Содержание
Схема инжектора пассат б3
Ремонт приборной панели VDO, приборка не показывала расход топлива (rus.) Фотоотчет
Небольшой отчёт о том, как я отремонтировл приборку и заставил ее показывать расход топлива, (MFA показывал прочерки).
Установка и подключение приборной панели Пассат Б4 на Фольксваген Пассат Б3 (rus.) Фотоотчет
Совмещение разных приборок с автомобилем Фольксваген Пассат Б3, как сделать чтобы работали все поворотники, индикаторы уровня ОЖ, OBD и др.
Ремонт тахометра на VW Passat B4 (прыгает стрелка) (rus.) Фотоотчет
Совершенно спонтанно, стрелка тахометра стала «прыгать», показывая совершенно нестабильные обороты двигателя, хотя на слух и при осмотре двигатель работал стабильно. Снял щиток приборов, затем очень аккуратно, уже в домашних условиях, разобрал его. Снял все три прибора, они на разъемах, сидят плотно. Открутив маленькие сморезы, фиксации платы, осторожно, «отстегнув» все пластик. защелки крепления, достал плату.
Осмотрел плату, дорожки и пайки, вооружённым (лупой) глазом. Результат не заставил себя ждать. Ножки (3 шт.) одного из многочисленных установленных на плате элементов оказались отвалившимися от мест пайки, хотя и оставались вставленными в отверстия платы. При покачивании элемента хорошо было видно движение его ножек в центре пайки. Если осматривать невооруженным взглядом и не заметить.
Замена контактной группы замка зажигания без съемников VW Passat B3 / B4 (rus.) Фотоотчет
Симптомы неисправности в моем случае: стала выключаться самопроизвольно магнитола. Через пару недель стартер стал крутить через раз, с каждым днем все труднее было завести машину. Помогал более сильный нажим на ключ, но не всегда. Решил заменить контактную группу (КГ). Купил оригинал по совету с форума, еще купил личинку новую, так как не был уверен в точности диагноза. Чтобы проверить КГ, снял разъем со старой КГ и вставил в этот разъем новую КГ просто в руках без установки в штатное место. Взял новую личинку и включил зажигание, попробовал завести — всё отлично с первого раза.
Стало ясно-стоит заменить КГ.
Автомобильные климатические установки (rus.)Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Климатическая установка на автомобиле, Принцип действия климатической установки, Хладагент, Устройство климатической установки, Регулирование системы, Включение вентилятора системы охлаждения, Регулирование температуры, Обслуживание.
Volkswagen Passat B3: Instrument cluster (eng.) Официальное руководство про ремонту: Приборная панель, снятие, разборка, тестирование датчиков, блок-схемы поиска неисправностей.
Volkswagen Passat B3: Radio, MFA (eng.) Официальное руководство про ремонту: Радио, бортовой компьютер (MFA), тестирование, блок-схемы поиска неисправностей.
Volkswagen Passat B3: Windshield Wiper, Washer System (eng.) Официальное руководство про ремонту: Передние и задние дворники, омыватель фар.
Volkswagen Passat B3: Lights, Switches — Exterior (eng.) Официальное руководство про ремонту: Передние фары, противотуманки, задние фонари, переключатели на рулевой колонке, сигнал.
Volkswagen Passat B3: Lights, Switches — Interior (eng.) Официальное руководство про ремонту: Блок круиз контроля. Заводская сигнализация.
Volkswagen Passat B3: Electrical Wiring (eng.) Официальное руководство про ремонту: Блок предохранителей и реле. Жгуты проводки. Распиновка насоса центрального замка.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В данной статье представлены схемы электрооборудования на Volkswagen Passat B3 1988-1996 г.в. Третье поколение Volkswagen Passat B3, в отличие от предшественника, выпускавшегося в 4 модификациях (3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал), было представлено лишь седаном и универсалом Variant. У Passat B2 с кузовом седан было собственное имя – Santana. В генерации B3 создатели отказались от него, а вот универсал сохранил название Variant до сегодняшнего дня.
Линейка силовых агрегатов Passat B3 включала 9 бензиновых двигателей: восемь 4-цилиндровых объемом 1,6 л (72 л.с.), 1,6 л (75 л.с.), 1,8 л (75 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 1,8 л (107 л.с.), 1,8 л (139 л.с.) 16V, 2,0 л (115 л.с.), 2,0 л (136 л.с.) 16V и один 6-цилиндровый VR6 – 2,8 л (174 л.с.). Для приверженцев спокойной езды были предназначены 3 дизельных 4-цилиндровых мотора 1,6 л (70 л.с.) Turbo, 1,9 л (68 л.с.) и 1,9 л (75 л.с.). Автомобили Volkswagen Passat агрегатировались 5-ступенчатыми механическими КПП и 4-ступенчатыми автоматическими. Эти узлы очень надежны и при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла (во всех коробках через каждые 60 тыс. км) способны прослужить достаточно долго.
Обозначения на электросхемах
А — аккумуляторная батарея
В — стартер
С — генератор
С1 – регулятор напряжения
D — замок зажигания
Е — переключатель освещения
Е1 – переключатель освещения
Е2 – переключатель указателей поворотов
ЕЗ — выключатель аварийной сигнализации
Е4 – выключатель фар и кратковременного включения дальнего света
Е9 – переключатель вентилятора отопителя
Е15 – выключатель обогревателя заднего
стекла
Е19 – выключатель габаритного освещения
Е20 – освещение панели приборов
Е22 – переключатель стеклоочистителя
Е23 – выключатель противотуманных фар
Е39 – выключатель блокировки электрического стеклоподъемника
Е40 – переключатель переднего левого стеклоподъемника
Е41 – переключатель правого стеклоподъ емника
Е43 – выключатель регулировки зеркала
Е48 – переключатель регулировки зеркала
Е52 – переключатель заднего левого стек лоподъемника
Е53 – переключатель заднего левого стек лоподъемника
Е54 – переключатель заднего правого стеклоподъемника
Е55 – переключатель заднего правого стеклоподъемника
Е81 – переключатель переднего правого стеклоподъемника
Е86 – кнопка переключения многофункционального индикатора
Е109 – выключатель памяти многофункционального индикатора
F – выключатель лампы стоп-сигнала
F1 – датчик давления масла
F3 – выключатель освещения салона в правой передней двери
F4 – выключатель лампы заднего хода
F5 – выключатель освещения багажника
F9 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза
F10 – выключатель освещения салона в левой задней двери
F11 – выключатель освещения салона в правой задней двери
F18 – термодатчик включения вентилятора радиатора
F22 – датчик давления масла
F25 – выключатель дроссельной заслонки
F26 – выключатель пусковой подачи топлива
F34 – датчик низкого уровня тормозной жидкости
F35 – выключатель подогревателя впускного коллектора
F59 – выключатель центральной блокировки
F60 – выключатель режима холостого хода
F66 – датчик низкого уровня охлаждающей жидкости
F81 – выключатель полностью открытой дроссельной заслонки
F87 – термодатчик включения вентилятора
F93 – датчик давления масла
F114 – выключатель центральной блокировки на двери пассажира
F130 – датчик включения топливного насо са (давления)
F131 – передний левый исполнительный механизм центральной блокировки
F132 – задний левый исполнительный ме ханизм центральной блокировки
F133 – передний правый исполнительный механизм центральной блокировки
F134 – задний правый исполнительный механизм центральной блокировки
F166 – выключатель EGR
G — датчик уровня топлива
G1 – указатель уровня топлива
G2 – датчик температуры охлаждающей
жидкости
G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости
G4 – датчик момента зажигания
G5 – тахометр
G6 – топливный насос
G8 – датчик температуры масла
G17 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха
G19 – потенциометр измерителя потока воздуха
G23 – топливный насос
G32 – датчик минимального уровня охлаждающей жидкости
G39 – лямбда-зонд с обогревателем
G40 – датчик Холла
G42 – датчик температуры воздуха
G54 – датчик скорости многофункционального индикатора
G55 – датчик давления многофункционального индикатора
G61 – датчик детонации 1
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
G66 – датчик детонации 2
G68 – датчик скорости
G69 – потенциометр положения дроссельной заслонки
G74 – потенциометр регулировки содержания СО
G79 – датчик акселератора
G80 – датчик подъема иглы
G81 – датчик температуры топлива
G127 – потенциометр положения дроссельной заслонки
G149 – датчик модулятора
Н — кнопка включения звукового сигнала
h2 – двухтоновый звуковой сигнал
Н3 – зуммер датчика давления
Н11 – зуммер датчика давления
J2 – реле и индикатор сигнализации светом
J4 – реле звукового сигнала
J5 – реле противотуманных фар
J6 – стабилизатор напряжения
J17 – реле топливного насоса
J30 – реле заднего очистителя и омывателя
J31 – реле очистителя и омывателя ветро-
вого стекла
J59 – дополнительное реле
J81 – реле подогревателя впускного кол-
лектора
J88 – блок управления
J114 – блок сигнализации минимального
давления масла
J119 – многофункциональный индикатор
J120 – блок сигнализации минимального
уровня охлаждающей жидкости
J138 – реле включения вентилятора радиатора
J139 – реле включения электрических стеклоподъемников
J159 – блок управления стабилизации оборотов холостого хода
J169 – блок управления Digifant
J176 – питание блока управления Digifant
J202 – блок управления Mono-Jetronic
J206 – реле включения топливного насоса
J208 – реле включения обогревателя лямбда-зонда
J220 – блок управления Mono-Jetronic
J248 – блок управления системы прямого впрыска дизельного двигателя
J257 – блок управления Моnо-Motronic
