Какие подушки двигателя лучше для УАЗ Patriot? TRIALLI, Stellox, MetalPart

ROSTECO ›
Подушка двигателя

king2142
14 января 2020, 11:14

• Подавление вибрации:

Оценка 3. 0

Подушку кпп я ростеко ставил себе и от нее вибрация на кузов идет на холостых. И после 60 км если ехать в обычном режиме то дает мелкую дрожь по салону. Поставил старую и все нормально стало.

Авто:

УАЗ Patriot

Пробег: 60 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

TRIALLI ›
Подушка двигателя

AntonioYug
10 ноября 2018, 14:43

Оценка 3.0

Поставил себе подушки от Trialli. На двигателе норм, а вот для коробки мягковата, на разгоне ход большой и на неровностях стучит об кузов.

Авто:

УАЗ Patriot

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

TRIALLI ›
Подушка двигателя

patrik318
12 сентября 2017, 13:11

Оценка 5. 0

Продукция данной фирмы неплохая, сам пользую их подушки двигателя и доволен как слон.

Авто:

УАЗ Patriot

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Stellox ›
Подушка двигателя

Sanya52ru
16 июня 2018, 21:58

• Подавление вибрации:

Оценка 5.0

Решил провести тест драйв подушек Stellox и новой полуоси Patron. Сгонял в деревню за холодильником и обратно путь составил 357 миль или 571 км. Вибраций от двигателя почти нет, трипоид больше не вылетает!.. Тьфу-тьфу! Ну и маленько поездил по лесам:).

Авто:

УАЗ Patriot

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

TRIALLI ›
Подушка двигателя

reymas
26 декабря 2019, 13:33

• Долговечность:

Оценка 4. 0

Тая ходит уже 45 т.км. Претензий нет. Педаль не потяжелела. Подушки триалли стоят уже полтора года. Так же претензий нет. Сразу же чуть подсела задняя, но в пределах нормы и так и осталась, больше не проседает.

Авто:

УАЗ Patriot

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

TRIALLI ›
Подушка двигателя

Taifunfly
21 августа 2019, 06:29

Оценка 5.0

Опоры двигателя от Trialli — говорят хорошие. Я купил — качество на уровне. RM0306, RM0307.

Авто:

УАЗ Patriot

Артикул: RM0306
Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

MetalPart ›
Подушка двигателя

Orlov77
27 марта 2021, 21:31

Оценка 5. 0

Я вообще доволен продукцией метал парт. Можно сказать стал их поклонником. Хорошего качества детали, установил задний прямой кардан, передние привода, подушки ДВС очень мягкие.

Авто:

УАЗ Patriot

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Напишите свой отзыв

о подушках двигателя

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА
турбина NOMPARTS на странице рейтинга

У фар CASP только 7 отзывов.
Возможно, Вы добавите еще один?

У рычагов GMB только 4 отзыва.
Возможно, Вы добавите еще один?

У подушек двигателя BORSEHUNG только 2 отзыва.
Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге автоакустик для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

У полиролей Autoprofi появился первый отзыв!

У лямбда-зонда Behr Hella появился первый отзыв!

В рейтинге лучшие размораживатели стекол учавствует уже 3 производителей!

У молдингов TYC появился первый отзыв!

В рейтинге лучшие раскоксовки двигателя учавствует уже 9 производителей!

В авторейтинге очистителей для Toyota Avensis участвует уже 5 производителей!

У помпы BAUTLER только 15 голосов! Рекомендуете?

У опоры амортизатора NAKAYAMA только 10 голосов! Рекомендуете?

У буксировочного троса Tplus только 40 голосов! Рекомендуете?

В рейтинге лучшие штампованные диски учавствует уже 3 производителей!

На наборы инструментов ДЕЛО ТЕХНИКИ написанно уже 75 отзывов.

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Caldina участвует уже 5 производителей!

На салонные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.

Проголосовал ПРОТИВ
тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

На видеорегистраторы Street Storm написанно уже 25 отзывов.

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

Подшипник ступицы MARSHALL

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

У подшипника ступицы TORQUE уже 100 голосов!

Проголосовал ЗА
рулевые тяги 555 на странице рейтинга

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

Стартер Krauf

У антигеля Mannol уже 100 голосов!

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

Моторное масло Wolf

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

У шин Firestone уже 100 голосов!

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

Топливный насос Kortex

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? . ..

Рычаг MASUMA

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

Термостат PartReview

Проголосовал ЗА
тормозные диски
EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ
ШРУСов
ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА
тормозные колодки
ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

• Тормозные колодки

• Моторное масло

• Шины

• Амортизаторы

• Свечи зажигания

• Тормозные диски

• Аккумулятор

• Щетки стеклоочистителя

• Видеорегистратор

• Набор инструментов

• Автолампы

• Очистители

• ШРУС

• Сайлентблоки

• Антифриз

• Комплект сцепления

• Помпа

• Полироли

• Пружины подвески

• Подшипник ступицы

• Радар-детектор

• Радиатор охлаждения

• Масляный фильтр

• Подушка двигателя

• Рулевые наконечники

• Присадки в масло

• Термостат

• Герметики

• Катушка зажигания

• Предпусковой подогреватель

• Домкрат

• Стартер

• Автомобильный компрессор

• Ролик натяжителя ремня ГРМ

• Жидкость омывателя

• Генератор

• Рейлинги

• Крышка расширительного бачка

• ГБО

• Блокировка дифференциала

• Гаечные ключи

• Цилиндр сцепления

• Универсальные смазки

• Диск сцепления

• Автоакустика

• Форсунки омывателя

• Зарядное устройство

• Лебедка

• Рессоры

• Автохолодильник

• Карданный вал

• Комплект цепи ГРМ

• Крестовина карданного вала

• Цепь ГРМ

Подушка двигателя

• БРТ

• Lemforder

• Hutchinson

• SWAG

• TENACITY

• Patron

Показать полный рейтинг

ТОП производителей подушек двигателя для УАЗ Patriot

Данную запчасть для автомобилей УАЗ Patriot делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях подушек двигателя из таких стран как:
Россия, Германия
.

В апреле 2022 года в рейтинге подушек двигателя для УАЗ Patriot на PartReview приняли участие 4 производителя.
Он построен на базе 7 отзывов и 23 голоса.

Какие подушки двигателя выбрать для УАЗ Patriot?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRIALLI.
39% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подушки двигателя Stellox — 13%.

Замыкает тройку фирма MetalPart с результатом в 13% голосов.

В общем рейтинге подушек двигателя,
в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. TRIALLI еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге.
   Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.

2. Stellox заняли 9 место, с оценкой PR — 82.
   На основе из 7 отзыва и 75 голосов.

3. MetalPart — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для УАЗ Patriot

Выяснив, какие подушки двигателя предпочитают ставить владельцы УАЗ Patriot, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания BRISK — 47% голосов.
• #1 Амортизаторы Hola — 7% голосов.
• #1 Тормозные колодки Hola — 10% голосов.
• #1 Моторное масло Лукойл — 14% голосов.
• #1 Шины GT Radial — 17% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы УАЗ Patriot среди производителей таких запчастей как:
Радиатор охлаждения,
Помпа,
Термостат,
Катушка зажигания,
Рессоры,
и других.

Какие подушки двигателя ставят на уаз

Содержание

1. вопрос про подушки на УАЗ 469 (Страница 1 из 2)
2. Сообщений [ с 1 по 25 из 37 ]
3. 1 Тема от chellenger79 09. 11.2010 21:47:04
4. Тема: вопрос про подушки на УАЗ 469
5. 2 Ответ от Oktan 09.11.2010 22:12:04
6. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
7. 3 Ответ от DmS 09.11.2010 23:26:52
8. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
9. 4 Ответ от Митяй 143 09.11.2010 23:33:57
10. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
11. 5 Ответ от chellenger79 10.11.2010 06:46:34
12. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
13. 6 Ответ от tehnik 10.11.2010 09:39:25
14. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
15. 7 Ответ от DmS 10.11.2010 17:00:51
16. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
17. 8 Ответ от Савелий 10.11.2010 17:30:30
18. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
19. 9 Ответ от DmS 10.11.2010 17:40:05
20. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
21. 10 Ответ от Савелий 10.11.2010 17:56:49
22. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
23. 11 Ответ от nomberone469 10.11.2010 21:04:51
24. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
25. 12 Ответ от yakut 11.11.2010 19:01:25
26. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
27. 13 Ответ от Kuts 11. 11.2010 21:34:02
28. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
29. 14 Ответ от Дробильщик 11.11.2010 22:02:02
30. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
31. 15 Ответ от Vet057 11.11.2010 23:09:21
32. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
33. 16 Ответ от TSAR 11.11.2010 23:27:08
34. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
35. 17 Ответ от chellenger79 11.11.2010 23:52:57
36. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
37. 18 Ответ от boos 17.12.2010 20:32:37
38. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
39. 19 Ответ от 123юра 17.12.2010 23:54:28
40. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
41. 20 Ответ от boos 18.12.2010 06:46:19
42. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
43. 21 Ответ от Хотэй 16.09.2011 11:09:11
44. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
45. 22 Ответ от nomberone469 16.09.2011 11:34:23
46. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
47. 23 Ответ от Дробильщик 16.09.2011 11:43:11
48. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
49. 24 Ответ от Апостол 16.09.2011 11:48:23
50. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
51. 25 Ответ от DmS 16. 09.2011 11:49:21
52. Re: вопрос про подушки на УАЗ 469
53. Подушки двигателя для УАЗ Patriot
54. ТОП производителей подушек двигателя для УАЗ Patriot
55. Какие подушки двигателя выбрать для УАЗ Patriot?
56. Другие запчасти для УАЗ Patriot
57. Подушка (крепление) двигателя уаз хантер — замена
58. Замена передних опор
59. Замена задней опоры
60. Какие подушки двигателя ставят на уаз
61. Подушки двигателя на УАЗ Патриот
62. Неисправности изделий и их признаки
63. Замена подушек
64. Видео

вопрос про подушки на УАЗ 469

(Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 37 ]

1 Тема от chellenger79 09.11.2010 21:47:04

Тема: вопрос про подушки на УАЗ 469

какие подушки можно поставить на 469 чтоб снять вибрацию
и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

2 Ответ от Oktan 09.11.2010 22:12:04

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

Шпильки+гайки вместо болтов?

3 Ответ от DmS 09.

11.2010 23:26:52

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

какие подушки можно поставить на 469 чтоб снять вибрацию

если попроще, то газелевские. если поуму то полностью хантеровский подвес (я се делал)

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

отрегулировать (возможно поменять) ступиничные подшипники

борьба со следствием, а не с причиной.

4 Ответ от Митяй 143 09.11.2010 23:33:57

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Вибрацию не подушками убирать надо

5 Ответ от chellenger79 10.11.2010 06:46:34

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

6 Ответ от tehnik 10.11.2010 09:39:25

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

chellenger79,
От нивы подойдут если у тебя угол наклона переднего кардана на РК позволит. У меня стал критичен, пришлось ставить на родные. А на ступицах еще могут отверстия болтов быть разбитыми- а это замена ступицы

7 Ответ от DmS 10.

11.2010 17:00:51

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Вибрацию не подушками убирать надо

вибрация комплексно убирается, в том числе и подушками.

без переделки кронштейнов на раме и лап на двигателе/коробке поотрывает нафих.

8 Ответ от Савелий 10.11.2010 17:30:30

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

А на ступицах еще могут отверстия болтов быть разбитыми- а это замена ступицы

пока не поздно, резьбовой герметик и

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

Шпильки+гайки вместо болтов?

9 Ответ от DmS 10.11.2010 17:40:05

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

10 Ответ от Савелий 10.11.2010 17:56:49

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

DmS, да там все кривое и старое, полусорванное. Проще «так»

11 Ответ от nomberone469 10.11.2010 21:04:51

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

DmS, да там все кривое и старое, полусорванное. Проще «так»

Пришел Ржевский и все опошлил.А вообще,если считать условно,что со ступицами(подшипниками) все в порядке,можно просто убрать прокладку флянца,намазать обычным герметиком(болты обязательно),закрутить и забыть,как страшный сон.

12 Ответ от yakut 11.11.2010 19:01:25

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Поставить хантеровские подушки двигателя,если соберешься делать у меня есть кронштейны которые к раме привариваются(новые)

13 Ответ от Kuts 11.11.2010 21:34:02

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Шоб не раскручивались,нада отрегулировать подшипники ступицы.Я это в книжке про уаза прочитал

потом на буханке человеку так сделал,помогло.Правда я и герметиком силиконовым намазал.Шо помогло хз. А ваще,шоб не раскручивалось на т. овских ступицах на шпильки одеваюцца конуса-стопоры с прорезью,гровер и закручиваюцца гайки.Всё.Без молотка,шоб выбить конус,фих чё снимишь,даже с открученными гайками.

14 Ответ от Дробильщик 11.11.2010 22:02:02

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Шоб не раскручивались,нада отрегулировать подшипники ступицы.Я это в книжке про уаза прочитал

потом на буханке человеку так сделал,помогло.Правда я и герметиком силиконовым намазал.Шо помогло хз. А ваще,шоб не раскручивалось на т. овских ступицах на шпильки одеваюцца конуса-стопоры с прорезью,гровер и закручиваюцца гайки.Всё.Без молотка,шоб выбить конус,фих чё снимишь,даже с открученными гайками.

Эти конуса ещё дедушка Форд придумал, но перед регулировкой ступичных подшипников нужно правильно запрессовать их обоймы, тогда регулировка будет правильная и полуось не будет раскручивацца.

15 Ответ от Vet057 11.11.2010 23:09:21

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

и как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

тоже долго мучался с этим, и ступицы регулировал и прокладку на герметик.
Сейчас купил новые ступичные болты+ новые гровера+новую прокладку (серого цвета). Болты на красный резьбовой герметик закрутил. Ездил на выходных Краснодар-Поднависла-Краснодар ни один болт не открутился.

16 Ответ от TSAR 11.11.2010 23:27:08

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

выше говорили правильно либо регулировки надо смотреть либо резьбы! Берёшь ступицу нового образца которая на 10 болтов новые болты без граверов и всяких прокладок на герметик и забыл ни вода тебе ни ослабление болтов не будет

17 Ответ от chellenger79 11.11.2010 23:52:57

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Поставить хантеровские подушки двигателя,если соберешься делать у меня есть кронштейны которые к раме привариваются(новые)

у меня двигатель 402 волговский

18 Ответ от boos 17.12.2010 20:32:37

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

у меня есть кронштейны которые к раме привариваются(новые)

Иде ты раньше был? Как вспомню, чего я там нагородил, так оторопь берет: до чего ж страсть к извращениям у нас в крови.

Отредактировано boos (17.12.2010 20:33:07)

19 Ответ от 123юра 17.12.2010 23:54:28

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

как победить раскручивающиеся ступицы на задних колесах

есть такая штука как «фиксатор зезьбы» продаёться в любом автомагазине.

20 Ответ от boos 18.12.2010 06:46:19

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

у меня двигатель 402 волговский

У меня тоже. И крепления кронштейнов у них отличается от стандартных уазовских. Пришлось городить переходную пластину между шпильками на двигателе и кронштейном от 3160.

21 Ответ от Хотэй 16.09.2011 11:09:11

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Здравствуйте, уважаемые СуКуДжи!

1. На картинке на упаковке 2. Фактическое состояние до установки 3.

Фактически на месте после установки

Собственно вопросы:
Подскажите, пожалуйста, в чём «фишка»?
Какое назначение отверстия под шплинт?
Или шплинт надо выгибать каким-нибудь хитрым способом?
И, вообще, что имелось в виду?

22 Ответ от nomberone469 16.

09.2011 11:34:23

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Хотэй,

Тебе просто не попадались болты с отверстиями гораздо ниже.Когда ты тянешь гайку(почти усрался)

,а отверстие только-только показалось.

23 Ответ от Дробильщик 16.09.2011 11:43:11

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Машинко то военная,если раскрутиццо гайка то она не потеряецца и болт не упадёт на дорогу, дело в том що болт наоборот не поставишь, вернее гайку не затянешь.

24 Ответ от Апостол 16.09.2011 11:48:23

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

Здравствуйте, уважаемые СуКуДжи!

1. На картинке на упаковке 2. Фактическое состояние до установки 3.

Фактически на месте после установки

Собственно вопросы:
Подскажите, пожалуйста, в чём «фишка»?
Какое назначение отверстия под шплинт?
Или шплинт надо выгибать каким-нибудь хитрым способом?
И, вообще, что имелось в виду?

25 Ответ от DmS 16.

09.2011 11:49:21

Re: вопрос про подушки на УАЗ 469

1. На картинке на упаковке 2. Фактическое состояние до установки 3.

Фактически на месте после установки

Источник

Подушки двигателя для УАЗ Patriot

по ремонту УАЗ Patriot

Подушку кпп я ростеко ставил себе и от нее вибрация на кузов идет на холостых. И после 60 км если ехать в обычном режиме то дает мелкую дрожь по салону. Поставил старую и все нормально стало.

Поставил себе подушки от Trialli. На двигателе норм, а вот для коробки мягковата, на разгоне ход большой и на неровностях стучит об кузов.

Продукция данной фирмы неплохая, сам пользую их подушки двигателя и доволен как слон.

Решил провести тест драйв подушек Stellox и новой полуоси Patron. Сгонял в деревню за холодильником и обратно путь составил 357 миль или 571 км. Вибраций от двигателя почти нет, трипоид больше не вылетает. Тьфу-тьфу! Ну и маленько поездил по лесам:).

Тая ходит уже 45 т.км. Претензий нет. Педаль не потяжелела. Подушки триалли стоят уже полтора года. Так же претензий нет. Сразу же чуть подсела задняя, но в пределах нормы и так и осталась, больше не проседает.

Напишите свой отзыв о подушках двигателя

18 апреля 2021, 22:44

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA на странице рейтинга

18 апреля 2021, 22:44

У полуосей ИЖТЕХНО только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

18 апреля 2021, 22:43

18 апреля 2021, 22:43

У реактивных тяг ТРЕК появился первый отзыв!

18 апреля 2021, 22:43

У зарядных устройств Defa только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

18 апреля 2021, 22:42

18 апреля 2021, 22:42

У лямбда-зонда FORTLUFT только 10 голосов! Рекомендуете?

18 апреля 2021, 22:39

У вискомуфт SAT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

18 апреля 2021, 22:21

На моторные масла Kroon-Oil написанно уже 25 отзывов.

18 апреля 2021, 21:53

В авторейтинге пружин подвески для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

Suzuki Grand Vitara

18 апреля 2021, 21:36

В авторейтинге свечей зажигания для Suzuki Grand Vitara участвует уже 5 производителей!

18 апреля 2021, 21:26

В авторейтинге тормозных колодок для Toyota Vitz участвует уже 50 производителей!

18 апреля 2021, 21:23

У подкрылков Jorden только 25 голосов! Рекомендуете?

18 апреля 2021, 21:18

У ступицы ZIKMAR только 15 голосов! Рекомендуете?

18 апреля 2021, 20:34

На рулевые рейки Mando написанно уже 25 отзывов.

18 апреля 2021, 19:38

18 апреля 2021, 19:24

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

18 апреля 2021, 17:47

На моторные масла XADO написанно уже 75 отзывов.

18 апреля 2021, 16:01

У шин GENERAL TIRE уже 100 голосов!

18 апреля 2021, 13:43

18 апреля 2021, 13:11

Проголосовал ПРОТИВ аккумуляторов GIGAWATT на странице рейтинга

18 апреля 2021, 09:42

В рейтинге лучшие генераторы учавствует уже 40 производителей!

18 апреля 2021, 09:06

В рейтинге лучшие багажники на крышу учавствует уже 30 производителей!

18 апреля 2021, 06:45

Проголосовал ЗА стойки стабилизатора MOBILAND на странице рейтинга

17 апреля 2021, 21:08

В рейтинге лучшие гофры глушителя учавствует уже 20 производителей!

Краска для суппортов

17 апреля 2021, 12:00

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

17 апреля 2021, 09:22

В рейтинге лучшие фаркопы только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

16 апреля 2021, 22:54

Проголосовал ЗА тормозные колодки SANGSIN для Hyundai Elantra на странице авторейтинга.

16 апреля 2021, 22:54

Проголосовал ЗА тормозные диски SANGSIN для Hyundai Elantra на странице авторейтинга.

16 апреля 2021, 14:41

16 апреля 2021, 13:18

16 апреля 2021, 11:38

16 апреля 2021, 11:18

14 апреля 2021, 13:22

Проголосовал ЗА приводной ремень Contitech для Renault Logan на странице авторейтинга.

14 апреля 2021, 12:47

13 апреля 2021, 20:21

ТОП производителей подушек двигателя для УАЗ Patriot

В апреле 2021 года в рейтинге подушек двигателя для УАЗ Patriot на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 6 отзывов и 20 голосов.

Какие подушки двигателя выбрать для УАЗ Patriot?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRIALLI. 45% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма ROSTECO с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге подушек двигателя, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для УАЗ Patriot

Выяснив, какие подушки двигателя предпочитают ставить владельцы УАЗ Patriot, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы УАЗ Patriot среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Свечи зажигания, и других.

