Присадки для восстановления двигателя

Любой, даже самый качественный и надежный двигатель подвержен износу, отсрочить ремонт помогут присадки для восстановления двигателя, они уменьшают износ и способны устранять микроповреждения трущихся поверхностей.

Как работают восстанавливающие присадки

Помимо восстанавливающего эффекта большинство представленных на рынке присадок улучшают свойства моторного масла, уменьшают трение, образование нагара и в целом положительно влияют на состояние двигателя, увеличивая срок службы. Поэтому моторное масло с присадками заметно эффективнее выполняет свои функции и обладает улучшенными характеристикам. Механизм действия присадок основан на модификации свойств моторного масла. Достигается это за счет применения веществ, снижающих трение, создающих более устойчивую к разрыву масляную пленку на трущихся поверхностях. Дополнительно присадки улучшают очищающие свойства масла, снижают образование нагара.

Присадки для восстановления работоспособности двигателя можно разделить на несколько групп в зависимости от содержащихся в них действующих веществ:

• содержащие металлплакирующие вещества, они формируют в местах наиболее сильного трения специальную защитную пленку, которая устраняет дефекты возникающие в результате трения и ударов;
• содержащие минеральные вещества, которые восстанавливают металлокерамические поверхности с одновременной их шлифовкой;
• содержащие полиэфиры и хлорпарафины, эти вещества обладают свойством растворять нагар и отложения на рабочих поверхностях, затем они вымываются маслом и оседают на масляном фильтре, не скапливаясь в двигателе и не затрудняя его работу.

Также восстанавливающие присадки делятся на группы в зависимости от назначения:

• вязкостные, для расширения рабочего диапазона температур масла, они повышают вязкость при высоких температурах и снижают вязкость при минусовых температурах, такой эффект достигается за счет содержания в присадке полиизобутеновы, гидрированных полиизопренов, полиметакрилатов и других веществ;
• уменьшающие износ, способны устранять микродефекты и усиливать смазочные свойства моторного масла за счет создания тончайшего защитного слоя;
• моющие, содержат вещества, растворяющие нагар и отложения на рабочих поверхностях, препятствуют их накоплению;
• антиокислительные, защищают масло от окисления при высоких температурах, сохраняя его свойства и увеличивая ресурс двигателя;
• антикоррозийные, защищают от окисления детали двигателя;
• антифрикционные, снижают трение за счет образования защитной пленки на деталях в местах трения.

Какого эффекта ожидать от применения восстанавливающей присадки

Подумывая о применении присадок, следует понимать, что их возможности не безграничны и если двигатель работает что называется на последнем дыхании, то увы никакой присадкой его оживить не удастся. Не стоит от присадки ждать чуда, если при работе двигателя присутствуют посторонние шумы, компрессия значительно снижена, он не тянет и плохо заводится, то выход только один — капитальный ремонт.

Для получения заметного эффекта применение присадок оправдано на двигателях с износом 30-50%, в таких условиях присадка поможет увеличить ресурс двигателя, также присадки могут улучшить притирание деталей в новом или капитально отремонтированном двигателе, облегчить очистку двигателя от отложений, повысить КПД за счет уменьшения трения, уменьшить износ и восстановление деталей двигателя.

В каких случаях присадка поможет восстановить двигатель

Часто причиной ухудшения работы двигателя является его загрязненность нагаром, отложения в топливной системе или коробке перемены передач, в этом случае эффект от применения присадки будет максимальным. Особенно если Вы верно подобрали присадку и правильно ее используете, но, если проблема возникла один раз, она может возникнуть еще раз, поэтому стоит задуматься о смене моторного масла и подбора присадки, которая предотвратит проблемы в будущем.

Наверняка Вы слышали от знакомых автомехаников что не стоит заливать в двигатель ничего кроме качественного моторного масла, это хороший совет, но с некоторыми оговорками. Когда Вы покупаете новый автомобиль, он не нуждается в дополнительном уходе и для обеспечения нормальной работы двигателя достаточно покупать хорошее моторное масло и вовремя его менять, при этом редкий автовладелец задумывается о том, что будет через 5-6 лет с его автомобилем. Оптимально менять автомобиль 5-6 летнего возраста на новый, но как показывает статистика это не всем по карману, средний возраст автомобиля в РФ около 11-12 лет, поэтому после нескольких лет эксплуатации и появлении первых признаков износа двигателя стоит задуматься о применении восстанавливающих присадок, которые позволят продлить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Профилактика износа с применением присадки

Конечно, если Вас не заботит состояние двигателя, можно не применять никаких присадок и ездить на автомобиле пока он не остановится и не потребуется капитальный ремонт. При таком подходе это может случиться довольно скоро. Предотвратить капитальный ремонт нельзя, но его дату можно и нужно сдвинуть в отдаленное будущее применяя присадки для восстановления двигателя, а как известно самая лучшая и эффективная присадка та, которую применили вовремя. Мы рекомендуем универсальную присадку Prolong® AFMT (Anti Friction Metal treatment) для дизельных и бензиновых двигателей, она прошла необходимые испытания и ее эффективность подтверждена тестами и отзывами удовлетворенных автовладельцев.

Как Prolong® AFMT (Anti Friction Metal treatment) влияет на двигатель

• увеличивает мощность;
• уменьшает износ до прогрева двигателя и при низком давлении масла в системе;
• снижает рабочую температуру двигателя;
• защищает от коррозии и очищает детали двигателя;
• уменьшает трение и продлевает срок службы трущихся деталей.

Моторное масло с присадкой циркулирует по двигателю, таким образом вещества присадки обеспечивают комплексное воздействие на трущиеся детали, они создают защитный слой за счет чего снижается трение и соответственно нагрев. Присадка значительно увеличивает прочность масляного слоя на разрыв, что значительно повышает эффективность смазывания поверхностей в условиях высокого давления, когда обычное масло просто выдавливается и образуется зона сухого трения с высоким износом. Наиболее актуально применение присадки в современных автомобилях, которые работают в городских условиях (режим старт-стоп, пробки, недостаточное охлаждение), когда важно снизить температуру двигателя и обеспечить его функционирование в нормальном режиме.

Мы рекомендуем использовать

Присадки для восстановления двигателя: виды, результат

Любой движок располагает ограниченным эксплуатационным периодом. Его можно значительно продлить посредством применения особых присадок для двигателя.

Они сделаны на основе минеральных элементов, синтетики.

Когда присадки для восстановления двигателя присутствуют в моторе, они значительно снижают быстроту изнашивания запчастей, которые соприкасаются друг с другом.

В магазинах имеется много различных присадок от разных изготовителей. Не все они положительно воздействуют на силовой агрегат. К подбору присадок нужно отнестись со всей ответственностью, ведь определенные средства могут повредить двигатель.

Содержание

1. Стадии изнашивания мотора
2. Как действуют добавки, восстанавливающие мотор
3. Типы добавок
4. Как выбрать добавку
5. Распространенные добавки

Стадии изнашивания мотора

Рабочий ресурс двигателей выражается в пробеге/моточасах. Возможно выделить четыре ключевых стадии изнашивания:

1. Первая – пробег 0-15000 километров.
2. Текущая – пробег 15000-60000 километров.
3. Критическая – пробег 60000-120000 километров.
4. Запредельная – пробег больше 120000 километров.

На 1-ой стадии значительных изменений в использовании авто нет. Немного чаще запускается охлаждающий вентилятор. Обусловлено это тем, что трущиеся запчасти расширяются неравномерно.

Износ поршня двигателя

На текущей стадии двигатель работает максимально динамично. Затраты масляной жидкости могут увеличиться. Происходит это из-за закоксовки, провоцирующей появление задиров. Для уменьшения изнашивания нужно часто менять моторное масло.

На критической стадии в маслоотводящих каналах двигателя скапливается много нагарных отложений. Из-за этого увеличивается температура функционирующего движка. Может начаться пригорание клапана, колец. Вероятно, значительно увеличатся затраты автомасла.

На запредельной стадии появляются лавинообразные образования. Обыкновенно на этой стадии двигатель начинает расходовать очень много горючего. Нужно проводить ремонтные работы с дефектовкой запчастей.

Для снижения изнашивания бензинового/дизельного двигателя необходимо применять восстанавливающие добавки. Благодаря их использованию рабочий ресурс возможно увеличить на тридцать-сорок процентов.

Как действуют добавки, восстанавливающие мотор

Присадки для восстановления двигателя действуют довольно просто. По сути, это катализаторные средства. Они значительно убыстряют кристаллизацию на соприкасающихся запчастях. Появляется особый защитный слой. На него приходятся все нагрузки, возникающие при эксплуатации мотора.

При применении разнообразных добавок кристаллическая решетка восстанавливается. Одной из самых распространенных присадок считается «Супротек». Залив в двигатель Супротек, возможно обеспечить значительное уменьшение трения деталей.

Присадки снижают трение

Существуют присадки в масло, которые увеличивают смазочные характеристики заливаемого в движок нефтепродукта. К таким добавкам возможно причислить продукты марки «Эдиал».

Использование перечисленных выше добавок обеспечивает:

• выравнивание, значительное увеличение компрессии в цилиндровом блоке;
• повышение давления масла;
• устранение закоксованности.

В настоящее время применение добавок, уменьшающих износ, считается необходимостью. Использование подобных присадок дает возможность значительно уменьшить периодичность осуществления капремонта.

Чтобы выбрать лучшую для мотора добавку, нужно принять во внимание вид силового агрегата, автомасла.

Типы добавок

Все существующие сейчас присадки возможно классифицировать по способу действия на соприкасающиеся моторные запчасти:

1. Вязкостные. Делают гуще автомасло. Из-за этого повышается текучесть в низкотемпературных условиях, улучшаются смазочные характеристики нефтепродукта. Благодаря этому можно долго эксплуатировать авто в жестких условиях. Обыкновенно в таких добавках содержатся полиизобутиленовые, полиметакрилатные элементы.
2. Антиизносные. Благодаря ним на соприкасающихся запчастях образуется особая пленочка, уменьшающая трение, изнашивание. В особенности хорошо подобные добавки влияют на подшипники коленвала.
3. Очищающие. Дают возможность восстановить нормальное функционирование мотора посредством устранения образований с запчастей. Число окислов и шламов на металлических деталях становится минимальным.
4. Противокоррозийные. Снижают коррозийное воздействие, затраты горючего, повышают давление автомасла.
5. Противофрикционные. Уменьшают вращающий момент трения. Заливать подобные присадки нужно прямо в ДВС.

Читайте также: Как поднять давление масла в двигателе

Как выбрать добавку

Что стоит учесть при покупке присадки? Большое значение имеет вид добавки. К примеру, при использовании мотора в низкотемпературных условиях оптимально применять добавку, очищающую движок от шлаковых образований, улучшающую смазочные свойства.

Выбирать ту или иную добавку необходимо, учитывая рекомендации автомобильного механика. Есть много способов, позволяющих диагностировать мотор. Можно измерить давление, исследовать запчасти посредством особой камеры.

Немаловажным фактором считается изготовитель присадки. От него зависит то, насколько эффективным окажется присадочное средство. В настоящее время в магазинах России есть много добавок различных марок.

Выбирать нужно продукцию, произведенную надежным изготовителем, который хорошо зарекомендовал себя. Желательно ознакомиться с отзывами тех, кто раньше использовал присадку.

Водители лучше всего могут рассказать о плюсах и минусах определенного присадочного средства.

Распространенные добавки

Сегодня популярны следующие присадки, снижающие износ сальников и иных моторных деталей:

• «Лавр»;
• «Супротек»;
• «Хадо»;
• «Ресурс»;
• «ER».

«Лавр» уже много лет используется российскими водителями. В особенности хороши добавки «Лавр», которые устраняют скопления отложений из маслоотводящих каналов. Соответственно с отзывами автовладельцев, которые использовали присадки «Лавр», они и правда продлевают эксплуатационный ресурс движка.

«Хадо» является иностранной фирмой, выпускающей высококачественные присадки, которые позволяют восстановить нормальную работу мотора. Кто-то утверждает, что добавки «Хадо» неэффективны.

Другие же уверены, что присадки «Хадо» отлично выполняют свою задачу. Зачастую отсутствие эффекта от использования добавки «Хадо» объясняется несоблюдением правил применения присадочного средства.

«Ресурс» – российская марка. Эти присадки эффективны при использовании в моторах любых производителей. Они снижают затраты смазки, увеличивают тягу на высоких/низких оборотах.

Добавка «ER присадка для двигателя» отлично показывает себя при заливке в «Субару» с оппозитными моторами. Она значительно уменьшают шумность функционирования движка, повышает эксплуатационный ресурс. Необходимо внимательным образом следить за дозировкой.

Отдельно стоит отметить добавки «Ликви Моли». Они стоят дороже прочих присадок, однако обеспечивают отличную защиту силового агрегата, который установлен в транспортном средстве

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Лучшие присадки для двигателей. Что лить для восстановления бензинового или дизельного ДВС от износа (при потери мощности и масложоре)

Присадку в мотор актуально лить в том случае, когда у него теряется мощность, компрессия, появляется масложор и дымность. Для решения таких проблем лучшим вариантом является ремонт, но отсрочить его можно и присадками заливаемых в масло. В данной статье мы предлагаем рассмотреть рейтинг лучших присадок в ДВС на бензине или дизеле, и разобраться какую пользу они приносят двигателю.

Учтите, что универсального средства, способного “вылечить” двигатель не существует, такие присадки в большинстве случаев направлены на такое действие как: увеличение вязкости масла, размягчение резиновых сальников, уменьшение трения, заполнение микрочастицами царапин. А уже как результат, приводить к изменениям в его работе.

Как выбрать присадку для восстановления двигателя

Все двигатели внутреннего сгорания имеют высокую температуру горения топлива до — 1500 градусов С. При этом температура поверхностей трения ЦПГ может достигать 350 градусов С. Поэтому важно подбирать присадки в масло, которые соответствуют требованиям и нормам термостойкости. Самыми популярными для ДВС являются присадки уменьшающие расход масла, восстанавливающие двигатель и антифрикционные составы.

Каждый тип масла состоит из основы и определенного пакета присадок. Со временем, износ двигателя в целом, приводит к тому, что увеличенные зазоры пропускают больше продуктов неполного сгорания топлива в картер, что увеличивает окислительную деструкцию масла. Поэтому присадки уже не способны выполнять возложенные на них функции либо быстро теряют свои свойства.

Виды присадок и как они работают

Антифрикционные присадки в моторное масло

Принцип действия восстанавливающих присадок заключается в повышении вязкости масла либо размягчении резиновых сальников. Также одной из задач подобных составов является создание на поверхности трущихся деталей более плотной защитной пленки либо заполнение царапин микрочастицами. Они помогают поднимать компрессию, давление в масляной системе, избавиться от утечки либо угара масла.

В целом присадки для восстановления двигателя можно разделить на несколько категорий – тефлоносодержащие, реметаллизанты, кондиционеры металла, слоистые модификаторы трения и геомодификаторы трения.

Тефлоносодержащие присадки заливаются в масло двигателей с большим пробегом. Они образуют прочный слой на деталях, но рекомендуются только как временное решение (в противном случае придется добавлять при каждой замене масла). Несмотря на явные преимущества, средства с тефлоном имеют свои недостатки – они дорогие, могут разлагаться при высоких температурах, при постоянном использовании способны закоксовать поршневые кольца.

Реметаллизанты – это присадки в ДВС с металлоплакирующими компонентами, их еще называют “реметаллы”. Состав представляет собой металл в виде мелкодисперсного порошка “мягких” металлов – меди, олова, свинца и др. Благодаря такой форме во время работы двигателя он налипает на те участки деталей, на которых есть царапины. Добавка способна улучшить работу силовой установки и отсрочить капитальный ремонт. Правда такой мелкодисперсный металл довольно мягкий и поэтому восстановленный слой держится на деталях сильно изношенного двигателя не дольше 5000 км пробега.

Кондиционеры металла – средства с хлоропарафиновыми компонентами. Основу добавки составляют хлор и сера, благодаря которым происходит растворение продуктов износа. Принцип работы соединений заключается в трансформации мелких частиц металла в соли, которые проникают в зону трения и снова оседают на деталях, образуя защитное покрытие. Также в составе кондиционеров металла есть противозадирные компоненты – фторированные полиэфиры.

Слоистые модификаторы трения представляют собой соединение вольфрама, молибдена, графита, тантала и прочих элементов. Благодаря этим компонентам на поверхности деталей образуется слоистое покрытие, которое снижает коэффициент трения. Единственный минус слоистых модификаторов в том, что их эффекта хватает не более чем на пару тысяч км. При высоких температурах сернистые соединения быстро разлагаются, а графит постепенно откладывается в поршневых канавках, на клапанах и в масляных каналах.

Уплотнение зазоров между кольцами и стенками цилиндра

Геомодификаторы трения состоят из серпентина, талькохлорита, амфибола и рудных минералов. В некоторых составах применяют терморасширенный графит. Действует присадка в двигателе следующим образом – во время трения композиция минералов разрушается в зоне трения, одновременно очищая поверхности металла с образованием тонких частичек. В результате рабочие поверхности покрываются прочным металлическим слоем.

Антифрикционные присадки являются универсальными реставрирующими составами. Данные средства в основном добавляют в масло тех бензиновых двигателей, пробег которых уже давно перевалил за 100 тыс. км. Антифрикционные присадки направлены на растворение нагара и смолистых отложений, которые оседают на стенках деталей мотора. В процессе очищения происходит распад частиц металла до ионного состояния, а также заполнение мелких трещин на рабочей поверхности. Газы не могут прорваться в картер за счет уплотнения зазора между кольцом и стенкой цилиндра.

В таблице ниже рассмотрены наиболее распространенные проблемы изношенных двигателей и с помощью каких присадок их можно решить.

Проблема, которую может решить присадка	Тип присадки и ее предназначение	Чем поможет двигателю и когда будут результаты
Присадка от масложора для бензинового мотора	Если масложор немного больше нормы – подойдет стандартная присадка против угара масла (с реставрирующими свойствами). Если же расход масла сильно вырос и появились следы наружной течи – лучше используйте присадку стоп-течь	Состав против угара защищает детали двигателя от повышенного износа, а вот стоп-течь восстанавливает эластичность резиновых сальников клапанов. Также такая присадка уменьшает расход смазки на маслосъемных кольцах (на угар).
Присадка для восстановления компрессии	Лучшим вариантом будет триботехнический состав, который эффективно восстанавливает поверхности деталей	В среднем в бензиновых двигателях компрессия повышается на 0,2-0,3 МПа, а в дизельных на 0,3-0,7 МПа, и выравнивается по цилиндрам. Если же на исправном бензиновом двигателе компрессия не просто восстановилась, а выросла еще больше – значит в камере сгорания образовалось много отложений и следует сделать раскоксовку.
Присадка для борьбы с шумом мотора	Здесь также подойдет триботехнический состав, поскольку шум часто возникает из-за разности компрессии по цилиндрам (мотор может начать есть больше масла)	Средство начнет проявлять восстанавливающие свойства на пробеге до 1 тыс. км. Шум постепенно снизится, а компрессию получится восстановить, если добавить присадку при очередной замене масла
Противодымная присадка для бензинового двигателя	Ситуацию исправит присадка реметаллизант. Применяют ее, когда из выхлопной трубы идет сизый, синий дым (признаки от износа поршневой группы)	Обработка реметаллом позволяет недорого устранить дымность мотора, снизить чрезмерное потребление топлива и масла
Упала мощность мотора с пробегом	Быстро восстанавливают мощность двигателя геомодификаторы трения	Средство наращивает восстановительный слой благодаря силикатам магния, снижает уровень трения и защищает масло от окисления
Присадка против задиров в цилиндрах	Залейте кондиционер металла с фторированными полиэфирами	Чистый фтор позволяет защищать цилиндры против образования задиров на протяжении всего периода до следующей замены масла (около 10 тыс. км)

Рейтинг лучших присадок для бензинового двигателя с пробегом

Разобравшись с тем, какие типы присадок в мотор помогают устранить определенные проблемы, предлагаем вместе рассмотреть рейтинг лучших средств. Так как далеко не все присадки действительно решают сразу несколько проблем изношенного двигателя, мы определили ТОП составов, основываясь на универсальности и общей эффективности самых популярных средств.

1

• Плюсы:
• Способствует устранению и предотвращению задиров в цилиндрах.
• Заполняет царапины, восстанавливает поверхность деталей.
• Сокращает расход масла.
• Устраняет шум гидрокомпенсаторов.
• Восстанавливает компрессию и мощность.
• Снижает расход топлива.

• Минусы:
• Высокая стоимость

2

• Плюсы:
• Восстанавливает моющие характеристики моторного масла.
• Уменьшает стук гидрокомпенсаторов.
• Частично восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам.
• Стабилизирует обороты холостого хода.
• Вымывает отложения мелкодисперсными частицами.

• Минусы:
• Подходит в основном для минерального и полусинтетического масла.
• Проблематично нанести толстым слоем.
• Имеет непродолжительный срок действия.

3

• Плюсы:
• Эффективно смешивается со всеми типами масел.
• Не оседает на фильтрах.
• Снижает расход топлива.
• Не увеличивает концентрацию серы и фосфора в масле.

• Минусы:
• Высокая стоимость.
• В единичных отзывах присадка не снижала шум мотора.

4

• Плюсы:
• Присадка создает плотную смазочную пленку на стенках скользящих элементов.
• Восстанавливает компрессию.
• Уменьшает расход топлива в смешанном цикле на 3%.
• Подходит для любого типа масла.

• Минусы:
• Тефлоновое антифрикционное покрытие держится на поверхности деталей недолго.
• В отработавших газах повышается концентрация оксидов азота (NOx) в 2 раза, что убивает катализатор.
• Из-за присутствия частиц тефлона с содержанием фтора в отработавших газах появляется токсичный и удушливый газ — фосген.
• При постоянном использовании могут закоксоваться кольца и перегреться поршня.

5

• Плюсы:
• Уменьшается расход топлива.
• Снижается уровень вибрации и шумов.
• Улучшается запуск холодного двигателя в морозы.
• Максимальный пробег мотора при утечке масла увеличивается до 300 км.

• Минусы:
• Если до этого в масло заливались молибденовые или тефлоновые добавки, то мотор следует полностью промыть со специальным средством перед заливкой новой присадки в свежее масло.
• Состав не принесет никакой пользы если ДВС имеет износ более 50%.
• Также будет бесполезным в моторах без гильз, с никосиловым покрытием.

6

• Плюсы:
• Восстанавливает компрессию.
• После обработки клапана и свечи долгое время остаются чистыми.
• Снижает расход топлива в среднем на 5-10%.
• Облегчает холодный запуск.

