Содержание

Как сделать электродвигатель за 15 минут / Хабр

Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.


Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем; секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:

— 1,5В батарея или аккумулятор.

— Держатель с контактами для батареи.

— Магнит.

— 1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).

— 0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).


Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.

Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.

Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.

Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.

Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.

Катушка должна выглядеть так:


Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.

Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.

Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.

В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода. Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.

Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.

Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя – и получите нужную часть нашего двигателя.

Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.

Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку…


Если все сделано правильно, КАТУШКА НАЧНЕТ БЫСТРО ВРАЩАТЬСЯ! Надеемся, что у Вас, как и в нашем эксперименте, все заработает с первого раза.

Если все-таки мотор не заработал, тщательно проверьте все электрические соединения. Вращается ли катушка свободно? Достаточно ли близко расположен магнит (если недостаточно, установите дополнительные магниты или подрежьте проволочные держатели)?

Когда мотор заработает, единственное, на что нужно обратить внимание – чтобы не перегрелся аккумулятор, так как ток достаточно большой. Просто снимите катушку – и цепь будет разорвана.

Давайте выясним, как именно работает наш простейший электродвигатель. Когда по проводу любой катушки течет электрический ток, катушка становится электромагнитом. Электромагнит действует как обычный магнит. Он имеет северный и южный полюс и может притягивать и отталкивать другие магниты.

Наша катушка становится электромагнитом тогда, когда неизолированная половина выступающего провода катушки касается неизолированного держателя. В этот момент по катушке начинает течь ток, у катушки возникает северный полюс, который притягивается к южному полюсу постоянного магнита, и южный полюс, который отталкивается от южного полюса постоянного магнита.

Мы снимали изоляцию с верхней части провода, когда катушка стояла вертикально, поэтому полюса электромагнита будут направлены вправо и влево. А это значит, что полюса придут в движение, чтобы расположиться в одной плоскости с полюсами лежащего магнита, направленными вверх и вниз. Поэтому катушка повернется к магниту. Но при этом изолированная часть провода катушки коснется держателя, ток прервется, и катушка больше не будет электромагнитом. Она провернется по инерции дальше, вновь коснется неизолированной частью держателя и процесс повториться вновь и вновь, пока в батареях не кончится ток.

Каким образом можно заставить электромотор вращаться быстрее?

Один из способов – добавить сверху еще один магнит.

Поднесите магнит во время вращения катушки, и случится одно из двух: или мотор остановится, или начнет вращаться быстрей. Выбор одного из двух вариантов будет зависеть от того, какой полюс нового магнита будет направлен к катушке. Только не забудьте придержать нижний магнит, а то магниты прыгнут друг к другу и разрушат хрупкую конструкцию!

Другой способ – посадить на оси катушки маленькие стеклянные бусинки, что уменьшит трение катушки о держатели, а также лучше сбалансирует электродвигатель.

Существует еще много способов усовершенствования этой простой конструкции, но основная цель нами достигнута – Вы собрали и полностью поняли, как работает простейший электродвигатель.

Собираем мини дрель своими руками: пошаговый мастер-класс

При решении различных бытовых и радиолюбительских задач зачастую удобно использовать мини-дрель. Такое устройство позволяет значительно экономить время на сверление отверстий при помощи шила или других подручных средств, с куда меньшим риском сломать какую-либо деталь. Да и результат работы получается несоизмеримо лучше – с ровной поверхностью цилиндрической формы. Главным камнем преткновения в работе таким устройством является высокая себестоимость качественной модели, поэтому многие задаются вопросом, как сделать мини дрель своими руками.

Мини-дрель своими руками

Все самодельные мини-дрели, которые вы можете изготовить самостоятельно, можно разделить на электрические (приводимые в движение посредством электрического двигателя) и ручные мини-дрели (вращаемые вручную). Первый вариант имеет значительные преимущества за счет автономной работы, но,  в то же время, вам необходим и двигатель, и источник питания для него. Второй вариант мини-дрели не требует ни питания, ни электродвигателя, поэтому его куда проще изготовить при наличии всех необходимых материалов. Выбрав, какой тип вам больше подходит, можно переходить к его изготовлению.

Электрическая

Сразу заметьте, что это именно уменьшенный вариант классического приспособления для сверления, поэтому и работы, которые можно выполнять мини-дрелью ограничиваются пластиком, печатными платами, фанерой, мягкими породами древесины. Работать по стальным заготовкам и бетону она не сможет, поэтому и мощность устройства относительно небольшая.

Что нужно для электрической мини-дрели?

Каждый из нас у себя дома может найти огромное количество подручных приборов, которыми больше не пользуется, но их еще можно применить для создания мини-дрели.

Рис. 1: конструктивные составляющие самодельной дрели

Чтобы собрать такой инструмент самостоятельно вам понадобится:

  • Небольшой двигатель – это самая важная часть, так как от его параметров напрямую будут зависеть возможности мини-дрели. Наиболее подходящими вариантами являются двигатели от старых фенов – у них достаточно хорошая мощность и количество оборотов от 1000 до 1800 об/мин, да и сами фены часто отправляются в категорию хлама еще с рабочим двигателем. Также хорошо подойдет двигатель от блендера или миксера (от них можно оставить и корпус), от магнитофона и детских игрушек двигатели менее мощные, но для мини-дрели вполне подойдут.
  • Источник питания – в зависимости от типа устройства двигатель может иметь питание как от сети 220 В переменного тока, так и от пониженного напряжения на 6В постоянного тока. В первом случае его достаточно подключить к розетке через шнур питания. Если двигатель работает от постоянного тока с номинальным напряжением в 3, 6, 12 В, вам понадобится блок питания с преобразованием до соответствующего уровня или несколько батареек.
  • Патрон – в качестве патрона для мини-дрели идеальным вариантом будет родной элемент вышедшего со строя шуруповерта или небольшой дрели. Но разжиться такой роскошью могут далеко не все, поэтому универсальным вариантом считается цанга – деталь для зажима круглых элементов или самодельная втулка из металлической трубки с болтовыми зажимами.

Рис. 2: цанга для патрона

Важным параметром цанги является внутренний диаметр – он должен четко подходить под диаметр вала двигателя. Если цанга будет с меньшим диаметром, она попросту не налезет на вал, если слишком большим, то будет болтаться, что скажется на процессе сверления. Поэтому перед приобретением конкретной модели, замерьте вал, как правило, это 1,5 или 2,3 мм, но величина может отличаться.

