Продам дизельный двигатель бу: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Двигатель дизельный б/у в Украине. Цены на двигатель дизельный б/у на Prom.ua

Работает

Дизельный Двигатель Hanomag б/у

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Работает

Дизельный Двигатель Liebherr D904T б/у

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Работает

Двигатель Y22DTH (Б/У) Opel Omega В 2001

На складе в г. Александрия

Доставка по Украине

11 000 грн

Купить

Работает

Двигатель дизельный на Renault Megane Scenic1.9 dci F9Q

Доставка из г. Ровно

от 17 900 грн

Купить

Zap4asti-STO

Работает

Двигатель дизельный BRE/BLB 2,0TDI 140л.с. 103кВт Audi A6/A4 VW Passat B6

Заканчивается

Доставка по Украине

от 27 000 грн

Купить

AutoHouse

Работает

Б/у двигатель Passat B7 1. 6 TDI caddy passat b7 golf polo skoda fabia Audi

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

20 000 грн

Купить

Б/У запчасти, авторазборка, шрот на ❰❰AVTORAZBORKA.in.ua❱❱

Работает

Дизельный Двигатель Cummins 4 BT 3.3

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Работает

Дизельный Двигатель Cummins 5.9

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Работает

Дизельный Двигатель Deutz F6L912

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Работает

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 Б/У в идеальном состоянии

Доставка по Украине

198 000 — 238 000 грн

от 2 продавцов

198 000 грн

Купить

ПП «МОТОРЧИХ»

Работает

Двигатель дизельный K9K3780 на Renault Megane Scenic 1. 5 Евро 4

Доставка из г. Ровно

23 769.59 грн

Купить

Zap4asti-STO

Работает

№53 Б/у двигатель 3.0D для Mercedes 209 1976-1988

Заканчивается

Доставка по Украине

17 000 грн

Купить

АВТОРОЗБОРКА ЛЬВІВ Інтернет магазин

Работает

№6 Б/у двигатель 1,9TD 1Z для Volkswagen Sharan 97-00

Заканчивается

Доставка по Украине

12 000 грн

Купить

АВТОРОЗБОРКА ЛЬВІВ Інтернет магазин

Работает

№8 Б/у двигатель BKC 1.9TDI для Skoda Octavia A5 05-10

Заканчивается

Доставка по Украине

15 000 грн

Купить

АВТОРОЗБОРКА ЛЬВІВ Інтернет магазин

Работает

№41 Б/у двигатель AUY 1.9TDI для Volkswagen Sharan 00-10

Заканчивается

Доставка по Украине

8 000 грн

Купить

АВТОРОЗБОРКА ЛЬВІВ Інтернет магазин

Смотрите также

Работает

№45 Б/у двигатель 2. 2D для Mercedes 210 1995-1999

Заканчивается

Доставка по Украине

12 000 грн

Купить

АВТОРОЗБОРКА ЛЬВІВ Інтернет магазин

Работает

Б/у Двигатель для MAN LЕ 280 Euro 3

Под заказ

Доставка по Украине

132 000 грн

Купить

Разборка Mid Truck

Работает

Двигатель дизельный на Renault Megane Scenic 1.5 dci K9KJ876 Евро 5

Заканчивается

Доставка по Украине

27 426.45 грн

Купить

Zap4asti-STO

Работает

Двигатель для Mitsubishi Pajero, 4M41-T, б/у, дизель, 3-4 вагон

Доставка по Украине

от 74 230 грн

Купить

Продажа б/у двигателей для японских автомобилей в Одессе

Работает

Двигатель Рено Меган 3 Сценик 3 Лагуна 3 б.у оригинал Франция

Доставка по Украине

от 14 000 грн

Купить

Renault Donor

Работает

Дизельный вилочный погрузчик HELI CPCD50 (двигатель Mitsubishi S6S, Япония)

Доставка по Украине

747 600 грн

Купить

КАРСЕЙЛ ООО

Работает

Двигатель Renault Trafic 1. 9 dci 01->06 Оригинал б\у F9K F9Q

Доставка по Украине

32 000 грн

Купить

Інтернет-магазин «Trafic-Parts»

Работает

Двигатель ЯМЗ 7511 Евро-2 400л.с б/у

Доставка из г. Киев

от 238 000 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Работает

Двигатель Volkswagen Passat B4, Golf 3, Vento, Пассат Б4, Гольф 3, Венто. 1,9 TDI 1Z.

