ВАЗ 2110 | Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см²), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система»).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Перебои работы двигателя ВАЗ-2109

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший «как часы» на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность?

Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров.

Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона.

Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания,

сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот. 

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя.

Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее.

Осмотрите крышку изнутри и снаружи.

На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените. 

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм.

Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.  

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения.

На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.  

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече.

Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии.

Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см²), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Нормальная

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

 При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

Отложения сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание.

Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.

Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания, используйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

Масляные отложения

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания.

Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца.

Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя.

Заменить свечи зажигания.

Перегрев

Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений.

Приводит к сокращению ресурса свечей.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Раннее зажигание

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания.

Может приводить к повреждению двигателя.

Проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливно-воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.

Глазурь

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью.

Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля.

Нормальные отложения превращаются в токопроводящие.

Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Попробуйте установить более «холодные» свечи, если не хотите поменять манеру вождения

Мостик между электродами

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.

«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик.

Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.

Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пепельные отложения

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды.

Выделяются из присадок к маслу или

бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Если причина в качестве бензина, смените место заправки.

Износ

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах.

Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.

Заменить на новые свечи с теми же характеристиками.

Детонация

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами.

Это может привести к повреждению поршня.

Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

Пятнистые отложения

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Замените свечи на новые или очистите старые.

Механические повреждения

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень.

Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.

Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Перебои в работе двигателя на средних оборотах

Содержание

• Шаг первый
• Шаг второй
• Шаг третий
• Шаг четвертый
• Шаг пятый
• Шаг шестой
• Случаи нестабильной работы ДВС и попытки устранения
• Причины неустойчивой работы: система зажигания
• Система питания и нестабильная работа двигателя
• Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения
• Трамблер и конденсатор
• Высоковольтные провода
• Работа с перебоями – это не троение
• Бензонасос
• Холостой ход и работа с перебоями
• Карбюраторные автомобили
• Инжекторный двигатель
• Перебои на холодном двигателе
• 1 Диагностика по характеру работы двигателя
• 2 Влияние механических неисправностей на холостой ход
• 3 Поиск причин в системе зажигания и электрооборудовании
• 4 Неисправности топливной системы
  • Почему карбюраторный двигатель глохнет?
  • Что можно сделать с инжектором самостоятельно?
• 5 Заключение

Если двигатель на Ваз 2106 работает с перебоями, вы это легко заметите. На холостом ходу мотор будет работать неровно, значительно повысится расход топлива. А на дороге будет очень заметно снижение мощности силового агрегата. Существуют следующие возможные причины неисправности:

• сбитая регулировка карбюратора
• сгоревшие свечи
• аномальная работа цилиндра
• потеря герметичности в системе подачи воздуха.

Следующее руководство поможет вам провести диагностику и устранить поломку.

Шаг первый

Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на холостом ходу. Встаньте рядом с выхлопной трубой. Постарайтесь услышать, как звучит ее выхлоп. Он должен быть мягким и ровным, не менять тональность.

Если из трубы раздаются хлопки в определенном ритме, значит повреждена работа одного из цилиндров. Это может быть вызвано тем, что вышла из строя свеча, она перестала давать искру. Также возможен излишний подсос воздуха. Еще одной вероятной причиной является низкая компрессия в цилиндре.

Если хлопки из трубы раздаются через разные промежутки времени и отсутствует определенная ритмичность, значит проблема возникла из за сброса регулировки карбюратора или системы зажигания. Также возможен износ или загрязненность некоторых свечей. Сначала попробуйте заменить все свечи, а уже потом проверять карбюратор и зажигание.

Шаг второй

Если вы слышите регулярные хлопки, раздающиеся через равные промежутки времени, выключите мотор и посмотрите в капот. Обратите внимание, в каком состоянии находятся провода системы зажигания. Проверьте целостность изоляции проводов и наличие окисления на их наконечниках. Из за этого мотор вполне может работать неустойчиво.

Шаг третий

Если свечные провода в норме, нужно осмотреть крышку трамблера и ротор. Снимаем крышку с креплений. Производим ее осмотр как внутри, так и снаружи. Если на ней имеются трещины или нагары, значит пора производить замену.

Шаг четвертый

Уберите наконечники у свечных проводов и с помощью специального ключа выкрутите свечи. Важно помнить о том, что снимая наконечники, ни в коем случае нельзя тянуть за сами провода. Нужно браться рукой за сам наконечник, ослабить его крепление движениями в разные стороны, а затем тянуть.

Обратите внимание, как выглядят свечи. Для автомобиля Ваз 2106 зазор в свечах должен быть равен 0,6-0,7 миллиметра. Если свеча почернела и на ней есть влажность, она не пригодна для дальнейшей работы.

Шаг пятый

Если проблема по-прежнему не устранена, нужно установить свечи на место и присоединить свечные провода. Каждый цилиндр пронумерован цифрой от 1 до 4. Они работают в следующем порядке: первый – третий – четвертый – второй. Первый находится ближе к радиатору. Крышка трамблера имеет обозначения цифрами, которые указывают на номер цилиндра. Порядок размещение чисел – по часовой стрелке.

Шаг шестой

Для дальнейших действий нам понадобится еще одна свеча. Ее нужно зафиксировать на мотор. Главное, не присоединять свечу на горловину заливки масла. Нельзя также ее фиксировать на топливном шланге, топливном насосе, на карбюраторе и на щупе для измерения масла.

Желательно обеспечить хороший контакт корпуса со свечной резьбой. Соединяем свечной провод от первого цилиндра к дополнительной свече. Запускаем мотор. Если перебои остались прежними, заменяем свечу для первого цилиндра на новую и надеваем на нее провод. Таким образом проверяем и оставшиеся три свечи для выявления той, что пришла в негодность.

Если и после этого шага проблема по-прежнему сохранилась, придется ехать в автосервис, так как для дальнейших диагностических процедур потребуется специальное оборудование. На стенде нужно будет проверить работоспособность системы зажигания. Также придется замерить компрессию. Малейшее смещение компрессии, превышающее 0,1МПа говорит о том, что двигатель нуждается в ремонте.

Если во время диагностики выяснилось, что проблема в третьем цилиндре, не спешите разбирать двигатель. Сначала попробуйте проверить, не требует ли замены вакуумный усилитель тормозов. Также диагностируем шланг усилителя, полив его WD-40. Если в шланге имеется небольшой разрыв, нестабильно работавший мотор может на время восстановится. Таким движком можно гордиться, так как проблема вовсе не в нем, а в испорченном шланге.

Каждый автолюбитель не раз сталкивался с нестабильной работой двигателя. Проявляется это в плавающих оборотах, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Мотор может работать ровно, а затем появляется ощущение, что он собирается заглохнуть. Однако снова начинает стабильно работать. В чем причина? Попробуем разобраться, почему двигатель работает с перебоями, а также узнаем, как решить эту проблему.

Случаи нестабильной работы ДВС и попытки устранения

В процессе эксплуатации мотор может подергиваться. Иногда просто невозможно нормально ехать на машине. Специалисты по обслуживанию автомобилей называют разные причины. Так, одни говорят, что в нестабильной работе виновна прокладка под головкой блока цилиндров. Но последующая замена ее ничего не дает. Второй специалист-диагност утверждает, что виной всему клапаны. Однако после регулировки результата снова нет. Специалист по впуску твердит, что карбюратор/инжектор никуда не годится и нужно покупать новый либо чистить. Но, естественно, результат снова неудовлетворительный.

Что бы ни делали, а двигатель работает с перебоями. А оказывается, что в данном случае проблема заключалась в разъеме трамблера – в фишке, которую подсоединяют к распределителю зажигания. Из-за этого нарушен контакт. Как видно, не всегда нестабильная работа связана с карбюраторами, свечами и прочими узлами. Чаще виновата электропроводка. Мы подробно остановимся на этом.

Причины неустойчивой работы: система зажигания

Первая причина – это неисправные свечи. Даже если не будет работать или будет работать неправильно одна-единственная свеча, то устойчивая работа силового агрегата будет невозможна. Как минимум один цилиндр двигателя будет работать с перебоями.

Такая работа мотора связана с неисправной катушкой зажигания. Это случается не так часто, как различные проблемы со свечами. Но проблему исключать не стоит. Понять, что с катушкой что-то не так, можно по искре. Если мощность ее заметно снизилась, то в результате это приводит к нестабильной и неустойчивой работе ДВС.

Многие автолюбители сильно удивятся, но зачастую двигатель работает с перебоями вовсе не из-за карбюратора или инжектора – причиной является побитый или поврежденный свечной высоковольтный провод. В результате это приводит к снижению мощности мотора, его неустойчивой работе и другим проблемам.

Снова вернемся к крышке и контактам трамблера как одной из причин неустойчивой работы ДВС. Если в автомобиле установлена контактная система зажигания, то при повреждении контактов мотор может работать неровно. О какой-либо устойчивости «на холостых» можно забыть. Также случаются ситуации, когда отгорает уголек, расположенный в центре крышки трамблера с внутренней ее стороны.

Система питания и нестабильная работа двигателя

Надежность работы системы питания – гарантия ровной и устойчивой работы мотора. Рассмотрим типовые неисправности, которые являются причиной неустойчивых оборотов ДВС.

Если двигатель работает с перебоями, причины могут быть в некачественном бензине. Сегодня на заправках такое топливо продают очень часто. Если заправить автомобиль некачественным горючим, то обороты двигателя будут плавать, а машина дергаться. Иногда автомобиль просто отказывается ехать. Специалисты рекомендуют в данной ситуации слить все горючее и проверить топливо на наличие в нем воды. Если бензин слит полностью, насосом прокачивают всю магистраль. Также не лишним будет промывка карбюратора и замена топливных фильтров.

Засоренный топливный фильтр или карбюратор – это еще одна из возможных причин. Мусор в карбюраторе может стать причиной отказа двигателя заводиться. Если забиты каналы или жиклера, то горючая смесь не сможет в полном объеме попадать в камеру сгорания. Это моментально отразится на работе ДВС.

Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения

Если двигатель работает с перебоями и появляется ощущение, что мотор сейчас заглохнет, необходимо обратить внимание на тахометр. Если в момент нестабильной работы стрелка подергивается, то причину неисправности следует искать в электрооборудовании. Это симптомы кратковременных сбоев в системе зажигания (нет искры). Если тахометр отсутствует, определить неполадки с искрой можно и без него. Автомобиль резко дергается при движении.

Но не всегда удается быстро обнаружить причины кратковременной утери искры. Зачастую, как уже было отмечено выше, это плохие контакты либо катушка зажигания. Еще виновником является конденсатор, загрязненные контакты. Если установлены новые контакты, а мотор работает неровно, то это значит, что они плохие.

Трамблер и конденсатор

Если проблема в конденсаторе на трамблере (а он может как выйти из строя полностью, так и частично), то мотор будет заводиться, может исправно и стабильно работать на холостых оборотах. Но в процессе движения агрегат будет дергаться. Это говорит об испорченном конденсаторе. Снимают крышку с трамблера, подводят бегунок так, чтобы открылся контакт. Как его проверяют? Рукой крутят бегунок так, чтобы разомкнуть контакт.

В процессе размыкания должна проскочить искра. При испорченном конденсаторе она будет синей и достаточно сильной.

Также на трамблере может быть недостаточный либо же чрезмерно большой зазор в контактах. Это вызывает неустойчивую работу мотора. Шток может болтаться из стороны в сторону. На нем установлены кулачки и бегунок. Контакты будут размыкаться без особой четкости, что и будет давать перебои. Следует заменить втулки штока или целый трамблер полностью.

Высоковольтные провода

Мы уже рассматривали эту причину выше. Если двигатель работает с перебоями (инжектор или карбюратор, не имеет значения), то первым делом стоит обратить внимание на соединения проводов. Если штекер покрыт зеленым налетом, нужно капнуть на него маслом и затем подождать. Смазка разъедает окислы и убирает их. Также можно раскрутить и закрутить гайки, которыми провода крепятся к катушке зажигания.

Если это не помогает, то путем замены можно легко найти вышедшую из строя деталь. Но сложность в том, что если катушка зажигания работает частично, выявить это можно только методом замены на заведомо новую.

Работа с перебоями – это не троение

Не стоит путать перебои в работе двигателя с троением, когда не функционирует один из цилиндров. Когда мотор «троит», не будет подергиваний. В данном случае возникает плохая тяга. А на холостых оборотах подергивания все же будут.

Если на автомобиле ВАЗ-2107 двигатель работает с перебоями, то проблемы определенно с системой зажигания. Если при резком нажатии газа мотор глохнет, а затем подхватывается и начнет набирать обороты, то причина в карбюраторе. Система зажигания здесь ни при чем. Редко провалы могут быть связаны с неисправной катушкой. Последняя выдает слабую искру.

Бензонасос

Случается так, что бензонасос плохо качает горючее, но при спокойном режиме сбоев нет.

Стоит только сильно нажать на газ, автомобиль начнет дергаться, при этом не будет сильных рывков. Двигатель заглохнет и затем снова подхватит. А если сбросить педаль и нажать снова, мотор опять будет работать ровно. В этом случае рекомендуется заменить или отремонтировать бензонасос или его шток. Почему двигатель работает с перебоями? Ему не хватает бензина по причине того, что топливный насос работает неэффективно.

Холостой ход и работа с перебоями

Это также одна из распространенных проблем, с которой сталкивается большинство автовладельцев. Причин этого явления много. При этом неисправности зависят от типа мотора – карбюраторный это агрегат или инжекторный. Рассмотрим каждый вид по отдельности.

Карбюраторные автомобили

Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу, это может говорить о том, что настройка ХХ в карбюраторе сбилась. Она смещена в сторону более бедной топливной смеси. В данном случае рекомендуется отрегулировать холостой ход до 800-900 об/мин на карбюраторе.

Также возможен выход из строя электромагнитного клапана. В данном случае двигатель будет нормально работать только при полностью вытянутом подсосе. Если убрать его, мотор тут же заглохнет.

Нестабильная работа двигателя также связана с засоренными жиклерами карбюратора или каналами холостого хода. Здесь в топливе отсутствует в достаточном количестве воздуха. Эту проблему можно быстро решить очисткой карбюратора в целом и жиклеров.

Если есть подсос лишнего воздуха, то это также ведет к образованию бедной смеси. Как следствие, двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Проверьте впускные патрубки на предмет герметичности.

Инжекторный двигатель

Современные инжекторные агрегаты более технологичны, однако и с ними бывают проблемы. Зачастую неисправность связана с поломкой какого-либо датчика. Также возникают проблемы со свечами, подачей воздуха (здесь на патрубке стоит расходомер ДМРВ). Последний может подсасываться в систему «извне».

Также не стоит исключать проблемы с проводами. Часто выходит из строя датчик холостого хода или клапан ЕГР.

Перебои на холодном двигателе

Обычно автомобиль заводится и тут же глохнет. Затем при следующем повороте ключа двигатель уже работает нормально. В первом случае горючее уходит из топливного насоса в бак, а в поплавковой камере карбюратора топливо уже есть. При повороте ключа мотор заводится и работает нормально, но насос еще не усел закачать бензин в карбюратор. Из-за этого холодный двигатель работает с перебоями.

Также карбюратор может готовить слишком бедную или переобогащенную смесь. В инжекторных агрегатах причина в форсунке, которая «на холодную» дает не ту порцию смеси в какой-либо цилиндр. Решение проблемы – прочистка на стенде.

Подведем итог. Как видим, мотор нестабильно работает по разным причинам. В первую очередь нужно обращать внимание на систему впуска и зажигания. Возможно, проблема в каком-либо проводке или датчике.

Ситуация, когда двигатель работает с перебоями, способна поставить в тупик даже знатоков. Дело в том, что это проявляется по-разному, и оснований для такого поведения автомобиля очень много. Практически все основные узлы, имеющие отношение к мотору, влияют на стабильность его работы.

Выделяется три основные группы причин неуверенной работы двигателя. Они повязаны с механическими поломками, системой зажигания и топливным оборудованием. Признаки несколько сходные, но в то же время имеют свои отличия. Правильная диагностика позволит устранить неисправность, а в некоторых случаях предупредить серьезную поломку.

1 Диагностика по характеру работы двигателя

Прежде чем бросаться на поиски неисправности, проводят несложные исследования. Запускают автомобиль и оставляют на холостом ходу. Подносят к выхлопной трубе руку: у исправного мотора работа ровная, звук мягкий.

Если чувствуются хлопки, повторяющиеся с одинаковым промежутком, не работает один цилиндр. Причины:

• на свече нет искры;
• отказали форсунки инжектора, неисправный карбюратор;
• сильный подсос воздуха или значительное падение компрессии.

Нерегулярные хлопки свидетельствуют о загрязнении распылителей форсунок. Замасленные или изношенные свечи тоже приводят к подобному результату, можно попробовать заменить весь комплект. Если сбои повторяются с одинаковым промежутком, проверяют состояние всех проводов зажигания, в том числе высоковольтных. Часто на них нет никаких повреждений, но время сделало свое – изоляция пробита. Это хорошо заметно в темноте: поднимают капот, и видны синие бегающие огни.

Выкручивают свечи и осматривают: цвет и отложения могут многое сказать о состоянии двигателя и о том, почему появляются перебои. Нормальный оттенок – светло-коричневый или серовато-желтый, электроды с небольшим износом. Сухая копоть свидетельствует о переобогащенной смеси или позднем зажигании. Последствия – перебои в работе, плохой запуск, неустойчивые обороты. Проверяют состояние воздушного фильтра, датчики температуры антифриза и воздуха.