J285 – блок управления с дисплейным бло-ком в комбинации приборов
J317 – реле подачи напряжения, контакт 30
J325 – реле отопителя
4338 – управление дроссельной заслонкой
J359 – реле отопителя
J360 – реле отопителя
J361 – блок управления Simos
J362 – иммобилайзер блока управления
J363 – реле подачи напряжения Simos
К1 – контрольная лампа включения даль-него света
К2 – контрольная лампа зарядки аккумулятора
КЗ — контрольная лампа давления масла
К4 – контрольная лампа включения габаритного освещения
К5 – контрольная лампа указателей поворотов
Кб — контрольная лампа аварийной световой сигнализации
К7 – контрольная лампа включения стояночного тормоза
К10 – контрольная лампа включения обогревателя заднего стекла
К13 – контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей
К28 – контрольная лампа минимального уровня и температуры охлаждающей жидкости
К83 – контрольная лампа системы самодиагностики
К94 – контрольная лампа указателей поворотов
L1 – лампочка левой фары
L2 – лампа правой фары
L8 – лампа освещения часов
L9 – лампа переключателя освещения
LI 0 – лампы панели приборов
L15 – лампа освещения пепельницы
L16 – контрольная лампа
L28 – лампа освещения прикуривателя
L39 – лампа подсветки выключателя обогревателя заднего стекла
L40 – лампа подсветки выключателя противотуманных фар
L48 – лампа подсветки задней пепельницы
L53 – лампа подсветки переключателя электрических стеклоподъемников
L66 – лампа подсветки блока для кассет
L75 – цифровой индикатор
М1 – левые габаритные огни
М2 – правый задний фонарь
МЗ — правые габаритные огни
М4 – левый задний фонарь
М5 – передний левый указатель поворотов
М6 – задний левый указатель поворотов
М7 – передний правый указатель поворотов
М8 – задний правый указатель поворотов
М16 – левая лампа заднего хода
М17 – правая лампа заднего хода
М21 – левая лампа стоп-сигнала
М22 – правая лампа стоп-сигнала
N — катушка зажигания
N9 – нагреватель
N10 – датчик температуры
N17 – клапан холодного запуска
N23 – резисторы
N30 – топливная форсунка 1-го цилиндра
N31 – топливная форсунка 2-го цилиндра
N32 – топливная форсунка 3-го цилиндра
N33 – топливная форсунка 4-го цилиндра
N34 – резисторы инжектора
N35 – тяговое реле регулировки левого зеркала
N41 – блок управления TCI-H
N42 – тяговое реле регулировки правого
зеркала
N51 – подогреватель впускного коллектора
N65 – клапан отсечки
N70 – силовой блок системы зажигания
N71 – клапан стабилизации оборотов холостого хода
N73 – регулятор давления
N80 – электромагнитный клапан угольного фильтра
N113 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
N 114 – клапан регулировки момента зажигания
N115 – электромагнитный отсечной клапан угольного фильтра
N123 – позиционер для повышения частоты вращения холостого хода
N146 – регулятор количества
N152 – катушка зажигания
N156 – клапан впускного коллектора
N157 – катушка зажигания
N161 – двухходовой клапан системы повторного сжигания отработанных газов
N165 – позиционер начала впрыска
О — распределитель зажигания
Р — наконечник свечи зажигания
Q — свеча зажигания
Q6 – свеча зажигания
Q7 – отопитель
S24 – предохранитель перегрева
S39 – плавкий предохранитель свечи накаливания
S43 – плавкий предохранитель электриче-ских стеклоподъемников
S78 – плавкий предохранитель насоса системы охлаждения
5104 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
5105 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора
S109 – плавкий предохранитель отопителя
Т1 – одноконтактный электрический разъем
Т1а — одноконтактный электрический разъем
Т1b — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
Т1с — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1d — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
Т1е — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1f — одноконтактный электрический разъем
Т1g — одноконтактный электрический разъем
T1h — одноконтактный электрический разъем
T1i — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1k — одноконтактный электрический разъем
T1I — одноконтактный электрический разъем в правом блоке
T1n — одноконтактный электрический разъем около левой фары
Т1о — одноконтактный электрический разъем по центру, за панелью приборов
T1r — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1s — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1t — одноконтактный электрический разъем по центру, под задним сидением
T1u — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания
T1v — одноконтактный электрический разъем за блоком реле
T1w — одноконтактный электрический разъем
Т1х — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания
Т2 – электрический разъем с 2 контактами
Т2а — электрический разъем с 2 контактами
Т2Ь — электрический разъем с 2- контактами
Т2с — электрический разъем с 2 контактами
T2d — электрический разъем с 2 контактами
Т2е — электрический разъем с 2 контактами по центру, под панелью приборов
T2f — электрический разъем с 2 контактами около левой фары
Т2g — электрический разъем с 2 контактами
Т2h — электрический разъем с 2 контактами
T2i — электрический разъем с 2 контактами слева за перегородкой моторного отсека,
T2m — электрический разъем с 2 контактами справа в багажнике
Т2х — электрический разъем с 2 контактами
Т2у — электрический разъем с 2 контактами
T2z — электрический разъем с 2 контактами
ТЗ — электрический разъем с 3 контактами
ТЗа — электрический разъем с 3 контактами
ТЗb — электрический разъем с 3 контактами около передней лампы освещения салона
ТЗс — электрический разъем с 3 контактами на левой передней стойке
T3d — электрический разъем с 3 контактами справа в моторном отсеке
ТЗе — электрический разъем с 3 контактами
T3f — электрический разъем с 3 контактами
ТЗg — электрический разъем с 3 контактами
ТЗh — электрический разъем с 3 контактами
T3i — электрический разъем с 3 контактами слева в моторном отсеке
T3m — электрический разъем с 3 контактами на двери водителя
ТЗn — электрический разъем с 3 контактами
ТЗр — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира
T3q — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира
Т4 – электрический разъем с 4 контактами около выпускного коллектора
Т4а — электрический разъем с 4 контактами слева в багажнике
Т4с — электрический разъем с 4 контактами за кожухом рулевой колонки
T4d — электрический разъем с 4 контактами под кожухом рулевой колонки
Т4е — электрический разъем с 4 контактами около левой фары
T4f — электрический разъем с 4 контактами
Т5 – электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека
Т5а — электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека
Т5b — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки
Т5с — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки
Т5е — электрический разъем с 5 контактами
Т6а — электрический разъем с 6 контактами
Т6b — электрический разъем с 6 контактами
Т6е — электрический разъем с 6 контактами слева от перегородки
Т6m — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке
Т6n — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке
Т7а — электрический разъем с 7 контактами за кожухом рулевой колонки
Т8 – электрический разъем с 8 контактами для радиоприемника
Т8а — электрический разъем с 8 контактами
T8b — электрический разъем с 8 контактами
Т8с — электрический разъем с 8 контактами
Т12 – электрический разъем с 12 контактами
Т16 – электрический разъем с 16 контактами
Т28 – электрический разъем с 28 контактами на комбинации приборов
Т38 – электрический разъем с 38 контак-тами
Т68 – электрический разъем с 68 контактами
TV2 – контакт 30
TVS — контакт 15а
TV13 – разъем сигнала скорости
U1 – подсветка прикуривателя
V — двигатель стеклоочистителя
V2 – вентилятор отопителя
V5 – насос омывателя ветрового стекла
V7 – вентилятор радиатора
V12 – двигатель стеклоочистителя
V14 – двигатель левого стеклоподъемника
V15 – двигатель правого стеклоподъемника
V17 – двигатель регулировки левого зеркала
V25 – двигатель регулировки правого зеркала
V26 – двигатель заднего левого стеклоподъемника
V27 – двигатель заднего правого стеклоподъемника
V59 – насос омывателя
V60 – механизм положения дроссельной заслонки
V69 – насос центральной блокировки
W3 – лампа освещения багажника
W6 – лампа освещения перчаточного ящика
W11 – левая задняя лампа освещения салона
W12 – правая задняя лампа освещения салона
W15 – лампа освещения салона
Х — лампа освещения номерного знака
Y2 – цифровые часы
Y4 – регистратор поездки
Z1 – обогреватель заднего стекла
Z4 – подогреватель левого зеркала
Z5 – подогреватель правого зеркала
Z20 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
Z21 – правый обогреватель сопел омывателя ветрового стекла
Базовая комплектация электрооборудования на Volkswagen Passat B3
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки.
Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
- Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания.
- Топливная система.
- Освещение багажника.
- Фары и габаритное освещение.
- Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
- Указатели поворотов и задние фонари.
- Подсветка номерного знака и переключатель освещения.
- Противотуманные фары и фонарь заднего хода.
- Вентиляторы радиатора и отопителя.
- Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.
- Омыватель ветрового стекла.
- Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла.
- Противотуманные фары и фонарь заднего хода.(Двигатель 2E).
