Как прогреть машину быстро, правильно и нужно ли вообще это делать :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Надо ли прогревать двигатель и есть ли разница между атмосферными, турбированными, дизельными и гибридными агрегатами? В каких случаях стоит дать машине поработать на холостых и как на ней ехать после пуска?

В этом материале:

www.adv.rbc.ru

• Если не прогреть
• Нужно ли прогревать
• Как прогреть
• Советы

Что будет, если не прогреть машину в мороз

Некоторые водители считают, что при низкой температуре мотор больше подвержен износу. По сути, это устаревшие сведения о двигателе. Современные автомобили не нуждаются в дополнительном прогреве: они оборудованы системой впрыска, которая влияет на параметры мотора. То есть электроника выполняет прогрев в необходимое время и с учетом температуры воздуха. Гораздо важнее не давать мотору предельных нагрузок сразу после зимнего старта с места. Смазочные компоненты, масло и топливо должны нагреваться постепенно. Поэтому современным машинам достаточно одной-трех минут работы «вхолостую» перед поездкой, затем быстрый нагрев происходит при движении.

С одной стороны, все очевидно — серьезный предварительный прогрев автомобилю не требуется. С другой, есть некоторые нюансы и исключения, которые необходимо учитывать.

Нужно ли прогревать двигатель зимой: мнения экспертов

Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев утверждает, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод».

Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов.

Фото: Shutterstock

Бензиновый мотор

«Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — считает Андрей Конев.

Дизельный двигатель

Более длительного прогрева требует дизельный двигатель, причем как с турбиной, так и без нее. При морозе в минус 15 градусов дизель стоит прогреть в течение 3–5 минут, говорит Конев: «У солярки есть свойство немного загустевать в морозное время года. Чтобы топливо в фильтрах стало более жидким, машину можно несколько минут прогреть. Если этого не делать, то ничего страшного тоже не случится. Это мнение основано на личном опыте работы с автомобилями. Но если температура на улице выше, то, повторюсь, ничего прогревать не надо».

Гибридные двигатели и ДВС

Гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы, и чаще всего в холодное время года электроника запускает двигатель внутреннего сгорания после включения автомобиля. Рекомендации здесь действуют те же, и специального прогрева не требуется, объясняет технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут.

«Нажал кнопку пуска, подождал пару секунд для собственного психологического спокойствия, зажглись фары и приборы — можно ехать. Для нормальной работы масляной системы ДВС даже в сильный мороз достаточно всего пары секунд», — уточняет эксперт.

Электродвигатель

Вопрос прогрева электрического двигателя вообще не стоит, добавляет Владимир Когут: «Прогревать электромотор запрещается инструкцией по эксплуатации. Его можно только охлаждать. Вообще, электромотору чем холоднее, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — минус 273 градуса, то есть абсолютный ноль. Тогда наступает сверхпроводимость. Но такой температуры в реальности никогда не будет. Проблема автомобиля Tesla, например, как раз в том, что он в определенных режимах перегревается».

Фото: ZUMA Press / Global Look Press

Современные двигатели прогрева не требуют, и ждать прогрева на холостых оборотах смысла нет. Но давать машине серьезную нагрузку сразу после пуска все-таки не стоит. Эксперты рекомендуют стартовать плавно и ехать спокойно, чтобы в движении без нагрузок довести до рабочей температуры не только двигатель, но и все остальные узлы машины.

«Устройство современного двигателя таково, что его работу поддерживает множество электронных датчиков. И современные масла действительно сильно лучше тех, что заливали в автомобили в прежние времена. К тому же мотор быстрее прогревается в процессе движения, а не на холостом ходу. Кроме того, в сильный минус, особенно на полном приводе, и трогаться резко не стоит. Стартовать нужно плавно, спокойно», — считает директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.

Как прогреть машину

Если все же решили прогревать автомобиль, следуйте инструкции для подготовки двигателя автомобиля к запуску:

В первую очередь включите ближний свет на 15-30 секунд. Поставьте нейтральную передачу для упрощения пуска мотора. В случае с дизельным двигателем дождитесь, когда погаснет спираль свечей подогрева топлива.

Если автомобиль не заводится с первого раза, подождите полминуты перед новой попыткой. Не включайте сразу обогрев стекла, дождитесь включения мотора. Из-за серьезного перепада температур в морозное утро стекло может треснуть.

Начинайте движение на малой скорости, постепенно наращивая ее в течение 10 минут. Для первого километра это должны быть не более 50-60 км/ч. Это исключит чрезмерную нагрузку на двигатель машины и износ внутренних элементов.

Фото: Shutterstock

Как прогреть машину быстро

Скорость прогрева зависит от литража двигателя, его энергоэффективности и размера автомобиля. Немаловажную роль играет наличие неисправностей, например, зависание термостата в открытом положении или засоренный салонный фильтр. Вот несколько лайфхаков по ускорению прогрева машины:

1. Выбирайте место парковки. Изменить погодные условия не получится, но можно занять место во дворе, под которым протекает теплотрасса. Обнаружить его легко по тающему снегу.
2. Увеличьте обороты двигателя. Чем они выше, тем быстрее машина нагревается. Некоторые водители предпочитают жать на педаль акселератора для ускорения работы мотора до 2500 оборотов в минуту.
3. Согрейте отопитель. Если двигатель небольшого объема, радиатор отопителя затрудняет прогрев салона и деталей машины. Вентилятор вращается быстро, воздух поступает холодный. Опытные водители советуют оттаивать ветровое стекло на первой скорости. В некоторых моделях транспортных средств есть два отопителя, в других можно поставить электрообогреватель воздуха.
4. Не глушите мотор. Этот способ применяют в холодных северных регионах с особо суровым климатом. Для средней полосы подойдет вариант попроще — система автозапуска двигателя с учетом температуры. При остывании мотора до определенных показателей она запускает его снова. Таким образом, за ночь машина не промерзнет, и утром потребуется минимум времени для прогрева перед выездом.

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

Сколько и как прогревать автомобиль зимой

Сколько нужно прогревать автомобиль зимой? Утверждение, что чем больше, тем лучше — неверно. Прогрев двигателя транспортного средства зависит от температуры воздуха и его технических особенностей. Рассмотрим различные варианты погодных условий и расскажем, как зимой правильно прогревать авто.     

Прогрев авто зимой: для чего нужен

Для многих автолюбителей прогревать зимой своего «железного коня» больше традиция, нежели необходимость. Они даже не задумываются над тем, сколько нужно прогревать машину в мороз и для чего это нужно делать — просто такой опыт передается из поколения в поколение. 

Часть автовладельцев уверена, что процедура нужна двигателю. Такие водители убеждены, что этим незатейливым действием продлевают жизнь мотору. На самом деле не столько силовой агрегат нуждается в нагреве (он будет работать и тянуть машину при любой температуре), сколько масляный насос и его содержимое.

При низких температурах смазочные материалы густеют, соответственно, маслонасос не может в должной мере качать масло. Механизм работает на пределе своих возможностей и может быстро сломаться, если не прогревать автомобиль в холодное время года. 

Чтобы избежать поломки, нужно разогреть мотор хотя бы до 50° — это нормальная температура, при которой «растаивает» масло и начинается его движение по механизмам. Если вы намерены сразу «дать газу» и эксплуатировать авто по полной, лучше разогреть двигатель практически тоже до полного — до 90°. Так смазочные материалы будут чувствовать себя комфортно и выполнят свою задачу. 

Кстати, переходите в холодное время года на зимнее масло или универсальный состав. Ассортимент можно посмотреть в каталоге на сайте интернет-магазина «Колёса Даром». Выбрав нужный состав, закажите доставку по всей России. У нас действуют различные акции и есть приятные бонусы. 

Если не обратить внимание на такой важный момент, как сезонный состав смазочных материалов, могут возникнуть проблемы. Скажем, с летним маслом вы не сможете зимой в какой-то момент завести свое авто. 

Сколько прогревать машину зимой 

В основном это зависит от температуры на улице, иногда следует учитывать и особенности транспортного средства. Так, карбюраторным двигателям надо больше времени для разогрева систем. Современные моторы инжекторного типа достигают комфортной рабочей температуры быстрее. 

Также прогрев авто зависит от устройства коробки передач. Езда «на холодную» больше вредна автоматической КПП (в ней также есть масло, которое загустевает), чем механике либо роботизированной КПП. Рассмотрим время прогрева в зависимости от того, что показывает градусник на улице.   

От +5°С до 0°С

Сколько времени прогревать машину при 0 градусов? Если ориентир после ночи больше на плюс, а не на минус, то вполне хватит и одной минуты для прогрева. Впрочем, когда дефицит времени, можно выезжать сразу, но не давить на газ. Двигатель должен разогреваться постепенно: практикуйте при такой погоде езду на малых оборотах.

От 0°С до –10°С

Сколько нужно прогревать машину при минус 10°С? До этой отметки мотору достаточно двухминутного прогрева. За это короткое время он сможет набрать рабочую температуру. При минусовой температуре не нужно заводить авто и сразу трогаться с места. Необходимо, чтобы машина поработала немного на холостом ходу. 

От –10°С до –20°С

Сколько прогревать машину при минус 20°С? До этой отметки автомобиль прогревают примерно 5 минут. Необходимо учесть и технические особенности транспортного средства. Ориентир — оттаявшие стекла. Как только снежный узор сошел, можно начать движение. Первые полчаса езды нужно придерживаться среднего скоростного режима, не набирать резкий разгон, чтобы не перегружать силовой агрегат. 

От –20°С до –40°С

Сколько прогревать машину в сильный мороз? В такое время прогрев должен длиться не меньше 10 минут. Современные авто прогреваются и быстрее, но все равно держите двигатель на холостом ходу не меньше 7 минут. В пору экстремальных морозов владельцам стареньких машин не рекомендуется вообще на них выезжать. При предельно низких температурах в любом случае механика подвергается быстрому изнашиванию.  

От –40°С

Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой, когда на улице ниже –40°С — этот вопрос уже некорректен. Актуальней другой: через сколько прогревать машину в мороз ниже –40°С после первого включения? Специалисты советуют прогревать 12–15 минут, повторное прогревание произвести через 15 минут после того, как прогрели автомобиль первый раз. 

Что дает двойное прогревание? Создается более щадящий режим для работы всех механизмов, есть шанс дольше сохранить комплектующие своей машины. Заметьте, что это интервальное прогревание, держать мотор на холостом ходу в течение получаса подряд — это неправильно.  

К чему приводит чересчур длительный прогрев 

Если машина стоит в жилой зоне, помните, что по этому поводу предписывают ПДД п. 17.2 раздела «Движение в жилых зонах». Стоянка с работающим мотором более 5 минут запрещена. Конечно, у вас могут быть веские причины (примерзли дворники, замерзла «омывашка» в бачке, что запрещает движение при такой проблеме), но если жильцы пожалуются на вас, правда будет на их стороне. 

Ну и кроме того, длительный прогрев ведет к перерасходу топлива. Если не соблюдать время, указанное ниже в таблице, можно израсходовать до 500 мл «горючки» за один раз, а при нынешней стоимости ГСМ — это значительно. 

От длительного прогрева больше вреда, чем пользы. Так, может выйти из строя выхлопная система, когда машина долго работает на холостом ходу. Страдают от этого и свечи. Так что если прогревать автомобиль зимой каждый день по 30 минут, то готовьтесь к весне отдать его в мастерскую для капитального ремонта. Ну и не отнимайте у себя время: лучше поваляться минут 15 в постели, чем раньше выйти на улицу для необоснованного прогрева.

Как правильно прогревать зимой автомобиль

Если речь о том, как прогреть авто зимой, действуйте согласно такому порядку:

1. 
   Заведите машину.

2. 
   Пока прогревается двигатель, проведите внешний осмотр автомобиля: проверьте колеса, дворники.

3. 
   Займитесь очисткой: уберите снег с крыши авто, стряхните его с передней части и с багажника.

4. 
   Очистите переднее стекло и окна. 

Тем временем машина и прогреется (в зависимости от температуры) и можно будет ехать. Научитесь слушать автомобиль, чтобы понять и прочувствовать, когда мотор уже хорошо нагрелся и способен держать обороты. В сильный мороз не включайте сразу печку. Дайте поработать машине минут 7–10 и лишь потом прогревайте салон, включив печь.