• Минусы:
• Согласно многочисленным отзывам, после обработки этим реметаллом масложор не пропадает, а только немного снижается.
• Только частично восстанавливает мощность ДВС.

7

• Плюсы:
• Уменьшает шум двигателя.
• Понижает высокую температуру во время тяжелой эксплуатации.
• Экономия топлива составляет порядка 3%.

• Минусы:
• Довольно неоднозначные отзывы – кто-то говорит, что эффект начал проявляться только спустя 3000 км, а кто-то утверждает что присадка не дала никакого результата и после 7000 км.
• Высокая стоимость, как для присадки со скромным эффектом.
• Может со временем частично забить масляный фильтр, что проявляется в падении давления смазки.

Если же задача решить только какую-то одну проблему, то стоит брать более узконаправленные присадки. Например,Liqui Moly Oil Overlust-Stop лишь останавливает течь масла. Главное ее задание – восстановить функциональность резиновых сальников. Она начинает работать спустя 600-800 км пробега.

Ответы на часто задаваемые вопросы

• org/Question»>
  

  Какие присадки можно лить в мотор?

  Наиболее подходящими для изношенных ДВС являются триботехнические составы и геомодификаторы трения. Эти присадки лучше остальных наращивают поверхность поврежденных деталей и отлично подходят в качестве составов для бензиновых и дизельных двигателей внедорожников (так как они надежно защищают поршневую группу при тяжелой эксплуатации автомобиля).

• Какую присадку выбрать если он дымит?

  Присадка “стоп-течь” позволяет уже спустя 600 км пробега снизить угар масла. Она частично восстанавливает эластичность всех пластиковых и резиновых прокладок, сальников. В результате устраняется сизый дым из выхлопной.

• Работают ли на самом деле восстанавливающие присадки?

  Да, присадки действительно работают. Только важно подбирать состав, исходя из тех симптомов, которые проявились в вашем моторе. При пробеге более 50 тыс. км практически все присадки рекомендуется использовать в 3 этапа: в старое масло до замены, после плановой замены и после одного полного цикла в 10 тыс. км (второй замены масла).

• Какой присадкой можно повысить мощность старого мотора?

  Лучшими для этой задачи считаются: кондиционер металла (Hi-Gear) и трибосостав (Супротек Актив Плюс) или слоистые модификаторы трения от Liqui Moly Cera Tec. Они комплексно повышают мощность, компрессию и снижают расход масла (если он проявился в пределах 1 л на 1000 км). Помимо улучшения мощности и приемистости мотора, компоненты присадок минимизируют вероятность появления задиров, если в старом моторе происходит аварийная потеря масла.

Присадка для восстановления двигателя

Для сильноизношенных двигателей.
Восстановление до номинального размера.
Устраняет износ при холодном пуске.
Снижает расход масла в 5 раз.

Назначение Присадки в масло Эдиал «ЭКО» 

Модификатор трения ЭдиаЛ Эко для сильноизношенных двигателей предназначен для обработки всех видов бензиновых и дизельных двигателей с рабочим объемом до 2,5 л или до 5 л масла в системе смазки. Совместим со всеми типами масел.

Пожалуй лучшая присадка в масло двигателя для решения задачи по оптимизации зазоров и восстановлению «геометрии» пар трения деталей.

Применение присадки в масло Эдиал «Эко» на новых автомобилях позволяет произвести обкатку двигателя более быстро и мягко, существенно увеличив при этом моторесурс деталей.

Присадка в масло Эдиал ЭКО может применяться для обработки двигателя как с большим, так и с малым пробегом двигателя.
При этом, в первом случае она больше работает как ремонтно-восстановительный состав.
Во втором же случае осуществляет «мощностной тюнинг» двигателя и существенно увеличивает его ресурс.

В холодное время года, перед применением рекомендуем погреть флакон до 20-30 градусов Цельсия, для обеспечения лучшей текучести препарата. Поместите флакон на клапанную крышку ДВС или (если она защищена кожухом) выберите другое теплое место (например, перед обогревателем салона).

Данный состав применяется для двигателей, которые имеют до 70-80% износа и эксплуатировались в тяжелых условиях с повышенной нагрузкой.

Основным параметром, по которому Вы можете понять, что двигатель стоит обработать этим составом является существенное увеличение расхода масла.

Отличием присадки ЭКО для сильноизношенных двигателей от присадки Стоп-Износ для обычных двигателей является отсутствие в составе мелкодисперсионных частиц.

Принцип действия препарата

Эффект достигается путем внедрения частиц модификатора в поверхности пар трения и дальнейшее науглероживание (цементация) этих поверхностей до оптимального зазора в местах контакта пар трения, добиваясь увеличения площади контакта пар трения (в основном за счет этого и происходит снижение трения в парах). Полученный новый металлокерамический поверхностный слой на деталях стоек к коррозии, имеет низкий коэффициент трения (за счет низкой шероховатости) и высокую износостойкость.

Не является присадкой к маслу. Не содержит полимеров, органических веществ, серебра, молибдена, меди и др. плакирующих веществ.

Сама обработка двигателя легкового автомобиля занимает не более получаса. Эффект же от обработки, зачастую равноценен капитальному ремонту (если двигатель не имеет механических повреждений).

Препарат подходит как для восстановления изношенных узлов трения, так и для увеличения износоустойчивости новых механизмов. Не изменяет свойств масла в агрегате. Применения препарата на новых узлах или после капитального ремонта позволяет быстрее произвести обкатку механизма.

Все процессы восстановления протекают в процессе эксплуатации автомобиля.

Ограничения по применению

Применять препарат «ЭДИАЛ» не рекомендуется в следующих случаях:

• Качество моторного масла не соответствует эксплуатационным требованиям.
• Степень износа узлов и механизмов автомобиля, подлежащих обработке препаратом, составляет более 80%.
• Наличие поломок деталей в узлах и механизмах автомобиля, подлежащих обработке препаратом.

Если внешние признаки работы двигателя, не позволяют исключить указанные выше ограничения по применению препарата, необходимо провести диагностирование соответствующего узла.

Перед применением препарата «ЭдиаЛ», если до этого узлы и механизмы автомобиля были обработаны различными типами присадок, необходимо промыть масляную систему мягкой промывкой АФК22, заменить масло и масляный фильтр.

Весь ассортимент присадок Эдиал можно купить на нашем сайте.

Взаимодействие с другими препаратами

• Не оказывает влияние на резиновые уплотнения и сальники.
• Модификатор трения ЭдиаЛ совместим с любыми типами масел.
• Действие препарата рассчитано на 50 000 -100000 км пробега и не зависит от количества смен масла.
• Если механизм работает на старом, грязном масле или в масле присутствуют конденсат, необходимо перед обработкой поменять масло с промывкой масляной системы и заменой масляного фильтра.
• Через 500км пробега после применения препарата в отношении карбюраторных двигателей и топливной аппаратуры дизелей необходимо отрегулировать систему подачи топлива.

Эффективность модификатора трения

Обработка двигателя модификатором трения ЭдиаЛ позволяет эксплуатировать автомобиль при аварийной утечке масла (до 700 км. без масла).

Применение этой присадки позволяет:

• Полностью устранить износ при холодном пуске (1 холодный пуск = 60км. пробега).
• Многократно увеличить срок службы агрегатов и механизмов.
• Увеличить мощность двигателя (до 15%).
• Снизить расход масла в 5 и более раз.
• Восстановить изношенные детали до номинального размера.
• Значительно снизить вибрацию и шум.
• Увеличить прочность деталей без влияния на возможность последующей обработки.
• Защитить детали от электрохимической коррозии.
• Снизить токсичность выброса в атмосферу (СО – на 8-15%, СН – на 12-20%).

Срок годности

Срок годности Эдиал «Модификатор трения ЭКО» составляет 5 лет с даты изготовления.
Дата изготовления указана на флаконе.

Не подлежит обязательной сертификации. Отказное письмо ОАО «ВНИИС» №103-кс/851 от 27.05.10 года.
Технические условия: ТУ 0254-001-31933564-2006

Вопросы и отзывы о товаре

Добавить


Оставьте свой отзыв




Ваш комментарий будет опубликован после проверки администратором сайта

Что-то пошло не так, попробуйте еще раз

Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло и топливо активно добавляют ещё на стадии производства, причём в больших количествах. Но в сложных условиях работы или для решения проблем с двигателем автовладельцы используют дополнительные присадки. Кто-то хочет снизить расход топлива или увеличить срок службы масла, кому-то требуется почистить мотор от нагара и сажи, устранить масляную течь или сизый дым из выхлопной трубы… С помощью современных автомобильных присадок можно решить почти любую задачу. Вот десять характерных примеров.

Присадки в масло

Как быстро промыть двигатель? Моющие присадки

Моющие присадки-пятиминутки стали популярной и эффективной альтернативой промывочным маслам. Традиционное промывочное масло нужно заливать и сливать отдельно, что увеличивает и продолжительность, и стоимость работ. Моющая присадка заметно упрощает процесс: залитая в двигатель, она превращает старое масло в промывочное, эффективно очищая двигатель от грязи. После этого остаётся лишь сменить моторное масло на новое (конечно, не забыв и о масляном фильтре).

Помимо растворяющих грязь компонентов, моющие присадки содержат дисперсанты и детергенты — вещества, не дающие отложениям слипаться в крупные частицы и оседать на металле. Поэтому такая чистка безопасна для двигателя: вся отмытая сажа превращается в мелкую взвесь и удаляется вместе со старым маслом.

• Промывка двигателя Rinkai 5 минут
• Промывка двигателя Soft99 G’ZOX
• Промывка двигателя Motul Engine Clean

Как снизить расход топлива? Антифрикционные присадки

Двигатель внутреннего сгорания — механизм весьма неэффективный, несмотря на все усилия инженеров. Большая часть топлива тратится не на вращение колёс, а на преодоление механических потерь, половина из которых — потери на трение в самом двигателе. Поэтому даже небольшое уменьшение внутреннего сопротивления положительно влияет на расход топлива.

С трением эффективно борются антифрикционные присадки (модификаторы трения). Они не изменяют свойств масла, а делают более скользкими металлические поверхности в двигателе, поэтому их часто называют триботехническими составами, а не присадками. Наиболее известные примеры — средства с дисульфидом молибдена, графитом, эстерами, а также кондиционеры металла, образующие на поверхностях особую сервовитную плёнку, снижающую трение.

Тонкая плёнка исключает прямой контакт металлов в парах трения. Это не только снижает потери, но и делает работу двигателя заметно тише. Недостаток антифрикционных присадок — необходимость их регулярного использования, ведь со временем поверхностная плёнка стирается, и эффект исчезает. Поэтому модификаторы трения желательно добавлять при каждой смене масла.

• ЕR ликвидатор трения
• Кондиционер металла SMT2
• Присадка в масло Xenum VX-500

Как увеличить ресурс двигателя? Противоизносные присадки

Улучшить защиту двигателя в тяжёлых условиях работы — задача противоизносных присадок. Они увеличивают адгезию масла, позволяя масляной плёнке лучше закрепляться на поверхности металла. Либо создают собственную защитную плёнку из металлокерамики или ПТФЭ (тефлона).

Например, по такому принципу работают популярные на Дальнем Востоке присадки Форум. Фторэтиленовый (ПТФЭ) порошок создаёт на трущихся поверхностях скользкое и прочное покрытие, защищающее металл от износа и коррозии. Такие присадки особенно эффективны в экстремальных условиях: при холодных зимних запусках, в предельных режимах работы двигателя, а также при потере давления масла (например, при повреждении картера).

• Линейка присадок Forum
• Присадка в масло 5 в 1 Aug-263

Как продлить жизнь старому двигателю? Восстанавливающие присадки

С годами и пройденными километрами зазоры в парах трения увеличиваются; двигатель «ест» масло, теряет мощность и расходует много топлива. На капитальный ремонт решаются не все, но есть и «консервативная терапия» — комплексные восстанавливающие присадки.

В изношенном двигателе из-за прорыва горячих газов камеры сгорания в картер масло быстро окисляется, теряя свои свойства. Восстанавливающие присадки помогают снизить расход масла, защищая его с помощью ингибиторов окисления и стабилизируя вязкость. Повысить компрессию двигателя помогают раскоксовыватели, возвращающие подвижность поршневым кольцам. Комплексные присадки к маслу также содержат антикоррозионные добавки, связывающие влагу и защищающие металлические детали двигателя.

• Присадка в масло Hi-Gear комплексная
• Присадка в масло ABRO очиститель-восстановитель двигателя
• Присадка в масло ABRO премиум восстановитель двигателя

Как снизить дымность двигателя? Присадки «антидым»

Предательский сизый дым из глушителя сильно снижает рыночную стоимость машины. Причины могут быть разными: маслосъемные колпачки, залёгшие поршневые кольца, естественный износ цилиндров — вскрытие покажет, как говорят механики. Но не каждый автовладелец готов к полноценному ремонту: многие предпочитают продать машину, замаскировав неисправность. Не обсуждая этическую сторону вопроса, разберёмся с технической: как убрать сизый дым двигателя?

В основе всех антидымных присадок, которые часто заливают перед продажей машины — модификаторы вязкости (стабилизаторы). Не давая маслу разжижаться с ростом оборотов двигателя и температуры, они препятствуют его попаданию в цилиндры, а значит, снижают угар и дымность. К слову, на стабильно густом масле двигатель не только меньше коптит, но и тише работает.

• Присадка в масло Rinkai антидым
• Присадка в масло Runway антидым
• Присадка в масло ABRO антидым

Как устранить течь масла? Герметики масляной системы

Масляная течь двигателя обычно возникает из-за износа сальников — от постоянного контакта с горячим маслом резина даёт усадку. Замена уплотнений на новые — идеальный сценарий, но трудоёмкий и дорогой: иногда для смены сальника нужно разобрать половину двигателя. Масляные присадки «стоп-течь» — простая и дешёвая альтернатива ремонту.

Опасна ли присадка антитечь для двигателя? Это мнение довольно распространено среди автомобилистов. На самом деле, герметизирующие присадки — не герметики в привычном понимании. Они не заделывают «пробоины», а воздействуют только на резиновые детали, возвращая им исходный размер. С самим моторным маслом присадки «СтопТечь» не взаимодействуют, никак не меняя его свойств. Не влияет антитечь и на металлические детали, поэтому не поможет при механическом повреждении (например, микротрещине в блоке).

Восстанавливая размер и эластичность сальников, герметики масляной системы позволяют устранить течь масла малой кровью, без разбора двигателя. В автомобили с большим пробегом их советуют заливать даже для профилактики, не дожидаясь масляных капель под машиной.

• Герметик масляной системы ABRO
• Герметик Hi-Gear СтопТечь
• Герметик масляной системы Runway

Присадки в топливо

Как почистить топливную систему? Присадки-очистители

Грязное топливо — бич отечественных заправок. И речь не столько об обычной грязи, сколько о растворённой в топливе сере и некачественных присадках. Попадая в бак, всё это накапливается в топливной системе и оседает сажей в камере сгорания, нарастая на поршнях и клапанах. Результат — падение мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя и выход из строя каталитического нейтрализатора.

Очистить топливную систему можно с помощью присадок. Они эффективно растворяют отложения как в топливной магистрали, так и в камере сгорания, выступая в роли катализатора горения. Весь отмытый шлам безопасно сгорает в цилиндрах, не засоряя каталитический нейтрализатор. Результат — чистая топливная система и отсутствие нагара на поршнях и клапанах, а значит и правильная работа двигателя.

Из-за разных условий сгорания топлива очистители топливной системы для бензинового двигателя и для дизельного отличаются. Используйте присадку, подходящую именно для вашей машины.

• Очиститель топливной системы Rinkai бензин
• Очиститель топливной системы Rinkai дизель
• Очиститель топливной системы ABRO бензин
• Очиститель топливной системы ABRO дизель

Как вернуть мощность двигателя? Очистители инжекторов и форсунок

Давление в инжекторах и форсунках с развитием двигателей становится всё выше, как и требования к распылу топлива. Грязь в форсунках сводит на нет точный расчет инженеров: вместо топливного облака в цилиндры течёт «ручеёк», расход топлива резко увеличивается, а мощность падает.

Что делать, если форсунки льют топливо? Перед их снятием и дефектовкой стоит начать с чистящих присадок — варианта более безопасного, чем чистка форсунок ультразвуком (которая нередко нарушает герметичность игольчатого клапана). Промывка очистителем мягко удаляет с распылителя отложения и смолы, восстанавливая нормальный распыл топлива и мощность двигателя. Очистители для бензиновых инжекторов и для дизельных форсунок отличаются, что нужно учесть при выборе средства.

Перед применением очистителя инжекторов или форсунок внимательно прочитайте инструкцию. Большинство средств (например, очиститель инжекторов Rinkai) добавляются непосредственно в топливный бак, как обычная присадка. Но некоторые (промывка инжекторной системы WYNNS) требуют более сложной процедуры: отключения топливного насоса и подачи непосредственно в топливную рампу.

• Очиститель инжекторов Rinkai
• Промывка инжекторной системы WYNNS
• Очиститель дизельных форсунок Hi-Gear
• Очиститель дизельных форсунок ABRO

Как улучшить бензин? Октан-корректоры

Октановое число бензина характеризует его детонационную стойкость. Увы, на автозаправках оно не всегда соответствует заявленному. Езда на некондиционном бензине вызывает детонацию — взрывное горение, выводящее из строя свечи, кислородные датчики и катализаторы.

Если плохой бензин попал в бак, то лучшая «первая помощь» двигателю — октан-корректор. Такая присадка способна повысить октановое число бензина на несколько пунктов, сделав его пригодным для нормальной работы двигателя.

Стоит ли умышленно заливать бензин с меньшим октановым числом, повышая его самостоятельно с помощью октан-корректора? Вопрос дискуссионный. При заправке полного бака топлива разница в цене между 92 и 95 бензинами примерно соответствует стоимости бутылька октан-корректора. А качество топлива с заправки и «самостоятельно приготовленного» объективно сравнить можно только в лаборатории.

• Октан-корректор Rinkai
• Октан-корректор ABRO
• Октан-корректор Hi-Gear + SMT2

Как улучшить дизтопливо? Цетан-корректоры

Среди характеристик дизельного топлива нет октанового числа, зато есть цетановое — показатель воспламеняемости. Чем оно выше, тем лучше и полнее сгорает топливная смесь. Как и в случае с октаном бензина, цетановое число солярки на АЗС далеко не всегда соответствует заявленному. И автомобилистам приходится повышать его самостоятельно с помощью цетан-корректоров.

Обычно цетан-корректоры объединяют в одном флаконе с другими присадками для дизтоплива — очищающими и смазывающими. Такие комплексные присадки улучшают не только цетановое число топлива, но и смазывающую способность, что важно для плунжеров топливного насоса.

• Цетан-корректор Rinkai
• Цетан-корректор Runway
• Цетан-корректор Hi-Gear + SMT2

Лучшие присадки для восстановления маслосъемных колец

Содержание

1. Причины износа маслосъемных колец и способы решения проблемы
2. Выбираем присадки для маслосъемных колец

Поршневые кольца. Правое, с пружиной – маслосъемное

Маслосъемное кольцо представляет собой одну из деталей двигателя, препятствующую проникновению масла в камеру сгорания из картера двигателя. Кроме того, оно снимает лишнюю смазку со стенок цилиндра. Главной их функцией является защита движка от масляной течи. Вот почему уход за этими деталями занимает очень важное место в душе каждого ответственного автомобилиста. Поэтому водители, в чьей собственности есть личное авто, нередко обращаются к поиску качественной присадки для восстановления маслосъемных колец.

Причины износа маслосъемных колец и способы решения проблемы

Причин износа маслосъемных колец очень много. По большому счету первоисточником этого служит ни что иное, как желание автолюбителя сэкономить денежные средства на смазочных материалах. Выражаясь проще, упомянутые детали подлежат влиянию деструктивных процессов из-за использования низкопробного моторного масла. В результате, владельцу автомобиля приходится потратиться вдвойне на подобную смазку, так как, если она уже нанесла ощутимый вред маслосъемному кольцу, она просто напросто будет расходоваться гораздо быстрее обычного.

Существует несколько вариантов выхода из этого положения. Во-первых, можно раскоксовать эти кольца, но этот процесс может быть не таким легким, каким кажется поначалу. Это трудоёмкий и ответственный процесс, и человек, который берётся самостоятельно совершить эту работу, должен обладать определенными навыками и знаниями. Естественно, легче предоставить это дело мастерам, однако стоить это будет недешево.

Во-вторых, можно попробовать применить специальные народные присадки для маслосъемных колец, с восстанавливающим действием, но они считаются не слишком эффективными. Тем не менее, профессиональных присадок для моторного масла, использующихся конкретно с этой целью, пока не существует. Вероятнее всего, это обусловлено тем, что проблемы с подобными деталями возникают не так уж часто. Поэтому ведущие мировые производители автохимии предлагают комплексные добавки в смазывающие жидкости, оказывающие воздействие, как на само масло, так и на резиновые прокладки, металлические поверхности деталей механики двигателя и многое другое. В принципе, многофункциональность – это даже лучше в данном случае.
Вернуться к содержанию

Выбираем присадки для маслосъемных колец

• Логотип liqui moly

  Liqui Moly

Как же сориентироваться в выборе присадки для восстановления маслосъемных колец для работы двигателя, которую можно счесть нормальной? Хорошим примером могут стать те варианты многофункциональных добавок, которые первыми начали применяться на моторном масле для погрузочной техники белаз. Ведь вскоре после ряда удачных экспериментов выяснилось, что эти присадки прекрасно подходят и для других смазок. Одной из таких присадок на то время выступило самое удачное изобретение компании Liqui Moly – OL-VERLUST-STOP. Сегодня, благодаря его налаженному производству данное чудо можно найти в любых магазинах и лавках, специализирующихся на продаже автохимии, в достаточном количестве. OL-VERLUST-STOP – это универсальное средство для остановки течи моторного масла. Оно способно вылечить незначительные недуги резиновых прокладок и сальников, исключая возможность попадания масла в окружающую среду, снижает масляный расход. Но самое главное – это средство защищает маслосъемные кольца от продуктов угара смазки, возвращая им их прежнюю подвижность. Это происходит за счет стабилизации показателя вязкости масла при довольно высоких температурах.

Но и на этом компания решила не останавливаться. L-Shclamm-Splung- великолепная присадка для борьбы с черным шламом в двигателе. Избегать его накопления крайне важно, так как он оседает не только на маслосъемниках, но также забивает сетку маслоприемника, масляные каналы и фильтры. Жидкость полностью очищает систему внутреннего сгорания, обеспечивая отсутствие «смазочного голода».