Если через изношенные поршневые кольца, направляющие клапанов, в камеру сгорания попадает масло, его следы видны на свече. Тогда двигатель трудно запустить, наблюдаются пропуски, при работе он дергается. Как временный выход меняют свечи, не забывая о правильном зазоре между электродами, но требуется ремонт цилиндропоршневой группы.

Чтобы проверить, где наблюдаются перебои, прибегают к простому способу. Запускают двигатель и снимают высоковольтный провод с первого цилиндра. Прислушиваются к работе: если оборотов стало больше, неисправность не здесь. Поочередно проверяют все цилиндры, пока не обнаружится тот, при отключении которого обороты двигателя не меняются. Именно он неисправен.

Если сбои обнаружены в цилиндре, который связан с вакуумным усилителем тормозов, его необходимо проверить. Снимают шланг, идущий к двигателю, глушат его и заводят машину. Если холостой ход восстановился, причина в тормозной системе. При непрекращающихся провалах устанавливают трубку, обрабатывают ее снаружи WD-40. Если мотор хоть на короткое время заработал нормально, меняют шланг: вероятно, в нем есть трещина.

2 Влияние механических неисправностей на холостой ход

Цилиндропоршневая группа со временем изнашивается, бывает, неравномерно. Когда падает компрессия, двигатель начинает работать проблемно, нет устойчивости на холостом ходу. Проверяют компрессометром, показатели для разных моделей несколько отличаются. Например, в автомобиле ВАЗ-2170 Приора нормальное давление 1,1 мПа, а если в одном цилиндре оно отличается на 0,1 мПа, это сигнал о необходимости ремонта.

Много неисправностей, влияющих на работу двигателя, скрываются в головке:

• неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
• их неплотное прилегание;
• изношены седла и направляющие втулки;
• подклинивают гидрокомпенсаторы;
• поломана пружина клапана;
• пробита прокладка и другое.

Поломка диагностируется на СТО специальным прибором или путем разборки головки.

Частая неисправность, когда неустойчивый холостой ход – нарушения в газораспределительном механизме. При замене ремня ошибаются с метками, или он сам перескакивает через зуб. Это случается с растянутым, неправильно отрегулированным ремнем или зимой при сильно вязком масле. На ГРМ с цепью проблемы возникают при большом износе, реже – через плохой натяжитель.

На иномарках, где имеется клапан рециркуляции (EGR), он иногда подклинивает в состоянии приоткрытости. Нарушается отток отработанных газов, они переполняют цилиндры. Замечается сильная нестабильность холостого хода, вплоть до остановки двигателя. Завести его при такой поломке почти никогда не удается.

Иногда нарушена герметичность между впускным коллектором и блоком, подсасывает воздух, смесь обедняется, появляются перебои в работе двигателя. В зависимости от его конструкции это проявляется на одном цилиндре или на всех сразу.

Когда при запуске двигатель троит, а затем начинает работать нормально, обращают внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если она понемногу убывает, а потеки незаметны, пробита коллекторная прокладка. Антифриз понемногу попадает в цилиндры, но поршень его выгоняет, и нормальная работа восстанавливается.

Такая ситуация возможна, если протечка совсем небольшая. Важно не спутать с пробитой прокладкой головки. Тогда признаки совсем другие: кипит двигатель, из радиатора идут пузыри, масло становится серым, увеличивается в объеме. Неплотность на коллекторе часто можно устранить подтяжкой гаек.

И напоследок ситуация, когда двигатель работает вроде бы ровно, но ощущается сильная вибрация. Проверяют подушки крепления: изношенные, порванные резиновые части не обеспечивают гашение колебаний, они передаются на кузов.

3 Поиск причин в системе зажигания и электрооборудовании

При серьезных неисправностях наблюдается пропуск воспламенения, но чаще имеют дело с незначительными отклонениями в работе, вызывающими нестабильность холостого хода. Двигатель работает с перебоями, возникает ощущение, что заглохнет, но опять набирает обороты. При движении смотрят на тахометр: если сбои сопровождаются дерганием стрелки и самой машины – причина в пропадании искры на короткий промежуток времени.

На каком участке появилась неисправность, вызывающая такие последствия, найти непросто. Это могут быть:

• плохие соединения в проводке;
• перебои в катушке зажигания или электронном коммутаторе;
• некачественные или подгоревшие контакты, неправильный зазор;
• неисправность конденсатора.

Если подобное случилось, начинают с осмотра соединений в проводах, имеющих отношение к системе зажигания. Клеммы разнимают, если на них заметен зеленый налет, очищают. Осматривают трамблер и катушку зажигания, откручивают гайки крепления проводов, зачищают контакты и устанавливают на место. Такой операции иногда хватает, чтобы восстановить работоспособность свечей в полную силу.

Когда это не помогает, начинают искать испортившуюся деталь. Трудность в том, что система работает с перебоями, и обнаружить дефект можно только подстановкой заведомо исправного элемента. Например, у катушки зажигания вроде нормальная работа, искра есть, но силы недостаточно. Стоит ее заменить, и двигатель оживает.

Не стоит путать перебои с троением, которое обычно появляется при прогреве двигателя. Тогда отказывает один цилиндр, машина затем плохо тянет, а если проблемы с холостым ходом – дергает.

Если подпорчен конденсатор, машина заводится, на холостых удовлетворительно работает, но при движении, когда давят на газ, появляются рывки. Проверяется так:

• снимают крышку трамблера;
• подводят бегунок в положение, когда контакты начнут размыкаться;
• прокручивают ротор рукой и наблюдают за искрой.

Очень сильная с синим оттенком указывает на неисправность конденсатора.

Осматривают контакты зажигания, зачищают при необходимости и проверяют зазор. Если он не отвечает норме, перебои неизбежны. Могут быть и механические нарушения в узле: изношен и болтается вал трамблера из-за выработки втулок.

4 Неисправности топливной системы

От того, что двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или глохнет, не застрахованы ни владельцы раритета, ни самых современных автомобилей. Значительная доля причин подобной ситуации кроется в карбюраторах, инжекторах и бензонасосах.

Основное место занимает поломка или загрязненность следующих узлов:

• неисправен регулятор холостого хода;
• засорена дроссельная заслонка, каналы карбюратора, инжектора;
• грязные топливные жиклеры холостого хода;
• забит топливный насос, воздушный фильтр;
• отказали датчики расхода воздуха (ДМРВ), дроссельной заслонки (ДПДЗ), кислорода;
• засорилась вентиляция картера.

Почему карбюраторный двигатель глохнет?

Бывает, двигатель ведет себя непонятно: долго не заводится, вроде уже схватил, но стоит отключить стартер, сразу замолкает. Когда удается тронуться и разогнаться, отказывается реагировать на педаль газа – не падают обороты или невозможно их набрать. Часто виновник такого поведения – дроссельная заслонка, в которую попала соринка, и она начинает клинить.

Такое возникает при долгой езде на некачественном бензине, или если грязь поступает с воздухом. Устраняют проблему чисткой: рекомендуется применять аэрозольный очиститель карбюраторов. Как альтернатива – разобрать и продуть сжатым воздухом.

Обращают внимание на маслоуловитель вентиляции картера, который со временем забивается. Двигатель задыхается от переизбытка газов в поддоне, у него низкие обороты, работает неуверенно, затем глохнет. Следят за состоянием фильтра и регулярно промывают.

В некорректной работе на холостом ходу виноват электронный блок управления, если он подвергался перепрошивке. Иногда чрезмерно увлекающиеся тюнингом владельцы просят накрутить ЭБУ на хорошую динамику при высоких оборотах. В результате с этим порядок, но холостых машина не держит и глохнет. В таком случае возвращаются к заводской версии программы.

Но чаще виноваты датчики, которые работают нестабильно: ДМРВ и ДПДЗ. Их следует регулярно проверять на диагностике, иметь запасные – стоимость невысокая. Лямбда-зонд при повреждении или отравлении выдает ошибочный сигнал о несгоревшем кислороде, и состав смеси получается неправильным, возникают проблемы.

Если неисправен датчик, загорается check engine. Когда на «Жигулях» установлен «Делфи», следует быть готовым к сюрпризам. Элемент выходит из строя очень рано и без видимых причин, сильно изменяет работу двигателя.

Во многих случаях виновник перебоев на холостом ходу – карбюратор:

1. Нарушен или неправильно установлен регулировочный винт холостого хода. На старых моделях ВАЗ это очень больное место, обороты меняются произвольно в любую сторону. Качественная наладка у специалиста способна исправить ситуацию.
2. Подсасывает воздух через зазоры в осях заслонок. Проверяют и заменяют изношенные детали.
3. В пусковом устройстве диафрагма негерметична. Снимают крышку, проводят осмотр, меняют изношенные детали.
4. Уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме. Из выхлопа валит черный дым, отрегулировать холостой ход невозможно. Разбирают карбюратор, проверяют клапан, поплавок. Непригодные части меняют, проводят регулирование.

Если машина заводится, сразу глохнет, и так несколько раз, пока не заработает, причина в бензонасосе, который плохо качает. Сначала в камере остается немного топлива, оно сгорает, а новая порция не успевает поступить. Требуется долго гонять стартер при заводке, пока не наполнится поплавковая камера. С таким дефектом на холостых мотор работает нестабильно, наблюдаются провалы.

Что можно сделать с инжектором самостоятельно?

Устройство сложное и просто так к нему не подступиться. Если причины в системе зажигания, то никакой разницы с карбюраторным движком нет: те же поломки и способы устранения. За правильную работу двигателя отвечают датчики, проверить которые можно компьютером со специальной программой.

Чтобы не обращаться лишний раз в автосервис, многие водители имеют запасные датчики, которые меняют, не зная, какой нерабочий, пока не попадут на неисправный. Если таким способом проблема не решается, требуется профессиональная диагностика. Например, если нарушена герметичность впускного коллектора, проверяют прокладки, шланги, заглушки, вакуум тормозов.

Двигатель работает с перебоями при пониженном давлении в рампе или неисправности одной из форсунок. Если они электромагнитные, подобно применяемым на авто Лада Калина, то неработающую находят и в условиях гаража. По очереди отключают питание клапана, и слушают работу двигателя. Если характер не меняется – неисправность найдена.

Качество работы форсунок проверяют на стенде. Только там узнают основные характеристики: производительность и качество распыления. Если отверстия грязные, нарушается смесеобразование, двигатель работает неравномерно.

Недостаточное давление в рампе возникает по вине регулятора или бензонасоса. Чтобы определить его, используют манометр, который должен показать 2,5–3,0 бар с вакуумом или без него соответственно.

Инжектор управляется контроллером, который на Калине и других автомобилях находится под радиатором отопителя. Если он негерметичный, жидкость попадает на прибор, что провоцирует его на подачу неправильных сигналов.

5 Заключение

Причин нестабильной работы автомобиля вхолостую, множество. Даже зная основные из них, иногда трудно определить, где скрывается поломка. Только водители, хорошо знающие личный автомобиль, перебравшие его своими руками, способны почти сразу указать неисправность.

Но и такие специалисты сталкиваются с трудностями, особенно когда имеют дело с инжекторными двигателями, бортовыми компьютерами. Тогда самое время обратиться в автосервис. Даже если нет возможности поставить диагноз самостоятельно, исправить неполадку, нелишне знать, что за перебоями холостого хода часто скрываются серьезные проблемы.

При прогреве двигатель работает с перебоями

Каждый автолюбитель не раз сталкивался с нестабильной работой двигателя. Проявляется это в плавающих оборотах, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Мотор может работать ровно, а затем появляется ощущение, что он собирается заглохнуть. Однако снова начинает стабильно работать. В чем причина? Попробуем разобраться, почему двигатель работает с перебоями, а также узнаем, как решить эту проблему.

Случаи нестабильной работы ДВС и попытки устранения

В процессе эксплуатации мотор может подергиваться. Иногда просто невозможно нормально ехать на машине. Специалисты по обслуживанию автомобилей называют разные причины. Так, одни говорят, что в нестабильной работе виновна прокладка под головкой блока цилиндров. Но последующая замена ее ничего не дает. Второй специалист-диагност утверждает, что виной всему клапаны. Однако после регулировки результата снова нет. Специалист по впуску твердит, что карбюратор/инжектор никуда не годится и нужно покупать новый либо чистить. Но, естественно, результат снова неудовлетворительный.

Что бы ни делали, а двигатель работает с перебоями. А оказывается, что в данном случае проблема заключалась в разъеме трамблера – в фишке, которую подсоединяют к распределителю зажигания. Из-за этого нарушен контакт. Как видно, не всегда нестабильная работа связана с карбюраторами, свечами и прочими узлами. Чаще виновата электропроводка. Мы подробно остановимся на этом.

Причины неустойчивой работы: система зажигания

Первая причина – это неисправные свечи. Даже если не будет работать или будет работать неправильно одна-единственная свеча, то устойчивая работа силового агрегата будет невозможна. Как минимум один цилиндр двигателя будет работать с перебоями.

Такая работа мотора связана с неисправной катушкой зажигания. Это случается не так часто, как различные проблемы со свечами. Но проблему исключать не стоит. Понять, что с катушкой что-то не так, можно по искре. Если мощность ее заметно снизилась, то в результате это приводит к нестабильной и неустойчивой работе ДВС.

Многие автолюбители сильно удивятся, но зачастую двигатель работает с перебоями вовсе не из-за карбюратора или инжектора – причиной является побитый или поврежденный свечной высоковольтный провод. В результате это приводит к снижению мощности мотора, его неустойчивой работе и другим проблемам.

Снова вернемся к крышке и контактам трамблера как одной из причин неустойчивой работы ДВС. Если в автомобиле установлена контактная система зажигания, то при повреждении контактов мотор может работать неровно. О какой-либо устойчивости «на холостых» можно забыть. Также случаются ситуации, когда отгорает уголек, расположенный в центре крышки трамблера с внутренней ее стороны.

Система питания и нестабильная работа двигателя

Надежность работы системы питания – гарантия ровной и устойчивой работы мотора. Рассмотрим типовые неисправности, которые являются причиной неустойчивых оборотов ДВС.

Если двигатель работает с перебоями, причины могут быть в некачественном бензине. Сегодня на заправках такое топливо продают очень часто. Если заправить автомобиль некачественным горючим, то обороты двигателя будут плавать, а машина дергаться. Иногда автомобиль просто отказывается ехать. Специалисты рекомендуют в данной ситуации слить все горючее и проверить топливо на наличие в нем воды. Если бензин слит полностью, насосом прокачивают всю магистраль. Также не лишним будет промывка карбюратора и замена топливных фильтров.

Засоренный топливный фильтр или карбюратор – это еще одна из возможных причин. Мусор в карбюраторе может стать причиной отказа двигателя заводиться. Если забиты каналы или жиклера, то горючая смесь не сможет в полном объеме попадать в камеру сгорания. Это моментально отразится на работе ДВС.

Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения

Если двигатель работает с перебоями и появляется ощущение, что мотор сейчас заглохнет, необходимо обратить внимание на тахометр. Если в момент нестабильной работы стрелка подергивается, то причину неисправности следует искать в электрооборудовании. Это симптомы кратковременных сбоев в системе зажигания (нет искры). Если тахометр отсутствует, определить неполадки с искрой можно и без него. Автомобиль резко дергается при движении.

Но не всегда удается быстро обнаружить причины кратковременной утери искры. Зачастую, как уже было отмечено выше, это плохие контакты либо катушка зажигания. Еще виновником является конденсатор, загрязненные контакты. Если установлены новые контакты, а мотор работает неровно, то это значит, что они плохие.

Трамблер и конденсатор

Если проблема в конденсаторе на трамблере (а он может как выйти из строя полностью, так и частично), то мотор будет заводиться, может исправно и стабильно работать на холостых оборотах. Но в процессе движения агрегат будет дергаться. Это говорит об испорченном конденсаторе. Снимают крышку с трамблера, подводят бегунок так, чтобы открылся контакт. Как его проверяют? Рукой крутят бегунок так, чтобы разомкнуть контакт.

В процессе размыкания должна проскочить искра. При испорченном конденсаторе она будет синей и достаточно сильной.

Также на трамблере может быть недостаточный либо же чрезмерно большой зазор в контактах. Это вызывает неустойчивую работу мотора. Шток может болтаться из стороны в сторону. На нем установлены кулачки и бегунок. Контакты будут размыкаться без особой четкости, что и будет давать перебои. Следует заменить втулки штока или целый трамблер полностью.

Высоковольтные провода

Мы уже рассматривали эту причину выше. Если двигатель работает с перебоями (инжектор или карбюратор, не имеет значения), то первым делом стоит обратить внимание на соединения проводов. Если штекер покрыт зеленым налетом, нужно капнуть на него маслом и затем подождать. Смазка разъедает окислы и убирает их. Также можно раскрутить и закрутить гайки, которыми провода крепятся к катушке зажигания.

Если это не помогает, то путем замены можно легко найти вышедшую из строя деталь. Но сложность в том, что если катушка зажигания работает частично, выявить это можно только методом замены на заведомо новую.

Работа с перебоями — это не троение

Не стоит путать перебои в работе двигателя с троением, когда не функционирует один из цилиндров. Когда мотор «троит», не будет подергиваний. В данном случае возникает плохая тяга. А на холостых оборотах подергивания все же будут.

Если на автомобиле ВАЗ-2107 двигатель работает с перебоями, то проблемы определенно с системой зажигания. Если при резком нажатии газа мотор глохнет, а затем подхватывается и начнет набирать обороты, то причина в карбюраторе. Система зажигания здесь ни при чем. Редко провалы могут быть связаны с неисправной катушкой. Последняя выдает слабую искру.

Бензонасос

Случается так, что бензонасос плохо качает горючее, но при спокойном режиме сбоев нет.