Иначе это отнимет часть тепла из двигательного отсека и мотор дольше будет прогреваться, соответственно, и масляный насос, трубки, сама смазочная жидкость. Чтобы избежать неприятных последствий, прогревайте автомобиль правильно. 

Заводить с умом. Как нельзя прогревать машину зимой | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

11.11.2016 12:36

Григорий Антонов

Примерное время чтения: 6 минут

173758

www.globallookpress.com

На дворе XXI век, работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года. Методики пуска и прогрева в мороз, актуальные 20 лет назад, для современных двигателей бесполезны, а иногда и вредны.

Нельзя не греть

Существует распространенное мнение, что современные автомобильные двигатели не нуждаются в прогреве перед началом движения. Это заблуждение. Прогрев двигателю необходим, езда на холодном моторе до добра не доведет.

«В эксплуатационных картах на все типы двигателей и во все времена есть четкое указание: прогрев двигателя необходим для достижения рабочих зазоров между деталями и приведения технических жидкостей к заданным показателям вязкости. Двигатель изготовлен из разных металлов, которые имеют разные показатели температурной деформации. Конструкция двигателя рассчитана на эксплуатацию в заданном температурном диапазоне, который достигается за счет прогрева мотора на холостом ходу», — рассказывает инженер Сергей Колчин.

Эксплуатация двигателя без прогрева может стать причиной серьезных его повреждений.

Для прогрева современного двигателя достаточно 5-10 минут. Фото: Елена Иванова

Нельзя греть двигатель «по температуре»

Традиционно прогрев автомобильного двигателя российские водители контролируют по показаниям датчика температуры. Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют рабочую температуру в 90 градусов. Но этот подход неверен. Для автолюбителя он может обернуться чрезмерным расходом топлива на прогрев и значительной потерей времени.

«Прогреть автомобиль на холостом ходу до 90 градусов при температуре в минус 20 можно. Но на это уйдет 30-40 минут. Тратить топливо и время на такой прогрев нецелесообразно», — говорит автомеханик Виталий Логинов.

Машинное масло густеет при низких температурах. Минеральное теряет вязкость при температуре 15-20 градусов мороза, «полусинтетика» при 25-30 градусах ниже нуля. Густое масло негативно сказывается на работе двигателя внутреннего сгорания.

«Масло в двигателе выполняет сразу три функции: смазка трущихся поверхностей, отвод продуктов износа и охлаждение подвижных деталей. В случае отрицательных температур последние два пункта не актуальны. Остужать холодный мотор не надо, а износ в этом режиме незначителен. Но вот смазки двигателю не хватает, из-за этого возрастает сила трения», — говорит Виталий Логинов.

Высокие силы трения ведут к высокому расходу топлива. Почти все современные автомобили имеют бортовые компьютеры, которые отображают показатели расхода. Виталий Логинов советует греть автомобиль «по расходу».

«Автмобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на холостом ходу расходует 0,8-0,9 литра топлива в час. При запуске холодного двигателя этот показатель обычно составляет 2,7-3 литра в час. Для выхода двигателя на рабочий режим достаточно прогреть его до нормальных показателей. Ждать прогрева в 90 градусов – напрасная потеря времени и бензина», — считает Виталий Логинов.

Работа «на холодную» выводит двигатель из строя. Фото: pixabay.com

Нельзя «газовать» во время прогрева

Некоторые автолюбители пытаются ускорить прогрев автомобиля за счет повышения оборотов двигателя. Но «газовать» холодным двигателем нельзя.

«Все зазоры в двигателе рассчитаны на определенную вязкость масла, при низких температурах вязкость смазки увеличивается, и она не способна протечь между трущимися поверхностями. Детали работают в режиме масляного голодания. Что ведет к их повышенному износу», — говорит Виталий Логинов.

Причем износ в этом случае носит резкий, почти взрывной характер. Могут выйти из строя кольца на поршнях, а на зеркале цилиндра образуются задиры и щербины, которые можно будет исправить только в ходе капитального ремонта двигателя.

Мотор нужно прогревать на холостом ходу, не дотрагиваясь до педали газа. В этом случае выход на рабочий режим пройдет без последствий.

Нельзя использовать подогреватели масла

Некоторые автолюбители для пуска двигателя в холодный период используют так называемые подогреватели масла. Это устройство представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в отверстие масляного щупа и подключается к автомобильному аккумулятору. Предполагается, что данное устройство прогреет масло, вернет ему текучесть и упростит прогрев. Но это всего лишь маркетинговая уловка. От этих устройств больше вреда, чем пользы.

«Подогреватели масла не решают проблем запуска и прогрева двигателя в зимний период. Мощность этих устройств редко превышает 20-30 ватт, что явно недостаточно, чтобы прогреть 3,5-4 литра масла в холодном двигателе при температуре в минус 20. В некоторых случаях температура подогревателя настолько велика, что масло на его поверхности начинает пригорать, при этом весь объем остается холодным», — говорит Виталий Логинов.

Нельзя резко трогаться

Масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Оно так же густеет при низких температурах и в коробке происходят процессы, аналогичные процессам в двигателе. После прогрева мотора, масло в коробке остается холодным. Поэтому резко трогаться нельзя. Механики советуют плавный старт и движение со скоростью не более 10 кмчас первые 300-400 метров. Этого вполне достаточно, чтобы масло в коробке начало выполнять свои функции.

эксплуатация автомобиляпрогрев двигателязима

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Нужно ли зимой покупать автоодеяло для двигателя?

• Колеса, масло, фильтры. Как подготовить автомобиль к лету

• На Вояджере-2 исправили ошибку исказившую данные

• Падение космического грузовика высветило проблемы отрасли

• Тысячи машин выходят из строя из-за некачественного топлива

Новости smi2.ru

описание, характеристика, тонкости, нюансы, рекомендации

Владельцы двигателя автомобиля часто сталкиваются с вопросом, — нужно ли прогревать машину зимой? В разной технической литературе можно встретить разную информацию. Итак, рассмотрим, вопрос более детально, а также найдём эффективные и практичные рекомендации.

Теоретическая часть вопроса

Нужно ли прогревать двигатель зимой? Европейская практика показывает, что не следует греть автомобильный мотор в зимний период. Это связано с тем, что европейское содружество борется за соблюдение экологических норм. Но, встаёт вопрос — а как же детали силового агрегата? Поскольку движение не рекомендуется производить без прогрева.

На территории стран СНГ автомобилисты не заморачиваются над вопросом — нужно ли прогревать двигатель, поскольку проводят процедуру в любом случае. Это связано с тем, что не на прогретом моторе может быть затруднено движение, поскольку нарушает баланс воздушно-топливной смеси. Вторым нюансом, который заставляет автолюбителя прогревать двигатель в мороз — страх поломки силового агрегата.

Прогрев автомобиля зимой: процесс прогрева ДВС

Итак, рассмотрим техническую часть вопроса — стоит ли прогревать двигатель в мотор. Если транспортное средство долгое время находится на улице, а температура окружающей среды достаточно низках, то масло загустевает, а также детали силового агрегата пристают друг к другу.

Как известно рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия. А если на улице −15 градусов, то разница составляет больше ста градусов. Резкий нагрев может повредить мотору, поскольку детали начнут выходить со строя. При плавном прогреве двигателя — узлы автомобиля не подвергаются сильной нагрузке.

Если смотреть со стороны физики, то резкий перепад температур ухудшает показатели прочности и ресурс металла значительно снижается.

Рассмотрев, рекомендации разных заводов изготовителей автомобильных двигателей, можно сказать, что греть автомобильный силовой агрегат необходимо до температуры открытия термостата, а именно 60-70 градусов Цельсия. В этом случае, масло уже достаточно подогреть и система смазки работает полноценно, что убережёт детали мотора от повышенного износа и потери ресурса.

Прогрев мотора проводится, после запуска, который может быть затруднительным. Если мотор, все же, завёлся, то разогрев проводится на холостом ходу, без добавления топливной смеси при помощи педали газа.

Если «газовать», то это ускорит прогрев силового агрегата, а соответственно повысит износ компонентов движка.

Также, качественный прогрев обеспечивается пуском мотора. Не всегда, есть возможность в сильный мороз произвести запуск двигателя. Прогрев мотора предусматривает правильный запуск, поэтому этот вопрос стоит рассмотреть более детально.

Запуск карбюраторного двигателя

Как облегчить запуск карбюраторного двигателя в сильный мороз? Для начала стоит убедиться, что исправно и полноценно работают карбюратор, бензонасос и аккумулятор. После этого можно приступить непосредственно к выполнению поставленной задачи.

В некоторой специальной литературе можно встретить информацию, где рекомендуют перед запуском включить ближний свет фар, чтобы разогреть аккумуляторную батарею.

Но, этот способ не всегда работает, поскольку включение света может значительно снизить ёмкость АКБ, которая необходима для пуска силового агрегата.

Пуск инжекторного движка

Силовой агрегат инжекторного типа имеет другое устройство по сравнению с карбюраторным вариантом. Мотор оснащён электробензонасосом и форсунками, что облегчает задачу. Рассмотрим, один из способов пуска движка в морозы:

1. Поворачиваем ключ зажигания в положение I, а затем во II, и слушаем, заработал ли бензонасос. Когда подача бензина отключилась, переводим ключ в положение 0.
2. Повторно поворачиваем ключ в положение II, и когда бензонасос затихнет, можно попробовать провести запуск.
3. Если не получилось с первого раза, то стоит попробовать ещё раз.

Основной проблемой может стать то, что двигатель откажется запускаться из-за неисправности элементов образования воздушно-топливной смеси.

На автомобилях нового типа, обычно устанавливается система, что электронным путём проводит облегчающий пуск силового агрегата. В этом случае, электронный блок управления двигателем сам рассчитывает все показатели и оптимизирует процедуру.

Запуск дизеля

С запуском дизеля, особенно в большие морозы возникают частые проблемы. Это связано с замерзанием топлива, которое не переносит низкий температурный режим. Но, развитие современных технологий предусмотрело и такой нюанс, как погодные условия. Для облегчения пуска мотора на дизельном топливе рекомендуется установить предпусковой подогревать топлива.

Вывод

Суммируя все факторы, можно смело сказать, что необходимо обязательно проводить прогрев двигателя. Это не только позволит сбалансировать подачу воздушно-топливной смеси, но и уберечь детали и узлы от снижения ресурса или поломки.

Нужно ли прогревать двигатель зимой?

Вообще-то современные двигатели не нуждаются в долгом прогреве даже в сильные морозы.

Рабочая смесь впрыскивается в цилиндры именно в таком соотношении топлива и воздуха, которое необходимо для оптимального сгорания и уверенной работы на холостых при данной температуре. Вот только детали мотора от холодного пуска испытывают шок и быстро изнашиваются… Хотя противоядие уже найдено — мы знаем, как в этом случае помочь силовому агрегату.

В инструкции по эксплуатации современных автомобилей сказано, что в сильные морозы можно начинать движение уже через 2-3 минуты после запуска. Главное, не давить на газ и не доводить обороты тахометра до 2000 оборотов. Хотя есть и такие водители, которые не стартуют со стоянки, пока двигатель полностью не прогреется. И та и другая идеология имеют право на жизнь.

Какой бы стороны мы ни придерживались, но в первые минуты после запуска в цилиндры поступает обогащенная смесь. Богатая смесь не успевает сгореть, и часть топлива стекает по стенкам цилиндров в картер, где смешивается с моторным маслом, заодно смывая со стенок цилиндров масляную пленку. В результате происходит сухое трение и, как следствие, увеличивается износ цилиндро-поршневой группы. Страдает также катализатор, в котором оседает несгоревшее топливо, образуется нагар на соплах форсунок и впускных клапанах.

К тому же двигатель прогревается гораздо быстрее именно в движении, нежели на холостых. В таком режиме меньше времени уходит и на прогрев трансмиссии, ходовой части и рулевого управления. Поэтому после запуска мотора можете прослушать любимую песню и потихоньку трогаться, не превышая 2000 оборотов.

Однако полностью исключить негативные последствия прогрева автомобиля невозможно. Поэтому инженеры компании Liqui Moly разработали серию присадок для профилактики последствий зимнего пуска двигателя. Для автомобилей с бензиновым мотором рекомендуется средство, эффективно очищающее топливную систему, — очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv. Оно мягко снимет загрязнения с форсунок и камеры сгорания, удалит нагары, смолы и сократит выброс вредных веществ.