Доставка по Украине

16 800 грн

Купить

AVTO — ZLOM запчасти OPEL, VOLKSWAGEN.

Работает

Двигатель Cummins 8.3 б/у 6CT8.3/ 6CTA8.3

Доставка по Украине

390 000 грн

ТОВ «Техно Авто»

Работает

Б/У блок двигателя AUDI SEAT SKODA A4 B6 1.9 TDI 80HBH 2.0/1.9

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

6 000 грн

Купить

Б/У запчасти, авторазборка, шрот на ❰❰AVTORAZBORKA.in.ua❱❱

Работает

Б/У двигатель голый М47 2.0 TD4 Land Rover Freelander 1 LCF105160L

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

20 000 грн

Купить

Б/У запчасти, авторазборка, шрот на ❰❰AVTORAZBORKA.in.ua❱❱

Работает

Б/у двигатель (K9KP732) для Renault Grand Scenic, 1.5 DCI (2004-2006)

Доставка по Украине

20 000 грн

Купить

Zapchasti RV

Работает

Б/у двигатель (K9KP732) для Renault Megane II, 1.5 DCI (2006-2009)

Доставка по Украине

20 000 грн

Купить

Zapchasti RV

С пробегом за 300 000 км. Названы самые надежные дизельные двигатели

Вообще любые рейтинги надежности (особенно международные) довольно условны, поскольку имеют огромное количество переменных показателей, которые очень сильно разнятся.

Например, на надежность, само собой, сильно влияет качество топлива, наличие и распространенность хороших запчастей, а также достаточная квалификация сервисных специалистов при не самой высокой цене нормо-часа. Именно по этой причине дизельная Toyota где-нибудь в карельской глубинке, равно как и дизельный Volkswagen где-нибудь в Хабаровском крае, могут оказаться крайне проблемными автомобилями, несмотря на то, что в других регионах и странах могут регулярно попадать в списки самых надежных машин. А залитая один раз «паленая» солярка или недотепа-механик могут навсегда оставить у автовладельца негативный след о всей машине в целом. И все же.

Mercedes-Benz

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Одним из лидеров по производству надежных дизелей является Mercedes-Benz. Интересно, что немцы крайне последовательно держат уровень и выпускают достаточно надежные агрегаты на протяжении нескольких поколений. Один из долгожителей — серия дизелей ОМ601, которые появились еще в 1983 году и дожили аж до начала XXI века.

Моторы бывают трех объемов — 2.0, 2.2 и 2.3 литра, причем первые два еще атмосферные. Это не очень мощные, но крайне надежные агрегаты, владельцы которых порой в шутку спрашивают в сети, существует ли вообще способ их «убить». В России больше всего эта серия известна по легенде 90-х — E-Class W124, а также по коммерческим моделям Vito и Sprinter до 2000 года выпуска.

Достойными продолжателями традиций надежности является 2.2-литровый дизель серии ОМ611, а также его более мощная производная ОМ646. Первый дожил до 2006 года, второй — до 2010 года. Моторы устанавливались на модели C и E-Class, а также все на те же Vito и Sprinter, практически не доставляя никаких проблем заботливым и аккуратным владельцам. Например, только двухрядная цепь ГРМ способна протянуть до замены до полумиллиона километров.

BMW

Фото: Пресс-служба BMW.

От главных конкурентов, конечно же, старался не отставать и концерн BMW, в линейке которого тоже есть легендарная дизельная серия — это, конечно, победители всевозможных рейтингов надежности, рядные 6-цилиндровые агрегаты M57.

Серия вышла в двух объемах на 2.5 и 3.0 литра в восьми модификациях мощностью от 163 до 286 лошадиных сил. Моторы устанавливались практически на всю среднюю и старшую линейку BMW — от 3-series конца «девяностых» до X6 2010 модельного года.

Помимо отличной выносливости дизель BMW М57 достаточно прост и не очень дорог в обслуживании. В целом у мотора три хорошо известные проблемы, которые в первую очередь зависели от темперамента и аккуратности владельца — турбина, форсунки и вихревые заслонки. В двигателях также стоит почти вечная цепь ГРМ, а реальные проблемы по износу деталей могут начаться уже после 300 тыс.км пробега.