• XADO и Эдиал

Иным хорошим вариантом являются моющие и противоизносные присадки в масло. Среди таких стоит выделить ревитализанты под маркой XADO, которых на российском авторынке хоть отбавляй, а также модификатор трения Эдиал. Последнее представляет собой многофункциональное присадочное вещество, использующееся для восстановления изношенных трущихся металлических поверхностей. Оно увеличивает моторесурс механизмов двигателя и восстанавливает их структуру также хорошо, как если бы это делалось вручную. То же самое касается и их благотворного влияния на маслосъемные кольца. При своей полигамной совместимости со всеми известными маслами для дизельных и бензиновых двигателей Эдиал «Двигатель внутреннего сгорания» — одно из лучших средств очистки маслосъемных колец от нагара.

Даже начинающему автомобилисту знакомо словосочетание «Hi-gear». Эта американская компания занимается разработкой и выпуском всей автохимии, которая только может прийти в голову. Так и для колец маслосъема они тоже кое-что изобрели. Oil Treatment HG2243 и HG2246 – две высокотехнологические присадки, способные на многое: и окисление масла предотвратят, и его разжижение, возвратят прежнюю силу иссякшим добавкам в смазочной смеси и повысят компрессию. Как показывает практика, все кольца, присутствующие в двигателе, ведут себя максимально хорошо при содействии с этими веществами, да и динамика транспортного средства улучшается в целом. Эти присадки вылечат даже повреждения колец средней тяжести, чем не могут похвастаться многие другие. Специалисты рекомендуют доливать их к маслу машин с большим и средним пробегом.

Американцы постоянно радуют четырехколесный (да и не только) мир новыми поступлениями. В какой-то степени компанию даже можно назвать автоаптекой. Из последних специальных средств следует упомянуть и такие, как HG2219 (содержит SMT2) для промыва шести- и восьмицилиндровых «желудков» средств передвижения. HG2214 – практически то же самое, но с более мягким принципом действия, кондиционированием внутренностей движка и небольшим содержанием «Победителя трения», как вспомогательного действующего вещества. И не стоит забывать о промывании с HG2217.
Вернуться к содержанию

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить

приложений и как их использовать? – Rx Mechanic

Engine Restore – это один из продуктов, который в настоящее время меняет то, как люди управляют своими автомобильными двигателями. Видите ли, автомобиль может быть большим достоянием. Но иногда это также может быть болью в спине, особенно когда у него проблемы с двигателем. Автомобили подвержены износу. Какими бы прочными, стильными или доступными они ни были. Проехав милю за милей, это лишь вопрос времени, когда трение начнет сказываться даже на самой выносливой машине. Это особенно плохо для автомобилей с большим пробегом.

Так как износ влияет на двигатель автомобиля? Длительное трение может вызвать протечки между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Волновой эффект — это потеря компрессии, снижение мощности двигателя, плохое ускорение, повышенный расход масла и образование большого количества шлама из-за прорыва газов в двигателе. Хорошая новость заключается в том, что с восстановлением двигателя ametech вам не нужно испытывать все это.

Восстановление двигателя 4-, 6- и 8-цилиндровый двигатель

Восстановить (00009 4-цилиндровый…

(357)

Восстановить (00012 6-цилиндровый…

(629)

Restore (00016 8-Cylinder…

(1190)

Что такое восстановление двигателя

Восстановление двигателя — это самая продаваемая присадка к двигателю с экстремальным давлением, которая произвела революцию в уходе за двигателем. Эта уникальная смазка предназначена для ремонта автомобильных двигателей, которые используются для

Во-первых, оно не содержит тефлон, асбест, графит, кремний, хлор, ПТФЭ или какие-либо другие компоненты, присутствующие в масляных присадках. Скорее, это единственная присадка к двигателю с формулой CSL (медь 60%, свинец 40% и следовые количества серебра). Для непосвященных это означает, что каждая капля Engine Restore содержит множество микрочастиц CSL, взвешенных в моторном масле премиум-класса.

Давайте посмотрим на вещи в перспективе; каждая микрочастица в добавке содержит свинец, который равномерно распределен в смеси меди и серебра. Когда вы учитываете миллионы микрочастиц, содержащихся в смазке, вы получаете представление о ее восстанавливающих свойствах. Именно эта восстанавливающая способность отличает его от других моторных масел на рынке.

Жизненно важные участки вашего двигателя, такие как втулки, подшипники, стенки цилиндров, поршневые кольца и клапаны, очень подвержены трению и незначительным утечкам. Известно, что при правильном использовании восстановление двигателя ametech восстанавливает двигатели с большим пробегом, которые видели лучшие дни. Известно, что он отвечает за улучшенную компрессию, максимальную производительность двигателя, снижение расхода масла, увеличение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.

По сути, это единственная моторная смазка, обосновавшая претензии на восстановление двигателя с помощью моторных присадок. Самое приятное то, что оно совместимо с обычным маслом и может использоваться для автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и даже газонокосилок.

Как работает восстановление

Постоянная эксплуатация автомобильных двигателей приводит к сильному нагреву и трению, которые вызывают износ металлических поверхностей внутри двигателя. Следовательно, компрессионные утечки возникают в таких пространствах, как, например, область между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Пользователи таких двигателей часто замечают такие вещи, как снижение мощности двигателя, медленная работа двигателя, угар масла, проблемы с запуском двигателя и, в некоторых крайних случаях, стук в двигателе.

Engine Restore — это присадка к двигателю с минеральным маслом 30W SAE, которое содержит моющие и антикоррозионные присадки. Это масло переносит микрочастицы CSL в двигатель, где они оказывают восстанавливающее действие на двигатель. Независимо от типа восстановления двигателя: восстановление двигателя с 4 цилиндрами или восстановление двигателя с 6 цилиндрами, принцип один и тот же.

Микрочастицы CSL присадки предназначены для заполнения мельчайших царапин и канавок в таких областях, как пространство между поршнем и стенкой цилиндра автомобильного двигателя. Эти микрочастицы CSL имеют высокую концентрацию свинца, что позволяет им обеспечивать максимальную естественную смазку независимо от того, насколько высока температура. Восстанавливающее действие присадки Engine Restore заключается в том, что эти микрочастицы CSL минимизируют трение и восстанавливают металлические поверхности внутри двигателя.

Engine Restore был разработан для добавления непосредственно в моторное масло, а также отлично подходит для двигателей с турбонаддувом. Тем не менее, предупреждение о том, что восстановление двигателя не следует использовать в двигателях, использующих моторное масло высокого давления, заслуживает повторения. Поэтому, если вы ищете присадку для решения проблем с вашими двигателями HEUI (гидравлически управляемый электронный блок впрыска) или средами с мокрым сцеплением, восстановление двигателя — неправильный выбор.

Имейте в виду, что двигатель, восстанавливающий боб, — это специалист по маслу, поэтому вам может потребоваться профессиональный совет по использованию вашей банки присадки для восстановления двигателя, особенно если вы хотите решить проблемы с двигателем, такие как стук в нижней части или удары поршня. Вы также должны отметить, что хотя Engine Restore обладает замечательными восстанавливающими способностями, это ни в коем случае не механический эликсир. Таким образом, он не решит волшебным образом сложные проблемы, такие как ужасно изношенные подшипники с заменой пластин или треснутые головки цилиндров.

Плюсы Engine Restore

Одной из очевидных причин, по которой Engine Restore является такой популярной присадкой к двигателю, является то, что она имеет массу преимуществ. Он поставляется в удобной бутылке, с которой легко обращаться, поэтому наносить его довольно легко, плюс он является отличным средством для ухода за двигателем. Он также имеет большой срок годности, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он истечет.

Люди, использующие Engine Restore каждый раз при замене моторного масла, могут наслаждаться уровнем компрессии в цилиндрах, максимально приближенным к исходному уровню. Это объясняет, почему двигатели, использующие эту смазку, работают намного мягче и менее шумно, поскольку компрессия равномерно сбалансирована.

Как следует из названия, вы можете восстановить старые двигатели до пикового состояния и производительности, максимально приближенной к их новому состоянию. Его восстанавливающие свойства решают любые проблемы со сжатием, а также обеспечивают смазку, защищающую компоненты двигателя от эксплуатационного износа.

Использование восстановления двигателя для устранения проблем с сжиганием масла (среди прочего) — отличная идея, особенно если вы обнаружите, что ваш двигатель сжигает масло и дымит из-за прорыва газов. Вот описание некоторых плюсов использования присадки для восстановления двигателя:

• Восстанавливает пониженную компрессию в двигателях,
• Увеличенная мощность

л.с.

• Повышает производительность двигателя
• Снижает расход моторного масла
• Способствует достижению максимальной производительности в старых, часто используемых двигателях
• Заглушки изношенных и подверженных микроскопическим протечкам участков стенок цилиндров
• Увеличивает расход топлива, обеспечивая оптимальную работу двигателей
• Обеспечивает защитную смазку компонентов двигателя
• Устраняет прорыв газов в двигателе
• Хорошо сочетается с обычным маслом

Минусы восстановления двигателя

Интересно, что есть несколько минусов, связанных с использованием восстановления двигателя ametech! Тем не менее, вот несколько проблем, связанных с использованием этой присадки к двигателю.

Восстанавливающие свойства Engine Restore не распространяются на сломанные кольца, сильно изношенные подшипники с заменяемыми пластинами, предохранительные клапаны, прогоревшие седла клапанов, застекленные отверстия поршней, пробитые прокладки поршней, забитые шланги или головки цилиндров с трещинами.

Восстановление двигателя не подходит для устранения утечек клапанов; оно также не подходит для двигателей, которым требуется моторное масло, перекачиваемое под высоким давлением.

Восстановление двигателя Руководство пользователя

Восстановление двигателя лучше всего использовать при замене масла и фильтра. Помните о переполнении резервуара, поэтому вы можете захотеть компенсировать это, оставив достаточное количество моторного масла, прежде чем добавлять средство для восстановления двигателя (оставьте около половины литра). Возможно, вы захотите промыть двигатель мягким промывочным средством перед добавлением нового моторного масла и восстановления двигателя 9. 0003

Чтобы получить максимальную отдачу от восстановления двигателя, рекомендуется использовать 40 мл на каждые 1,6 литра объема двигателя, который вы обрабатываете. Это соответствует 2 банкам для 3,2-литрового двигателя и 3 банкам для 4,8-литрового двигателя. Вы должны придерживаться этой «дозировки», если хотите добиться оптимальных результатов. На самом деле вы можете узнать больше о восстановлении двигателя канадской шины.

Убедитесь, что вы энергично встряхнули баллончик с Engine Restore, прежде чем добавлять его в моторное масло. Откройте крышку двигателя, прежде чем заливать его через воронку. Вы также можете налить его прямо вверх, в зависимости от того, насколько устойчива ваша рука. После заливки моторной присадки дайте моторному маслу отстояться, после чего проверьте уровень, чтобы убедиться, что вы не переоценили свой двигатель.

После того, как все будет решено, вы сможете нормально управлять транспортным средством в течение 2 часов. См. наглядную презентацию (YouTube)

Этот период работы двигателя очень важен для процесса заживления, потому что потребуется время и правильные условия, чтобы микрочастицы CSL в присадке к двигателю начали работать. Также важно, чтобы вы знали, что объем ремонта зависит от механического износа, которому подвергся двигатель.

Не используйте Engine Restore в жидкости для гидроусилителя руля, автоматической трансмиссии или тормозной жидкости. Его следует использовать только с моторным маслом. Избегайте использования его с маслами на растительной основе, касторовым маслом или эфирными маслами, потому что они затрудняют прилипание микрочастиц CSL к изношенным металлическим поверхностям. Вам также следует избегать использования ametech для восстановления двигателя с другими добавками, которые, как утверждается, уменьшают трение.

Несмотря на то, что объем восстановления двигателя мотоциклов увеличивается, не добавляйте средство восстановления двигателя в двигатель мотоцикла, если в коробке передач и двигателе используется одно и то же масло. Это верный способ вызвать проскальзывание пакета сцепления. Чтобы быть в безопасности, было бы лучше, если бы вы помнили, как вы применяете эту добавку для двигателя к своему мотоциклу.

Часто задаваемые вопросы

В: Как долго длится восстановление двигателя?

Ответ: Эффект восстановления двигателя должен быть очевиден после первых 1000 миль. Однако в некоторых случаях процесс устранения износа может занять гораздо больше времени, поскольку двигатели реагируют по-разному. Как бы то ни было, последствия восстановления двигателя должны быть очевидны к следующей замене масла.

Известно, что действие этой присадки для двигателя длится плюс-минус 12 000 миль пробега. Все зависит от того, как вы используете двигатель или как вы управляете автомобилем. Фактически, тесты на компрессию (с использованием первоклассного измерителя компрессии двигателя), проведенные через несколько месяцев после использования присадки к двигателю, показали, что ее эффект сохраняется через некоторое время.

 В. Как улучшить сжатие?

Ответ: Первый шаг – установить причину потери компрессии с помощью хорошего измерителя компрессии двигателя. Любое показание ниже 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр означает, что у двигателя проблемы с компрессией. Вы можете улучшить компрессию вашего двигателя, выполнив обработку компрессии двигателя с помощью восстановления двигателя ametech.

В: Работает ли восстановление двигателя?

Ответ: Да, это работает очень хорошо. После использования присадки компрессия полностью выравнивается, путем замеров компрессии на двигателе до и после использования Engine Restore на протяжении многих километров. Мощность становится плавной, а двигатель звучит лучше даже на скоростях автострады. Мощность увеличивается (даже более чем в два раза), в то время как двигатель остается спокойным.

В: Сколько стоит исправить компрессию двигателя?

Ответ: Это зависит исключительно от того, что в первую очередь вызвало потерю сжатия. Несколько условий вызывают проблемы с компрессией двигателя. Чтобы установить точную проблему, вам нужно будет провести тест с помощью тестера компрессии двигателя. Испытание на сжатие определит степень повреждения, а также степень и стоимость ремонта, который необходимо выполнить. Ремонт может варьироваться от замены прокладки головки блока цилиндров до замены треснувшего блока цилиндров! Поскольку не существует дешевого или простого способа исправить компрессию двигателя, рассчитывайте потратить не менее нескольких сотен долларов в зависимости от объема ремонта и обслуживания.

Другим фактором, определяющим стоимость исправления компрессии двигателя, является тип задействованного двигателя. Некоторые двигатели сложнее других, поэтому вполне естественно, что управление ими будет стоить дороже, чем менее сложными.

В: Что вызывает потерю компрессии в двигателе?

Ответ: Вот некоторые из наиболее распространенных причин потери компрессии в двигателях.

 Отверстия в поршне: Поршень расположен в цилиндре, поэтому он очень подвержен износу, учитывая, что на него также влияет процесс сгорания в двигателе. Это может привести к появлению отверстий или трещин, что приведет к утечке газов и, в конечном итоге, к низкой компрессии двигателя.

Протекающие клапаны: Впускные и выпускные клапаны часто подвергаются неблагоприятному воздействию экстремальных температур, которые не позволяют им правильно закрываться. Как только это происходит, происходит утечка газа, что в конечном итоге приводит к потере компрессии.

Другими причинами низкой компрессии в двигателях являются:

• Расколотые стенки цилиндров
• Износ распределительного вала
• Прокладки продувочной головки
• Ослабленный ремень ГРМ
• Изношенные поршневые кольца
• Повреждены клапанные пружины, седла и фиксаторы

Final Words

Автомобильный двигатель является сердцем любой механической машины, поскольку именно он отвечает за ее питание. Вот почему то, как вы управляете двигателем вашего автомобиля, мотоцикла, трактора или газонокосилки, определяет, сколько вы можете от него получить. Благодаря технологическим достижениям вам больше не нужно беспокоиться о некоторых проблемах, связанных с неисправными двигателями. Все, что вам нужно, это восстановление двигателя.

Эта присадка-бестселлер для двигателей отлично подходит для ремонта двигателей, обеспечивая их оптимальную работу. Отличное место, чтобы узнать больше о том, что предлагает эта добавка, — это восстановление двигателя AutoZone.

Энергетическая переработка пластиковых отходов в дизельное топливо с добавками этанола и этоксиэтилацетата в рамках стратегии экономики замкнутого цикла

Abstract

Широкое использование пластмассовых изделий создает огромные проблемы с утилизацией и экологические проблемы. Все большее внимание уделяется понятию экономики замкнутого цикла, которая может оказать значительное влияние на спрос на пластиковое сырье. Переработка пластика после потребления является основным направлением национальной экономики замкнутого цикла. Это исследование посвящено рекуперации энергии из пластиковых отходов в качестве альтернативного источника топлива для удовлетворения потребностей экономики замкнутого цикла. Было заявлено, что пластиковое топливо, полученное в результате пиролиза, может быть использовано в качестве альтернативного топлива. Эта работа направлена ​​на определение стандартов производительности и выбросов отходов пластикового топлива (WPF), полученных в результате пиролиза полиэтилена высокой плотности (HDPE) в одноцилиндровом дизельном двигателе с непосредственным впрыском (DIDE). Три различных соотношения WPF были объединены с 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата в качестве кислородсодержащей добавки для создания четвертичных топливных смесей. Этанол имеет низкую вязкость, высокое содержание кислорода, высокое отношение водорода к углероду в качестве благоприятных свойств, четырехкомпонентное топливо обеспечивает улучшенную тепловую эффективность тормозов, расход топлива и снижение выбросов. Смесь WEE20 демонстрирует повышение теплового КПД тормозов на 4,7% и снижение расхода топлива на 7,8% по сравнению с дизельным топливом. Четырехкомпонентные топливные смеси продемонстрировали снижение содержания монооксида углерода от 3,7 до 13,4% и снижение содержания углеводородов от 2 до 16% при различных условиях нагрузки.

Введение

Ожидается, что потребление пластика удвоится в следующие два десятилетия после удвоения за предыдущие пять десятилетий. Чтобы уменьшить экологические трудности, полимерная промышленность должна сосредоточиться на восстановлении товаров с добавленной стоимостью, а не на одноразовых пластмассах. Концепция экономики замкнутого цикла набирает обороты, и она включает в себя перспективную стратегию по расширению идей вторичной переработки пластика после потребления. Сокращение потребления, увеличение продолжительности жизни, переработка и рекуперация энергии после потребления — все это рекомендуемые стратегии для снижения загрязнения, вызванного пластиком. Механическая переработка имеет решающее значение для экономики замкнутого цикла, однако такие препятствия, как несовместимое смешивание, пониженные механические свойства и укрепляющие добавки, препятствуют экономике замкнутого цикла. Термическая переработка или сжигание, используемые для утилизации пластмасс, получают все большее внимание. Утилизация пластиковых отходов представляет собой значительную возможность для рекуперации энергии. Углеводороды, присутствующие в пластике, являются отличным источником топлива, поскольку они полностью сгорают. Пиролиз является не только экологически безопасным и экономически эффективным, но и представляет собой технологию извлечения энергии из пластиковых отходов, которая использовалась для повторного использования пластиковых отходов в качестве источника энергии для производства топлива, а также является экологически чистой и экономически эффективной ¹ .

Использование дизельного топлива широко распространено во многих отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, сельское хозяйство и электроэнергетика, которые выигрывают от более высокой тепловой эффективности и превосходной экономии топлива. Поиск альтернативных источников топлива обычно является положительным опытом. Сингх и др. ² синтезировали чистое пластичное пиролизное масло без использования катализатора и исследовали характеристики топлива. Смеси пластиковых масел были протестированы на двигателе, и было обнаружено, что использование 50% смесей привело к снижению эффективности и минимальному увеличению выбросов. Дас и др. ³ исследовал смеси отработанных пластиковых масел, полученные из катализатора Цеолит-А. Анализ двигателя выявил повышенную тепловую эффективность тормозов до 20% смеси при полной нагрузке. Считается, что выхлопные газы имеют более высокое значение, чем у дизельного топлива, при более высоких соотношениях смеси и нагрузки. Пиролизные масла, полученные из нескольких полимеров, включая полиэтилен высокой и низкой плотности, стирол и полипропилен, были изучены Mangesh et al. ⁴ . Буккарапу и др. ⁵ изучил метод пиролиза для преобразования пластиковых отходов в топливо и сообщил об использовании пластикового масла в дизельных двигателях путем изучения характеристик двигателя. Чандран и др. ⁶ сообщал о химических и физических характеристиках различных смесей отработанных пластиковых масел с дизельными полимерами и смесями масел для шин, дистиллированных и десульфурированных отработанных пластиковых масел.

Fayyazbakhsh и Pirouzfar ⁷ провели обзор кислородсодержащих присадок для снижения выбросов, улучшения характеристик топлива и повышения эффективности DIDE. Они пришли к выводу, что увеличение содержания спирта в дизельном топливе увеличивает фазу сгорания предварительно смешанной смеси во время сгорания, тем самым уменьшая выбросы. Бриджеш и др. ⁸ предприняли попытку заменить дизельное топливо половинным количеством отработанного пластикового масла (WPO) и добавками метоксиэтилацетата и диэтилового эфира. Сачутанантан и др. ⁹ комбинированные наночастицы оксида магния с пластиковым пиролизным маслом в различных соотношениях. Исследования проводились с целью изучения влияния воспламенения от сжатия на физико-химические характеристики двигателя. Мангеш и др. ¹⁰ изучали гидрогенизацию пиролизного масла как новый подход к преобразованию ненасыщенных химических веществ в насыщенные. В исследовании изучалось сгорание, образование и выбросы гидрогенизированного полипропиленового пиролизного масла в сочетании с дизельным топливом.

Деварадж и др. ¹¹ показали, что смешивание диэтилового эфира увеличивает цетановое число пластиковой смеси до большего, чем у дизельного топлива и WPO, не только и снижает выбросы дыма. Согласно Анантакумару и соавт. ¹² , они проверили работу дизельного двигателя, используя топливные смеси WPO и диэтилового эфира. Результаты показали, что смеси WPO имели более низкий BTE, чем дизельное топливо, и что удельный расход топлива (SFC) во всех случаях имел значительно более низкий BTE, чем дизельное топливо. С другой стороны, выбросы углеводородов (HC) и дыма были аналогичны дизельному топливу. Виджаябалан и Каймал ¹³ исследовал характеристики дизельного двигателя, работающего на диэтиловом эфире (ДЭЭ) при концентрации 5–15 процентов по объему в WPO. Увеличение DEE смесей привело к увеличению BTE и снижению расхода топлива. В то время как выбросы окиси углерода (CO) уменьшились, выбросы несгоревших углеводородов уменьшились.