1. Catalytic-System Clean — специальное средство для очистки системы катализатора бензинового двигателя. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.
2. Diesel Partikelfilter Schutz — для дизельного топлива очищает сажевый фильтр и продлевает срок его службы. Позволяет избежать дорогостоящего ремонта.
3. Injection Reiniger Effectiv — для очистки топливной системы при симптомах загрязнения, таких как нестабильные обороты, потеря тяги.
4. Ventil Sauber — эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Способствует нормализации работы двигателя, экономии топлива и повышению мощности двигателя.
5. Multifunktionsadditiv Diesel — многофункциональная присадка для дизельного топлива. Средство комплексного действия: деэмульгирует воду в топливной системе и баке, мягко очищает топливную систему и защищает от коррозии.

Для уменьшения нагрузки на катализатор бензинового двигателя рекомендуется очиститель катализатора Catalytic-System Clean, который очищает катализатор, систему впрыска и камеру сгорания. Позволяет быстро и эффективно удалять нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.

Необходима очистка впускных клапанов систем распределенного впрыска — берите очиститель клапанов Ventil Sauber. Присадка эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах, а также удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода.

Зимний запуск станет мягким с присадками Liqui Moly

Профилактику загрязнения топливной системы возьмет на себя многофункциональная присадка для дизельного топлива Multifunktionsadditiv Diesel. Она работает в комплексе: деэмульгирует воду в топливной системе и баке, мягко очищает топливную систему и защищает от коррозии, улучшает низкотемпературные свойства топлива (эффект антигеля), оптимизирует сгорание, повышая мощность двигателя и эффективно снижая расход топлива.

Для снижения нагрузки на сажевый фильтр дизельного автомобиля применение присадки Diesel Partikelfilter Schutz поможет снизить сажеобразование в камере сгорания, а также минимизирует его количество, попадающее в фильтр.

Так что жизнь автомобилистов с присадками от Liqui Moly существенно облегчится. Средства просты в применении и реально работают — проверено, а стоит флакон столько же, сколько 5 литров солярки или 95-го бензина.

Была ли статья полезной?

• 5

• 2

• Liqui Moly

Прогревать или не прогревать двигатель? Плюсы и минусы.

Вопрос необходимости прогревания двигателя в зимний период до сих пор остается открытым, движение с не прогретым мотором снижает его износостойкость. Низкий температурный режим приводит к сгущению масла, что мешает его доступу к деталям и приводит к уменьшению качества работы ходовой.

Прогрев машины зимой – обязательное условие, если вы хотите долгой службы авто.

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

Сегодня по этому поводу много споров, но единого мнения на этот счет так и не сложилось.

Еще лет 15–20 назад ответ на вопрос был однозначным: да, прогревать двигатель необходимо. Причем как зимой, так и летом. Непрогретые машины чихали, кашляли, глохли или вообще отказывались заводиться.

Но с появлением более современных машин автомобилисты массово отказываются от прогрева двигателя. Более того: во многих странах Европы прогревать мотор на стоянке категорически запрещено законом.

Как мы все знаем силовая установка автомобиля – это своего рода его сердце, срок службы которой напрямую зависит от большого количества показателей, частоты обслуживания и правил эксплуатации. Сегодняшняя тема посвящена тем автолюбителям, которые не знают, как правильно поступать перед началом движения на своей машине, стоить ли прогревать мотор и сколько по времени это нужно делать? Справочно заметим, что на сегодняшний день количество сторонников и противников прогрева двигателя практически равное. Кто то ссылается на техническую документацию к автомобилю, а кто то придерживается дедовских правил эксплуатации машины. Кто же прав в этой ситуации? Как правильно поступать, чтобы не вредить мотору автомобиля? Эти вопросы мы и разберем в нашей статье, чтобы навсегда запомнить, как грамотно нужно начинать поезду на своей машине зимой, а также летом.

Большинство современных автопроизводителей все чаще стали указывать в мануале к транспортному средству, что прогревать двигатель нет необходимости, что все моторы сейчас не нуждаются в этой процедуре. Кроме того, производители считают, что прогрев силовой установки – это только не нужный расход топлива и загрязнение окружающей среды, ведь моторы выбрасывают в атмосферу отработанные газы, которые приводят к парниковым эффектам, а также появлению озоновых дыр. Но так ли это

? То есть получается, что если мы в двадцатиградусный мороз захотим начать поездку, то нам не нужно прогревать двигатель даже те же 30 секунд? Неужели моторное масло сможет сразу стать оптимально вязким и из густого превратиться в жидкое, которое будет пригодно для движения? Однако четких ответов на эти вопросы, как правило, в документации на машину попросту нет. Там написано лишь только про то, что нужно беречь экологию, “мать нашу”.

Справочно заметим, что если мы покупаем автомобиль в Европе (начиная с Польши, Прибалтики и дальше на запад), в технической документации на машину будет стоять знак перечеркнутых выхлопных газов, который говорит о заботе об экологии, то есть греть мотор – это зло для природы. Однако, как мы отметили ранее, а почему про двигатель то никто не подумал, а как ему, хорошо или плохо? Чтобы это узнать мы должны разобрать положительные и отрицательные стороны, которые имеются для силовой установки от прогрева.

Современные двигатели

Ситуация с прогревом современных автомобилей обстоит куда проще. Допустим, рассматриваемый автомобиль соответствует хотя бы Евро 2, в него залито качественное топливо и хорошее синтетическое масло. Нужно ли прогревать такой мотор? В такой ситуации всегда можно обратиться к инструкции, чтобы ознакомиться с рекомендациями производителя по этому вопросу – поступать лучше так, как рекомендует завод-изготовитель. Мы взяли в руки инструкцию от относительного современного автомобиля европейского производства и прочитали, что нам советует производитель. А говорит он примерно следующее:

Не нужно прогревать двигатель зимой до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте поездку, как только это позволят условия видимости через стёкла. Так двигатель быстрее достигнет своей рабочей температуры и уменьшит выброс вредных веществ вместе с отработавшими газами.

Что же, эту рекомендацию можно считать актуальной для большинства современных автомобилей.

Статья в тему: Почему не загорается чек при включении зажигания

Итак, вывод простой: современные двигатели оснащены высокотехнологичными «мозгами» и даже в холодную погоду можно сразу отправляться в путь. При этом нужно учитывать, что на непрогретом моторе нельзя давать высокие обороты: до выхода на рабочие температуры лучше предпочесть спокойную езду. В ином случае можно получить повреждение цилиндропоршневой группы.

Требования к экологической безопасности автомобилей постоянно повышаются. Отчасти рекомендация трогаться сразу после запуска силового агрегата также объясняется заботой производителя об окружающей среде. В выхлопной трубе современного транспортного средства находится каталитический нейтрализатор, задача которого состоит в нейтрализации вредных веществ, не сгоревших на выходе из мотора. Однако он становится эффективен только при выходе на рабочие температуры.

Прогрев автомобиля в зимнее время на холостых оборотах может привести к ускорению износа мотора.

Моторное масло:

Является самой главной технической жидкостью любого автомобиля, которая обеспечивает оптимальную смазку трущихся деталей в силовой установке. Однако, чтобы масло выполняло свои основные функции оно должно находится в жидком и нагретом состоянии. Когда мы глушим двигатель, то масло всегда стекает в поддон и находится там до следующего запуска мотора. Таким образом, техническая жидкость стекает со стенок деталей, что оставляет их поверхность почти сухой.

В связи с вышесказанным заметим, что когда мы производим пуск мотора, то как минимум 10-15 секунд крайне не рекомендуется даже легонько нажимать на педаль газа, не говоря уже про начало движения. Дело в том, что в первые секунды после запуска мотора, масло начинает подниматься по каналам из поддона в вверх по системе, тем самым заполняя все полости силовой установки, чтобы эффективно смазать цилиндро-поршневую группу (поршни

,
цилиндры
,
распредвал
,
коленчатый вал
,
клапана
и другие элементы).

Если рассматривать зимнее время года, то здесь ситуация обстоит для масла еще сложнее, так как под воздействием низких температур, жидкость становится густой. Чтобы маслу стать жидким, необходима положительная температура. А без подогрева мотора этого никак не добиться. Вот вам и забота о природе. Справочно заметим, что густое масло по своей консистенции похоже на клей и если его не греть, то износ узлов двигателя будет идти ускоренными темпами, так как смазка деталей будет происходить не эффективно.

Последовательность действий

Казалось бы, что может быть проще: запустил двигатель, подержал его несколько минуть на «холостых» оборотах и все – можно ехать. Но, к прогреву двигателя необходимо подходить грамотно, что позволит продлить срок эксплуатации автомобиля.

Для этого достаточно выполнить ряд шагов:

1. В холодное время необходимо начинать с «разогрева» аккумулятора. Для этого следует включить на 10-15 секунд дальний свет, нагрузив тем самым батарею. После чего свет выключается на 30 секунд, давая возможность восстановиться АКБ.
2. Чтобы ускорить процесс нагрева двигателя можно накрыть радиатор плотной тканью (войлоком или старым одеялом).
3. Запустить двигатель.
4. Если установлена механическая коробка передач — подержать выжатой педаль сцепления, разгрузив тем самым коленвал для разогрева смазки.
5. В случае, если машина не завелась, стоит сделать перерыв 3-4 минуты, чтобы «отдохнул» аккумулятор. Важно следить, чтобы стартер при запуске работал не более 20 секунд. Если после нескольких попыток мотор молчит, самое время искать неисправности.
6. После пуска двигателя можно включать печку для обогрева салона, направив воздух сначала в салон, и только потом на лобовое стекло. Это позволит компенсировать перепад температур на его поверхности и «за бортом», тем самым убережет его от появления микротрещин.
7. Начинать движение тоже лучше с небольшой скорости (40-50 км/ч) тем более, если автомобиль задне или полноприводной. Дело в том, что в редукторах мостов также желательно сначала прогреть трансмиссионную смазку.

Рекомендуем:

Ремонт генератора автомобиля: причины неисправности, диагностика поломок

Компрессионные и маслосъемные кольца

Данные элементы силовой установки располагаются в специальных канавках на поршнях. Маслосъемные кольца нужны для отвода лишнего масла со стенок цилиндра, а компрессионные элементы необходимы для компрессии. Эти два вида колец располагаются рядом друг с другом. Кольца являются трущимися деталями, их трение происходит о поверхность цилиндра. Кроме того, они принимают на себя мощные нагрузки ударного типа. А теперь стоит вспомнить школьные годы и предмет под названием физика. Дек вот там сказано, что все металлические детали при нагревании расширяются. Что касается мотора, то тот же блок цилиндров сделан из металла, следовательно цилиндры расположенные в нем при нагреве расширяются на несколько микрон, а при остывание обратно сужаются на такую же величину.

Таким образом, когда силовая установка находится в не прогретом состоянии, то цилиндры сильнее сжимают кольца. Когда происходит запуск двигателя, то кольцам в таком состоянии становится тяжелее двигаться вниз-вверх по плоскости цилиндра. После того, как происходит нагрев внутренней поверхности блока цилиндров, то металл расширяется и масло тем самым начинает намного эффективней смазывать полость с деталями, поэтому движение трущихся элементов становится более легким.

Поэтому сразу после запуска, двигатель первоначально поднимает обороты, а затем после небольшого временного промежутка их плавно снижает. Когда обороты силовой установки снижаются, то это говорит о том, что поверхность цилиндров и деталей доведена до прогретого состояния. Следовательно мотору становится легче работать, нагрузка на него постепенно снижается. Таким образом, вышеописанная ситуация является еще одним поводом, чтобы прогревать силовой агрегат. Благодаря прогреву мы, как бы разгружаем и убираем чрезмерную нагрузку с цилиндро-поршневой группы.

Нужно ли прогревать летом

Ответ на этот вопрос можно найти, зная особенности принципа работы двигателя.

Любой автомобилист знает, чтобы в моторе образовалось нужное рабочее давление масла, а поршни, расширившись под воздействием температуры в камерах сгорания, идеально соприкасались со стенками цилиндров, двигателю необходимо достичь рабочей температуры +90 градусов. Естественно, зимой на это уйдет некоторое время, но и летом придется его потратить, пусть и меньшее количество.