- Вентиляторы радиатора и отопителя.(Двигатель 2E).
- Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.(Двигатель 2E).
- Электрические стеклоподъемники 1.
- Электрические стеклоподъемники 2.
- Электрические стеклоподъемники 3.
- Система центральной блокировки 1.
- Система центральной блокировки 2.
- Зеркало с электрическим приводом.
- Очиститель и омыватель заднего стекла.
- Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости.
- Счетчик, указатели уровня топлива и температуры.
- Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1.
- Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2.
- Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации.
- Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки.
- Устройство запуска холодного двигателя.
- Система зажигания. Двигатели KR.
- Стабилизация холостого хода. Двигатели KR..
- Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости.Двигатели KR.
- Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик.
- Топливная система Mono-Jetronic.
- Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic.
- Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic.
- Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик.
- Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика
- Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания.
- Система питания топливом.
- Система питания топливом и Лямбда-датчик.
- Система питания топливом.ДвигательPR.
- Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR.
- Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Двигатель 2Е.
- Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки.Двигатель 2Е.
- Система питания топливом Digifant. Двигатель 2Е.
- Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора.
- Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки.
- Блок управления, система зажигания и топливная система.
- Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.
- Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение).
- Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 1.)
- Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 2).
- Блок управления системой впрыска Digifant
- Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода.
- Многофункциональный индикатор.
- Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива.
- Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки.
- Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Двигатель ADZ.
- Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации.
- Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора.
- Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра.
- Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.
- Генератор и стартер дизельного двигателя AFN.
- Блок управления дизельным двигателем AFN.
- Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение)
- Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 1)
- Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 2)
- Многофункциональный индикатор. датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя AFN.
- Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN.
- Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN (продолжение).
- Символы на электрических схемах 1.
- Символы на электрических схемах 2.
(продолжение 1.)
Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания.
Фары и габаритное освещение.
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Указатели поворотов и задние фонари.
Подсветка номерного знака и переключатель освещения.
Противотуманные фары и фонарь заднего хода.
Вентиляторы радиатора и отопителя.
Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.
Омыватель ветрового стекла.
Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла.
Противотуманные фары и фонарь заднего хода.(Двигатель 2E).
Вентиляторы радиатора и отопителя.(Двигатель 2E).
Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.(Двигатель 2E).
Электрические стеклоподъемники 1.
Электрические стеклоподъемники 2.
Электрические стеклоподъемники 3.
Система центральной блокировки 1.
Система центральной блокировки 2.
Зеркало с электрическим приводом.
Очиститель и омыватель заднего стекла.
Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости.
Счетчик, указатели уровня топлива и температуры.
Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1.
Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2.
Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации.
Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки.
Устройство запуска холодного двигателя.
Система зажигания. Двигатели KR.
Стабилизация холостого хода. Двигатели KR..
Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости.Двигатели KR.
Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик.
Топливная система Mono-Jetronic.
Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic.
Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic.
Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик.
Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика
Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания.
Система питания топливом.
Система питания топливом и Лямбда-датчик.
Система питания топливом.ДвигательPR.
Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR.
Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Двигатель 2Е.
Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки.Двигатель 2Е.
Система питания топливом Digifant. Двигатель 2Е.
Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора.
Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки.
Блок управления, система зажигания и топливная система.
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение).
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 1.)
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.
(продолжение 2).
Блок управления системой впрыска Digifant
Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода.
Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива.
Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки.
Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Двигатель ADZ.
Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации.
Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора.
Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра.
Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.
Генератор и стартер дизельного двигателя AFN.
Блок управления дизельным двигателем AFN.
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение)
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 1)
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 2)
Многофункциональный индикатор. датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя AFN.
Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN.
Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN (продолжение).
Фольксваген пассат б3 двигатель 2е инжектор
Эксплуатационные показатели мотора 2E
Конфигурация силовой установки 2E имеет практичное расположение навесного оборудования, и автомобиль с таким мотором будет обладать массой преимуществ в дороге. Хотя его появление пришлось на начало 90-х, тщательно рассчитанные показатели мощности и продуманная компоновка узлов и деталей делают такой двигатель одним из наиболее удачных.
На автомобиле, оснащенном этим мотором, капитальный ремонт или серьёзные поломки — большая редкость. Владельцу машины с подобным агрегатом нет необходимости беспокоиться о внезапных поломках, и такой мотор даже спустя много лет работает чётко и отлажено.
Устройство двигателя VW 2E довольно простое, но такая компоновка позволяет получить хороший прирост мощности, не беспокоясь об износе механизмов. Топливная система 2-литрового мотора является наиболее удачной, а общие характеристики двигателя предоставляют ему возможность пробега до 500 тыс. км. Наибольшую известность мотор 2E принёс автомобилю Volkswagen Passat с кузовом B3. Эта машина стала практически эталоном для следующих ревизий двс и гарантировала безукоризненную работу силовой установки.
Тюнинг моторов Volkswagen Passat
Большинство силовых агрегатов Volkswagen Passat предрасположены к форсировке. Особенно это касается двигателей с чугунным блоком цилиндров.
Но и отлитые из алюминия ДВС обладают достаточным запасом прочности, чтобы без заметной потери ресурса накинуть несколько десятков лошадиных сил. При этом нет ограничений в выборе способа тюнинга силового агрегата.
Одним из самых популярных способов повысить мощность двигателя является его чип-тюнинг. Форсировка путем перепрошивки актуальна для поздних поколений Volkswagen Passat. Их двигатели придушены экологическими нормами. Чип-тюнинг позволяет раскрыть весь потенциал, который заложен в моторе.
Чип-тюнинг может преследовать и иную цель, помимо увеличения мощности двигателя. Перепрошивка ЭБУ позволяет изменить и другие параметры силовой установки. Поэтому с помощью чип-тюнинга можно улучшить экономичность авто без существенного ухудшения динамики. Перепрошивка оптимизирует работу ДВС и подстраивает ее под стиль вождения автовладельца.
Для незначительного прироста мощности применяется поверхностный тюнинг. В таком случае используются облегченные шкивы, фильтр нулевого сопротивления и прямоточная выхлопная система.
Легкий тюнинг прибавляет 5-20 л.с. Он затрагивает сопутствующие системы, а не сам мотор.
Для более заметного прироста мощности рекомендуется глубокий тюнинг. В таком случае выполняется переборка ДВС с заменой некоторых элементов на более прочные запчасти. Такой тюнинг всегда сопровождается риском безвозвратно повредить силовой агрегат. Для форсировки предпочтительней выбирать ДВС с чугунным блоком цилиндров. Увеличение мощности требует использования кованых поршней, коленвала и других элементов.
Кратко о двигателе 2е
Если верить словам владельцев автомобилей Пассат Б3, то можно сказать, что этот автомобиль является воплощением мечты обычного спокойного водителя, который не прибегает к резким поворотам и проявлению агрессии во время движения. Действительно, авто имеет прекрасные динамические качества и хорошую трансмиссию. Но больше всего здесь тон задает двигатель 2е, который стал настоящим любимцем автовладельцев. Эти силовые агрегаты оснащены комплексной системой контроля двигателя «Digifant», которая была также произведена на базе концерна Volkswagen.
Данная система включает в себя еще две подсистемы – управления углом опережения зажигания, а также систему управления впрыском топливной смеси. Управление обеими системами осуществляется при помощи работы контроллера, который представляет собой микро-ЭВМ. Подсистема, которая отвечает за управление впрыском топлива, разрабатывалась на базе прерывистого впрыска, в отличие от многих других моделей автомобилей Volkswagen, где устанавливалась система непосредственного впрыска.
Технические характеристики двигателя 2е
Рассматривая данный двигатель, необходимо отметить, что двухлитровый движок достаточно хорош для любого стиля вождения. Двигатель имеет мощность в 115 л.с. Максимальная скорость, которую можно показать на Пассате Б3 с таким двигателем – 190 км/ч. Согласитесь, достаточно неплохо. На таком автомобиле можно ездить спокойно и размеренно, а потом в определенный момент «взорваться» и погонять по трассам. Крутящий момент двигателя составляет порядка 140 Нм.
В общем и целом, достаточно многофункциональный и надежный силовой агрегат, который прослужит своему владельцу при должном уходе довольно долгий промежуток времени.
Говоря о надежности двигателя, в первую очередь бросается в глаза то, что специалисты Volkswagen производили двигатель согласно самым последним суперсовременным технологиям. Соответственно, именно благодаря этому, двигатель полегчал в сравнении со своими предшественниками почти на 10 кг. Такой результат был достигнут вследствие использования определенного металлического сплава при конструировании механизмов и узлов агрегата. Этот сплав также придал деталям высокую степень прочности и износостойкости.
Технические характеристики двигателя
Точно рассчитанные параметры силовой установки только добавили успеха в продаже автомобилей. Двигатель 2E VW имеет рядную четырёхцилиндровую конструкцию и оснащен 8 клапанами. Объем равный 2 литрам позволяет мотору развивать мощность в 115 л. с. Такая динамика движения востребована для любой машины, и этот силовой агрегат устанавливался на различные модели Volkswagen.