Сукджит и др. ¹⁴ провел экспериментальные исследования дизельного двигателя, использующего в качестве топлива пластичное касторовое масло в сочетании с бутанолом и ДЭЭ в качестве присадок. Когда в качестве топлива используются смеси пластичного масла, касторового масла и ДЭЭ, выбросы двигателя снижаются. Рави и Картикеян ¹⁵ предположил, что смесь пропанола с пластичным маслом предпочтительнее с точки зрения производительности и выбросов по сравнению с дизельным топливом, и при этом нормы выбросов снижены. Дас и др. ¹⁶ исследовали WPO и этанол на предмет повышения производительности и снижения выбросов, а метод Тагучи был использован для оптимизации производительности и выбросов. Согласно результатам этого исследования, более высокие степени сжатия и более высокие нагрузки приводят к максимально возможному BTE и минимально возможным выбросам для смешанного дизельного топлива с 20% этанола и 20% WPO. Углубленное и всестороннее исследование показывает, что топливо из пластиковых отходов можно использовать как отдельное топливо или в сочетании с базовым дизельным или кислородосодержащим топливом в виде бинарной смеси с существующими модификациями двигателя или без них. Было замечено, что было предпринято несколько попыток использовать кислородсодержащие добавки. Было обнаружено, что добавление спиртов в трехкомпонентные топливные смеси позволяет избежать большей кинематической вязкости и плотности дизельного топлива, характерных для четырехкомпонентных смесей, а также улучшает свойства базового топлива при значительном снижении выбросов 9.0181 17 .

Это исследование посвящено рекуперации энергии из использованных отходов пластика в качестве источника топлива для транспорта с использованием подхода к экономике замкнутого цикла. Это исследование направлено на определение выбросов и эксплуатационных характеристик отработанного пластикового топлива, полученного в результате пиролиза ПЭВП в одноцилиндровом дизельном двигателе. Комбинация спиртовых и этилоксигенированных добавок с пластиковым топливом, полученным из отходов пластмасс, не применялась в дизельных двигателях. В этом исследовании комбинация добавок 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата была смешана с различными соотношениями отходов пластикового топлива в качестве четвертичного топлива для достижения лучших характеристик дизельного двигателя. Следовательно, это исследование оценивает характеристики выбросов и производительность одноцилиндрового дизельного двигателя, который заправляется отработанным пластиковым топливом и кислородосодержащими присадками. Результаты WPF оцениваются на предмет устойчивости окружающей среды для соответствия экономике замкнутого цикла.

Материалы и методы

В процессе пиролиза отходы пластмассы преобразуются в альтернативную энергию в качестве топлива для дизельных двигателей. Отработанное пластиковое топливо имеет широкий спектр химических характеристик, которые варьируются в зависимости от сорта используемого пластика и используемого метода пиролиза. Низкая теплотворная способность и высокая вязкость отработанного пластикового топлива являются двумя наиболее существенными недостатками использования пластикового топлива в качестве дизельного двигателя. ПЭВП известен своей структурой линейного длинноцепочечного полимера со значительной степенью кристалличности и небольшим разветвлением, что в конечном итоге обеспечивает высокие характеристики износостойкости. По прогнозам, мировой спрос на ПНД составит примерно 95 миллиардов тонн к 2025 году, что делает его одним из самых значительных источников загрязнения пластиком. HDPE обладает хорошей устойчивостью к щелочам, разбавленным кислотам и жирам. Благодаря своей исключительной прочности он широко используется для производства контейнеров для молока, контейнеров для смазочного масла, бутылок для шампуня, бутылок для моющих средств, мусорных баков и продуктовых пакетов, среди прочего. Отходы ПЭВП имеют большой потенциал для использования в качестве сырья для пиролиза и могут многократно перерабатываться ⁴ . Нин Лю и др. ^25,26 извлекают энергию из отходов полимеров и используют ее для получения солнечной энергии. Он не только безвреден для окружающей среды, но также предлагает экологически чистый способ создания пористого углерода для широкого спектра применений путем преобразования недорогих отходов полимеров в использование энергии с высокой добавленной стоимостью.

Каталитический процесс характеризуется использованием катализатора для осуществления конверсии. Пиролиз пластиковых отходов включает в себя несколько технологических факторов, таких как температура, скорость нагрева, использование катализатора, размер частиц, время удерживания, содержание влаги и состав сырья, среди прочего. По сравнению с термическим пиролизом метод показал высокую вероятность превращения синтетических отходов в масло и улучшенное качество при меньших продолжительности реакции и температуре, чем считалось ранее. Эти переменные могут снизить потребление энергии при одновременном увеличении производительности всего процесса пиролиза. В процессе пиролиза происходит термическая деструкция, когда материал находится в вакууме. По данным производителя, каталитическую пиролизную трансформацию полимеров ПЭВП проводили в пиролизном реакторе. Измельченный пластиковый мусор помещают в муфельную печь, которая может работать непрерывно при температуре 600 °C. Цифровой контроллер, который контролирует и регулирует температуру с помощью термопары. Реактор каталитического пиролиза снабжен вакуумным насосом для облегчения конверсии. Катализатор, который используется в этой процедуре, позволяет избежать образования каких-либо диоксинов. В зависимости от типа пластика реакция происходит при определенной температуре и времени. Для тестирования ПЭВП требовалось 60 минут времени отклика, и при 450 °C ПЭВП превращался в пиролизное масло. По результатам выход масла на ПНД составляет 50 % от массы пиролизного масла с 25 % парафинообразованием и 25 % газа, наблюдается коксообразование.

Многие исследователи изучают различные добавки, которые могут улучшить характеристики альтернативного топлива, произведенного из переработанного пластика. В Таблице 1 представлены исследования отходов пластикового топлива и результаты их работы с оксигенированными добавками. Благодаря своим возобновляемым биоресурсам и насыщенным кислородом свойствам этанол является привлекательным альтернативным топливом для дизельных двигателей. Эти оксигенаты часто используются в двигателях из-за их более высокой летучести и свойств скрытого нагрева. Много исследований ^27,28 сосредоточились на оптимизации дизельного топлива, биодизеля и спиртовых смесей в качестве альтернативных видов топлива в двигателях с воспламенением. Однако существуют существенные недостатки, включая пониженную теплотворную способность, разделение фаз, температуру застывания и опасные условия хранения и транспортировки для тройных смесей. Этанол можно смешивать с дизельным топливом в качестве моторного топлива, которое обладает многими благоприятными свойствами, включая более высокое содержание кислорода, низкую вязкость, меньшее содержание серы, высокое отношение водорода к углероду и высокую скорость испарительного охлаждения. Этанол имеет более низкую вязкость, чем чистое дизельное топливо, что обеспечивает лучшее распыление топлива, впрыскиваемого в цилиндры, и улучшенное смешивание с воздухом в сочетании с дизельным топливом ^29,30 . Кроме того, поскольку этанол имеет высокую скрытую теплоту испарения, смешивание его с дизельным топливом может повысить объемную эффективность за счет испарительного охлаждающего эффекта этанола во время тактов впуска и сжатия.

Таблица 1 Топливные смеси из пластиковых отходов и их характеристики с кислородсодержащими добавками.

Полноразмерная таблица

Использование кислородосодержащего топлива представляется жизнеспособным вариантом снижения выбросов дизельных двигателей как в настоящее время, так и в будущем. Термин «оксигенированное топливо» относится к химическому веществу, содержащему кислород. Он используется для повышения эффективности сгорания топлива и уменьшения количества загрязняющих воздух веществ. Усилия были предприняты Rao et al. ³¹ для повышения производительности при одновременном снижении выбросов за счет замены дизельного топлива кислородсодержащими присадками. Для создания тройных смесей в дизельное топливо в различных количествах добавляли нитрометан и 2-этоксиэтилацетат (ЭЭА). 2-Бутоксиэтанол и 2-этоксиэтилацетат были изучены Сринивасаном и Девараджаном ³² . Когда концентрация кислорода повышается с 5 до 15%, это снижает выбросы дыма, CO и HC при одновременном увеличении выбросов оксидов азота (NOx). С другой стороны, Deepanraj et al. ³³ изучал характеристики дизельного двигателя, работающего на смесях EEA. Влияние нескольких топливных смесей, включая 5%, 10% и 15% EEA, изучалось на DIDE. Смешанное топливо EEA улучшило характеристики двигателя и существенно снизило выбросы при испытаниях в различных условиях нагрузки.

Основное внимание уделяется использованию пластиковых отходов, полученных из ПЭВП, в качестве возможного альтернативного топлива для дизельных двигателей. Изучив литературные источники, выяснилось, что было проведено очень мало исследований по топливу, полученному из полиэтилена высокой плотности в дизельном двигателе в сочетании с этанолом и этоксиэтилацетатом. Разделения фаз можно избежать, комбинируя такую ​​присадку, как ЭЭА, с отработанным пластиковым маслом и дизельной смесью. Молекулярная совместимость и связующие добавки действуют как мостиковый агент, в результате чего получается гомогенная смесь. Многие исследователи, как указано в Таблице 1, пробовали различные кислородсодержащие добавки, такие как спирты и этиловые добавки, с топливными отходами. Сочетание двух оксигенированных присадок с отработанным пластиковым топливом в дизельных двигателях не проводилось. Соотношение добавок в смеси было принято от 5 до 15% с WPF во многих исследованиях ^{15,16,19,20,22,23} . Следовательно, добавление добавок сохраняется на уровне 10% по объему, что считается оптимальным соотношением. В этом исследовании комбинация 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата была добавлена ​​к трем инкрементальным соотношениям отходов пластикового топлива в качестве четвертичного топлива для оценки характеристик выбросов и производительности одноцилиндрового дизельного двигателя.

В этом исследовании отходы пластикового топлива, полученные в процессе пиролиза, смешивали с дизельным топливом в различных объемных соотношениях 20%, 30% и 40% вместе с кислородосодержащими добавками. Четвертичное топливо, называемое WEE, состоит из смесей отходов пластикового топлива, 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата в пересчете на объемную смесь с чистым дизельным топливом. Смеси четвертичного топлива, приготовленные как WEE20 (60% дизельного топлива + 20% WPF + 10% этанола + 10% этоксиэтилацетата), WEE30 (50% дизельного топлива + 30% WPF + 10% этанола + 10% этоксиэтилацетата) и WEE40 (40% дизельное топливо + 40% WPF + 10% этанол + 10% этоксиэтилацетат).

Детали эксперимента

Исследование двигателя может быть проведено с помощью одноцилиндрового DIDE с водяным охлаждением мощностью 4,2 кВт. Испытательный двигатель запустился с помощью ручного запуска. Дизельный двигатель был подключен к вихретоковому динамометру для измерения его производительности. С помощью динамометра можно вручную нагружать двигатель от нуля до максимальной нагрузки с шагом от 100% в зависимости от вырабатываемой мощности. Испытательный двигатель работает со скоростью 1500 об/мин при степени сжатия 17:1 и работает в стандартных условиях испытаний. Эксперимент проводился при моменте впрыска 21° до верхней мертвой точки (до верхней мертвой точки) и давлении впрыска 210 бар. Загрязнение выхлопными газами двигателя изучалось с помощью газоанализатора AVL di и дымомера. Программа AVL использовалась для оценки стабильности двигателя и уровня загрязнения. Экспериментальная установка двигателя показана на рис. 1. Свойства топлива из отходов пластика, этанола и этоксиэтилацетата приведены в таблице 2. Топливные свойства WPF имеют несколько важных аспектов, сходных со свойствами дизельного топлива. Тем не менее, характеристики горения и выбросов приготовленного топлива должны быть определены, а данные о приборах приведены в таблице 3.

Рисунок 1

Схема установки двигателя.

Увеличить

Таблица 2 Свойства топлив, используемых для четырехкомпонентной топливной комбинации.

Полноразмерный стол

Таблица 3 Детали инструментов для экспериментов.

Полноразмерная таблица

Результаты и обсуждение

Было проведено исследование эффективности и эмиссионных характеристик отработанного пластикового топлива в дизельном двигателе. Используя дизельное топливо в качестве базового топлива и смеси четвертичных топлив, состоящие из 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата по объему, смешанные с различными соотношениями 20%, 30% и 40% WPF, испытание было проведено на дизельный двигатель. Оценка проводилась на неизмененном одноцилиндровом дизеле, работающем при 25%-ной добавочной нагрузке от 0 до 100% его максимальной мощности. Углеводороды (HC), оксиды азота (NOx), окись углерода (CO) и дым входят в число анализируемых выхлопных газов двигателей.

Рабочие характеристики

Рабочие характеристики двигателя наблюдались при тепловом КПД тормозов (рис. 2) 27,61 %, 24,12 %, 28,92 %, 26,26 % и 25,45 % при полной нагрузке для дизельного топлива, WPF и четырехкомпонентных топливных смесей WPF с добавками оксигенатов. Термический КПД тормозов составляет от 17,84 до 28,92 %, от 16,81 до 26,26 % и от 16,1 до 25,45 % при различных нагрузках с оксигенатными присадками. При оценке при максимальной нагрузке BTE WEE20 был примерно на 4,74 % выше, чем у дизельного топлива, и почти на 20 % выше, чем у WPF. Улучшение результатов BTE на 22%, 12% и 8% наблюдалось при использовании четвертичных смесей WEE20, WEE30 и WEE40 по сравнению с пластиковым топливом при различных нагрузках. Утилизация топливных смесей из отходов пластика привела к достижению более высокого BTE.

Рисунок 2

Характеристики теплового КПД тормоза при нагрузке двигателя.

Изображение с полным размером

Добавление этанола и этоксиэтилацетата в отходы пластикового топлива положительно повлияло на сжигание топлива. Это может быть связано с увеличением содержания кислорода из-за присутствия молекул кислорода в добавках, что приведет к более эффективному горению из-за присутствия молекул кислорода в добавках ³⁴ . Поскольку в процессе сгорания теряется меньше энергии из-за более низкой температуры выхлопных газов, может быть достигнута более высокая производительность двигателя. Пластмассовое топливо содержит большую концентрацию ароматических соединений, требуется много энергии, чтобы разорвать цепь полимеризации пластикового топлива. Проблемы с впрыском топлива и плохое качество распыления также можно объяснить более высокой вязкостью WPF из-за его худшего теплового КПД при различных условиях нагрузки по сравнению с другими оцениваемыми видами топлива 9.0181 3 .

Удельный расход топлива для каждого двигателя уникален и зависит от оборотов двигателя и нагрузки. Наивысшая эффективность поршневого двигателя достигается только тогда, когда двигатель получает недроссельный воздух и когда двигатель движется близко к пиковому крутящему моменту. На рис. 3 показано изменение удельного расхода топлива в зависимости от тройных смесей при различных сценариях загрузки. Удельный расход топлива снижается для WEE20 примерно с 3,16% до 7,77% при различных условиях нагрузки с дизельным двигателем. Было отмечено значительное снижение расхода топлива в диапазоне от 14,1% до 23,8% при различных условиях нагрузки по сравнению с WPF. Повышение эффективности достигается за счет использования условий с высоким содержанием кислорода, которые требуют меньшего количества топлива для обеспечения того же количества выходной мощности. Что еще более важно, теплотворная способность смесей влияет на мощность двигателя.

Рисунок 3

Показатели удельного расхода топлива при нагрузках двигателя.

Изображение полного размера

Топливо из отходов пластика имеет более низкую теплотворную способность, чем чистое дизельное топливо. Это влияет на развитие образования топливной струи, что приводит к частичному сгоранию. Это приводит к снижению теплового КПД и увеличению удельного расхода топлива. Было замечено, что 275 г/кВт·ч, 312 г/кВт·ч и 322 г/кВт·ч для четырехкомпонентных смесей WEE20, WEE30 и WEE40 соответственно по сравнению с отработанным пластиковым топливом, для которого было зафиксировано 361 г/кВт·ч при максимальной нагрузке. Из-за более низкой теплотворной способности и более высокой вязкости WPF и его смесей расход топлива выше, чем при работе на дизельном топливе ¹⁹ . Нижний клапан подогрева смешанных присадок привел к увеличению расхода топлива при той же мощности, увеличению задержки воспламенения из-за низкого цетанового числа и снижению температуры сгорания из-за гасящего действия этанола ¹⁸ .

Температура выхлопных газов в дизельных двигателях существенно различается в зависимости от количества тепла, выделяемого в камере двигателя во время цикла сгорания. Температура выхлопных газов (EGT) также может дать подробный обзор производительности, соотношения воздух-топливо, теплоты сгорания и доступного уровня кислорода. Температура сгорания влияет на выхлопные газы, способствуя повышению температуры выхлопных газов при увеличении нагрузки ³⁵ . Наблюдаемая EGT WPF и четырехкомпонентных смесей была больше, чем у дизельного топлива при всех условиях нагрузки (рис. 4). WEE20 зафиксировал увеличение температуры выхлопных газов на 5,3%, а в других смесях также наблюдалась более высокая температура примерно на 9–10% по сравнению с дизельным топливом. WPF показывает неполное сгорание из-за более высокой вязкости и более низкой летучести, что приводит к более высокой температуре выхлопных газов. Более высокая температура выхлопных газов наблюдалась из-за того, что некоторые газы сгорают в конце такта расширения ³⁶ . Четырехкомпонентные смеси содержат больше кислорода, что способствует сгоранию, что приводит к более высокому уровню выхлопных газов во всех режимах нагрузки.

Рисунок 4

Изменение температуры выхлопных газов при нагрузке двигателя.

Изображение полного размера

Характеристики выбросов

Выбросы угарного газа в основном возникают из-за недостаточного наличия кислорода или недостаточного использования кислорода в процессе сгорания. По сравнению с дизельным топливом четвертичные смеси выделяют гораздо меньше угарного газа при любых нагрузках. На рисунке 5 показано, что выбросы моноксида углерода постепенно снижаются от более низкой нагрузки до половинной, а затем увеличиваются до достижения полной нагрузки для всех представленных смесей. Тестирование при максимальных нагрузках показало, что выбросы CO от WEE20 должны быть на 13,41% меньше, чем у дизельного топлива, и примерно на 20,22% меньше, чем у WPF. По сравнению с дизельным топливом смеси четвертичных компонентов WEE20, WEE30 и WEE40 продемонстрировали значительное снижение выбросов CO на 13,41%, 6,21% и 3,73% соответственно при изменении загрузки. При сравнении четырехкомпонентных смесей с WPF показано, что существует 9% до 23,6% снижение выбросов углекислого газа. Четвертичные смеси имеют более высокую концентрацию кислорода, что позволяет добиться более эффективного сжигания топлива. Это приводит к снижению выбросов CO по мере окисления большего количества частиц топлива. Добавление спиртов с низким цетановым числом увеличивает время задержки воспламенения при горении. В результате действия ОН-группы большинство спиртов подвергается Н-абстракции ОН-радикалами из углеродного положения, как сообщалось ранее ³⁷ . В результате задержки воспламенения происходит большее смешивание топлива с воздухом, что приводит к улучшенному сгоранию и снижению выбросов CO. Негативное влияние на выбросы угарного газа оказало отработанное пластиковое масло, чья повышенная вязкость приводит к неэффективному распылению топливных смесей, что в конечном итоге приводит к увеличению выбросов угарного газа ³⁴ .

Рисунок 5

Изменение выбросов угарного газа при нагрузке двигателя.

Увеличить

Выбросы углеводородов в основном образуются из-за недостаточного перемешивания частиц топлива и воздуха в процессе сгорания, а также из-за неполного сгорания самого топлива. При сравнении дизельного топлива с четвертичными смесями WEE20, WEE30 и WEE40 (рис. 6) выбросы углеводородов снижаются примерно с 11,76 до 16,39. %, от 4,41 до 8,82 % и от 1,47 до 1,72 % при различных условиях нагрузки соответственно. Из-за более высокой концентрации кислорода в топливных смесях и надлежащего смешивания топлива и воздуха происходит в камере сгорания при сгорании топлива. Таким образом, количество частиц топлива, сгорающих в камере сгорания, больше, чем у дизельного топлива. Выбросы углеводородов WEE20 были примерно на 16 % меньше, чем у дизельного топлива, и на 21,5 % меньше WPF при максимальной нагрузке. Низкие обороты двигателя и низкое давление впрыска топлива присутствуют в режиме холостого хода, что приводит к слегка обогащенным условиям сгорания, необходимым для стабильности сгорания. Когда этанол смешивается с дизельным топливом, уменьшение областей частичного обогащения топливом, вызванное действием кислорода, и улучшение распыления, вызванное более низкой вязкостью впрыскиваемого топлива, являются основными причинами снижения выбросов углеводородов. Мани и др. ³⁸ обнаружил, что HC был на 15% выше при максимальной нагрузке при сравнении пластикового топлива с дизельным топливом. Из-за ненасыщенных ароматических соединений в пластиковых отходах они не портятся, что приводит к увеличению выбросов углеводородов ³⁶ . Низкое цетановое число ВПО и его более низкие характеристики самовоспламенения способствуют усилению гасящего эффекта в бедной смеси цилиндра, что, в свою очередь, способствует увеличению количества выбрасываемых углеводородов.

Рисунок 6

Изменение выбросов углеводородов при нагрузке двигателя.

Изображение с полным размером

В дизельных двигателях NOx образуются главным образом по тепловому механизму и, в меньшей степени, по прямоточному механизму. При повышенных температурах термический процесс приводит к экспоненциальному повышению уровня NOx. Выбросы оксидов азота увеличились на 12,06 %, 22,13 % и 35,85 % соответственно при сравнении четырехкомпонентных смесей WEE20, WEE30 и WEE40 с дизельным топливом при различных нагрузках (рис. 7). Повышенные выбросы NOx из четвертичных смесей вызваны, главным образом, повышением температуры сгорания топливной смеси. Завершение сгорания происходит в результате увеличения концентрации кислорода в смесевом топливе. Как следствие, температура горения повышается, увеличивая количество выделяемых NOx. При добавлении оксигенатов в дизельное топливо топливо становится более насыщенным кислородом. В результате камера сгорания работала на обедненной смеси. Кислородное топливо обеспечивает дополнительный кислород, необходимый для окисления азота. Вследствие этого увеличиваются выбросы NOx при использовании оксигенированного топлива.

Рисунок 7

Изменение выбросов оксидов азота при нагрузке двигателя.

Полноразмерное изображение

Mani et al. ³⁸ обнаружили, что выбросы NOx были на 25% выше для пластикового топлива по сравнению с дизельным топливом при полной нагрузке. Как показано на рис. 6, уровни выбросов NOx для всех испытанных видов топлива растут. Избыточная концентрация кислорода оказывает наиболее существенное влияние на образование выбросов NOx в цилиндре. Азотные цепи разрушаются и распадаются при воздействии высоких температур. После этого эти связи азота взаимодействуют с молекулами кислорода, захваченными внутри монотонной конфигурации цилиндра. Было обнаружено, что выбросы от отходов пластикового топлива на 12–50% больше, чем от дизельного топлива. WPF имеет больше соединений с углеродным числом, что снижает доступность избыточного воздуха, что приводит к повышению температуры, что приводит к увеличению NOx.