Как правило, на это уходит не более трех минут. Этого как раз хватит для того, чтобы осмотреть зеркала и пристегнуть ремни безопасности. В первое время желательно удерживать обороты двигателя на отметке 2000.

Рекомендуем:

Процесс работы двигателя автомобиля

Масляный фильтр

Также, как и ранее описанные узлы нуждается в прогреве, особенно в зимнюю пару года. Дело в том, что масляный фильтр только на первый взгляд кажется простым расходным элементом, который состоит из специальной бумаги обернутой металлическим корпусом, но это глубокое заблуждение. В том случае, когда моторное масло проходит через хороший фильтр, то вся грязь, которая имеется в технической жидкости остается в фильтрующем элементе. Тем самым происходит очищение масла, которое дальше продолжает циркулировать по системе двигателя. Таким образом, вся металлическая стружка, с элементами износа оседает на фильтрующей бумаге и не проходит дальше.

Когда двигатель не прогрет, то масло становится густым и должным образом просто не способно проходить через фильтрующую бумагу расходного элемента. Поэтому в фильтре при движении автомобиля на холодный мотор открывается перепускной клапан и техническая жидкость минуя фильтрующий элемент направляется из поддона сразу в двигатель неся в себе продукты износа. Справочно заметим, что моторное масло становится жидким только после прогрева силовой установки до 65-70 градусов по Цельсию. При такой температуре, техническая жидкость способна оптимально проникать в фильтрующую бумагу и тем самым перепускной клапан не открывается. Таким образом, холодное масло с грязью идет сразу в мотор и начав поездку без прогрева мы просто ускоряем износ своего двигателя.

В поисках компромисса

Плюсы и минусы разных видов прогрева мотора озвучивались неоднократно. Рассмотрим три варианта старта после холодной ночевки.

1. Действуем так, как предлагает инструкция: повернул ключ зажигания и сразу же поехал. Мотор ощущает все недостатки холодного старта, но все же есть один плюс – при движении двигатель эффективно прогревается, поэтому быстрее оказывается в благополучной зоне. В любом случае, начинать движение нужно аккуратно, без резких рывков. Противопоказаны как резкие ускорения, так и буксование в снегу, что часто случается при старте в зимнее время. Опасно сразу же выезжать на скоростную трассу и развивать высокую скорость. Нарушение этих правил приводит к повышенному износу не только двигателя, но и ряда других узлов и агрегатов, в которых замерзла смазка и другие технические жидкости.
2. Греем до тех пор, пока температура двигателя не приблизится к рабочей – около зеленой зоны на шкале приборов. В холода нужно дать поработать минут 15-20. Обидно терять время и топтаться у машины, также стоит учесть, что все это время в выхлопную трубу вылетают деньги! Холостые обороты повышены, из-за чего мотор потребляет больше обычного. Опять же не стоит забывать об экологии: бесцельно коптить небо неприлично, а в жилых зонах вообще запрещено Правилами дорожного движения.
3. Третий вариант – компромиссный между первым и вторым. Ждем минуту-две, за это время как раз можно успеть смести снег, почистить стекла и фары. Затем аккуратно трогаемся, соблюдая все рекомендации, изложенные в первом пункте, и не торопясь едем по маршруту.

Ряд экспериментов показал, что именно третий, компромиссный вариант, наиболее предпочтителен. В этом случае в момент старта моторное масло уже немного прогрелось и обволакивает соприкасающиеся поверхности. Такой подход увеличивает срок службы двигателя. Что касается расхода топлива, то последний способ не самый экономичный и слегка уступает первому. Однако разница незначительна даже при небольших поездках длиной 10-20 км. Если же путь длиннее, то ее практически не видно.

Резонный вопрос: почему производители молчаливо разрешают «холодный пуск» в инструкциях к автомобилю? Все потому, что никто не хочет признаваться в возможных повреждениях двигателя – каждая марка считает, что у нее под капотом только надежные агрегаты. Также мало правды в словах про «необслуживаемые» коробки передач.

Гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы

Применяются для регулировки работы клапанов и натяжения цепи. Данные устройства предназначены для закачивания моторного масла в систему и обеспечивают оптимальное натяжение приводной цепи механизма газораспределения, то есть выравнивают работу клапанов. Когда в двигатель поступает не прогретое масло, то корректировка необходимых зазоров в системе осуществляется не эффективно. Поэтому мотор нужно обязательно прогревать, чтобы масло стало эластичным и текучим. Особенно чувствуется данная проблема при сильном морозе, потому что цепь начинает греметь, а клапана постукивать. А вообще тут даже думать нечего, лучше прогреть мотор, чем нарваться на ситуацию, когда цепь перескочит зубец шестерни, что приведет к дорогому ремонту двигателя.

Мнение специалистов

Чтобы автомобиль дольше прослужил, а его эксплуатация вызывала комфорт, следует использовать качественное топливо и смазочные материалы. В этом единогласно уверены создатели всех марок автомобилей.

Важно всегда следить за уровнем масла в двигателе и КПП, и периодичностью ее замены с учетом сезона. От этого во многом зависит продолжительность срока эксплуатации всех узлов и агрегатов, а также время необходимого прогрева двигателя.

В случае с дизельными моторами, в условиях морозного климата, желательно использовать соответствующие типы топлива. И тогда автомобиль отплатит надежностью и долговечностью.

Датчик моторного масла

Для современных автомобилей производится из пластмассы и служит он для измерения плотности технической жидкости в системе. Когда мотор находится в не прогретом состоянии, то силовая установка их просто выдавливает из-за густой технической жидкости. Когда происходит выдавливание датчика, то из под него начинает выходить, а затем капать наружу масло, что уже является проблемой для двигателя и автовладельца. После течи масла из датчика, он начинает сигнализировать на приборной панели соответствующим индикатором о низком давлении техничкой жидкости в поддоне. После того, как только мы начнем дольше прогревать мотор, то зачастую такая проблема уходит.

Таким образом, как видим езда на не прогретом двигателе автомобиля не несет никаких положительных моментов для узлов силовой установки. Кроме того, езда на “холодном” моторе способна вызывать повышенный расход масла и топлива, а также пагубно влияет на окружающую среду в виде выбросов углекислого газа. Но самой главной проблемой при систематическом не прогревании двигателя является быстрый износ деталей двигателя, который ускоренно приводит силовую установку в капремонту.

ПРАВИЛА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОГРЕВУ МОТОРА АВТОМОБИЛЯ

Теперь мы знаем, что прогревать двигатель не желательно, а обязательно, причем делать это нужно постоянно. Однако нужно это делать без фанатизма, так как порой перегрев страшнее, чем прогрев. Кроме того, как мы помним существует два времени года: зима и лето. Относительно той или иной пары года существует определенные режимы прогрева двигателя, которые мы сейчас разберем.

Например зимой, при температуре на улице от -10 до -20 градусов по Цельсию, прогрев мотора перед поездкой следует осуществлять около 8-12 минут, этого вполне достаточно. При температуре на улице от -20 до -30 градусов по Цельсию, прогрев мотора перед поездкой следует осуществлять около 12-15 минут, а если мы сильно спешим, то можно убавить временной период до 10 минут. Ниже на изображении наглядно показана памятка автолюбителям, которая демонстрирует правила прогрева машины в мороз (НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ).

Что касается летней пары года, то не стоит прогревать мотор более 5 минут.

В том случае, если температура на улице
+15-30 градусов
по Цельсию, то оптимальным временем для прогрева двигателя считается
2-3 минуты
, так как этого вполне достаточно, чтобы масло разошлось по стенкам цилиндров и смазка начала функционировать на полную. Если температура на улице
выше +30 градусов
по Цельсию, то для прогрева мотора достаточным временем считается
1-2 минута
. Таким образом, как видим даже в жаркую погоду крайне не рекомендуется начинать движение на автомобиле сразу после запуска мотора.

Очень часто можно слышать утверждение некоторых автолюбителей, что начинать движение на автомобиле можно сразу, как начнут падать обороты двигателя на тахометре. Да, действительно данный индикатор, в какой то степени характеризует тот факт, что нагрузка на цилиндро-поршневую группу пошла на убыль и система немного прогрелась. В принципе, как рекомендуют специалисты по обслуживанию и ремонту транспортных средств, касательно летней пары года, то движение на машине в принципе можно начинать. Однако для зимы этот вариант не уместен. Зимой лучше прогревать мотор ориентируясь на время, а не на обороты. Мы должны понимать, что во время прогрева силовой установки, нагреться должны не только цилиндры, но и все основные узлы двигателя, на примере валов, шатунов, поршней, гидрокомпенсаторов и прочих деталей. Кроме того, нельзя забывать про трансмиссию, особенно если она автоматическая или вариаторного типа, так как она тоже нуждается в прогреве.

А что есть всё-таки немного прогреть?

Современных автопроизводителей мало волнует, что будет с мотором, когда он пройдёт гарантированный пробег. Как уже говорилось выше, резкие ускорения нежелательны для непрогретого мотора. Согласитесь, когда вы выезжаете на дорогу, доподлинно неизвестно, как сложится ситуация: возможно, в какой-то момент потребуется совершить обгон или резко ускориться.

«Выхожу, утром всё замело снегом, машина даже не видна. Я взял скребок и почти час очищал машину от снега» – примерно такое сообщение однажды оставил автолюбитель на одном известном автомобильном форуме. Конечно, не каждый день зимой выпадает сильный снег, но рутина подготовки автомобиля к поездке в холодное время года у большинства водителей схожа. Выйдя к автомобилю, зимой в снежную погоду опытный водитель возьмёт собой щётку или лопату, а иногда и то и другое, чтобы очистить машину и стёкла от снега. До этого он наверняка включит подогрев стёкол, зеркал и сидений, если, конечно, комплектация позволяет. Разумеется, такая процедура занимает некоторые время – обычно не более 2-5 минут. Можно предложить простое решение: пока вы очищаете и готовите автомобиль к поездке, его можно завести и дать поработать, но не более 5 минут.

Двигатель, прогретый предварительно (но без фанатизма!), будет подвержен меньшему износу в случае, когда дорожная обстановка может потребовать повышенной нагрузки на мотор. Не забываем, что на скользкой дороге не очищенных придомовых территорий возможны и пробуксовки, что моментально приводит к значительному росту оборотов двигателя.

Можно предложить такие рекомендации:

• при температуре около 0°C мотор можно не прогревать или прогрев должен быть минимальным, не более минуты работы в холостом режиме;
• при температуре за бортом около -10°C допустим минимальный прогрев – до двух минут, что в том числе важно для отогрева замёрзших стёкол автомобиля, иначе поездка может быть небезопасной;
• при температуре в пределах -20°C можно прогревать мотор до пяти минут, чтобы в том числе дать как следует разморозиться стёклам автомобиля и подготовить печку к работе.

Статья в тему: Установка подогрева сидений Емеля

Ясно, что при низких температурах через 2-3 минуты работы мотора нужно не забыть включить печку – и стёкла не замёрзнут и салон скорее нагреется.

Чтобы не ждать на стоянке, пока греется печка и стёкла, многие владельцы оснащают свои автомобили системой вебасто – она позволяет запустить двигатель из дома.

Обычно выход на рабочую температуру двигателя начинается примерно с 50 градусов, а рекомендованная температура для эксплуатации мотора в различных режимах составляет около 80-90 градусов.

Как долго нужно прогревать двигатель?

Пожалуй, это самый адекватный вопрос. Ведь мы уже пришли к выводу, что прогревать двигатель нужно практически в любом случае. Осталось только понять, сколько по времени должен занимать прогрев.

Итак, можете ориентироваться на подсказку:

Время прогрева двигателя зимой и летом

Как видите, в летнее время прогрев занимает совсем мало времени. Вы успеете лишь поудобнее устроиться в кресле, пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать зеркала и включить любимый радиоканал.
Зимой рекомендованное время прогрева автомобиля больше, зато пока ваше авто прогревается, вы можете неспешно почистить кузов от снега, освободить дворники ото льда, прогреть лобовое стекло.