Особенностью модели 2E стала система контроля двс Digifant. Наличие такой автоматизации включает управление углом опережения зажигания и впрыском топливной смеси. С помощью этой технологии удалось достигнуть высокой точности управления двигателем, что позволило увеличить мощность и отзывчивость машины. Остальные технические характеристики силового агрегата имеют такие критерии:
- Впускной коллектор – обладает стандартной конфигурацией. При необходимости разборки его можно демонтировать, не снимая гбц. Сам коллектор вытягивается под углом в 40 градусов без особых усилий;
- Система охлаждения – имеет закрытую циркуляцию жидкостного типа, а рабочая температура составляет 90-100 градусов. При её осмотре следует уделить внимание патрубкам, которые при нарушениях эксплуатации могут дать течь;
- Система смазки – имеет комбинирование исполнение и обеспечивает подачу масла на наиболее важные узлы под давлением. Масляный фильтр рекомендуется менять каждые 15 тыс. км, а сама процедура замены масла в движке 2E не вызывает сложностей;
- ГРМ – имеет надёжную конструкцию, а её особенности и расположение даже при разрыве ремня исключают ситуацию, в которой гнёт клапана. При замене ремня следует осмотреть ролик и звёздочку на предмет разбалансировки или повреждений;
- Зажигание – требует регулировки при замене ГРМ или неравномерной работе двигателя. Такой процесс заключается в выставлении по меткам шкивов распредвала и коленвала, после чего совмещается бегунок и метка на корпусе.
При замене ремня следует осмотреть ролик и звёздочку на предмет разбалансировки или повреждений;Работа этой силовой установки во многом зависит от её технического состояния. Такой мотор при езде по европейским дорогам даже после пробега в 200-300 тыс. км остаётся не только в исправном состоянии, но и сохраняет более 50% ресурса. Головка блока цилиндров на двигателе 2E VW выдерживает даже тяжёлые условия и не подвержена растрескиванию.
Смерть проводке или как завести пассат б3 2Е — Сообщество «Volkswagen Club» на DRIVE2
Сегодня дело вновь двинулось в сторону моего пассата, который уже скоро год как стоит в ожидании ремонта.
Отогнали машину на буксире на СТО, там электрик быстро выявил обрыв проводки к ДХ на что он сказал иди домой, позвоню.
Проходит не более 2-х часов, звонок… Список запчастей, пассата забирай, он не заводится. Почему не заводится? Да потому что бензонасос сдох и нет ни какой реакции от расходомера…
Дела не веселят, но как так? Скажите мне знатоки, когда включаешь зажигание, сзади гул насоса, если проиткрутить хомут на шланге топливном, то оттуда рвется струя бенза. Это разве не работает? А может просто опять реле отошло и он сделал такой вывод… Машину я еще не забирал, но щас нужны ваши советы!
1. Как работает машина с дохшим ДМРВ? И вообще работает ли она?2. Кат снят, соответственно и лямбда (Двиг 2E) провода все ободраны кроме одного, белого, а еще коричневый был на массе. Тут вопрос стоит по работе двига на холодную при отключенной лямбде, он же будет работать?3. Ситуация следующая, проводка явно сдохла, но не так критично что бы выкинуть машина на свалку, а теперь совет от знатоков, у кого ДХ подыхал как себя машина ведет? Она то у меня хоть и заводилась через раз, но работала просто катастрофически ужасно! Тупизмы такие что не описать, ехала, а потом если топку приубавить, все клин! Дать газу по новой это очередной хлопок из глушака.
Да кстати думал кат забит, оказалось он уже пустой…
4. Вытаскивал и менял на новую распределитель, сказали нужно выставлять зажигалку по новой, скидывать ремень с ГРМ крутить по меткам и ТД. А нельзя просто поставить так как стоял старый?
Выручайте, я ее уже год не могу сделать, хоть и по професии техник механик… Позор…
Заменено уже: Катушка, распределитель зажигания, свечи, ВВ.
PS свечи черные!
www.drive2.ru
Обслуживание двигателя Volkswagen 2E
В руководстве по эксплуатации автомобиля даны основные рекомендации по техническому обслуживанию и следует придерживаться обозначенных там сроков. Обслуживание ГРМ или своевременная замена маслосъёмных колпачков поможет уберечь гбц и другие узлы от поломки. Для уже не новой машины будет важен бережный уход, и не следует экономить на топливном или воздушном фильтре, или не придавать внимания разнице в компрессии на поршнях.
Не менее важной является и замена масла. Чтобы понять какое масло лить, следует посмотреть мануал к машине.
Если заводом-изготовителем рекомендуется замена каждые 15 тыс. км пробега, то дорожные реалии могут внести коррективы в такой график. Для уверенности в надёжной работе машины замену можно проводить через 6-8 тыс. км, тем более что в такой необходимости легко убедиться с помощью щупа. Масло для двигателя 2E подходит 10W-40, но и марка 5W-40 не вызовет серьёзных проблем.
Характеристики силовой установки VW 2E
Детальное описание параметров двигателя позволяет каждому сделать собственные выводы о преимуществах такого мотора. Использование бензинового агрегата с подобными возможностями позволит насладиться любой поездкой независимо от расстояния.
| Производство | Volkswagen |
| Марка двигателя | 2E |
| Годы выпуска | 1991 — 1994 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Степень сжатия | 10,4 |
Объем двигателя, куб. см | 1,984 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 115/5400 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 166/3200 |
| Топливо | бензин |
| Экологические нормы | Euro IV |
| Вес двигателя, кг | 110+ |
| Расход топлива, л/100 км | 6,5 — 8,5 |
| Компрессия | >7.5 |
| Масло в двигатель | 10W-40 |
| 5W-40 | |
| Сколько масла в двигателе, л | 4,0 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Охлаждающая жидкость, емкость, л | 5,5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Расход малса, мл/100км | 500 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | 300 |
| — на практике | 300+ |
| Тюнинг | |
| — потенциал | + |
| — без потери ресурса | н. д |
| Двигатель устанавливался | VW CORRADO |
| VW GOLF III | |
| VW PASSAT B3 | |
| VW PASSAT B4 | |
| VW VENTO |
Силовая установка 2E хорошо знакома большинству сервисных центров и водитель может рассчитывать на качественное обслуживание. Конструкция двигателя не вызывает сложностей и при самостоятельном изучении своими руками можно сделать практически любой ремонт. Замена свечей, помпы или других деталей на двигателе 2E не вызовет затруднений, что будет оценено водителями.
Динамика использования инжекторного двигателя 2е
Специалисты советуют использовать в Пассат Б3 сочетание данного двигателя вместе с механической КПП. И это очевидно, поскольку такое использование позволяет автовладельцам существенно снизить топливный расход автомобиля, который при таком оснащении составляет 6,7 литра, учитывая смешанный тип вождения. Для сравнения, при использовании роботизированной коробки-автомат, расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.
С данным двигателем стала гораздо и лучше и динамика езды на данном автомобиле. Автомобиль прекрасно маневрирует, достойно ведет себя при опережении попутных автомобилей, а также с таким мотором можно не заботиться о скоростном режиме автомобиля, потому что детали двигателя являются максимально устойчивыми к износу, и если немного переусердствовать со скоростью, пытаясь выжать из автомобиля все соки, то страшного совершенно ничего не случится.
Неисправности моторов VW 2E
Даже самый совершенный автомобиль не лишён недостатков, и за время существования двигателя 2E удалось выявить его слабые места. Наиболее важным фактором в эксплуатации такого мотора оказался его возраст. Со временем вырабатывается ресурс двс и могут возникнуть проблемы с регулировкой клапанов или прокладкой головки блока цилиндров. Подтекание масла или разбалансировка узлов также способны стать существенной проблемой и причиной немалых затрат.
Из положительных качеств двигателя VW 2E можно выделить не только его надёжность, но и лёгкость в ремонте.
На таком моторе можно выполнять капремонт любой сложности, не беспокоясь о неисправимой поломке. Кроме того, количество запасных частей для такой силовой установки позволяет выбрать любую деталь. Выпуской коллектор, маховик или другое навесное оборудование доступно в продаже. При возникновении критической поломки всегда можно приобрести контрактный мотор 2E в сборе, что поможет надолго забыть о проблемах.
Тюнинг двигателя VW 2E
Силовой агрегат от Volkswagen предоставляет практически неограниченные возможности для модернизации. Такой тип двигателя может подвергаться как программному тюнингу, так и форсировке. Наиболее простым является изменение микропрограммы для точного управления мотором. Такая операция не требует доработки силовой установки и не занимает много времени. Результатом тюнинга станет увеличение мощности в пределах 10%. Кроме того, уменьшается расход топлива.
Это интересно: Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре
Возможна и физическая модернизация двигателя.
При таком виде работ результат зависит от желания водителя получить мощное транспортное средство. Для этих целей устанавливается 16 клапанная гбц, турбина или проводится комплексная модернизация. Такие задачи по силам тюнинговым ателье и затраты на переоснащение будут весьма существенны. Выполнение подобных операций с двигателем позволяет поднять его мощность как минимум до 150 л. с, что уже довольно значительно для такого агрегата.