Источник

Подушка (крепление) двигателя уаз хантер — замена

Опоры силового агрегата редко требуют к себе внимания. Однако, если появилась посторонняя вибрация, либо визуально видны признаки повреждения материала (трещины, люфт) — необходимо заменить такую подушку двигателя на уаз хантер. Если этого не сделать вовремя, от возрастающей вибрации могут пострадать некоторые компоненты трансмиссии, кроме того, ездить на такой машине крайне некомфортно.

Резина отслоилась от металлической обоймы

Прежде чем производить замену креплений, необходимо сделать проверку состояния опор. Для проверки мотор необходимо слегка поддомкратить, дабы снять нагрузку с опор:

Если же вы обнаружили люфт или надрывы резины, необходимо заменить такую опору, они не подлежат ремонту. На хантере силовой агрегат установлен на двух подушках слева и справа, плюс есть еще одна сзади — под картером коробки передач, крепящаяся на траверсе (поперечине). Перед началом работ рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумулятора и приготовить инструмент, вам понадобятся: ключ на «14,19,22», торцевая головка на «19», домкрат.

Замена передних опор

Итак, для начала поддомкратьте автомобиль, затем подложите под него какие-нибудь упоры. Снимите защиту двигателя, если она установлена на вашем автомобиле, поскольку она будет мешать. Скорее всего, придется слегка поднять двигатель, иначе вы не сможете вытащить болты крепления подушек к раме. Следите за тем, чтобы мотор не повредил при этом радиатор охлаждения, поскольку все находится очень близко. После этого вам необходимо будет сделать следующие вещи:

Замена задней опоры

Для замены задней подушки из инструментов вам потребуются: ключи на «14,17,19», торцевая головка на «17».

Подушки на уаз хантер подходят с «патриота» (двигатель 409), причем как передние, так и задняя. На дизеле вибрации априори сильнее, поэтому срок службы подушек гораздо меньше, тем более что опоры там стоят те же самые (видимо ульяновским инженерам было приказано заводом использовать те же запчасти, в целях экономии). После проделанных манипуляций неприятная дрожь от движка должна исчезнуть, или ее станет гораздо меньше. Периодически проверяйте и подтягивайте болты крепления подушек к раме/двигателю, регламент предписывает делать это каждые 10 000 км.

Источник

Какие подушки двигателя ставят на уаз

Подскажите, пожалуйста, какие качественные поставить, меня в общем-то интересуют только те, которые стоят на плите между коробкой и раздаткой, спереди будет все совсем по-другому.

И чтобы крепкие были, естественно, машина ездит везде

Подскажите, пожалуйста, какие качественные поставить, меня в общем-то интересуют только те, которые стоят на плите между коробкой и раздаткой, спереди будет все совсем по-другому.

И чтобы крепкие были, естественно, машина ездит везде

На счет качественных не подскажу потому что уже таких нету:( я делал из транпортерной резины подходящего размера:D или берешь старые подушки и подкладываешь сверху и снизу толщиной в 1 см транспортерную ленту;)и будет счастье:)

Я пробовал и черные и красные, но лучше всего заводские в зеленой упаковке под серией «двойной ресурс»

кстати вопрос по подушкам с чего можно подобрать мягкие подушки а то вся вибрация на кузов передается? мне кажется здесь вся беда в сквозном болте. на вазах и иномарках верхний болт залит резиной отдельно от нижнего. но для нас это не вариант при езде по ухабам можно и двигло потерять.

Тоже интересен этот вопрос.присматриваюсь к нивовским.

кстати вопрос по подушкам с чего можно подобрать мягкие подушки а то вся вибрация на кузов передается? мне кажется здесь вся беда в сквозном болте. на вазах и иномарках верхний болт залит резиной отдельно от нижнего. но для нас это не вариант при езде по ухабам можно и двигло потерять.

Для двигателя же, если это УМЗ, уже существуют кронштейны под подушки патриотовские.

Можно поподробней что это за кранштейны такие?
На раздатке-коробке родные остаются?

Кронштейны на двигатель не проблема. Вот подробно обсуждался трехточечный подвес. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=73075 Кстати, и тема также точно называется.
Главная проблема: нужен корпус КПП с отверстиями под кронштейн третей точки подвеса.

Можно поподробней что это за кранштейны такие?
На раздатке-коробке родные остаются?

Чешу репу, какие подушки выбрать.
За Новосибирский полиуретан кто что скажет? Читал, что полиуретан бывает «правильный» и «неправильный». Как отличить один от другого?
Сколько ходят полиуретановые подушки?

темка интересная. я купил комплект полиуретана, но не как не поставлю. вдруг он не правильный?

и то по факту вставили без смазки, в старые ржавые дырки.

А надо ставить со смазкой? Если так, то что именно мазать? И чем? Поясние, пож-ста. Мне казалось, подушки к лапам прижаты должны быть, ничего там ездить не должно.

Источник

Подушки двигателя на УАЗ Патриот

В каждом автомобиле имеется двигатель, который располагается зачастую в передней части транспортного средства. На внедорожнике УАЗ Патриот двигатель располагается в подкапотном пространстве и фиксируется к кузову за счет специальных подушек. Эти подушки предназначены для смягчения колебательных и вибрационных движений. Отсутствие этих подушек приводило бы к тому, что двигатель имел прямой контакт с кузовом автомобиля, посредством чего все вибрации и колебательные движения от мотора ощущались бы в салоне. Со временем данные приспособления для двигателя изнашиваются и приходят в негодность, поэтому их необходимо менять. Как определить неисправность приспособлений на УАЗ Патриот и осуществить их замену, рассмотрим подробнее.

Неисправности изделий и их признаки

На внедорожнике УАЗ Патриот конструкция приспособления представляет собой резиновую часть, закрепленную на металлическом основании. В процессе эксплуатации автомобиля даже такие изделия имеют свойство к изнашиванию и выходу из строя. В результате получаем неприятные ощущения, влекущие за собой дребезжание кузова автомобиля от работы мотора.

Средний срок службы подушки составляет около 100 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации внедорожника. Если резиновый материал испытывает частые механические воздействия (во время трогания или же при резком торможении), то не исключается тот факт, что замена может потребоваться и через 60 тысяч км пробега. Ведь резиновому материалу свойственно не только изнашиваться, но и рассыхаться под воздействие высоких температур. Кроме того, если на резиновое основание попадают различные сторонние жидкости, то резина в скором времени также может выйти из строя. Как же выяснить, что необходимо заменить их на внедорожнике УАЗ Патриот? Рассмотрим основные признаки неисправностей подушек на автомобиле.

Основными признаками неисправностей данных изделий являются следующие факторы:

Все эти факторы свидетельствуют о том, что необходимо немедленно произвести осмотр автомобиля и устранить неисправности. Переходя к этапу визуального осмотра, следует установить внедорожник на смотровую яму. Только из смотровой ямы можно визуально осмотреть данные детали и определить их состояние.

Диагностика подушек осуществляется посредством использования монтировки. Для этого монтировка устанавливается под опору, после чего осуществляется ее шевеление. Во время движения следует наблюдать за изделиями. Если на резиновом основании имеются разрывы, деформации и прочие дефекты, то она подлежит замене. Как осуществляется замена подушек на УАЗ Патриот, выясним далее.

Замена подушек

Для замены подушек двигателя потребуется воспользоваться следующим инструментом:

Автомобиль необходимо установить на смотровой яме для удобства проведения работ:

Источник

Видео

Замена подушек двигателя на УАЗ

Подушки двигателя от НИВЫ на УАЗ Патриот Iveco

УАЗ ПАТРИОТ Замена подушек двигателя.

Замена подушек двигателя на УАЗ Патриот!

Устранение излишней вибрации на Уазе! Одна из причин.Часть 1.

Устранение излишней вибрации на Уазе! Одна из причин. Часть 2.

Обзор подушки двига на уаз. Косым и флаг в руки!

УАЗ 469 Боремся с вибрацией двигателя

Опоры двигателя на уаз, от иномарки

Подушка двигателя на уаз от нивы.

Подушки двигателя

Название:

Артикул:

Текст:

Цена, р

Выберите категорию:

Все
Двигатель

» Система охлаждения

»» Бачки расширительные

»» Вентиляторы

»»» Вискомуфты

»»» Крыльчатки

»»» Опоры вентиляторов

»»» Приводы вентиляторов

»»» Электровентиляторы

»»» Электромуфты вентиляторов

»» Диффузоры

»» Патрубки радиаторов

»» Помпы

»» Радиаторы охлаждения

»» Термостаты

» Система питания

»» Турбокомпрессоры

»» Топливная система

»»» Адсорберы

»»» Баки топливные

»»»» Баки

»»»» Горловины топливных баков

»»»» Датчики уровня топлива

»»»» Клапаны топливных баков

»»»» Крепление топливных баков

»»»» Крышки топливных баков

»»»» Топливозаборники

»»» Бензонасосы

»»» Дроссельные заслонки

»»» Карбюраторы

»»» Педали газа

»»» Топливные рампы

»»» Топливные форсунки

»»» Тросы газа

»»» Фильтры топливные

»»» Шланги и трубки топливные

»» Фильтры воздушные

»»» Патрубки воздушных фильтров

»»» Фильтры воздушные в сборе

»»» Фильтры воздушные (элементы)

»» Коллекторы впускные

» Выхлопная система

»» Выхлопные трубы

»» Глушители

»»» Глушители на УАЗ

»»» Глушители на Газель

»»» Подушки глушителей

»»» Хомуты глушителей

»» Катализаторы

»» Коллекторы выпускные

»»» Коллекторы выпускные

»»» Крепление выпускных коллекторов

»»» Прокладки выпускных коллекторов

»»» Экраны выпускных коллекторов

»» Резонаторы

»» Трубы приёмные

»»» Кронштейны приёмных труб

»»» Прокладки приёмных труб

»»» Трубы приёмные

» Детали двигателя

»» Блок цилиндров

»»» Поршневая группа

»»»» Поршни

»»»» Кольца поршневые

»»»» Пальцы поршневые

»»» Насосы масляные

»»» Крышки двигателя

»»» Картеры масляные

»»»» Пробки сливные поддона

»»» Щупы

»»» Заглушки блока цилиндров

»»» Краны блока сливные

»» Болты

»» Валы коленчатые

»»» Валы коленчатые

»»» Вкладыши

»»» Втулки коленвала

»»» Кольца коленвала

»»» Подшипники коленвала

»»» Сальники

»»» Ступицы коленвала

»»» Флажки коленвала

»»» Шатуны

»»» Шестерни коленвала

»»» Шкивы

»»» Шпонки коленвала

»» Головки блоков

»»» Валы распределительные

»»»» Бугеля распредвала

»»»» Звёздочки распредвала

»»»» Распредвалы

»»»» Фланцы распредвала

»»»» Шпонки распредвала

»»»» Шестерни распредвала

»»» Втулки направляющие ГБЦ

»»» Втулки распредвала

»»» ГБЦ в сборе

»»» Гидрокомпенсаторы

»»» Клапаны

»»»» Втулки направляющие клапанов

»»»» Клапаны ГБЦ

»»»» Коромысло клапана

»»»» Колпачки маслосъёмные

»»»» Сухари клапана

»»»» Толкатели клапанов

»»»» Штанги толкателей клапанов

»»» Крышки ГБЦ

»»» Крышки клапанные

»»» Крышки маслозаливной горловины

»»» Ось коромысел

»»» Шпильки и боты ГБЦ

»» ГРМ

»»» Башмаки

»»» Гидронатяжители

»»» Звёзды ГРМ

»»» Комплекты ГРМ

»»» Ролики ГРМ

»»» Успокоители цепи

»»» Цепи ГРМ

»»» Шестерни ГРМ

»» Защита двигателя

»» Крепление двигателя

»»» Кронштейны

»»» Опоры двигателя

»»» Подушки двигателя

»» Прокладки

»» Радиаторы масляные

»» Ремни

»» Ролики

»» Фильтры масляные

»» Шланги и патрубки

Кузовные детали

» Бамперы

»» Бамперы на Газель

»» Бамперы на УАЗ

» Брызговики

» Вентиляция и отопление

»» Краны отопителя

»» Отопители

»» Патрубки отопителя

»» Радиаторы отопителя

»» Фильтры салонные

» Детали салона

»» Дефростеры

»» Козырьки

»» Консоли

»» Обивки

»» Облицовки

»» Пепельницы

»» Ремни безопасности

»» Ящики вещевые

» Замки

»» Замки дверные на Газель

»» Замки дверные на УАЗ

» Зеркала

»» Зеркала на Газель

»» Зеркала на УАЗ

» Крепление кузова

» Кронштейны

» Кузовное железо

»» Арки

»» Двери

»»» Двери на Газель

»»»» Эмблемы на дверь

»»» Двери на УАЗ

»» Капоты

»»» Капоты на Газель

»»» Капоты на УАЗ

»» Крылья

»»» Крылья на Газель

»»» Крылья на УАЗ

»» Пороги

»»» Пороги на Газель

»»» Пороги на УАЗ

»» Панели

»» Подножки

»» Ремонтные детали

»» Усилители

» Накладки

» Петли

» Подкрылки

»» Подкрылки на Газель

»» Подкрылки на УАЗ

» Подножки

» Решётки

»» Решётки радиаторов на Газель

»» Решётки радиаторов на УАЗ

» Ручки

»» Ручки на Газель

»» Ручки на УАЗ

» Стёкла

»» Стёкла на Газель

»» Стёкла на УАЗ

» Стеклоочистители

»» Стеклоочистители на Газель

»» Стеклоочистители на УАЗ

» Стеклоподъёмники

»» Стеклоподъёмники электрические

»» Стеклоподъёмники механические

» Тенты

» Уплотнители

Подвеска и ходовая часть

» Амортизаторы

»» Амортизаторы на Газель

»» Амортизаторы на УАЗ

» Втулки

» Колёса

»» Гайки и шпильки колёс

»» Диски колёсные

»» Колпаки колёс

»» Ступицы колёс

»»» Ступицы колёс на Газель

»»» Ступицы колёс на УАЗ

»» Шины

» Отбойники

» Пружины

» Рессоры

»» Рессоры на Газель

»» Рессоры на УАЗ

» Рычаги поворотного кулака

» Рычаги подвески

» Сайлентблоки

»» Сайлентблоки на Газель

»» Сайлентблоки на Уаз

» Стабилизаторы

» Цапфы

» Шаровые опоры

» Шкворни

» Шрусы

» Штанги подвески

Рулевое управление

» Бачки ГУР

» Валы рулевые

» Кожухи

» Колёса рулевые

» Кронштейны

» Механизмы рулевые

» Накладки

» Наконечники

» Насосы ГУР

» Радиаторы ГУР

» Тяги рулевые

» Шланги и трубки ГУР

Тормозная система

» Барабаны

» Вакуумные усилители

» Диски тормозные

» Колодки

» Регуляторы тормозов

» Рычаги ручника

» Суппорты тормозные

» Тройники тормозные

» Тросы ручного тормоза

» Трубки тормозные

» Цилиндры тормозные

» Шланги тормозные

» Щиты тормозные

Трансмиссия

» Валы карданные

»» Валы карданные на Газель

»» Валы карданные на УАЗ

»» Крестовины

»» Подвесные подшипники

» Коробка передач

»» Валы КПП

»» Вилки КПП

»» Картеры КПП

»» Кольца стопорные КПП

»» КПП Газель Некст 330 Нм

»» КПП в сборе

»» Крепление КПП

»» Крышки КПП

»» Муфты КПП

»» Подшипники КПП

»» Ремкомплекты КПП

»» Рычаги КПП

»» Шестерни КПП

» Коробка раздаточная

» Мосты

»» Картеры моста

»» Муфты включения моста

»» Полуоси

»» Прокладки моста

»» Редукторы

» Приводы спидометра

» Сцепление

»» Вилки сцепления

»» Диски сцепления

»» Картеры сцепления

»» Корзины сцепления

»» Маховики

»» Подшипники выжимные

»» Сцепление в сборе

»» Цилиндры сцепления

Аксесуары

» Дефлекторы

» Коврики

» Утеплители

» Чехлы

Электрооборудование

» Блоки управления

» Выключатели

» Генераторы

» Датчики

» Замки зажигания

» Катушки зажигания

» Комбинации приборов

» Лампы

» Модули управления

» Моторы

» Переключатели

» Плафоны

» Предохранители

» Прикуриватели

» Провода высоковольтные

» Разъёмы

» Распределители зажигания

» Регуляторы напряжения

» Резисторы

» Реле

» Свечи

» Сигналы

» Стартеры

» Фары

»» Фары на Газель

»» Фары на УАЗ

» Фонари

»» Фонари на Газель

»» Фонари на УАЗ

» Электропроводка

»» Провода АКБ

»» Проводка ЭБУ

»» Проводка датчика скорости

»» Проводка задних фонарей Газель

» Электроконтакты

Инструменты

Метизы

Масла и жидкости

» Масла моторные

» Жидкости охлаждающие

» Масла трансмиссионные

» Спецжидкости

» Автохимия

» Смазки

Производитель:

ВсеKerryПроизводительПроизводитель «AKL RADIATOR»Производитель «ASP»Производитель «BIG Filter»Производитель «Bosch»Производитель «Cargen»Производитель «Cartronic»Производитель «Continental»Производитель «CORTECO»Производитель «Cummins»Производитель «Elring»Производитель «Espra»Производитель «FENOX»Производитель «FILTRON»Производитель «FINNFROST»Производитель «Fleetguard» ОАО «ГАЗ»Производитель «FOTON»Производитель «FRAM»Производитель «Gold Wheel»Производитель «Herzog»Производитель «HOLSET»Производитель «INA»Производитель «KENO»Производитель «KRAFT»Производитель «LS-GROUP»Производитель «NARVA»Производитель «NGK»Производитель «NIPPON»Производитель «NORMA»Производитель «Optibelt»Производитель «PТИ»Производитель «Riginal»Производитель «Rubena»Производитель «SACHS»Производитель «SHELL»Производитель «SKF»Производитель «SM»Производитель «Starco»Производитель «Tanaki»Производитель «Tirsan»Производитель «Truckman»Производитель «TRW»Производитель «Valeo»Производитель «VICTOR REINZ»Производитель «ZF»Производитель «Авар»Производитель «Авто Сателлит»Производитель «Автоарматура»Производитель «Автоглушитель»Производитель «Автоком»Производитель «Автокомпонент»Производитель «Автомагнат»Производитель «Автоприбор»Производитель «АвтоПромАгрегат»Производитель «Автосвет»Производитель «АЗГ»Производитель «АО Автоэлектроника»Производитель «АШК» БарнаулПроизводитель «БАТЭ»Производитель «БОР»Производитель «Борисов»Производитель «Вати»Производитель «Волжский Стандарт»Производитель «Дайдо Металл Русь»Производитель «Евро Деталь»Производитель «Завод НН»Производитель «Кардан Сервис»Производитель «КЗАТЭ»Производитель «Красная Этна»Производитель «Лузар»Производитель «МОСТАТ»Производитель «МоторДеталь»Производитель «НИКОН»Производитель «НПК Автоприбор»Производитель «Олрайт»Производитель «ООО РОМБ»Производитель «Освар»Производитель «Пекар»Производитель «Прамо»Производитель «Прогресс»Производитель «Рекадо»Производитель «РСТ»Производитель «СОАТЭ»Производитель «СТК»Производитель «СТО22-БИЙСК»Производитель «ТАНДЕМ»Производитель «Термокам»Производитель «Технопласт»Производитель «Трид»Производитель «Формула Света»Производитель «ШААЗ»Производитель «Электром»Производитель «Элкар»Производитель «Ярти»Производитель 000 «ДМР»Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 5Производитель 6Производитель 7Производитель 8Производитель 9Производитель АО «УМЗ»Производитель ЗАО «Энергомаш»Производитель ОАО «АДС»Производитель ОАО «ЕПК Волжский»Производитель ОАО «ЗМЗ»Производитель ОАО «Полиуретан»Производитель ОАО «Рикор Электроникс»Производитель ОАО «Рикор»Производитель ОАО «УАЗ»Производитель ОАО «ЧАМЗ»Производитель ОАО »ГАЗ»Производитель ООО «Ромб»Производитель ООО «Триал»Производитель ООО «Цитрон»Производитель ООО АвтоКлючКомпонент»Производитель»Автокомпонент»

Результатов на странице:

5203550658095

Замена подушки двигателя уаз хантер

19. 10.2017 nikitax9 уаз Хантер

Содержание

• Замена передних опор
• Замена задней опоры

Опоры силового агрегата редко требуют к себе внимания. Однако, если появилась посторонняя вибрация, либо визуально видны признаки повреждения материала (трещины, люфт) — необходимо заменить такую подушку двигателя на уаз хантер. Если этого не сделать вовремя, от возрастающей вибрации могут пострадать некоторые компоненты трансмиссии, кроме того, ездить на такой машине крайне некомфортно.