  • Корпус – основная функция корпуса – защитить как само устройство от засорения и воздействия внешних факторов, так и человека, изолировав электрическую часть мини-дрели от рук. Поэтому в качестве корпуса для мини-дрели отлично подойдут пластиковые детали: флаконы из-под дезодорантов, пластиковые трубы для системы водоснабжения, корпуса из-под старых фонариков и прочие варианты. Вопрос изоляции особенно актуален для устройств, питающихся от сети 220 В, если дрель питается от безопасного низкого напряжения до 42 В переменного и 110 В постоянного тока, корпус можно изготовить из металлических труб, баллончиков и т.д.
    Рис. 3: вариант корпуса из шприца
  • Соединительные провода – выбираются в зависимости от нагрузки, но в связи с малым амперажом двигателя, можно выбирать изолированные марки небольшого сечения. Для их пайки вам понадобится припой и паяльник или соединительные разъемы типа папа-мама. Второй вариант актуален в тех ситуациях, когда вам понадобиться включать реверсивное движение мини-дрели.
  • Сверло и другие насадки – устанавливаются в цангу, при желании можно заменить сверло на фрезу и т.д. Выбираются по диаметру отверстия цанги.

Большинство деталей вы сможете найти у себя дома, но если вы не найдете патрон, лучше приобрести цангу или заказать втулку у токаря. Не стоит припаивать сверло напрямую к валу, как советуют некоторые “умельцы”. Такое крепление может запросто выйти со строя еще задолго до завершения первой работы мини-дрелью.

Порядок сборки электрической мини-дрели.

Для сборки выберете сухое место, чтобы внутрь устройства не попала влага на этом этапе. Так как вода или конденсат  может повредить вашу дрель при включении или ударить током.  Весь процесс условно подразделяется на несколько этапов, соблюдая которые вы получите мини-дрель, особо не отличающуюся по параметрам от  заводских изделий:

  1. Припаяйте к контактам электрического двигателя два проводника (если вы не оставили их от предыдущего изделия). Для моделей постоянного тока важно соблюдать полярность подключения, поэтому провода для удобства лучше пометить разными цветами.
    Рис. 4: припаяйте провода к мотору
  2. Припаяйте кнопку в цепь пуска двигателя – это не обязательная опция, но достаточно удобная, если вы собираетесь подолгу работать мини-дрелью.
    Рис. 5: кнопка для электродрели
  3. Закрепите сверло в цанге или втулке, в зависимости от конструкции патрона, его необходимо зажать настолько плотно, чтобы оно не проворачивалось руками.
    Рис. 6: установите сверло
  4. Установите собранный патрон на вал двигателя, добейтесь максимально возможной глубины. Но обязательно проследите за тем, чтобы сам патрон не касался корпуса мотора при вращении, между ними должен быть зазор хотя бы в 2 – 3 мм. Так как при больших оборотах он может расшатываться и цепляться за корпус двигателя, что со временем может разбить мотор.
    Рис. 7: наденьте патрон на двигатель
  5. Зафиксируйте патрон на валу посредством болтов. Заметьте, затяжку следует производить поочередно на равное количество оборотов каждого из болтов. Если во время фиксации вы обнаружили, что один или несколько из болтов уже не тянуться, попустите предыдущие, чтобы уравнять их. В случае смещения головки относительно вала произойдет разбалтывание сверла и самой мини-дрели во время сверления.
    Рис. 8: порядок затягивания патрона
  6. Мини-дрель готова, подключите устройство к электрической сети или батарейке и попробуйте запустить.
    Рис. 9: подключите источник питания

Обратите внимание, что в момент пуска ни в коем разе не следует подносить вращающиеся элементы к лицу и уж тем более к глазам. В аварийных ситуациях сверло может вылететь из патрона или сам патрон может соскочить с вала.

Механическая

Для такой мини-дрели вам понадобиться любой механизм с передаточными шестернями из горизонтальной в вертикальную плоскость. Наиболее оптимальным вариантом, из доступных в быту, является безинерционная катушка от удочки.

Рис. 10: катушка для удочки

Данный вариант особенно хорош тем, что весь механизм уже совершает вращательные движения, у него есть ручка, поэтому вам понадобиться приложить минимальные усилия при изготовлении мини-дрели.

Но, обзавестись подходящим патроном, все же придется. Как и в предыдущем варианте, для него можно взять деталь от старого ненужного шуруповерта, цангу или втулку. Подбирать конкретную модель цанги лучше после разборки катушки, когда вы сможете замерить диаметр вала.

Процесс изготовления ручной дрели можно подразделить на такие этапы:

  1. Снимите шпулю – для этого вам потребуется открутить винт на валу;
    Рис. 11: открутите винт

Рис. 12: снимите шпулю

  1. Открутите гайку и снимите кассету
    Рис. 13: открутите гайку
  2. Измерьте длину вала и глубину будущего патрона – если эти параметры соизмеримы, можете крепить их друг к другу;
    Рис. 14: измерьте длину вала
  3. Для закрепления патрона к валу используйте болтовую фиксацию для цанги или втулки;
    Рис. 15: цанга для вала
  4. Если ручка катушки слишком большая, и вы цепляете рукой обрабатываемую поверхность во время сверления, ее следует укоротить, чтобы она не мешала;

Для укорачивания ручки необходимо отпилить часть плеча, а саму рукоятку мини-дрели повторно зафиксировать при помощи штифта. Ручная мини-дрель готова для использования, но следует отметить, что излишне давить на сверло не стоит, так как оно легко сломается или деформируется.

Видео инструкции

Как сделать двигатель внутреннего сгорания в домашних условиях. Мини-двигатель внутреннего сгорания – так ли он функционален? Двигатели внешнего сгорания

Двигатель Стирлинга, некогда известный, был надолго забыт из-за широкого распространения другого мотора (внутреннего сгорания). Но сегодня о нем слышно все больше. Может быть, у него есть шансы стать более популярным и найти свое место в новой модификации в современном мире?

История

Двигатель Стирлинга — это тепловая машина, которая была изобретена в начале девятнадцатого века. Автором, как понятно, был некий Стирлинг по имени Роберт, священник из Шотландии. Устройство представляет собой двигатель внешнего сгорания, где тело движется в замкнутой емкости, постоянно меняя свою температуру.

Из-за распространения другого вида мотора о нем почти забыли. Тем не менее, благодаря своим преимуществам, сегодня двигатель Стирлинга (своими руками многие любители сооружают его дома) снова возвращается.

Основное отличие от двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что энергия тепла приходит извне, а не вырабатывается в самом двигателе, как в ДВС.

Принцип работы

Можно представить замкнутый воздушный объем, заключенный в корпусе, имеющем мембрану, то есть поршень. При нагревании корпуса воздух расширяется и совершает работу, выгибая таким образом поршень. Затем происходит охлаждение, и он вгибается снова. В этом состоит цикл работы механизма.

Немудрено, что термоакустический двигатель Стирлинга своими руками многие изготавливают в домашних условиях. Инструментов и материалов для этого требуется самый минимум, который найдется в доме у каждого. Рассмотрим два разных способа, как легко его создать.