Выхлоп двигателя является визуальной индикацией процесса сгорания в двигателе. Дым образуется, когда топливо сгорает неэффективно, в результате чего остаются несгоревшие частицы углерода. Дым образуется в двигателях на стадии диффузионного сгорания. Все распыленные капли топлива расщепляются на элементарные атомы углерода и в последующем окисляются в зоне горения. Выбросы дыма также происходят в зоне, богатой горением, из-за нехватки воздуха, более высокого отношения углерода к водороду, более высокой вязкости топлива, недостаточного распыления и чрезмерного накопления топлива внутри камеры сгорания. Согласно рис. 8, по сравнению с дизельным топливом количество дыма, образующегося при использовании смесей WEE20 и WEE30, уменьшается на 8–90,38% и от 4,44 до 7,69% соответственно. WEE40, с другой стороны, сообщил о скромном увеличении дыма на 2%.

Рисунок 8

Изменение выбросов дыма при нагрузке двигателя.

Увеличить

По сравнению с дизельным топливом, четвертичные смеси выделяют меньше дыма. В первую очередь это связано с синергетическим эффектом более высокого цетанового числа и присутствия кислорода в топливных смесях. Цетановое число указывает на качество воспламенения: чем выше цетановое число, тем горючее топливо. С ростом цетанового числа улучшается и воспламеняемость топлива. Когда качество воспламенения топлива улучшается, топливо сгорает более эффективно в камере сгорания. В результате двигатель производит меньше несгоревших частиц углерода. Кроме того, кислород в топливе способствует сгоранию топлива, уменьшая выход дыма. Равикумар и Сентилкумар ³⁹ обнаружил снижение дымности двигателя с покрытием на 8,6-21,28% по сравнению со стандартным дизельным двигателем. По сравнению с дизельным топливом отходы пластикового топлива производят на 18,8–39% больше дыма. WPF имеет более значительную долю ароматических компонентов, что приводит к неправильному составлению топливной смеси и образованию распыла, что приводит к неполному сгоранию и значительному дымовыделению ¹³ . Другая причина неполного сгорания заключается в том, что WPF имеет более высокую вязкость и менее летуч ¹² .

Воздействие отходов пластмасс и этанола на окружающую среду

Пластмассовые изделия широко распространены на рабочих местах и ​​дома. Пластиковое загрязнение может нанести вред и загрязнить наземную экосистему. Кроме того, пластик способствует глобальному потеплению. Пластик остается в окружающей среде в течение длительного периода времени, подвергая опасности животных и распространяя яды. Каждый год пластик убивает миллионы животных, от птиц до морских обитателей (Okunola et al. ⁴⁰ ). С другой стороны, выбросы дизельных двигателей вызывают рак, сердечно-сосудистые и респираторные заболевания, загрязнение воздуха, воды, почвы, загрязнение, снижение видимости и глобальное изменение климата. Угарный газ влияет на количество парниковых газов, связанных с изменением климата и глобальным потеплением. Угарный газ вызывает острое отравление в сочетании с гемоглобином с образованием карбоксигемоглобина (COHB), препятствуя адекватному переносу кислорода из легких в ткани человека. В качестве симптома COVID-19 чрезмерные концентрации CO нарушают нормальную функцию дыхательной системы (Adefeso et al. 9).0181 41 ). Углеводороды очень вредны для человека. Потребление углеводородов влияет на иммунную систему, печеночную, дыхательную, репродуктивную, кровеносную и почечную системы. Человеческие стоки, загрязненные углеводородами, также вызывают рак и гормональные проблемы, которые могут нарушить развитие и размножение (Srivastava et al. ⁴² ).

Поскольку этанол растворим в воде, биоразлагаем и легко испаряется, он может обеспечить некоторые преимущества в плане безопасности по сравнению с ископаемым топливом. Топливо этанол является наиболее рентабельным источником энергии, поскольку его можно производить практически в любой стране. Этанол — это вид топлива, получаемый из кукурузы и других растений. Существует множество различных форм этанола, но наиболее распространенной является Е10, а соотношение компонентов смеси варьируется от 10 до 15% по всему миру. Многие страны, такие как Бразилия и США, разрешают использовать топливную смесь с высоким содержанием этанола, содержащую 50–85 процентов этанола 9.0181 43 . Поскольку этанол легко производить, он дешевле ископаемого топлива. Основными побочными продуктами сгорания этанолового топлива являются углекислый газ и вода. С точки зрения загрязнения, выбрасываемый углекислый газ оказывает незначительное влияние. С другой стороны, сжигание этанола, полученного из биомассы, такой как кукуруза и сахарный тростник, считается «нейтральным по отношению к углероду в атмосфере». Это связано с тем, что при росте биомассы она поглощает CO ₂ , что может компенсировать выделение CO ₂ при сжигании этанола ⁴⁴ .

Линейная экономика фокусируется на сырье, производственном процессе и доставке конечного продукта. Загробной жизни продукта никогда не уделялось должного внимания. Состояние продукта после того, как он достиг конца срока службы, не учитывалось. Пластиковые изделия могут быть утилизированы на свалках или сожжены в качестве альтернативы переработке. Гонг и др. ⁴⁵ и Zhang et al. ⁴⁶ разработали альтернативные решения для утилизации энергии отходов полимеров в системах электрохимического хранения и парового испарения, которые являются идеальными методами утилизации полимерных отходов.

Нефтеперерабатывающий завод, использующий переработанный пластик, снижает потребление нефти, снижает капитальные затраты на разведку и увеличивает запасы нефти. Производство пластика использует около 8% мировой нефти, причем примерно половина этого использования идет на создание мономеров, а другая половина — на производство энергии. Физические и химические обработки должны широко применяться, чтобы быть коммерчески устойчивыми. Предложенный подход Palos et al. ⁴⁷ предлагает создать новую бизнес-сеть по обращению с отходами. Нефтяная промышленность выиграет от приверженности бизнес-сети устойчивому развитию.

Это исследование направлено на получение энергии из пластиковых отходов и использование этанола, полученного из биологических культур, для достижения подхода к экономике замкнутого цикла в качестве потенциального топлива для транспортных средств. Из-за высокой плотности энергии углеводородов, содержащихся в пластике, они являются отличным источником топлива. Количество вторсырья, которое можно переработать без ухудшения прочности, является одной из проблем, стоящих перед безотходной экономикой. Когда дело доходит до предложения экономически эффективного решения по окончании срока службы, пиролиз и сжигание пластика являются жизнеспособными вариантами, поскольку они позволяют производить товары с добавленной стоимостью, а также снижают воздействие на окружающую среду. Переработка и повторное использование выброшенного пластика может сэкономить и восстановить большое количество энергии. Точно так же в период 2020–2021 годов чистый импорт нефти в Индию составил 185 млн тонн на сумму 551 миллиард долларов, действующая программа смешивания этанола E20 может сэкономить правительству 4 миллиарда долларов ежегодно. Этанол также меньше загрязняет окружающую среду и дешевле, чем ископаемое топливо. E20 является национальной потребностью и стратегическим спросом из-за обильных пахотных земель, увеличения производства продовольственного зерна и сахарного тростника, а также способности переоборудовать автомобили на смешанное топливо на основе этанола. У двухколесных транспортных средств снижение выбросов CO составило 50%, а у четырехколесных — до 30%. Кроме того, смеси этанола и бензина снижают выбросы углеводородов на 20 %9.0181 48,49 .

Целью данного исследования является определение характеристик отходов пластмассового топлива, полученных в результате пиролиза ПЭВП в дизельном двигателе. Четырехкомпонентная топливная смесь WPF была разработана для снижения вредных выбросов WPF во время работы дизельного двигателя. Смеси включали 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата в качестве кислородсодержащей добавки для снижения вредных выбросов. Результат использования смесей WPF приводит к лучшей экономии топлива до 20% по сравнению с дизельным топливом и снижению выбросов выхлопных газов примерно на 13% CO и 16% HC по сравнению с ископаемым топливом. Точно так же программа смешивания этанола в Индии принесет многочисленные выгоды, в том числе ежегодную экономию 30 000 крор рупий в иностранной валюте, энергетическую безопасность, более низкие выбросы углерода, лучшее качество воздуха, уверенность в себе, использование поврежденного продовольственного зерна, увеличение фермерских хозяйств. доходов, создание новых рабочих мест и расширение инвестиционных возможностей ⁴⁸ . Использование WPF с рекуперацией энергии и кислородсодержащих добавок позволяет бороться с изменением климата за счет сокращения выбросов парниковых газов двигателями за счет повышения эффективности использования топлива, повышения энергетических потребностей страны и стимулирования экономики ^48,49 .

Выводы

Отходы пластмассы, которые представляют значительную проблему с точки зрения утилизации, могут быть преобразованы в энергию. В этом исследовании изучается возможность рекуперации энергии из пластиковых отходов в качестве потенциального варианта использования экономики замкнутого цикла в качестве источника топлива. Целью данного исследования является изучение характеристик отработанного пластикового топлива, полученного в результате пиролиза ПЭВП в дизельном двигателе. Четырехкомпонентная топливная смесь, включающая три различных соотношения WPF, была разработана для борьбы с высокими выбросами WPF во время работы дизельного двигателя. Смеси включали 10% этанола и 10% этоксиэтилацетата в качестве кислородсодержащей добавки для получения смесей четвертичного топлива. Следующие наблюдения были сделаны для четырехкомпонентных топливных смесей на одноцилиндровых дизельных двигателях: тепловой КПД WEE20 на 4,74% выше, чем у дизеля, и почти на 20% выше, чем у WPF при максимальной нагрузке. Улучшение результатов BTE на 22%, 12% и 8% наблюдалось при использовании четвертичных смесей с WPF. Удельный расход топлива снижается для WEE20 примерно на 7,77% с дизельным топливом и значительно сокращается потребление топлива в диапазоне от 14,1% до 23,8% при различных условиях нагрузки по сравнению с WPF. WEE20 зафиксировал увеличение температуры выхлопных газов на 5,3%, а в других смесях также наблюдалась более высокая температура около 9 градусов.–10% по сравнению с дизелем. При максимальных нагрузках выбросы CO от WEE20 на 13,41% меньше, чем от дизельного топлива, и примерно на 20,22% меньше, чем от WPF. Смеси четвертичных компонентов WEE20, WEE30 и WEE40 показали значительное снижение выбросов CO на 13,41%, 6,21% и 3,73% соответственно. Выбросы углеводородов WEE20 были зарегистрированы при максимальной нагрузке и были примерно на 16 % ниже, чем у дизельного топлива, и на 21,5 % ниже, чем у WPF. Сообщаемое количество углеводородов уменьшается примерно на 16,39%, 8,82% и 1,72% с дизельным топливом при сравнении четвертичных смесей. Выбросы оксидов азота увеличились на 12,06%, 22,13% и 35,85% при использовании четырехкомпонентных смесей WEE20, WEE30 и WEE40 соответственно по сравнению с дизельным топливом при различных нагрузках. Снижение дымности, производимой смесями WEE20 и WEE30, составляет от 8 до 9 баллов.0,38% и от 4,44 до 7,69% соответственно. Согласно результатам этого исследования, пластиковое топливо из отходов может быть использовано в качестве альтернативного источника энергии для котлов, промышленных двигателей, судовых двигателей и даже дизельных двигателей локомотивов. Кроме того, смеси WPF и этанола с рекуперацией энергии помогут удовлетворить спрос на энергию, улучшить качество воздуха, сократить выбросы углерода, повысить доходы фермеров, создать рабочие места и расширить инвестиционные возможности, тем самым способствуя развитию экономики страны.

Ссылки

1. Гейер Р., Джамбек Дж. Р. и Лоу К. Л. Производство, использование и судьба всех когда-либо произведенных пластмасс. науч. Доп. 3 (7), 25–29. https://doi.org/10.1126/sciadv.1700782 (2017 г.).

   КАС
   Статья

   Google ученый

2. Сингх, Р. К., Рудж, Б., Садхухан, А. К., Гупта, П. и Тигга, В. П. Отходы пластика в пиролитическом масле и его использование в двигателе с воспламенением: анализ производительности и характеристики сгорания. Топливо 262 , 116539. https://doi.org/10.1016/J.FUEL.2019.116539 (2020).

   КАС
   Статья

   Google ученый

3. Дас, А. К., Хансда, Д., Мохапатра, А. К. и Панда, А. К. Анализ энергии, эксергии и выбросов одноцилиндрового дизельного двигателя с прямым впрыском с использованием пиролитической дизельной смеси из отходов пластмассового масла. J. Energy Inst. 93 (4), 1624–1633. https://doi.org/10.1016/J.JOEI.2020.01.024 (2020 г.).

   КАС
   Статья

   Google ученый

4. «>

   Мангеш В. Л., Падманабхан С., Тамиждурай П. и Рамеш А. Экспериментальное исследование по определению типа отработанного пиролизного масла, подходящего для переработки в топливо для дизельных двигателей. J. Чистый продукт. 246 , 119066. https://doi.org/10.1016/J.JCLEPRO.2019.119066 (2020).

   КАС
   Статья

   Google ученый

5. Чандран, М., Тамилколунду, С. и Муругасан, К. Изучение характеристик: отработанное пластиковое масло и его смеси. Energy Sources Part A Recover Util. Окружающая среда. Эфф. 42 (3), 281–291. https://doi.org/10.1080/15567036.2019.1587074 (2020 г.).

   КАС
   Статья

   Google ученый

6. Буккарапу, К. Р., Гангадхар, Д. С., Джоти, Ю. и Канасани, П. Управление, преобразование и использование пластиковых отходов в качестве источника устойчивой энергии для работы автомобилей: обзор. Energy Sources Part A Recover Util. Окружающая среда. Эфф. 40 (14), 1681–1692. https://doi.org/10.1080/15567036.2018.1486898 (2018 г.).

   Артикул

   Google ученый

7. Файязбахш, А. и Пирузфар, В. Всесторонний обзор присадок к дизельному топливу для снижения выбросов, улучшения свойств топлива и улучшения характеристик двигателя. Продлить. Поддерживать. Energy Rev. 74 , 891–901. https://doi.org/10.1016/J.RSER.2017.03.046 (2017 г.).

   КАС
   Статья

   Google ученый

8. Бриджеш, П., Периясами, П., Кришна Чайтанья, А.В. и Гита, Н.К. МЭА и ДЭЭ в качестве присадок к дизельному двигателю с использованием дизельных смесей отработанного пластикового масла. Сустейн. Окружающая среда. Рез. 28 (3), 142–147. https://doi.org/10.1016/J.SERJ.2018.01.001 (2018 г.).

   КАС
   Статья

   Google ученый

9. «>

   Сачутанантхан, Б., Крупакаран, Р. Л. и Баладжи, Г. Исследование поведения дизельного двигателя с прямым впрыском, использующего нанодобавку оксида магния с пластиковым пиролизным маслом в качестве альтернативного топлива. Междунар. Дж. Энергия окружающей среды. 42 (6), 701–712. https://doi.org/10.1080/01430750.2018.1563812 (2021 г.).

   КАС
   Статья

   Google ученый

10. Мангеш В.Л., Падманабхан С., Тамиждурай П., Нараянан С. и Рамеш А. Анализ сжигания и выбросов гидрированных отходов полипропиленового пиролизного масла, смешанного с дизельным топливом. Дж. Хазард Матер. 386 , 121453. https://doi.org/10.1016/J.JHAZMAT.2019.121453 (2020).

    КАС
    Статья
    пабмед

    Google ученый

11. Деварадж, Дж., Робинсон, Ю. и Ганапати, П. Экспериментальное исследование характеристик, выбросов и характеристик сгорания пиролизного масла из отходов пластика, смешанного с диэтиловым эфиром, используемого в качестве топлива для дизельного двигателя. Энергия 85 , 304–309. https://doi.org/10.1016/J.ENERGY.2015.03.075 (2015 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

12. Анантакумар, С., Джаябал, С. и Тирумал, П. Исследование производительности, выбросов и характеристик сгорания двигателя с переменной степенью сжатия, работающего на дизельном топливе и смесях масел из отходов пластмасс. Дж. Браз. соц. мех. науч. англ. 39 (1), 19–28. https://doi.org/10.1007/s40430-016-0518-6 (2017 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

13. Каймал В. К. и Виджаябалан П. Исследование последствий использования присадки ДЭЭ в дизельном двигателе с прямым впрыском, работающем на отработанном пластиковом масле. Топливо 180 , 90–96. https://doi.org/10.1016/J.FUEL.2016.04.030 (2016 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

14. «>

    Сукджит Э., Липплап П., Майтомкланг С. и Арджхарн В. Экспериментальное исследование дизельного двигателя с прямым впрыском с использованием отработанного пластикового масла, смешанного с кислородосодержащим топливом. SAE Тех. Пап. 2017 , 24–0116. https://doi.org/10.4271/2017-24-0116 (2017 г.).

    Артикул

    Google ученый

15. Рави, С. и Картикеян, А. Влияние добавления пропанола на рабочие характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива, работающего на отработанном пластиковом масле. Междунар. Дж. Энергия окружающей среды. https://doi.org/10.1080/01430750.2019.1670728 (2019).

    Артикул

    Google ученый

16. Дас, А. К., Падхи, М. Р., Хансда, Д. и Панда, А. К. Оптимизация параметров двигателя и добавка этанола к дизельному двигателю, работающему на дизельном топливе с примесью отработанного пластикового масла. Интегр. процесса Оптим. Поддерживать. 4 (4), 465–479. https://doi.org/10.1007/s41660-020-00134-7 (2020 г.).

    Артикул

    Google ученый

17. Йилмаз Н., Атманли А. и Виджил Ф. М. Четвертичные смеси дизельного топлива, биодизеля, высших спиртов и растительного масла в двигателе с воспламенением от сжатия. Топливо 212 , 462–469. https://doi.org/10.1016/J.FUEL.2017.10.050 (2018 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

18. Гнанамурти, В. и Муруган, М. Влияние ДЭЭ и МЭА в качестве присадок на дизельный двигатель CRDI, работающий на смеси отработанных пластиковых масел. Energy Sources Part A Recover Util. Окружающая среда. Эфф. https://doi.org/10.1080/15567036.2019.1657206 (2019).

    Артикул

    Google ученый

19. Sudershan, B. G., Banapurmath, N.R., Kamoji, M.A., Rampure, P.B. & Khandal, S.V. Экспериментальное исследование двигателя CRDI с точки зрения производительности и выбросов под влиянием стратегии впрыска с использованием умеренного процента пластичного пиролизного масла и его смеси с дизельным топливом и этанолом. Биотопливо 12 (4), 459–473. https://doi.org/10.1080/17597269.2018.1493563 (2021 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

20. Гадвал, С. Б., Банапурмат, Н. Р., Камоджи, М. А., Рампур, П. Б. и Хандал, С. В. Исследования характеристик производительности и выбросов дизельного двигателя CRDI, работающего на пластиковом пиролизном масле, смешанном с этанолом и дизельным топливом. Междунар. Дж. Сустейн. англ. 12 (4), 262–271. https://doi.org/10.1080/19397038.2018.1527863 (2019).

    Артикул

    Google ученый

21. Selvam, M. A.J., Sambandam, P. & Sujeesh, KJ. ​​Исследование рабочих характеристик и характеристик выбросов одноцилиндрового дизельного двигателя DI со смесями пластичного пиролизного масла и диэтилового эфира. Междунар. Дж. Эмбиент. Энергия. 2 , 1–5. https://doi.org/10.1080/01430750.2020.1860127 (2021 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

22. Кумар, К. В. и Пули, Р. К. Влияние бензиновых смесей спирто-пластмассового масла на характеристики двигателя SI и выбросы выхлопных газов. Дж. Мех. науч. Технол. 32 (4), 1849–1855 гг. https://doi.org/10.1007/s12206-018-0341-3 (2018 г.).

    Артикул

    Google ученый

23. Говинда Рао, Б., Датта Бхарадваз, Ю., Вираджитха, К. и Дхарма, Р. В. Влияние параметров впрыска на производительность и характеристики выбросов дизельного двигателя с переменной степенью сжатия и смесями пластичных масел. Экспериментальное исследование. Энергетика Окружающая среда. 29 (4), 492–510. https://doi.org/10.1177/0958305X17753208 (2018 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

24. Дилликаннан, Д. и др. Эффективное использование отработанного пластикового масла/н-гексанола во внедорожном немодифицированном дизельном двигателе с прямым впрыском и оценка его характеристик, характеристик выбросов и сгорания. Energy Sources Part A Recover Util. Окружающая среда. Эфф. 42 (11), 1375–1390. https://doi.org/10.1080/15567036.2019.1604853 (2020 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

25. Нин, Л. и др. Рациональная конструкция высокопроизводительного двухслойного солнечного испарителя с использованием пористой древесины с углеродным покрытием, полученной из отходов полиэстера. Энергетическая среда Mater. https://doi.org/10.1002/eem2.12199 (2021).

    Артикул

    Google ученый

26. Нин Л. и др. Мусор в сокровище: преобразование полиэфирных отходов в C ₃ N ₄ на основе внутримолекулярного сопряженного донорно-акцепторного сополимера для эффективного фотокатализа в видимом свете. Дж. Окружающая среда. хим. англ. 10 , 106959. https://doi.org/10.1016/j.jece.2021.106959 (2022).

    КАС
    Статья

    Google ученый

27. Шанмугам, Р., Муругесан, П., Гай, Г. Г. и Дурайсами, Б. Влияние присадок на стабильность смесей этанола и дизельного топлива для применения в двигателях внутреннего сгорания. Окружающая среда. науч. Загрязн. Рез. 28 (10), 12153–12167. https://doi.org/10.1007/s11356-020-10934-6 (2021 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

28. «>

    Ганесан, С., Дханасекаран, Р. и Раджеш, К. Б. Влияние добавления спиртов С3, С4 и С5 в дизельное топливо в сочетании с синхронизацией впрыска и разбавлением впуска на характеристики дизельного двигателя с прямым впрыском. Энергетическое топливо 34 (3), 3305–3315. https://doi.org/10.1021/acs.energyfuels.9б04198 (2020).

    КАС
    Статья

    Google ученый

29. Ким, Х.Ю., Ге, Дж.К. и Чой, Н.Дж. Влияние дизельного этанола на сгорание и выбросы дизельного двигателя на низких оборотах холостого хода. Заяв. науч. https://doi.org/10.3390/app10124153 (2020 г.).

    Артикул

    Google ученый

30. Челеби, Ю. и Айдын, Х. Обзор легкого спиртового топлива в дизельных двигателях. Топливо 236 , 890–911. https://doi.org/10.1016/J.FUEL.2018.08.138 (2019 г.).