Резина отслоилась от металлической обоймы

Прежде чем производить замену креплений, необходимо сделать проверку состояния опор. Для проверки мотор необходимо слегка поддомкратить, дабы снять нагрузку с опор:

1. Выполнять такую работу в гараже с ямой — наиболее предпочтительный вариант. Если ямы нет, и домкрат не помещается между картером двигателя и землей, то поддомкратьте сначала сам автомобиль. Во избежание травм, не делайте никаких работ с автомобилем, который удерживается только домкратом и ничем больше, лучше подложить деревянный пень или несколько колес под автомобиль.
2. Поддомкратьте двигатель за поддон, предварительно положив под него деревянный брусок для равномерного распределения нагрузки, чтобы не помять картер. Так вы разгрузите подушки двигателя и сможете перейти к проверке их состояния.
3. Проверьте резиновые опоры на наличие трещин, признаков отслоения резины от металлического основания. Нередки случаи, когда резина трескается возле центра подушки.
4. Определите люфт между пластинами подушки и рамой/двигателем, сделать это поможет обычная монтировка или любой другой подходящий рычаг. Порванная подушка, скорее всего, будет люфтить. Люфт может возникать из-за недостаточно затянутых болтов крепления подушки, в этом случае просто подтяните их.
5. Если с подушками все хорошо, постарайтесь очистить их от грязи и покройте защитным составом, чтобы замедлить процесс старения. Подойдет силиконовая смазка.

Если же вы обнаружили люфт или надрывы резины, необходимо заменить такую опору, они не подлежат ремонту. На хантере силовой агрегат установлен на двух подушках слева и справа, плюс есть еще одна сзади — под картером коробки передач, крепящаяся на траверсе (поперечине). Перед началом работ рекомендуется отсоединить минусовую клемму от аккумулятора и приготовить инструмент, вам понадобятся: ключ на «14,19,22», торцевая головка на «19», домкрат.

Замена передних опор

Итак, для начала поддомкратьте автомобиль, затем подложите под него какие-нибудь упоры. Снимите защиту двигателя, если она установлена на вашем автомобиле, поскольку она будет мешать. Скорее всего, придется слегка поднять двигатель, иначе вы не сможете вытащить болты крепления подушек к раме. Следите за тем, чтобы мотор не повредил при этом радиатор охлаждения, поскольку все находится очень близко. После этого вам необходимо будет сделать следующие вещи:

• Открутите две гайки, которыми крепится подушка к раме, удерживая болты с обратной стороны от проворачивания.
• Установив домкрат под картер двигателя, поднимите его левую сторону так, чтобы левая опора освободилась.
• Открутите три болта крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя и выньте кронштейн прямо с подушкой.
• Зажмите кронштейн в тисках и отверните центральный болт. Используйте проникающую смазку, например «WD-40». После этого вы сможете заменить поврежденную опору.
• Установка опоры производится в обратном порядке. Рекомендуется смазать резьбу на болтах фиксирующим герметиком.
• Процедура замены противоположной подушки аналогичная.

Замена задней опоры

Для замены задней подушки из инструментов вам потребуются: ключи на «14,17,19», торцевая головка на «17».

• Через деревянную, либо резиновую проставку поставьте домкрат под картер коробки передач.
• Снимите защитный колпачок со шляпки болта крепления задней опоры к коробке передач и выкрутите этот болт.
• Поддомкратьте коробку передач.
• Открутите четыре гайки крепления поперечной опоры (поперечины) с каждой стороны и снимите поперечину.
• Открутите две гайки крепления подушки к траверсу, удерживая болты от проворачивания и демонтируйте подушку.
• Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подушки на уаз хантер подходят с «патриота» (двигатель 409), причем как передние, так и задняя. На дизеле вибрации априори сильнее, поэтому срок службы подушек гораздо меньше, тем более что опоры там стоят те же самые (видимо ульяновским инженерам было приказано заводом использовать те же запчасти, в целях экономии). После проделанных манипуляций неприятная дрожь от движка должна исчезнуть, или ее станет гораздо меньше. Периодически проверяйте и подтягивайте болты крепления подушек к раме/двигателю, регламент предписывает делать это каждые 10 000 км.






hunterзаменаремонт





Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить





Подушки двигателя уаз патриот в Украине. Цены на Подушки двигателя уаз патриот на Prom.ua

Подушка двигателя УАЗ 3160, 3163, 3162, Патриот, HUNTER передняя (409 дв. ) (пр-во Завод) U 18326

Доставка по Украине

442 — 534 грн

от 5 продавцов

534 грн

Купить

ЗапчастиUA

Подушка двигателя УАЗ 3160, 3163, 3162, Патриот, HUNTER задняя (409 дв.) (пр-во Завод) U 17424

Доставка по Украине

442 — 534 грн

от 5 продавцов

534 грн

Купить

ЗапчастиUA

Подушка двигателя 409 (задняя) УАЗ 31519 3160.3162.3163

Доставка из г. Харьков

380 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Подушка двигателя 409 (передняя) УАЗ 31519 3160.3162.3163

Доставка из г. Харьков

380 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Подушка двигателя 409 (передняя) УАЗ 31519 3160.3162.3163 (пр-во ROSTECO)

Доставка из г. Харьков

420 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Подушка двигателя 409 (задняя) УАЗ 31519 3160.3162.3163 (пр-во ROSTECO)

Доставка из г. Харьков

420 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Шайба передней подушки двигателя (пластина d 16,5*82) УАЗ Хантер, Патриот, 3160, 3163

Доставка из г. Хуст

по 91 грн

от 2 продавцов

91 грн

Купить

RedCar

Подушка двигателя задняя УАЗ 3160, 3163 Патриот КПП (пр-во г. Волжский Завод) U 9086 З 611193

Доставка по Украине

452 — 551 грн

от 5 продавцов

549 грн

Купить

ЗапчастиUA

Подушка радиатора УАЗ 3163 Патриот

Доставка из г. Харьков

55 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Кронштейн двигателя УАЗ Патриот, Хантер (409, 409,514 дв.) 316X, 452 правый

Доставка из г. Хуст

по 689 грн

от 2 продавцов

689 грн

Купить

АВТОГРАНД

Кронштейн двигателя УАЗ Патриот, Хантер (409, 409,514 дв.) левый

Доставка из г. Хуст

по 409 грн

от 2 продавцов

409 грн

Купить

АВТОГРАНД

Глушник основний УАЗ Патріот (двигун 409) ТМК

Доставка по Украине

1 048 грн

995.60 грн

Купить

STOCAR

Крышка двигателя верхняя УАЗ 3163 Патриот ЗМЗ 409 с опорой (пр-во Завод) М 3592183 З 64853

Доставка по Украине

904 — 1 098 грн

от 5 продавцов

1 098 грн

Купить

ЗапчастиUA

Подогреватель двигателя 220в УАЗ Патриот с дв. IVECO F1A, Северс-М+КМП 29

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

2 438 грн

Купить

Интернет-магазин прогрессивных технологий Sinergy24

Подогреватель двигателя 220в УАЗ Патриот с дв. ЗМЗ 409.10 с 2011 г.в., Северс-М+КМП 33

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

2 438 грн

Купить

Интернет-магазин прогрессивных технологий Sinergy24

Смотрите также

Ролик натяжной ремня УАЗ-Патриот, Газель NEXT, Бизнес двигатель 4091,4216,Evotech 2,7 с кронштейном

Доставка по Украине

310 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Ролик натяжной ремня УАЗ-Патриот, Газель NEXT, Бизнес двигатель 4091,4216,Evotech 2,7 (ручейковый)

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Патрубки радиатора УАЗ Патриот, Хантер (409 двигатель)

Доставка из г. Киев

195 грн/комплект

Купить

Автомагазин на Позняках

Подушка двигателя УАЗ 452, 469, 3151 СИЛИКОН 4шт красные! (пр-во Ульяновск Завод) U 10887 ПД 85694

Доставка по Украине

556 — 677 грн

от 5 продавцов

677 грн/комплект

Купить

ЗапчастиUA

Муфта выжимного с подшипником УАЗ-Патриот двигатель 409 на лепестк. корзину (подш. нов.обр.) (пр-во Ульяновск)

Доставка по Украине

730 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Подушка двигателя УАЗ 469,3160,3151,Патриот передн. (пр-во БРТ)

Доставка из г. Одесса

438 грн

Купить

Gazel-avto

Подушка двигателя (КПП) УАЗ 31519,3160,3163-Патриот Симбир Хантер задняя (пр-во Rosteco)

Доставка по Украине

725 грн

Купить

Gazel-avto

Подушка двигателя УАЗ 31519,3160,3163-Патриот Симбир Хантер передняя (пр-во Rosteco)

Доставка по Украине

899 грн

Купить

Gazel-avto

Патрубок радиатора УАЗ Патриот, Хантер двигатель 409 (комплект 2 шт)

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Патрубок радиатора УАЗ Патриот, Хантер двигатель 409 (комплект 3 шт)

Доставка из г. Харьков

375 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Подушка кузова УАЗ Патриот, комплект (пр-во Ульяновск)

Доставка из г. Одесса

1 524 грн/комплект

Купить

Gazel-avto

Подушка опоры двигателя УАЗ 452, 469 верхняя (469-1001020.01)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

14 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Подушка штанги стабилизатора УАЗ-3163 Патриот(резина)

Доставка по Украине

40 грн

Купить

UAZCAR

Подушка штанги стабилизатора УАЗ-3163 Патриот(полиуретан)

Доставка по Украине

70 грн

Купить

UAZCAR

ТО УАЗ Патриот. Регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ, интервалы техобслуживания меняются. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или используется экстремальный тип вождения, то периодичность ТО смещается в сторону уменьшения его интервалов с 10 000 км до 5 000 км.

ТО — 0 (2000км)
	300
	300
Двигатель — замена масла и масляный фильтр с промывкой	750
	0
	1050
Раздаточная коробка — замена масла	450
Коробка передач — замена масла	450
	300
Масло гидроусилителя рулевого управления — проверка уровня	150
	300
	600
	750
	750
	750
	750
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторов	1050
	300
	0
	1500
Шарниры — смазка (комплект)	600
Редуктор переднего моста — замена масла	300
Редуктор заднего моста — замена масла	300
Соединения рулевой тяги — смазка	450
Коленчатый вал и шкив генератора — крепления протяжки	300
	150
Итого:	12600 Зарегистрироваться
ТО — 1 (10. 000 км)
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
	600
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Подшипники левой ступицы — регулировка	750
Правый ступичный подшипник — регулировка	750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам рулевых	750
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (за 1 шт.)	300
	600
	150
Технические жидкости – проверка уровней	0
Шарниры (комплект) — смазка	600
Углы установки колес — регулировка	1500
Соединения рулевой тяги — смазка	450
Итого:	7050 Зарегистрироваться
ТО — 2 (20. 000 км)
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Двигатель – замена масла и масляного фильтра	600
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
	150
	450
Масло гидроусилителя рулевого управления — проверка уровня	150
Крепления двигателя — крепления протяжки	300
Подвеска передняя и задняя — элементы крепления протяжки	600
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
	450
Технические жидкости – проверка уровней	0
Топливный фильтр — замена	600
Воздушный фильтр — замена	900
Шарниры (комплект) — смазка	600
Соединения рулевой тяги — смазка	450
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка	150
Итого:	6750 Зарегистрироваться
ТО — 3 (30. 000 км)
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
	750
Компьютерная диагностика ECM и ABS	1050
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам рулевых	750
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (за 1 шт.)	300
Фары — регулировка направления	600
Стояночный тормоз — регулировка	150
Подшипники левой ступицы — регулировка	750
Правый ступичный подшипник — регулировка	750
Шарниры (комплект) — смазка	600
Технические жидкости – проверка уровней	0
Углы установки колес — регулировка	1500
	450
Итого:	8250 Зарегистрироваться
ТО — 4 (40. 000 км)
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Двигатель – замена масла и масляного фильтра	600
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка	150
Масло гидроусилителя рулевого управления — проверка уровня	150
Крепления двигателя — крепления протяжки	300
Подвеска передняя и задняя — элементы крепления протяжки	600
	0
Протяжка креплений узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Свечи зажигания — замена	1050
Технические жидкости – проверка уровней	0
Масло в узлах — замена	1500
Петли и дверные замки — смазка	450
Воздушный фильтр — замена	900
Шарниры (комплект) — смазка	600
Соединения рулевой тяги — смазка	450
Итого:	8100 Зарегистрироваться
ТО — 5 (50. 000 км)
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Угол установки колес — регулировка	1500
Компьютерная диагностика ECM и ABS	1050
Технические жидкости – проверка уровней	0
Ремень привода навесного оборудования — регулировка	300
Масло гидроусилителя рулевого управления — замена	600
Крепления генератора и стартера — протяжка	300
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам рулевых	750
Фары — регулировка	600
Двигатель – замена масла и масляного фильтра	600
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка	450
Шарниры (комплект) — смазка	600
	600
	750
Смазка подшипников ступицы переднего и заднего колеса — замена	6000
Топливный фильтр — замена	600
Инжектор — промывка	2300
Итого:	17600 Зарегистрироваться
ТО — 6 (60. 000 км)
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Двигатель — замена масла и масляный фильтр с промывкой	750
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Крепления двигателя — крепления протяжки	300
Петли и дверные замки — смазка	450
Подвеска ДВС — проверка состояния	0
Подшипники левой ступицы — регулировка	750
Правый ступичный подшипник — регулировка	750
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Ремень генератора с роликами — замена	1500
Стояночный тормоз — регулировка	150
Технические жидкости – проверка уровней	0
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка	150
Воздушный фильтр — замена	900
Охлаждающая жидкость — замена	1200
Шарниры (комплект) — смазка	600
	450
Соединения рулевой тяги — смазка	450
Итого:	9750 Зарегистрироваться
ТО-7 (70000 км)
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Углы установки колес — регулировка	1500
Компьютерная диагностика ECM и ABS	1050
Технические жидкости – проверка уровней	0
Ремень привода навесного оборудования — регулировка (1 шт. )	300
Масло гидроусилителя рулевого управления — проверка уровня	150
Подвеска передняя и задняя — элементы крепления протяжки	600
Крепления генератора и стартера — протяжка	300
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторов	1050
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам рулевого управления	750
Двигатель – замена масла и масляного фильтра	600
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка	450
Масло в узлах — замена	1500
Шарниры (комплект) — смазка	600
Итого:	9450 Зарегистрироваться
ТО — 8 (80000 км)
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Подвеска ДВС – проверка состояния	0
Подшипники левой ступицы — регулировка	750
Правый ступичный подшипник — регулировка	750
Технические жидкости – проверка уровней	0
Стояночный тормоз — регулировка	150
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Крепления двигателя — крепления протяжки	300
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка	150
Топливный фильтр — замена	600
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка	150
Свечи зажигания — замена	1050
Двигатель – замена масла и масляного фильтра	600
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка	450
Петли и дверные замки — смазка	450
Шарниры (комплект) — смазка	600
Воздушный фильтр — замена	900
Фильтр топливного насоса — замена	1500
Итого:	9750 Зарегистрироваться
ТО — 9 ( км)
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Компьютерная диагностика ECM и ABS	1050
Углы установки колес — регулировка	1500
Технические жидкости – проверка уровней	0
Ремень привода навесного оборудования — осмотр	300
Масло гидроусилителя рулевого управления — проверка уровня	150
Крепления генератора и стартера — протяжка	300
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам рулевых	750
Фары — регулировка направления	600
Двигатель — замена масла и масляного фильтра с прокачкой	750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена с протяжкой тормоза	6000
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка	450
Подшипники вала рулевой колонки — смазка	450
Шарниры (комплект) — смазка	600
Цепь ГРМ — замена	18600
Итого:	32100 Зарегистрироваться
ТО -10 (100000 км)
Диагностика ходовой, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Подвеска ДВС – проверка состояния	0
Технические жидкости – проверка уровней	0
Подшипники левой ступицы — регулировка	750
Правый ступичный подшипник — регулировка	750
Масло в агрегатах — проверка уровня	450
Стояночный тормоз — регулировка	150
Протяжка узлов, агрегатов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам рулевого управления	750
Двигатель – замена масла и масляного фильтра	600
Задний карданный вал — смазка	300
Передний карданный вал — смазка	300
Соединения рулевых тяг (комплект) — смазка	450
Крепления двигателя — крепления протяжки	300
Подвеска передняя и задняя — элементы крепления протяжки	600
Шкив насоса охлаждающей жидкости — протяжка	150
Топливный фильтр — замена	600
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка	150
Петли и дверные замки — смазка	450
Инжектор — промывка	2300
Жидкость сцепления — замена (с прокачкой)	600
Тормозная жидкость — замена (с прокачкой)	750
Всего:	11150 Регистрация

Сезонное техническое обслуживание автомобилей УАЗ

Эксплуатация автомобиля УАЗ также характеризуется таким видом обслуживания, как сезонное! Работы, необходимые для сезонного обслуживания, указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ. Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год — весной и осенью, и может совпадать или не совпадать с очередным ТО.

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить состояние шестерен привода масляного насоса, предварительно сняв его крышку.
2. Слейте отстой из топливных баков.
3. Проверить работу стеклоочистителя и омывателя. Устранение неисправности
4. Заменить масла в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, предусмотрительно пользуясь таблицей смазки
5. Промыть систему охлаждения
6. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода на «летнюю позиция

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести ее до нормы (1,075-1,085 г/см3 при 20 град С)
2. При заполнении бачка омывателя незамерзающей жидкостью слить воду
3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова. Устранение неполадок.
4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или после 20 000 км пробега) промыть топливные баки
5. Заменить шасси в агрегатах с зимними сортами, указанными в таблице смазки.
6. Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима»
7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
8. Закройте кран масляного радиатора.

Одометр показывал 15 000 километров. А это значит, что пора делать плановое ТО-1. Кроме него нужно заменить масло в переднем мосту, т.к…

Так как при более детальном изучении нарядов от Soffit я вдруг понял, что на сделанном мною ТО-0 замена масла производилась только в заднем мосту. Это было уже полгода назад, поэтому сложно сказать, что именно произошло: то ли я что-то не то сказал, то ли мы не поняли друг друга с принимающим мастером.

Итак, в первую очередь необходимо приобрести масло для двигателя внутреннего сгорания и переднего моста.

С момента последней замены масла у меня еще осталось около 3 литров моторного масла, поэтому я купил одну канистру Лукойл на 4 литра для двигателя:

и две канистры Лукойл объемом один литр для моста:

В прошлом посте о замене масла я объяснил почему выбираю Лукойл как поставщика смазочных материалов.

Как и в прошлый раз, покупаю масло на заправке Лукойл, где, как я уже упоминал ранее, шанс наткнуться на подделку минимален.

Записался на СТО на следующий день.

При плановой проверке мастер выявил износ ремня привода генератора. Мы много слышали об этой особенности заводских деталей, поэтому я согласился с рекомендацией мастера заменить ремень. Также был замечен низкий уровень охлаждающей жидкости. Это недоразумение также было исправлено.

На все работы ушло около 4 часов, кроме мойки автомобиля, поэтому моя рекомендация: заранее позаботьтесь о своем отдыхе на время профилактических работ.

Всего по работам и материалам СТО стоимость ТО-1 составила 7343 руб. Если учесть масло, которое я купил, то это еще две тысячи рублей. Итак в итоге: ~ 9400 рублей .

классическая модель

Внедорожник УАЗ 3163 Патриот был запущен в производство на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и, появившегося в 1997 и 2000 соответственно. Главным ее отличием от предыдущих моделей стало использование большого количества импортных деталей.

УАЗ Патриот оснащен европейскими системами рулевого управления, торможения, обогрева и кондиционирования воздуха. Кроме того, в автомобиле установлена ​​коробка передач Dymos и удобные сиденья производства южнокорейской корпорации DAWNSCO.

Некоторые автомобили комплектовались импортным дизелем Iveco F1A, но позже его заменил отечественный двигатель ЗМЗ 51432, отвечающий более высоким экологическим стандартам. Все остальные детали, включая ходовую часть, раздаточную коробку и мосты, остались отечественными.

Благодаря модернизации ремонт УАЗ своими силами стал требоваться гораздо реже. Несмотря на это, необходимость проводить регулярное техническое обслуживание Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень сложно.




Диагностические работы

Регулярное техническое обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как у каждого узла и агрегата свой срок службы. Своевременное обслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

Автомобили технического обслуживания

Изготовитель определил, что следующие диагностические работы должны проводиться каждые 10 000 км.

1. Осмотр лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, электростеклоподъемников и люка.
3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
4. Регулировка ступичного подшипника.
5. Проверить люфт в шкворнях, рулевом механизме, шарнирах рулевой тяги, люфт рулевого колеса.
6. Проверка герметичности прокладок и трубок всех гидравлических систем автомобиля.
7. Диагностика системы управления двигателем и антиблокировочной системы тормозов.
8. Проверка работы привода воздушной заслонки и клапана продувки адсорбера.
9. Замер уровня антифриза в системе, электролита в аккумуляторе, масла в бачке гидроусилителя, тормозной жидкости в бачках сцепления и тормозной жидкости.
10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
11. Прислушайтесь к необычным стукам и шумам в двигателе и трансмиссии.
12. Проверка работы генератора, осветительных и измерительных приборов.
13. Проверка хода педали тормоза, состояния тормозных колодок и дисков, эффективности рабочего и ручного тормозов.

Требуется такое ТО каждые 20 000 км.

1. Проверка подвески двигателя.
2. Диагностика работы системы охлаждения, состояния пробки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен бортовых передач обоих мостов.
3. Проверка состояния контактов всех электрических систем.
4. Диагностика тормозных барабанов.

Контроль смазки в мостах проводится каждые 14 000 км, а уровень смазки в коробке передач и раздаточной коробке проверяется после прохождения 200 000 км.