Стоит только сильно нажать на газ, автомобиль начнет дергаться, при этом не будет сильных рывков. Двигатель заглохнет и затем снова подхватит. А если сбросить педаль и нажать снова, мотор опять будет работать ровно. В этом случае рекомендуется заменить или отремонтировать бензонасос или его шток. Почему двигатель работает с перебоями? Ему не хватает бензина по причине того, что топливный насос работает неэффективно.

Холостой ход и работа с перебоями

Это также одна из распространенных проблем, с которой сталкивается большинство автовладельцев. Причин этого явления много. При этом неисправности зависят от типа мотора – карбюраторный это агрегат или инжекторный. Рассмотрим каждый вид по отдельности.

Карбюраторные автомобили

Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу, это может говорить о том, что настройка ХХ в карбюраторе сбилась. Она смещена в сторону более бедной топливной смеси. В данном случае рекомендуется отрегулировать холостой ход до 800-900 об/мин на карбюраторе.

Также возможен выход из строя электромагнитного клапана. В данном случае двигатель будет нормально работать только при полностью вытянутом подсосе. Если убрать его, мотор тут же заглохнет.

Нестабильная работа двигателя также связана с засоренными жиклерами карбюратора или каналами холостого хода. Здесь в топливе отсутствует в достаточном количестве воздуха. Эту проблему можно быстро решить очисткой карбюратора в целом и жиклеров.

Если есть подсос лишнего воздуха, то это также ведет к образованию бедной смеси. Как следствие, двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Проверьте впускные патрубки на предмет герметичности.

Инжекторный двигатель

Современные инжекторные агрегаты более технологичны, однако и с ними бывают проблемы. Зачастую неисправность связана с поломкой какого-либо датчика. Также возникают проблемы со свечами, подачей воздуха (здесь на патрубке стоит расходомер ДМРВ). Последний может подсасываться в систему «извне».

Также не стоит исключать проблемы с проводами. Часто выходит из строя датчик холостого хода или клапан ЕГР.

Перебои на холодном двигателе

Обычно автомобиль заводится и тут же глохнет. Затем при следующем повороте ключа двигатель уже работает нормально. В первом случае горючее уходит из топливного насоса в бак, а в поплавковой камере карбюратора топливо уже есть. При повороте ключа мотор заводится и работает нормально, но насос еще не усел закачать бензин в карбюратор. Из-за этого холодный двигатель работает с перебоями.

Также карбюратор может готовить слишком бедную или переобогащенную смесь. В инжекторных агрегатах причина в форсунке, которая «на холодную» дает не ту порцию смеси в какой-либо цилиндр. Решение проблемы – прочистка на стенде.

Подведем итог. Как видим, мотор нестабильно работает по разным причинам. В первую очередь нужно обращать внимание на систему впуска и зажигания. Возможно, проблема в каком-либо проводке или датчике.

На что прежде всего следует обратить внимание

Проверьте, плавно ли работает двигатель, возникают ли сбои при полном и частичном нажатии на педаль акселератора, а также издает ли мотор вообще какие-либо посторонние шумы при работе. Для определения пропуска зажигания нужно будет найти неисправные элементы, поэтому для начала рассмотрим некоторые теоретические положения. Если двигатель плохо работает на всех режимах, то определить причину проще всего. Если же пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, то прислушайтесь, отдельные ли это сбои, или силовой агрегат постоянно работает хаотически. В случае редких пропусков зажигания в двигателе, возможно, имеются механические повреждения, происходит сбой в работе системы зажигания или негерметичен один из цилиндров. В двигателях с электронными системами впрыска топлива причиной сбоев может быть заклинившая или дефектная форсунка или топливный насос низкого давления. Стало быть, нужно выявить, какой именно элемент «виновен» в такой работе мотора. В случае с «движком», управляемым компьютером, нужно отключить «подозрительный» цилиндр и проверить его.

Первое, что нужно выяснить, — это, подается ли высокое напряжение (т.е. искра) ко всем цилиндрам при работе двигателя. Для данной цели можно использовать щипцы с хорошо изолированными ручками, острые концы которых следует обмотать ветошью (чтобы не повредить провод). При двигателе, работающем на ускоренных оборотах холостого хода, поочередно вынимайте высоковольтные провода из крышки распределителя зажигания (не отсоединяйте провода от свечей, иначе вас ударит током). Будет неплохо, если вы перед началом работы ослабите крепление всех проводов в крышке распределителя: в противном случае можно случайно перекосить крышку при работающем моторе и вывести из строя подвижный контакт ротора (бегунка). Посмотрите по тахометру (если он есть, а иначе — на слух), упали ли обороты двигателя при вынимании и повторном подсоединении очередного высоковольтного провода. При исправной системе зажигания падение оборотов должно происходить при отсоединении любого из проводов. Если при вынимании провода из очередного цилиндра ощутимого падения оборотов не наблюдается, значит, зажигание в этом цилиндре происходит неправильно или не происходит вообще. Также проверьте, есть ли искра, проскакивающая между крышкой распределителя и высоковольтным проводом, когда вы отсоединяете его. Если искра от крышки к наконечнику провода не проскакивает, то проблема не в цилиндре, а в системе зажигания. В таком случае проверьте в первую очередь крышку и ротор распределителя. Здесь мы хотели бы напомнить вам, что слабая катушка зажигания или выгоревшие точки (в точечной системе зажигания) являются причиной отсутствия искры в цилиндре при максимальном токе. Следовательно, в цилиндрах, требующих небольшого напряжения, будет зажигание, а в «повышающих» его — не будет. Проще говоря, если какая-либо свеча загрязнена, и ток, протекающий через нее, мал, то она не будет давать искру, а чистая — будет, поскольку загрязненная свеча требует более высокого тока для пробивания искрового промежутка. Чтобы лучше понять это, следует знать, что сопротивление понижает ток и увеличивает время горения искры. Увеличение искрового промежутка (зазора между электродами) свечи дает тот же эффект. Свечи проводят ток, и вы не можете прибавить к этому ничего, кроме как обеспечить поддержку более мощного запаса напряжения во время его ослабления в катушке и на свечах. Эту задачу выполняет конденсатор. Если вы знакомы с автомобильной аудиотехникой, то знаете, для чего применяется конденсатор в блоке питания усилителя: чтобы обеспечить резерв напряжения при моментальной потребности в нем, кроме емкости аккумулятора, генератора и проводов. Это влияние измеряют с помощью осциллографа на двигателе, работающем на холостых оборотах. Напряжение на свечах при этом составляет 10 кВ (т. е. 10.000 В — некоторые не знают этого). При отсоединении высоковольтного провода от свечи при работающем двигателе вы получаете напряжение на катушке зажигания при максимальном искровом промежутке — другими словами, без искры. В обычных системах зажигания генерируется напряжение 25 кВ, в мощных — 35-40 кВ. В особо мощных системах с электронным управлением эта величина может достигать 50 кВ. Если вы закоротите провод с таким напряжением на кузов (т.е. на «массу»), то оно должно опуститься ниже 5 кВ (другие значения говорят о слишком большом сопротивлении в крышке распределителя и его роторе или в проводах).
Проверка высоковольтных проводов

Нам нужно прежде всего измерить сопротивление высоковольтных проводов. Погонное сопротивление обычного провода TVHS (с покрытыми силиконом проводом и наконечником) равняется примерно 12 кОм на метр. Измерьте сопротивление всех высоковольтных проводов, и если хотя бы один из них дефектный, замените все высоковольтные провода в комплекте вместе с центральным проводом катушки зажигания. Таким же образом следует поступить, если провода обесцветились или очень старые: если их оставить на месте, возможно пробивание на «массу» при влажной погоде (даже если внутреннее сопротивление проводов находится в норме). Если на вашем автомобиле установлена система зажигания без распределителя (электронная), то качество высоковольтных проводов и их наконечников здесь вообще играет первоочередную роль в ее нормальной работе. В таком случае заменять провода разрешается только на фирменный комплект, иначе нормальной работы системы зажигания вам достичь не удастся. Как только мы проверили максимальное напряжение на свечах на холостом ходу и минимальное (т.е. падение напряжения) при нагрузке, а также крышку распределителя и его ротор, нужно измерить падение напряжения при нагрузке, для чего нужно резко открывать дроссельную заслонку (выжимать педаль «газа») и смотреть за линиями напряжения на осциллографе. При холостых оборотах прибор должен показывать напряжение примерно 10 кВ, а при увеличении оборотов оно должно увеличиться до 16-20 кВ. Нужно отметить минимальное падение напряжения. Высокомощная или современная система зажигания будет поддерживать меньшее падение напряжения, или большее напряжение нагрузки, что дает очень хороший запас мощности (а значит, и надежность искрообразования) при низких оборотах и экономию топлива, поскольку оно сгорает полнее. Но это, тем не менее, не значит, что система будет работать так же надежно при чрезмерно увеличенном зазоре между электродами свечей.
Проверка катушки зажигания

Отсутствие искры на одном высоковольтном проводе может привести к слабой искре в следующих за ним проводах, и в этом не «виноваты» отнюдь не крышка распределителя и его ротор. Если два этих элемента внешне выглядят нормально, а все высоковольтные провода также в порядке, включая высоковольтный провод от катушки зажигания к распределителю, проверьте катушку. Измерьте сопротивление между ее контактами, к которым подходят тонкие провода (при проверке их нужно отсоединить), т.е. сопротивление первичной обмотки. Оно должно находиться в пределах 1-1,5 Ом для стандартного зажигания с внешним резистором. В некоторых катушках имеется внутренний балластный резистор. В таких катушках максимальный допустимый предел равен 3 Ом. Теперь проверьте вторичную обмотку. Для этого нужно найти в верхней части катушки клемму, от которой отходит высоковольтный провод к распределителю зажигания. Второй щуп омметра нужно приложить к одной из клемм первичной обмотки. Прибор должен показывать сопротивление в районе 8-11 кОм. Если на вашем автомобиле установлена электронная система зажигания, посмотрите паспортные данные на автомобиль. Обычно первичная обмотка катушки в таких системах имеет сопротивление 0,6-1 Ом. Что касается вторичной обмотки, то ее сопротивление может значительно различаться в разных автомобилях. Поэтому, если вы хотите знать ее точное сопротивление, обратитесь на завод-изготовитель. Заводское значение сопротивления в данном случае очень важно, так как даже небольшое отклонение приведет в сбоям в работе компьютера.
Проверка свечи зажигания

Теперь, когда вы проверили катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку и ротор распределителя и устранили все найденные неполадки, проверьте, возникают ли по-прежнему пропуски зажигания. Если искра нормально проскакивает на провод свечи, выключите зажигание, выверните свечу и проверьте зазор между ее электродами. Если боковой электрод придавлен к центральному, значит, вы установили свечу неправильной (слишком большой) длины. Если свеча замаслена, нужно ремонтировать двигатель. Замена нескольких свечей на более «горячие» (т.е. с более высоким калильным числом) не решит проблемы, хотя и поможет на некоторое время. Но в таком случае будьте осторожны, поскольку при этом новые свечи будут самоочищаться лучше, чем старые, что, опять же, приведет к сбоям в работе двигателя. Поэтому менять свечи лучше все одновременно и только на свечи с одинаковым калильным числом (добавим также, что они должны быть от одного производителя и одной модели).
Проверка механической части двигателя

Если и искра, и свечи в полном порядке, значит, проблема не в них, и нужно искать неполадки в механической части двигателя. Проверьте, плавно ли проворачивается коленчатый вал двигателя стартером (с регулярными «пульсациями») при отсоединенном от катушки зажигания высоковольтном проводе (или проводах от ее первичной обмотки). Если звук неровный, значит, налицо механическая проблема, например, низкая компрессия в цилиндрах. В худшем случае может быть даже оборван ремень (или цепь) привода ГРМ, что легко определить по неподвижному ротору распределителя. В случае сомнений проверьте компрессию в цилиндрах. Также проверьте целостность прокладки головки блока цилиндров. Если двигатель перегревается, значит, проблема найдена — она в системе охлаждения. Если при проверке компрессии измеренное давление во всех цилиндрах не ниже 8,4 кгс/кв.см, то это свидетельствует о нормальном состоянии двигателя. Вычислите максимальную разницу в давлениях между отдельными цилиндрами. Если она превышает 1,4 кгс/кв.см, то это говорит о существенном дисбалансе, что, естественно, не может не влиять на холостой ход.

Чтобы отделить зерна от плевел, точнее, клапаны от поршневых колец в цилиндре, в котором происходит утечка компрессии (поскольку «протекать» могут как клапаны, так и кольца), нужно произвести проверку работы цилиндров с помощью тахометра, как описано выше (только на разных оборотах). Если «плохой» цилиндр при вынимании из распределителя зажигания высоковольтного провода его свечи не реагирует (на холостом ходу или на оборотах до 3000 об/мин), то это говорит об утечке компрессии через клапаны. Если же при оборотах свыше 3000 об/мин наблюдается улучшение работы, то причина — в поршневых кольцах. Если при превышении 3000 об/мин наблюдается ухудшение работы двигателя, то причина в пружинах клапанов. Если последнее происходит при нормальной компрессии в цилиндре, то это может быть следствием загрязнения распределительного вала. Если при превышении 3000 об/мин наблюдается улучшение работы двигателя при нормальных поршневых кольцах и компрессии, значит, имеется подсос воздуха извне или потрескалась головка блока цилиндров (вдоль отверстий). Результаты этого теста не являются окончательным «приговором», но указывают на наиболее вероятные места неполадок. Увеличение оборотов не позволяет газам выходить через негерметичные поршневые кольца так быстро, как на холостом ходу, в то время как через негерметичные клапаны газы могут свободно выходить на любых оборотах. Увеличение дисбаланса в работе двигателя при увеличении оборотов появляется в результате уменьшения времени впуска, и, следовательно, объема топливно-воздушной смеси, и это переносится на клапаны и распредвал.
Проверка смесеобразования

Если теперь все механические неполадки двигателя устранены (или не были найдены), то причину плохой работы силового агрегата следует искать в смесеобразовании, и начать следует с выявления мест подсоса воздуха. При двигателе, работающем на холостом ходу, разбрызгайте немного воды вокруг впускного коллектора в месте, где он разветвляется к головке (головкам) блока цилиндров, а также вокруг всех вакуумных трубок (шлангов). Если при этом наблюдается значительное изменение характера работы мотора — значит, в этом месте происходит подсос. Вместо воды можно использовать очиститель для карбюраторов, но не применяйте его возле распределителя зажигания (там тоже есть вакуумная трубка), иначе он загорится! После этого проверьте таким же образом все оставшиеся вакуумные шланги, которые имеются на двигателе вашего автомобиля, а также соединения вакуумного усилителя тормозов, вакуумную магистраль (модулятор) автоматической КПП и т. п., а затем поочередно изолируйте их от впускного коллектора. Это позволит выявить подсос воздуха в сигнальных (т.е. действующих не постоянно) вакуумных линиях, например, в модуляторе. Проверьте также, что поливинилхлоридный клапан не заклинил в верхнем положении; при необходимости замените его.

Таким образом, мы проверили механику двигателя, систему зажигания и отсутствие подсоса воздуха. К этому времени вы должны быть в состоянии определить причину регулярных сбоев (пропусков зажигания) в его работе. Если это не так, остается лишь посоветовать вам поручить проверку квалифицированному механику.
Общие рекомендации

Следует отметить, что неполадки в карбюраторе не могут являться причинами регулярных пропусков зажигания; они могут вызывать лишь регулярные стуки, а пропуски зажигания чаще всего возникают все же из-за отсутствия искры в цилиндре (цилиндрах). Теперь нам следует заняться беспорядочными (нерегулярными) пропусками зажигания, к которым можно отнести все, что касается плохой работы двигателя (регулярной или нерегулярной), но не относится к одному цилиндру и также часто возникает вне зависимости от частоты вращения коленвала или положения дроссельной заслонки. Здесь мы разделяем случайные неполадки и обнаруживаемые. Имеется в виду, что теперь вы легко определяете причину регулярных сбоев в работе двигателя по методике, изложенной выше (либо по другим методикам). Нерегулярные (случайные) пропуски зажигания, однако, могут возникать по многим другим причинам. К настоящему моменту вы уже проверили большую часть системы зажигания. Если на вашем автомобиле установлена точечная система зажигания (т.н. система Кеттеринга), проверьте точки: имеют ли они надлежащий зазор, не выгорели ли их поверхности? Отложения на одной стороне и углубления на другой говорят о дефектном конденсаторе. Равномерно обгоревшие точки говорят о сильной утечке тока в системе зажигания, причиной чего могут быть уже описанные крышка и ротор распределителя, катушка зажигания и провода. В таких случаях всегда проверяйте напряжение на катушке зажигания. Повышенное напряжение так же вредно, как и пониженное, и свидетельствует о неисправности системы зажигания. Чтобы проверить падение напряжения на резисторе катушки, замкните ее отрицательный вывод на «массу» и измерьте напряжение на положительном выводе. То же самое может быть достигнуто замыканием точек в точечном зажигании (будьте осторожны, так как при размыкании соединения возникнет вторичная искра!). Если включением катушки на вашем двигателе управляет электронный триггер, а вы выполнили все вышеописанные тесты (провода, катушка, свечи, крышка и ротор распределителя) с положительными результатами, то, возможно, имеет место замыкание на «массу» или влага на креплениях или соединениях системы. Если элементы системы влажные или потрескавшиеся, вы можете воспользоваться специальным защитным аэрозолем для систем зажигания. Если все вышеописанные проверки системы зажигания не дали результатов, следует произвести проверки карбюратора или системы впрыска топлива (в зависимости от того, какая система питания установлена на двигателе вашего автомобиля). Подобные проверки мы опишем в последующих номерах газеты. К этому моменту вы должны точно знать, что остальные системы двигателя исправны (присутствует нормальная, без утечек, компрессия и т. д.). После этого следует перейти к проверкам карбюратора (они также будут описаны в отдельной статье), но не забывайте, что многие «грехи», «сваливаемые» на систему питания, на самом деле могут быть скрыты элементами, «пройденными» до этого, поэтому следует начать в первую очередь с них. Теперь вы должны оценить состояние двигателя, как описано выше. Запомните, что в оборотах коленчатого вала труднее всего контролировать обороты холостого хода, поэтому ненадлежащий холостой ход в первую очередь говорит о неполадках. Неполадки, возникающие при резком ускорении автомобиля, могут иметь отношение к подаче топлива (вода в системе питания, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр и/или погнутый (засоренный) подающий топливопровод). Если все указанные элементы в порядке, проверьте топливный фильтр на отсутствие в нем воды.