Материалы для работы

Чтобы сделать двигатель Стирлинга своими руками, понадобятся следующие материалы:

  • жесть;
  • спица из стали;
  • трубка из латуни;
  • ножовка;
  • напильник;
  • подставка из дерева;
  • ножницы по металлу;
  • детали крепежа;
  • паяльник;
  • пайка;
  • припой;
  • станок.

Это все. Остальное — дело нехитрой техники.

Как сделать

Из жести готовят топку и два цилиндра для базы, из которых будет состоять двигатель Стирлинга, своими руками изготовленный. Размеры подбирают самостоятельно, учитывая цели, для которых предназначено это устройство. Предположим, что мотор делается для демонстрации. Тогда развертка главного цилиндра составит от двадцати до двадцати пяти сантиметров, не более. Остальные части должны подстраиваться под него.

На верху цилиндра для передвижения поршня делают два выступа и отверстия диаметром от четырех до пяти миллиметров. Элементы выступят в роли подшипников для расположения кривошипного устройства.

Далее делают рабочее тело мотора (им станет обычная вода). К цилиндру, который сворачивают в трубу, припаивают кружочки из жести. В них проделывают отверстия и вставляют трубки из латуни от двадцати пяти до тридцати пяти сантиметров в длину и диаметром от четырех до пяти миллиметров. В конце проверяют, насколько герметичной стала камера, залив ее водой.

Далее приходит черед вытеснителя. Для изготовления берут заготовку из дерева. На станке добиваются, чтобы она обрела форму правильного цилиндра. Вытеснитель должен быть немногим меньше диаметра цилиндра. Оптимальную высоту подбирают уже после того, как двигатель Стирлинга своими руками будет сделан. Потому на данном этапе длина должна предполагать некоторый запас.

Спицу превращают в шток цилиндра. По центру деревянной емкости делают отверстие, подходящее под шток, вставляют его. В верхней части штока необходимо предусмотреть место для шатунного устройства.

Затем берут трубки из меди длиной четыре с половиной сантиметра и диаметром два с половиной сантиметра. Кружок из жести припаивают к цилиндру. По бокам на стенках делают отверстие для сообщения емкости с цилиндром.

Поршень также подгоняют на токарном станке под диаметр большого цилиндра изнутри. Наверху подсоединяют шток шарнирным способом.

Сборку заканчивают и настраивают механизм. Для этого поршень вставляют в цилиндр большего размера и соединяют последний с другим цилиндром меньшего размера.

На большом цилиндре сооружают кривошипно-шатунный механизм. Фиксируют часть двигателя при помощи паяльника. Основные части закрепляют на деревянном основании.

Цилиндр наполняют водой и под низ подставляют свечку. Двигатель Стирлинга, своими руками сделанный от начала и до конца, проверяют на работоспособность.

Второй способ: материалы

Двигатель можно сделать и другим способом. Для этого понадобятся следующие материалы:

  • консервная банка;
  • поролон;
  • скрепки;
  • диски;
  • два болта.

Как сделать

Поролон очень часто используют, чтобы сделать дома простой не мощный двигатель Стирлинга своими руками. Из него готовят вытеснитель для мотора. Вырезают поролоновый круг. Диаметр должен быть немного меньше, чем у консервной банки, а высота — чуть более половины.

По центру крышки проделывают отверстие для будущего шатуна. Чтобы он ходил ровно, скрепку сворачивают в спиральку и паяют к крышке.

Поролоновый круг посередине пронизывают тонкой проволокой с винтом и фиксируют его сверху шайбой. Затем соединяют кусок скрепки пайкой.

Вытеснитель вталкивают в отверстие на крышке и соединяют банку с крышкой путем пайки для герметизации. На скрепке делают маленькую петлю, а в крышке — еще одно, более крупное отверстие.

Жестяной лист сворачивают в цилиндр и спаивают, а потом прикрепляют к банке настолько, чтобы щелей не осталось совсем.

Скрепку превращают в коленчатый вал. Разнос при этом должен быть ровно девяносто градусов. Колено над цилиндром делают слегка больше другого.

Остальные скрепки превращаются в стойки для вала. Делается мембрана следующим образом: цилиндр оборачивают в пленку из полиэтилена, продавливают и крепят ниткой.

Шатун изготавливается из скрепки, которую вставляют в кусок резины, и готовую деталь прикрепляют к мембране. Длина шатуна делается такой, чтобы в нижней валовой точке мембрана была втянутой в цилиндр, а в высшей — вытянута. Таким же образом делается и вторая деталь шатуна.

Затем один приклеивают к мембране, а другой — к вытеснителю.

Ножки для банки можно также сделать из скрепок и припаять. Для кривошипа используют CD-диск.

Вот и готов весь механизм. Осталось лишь под него подставить и зажечь свечку, а затем дать толчок через маховик.

Заключение

Таков низкотемпературный двигатель Стирлинга (своими руками сооруженный). Конечно, в промышленных масштабах такие приборы изготавливаются совсем другим способом. Однако принцип остается неизменным: происходит нагрев, а затем охлаждение воздушного объема. И это постоянно повторяется.

Напоследок посмотрите эти чертежи двигателя Стирлинга (своими руками его можно сделать без особых навыков). Может быть, вы уже загорелись идеей, и вам захочется сделать что-либо подобное?

И сегодня расскажем о том, как сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита. Такой мини электродвигатель может использоваться, как подделка на столе у домашнего электрика. Собрать ее довольно просто, поэтому если Вам интересен данный вид занятий, далее мы предоставим подробную инструкцию с фото и видео примерами, чтобы сборка простейшего моторчика была понятной и доступной каждому!


Шаг 1 – Подготавливаем материалы

Чтобы сделать самый простой магнитный двигатель своими руками, Вам понадобятся следующие подручные материалы:

Подготовив все нужные материалы можно переходить к сборке вечного электродвигателя. Сделать маленький электрический моторчик в домашних условиях не сложно, в чем Вы сейчас и убедитесь!

Шаг 2 – Собираем самоделку

Итак, чтобы инструкция была для Вас понятной, лучше рассмотрим ее поэтапно с картинками, которые помогут визуально понять принцип работы мини электродвигателя.

Сразу же обращаем Ваше внимание на то, что Вы можете по-своему изобрести конструкцию самодельного маленького двигателя. Для примера ниже мы Вам предоставим несколько видео уроков, которые, возможно, помогут Вам сделать свою версию двигателя из батарейки, медной проволоки и магнита.

Что делать, если самоделка не работает?

Если вдруг Вы собрали вечный электродвигатель своими руками, но он не вращается, не спешите расстраиваться. Чаще всего причиной отсутствия вращения мотора является слишком большое расстояние между магнитом и катушкой. В этом случае Вам нужно всего лишь самому немного подрезать ножки, на которых держится вращающаяся часть.