Ремонт двигателя фольксваген пассат б3
Кратко о двигателе 2е
Если верить словам владельцев автомобилей Пассат Б3, то можно сказать, что этот автомобиль является воплощением мечты обычного спокойного водителя, который не прибегает к резким поворотам и проявлению агрессии во время движения. Действительно, авто имеет прекрасные динамические качества и хорошую трансмиссию. Но больше всего здесь тон задает двигатель 2е, который стал настоящим любимцем автовладельцев. Эти силовые агрегаты оснащены комплексной системой контроля двигателя «Digifant», которая была также произведена на базе концерна Volkswagen.
Данная система включает в себя еще две подсистемы – управления углом опережения зажигания, а также систему управления впрыском топливной смеси. Управление обеими системами осуществляется при помощи работы контроллера, который представляет собой микро-ЭВМ. Подсистема, которая отвечает за управление впрыском топлива, разрабатывалась на базе прерывистого впрыска, в отличие от многих других моделей автомобилей Volkswagen, где устанавливалась система непосредственного впрыска.
Технические характеристики двигателя 2е
Рассматривая данный двигатель, необходимо отметить, что двухлитровый движок достаточно хорош для любого стиля вождения. Двигатель имеет мощность в 115 л.с. Максимальная скорость, которую можно показать на Пассате Б3 с таким двигателем – 190 км/ч. Согласитесь, достаточно неплохо. На таком автомобиле можно ездить спокойно и размеренно, а потом в определенный момент «взорваться» и погонять по трассам. Крутящий момент двигателя составляет порядка 140 Нм. В общем и целом, достаточно многофункциональный и надежный силовой агрегат, который прослужит своему владельцу при должном уходе довольно долгий промежуток времени.
Говоря о надежности двигателя, в первую очередь бросается в глаза то, что специалисты Volkswagen производили двигатель согласно самым последним суперсовременным технологиям. Соответственно, именно благодаря этому, двигатель полегчал в сравнении со своими предшественниками почти на 10 кг. Такой результат был достигнут вследствие использования определенного металлического сплава при конструировании механизмов и узлов агрегата. Этот сплав также придал деталям высокую степень прочности и износостойкости.
WV PASSAT B3 Двигатель доволен! №2
Приятного просмотра!!)))
Фольксваген пассат Б3 / Б4 ч2. Отзыв. Passat B3 / B4 p
Что выявил осмотр на сервисе).
Термостат фольксваген пассат б3
Главная » Фольксваген » Термостат фольксваген пассат б3
Ни один механизм не может работать вечно, со временем в нем что-то ломается. Одна из возможных поломок, с которой может столкнуться владелец любого пассажирского автомобиля, это поломка термостата.
Кое-кто обращается по вопросу замены к специалистам из профильного сервиса, и тогда информация на этой странице покажется ему неинтересной или несущественной.
Но кто-то, решив самостоятельно устранить неисправность и осуществить замену термостата на VW Passat B3, захочет узнать, как же это делается специалистами и, конечно, попробует найти пошаговую видео инструкцию в интернете. Если Вы наткнулись на этот информационный материал, набрав в поисковике словосочетание замена термостата на Фольксваген Пассат б3 видео, то Вы сделали максимально правильный выбор.– подробное видео замены термостата.
Как проявляет себя неисправность термостата
При неисправности термостата у Фольксвагена Б3 печка автомобиля будет выдавать не заложенные конструктивно 80-90 гр, а значительно меньше. Сам автомобиль будет прогреваться медленнее, или не прогреваться вовсе. Рабочая температура двигателя автомобиля может быть не достигнута.
Эта неприятная неисправность при её появлении, конечно, требует незамедлительного устранения.
Владельцам автомобиля следует знать, что замену термостата на Фольксваген Пассат Б3, видео которой Вы нашли на этой странице, Вы можете провести самостоятельно, в условиях обычного гаража, потратив на это не более нескольких часов времени. Итак, приступим:
Замена термостата на VW Passat B3 видео и пошаговые подробные комментарии к нему. Демонтаж сломанного
- Автомобиль устанавливается на яму или автомобильный подъемник.
- Откручивается крышка расширительного бачка.
- Снимается защита картера (если она установлена).
- Аккуратно снимаем насос гидроусилителя руля.
- Ослабляем кронштейн крепления насоса гидроусилителя и как можно дальше отодвигаем сам насос.
Лучше всего прикрепить насос к неподвижным деталям, просто привязав его. - Сдвигаем хомутик стяжки нижнего патрубка радиатора охлаждения и помпы.
- Готовим емкость, в которую будем сливать тосол.
- Снимаем патрубок и сливаем в приготовленную емкость тосол. Соблюдаем осторожность, тосол может быть горячим.
- Откручиваем оба болта пластмассового патрубка. При этом если мы случайно снимаем термостат, необходимо приготовиться к дальнейшему вытеканию тосола из системы охлаждения автомобиля. Это произойдет в том случае, когда заслонка находилась в закрытом положении.
- Осматриваем место крепления термостата и готовимся к установке нового.
Установка нового термостата
- Прикрепляем новый исправный термостат на его посадочное место.
- Ставим резиновое кольцо уплотнения.
- Снятый при демонтаже фланец прикручивается обратно.
- Также ставится на свое место снятый ранее патрубок радиатора.
- Устанавливаем и закрепляем на штатном месте насос гидроусилителя руля.
- Наполняем охлаждающую систему автомобиля тосолом.
- При этом необходимо убедиться, что протечек нет и система собрана корректно и герметично.
- Запускаем двигатель Вашего Пассата.
- Отслеживаем на датчике приборной панели температуру охлаждающей жидкости, периодически отслеживая уровень.
- Дожидаемся включения вентилятора охлаждения на главном радиаторе.
- Теперь важно стравить лишние воздушные пузыри, образовавшиеся в печке машины в результате наших действий. Это делается увеличением оборотов двигателя до 2500 – 3000 в течение нескольких минут.
Некоторые советуют для стравливания лишнего воздуха перегазовывать автомобиль, установленный на наклонной поверхности. - При правильной установке и штатной работе нового термостата температура будет в районе 80-90 гр.
Теперь двигатель Вашего автомобиля станет снова работать в штатном режиме с оптимальной температурой, расход топлива значительно снизится, а сама машина станет быстрее прогреваться.
Итак, замена термостата на VW Passat B3, видео которой Вы можете посмотреть на этой страничке, прошла успешно. Если хотите избежать проблем, а также лишних расходов, помните следующее:
Во время замены старого термостата на новый вовсе не обязательно менять также и датчик охлаждающей жидкости.
Этот датчик нужен для показаний на приборной панели Вашего автомобиля, и если эти показания верны, менять его вовсе не обязательно. После замены запчасти, через несколько дней эксплуатации Вашего Пассата, стоит проверить систему на возможную утечку охлаждающей жидкости.
Мы старались подобрать максимально полезный материал.
Желаем Вам удачи на дорогах!
vwservice1.com
VW Passat B3 ремонт
4Со временем на приборной панели Фольксваген Пассат B3 мы начинаем замечать, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает заниженные показания, а если это происходит ещё и в холодное время года то сразу заметно, что из печки дует не такой горячий воздух как было раньше.
У меня на Фольксваген Пассат B3, двигатель объёмом 1,8, были выявлены следующие проблемы, послужившие причиной замены термостата:
- Понизилась температура охлаждающей жидкости (максимум до 60-70 градусов)
- Воздух из печки стал заметно прохладнее.
- Нижний патрубок радиатора становился тёплым через 5 мин. после запуска двигателя.
после запуска двигателя.Было принято решение менять термостат.
Термостат на Фольксваген Пассат В3 VAG № 056 121 113 D, (двигателя AAM, ABS, ABN, ACX, RP, EZ, KR, 9A, 2E), но с 01.07.2003 заменён на VAG № 044 121 113 (бывший для двигателей SB, 1Y, AAZ). Теперь же, этот термостат (VAG № 044 121 113 ) на все двигателя Фольксваген Пассат В3, для всех двигателей.
В продаже термостат, VAG № 044 121 113, на автомобили Фольксваген Пассат B3 можно подобрать любого производителя, но я предпочитаю ставить либо оригинальный термостат, либо проверенного производителя !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поскольку на не оригинальный термостат никто Вам не даст гарантии и не скажет, сколько он прослужит.
Источник: https://formula-avto26.ru/folksvagen/termostat-folksvagen-passat-b3.html
Динамика использования инжекторного двигателя 2е
Специалисты советуют использовать в Пассат Б3 сочетание данного двигателя вместе с механической КПП. И это очевидно, поскольку такое использование позволяет автовладельцам существенно снизить топливный расход автомобиля, который при таком оснащении составляет 6,7 литра, учитывая смешанный тип вождения.
Для сравнения, при использовании роботизированной коробки-автомат, расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.
С данным двигателем стала гораздо и лучше и динамика езды на данном автомобиле. Автомобиль прекрасно маневрирует, достойно ведет себя при опережении попутных автомобилей, а также с таким мотором можно не заботиться о скоростном режиме автомобиля, потому что детали двигателя являются максимально устойчивыми к износу, и если немного переусердствовать со скоростью, пытаясь выжать из автомобиля все соки, то страшного совершенно ничего не случится.