Ситуация, когда двигатель работает с перебоями, способна поставить в тупик даже знатоков. Дело в том, что это проявляется по-разному, и оснований для такого поведения автомобиля очень много. Практически все основные узлы, имеющие отношение к мотору, влияют на стабильность его работы.

Выделяется три основные группы причин неуверенной работы двигателя. Они повязаны с механическими поломками, системой зажигания и топливным оборудованием. Признаки несколько сходные, но в то же время имеют свои отличия. Правильная диагностика позволит устранить неисправность, а в некоторых случаях предупредить серьезную поломку.

1 Диагностика по характеру работы двигателя

Прежде чем бросаться на поиски неисправности, проводят несложные исследования. Запускают автомобиль и оставляют на холостом ходу. Подносят к выхлопной трубе руку: у исправного мотора работа ровная, звук мягкий.

Если чувствуются хлопки, повторяющиеся с одинаковым промежутком, не работает один цилиндр. Причины:

• на свече нет искры;
• отказали форсунки инжектора, неисправный карбюратор;
• сильный подсос воздуха или значительное падение компрессии.

Нерегулярные хлопки свидетельствуют о загрязнении распылителей форсунок. Замасленные или изношенные свечи тоже приводят к подобному результату, можно попробовать заменить весь комплект. Если сбои повторяются с одинаковым промежутком, проверяют состояние всех проводов зажигания, в том числе высоковольтных. Часто на них нет никаких повреждений, но время сделало свое – изоляция пробита. Это хорошо заметно в темноте: поднимают капот, и видны синие бегающие огни.

Выкручивают свечи и осматривают: цвет и отложения могут многое сказать о состоянии двигателя и о том, почему появляются перебои. Нормальный оттенок – светло-коричневый или серовато-желтый, электроды с небольшим износом. Сухая копоть свидетельствует о переобогащенной смеси или позднем зажигании. Последствия – перебои в работе, плохой запуск, неустойчивые обороты. Проверяют состояние воздушного фильтра, датчики температуры антифриза и воздуха.

Если через изношенные поршневые кольца, направляющие клапанов, в камеру сгорания попадает масло, его следы видны на свече. Тогда двигатель трудно запустить, наблюдаются пропуски, при работе он дергается. Как временный выход меняют свечи, не забывая о правильном зазоре между электродами, но требуется ремонт цилиндропоршневой группы.

Чтобы проверить, где наблюдаются перебои, прибегают к простому способу. Запускают двигатель и снимают высоковольтный провод с первого цилиндра. Прислушиваются к работе: если оборотов стало больше, неисправность не здесь. Поочередно проверяют все цилиндры, пока не обнаружится тот, при отключении которого обороты двигателя не меняются. Именно он неисправен.

Если сбои обнаружены в цилиндре, который связан с вакуумным усилителем тормозов, его необходимо проверить. Снимают шланг, идущий к двигателю, глушат его и заводят машину. Если холостой ход восстановился, причина в тормозной системе. При непрекращающихся провалах устанавливают трубку, обрабатывают ее снаружи WD-40. Если мотор хоть на короткое время заработал нормально, меняют шланг: вероятно, в нем есть трещина.

2 Влияние механических неисправностей на холостой ход

Цилиндропоршневая группа со временем изнашивается, бывает, неравномерно. Когда падает компрессия, двигатель начинает работать проблемно, нет устойчивости на холостом ходу. Проверяют компрессометром, показатели для разных моделей несколько отличаются. Например, в автомобиле ВАЗ-2170 Приора нормальное давление 1,1 мПа, а если в одном цилиндре оно отличается на 0,1 мПа, это сигнал о необходимости ремонта.

Много неисправностей, влияющих на работу двигателя, скрываются в головке:

• неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
• их неплотное прилегание;
• изношены седла и направляющие втулки;
• подклинивают гидрокомпенсаторы;
• поломана пружина клапана;
• пробита прокладка и другое.

Поломка диагностируется на СТО специальным прибором или путем разборки головки.

Частая неисправность, когда неустойчивый холостой ход – нарушения в газораспределительном механизме. При замене ремня ошибаются с метками, или он сам перескакивает через зуб. Это случается с растянутым, неправильно отрегулированным ремнем или зимой при сильно вязком масле. На ГРМ с цепью проблемы возникают при большом износе, реже – через плохой натяжитель.

На иномарках, где имеется клапан рециркуляции (EGR), он иногда подклинивает в состоянии приоткрытости. Нарушается отток отработанных газов, они переполняют цилиндры. Замечается сильная нестабильность холостого хода, вплоть до остановки двигателя. Завести его при такой поломке почти никогда не удается.

Иногда нарушена герметичность между впускным коллектором и блоком, подсасывает воздух, смесь обедняется, появляются перебои в работе двигателя. В зависимости от его конструкции это проявляется на одном цилиндре или на всех сразу.

Когда при запуске двигатель троит, а затем начинает работать нормально, обращают внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если она понемногу убывает, а потеки незаметны, пробита коллекторная прокладка. Антифриз понемногу попадает в цилиндры, но поршень его выгоняет, и нормальная работа восстанавливается.

Такая ситуация возможна, если протечка совсем небольшая. Важно не спутать с пробитой прокладкой головки. Тогда признаки совсем другие: кипит двигатель, из радиатора идут пузыри, масло становится серым, увеличивается в объеме. Неплотность на коллекторе часто можно устранить подтяжкой гаек.

И напоследок ситуация, когда двигатель работает вроде бы ровно, но ощущается сильная вибрация. Проверяют подушки крепления: изношенные, порванные резиновые части не обеспечивают гашение колебаний, они передаются на кузов.

3 Поиск причин в системе зажигания и электрооборудовании

При серьезных неисправностях наблюдается пропуск воспламенения, но чаще имеют дело с незначительными отклонениями в работе, вызывающими нестабильность холостого хода. Двигатель работает с перебоями, возникает ощущение, что заглохнет, но опять набирает обороты. При движении смотрят на тахометр: если сбои сопровождаются дерганием стрелки и самой машины – причина в пропадании искры на короткий промежуток времени.

На каком участке появилась неисправность, вызывающая такие последствия, найти непросто. Это могут быть:

• плохие соединения в проводке;
• перебои в катушке зажигания или электронном коммутаторе;
• некачественные или подгоревшие контакты, неправильный зазор;
• неисправность конденсатора.

Если подобное случилось, начинают с осмотра соединений в проводах, имеющих отношение к системе зажигания. Клеммы разнимают, если на них заметен зеленый налет, очищают. Осматривают трамблер и катушку зажигания, откручивают гайки крепления проводов, зачищают контакты и устанавливают на место. Такой операции иногда хватает, чтобы восстановить работоспособность свечей в полную силу.

Когда это не помогает, начинают искать испортившуюся деталь. Трудность в том, что система работает с перебоями, и обнаружить дефект можно только подстановкой заведомо исправного элемента. Например, у катушки зажигания вроде нормальная работа, искра есть, но силы недостаточно. Стоит ее заменить, и двигатель оживает.

Не стоит путать перебои с троением, которое обычно появляется при прогреве двигателя. Тогда отказывает один цилиндр, машина затем плохо тянет, а если проблемы с холостым ходом – дергает.

Если подпорчен конденсатор, машина заводится, на холостых удовлетворительно работает, но при движении, когда давят на газ, появляются рывки. Проверяется так:

• снимают крышку трамблера;
• подводят бегунок в положение, когда контакты начнут размыкаться;
• прокручивают ротор рукой и наблюдают за искрой.

Очень сильная с синим оттенком указывает на неисправность конденсатора.

Осматривают контакты зажигания, зачищают при необходимости и проверяют зазор. Если он не отвечает норме, перебои неизбежны. Могут быть и механические нарушения в узле: изношен и болтается вал трамблера из-за выработки втулок.

4 Неисправности топливной системы

От того, что двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или глохнет, не застрахованы ни владельцы раритета, ни самых современных автомобилей. Значительная доля причин подобной ситуации кроется в карбюраторах, инжекторах и бензонасосах.

Основное место занимает поломка или загрязненность следующих узлов:

• неисправен регулятор холостого хода;
• засорена дроссельная заслонка, каналы карбюратора, инжектора;
• грязные топливные жиклеры холостого хода;
• забит топливный насос, воздушный фильтр;
• отказали датчики расхода воздуха (ДМРВ), дроссельной заслонки (ДПДЗ), кислорода;
• засорилась вентиляция картера.

Почему карбюраторный двигатель глохнет?

Бывает, двигатель ведет себя непонятно: долго не заводится, вроде уже схватил, но стоит отключить стартер, сразу замолкает. Когда удается тронуться и разогнаться, отказывается реагировать на педаль газа – не падают обороты или невозможно их набрать. Часто виновник такого поведения – дроссельная заслонка, в которую попала соринка, и она начинает клинить.

Такое возникает при долгой езде на некачественном бензине, или если грязь поступает с воздухом. Устраняют проблему чисткой: рекомендуется применять аэрозольный очиститель карбюраторов. Как альтернатива – разобрать и продуть сжатым воздухом.

Обращают внимание на маслоуловитель вентиляции картера, который со временем забивается. Двигатель задыхается от переизбытка газов в поддоне, у него низкие обороты, работает неуверенно, затем глохнет. Следят за состоянием фильтра и регулярно промывают.

В некорректной работе на холостом ходу виноват электронный блок управления, если он подвергался перепрошивке. Иногда чрезмерно увлекающиеся тюнингом владельцы просят накрутить ЭБУ на хорошую динамику при высоких оборотах. В результате с этим порядок, но холостых машина не держит и глохнет. В таком случае возвращаются к заводской версии программы.

Но чаще виноваты датчики, которые работают нестабильно: ДМРВ и ДПДЗ. Их следует регулярно проверять на диагностике, иметь запасные – стоимость невысокая. Лямбда-зонд при повреждении или отравлении выдает ошибочный сигнал о несгоревшем кислороде, и состав смеси получается неправильным, возникают проблемы.

Если неисправен датчик, загорается check engine. Когда на «Жигулях» установлен «Делфи», следует быть готовым к сюрпризам. Элемент выходит из строя очень рано и без видимых причин, сильно изменяет работу двигателя.

Во многих случаях виновник перебоев на холостом ходу – карбюратор:

1. Нарушен или неправильно установлен регулировочный винт холостого хода. На старых моделях ВАЗ это очень больное место, обороты меняются произвольно в любую сторону. Качественная наладка у специалиста способна исправить ситуацию.
2. Подсасывает воздух через зазоры в осях заслонок. Проверяют и заменяют изношенные детали.
3. В пусковом устройстве диафрагма негерметична. Снимают крышку, проводят осмотр, меняют изношенные детали.
4. Уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме. Из выхлопа валит черный дым, отрегулировать холостой ход невозможно. Разбирают карбюратор, проверяют клапан, поплавок. Непригодные части меняют, проводят регулирование.

Если машина заводится, сразу глохнет, и так несколько раз, пока не заработает, причина в бензонасосе, который плохо качает. Сначала в камере остается немного топлива, оно сгорает, а новая порция не успевает поступить. Требуется долго гонять стартер при заводке, пока не наполнится поплавковая камера. С таким дефектом на холостых мотор работает нестабильно, наблюдаются провалы.

Что можно сделать с инжектором самостоятельно?

Устройство сложное и просто так к нему не подступиться. Если причины в системе зажигания, то никакой разницы с карбюраторным движком нет: те же поломки и способы устранения. За правильную работу двигателя отвечают датчики, проверить которые можно компьютером со специальной программой.

Чтобы не обращаться лишний раз в автосервис, многие водители имеют запасные датчики, которые меняют, не зная, какой нерабочий, пока не попадут на неисправный. Если таким способом проблема не решается, требуется профессиональная диагностика. Например, если нарушена герметичность впускного коллектора, проверяют прокладки, шланги, заглушки, вакуум тормозов.

Двигатель работает с перебоями при пониженном давлении в рампе или неисправности одной из форсунок. Если они электромагнитные, подобно применяемым на авто Лада Калина, то неработающую находят и в условиях гаража. По очереди отключают питание клапана, и слушают работу двигателя. Если характер не меняется – неисправность найдена.

Качество работы форсунок проверяют на стенде. Только там узнают основные характеристики: производительность и качество распыления. Если отверстия грязные, нарушается смесеобразование, двигатель работает неравномерно.

Недостаточное давление в рампе возникает по вине регулятора или бензонасоса. Чтобы определить его, используют манометр, который должен показать 2,5–3,0 бар с вакуумом или без него соответственно.

Инжектор управляется контроллером, который на Калине и других автомобилях находится под радиатором отопителя. Если он негерметичный, жидкость попадает на прибор, что провоцирует его на подачу неправильных сигналов.

5 Заключение

Причин нестабильной работы автомобиля вхолостую, множество. Даже зная основные из них, иногда трудно определить, где скрывается поломка. Только водители, хорошо знающие личный автомобиль, перебравшие его своими руками, способны почти сразу указать неисправность.

Но и такие специалисты сталкиваются с трудностями, особенно когда имеют дело с инжекторными двигателями, бортовыми компьютерами. Тогда самое время обратиться в автосервис. Даже если нет возможности поставить диагноз самостоятельно, исправить неполадку, нелишне знать, что за перебоями холостого хода часто скрываются серьезные проблемы.

Ремонт ВАЗ 2108 (Лада Самара) : Перебои в работе двигателя

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2108 (Лада Самара) 1984+ г.в.
3. Перебои в работе двигателя

5.1.4. Перебои в работе двигателя

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Скачать информацию со страницы

1. Описание автомобиля

1.0 1. Описание автомобиля
1.1 Подкапотное пространство
1. 2 Общие данные
1.3 Технические характеристики
1.4 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля

2.0 2. Эксплуатация автомобиля
2.1 Боковые двери
2.2 Дверь задка
2.3 Открытие и закрытие капота
2.4 Багажное отделение
2.5 Замена и обслуживание щеток стеклоочистителя
2.6 Регулировка передних сидений
2.7 Органы управления
2.8 Вентиляция и отопление салона
2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол
2.10 Ремни безопасности
2.11 Заправка автомобиля
2.12 Что необходимо иметь в автомобиле
2.13 Подготовка автомобиля к выезду
2.14 Проверка колес
2.15 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
2.16 Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
2.17 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
2.18 Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
2.19 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
2.20. Пуск двигателя
2.21 Отключение и подключение аккумуляторной батареи
2.22 Снятие и установка аккумуляторной батареи
2.23 Замена колеса
2.24 Проверка и очистка радиатора
2. 25 Поднятие автомобиля
2.26 Буксировка
2.27 Замена предохранителей
2.28 Эксплуатация в гарантийный период
2.29 Обкатка

3. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 3. Техническое обслуживание автомобиля
3.1 Проверка герметичности системы охлаждения
3.2 Проверка герметичности топливной системы
3.3 Замена охлаждающей жидкости
3.4 Замена масляного фильтра и масла в двигателе
3.5 Проверка и регулировка стояночного тормоза
3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора
3.8 Замена ремня привода генератора
3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера
3.11 Проверка и замена свечей
3.12 Замена фильтра тонкой очистки
3.13 Проверка терморегулятора воздушного фильтра
3.14 Замена масла в коробке передач
3.15 Проверка привода передних колес и шарнира тяги переключения передач
3.16 Проверка состояния элементов передней и задней подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и подушек
3.17 Проверка люфта рулевого колеса
3. 18 Проверка состояния рулевых тяг, их защитных колпачков, защитных чехлов механизма рулевого управления
3.19 Замена тормозной жидкости
3.20 Проверка и замена колодок тормозного механизма переднего колеса
3.21 Проверка и замена колодок тормозного механизма заднего колеса
3.22 Прокачка тормозной системы
3.23 Проверка эффективности работы тормозной системы
3.24 Проверка герметичности тормозной системы
3.25 Проверка работы вакуумного усилителя
3.26 Проверка регулятора давления
3.27 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
3.28 Проверка системы выпуска отработавших газов
3.29 Обслуживание аккумуляторной батареи
3.30 Проверка работы элементов электрооборудования
3.31 Регулировка света фар
3.32. Замена ламп

4.Уход за автомобилем

4.0 4. Уход за автомобилем
4.1 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова
4.2 Смазка кузова
4.3 Прочистка дренажных отверстий
4.4. Хранение автомобиля
4.5 Подготовка к зимней эксплуатации
4.6 Советы по пуску двигателя в сильный мороз
4. 7 Что полезно купить к зиме
4.8 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути

5.0 5. Неисправности в пути
5.1. Неисправности системы впрыска
5.2. Проверка электрооборудования
5.3 Появились посторонние стуки
5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе
5.5. Проблемы с тормозами
5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть

6.0 6. Ходовая часть
6.1. Телескопическая стойка передней подвески. Разборка
6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление

7.0 7. Рулевое управление
7.1 Рулевая колонка
7.2 Механизм рулевого управления
7.3 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система

8.0 8. Тормозная система
8.1 Тормозной механизм заднего колеса
8.2 Колесный цилиндр
8.3 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование

9.0 Электрооборудование
9.1. Генератор
9.2. Стартер
9.3. Освещение и световая сигнализация
9.4. Отопитель
9.5. Стеклоочистители
9.6 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
9.7. Система зажигания
9.8 Панель приборов (высокая)
9. 9 Панель приборов (низкая)

10. Кузов

10.0 10. Кузов
10.1 Замена заднего буфера
10.2 Замена облицовки радиатора
10.3 Замена переднего крыла
10.4 Cнятие и установка капота
10.5 Регулировка капота
10.6 Регулировка замка капота
10.7 Боковая дверь
10.8 Дверь задка
10.9 Переднее сиденье
10.10 Заднее сиденье
10.11 Ремни безопасности

11. Двигатель и его системы

11.0 11. Двигатель и его системы
11.1 Регулировка зазоров в приводе клапанов
11.2. Система питания
11.3. Снятие масляного насоса
11.4. Радиатор и вентилятор с кожухом
11.5. Система выпуска отработавших газов
11.6 Полная разборка двигателя
11.7 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт
11.8 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка
11.9. Головка блока цилиндров
11.10 Сборка двигателя
11.11 Замена масла в двигателе и масляного фильтра
11.12 Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора
11.13 Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала
11.14. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия

12.0 12. Трансмиссия
12.1 Снятие коробки передач
12.2 Установка коробки передач
12.3 Регулировка привода сцепления
12.4 Разборка коробки передач
12.5 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
12.6. Вторичный вал коробки передач
12.7 Первичный вал коробки передач
12.8. Дифференциал
12.9 Синхронизатор
12.10 Механизм переключения передач
12.11 Сборка коробки передач
12.12 Рычаг переключения передач
12.13 Замена масла в коробке передач
12.14 Замена сцепления
12.15. Привод сцепления
12.16. Привод передних колес

13. Основные данные для регулировок и контроля

13.0 1. Основные данные для регулировок и контроля
13.1 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
13.2 3. Моменты затяжки резьбовых соединений
13.3 4. Сервисная книжка
13.4 5. Схема электрооборудования ВАЗ-2108

Перебои в работе двигателя (Общая информация / Неисправности в пути / Форд Фокус 2 2004-2010)

При перебоях двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейтрализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса

(см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а их наконечники — окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Наиболее простой и в то же время эффективный способ проверки высоковольтных проводов — проверка в темноте. Установите автомобиль в темном месте, заведите двигатель и откройте капот. Осмотрите высоковольтные провода. Если нарушена изоляция проводов, вы увидите характерное искрение сине-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае высоковольтные провода требуют обязательной замены.

3. Выверните свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, проворачивая его из стороны в сторону, потяните.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания». Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2; нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи катушки зажигания или блока системы управления двигателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Описанную выше проверку старайтесь провести за максимально короткий отрезок времени, так как каталитические нейтрализаторы при длительном поступлении в них несгоревшего бензина могут выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в них.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров

(см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см²), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см²) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Ссылка на эту страницу в разных форматах

HTMLTextBB Code

Форд Фокус 2004-2010: Перебои в работе двигателя — статья на сайте о ремонте автомобилей Ford www.FordBook.ruСтатья о ремонте автомобилей Форд Фокус 2004-2010: Перебои в работе двигателя http://www.fordbook.ru/focus/2/main/faults/pereboi-v-rabote-dvigatelya[url=http://www.fordbook.ru/focus/2/main/faults/pereboi-v-rabote-dvigatelya]Форд Фокус 2004-2010: Перебои в работе двигателя[/url] — статья на сайте о ремонте автомобилей Ford www.FordBook.ru

Комментарии посетителей

Еще нет комментариев

Наиболее распространенные проблемы с двигателем — все, что вам нужно знать — Rx Mechanic

Двигатель — самая важная часть автомобиля. Вы всегда должны убедиться, что двигатель находится в хорошем состоянии. Техническое обслуживание двигателя — это то, чем вы никогда не должны идти на компромисс. Некоторые распространенные проблемы с двигателем могут привести к серьезным повреждениям, если вы не примете меры немедленно.

Диагностировать неисправность вашего двигателя довольно сложно. Если вы заметили какие-либо признаки того, что с двигателем что-то не так, необходимо его проверить. Некоторые проблемы не столь серьезны, но если их не устранить в нужное время, это может привести к дорогостоящему ремонту. Здесь мы изучим некоторые из наиболее распространенных проблем и отказов двигателя.

Как работает двигатель?

Двигатель — это сложная часть транспортного средства, принцип работы которой непонятен большинству людей. Как владелец транспортного средства, важно иметь общее представление о том, как это работает. Обладая этими знаниями, вам будет легко узнать, когда возникает проблема с частью двигателя и как с ней бороться.

Двигатель автомобиля преобразует газ в энергию, которая приводит в движение автомобиль. Двигатель состоит из различных компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить плавное движение автомобиля. Без двигателя ваша машина будет бесполезна.

Общие проблемы с двигателем и способы их устранения

Зная, как работает двигатель, важно знать некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться во время вождения. Вот некоторые распространенные неисправности двигателя, с которыми сталкивается большинство владельцев автомобилей, и способы диагностики проблем с двигателем:

1. Двигатель не запускается

Это одна из самых серьезных проблем с двигателем автомобиля, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Существуют различные причины, по которым автомобиль может не заводиться.

Одной из наиболее распространенных причин является проблема с аккумулятором. Возможно, батарея разряжена или разряжена, и ее необходимо перезапустить. В случае, если это проблема с батареей, вы услышите щелчок.

Другой причиной может быть проблема со стартером автомобиля. Стартер приводит двигатель в движение, и поэтому, если у него есть проблемы, он не запустится. Также причиной может быть забитый топливный фильтр. Процесс сгорания не начнется, если есть проблема с топливным насосом или забит топливный фильтр.

Автомобиль не заводится из-за сломанного замка зажигания, кабелей аккумуляторной батареи или неисправности каталитического нейтрализатора. Если проблема связана с аккумулятором, возьмите кабель-перемычку и попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Если это по другой причине, то вам необходимо посетить механика.

2. Изношенные свечи зажигания

Эта проблема чаще всего встречается в старых автомобилях. Хотя свечи зажигания маленькие, они очень важны для эффективной работы двигателя. Именно эти детали двигателя и заставляют транспортное средство двигаться. Их работа заключается в воспламенении сжатого газа внутри двигателя.

Грязная или изношенная свеча зажигания дает слабую искру или ее отсутствие. Это вызывает пропуски зажигания, остановку двигателя, затрудненный запуск или запуск двигателя, но не остающийся в рабочем состоянии. Всегда уделяйте время регулярной проверке и убедитесь, что свечи зажигания находятся в хорошем состоянии. Вы также должны узнать, как определить неисправность свечи зажигания.

3. Забитый радиатор

Грязная охлаждающая жидкость может вызвать неприятные проблемы с двигателем. Функция охлаждающей жидкости заключается в поддержании температуры двигателя, необходимой для его правильной работы. Когда охлаждающая жидкость загрязнена, она снижает эффективность радиатора для охлаждения двигателя.

Это в конечном итоге приводит к перегреву двигателя, что приводит к повреждению других компонентов двигателя. В результате двигатель будет слишком горячим, а это нехороший знак. Всегда рекомендуется не использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости, так как это может вызвать коррозию внутри радиатора.

4. Потеря охлаждающей жидкости двигателя

Уровень охлаждающей жидкости двигателя снижается в результате утечки. Это одна из самых частых причин перегрева двигателя. Лучший способ предотвратить это — проверить радиатор, шланги и другие компоненты системы охлаждения на наличие признаков утечек.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она находится на нужном уровне и в хорошем состоянии. Здоровая охлаждающая жидкость имеет оранжевый или зеленый цвет. Убедитесь, что охлаждающая жидкость чистая, и если нет, замените ее. Имейте в виду, что перегрев может привести к необратимому повреждению двигателя.

5. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя – проблема, с которой сталкивались многие автовладельцы. Это может быть вызвано различными причинами, такими как низкий уровень охлаждающей жидкости, забитые шланги, перегоревший радиатор или потеря прокладки головки блока цилиндров.

Другими причинами перегрева двигателя являются сломанные свечи зажигания или сломанные компоненты двигателя. Перегрев – признак, который нельзя игнорировать. Избыточная температура в двигателе повреждает детали двигателя, что впоследствии приводит к дорогостоящей замене или ремонту.

6. Плохой шум двигателя

Необычный звук из моторного отсека является признаком того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так. Если вы слышите вибрацию или стук в двигателе, автомобиль нуждается в срочном осмотре.

Стук в двигателе вызван плохим синхронизацией, обедненной топливной и воздушной смесью, неисправным датчиком детонации, изношенными подшипниками или изношенными натяжителями ремня. Механик скажет вам, какой из них вызывает раздражающие шумы, и даст соответствующие рекомендации.

7. Неисправность цепи привода ГРМ

Цепь привода ГРМ является важной частью двигателя, и ее неисправность может повлиять на его работу. Чтобы ваш двигатель работал эффективно, цепь ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен. Если есть проблема с цепью ГРМ, будут явные признаки.

Проблема в цепи привода ГРМ приводит к тому, что двигатель издает дребезжащий звук во время работы, пропускает зажигание или плохо работает. Это также приведет к недостатку силы и колебаниям. Наконец, в моторном масле будет металлическая стружка. Если вы видите эти симптомы проблем с двигателем, немедленно примите необходимые меры.

Вам может понравиться:  Как называются основные детали автомобильного двигателя?

8. Неисправные датчики

Неисправный датчик может вызвать серьезные проблемы с двигателем. В двигателе вашего автомобиля есть разные датчики, и все они выполняют разные задачи. Одним из самых важных датчиков в вашем автомобиле является кислородный датчик.

Измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Автомобильный компьютер использует эти данные для корректировки воздушно-топливной смеси. Если есть проблема с этим датчиком, ваш автомобиль будет получать неверную информацию. Это приводит к меньшему расходу бензина или снижению мощности двигателя.

9. Автомобиль не разгоняется должным образом

Если ваш автомобиль не разгоняется так, как раньше, возможно, что-то не так с двигателем. Эта проблема наиболее распространена в автомобилях с большим пробегом. Некоторые причины плохого ускорения незначительны, и вы можете легко исправить их, если обнаружите их на ранней стадии.

Плохое ускорение двигателя может быть вызвано неисправностью или засорением датчика массового расхода воздуха, неисправности кислородного датчика, ремня ГРМ или топливного фильтра. Проблема также может быть вызвана низким уровнем жидкости сцепления, изношенной педалью сцепления или ошибками в ЭБУ.

10. Дым из двигателя

Синий или белый дым из выхлопной трубы – плохой знак. Если вы видите, что из вашего автомобиля идет дым, немедленно обратитесь в автомастерскую, чтобы устранить его. Теперь, что может вызвать дым из выхлопной трубы автомобиля? Ну, есть разные причины, почему это происходит.

Одной из причин синего дыма является высокий расход масла. Другими причинами синего дыма являются изношенные уплотнения направляющих клапанов, поврежденные поршневые кольца или плохая вентиляция картера. Белый дым из выхлопной трубы является признаком сжигания охлаждающей жидкости двигателя или пробитой прокладки головки блока цилиндров.

11. Проблемы с опорой двигателя

Что такое опора двигателя? Это часть автомобиля, которая удерживает двигатель на месте. Если не принять меры, неисправная опора двигателя может привести к проблемам с двигателем. Основной проблемой крепления является отделение резиновых деталей или вытекание масла из заполненного жидкостью крепления.

Наиболее распространенным признаком выхода из строя опоры двигателя является заметный толчок или удар при ускорении или замедлении. В некоторых случаях это вызывает необычный шум двигателя . Вы можете узнать больше об этих проблемах с автомобильными двигателями и решениях в формате pdf.

12. Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Неисправность прокладки головки блока цилиндров является серьезной проблемой двигателя. Замена вышедшей из строя прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей и занимать много времени. Может быть немного сложно определить точную причину этого сбоя. Чаще всего это происходит из-за неисправной системы охлаждения. Лучшее решение – обратиться к профессионалам и поручить им это исправить.

13. Высокий расход моторного масла

Чрезмерный расход моторного масла никогда не бывает хорошим, и вы должны относиться к этому серьезно. Так почему же это происходит? Расход масла в основном зависит от поршневых колец и сальников клапанов.

Поврежденные поршневые кольца или негерметичные уплотнения направляющих клапанов вызывают повышенный расход масла. Это происходит потому, что двигатель всасывает масло в цилиндры. В результате ваш двигатель будет потреблять много масла.

14. Проблемы со смазкой

Вашему автомобилю требуется масло для уменьшения трения между движущимися частями. Масло также отводит тепло. Регулярная замена масла помогает вашему автомобилю функционировать должным образом. Отсутствие надлежащей смазки приводит к перегреву двигателя. Это то, чего вы определенно хотите избежать, так как это может повредить компоненты двигателя автомобиля.

15. Стук в двигателе

В какой-то момент двигатель вашего автомобиля может издавать громкий стук. Этот стук в двигателе также известен как «детонация», «искровой стук» или стук. Эта проблема возникает, если топливо не сгорает равномерно в цилиндрах.

Это приводит к раздражающим шумам, исходящим от двигателя. Но почему это происходит? Одной из распространенных причин является использование топлива с низким качеством или октановым числом. Это также может произойти, если в вашем двигателе установлены неправильные свечи зажигания.

16. Грязный впускной коллектор

Впускной коллектор выполняет важную работу для вашего автомобиля. Он распределяет воздушно-топливную смесь по каждому цилиндру двигателя. Впускной коллектор действует как камера, в которой смешиваются воздух и топливо.

Скопление углерода и грязи во впускном коллекторе отрицательно скажется на эффективности двигателя. Когда это произойдет, он будет сжигать больше топлива, чем необходимо. Именно поэтому его необходимо периодически очищать.

17. Глохнущий двигатель

Глохнущий двигатель внезапно останавливается во время движения или при остановке. Это распространенная проблема, связанная с двигателем, к которой следует относиться серьезно. Автомобиль, останавливающийся посреди дороги без предупреждения, довольно опасен.

Эту неприятность могут вызывать различные проблемы. У вашего двигателя могут быть проблемы с топливопроводами, утечка вакуума или неисправный датчик. Плохие свечи зажигания также могут быть причиной этой проблемы. Если это произойдет с вашим автомобилем, немедленно обратитесь к специалисту.

18. Проблемы с поршнем и поршневыми кольцами

Поршень и поршневые кольца являются одними из ключевых компонентов двигателя. Поршни производят мощность, необходимую для движения автомобиля. С поврежденными поршнями или поршневыми кольцами двигатель вашего автомобиля будет производить меньше мощности.

Есть несколько симптомов , по которым можно понять, что с поршнем и поршневыми кольцами что-то не так. Они варьируются от синего дыма в выхлопе, пропусков зажигания двигателя до громких дребезжащих звуков. Крышка маслозаливной горловины и щуп могут выскочить из-за чрезмерного давления в картере.

19. Проблемы с масляным насосом

Масляный насос обеспечивает достаточное количество масла для всех частей двигателя. Неисправный масляный насос вызывает масляное голодание, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Подшипники шатунов и распределительные валы являются наиболее уязвимыми частями в этом случае.

На приборной панели загорается красная сигнальная лампа «масленка», если есть проблема с масляным насосом. В этом случае выключите двигатель и проверьте и отремонтируйте автомобиль.

20. Вода в моторном масле

Если цвет моторного масла стал белым, не игнорируйте это. Это явный признак смешивания воды с маслом. Другие возможные причины:

• Трещина в головке двигателя
• Неисправен масляный радиатор
• Трещина в блоке цилиндров

Вы должны выяснить причину этой проблемы, чтобы ее мог решить опытный механик.

21. Грязное моторное масло

Со временем моторное масло загрязняется или разбавляется. Это не хорошо для вашего двигателя. В этом случае лучшим решением будет замена масла. Работа двигателя с загрязненным маслом сокращает срок его службы. Масло может быть загрязнено из-за:

• плохого качества топлива
• Забит или поврежден воздушный фильтр
• Поврежден масляный фильтр двигателя

Как диагностировать и лечить распространенные проблемы с малыми двигателями на YouTube, видео:

Окончательный вердикт

Выше мы обсудили наиболее распространенные проблемы с двигателем, о которых вам следует беспокоиться. Двигатель – это самая важная часть автомобиля, и за ним нужно ухаживать. Зная проблемы, с которыми вы можете столкнуться в своем двигателе, теперь вы можете узнать, как их устранять. Некоторые менее серьезные проблемы можно решить дома, но для других нужен опытный механик.

3 Общие проблемы с двигателем и их причины

Блог Главная
—
Предыдущий пост
|
Следующий пост

Если вы не ездите каждый день на новой машине, вас могут беспокоить производительность и надежность двигателя. Хотя некоторые проблемы с двигателем серьезнее других, подавляющего большинства из них можно избежать, если регулярно заниматься техническим обслуживанием. Сегодня наши технические специалисты из компании Christian Brothers Automotive хотят рассказать о трех распространенных проблемах с двигателями, с которыми могут столкнуться водители, и о причинах их возникновения.