Ждать полного прогрева не стоит. Как только температура рабочей жидкости повысится до 60—70 градусов, можно аккуратно начинать движение. Но разгоняться все же было бы правильнее, когда температура жидкости достигнет 80—90 градусов по Цельсию.

Сколько времени требуется летом, весной и осенью

Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу

Чем ниже температура воздуха, тем дольше надо греть машину, даже самую современную. Соответственно, летом, а также тёплой весной или осенью достаточно будет 1 минуты, после чего можно начинать движение.

В целом ориентироваться следует не на время года, а на температуру воздуха на улице. Зависимость здесь следующая:

• выше + 15 °C — достаточно 1 минуты прогрева;
• +10…+15 °C — около 3 минут прогрева;
• 0…+10 °C — около 5 минут прогрева.

Вовсе необязательно тарахтеть мотором, стоя во дворе. При положительных температурах начинать движение можно после первой минуты работы двигателя, но на низких оборотах — до 2000. Не раскручивайте больше мотор, пока он не прогреется до рабочих +90 °C. В движении это произойдёт быстрее.

Почему нельзя прогревать двигатель слишком долго?

Как мы уже говорили выше, во всем нужна мера. Прогревать двигатель слишком долго тоже нельзя.

Дело в том, что при низкой температуре топливная смесь плохо испаряется, поэтому авто с электронным впрыском топлива тут же генерирует команду на выброс дополнительной порции горючего.

Но автомобиль остается на месте. И получается, что на холостом ходу в камере сгорания формируется избыток бензина. Бензин в свою очередь становится причиной вымывания моторного масла, то есть, по сути, он оставляет мотор без защиты. Бензин, как мы знаем, — прекрасный растворитель.

Однако если не затягивать с прогревом, ничего такого не случается, и преждевременного разрушения двигателя не происходит.

Итог

При наличии бортового компьютера можно легко определить момент завершения прогрева. При отсутствии электроники и наличии карбюраторного двигателя о разогреве масла сигнализирует стрелка датчика температуры для охлаждающей жидкости, когда она сдвинется, а обороты вхолостую понизятся. Процесс завершится, когда температура поднимется до 50 градусов. Сразу увеличивать обороты не рекомендуется. После прогрева охлаждающей жидкости до 80 градусов можно набирать разгон.

Тщательное прогревание автомобиля в зимний период позволит продлить срок службы благодаря торможению изнашивания механизмов. Прогревать двигатель важно, но излишне усердствовать тоже не стоит – во всем нужна мера.

Добавьте ПроКроссоверы в избранное

Прогрев на ходу

В последнее время очень популярным стал прогрев двигателя на ходу, то есть в первые минуты движения автомобиля. Вы просто плавно трогаетесь с места и медленно (на небольших оборотах) выезжаете из двора или гаража. При этом желательно, чтобы дорога была как можно ровнее, ведь во время прогрева рывки и толчки нежелательны.

На ходу мотор прогревается быстрее, но испытывает повышенные нагрузки и тратит больше горючего.

У этого способа есть один минус: как ни крути, а движение начинается с холодным двигателем, соответственно нагрузка на механизм больше (вспоминаем про зазоры и вязкость рабочих жидкостей). Кроме того, коробка передач тоже нуждается в предварительном прогреве, а без него детали КПП претерпевают ускоренный износ, масло быстрее срабатывается и дает осадок.

Идеальный вариант: пару минут (зимой вдвое дольше) погонять двигатель в холостом режиме, а затем начать плавное движение на небольших оборотах.

Нужен ли прогрев летом

Мотор может работать на всех режимах при 90 °С. А у масла даже в жару на неработающем авто температура составит 30— 35 °С. Так что греть машину все равно нужно. Времени для этого понадобится всего 1-2 минуты.

Пока производится осмотр колес, протираются стекла, движок выйдет на режим, позволяющий начать езду. Но даже в этом случае не стоит рвать «с места в карьер». Скорость нужно набирать постепенно, без резких ускорений и рывков. При этом следить, чтобы количество оборотов не превышало 2000, пока стрелка не достигнет отметки 90 °С.

Чем опасен прогрев двигателя?

Многие боятся прогревать двигатель из-за ряда осложнений, вызываемых данной процедурой. К минусам прогрева обычно относят:

• повышенный расход бензина;
• образование смоляного налета на клапанах;
• вымывание бензином масла.

Особенно опасно вымывание масла. От этого в первую очередь страдают поршневые кольца и стенки цилиндров. Однако доказано, что все эти недостатки проявляются только в тех случаях, если имеет место хронический длительный прогрев двигателя.

При умеренном прогреве с двигателем не происходит ничего такого, что бы могло значительно ухудшить его работу.

Аргументы «ПРОТИВ».

Здесь главным по праву можно назвать экологический фактор, ведь машины устроены таким образом, что для прогрева авто в камеру сгорания двигателя должна подаваться (к слову, так и происходит) обогащенная смесь, в которой топлива больше, чем воздуха. Такой объем топлива, естественно, весь сгореть не успевает, и, значит, его остатки выводятся в окружающую среду вместе с выхлопными газами, что очень вредно и для природы, и для людей. Не зря же даже в правилах дорожного движения под словом «запрещено» указан и прогрев двигателя в жилых районах (дворах).

Немаловажен и экономический фактор данного вопроса. При «стоячем» прогреве двигателя расход топлива увеличивается на 10% от фактического расхода. Если такой прогрев осуществлен лишь раз в день, то, возможно, это практически не отразится на вашем кошельке, а если их около десяти – вы точно заметите разницу.

А что с технической стороной длительного прогрева? При холодном пуске при небольших оборотах двигателя на стенках цилиндра в результате перепада температур образуется небольшое количество влаги (конденсат). В результате взаимодействия конденсата (воды) с окисью азота и серы образуются слабые азотные и серные кислоты, которые могут привести к образованию коррозии на деталях мотора, т.к. данные химические соединения хорошо взаимодействуют с металлами, окисляя их.

Еще один фактор, который выступает «против» стояночного прогрева двигателя – это летний и теплый сезонный период. Ведь это время, как правило, не дает даже в ночное время минусовой температуры и, следовательно, не приводит к значительному расширению металла, для уменьшения которого как раз и нужен прогрев.

Как сильные морозы влияют на вашу машину (и что с этим делать)

Это то время года, когда мороз настолько сильный, что даже 30-градусный мороз может показаться приятной передышкой. Температура падает до однозначных цифр, озноб болезненный и опасный. На улице холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий ремонтной мастерской Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, немного повидал, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилем, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о любых возможных решениях.

Необходимо знать

• Как безопасно ездить по снегу

Devgnor|Getty Images

Проблема: вы водите электромобиль

Решение: но проблема не в холоде погода влияет на эффективность и производительность электромобиля. Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к меньшему количеству энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру батареи, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к менее эффективной работе, что означает, что у вас может быть не такой большой диапазон, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге ходить по холоду. В 2018 году мы запустили электромобиль Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях. В результате получилось 19процентное падение эффективности. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

Когда воздух в шинах становится холоднее, он сжимается и давление в нем снижается. Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшое сдувание обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин с давлением ниже рекомендуемого производителем, так как это может привести к неравномерному или небезопасному износу протектора. Приобретение зимних шин всегда является хорошей идеей в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. Ричардсон|Getty Images

Проблема: Разряженный аккумулятор

Зимой особенно тяжело приходится аккумуляторам. Если ваш автомобиль не заводится в сильный мороз, одна из наиболее вероятных проблем заключается в разрядке аккумулятора.

Решение: Хорошая новость заключается в том, что это можно легко исправить: соединительные кабели несложны в использовании. Но, чтобы полностью избежать разряда аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует содержать его соединения в чистоте, герметичности и без коррозии. Он также рекомендует заменять батареи, которым более трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести обогреватель для аккумулятора, который можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Обогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

Чем холоднее, тем гуще масло. Приблизительно при 20 градусах ниже нуля, по оценке Гранта, масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя с трудом подбирает его и циркулирует. «Вязкость просто увеличивается, и это похоже на попытку залить патоку», — сказал он.

Решение: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на масло с низкой вязкостью. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указывать вес масла для эксплуатации в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшую производительность запуска и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.

Советы по вождению зимой

• Как безопасно ездить по снегу

Проблема: Лед в топливной магистрали заморозить. Однако водяная влага в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которую мы видим, это то, что если внутри топливного бака есть какое-либо содержание воды, эта вода может замерзнуть и засорить заборник топлива», — сказал Грант.

Решение: Держите бак по крайней мере наполовину полным, совет по уходу за автомобилем.

Проблема: Вялые экраны

Если в вашем автомобиле установлены жидкокристаллические дисплеи (ЖК-экраны), например, для информационно-развлекательных систем, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль простоял на сильном холоде. Это потому, что, как и моторное масло и электролит батареи, молекулы в жидких кристаллах замедляются при падении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, вы мало что можете сделать, кроме как ждать, пока машина прогреется. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы с очисткой ветрового стекла

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или треснуть. Кроме того, некоторые жидкости омывателя могут работать хуже в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителя, предназначенных для более сурового климата, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но, конечно, мало кто так усердно относится к своим щеткам стеклоочистителя.

jhillphotography|Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло изнутри

Если функция разморозки вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой безопасности. «Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне ветрового стекла, когда вы едете без функции оттаивания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и обогрева в вашем автомобиле работают нормально.

Профилактические меры

• 7 Лучшие снежные покрытия ветрового стекла

Проблема: Антифриз Не жив. элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды.

Решение: Совет по уходу за автомобилем предостерегает не добавлять 100-процентный антифриз, потому что он имеет более высокую температуру замерзания, если его не смешивать с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Грант отметил, что если вы действительно хотите избежать поездки к механику, вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холод, но ее следует проверять», — сказал он. По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость вашего автомобиля следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

shaunl|Getty Images

Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к старым змеевидным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся из-за износа и холода, либо ремни настолько холодные, что не гнутся. Проблема особенно актуальна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в порядке», — сказал Грант.

Возможно, в этом году будет немного поздно давать этот совет, но на будущее Совет по уходу за автомобилем рекомендует проверить свой автомобиль или грузовик перед наступлением зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Автомобили требуют особого внимания, когда температура опускается ниже нуля», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, выполняют ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или обращаются в ремонтную мастерскую, это небольшая, но важная инвестиция, позволяющая избежать обострения и непредвиденных и потенциально опасных затрат в результате поломки в морозную погоду».

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Тепло двигателя: урок математики, который может спасти вам жизнь этой зимой

26 ноября 2021 г.  •  2 декабря 2021 г.  •  3 минуты чтения  • 

20 Комментариев Чтобы перевезти больше топлива, требуется больше топлива, но это не лучшая идея, чтобы иссякнуть. Фото Джил Макинтош

Содержание статьи

Давайте превратим указатель уровня топлива в вашем автомобиле в часы.

Странно, да?

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Нагрев двигателя: урок математики, который может спасти вам жизнь этой зимой Вернуться к видео

Но задумайтесь: знаете ли вы, как долго двигатель вашего автомобиля может работать на литре бензина? А знаете ли вы, сколько бензина вмещает бак вашего автомобиля?

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Содержание статьи

Если вы это сделаете, вам будет очень просто выучить математику, чтобы рассчитать, сколько часов тепла вы можете выработать из текущего запаса топлива вашего автомобиля во время выживания на холостом ходу, то есть во время работы. ваш двигатель, чтобы согреться, если вы беспомощно застряли или застряли на морозе, и пытаетесь остаться в живых, пока не прибудет помощь.

Если вы столкнулись с механической неисправностью, аварией или другой неудачей, из-за которой вы застряли на морозе, это небольшое упражнение поможет вам более спокойно ориентироваться в ситуации, удаляя важное неизвестное из ситуации: как долго вы сможете оставаться в тепле?

Два предупреждения перед уроком математики. Во-первых, это относится к современным инжекторным бензиновым двигателям. Во-вторых, ничто из того, что я собираюсь объяснить, не имеет большей важности, чем надлежащая подготовка к чрезвычайным ситуациям во время зимнего вождения, что включает в себя постоянное наличие в вашем автомобиле функционального аварийного аварийного снаряжения и припасов.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Рекомендовано редакцией

1. Ваш угловой ключ: плюсы и минусы зимних аварийных комплектов, часть вторая

2. Ваш угловой ключ: вам действительно нужно аварийное зимнее снаряжение в вашем автомобиле?