    Артикул

    Google ученый

31. «>

    Рао, Р., Шарма, А., Найяр, А. и Кумар, К. Эксплуатационные характеристики и характеристики выбросов смесей дизельного топлива-2, этоксиэтилацетата и нитрометана на двигателе с воспламенением. Экспериментальное исследование. SAE Тех. Пап. 01 , 0347. https://doi.org/10.4271/2020-01-0347 (2020).

    Артикул

    Google ученый

32. Шринивасан, П. и Девараджане, Г. Экспериментальные исследования рабочих характеристик и характеристик выбросов дизельного топлива, смешанного с 2-этоксиэтилацетатом и 2-бутоксиэтанолом. SAE Тех. Пап. 01 , 1681. https://doi.org/10.4271/2008-01-1681 (2008).

    Артикул

    Google ученый

33. Дипанрадж, Б. и др. Исследование рабочих характеристик и характеристик выбросов двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на смесях дизельного топлива-2, этоксиэтилацетата. Машиностроение 3 , 1132–1136. https://doi.org/10.4236/eng.2011.311141 (2011 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

34. Kaewbuddee, C. и др. Оценка смесей отходов пластмассы и биодизеля в качестве альтернативного топлива для дизельных двигателей. Энергии https://doi.org/10.3390/en13112823 (2020).

    Артикул

    Google ученый

35. Мустафа, М. М. Разработка рабочих характеристик и характеристик выбросов дизельного двигателя с покрытием, работающего на биодизеле с присадкой, повышающей цетановое число. Энергия 134 , 234–239. https://doi.org/10.1016/J.ENERGY.2017.06.012 (2017 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

36. Панда, А. К., Муруган, С. и Сингх, Р. К. Эксплуатационные и эмиссионные характеристики дизельного топлива, полученного из отработанного пластического масла, полученного каталитическим пиролизом отработанного полипропилена. Energy Sources Part A Recover Util. Окружающая среда. Эфф. 38 (4), 568–576. https://doi.org/10.1080/15567036.2013.800924 (2016 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

37. Раджеш Кумар, Б. и Сараванан, С. Влияние смесей изобутанол/дизель и н-пентанол/дизель на производительность и выбросы дизельного двигателя с прямым впрыском в режиме предварительного смешения LTC (низкотемпературное сгорание). Топливо 170 , 49–59. https://doi.org/10.1016/J.FUEL.2015.12.029 (2016 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

38. Мани, М., Нагараджан, Г. и Сампат, С. Характеристика и влияние использования отработанного пластикового масла и смесей дизельного топлива в двигателе с воспламенением от сжатия. Энергия 36 (1), 212–219. https://doi.org/10.1016/J.ENERGY.2010.10.049 (2011 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

39. «>

    Равикумар, В. и Сентилкумар, Д. Снижение выбросов NOx на дизельном двигателе с непосредственным впрыском, покрытым NiCrAl-оксидом титана, работающем на биодизельном топливе из редьки (Raphanus sativus). Дж. Обновить. Поддерживать. Энергия. 5 (6), 063121. https://doi.org/10.1063/1.4843915 (2013).

    КАС
    Статья

    Google ученый

40. Окунола, А. А., Кехинде, И. О., Олувасеун, А. и Олуфиропо, Э. А. Воздействие удаления пластиковых отходов на здоровье населения и окружающую среду: обзор. J Оценка токсического риска. https://doi.org/10.23937/2572-4061.1510021 (2019 г.).

    Артикул

    Google ученый

41. Адефесо, И. Б., Сонибаре, Дж. А. и Иса, Ю. М. Дополнительные данные о воздействии на окружающую среду угарного газа от портативного электрогенератора на качество воздуха в помещении. Амоса МК изд. убедительный. англ. 7 (1), 1809771. https://doi.org/10.1080/23311916.2020.1809771 (2020).

    Артикул

    Google ученый

42. Шривастава М., Шривастава А., Ядав А. и Рават В. Источник и контроль углеводородного загрязнения, углеводородное загрязнение и его влияние на окружающую среду. Intech Open https://doi.org/10.5772/intechopen.86487 (2019 г.).

    Артикул

    Google ученый

43. Wyman, C. E. Топливо на основе этанола. В Cleveland CJBT-E (изд. Ayas, E.) 541–55 (Elsevier, 2004). https://doi.org/10.1016/B0-12-176480-X/00518-0.

    Глава

    Google ученый

44. Аяс, Н. 21.3 Растворяющие материалы. В Dincer IBT-CES (изд. Adth, E.) 368–95 (Elsevier, Oxford, 2018). https://doi.org/10.1016/B978-0-12-809597-3.00226-1.

    Глава

    Google ученый

45. «>

    Гонг, Дж., Чен, X. и Тан, Т. Недавний прогресс в контролируемой карбонизации (отходов) полимеров. Прог. Полим. науч. 94 , 1–32. https://doi.org/10.1016/j.progpolymsci.2019.04.001 (2019).

    КАС
    Статья

    Google ученый

46. Чжан, Б. и др. Расплавленные соли, способствующие «контролируемой карбонизации» полиэфирных отходов в иерархически пористый углерод для высокоэффективного испарения солнечного пара. Дж. Матер. хим. А. 7 , 22912–22923. https://doi.org/10.1039/C9TA07663H (2019 г.).

    КАС
    Статья

    Google ученый

47. Палос, Р. и др. Мусороперерабатывающий завод: Повышение ценности пластиковых отходов и отработанных шин на нефтеперерабатывающих заводах. Обзор. Энергетическое топливо 35 (5), 3529–3557. https://doi.org/10.1021/acs.energyfuels.0c03918 (2021 г. ).

    КАС
    Статья
    пабмед
    ПабМед Центральный

    Google ученый

48. Ракеш Сарвал, Сунил Кумар, Амит Мехта и др. Дорожная карта по смешиванию этанола в Индии на 2020–2025 годы, NITI Aayog , ISBN: 978-81-949510-9-4 (2021).

49. Кумар Г. Программа смешивания этанола в Индии: экономическая оценка. Источники энергии Часть B 16 (4), 371–386. https://doi.org/10.1080/15567249.2021.1923865 (2021 г.).

    Артикул

    Google ученый

Ссылки для скачивания

Информация об авторе

Авторы и организации

1. Школа механики и строительства, Vel Tech Rangarajan Научно-исследовательский институт доктора Сагунтала, Ченнаи, Тамил Наду, 26, 600 0 Индия0003

   Самбандам Падманабхан

2. Факультет машиностроения, Инженерный колледж Ишвари, Ченнаи, Тамил Наду, 600 089, Индия

   К. Гиридхаран

3. Факультет машиностроения, Мадурский университет, Мадурский региональный кампус Наду, 625 019, Индия

   Баласубраманиам Сталин

4. Центр открытия и разработки лекарственных средств, Институт науки и технологий имени Сатьябамы, Ченнаи, Тамил Наду, Индия

   Subramanian Kumaran

5. Факультет машиностроения, Карпагамская академия высшего образования, Коимбатур, Тамил Наду, 641 021, Индия

   В. Кавимани

6. Факультет машиностроения и технологии, Колледж Мадураи , Тамил Наду, 625 104, Индия

   Н. Нагапрасад

7. Центр передовых знаний коренных народов, передачи инновационных технологий и предпринимательства, Университет Дамби Долло, Дамби Долло, Эфиопия

   Лета Тесфайе Джул и Рамасвами Кришнарадж

8. Факультет физики, Колледж естественных и вычислительных наук, Университет Дамби Долло, Дамби Долло, Эфиопия Долло, Эфиопия

   Рамасвами Кришнарадж

Авторы

1. Самбандам Падманабхан

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Академия

2. К. Гиридхаран

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

3. Баласубраманиам Сталин

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

4. Subramanian Kumaran

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Академия

5. В. Кавимани

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

6. Н. Нагапрасад

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

7. Leta Tesfaye Jule

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

8. Рамасвами Кришнарадж

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

Вклады

Концептуализация, PS; Курирование данных, P. S. и Г.К.; Формальный анализ, Л.Т.Ж., Н.Н., К.С., С.Б., К.В. и Г.К.; Расследование, P.S.; Методология, P.S.; Г.К. и С.Б.; Администрация проекта, P.S.; Ресурсы, П.С., Г.К. и С.Б.; Программное обеспечение, PS; Надзор, L.T.J.; Валидация, С.Б. и К.Р.; Визуализация, П.С. и Г.К.; Написание – первоначальный вариант, П.С., Г.К., К.В.; Визуализация данных, редактирование и перезапись, P.S.

Автор, ответственный за переписку

Переписка с
Рамасвами Кришнарадж.

Заявление об этике

Конкурирующие интересы

Авторы не заявляют об отсутствии конкурирующих интересов.

Дополнительная информация

Примечание издателя

Springer Nature остается нейтральной в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и ​​институциональной принадлежности.

Права и разрешения

Открытый доступ Эта статья находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или в любом формате, при условии, что вы укажете соответствующую ссылку на оригинальный автор(ы) и источник, предоставьте ссылку на лицензию Creative Commons и укажите, были ли внесены изменения. Изображения или другие сторонние материалы в этой статье включены в лицензию Creative Commons на статью, если иное не указано в кредитной строке материала. Если материал не включен в лицензию Creative Commons статьи, а ваше предполагаемое использование не разрешено законом или выходит за рамки разрешенного использования, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/.

Перепечатка и разрешения

Об этой статье

Дополнительная литература

• Стратегии экономики замкнутого цикла для борьбы с изменением климата и другими экологическими проблемами

  • Мингью Ян
  • Лин Чен
  • Поу-Сенг Яп

  Письма по химии окружающей среды (2022)

Комментарии

Отправляя комментарий, вы соглашаетесь соблюдать наши Условия и Правила сообщества. Если вы обнаружите что-то оскорбительное или не соответствующее нашим условиям или правилам, отметьте это как неприемлемое.

Fine Peace / FINE PIECE Balance Plus Присадка к моторному маслу 100 мл Воскрешение самого сильного стареющего автомобиля Двигатель, улучшение жизни нового автомобиля Balance + Восстановление двигателя FINE PIECE начало обработки BP100

※ Это не статья, в которой мы взяли интервью или написали.
※ Это товар, предоставленный компанией доставки статьи.

23 мая 2022 г. by rehow

Улучшить перевод https://translate.google.com/about/contribute/

ПРОЧИТАТЬ

содержание

FINE PIECE
Баланс + присадка к моторному маслу 100мл [Воскрешение самого сильного состарившегося двигателя автомобиля, улучшение жизни нового автомобиля] Баланс + восстановление двигателя FINE PIECE доставка началась обработка BP100
……………………………………… ……………………………………………………………
Совершенно новый опыт покупок! Производители, торговые компании, дилеры, продавцы,
Благодаря системе регистрации членства для обычных пользователей и т. д. все запросы могут обрабатываться индивидуально.
Оптовый сайт BtoB «Доставка FINE PIECE»
https://finepiece.delivery/
Присадка к моторному маслу Balance Plus 100 мл
Balance + восстановление двигателя BP100
Официальный сайт: https://finepiece.delivery/product.php?id=1037 rakuten.co.jp/finepiecestore/10000176/ Добавки/модификаторы: https://finepiece.delivery/list.php?c_id=223 * Вы можете приобрести без регистрации в качестве участника.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
https://finepiece.delivery/contact.php

— Изображение

1

Присадка для моторного масла Balance Plus 100 мл
Оптовый сайт BtoB «FINE PIECE Delivery», который предоставляет запчасти и инструменты, необходимые для послепродажного обслуживания автомобилей, средства по уходу за автомобилем, такие как автомойка и покрытие, кофемашины, которые можно использовать для обслуживания клиентов. по оптовым ценам обрабатывает 100 мл присадки к моторному маслу Balance Plus. Начал.
Вождение как новая машина возрождена!
Производитель модификаторов двигателя с выдающейся запатентованной технологией Возрождение самого сильного стареющего автомобильного двигателя Улучшение жизни нового автомобиля Присадка к моторному маслу Balance Plus 100 мл
Balance + восстановление двигателя BP100
Balance Plus Присадка к моторному маслу 100 мл
Balance + восстановление двигателя BP100
Официальный сайт: https://finepiece.delivery/product.php?id=1037
Rakuten Ichiba: https://item.rakuten.co .jp/finepiecestore/10000176/ Добавки/модификаторы: https://finepiece.delivery/list.php?c_id=223 * Вы можете приобрести без регистрации в качестве участника.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
https://finepiece.delivery/contact.php
[Видео 14: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=h3Ma7WnSYTI] https://youtu .be/h3Ma7WnSYTI
Улучшенная производительность двигателя и нанотехнологический модификатор функции металлической поверхности Balance + делают подержанные автомобили производительными новыми автомобилями! Увеличивает мощность, крутящий момент, ускорение, срок службы двигателя и бесшумность! Особенности Balance Plus
— Средство для улучшения работы двигателя Balance + 100мл.
— единственная в мире запатентованная технология, которая оживляет сам двигатель и улучшает различные характеристики, такие как ускорение автомобиля и топливная экономичность.
— Просто поместите один из этих продуктов во впускное отверстие для моторного масла, он воздействует на поршень и цилиндр в автомобильном двигателе и сглаживает трущиеся части металла, значительно улучшая мощность и крутящий момент самого двигателя. сможет сделать.
— Кроме того, были замечены улучшения в значении выхлопных газов двигателя и значении измерения давления сжатия двигателя (МПа), что делает привод экологически безопасным.
— Этот гонщик Хидеши Мацуда также представил его во время гонки, и он действительно использовался и добился результатов. — Этот продукт, разработанный на факультете науки и инженерных исследований Университета Васэда, использует единственную в мире новую технологию, основанную на совершенно новой идее, а также получил патент в Японии.
Родственный бренд MUCH-1, вводное видео
[Видео 15: https://prtimes. jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=pIoTFKZagD8] https://youtu.be/pIoTFKZagD8
Balance Plus Характеристики Емкость: 100 мл
Применение: Для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем
Состав: синтетическое масло, мелкие неорганические частицы
Страна происхождения: Япония

— Image

2

Присадка к моторному маслу Balance Plus 100 мл — 00023 9 3 Изображение

3

Balance Plus Engine Oil Additive 100ml

— Image

4

— Image

5

Balance Plus Engine Oil Additive 100ml

— Image

6

Balance Plus Engine Oil Additive 100ml
How to Использование Balance Plus
1. Хорошо встряхните перед использованием и перемешайте перед использованием.
2. Добавьте общее количество (100 мл) масла из впускного отверстия двигателя.
* Для двигателей с рабочим объемом 3000 куб. см и более используйте 5% от количества масла в качестве ориентира при использовании этого продукта. (Требуется дополнительный ввод)
3. Обязательно закройте крышку моторного масла после заправки.
4. После зарядки проедьте примерно 15–20 км, чтобы слить моторное масло. 5. Для поддержания и улучшения эффекта рекомендуем использовать при каждой замене масла. Меры предосторожности при использовании Balance Plus
● Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не пораниться, открывая или закрывая крышку маслозаливной горловины двигателя.
● Пожалуйста, воздержитесь от его использования в любых других целях.
● Хранить в помещении, избегая воздействия высоких температур и прямых солнечных лучей.
● Не храните в местах, доступных для детей.
● Избегайте использования в местах, подверженных воздействию ветра и дождя.
● Если вы случайно попали в глаза или рот, немедленно промойте их большим количеством воды и обратитесь к врачу.
Присадка к моторному маслу Balance Plus 100 мл
Balance + восстановление двигателя BP100
Официальный сайт: https://finepiece.delivery/product.php?id=1037 / Добавки/модификаторы: https://finepiece.delivery/list.php?c_id=223 * Вы можете приобрести без регистрации в качестве участника.
Пожалуйста, свяжитесь с нами.
https://finepiece.delivery/contact.php
О принятии бронирования многофункционального подъемника FDM 3WAY ADAS

— Изображение

7

Май, июнь Первые 5 компаний (приемлемо)
Июль / Август Первые 5 компаний (только мало осталось)
* Только теперь с бесплатным техническим обучением 20-го числа первого года (технический партнер: MS Academy).
* В учебном центре Fine Peace Kanagawa проводится бесплатная экскурсия.

— Изображение

8

[прием бронирования многофункционального подъемника FDM 3WAY ADAS]
https://finepiece.delivery/product. php?id=1115
Что такое многофункциональный подъемник FDM 3WAY ADAS?

— Изображение

9

3-ходовой многофункциональный подъемник ADAS от FDM оснащен тремя функциями: «коррекция зажима / измерение рамы», «регулировка сход-развала» и «поддержка аминирования», которые будут необходимы для техническое обслуживание транспортных средств повышенной безопасности ADAS в будущем. Это будет первое в мире оборудование для технического обслуживания следующего поколения.
На FDM 4 марта 2022 года Кабмином был одобрен законопроект о внесении изменений в закон, и запрет на автономное вождение «Уровень 4» был окончательно снят. Способствовать поддержанию и развитию индустрии ремонта и технического обслуживания кузовов путем внедрения «многофункционального подъемника ADAS 3WAY», который охватывает функции, необходимые в качестве предпосылок для калибровки датчиков, используемых в усовершенствованных системах помощи водителю (ADAS). В то же время мы стремимся внести свой вклад в создание общества безопасного автономного вождения.
▼ FDM 3WAY Многофункциональный подъемник ADAS ▼
Универсальный прицельный / станок для коррекции рамы / выравнивающий подъемник https://finepiece.delivery/product.php?id=1115
[Jig talk! !! ] Оглядываясь назад на знания об уходе за кузовом автомобиля, которые Мекадол тоже многому научил
[Видео 16: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=ph4Iw3nUHf8] https ://youtu.be/ph4Iw3nUHf8
Субсидия на техническое обслуживание автомобиля Субсидия на продвижение компании сервис

— Изображение

10

\ Начать прием заявок на семинары с марта по конец сентября! / субсидия «Пересечение 48 префектур» / семинар по субсидии + индивидуальная консультация https://www.subsidyassociation.com/post/s2022
[Видео 17: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube .com/watch?v=lmm3XLr5zXk] https://youtu.be/lmm3XLr5zXk
[Видео 18: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=w5tM52_loO4 ] https://youtu. be/w5tM52_loO4
Поддержка внедрения инструментов прицеливания и наборов инструментов сканирования, использующих субсидии

— Изображение

11

[Бесплатная консультация] Лист слушаний по заявке на получение гранта
https://www.subsidyassociation.com/hearingsheet
■ Страница списка инструментов Aming
https://finepiece.delivery/list.php?c_id =49
■ Рекомендуемый инструмент для прицеливания
・ Смартфон становится самым мощным инструментом для прицеливания! Калибровка ADAS Tool Planet https://finepiece.delivery/product.php?id=1130
・ DRIVISION Japan Мишень для регулировки оптической оси камеры Suzuki мишень для камеры с составным глазом
https://finepiece.delivery/product.php?id=1031
・ DRIVISION Япония Мишень для регулировки оптической оси камеры Daihatsu Sumaashi 3 (предыдущий термин) Мишень для наведения камеры
https://finepiece.delivery/product.php? id=1040
■ Рекомендуемый производитель прицеливания (частично)
BOSCH: https://finepiece. delivery/list.php?c_id=43
G-Scan: https://finepiece.delivery/list.php?c_id=171
AUTEL: https://finepiece.delivery/list.php?keyword=AUTEL
Планета инструментов: https://finepiece.delivery/list.php?c_id=120
Revision Japan: https://finepiece.delivery/list.php?c_id=177 Новый проект «Механическая школа Mechadol Yuki-san x Fine Peace Technical Academy»
[Видео 19: https://prtimes.jp/api/movieim .php?url=www.youtube.com/watch?v=tcygCE3Vh9U] Я попробовал приварить шпильки: https://youtu.be/tcygCE3Vh9U
Ultra Spot NANO: https://finepiece.delivery/product.php?id= 441
[Видео 20: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=ZMNQsMa4TcA] Точечная фреза для сверхпрочных стальных листов: https://youtu .be/ZMNQsMa4TcA Точечный резак Star4: https://finepiece.delivery/list.php?keyword=Star4
[Видео 21: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=jfK4YcvpzQE] Машина для измерения рамы/корректировки шаблона: https://youtu.be/jfK4YcvpzQE 3WAY многофункциональный подъемник ADAS: https://finepiece. delivery/product.php?id=1115
[Видео 22: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v= D4gSecI0748] Покупка оборудования для технического обслуживания с использованием субсидий: https://youtu.be/D4gSecI0748 Контакты для использования субсидии: https://www.subsidyassociation.com/ О Mekadol Yuki
Действующая женщина-автомеханик с опытом работы механиком более 10 лет. Как идол механика «Мехадол», он продолжает работать над повышением осведомленности о механиках, улучшением их имиджа и улучшением их обращения. Помимо публикаций в журналах «Drift Tengoku» и «OPTION», он появлялся на многих мероприятиях Токийского автосалона и национальных трасс. Он также играл активную роль в качестве основного состава YouTube-канала «Механик ТВ» и появлялся на радио и телевидении. В 2018 году мы приняли участие в просветительской деятельности Совета по развитию автомобильного техосмотра и технического обслуживания, и в рамках этой деятельности мы объехали всю страну с планированием «Inspection Futari Journey». В декабре 2021 года он запустил собственный канал на YouTube «Atsumare Mechanic Juku».
Mechanic School x Fine Peace Special Page
https://ja.finepiece.global/mechadol
Awano Kisaragi Driver Collaboration Project Drift Car: 180SX Выравнивание кузова (коррекция искажений)
Совместное появление: Юки Мекадол
Местонахождение: Fine Peace Kanagawa Training Center
Механик: MS Academy Marco Stacioli
Совместная съемка: Fine piece
[Совместное видео] Что такое выравнивание тела? Коррекция дисторсии с новым оружием из Италии!
Выравнивание кузова FDM 3-ходовой подъемник [KISA Tube] vol.56
[Видео 23: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=E400zMNQirw] https://youtu.be/E400zMNQirw
[Видео 24: https:/ /prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=0ONjKVrudSg] https://youtu.be/0ONjKVrudSg
-Оборудование для технического обслуживания, используемое для выравнивания кузова-
■ Многофункциональный трехходовой подъемник ADAS
(Коррекция приспособления / измерение рамы / выравнивание / наведение)
https://finepiece. delivery/product.php?id=1115
■ 3D-измерительная машина (3D-измерение / измерение выравнивания тела) https://finepiece.delivery/list. php?c_id=382
Служба Foreign mechanic.com

— Изображение

12

«Мы также начали веб-интервью с Вьетнамом, которое отвечает на распространение новой коронавирусной инфекции».
[Область технического обслуживания автомобилей] Технический стажер / План визовой поддержки для конкретных навыков
・ Представление управляющих организаций и организаций поддержки регистрации
・ Предоставление учебной программы технического обучения по техническому обслуживанию автомобилей ・ Использование пакета субсидий для трудоустройства и обучения
Технический стажер, обучающее видео
Технический стажер, 1-й год поступления
Учебный предмет: Покраска (покраска металла)
[Видео 25: https://prtimes.jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/ watch?v=gtQmgR3udjk] https://youtu.be/gtQmgR3udjk
[Видео 26: https://prtimes. jp/api/movieim.php?url=www.youtube.com/watch?v=BLbBdy_941s] https: //youtu.be/BLbBdy_941s
Услуги Центра слияний и поглощений послепродажного обслуживания автомобилей за 2 миллиона иен!