К сожалению, остальные дизельные агрегаты BMW столь впечатляющих характеристик не показывали. Единственный 4-цилиндровый агрегат, который можно сравнить по надежности, и то, только при надлежащем обслуживании и топливе — дизель серии N47, среди которой придется искать конкретную и самую надежную модификацию — 2.0-литровую N47TU.

Volvo

Фото: Пресс-служба Volvo.

Одна из тех марок, которая в России ассоциируется именно с дизельными моторами как раз в силу того, что именно солярочные агрегаты получались у шведов лучше всего.

Причем упоминание национальности здесь не просто так: на Volvo в периоды сотрудничества с разными автоконцернами ставились дизели иных брендов, которые тоже были неплохи. Однако самыми лучшими до сих считаются именно родные агрегаты серии Modular. А если быть еще конкретнее — 5-цилиндровые 2.4-литровые дизели D5 первого поколения 244T, которые устанавливались почти на весь модельный ряд Volvo с 2001 по 2006 годы.

Трудно сейчас представить, но в этом моторе практически нечему ломаться — в нем нет ни сажевого фильтра, ни электропривода турбины, ни вихревых заслонок. Фактически единственным слабым местом мотора являются форсунки, которые выходят из строя из-за некачественного топлива и плохого обслуживания. К сожалению, следующие два поколения этого мотора (244Т4 и 244Т15) усложняли из-за требований экологичности и экономичности, а потому хлопот с ними заметно прибавилось.

Peugeot\Citroen

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Наверное, главный производитель Европы, который создал поистине неубиваемый дизельный мотор для небольших машин. Само собой, речь о всефранцузском дизеле PSA (ныне концерн Stellantis) — 2.0 HDI серии DW10.

Мотор выпускается с 1999 года по сию пору уже в восьмом поколении. Кстати, надо сказать, что параллельно с DW10 с 1997 по 2007 год выпускался его атмосферный собрат DW8, который в России даже продавался официально на грузовой модели Partner первого поколения. Двигатель был слабоват, но практически вечен, поскольку ломаться, как и старым дизелям Volvo, там было попросту нечему.

Что касается турбомотора 2.0 HDI, то его главными требованиями стандартно являлись качественное топливо и масло. Если лить в мотор все подряд, первым привет скажут сажевый фильтр и клапан EGR, вторыми застучат гидрокомпенсаторы, а финальный счет выставят за убитые пьезофорсунки.

В остальном этот двигатель не доставляет вообще никаких проблем. Кстати, учитывая тот факт, что дизель 2.0 HDI шел в паре с японским автоматом Aisin, а не с французским AL4, еще больше повысили рейтинг надежности Peugeot\Citroen, особенно в период проблемного бензинового мотора EP6 от BMW. Кстати, дизель DW10 оказался настолько удачным, что и на «Вольво» он в итоге тоже появился под именем D4 204T.

Volkswagen

Фото: Пресс-служба Volkswagen.

Сложно представить, но концерн Volkswagen, который собаку съел на выпуске солярочных двигателей, репутацию производителя прямо-таки вечных дизелей то ли так и не заслужил, то ли успел к нашему времени растерять. Виной всему просто какая-то неуемная энергия немецких инженеров, который штамповали доработки моторов с неимоверной частотой. С 1980 года Volkswagen выпустил 11 серий дизельных моторов в 67-ми модификациях! Найти среди этого количества самый надежный практически нереально, потому что просто не найти два одинаковых агрегата.

Так или иначе, но в России немцам репутацию сделал, конечно, самый известный дизель VAG объемом 1.9 литра. Беда в том, что у него одного официально 22 модификации!

Самые надежные из них — те, что выпускались во второй половине 90-х годов. Речь, конечно, о линейке ЕА180 и ее ветвях — атмосферниках 1.9SDI и турбодизелях 1.9TDI серии 1Z. Моторы не очень мощные, но простые конструктивно и очень выносливые. Встречающиеся поломки компенсируются хорошей ремонтопригодностью, в результате которой до капиталки они вполне способны пройти до полумиллиона километров. Проблема в том, что на сегодняшний день из-за возраста многие этот ресурс уже прошли.

Среди современных дизелей Volkswagen самым надежным считается линейка моторов EA288 — 1. 6TDI и 2.0TDI. Правда, главной заслугой этого является скорее подмоченная репутация бензинового турбомотора 2.0TSI, который попил немало крови у владельцев VAG. На его фоне неисправности дизеля можно признать рядовыми.