Вот математика:

Возьмите рабочий объем вашего двигателя в литрах и умножьте на число 0,6. Полученное число — это то, сколько литров бензина нужно вашему автомобилю для работы на холостом ходу в течение часа.

В качестве примера возьмем полноприводный Lexus IS300. Имеет двигатель объемом 3,5 литра. Умножение 3,5 на 0,6 дает нам число 2,1. Это примерно то, сколько литров газа вам нужно, чтобы выработать один час тепла для выживания при работе двигателя на холостом ходу. Иными словами, каждый час работы двигателя на прогрев снижает уровень топлива на 2,1 литра.

Теперь превратим указатель уровня топлива в часы. Для этого вам нужен объем топливного бака. Между прочим, это быстрый поиск в Интернете, как и рабочий объем вашего двигателя.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Топливный бак Lexus составляет 66 литров, и каждый час тепла расходует 2,1 литра топлива. Если мы разделим 66 на 2,1, мы получим число 31. Столько часов тепла у вас есть, если ваш топливный бак полный. Оттуда проверьте указатель уровня топлива. Наполовину полный означает около 15 часов тепла. Четверть бака означает менее 8,

В GMC Yukon с 6,2-литровым двигателем математика дает нам 6,2 x 0,6 = 3,7 литра в час на холостом ходу. С топливным баком объемом примерно 91 литр это 91 / 3,7 = 25 часов нагрева при полном баке.

Ford Mustang с 5-литровым двигателем и 61-литровым бензобаком? Математика дает нам 3 литра тепла в час и около 20 часов тепла на полном баке.

Итак, если вы водите что-то спортивное, скажем, с большим двигателем и меньшим топливным баком, ваши часы могут иметь относительно меньшее время работы на холостом ходу по сравнению с чем-то с меньшим двигателем и (относительно) большим баком.

Например, Honda CR-V. Для 1,5-литрового двигателя требуется менее 1 л топлива на час нагрева. Если его 53-литровый топливный бак полон, его хватит на 59 часов нагрева.

Итак, есть ли у вашей машины большой бак и маленький двигатель, маленький бак и большой двигатель или что-то среднее, теперь вы знаете, как сделать математику для себя, тем самым устранив одно стрессовое неизвестное, если вы когда-нибудь окажетесь на морозе. . Считайте это своим ежегодным напоминанием о том, что топливные баки (и аккумуляторы) должны быть полными перед зимними путешествиями.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Trending

1. Vincentric называет лучшие показатели сертифицированных подержанных автомобилей на 2022 год

2. первая половина 2022 года

3. Первая поездка: Chevrolet Corvette Z06 2023 года выпуска

4. Не относитесь к Tesla Cybertruck как к лодке: правительственные чиновники

5. Первый взгляд: 2024 Maserati Granturismo

Riving.

ca Слепые точки

Подписаться на получение дорожного монитора. Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеупомянутую рассылку новостей от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Предупреждение водителей: не прогревайте машину во время движения, так как температура опускается ниже нуля

Предупреждение водителей: не прогревайте машину во время движения, так как температура опускается ниже нуля | Express.co.uk

Войти Зарегистрироваться

16°C

ВОДИТЕЛИ были предупреждены о том, что прогрев автомобилей перед началом поездки может привести к некоторым «негативным последствиям», включая риск повреждения автомобиля.

Ссылка скопирована

Автомобильные двигатели «следует прогревать перед поездкой зимой», говорит эксперт

Неверный адрес электронной почты

Мы используем вашу регистрацию, чтобы предоставлять контент способами, на которые вы дали согласие, и чтобы лучше понять вас. Это может включать в себя рекламу от нас и третьих лиц, исходя из нашего понимания. Вы можете отписаться в любое время. Дополнительная информация

Это может привести к тому, что водителям придется платить за дорогостоящий ремонт автомобиля в период финансовой неопределенности для многих. Эксперты говорят, что работа вашего автомобиля на холостом ходу и ожидание, пока он достигнет рабочей температуры, происходит со времен, когда многие автомобили используют карбюраторы.

В тренде

ПОДРОБНЕЕ

• Водители могут сэкономить на расходах топлива, не останавливая двигатель на холостом ходу

Этому инструменту требовалось несколько минут работы на холостом ходу, чтобы нагреть его до нужной температуры, прежде чем он начал работать плавно, что вошло в фольклор.

Однако большинство современных автомобилей больше не имеют этого инструмента, поскольку автомобили с впрыском топлива работают лучше, если водители просто заводят свои машины и сразу же трогаются с места.

Эксперты YouTube-канала Engineering Explained предостерегли водителей от работы на холостом ходу из-за риска впрыска лишнего топлива в двигатели.

Они сказали: «Настоящий ответ — нет для двигателей с впрыском топлива. Что происходит, когда ваш двигатель холодный, у вас нет сильного распыления топлива, а это означает, что у вас не будет полного сгорания.

ПОДРОБНЕЕ: Страхование автомобиля может быть аннулировано для прогрева автомобиля зимой сколько нужно, чтобы очистить лобовое стекло ото льда (Изображение: Getty)

«Когда вы впрыскиваете это топливо, оно испаряется в недостаточном количестве, поэтому вы можете получить это сгорание.

«В результате ваш двигатель будет впрыскивать больше топлива, поэтому у вас будет богатая воздушно-топливная смесь.

«Но есть некоторые негативные последствия впрыска дополнительного топлива.

НЕ ПРОПУСТИТЕ
Водителей призывают отказаться от поездок, так как выдано предупреждение о желтом гололеде [INSIGHT]
MINI призывает автомобилистов быть готовыми к этой зиме [КОММЕНТАРИЙ]
Новый спрей Duxback остановит налипание инея на автомобиль [ФОТО]

смывает масло с цилиндров и поршней.

«Меньше масла на стенках цилиндров означает меньшую защиту, а поскольку масло холодное, его сложнее заменить.

«Чем дольше вы работаете с холодным двигателем, тем больше у вас будет износ.

«Кроме того, богатые топливно-воздушные смеси также могут вызывать разжижение масла в местах, где топливо проходит через поршни и смешивается с маслом».

ПОДРОБНЕЕ

• Водители могут украсть автомобиль за считанные минуты, оставив машину для прогрева.

  Они предупредили, что работа двигателя на холостом ходу не сильно нагревается по сравнению с реальным вождением автомобиля.

  Они добавили: «Если на улице холодно, вы можете подождать 15-30 секунд, пока течет масло, но вам не нужно ждать, пока двигатель прогреется.

  «Он будет нагреваться быстрее, если водить машину налегке. При более быстром нагреве масло быстрее достигает рабочей температуры, а это то, что нужно для предотвращения износа.

  Зимой преступники нападают на машины, работающие на холостом ходу (Изображение: Getty)

  «Если на улице очень холодно, времени, которое требуется, чтобы очистить окна, чтобы вы могли видеть через лобовое стекло, будет достаточно для масла. начать обращение».

  Кроме того, если вы оставите свой автомобиль без присмотра, пока он нагревается, преступники могут украсть ваш автомобиль.

  Британская ассоциация страховых брокеров (BIBA) призвала водителей никогда не оставлять свои автомобили без присмотра, поскольку многие страховщики не выплачивают страховые возмещения в случае кражи их автомобиля.

  Они предупреждают водителей о риске «обледенения», когда водители просто угоняют автомобиль с ключами в замке зажигания, пока автомобиль размораживается.

  По данным RAC, 37 процентов участников дорожного движения по-прежнему признают, что зимой оставляют свои машины без присмотра.

  Самое читаемое в разделе «Автомобили»

  Болезнь сердца: «Обычные» блюда с содержанием соли предотвращают расширение кровеносных сосудов за 30 минут

  Звезда «Семейки Ройлов» Крейг Кэш раскрывается в роли спин-оффа «Слово» «Надеюсь, я не такой, как он! ‘

  «Абсолютно ошеломляющая» трансформация Вики МакКлюр ошеломила зрителей «Свободных женщин»

  Дроны замечены возле газового месторождения в Северном море, когда Королевский флот отправляет патруль для защиты трубопровода

  Алекс Скотт публикует загадочное сообщение о росте после того, как отец резко заявляет, что он был жестоким

  ‘Больше не выгодно!’ Водителей предупредили о крупных штрафах за использование распространенной уловки по экономии топлива

  «Избежать судебного преследования!» Водителям грозят огромные штрафы за то, что они позволяют собакам высовывать головы из окна

  Наглый водитель использовал значок человека с ограниченными возможностями в 230 милях от парковки

  Турист проехал по M6 в темноте, так как «не знал, как включить фары»

  ‘ Сначала верблюды! Автомобилистов предупредили о самых непонятных правилах вождения при поездках за границу

  «Вам может повезти»: полиция отменяет штрафы за превышение скорости в новой зоне 9 20 миль в час0174

  ‘Горькая пилюля!’ Малоизвестная ошибка с налогом на автомобиль может привести к штрафу в размере 1000 фунтов стерлингов от DVLA

  «Разочарование и стресс!» Водитель снял 610 фунтов стерлингов с банковского счета после посещения автостоянки

  «Проверено и проверено!» Водителей призвали следовать «одному из лучших» трюков по экономии топлива

  «Не рискуйте!» Британских водителей призвали сделать одну вещь, чтобы избежать конфискации их автомобиля

  Потрясающий Morris Mini Cooper, хранившийся в сарае в течение 34 лет, продан за огромную сумму

  Ловкий водитель фургона украшает фургон полосами, чтобы уклониться от штрафа за превышение скорости

  За несколько недель будут внесены серьезные изменения в бензин с введением «более зеленого» топлива E10

  ‘Не сопротивляйтесь!’ Малоизвестные шаги по обжалованию несправедливого штрафа за парковку

  На новых дорогах с ограничением скорости 20 миль в час водители могут столкнуться с «суровыми штрафами» за превышение скорости

  «Было бы глупо не сделать этого!» Водителей призвали следовать конкретным советам по зарядке электромобилей, чтобы сэкономить деньги

  «Нет пути к спасению!» Водители могут быть оштрафованы на 2500 фунтов стерлингов за споры в автомобилях

  Запуск новой зоны чистого воздуха может привести к тому, что владельцы бензиновых и дизельных двигателей будут платить 100 фунтов стерлингов в день за вождение

  ‘Может нести ответственность!’ Владельцы электромобилей могут столкнуться с судебным иском, если кто-то споткнется о зарядный кабель

  «Очень полезно!» Водителей призвали использовать малоизвестный совет по мобильному телефону, чтобы сэкономить деньги на топливе

  Ожидание в пробке может привести к потере «4 пенсов топлива в минуту» и нарушению правила дорожного движения

  «Продолжать быть жестким!» Британских водителей предупредили, что разрыв между бензином и дизелем увеличивается

  ‘Желаю перемен!’ Водителей предупреждали о частых модификациях автомобилей, которые могут вызвать проблемы

  «Я не мог в это поверить!» Пожилой водитель получает два штрафа за превышение скорости за две минуты

  ‘Неистовое падение!’ Водителей предупредили о хаосе, связанном с техобслуживанием, поскольку 10 миллионов автомобилей должны пройти тест

  ‘Уберите их подальше!’ Водителей предупредили о распространенной ошибке с весом, которая увеличивает расход топлива

  ‘Избегайте конфликтов!’ Водителей предупредили о штрафе в размере 1000 фунтов стерлингов за пропуск машины скорой помощи после 9 часов0174

  Водителей предупредили о двух важных изменениях в Правилах дорожного движения – новое руководство по более суровым наказаниям

  «Водители должны быть утомлены!» Предупреждения об утечках и коррозии, выданные тем, кто выбирает E10

  Затраты на зарядку электромобилей резко растут, поскольку водителям требуется помощь правительства до 2030 г.