— Изображение

13

Входной пакет M & A (поддержка компаний по техническому обслуживанию автомобилей и покраске листового металла)
Новый план для компаний по техническому обслуживанию автомобилей и покраске листового металла с годовым объемом продаж менее 100 миллионов иен!
В Центре слияний и поглощений Auto Aftermarket, чтобы способствовать выживанию и росту как можно большего числа малых и средних предприятий, мы предоставим поддержку слияний и поглощений в размере 2 миллионов иен для корпораций и индивидуальных предпринимателей, которые рассматривают передача. делает. Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию о пакете документов для слияний и поглощений
https://www.aama.support/post/entrypack
«Мобильность будущего 2035» для обеспечения безопасной и свободной мобильности

— Изображение

14

Восемь действий для обеспечения безопасной и свободной мобильности
https://prtimes. jp/main/html/rd/p/000000610.000039923.html
[Fine Peace Co., Ltd.]
5-15-14 Синдзюку, Синдзюку-ку, Токио 160-0022
Официальный сайт: https ://ja.finepiece.global/
Сайт ЕС: https://finepiece.delivery/
Окно LINE: https://page.line.me/finepiece/
Окно формы: https://ja.finepiece.global/form/
YouTube: https://www.youtube.com/c/finepiece/
Facebook: https://www.facebook.com/FinePieceJP/
Instagram : https://www.instagram.com/FinePieceJP/
Twitter: https://twitter.com/FinePieceJP/
TikTok: https://www.tiktok.com/@finepiece/
[Обработка брендов]
BOSCH первичный дистрибьютор, дистрибьютор DRIVISION в Японии, дистрибьютор Amino Care в Японии, общий импортер Cafe de Italy, импортер ProADAS, агент John Bean, импортер выравнивающего подъемника TECO, импортер Thermomechanica, общий импортер Compact Mig, агентство Chebora, импортер Super Punt, FDM HUBER, агентство TECO, Импортер DR, общий импортер TENZI …
[Компании группы / связанные организации]
■ Customer Cloud Co. , Ltd.
https://www.customercloudcorp.com/
■ Компания по продвижению субсидий на техническое обслуживание автомобилей AMS https://www.subsidyassociation.com/
■ Иностранные mechanic.com
https://www.seibi-hr.com/
■ AAMA Auto Aftermarket M&A Center
https://www.aama.support/
■ ASA Auto Aftermarket Revitalization Foundation Strategy Foundation
https://www .autoaftermarket.vision/
■ Компания по продвижению послепродажного обслуживания электромобилей
https://www.evaftermarket.institute/
■ Ассоциация по продвижению консультаций по умной мобильности
https://www.smartmobilityjapan.com/
■ Встреча для создания светлого будущего для матерей-одиночек
https://www.singlemotherjapan. com/
■ Механизм поддержки внедрения ESG / SDG
https://www.facebook.com/EsgSdgs/
[Связанные бренды]
■ FDM –FDM
https://www.fdmtool.com/
■ DRIVISION Japan –DRIVISION Япония
https://www.dri-vision.com/
■ TENZI –TENZI
https://www. tenzi.jp/
■ Глазурь A-GLAZE –A
https://www.a-glaze.com/
[Популярные продукты FDM]
■ Многофункциональная машина ADAS для подъема и правки 3WAY
https ://finepiece.delivery/product.php?id=1115
■ Ultra Spot NANO – аппарат для сварки шпилек
https://finepiece.delivery/product.php?id=441
■ Spot Cutter Star4 – сверло для сверхвысоких стальной лист повышенной прочности https://finepiece.delivery/list.php?keyword=Star4
■ Компактный полуавтоматический сварочный аппарат MIG C201
https://finepiece.delivery/product.php?id=27
■ Hoover –R-1234yf полностью автоматическая установка для регенерации газов кондиционера
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=181
■ Тестер фар Top Auto
https://finepiece.delivery/product.php? id=1039
[Оборудование для ухода за автомобилем / покраски листового металла]
■ Оборудование для окраски
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=49
■ Полуавтоматическая сварочная машина
https://finepiece. delivery/list .php?c_id=58
■ Аппарат для точечной сварки
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=57
■ Прибор для проверки соосности
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=46
■ Координатно-корректирующая машина/машина для измерения рам
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=163
■ Трехмерное измерение инструмент
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=382
■ Покрасочная камера
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=155
■ Сварочный аппарат для смолы / азотного экрана Сварочный аппарат для пластика
https:/ /finepiece.delivery/list.php?c_id=149
■ Установка для сбора фреона/хладагента
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=68
■ Ударный гайковерт
https://finepiece.delivery/list.php?c_id=41

Для получения дополнительной информации об этом выпуске:
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000700.000039923.html

Качество топлива влияет на всех: правда о правилах использования присадок к топливу

Когда потребители выезжают на любую заправку, они ожидают, что топливо не только приведет их автомобили в движение, но и защитит их. Приверженность стратегии использования высококачественного топлива экономит двигатели водителей и экономит ваши деньги как розничному продавцу — и все это при продвижении вашего бренда.

По данным AAA, примерно шесть из десяти водителей (63%) считают, что качество бензина, продаваемого розничными торговцами, различается. Качество диктуется несколькими факторами, но одним из важнейших являются добавки. Разработанное для поддержания чистоты компонентов двигателя топливо с добавками приводит к: бензина до 50%.

То, что произошло дальше, показывает, почему качество топлива так важно для всех на дороге. Автопроизводители вскоре обнаружили участившиеся случаи плохой работы и повреждения двигателя. Дальнейшие исследования показали, что минимальные требования Агентства по охране окружающей среды недостаточны для использования в современных автомобилях, в результате чего ведущие мировые производители автомобилей создали оптимальный стандарт, известный как детергентный бензин TOP TIER™.

Согласно исследованию AAA, в двигателях, использующих бензин высшего уровня, в среднем в 19 раз меньше отложений на впускных клапанах, чем в двигателях, использующих топливо не высшего уровня. Длительное использование бензина без соответствующих присадок может привести к снижению расхода топлива на 2-4%.

Важность присадок и их роль в высококачественном топливе очевидна, но найти топливо, соответствующее требованиям TOP TIER, может быть непросто. Многие ритейлеры просто не имеют доступа к терминалам или с трудом обслуживают отдаленные районы. Даже имея доступ, они сталкиваются с более высокими затратами на создание этих нестандартных смесей на стойке.

BYOB: ПРИНОСИТЕ СОБСТВЕННУЮ СМЕСЬ 

Самый эффективный способ решить эти проблемы — система впрыска добавок (AIS), предлагаемая в партнерстве Veeder-Root и Total Meter Services (TMS), которая обеспечивает автоматизированный контроль розничных продавцов. над процессом добавления. AIS — это комплексное решение, которое обеспечивает топливную программу премиум-класса в вашей сети и интегрируется с автоматическими датчиками уровня топлива (ATG) Veeder-Root TLS для автоматизации процесса впрыска.

С помощью AIS маркетологи могут обрабатывать низкокачественное топливо высококачественными присадками для достижения самых высоких стандартов – идеальный инструмент для развивающихся рынков. Облако AIS предоставляет доступ для удаленной настройки и управления системой. Когда водитель-экспедитор заправляется топливом, система AIS точно впрыскивает вашу специальную формулу присадок в топливо на протяжении всей заправки. Никаких специальных указаний для водителя не требуется.

AIS — это гибкое, масштабируемое решение, которое работает с любым типом и размером резервуара для добавок. Это повышает безопасность и устраняет человеческий фактор, связанный с ручным дозированием присадок в резервуары.

AIS ЗАРАБАТЫВАЕТ ЦЕНТЫ $ 

Помимо операционной эффективности, AIS также экономична. Программа присадок к топливу на месте обычно дает экономию от 0,02 до 0,03 доллара на галлон по сравнению с топливом с присадками на стойке.

Производство топлива с добавками на месте обеспечивает ряд интеллектуальных преимуществ, которые помогают вашим клиентам, вашей работе и вашей прибыли. AIS упрощает и удешевляет дифференцирование вашего бренда, повышение лояльности потребителей и приверженность стратегии высококачественного топлива, которая влияет на всех к лучшему.

TOP TIER™ является товарным знаком General Motors LLC.

Лучшая обработка этанолом топлива для лодочных двигателей

[Обновлено 6 декабря 2018 г.]

линии, топливные баки, двухтактные и четырехтактные двигатели. Недавно мы протестировали некоторые продукты, предназначенные для решения этих проблем, особенно те, которые, как утверждается, борются с проблемами, связанными с фазовым разделением в E-10. Практические моряки протестированы: E-Zorb от Marine Development Research Corp. (MDR), Sta-bil Marine Formula Ethanol Treatment от Gold Eagle, PRI-G от Power Research Inc., Star Tron от Star brite и Techron от Chevron. Требования к каждому продукту различались, но тестируемые продукты относились к одной из следующих общих категорий: присадки для хранения обычного топлива, присадки для хранения этанола и присадки для восстановительного газа. В наших тестах изучалось, будет ли сама присадка оставлять отложения золы, смолистых отложений или остатков, которые могут привести к загрязнению смазочного масла; имеет ли добавка тенденцию эмульгировать, суспендировать или поглощать свободную воду; и могут ли добавки задерживать начало фазового разделения, вызванного охлаждением.

---

В выпуске за январь 2007 г. Практический моряк рассмотрел некоторые проблемы, вызванные введением 10-процентных смесей этанола (Е-10) в доковых насосах. Двумя наиболее серьезными опасениями были: топливо действует как мощный растворитель, даже растворяя некоторые баки из стекловолокна; и фазовое разделение, когда содержащаяся в топливе вода отделяется от топливной смеси и падает на дно бака, где она может всасываться в питающую камеру или способствовать коррозии внутри бака.

Неудивительно, что в морских магазинах появляются различные добавки, которые, как утверждается, излечивают или предотвращают болезни Е-10. Как и в случае многих существующих присадок к топливу, заявления об этих новых продуктах часто трудно доказать. На самом деле, Практический моряк не смог подтвердить одно из ключевых утверждений (либо предполагаемых, либо явных) большинства добавок к этанолу: они предотвращают разделение фаз. Но прежде чем мы углубимся в эти «чудесные лекарства» Е-10 и Практический моряк 9Последние тесты 1435, немного предыстории.

Фотографии Дрю Фрая

Разделение фаз в топливном баке вашей лодки

В течение многих лет метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) был предпочтительным оксигенатом для реформулированного бензина. МТБЭ хорошо растворялся в бензине, образуя стабильную смесь с физическими свойствами, соответствующими обычному бензину. Также было обнаружено, что МТБЭ загрязняет грунтовые воды. По этой причине он был исключен из национального пула бензина с реформулированным составом.

Переход на E-10 привел к некоторым непредвиденным последствиям, не последним из которых стал процесс, называемый фазовым разделением, вызванным охлаждением, процесс, при котором обычно от 1 до 3 процентов, а потенциально и 8 процентов топлива может осаждаться на дно реактора. бак. Вот как это работает:

Этанол растворяется в бензине, только если спирт очень сухой. К сожалению, смесь гигроскопична и вытягивает воду из воздуха. Кроме того, смесь может стать нестабильной при понижении температуры при смене сезонов. В течение дня при повышении температуры давление паров этанолов заметно увеличивается. На самом деле Е-10 начинает кипеть уже при 9от 5 до 105 градусов по Фаренгейту. (Для сравнения, бензин МТБЭ имеет гораздо более стабильное давление пара.) Эти быстрые изменения давления пара эффективно действуют как насос, каждую ночь втягивая в бак все больше влажного воздуха.

Кроме того, E-10 является активным абсорбентом. Наполовину полный бак насыщается влагой в течение 30-90 дней, в зависимости от диапазона температур и влажности. (Если нет утечки, МТБЭ может собирать воду только из конденсата, который обычно улавливается сепаратором топлива/воды.)

В Е-10 растворимость в воде уменьшается с температурой — 0,6 процента растворяется при 85 градусах, но только 0,4 процента при 32 градусах — и когда растворимость падает из-за охлаждения, часть воды выпадает из суспензии, вместе с шестикратным объемом в этаноле.

В местах, где суточные температуры не сильно меняются (например, во Флориде), это может не быть серьезной проблемой, но в районе Великих озер и на северо-востоке осенний холодный фронт может привести к фазовому расслоению всего за неделю .

Побочным эффектом разделения фаз является снижение октанового числа за счет удаления этанола. Однако из-за того, что удаление октанового числа не завершено, документально подтверждено, что уровень октанового числа топлива снизился только на 1-1,5 единицы. (Около 2,8 единиц октанового числа Е-10 связано с добавлением 10-процентного этанола.) Хотя это и нежелательно, само по себе это снижение октанового числа в краткосрочной перспективе не должно приводить к каким-либо серьезным проблемам в работе большинства судовых двигателей. (Некоторые производители присадок утверждают, что удаление октанового числа является более полным, и поэтому его воздействие более серьезное.) Помимо этого удаления октанового числа, нет никакого другого воздействия на сгорание. Стабильность при хранении в отношении окисления и образования смолы такая же, как у бензина МТБЭ.

Добавки к этанолу: что мы тестировали

Это сравнение Practical Sailor в первую очередь посвящено продуктам, заявляющим о решении проблем, связанных с фазовым разделением в E-10. Стремясь показать все, что представлено на рынке, Практический моряк протестировал пять продуктов от пяти производителей: E-Zorb от Marine Development Research Corp. (MDR), Sta-bil Marine Formula Ethanol Treatment от Gold Eagle, PRI-G. от Power Research Inc., Star Tron от Star brite и Techron от Chevron. Требования к каждому продукту различались, но протестированные продукты относились к одной из четырех основных категорий:

Присадки для хранения обычного топлива. Эти классические присадки для повышения стабильности разработаны для продления срока хранения сверх того, что могут обеспечить минимальные дозы присадок в стандартном бензине. Они прямо не претендуют на предотвращение разделения. Sta-bil Marine Formula Ethanol и Techron являются примерами этого типа продуктов.

Присадки для хранения этанола в топливе. Эти продукты заявлены выше, плюс ограниченное улучшение фазовой стабильности E-10. Они не претендуют на возможность восстановления отделившегося топлива. PRI-G и Star Tron от Star brite являются примерами, но следует отметить, что ни один из продуктов не претендует на то, чтобы справиться с экстремальным — хотя и не нереалистичным, по нашему мнению — случаем фазового разделения, вызванным охлаждением, смоделированным в нашем тесте.

Восстанавливающие добавки. Это не добавки для хранения; они предназначены для предотвращения расслоения и восстановления отделившегося топлива. E-Zorb — единственный протестированный нами продукт, заявленный как восстанавливающий сепарированное топливо. (MDR также делает отдельную добавку для хранения, X-TEND, которая не была проверена. )

Руководство по стоимости: добавки для этанола бензина

Power Research Inc.

9 50 9 150 8 Газ 3/ вода

Результаты

E-10 GASCOLINE SUNOCO

E-10 GASOLIN Суноко

E-Zorb Морская разработка и исследования (MDR)

PRI-G Power Research Inc.

STA-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-BIL-Bil.

Star Tron Starbrite

Techron Chevron/Texaco

Price/ treated gallon

Base

7

9

9

7

57/ 6

Ash (undiluted)

Non-volatiles (undiluted)

83%

1. 1%

15%

25%

Non-volatiles (recommended dose)

N/A

.03%

.01%

Нет

0,2%

Нелету

N/A

N/A

N/A

Emulsion Breaking (gasoline/water)

30 minutes:

Gas 3/ water 1

Gas 3/ water 3

Газ 5/ вода 8

Газ 2/ вода 1

Газ 2/ вода 1

газ 3/ вода 1

1 час:

Газ 3/ Вода 1

Газ 3/ Вода 2

Газ 3/ вода 8

Газ 1/ Вода 1

Газ 2/ Вода 8

Газ 1/ Вода 1

Газ 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода 2/ Вода. 1

Газ 3/ Вода 1

6 часов:

Газ 1/ Вода 1

Газ 1/ Вода 2

Газ 1/ Вода 10

Газ 1/ Вода 1

. вода 1

Газ 1/ вода 1

Разделение фаз (бензин/вода)

30 минут:

Газ 5/ вода 1

Газ 2/ вода 1

Газ 5/ вода 7

Газ 3/ вода 1

1 час:

Газ 4/ Вода 1

Газ 1/ Вода 1

Газ 4/ Вода 8

Газ 2/ Вода 1

Газ 3/ Вода 1

Газ 4/ Вода. 1

6 часов:

Газ 1/вода 1

Газ 1/ Вода 1

Газ 1/ Вода 8

Газ 1/ Вода 1

Газ 1/ Вода 1

Газ 1/ Вода 1

Комментарии

Процент. Процент. Образцы 333

. что остается после превращения в пепел при высокой температуре. Все образцы были очень низкими, без отличимых проблем от ясеня.

Процент неразбавленных образцов исходной массы , оставшихся после сжигания. Это мера энергонезависимости 9Остаток 1083, который может отложить во впускном и смазочном масле.

Процент образцов исходной массы (стандартная доза ), оставшихся после сжигания. Количество остатка было очень низким во всех образцах . Никаких проблем со стандартной дозой .

Мера нелетучего остатка, оставшегося после сжигания концентрированной лечебной дозы (только E-Zorb). Процент образцов исходной массы после сжигания оставил . Обратите внимание, что остаток E-Zorbs 2% имеет ту же концентрацию (50:1) в качестве масла для двухтактных двигателей.

Проверяет способность образцов предотвращать образование водной эмульсии . Цель: чистая вода и чистое топливо , без эмульсии. Во всех образцах 6,0 мл водной фазы отделилось и осело на дне пробирки.

Измеряет способность предотвращать разделение фаз, вызванное охлаждением. Ни один образец не удался. Объем отстоявшейся воды был одинаковым для всех проб во все времена; Разделено 1,8% фазы. Разделение фаз началось при 70 градусах для всех образцов.

Проблемы тестирования этаноловых добавок

Принимая во внимание диапазон доступных стандартных тестов, оценка Practical Sailor ограничена и сосредоточена в основном на зольном остатке, разрушении эмульсии и стабильности разделения фаз. Полное объяснение тестирования приведено выше, а таблицы, документирующие результаты, приведены на следующих страницах. Протоколы были смоделированы на основе стандартных тестов, признанных Американским обществом испытаний и материалов (ASTM).

Некоторые производители опасались, что результаты могут ввести в заблуждение. Химики Star Tron предположили, что непрерывная вибрация тестовых образцов (поскольку работающий двигатель вызывает вибрацию резервуара) лучше продемонстрирует, как работают ферменты в Star Tron. Они также утверждали, что 0,6-процентная концентрация воды в образцах, используемых для имитации разделения фаз в течение ночи, была чрезмерной. Наши испытатели не поверили, что протокол нереалистичен, хотя он, возможно, требует больших усилий.

Практический моряк изучает возможность проведения бортовых полевых испытаний, которые позволили бы получить надежные данные. Это орешек, который еще предстоит расколоть даже специалистам по топливу. Вот некоторые другие свойства топлива, которые практический моряк НЕ тестировал:

Замерзание газопровода. Поскольку материал с фазовым разделением содержит слишком много этанола (от 40 до 85 процентов) для замораживания, эта функция устарела.

Топливное окисление и моющее средство для предотвращения образования смолы и лака. В отличие от смазочного масла очищенный бензин по своей природе нестабилен и склонен к полимеризации, поэтому нефтеперерабатывающий завод применяет больше присадок для стабилизации бензина. Эти присадки также добавляют моющие свойства, уменьшая отложения в двигателе и топливном баке. Они не предназначены для очистки резервуаров или эмульгирования воды, но в первую очередь могут помочь предотвратить прилипание грязи и воды.

Многие добавки на розничном уровне имитируют тот же химический состав, что и нефтеперерабатывающие заводы; полиизобутлиенамин и полиэфирамин являются обычными активными ингредиентами. Тестовые образцы Sta-bil, Techron и PRI-G содержали этот или родственный химический состав. Star Tron использует ферментную химию.

Воздействие на масло для двухтактных двигателей. Многие продукты утверждают, что улучшают характеристики двухтактных двигателей. Мы повторили тесты на разрушение эмульсии с дозой 50:1 масла TCW 3 Pennzoil для двухтактных двигателей; разрушение эмульсии происходило на 20 процентов медленнее, но на практике разница, вероятно, не была бы заметна.

Предотвращение роста бактерий и водорослей. В то время как микроорганизмы могут размножаться в баках с дизельным топливом, известно, что они не растут в баках с бензином.

Конечно, нужно ответить на многие другие вопросы, но собранные данные выявили различия между различными протестированными продуктами и выделили несколько наиболее примечательных. Вот более пристальный взгляд на отдельные продукты и их результаты:

E-Zorb

MDR сообщает, что E-Zorb является единственным продуктом, предназначенным для реакции с водой и этанолом на дне топливного бака и их обратного поглощения в топливо. Густой и янтарного цвета E-Zorb выделяется тем, что он немного тяжелее газа и может находить разделенную фазами воду на дне резервуара. По этой причине он не так легко смешивался с топливом, как другие в нашем тесте.

На этикетке предлагается одна унция E-Zorb на каждые 20 галлонов бензина при каждой заправке, чтобы помочь топливу лучше переносить водопоглощение. Если в резервуаре обнаружено загрязнение свободной водой, соотношение 1:1 E-Zorb-к-9Вода 1083 рекомендуется для полного эмульгирования свободной воды обратно в топливо. В рекомендуемой поддерживающей дозе E-Zorb и все другие протестированные продукты содержали лишь незначительные количества нелетучих веществ (материалов, которые не будут гореть при горении).

Однако, когда дозировка E-Zorb достаточно высока, чтобы поглощать свободную воду (что он и делает, как рекламируется), нелетучий вклад
становится доминирующим нелетучим компонентом в топливном потоке. По нашему мнению, это может повлиять на смазку двухтактных двигателей в течение длительного времени. Это вызовет меньше беспокойства в четырехтактном двигателе. Существует также вероятность того, что соленая вода может пройти через топливную систему, а не быть перехваченной сепаратором топлива/воды.