Вместо постскриптума — Fiat

Фото: Пресс-служба Fiat.

В Европе производством дизелей смогли отличиться не только немцы и французы, но еще и итальянцы. Вы удивитесь, но знаменитую систему питания Common Rail придумали в Италии совместными усилиями концерна Fiat и Magneti Marelli, правда, увы, довести ее до ума и серийного производства самостоятельно не смогли, отдав идею немецкой компании Bosch.

Так или иначе, один из первых дизелей Fiat, который ставили, конечно, и на Alfa Romeo, а в последствии еще и на Opel, сразу получился удачным. Это всеитальянский агрегат 1.9 JTD, он же опелевский 1.9 CDTI. Мотор конструктивно не очень сложный и ремонтопригодный, но не беспроблемный, а потому включать его в основной рейтинг самых надежных, мы не стали, но не упомянуть не могли. Ну а еще в силу невысокой распространенности дизельных легковушек Fiat и Alfa Romeo в России, подробно расписывать его особенности смысла нет — на всю страну в продаже сейчас около 20 старых машин с этим агрегатом.

Выводы

Фото: Павел Бедняков / РИА Новости

Многие возможно обратили внимание, что одним из главных критериев удачного дизельного мотора является его применимость на коммерческой технике. Самые неубиваемые дизели — от Peugeot до Mercedes-Benz сразу попадают под капот каблуков и фургонов. Так что если эти же моторы вы найдете в обычных легковушках или даже кроссоверах, значит сносу при качественном обслуживании им не будет.

За кадром нашего обзора осталась еще одна топ-пятерка дизелей из Азии, о которых мы расскажем во второй части.

Как проверить дизельный контрактный двигатель перед покупкой

Если вы считаете, что состояние двигателя вашего автомобиля требует серьезного капитального ремонта, что а диагностика в автотехцентре говорит о том, что ресурс двигателя выработан практически полностью и капиталка его уже не спасёт, то есть всего два варианта: либо купить новый двигатель, либо б/у. Но здесь есть возможность сэкономить деньги и приобрести б/у контрактный двигатель в хорошем состоянии. Существенная особенность такой покупки — необходимость знать, как именно выбирать дизельный контрактный двигатель. Все-таки агрегат был в употреблении, и хотя он и прибыл из Европы или Японии, причины, по которым он попал попал по контракту на склад, вы на 100% знать не можете, поэтому существует определенный риск. Если вы не специалист, выбор контрактного дизельного двигателя стоит поручить профессионалу, желательно такому, который сможет не только выбрать качественный мотор и поручиться за его качество, но и установит его вам в автомобиль, предоставив гарантию на свою работу.

Но как выбрать дизельный двигатель бывший в эксплуатации, если нет знакомых автомехаников и осматривать приходится самому? Как отличить барахло от двигателя в хорошем состоянии и определить реальную его стоимость? В этой публикации мы постараемся разобрать все тонкости покупки контрактного дизеля для вашей машины.

Во-первых, вы должны очень внимательно осмотреть двигатель со всех сторон. Обратите внимание — не вымыт ли движок, потому что если двигатель вымыт, то продавец таким образом может попытаться скрыть дефекты и явные проблемы блока цилиндров. Очень часто продавцы б/у-шных моторов моют их, чтобы удалить масляные потеки, тем самым замаскировав факт протекающих сальников.

Если вы обнаружите течь сальников после установки двигателя, это может привести к необходимости их замены, или еще более серьезным проблемам, если после монтажа и пуска вы не заметите подтекания, тогда проблемы настигнут машину уже в дороге. Поменять сальники на снятом двигателе стоит гораздо дешевле, но вы рискуете об этом узнать, когда будет уже поздно. Поэтому первый совет – бегите от вымытого двигателя, как бы чистенько он не выглядел. Хороший честный двигатель мыть не обязательно, его качество определяется далеко не внешним блеском и чистотой.

Итак, вы выбрали двигатель, который не выглядит, как начищенный котел. Что дальше? Далее вы должны провести осмотр головки блока цилиндров на предмет отсутствия течи масла из-под прокладки ГБЦ. Если течь есть – сразу отказываемся от покупки, с таким вариантом могут возникнуть проблемы в будущем.