Вот и вся технология сборки самодельного магнитного электродвигателя в домашних условиях. Если Вы просмотрели видео уроки, то наверняка убедились, что сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита своими руками можно разными способами. Надеемся, что инструкция была для Вас интересной и полезной!

Это будет полезно знать:

Очень простой ДВС

Основная задача – попытка предложить конструкцию ДВС максимально простую со всех точек зрения.

Основные критерии:

· В двигателе нет никаких ноу хау от которых было бы неизвестно или даже которые где-то не применялись бы

· Количество отдельных деталей должно быть минимально

· Сами детали максимально просты

· Нет деталей которые сильно отличаются по сложности от других (исключение КШМ-его принимаем как классический)

Исходя из этих критериев, задаем общий облик:

1. Как наиболее эффективный выбираем четырехтактный ДВС

2. Число цилиндров 1 или 2

На рисунке 1 показаны основные детали предполагаемого ДВС. КШМ классический, на рисунке его нет. Плита (поз 1) является основой обеспечивающей жесткость между двумя отдельными цилиндрами (поз 4, 5) и тремя корпусами коренных подшипников (поз 8-9). Цилиндры к плите крепятся шпильками с прижимными планками через бурт, либо вворачиваются в посадочные отверстия на резьбе.

Рисунок 2: болты крепления коренных подшипников (поз. 10) запрессовываются в отверстия плиты, от проворачивания фиксируются «лыской» на головке болта и «тупика» на плите.

Затем в отверстия плиты запрессовываются центрующие втулки (поз. 12). А на них запрессовываются верхние корпуса коренных подшипников (поз.8) Укладывается каленвал и устанавливаются нижние крышки коренных подшипников (поз. 9) фиксируя их гайками (рис.1, поз. 11)

Поршни с шатунами устанавливаются в цилиндры и монтируются шатунные вкладыши и крышки. Завинчиваются в цилиндры головки, ориентируя их газовыми каналами с помощью регулировочных колец (рис.3, поз. 1)

Увеличенная длинна передней части плиты (рис.1, размер Б) необходима для монтажа шестерни привода масляного насоса на каленвале. Монтируется сам масляный насос на кронштейн, закрепленный на корпусе переднего коренного подшипника (на рисунку не показано) монтируется масляная система – набор стальных трубок. Далее монтируются передняя и задние крышки ДВС (рис.1, поз2-3) с сальниками. С низу ДВС закрывает поддон (рис.1, поз. 13)

Механизмы ДВС

1 КШМ классический – Квал-Шатун-Поршень.

2 ГРМ количество клапанов один
.

Первый в мире ДВС имел 1 выпускной клапан нижнего расположения и автоматический впускной, находящийся в камере сгорания. Предлагается следующая схема ГРМ: с одним главным клапаном (перекрывает газовый канал цилиндра) и атмосферный клапан (управляет потоками газов перед главным клапаном).

Рисунок 3:

1 Головка

2 Цилиндры

3 Главный клапан

4 Якорь

5,6 нижний и верхний электромагнит

7 Корпус атмосферного клапана

8 Заслонка атмосферного клапана

9 Атмосферный клапан

10 Съемная рубашка охлаждения

11 Регулировочное кольцо

Предлагается электромагнитная схема управления главным клапаном для управления заслонкой атмосферного клапана также предлагается электромагнитный привод. Можно применить и «классический» механический привод с распредвалом, толкателями и т. д., но это усложнит конструкцию.

В схеме 2 необычных решения, заставляющих сомневаться в ее работоспособности:

А) Один клапан главный и общий атмосферный на 2 цилиндра.

В) Электромагнитный привод клапанов

Попробуем теоретически обосновать работоспособность этой схемы:

A. Рассмотрим взаимную работу главных и атмосферного клапанов (рис.4).

Из рис. 3 и рис. 4 следует: 1) переключение клапанов происходит 1 раз за 1 оборот К-вала, требование к быстроте закрытия и открытия не очень жесткие

2) поршень не должен «догонять» открытый главный клапан

3) так как главный клапан 1, его диаметр можно сделать достаточно большим, увеличивая сечение седло-клапан

4) главный клапан омывается поочередно горячими и холодными газами. Что снижает его термонапряженность, улучшает испарение топлива, хотя несколько снижает плотность свежего заряда

5) есть возможность сделать газовый канал главного клапана в головке минимально коротким, уменьшая передачу тепла отработанных газов в тело головки

6) требование к герметичности заслонки атмосферного клапана не очень высокие и незначительный переток газа через зазоры не сильно отразится на работе ДВС.

B. Электромагнитный привод клапанов. Главное – обеспечить быстродействие клапанов и герметичность главного.

Быстродействия можно добиться за счет: 1) минимальный вес подвижных деталей

2) Отсутствие «мощных» пружин, устраняет их резонанс. Хотя возможно и целесообразно добавить в систему «мягкую» пружину, работающую на открытие главного клапана.

3) Создание мощной магнитной силы

4) Герметичность: вообще-то достигается не усилием прижатия. А точностью подгонки сопрягаемых поверхностей. Усилие нужно для быстродействия. При притирке клапана, он даже под своим весом уже должен быть герметичен (проверка керосином), т. е. мощная магнитная сила закрытия нужна для быстродействия и удержания клапана в начале такта сжатия. По мере роста давления в цилиндре, напряжение с катушки магнита вообще можно снять, а клапан будет удерживаться высоким давлением в цилиндре.

Имея такую конструкцию ГРМ, где общий клапан открыт при тактах выпуск-впуск напрашивается еще один способ продувки цилиндра с использованием газодинамических процессов во впускном и выпускном тракте (рис. 6):

1) впускная труба, 2) канал главного клапана, 3) ресивер, 4) выпускная труба, 5) глушитель

Особенность в том, что нет механических клапанов, что делает систему максимально простой. Но требует сложного расчета. Чтобы обеспечить следующие процессы:

1) так как впускная система соединены между собой через канал главного клапана непосредственно. На такте выпуска поток отработанных газов должен полностью уходить в ресивер и выпускную трубу не попадая во впускную. Для этого выходное отверстия впускной трубы должно быть направлено в направлении потока отработанных газов, чтобы добиться эффекта эжекции

2) выпускной тракт необходимо рассчитать так, чтобы пока поршень находится вблизи ВМТ волна отработанных газов уходила из ресивера, создавая в нем разряжение, которое заполняло бы свежим воздухом из впускной трубы, объем воздуха должен быть достаточным для дальнейшего заполнения цилиндра, и отработанные газы минимально попадали бы в цилиндр

Система питания

Система питания может быть дизельной и на бензине. На бензине – инжекторная – впрыск через форсунку перед клапаном. Топливо должно впрыскиваться в самый первый момент спуска, после переключения заслонки атмосферного клапана на подачу свежего заряда, чтобы топливо не попадало в выпускную систему.