E-Zorb, как и другие протестированные продукты, в нашем тесте заметно не ингибировал фазовое разделение. E-Zorb доступен в бутылках по 16 унций.

Итог: Практический моряк не рекомендует регулярно использовать более высокие дозы E-Zorb для удаления воды, разделенной фазами, особенно в двухтактном двигателе, который может быть более уязвимым для любого нелетучего остатка. Желательно тщательно слить или отфильтровать воду.

ПРИ-Г

Power Research Inc. разрабатывает ряд добавок для промышленных и морских целей. PRI-G представляет собой относительно жидкую коричневую жидкость, которая легко смешивается с бензином. Заявлена ​​лишь ограниченная защита от разделения фаз, и в первую очередь это добавка, повышающая устойчивость к окислению. Пользователям рекомендуется смешивать 1 унцию на 16 галлонов топлива. Он поставляется в бутылках на 16 или 32 унции со встроенным мерным дозатором. Также имеется 1-галлонный кувшин. PRI-G показал наихудшие результаты из всех испытанных добавок, требуя самого длительного времени разделения и давая мутную воду с неразрешенным рваным слоем.

Итог: На основании результатов испытаний Практический моряк не рекомендует PRI-G по сравнению с другими продуктами.

Sta-bil Marine Ethanol

Хорошо известное имя в области обработки топлива, компания Sta-bil предлагает широкий ассортимент продуктов для хранения и обработки топлива. Обработка Marine Ethanol представляет собой жидкость среднего зеленого цвета, которая легко смешивается с бензином. Он рекомендует 1 унцию на 5 галлонов топлива для защиты при хранении или 1 унцию на 10 галлонов топлива в течение сезона. Высокий уровень добавок в этом продукте свидетельствует о том, что рекомендуемые Sta-bils дозы являются консервативными. Продукт поставляется в бутылках на 16 или 32 унции со встроенными дозаторами. Этот продукт обеспечивает исключительно чистое разделение топлива и воды.

Итоговый результат : Он не предотвращает расслоение фаз (и не заявляет об этом), но этот экономичный продукт показал хорошие результаты при испытаниях и имеет давнюю репутацию. Это наш лучший выбор.

Star Tron

Продукт Star Tron, выпускаемый компанией Star brite, производителем широкого ассортимента средств по уходу за судами, отличается тем, что не использует обычные химические ингибиторы окисления, а вместо этого использует запатентованную ферментную технологию. Поскольку он работает по-другому, говорят производители, трудно судить, используя обычные методы тестирования. Эта жидкая светло-голубая жидкость легко смешивается с бензином. Рекомендуемая доза составляет 1 унция на 8 галлонов топлива для защиты при хранении или 1 унция на 16 галлонов в течение сезона. Он поставляется в бутылках на 16 или 32 унции с узким горлышком для легкого наливания. Тестеры обнаружили, что этот продукт имеет удивительно низкое содержание нелетучих веществ и исключительно чистое разделение топлива и воды.

Итог: Экономичный, Star Tron — безопасный выбор для тех, кто беспокоится об остатках. Вопреки утверждениям, Star Tron, как и другие, не предотвратил разделение фаз в нашем тесте. Это наша бюджетная покупка.

Techron

Эта прозрачная жидкость, разработанная энергетическим гигантом Chevron, легко смешивается с бензином. Chevron рекомендует 20 унций на 20 галлонов топлива для очистки системы. Дозировки для постоянного использования или зимнего хранения не указаны, но по логике вещей они должны быть намного ниже. Добавление 1 унции на 5-10 галлонов кажется правильным, исходя из результатов наших энергонезависимых испытаний и спецификаций продукта. Он поставляется в бутылке на 16 унций с узким горлышком для удобного наливания, но без дозатора.

Итог: Techron обеспечил исключительно чистое разделение топлива и воды. Это дорого в качестве очищающей дозы, но при более низкой поддерживающей дозе это было бы экономично.

Нет очевидного противоядия для разделения

Как упоминалось в основном тексте, испытания были сосредоточены на остатке золы, эмульгировании и способности стабилизировать фазовое разделение. Результаты задокументированы с комментариями в таблицах на следующих страницах. В тестах использовался бензин Sunoco с октановым числом 87 E-10 из одной партии, окрашенный в светло-голубой цвет для улучшения видимости. Все оставшиеся присадки, бензин и остатки испытаний были переработаны FCC Environmental в качестве топлива.

Тестирование на нелетучие остатки

PS хотели проверить, может ли сама присадка оставлять отложения золы, смолы или остатки, которые могут загрязнять смазочное масло. Показательный пример: масло для двухтактных двигателей мотоциклов содержит золу, которая может оставлять следы в охлаждаемом подвесном двигателе. Двухтактное масло TCW-3 для подвесных двигателей не подходит. Точно так же нелетучие присадки могут накапливаться в картерном масле или образовывать отложения на впуске, которые могут повредить двигатель. Некоторые присадки для очистки форсунок даже советуют пользователям менять масло после их использования.

Во-первых, PS использовала стандартный тест ASTM 482 для определения золы в жидком топливе; образец весом 3 грамма (0,10 унции) превращается в золу в электрической печи, и разница в весе регистрируется. Затем в трех дополнительных испытаниях измеряли нелетучий материал, используя зольный метод при более низких температурах. Тест проводился на неразбавленных образцах и в заданных соотношениях разбавлений (E-Zorb тестировался как в лечебной, так и в поддерживающей дозах). Это сравнительная мера того, сколько добавки не сгорит во время сгорания.

Ни одна из испытанных добавок не содержит значительного количества золы и должна быть безопасной при рекомендуемых поддерживающих дозах. Однако будьте осторожны с более концентрированными лечебными дозами. В тесте PS доза 2% E-Zorb была необходима для повторного поглощения разделенной на фазы воды. По нашему мнению, такие сверхдозировки, используемые для поглощения воды, могут привести к загрязнению картерного масла нелетучими веществами. Двухтактные двигатели могут быть более уязвимы из-за их ограниченной смазки. (MDR говорит, что его долгая история с аналогичным продуктом, Water Zorb, указывает на безопасность использования этих доз. )

Разрушение эмульсии

В этом испытании проверяется склонность добавки к эмульгированию, суспендированию или абсорбции свободной воды. На первый взгляд, добавка, способная суспендировать свободную или разделенную на фазы воду, кажется фантастикой — вода волшебным образом исчезает. Конечно, это не так. Если это соленая вода, она может пройти через ваш двигатель, хлор, натрий и все такое. Нефтяные компании и производители автомобилей в целом отвергли этот подход.

На борту коммерческих и военно-морских судов целью является разрушение эмульсии, предотвращающее смешивание загрязняющих веществ с топливом. На этих судах используются химикаты, затем фильтры и сепараторы масло/вода, а иногда и центрифуги. Эмульгирующие химические вещества и абсорбенты строго запрещены стандартами Международной организации по стандартизации (ISO) на судовое топливо, в основном из-за риска загрязнения морской водой.

Для этого теста мы добавили 1 миллилитр свободной воды и удвоенную рекомендуемую дозу добавки к 50 миллилитрам Е-10 и энергично встряхивали в течение 20 секунд. Разделение визуально наблюдалось с течением времени. Желаемым результатом испытаний будет отсутствие эмульгирования или абсорбции воды с получением чистого бензина и чистой воды за минимальный период времени.

Стабилизирующее фазовое разделение

Этот тест (адаптация теста Американского общества испытаний и материалов D6422, водостойкость спиртовых смесей) проверял, могут ли эти добавки задерживать начало фазового разделения, вызванного охлаждением. Разделение фаз начинается медленно; разница в плотности между спирто-водяной смесью и бензином очень мала; размер капли составляет порядка нескольких молекул, и разница в плотности для разделения очень незначительна. Хотя только эмульгирующая или абсорбирующая добавка может суспендировать значительное количество воды при введении в виде больших капель, некоторые химики предполагают, что можно стабилизировать материал, разделяющий фазы, в то время как капли воды все еще присутствуют в молекулярных размерах, и предотвратить их слияние, не превращаясь эмульгатор или абсорбент.

Для имитации топливного бака, который был насыщен влажным воздухом, а затем охлажден, 50-миллилитровые образцы Е-10 были насыщены 0,6-процентной водой при температуре 85 градусов, а затем медленно охлаждены до 32 градусов на водяной бане. Были введены рекомендуемые дозы каждой добавки, и наблюдения проводились в течение шести часов. Ни один из продуктов не оказался эффективным для предотвращения разделения фаз в этом тесте.

Заключение

По нашему мнению, производители и продавцы этих добавок не делают хорошую работу, рассказывая едокам, что эти продукты делают и чего не делают. Ни одна из добавок не оказала заметного влияния на количество воды, отделившейся в результате ночного охлаждения. это Практический моряк считает, что любые продукты, заявляющие даже об ограниченной способности предотвращать или замедлять разделение фаз, должны пройти испытание ASTM D6422 с использованием насыщенного Е-10 при температуре 85 градусов, охлажденного до 32 градусов, что является разумным сценарием наихудшего случая.

Так что чудес не ждите. Эти смеси могут сократить расходы на техническое обслуживание, но они не могут решить проблемы с материалами.

Если вас интересует только устойчивость к окислению и моющие свойства, выберите Sta-bil, Star Tron, Techron или аналогичную формулу от другого уважаемого производителя. Тестеры не заметили существенной разницы в производительности.

Благодаря доступной цене и хорошему разделению, Sta-bil Marine Formula Ethanol Treatment является нашим лучшим выбором. Избегайте лечения на основе алкоголя; они не для Е-10.

Если в вашем резервуаре есть свободная вода или материал с фазовым разделением, удалите ее. Практичный моряк настоятельно рекомендует использовать сепараторы топлива/воды на любой лодке, даже на подвесных моторах с переносными баками. Практический моряк не рекомендует использовать эмульгатор для ресуспендирования свободной воды. Хотя водные эмульсии сжигались в контролируемых условиях, топливный бак лодки отличается.

Практический моряк не рекомендует использовать E-Zorb для осушения мокрого резервуара. (MDR оспаривает многолетний опыт работы с аналогичным продуктом, Water Zorb, не поддерживает опасения наших тестировщиков относительно нелетучих остатков.) Слейте свободную воду или используйте вместо нее фильтры и сепараторы. Это не проблема при рекомендуемых поддерживающих дозах от 1 унции до 20 галлонов. Испытателям не понравилась склонность PRI-G к образованию обесцвеченных водных эмульсий, мутное топливо и неровный интерфейс.

По возможности наполняйте бак после каждого использования, особенно во второй половине сезона, когда температура падает.

Для зимнего хранения логичным подходом является полный бак и обработка присадкой, предотвращающей окисление; это сводит к минимуму испарение и воздействие кислорода и влаги. Полный бак Е-10 не должен поглощать достаточное количество воды для разделения фаз в течение девяти месяцев, а также не должен пропускать достаточное количество кислорода для окисления топлива, прошедшего обработку на нефтеперерабатывающем заводе, или образования смолы. Если вы сливаете бак, он должен быть полностью сухим. Почти пустой бак в холодном климате обязательно расслоится.

Некоторые верфи сообщают об успешном хранении неполных баков, а затем весенней доливке с помощью высоких испытаний, чтобы компенсировать потерю октанового числа. Этот подход может работать в теплом климате с небольшими изменениями температуры, но в более прохладном климате наполовину полный бак может способствовать разделению фаз. В любом случае, расслабьтесь в первый день и долейте несколько галлонов High Test, если вас беспокоит небольшая потеря октанового числа.

Последнее примечание: Если вы хотите проверить стабильность имеющегося у вас топлива, поместите небольшую стеклянную банку с топливом в ведро с ледяной водой на один час. Хотя небольшая дымка не является основанием для отказа, любая свободная вода намекает на неприятности весной.

Также с этой статьей…

• Контакты
• Дополнительная литература об этаноле в топливе и присадках к топливу

AMSOIL Обработка бензина и дизельного топлива и присадки

Устранение проблем загрязнения бензина и дизельного топлива

Ассортимент качественных присадок к топливу от AMSOIL облегчит дыхание вашего бензинового или дизельного двигателя и сделает его работу более эффективной, а также улучшит расход топлива. Качество топлива, на котором работает ваш двигатель, во многом определяет его мощность и отзывчивость. Используйте эти продукты для очистки системы, чтобы очистить двигатель во время вождения, и убедитесь, что ваш двигатель получает питательные вещества, необходимые ему для работы с максимальной производительностью в течение длительного времени.

Для высокопроизводительных и гоночных автомобилей AMSOIL обеспечивает повышенную мощность на улицах и треках.

Для экологически безопасных решений для повышения экономии топлива и снижения выбросов AMSOIL предлагает!

См. полевое исследование: AMSOIL P.i. – Исследование производительности

Присадки к бензиновому топливу

Смазка для верхних цилиндров AMSOIL

Топовый двигатель вашего двигателя скудно смазывается и склонен к образованию отложений, снижающих производительность. Он также очень подвержен коррозии, проблема усугубляется преобладанием этанола в современном топливе. Смазка AMSOIL Upper Cylinder Lubricant предназначена для решения этих проблем. Его мощная формула, разработанная специально для AMSOIL, помогает максимизировать мощность и производительность двигателя, одновременно увеличивая срок его службы. И в отличие от конкурирующих присадок к топливу, AMSOIL Upper Cylinder Lubricant работает.

Код продукта: UCLCN

Купить

Подробнее

AMSOIL P.i. Концентрат для повышения производительности

Новая формула AMSOIL P.i. является самой мощной присадкой к бензину, доступной на сегодняшний день. Как концентрированное моющее средство, он не имеет себе равных в очистке отложений в камере сгорания, отложений на впускных клапанах и отложений в топливных форсунках. АМСОЙЛ П.И. помогает поддерживать максимальную эффективность двигателя, экономию топлива, мощность и управляемость. АМСОЙЛ П.И. максимизирует эффективность использования топлива за счет растворения и удаления отложений в топливной системе и других загрязняющих веществ для повышения мощности и общей производительности. АМСОЙЛ П.И. также работает как «пропускатель выбросов». Он идеально подходит для использования перед проверками выбросов. Обработайте газ, запустите этот бак и снова заполните перед испытанием. Безопасен для использования с каталитическими нейтрализаторами, кислородными датчиками, насыщенным кислородом газом и газом с примесью 10% этанола. Результаты испытаний показывают повышение топливной экономичности от 2,3% до 5,7%. Одна бутылка обрабатывает 20 галлонов газа. Заправляйте один полный бак бензина каждые 4000 миль или 100 часов работы, чтобы сохранить максимальную эффективность. Увеличивает расход топлива в среднем на 2,3% и до 5,7%

Код продукта: API

Купить

Подробнее

AMSOIL Quickshot

Топливная присадка премиум-класса для тщательной очистки и восстановления максимальной производительности топливных систем небольших двигателей и спортивного оборудования. Деградированное топливо представляет собой серьезную проблему при обслуживании небольших двигателей и спортивного оборудования. Революционная технология AMSOIL Quickshot фокусируется на трех основных проблемах, связанных с топливом, от которых страдают небольшие двигатели и спортивное оборудование: этанол, вода и грязный насосный газ. Они могут образовывать лак, смолу и нерастворимый мусор, которые забивают карбюраторы, топливные форсунки и топливные фильтры. На поршнях может образовываться нагар, что приводит к преждевременному зажиганию, неровной работе на холостом ходу и плохому отклику дроссельной заслонки. Ожидается, что проблемы, связанные с топливом, в ближайшие годы только обострятся, поскольку содержание этанола в бензине для насосов продолжает расти. AMSOIL Quickshot также стабилизирует топливо между использованиями и во время кратковременного хранения.

Код продукта: AQS

Купить

Подробнее

Бензиновый стабилизатор AMSOIL

Борется с порчей топлива! Бензин не предназначен для длительного хранения и может начать разлагаться уже через 60 дней, что приводит к образованию лакокрасочных и шламовых отложений, которые забивают форсунки, топливные магистрали и карбюраторы, заедают поплавки и вызывают плохую работу двигателя, проблемы с запуском, увеличение расходов на техническое обслуживание. и снижение срока службы оборудования. AMSOIL Gasoline Stabilizer подходит для бензина или дизельного топлива и предохраняет топливо от порчи во время хранения, облегчая запуск. Противостоит образованию лака и смолы в топливных системах и резервуарах. Идеально подходит для всех двух- и четырехтактных двигателей, включая мотоциклы, снегоходы, лодки, квадроциклы, кромкообрезные станки, культиваторы, косилки, автомобили, грузовики, снегоуборщики, цепные пилы, генераторы, сельскохозяйственную и строительную технику. Смеси 1 унция. до 2,5 литров топлива.

Код продукта: АСТ

Купить

Подробнее

AMSOIL Dominator Octane Boost

Увеличивает мощность и улучшает рабочие характеристики всех двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей. Уменьшает детонацию двигателя, улучшает воспламенение и приемистость двигателя, способствует более чистому сгоранию топлива и препятствует коррозии. Рекомендуется для бездорожья и гонок. Превосходен в качестве заменителя свинца с теми же показателями содержания в коллекционных автомобилях, старой внедорожной технике и транспортных средствах для отдыха. Обычная норма лечения составляет один 12 унций. бутылка на 15 литров бензина.

Код продукта: AOB

Купить

Подробнее

Октановое число AMSOIL для мотоциклов

AMSOIL Motorcycle Octane Boost повышает октановое число до 3 октановых чисел по исследовательскому методу (RON) для повышения мощности и эффективности. Он предназначен для улучшения характеристик запуска и устранения стуков и детонации двигателя для увеличения мощности при работе на низких оборотах. AMSOIL Motorcycle Octane Boost содержит детергенты, которые помогают камерам сгорания и системам подачи топлива поддерживать чистоту для оптимальной работы. При рекомендуемой норме обработки он не повреждает каталитические нейтрализаторы или кислородные датчики и совместим со всеми другими топливными присадками AMSOIL. Один 4 унции. Бутылка рассчитана на 4-6 галлонов бензина.

Код продукта: МОБ

Купить

Подробнее

Присадки к дизельному топливу

AMSOIL Diesel Injector Clean + Cetane Boost

Diesel Injector Clean + Cetane Boost специально разработан для защиты вашего двигателя и топливной системы от износа и отложений, снижающих производительность. Его концентрированная формула обеспечивает надежную защиту в жаркую погоду. Одна доза обеспечивает исключительную моющую способность, улучшенную смазывающую способность и более высокое цетановое число. Он безопасен для использования со всеми видами дизельного топлива, включая биодизель.

Код продукта: ОБЪЯВЛЕНИЕ

Купить

Подробнее

AMSOIL Diesel All-in-One Performance Concentrate

AMSOIL Diesel All-In-One (ADB) сочетает в себе превосходные моющие свойства и улучшенную смазывающую способность AMSOIL Diesel Injector Clean, превосходную текучесть при низких температурах и антигелеобразующие свойства AMSOIL Diesel Cold Flow, а также повышенную мощность и цетановое число AMSOIL Cetane Boost в один удобный пакет. Он безопасен для использования со всеми видами дизельного топлива, включая биодизель.

Код продукта: АБР

Купить

Подробнее

Очистка дизельных форсунок AMSOIL

AMSOIL Diesel Injector Clean удаляет отложения, снижающие производительность, с дизельных топливных форсунок, восстанавливая мощность и повышая экономию топлива. Оно разработано для всех типов дизельных двигателей, включая конструкции с системой Common Rail высокого давления. Diesel Injector Clean разработан для очистки как трудноудаляемых внутренних отложений дизельных форсунок, появляющихся в современных дизельных двигателях высокого давления с системой Common-Rail, так и традиционных углеродистых отложений. В отличие от топливных присадок «все в одном», которые могут жертвовать производительностью в определенных областях во имя удобства, AMSOIL Diesel Injector Clean не приносит никаких жертв; он создан специально для владельцев дизельных двигателей, которые требуют максимальных результатов. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) значительно снижает смазывающую способность, что является важным свойством для контроля износа топливных насосов и форсунок. AMSOIL Diesel Injector Clean возвращает смазывающую способность, необходимую топливному насосу и форсункам, увеличивая срок службы и экономя время и деньги на затратах на техническое обслуживание.

Код продукта: АПД

Купить

Подробнее

AMSOIL Cetane Boost Diesel Fuel Additment

AMSOIL Diesel Cetane Boost повышает цетановое число дизельного топлива до семи единиц для достижения максимальной мощности, экономии топлива и облегчения запуска всех дизельных двигателей. Дизельные двигатели лучше всего работают на топливе с цетановым числом 50 или выше. Большая часть дизельного топлива, продаваемого в Северной Америке, имеет цетановое число 40-45. В отличие от топливных присадок «все в одном», которые могут жертвовать производительностью в определенных областях во имя удобства, AMSOIL Diesel Cetane Boost не приносит никаких жертв; он создан специально для владельцев дизельных двигателей, которые требуют максимальных результатов. Топливо с более высоким цетановым числом обеспечивает более полное сгорание, что приводит к повышению производительности. Увеличивая цетановое число, AMSOIL Diesel Cetane Boost улучшает качество воспламенения дизельного топлива, максимально увеличивая доступную мощность и улучшая запуск. Он также сглаживает холостой ход и снижает дымность и выбросы.

Код продукта: ACB

Купить

Подробнее

AMSOIL Diesel Cold Flow

Содержит усовершенствованный антиобледенитель, улучшающий подачу топлива и помогающий предотвратить засорение топливного фильтра при низких температурах. AMSOIL Diesel Cold Flow разработан для широкого спектра дизельных топлив, включая дизельное топливо №1, дизельное топливо №2, биодизельное топливо и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD). AMSOIL Diesel Cold Flow борется с гелеобразованием дизельного топлива, улучшая способность дизельного топлива к текучести при низких температурах. В отличие от топливных присадок «все в одном», которые могут жертвовать эффективностью в определенных областях во имя удобства, AMSOIL Diesel Cold Flow не приносит никаких жертв; он создан специально для владельцев дизельных двигателей, которые требуют максимальных результатов. Снижает потребность в дизельном топливе №1.

Код продукта: ACF

Купить

Подробнее

Концентрат дизельного топлива AMSOIL с присадкой для улучшения текучести при низких температурах

«AMSOIL Diesel Injector Clean + Cold Flow сочетает в себе превосходные свойства удаления отложений AMSOIL Diesel Injector Clean и превосходные антижелирующие свойства AMSOIL Diesel Cold Flow в одной удобной упаковке. Оно предназначено для всех типов дизельных двигателей, в том числе с системой Common Rail высокого давления. В отличие от топливных присадок «все в одном», которые могут жертвовать производительностью в определенных областях во имя удобства, AMSOIL Diesel Injector Clean + Cold Flow не приносит никаких жертв; он создан специально для владельцев дизельных двигателей, которые требуют максимальных результатов.