Третьим шагом мы должны открутить крышку маслозаливной горловины двигателя и осмотреть ее с внутренней стороны. Тут нас волнуют два момента: наличие масляного нагара и эмульсии. Если нагар присутствует, это свидетельствует о том, что масло в двигатель заливали, мягко скажем, некачественное. Такой же эффект может возникнуть, если масло ни разу не меняли. Но хуже всего, если на крышке вы видите эмульсию, которая образуется, когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью. И если эмульсия есть, то практически всегда это говорит о том, что прокладка ГБЦ пробита, или же есть трещина в блоке цилиндров или в его головке. В самом лучшем случае эмульсия будет свидетельствовать о трещине в масляном охладителе, но наличие всех этих трещин говорит о том, что двигатель, скорее всего, побывал в аварии, а значит, полон неприятных сюрпризов.

Масляный нагар или эмульсия на маслозаливной крышке? Отказываемся от покупки данного дизельного мотора. Смотрим следующий!

Далее мы должны прокрутить двигатель на несколько полных оборотов. Это мы делаем не для проверки компрессии, которую проверить таким образом невозможно, если мотор лежал на складе без масла со снятыми форсунками уже долгое время. Но таким способом можно убедиться в том, что поршневая система и коленвал вращаются свободно и не подклинивают во время вращения. Если проворачивание двигателя не удается – уточните, возможно, с дизеля был снят топливный насос высокого давления. В таком случае проворачивание получится только при одном условии: если на вашей модели дизеля на ТНВД идет отдельный привод, и, соответственно, при его снятии система газораспределения не нарушается. Таким образом, если при проворачивании двигателя явно заметны подклинивания – такой контрактный дизель мы не берем.

Следующий этап внешнего осмотра – это проверка впускного коллектора дизельного двигателя. Следует иметь ввиду, что в коллекторе всегда присутствует масляная пленка, это совершенно нормально. Ненормально, если во впускном коллекторе заметен масляный нагар в большом количестве. Дело в том, что в современных дизельных моторах для снижения токсичности устанавливается система рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR). Эта система призвана уменьшить токсичность выхлопных газов, в том числе для уменьшения содержания в них окислов азота и работает по следующему принципу: как клапан, который в некоторых режимах работы дизельного мотора соединяет пространство выпускного коллектора с задроссельным пространством впускного коллектора. В результате часть выхлопных газов попадает через впускной коллектор в цилиндр, где отработанные газы дожигаются. Это, безусловно, сопровождается образованием нагара во впускном коллекторе, но если нагара слишком много, это будет свидетельствовать о неполадках в работе системы EGR или о том, что пробег двигателя больше заявленного.

Попросите продавца снять выпускной коллектор с контрактного двигателя для проверки состояния выпускных окон. Основное, в чем вы должны убедиться – это в том, что нагар в выпускных окнах наличествует в виде сухой сажи. Масла быть не должно в любом случае, это важно.

Последнее, что мы можем сделать в процессе внешнего осмотра – это попросить продавца подвесить двигатель. Этим вы получите доступ к осмотру дизеля со всех сторон, убедитесь в целостности всех креплений мотора и в том, что поддон двигателя не имеет вмятин или, что хуже – трещин.

Таким образом, даже самостоятельно можно провести если не полноценное обследование, то хотя бы уберечься от ошибок в выборе дизельного двигателя и тем самым повысить вероятность того, что вы купите хороший контрактный мотор. Однако полностью исключить все возможные проблемы с контрактным дизелем этот способ все-таки не может. Дизельный двигатель, бывший в эксплуатации, может показать себя с самой неожиданной стороны, поскольку всю правду о том, в каких условиях и как он эксплуатировался предыдущим владельцем, вы никогда не узнаете.

Поэтому самым разумным будет заказать контрактный двигатель у проверенного продавца. Основным критерием выбора продавца будет наличие хороших отзывов в среде автовладельцев, при этом желательно, если эти автовладельцы ездят на таком же автомобиле, что и вы. Правильный продавец будет иметь запас самых ходовых двигателей на своем складе, оказывает услуги монтажа двигателей на автомобили заказчиков и дает гарантию на проверку. Надо оговориться, что гарантия на агрегаты, бывшие в употреблении, согласно действующему законодательству не предусмотрена, поэтому если продавец дает гарантию, это свидетельствует о том, что предлагаемые им двигатели проверены, продиагностированы, все сменные расходные материалы на дизеле заменены, и залито новое масло.