Предлагается еще один способ подачи топлива – через отверстие в седле клапана непосредственно в сечение «седло-клапан» (рис.5)


Элементы системы:

1) Эл. магнитный клапан, 2) запорная игла с сердечником, 3) пружина, 4) воздушный штуцер, 5) катушка клапана, 6) топливный штуцер

А) Топливный жиклер Б) эмульсионная камера, В) кольцевой канал в седле, Ц) воздушный жиклер, Д) отверстия подачи топливной эмульсии

Система является как бы гибридной, от инжектора имеется электромагнитный клапан, дозировано подающий топливо на каждый цикл в самом начале такта впуска. От карбюратора есть эмульсионная камера Б, откуда эмульсия через кольцевой канал В и отверстие подачи Д за счет разряжения на такте впуска засасывается в цилиндр, причем в самом начале впуска. Далее камера и каналы просто продуваются воздухом из воздушного жиклера, унося в цилиндр оставшиеся пары топлива.

На такте «выпуск» отработанные газы имея небольшое давление могут попасть в каналы и смесительную камеру и далее в воздушный штуцер, но их количество не значительно и не должно повлиять на работу системы.

Особенность: электромагнитный клапан всеже не форсунка, где топливо подается под достаточно высоким давлением от электронасоса. Здесь жиклер большого диаметра и подача топлива под небольшим давлением, которое можно получить от верхнего расположения топливного бака и, возможно, создания избыточного давления (подпора газом) в самом баке.

Также система хорошо подойдет для питания сжиженным газом использую газобаллонное оборудование.

Двигатель Стирлинга, некогда известный, был надолго забыт из-за широкого распространения другого мотора (внутреннего сгорания). Но сегодня о нем слышно все больше. Может быть, у него есть шансы стать более популярным и найти свое место в новой модификации в современном мире?

История

Двигатель Стирлинга — это тепловая машина, которая была изобретена в начале девятнадцатого века. Автором, как понятно, был некий Стирлинг по имени Роберт, священник из Шотландии. Устройство представляет собой двигатель внешнего сгорания, где тело движется в замкнутой емкости, постоянно меняя свою температуру.

Из-за распространения другого вида мотора о нем почти забыли. Тем не менее, благодаря своим преимуществам, сегодня двигатель Стирлинга (своими руками многие любители сооружают его дома) снова возвращается.

Основное отличие от двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что энергия тепла приходит извне, а не вырабатывается в самом двигателе, как в ДВС.

Принцип работы

Можно представить замкнутый воздушный объем, заключенный в корпусе, имеющем мембрану, то есть поршень. При нагревании корпуса воздух расширяется и совершает работу, выгибая таким образом поршень. Затем происходит охлаждение, и он вгибается снова. В этом состоит цикл работы механизма.

Немудрено, что термоакустический двигатель Стирлинга своими руками многие изготавливают в домашних условиях. Инструментов и материалов для этого требуется самый минимум, который найдется в доме у каждого. Рассмотрим два разных способа, как легко его создать.

Материалы для работы

Чтобы сделать двигатель Стирлинга своими руками, понадобятся следующие материалы:

  • жесть;
  • спица из стали;
  • трубка из латуни;
  • ножовка;
  • напильник;
  • подставка из дерева;
  • ножницы по металлу;
  • детали крепежа;
  • паяльник;
  • пайка;
  • припой;
  • станок.

Это все. Остальное — дело нехитрой техники.

Как сделать

Из жести готовят топку и два цилиндра для базы, из которых будет состоять двигатель Стирлинга, своими руками изготовленный. Размеры подбирают самостоятельно, учитывая цели, для которых предназначено это устройство. Предположим, что мотор делается для демонстрации. Тогда развертка главного цилиндра составит от двадцати до двадцати пяти сантиметров, не более. Остальные части должны подстраиваться под него.

На верху цилиндра для передвижения поршня делают два выступа и отверстия диаметром от четырех до пяти миллиметров. Элементы выступят в роли подшипников для расположения кривошипного устройства.

Далее делают рабочее тело мотора (им станет обычная вода). К цилиндру, который сворачивают в трубу, припаивают кружочки из жести. В них проделывают отверстия и вставляют трубки из латуни от двадцати пяти до тридцати пяти сантиметров в длину и диаметром от четырех до пяти миллиметров. В конце проверяют, насколько герметичной стала камера, залив ее водой.

Далее приходит черед вытеснителя. Для изготовления берут заготовку из дерева. На станке добиваются, чтобы она обрела форму правильного цилиндра. Вытеснитель должен быть немногим меньше диаметра цилиндра. Оптимальную высоту подбирают уже после того, как двигатель Стирлинга своими руками будет сделан. Потому на данном этапе длина должна предполагать некоторый запас.

Спицу превращают в шток цилиндра. По центру деревянной емкости делают отверстие, подходящее под шток, вставляют его. В верхней части штока необходимо предусмотреть место для шатунного устройства.

Затем берут трубки из меди длиной четыре с половиной сантиметра и диаметром два с половиной сантиметра. Кружок из жести припаивают к цилиндру. По бокам на стенках делают отверстие для сообщения емкости с цилиндром.

Поршень также подгоняют на токарном станке под диаметр большого цилиндра изнутри. Наверху подсоединяют шток шарнирным способом.

Сборку заканчивают и настраивают механизм. Для этого поршень вставляют в цилиндр большего размера и соединяют последний с другим цилиндром меньшего размера.

На большом цилиндре сооружают кривошипно-шатунный механизм. Фиксируют часть двигателя при помощи паяльника. Основные части закрепляют на деревянном основании.

Цилиндр наполняют водой и под низ подставляют свечку. Двигатель Стирлинга, своими руками сделанный от начала и до конца, проверяют на работоспособность.

Второй способ: материалы

Двигатель можно сделать и другим способом. Для этого понадобятся следующие материалы:

  • консервная банка;
  • поролон;
  • скрепки;
  • диски;
  • два болта.

Как сделать

Поролон очень часто используют, чтобы сделать дома простой не мощный двигатель Стирлинга своими руками. Из него готовят вытеснитель для мотора. Вырезают поролоновый круг. Диаметр должен быть немного меньше, чем у консервной банки, а высота — чуть более половины.

По центру крышки проделывают отверстие для будущего шатуна. Чтобы он ходил ровно, скрепку сворачивают в спиральку и паяют к крышке.

Поролоновый круг посередине пронизывают тонкой проволокой с винтом и фиксируют его сверху шайбой. Затем соединяют кусок скрепки пайкой.

Вытеснитель вталкивают в отверстие на крышке и соединяют банку с крышкой путем пайки для герметизации. На скрепке делают маленькую петлю, а в крышке — еще одно, более крупное отверстие.

