Ростех увеличит мощности по производству и ремонту двигателей ПД-14

2 мин

…

Успешная реализация проектов в области двигателестроения позволит Ростеху обеспечить технологический суверенитет России на долгие годы.

Источник: ОДК

Москва, 7 ноя — ИА Neftegaz.RU. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) наращивает производственные мощности предприятия ОДК-Сатурн в г. Рыбинске, задействованного в кооперации по производству двигателя ПД-14.

Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.

В 2025 г. в эксплуатацию будет введен новый производственный корпус, в котором будет установлено более 250 станков.

Это позволит к 2029 г. нарастить выпуск деталей и узлов перспективной силовой установки до 160 ед. /год.

ОДК-Сатурн:

  • участвует в разработке и производстве компонентов силовой установки в качестве соисполнителя;

  • отвечает за выпуск:

    • деталей и узлов компрессора низкого давления,

    • лопаток статора компрессора высокого давления.


Тезисы авиационного комплекса Ростеха:

  • успешная реализация проектов в области двигателестроения позволит Ростеху обеспечить технологический суверенитет России на долгие годы;

  • в данный момент идет активное развертывание производства новейших российских двигателей ПД-14;

  • для выполнения задачи мы наращиваем и модернизируем производственные мощности кооперантов, в частности, возведем новый корпус на предприятии ОДК-Сатурн;

  • общая площадь сооружения составит 40 тыс. м2;

  • в новом цехе будет установлено свыше 250 ед. оборудования, в том числе 102 новых станка;

  • в 2025 г. объект будет введен эксплуатацию.


Кроме того, рыбинское предприятие с 2027 г. будет головной организацией по ремонту силовых установок для МС-21.

Развертывание ремонтного производства для двигателей ПД-14 является завершающим этапом создания центра компетенций ОДК, который также будет обслуживать SaM146 и ПД-8.

Тезисы заместителя гендиректора – управляющего директора ОДК-Сатурн В. Полякова:

  • в результате реализации товарной программы к 2030 г. суммарная численность парка двигателей SaM146, ПД-8 и ПД-14 превысит 1 тыс. ед.;

  • для своевременного и качественного обслуживания и ремонта силовых установок ОДК нарастит пропускную способность ремонтного производства рыбинского предприятия;

  • для организации ремонтных работ с ПД-8 и ПД-14 площадь цехов увеличится с 10 до 16 тыс. м2, будет закуплено 27 ед. нового оборудования и проведена адаптация испытательной базы.


Напомним, что 2-контурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, который будет использоваться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ-NEW, создается с применением новейших российских материалов и прогрессивных технологий, в т. ч. 3D-печати.

В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.

Двигатель ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21 создан в широкой кооперации предприятий ОДК и отраслевой науки с применением передовых технологий и отечественных материалов, в т.ч. композитных.

ПД-14 – первый турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, созданный в современной России.

  • тяга двигателя на взлетном режиме — 14 тс,

  • сухая масса — 2870 кг,

  • диаметр вентилятора — 1900 мм.


Первый полет авиалайнера МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 г.

Сертификацию МС-21 и SSJ New планируется завершить до конца 2023 г.

31 марта 2022 г. вице-премьер Ю. Борисов провел брифинг, посвященный развитию отечественного авиапрома в условиях санкционного давления со стороны Европы и США.

Автор:

А. Игнатьева

Источник : Neftegaz.RU

#ростех
#одк
#одк-сатурн
#производство
#авиадвигатель
#пд-14
#пд-8

Двигатель ПД-14 совершил сотый полет под крылом МС-21–310 | 59.ru

Все новости

Тимур Бекмансуров попросил уничтожить телефон, с которым пришёл в ПГНИУ, а личные вещи — передать матери

«Сколько бы ни было лет и килограммов, ты можешь быть красивой»: история банковской служащей, которая в 50 лет стала моделью

«Новогор» закупил новые машины

В 2023 году из бюджета Прикамья будут субсидировать авиарейсы по 16 направлениям

Похудел, снимает кино и ставит спектакли: как изменилась жизнь Михаила Ефремова за два года в тюрьме

«Получил предложение, но отказался»: осужденный рассказал о вербовке в ЧВК — как это было и что ему обещали

«Ситуация с частичной мобилизацией дала пинок»: как 27-летний россиянин всё бросил и уехал жить в ЮАР