**Примечание редактора. Содержание этого блога было обновлено для обеспечения точности и актуальности в январе 2019 г.чтобы отразить изменения в автомобильной промышленности и рекомендации по техническому обслуживанию.

Проблема с двигателем № 1: двигатель не запускается

Это, пожалуй, одна из самых неприятных и распространенных проблем с двигателем, почти каждый водитель сталкивался с чувством тошноты при повороте ключа и невозможности нормального запуска двигателя. Обычно вы можете сделать вывод, что это проблема с аккумулятором, если двигатель щелкает, но заводная рукоятка не работает. Когда есть рукоятка, но все еще не заводится, вы смотрите на проблему с топливом или зажиганием.

Некоторые другие типичные причины, по которым двигатели не запускаются, включают:

• Низкий или разряженный аккумулятор
• Корродированные или ослабленные кабели аккумулятора
• Неисправность реле стартера
• Неисправность замка зажигания фильтр
• Пренебрежение заменой масла и фильтров
• Неисправность каталитического нейтрализатора

Ваше моторное масло несет большую ответственность. Масло смазывает двигатель, охлаждает детали двигателя, поддерживает двигатель в чистоте и предотвращает образование отложений. К сожалению, даже самое лучшее масло со временем портится. Когда масло стареет, оно начинает заполняться осадком и мусором. Это негативно сказывается на вашем двигателе. При замене масла загрязнения удаляются вместе со старым маслом и фильтром. У вашего производителя будет рекомендуемый график замены масла, но хорошее эмпирическое правило — менять масло и фильтр каждые 3 месяца или 3000 миль.

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. Каталитический нейтрализатор разрушает опасные химические выбросы двигателя и отводит их от водителя. Будет происходить регулярный износ, но манера вождения, дорожные условия и тип автомобиля также могут влиять на каталитический нейтрализатор. Если вы заметили дребезжание при разгоне или торможении или какие-либо громкие звуки во время движения, пора запланировать проверку выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя из-за утечки, вызванной ржавчиной или коррозией, или в результате внутренней закупорки, вызванной чрезмерным накоплением углерода. Регулярные профилактические осмотры обеспечат правильную работу всей выхлопной системы.

Проблема с двигателем № 2: Индикатор «Скоро сервисный двигатель»

Вот частые причины, по которым загорается индикатор «Скоро сервисный двигатель»: Ваш автомобиль оснащен индикатором «Скоро сервисный двигатель», чтобы вы знали, возникла ли какая-либо неисправность. обнаружен одним из датчиков, подключенных к органам управления выбросами, двигателем или трансмиссией. Наши профессиональные техники в компании Christian Brothers Automotive сертифицированы и обучены анализировать коды неисправностей бортового электронного модуля управления вашего автомобиля, чтобы сузить подсказки до конкретной причины.

• Ослабленная или отсутствующая крышка бензобака
• Изношенные и поврежденные свечи зажигания или провода
• Неисправность модуля электронного управления
• Неисправный распределитель или блоки катушек
• Неисправность системы контроля выбросов – например, датчик кислорода
• Низкое качество топлива
  

  6

Проблема с двигателем № 3: Перегрев двигателя

Хотя перегрев двигателей наиболее распространен в жаркие летние месяцы, это не означает, что это не может произойти зимой. Большинство автомобилей оснащены датчиками температуры или сигнальными лампами, чтобы сообщить водителю, если двигатель находится в опасности перегрева. Чтобы предотвратить перегрев двигателя, лучшее, что вы можете сделать, это поддерживать охлаждающую жидкость двигателя в хорошем состоянии и регулярно проводить ее техническое обслуживание.

Перегрев чаще всего вызывается следующими проблемами:

• Поврежденный или сломанный термостат
• Грязный или низкий уровень охлаждающей жидкости
• Неработающий вентилятор охлаждения
• Неисправный шланг радиатора
• Внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости
• 46 Дефект

Если вы столкнулись с какой-либо из этих распространенных проблем с двигателем, не стесняйтесь запланировать диагностику двигателя в одной из наших надежных автомастерских. От Хьюстона, штат Техас, до Колорадо, Северной Каролины, Джорджии, Миссури, Юты и других мест, мы приглашаем вас познакомиться с Nice Difference в авторемонте.

Чтобы найти ближайший к вам магазин, найдите свой почтовый индекс здесь: https://www.cbac.com/locations/

Категории:

• Индикатор Check Engine
• Engine Services

51 Общие проблемы с двигателем и способы их устранения

Зная, как работает двигатель, важно знать некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться во время вождения. Вот некоторые распространенные неисправности двигателя, с которыми сталкивается большинство автовладельцев, и способы диагностики проблем с двигателем:

1. Плохая смазка

Очень важно, чтобы ваш двигатель получал достаточное количество масла между его движущимися частями. Недостаток смазки вызовет ненужное трение внутри двигателя, что приведет к перегреву и, что еще хуже, к заклиниванию двигателя. Убедитесь, что вы периодически обслуживаете свой автомобиль, что включает в себя регулярную замену масла, чтобы поддерживать количество на соответствующем уровне.

2. Отказ масляного насоса

Отказ масляного насоса чрезвычайно серьезно влияет на срок службы любого двигателя. Если масляный насос выйдет из строя, он почти наверняка лишит двигатель необходимой смазки. Всегда следите за тем, чтобы моторное масло, которое вы используете в своем двигателе, имело настоящую вязкость, что делает его достаточно легким, чтобы быстро течь через насос.

3. Масляные отложения и мусор

Старое грязное масло может оставлять отложения и мусор на деталях двигателя, таких как впускные клапаны и свечи зажигания, не говоря уже о камерах сгорания. В рамках периодического обслуживания в вашем местном гараже они будут регулярно очищать масляные фильтры вашего двигателя, чтобы предотвратить попадание мусора в подшипники вашего автомобиля.

4. Недостаточное сжатие топлива и воздуха

Плохое сжатие топлива и воздуха в двигателе автомобиля – прямой путь к катастрофе. Наиболее распространенными причинами плохого сгорания в двигателе являются сломанные уплотнения клапанов, отверстия в цилиндрах и чрезмерно изношенные поршневые кольца, что приводит к утечке воздуха.

5. Продолжительная детонация двигателя

Если вы едете и ваш двигатель стучит, вполне возможно, что в его камере сгорания слишком много тепла. Сочетание перегрева и высокого давления вызывает детонацию двигателя, также известную как искровой стук, который может привести к долговременному повреждению поршней, прокладок головок и поршневых колец.

6. Поврежденные кислородные датчики

Неточный кислородный датчик опасен не только для вашего двигателя, но и для всего автомобиля. Если датчик не дает вашему автомобилю правильных данных о том, сколько кислорода осталось в выхлопных газах и сколько топлива в бензиновом/дизельном баке, вы рискуете неэффективно управлять автомобилем и в долгосрочной перспективе потратите много денег впустую.

7. Двигатель не запускается

Это одна из самых серьезных проблем с двигателем автомобиля, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Существуют различные причины, по которым автомобиль может не заводиться.

Одной из наиболее распространенных причин является проблема с аккумулятором. Возможно, аккумулятор разрядился или разрядился, и его необходимо запустить от внешнего источника. В случае, если это проблема с батареей, вы услышите щелчок.

Другой причиной может быть проблема со стартером автомобиля. Стартер приводит двигатель в движение, и поэтому, если у него есть проблемы, он не запустится. Также причиной может быть забитый топливный фильтр. Процесс сгорания не начнется, если есть проблема с топливным насосом или забит топливный фильтр.

Автомобиль не заводится из-за сломанного замка зажигания, кабелей аккумуляторной батареи или неисправности каталитического нейтрализатора. Если проблема в аккумуляторе, возьмите соединительный кабель и попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Если это по другой причине, то вам необходимо посетить механика.

8. Изношенные свечи зажигания

Эта проблема чаще всего встречается в старых автомобилях. Хотя свечи зажигания маленькие, они очень важны для эффективной работы двигателя. Именно эти детали двигателя и заставляют транспортное средство двигаться. Их работа заключается в воспламенении сжатого газа внутри двигателя.

Грязная или изношенная свеча зажигания дает слабую искру или ее отсутствие. Это вызывает пропуски зажигания, остановку двигателя, затрудненный запуск или запуск двигателя, но не остающийся в рабочем состоянии. Всегда уделяйте время регулярной проверке и убедитесь, что свечи зажигания находятся в хорошем состоянии. Вы также должны узнать, как определить неисправность свечи зажигания.

9. Забитый радиатор

Старая охлаждающая жидкость двигателя, которая не очищалась с течением времени, может привести к заполнению радиаторов вашего двигателя нежелательными отложениями и отложениями. Это еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Старайтесь избегать использования жесткой воды в качестве охлаждающей жидкости, потому что вы рискуете коррозией радиаторов с течением времени из-за известкового налета.

10. Потеря охлаждающей жидкости двигателя

Уровень охлаждающей жидкости двигателя снижается в результате утечки. Это одна из самых частых причин перегрева двигателя. Лучший способ предотвратить это — проверить радиатор, шланги и другие компоненты системы охлаждения на наличие признаков утечек.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она находится на нужном уровне и в хорошем состоянии. Здоровая охлаждающая жидкость имеет оранжевый или зеленый цвет. Убедитесь, что охлаждающая жидкость чистая и, если нет, произведите замену. Имейте в виду, что перегрев может привести к необратимому повреждению двигателя.

11. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя – проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Это может быть результатом различных причин, таких как низкий уровень охлаждающей жидкости, забитые шланги, сгоревший радиатор или потеря прокладки головки блока цилиндров.

Другими причинами перегрева двигателя являются сломанные свечи зажигания или сломанные компоненты двигателя. Перегрев – признак, который нельзя игнорировать. Избыточная температура в двигателе повреждает детали двигателя, что впоследствии приводит к дорогостоящей замене или ремонту.

12. Плохой шум двигателя

Необычный звук из моторного отсека является признаком того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так. Если вы слышите вибрацию или стук в двигателе, автомобиль нуждается в срочном осмотре.

Стук в двигателе вызван неправильным синхронизацией, обедненной смесью топлива и воздуха, неисправным датчиком детонации, изношенными подшипниками или изношенными натяжителями ремня. Механик скажет вам, какой из них вызывает раздражающие шумы, и даст соответствующие рекомендации.

13. Неисправность цепи привода ГРМ

Цепь привода ГРМ является важной частью двигателя, и ее неисправность может повлиять на его работу. Чтобы ваш двигатель работал эффективно, цепь ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен. Если есть проблема с цепью ГРМ, будут явные признаки.

Проблема в цепи привода ГРМ приводит к тому, что двигатель издает дребезжащий звук во время работы, пропускает зажигание или плохо работает. Это также приведет к недостатку силы и колебаниям. Наконец, в моторном масле будет металлическая стружка. Если вы видите эти симптомы проблем с двигателем, немедленно примите необходимые меры.

14. Неисправные датчики

Неисправный датчик может вызвать серьезные проблемы с двигателем. В двигателе вашего автомобиля установлены различные датчики, и все они выполняют разные задачи. Одним из самых важных датчиков в вашем автомобиле является кислородный датчик.

Измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Автомобильный компьютер использует эти данные для корректировки воздушно-топливной смеси. Если есть проблема с этим датчиком, ваш автомобиль будет получать неверную информацию. Это приводит к меньшему расходу бензина или снижению мощности двигателя.

15. Автомобиль не разгоняется должным образом

Если ваш автомобиль не разгоняется так, как раньше, возможно, что-то не так с двигателем. Эта проблема наиболее распространена в автомобилях с большим пробегом. Некоторые причины плохого ускорения незначительны, и вы можете легко исправить их, если обнаружите их на ранней стадии.

Плохое ускорение двигателя может быть результатом неисправности или засорения датчика массового расхода воздуха, неисправности датчика кислорода, ремня ГРМ или топливного фильтра. Проблема также может быть вызвана низким уровнем жидкости сцепления, изношенной педалью сцепления или ошибками в ЭБУ.

16. Дым из двигателя

Синий или белый дым из выхлопной трубы – плохой знак. Если вы видите, что из вашего автомобиля идет дым, немедленно обратитесь в автомастерскую, чтобы устранить его. Итак, что может вызвать дым из выхлопной трубы автомобиля? Ну, есть разные причины, почему это происходит.

Одной из причин синего дыма является высокий расход масла. Другими причинами синего дыма являются изношенные уплотнения направляющих клапанов, поврежденные поршневые кольца или плохая вентиляция картера. Белый дым из выхлопной трубы является признаком сжигания охлаждающей жидкости двигателя или пробитой прокладки головки блока цилиндров.

17. Проблемы с опорой двигателя

Что такое опора двигателя? Это часть автомобиля, которая удерживает двигатель на месте. Если не принять меры, неисправная опора двигателя может привести к проблемам с двигателем. Основной проблемой крепления является отделение резиновых деталей или вытекание масла из заполненного жидкостью крепления.

Наиболее распространенным признаком выхода из строя опоры двигателя является заметный толчок или удар при ускорении или замедлении. В некоторых случаях это вызывает необычные шумы двигателя. Вы можете узнать больше об этих проблемах с автомобильными двигателями и решениях в формате pdf.

18. Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Неисправность прокладки головки блока цилиндров является серьезной проблемой двигателя. Замена вышедшей из строя прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей и занимать много времени. Может быть немного сложно определить точную причину этого сбоя. Чаще всего это происходит из-за неисправной системы охлаждения. Лучшее решение – обратиться к профессионалам и поручить им это исправить.

19. Высокий расход моторного масла

Чрезмерный расход моторного масла никогда не бывает хорошим, и вы должны относиться к этому серьезно. Так почему же это происходит? Расход масла в основном зависит от поршневых колец и сальников клапанов.

Поврежденные поршневые кольца или негерметичные уплотнения направляющих клапанов вызывают повышенный расход масла. Это происходит потому, что двигатель всасывает масло в цилиндры. В результате ваш двигатель будет потреблять много масла.

20. Проблемы со смазкой

Масло необходимо вашему автомобилю для уменьшения трения между движущимися частями. Масло также отводит тепло. Регулярная замена масла помогает вашему автомобилю функционировать должным образом. Отсутствие надлежащей смазки приводит к перегреву двигателя. Это то, чего вы определенно хотите избежать, так как это может повредить компоненты двигателя автомобиля.

 21. Стук в двигателе

В какой-то момент двигатель вашего автомобиля может издавать громкий стук. Этот стук в двигателе также известен как «детонация», «искровой стук» или стук. Эта проблема возникает, если топливо не сгорает равномерно в цилиндрах.

Это приводит к раздражающим шумам, исходящим от двигателя. Но почему это происходит? Одной из распространенных причин является использование топлива с низким качеством или октановым числом. Это также может произойти, если в вашем двигателе установлены неправильные свечи зажигания.

22. Грязный впускной коллектор

Впускной коллектор выполняет важную работу для вашего автомобиля. Он распределяет воздушно-топливную смесь по каждому цилиндру двигателя. Впускной коллектор действует как камера, в которой смешиваются воздух и топливо.

Скопление углерода и грязи во впускном коллекторе отрицательно скажется на эффективности двигателя. Когда это произойдет, он будет сжигать больше топлива, чем необходимо. Именно поэтому его необходимо периодически очищать.

23. Сваливание

Сталинизм — это когда двигатель внезапно останавливается во время движения или при остановке. Это распространенная проблема, связанная с двигателем, к которой следует относиться серьезно. Автомобиль, останавливающийся посреди дороги без предупреждения, довольно опасен.

Эту неприятность могут вызывать различные проблемы. У вашего двигателя могут быть проблемы с топливопроводами, утечка вакуума или неисправный датчик. Плохие свечи зажигания также могут быть причиной этой проблемы. Если это произойдет с вашим автомобилем, немедленно обратитесь к специалисту.

24. Проблемы с поршнем и поршневыми кольцами

Поршень и поршневые кольца являются одними из ключевых компонентов двигателя. Поршни производят мощность, необходимую для движения автомобиля. С поврежденными поршнями или поршневыми кольцами двигатель вашего автомобиля будет производить меньше мощности.

Есть несколько признаков, по которым можно понять, что с поршнем и поршневыми кольцами что-то не так. Они варьируются от синего дыма в выхлопе, пропусков зажигания двигателя до громких дребезжащих звуков. Крышка маслозаливной горловины и щуп могут выскочить из-за чрезмерного давления в картере.

25. Проблемы с масляным насосом

Масляный насос обеспечивает достаточное количество масла для всех частей двигателя. Неисправный масляный насос вызывает масляное голодание, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Подшипники шатунов и распределительные валы являются наиболее уязвимыми частями в этом случае.

В случае неисправности масляного насоса на приборной панели загорится красная сигнальная лампа «масленка». В этом случае выключите двигатель и проверьте и отремонтируйте автомобиль.

26. Вода в моторном масле

Если цвет моторного масла стал белым, не игнорируйте это. Это явный признак смешивания воды с маслом. Другими возможными причинами являются:

• Трещина в головке двигателя
• Неисправный масляный радиатор
• Трещина в блоке цилиндров

Вы должны выяснить причину этой проблемы, чтобы ее мог решить опытный механик.

27. Грязное моторное масло

Со временем моторное масло загрязняется или разбавляется. Это не хорошо для вашего двигателя. В этом случае лучшим решением будет замена масла. Работа двигателя с загрязненным маслом сокращает срок его службы. Масло может быть загрязнено из-за:

• Низкое качество топлива
• Забитый или поврежденный воздушный фильтр
• Поврежденный масляный фильтр двигателя

28. Сигнальная лампа показывает

Сигнальные лампы загораются, когда один из датчиков обнаруживает ошибку и сообщает об этом системе управления двигателем Ед. изм. Существует около 200 кодов предупреждений, поэтому вам нужно будет обратиться к профессионалу, который затем сможет проверить систему, выяснить источник предупреждения и выполнить необходимый ремонт.