Жестяной лист сворачивают в цилиндр и спаивают, а потом прикрепляют к банке настолько, чтобы щелей не осталось совсем.

Скрепку превращают в коленчатый вал. Разнос при этом должен быть ровно девяносто градусов. Колено над цилиндром делают слегка больше другого.

Остальные скрепки превращаются в стойки для вала. Делается мембрана следующим образом: цилиндр оборачивают в пленку из полиэтилена, продавливают и крепят ниткой.

Шатун изготавливается из скрепки, которую вставляют в кусок резины, и готовую деталь прикрепляют к мембране. Длина шатуна делается такой, чтобы в нижней валовой точке мембрана была втянутой в цилиндр, а в высшей — вытянута. Таким же образом делается и вторая деталь шатуна.

Затем один приклеивают к мембране, а другой — к вытеснителю.

Ножки для банки можно также сделать из скрепок и припаять. Для кривошипа используют CD-диск.

Вот и готов весь механизм. Осталось лишь под него подставить и зажечь свечку, а затем дать толчок через маховик.

Заключение

Таков низкотемпературный двигатель Стирлинга (своими руками сооруженный). Конечно, в промышленных масштабах такие приборы изготавливаются совсем другим способом. Однако принцип остается неизменным: происходит нагрев, а затем охлаждение воздушного объема. И это постоянно повторяется.

Напоследок посмотрите эти чертежи двигателя Стирлинга (своими руками его можно сделать без особых навыков). Может быть, вы уже загорелись идеей, и вам захочется сделать что-либо подобное?

Можно, конечно купить красивые заводские модели двигателей Стирлинга, как например, в этом китайском интернет-магазине. Однако, иногда хочется творить самому и сделать вещь, пусть даже из подручных средств. На нашем сайте уже есть несколько вариантов изготовления данных моторов, а в этой публикации ознакомьтесь с совсем простым вариантом изготовления в домашних условиях.

Для его изготовления вам понадобятся подручные материалы: банка из под консервов, небольшой кусок поролона, CD-диск, два болтика и скрепки.

Поролон – одни из самых распространенных материалов, которые используются при изготовлении моторов Стирлинга. Из него делается вытеснитель двигателя. Из куска нашего поролона вырезаем круг, диаметр его делаем на два миллиметров меньше внутреннего диаметра банки, а высоту немного больше ее половины.

В центре крышки просверливаем отверстие, в которое вставим потом шатун. Для ровного хода шатуна делаем из скрепки спиральку и припаиваем ее к крышке.

Поролоновый круг из поролона пронизываем посередине винтиком и застопориваем его шайбой сверху и снизу шайбой и гайкой. После этого присоединяем путем пайки отрезок скрепки, предварительно распрямив ее.

Теперь втыкаем вытеснитель в сделанное заранее отверстие в крышке и герметично пайкой соединяем крышку и банку. На конце скрепки делаем небольшую петельку, а в крышке просверливаем еще одно отверстие, но чуть-чуть больше, чем первое.

Из жести делаем цилиндр, используя пайку.

Присоединяем с помощью паяльника готовый цилиндр к банке, так, чтобы не осталось щелей в месте пайки.

Из скрепки изготавливаем коленвал. Разнос колен нужно сделать в 90 градусов. Колено, которое будет над цилиндром по высоте на 1-2 мм больше другого.

Из скрепок изготавливаем стойки под вал. Делаем мембрану. Для этого на цилиндр надеваем полиэтиленовую пленку, немного продавливаем ее внутрь и закрепляем на цилиндре ниткой.

Шатун который нужно будет приделать к мембране, изготавливаем из скрепки и вставляем его в обрезок резины. По длине шатун нужно сделать таким, чтобы в нижней мертвой точке вала мембрана была втянута внутрь цилиндра, а в высшей – напротив – вытянута. Второй шатун настраиваем так же.

Шатун с резиной приклеиваем к мембране, а другой присоединяем к вытеснителю.

Присоединяем паяльником ножки из скрепок к банке и на кривошип пристраиваем маховик. Например, можно использовать СД-диск.

Двигатель Стирлинга в домашних условиях сделан. Теперь осталось под банку подвести тепло – зажечь свечку. А через несколько секунд дать толчок маховику.

Как сделать простой двигатель Стирлинга (с фотографиями и видео)

www. newphysicist.com

Давайте сделаем двигатель Стирлинга.

Мотор Стирлинга – это тепловой двигатель, который работает за счет циклического сжатия и расширения воздуха или другого газа (рабочего тела) при различных температурах, так что происходит чистое преобразование тепловой энергии в механическую работу. Более конкретно, двигатель Стирлинга представляет собой двигатель с рекуперативным тепловым двигателем с замкнутым циклом с постоянно газообразным рабочим телом.

Двигатели Стирлинга имеют более высокий КПД по сравнению с паровыми двигателями и могут достигать 50% эффективности. Они также способны бесшумно работать и могут использовать практически любой источник тепла. Источник тепловой энергии генерируется вне двигателя Стирлинга, а не путем внутреннего сгорания, как в случае двигателей с циклом Отто или дизельным циклом.

Двигатели Стирлинга совместимы с альтернативными и возобновляемыми источниками энергии, поскольку
 они могут становиться все более значительными по мере роста цен на традиционные виды топлива, а также в свете таких проблем, как истощение запасов нефти и изменение климата.

В этом проекте мы дадим вам простые инструкции по созданию очень простого двигателя

 DIY Стирлинга с использованием пробирки и шприца

 .

Как сделать простой движок Стирлинга – Видео

Компоненты и шаги, чтобы сделать моторчик Стирлинга

1. Кусок лиственных пород или фанеры

Это основа для вашего двигателя. Таким образом, он должен быть достаточно жестким, чтобы справляться с движениями двигателя. Затем сделайте три маленьких отверстия, как показано на рисунке. Вы также можете использовать фанеру, дерево и т.д.

2. Мраморные или стеклянные шарики

В двигателе Стирлинга эти шарики выполняют важную функцию. В этом проекте мрамор действует как вытеснитель горячего воздуха от теплой стороны пробирки к холодной стороне. Когда мрамор вытесняет горячий воздух, он остывает.

3. Палки и винты

Шпильки и винты используются для удержания пробирки в удобном положении для свободного перемещения в любом направлении без каких-либо перерывов.

4. Резиновые кусочки

Купите ластик и нарежьте его на следующие формы. Он используется для того, чтобы надежно удерживать пробирку и поддерживать ее герметичность. Не должно быть утечек в ротовой части пробирки. Если это так, проект не будет успешным.