Требуемый нормативный

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении планово-предупредительных ремонтов. Это помогает продлить срок службы автомобиля без поломок.

Регламентные работы, проводимые каждые 10 000 км.

1. Крепление передней и задней подвески к раме, фланцев карданных валов к раздаточной коробке и полуосям, промежуточной опоры к поперечине, шаровых к полуосям, ведущих фланцев к ступицам, рычагам поворотных кулаков и деталям рулевого механизма.
2. Стяжка крепления силового агрегата, а также его картера и хомуты всех резиновых шлангов.
3. Балансировка и перестановка колес.
4. Слив воды из топливных баков.
5. Чистка и смазка клемм аккумулятора, чистка дефлекторов в пробках.
6. Чистка свечей зажигания, регулировка зазора.
7. Замена моторного масла.
8. Очистка мостовых предохранительных клапанов.

Следующие операции выполняются каждые 20 000 км.

1. Крепление трансмиссии, двигателя и элементов кузова к раме. В первый раз эти действия нужно проводить после запуска автомобиля.
2. Замена топливного фильтра.
3. Очистка контрольного отверстия в насосе.
4. Замена свечей зажигания.
5. Замена трансмиссионного масла.
6. Регулировка направления фар и противотуманок.

Замена масла в автомобиле

После прохождения каждые 30,00 км проводятся такие работы.

1. Чистка и промывка системы вентиляции картера, замена элемента воздушного фильтра.
2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электробензонасоса (ЭБН).
3. Очистка системы смазки двигателя.
4. Замена масла в полуосях и ступичных подшипниках, подтяжка болтов задних тормозных щитов и передних шкворней.

Замена электронного блока управления, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушки зажигания, адсорбера и всех датчиков управления силовым агрегатом проводится каждые 80 000 км. Очистку генератора и стартера от грязи, проверку состояния щеток и коллектора, замену щеток (рекомендуется) проводить через каждые 40 000 км пробега.

Подтяжка шкивов коленчатого вала и генератора производится только после обкатки. Раз в 2 года производится замена тормозной жидкости и масла гидроусилителя. Антифриз меняется каждые 3 года.

За свою историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а вот дизельная версия имела 2,2 и 2,3. Основная масса машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонту силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автолюбители вполне знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот мотор Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.

32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

• ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
• ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​МКПП Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2,542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается после истечения 15 000 км пробега. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при проведении ТО? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров моторного масла, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляный и воздушный фильтр, свечи зажигания, высоковольтные провода, регулировка клапанов.
4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — регулируются топливный и воздушный фильтры, клапана. Каждые 50 000 км — замена цепи ГРМ.

дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимого для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается — 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных двигателей УАЗ Патриот:

1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, фильтров масляного и воздушного, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляный и воздушный фильтр, свечи зажигания, высоковольтные провода, регулировка клапанов.
5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазывающая жидкость, меняется масляный фильтр.

Дальнейшие действия стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

1. Отказ вакуумного насоса.
2. Отрежьте привод масляного насоса или промежуточный вал.
3. Отвинчивание пробки КВ.
4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
5. Поломка пластины фазовращателя.
6. Разгерметизация впускной линии впрыска.
7. Низкое давление в топливной рампе.
8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
9. Отложения масла и масляной сажи во впускном коллекторе
10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то здесь проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может. Цепь газораспределения может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменой всех впрыскиваемых элементов.

Тюнинг двигателя

Проблемой большинства автомобилей УАЗ является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида разработки ПО для УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают расход, что существенно.

Заключение

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонт силовых агрегатов достаточно прост, но зачастую автолюбители предпочитают для подобных операций автосервис. Доработка заканчивается чип-тюнингом, направленным на снижение потребления или повышение мощности.

Модель автомобиля УАЗ Патриот 2014 года представляет собой полноприводный легковой автомобиль с повышенными техническими характеристиками, позволяющими использовать его в условиях плохих дорог и полного бездорожья. Особенности модели в том, что это усовершенствованная и более комфортная версия автомобиля УАЗ-3162 Симбир.
УАЗ Патриот 2014 – один из первых действительно качественных автомобилей, выпущенных отечественными автопроизводителями. При эксплуатации автомобиля, езде по асфальтированным дорогам автомобилисты имеют возможность оценить все его внедорожные качества. Подвеска автомобиля очень энергоемкая и выдерживает все неровности, а неразрезные мосты и цельная рама помогают преодолевать все, порой очень сложные препятствия.

Период обкатки УАЗ Патриот 2014

Обкатка нового автомобиля – это процесс, в ходе которого происходит притирка всех движущихся частей, и от ее качественного и бережного отношения зависит дальнейшая работа и срок службы всех узлов автомобиля производительность.
Во избежание необходимости ремонта в будущем, во избежание проблем в эксплуатации и техническом обслуживании обкатку следует проводить с учетом следующих требований:
перед оставлением автомобиля необходимо проверить давление в шины и при необходимости довести до нужного значения;
категорически не желательно крутить обороты двигателя до критической отметки на тахометре;
во избежание дополнительных нагрузок на двигатель автомобиля, это следует делать заблаговременно при необходимости переключения на более низкую передачу;
чтобы лучше привыкнуть к тормозным колодкам ни в коем случае нельзя резко тормозить;
при эксплуатации автомобиля избегайте движения по глубокой грязи, рыхлому песку или снегу;
ни в коем случае нельзя менять масло, залитое на заводе изготовителе в двигатель автомобиля;
запрещается буксировать другие машины и прицепы;
по возможности следует избегать резких маневров, торможения или динамического ускорения.
В период обкатки и гарантийного срока плановое техническое обслуживание автомобиля или его ремонт должны производиться только на специализированных СТО, адреса которых производители обычно указывают в сервисных книжках автомобилей. Работники этих сервисов должны ставить отметки о проделанной работе в сервисной книжке, иначе гарантийные обязательства производителя будут аннулированы.
Гарантийное обслуживание автомобиля УАЗ Патриот 2014 года может быть аннулировано в следующих случаях:
при эксплуатации автомобиля были нарушены требования и дополнительные указания завода-изготовителя;
ТО не проводилось, что запланировано в сервисной книжке;
, если автомобиль пострадал в ДТП;
автовладелец занимался самостоятельным ремонтом узлов и агрегатов автомобиля;
, если на автомобиль устанавливались оборудование и агрегаты, не предусмотренные заводом-изготовителем;
, если автомобиль принимал участие в соревнованиях и различных гонках.

Рекомендации автовладельцам при эксплуатации УАЗ Патриот 2014

Чтобы не требовать дополнительного обслуживания и ремонта автомобиля в процессе его эксплуатации, следует обратить внимание на некоторые правила и особенности эксплуатации. Полностью использовать все динамические возможности автомобиля УАЗ Патриот 2014 года следует только после того, как вы приобрели некоторый опыт вождения на нем, но не раньше, чем автомобиль проедет 2500 – 3000 км.
При подготовке к поездке на автомобиле необходимо предварительно прогреть двигатель на малых оборотах — работа непрогретого двигателя на высоких оборотах значительно сокращает срок его службы. Кроме того, нужно постоянно обращать внимание на стрелку тахометра – она никогда не должна уходить в красную зону. Категорически запрещается начинать движение, если рычаг стояночного тормоза отпущен.
В период эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 запрещается перевозить грузы, превышающие нормы, указанные в технических характеристиках. Езда по плохим дорогам или бездорожью разрешена только на пониженных передачах и малых скоростях. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя подвески УАЗ Патриот 2014 и деформациям кузова.
Если автомобиль эксплуатируется на дорогах с асфальтовым покрытием, то для экономии топлива следует отключить ступицы на передних колесах и полностью отключить передний мост автомобиля. Во избежание преждевременного износа шин нужно постоянно следить за давлением в них.
ГСМ следует использовать только те, которые рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля УАЗ Патриот 2014 года. Кроме того, следует регулярно проверять клеммы на аккумуляторе и то, насколько надежно они закреплены. При зарядке от внешнего источника аккумуляторной батареи, установленной непосредственно на автомобиле, обязательно отключите плюсовую клемму.

Что нужно для ежедневной и качественной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014?

Для того, чтобы произвести ремонт в случае небольшой поломки в дороге, вам потребуется не только опыт, но и наличие набора инструментов, с помощью которых осуществляется этот ремонт. Как показывает опыт, наличие запчастей, специального инструмента и различных дополнительных аксессуаров помогает избежать многих неприятностей и трудностей, подстерегающих автомобилистов в дороге. Находясь в дороге, в случае возникновения мелких неисправностей, владелец всегда может произвести мелкий ремонт, если автомобиль оснащен инструментом. В работе всегда пригодится запаска, насос, буксирный трос, набор различных ключей, отвертки, пассатижи и молоток. Если потребуется ремонт в дороге, эти инструменты станут незаменимыми.
Также стоит обратить внимание на безопасность. В автомобиле всегда должен быть исправный огнетушитель и аптечка, в которой будет находиться весь набор необходимых медикаментов. В случае пожара или аварии это поможет сохранить здоровье водителя и пассажиров, предотвратить травмы, а в некоторых случаях и спасти жизнь.

Какое давление в шинах уаз буханка. Шины УАЗ Патриот давление, размеры, зимние, грязевые шины УАЗ Патриот Давление в шинах УАЗ Патриот 18 радиус

В России уже много лет популярны такие отечественные автомобили, как УАЗ. Все в нашей стране знают, что Буханка – это не только хлеб, а Патриот – не всегда любитель Отечества. Ну а УАЗ 469 — этот утилитарный внедорожник вообще легенда советского автопрома. Все эти машины обладают хорошей проходимостью, а их «живучесть» порой поражает воображение, хотя побольше внутреннего комфорта им не помешало бы.

Каждый автомобилист обязан следить за показателями давления воздуха в шинах. Для каждой конкретной модели автомобиля УАЗ существуют стандарты, которые указаны в паспорте на автомобиль или размещены на дверных арках, написаны на наклейках.




Знать, какое давление в шинах УАЗ является оптимальным, необходимо для того, чтобы иметь хорошее сцепление с дорожным покрытием и облегчить управление автомобилем. Это влияет на безопасность и комфорт. Не менее важно влияние давления в шинах на износ шин и расход топлива.

Производители шин также указывают рекомендуемые показатели. То есть получается, что на автомобиль надо поставить колеса, согласно паспорту автомобиля, и накачать их, как говорят разработчики «резины». Это позволит избежать недокачки или перекачивания, что может привести к аварийной ситуации.

Как правильно накачать шины

Однозначно сказать, какое давление должно быть в шинах автомобиля УАЗ, нельзя. Ведь на изменение значений будет влиять несколько факторов.

• Какой модели автомобиль и какие колеса установлены.

Например, давление в шинах УАЗ Патриот размерностью 245/60 R18 должно быть 1,8 на передних колесах и 2,0 на задних.

• Производитель шин также имеет значение.

Например, давление в шинах УАЗ Буханка на передней колесной паре будет 1,7 у ярославских шин и 1,9 у других производителей, а на задней 2,2 и 2,4 соответственно.

• Насос также зависит от условий эксплуатации и времени года использования.

Например, давление в летних шинах можно немного увеличить, но нужно помнить, что при нагревании воздух расширяется, поэтому повышение должно быть в пределах 7%. Зимой, наоборот, требуется понизить уровень показателей, как и при езде по бездорожью.

Покупая диски для своего автомобиля, нужно заранее продумать, как, где и в каких условиях они будут эксплуатироваться. Обязательно учитывайте рекомендации производителей автомобилей и шин, чтобы правильно подобрать модель шин и накачать их как положено с учетом всех особенностей.

Колеса низкого давления

Многие водители, даже имеющие за плечами значительный водительский стаж, понятия не имеют, что такое шины. низкое давление и для чего они нужны. В основном такой информацией обладают только любители бездорожья, оснащая своих «железных коней» специальными колесами увеличенной ширины.

Машины на таких «ногах» в городе встретить очень редко, да и по трассе на них стараются не ездить. На это есть причины:

• Управлять вездеходом УАЗ на шинах низкого давления по асфальту непросто.
• Максимальная скорость 80 км/ч.

Внешне УАЗ Патриот, а именно его часто можно встретить в таком виде, с такой «обувкой» выглядит весьма комично. Но весь налет иронии пропадает, как только видишь ловкость, с которой эти, казалось бы, неуклюжие гиганты маневрируют на бездорожье. Естественно, на обычных шинах такой прыти в грязи и неровностях добиться невозможно.

Особенности шин низкого давления

Теперь пришло время узнать секрет колес низкого давления. В качестве примера возьмем шины AVTOROS M-TRIM (900-450×18), их размер в дюймах: 35,4×17,7 R18. Стоит сказать, что изобретение таких колес – это попытка совместить колеса от вездехода и обычного вездехода.

АВТОРОС М-ТРИМ (900-450х18)

У первых отличная плавучесть, у вторых прямо противоположные свойства — перед конструкторами стояла непростая задача. Ведь получается, что из положительных характеристик только увеличенное пятно контакта, но нет мощной группы зацепов, нет жесткого корда боковин, а без него в дороге не обойтись.

Какой путь нашли изобретатели? Сделали необычный рисунок протектора, а внутри разборных дисков установили противобурное устройство — это такая штуковина, которая не дает покрышке соскочить с обода.

• Для движения по асфальту давление в таких шинах должно быть 0,6 атм.
• На бездорожье, типа болотного ковра, песка, снега, производитель рекомендует их понизить до 0,15 атм.

Следует понимать, что Патриот на шинах низкого давления не станет как вездеход, попав в водоем, он просто утонет. Зато на бездорожье он чувствует себя вольготно и легко преодолевает неглубокие заболоченные участки, резвится на сырой земле и забирается в горки.

Несмотря на вид протектора, чернозем или глина, все равно забьется, если долго на них ездить, но должны быть какие-то трудности, не всем нравится вождение. Посмотреть, как машина ведет себя в условиях бездорожья, можно на видео.

По отзывам владельцев УАЗ Патриот, использующих такие шины низкого давления, при использовании колес необходимо соблюдать рекомендации производителя, то есть эксплуатировать автомобиль только в определенных условиях с установленными показателями. Не менее важно улучшить сам автомобиль, например, усилить карданные валы и полуоси.

Под стражей

Чтобы эксплуатация автомобиля приносила положительные эмоции, надо внимательнее относиться к рекомендациям производителей. Если вы будете контролировать накачку шин в соответствии со стандартами, это не только позволит вам чувствовать себя более комфортно за рулем, но и повысит безопасность водителя и пассажиров, а также продлит работу некоторых узлов автомобиля и сэкономит топливо.

Давление в шинах УАЗ Патриот

На предприятии, производящем автомобили УАЗ Патриот, установлены следующие параметры давления в шинах:

Шины 225/75R16 К-153, К-155 Перед: 2,0 Зад: 2,4

Шины 235/70R16 КАМА-221 Перед: 1,9 Зад: 2,2

Шины 245/70R16 К-214 Перед: 2,19 Зад: 1,19

Производитель не указал, при каких условиях считать эти цифры приемлемыми.

Изготовителем установлена ​​следующая развесовка: — Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг – Полная масса 2650 кг. / передняя ось 1217 кг / задняя ось 1433 кг

Балансировка колес не должна превышать 1000 г/см.

Проанализировав данную информацию, можно с уверенностью сказать, что рекомендуемое производителем давление предполагает полностью загруженный автомобиль, т.к. только загруженная машина соответствует более высоким параметрам давления в шинах.

Специалисты спорят о том, какое давление в шинах УАЗ Патриот считается допустимым. Добрая половина владельцев автомобилей УАЗ не разделяет мнение производителя по этому вопросу. Итак, при выборе давления в шинах следует обращать внимание на следующие факторы:

1. Дифференциала в раздаточной коробке нет, поэтому нужно следить за тем, чтобы во всех четырех шинах было одинаковое давление. Даже разная нагрузка при подключенном переднем мосту может стать причиной поломки раздаточной коробки. Производители шин рекомендуют отключать передний мост, когда он не нужен.

2. Тип шины также может влиять на давление. Обязательно уточните у производителей приобретаемых шин оптимальное давление для автомобиля УАЗ Патриот. Покупайте проверенные шины для своих автомобилей, например, yokohama geolandar. На давление в шинах также влияют габариты автомобиля.

3. Следует знать, что низкое давление в шинах значительно увеличит расход топлива, а также повысит нагрузку на трансмиссию и приведет к быстрому износу внешнего слоя протектора. Конечно, при низком давлении в шинах езда зачастую более плавная и комфортная. При поворотах и ​​различных препятствиях из шин без камер и с низким давлением будет выходить воздух, а при наездах на бордюры ухудшается состояние дисков и резины.

4. Если при движении по высокому бордюру диск вашего автомобиля соприкасается с бордюром, то давления явно не хватает для поездок по городским джунглям. Важно знать, что поездки по бордюрам плохо сказываются на состоянии резины. Если автомобиль с низким давлением в шинах сталкивается с открытым люком, он рискует повредить диск.

5. При низком давлении в шинах УАЗ Патриот неуклонно снижается удельное давление на грунт – этот фактор радует любителей бездорожья, так как повышается проходимость автомобиля.

6. При повышенном давлении в шинах снижается расход топлива, но увеличивается износ шин в области протектора и нагружаются лишней работой системы подвески и крепления. элементы выхлопной системы могут отлететь; глушители отлетают быстрее всего. Со временем на покрышках обнаруживаются вздутия и неровности. В случае выхода из строя узлов крепления коробки передач и раздаточной коробки проверьте состояние шин – возможно, причина именно в повышенном давлении.

7. Лучше всего, когда размер всех шин автомобиля одинаков – важно учитывать нагрузку. Если в машине находится только водитель, то нагрузка на передние шины выше из-за мотора и при одинаковом давлении во всех шинах передние колеса будут меньше. Если в багажнике Патриота разместить груз, а в салоне разместить пассажиров, то нагрузка между передними и задними колесами будет изменена с учетом развесовки.

8. Интересно, что на давление в шинах влияет температура воздуха и солнечная активность.

9. При активной езде давление в шинах может повышаться из-за их неизбежного нагрева. По этой причине давление в шинах УАЗ Патриот нужно диагностировать на холодном автомобиле.

10. Как только наступит холодное время года, необходимо проверить давление в шинах, т.к. он может пойти вниз.

11. Любителям бездорожья следует знать, что при активной езде по лесу и при отсутствии дорог в шины нужны камеры, иначе боковые нагрузки сыграют плохую шутку и из шин будет выходить воздух.

prouaz.com

Контроль давления в шинах УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот ульяновского производства впервые сошел с конвейера в 2005 году и с тех пор завоевал широкую популярность среди владельцев УАЗов. Сегодня внедорожник УАЗ Патриот продолжает выпускаться и с каждым годом дополняется более современными и усовершенствованными деталями. В этом материале мы рассмотрим такую ​​деталь, как шина, а точнее, какое должно быть давление в шинах популярного внедорожника. Ведь от давления в шинах зависит не только правильная работа автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров.

Параметры шин внедорожника

Колеса автомобиля УАЗ Патриот – это те детали, которые непосредственно участвуют в его проходимости по бездорожью. Кроме того, шины делают автомобиль более устойчивым как на дороге, так и на пересеченной местности. Часто после покупки популярного внедорожника большинство владельцев популярного внедорожника стремятся заменить стандартную резину на более подходящую для их конкретных целей. Среди этих действий важно обратить внимание на давление в шинах внедорожника. Ведь одни привыкли накачивать колеса до 2 атмосфер и более, а другие, наоборот, считают, что достаточно объема в 1,8 атмосферы. Но сегодня мы не будем гадать, какое давление должно быть в колесах Патриота, а узнаем реальные данные.

Резина на внедорожник УАЗ Патриот может быть следующих модификаций и назначений:

1. Всесезонная, которую можно использовать как летом, так и зимой.
2. Грязь, предназначенная для эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
3. Зимний, предназначенный для эксплуатации только зимой для возможности преодоления различных заснеженных участков.
4. Дорога, используемая летом, для движения по асфальтовым дорогам и в городе. Бесполезен зимой и в условиях бездорожья.

Существуют также такие виды резины, как экстремальная – резина увеличенного размера и низкого давления. Кроме того, резина различается между собой параметрами, общими из которых являются:

• ширина шины;
• профиль;
• диаметр шины.

В зависимости от этих параметров должна производиться соответствующая подкачка колес. Итак, давление в шинах на УАЗ Патриот должно соответствовать следующим параметрам, приведенным в таблице ниже.

О колесах вашего автомобиля нужно заботиться в первую очередь, так как они являются элементами и деталями, от которых зависит безопасность автомобиля. Есть некоторые рекомендации, которые необходимо соблюдать. Эти рекомендации имеют следующие характеристики:

Оптимальные параметры давления

Оптимальное количество воздуха, которое должно быть в шинах внедорожника, рассчитывается на заводе, и поэтому если вы решили прокачать колесо, то это может грозить взорвать его. В противном случае при езде на перекачанных колесах будет заметно резкое ухудшение комфорта. Почему? Потому что шина потеряет свои амортизирующие свойства и даже малейшие ямы, камни и неровности будут передаваться ударами по кузову.

Более подробная таблица с указанием оптимального давления в шинах УАЗ Патриот приведена ниже.