29. Двигатель разбрызгивается

Есть несколько деталей, которые обеспечивают хорошую работу двигателя, но пропуски зажигания или разбрызгивание двигателя являются одной из наиболее распространенных проблем. Чтобы двигатель работал эффективно, нужное количество воздуха и топлива должно смешаться, а затем сгореть в камере сгорания.

Чтобы это работало правильно, в топливной системе и системе зажигания есть ряд компонентов, которые должны работать в унисон. Чтобы свести подобные проблемы к минимуму, топливную систему и систему зажигания необходимо обслуживать и заменять в соответствии с рекомендациями производителя.

30. Трясет руль

Причин тряски руля при движении автомобиля несколько. Обычно виноваты поврежденные компоненты подвески или ступичные подшипники, если это происходит сразу после запуска автомобиля и трогания с места.

Если колесо трясется на высоких скоростях, это чаще всего связано с балансировкой шины/колеса. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет отвезти автомобиль на надлежащий механический осмотр. Это может быть такое же простое решение, как выравнивание колес.

31. Тормозные колодки изношены

Тормоза естественным образом изнашиваются по мере использования, поэтому очень важно своевременно выполнять техническое обслуживание и устранять любые проблемы задолго до отказа тормозов. Иногда заводские дефекты означают, что тормозные колодки и диски изнашиваются быстрее, чем обычно.

32. Тормоза скрипят/скрежещут

Тормозная система начнет изнашиваться, как и любая другая движущаяся часть автомобиля. Тормоза жизненно важны — они необходимы, чтобы убедиться, что вы можете безопасно остановиться, поэтому любые проблемы, связанные с тормозами, включая необычный шум или мягкую педаль тормоза, должны решаться профессиональным механиком при первой же возможности.

Есть некоторые незначительные проблемы, которые могут вызвать скрип или визг тормозов, но как только вы начинаете замечать скрежет, вам обязательно нужно заменить их.

33. Шины спущены

Очевидно, что шина будет спущена, если она проколота, но это также может быть вызвано естественным износом. Перестановка шин в соответствии с инструкциями производителя может помочь продлить срок их службы. Лучше всего переставлять шины при замене моторного масла или каждые 5000 миль.

34. Шины изнашиваются неравномерно

Некоторый износ с течением времени является нормальным, но если вы обнаружите, что шины изнашиваются быстро, это указывает на потенциальную проблему. Если чувствуется вибрация через рулевое колесо или вы обнаружите, что ваши шины изнашиваются неравномерно, попросите кого-нибудь проверить автомобиль. Возможно подвеска нуждается в регулировке. Кроме того, иногда проблемы с шинами вызваны внешними факторами или производственным браком.

35. Автомобиль потребляет слишком много масла

Свежее масло необходимо для работы автомобиля, но если вы постоянно доливаете масло, у вас могут возникнуть проблемы с автомобилем. Если вы начинаете замечать падение производительности или загорается индикатор масла, вам обязательно нужно проверить масло.

Объявления

Если вы не будете регулярно менять масло, вы можете обнаружить, что двигатель подвергается коррозии. Низкое качество масла или отсутствие регулярной замены также могут стать причиной засорения масляного фильтра. Лучше всего менять масляный фильтр одновременно с заменой масла, хотя в некоторых современных автомобилях есть система обхода фильтра.

36. Генератор вышел из строя

Генератор является неотъемлемой частью работы вашего автомобиля: он поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает работу всей электрики после запуска двигателя. Если он сломается, ваша батарея может изнашиваться, и вам будет трудно завести машину. Следите за интервалами обслуживания и своевременно меняйте его.

37. Течь радиатора

Течь радиатора почти всегда вызвана коррозией. Сама по себе коррозия может иметь много причин, но как только вы обнаружите одну утечку, вы, вероятно, получите больше, поэтому имеет смысл заменить весь радиатор. Если вы не будете поддерживать радиатор в хорошем состоянии, вы можете получить проблемы с перегревом и, в конечном итоге, это может привести к возгоранию двигателя.

38. Стартер неисправен

Стартер — это компонент, который проворачивает двигатель, когда вы заводите автомобиль. Если он выходит из строя, это может быть результатом повреждения электрического соленоида, поломки самого двигателя или других неисправностей в электрической системе.

Трудно определить, когда стартер может сломаться, и, чтобы избежать его замены без необходимости, лучше всего перед этим проверить автомобиль у профессионала, чтобы определить причину проблем с запуском.

39. Трещины на ветровом стекле

Обычно требуется какая-то внешняя сила, например камень, чтобы треснуть ветровое стекло, но есть автомобили, которые подвержены повреждениям из-за заводских уязвимостей. Хотя небольшая трещина может показаться не такой уж большой проблемой, она может быстро распространиться и нарушить целостность стекла.

40. Автомобиль выбрасывает слишком много вредных веществ

Система выбросов предназначена для сведения к минимуму загрязнения окружающей среды и обеспечения правильной работы автомобиля. Система включает в себя множество чувствительного оборудования, которое время от времени может выходить из строя, что вызывает множество различных проблем в автомобиле. Например, неисправный датчик O2 может начать влиять на топливную смесь, что приведет к снижению эффективности работы и экономичности автомобиля.

41. Имеются утечки топлива из-за испарения

Топливо чувствительно к температуре, и когда оно горячее, топливо расширяется. Это означает, что должен быть какой-то способ отвода дыма. Поскольку пары ядовиты, современные автомобили оснащены оборудованием, предотвращающим попадание этой токсичности наружу.

Основная проблема, с которой вы столкнетесь, это утечка из-за испарения. Большинство проблем возникает с крышкой топливного бака, и ее легко и дешево заменять регулярно. Однако, если вы видите сигнальную лампочку, никогда не игнорируйте ее — если вы в конечном итоге выйдете из строя каталитического нейтрализатора, ремонт может быть дорогостоящим.

42. Датчики неисправны

Большинство современных автомобилей оснащены большим количеством датчиков, но они сами по себе могут иметь проблемы. Одна из наиболее распространенных неисправностей связана с топливно-воздушными датчиками, и их замена стоит дорого, часто превышающей 200 фунтов стерлингов.

43. Проблемы с коробкой передач/отказы трансмиссии

Коробка передач означает, что вся мощность, генерируемая двигателем вашего автомобиля, может быть преобразована в силу вращения, которую могут использовать колеса. Со временем шестерни начнут изнашиваться, и вы обнаружите, что переключать передачи становится все труднее. В конце концов, коробка передач выйдет из строя, что приведет к тому, что счет за ремонт может составить тысячи фунтов стерлингов.

• Утечка трансмиссионной жидкости: Любая трансмиссионная система нуждается в жидкости для обеспечения хорошей смазки всех рабочих компонентов. В автомобилях с автоматической коробкой передач жидкость, используемая в трансмиссии, также используется в гидравлической системе и системе охлаждения. По всей системе могут образовываться небольшие отверстия, которые позволяют вытекать небольшому количеству жидкости. Со временем или при серьезных утечках вы обнаружите, что трансмиссия стала менее эффективной, плюс вы можете обнаружить, что система перегревается или теряет давление. В обоих случаях передача невозможна. Если вы видите красную лужу, собирающуюся под вашим автомобилем, это может быть признаком того, что поддон коробки передач треснул.
• Автоматическая коробка передач проскальзывает: Автоматическая коробка передач может быть долговечной и эффективной, если ее правильно обслуживать. Вполне разумно, что он прослужит более 200 000 миль. Если вы начинаете замечать, что трансмиссия работает менее плавно или проскальзывает, это может быть связано с повреждением или засорением уплотнений, прокладок и линий внутри системы. Во избежание этого трансмиссию следует регулярно обслуживать.
• Фильтры трансмиссии забиты: Как и любая другая жидкость, трансмиссионная жидкость со временем собирает всевозможные частицы, и многие из них попадают в фильтр, который затем засоряется и требует замены. Тем не менее, система трансмиссии закрыта, а это означает, что если у вас возникают проблемы с засорением и блокировкой, это, вероятно, связано с некоторыми серьезными проблемами, которые не подлежат ремонту.
• Вода в системе трансмиссии: Вода и другие жидкости могут попасть в систему трансмиссии, и если это произойдет, это всегда означает плохие новости для владельца автомобиля. Даже небольшое количество воды может повредить компоненты системы и привести к выходу из строя трансмиссии.

44. Проблемы с электрикой

• Громкоговорители: Большинство новых автомобилей оснащены обширными электрическими системами, что означает, что проблемы могут возникать в нескольких областях. Одной из наиболее заметных, а некоторые даже раздражающих неисправностей является отказ динамиков. Иногда это так же просто, как ослабленный провод, и это легко исправить, сняв динамик и снова подключив неисправный провод.0146
• Фары: Освещение всегда является проблемой безопасности, особенно если это фара, стоп-сигнал или указатель поворота. Коррозия и проводка могут вызвать проблемы с лампами, но большинство ламп служат долго, прежде чем выйдут из строя в результате естественного износа.
• Разряженная батарея: Разряженные батареи неудобны и могут стать серьезным источником стресса. Возможно, вы случайно оставили включенным свет или что-то незначительное, что можно просто решить, заведя машину от внешнего источника. Разряженная батарея может произойти из-за того, что батарея устарела и потеряла способность удерживать заряд. Аккумулятор старше 3-6 лет или с пробегом более 50 000 подлежит замене. Другие причины включают отказ генератора или проблемы в системе зарядки.

45. Есть несколько незначительных проблем:

Царапины, полосы дворников и плохое лакокрасочное покрытие: эти вещи часто раздражают, но не требуют немедленного внимания. Починить их также дешево и легко: немного чистящего воска и краски для покрытия царапин, новые стеклоочистители стоят всего несколько фунтов, а дефекты краски почти всегда носят косметический характер. Если вы видите какие-либо небольшие пятна ржавчины, обязательно справьтесь с ними, чтобы они не превратились в более серьезную проблему позже.

46. Проблемы со стеклами

Большинство новых автомобилей оснащены электрическими стеклоподъемниками, и одной из главных проблем владельцев автомобилей является то, что они перестают полностью закрываться. Это не просто раздражает — из-за щели вода может попасть в салон автомобиля и повредить его, или вы можете стать мишенью для воров.

47. Неисправный стартер

Если ваш автомобиль трудно завести, возможно, вы начинаете слышать щелчок перед запуском автомобиля – в этом случае, возможно, пришло время заменить стартер. Если он пойдет, машина больше не заведется, поэтому ее нужно починить раньше, чем позже.

48. Ржавчина

Обнаружение ржавчины на вашем автомобиле может стать шоком, хотя это не всегда представляет серьезную проблему, это зависит от того, где обнаружена ржавчина. Ржавчина на кузове носит косметический характер, но ржавчина под автомобилем или на выхлопной трубе может быть потенциально опасной и должна быть исследована, поскольку она может разъедать основные компоненты.

49. Мой расход топлива падает

Если двигатель работает эффективно, он будет сжигать топливо с большей скоростью, но если части систем начнут изнашиваться и не будут заменены, пробег упадет. Постоянное наблюдение за такими вещами, как топливный и воздушный фильтры, кислородные датчики и датчики массового расхода воздуха, с упреждающим режимом обслуживания обеспечит эффективную работу вашего автомобиля.

Суть в том, что экономия топлива зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете двигатель. Регулярное техническое обслуживание автомобиля с соответствующей заменой масла, фильтров и новыми свечами зажигания может иметь решающее значение, когда речь идет о пробеге.

50. Цилиндры

Поршни — это то, что делает тяжелую работу по производству энергии для движения вашего автомобиля. Они поднимаются и опускаются внутри стенок цилиндра, а кольца закрывают зазор между поршнем и стенками. Если что-то из этого повреждено, двигатель будет иметь серьезные неисправности и его необходимо будет отремонтировать или заменить.

Симптомы, на которые следует обращать внимание при работе с поршнями, кольцами и цилиндрами, включают громкие дребезжащие звуки, сизый дым в выхлопе, отскакивание масляных пробок, неравномерную работу двигателя на холостом ходу и непройденный тест на выбросы.

51. Шатуны, подшипники и штифты

Другие компоненты вашего двигателя, которые передают мощность от поршней, такие как штоки, подшипники и штифты, в случае отказа могут привести к взрыву двигателя.

На что следует обратить внимание, включая постукивание и тиканье, низкое давление масла, пульсацию, металлическую стружку в моторном масле, метание стержня (чрезвычайно опасно) и дребезжание при ускорении.

19 Основные проблемы с двигателем автомобиля и их возможные причины

Главная » Авто » Список из 19 основных проблем с двигателем автомобиля и их возможные причины узнайте, каковы различные проблем с двигателем автомобиля и их возможных причин. Если вы нашли это полезным, сообщите нам об этом в комментариях.

Проблемы с двигателем автомобиля

В этом посте рассматриваются различные проблемы с двигателем и их причины. Лекарства от этих бед не даются, потому что они понимаются сами по себе в соответствии с причинами. Некоторые из основных неисправностей скутеров, автомобилей и тракторов также подробно описаны с их причинами.

Источник: miway

Список проблем с двигателем автомобиля

Ниже перечислены основные проблемы с двигателем автомобиля :

#1 Двигатель не крутится при попытке запуска

• Разряженный аккумулятор
• Обрыв пусковой цепи
• Заедание коленчатого вала
• Заклинивание двигателя
• Также причины перечислены в пункте 3

#2 Двигатель проворачивается медленно, но не запускается

• Разряженный аккумулятор
• Неисправный пусковой двигатель
• Плохой контакт в цепи запуска
• Недостаточное сечение кабелей аккумуляторной батареи
• Также причины, перечисленные в пункте 3

#3 Двигатель крутится с нормальной скоростью, но не запускается или чрезмерная блокировка топливной системы

• Утечка воздуха во впускном коллекторе или карбюраторе
• Неисправный двигатель

#4 Двигатель работает, но отсутствует один цилиндр

• Дефектная зажигающая заглушка
• Дефектный дистрибьютор свинцовый или крышка
• застрявшая клапан
• Дефектный поршень или кольца
• Дефектная головка

#5 Проносители двигателя.

Потеря компрессии

#6 Двигатель отсутствует ускорение мощности

• Дефектное зажигание
• Дефектная топливная система
• .
• Чрезмерное сопротивление качению из-за низкого давления, пробуксовки тормозов, несоосности колес и т. д.
• Тяжелое масло
• Неправильное или плохое топливо

#7 Двигателю не хватает мощности или высоких оборотов, только горячий

• Двигатель перегревается
• Неисправная воздушная заслонка
• Залипание клапана управления подогревом коллектора
• Паровая пробка

только холодная

• Заедание автоматической воздушной заслонки
• Из-за заклинивания клапана управления подогревом коллектора
• Заклинивание термостата системы охлаждения
• Заклинивание клапанов двигателя

#9 Двигатель перегревается

• Lack of water
• Late ignition timing
• The loose or broken fan belt
• Defective thermostat
• Clogged water jackets
• Defective radiator hose
• Defective water pump
• Insufficient engine oil
• High-altitude, hot работа климата
• Запаздывание фаз газораспределения

#10 Неравномерный холостой ход

• Неправильная регулировка холостого хода карбюратора
• Неисправность клапана вентиляции картера на закрытой системе вентиляции картера
• Кроме того, причины перечислены в пунктах 6, 7 и 8

#11 Двигатель глохнет в холодном состоянии или при прогреве

#12 Двигатель глохнет после работы на холостом ходу или при медленном движении

• Неисправен топливный насос
• Перегрев
• Высокий уровень поплавка карбюратора
• Incorrect idling adjustment

#13 Engine stalls after high-speed driving

• Vapor lock
• Defective carburetor ventilating or idle compensator valve
• Engine overheats

#14 Engine backfires

• Ignition timing off
• Свеча зажигания неправильного калильного диапазона
• Слишком богатая или обедненная смесь
• Перегрев двигателя
• Нагар в двигателе
• Клапаны горячие или заедают

#15 Smoky exhaust (Blue smoke & Black smoke)

• Excessive oil consumption
• Excessive rich mixture

#16 Excessive oil consumption

• External leaks
• Burning oil in the combustion chamber

# 17 Низкое давление масла

• Изношенный подшипник двигателя
• Перегрев двигателя
• Разжижение или вспенивание масла
• Неисправная система смазки

#18 Чрезмерный расход топлива

• Нервный водитель
• Высокая скорость
• Короткий пробег
• Чрезмерное давление в топливном насосе или утечка в насосе
• Дроссель частично закрыт после прогрева
• Засорен воздушный фильтр значение иглы.
• Износ жиклера карбюратора
• Заедание дозирующего штока или поршня полной мощности.
• Холостой ход слишком богатый или слишком быстрый
• Контрольное значение заклинивания ускорительного насоса
• Карбюратор негерметичен
• Неисправное зажигание
• Потеря компрессии двигателя
• Неисправное значение действия
• Пробуксовка сцепления
• Чрезмерное сопротивление качению из-за низкого давления, Пробуксовка тормозов, перекос колес и т.д. шум
• Детонация в искре из-за низкооктанового углерода в топливе с опережением опережения зажигания. Также причины перечислены в пункте 14
• Износ шатунного подшипника или шатунной шейки, смещение шатуна, отсутствие масла
• Изношенный или ослабленный поршневой палец или отсутствие масла
• Изношенные кольца, стенки цилиндра, низкое натяжение колец, сломанные кольца
• Стук поршня из-за износа поршней, стенок, разрушенных юбок поршня, чрезмерного зазора, недостатка масла и несоосности шатунов.
• Регулярный шум, изношенные коренные подшипники, нерегулярные, изношенные концевые упорные подшипники.
• Погремушки и т.д., от неплотно установленных аксессуаров, гудка генератора, масляного поддона и т.д. Если у вас есть какие-либо вопросы о « Проблемы с двигателем автомобиля » спрашивайте в комментариях я вам отвечу. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями.

  Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых сообщениях.

  Адрес электронной почты

  Читать дальше:

  • 6 Наиболее распространенные проблемы с коробкой передач [Это может привести к ненужному ремонту]
  • 6 Наиболее распространенные проблемы с системой охлаждения [Как их обнаружить]

  О Saif M

  Saif M. — механик Инженер по профессии. Он закончил инженерное образование в 2014 году и в настоящее время работает в крупной фирме инженером-механиком. Он также является автором и редактором сайта www. theengineerspost.com 9.0003

  …

  11 Распространенные проблемы с двигателем, которые нельзя игнорировать

  В любом автомобиле двигатель называется сердцем. Итак, что может быть более катастрофическим, чем видеть, как эта основная часть вашего автомобиля страдает от общих проблем с двигателем ? Таким образом, вы должны заботиться о своем автомобиле, чтобы убедиться, что двигатель находится в хорошем состоянии. Отказы двигателя могут привести к полной остановке автомобиля. Пока он поддерживается в хорошем состоянии, вам не нужно напрягаться. Вы можете отложить любое плановое техническое обслуживание, думая о том, что может быть хуже. Но в долгосрочной перспективе проблема может принять серьезную форму и стоить вам целое состояние.

  Важно выявить симптомы проблемного двигателя и провести диагностику проблем с двигателем опытным механиком до того, как автомобиль внезапно перестанет работать. Взгляните на некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем:

  1. Двигатель не заводится

  Это самая распространенная проблема, связанная с двигателем, с которой часто сталкиваются владельцы автомобилей. Если проблема связана с аккумулятором, двигатель издаст щелчок, но не заведется. С другой стороны, автомобиль с проблемами топлива или зажигания заведется, но не заведется. Вот некоторые из причин, по которым двигатель не заводится: разряженный аккумулятор , коррозия проводов аккумулятора, неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр, поломка замка зажигания и выход из строя реле стартера.

  Источник: Toyota

  2. Перегрев

  Причиной перегрева является низкий уровень охлаждающей жидкости. Перегоревший радиатор, забитые шланги, сломанный термостат двигателя, ослабленные или сломанные свечи, а также протечка системы охлаждения, лопнувшая или треснувшая прокладка головки блока цилиндров могут вызвать проблемы с перегревом. Многократный перегрев может привести к серьезным повреждениям двигателя.

  3. Глохание

  Глохание автомобиля во время движения связано с проблемами двигателя. Автомобиль, который внезапно останавливается посреди дороги, представляет серьезную угрозу безопасности. На самом деле, малейшее колебание может привести к несчастным случаям, если это оживленная улица или сложная каменистая дорога.
  Проблемы в топливной магистрали, топливном фильтре и свечах зажигания могут быть причинами глохнет и глохнет . Однако они не всегда могут быть связаны с двигателем, но его должен осмотреть профессиональный механик.

  4. Дым или пар

  Дымящий двигатель никогда не бывает хорошей новостью. При возникновении такой проблемы следует немедленно доставить автомобиль в автомастерскую. Проблема может возникнуть из-за изношенных прокладок, плохих цилиндров, поврежденных колец, некачественного картера и использования масла неправильного сорта.

  Источник: YourMechanic

  5. Шумы

  Иногда о проблемах с двигателем предупреждают шумы. Если вы заметили какой-либо странный или уникальный звук вместе со стуком или вибрацией , обратите внимание. Такие шумы и вибрации могут свидетельствовать о слабом стартере, изношенном ремне ГРМ или других серьезных проблемах с двигателем.

  6. Проблема с маслом

  Пренебрежение важностью регулярной замены масла является причиной одной из наиболее распространенных проблем с двигателем . Когда вы не меняете масло по мере необходимости, ваш двигатель постепенно начинает терять свою эффективность и в какой-то момент перестает работать.

  Для бесперебойной работы двигателя необходимо выбрать правильный сорт масла. Вы можете рассмотреть возможность использования синтетического масла, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя. И это также рекомендуется многими ведущими производителями автомобилей в настоящее время. Синтетическое масло стоит всего на несколько долларов дороже, чем обычное масло. Возможно, вы не захотите, чтобы ваш двигатель вышел из строя посреди ниоткуда всего за несколько долларов. Верно? Кроме того, прочитайте наши советы по обслуживанию от наших экспертов, чтобы получить больше информации о проблеме с маслом, которая может помочь вам легко устранить эту проблему.

  7. Отсутствие охлаждающей жидкости

  Следующей в череде частых проблем с двигателем автомобиля является проблема с системой охлаждения. Стандартной практикой является промывка охлаждающей жидкости двигателя каждые 30 000 миль или 3 года. Полный сброс не должен стоить вам больше 100-150 долларов.

  Это ничто по сравнению с затратами на модернизацию или замену запасных частей. Как правило, владельцы транспортных средств, как правило, принимают решение о промывке охлаждающей жидкостью до тех пор, пока это не будет предписано поставщиком услуг по техническому обслуживанию. В результате детали, в которых используется охлаждающая жидкость, изнашиваются раньше срока их нормального срока службы.

  Простой способ устранения неполадок двигателя — следить за перегревом двигателя. Причиной перегрева является низкий уровень охлаждающей жидкости. Перегоревший радиатор, засоренные шланги, сломанный термостат двигателя, незакрепленные или сломанные свечи, а также протечка системы охлаждения, лопнувшая или треснутая прокладка головки блока цилиндров могут вызвать проблемы с перегревом. Если вы все еще продолжаете водить машину, есть вероятность, что ваш двигатель будет необратимо поврежден.

  Некоторые другие внутренние проблемы двигателя  , вызывающие перегрев: неисправность охлаждающих вентиляторов или засорение системы охлаждения. Если вы отремонтируете двигатель сразу, более строгие и дорогостоящие методы, такие как замена или восстановление двигателя, не потребуются.

  8. Вода в двигателе

  Вождение автомобиля в условиях паводка или сильного ливня может привести к серьезному повреждению двигателя. Если вода попадет в двигатель, она может погнуть поршневые штоки, в результате чего двигатель будет разрушен. Часто вода может попасть в камеру сгорания, проходя через впускной коллектор. Помните, здесь находится свеча зажигания. Таким образом, как только вода проходит, вы можете столкнуться с проблемами двигателя, вызванными одним из вышеперечисленных или всеми из них.

  9. Дым или пар

  Дымящий двигатель никогда не бывает хорошей новостью, независимо от того, какого цвета дым вы видите. При возникновении такой проблемы следует немедленно доставить автомобиль в автомастерскую. Проблема может возникнуть из-за изношенных прокладок, плохих цилиндров, поврежденных колец, некачественного картера и использования масла неправильного сорта. По этой причине настоятельно рекомендуется всегда обращать внимание на ваш двигатель. Тем не менее, большинство автомобилей японских брендов, таких как Honda, Suzuki, Toyota, Mitsubishi,… производятся с хорошими двигателями и высококачественными аксессуарами, чтобы избежать белого дыма.

  10. Ненормально громко

  Иногда проблемы с двигателем предупреждают вас звуками. Если вы заметите какой-либо странный или уникальный звук наряду со стуком или вибрацией, вам следует обратить на это внимание. Такие шумы и вибрации могут свидетельствовать о слабом стартере, изношенном ремне ГРМ или других серьезных проблемах с двигателем. В этом случае вам, вероятно, следует отвезти машину к механику, который поможет вам точно определить причину.

  11. Глохание

  Глохание автомобиля во время движения связано с проблемами двигателя. Автомобиль, который внезапно останавливается посреди дороги, представляет серьезную угрозу безопасности. На самом деле, малейшее колебание может привести к несчастным случаям, если это оживленная улица или сложная каменистая дорога.

  Проблемы в топливопроводе, топливном фильтре и свечах зажигания могут быть причинами глохнет и глохнет. Однако они не всегда могут быть связаны с двигателем, но его должен осмотреть профессиональный механик.

  Ваша машина — бесполезная груда металла без работающего двигателя. Поэтому не игнорируйте любую из этих распространенных проблем с двигателем в любое время. Кроме того, отвозите автомобиль в ремонтную мастерскую на регулярную диагностику, чтобы он служил вам долго.

  Проблемы с двигателем — Наиболее распространенные проблемы с двигателем автомобиля.

  Проблемы с двигателем — наиболее распространенные проблемы с двигателем автомобиля.

  Для большинства людей диагностика проблем с двигателем не всегда проста, и об этом может быть страшно даже подумать.

  Вот почему наш страх перед неизвестностью делает проблемы с двигателем такими ужасающими.

  Итак, если у вас есть автомобиль, есть несколько распространенных проблем с двигателем; с которыми рано или поздно сталкивается каждый водитель.

  Существует множество различных типов проблем с двигателем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Следовательно, некоторые проблемы просто неудобны, а другие могут помешать транспортному средству двигаться.

  Проверка проблем с двигателем

  Итак, оказывается, есть несколько распространенных проблем с двигателем, которые, кажется, регулярно влияют на двигатели. Не все водители имеют возможность диагностировать и правильно устранять любые проблемы с двигателем, которые могут возникнуть. Следовательно, зная признаки и симптомы некоторых наиболее распространенных проблем с двигателем; может сэкономить ваше время и деньги. Однако не все проблемы с двигателем являются серьезными, и некоторые из них можно устранить относительно быстро.

  Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем:

  Датчики кислорода (O2)

  Датчики кислорода (O2)

  Итак, датчики кислорода (O2) являются одним из наиболее важных компонентов; в системе управления двигателем современного автомобиля. Они отвечают за контроль воздушно-топливной смеси двигателя. Показания кислородного датчика (O2) влияют на важные функции двигателя, такие как синхронизация и воздушно-топливная смесь. Со временем при обычном использовании датчики кислорода (O2) могут начать функционировать; с задержкой ответа, и они в конечном итоге потерпят неудачу.

  Типичные симптомы неисправности датчика кислорода (O2):

  • Снижение мощности двигателя.
  • Снижение расхода топлива.
  • Грубый холостой ход.
  • Пропуски зажигания в двигателе.

  Обычно при неисправном датчике кислорода (O2) загорается индикатор проверки двигателя; уточняя, какой датчик на каком банке вышел из строя. Замена датчика кислорода (O2) является чрезвычайно распространенным ремонтом в старых автомобилях. Таким образом, ваш датчик кислорода (O2) является жизненно важным компонентом вашей выхлопной системы.

  Его работа заключается в обнаружении несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Таким образом, по мере старения вашего автомобиля датчик кислорода (O2) изнашивается и часто подлежит замене; после 100 000-150 000 км пробега. Кроме того, преждевременный выход из строя может быть вызван другими неисправностями, такими как пробитые прокладки головки блока цилиндров. Следовательно, вызывая проблемы с двигателем.

  Каталитические нейтрализаторы

  Каталитические нейтрализаторы

  Итак, каталитический нейтрализатор — это компонент, связанный с выбросами, который является частью выхлопной системы. Когда двигатель работает, каталитический нейтрализатор нагревается до рабочей температуры 500-1200 ° F.

  Поскольку при этой температуре частицы в «грязных» выхлопах; сгорают и превращаются в водяной пар и углекислый газ.

  Катализатор внутри каталитического нейтрализатора почти всегда состоит из драгоценных металлов, таких как платина, родий или палладий. Следовательно, когда катализатор не может сжечь несгоревшие углеводороды в выхлопных газах; может появиться неприятный запах. Кроме того, может ощущаться неровная работа двигателя или пропуски зажигания, или может загореться индикатор Check Engine.

  Катушки зажигания

  Катушки зажигания

  Ваша катушка зажигания преобразует низковольтную электрическую энергию 12 вольт постоянного тока в; ток высокого напряжения 50 000 вольт постоянного тока или выше. Итак, катушка зажигания вашего автомобиля посылает электрический сигнал на ваши свечи зажигания. В результате искра, генерируемая катушкой; воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе, что позволяет завести автомобиль.

  Неисправная катушка может привести к ряду проблем. Например, заглохший автомобиль или неровный холостой ход двигателя. Также, если катушка зажигания не работает должным образом; отсутствие искры не приведет к воспламенению топливно-воздушной смеси, что приведет к пропуску зажигания. Наконец, неисправная катушка зажигания может серьезно повредить двигатель или каталитический нейтрализатор. Следовательно, вызывая проблемы с двигателем.

  Свечи зажигания

  Свечи зажигания

  Неисправные свечи зажигания могут иметь несколько явных признаков, которые могут помочь вам диагностировать эту проблему.
  Чаще всего рекомендации по интервалам замены свечей зажигания носят чрезмерно оптимистичный характер.

  Например, если вы уже проехали 80 000 миль на комплекте свечей на 100 000 миль; они изношены на 80 процентов и начинают сказываться на производительности двигателя и расходе топлива.

  Что еще хуже, после такого пробега свечи зажигания имеют тенденцию заедать в головке блока цилиндров. Кроме того, на некоторых автомобилях замена свечи зажигания может быть трудоемкой и включать снятие впускного коллектора.

  Крышки топливного или газового бака

  Крышки топливного или газового бака

  Большинство топливных или газовых крышек имеют резьбу, которая крепится к трубе бака с соответствующей резьбой. Резиновая прокладка в верхней части сжимается при закрытии крышки; Таким образом, он предотвращает утечку топлива и паров топлива. Крышка топливного бака также имеет вентиляционные отверстия; которые позволяют воздуху поступать в бак и поддерживать давление.

  В других крышках есть замки, для открытия которых требуется ключ. Система контроля выбросов отслеживает пары топлива и загорается индикатором двигателя в случае утечки. Если уплотнение повреждено или если крышка топливного бака не герметична должным образом; загорится лампочка двигателя, а также лампочка лючка топливного бака. Следовательно, вызывая проблемы с двигателем.

  Если этот индикатор загорается, проверьте крышку топливного бака и убедитесь, что она закручена должным образом. В большинстве случаев проблему можно решить, заменив дефектную прокладку.

  Однако в некоторых случаях может помочь очистка крышки и/или смазка прокладки. Незатянутая крышка топливного бака является частой и недорогой причиной появления индикатора проверки двигателя. Незакрепленная крышка топливного бака может изменить внешний вид топливного бака, что может привести к снижению производительности двигателя. Итак, если горит индикатор проверки двигателя, всегда сначала проверяйте крышку бензобака.

  Термостаты

  Термостаты

  Термостат является частью системы охлаждения, которая регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Термостат представляет собой металлический клапан со встроенным датчиком температуры. Он может быть как открытым, так и закрытым. Итак, когда термостат закрыт, он удерживает охлаждающую жидкость в двигателе. Но когда двигатель достигает заданной температуры, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать.

  Итак, циркуляция охлаждающей жидкости предотвращает перегрев двигателя. Но, если термостат не открывается, двигатель будет перегреваться. Если термостат не закрывается, двигатель может никогда не достичь оптимальной рабочей температуры (~ 220F). Термостат многократно открывается и закрывается при работающем двигателе автомобиля. Это наиболее распространенный компонент системы охлаждения, который выходит из строя, что приводит к перегреву автомобиля. Следовательно, вызывая проблемы с двигателем.

  Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  Датчик массового расхода воздуха (MAF)

  Датчик массового расхода воздуха (MAF) помогает двигателю поддерживать оптимальное сгорание. Признаки отказа включают неровный холостой ход двигателя и работу двигателя на богатой смеси. Итак, датчик массового расхода воздуха (MAF) — это работающее электронное устройство; между воздушной коробкой вашего автомобиля и впускным коллектором. Он измеряет количество воздуха, проходящего через него, и отправляет эту информацию; к компьютеру двигателя или (ECU).

  Следовательно, (ECU) получает эту информацию и объединяет ее с; данные о температуре воздуха на впуске, чтобы помочь определить надлежащее количество топлива, необходимое для оптимального сгорания. Если датчик вашего автомобиля (MAF) неисправен, вы заметите неровный холостой ход и богатую смесь. Наконец, отказ датчика (MAF) может произойти в автомобилях любого возраста. Следовательно, вызывая проблемы с двигателем.

  (EVAP) Клапан управления продувкой и электромагнитный клапан

  (EVAP) Клапан управления продувкой и электромагнитный клапан

  Итак, клапан продувки является частью системы контроля улавливания паров топлива (EVAP) автомобиля. (Система EVAP) предотвращает выход паров топлива из топливного бака в атмосферу. Система (EVAP) улавливает пары топлива из топливного бака и временно сохраняет их в угольном адсорбере.

  Итак, самая распространенная проблема с продувочным клапаном, когда он заедает или не закрывается полностью. Это может привести к тому, что загорится сигнальная лампа «Check Engine». В некоторых автомобилях заклинивший продувочный клапан может вызвать трудности при запуске сразу после заправки. Кроме того, в первые несколько секунд двигатель может работать с перебоями и глохнуть.

  Заключение

  Итак, независимо от марки и модели автомобиля, проблемы с двигателем всегда не за горами. Следовательно, даже при надлежащем обслуживании, таком как услуги по замене масла, проблемы все же могут возникнуть.

  Регулярное техническое обслуживание может показаться дорогим, но оно также важно для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Наконец, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля; обязательно следите за техническим обслуживанием.