  Запрет автомобилей

  «Это не часть экзамена по вождению!» Малоизвестный трюк с переключением передач снижает расходы на топливо

  ‘Бойня должна прекратиться!’ Призывы запретить электронные скутеры усиливаются по мере увеличения числа жертв

  Велосипедисты предупреждены о правилах Правил дорожного движения, которые могут привести к штрафу в размере 2500 фунтов стерлингов за опасную езду

  «Будьте в курсе!» Все правила дорожного движения, о которых автомобилисты должны знать в преддверии этого месяца

  ‘Израсходовано дополнительное топливо!’ Водителей предупредили об ошибке, связанной с тратой топлива на лежачих полицейских

  Основные изменения на дорогах вступают в силу сегодня, когда температура падает : Водителей призывают использовать лайфхаки для экономии топлива, чтобы сократить потребление

  Водителей предупреждали о нагреве автомобиля, поскольку это может «сократить срок службы вашего двигателя» и привести к перерасходу топлива

  Пенсионерка сбита с толку после гневного оскорбления, введенного в Range Rover

  «Вы ведете себя неразумно!» Автомобилисты вызвали споры после того, как заблокировали парковку на оживленной дороге

  Электрические автомобили «невозможны для многих», поскольку малоизвестное топливо может сэкономить сотни в год Схема

  ОПРОС: Должны ли пожилые автомобилисты пересдавать экзамен по вождению?

  Вторник, 4 октября 2022 г.

  Смотрите сегодняшнюю первую и последнюю страницы, загружайте газету, заказывайте старые номера и пользуйтесь историческим архивом газеты Daily Express.

  IPSO Регулируется Copyright © 2022 Express Newspapers. «Дейли Экспресс» является зарегистрированной торговой маркой. Все права защищены.

  Автомобильный обогреватель, дизельный обогреватель и обогреватель блока цилиндров для автомобиля

  Автомобильный обогреватель: полезное руководство для импортеров

  потребности.

  Хорошей новостью является то, что сегодня на рынке так много качественных продуктов, и они очень доступны по цене.

  На этом курсе вы узнаете об автомобильных обогревателях.

  В частности, вы узнаете о подогревателях двигателя автомобиля и стояночных обогревателях автомобиля .

  Вы узнаете о том, как эти обогреватели могут помочь вам сохранить свой автомобиль в самые холодные месяцы.

  Я надеюсь, что к концу этого чтения вы станете экспертом в выборе лучшего автомобильного обогревателя для ваших нужд.

  Итак, для начала давайте определим автомобильный обогреватель.

  • Что такое автомобильный обогреватель?
  • Зачем вам автомобильный обогреватель?
  • Детали автомобильного отопителя
  • Принцип работы автомобильного отопителя
  • Пошаговый процесс установки автомобильного отопителя
  • На что обращать внимание при покупке автомобильного отопителя Производитель
  • Заключение

  Что такое автомобильный обогреватель?

  Во-первых, задумывались ли вы когда-нибудь, почему некоторые машины не заводятся зимой?

  Очевидные вещи; паршивые свечи зажигания, забитый воздушный фильтр, грязный карбюратор, вода в бензобаке, плохие провода свечей зажигания, а иногда даже какие-то примеси в бензине.

  Ну, это очевидно, но хотите верьте, хотите нет, но ваша машина становится холодной, я имею в виду холодной, поэтому вам нужно держать ее в тепле.

  Итак, что такое автомобильный обогреватель?

  Ну да, автомобильный обогреватель — это нагревательное устройство, которое помогает обогревать автомобили в холодные месяцы.

  Автомобильные обогреватели бывают разных типов.

  В данном случае речь идет о двигателе автомобиля и автономных обогревателях.

  Стояночный обогреватель

  Обогреватель двигателя

  К счастью, вы можете купить автомобильный обогреватель, чтобы ваш автомобиль и его детали были достаточно теплыми, чтобы выдержать любые суровые зимние условия.

  Это обогреватели, которые специально помогают поддерживать тепло двигателя и деталей автомобиля в холодные месяцы.

  Помогают предотвратить повреждение деталей холодом и льдом.

  Эти обогреватели помогают поддерживать тепло деталей вашего автомобиля, чтобы вы могли быстро завести двигатель и управлять им в любое время.

  Автомобильные обогреватели, как я упоминал ранее, доступны в широком ассортименте.

  Некоторые модели работают на электричестве, некоторые на дизельном топливе, на бензине, а третьи работают на аккумуляторе.

  Каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и недостатки.

  Все они эффективны в своей мере.

  Это означает, что решение о том, что лучше всего подходит для ваших нужд, зависит исключительно от вас и, конечно же, от ваших потребностей.

  Также обратите внимание, что модели автомобильных обогревателей различаются не только по источнику питания, но и по многим другим факторам.

  К ним относятся размер, дизайн, качество, теплопроизводительность и многое другое, о чем мы поговорим позже.

  Но, как я уже сказал, здесь нет универсального решения.

  Вы должны выбрать автомобильный обогреватель, соответствующий вашим потребностям.

  Вы должны выбрать автомобильный обогреватель, соответствующий вашим потребностям.

  Потому что тогда вы сможете пользоваться всеми преимуществами качественного автомобильного обогревателя в холодные зимние месяцы.

  Итак, каковы преимущества автомобильного обогревателя?

  Давайте углубимся и рассмотрим это в разделе ниже.

  Зачем нужен автомобильный обогреватель?

  Ну, в общем, некоторые люди довольны состоянием и работой отопителя своего автомобиля в холодную погоду.

  Это потому, что для большинства из них холодная погода может быть не такой уж плохой.

  Или они просто достаточно терпеливы, чтобы дождаться, когда автомобильный обогреватель, наконец, заработает.

  Это люди, которые в первую очередь заботятся о том, чтобы согреться в машине.

  Однако есть и другие люди, которых больше всего беспокоит работа их двигателя в холодную погоду.

  Такие люди всегда хотят быть уверены, что их двигатель исправен и эффективен.

  Они часто боятся, что холодная погода может поставить под угрозу это.

  Поэтому в суровые зимние месяцы они изо всех сил ищут переносной обогреватель для своих автомобилей.

  Так что же все это?

  Я хочу сказать вам, что для каждой из двух групп людей есть решение.

  Для первой группы достаточно автономного обогревателя.

  Вторую группу порадует качественный и высокопроизводительный подогреватель двигателя.

  Имея это в виду, позвольте мне подробно объяснить преимущества владения одним или обоими из этих автомобильных обогревателей.

  a) Обогреватель двигателя автомобиля

  Наличие обогревателя двигателя автомобиля дает определенные преимущества.

  Среди них:

  Подогреватель двигателя ВВКБ

  i. Помогает улучшить работу обогревателя вашего автомобиля

  Как владелец автомобиля, вы должны знать, что двигатель определяет, насколько хорошо работает обогреватель в вашем автомобиле.

  Подогреватель двигателя поможет сохранить тепло вашего автомобиля и его деталей.

  Когда вы запускаете автомобиль, обогреватель двигателя уже работает на двигателе.

  Когда двигатель прогрет, ваш автомобильный обогреватель будет нагреваться быстрее, что позволит ему быстрее прогреть ваш автомобиль.

  ii. Для нагрева требуется очень мало времени

  Автомобильный обогреватель двигателя может работать только в течение определенного периода времени.

  Вы удивитесь, узнав, что обогреватели двигателя не нужно включать в сеть более чем на четыре часа.

  Это потому, что дополнительное время ничего не делает для двигателя.

  iii. Легко для двигателя

  Автомобильный обогреватель двигателя может помочь вашему двигателю работать более эффективно.

  Большинство двигателей плохо запускаются в холодную погоду.

  И хотя погода не обязательно может помешать запуску автомобиля, она может оказать неблагоприятное воздействие на двигатель.

  Автомобильный двигатель

  Это связано с тем, что двигателю придется работать больше, и он не сможет работать правильно сразу после запуска.

  Двигателю требуется время для прогрева.

  Требуется время, чтобы он заработал, прежде чем он сможет выйти на нормальный нагрев и рабочий уровень.

  iv. Помогает продлить срок службы вашего двигателя

  Видите ли, хотя запуск двигателя непосредственно зимой может показаться разумным и менее трудоемким, он может нанести значительный ущерб.

  По статистике износ двигателя от одного холодного пуска равен пробегу двигателя 200 км.

  А, 60% износа вызвано холодным пуском.

  Таким образом, использование автомобильного обогревателя двигателя может помочь предварительно прогреть двигатель, облегчив его запуск и продлив его срок службы.

  v. Меньше загрязнения

  Еще одним преимуществом автомобильных обогревателей является то, что они вызывают минимальное загрязнение.

  Видите ли, большинство людей думают только о работе своего двигателя и о том, как это влияет на работу их автомобиля.

  Они не думают о влиянии двигателя на окружающую среду.

  Хорошая новость заключается в том, что обогреватели двигателя не так сильно загрязняют окружающую среду.

  Использование обогревателя двигателя снижает выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду.

  Учтите, что чем сильнее испарение, тем меньше загрязняющих веществ в воздухе.

  b) Автомобильный обогреватель

  Как и обогреватель двигателя автомобиля, автомобильный обогреватель имеет ряд преимуществ.

  VVKB Переносной стояночный обогреватель

  Это;

  я. Помогает согреть салон автомобиля

  Тот факт, что вы ищете стояночный обогреватель, означает, что вы, вероятно, проживаете в районе, где бывают довольно суровые зимние месяцы.

  Холодная погода, надо сказать, приносит трудности всем, кто пытается использовать свой автомобиль.

  Автомобиль прогревается дольше, чем обычно.

  Ну, если честно, ожидание может быть крайне неудобным и невыносимым, особенно холодным зимним утром.

  В этом случае хорошим решением будет переносной автономный обогреватель.

  С этим отопителем вам больше не придется ждать, пока машина прогреется.

  Очень быстро и эффективно нагревает.

  ii. Помогите защитить окна от запотевания

  Запотевание салона — еще одна проблема, которая ассоциируется с зимним сезоном.

  Это, обратите внимание, проблема, из-за которой вы опаздываете на работу, поскольку тратите время на попытки разморозить машину перед тем, как уехать.

  Холодный салон автомобиля

  Даже когда вы отправляетесь в путь, окна вашего автомобиля могут запотевать.

  Неважно, если их протереть, через считанные секунды они снова начнут запотевать.

  Вы знаете, что среди множества факторов, вызывающих запотевание салона автомобиля, скопление влаги.

  Причиной этого является изменение температуры внутри автомобиля по сравнению с температурой снаружи автомобиля, обычно тепло тела.

  Учтите, однако, что тепла тела недостаточно для быстрого запотевания окон.

  Это еще не все.

  Хорошей новостью является то, что обогреватель вашего автомобиля, когда он прогреется, может справиться с запотеванием.

  К сожалению, он не сможет справиться с конденсатом в тот момент, когда вы включите зажигание.

  Это связано с тем, что двигатель должен сначала прогреться, прежде чем нагреватель сможет получить свое тепло.

  К счастью, есть решение — автономный обогреватель, который справится с конденсатом, как только вы его включите.

  Это лишь некоторые из многих преимуществ установки в автомобиле автомобильного двигателя и обогревателя стоянки.

  Как вы понимаете, автомобильные обогреватели очень полезны.

  Итак, двигаемся дальше, а теперь давайте посмотрим, из чего состоят эти нагреватели.

  Детали автомобильного обогревателя

  Многие из вас могут задаться вопросом о важности этого раздела.

  Ну, я вам скажу.

  Понимание частей и компонентов очень важно.

  Эти знания имеют решающее значение при установке, эксплуатации и устранении неисправностей автомобильного обогревателя.

  Из-за этого вы должны уметь определять основные части автомобильного обогревателя и их соответствующие функции.

  Во-первых, я хочу, чтобы вы посмотрели это видео, показывающее различные части обогревателей двигателя:

  Теперь, имея это в виду, вы можете быстро просмотреть изображение ниже.

  Это одни из самых распространенных деталей стояночных отопителей.

  Детали стояночного отопителя

  К счастью для вас, именно это мы и рассмотрим в этом разделе.

  Итак, давайте сразу к делу.

  1) Радиатор отопителя

  Радиатор отопителя — это крошечная радиатороподобная часть системы отопления вашего автомобиля.

  Его основная функция заключается в рассеивании и передаче тепла, что позволяет обогревателю функционировать.

  2) Камера сгорания

  Камера сгорания является важной частью автомобильного отопителя.

  Именно здесь воздух и топливо смешиваются и сгорают, производя достаточно тепла, чтобы повысить температуру воздуха или воды.

  Обратите внимание, что из-за происходящего здесь процесса сгорания камеры сгорания обычно изготавливаются из литого под давлением алюминия.