HAVAL F7 (Хавейл Ф7) 2022 года – Официальный импортер Haval в России

ЦЕНА ОТ 2 449 000 ₽ С УЧЕТОМ ВЫГОДЫ*
Дополнительная выгода с учетом лизинга 160 000 ₽**

Запросить предложение

Запись на тест-драйв

HAVAL F7 в наличии

Доплата за вариант цвета металлик составляет 20 000 ₽

Динамичный и смелый дизайн — не привилегия

Технологичный и стильный внешний вид привлекает внимание и демонстрирует ваше безупречное чувство вкуса.

Зимние опции

Подогрев задних и передних сидений, обогрев всего лобового стекла и руля станут приятным дополнением к общему комфортному нахождению внутри автомобиля.

2-х зонный климат контроль

Доступна персональная настройка температуры внутри автомобиля.

Беспроводная зарядка

Беспроводная зарядка для смартфона позволит всегда оставаться на связи.

8 динамиков аудиосистемы

Качественное звучание, передающее все тонкости музыкальных композиций.

Комфорт в салоне

Салон выполнен из высококлассной эко-кожи с перфорацией в стильном сочетании синего и благородного бежевого цвета. А сиденье водителя регулируется в 8 направлениях, оснащено вентиляцией и электроприводом поясничной поддержки, что полезно для спины и позволяет ей не уставать при дальних поездках.

HAVAL F7

Функциональное мобильное приложение MY HAVAL

Дистанционно управлять центральным замком автомобиля, закрывать окна, запускать двигатель, настраивать климат-контроль и обогрев сидений, а также быстро находить автомобиль на парковке – эти и другие опции доступны в удобном мобильном приложении MY HAVAL.

Узнать больше

Система полного привода с 6-ю режимами движения

Система интеллектуального полного привода 4WD, которая предусматривает выбор из шести различных режимов работы в соответствии с условиями движения – «Экологичный», «Спорт», «Нормальный», «Снег», «Грязь», «Песок».

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением “мокрого” типа (7DCT)

Современная коробка передач снижает расход топлива.

Бензиновый двигатель

Доступны два двигателя 1,5Т (150 л.с., 280 Н•м) с приводом на передние колеса или системой подключаемого полного привода и двигатель 2.0Т (190 л.с., 340 Н•м) с полным приводом.

Новая 12.3” цифровая приборная панель

Цифровая приборная панель с изображением высокого качества отображает всю необходимую информацию о скорости движения и расходе топлива.

Новая мультимедиа с 12.3” сенсорным экраном

Современная мультимедийная панель позволяет легко контролировать функции автомобиля и синхронизироваться с мобильным устройством.

Поддержка Apple Carplay и Android Auto

Раскройте функционал вашего автомобиля через мультимедийную систему: отвечайте на звонки и переключайте треки с Apple Carplay и Android Auto.

Адаптивный круиз контроль c функцией движения на малых скоростях

Продвинутый адаптивный круиз-контроль поддерживает скорость автомобиля и реагирует на меняющуюся ситуацию на дорогах.

Система камер кругового обзора 360⁰

Круговые камеры с изображением высокого качества позволят избежать непредвиденных ситуаций на дорогах и в зоне парковки.

Система автоматической парковки

Система автоматической парковки распознает свободное место и принимает на себя работу рулевым управлением. Водителю, по указанию электроники, остается только следовать подсказкам, появляющимся на экране.

Система сохранения и удержания автомобиля в центре полосы

HAVAL F7 оборудован системой предупреждения о выходе из полосы движения с функциями возврата в полосу и удержания в центре полосы.

Система мониторинга перекрестков

Если при повороте на перекрестке возникнет риск столкновения, система автоматически задействует тормоз автомобиля.

Система отслеживания помех при открытой двери

Водитель будет предупрежден при возникновении транспортных средств или пешеходов при открытии водительской двери.

Распознавание дорожных знаков

Получайте информацию обо всех ограничениях скорости на дороге в реальном времени.

Система мониторинга слепых зон

Движение на дорогах может быть непредсказуемым, для повышения безопасности система радаров HAVAL F7 отслеживает слепые зоны и предупреждает о возможных помехах.