Важную роль играет собственная масса внедорожника, которая должна соответствовать следующим параметрам:

• полная масса автомобиля 2600 кг;
• передний мост имеет нагрузку 1217 кг;
• задняя ось имеет нагрузку 1430 кг.

При накачивании или накачивании шин важно соблюдать следующий перечень важных рекомендаций:

1. При прокачке необходимо учитывать тип резины, часто производитель сам рекомендует оптимальное значение давления.
2. При снижении давления в шинах наблюдается эффект повышения проходимости внедорожника.
3. Если давление в колесах снижается, то это негативно влияет на трансмиссию, а также происходит увеличение расхода топлива. Многие замечают, что со слегка приспущенными колесами машина становится комфортнее при езде по неровностям, но на самом деле в такой ситуации множатся все негативные факторы на диске и резине автомобиля.
4. На внедорожнике важно включать передний мост только тогда, когда это необходимо, иначе длительная работа в режиме полного привода влечет за собой выход из строя раздаточной коробки и повышенный износ передних шин.
5. Накачивать и проверять давление в шинах внедорожника следует при температуре не выше 20 градусов и не ниже 0, иначе погрешность считывания превысит 10% и более. Почему? Потому что под воздействием солнечных лучей резина нагревается и воздух в ней расширяется, поэтому есть риск ее перекачать. Зимой, наоборот, резина сужается и давление падает.

Таким образом, подводя итог, важно отметить, что если вы хотите, чтобы ваш стальной конь лидировал в условиях бездорожья, то помимо тюнинга подвески и ходовой части, не стоит забывать и о давлении в шинах. Ведь давление играет большую роль в проходимости автомобиля и его устойчивости. Учитывайте эту информацию всякий раз, когда отправляетесь в дальнее путешествие на автомобиле.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, то у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, ведь вы уже знаете, что:

• СТО ломают большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Для выяснения ошибки нужно идти к специалистам
• В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно, вы устали выбрасывать деньги на ветер, а ездить постоянно по СТО не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда найди проблему, погаси ЧЕК и сэкономь много! !!

Этот сканер мы протестировали сами на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем его ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Как часто ваш Патриот выходит из строя? Варианты опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 5074 голоса

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1349голосов

prohodimets.ru

Какое давление должно быть в шинах, проверка давления в шинах

Давление в шинах автомобиля должно быть рекомендовано производителем автомобиля. Данные с необходимыми цифрами давления в шинах прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, а на самом автомобиле они обычно расположены на средней стойке кузова со стороны водителя или на лючке бензобака с внутренней стороны.

Какое давление должно быть в шинах автомобиля, проверка и регулировка давления в шинах, изменение давления в зависимости от дорожных условий.

Давление следует измерять только на холодных шинах, которые находятся в тени и на которых автомобиль находился без движения не менее 5 часов. Так как автопроизводители допускают использование на автомобилях шин разного размера, то и нормальное давление в них может быть разным. Кроме того, давление в передних и задних шинах может быть разным или одинаковым.

Нормальное давление в шинах УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Груз согласно рекомендациям производителя.

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,20 (2,0) Задняя — 0,24 (2,4)

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 235/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,19 (1,9) Задняя — 0,22 (2,2)

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 245/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,17 (1,7) Задняя — 0,21 (2,1)

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 245/60 R18, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,18 (1,8) Задняя — 0,20 (2,0)

Давление в шинах УАЗ Пикап с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,20 (2,0) Задняя — 0,27 (2,7)

Давление в шинах УАЗ Пикап с колесами 235/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,19 (1,9) Задняя — 0,25 (2,5)

Давление в шинах УАЗ Пикап с колесами 245/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,17 (1,7) Задняя — 0,24 (2,4)

Давление в шинах УАЗ Грузовой с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передние — 0,19 (1,9) Задние — 0,28 (2,8)

Опасность низкого, высокого или неравномерного давления в шинах автомобиля.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению деформации шин, большему нагреву при качении колеса и ускоренному износу внешних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса шины. В результате увеличивается расход топлива. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление в шинах провоцирует перенапряжение кордов, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при движении по плохой дороге толчки, которые передаются на подвеску и кузов, станут более заметными для водителя и пассажиров в салоне. Если вы попали в яму, вероятность разрыва шины будет выше. Неодинаковое давление во всех четырех шинах приведет к тому, что машина во время движения сместится с прямого пути к колесам с более низким давлением.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц и всегда перед длительными поездками. В межсезонье необходимо внимательно следить за давлением в шинах. В закрытом помещении давление воздуха изменяется примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов изменения температуры. Это необходимо учитывать весной и осенью, пока не установится относительно стабильная температура.

Особенно заметны сезонные колебания давления в шинах на больших колесах с объемом воздуха от 60 литров. Например, объем воздуха в шине 225/75 R16 составляет примерно 65 литров. Поэтому, установив зимнюю резину в октябре, с первыми морозами нужно еще раз проверить давление в шинах. Затем проверяйте давление при понижении температуры воздуха до минус десяти, пятнадцати и минус двадцати.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Некоторые производители шин рекомендуют повышать давление в шинах на 0,2–0,3 бар перед длительной поездкой по шоссе. Если автомобиль перегружен, необходимо повысить давление в задних шинах не менее чем на 0,2–0,3 бар. Если вы оказались на летней резине на гололеде, а необходимо проехать небольшое расстояние по обледенелой дороге, то необходимо снизить давление в шинах примерно до 1,6 бар.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Если на бездорожье колеса автомобиля стали попадать в песок, снег или грязь, то имеет смысл снизить давление во всех шинах не ниже 1,2 бар. В очень критической ситуации можно рискнуть и снизить давление до 1,0 бар. На этих шинах следует ездить с осторожностью, потому что велика вероятность саморазборки. На бездорожье снижение давления в шинах также может быть полезно для преодоления диагонального вывешивания.

Если при этом снизить давление в шинах, то уменьшится их высота, появится шанс зацепить вывешенные колеса на земле и преодолеть диагональную подвеску своим ходом. Если машина уже легла на дно, то снижать давление в шинах бесполезно, это только помешает вытащить машину.

Похожие статьи:

auto.kombat.com.ua

Давление в шинах УАЗ Патриот

Уважаемые патриоты, сегодня мы снова поднимаем тему безопасности. На этот раз мы рассмотрим, как влияет давление в шинах УАЗ Патриот на аспект безопасности. Также очевидно, что уровень накачки шин неразрывно связан с ходовыми параметрами. Бескамерные шины, которые сейчас так популярны, особенно чувствительны к уровню давления. 30% износ шин означает, что ни о какой безопасности уже не может быть и речи и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

Как определить, какое давление в шинах УАЗ Патриот является оптимальным? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть веские причины, по которым вам не следует слишком сильно отклоняться от этих цифр.

Каждый автолюбитель знает, что перекаченное колесо может просто оторваться в пути, что заведомо создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах спровоцирует повышенный расход топлива и износ той же резины. Исключение составляют только специальные шины пониженного давления, увеличенной ширины, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене стандартной резины на шины других типов.

Следует иметь в виду, что легкосплавные диски очень чувствительны к ударам, поэтому не следует снижать давление в шинах до крайне низкого уровня.

Модификации резины, подходящие на УАЗ Патриот

В зависимости от того, для какого покрытия предназначена резина, показатели давления будут разными.

• Дорога — для хороших трасс и автомагистралей, где нет участков бездорожья. В принципе подходит для сухих грунтовых дорог. У такой резины давление можно немного увеличить относительно штатной — буквально на 10%. В результате скоростной потенциал будет гаситься значительно меньше.
• В летних шинах давление также может быть немного повышено, но из-за эксплуатации при высоких температурах лучше не повышать более чем на 5-7%.
• Зимние шины предназначены для прохождения сложных участков дороги с неравномерной плотностью дорожного покрытия и высоким риском заноса в сугробы, поэтому давление в зимних шинах должно быть низким. Разрыв между стандартным давлением и для зимних шин может достигать 12%.
• В принципе, для так называемых грязевых шин, на которых легко ехать по бездорожью, показатель давления в шинах также должен быть таким же, как и на зимних шинах. Рекордно низкий уровень давления в таких шинах может достигать 15% от стандартных значений.

Накачивая шины компрессором или снижая в них давление, невозможно добиться идеальных ходовых качеств. В чем секрет? В итоге – нет, ведь есть еще факторы, связанные с шинами, влияющие на поведение Патриота на дороге. Прежде чем экспериментировать дальше, предлагаем ответить на следующие вопросы:

• Вы измеряете давление в одной, так называемой контрольной шине, или во всех? Если машина «козлит» и теряет управление, или наоборот, тормозит при разгоне, то вполне вероятно, что давление в одной или даже во всех шинах сильно отличается. Так что меряем и накачиваем по одному уровню в передней и задней шинах.
• Вы уже проехали на своем Патрике 10 000 км? Так что пришло время сгребать передние и задние колеса, чтобы сбалансировать износ. Тяговые полноприводные автомобили любят поедать передние шины.
• Все ли ваши шины одного размера? Допускается лишь небольшой разбег пары передних колес относительно пары задних колес. И все, т.е. разные колеса спереди или сзади стоять не должны.
• Как долго вы занимаетесь балансировкой? Если вы можете похвастаться новенькой резиной, то через 500 км обкатки будете на СТО, если новую пока не собираетесь ставить, то хотя бы раз в квартал смотрите на балансировку.

Если следовать этим простым правилам и соблюдать приведенную ниже таблицу рекомендованных давлений в шинах УАЗ Патриот, то можно застраховать трансмиссию, мост и двигатель от преждевременного износа, а также достойно сэкономить топливо.

automechta. com

что должно быть в паспорте

В России уже много лет не угасает популярность таких отечественных автомобилей как УАЗ. Все в нашей стране знают, что Буханка – это не только хлеб, а Патриот – не всегда любитель Отечества. Ну и УАЗ 469- этот утилитарный внедорожник вообще легенда советского автопрома. Все эти машины обладают хорошей проходимостью, а их «живучесть» порой поражает воображение, хотя побольше внутреннего комфорта им не помешало бы.

зимняя шина

Каждый автомобилист обязан следить за показателями давления воздуха в шинах. Для каждой конкретной модели автомобиля УАЗ существуют стандарты, которые указаны в паспорте на автомобиль или размещены на дверных арках, написаны на наклейках.

Знание того, какое давление в шинах УАЗ является оптимальным, необходимо для того, чтобы иметь хорошее сцепление с дорожным покрытием и облегчить управление автомобилем. Это влияет на безопасность и комфорт. Не менее важно влияние давления в шинах на износ шин и расход топлива.

Производители шин также указывают рекомендуемые показатели. То есть получается, что на автомобиль надо поставить колеса, согласно паспорту автомобиля, и накачать их, как говорят разработчики «резины». Это позволит избежать недокачки или перекачивания, что может привести к аварийной ситуации.

Как правильно накачать шины

Однозначно сказать, какое давление должно быть в шинах автомобиля УАЗ, нельзя. Ведь на изменение значений будет влиять несколько факторов.

УАЗ Буханка

• Какой модели автомобиль и какие колеса установлены.

Например, давление в шинах УАЗ Патриот размерностью 245/60 R18 должно быть 1,8 на передних колесах и 2,0 на задних.

• Производитель шин также имеет значение.

Например, давление в шинах УАЗ Буханка на передней колесной паре будет 1,7 у ярославских шин и 1,9 у других производителей, а на задней 2,2 и 2,4 соответственно.

• Насос также зависит от условий эксплуатации и времени года использования.

Например, давление в летних шинах можно немного увеличить, но нужно помнить, что при нагревании воздух расширяется, поэтому повышение должно быть в пределах 7%. Зимой, наоборот, требуется понизить уровень показателей, как и при езде по бездорожью.

Шина УАЗ буханка

Покупая диски для своего автомобиля, нужно заранее продумать, как, где и в каких условиях они будут эксплуатироваться. Обязательно учитывайте рекомендации производителей автомобилей и шин, чтобы правильно подобрать модель шин и накачать их как положено с учетом всех особенностей.

Колеса низкого давления

Многие водители, даже со значительным стажем вождения, понятия не имеют, что такое шины низкого давления и для чего они нужны. В основном такой информацией обладают только любители бездорожья, оснащая своих «железных коней» специальными колесами увеличенной ширины.

Машины на таких «ногах» в городе встретить очень редко, да и по трассе на них стараются не ездить. На это есть причины:

• Управлять вездеходом УАЗ на шинах низкого давления по асфальту непросто.
• Максимальная скорость 80 км/ч.

Габаритные размеры УАЗ Патриот

Внешне УАЗ Патриот, а именно его часто можно встретить в таком виде, с такой «обувкой» выглядит весьма комично. Но весь налет иронии пропадает, как только видишь ловкость, с которой эти, казалось бы, неуклюжие гиганты маневрируют на бездорожье. Естественно, на обычных шинах такой прыти в грязи и неровностях добиться невозможно.

Особенности шин низкого давления

Теперь пришло время узнать секрет колес низкого давления. В качестве примера возьмем шины AVTOROS M-TRIM (900-450×18), их размер в дюймах: 35,4×17,7 R18. Стоит сказать, что изобретение таких колес – это попытка совместить колеса от вездехода и обычного вездехода.

АВТОРОС М-ТРИМ (900-450х18)

У первых отличная плавучесть, у вторых прямо противоположные свойства — перед конструкторами стояла непростая задача. Ведь получается, что из положительных характеристик только увеличенное пятно контакта, но нет мощной группы зацепов, нет жесткого корда боковин, а без него в дороге не обойтись.

Какой путь нашли изобретатели? Сделали необычный рисунок протектора, а внутри разборных дисков установили противобурное устройство — это такая штуковина, которая не дает покрышке соскочить с обода.

• Для движения по асфальту давление в таких шинах должно быть 0,6 атм.
• На бездорожье, типа болотного ковра, песка, снега, производитель рекомендует понизить их до 0,15 атм.

Следует понимать, что Патриот на шинах низкого давления не станет как вездеход, попав в водоем, он просто утонет. Зато на бездорожье он чувствует себя вольготно и легко преодолевает неглубокие заболоченные участки, резвится на сырой земле и забирается в горки.

Несмотря на вид протектора, чернозем или глина, все равно забьется, если долго на них ездить, но должны быть какие-то трудности, не всем нравится вождение. Посмотреть, как машина ведет себя в условиях бездорожья, можно на видео.

По отзывам владельцев УАЗ Патриот, использующих такие шины низкого давления, при использовании колес необходимо соблюдать рекомендации производителя, то есть эксплуатировать автомобиль только в определенных условиях с установленными показателями. Не менее важно улучшить сам автомобиль, например, усилить карданные валы и полуоси.

Под стражей

Чтобы эксплуатация автомобиля приносила положительные эмоции, надо внимательнее относиться к рекомендациям производителей. Если вы будете контролировать накачку шин в соответствии со стандартами, это не только позволит вам чувствовать себя более комфортно за рулем, но и повысит безопасность водителя и пассажиров, а также продлит работу некоторых узлов автомобиля и сэкономит топливо.

kolesnyigid.ru

Таблица давления в шинах УАЗ Патриот, Хантер, Буханка 9Автомобили УАЗ 1422

производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Еще в конце 40-х начале 50-х годов прошлого века концерн избрал производство автомобилей в качестве основного направления своей деятельности. внедорожники или, говоря современным языком, внедорожники.

В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которую в народе прозвали «буханкой» из-за сходства с буханкой хлеба. Прошло более полувека, но «буханка» до сих пор используется в сельской местности в качестве аварийки и скорой помощи.

В 1972 году Ульяновский автомобильный завод запустил в производство модель 469. Разработка модели 469 началась еще в 1962 году — по внешнему виду она напоминала знаменитый американский джип. УАЗ-469 давно и очень широко используется в армии. Модель 469 имела мягкий съемный верх и 4 ведущих колеса. В 1981 году 469 УАЗ прошли модернизацию. Его часто можно встретить в наши дни – он широко используется любителями бездорожья.

Габариты современного внедорожника УАЗ «Патриот»

В 90-е годы появилась более новая версия — УАЗ-31514. Это полноценный современный внедорожник, комфортный и надежный. 31514 «УАЗик» имел защитные дуги, кенгурин, съемный металлический верх — эта версия абсолютно точно соответствует всем мировым стандартам.

Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать линейку производства внедорожников, предлагая новые, более совершенные варианты. В 2003 году появился легкий внедорожник «Хантер». Автолюбители с энтузиазмом встретили «Хантер», как и появившийся в 2005 году люксовый внедорожник «Патриот».

Совершенно очевидно, что резина автомобиля, как и параметры шин, влияет на его проходимость, устойчивость, а также долговечность шасси. Поэтому так много внимания уделяется грамотному подбору резины, ее правильному монтажу и другим факторам, среди которых немаловажное значение имеет давление в шинах автомобиля.

По назначению различают следующие виды резины, которая устанавливается на «Патриот»:

• всесезонная;
• для грязи;
• для зимних условий;
• крайний вариант;
• Увеличенный размер для низкого давления.

Таблица давления штатных шин УАЗ «Патриот»

Помните о важности правильной балансировки при установке шин. Это важное условие правильной эксплуатации автомобиля. Также рекомендуется использовать специальные приспособления для повышения эксплуатационных характеристик.

Для обеспечения фиксации шины по краям диска используется тирлок. Она предотвращает соскальзывание шины с диска, надежно фиксируя его. Tyrlock рекомендуется для использования на автомагистралях и дорогах общего назначения.

Также установлены Beadlocks — механические кольца, которые устанавливаются на диск и предотвращают разборку колеса при боковых нагрузках. Бедлок — это средство жесткого крепления покрышки к борту обода. Они используются конкурентами для повышения проходимости в экстремальных условиях.

Замки имеют следующие преимущества:

• помогают избежать разборки;
• позволяют использовать шины низкого давления;
• прост в установке и обслуживании.

Необходимо постоянно следить за давлением в шинах внедорожника Патриот

К недостаткам бедлоков можно отнести следующие факторы:

• увеличение массы колеса автомобиля;
• неспособность точно балансировать;
• необходимость частой подтяжки болтов;
• их не принято использовать на обычных трассах.
• установить одинаковые шины на все четыре колеса автомобиля;
• учитывать возможность различия показаний приборов для измерения давления в разных службах — производить измерения в разных местах;
• при подкачке давление во всех 4-х колесах должно быть одинакового значения. Проверьте с помощью мыльной воды, что воздух не выходит самопроизвольно через золотник;
• имейте в виду, что передняя шина изнашивается больше, чем задняя. Каждые 10 000 км пробега заднюю часть автомобиля необходимо переставлять на переднюю;

Давление в шинах УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже на работу трансмиссии

• если разница давлений 0,5, на глаз определить не получится — обязательно используйте прибор;
• любой, даже самый маленький наклон изменяет зрительное восприятие степени надутости;
• после обкатки новым шинам может понадобиться новая балансировка — через 500 км пробега сделать это;
• На полноприводных внедорожниках давление в шинах сильно влияет на срок службы трансмиссии и экономию топлива. Разница в колесах значительно снижает ресурс дифференциала и разрушает мост;
• на обычных дорогах увеличение ширины протектора увеличивает расход топлива;
• Зимние шины должны быть мягче летних.

Оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот

Любой автолюбитель знает, что тот объем воздуха, который нагнетается в колеса автомобиля, берется не с потолка. Каким должно быть давление, определяется по специальной таблице давления в шинах автомобиля, где указаны все параметры для накачки шин.

Вот что говорит таблица о том, какое должно быть давление в шинах автомобилей УАЗ Патриот:

Таблица давления в шинах нестандартного размера УАЗ Патриот

При этом должно быть оптимальное распределение массы для автомобилей Патриот :

• снаряженная масса — 2125 кг / передняя ось — 1150 кг / задняя ось — 975 кг;
• полная масса — 2650 кг / передняя ось — 1217 кг / задняя ось — 1433 кг.

При этом дисбаланс колеса в сборе не должен превышать 1000 г/см.

Специалисты советуют при накачке шин на автомобилях УАЗ Патриот придерживаться следующих рекомендаций:

• по возможности отключать передний мост, когда он не нужен. В противном случае дозатор очень быстро выйдет из строя;
• учитывайте тип резины — читайте рекомендации производителя;
• уменьшение количества воздуха увеличивает количество расхода топлива, больше нагружает трансмиссию, ускоряет износ внешней поверхности протектора. Повышается комфорт при езде, но шины и диски могут пострадать на бордюрах и препятствиях;
• понижение давления делает Ваш автомобиль более проходимым;

Деформация шины при низком давлении

• ее завышенное значение обеспечивает экономию топлива, но быстрее изнашивается резина, как и крепеж с подвеской. Возможен отрыв глушителя и резонаторов, появление вздутия резины и т.п.;
• нагрузка на переднюю и заднюю оси меняется от распределения веса — помните об этом;
• давление зависит от температуры окружающей среды и воздействия солнечного излучения. В процессе движения она увеличивается от нагрева гусениц. Поэтому качайте воздух, когда гусеницы холодные;
• Холодная погода снижает степень накачивания колеса.

УАЗ «Патриот» — очень популярная модель отечественного внедорожника. Однако для обеспечения высокой проходимости, предотвращения преждевременного износа различных узлов и безопасности на дороге необходимо соблюдать рекомендации по правильной накачке шин и правильному использованию протекторов. Это очень важное и необходимое условие для корректной работы вашей машины.