Глава Перми Алексей Дёмкин вновь вошёл в тройку медиалидеров среди мэров столиц Приволжского округа

В Перми ищут 17-летнюю девушку, которая сбежала из больницы

Выплаты мобилизованным освободили от налогов

Пермский фонд делает лагерь для детей, перенесших рак. «Это лечение любовью», но будущая смена пока под вопросом

«Лента» начала менять вывески в пермских магазинах сети «Семья»

На трассе в Прикамье перевернулся автобус с нефтяниками

В Перми под окнами 16-этажки нашли тело мужчины

В суде над стрелком из Пермского университета допросили бухгалтера вуза

Минцифры перестанет принимать от айтишников заявления на отсрочку от мобилизации

Туда и обратно. Какие иностранные бренды вернулись в Россию

Добрянского депутата лишили полномочий после иска губернатора

В ноябре из Перми запустят прямые рейсы в Дубай

ГУФСИН Прикамья провел конкурс картин на духовные темы среди заключенных. Показываем лучшие

В Перми перенесли на 2023 год сдачу новой поликлиники на улице Ленина

Минтербез: поступили сообщения о минировании судов в Перми

Найти работу за вечер: в Екатеринбурге пройдет акция «Время карьеры»

«Это время я называю адом»: как многодетная семья вернула домой мобилизованного водителя скорой

Российская авиакомпания AZUR Air будет выполнять рейсы в Анталью из Перми

В 2023 году семь детских пособий заменят одним. Что о нем известно?

Ученики школы «Точка» будут бесплатно придумывать дизайн для пермского бизнеса

«Пусть возьмут пулеметчицей, буду рядом с сыном воевать»: как солдатские матери реагируют на мобилизацию — честное интервью

В Перми закрылся один из старейших пивных ресторанов Vaclav

Мы просто напомнить: как отдыхаем и работаем в 2023 году — календарь

Отцам придумали новые отсрочки, а школам — военные курсы: новости СВО за 9 ноября

Житель Прикамья запер в квартире женщину, с которой встречался, и угрожал убить. Его отправили на исправительные работы

Шойгу приказал приступить к отводу войск за Днепр

Звонят и просят деньги: Роспотребнадзор Прикамья предупреждает бизнесменов о мошенниках

Погиб замглавы Херсонской области Кирилл Стремоусов

В трех районах Перми пройдут отключения холодной воды. Карта

Чудо в небе. Мальчику из детдома устроили сюрприз на борту самолета — трогательное видео

Перевозчик автобусного маршрута Пермь — Соликамск разобрался в ситуации с забытой на остановке 15-летней пассажиркой

Возле здания краевой администрации в Перми заметили срубленные голубые ели. Почему их убрали?

Все новости

Первый полет с отечественным двигателем под крылом самолет совершил 15 декабря 2020 года

Поделиться

Сотый полет состоялся в рамках летных сертификационных испытаний самолета МС-21–310. Первый полет с отечественными двигателями под крылом самолет совершил 15 декабря 2020 года. В испытаниях участвует борт 73055. В ближайшее время к нему присоединится борт 73051.

Головной разработчик ПД-14 — АО «ОДК-Авиадвигатель», головной производитель — АО «ОДК-ПМ» (входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха»).

Испытания МС-21–310 проводятся для получения Главного изменения типовой конструкции самолета — «Замена двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолете МС-21».

Для летных испытаний АО «ОДК-ПМ» поставило ПАО «Корпорация «Иркут»» комплект из пяти двигателей ПД-14. В соответствии с программой испытаний, рассчитанной на два самолета, запланировано около 240 полетов. По окончании сертификационных летных испытаний самолет МС-21–310 с российским двигателем ПД-14 должен получить дополнение к сертификату типа.

Двигательная установка на базе ПД-14 испытывается во взаимодействии с системами самолета: гидросистемой, электросистемой, комплексной системой кондиционирования воздуха и другими. Проверяется совместная работа «самолет — двигатель» в ситуациях выключения одного из двигателей в полете, посадки с одним двигателем, отказа двигателя на взлете («продолженного взлета»), градиенты набора при взлете и снижении с разных высот с одним работающим двигателем, а также другие вопросы, связанные с подтверждением летных характеристик самолета. В режиме онлайн отслеживаются более 200 основных параметров силовой установки.