Система предупреждения/торможения при выезде с парковки задним ходом

Система подаст сигнал, если при выезде задним ходом будет препятствие.

6 подушек безопасности

Подушки безопасности расположены так, чтобы гарантировать надежную защиту при столкновении.

Конструкция кузова высокой прочности

Конструкция кузова выполнена из современных материалов, обеспечивающих долговечность.

1.5T 2WD

Экстерьер

Светодиодные дневные ходовые огни
Рейлинги на крыше
Светодиодные задние фонари
Задний дворник
Светодиодные передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов
Антенна в форме плавника
Галогеновые фары

Противоугонные системыКомфортБезопасностьИнтерьерМультимедиаКолесные диски

1.5 л. (150 л.с.) АКПП 4х21.5 л. (150 л.с.) АКПП 4х42.0 л. (190 л.с.) АКПП 4х4

1.5 л. (150 л.с.) АКПП 4х2

Модификация

Основные характеристики

Тип двигателя

бензиновый, с турбонаддувом

Рабочий объем, см3

1499

Число цилиндров

4, рядное

Максимальная мощность, л.с. / при об/мин.

150 / 5000-5600

Тип привода

Передний 2WD

Коробка передач

7-ступенчатая, роботизированная, с двойным сцеплением мокрого типа

Время разгона 0 — 100 км/ч, с

Максимальная скорость, км/ч

180

Все характеристики

Запись на сервис

Запись на тест-драйв

Каталог

Прайс-лист

Дизельные двигатели для продажи — в наличии, готовы к отправке, низкие цены.

100 двигателей в наличии, готовы к отправке!
ЛЮДИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ KOMATSU, CUMMINS & CAT
МЫ СПЕЦИАЛИЗИРУЕМСЯ НА
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ

Поиск по всему нашему ассортименту новых, новых излишков, восстановленных, бывших в употреблении двигателей и трансмиссий.

Оборудование и промышленные двигатели по конкурентоспособным ценам. Огромный инвентарь большинства марок и моделей.

Мы специализируемся на Komatsu, CAT, Cummins и других. Мы также можем восстановить ваше ядро.

Ищете двигатель для грузовика? Мы можем поставить CAT, Cummins, Detroit, IH, Mercedes, Paccar, Isuzu и Mack.

CATERPILLAR

Огромный выбор двигателей CAT. Ищите инвентарь здесь.

CUMMINS

Нужен двигатель Cummins? Ищите инвентарь здесь.

Комацу

Мы являемся специалистами Komatsu, ищите наши двигатели здесь.

ДВИГАТЕЛИ

Deere, Detroit, Deutz, Isuzu, Kubota, Perkins и другие!

ПОЧЕМУ клиенты ПОКУПАЮТ У НАС

ПОИСК НАШИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

100 двигателей большинства марок и моделей, новые, новые излишки, восстановленные и бывшие в употреблении двигатели, трансмиссии и детали для тяжелых условий эксплуатации.

Поиск по всему инвентарю

Покупаем и продаем двигатели

Diesel Sales — ваш поставщик дизельных двигателей, трансмиссий и деталей для тяжелых условий эксплуатации! Мы поставляем новые, новые излишки, восстановленные и бывшие в употреблении дизельные двигатели для широкого спектра применений. Мы специализируемся на восстановленных двигателях Komatsu, Cummins, Caterpillar, Detroit и International для тяжелой техники и грузовиков.

Области применения: грузовые автомобили, погрузчики, бульдозеры, краны, экскаваторы, силовые агрегаты и мини-погрузчики и многие другие.

Производители, с которыми мы сотрудничаем: Deutz, Yanmar, Kubota, Isuzu, Mitsubishi, а также дистрибьютор восстановленных двигателей John Deere. Мы являемся реселлером двигателей Komatsu, Cummins и CAT, а также деталей двигателей. Diesel Sales также поставляет двигатели на оптовый и экспортный рынки.

ПОЗВОНИТЕ НАМ, ЧТОБЫ ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ!

Приготовьте марку, модель, двигатель, трансмиссию или номер детали, и мы сообщим вам цену!

312.368.7997

Посетите наш
eBay
магазин для специальных предложений!

Запчасти и навесное оборудование для тяжелых условий эксплуатации

У нас есть запчасти для всех основных производителей, включая Caterpillar, Komatsu, Volvo, Case, Hitachi, John Deere, Kobelco. Благодаря нашему обширному ассортименту новых и бывших в употреблении запчастей для тяжелого оборудования, мы обязательно есть нужные запчасти.