Ремонт и обслуживание двигателя 2е
Самое главное преимущество использование двигателя 2е в автомобиле Volkswagen Passat B3 – невысокая стоимость обслуживания и приобретения новых комплектующих деталей. Также детали можно заменять аналогичными с других автомобилей. Здесь уже стоит отметить работу специалистов концерна в плане универсальности двигателя и деталей к нему. В принципе, детали, которые предназначены для других европейских автомобилей, сходных по классу с Б3, также оптимально подойдут для данного двигателя, как и «родные».
Хоть двигатель и отличается своей уникальностью и оригинальностью исполнения деталей, комплектующие запчасти для него можно использовать и другие, которые используются на посторонних моделях автомобилей.
Присматриваясь к стоимости запчастей, которые созданы концерном для данного двигателя, сложно понять, являются они достаточно недорогими или же нет. Стоимость этих деталей можно назвать средней – ни дорогой, ни дешевой. Однако в связи с универсальностью двигателя, можно уверенно говорить о том, что всегда можно приобрести детали, предназначенные для других автомобилей, на данный тип двигателя, причем по более низкой цене, чем предлагаемая компанией Volkswagen. Для российских владельцев данных автомобилей здесь и вовсе простор открыт по максимуму – наш автомобильный рынок пестрит огромным количеством отечественных запчастей, которые смогут идеально вписаться в конструкцию двигателя 2е.
Замена Термостата На Фольксваген Пассат Б3
Замена термостата на Фольксваген Пассат Б3 без проблем
Ни один механизм не может работать вечно, с течением времени в нем что-то ломается.
Одна из вероятных поломок, с которой может столкнуться обладатель хоть какого пассажирского автомобиля, это поломка термостата. Кое-кто обращается по вопросу подмены к спецам из профильного сервиса, тогда и информация на этой страничке покажется ему неинтересной либо несущественной.
Но кто-то, решив без помощи других убрать неисправность и выполнить подмену термостата на VW Passat B3, захотит выяснить, как это делается спецами и, естественно, попробует отыскать пошаговую видео аннотацию в вебе.
Если Вы натолкнулись на этот информационный материал, набрав в поисковике словосочетание подмена термостата на Фольксваген Пассат б3 видео, то Вы сделали очень верный выбор.
– подробное видео подмены термостата.
Как проявляет себя неисправность термостата
При неисправности термостата у Фольксвагена Б3 печка автомобиля будет выдавать не заложенные конструктивно 80-90 гр, а существенно меньше. Сам автомобиль будет прогреваться медлительнее, либо не прогреваться совсем.
Рабочая температура мотора автомобиля может быть не достигнута.
Эта противная неисправность при её возникновении, естественно, просит немедленного устранения.
Обладателям автомобиля необходимо знать, что подмену термостата на Фольксваген Пассат Б3, видео которой Вы отыскали на этой страничке, Вы сможете провести без помощи других, в критериях обыденного гаража, потратив на это менее нескольких часов времени. Итак, приступим:
Замена термостата на VW Passat B3 видео и пошаговые подробные к нему. Демонтаж сломанного
- Автомобиль устанавливается на яму либо авто подъемник.
- Откручивается крышка расширительного бачка.
- Снимается защита картера (если она установлена).
- Аккуратно снимаем насос гидроусилителя руля.
- Ослабляем кронштейн крепления насоса гидроусилителя и как можно дальше отодвигаем сам насос.
Лучше всего прикрепить насос к неподвижным деталям, просто привязав его. - Сдвигаем хомутик стяжки нижнего патрубка радиатора охлаждения и помпы.
- Готовим емкость, в которую будем сливать тосол.
- Снимаем патрубок и сливаем в приготовленную емкость тосол. Соблюдаем осторожность, тосол может быть горячим.
- Откручиваем оба болта пластмассового патрубка. При этом если мы случайно снимаем термостат, необходимо приготовиться к дальнейшему вытеканию тосола из системы охлаждения автомобиля. Это произойдет в том случае, когда заслонка находилась в закрытом положении.
- Осматриваем место крепления термостата и готовимся к установке нового.
VW Passat B4 1.9tdi 1Z замена термостата
Volkswagen Passat B3 замена
помпы.
Замена о/ж на vw passat b3 неснимая термостата
ТЕРМОСТАТ
.
Установка нового термостата
- Прикрепляем новый исправный термостат на его посадочное место.
- Ставим резиновое кольцо уплотнения.
- Снятый при демонтаже фланец прикручивается обратно.
- Также ставится на свое место снятый ранее патрубок радиатора.
- Устанавливаем и закрепляем на штатном месте насос гидроусилителя руля.
- Наполняем охлаждающую систему автомобиля тосолом.
- При этом необходимо убедиться, что протечек нет и система собрана корректно и герметично.
- Запускаем двигатель Вашего Пассата.
- Отслеживаем на датчике приборной панели температуру охлаждающей жидкости, периодически отслеживая уровень.
- Дожидаемся включения вентилятора охлаждения на главном радиаторе.
- Теперь важно стравить лишние воздушные пузыри, образовавшиеся в печке машины в результате наших действий. Это делается увеличением оборотов двигателя до 2500 – 3000 в течение нескольких минут. Некоторые советуют для стравливания лишнего воздуха перегазовывать автомобиль, установленный на наклонной поверхности.
- При правильной установке и штатной работе нового термостата температура будет в районе 80-90 гр. Теперь двигатель Вашего автомобиля станет снова работать в штатном режиме с оптимальной температурой, расход топлива значительно снизится, а сама машина станет быстрее прогреваться.
Итак, замена термостата на VW Passat B3, видео которой Вы можете посмотреть на этой страничке, прошла успешно. Если хотите избежать проблем, а также лишних расходов, помните следующее:
Во время замены старого термостата на новый вовсе не обязательно менять также и датчик охлаждающей жидкости.
Этот датчик нужен для показаний на приборной панели Вашего автомобиля, и если эти показания верны, менять его вовсе не обязательно.
После замены запчасти, через несколько дней эксплуатации Вашего Пассата, стоит проверить систему на возможную утечку охлаждающей жидкости.
Мы старались подобрать максимально полезный материал.
Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-termostata-na-folksvagen-passat-b3/
Volkswagen Passat Variant (B3) 2.0 (115 л.с.) 1990 г.
Volkswagen Passat Variant (B3) 1990 г. (B3) 2.0 (115 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты
Главная >> Авто каталог >> Volkswagen >> Passat >> 1988 Passat Variant (B3) >> 2.
0 (115 лс)
Автокаталог
НовостиБлог
Авторизоваться
регистр
Добавить данные для нового автомобиля
API спецификаций автомобилей
Volkswagen Volkswagen Passat 1988 Passat Variant (B3) 2,8 VR6 (174 л.с.) 2,0 Синзо (115 л.с.) 2,0 16 В (136 л.с.) Автоматический 2,0 16 В (136 л.с.) 2,0 (115 л.с.) Автоматический 2,0 (115 л.с.) 1,9 В (136 л.с.) 2.0 (115 л.с.). 75 л.с.) 1.9 D (68 л.с.) 1.8 G60 Syncro (160 л.с.) 1.8 G60 Syncro (160 л.с.) 1.8 16V (136 л.с.) 1.8 (90 л.с.) Automatic 1.8 (90 л.с.) 1.8 (112 л.с.) 1.8 (107 л.с.) 1.6 TD (80 л.с.) 1.6 (72 л.с.)
| Какой тип кузова у Volkswagen Passat Variant (B3)? | Универсал (универсал), 5 дверей, 5 мест |
|---|---|
Какой расход топлива у Volkswagen Passat Variant (B3) 2. 0 (115 л.с.)? | 8,6 л/100 км 27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон Великобритании 11,63 км/л |
| Насколько быстр автомобиль, 1990 Passat Variant (B3) 2.0 (115 л.с.)? | 191 км/ч | 118,68 миль/ч 0-100 км/ч: 11,3 сек 0-60 миль/ч: 10,7 сек |
| Сколько мощности, Volkswagen Passat универсал (универсал) 1990 2.0 (115 л.с.)? | 115 л.с., 166 Нм 122,44 фунт-фут. |
| Какой объем двигателя, Фольксваген Пассат универсал (универсал) 1990 2.0 (115 лс)? | 2,0 л 1984 см 3 121,07 куб. в. |
| Сколько цилиндров, 1990 Volkswagen 2.0 (115 Hp)? | 4, Рядный |
| Какая трансмиссия, Volkswagen Passat Variant (B3) универсал (универсал) 1990 2.0 (115 л.с.)? | Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Какова длина этого автомобиля, Volkswagen Passat 1990 года выпуска, универсал (универсал)? | 4595 мм 180,91 дюйма |
| Насколько широк автомобиль, Volkswagen Passat 1990 года выпуска, универсал (универсал)? | 1720 мм 67,72 дюйма |
Какая снаряженная масса Volkswagen Passat Variant (B3) 1990 года выпуска 2. 0 (115 л.с.)? | 1155 кг 2546,34 фунта. |
| Какая полная масса 1990 Volkswagen Passat Variant (B3) 2.0 (115 лс)? | 1730 кг 3814 фунтов |
| Сколько места в багажнике Volkswagen Passat универсал (универсал) 1990 года выпуска? | 465 — 1500 л 16,42 — 52,97 куб. футов |
| Сколько передач, Тип коробки передач, 1990 Volkswagen Passat Variant (B3) 2.0 (115 лс)? | 5, Ручная передача |
- Volkswagen
- Volkswagen Passat
- 1988 Вариант Passat (B3)
- 2,8 VR6 (174 HP)
- 2,0 SYNCRO 2,8 HP).