2018-г.ру

УАЗ 3163 | Давление в шинах

Давление указано только для шин, устанавливаемых на заводе, и может измениться, если используются шины других размеров.

Модели с кузовом хэтчбек
Давление (холодная шина)	передний
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,4 и 1,6 литра с системой впрыска топлива:
– до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
1,8 л Модели:
– до 3 пассажиров
2,0 ​​л Модели:
– модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели седан
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
– до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели с впрыском топлива 1,4 и 1,6 л (см. выше для моделей хэтчбек)
1,8 л Модели:
– до 3 пассажиров:
Модели 2,0 л (см. выше для моделей хэтчбек)
Модели универсал и фургон
Модели 1,3 и 1,4 л:
– до 3 пассажиров
1,6 л Модели:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели 1,8 л:
– до 3 пассажиров
– до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели звукоснимателей
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
– шины 155 R 13
– шины 165 R13 и 165 R 14
Модели с откидным верхом
1,6 л Модели:
– до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2,0 ​​л Модели:
– до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

Шины УАЗ Патриот довольно интересная тема, так как давление, размер и тип резины серьезно влияют на поведение автомобиля. Стоит учесть, что зимние шины или грязевые шины УАЗ Патриот должны устанавливаться с учетом условий эксплуатации и рекомендаций производителя шин.

Давление в шинах УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже на работу трансмиссии. Часто усиливающийся гул от раздаточной коробки Патриота может свидетельствовать о ненормальном давлении в передних и задних колесах. Накачанные шины позволяют сэкономить на топливе, но негативно сказываются на комфорте и «убивают» подвеску. Недостаточное давление в шинах приводит к повышенному износу шин, ухудшению управляемости и повышенному расходу топлива. Следует учитывать, что зимой давление в шинах всегда ниже из-за низких температур, и по рыхлому покрытию лучше ездить на спущенных шинах.

Изначально речь пойдет о родных, заводских шинах УАЗ Патриот и о давлении, которое рекомендует сам производитель для шин разных типов. Сегодня на новый Патриот устанавливаются 16- и 18-дюймовые колеса. При этом 16-дюймовые колеса имеют стальные и легкосплавные диски разного типоразмера.

Начнем с базовых стальных дисков, которые на Патриоте имеют размер 6,5J x 16х3 и оснащены радиальными бескамерными шинами 225/75 R16. Давление на передних колесах должно соответствовать 2,0 кгс/см2, на задних шинах давление 2,4 кгс/см2. Так как дизельная версия Патриота тяжелее спереди из-за увесистого двигателя, то для этой версии давление должно быть немного выше спереди – 2,2, а сзади такой же показатель – 2,4 кгс/см2. Если вы собираетесь в серьезный рейд по бездорожью, этот тип бескамерной шины может серьезно вас подвести, поэтому ищите более продвинутый вариант грязевой шины.

Легкосплавные 16-дюймовые диски на Патриот имеют следующий размер 7J x 16х3 и другой размер шин — 235/70 R16. Давление спереди и сзади тоже разное 1,9 и 2,2 соответственно. Дизельный Патриот имеет перед/зад 2,2 и 2,2 кгс/см2.

В самой дорогой комплектации УАЗ Патриот сегодня устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски. Размер самого диска и резины такие — 7J x 18х3 и 245/60 R18. Давление в шинах Патриота с этими колесами должно быть 1,8 спереди и 2,0 сзади. Дизельная версия с такими колесами имеет одинаковые параметры спереди и сзади.

На появившихся спецверсиях УАЗ Патриот также появились новые шины 245/70 R16, для бензинового Патриота давление в шинах спереди должно соответствовать 1,8 кгс/см2 (для дизеля 1,9), на задние колеса 2.1, что для бензиновой модификации, что для дизеля. Ниже представлена ​​таблица размеров и параметров давления в шинах нового УАЗ Патриот от производителя для наглядности.

Стоит отметить, что необходимо поддерживать разное давление в передних и задних колесах Патриота, из-за разной нагрузки на передний и задний мосты, что влияет на раздаточную коробку. Ведь разная скорость вращения колес спереди и сзади, при полном приводе 4х4 может разбалансировать всю трансмиссию. Нередки отказы трансмиссии именно из-за разницы давления в шинах. Поэтому перед покупкой «неродной» резины для Патриота, зимней и грязевой, внимательно изучите инструкцию по допустимому давлению в шинах с учетом нагрузки на ось.

Уважаемые патриоты, сегодня мы снова поднимаем тему безопасности. На этот раз мы рассмотрим, как влияет давление в шинах УАЗ Патриот на аспект безопасности. Также очевидно, что уровень накачки шин неразрывно связан с ходовыми параметрами. Бескамерные шины, которые сейчас так популярны, особенно чувствительны к уровню давления. 30% износ шин означает, что ни о какой безопасности уже не может быть и речи и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

Как определить какое давление в шинах УАЗ Патриот оптимально? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть веские причины, по которым вам не следует слишком сильно отклоняться от этих цифр.

Каждый автомобилист знает, что перекаченное колесо может просто оторваться в пути, что явно создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах спровоцирует повышенный расход топлива и износ той же резины. Исключение составляют только специальные шины пониженного давления, увеличенной ширины, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене стандартной резины на шины других типов.

Следует иметь в виду, что легкосплавные диски очень чувствительны к ударам, поэтому не следует снижать давление в шинах до крайне низкого уровня.

Модификации резины, подходящие на УАЗ Патриот

В зависимости от того, для какого покрытия предназначена резина, показатели давления будут разными.

• Дорога — для хороших трасс и автомагистралей, где нет участков бездорожья. В принципе подходит для сухих грунтовых дорог. У такой резины давление можно немного увеличить относительно штатной — буквально на 10%. В результате скоростной потенциал будет гаситься значительно меньше.
• В летних шинах давление также может быть немного повышено, но из-за эксплуатации при высоких температурах лучше не повышать более чем на 5-7%.
• Зимние шины предназначены для прохождения сложных участков дороги с неравномерной плотностью дорожного покрытия и высоким риском заноса в сугробы, поэтому давление в зимних шинах должно быть низким. Разрыв между стандартным давлением и для зимних шин может достигать 12%.
• В принципе, для так называемых грязевых шин, на которых легко ехать по бездорожью, показатель давления в шинах также должен быть таким же, как и на зимних шинах. Рекордно низкий уровень давления в таких шинах может достигать 15% от стандартных значений.

Накачивая шины компрессором или снижая в них давление, невозможно добиться идеальных ходовых качеств. В чем секрет? В итоге – нет, ведь есть еще факторы, связанные с шинами, влияющие на поведение Патриота на дороге. Прежде чем экспериментировать дальше, предлагаем ответить на следующие вопросы:

• Вы измеряете давление в одной, так называемой контрольной шине, или во всех? Если машина «козлит» и теряет управление, или наоборот, тормозит при разгоне, то вполне вероятно, что давление в одной или даже во всех шинах сильно отличается. Так что меряем и накачиваем по одному уровню в передней и задней шинах.
• Вы уже проехали на своем Патрике 10 000 км? Так что пришло время сгребать передние и задние колеса, чтобы сбалансировать износ. Тяговые полноприводные автомобили любят поедать передние шины.
• Все ли ваши шины одного размера? Допускается лишь небольшой разбег пары передних колес относительно пары задних колес. И все, т.е. разные колеса спереди или сзади стоять не должны.
• Как долго вы занимаетесь балансировкой? Если вы можете похвастаться новенькой резиной, то через 500 км обкатки будете на СТО, если новую пока не собираетесь ставить, то хотя бы раз в квартал смотрите на балансировку.

Если следовать этим простым правилам и соблюдать приведенную ниже таблицу рекомендованных давлений в шинах УАЗ Патриот, то можно застраховать трансмиссию, мост и двигатель от преждевременного износа, а также достойно сэкономить топливо.

Внедорожник УАЗ Патриот ульяновского производства впервые сошел с конвейера в 2005 году и с тех пор завоевал широкую популярность среди владельцев УАЗов. Сегодня внедорожник УАЗ Патриот продолжает выпускаться и с каждым годом дополняется более современными и усовершенствованными деталями. В этом материале мы рассмотрим такую ​​деталь, как шина, а точнее, какое должно быть давление в шинах популярного внедорожника. Ведь от давления в шинах зависит не только правильная работа автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров.

Колеса автомобиля УАЗ Патриот – это те детали, которые напрямую участвуют в его проходимости по бездорожью. Кроме того, шины делают автомобиль более устойчивым как на дороге, так и на пересеченной местности. Часто после покупки популярного внедорожника большинство владельцев популярного внедорожника стремятся заменить стандартную резину на более подходящую для их конкретных целей. Среди этих действий важно обратить внимание на давление в шинах внедорожника. Ведь одни привыкли накачивать колеса до 2 атмосфер и более, а другие, наоборот, считают, что достаточно объема в 1,8 атмосферы. Но сегодня мы не будем гадать, какое давление должно быть в колесах Патриота, а узнаем реальные данные.

Резина на внедорожник УАЗ Патриот может быть следующих модификаций и назначений:

1. Всесезонная, которую можно использовать как летом, так и зимой.
2. Грязь, предназначенная для эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
3. Зимний, предназначенный для эксплуатации только зимой для возможности преодоления различных заснеженных участков.
4. Дорога, используемая летом, для движения по асфальтовым дорогам и в городе. Бесполезен зимой и в условиях бездорожья.

Существуют также такие виды резины, как экстремальная — резина увеличенного размера и низкого давления. Кроме того, резина различается между собой параметрами, общими из которых являются:

• ширина шины;
• профиль;
• диаметр шины.

В зависимости от этих параметров должна производиться соответствующая подкачка колес. Итак, давление в шинах на УАЗ Патриот должно соответствовать следующим параметрам, приведенным в таблице ниже.

Давление в шинах, атм	Объем двигателя 2.7	Объем двигателя 2.2d
для передних колес:
225/75 R16	2	2,2
235/70R16	1,9	2,2
245/70R16	1,8	1,9
245/60R18	1,8	1,8
для задних колес:
225/75 R16	2,4	2,4
235/70R16	2,2	2,2
245/70R16	2,1	2,1
245/60R18	2	2

О колесах вашего автомобиля нужно заботиться в первую очередь, так как они являются элементами и деталями, от которых зависит безопасность автомобиля. Есть некоторые рекомендации, которые необходимо соблюдать. Эти рекомендации имеют следующие характеристики:

1. На автомобиле рекомендуется использовать все четыре колеса одной ширины, диаметра и модели, либо устанавливать их попарно, то есть одинаковые спереди и одинаковые сзади.
2. При проверке давления в шинах следует измерять его во всех четырех колесах, а не в одном.
3. Чтобы выяснить, не пропускает ли ниппель воздух, его необходимо проверить мыльной водой. Если стравливается воздух, то следует установить специальный колпачок или заменить ниппель.
4. Передние колеса изнашиваются быстрее, даже у полноприводных внедорожников. Поэтому их рекомендуется периодически (каждые 10 000 км пробега) устанавливать на заднюю ось.
5. После прохождения обкатки новой резины необходимо провести для нее балансировку. Примерный обкаточный пробег для балансировки около 500 км.
6. Давление в шинах внедорожника УАЗ Патриот напрямую влияет на срок службы таких деталей, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и мост. Кроме того, это также влияет на расход топлива, что является значимым параметром.

Оптимальные параметры давления

Оптимальное количество воздуха, которое должно быть в шинах внедорожника, рассчитывается на заводе, а потому если вы решите прокачать колесо, то это может грозить его разрывом. В противном случае при езде на перекачанных колесах будет заметно резкое ухудшение комфорта. Почему? Потому что шина потеряет свои амортизирующие свойства и даже малейшие ямы, камни и неровности будут передаваться ударами по кузову.

Более подробная таблица с указанием оптимального давления в шинах УАЗ Патриот приведена ниже.

Важную роль играет снаряженная масса внедорожника, которая должна соответствовать следующим параметрам:

• полная масса автомобиля 2600 кг;
• передний мост имеет нагрузку 1217 кг;
• задняя ось имеет нагрузку 1430 кг.

При накачивании или накачивании шин важно соблюдать следующий перечень важных рекомендаций:

1. При прокачке необходимо учитывать тип резины, часто производитель сам рекомендует оптимальное значение давления.
2. При снижении давления в шинах наблюдается эффект повышения проходимости внедорожника.
3. Если давление в колесах снижается, то это негативно влияет на трансмиссию, а также происходит увеличение расхода топлива. Многие замечают, что со слегка приспущенными колесами машина становится комфортнее при езде по неровностям, но на самом деле в такой ситуации множатся все негативные факторы на диске и резине автомобиля.
4. На внедорожнике важно включать передний мост только тогда, когда это необходимо, иначе длительная работа в режиме полного привода влечет за собой выход из строя раздаточной коробки и повышенный износ передних шин.
5. Накачивать и проверять давление в шинах внедорожника следует при температуре не выше 20 градусов и не ниже 0, иначе погрешность считывания превысит 10% и более. Почему? Потому что под воздействием солнечных лучей резина нагревается и воздух в ней расширяется, поэтому есть риск ее перекачать. Зимой, наоборот, резина сужается и давление падает.

Патриот Евро 4. Не заводится УАЗ Патриот

Проблемы с автомобилем, когда двигатель поворачивается в ключ в замке зажигания, двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такого автомобиля, как УАЗ Патриот, также характерна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега. Причины этого самые разнообразные, но если знать основные из них, то решить проблему можно за считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы, почему не заводится внедорожник и, как устранить проблемы с запуском мотора.

Самая первая и частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, это аккумулятор. В первую очередь основная причина связана с тем, что разрядился аккумулятор и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска мотора. Причины разрядки АКБ:

• подошел к концу срок службы батареи;
• владелец забыл выключить радио, подсветку или фары на определенный период времени;
• проблемы с контактами.

Когда владелец несколько лет не обращает внимания на аккумулятор, то причина может крыться в окислении клемм аккумулятора. При наличии окисления хотя бы одной из клемм ток может не поступать на стартер. Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы аккумулятора и смазать их солидолом. Узнать что проблема пуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора можно в основном указав:

• при включении зажигания признаков жизни электрической части автомобиля нет;
• при попытке запустить мотор слышны только щелчки бандикса;
• Мотор пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском мотора это бак, а точнее его пустота. Особенно такая ситуация встречается на внедорожнике УАЗ Патриот и других автомобилях, когда возникают проблемы с указателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку АЗС, поэтому мотор будет казаться невозможным. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжает акб. Проблема решается заправкой бака или выходом на ровную поверхность, после чего можно закачать топливо в топливную систему.

Это самые основные и простые задачи, но если причина не в этом, то самое время узнать о применяемых ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной, почему не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется ремонтировать или заменять это устройство. Основные проблемы могут быть связаны со следующими неисправностями:

• щетки esching графитовые; надето
• пятака;
• перегружена проводка.

Но такие проблемы возникают не самопроизвольно, а только после плохой работы стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя Бандикса, в результате чего ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его работой.

Система зажигания — еще одна проблема, из-за которой может не запускаться мотор патриота. Причины тому самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до пропадания контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации проверке подлежат все элементы системы зажигания внедорожников УАЗ Патриот:

• свеча зажигания; катушка
• ;
• реле зажигания;
• замок зажигания;
• переключатель.

Определить работу выключателя и датчика в корпусе трамблера без компьютерной диагностики достаточно сложно, но проверьте, настоящее ли напряжение на катушке. Если на катушку подается питание, а искры нет — значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть связаны с неисправностями: насоса, топливопроводов, фильтра, дроссельного элемента и т. д. Для устранения поломки следует, в первую очередь, заменить топливный фильтр и проверить работу насоса. Чаще всего засоряется фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания определяются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при его выходе из строя внедорожник УАЗ завести невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку. Сделать это можно на специализированной сотне, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Iveco и ЗМЗ-51432. Частой причиной, по которой дизельный двигатель не заводится в холодное время года, является физическое явление. Известно, что бензиновому мотору в сильные морозы будет тяжело, а дизелю сложнее. Бывают такие случаи, когда в барботажном холоде солярка покрывается льдом и поэтому запустить мотор до исчезновения льда нереально.

У наших отечественных реализаторов топлива есть одна особенность — добавлять в топливо вместо присадок воду. Вода не ощущается водителем, но хорошо ощущается двигателем при работе. Но в мороз вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую ​​причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной цепи электроприборов может вывести из строя весь автомобиль, в результате чего последний не заводится. Каждый патриот едет на Ульяновский автозавод, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда на то есть весомые причины. В частых случаях возникают проблемы, когда цепь электроприбора функционирует, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при его повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать хоть бензонасос и хоть стартер, но мотор не заведется, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте такой маленький, но очень важный пункт.

На легковой автомобиль УАЗ Патриот, который выпускает Ульяновский автомобильный завод с 2005 года, могут устанавливаться два типа двигателей. Для комплектаций Classic и Comfort бензиновые инжекторные двигатели марки ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для Limited и Welcome вместо бензинового двигателя можно заказать установку дизельных двигателей марки ЗМЗ-51432 или ИВЕКО Ф. 1А (УАЗ-31631 или более современный УАЗ-31638). Поэтому поиск неисправностей инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемой запуска двигателя, будет несколько отличаться друг от друга, так как у дизелей нет системы зажигания.

Общая проблема для запуска всех двигателей, которыми комплектуется автомобиль УАЗ Патриот, это Система запуска двигателя . Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора. Причины разряда могут быть разные: долгий срок службы аккумулятора; частые короткие поездки, особенно в зимний период; Забыли выключить водительские световые приборы и т. д. Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не будет включен, если контактные соединения в разъемах электрической цепи нарушены коррозией. Да и сам стартер не вечен, так как в результате его работы может зацепить или подвесить щетки коллектора, выйти из строя тяговое реле. Да и механические неисправности ему присущи, которые связаны с проблемой беникса (муфта свободного хода) или износом зубьев шестерни маховика.

Без нормального давления топлива в системе питания запустить его невозможно, как и инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 и дизель ЗМЗ-51432. А вот для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, необходим прибор, который называется манометром. И прежде чем где-то искать, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как двигатель запускает запуск его чистоты. Падение давления в системе электроснабжения ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; Порван топливный фильтр; Отказ электробензонасоса, звук которого водитель должен услышать в момент включения зажигания в течение 3-4 секунд.

Будет ли автомобиль УАЗ Патриот не заводиться и из-за возникших неисправностей в системе зажигания . Для их поиска водители в первую очередь проверяют наличие искры на свече зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей, не обязательно даже один из блоков цилиндров крутить в головке. Просто подключите запасную свечу к любому наконечнику высоковольтного провода и нажмите на «массу» двигателя, а затем стартером прокрутите коленвал. Если нет искры, придется проверить исправность катушки зажигания, с которой подается напряжение на этот наконечник высоковольтного провода.

Практически каждый водитель знает, почему повернув ключ в замке зажигания, мотор не заводится ни в какую. У многих, особенно у не опытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но этим это не решается, нужна как раз в такие моменты концентрация и осмотрительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который тоже попадает в такую ​​ситуацию, когда невозможно завести машину. Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, у вашего мотора не заводится причины могут быть самые разные, но если знать основные причины, то проблема в большинстве случаев проходит очень быстро. Предлагаем подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить распределение запуска двигателя.

409 двигатель распространенные причины

По мнению многих владельцев УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится причины хоть и разные, но самые распространенные кроются в аккумуляторе. Изначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, потому что поэтому стартер не допускается из-за запуска мотора. Аккумулятор может разряжаться в следующих случаях:

• Были проблемы с контактами.
• Выходя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или радио.
• Подошло к концу время работы батареи.

Бывает, что владельцы автомобилей, в том числе УАЗ Патриот, несколько лет не обращают внимания на АКБ. А когда двигатель 409 не заводится, то начинают искать причину, и в этом случае возможно окисление клемм. Для устранения такой проблемы нужно будет только почистить клеммы и смазать их, можно использовать солидол. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата именно в неисправности аккумулятора. На это есть определенные признаки:

• При попытке запуска двигателя быстро разряжается АКБ.
• Двигатель работает, слышны только щелчки.
• При попытке включить зажигание у автомобиля полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Еще одна частая причина с незапущенным силовым агрегатом УАЗ Патриот, кроется в баке, и самое правильное в его опустошенности. В частности, такая ситуация распространена при некорректном отображении уровня топлива на приборной панели.

Когда внедорожник стоит на любом склоне, топливо в баке хоть и есть, но оно может не подойти из-за того, что оно просто не входит в трубу заправки, и невозможно запустить мотор. При попытке завести УАЗ Патриот стартер хорошо сам по себе запускает коленвал, но все эти попытки тщетны, пока фиксируется только аккумулятор. Эту проблему можно легко и просто решить самостоятельно: нужно откатить машину на более ровную поверхность, либо долить в топливный бак бензобак. После этих манипуляций топливный насос легко загружается в топливную систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее распространенными и легко устраняются своими руками, но есть одно но бывает, что агрегат не запускается причины этого могут быть гораздо более серьезными. С этими причинами предлагаем и вам ознакомиться.