Позвоните нам и сообщите номера деталей!

Специализируется на запасных частях для экскаваторов, колесных погрузчиков, бульдозеров и грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой

312.368.7997

Нужна трансмиссия для внедорожника или грузовика?

Мы являемся поставщиком трансмиссий для тяжелого и среднего режима работы тяжелой техники и грузовиков. У нас есть большинство марок и моделей, и все, что мы продаем, имеет гарантию.

Мы поставляем новые, новые излишки и восстановленные коробки передач. Позвоните нам, чтобы узнать цену на восстановленные OEM-дилеры Allison, Fuller и многие другие.

Поиск в инвентаре трансмиссии

Для достижения наилучших результатов найдите серийный номер вашей трансмиссии и держите его под рукой, когда звоните, чтобы узнать цену.

Посмотреть инвентарь

Лучший производитель тяжелых грузовых автомобилей 2022 года!

Для нас большая честь быть удостоенными награды APRA Heavy Duty Remanufacturer of the Year 2022 года!

Ассоциация производителей автозапчастей (APRA) активно поддерживает восстановление двигателей с 1941. Каждый год они награждают лучших специалистов по восстановлению дизельных двигателей. В этом году наша команда была признана лучшим реконструктором года!

Наши специалисты по двигателям изготавливают двигатели в соответствии со спецификациями OEM, специализируясь на восстановленных двигателях Komatsu, Cummins и Caterpillar. Все наши восстановленные двигатели перед отправкой клиенту проходят динамометрические испытания!

Подробнее

КАК НАЙТИ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Чтобы указать двигатель, трансмиссию или деталь, нам нужны модель двигателя и серийный номер, модель трансмиссии и серийный номер, а также номер детали, если вы заказываете детали для тяжелых условий эксплуатации. Эта веб-страница посвящена статьям о том, как найти серийный номер вашего двигателя и трансмиссии.

Нажмите здесь, чтобы прочитать статьи о том, как найти серийный номер вашего двигателя.

Прочтите статьи

справочное руководство по оборудованию

Информационное руководство по оборудованию и технические характеристики. Включает вес, размеры, серийные номера машин, модели двигателей и многое другое.

Найдите размеры, вес, серийный номер, марки, модели и многое другое.

Поиск по каталогу дизельных двигателей — Dieselsales.com

Ключевое слово (а)

ВЫБЕРИТЕ ЧАСТЬ
ДВИГАТЕЛИ, ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ И ДРУГОЕ

AnyAir Compressor(5220)ГенераторРаспределительный валШатунКоленчатый валБлок цилиндровГоловка блока цилиндровДифференциал в сборе (передний, задний)Дифференциал в сборе (задний, задний)Детали дифференциала, разноеECMДвигательМасляный радиатор двигателяЗапчасти двигателя, разноеКомплект восстановления двигателяВыпускной коллекторВыпускной коллекторМаховикКорпус маховикаПередняя крышкаТопливная форсункаТопливный насос (впрыск)Генератор(9)010)Впускной коллекторИнтеркулерЗапчасти механической коробки передач, РазноеРазные деталиМасляный поддонМасляный насосПоршеньВОМСтартерТрансмиссияТурбокомпрессор/нагнетательКлапанная крышкаВодяной насос

ВЫБЕРИТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Любой

ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ

Любая

РЕЗУЛЬТАТОВ НА СТРАНИЦЕ

102550

По вашему запросу найдено 1104 совпадения. Сейчас показаны результаты с 1 по 25.

Все результаты

Подходит для моделей 621G, 623G, 627G * ТРАНСМИССИЯ, ВОССТАНОВЛЕННАЯ ОЕМ-ДИЛЕРОМ * ОБМЕН НА ОДИН ГОД ГАРАНТИИ ОЕМ-ДИЛЕРА ПЛЮС ПЕРЕВОЗКА И ТРЕБУЕТСЯ ВОЗВРАЩАЕМЫЙ ЗАЛОГ В 10000 ДОЛЛАРОВ США.
ДОСТАВКА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ОТ 7 ДО 21 ДНЯ* * — Отправьте нам модель вашей трансмиссии и серийный номер, чтобы проверить наличие.