- 2.0 16V (136 л.с.)
- 2.0 (115 л.с.) АКПП
- 2.0 (115 л.с.)
- 1.9 TD (75 л.с.)
- 1.9 D (68 л.с.)
- 1.8 G60 Syncro (160 Hp)
- 1.8 G60 Syncro (160 Hp)
- 1.8 16V (136 Hp)
- 1.8 (90 Hp) Automatic
- 1.8 (90 Hp)
- 1.8 (75 Hp)
- 1.8 (125 Hp)
- 1. 8 (112 Hp)
- 1.8 (107 Hp)
- 1.6 TD (80 Hp)
- 1.6 (72 Hp)
- 1988 Вариант Passat (B3)
- Volkswagen Passat
8 (112 Hp)AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls -RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo
Все марки
Compare
| General information | |
|---|---|
| Brand | Volkswagen |
| Model | Passat |
| Поколение | Passat Variant (B3) |
| Модификация (Двигатель) | 2. 0 (115 л.с.) |
| Начало производства | 1990 year |
| End of production | 1993 year |
| Powertrain Architecture | Internal Combustion engine |
| Body type | Station wagon (estate) |
| Seats | 5 |
| Двери | 5 |
| Технические характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) — городской | 10,9 л/100 км 21,58 миль на галлон США 25,92 миль на галлон Великобритании 9,17 км/л |
| Расход топлива (экономичный) — за городом | 6,8 л/100 км 34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон Великобритании 14,71 км/л |
| Расход топлива (экономичный) — смешанный | 8,6 л/100 км 27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон Великобритании 11,63 км/л |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Acceleration 0 — 100 km/h | 11. 3 sec |
| Acceleration 0 — 62 mph | 11.3 sec |
| Acceleration 0 — 60 mph (Calculated by Auto-Data.net) | 10.7 sec |
| Максимальная скорость | 191 км/ч 118,68 миль/ч |
| Отношение массы к мощности | 10 кг/л.с., 99,6 л.с./т |
| Отношение массы к крутящему моменту | 7 кг/тн.м, 143,9 Нм0020 |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 115 л.с. при 5400 об/мин. |
| Мощность на литр | 58 л.с./л |
| Крутящий момент | 166 Нм при 3200 об/мин. 122,44 фунта-фута при 3200 об/мин. |
| Расположение двигателя | Спереди, в продольном направлении |
| Модель/код двигателя | 2E |
| Объем двигателя | 1984 см 3 121,07 куб. дюймов |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82,5 мм 3,25 дюйма |
| Ход поршня | 92,8 мм 3,65 дюйма |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Fuel System | Multi-point indirect injection |
| Engine aspiration | Naturally aspirated engine |
| Valvetrain | OHC |
| Engine oil capacity | 4 л 4,23 кварты США | 3.  52 UK qt |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
| Охлаждающая жидкость | 5 л 5,28 кварты США | 4,4 британская кварта |
| Пространство, объем и вес | |
| Собственная масса | 1155 кг 2546,34 фунта. |
| Макс. вес | 1730 кг 3814 фунтов. |
| Максимальная нагрузка | 575 кг 1267,66 фунтов |
| Место в багажнике (загрузочное) — минимум | 465 л 16,42 куб. футов |
| Место в багажнике (загрузочное) — максимум | 1500 л 52,97 куб. футов |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 британских галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4595 мм 180,91 дюйма |
| Ширина | 1720 мм 67,72 дюйма |
| Высота | 1445 мм 56,89дюймов |
| Колесная база | 2625 мм 103,35 дюйма |
| Передняя гусеница | 1479 мм 58,23 дюйма |
| Задняя (задняя) гусеница | 1422 мм 55,98 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Drive wheel | Front wheel drive |
| Number of Gears (manual transmission) | 5 |
| Front suspension | Wishbone |
| Rear suspension | Suspension with traction connecting levers |
| Передние тормоза | Диски |
| Задние тормоза | Диски |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная тормозная система) |
| Steering type | Steering rack and pinion |
| Power steering | Hydraulic Steering |
| Tires size | 185/65 R14 |
| Wheel rims size | 14 |
Двигатель 2E для Seat, Toyota и VW
Купить новый, подержанный или восстановленный двигатель 2E
Сколько стоит замена двигателя 2E?
Всегда правильная цена — Мы вышлем вам бесплатное предложение по подходящей замене двигателя по лучшей цене!
Engine number
Car brand
Select makeAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroënDaciaDaewooDaihatsuDodgeFiatFordGMCHondaHyundaiIsuzuJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTalbotToyotaVolkswagenVolvo
Model year
Generation
Gearbox
Select gears4 gears5 gears6 gearsAutomatic
Company name
Address
Country
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBolivia (Plurinational State of)Bosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo, Democratic Republic of theCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Islamic Republic of)IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Democratic Peopl e’s Republic of)Korea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedonia, the former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia (Federated States of)Moldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyrian Arab РеспубликаТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобритания Великобритания и Северная ИрландияСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамЙеменЗамбияЗимбабве
Электронная почта
Телефон
Это действительный номер телефона?
Уведомление
Отправить предложения только по электронной почте
Отправить по электронной почте + бесплатное SMS
Мобильный
Это действующий номер мобильного телефона?
VIN
Это действительный номер VIN?
,номер двигателя,бензиновый двигатель,автомобиль
Jeroen de Jong
Что такое двигатель 2E?
Двигатель 2E используется Seat, Toyota и VW, как минимум, Cordoba, Corolla, Corrado, Golf, Passat en Vento. Из данных, которые мы собрали относительно 2E, следует, что этот двигатель использовался Seat, Toyota и VW в автомобилях с 1987 по 2002 год.
Какая мощность у 2E?
Выходная мощность 2E колеблется от 55 до 85 кВт в зависимости от года выпуска, наличия турбонагнетателей и версии модели. Водоизмещение 2Е варьируется от 1,296 до 1,984 куб.см.
В каких моделях автомобилей используется двигатель 2E?
На данный момент наши записи показывают, что 2E использовался в автомобилях, перечисленных ниже:
| Марка автомобиля | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Сиденье | Кордова 2.0 | 1993-1996 |
| Сиденье | Кордоба 2. 0 | 1993-1999 |
| Сиденье | Ибица 2.0 | 1993-1996 |
| Сиденье | Ибица 2.0 | 1993-1996 |
| Сиденье | Толедо 2.0 | 1991-1999 |
| Тойота | Королла Компакт | 1987-1992 |
| Тойота | Королла Комби | 1987-1992 |
| Тойота | Королла Лифтбэк | 1987-1992 |
| Тойота | Corolla STH Лим. | 1987-1992 |
| Фольксваген | Коррадо 2.0 | 1993-1995 |
| Фольксваген | Гольф III | 1994-1997 |
| Фольксваген | Гольф III Кабриолет | 1993-2002 |
| Фольксваген | Гольф III GTI | 1991-1997 |
| Фольксваген | Гольф III Вариант | 1993-1999 |
| Фольксваген | Гольф III Вариант | 1996-1999 |
| Фольксваген | Пассат Б3 | 1990-1996 |
| Фольксваген | Пассат Б3 Синкро | 1990-1993 |
| Фольксваген | Пассат Б3 Вариант | 1990-1996 |
| Фольксваген | Passat B3 Вариант Syncro | 1990-1996 |
| Фольксваген | Венто | 1992-1998 |
| Фольксваген | Венто ГТИ | 1992-1998 |
Где я могу узнать больше о 2E?
Следующие страницы Википедии могут содержать дополнительную информацию о 2E:
- Toyota Corolla Cross
Toyota Corolla Cross (яп.
トヨタ・カローラクロス, Хепберн: Toyota Karōra Kurosu) — компактный кроссовер-внедорожник (C-сегмент), выпускаемый японским автопроизводителем… - Volkswagen Vento
Volkswagen Vento — название, используемое немецкой компанией Volkswagen на нескольких различных моделях автомобилей: Volkswagen Vento (A3) (1992–1999), третье поколение…
- Volkswagen Golf Mk7
2016, VW представил фейслифтинг Golf Mk7. В декабре 2019 года его сменил Volkswagen Golf Mk8. Однако производство электронных…
- SEAT Córdoba WRC
SEAT Córdoba WRC — это автомобиль для мировых ралли, созданный компанией SEAT для SEAT Sport для участия в чемпионате мира по ралли.
Он основан на… - Двигатель Volkswagen EA827
100 кВт (136 л.с., 134 л.с.), 180 Нм (133 фунт-фут) VW Passat B3 16V VW Jetta, Golf MKII, Golf MKIII, VW Corrado Мощность 16 В 103 кВт…
- Volkswagen CC
, первоначально продаваемый как Volkswagen Passat CC в первом поколении, представляет собой вариант Volkswagen Passat, в котором высота над головой и грузовое пространство заменены на…
- Volkswagen Vento (A05)
Дизельный вариант Vento обеспечивает расход около 17,5 км/л в городе и почти 22 км/л на трассе. В 2011 году VW ввел временную специальную…
- SEAT Córdoba
SEAT Córdoba — это версия седана, универсала и купе супермини-автомобиля SEAT Ibiza, построенного испанским автопроизводителем SEAT…
- Toyota Corolla
Toyota Corolla (яп.