Серьезные проблемы с работой двигателя на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится, и причины не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная, и может быть в стартере. Как многие знают, стартер довольно сложный механизм, поэтому когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, это означает одно: необходим либо капитальный ремонт, либо полная замена устройства. Проблемы вызываются такими неисправностями:

• Электропроводка полностью или частично сгорела.
• Фифокси сильно изношен.
• Щетки анкерных анкеров стерты.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанны, только через определенное время стартер будет нормально функционировать.

Также достаточно частая причина — сбой Bandyx. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за исправностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 Не заводится двигатель на отечественном патриоте причины и другие, например, могут влиять на систему зажигания. В чем неисправность этой системы, и как ее выявить? В первую очередь необходимо проверить наличие искры на проводах. При наличии явных проблем рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить работу им. Однако некоторые более опытные автовладельцы решаются самостоятельно все проверить и установить причину.

Тогда непременно надо будет проверить все элементы в системе оскулус без исключения:

• Переключатель.
• Свечи.
• Замок зажигания.
• Реле.
• Катушка.

Самостоятельно определить исправность или его отсутствие датчика или переключателя в непосредственно корпусе трамблера крайне сложно, особенно если не пользоваться компьютерной диагностикой, но проверить подается ли напряжение на вообще катушка. Кушает уверенность, что питание еще подается, но искры нет, значит проблема в катушке.

Наступили проблемы с подачей топлива, возможны неисправности: дроссельной заслонки, насоса, фильтра, топливопроводов и тд. Для устранения поломок изначально необходимо заменить топливный фильтр, после чего проверить работоспособность насоса. Как правило, забивается фильтр.

Кроме всего прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, вероятно, с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и появляется на приборной панели загорелой лампочкой check engine лампочка. Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку до сотни можно при условии наличия квалифицированных мастеров.

Другие причины и неисправности Когда двигатель не запускается 409

Неисправность электропроводки. При повреждении проводки в главной цепи всех автомобильных устройств или в системе управления силовой установкой это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится. Все патриоты собираются на УАЗ, и не пренебрегают осмотром электросистемы, особенно когда есть причины: ярко выраженный отказ работы узла. Бывает часто, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприбора вполне нормально функционирует. Вот что: питание системы силового агрегата происходит отдельно от аккумулятора, и даже есть специальный отдельный провод. При повреждении или после ремонта этот провод оказывается отключенным от источника. Тогда ни стартер, ни бензонасос работать не будут, соответственно двигатель не заведется ни при каких обстоятельствах. Такая проблема довольно распространена, поэтому всегда стоит проверить этот хоть и крохотный, но крайне важный пункт.

Подведем итоги

Силовой агрегат не заводится причины, как видно разные, еще одна, когда вышел из строя предохранитель бензонасоса, в этом случае мотор не заведется. В такой ситуации надо пробовать, в чем причина, а может дело в терминалах, а может и компьютерное тестирование потребуется. Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль – это большой механизм, в котором достаточно много довольно уязвимых мест, особенно при тяжелых условиях эксплуатации.

Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникать при неисправности или перебоях в работе следующих его систем: Системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше.

Подробно описано в инструкции по эксплуатации соответствующей модели автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для запуска параметры топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимума. Нежелательно запускать двигатель, если он еще не выключен или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже.

Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного прогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае, перед пуском нужно хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее одной минуты.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед его запуском в мороз или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого необходимо выжать до упора педаль газа и включить стартер на 2-3 секунды.

Электронный блок управления двигателем Запустить двигатель в режиме продувки цилиндров двигателя. В этом режиме подача топлива отсутствует, а излишки бензина удаляются из цилиндров свежим воздухом и осушаются. После продувки необходимо повторить попытку запуска как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, то для экономии заряда аккумулятора нужно сразу переходить к анализу и поиску, а затем устранять проблему с запуском двигателя или общие неисправности в его системах.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы запуска, ненормальной работы стартера.

Неисправность в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляется в нештатной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности:

Стартер не включается.



В большинстве случаев причиной является нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Это скорее всего неисправность удержания тягового реле, сильно разряжен аккумулятор или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается.

В большинстве случаев причина кроется в разрядке аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, подгорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межполюсных или коротких замыканиях в обмотках стартера.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина в ослаблении крепления стартера к муфте, могут быть повреждения, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, обрыв поводка, поводкового кольца или стартера буферная пружина привода.

Стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина нарушения свободного хода стартера или подгорания контактов тягового реле. В случае такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система сразу определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никаких кодов не зафиксировано, то после проверки при выключенном зажигании прочности крепления отдельных катушек зажигания и контактов жгута проводов, либо целостности и посадки высоковольтных проводов в двухводном зажигании, необходимо проверить наличие искры на свече зажигания.

В случае индивидуальной катушки зажигания предварительно перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на пробой изолятора. При внимательном осмотре места пробоя хорошо различимы виды в виде характерных черных точек или капель. В случае обнаружения поломки катушку необходимо заменить на новую.

Проверка наличия искры на свече зажигания.

Если неисправность в системе зажигания двигателя не обнаружена, то скорее всего проблема с запуском ЗМЗ-409двигатель связан с неисправностью топливной системы или системы управления подачей топлива, либо с некорректной работой одной или нескольких систем управления, например, датчика положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющие основные функции системы впрыска топлива, которые напрямую влияют на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом тепловом режиме и при любой температуре окружающего воздуха, обусловлены выходом из строя датчика положения или датчика воздуха.

Кроме того, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающего воздуха могут возникать из-за неисправности или некорректной работы датчика охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех двигателях, на которых он установлен отдельно в приемнике.

О неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков после включения зажигания обычно информирует система бортовой самодиагностики электронного блока управления двигателем, выдавая соответствующие ошибки.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причинами такого поведения двигателя могут быть повышенное или пониженное давление топлива. Повышение давления топлива может возникнуть из-за:

— засорения трубопроводов, шлангов и элементов сливной цепи
— неисправности или не герметичности топливных форсунок

— неисправности, закоксовывание или засорение топлива
— недостаточная производительность электрооборудования или его неисправность
— Неисправности регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатии на педаль газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии на педаль газа, а электронный блок управления не фиксирует никаких кодов неисправности, скорее всего причина в загрязнении перепускного канала холостого хода или в его неисправности.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время у вас есть, есть те же деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте других. Если пропажа галстука или библиотеки, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то речь идет о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, свежепосветлевший и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а сам — пошутить трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» «и…какого черта…ещё время. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Не надо под английским костюмом кидаться под капот и, заливая галстук масляной грязью, пытаться диагностировать. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Возьмите другую машину, а лечение друга оставьте на вечер. А лучше поручите его врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг хорошо знаком и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если не лень замараться или другой выход.

К постановке диагноза надо приступить спокойно

Психически изучить симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько это весело? Ответ вы уже знаете — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Возьмите другую машину..») , либо беда с батареей — выключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМРЕ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — полетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и у стартера (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), можно еще уехать. Но с крайней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами завести не получится. Придется кусать соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутит, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно на слабом свете фар или больном сигнале. В этом случае вступают в силу вышеперечисленные варианты помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запустить, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Патя на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них необходим системный подход. Заводиться лучше с зажигания — чаще возникают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйдет замуж…

Значит, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, образующая искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения). И естественно сами свечи. Проверку всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки трамблера, ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (крашена она или нет, значения не имеет), а зазор в 5-7 мм остается между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашей машины электронное, то крепить провод нужно особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет надолго. По этой же причине нельзя чиркать провод о корпус. По руке тоже не советуй, даже своей — ударит током.

Этап второй. Включите стартер двигателя. При этом смотрите, что происходит на кончике провода. Возможны два варианта. Более благоприятным является искра. Мощный, сопровождается громкими щелчками. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, где надо. Вымойте, очистите и высушите. При этом вредно чистить контакты трамблера, например, мелкая проушина. Осмотрите так называемый «бегун». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется проворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется крутить, чистить и проверять. Просто, если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа проворачивания свечей, то можно достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Соединив высоковольтные провода с парными свечами, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединяется с массой. Разместив пучок свечей в удобном для наблюдения месте, закрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей поочередно (в соответствии с порядком цилиндров) должны быть веселые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, цените свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Тестер сделать несложно, а если его нет, то можно использовать роторную лампочку. Правда, вам понадобится пара проводов, чтобы соединить его с катушкой. В классической системе зажигания лампочку подключить между массой и вводом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо подается напряжение на катушку, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего плохой контакт в месте крепления проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра брыкается неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно тебе подергать разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, вы можете найти далее.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время простояла без движения. Контакты нужно тщательно зачистить тонкой петелькой или специальным надфилем.

Держите очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты, чтобы они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что можно и без незнания тянуть. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать машину, так как начнутся сложности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампочка мигает), восстановить все разработанное и разобранное, завести машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заводится, а хотя бы чихает — выкручивайте свечи и…

В пол не давите — не поможет

Может оказаться, что всю систему зажигания проверяли, все в порядке порядок, а двигатель, хоть ты и сумасшедший, не заводится. Следовательно, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к нему (к системе). Можно только прийти к выводу, что она была пробита ею: искра есть, топливо подходит — значит, она ободная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и кустареи ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, топливный насос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете разгладить себя. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручного переключения топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но по каким-то причинам не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко перетянуть трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если в первом диффузоре не появляется стрика бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что игла клапана (бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цеперы помутнели. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть делает специалисты.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не может быть установлен. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возврата воздушного фильтра на место).. если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка есть очень жидкая, причину надо искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре Сама топливная трубка — вы можете легко продемонстрировать свое мастерство, перекачивая бензины шинным насосом в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку. В танке должны раздаваться задорные, задорные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, визуально степень загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не даст нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не заводится. Самая оперативная проверка: Снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не разбирается.

Если Вы пришли к выводу, что в Вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы наконец оставили. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, тем не менее, не заводится – стоит задуматься о ремне привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего пояса пластикового кожуха. Не исключено, что ремню срезали зубы — у ремней, как и у людей, от старости зубы теряются. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Ну а если все ограничивается заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, шансы засорить бензиперы и фильтры возрастают, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, то и частички краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки используется на пути бензина от колонки к баку, тем лучше. Что бы ни хватило, даже на самой безрадостной заправке грязи в цистернах в специфическом темпе больше, чем на «домашних» можно срезать. На пляже наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Господа удачи»). Так что придется смириться. Однако, чтобы правильно не доливать воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполной емкости скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температур.

Меньший гребаный

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Так как на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкцию по эксплуатации. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность аккумулятора. Не увлекайтесь на своей машине дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться к двум-трем «бандитам», не означает, что можно повесить на машину шесть кликсонов и десять противотуманок — имейте чувство меры . К тому же, если подключать непредвиденные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея пахнет ладаном, постарайтесь не пинать двигатель во время резких остановок в городе. Ничто так не поднимает аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо укладываться в «места назначения». Грязная, решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, и единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания может служить подгорание и окисление любой контактной поверхности. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители несомненно заметили некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять свой аппендикс. Но вам обязательно нужно описать лечащему врачу симптомы. Очень помогает лечение.

В Москве прошел испытания УАЗ Патриот с АКПП :: Автопортал

Войти | Зарегистрироваться | Забыли свой пароль?

Дом

Авто Новости

Новости компании

В Москве прошел испытания УАЗ Патриот с АКПП

6 августа 2019

В рамках предсерийного пробега УАЗ Патриот с АКПП прошел осмотр у столичных дилеров

Александр Климов, фото автора

Мы уже писали о пробеге УАЗ Патриот с автоматом с 29 июля по 14 августа в семи городах, включая Москву. И вот уже в двух столичных дилерских центрах (Техинком-МКАД и Торгмаш-Юг) состоялся тестовый заезд для всех желающих (все предварительно зарегистрировались на специальной странице корпоративного сайта УАЗ, посвященной пробегу).

«Двухпедальный привод» УАЗ будет доступен в четырех модификациях: «Машина Оптимум» (3163-286-60) цена 1 млн 34 тысячи рублей, «Машина Премиум» (3163-386-60) — 1 миллион 180 рублей. тыс., «Статус «Автомат» (3163-486-60) – более 1 млн 268 тыс., «ИЗДАНИЕ I, Автомат» более 1 млн 298 тыс.

Отличие этих моделей в основном в установке новых сидений образца 2019 года (с регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опоре и подогревом), отделке салона, размерности (16 или 18 дюймов) и дизайне легкосплавных дисков. и наличие дополнительных пакетов, в первую очередь для базовой версии, таких как «Зимний оптимум» с подогревом только передних сидений, (другие – пакет «Зимний престиж» с подогревом задних сидений, так как подогрев передних сидений уже включен в комплектацию), «Климат» с утеплителем стеклянные и простые однотоновые климат-контроль, «Безопасная парковка» с парктроником и камерой в ручке задней двери, медиасистема с мультимедийной системой с 7-дюймовым тачскрином, навигация с картами ГК, Беларуси, Казахстана и Украины (!) и система ЭРА-ГЛОНАСС и 6 динамиков. А вот паркет «Offroad» ставится на все версии и включает в себя защиту машины и тяг и лебедки. Пакеты «Кожа чёрная» и «Кожа коричневая» предназначены только для стандартных сидений и комплектаций «Премиум» и «Статус».

По поводу главной специи – гидротрансформатора 6L50 автомат Перфоратора с ручным управлением сказали, что он необслуживаемый и все его 9,6 литров специального гидротрансформаторного масла (ATF) – DEXTRON VI не меняют в течение всего срока службы в качестве масляного фильтра. Гарантия на АКПП 3 года или 150 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка автомат произведена на заводе Punch Powerglide Strasbourg в окрестностях Страсбурга, Франция в Сааре, так что экономить на качестве в Ульяновске уж точно не стали, а тут такая ощутимая отметка на «двухпедальной» версии почти сто тысяча. Хотя настройки подвески так и не изменились (разница в массе АКПП м/т всего 33 кг), но вдобавок серьезно доработали систему охлаждения в комплексе с «автоматом» на Уазе, заодно перепрофилировав переднюю часть пола, создал новую опору двигателя и еще закрепил выхлопную систему (впрочем, некоторые тестеры и тона еще не много). Между тем в салоне Патриота было почти так же тихо, как и в салонах, насыщенных аналогами иномарок.

PS Свой опыт выразим в традиционной рубрике «Последующие действия: Лучше поздно, чем никогда». Динамика Патриота с АКПП лично мне показалась вполне приличной, хотя, конечно, уже на тесте были скептики, которые говорили, что динамика на «всего лишь» полуторачасовом атмосферном двигателе ЗМЗ Про слабовата и настройки «автомата» Punch 6L50 еще не в полной мере отлажен. И инструктор предупредил, что они решили отключить функцию адаптивности в рамках испытаний, где каждые пять минут за рулем новый водитель со своими навыками и темпераментом, и эта функция очень медленно работает коробкой. И все же, учитывая, что это предсерийная машина могу с уверенностью сказать, что «автомат» в УАЗ наконец-то встал. То есть не самый последний 8-ступенчатый 8L50, а 6-ступенчатый 6L50, выпускаемый с 2006 года, а выхлоп на BMW X3, купе Chevrolet Camaro и россыпь моделей Cadillac. Эта модель «автомата» Punch 6L50, разработки GM, выпущенная уже 2 млн экземпляров, отличается повышенным запасом прочности, благодаря чему он способен работать в связке с двигателем мощностью до 320 л. с. и крутящим моментом 500 Н•м. .
Конечно, из-за наплыва желающих покататься на двухпедальном Патриоте тест-драйв был слишком коротким и, возможно, неестественным, но динамика на пассажирском сиденье, например, ощущается даже более интенсивно, чем непосредственно за рулевое колесо. Что автомат 6-ступенчатый, думаю как раз вполне к лицу Уазу, который пытается совместить существенный апгрейд своего базового внедорожника с экономией на нем по вполне доступным ценам.

P.P.S. Так же Удалось покататься на «чип-тюнинге» 180-сильного УАЗа с «механикой», подготовленного непосредственно у дилера «Торгмаш 88 км МКАД». Надо сказать, что этот автомобиль удивил своей реальной мощью и некой брутальной харизмой, особенно в отличие от интеллигентной машины, впрочем, как раз на ней-то и хорошо бы использовать автомат, но явно гораздо более резвую динамику, избирательность «ручка» оставляет желать лучшего. Чтобы у Уазу было куда расти, возможно придется брать промежуточный чип-тюнинг «Торгмаш» с итерацией 170 л. с. (глубокий чип-тюнинг до 180-185 л.с. по словам менеджера стоит в шесть раз дороже и занимает несколько дней ) стандартно для топовой версии Патриота с АКПП?

.

Вернуться к списку

---

Элемент не найден.

Uaz Car — Bilder und Stockfotos

499Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 499

uaz car Stock-Fotografie и Билдер. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

sea sand autos — uaz car stock-fotos und bilder

Sea sand Autos

antikes russisches geländewagen auf dem gipfel des berges demerdschi — uaz car stock-fotos und bilder

Antikes russisches Geländewagen auf dem Gipfel des Berges la

— стоковые фотографии и фотографии автомобилей уаз

Lada Niva

уаз-469 советский русский олдтаймер винтажный 4×4 offroad-militärfahrzeug — стоковые фотографии автомобилей уаз и фотографии

УАЗ-469 советский русский олдтаймер винтажный 4×4 Offroad-Milit

das auto ist auf eine schlechte straße im schlamm stecken. — фото и фотографии автомобилей уаз

das Auto ist auf eine schlechte Straße im Schlamm stecken.

dem auto — uaz car stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Dem Auto

denkmäler für russische retro-autos — ligustermuseum unter freiem himmel im altai-gebirge, sibirien, russland — uaz car stock-fotos und bilder

Denkmäler für russische Retro-Autos — Ligustermuseum unter…

uaz-3909 — фото и фотографии автомобилей уаз

УАЗ-3909

ein Transporter, der in der wintersaison auf der oberfläche des baikalen gefrorenen sees fährt, sibirien, russland — uaz car stock-fotos und bilder

Ein Transporter, der in der Wintersaison auf der Oberfläche des

E

6 Lieferwagen, der in der Wintersaison auf der Oberfläche des Baikalsees fährt, Sibirien, Russland, Asien

alte russische off-road-(уаз — уаз сток фото и фото

олт русский внедорожник-(уаз

уаз 469 — уаз автомобиль стоковые фотографии и изображения

УАЗ 469

фургон УАЗ Патриот или УАЗ 3163 — фото и фотографии автомобилей УАЗ

Семейство УАЗ Патриот или УАЗ 3163

русский уаз фургон паркплац фаст узури дорф им ольхонски безирк в иркутской области. — фото и фотографии автомобилей УАЗ

Русский УАЗ Фургон Parkplatz быстрый Uzury Dorf im Olchonski…

Русский УАЗ является надежным транспортным средством в России.

ein altes ausgemustertes russisches militärfahrzeug уаз 469- уаз авто фото и фото

Ein altes ausgemustertes russisches Militärfahrzeug УАЗ 469

уаз хантер на автосалоне — уаз авто фото и фото

уаз хантер на автосалоне

газ 69 — уаз сток фото и фото

ГАЗ 69

luftkissenfahrzeug auf dem eis des baikalsees зимой. Шерен. luftaufnahme des luftkissenfahrzeugs auf dem dicken eis des zugefrorenen видит, sporttransport und extremkonzept. — фото и фотографии автомобилей УАЗ

Luftkissenfahrzeug auf dem Eis des Baikalsees im Winter. Шерен.

ein alter russischer kleinbus suv uaz im зима в тундре ауф дем шнее. териберка. Мурманская область, Россия. — уаз стоковые фотографии и фотографии

Ein alter russischer Kleinbus внедорожник УАЗ им Зима в тундре…

уаз хантер на автосалоне — уаз автомобиль стоковые фото и фотографии

УАЗ Хантер на автосалоне

Москва, Россия — 29 августа 2012 г. : Презентация УАЗ Hunter на автосалоне. Dieses Fahrzeug ist eines der beliebtesten Allradautos in Osteuropa, insbesondere в России. Die Gastgeberin macht es attraktiver die Autopräsentation.

viele russische geländewagen parkten an sonnigen tagen auf der straße in der nähe des bergdorfes kurai. Gruppe von geländewagen auf geparkt im sonnenlicht unter blauem himmel. россия, республика алтай, курай, 01 июля 2021 года. уаз-2206 — фото и фотографии автомобилей уаз

уаз-2206

morgenlicht, авто уаз патриот внедорожник 2010 на автобане им безирк пуровский.
jamal (westsibirien) — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

Morgenlicht, Auto UAZ PATRIOT SUV 2010 на автобане им…

uaz pro — uaz car stock-fotos und bilder

UAZ Pro

südlicher ural sport внедорожник mit einer einzigartigen ландшафт, растительность и вельфальт дер natur im frühling. — фото и фотографии автомобилей уаз

Südlicher Ural Sport Utility Vehicle mit einer einzigartigen…

morgenlicht, автомобиль уаз патриот внедорожник 2010 на автобане в безирк пуровский.
jamal (westsibirien) — фото и фотографии автомобилей уаз

Morgenlicht, Auto UAZ PATRIOT SUV 2010 на автобане им…

уаз-31512 — фотографии и фотографии автомобилей уаз

уаз-31512

газ 69 — автомобили уаз стоковые фотографии и фотографии

газ 69

rückansicht des grünen russischen offroad-nutzfahrzeugs uaz hunter, imaldsch aufmute wmutigen tazigen zwischen bäumen unterwegs ist. — фото и фотографии автомобилей уаз

Rückansicht des grünen russischen Offroad-Nutzfahrzeugs UAZ…

новый свет, автомобиль уаз патриот внедорожник 2010 на автобане в пуровском безирке.
пуровск берейч, джамал (вестсибирь) — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

Морген Лихт, Авто УАЗ ПАТРИОТ Внедорожник 2010 на автобане им…

Моргенлихт, Авто УАЗ ПАТРИОТ Внедорожник 2010 на автобане в Безирк Пуровски.
Пуровск Гебит, Джамал (Вестсибирь)
Über die Straße (an der Oberfläche) bewegt der Wind eine dünne Schneeschicht, so dass sie sich nicht auf der Straße ansammelt

gaz 69 — стоковые фото и фотографии автомобилей уаз

ГАЗ 69

уаз-31514 — стоковые фото автомобилей уаз

УАЗ-31514

УАЗ-3303 — фотографии и фото автомобилей уаз

УАЗ-3303

уаз-2206 — фото и фотографии автомобилей уаз

уаз-2206

schöner bergfluss zwischen lärchen im sonnigen waldtal unter bewölktem himmel. auto zwischen sonnenbeschienenen nadelbäumen im tal des flusses aktru. россия, республика алтай, berglager aktru, 01.07.2021. фото и фото автомобиля

УАЗ 31514

UAZ 3909-CAR CAR CAR-FOTOS UND BILDER

UAZ 3909

UAZ 236324 PRO-UAZ CAR-FOTOS UND BILDE UAZ 39094 Landwirt — UAZ 39094 Landwirt

UAZ 39094 Landwirt

UAZ 3163 Patriot — UAZ Patriot

0002 УАЗ 3163 Патриот

уаз 3151 — фото и фото автомобилей уаз

уаз 3151

уаз 3741 — фото и фото автомобилей уаз

уаз 3741

какие основные проблемы у водителя со щитком. Панель приборов УАЗ патриот Панель приборов патриот

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линейке (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый. Правда, в той линейке еще ГУР и АБС! Итак, судя по всему, такая упаковка 🙂

Переключатель ближнего/дальнего света остался на том же месте — на полу:

И переключатель фар тот же. (Тумблер бензобака, видимо, решили выдержать в том же стиле)

Не порадовало качество и эстетика сварных швов. 🙁 А также оргалит в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкой древесноволокнистой плиты), состоящего из волокон целлюлозы, воды…)

В общем, как была Буханка дизайнером, так ею и осталась. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться благоустройством: утеплить, заклеить, переоформить, поставить музыку, связь, улучшить вентиляцию и т.д.