Во всех перечисленных ситуациях ПД-14 продемонстрировал соответствие параметров предъявляемым требованиям и установленным нормам.

Новости компаний

Читать еще

  • 09 ноября 2022, 16:14

    Руководство краевого Заксобрания оценило исполнение закона о патриотическом воспитании

  • 08 ноября 2022, 08:00

    Страшнее рака и ковида: от чего чаще всего умирают россияне и как предотвратить болезнь

  • 10 ноября 2022, 11:00

    Найти работу за вечер: в Екатеринбурге пройдет акция «Время карьеры»

  • 10 ноября 2022, 14:58

    Глава Перми Алексей Дёмкин вновь вошёл в тройку медиалидеров среди мэров столиц Приволжского округа

  • 07 ноября 2022, 10:00

    Это что за шуфлядка? Проверьте, знаете ли вы значения редких слов русского языка

  • 10 ноября 2022, 16:52

    «Новогор» закупил новые машины

    Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

    Новости СМИ2

    «Новый» российский двигатель «Суперджета» готовится к полету

    Российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила наземные испытания ТРД-8 и начала подготовку его к летным испытаниям на Ил-76ЛЛ в конце этого года. Начато изготовление двух опытных двигателей для установки на Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) к концу года. Если летные испытания пройдут по плану, Superjet-NEW (SSJ100NEW) с модернизированным двигателем и проводкой получит дополнительный сертификат типа в конце 2023 г. и поступит в коммерческую эксплуатацию в 2024 г.

    Работа над новым двигателем для 100-местного самолета SSJ100 и самолета-амфибии Бериев Бе-200 началась в 2020 году в КБ ОДК «Сатурн» в Рыбинске. Ранее компания разработала холодную секцию для PowerJet SAM.146, которым оснащен оригинальный SSJ100. Чтобы сократить время и затраты на разработку, ОДК решила соединить существующую холодную секцию с новым газогенератором, который будет масштабной копией того, что установлен на ПД-14 «Авиадвигателя», которым оснащен узкофюзеляжный реактивный лайнер «Иркут МС-21-310». Новое ядро ​​заменяет ядро ​​DEM.21 от Snecma (теперь Safran Aircraft Engines), которое французская компания предоставила в 2008 году для своей совместной с Россией программы.

    Первый газогенератор для ПД-8 компания «Сатурн» представила на прошедшем в июле прошлого года подмосковном авиасалоне МАКС-2021, в сентябре 2021 года собрала второй и до конца года испытывала его. Затем он произвел полный двигатель для серии стендовых испытаний, которые начались в начале 2022 года и включали закрытые / открытые стенды и барокамеру.

    Оснащенный 500 датчиками экспериментальный двигатель позволял собирать данные о температурных полях, жесткости и уровнях вибрации, а также регулировать/настраивать Fadec для стабилизации расхода топлива на всех режимах, от холостого хода до максимальной взлетной мощности. Инженеры проверили исправность топливной и смазочной систем. Согласно заявлению ОДК от 11 мая, ПД-8 «полностью исправен» и его «основные параметры соответствуют спецификации».

    По данным ОДК, ПД-8 имеет сухую массу 1690 кг (3726 фунтов), что на 18 кг меньше, чем у ЗУР.146-1С18, при такой же максимальной тяге 7900 кН (17416 фунтов). Спецификации показывают 3-процентное улучшение расхода топлива во время крейсерского полета.

    Компания планирует выпускать ПД-8 в нескольких модификациях с тягой до 10 000 кН — выше соответствующих показателей SAM.146. Новый газогенератор отличается увеличенной на 20 процентов степенью сжатия и повышением температуры газа на 100 градусов Цельсия. Увеличение мощности позволяет увеличить максимальную взлетную массу, которая в настоящее время составляет 49450 кг для SSJ-100LR, представленного в 2012 г., что повышает вероятность появления удлиненной версии, в которой количество мест будет больше сегодняшнего верхнего предела в 108.

    Авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре может производить до 40 мест. Superjets в год, но он работает менее чем наполовину от этой мощности, отчасти из-за нехватки товаров поставщиков, включая двигатели SAM.146. Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь объяснил, что нехватка возникла из-за западных ограничений на поставки высокотехнологичных товаров в Россию «задолго до» вторжения российской армии на Украину в феврале 2022 года9. 0003

    Чтобы устранить зависимость от иностранных поставщиков, Кремль выделил 1,83 миллиарда долларов на разработку полностью отечественного «Суперджета», получившего название SSJ100NEW. Около половины этой суммы идет на ПД-8, включая подготовку производства. Чтобы снизить удельные затраты, ODK планирует расширить использование технологии 3D-печати.

    Если местным производителям удастся произвести достаточно комплектующих, ОАК планирует увеличить выпуск Superjet с 20 в 2022 г. до 30 в 2024-2025 гг., а затем до более чем 40. Поскольку Запад сейчас отказывается продавать самолеты российским авиакомпаниям, они могут покупать только у местной промышленности. ОАК оценивает внутренний спрос на SSJ100 в 150 самолетов.

    Россия Рвы МС-21-300, чтобы сосредоточиться на местной версии

    Узкофюзеляжный Иркут МС-21-300, который получил российский сертификат типа в декабре 2021 года, не будет поступать в коммерческую эксплуатацию, оставив МС-21-310 с местными- сделал ТРДД ПД-14 Авиадвигателя вместо Pratt & Whitney PW1431G (PW1400G-JM) как единственный вариант для авиакомпаний.

    «Ранее промышленность обещала самолет с двумя вариантами двигателей. Сейчас мы запускаем этот тип в серийное производство только с ПД-14», — заявил 19 апреля журналистам Юрий Борисов, заместитель руководителя государственного органа России, ответственного за оборонно-промышленный комплекс.. «Кроме того, ряд критически важных элементов в комплексе авионики будет заменен местными заменителями». Необходимость использования российской авионики задержит первую поставку либо на конец 2024, либо на 2025 год.

    «Вскоре после начала военной операции на Украине Запад прекратил поставки авионики и авиационных двигателей для наших новейших типов самолетов», — сказал он. объяснил». В результате нам необходимо ускорить работу по импортозамещению , чтобы производить основные товары поставщиков на месте». Альтернативы, найденные в странах, продолжающих торговлю с Россией, таких как Китай, Индия, Бразилия и несколько арабских государств, могли бы заменить некоторые западные товары. «Конечно, мы ищем поставщиков в этих странах», — добавил он.

    Доля импортного контента в списке товаров поставщиков MC-21-300 составляет от 40 до 50 процентов. Для МС-21-310 доля составляет около 20 процентов.

    На парламентских слушаниях в начале этого месяца премьер-министр России Михаил Мишустин подтвердил свое намерение выделить дополнительно 60 миллиардов рублей (740 миллионов долларов) на закупку отечественных товаров для МС-21. «На эти цели мы уже потратили от шести до десяти миллиардов рублей», — сказал он, добавив, что дополнительное финансирование позволит местной промышленности завершить работы по импортозамещению этого типа самолета примерно за два-три года.

    Разработка российского комплекта авионики для МС-21 началась два года назад с намерением завершить задачу в конце 2023 года. Изделия российского производства заменят текущий комплект, состоящий из элементов Thales, Honeywell и Rockwell Collins.

    МС-21-300 впервые поднялся в воздух в 2017 году, а его версия с крылом российского производства — в декабре 2021 года, но этот тип неоднократно переносил ввод в эксплуатацию. В прошлом году отрасль пообещала к сентябрю 2022 года предоставить первому заказчику авиакомпании «Россия» четыре самолета МС-21-300 для коммерческих операций9.0003

    Однако в этом месяце Объединенная авиастроительная корпорация опубликовала заявление о том, что перевозчику будут предоставлены только два самолета «для эксплуатации под надзором производителя».

    Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь пояснил, что пара не будет выполнять коммерческие рейсы, «потому что они не имеют экономического смысла». Отказ Запада поставлять запасные части к МС-21-300 сделал бы ремонт самолета в случае технических отказов импортных систем крайне затруднительным. Таким образом, два самолета будут летать вне центрального расписания «России» для типовой подготовки летного состава и бортпроводников. Они бесплатно возят на борт несколько человек и собирают оперативные данные.

    «В какой-то момент мы начнем некоторые перевозки, потому что в нынешних условиях каждый боеспособный самолет дорог», — добавил Слюсарь.

Posted inДвигатель