トヨタ・カローラ, Хепберн: Toyota Karōra) — серия компактных автомобилей (ранее малолитражных), производимых и продаваемых по всему миру… - Volkswagen Passat
стал доступен дизельный Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизельным двигателем VW Golf (50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.)), за которым в феврале 1979 года последовал Passat GLI с…
- Volkswagen Corrado
когда-то любил, но до сих пор скучает», описывая его следующим образом: «VW Corrado VR6 желанен из-за его соблазнительного стиля, управляемости на дороге…
- Фольксваген Гольф
во всех комплектациях. Впервые Golf Mk4 был представлен в августе 1997 года, за ним последовала версия с кузовом седан (VW Bora или, в Северной Америке, снова VW Jetta) в августе…
- SEAT
SEAT S.
A. (английский: /ˈseɪɑːt/, испанский: [место]; Sociedad Española de Automóviles de Turismo) — испанский производитель автомобилей, который продает свои автомобили под… - Seat
мягкое сиденье Катапультное кресло, спасательное кресло в самолете Складное сиденье Жесткое сиденье Детский автомобиль…
Автомобили VW PASSAT B3/B4 Вариант (3A5, 35I)
1
… all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMCBM TRACTORSBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC. A.MCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKER CHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGÜLERYÜZGURGELHAFEIHAIMA (FAW )HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP ( GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALANDINILAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMCCORMICKMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC )MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE ( SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUF SAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP
Загрузка…
2
… все модели1500,1600 (31), 1961/04 — 1973/121500,1600 Хэтчбек (31), 1965/08 — 1975/031500,1600 Вариант (36), 1961/04 — 1973/07166, 1942/02 — 1945/12181, 1969/09 — 1983/11411,412, 1968/07 — 1975/03412 Вариант, 1969/09 — 1975/03AMAROK (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B), 2010/09 — n /aAMAROK Платформа/шасси (S1B, S6B, S7B), 2011/09 — н/aARTEON (3H7, 3H8), 2017/03 — н/aARTEON SHOOTING BRAKE (3H9), 2020/06 — н/aATLAS (CA1), 2016/12 — н/д ЖУК (5С1, 5С2), 2011/04 — 2019/07BEETLE Convertible (5C7, 5C8), 2011/12 — 2019/07BORA (9M2), 2005/01 — 2014/12BORA I (1J2), 1998/10 — 2013/12BORA Variant (1J6), 1999/05 — 2005/ 05CADDY ALLTRACK Box Body/MPV (SAA), 2015/05 — n/aCADDY ALLTRACK MPV (SAB), 2015/05 — n/aCADDY CALIFORNIA V Camper (SBB, SBJ), 2020/09 — n/aCADDY I (14) , 1979/08 — 1992/07CADDY II фургон/MPV (9K9A), 1995/11 — 2004/01CADDY III фургон/универсал (2KA, 2KH, 2CA, 2CH), 2004/03 — 2015/05CADDY III MPV (2KB , 2KJ, 2CB, 2CJ), 2004/03 — 2015/05CADDY II MPV (9K9B), 1995/11 — 2004/12CADDY II пикап (9U7), 1996/06 — 2000/12CADDY IV фургон/MPV (SAA, SAH), 2015/05 — n/aCADDY IV MPV (SAB, SAJ), 2015 /05 — n/aCADDY V Box Body/MPV (SBA, SBH), 2020/09 — n/aCADDY V MPV (SBB, SBJ), 2020/09 — n/aCALIFORNIA T4 Camper (7DJ, 7DK, 70J), 1990 /09 — 2004/08CALIFORNIA T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF), 2003/04 — 2015/08CALIFORNIA T6 Camper (SGC, SGG, SHC), 2015/04 — n/acc B7 (358), 2011/11 — 2016/12CONSTELLATION, 2002/01 — n/aCORRADO (53I), 1987/08 — 1995/12CRAFTER 30-35 Автобус (2E_), 2006/04 — 2016/12CRAFTER 30-50 Платформа/шасси (2F_), 2006/04 — 2016/12CRAFTER 30-50 Фургон (2E_), 2006/04 — 2016/12CRAFTER Автобус (SYI, SYJ), 2016/09 — н/aCRAFTER Платформа/шасси (SZ_), 2016/11 — н/aCRAFTER Фургон (SY_, SX_), 2016/09 — н/дДОСТАВКА, 1982/01 — н/аDERBY (86) 2015/10GOLF ALLTRACK VIII (CG5), 2020/11 — n/aGOLF ALLTRACK VII Variant (BA5, BV5), 2014/12 — n/aGOLF Hatchback Van (1K1), 2003/07 — n/aGOLF I (17), 1974/04 — 1985/12GOLF I Cabriolet (155), 1979/01 — 1993/08GOLF II (19E, 1G1), 1983/08 — 1992/12GOLF III (1h2), 1989/10 — 1998/07GOLF III Cabriolet (1E7) ) IV (1J1), 1997/08 — 2008/04GOLF IV Cabriolet (1E7), 1998/06 — 2002/12GOLF IV Van (1J1), 1997/10 — 2004/05GOLF IV Variant (1J5), 1999/05 — 2006/ 06GOLF PLUS V (5M1, 521), 2004/12 — 2013/12GOLF PLUS Фургон (521), 2009/01 — 2014/08GOLF SPORTSVAN VII (AM1, AN1), 2014/02 — 2020/08GOLF V (1K1), 2003/10 — 2010/07GOLF Van III Variant (1H5), 1991/08 — 1999/12GOLF Van IV Variant (1J5), 1999/05 — 2006/06GOLF VAN VII вариант (BA5), 2013/04 — 2017/03GOLF VAN VI вариант (AJ5), 2009/07 — 2014/05GOLF VI (5K1), 2008/10 — 2014/ 12GOLF VI Convertible (517), 2011/03 — 2016/05GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2), 2012/08 — 2021/03GOLF VIII (CD1), 2019/07 — n/aGOLF VIII Variant (CG5), 2020/08 — n/aGOLF VII Van (5G1), 2012/08 — 2017/03GOLF VII Variant (BA5, BV5), 2013/04 — n/aGOLF VI Van (5K1_), 2008/10 — 2012/11GOLF VI Variant (AJ5), 2009 г. /07 — 2014/07GOLF V Variant (1K5), 2007/01 — 2009/07GRAND CALIFORNIA Camper (SCB, SCC), 2019/04 — n/aID.3 (E11), 2019/11 — n/aILTIS (183) , 1979/03 — 1988/12JETTA I (16), 1978/08 — 1987/12JETTA II (19E, 1G2, 165), 1983/08 — 1992/12JETTA III (1K2), 2004/09 — 2013/12JETTA IV ( 162, 163, AV3, AV2), 2008/01 — n/aK 70 (48), 1970/08 — 1974/10KAEFER, 1947/12 — 2003/08KAEFER Convertible (15), 1949/07 — 1981/03KARMANN GHIA Convertible (14, 34), 1957/09 — 1974/07KARMANN GHIA купе (14, 34), 1955/08 — 1976/12L 80, 1995/07 — 2000/12 LOAD UP (121, 122, BL1, BL2), 2014/12 — n/aLT 28-35 I Bus (281-363), 1975/04 — 1996 /06LT 28-35 II Автобус (2DB, 2DE, 2DK), 1996/04 — 2006/07LT 28-35 I Платформа/шасси (281-363), 1975/04 — 1996/06LT 28-35 I Фургон (281- 363), 1975/04 — 1996/06LT 28-46 II Платформа/шасси (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM), 1996/04 — 2006/07LT 28-46 II Фургон (2DA, 2DD, 2DH), 1996 /04 — 2006/07LT 40-55 I платформа/шасси (293-909), 1975/04 — 1996/06LT 40-55 I фургон (291-512), 1975/04 — 1996/06LUPO I (6X1, 6E1), 1998/09 — 2005/07MULTIVAN T7 (STM, STN), 2021/08 — n/aMULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN), 2003/04 — 2015/08MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN, SHM, SHN), 2015/04 — n/aNEW BEETLE (9C1, 1C1), 1998/01 — 2010/11NEW BEETLE Convertible (1Y7), 2002/09 — 2011/12PASSAT ALLTRACK B7 (365), 2012/01 — 2014/12PASSAT ALLTRACK B8 Вариант (3G5, CB5), 2015/05 — n/aPASSAT B1 (32), 1973/05 — 1981/07PASSAT B1 Вариант (33), 1973/05 — 1981/10PASSAT B2 (32B), 1979/09 — 1989/06PASSAT B2 седан (32B), 1982/05 — 1989/06PASSAT B2 Вариант (33B), 1980/08 — 1989/06PASSAT B3/B4 (315, 3A5), 1988/08 — 1996/12PASSAT B3/B4 (3A2, 35I), 1988/02 — 1997 /12PASSAT B3/B4 Вариант (3A5, 35I), 1988/02 — 1997/06PASSAT B5 (3B2), 1996/08 — 2001/12PASSAT B5.