  Прочный и долговечный материал.

  Камера также состоит из нескольких других частей.

  К ним относится свеча зажигания, которая помогает запустить процесс горения.

  Также имеется вход холодного воздуха, который впускает холодный воздух из окружающей среды, и выход горячего воздуха, который выпускает горячий воздух.

  3) Вентилятор

  Вентилятор — это часть, которая нагнетает холодный или горячий воздух через вентиляционные отверстия отопителя автомобиля.

  Скорость, с которой вентилятор нагнетает воздух, зависит от установленных параметров.

  4) Контроллер

  Это система управления нагревателем, которая помогает воспринимать, выполнять и отображать все возможные параметры.

  Именно через эту систему вы можете установить предпочитаемый параметр, т.е. диапазон температур и т.д.

  Сюда же входят выключатели включения и выключения

  Если двигатель в машине не прогревается! Причины.

  блог о настройке 14 января 2022 г. Руководство по ремонту и настройке автомобилей, советы, продукты, информация и прочее

  Почему не греется двигатель в машине может иметь много предысторий. Чтобы выяснить точную причину, необходимо различать, является ли просто двигатель не прогревается, работает ли обогреватель, но остается холодным, или и то, и другое. Двигателю требуется определенное время, прежде чем он найдет правильный Рабочая температура достигнута, об этом нельзя забывать. Поэтому зимой дизельному автомобилю нередко требуется несколько километров, чтобы достичь нужной температуры в двигателе и салоне. Нередко двигатель сильно нагревается, особенно когда с самого начала почти нет подъема или даже только спуска.

  Какая бы проблема не возникла, она должна быть в первую очередь Чтение памяти ошибок стоять. Здесь могут возникнуть три проблемы. Если двигатель достигает рабочей температуры, но салон остается холодным, то логично предположить, что в обогрев возникла техническая или механическая проблема. Подробнее об этом ниже. Отопитель греется, но датчик температуры двигателя в кабине не реагирует , либо дисплей в кабине, либо датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Если ни двигатель, ни салон не прогреваются, то следует проверить контур охлаждения. В большинстве случаев это из-за одного неисправного термостата.

  Через какое время двигатель должен прогреться до рабочей температуры?

  Какая температура Двигатель соответственно что охлаждающая вода haen, можно увидеть в кабине на дисплее температуры ( при наличии ) можно прочитать. При достижении правильной рабочей температуры стрелка на указателе температуры в большинстве случаев останавливается по центру , т. е. по вертикали. Бензиновые двигатели, также известные как двигатели Отто, должны охлаждаться летом примерно на 10 и зимой после примерно на 15 километров . С дизельным двигателем это часто занимает больше времени.

  Летом дизелю обычно требуется от 10 до 15 километров, прежде чем он достигнет нужной рабочей температуры. Зимой он выглядит иначе. В городском потоке иногда бывает так, что современный дизель долго не достигает своей рабочей температуры. Это не обязательно указывает на дефект. Более новые двигатели, например, группы VAG (1,6 TDI/2,0 TDI) часто имеют высокий КПД. Это означает, что они достигают своей оптимальной рабочей температуры в основном в холодную погоду только при высокой нагрузке . Например, это может быть движение по шоссе. При скорости около 130 км/ч правильная температура должна быть достигнута примерно через 10 километров пробега, даже с этими двигателями.

  возможные причины, если автомобиль не прогревается

  Неисправен электровентилятор салона

  Если двигатель автомобиля достигает рабочей температуры, но салон остается холодным, неисправен Электровентилятор салона быть причиной. Двигатель вентилятора салона отвечает за то, чтобы нагретый теплообменником воздух попадал в салон автомобиля. Если причиной является двигатель, то его необходимо заменить вместе с предусмотренным для этой цели добавочным резистором. Иногда только один заботится о проблеме Предохранитель , у которого есть дефект. Если вентилятор работает только на максимальном уровне, резистор серии неисправен. Следует не только заменить последовательный резистор, но и выяснить причину неисправности. Во многих случаях двигатель внутреннего вентилятора неисправен.

  Вентилятор радиатора — двигатель вентилятора постоянно включен

  Если вентилятор радиатора работает постоянно, это вызывает чрезмерное охлаждение. Это может быть связано с неисправной вискомуфтой. Если установлен электровентилятор, дефект Датчик температуры охлаждающей жидкости , который возвращает неверное значение, пусть вентилятор работает постоянно и охлаждается. В этом случае необходимо заменить либо датчик температуры охлаждающей жидкости, либо вискомуфту. Однако это зависит от конкретной причины. Если двигатель вентилятора имеет дефект, который может возникнуть, например, из-за неправильного управления или короткого замыкания, то вентилятор подлежит замене.

  Дефект сервопривода температурных заслонок

  Количество теплого воздуха, поступающего на вентилятор салона, регулируется в современных автомобилях так называемыми температурными заслонками . Установлен ли один неисправный серводвигатель , это может гарантировать, что нагрев останется холодным. Затем это обычно сохраняется в памяти ошибок. Неисправный предохранитель также может стать причиной неисправности. Кстати, в некоторых автомобилях для замены приходится снимать приборную панель, что требует много работы.

  засорен теплообменник

  Задача теплообменника — подогреть воздух перед тем, как он попадет в салон автомобиля. Через него протекает нагретая охлаждающая вода от двигателя. Если теплообменник забит , что может произойти, например, из-за герметика радиатора, то может случиться так, что поступающий воздух больше не нагревается в достаточной степени. Что приводит к тому, что салон остается холодным , хотя обогрев включен. Но это также может быть причиной Клапан охлаждающей воды находиться перед теплообменником, если он неисправен. До теплообменника зачастую трудно добраться, из-за чего для разнообразия, возможно, придется снимать приборную панель. Также необходимо частично разомкнуть контур кондиционера .

  Неисправен термостат

  Если ни двигатель, ни салон не нагреваются, то следует проверить контур охлаждения. В большинстве случаев это из-за одного неисправного термостата . Термостат отвечает за разделение двух контуров охлаждающей воды друг от друга. Когда двигатель холодный, охлаждающая вода циркулирует только в небольшом контуре, чтобы двигатель как можно быстрее достиг нужной рабочей температуры. Если термостат неисправен, есть вероятность, что он останется открытым все время. Это обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды и через большой контур охлаждения и охладитель, а малый контур остается закрытым. Таким образом, двигатель может достичь правильной рабочей температуры не достигает , так как постоянно охлаждается. В результате нагреватель также остается холодным, потому что теплый воздух не может достичь его. В этом случае термостат необходимо заменить на новый. Также рекомендуется заменить охлаждающую воду.

  неисправный датчик температуры салона

  Обогрев салона в новых автомобилях управляется большим количеством электроники. Речь идет о дополнительно установленном контроллере , который опирается на показания датчика температуры салона. Однако, если это не дает никаких или неверных значений из-за дефекта, невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне. Если причина в этом, датчик необходимо заменить.

  Конечно, это еще не все!

  tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или те или иные Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

  «Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

  Почему обогреватель долго разогревается в W…

  Почему обогреватель долго разогревается в W…

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ☰

  ×

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  спросил

  Макс. Ш

  на
  19 ноября 2015 г.

  Почему обогреватель зимой долго прогревается?

  Замена термостата	157,20–759,78 $	Получить предложение
  Утечка охлаждающей жидкости Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
  Замена воздушного фильтра салона	105,53–178,59 $	Получить предложение

  Или для любого другого авторемонта

  Получить предложение

  Дэвид Кроули

  Автомеханик

  29 лет опыта

  Обогреватель автомобиля получает тепло от двигателя. Двигатель должен прогреться и нагреть охлаждающую жидкость, циркулирующую по всему двигателю, прежде чем какое-либо тепло будет доступно для комфорта людей. Зимой, когда наружная температура ниже, этот процесс занимает больше времени. Эффективный нагреватель зависит от того, все ли компоненты системы охлаждения двигателя работают хорошо.

  Автомобильные обогреватели работают хуже из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, неисправного клапана отопителя или заедания термостата в открытом положении. При необходимости обратитесь к сертифицированному механику для замены термостата или диагностики и устранения других проблем с системой охлаждения, таких как утечка охлаждающей жидкости.

  Еще одна вещь, о которой следует помнить: автомобиль может прогреваться до надлежащей рабочей температуры, но не может обеспечить достаточный поток теплого воздуха от отопителя из-за забитого воздушного фильтра салона, который необходимо заменить.

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
  условия обслуживания
  подробнее

  Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
  

  К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

  Узнать цену

  Механик со стажем?
  

  Зарабатывайте до
  $70/час
  

  Подать заявку

  Что спрашивают другие
  

  Как изменить показания одометра и счетчика пройденного пути?

  Вы можете следить за тем, как далеко вы проезжаете на одном наконечнике, с помощью дисплея счетчика пройденного пути. Это поможет вам рассчитать расход топлива и другую информацию. Найдите кнопку на приборной панели в правом нижнем углу…

  Нет ускорения

  Привет. У вашего автомобиля может быть проблема с датчиком положения дроссельной заслонки. Этот датчик сообщает вашему автомобилю, насколько сильно нажата педаль газа, и сообщает компьютеру, сколько топлива и воздуха необходимо всосать. Кроме того, нехватка…

  Автомобиль все еще перегревается после замены деталей

  Здравствуйте. Прокладка головки блока цилиндров — частая неисправность на этом двигателе. Я вижу, что они терпят неудачу все время. Чтобы убедиться в этом, я обычно сначала провожу блочный тест. Обычно это определяет утечку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда…

  Замена жидкости Mopar ATF 4+ на жидкость Valvoline ATF 4+

  Конечно, можно. Они все смешиваются. Просто убедитесь, что это 4+. Тот же дизайн; все они прекрасно смешиваются. Нет никакой проблемы в том, чтобы сделать это вообще. Если вы хотите, чтобы это сделал технический специалист…

  Двигатель завелся, и мы отвезли его в Автозону. Считанный код P0430

  Здравствуйте. Эта проблема может быть вызвана неисправным каталитическим нейтрализатором (https://www.yourmechanic.com/services/catalytic-converter-replacement) или неисправным кислородным датчиком (https://www. yourmechanic.com/services/oxygen-replacement). датчик-замена). Что касается вождения автомобиля, если ему не хватает мощности, то он должен нормально управляться. Единственные…

  на которые распространяется гарантия, каталитический нейтрализатор

  На каталитические нейтрализаторы легковых автомобилей обычно распространяется гарантия 8 лет или 80 000 миль в соответствии с федеральными требованиями. Если у вас есть расширенная гарантия на автомобиль, вам придется просмотреть характеристики вашей расширенной гарантии, чтобы определить, распространяется ли она на…

  Корпус, удерживающий личинку замка зажигания, сломан, так как он соединен со стереоколонкой Не могу купить j

  Здравствуйте. Если корпус личинки замка зажигания, который крепится на самой рулевой колонке, сломан, то да — вам придется приобрести новую рулевую колонку, так как этот компонент изготавливается на рулевой колонке и…

  Во время движения по на трассе неожиданно появился стук в районе переднего пассажира. Стучит при движении, но глохнет при парковке или на холостом ходу. Автомобиль ниссан верса 2013 года в 19 лет.9 905 миль

  Этим утром я пошел и завел свой Nissan Altima 3.5 sl 2006 года выпуска, было явно очень холодно, и я хотел разморозить окна и прогреть машину перед тем, как отправиться на работу.. вроде все было хорошо. Ну, я вспомнил, что не включил оттаивание заднего стекла, поэтому я вернулся на улицу. Так или иначе, когда я сидел на водительском сиденье… я услышал громкий визг, который повторялся, поэтому я заглушил машину… но она не выключалась. Даже после того, как я вынул ключ. Потом открыл капот, а там дым и запах чего-то горелого/плавящегося. Машина звучала так, как будто она пыталась завестись, хотя она все еще была включена и работала. Наконец он выключился, и я отцепил аккумулятор … так как я понятия не имел, что еще делать в этот момент … есть идеи, что это может быть … или моя машина просто говорит, что со мной покончено, и хочет расстаться?

  Статьи по Теме
  

  Как проверить давление в шинах, когда на улице холодно

  Давление в шинах автомобиля меняется в зависимости от температуры наружного воздуха.