5. Шприц

Шприц является одной из самых важных и движущихся частей в простом двигателе Стирлинга. Добавьте немного смазки внутрь шприца, чтобы поршень мог свободно перемещаться внутри цилиндра. Когда воздух расширяется внутри пробирки, он толкает поршень вниз. В результате цилиндр шприца перемещается вверх. В то же время мрамор катится к горячей стороне пробирки и вытесняет горячий воздух и заставляет его остывать (уменьшать объем).

6.
 Пробирка Пробирка является наиболее важным и рабочим компонентом простого двигателя Стирлинга. Пробирка изготовлена ​​из стекла определенного типа (например, из боросиликатного стекла), обладающего высокой термостойкостью. Так что его можно нагревать до высоких температур.


Как работает двигатель Стирлинга?

Некоторые люди говорят, что двигатели Стирлинга просты. Если это правда, то так же, как и великие уравнения физики (например, E = mc2), они просты: на поверхности они просты, но богаче, сложнее и потенциально очень запутаны, пока вы их не осознаете. Я думаю, что безопаснее думать о двигателях Стирлинга как о сложных: многие очень плохие видео на YouTube показывают, как легко «объяснить» их очень неполным и неудовлетворительным образом.

На мой взгляд, вы не можете понять двигатель Стирлинга, просто создав его или наблюдая за тем, как он работает извне: вам нужно серьезно подумать о цикле шагов, через которые он проходит, что происходит с газом внутри, и как это отличается из того, что происходит в обычном паровом двигателе.

Все, что требуется для работы двигателя, – это наличие разницы температур между горячей и холодной частями газовой камеры. Были построены модели, которые могут работать только с разницей температуры 4 ° C, хотя заводские двигатели, вероятно, будут работать с разницей в несколько сотен градусов. Эти двигатели могут стать наиболее эффективной формой двигателя внутреннего сгорания.

Двигатели Стирлинга и концентрированная солнечная энергия

Двигатели Стирлинга обеспечивают аккуратный метод преобразования тепловой энергии в движение, которое может привести в движение генератор. Наиболее распространенная схема состоит в том, чтобы двигатель был в центре параболического зеркала. Зеркало будет установлено на устройство слежения, чтобы солнечные лучи фокусировались на двигателе.

* Двигатель Стирлинга как приемник

Возможно, вы играли с выпуклыми линзами в школьные годы. Сосредоточение солнечной энергии для сжигания листа бумаги или спички, я прав? Новые технологии развиваются день ото дня. Концентрированная солнечная тепловая энергия приобретает все большее внимание в эти дни.

Выше приведен короткий видеофильм о простом двигателе с пробиркой, использующим стеклянные шарики в качестве вытеснителя и стеклянный шприц в качестве силового поршня.

Этот простой двигатель Стирлинга был построен из материалов, которые доступны в большинстве школьных научных лабораторий и может быть использован для демонстрации простого теплового двигателя.

Диаграмма давление-объем за цикл

Процесс 1 → 2 Расширение рабочего газа на горячем конце пробирки, тепло передается газу, и газ расширяется, увеличивая объем и толкая поршень шприца вверх.

Процесс 2 → 3 По мере движения мрамора к горячему концу пробирки газ вытесняется из горячего конца пробирки на холодный конец, а по мере движения газа он отдает тепло стенке пробирки.

Процесс 3 → 4 Из рабочего газа отводится тепло, и объем уменьшается, поршень шприца движется вниз.

Процесс 4 → 1 Завершает цикл. Рабочий газ движется от холодного конца пробирки к горячему концу, поскольку мраморные шары вытесняют ее, получая тепло от стенки пробирки, когда она движется, тем самым увеличивая давление газа.

Ремонт электрического мини моторчика своими руками. Основные неисправности мотора. « ЭлектроХобби

Ремонт электрического мини моторчика своими руками. Основные неисправности мотора. « ЭлектроХобби

Блог Монтаж Ремонт Обслужив.

Мини электродвигатели постоянного тока применяются во многих устройствах. Многие должны были сталкиваться с их поломкой, хотя бы в быту это поломка любимой машинки на моторчике у ребенка. Естественно, покупать новую игрушку или иное электрическое устройство только из-за одного сломанного электродвигателя не совсем выгодно и разумно. Гораздо лучше и проще просто восстановить прежнюю работоспособность этого моторчика. Причем в большинстве случаев приходится встречаться с простыми неисправностями, которые вполне может сделать человек, даже не связанный с профессией электрика и электронщика. В этой статье давайте с вами разберем основные неисправности мини электродвигателей, моторчиков, их причины и способы устранения.

Итак, большинство малогабаритных электрических двигателей постоянного тока разбираются очень просто. Достаточно отогнуть металлические скобы, зажимчики, которые держат заднюю крышку, плотно прилегающей к основанию мотора. Далее мы просто снимаем эту крышку. На ней, изнутри, можно увидеть две небольших щетки, которые прислоняются к контактам ротора, соединенных с обмотками двигателя. Эти щетки у мини моторчиков сделаны из металла, имеющего хорошую проводимость и пружинность. Именно по ним передается постоянное питание на ротор электродвигателя. Так вот, очень часто бывает, что эти щетки имеют плохой электрический контакт с ротором. Они могут быть отогнуты в сторону, или ослабнуть в результате чрезмерного нагрева, или на них мог образоваться нагар либо грязь. Естественно, в этом случае электрический ток не будет поступать на ротор, и мини моторчик не будет вращаться.

Первым делом после снятия задней крышки на маломощном электродвигателе проверьте состояние этих щеток. Если они отогнуты, то подтяните их, поставив в нормальное положение. Если на них образовался нагар, из-за сильного искрения при работе, то аккуратно ножом или наждачной бумагой зачистите, чтобы был хороший электрический контакт с ротором мотора. В более мощных моторчиках постоянного тока на щетках могут стоять графитовые вставки. Графит со временем стирается от имеющегося трения между щеткой и ротором. Если вы увидели, что графитовая вставка уже стерлась, то придется ее заменить на новую. Процесс относительно трудоемкий, но вполне решаемый. Сделать самодельную графитовую щетку можно из большего куска графита, выточив ее пилкой для металла, напильником и т.д.

Если с щетками все нормально, то далее проверяем сами контактные выводы ротора, к которым припаяны концы обмоток. Может быть, что эти контактные лепестки между собой соприкоснулись (в нормальном состоянии между ними должен быть небольшой зазор). Тогда будет короткое замыкание между обмотками, естественно, мини мотор работать также не будет. Внимательно осматриваем эти контактные выводы ротора. Шилом, концом ножа, иголкой на всякий случай пройдитесь по канавкам между контактами. Обратите внимание на состояние этих контактов. Нет ли на нем нагара, грязи, окисла. Если есть, ножом или наждачной бумагой (самой мелкой) снимите грязь, Эти контакты должны быть чистыми.