На такую ​​машину сложно смотреть равнодушно . При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, полицейские начинают широко улыбаться, а джиперы многозначительно цокают языками.

За ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы скопированная в свое время с Land Rover Series III, устарела, но проста и ремонтопригодна. А самое главное — в умелых руках он способен составить конкуренцию на бездорожье большинству зарубежных одноклассников.

И это при том, что поставили абсолютно «дубовую» и не слишком большую резину, а рисунок протектора оставляет желать лучшего. Между тем проходимость автомобиля наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Получается, что если на посредственной резине машина хорошо едет по грязи, то на хорошей она вообще должна творить чудеса. Так что есть резон поставить отечественный проходимец на «правильные» импортные диски . Правда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и приподнять кузов над рамой — в специальной терминологии произвести бодилифт, «лифт». Вариант, которым воспользовался один из наших хороших знакомых, интересен прямо-таки крайней дешевизной.

Чтобы поставить колеса диаметром 35 дюймов на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами), его владельцу пришлось установить проставки между рамой и кузовом.

Свою функцию успешно выполнили хоккейные шайбы по две штуки на каждую 12 болтов крепления . Перед сверлением отверстий шайбы даже не пришлось размечать — их поверхность слегка выпуклая, и по дороге с завода в магазин прямо посередине образуется небольшая потертость. Процесс дополнения штатных подушек «самодельными» прокладками оказался очень простым.

Сначала были ослаблены крепления радиатора . Затем пришла очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поочередно поднимали кузов сзади, спереди и сбоку, вставляя шайбы. Разумеется, штатные болты крепления пришлось заменить на более длинные.

Еще один небольшой твик — установка более длинных пружинных серег от Газели. Единственная сложность, которая возникает в этом случае, это то, что штатный «Газель» болт крепления серьги меньше по диаметру, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому болты пришлось надевать на куски водопроводной трубы. После того, как кузов был прикручен к раме и установлены новые шпильки, осталось только отрегулировать угол наклона радиатора. Сейчас 35-е колеса просто сами попросились расширить арки.

Обратите внимание, что все работы были выполнены одним человеком в течение 2-х дней.

И в итоге…

На новой резине машина стала выглядеть очень эффектно. Дорожный просвет, составляющий для УАЗика с военными мостами 30 сантиметров, увеличился еще на 8-9 сантиметров.

После того, как машину завели, стало понятно, что тяга газа слишком «подтянута», а двигатель рычит на высоких оборотах без постороннего вмешательства. При этом мне не пришлось сверлить дополнительное отверстие, отверстие уже было в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задняя скорость — кузов приподнялся, паз рычага переключения передач сместился. Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, больше никаких побочных эффектов. Но как одно из достоинств «лифта» можно назвать то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более безопасными.

В качестве последних штрихов владелец УАЗа приукрасил его должным образом. Например, я прикрепил лопату к капоту машины. Для этой цели отлично подходил крепеж для пулеметов, позаимствованный у военного Урала. Приборную панель в спартанском стиле оживили табличкой со встроенным красным светом и надписью «Без резервного масла». Для интересующихся поясним, что такие таблички можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильная внедорожная резина на хромированных дисках преобразила не только внешний вид автомобиля. УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, бесшумно проглатывая выбоины. Неудивительно, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его подвести, он расплющивается и дает широкое пятно контакта.

А цены?

Итак, речь шла о беспрецедентной дешевизне проекта. Проведем простые расчеты:
Шайбы хоккейные, 24 шт. по 6,50 руб. Всего 156 руб.
Болты, 12 шт. по 19 руб. Всего 228 руб.
Серьги от «Газели», 4 штуки по 35 руб. Всего 140 руб.
Итого 524 рубля (около 25-30 долларов).
Сам УАЗ 92-го года выпуска даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.

Шины BF Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15 можно при большом желании найти за 220 долларов. Четыре штуки и запаска, таким образом, обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7 на общую сумму 750 долларов, и вам придется выложить 1850 долларов за колеса.

Если сложить комплект для лифтинга кузова «хоккейная газель», подержанный автомобиль и новые колеса, получится около 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина складывается вполне приемлемая.
PAY

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗ. Да и вообще сама идея не нова. Есть импортные фирменные комплекты для подъема кузова, которые стоят около 200 долларов. Почему империалисты берут столько денег? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, стойкого к вибрации, ударам и нагреву. Такие проставки проходят испытания и обязательную сертификацию. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они поведут себя при ударе, сколько выдержат резких торможений и вообще, сколько продержатся. Автору известны автомобили, эксплуатируемые несколько лет с приподнятым «малокровным» кузовом. Но несколько случаев — это еще не статистика. Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

На этой странице размещены фотографии салона автомобиля УАЗ буханка:

Расположение органов управления

1 — руль. На руле автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеется центральная кнопка звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 оснащено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом поворотной головки.
3 — Панель приборов.
4 — солнцезащитные козырьки.
5 — патрубки обдува лобового стекла.
6 — пассажирский поручень.
7 — светильник (плафон) освещения.
8 — выключатель массы аккумуляторной батареи. Включение и выключение «массы» производится поворотом рукоятки на 90°.
9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: вперед — ось включена, сзади — ось выключена. Перед включением передней оси включите передние колеса. Включите мост во время движения автомобиля.
10 — отопитель.
11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: вперед — включена прямая передача, среднее — нейтральная, реверс — включена пониженная передача. Перед переключением на пониженную передачу включите передний мост. Включайте пониженную передачу при выключенном сцеплении и только после полной остановки автомобиля.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения показана на ручке. Переключайте передачи, плавно нажимая на рычаг без рывков. Если не удается включить требуемую передачу до начала движения, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и включите передачу. При переключении с высшей передачи на низшую рекомендуется использовать двойное выключение сцепления коротким нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Включайте передачу заднего хода только после полной остановки автомобиля. При движении задним ходом включается фонарь заднего хода.
13 — рычаг стояночного тормоза. Чтобы включить рычаг, переместите его назад, чтобы выключить, нажмите кнопку на конце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночного тормоза на панели приборов загорается красная контрольная лампа.
14- ручка привода крышки люка вентиляции и обогрева кузова.
15 — рукоятка клапана переключения топливного бака. Ручка повернута вперед — клапан закрыт, повернута влево — включен левый бак, повернута вправо — включен правый бак. На автомобилях с одним топливным баком клапан не устанавливается.
16 — Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — педаль рабочего тормоза. Плавно тормозите автомобиль, постепенно увеличивая давление на педаль. При торможении не доводить колеса до пробуксовки, так как в этом случае значительно снижается тормозной эффект (по сравнению с торможением качением) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может привести к заносу автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления следует нажимать быстро и до упора, а отпускать плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, что затрудняет переключение передач и вызывает повышенный износ диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) увеличивается нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. При движении автомобиля не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и проскальзыванию диска.
19 — ножной переключатель фар. Нажатие кнопки при включенных фарах включает ближний или дальний свет фар. Не устанавливается на автомобили с многофункциональными подрулевыми лепестками.
20 — патрон переносной лампы.
21 — ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80°С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор, с помощью заслонок. Потянув за ручку, жалюзи закроются.
22 — зеркало заднего вида (наружное).
23 — ручка переключателя поворотников. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса.
в обратном направлении (когда машина едет прямо). Некоторые автомобили оснащены многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
24 — Ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Выдвинутая рукоятка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.
25 — Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Выдвинутая рукоятка фиксируется поворотом ее на 90° в любом направлении.

Консоль:

1 — выключатель сигнализации. При нажатии кнопки выключателя лампы всех указателей поворота и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя одновременно работают в мигающем режиме.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик-индикатор (кроме дополнительных баков).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в режиме мигания при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, нажмите на нее, пока она не зафиксируется в корпусе, и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева змеевика вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон)
15 — выключатель света (плафон) освещения. В некоторых моделях переключатель расположен рядом с потолком.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель задних противотуманных фар со встроенной сигнальной лампой включения
19 — выключатель противотуманных фар.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания УАЗ-31514, УАЗ-31519, автомобили УАЗ-3153 снимаются только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировки, блокирующий рулевой вал. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, извлеките его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок блокировочного устройства совпал с пазом стопорной втулки рулевой рейки. вал рулевого колеса. При разблокировке руля вставить ключ в замок зажигания и, покачивая руль влево-вправо, повернуть ключ по часовой стрелке в положение 0. , что дает возможность перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.

Естественно, любой автовладелец понимает, что ему очень далеко до зарубежных аналогов по комфорту в салоне. Но мы не забудем, в очередной раз, о существенной разнице в цене и сможем довольствоваться тем, что есть. Кроме того, первоначальное предназначение «Буханки» было далеко не перевозка пассажиров, а, скорее, как раз наоборот. Впрочем, даже на отечественном микроавтобусе можно сделать комфорт в салоне, если приложить немного усилий и средств.

Буханки создавались таким образом, чтобы соответствовать высокому статусу специализированных автомобилей для МЧС, медицинской службы, МИД, войск СССР и России. Но это не значит, как многие убедились, что машина безупречна. Поэтому многие элементы и детали придется заменить и улучшить.

В салоне лучше сразу поменять жесткие сиденья на мягкие современные. Старые «седушки» способны вытрясти из пассажиров весь жизненный дух, особенно в условиях сурового бездорожья. В те времена, когда автомобили использовались, в основном, силовиками и медиками, никто не придавал этому значения. Теперь, когда УАЗ «ишак» на гражданке, стали обращать внимание на этот нюанс. Некоторые умельцы умудряются ставить на отечественные маршрутки сиденья с электроприводом и подогревом.

Следующий этап салона буханки это шумоизоляция салона и крепления всех элементов торпедо. И при выходе из заводских ворот Буханки качеством отделки особо не отличались, а после определенного срока эксплуатации — и подавно. Существенным недостатком автомобиля стали дребезжание и «рассыпание». Среди автолюбителей стала популярна кожаная отделка салона; в торпедо очень часто вмонтированы деревянные вставки или детали под дерево. В салон часто добавляют дополнительные аксессуары, такие как пепельницы, полочки, бардачки.

Рулевому колесу также следует уделить достаточно внимания. Стандартный руль лучше всего заменить на современный импортный вариант с мягкой обивкой из ткани или кожи. Такая «баранка» не даст замерзнуть рукам водителя в холодное время года, она удобна и эргономична. Однако не забывайте, что новый руль нужно правильно закрепить на рейке, чтобы он не вышел из строя в самый неожиданный момент.

Подводя итоги, можно отметить, что если вложить усилия и определенные средства в УАЗ, то можно получить достаточно выносливый, проходимый, комфортный внедорожник. Пусть он не будет достаточного уровня, чтобы конкурировать с иномарками, но душу отечественного автомобилиста, привыкшего к «народу», порадует.

Щиток приборов УАЗ Патриот снимается в случае проведения работ по замене радиатора отопителя (печки), либо при проведении кузовных работ, либо при замене щитка приборов.
Сразу скажем, что процедура снятия панели приборов УАЗ Патриот очень трудоемкая, так как потребует дополнительных демонтажных работ:

бардачков;
— блок электромонтажный монтажный;
— снятие рулевой колонки.

Отключите питание бортовой батареи, так как вам придется отключить электрические цепи в автомобиле. После этого можно переходить непосредственно к снятию панели
Отверните три винта, удерживающие боковую накладку…

…и снимите ее

Таким же образом снимите правую боковую накладку.

Снимите крепежный болт, удерживающий рычаг замка капота.

Открутить винт крепления левой накладки к панели приборов с торца.

Также откручиваем 2 винта такой же накладки с правой стороны…

Отсоединяем колодку, идущую к регуляторам внешнего освещения.

Снимите отделку с машины.

Ослабьте винты крепления плафона педального узла.

Снимите крышку с панели.

Вытяните рукоятки переключателей блока управления, потянув их на себя.

Открутите три винта, расположенных под ручками

Снимите накладку.

Вынуть пепельницу

Вынуть ящик для мелочей…

Открутите 4 винта в центре приборной панели

Вытащите щиток из приборной панели.

Откручиваем шесть винтов под накладкой ручки управления климатом в машине.

Вытащить рацию или ящик для вещей, если его нет.

Достаньте и отсоедините колодки проводов, идущие от выключателя сигнализации и выключателя обогрева заднего стекла…

Вытащите подстаканник из панели. При снятии подстаканника нажмите на пружинную защелку

Открутите 2 винта, удерживающие накладку центральной консоли…

После этого крышку можно снять.

Открутить болт крепления нижней панели, расположенный под рулевой колонкой . ..

… затем 2 центральных болта

открутить нижний болт, расположенный с левой стороны под нижним перчаточным ящиком …

… затем 2 винта A и болт B, расположенные под верхним перчаточным ящиком

Открутите винт A и болт B с левой стороны.

Дотянуться до болта, расположенного внутри полости и открутить болт, удерживающий ручку между бардачками

Открутить болт крепления ручки и слева.

Снимите ручку с панели

Отложите и снимите нижнюю панель.

Отсоедините блоки проводов с правой стороны облицовки тоннеля пола

Снимите электромонтажный блок (см. «Снятие и установка монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля УАЗ Патриот»).

На одном из блоков, ранее соединенных с монтажным блоком, отсоедините клеммы.

Прежде чем вытащить клеймо из блока, зарисуйте его расположение, чтобы впоследствии восстановить все в исходное состояние.

Снимите рулевую колонку с автомобиля. Подробнее об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот»).

Поддеть отверткой и снять декоративные заглушки с лобового стекла…

Открутить 5 винтов крепления накладки панели приборов к лобовому стеклу…

Снять декоративные накладки воздуховода обдува лобового стекла. Их два, с перегородкой посередине.

Открутить 2 болта крепления рамки панели приборов к кузову с левой стороны

Также открутить 2 болта справа

Теперь можно будет снять верхнюю часть панели приборов. В результате с автомобиля будет снята вся панель приборов…

Установка панели приборов УАЗ Патриот осуществляется в обратной последовательности.

Приборная панель – это тот предмет интерьера, который не только греет душу владельца внедорожника, но и дарит радость глазам. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем – и это факт! Если у предшественника старого УАЗика торпедо было примитивным до края, то современное чудотворение ульяновского автопрома может похвастаться внутренним убранством салона автомобиля. Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства – все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные узлы. Приборная панель выполнена в основном из черного пластика. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости ремонта. Легкость демонтажа панели позволяет настраивать ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов на внедорожнике УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который свободно можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в панель приборов:

• Блок управления освещением.
• Переключатель указателей поворота и фар.
• Элементы управления омывателем и стеклоочистителем ветрового стекла.
• Регулирование частоты работы стеклоочистителей.
• Приборы для измерения скорости, оборотов двигателя, количества топлива в баке, времени и др.
• Управление звуковым сигналом.
• Блок управления отоплением и кондиционированием воздуха.
• Аварийный выключатель.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​схема, отображающая расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. Индикатор значения температуры в двигателе;
2. индикатор функционирования свечей накаливания;
3. световая сигнализация указателя масла в системе;
4. световая сигнализация, указывающая на необходимость проверки двигателя;
5. сигнализация перегрева радиатора двигателя;
6. тахометр;
7. Лампа указателя поворота левого и сигнальная лампа;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация о слабом заряде аккумулятора;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации срабатывания антиблокировочной системы тормозов;
12. индикатор включенного стояночного тормоза;
13. Лампа индикации включения переднего моста;
14. Лампа указателя правого поворота и световая сигнализация;
15. спидометр или указатель скорости автомобиля;
16. лампа-индикатор функционирования противотуманок сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. лама индикатор включения туманок спереди;
19. уменьшенная подача топлива;
20. индикатор работы дальнего света;
21. индикатор количества топлива;
22. сброс пробега;
23. Указатель пробега УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. Переключатель работы индикатора.

Комбинация приборов поможет новичкам понять некоторые световые индикаторы. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему может не работать реостат подсветки на внедорожнике УАЗ Патриот.

Почему не работает подсветка прибора?

в


Если не работает подсветка приборов на внедорожнике, то, прежде чем падать духом, следует искать причину в самом источнике. На панели имеется регулятор, представляющий собой реостат, с помощью которого осуществляется управление подсветкой панели. Для этого реостат следует перевести в крайнее верхнее положение, и если лампочки не загорятся, то причины нужно будет искать немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить предохранитель номер F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если у реостата окислились контакты, то ток через него не проходит и соответственно подсветки нет. Можно закоротить контакты напрямую, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата. Для устранения поломки следует заменить реостат. Еще одной неисправностью может быть перегорание лампочек подсветки приборов. Если это произошло, возникает необходимость разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Подсветка панели и тюнинг

Если на внедорожнике УАЗ Патриот модели 3163 в приборной панели стоят обычные лампочки накаливания, то на автомобили с 2010 года устанавливается новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки — это освещение нового поколения.

Для владельцев первых моделей внедорожника УАЗ Патриот есть хорошие новости. Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то — эту беду можно легко исправить, обновив лампочки, или по-простому — настроив прибор. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настроена панель? Для этого нужно снять приборную панель, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно перед отсоединением распинуйте штекеры, чтобы по завершению работы легко вернуть все на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ Патриот.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

1 — выключатель сигнализации. При нажатии кнопки выключателя лампы всех указателей поворота и повторителей поворота, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя одновременно работают в мигающем режиме.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км/ч, а встроенный в него счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик-индикатор (кроме дополнительных баков).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в режиме мигания при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, нажмите на нее, пока она не зафиксируется в корпусе, и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева змеевика вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон)
15 — выключатель света (плафон) освещения. В некоторых моделях переключатель расположен рядом с потолком.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенным указателем поворота
19 — выключатель противотуманного фонаря.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания УАЗ-31514, УАЗ-31519, автомобили УАЗ-3153 снимаются только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировки, блокирующий рулевой вал. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, извлеките его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок блокировочного устройства совпал с пазом стопорной втулки рулевой рейки. вал рулевого колеса. При разблокировке руля вставить ключ в замок зажигания и, покачивая руль влево-вправо, повернуть ключ по часовой стрелке в положение 0. , что дает возможность перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при извлечении ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым
21 — центральный выключатель света. Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; второй — включены габаритные огни; третий — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Поворотом ручки регулируется интенсивность подсветки прибора. На автомобилях УАЗ-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095, установлен ключевой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — Ручка управления подачей воздуха на заслонку карбюратора.
23 — Ручка переключателя стеклоочистителя и омывателя (не устанавливается на а/м с многофункциональными подрулевыми переключателями).