Более сложными неисправностями мини моторчиков могут быть повреждения обмоток ротора (вращающейся части электродвигателя). Это может быть из-за чрезмерного нагрева обмоток в случае очень больших механических нагрузок на вал двигателя. Или просто, изначально мини электродвигатель имеет невысокое качество сборки. Для этого нужно взять обычный мультиметр, выставить на нем измерения сопротивления и прозвонить все обмотки. Сопротивление на них должно быть одинаковое. Для маломощных моторчиков оно может быть около 5-300 ом. Если сопротивление на одной из обмоток заметно меньше, то этот моторчик уже будет работать не так как надо. А в последствии может вовсе выйти из строя. Дефектную обмотку нужно перемотать, хотя это не простое дело для новичка.

Порой причиной плохой работы мини моторчика может быть не электрическая, а механическая неисправность. То есть, вследствии падения, чрезмерной механической нагрузки на мини электродвигателе могут образоваться механические дефекты. Ось вращения может сместиться и ротор может внутри статора касаться постоянных магнитов, что заклинит мотор. Или ось ротора может погнуться, что также вызовет повышенную механическую нагрузку и малогабаритный электрический двигатель не будет работать. Просто внимательно осмотрите имеющийся двигатель на наличие физических, механических повреждений, дефектов. При обнаружении таковых по возможности исправьте их. Хотя порой бывает трудно достичь изначальной ровности, что ухудшает работу мини моторчиков после их ремонта.

Видео по этой теме:

P.S. В большинстве при восстановлении работоспособности маломощных мини электродвигателей, моторчиков достаточно просто иметь под рукой острый глаз, небольшую отвертку и мультиметр, которыми мы и можем выявить имеющуюся неисправность. Как правило, поломки легко обнаруживаются при тщательном осмотре моторчика, а если не уверены, то берем мультиметр и начинаем прозванивать цепи по сопротивлению. Вот и все!

Поиск по сайту

Меню разделов



Двигатель сделать самому своими руками паровой: подробное описание, чертежи

Паровой двигатель начал свою экспансию еще в начале 19-го века. И уже в то время строились не только большие агрегаты для промышленных целей, но также и декоративные. В большинстве своем их покупателями были богатые вельможи, которые хотели позабавить себя и своих детишек. После того как паровые агрегаты плотно вошли в жизнь социума, декоративные двигатели начали применяться в университетах и школах в качестве образовательных образцов.

Паровые двигатели современности

В начале 20-го века актуальность паровых машин начала падать. Одной из немногих компаний, которые продолжили выпуск декоративных мини-двигателей, стала британская фирма Mamod, которая позволяет приобрести образец подобной техники даже сегодня. Но стоимость таких паровых двигателей легко переваливает за две сотни фунтов стерлингов, что не так и мало для безделушки на пару вечеров. Тем более для тех, кто любит собирать всяческие механизмы самостоятельно, гораздо интереснее создать простой паровой двигатель своими руками.

Устройство двигателя очень простое. Огонь нагревает котел с водой. Под действием температуры вода превращается в пар, который толкает поршень. Пока в емкости есть вода, соединенный с поршнем маховик будет вращаться. Это стандартная схема строения парового двигателя. Но можно собрать модель и совершенно другой комплектации.

Что же, перейдем от теоретической части к более увлекательным вещам. Если вам интересно делать что-то своими руками, и вас удивляют столь экзотичные машины, то эта статья именно для вас, в ней мы с радостью расскажем о различных способах того, как собрать двигатель своими руками паровой. При этом сам процесс создания механизма дарит радость не меньшую, чем его запуск.

Метод 1: мини-паровой двигатель своими руками

Итак, начнем. Соберем самый простой паровой двигатель своими руками. Чертежи, сложные инструменты и особые знания при этом не нужны.

Для начала берем алюминиевую банку из-под любого напитка. Отрезаем от нее нижнюю треть. Так как в результате получим острые края, то их необходимо загнуть внутрь плоскогубцами. Делаем это осторожно, чтобы не порезаться. Так как большинство алюминиевых банок имеют вогнутое дно, то необходимо его выровнять. Достаточно плотно прижать его пальцем к какой-нибудь твердой поверхности.

На расстоянии 1,5 см от верхнего края полученного «стакана» необходимо сделать два отверстия друг напротив друга. Желательно для этого использовать дырокол, так как необходимо, чтобы они получились в диаметре не менее 3 мм. На дно банки кладем декоративную свечку. Теперь берем обычную столовую фольгу, мнем ее, после чего оборачиваем со всех сторон нашу мини-горелку.

Мини-сопла

Далее нужно взять кусок медной трубки длиной 15-20 см. Важно, чтобы внутри она была полой, так как это будет наш главный механизм приведения конструкции в движение. Центральную часть трубки оборачивают вокруг карандаша 2 или 3 раза, так, чтобы получилась небольшая спираль.

Теперь необходимо разместить этот элемент так, чтобы изогнутое место размещалось непосредственно над фитилем свечки. Для этого придаем трубке формы буквы «М». При этом выводим участки, которые опускаются вниз, через проделанные отверстия в банке. Таким образом, медная трубка жестко фиксируется над фитилем, а ее края являются своеобразными соплами. Для того чтобы конструкция могла вращаться, необходимо отогнуть противоположные концы «М-элемента» на 90 градусов в разные стороны. Конструкция парового двигателя готова.

Запуск двигателя

Банку размещают в емкости с водой. При этом необходимо, чтобы края трубки находились под ее поверхностью. Если сопла недостаточно длинные, то можно добавить на дно банки небольшой грузик. Но будьте осторожны — не потопите весь двигатель.

Теперь необходимо заполнить трубку водой. Для этого можно опустить один край в воду, а вторым втягивать воздух как через трубочку. Опускаем банку на воду. Поджигаем фитиль свечки. Через некоторое время вода в спирали превратится в пар, который под давлением будет вылетать из противоположных концов сопел. Банка начнет вращаться в емкости достаточно быстро. Вот такой у нас получился двигатель своими руками паровой. Как видите, все просто.

Модель парового двигателя для взрослых

Теперь усложним задачу. Соберем более серьезный двигатель своими руками паровой. Для начала необходимо взять банку из-под краски. При этом следует убедиться, что она абсолютно чистая. На стенке на 2-3 см от дна вырезаем прямоугольник с размерами 15 х 5 см. Длинная сторона размещается параллельно дну банки. Из металлической сетки вырезаем кусок площадью 12 х 24 см. С обоих концов длинной стороны отмеряем 6 см. Отгибаем эти участки под углом 90 градусов. У нас получается маленький «столик-платформа» площадью 12 х 12 см с ногами по 6 см. Устанавливаем полученную конструкцию на дно банки.

По периметру крышки необходимо сделать несколько отверстий и разместить их в форме полукруга вдоль одной половины крышки. Желательно, чтобы отверстия имели диаметр около 1 см. Это необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию внутреннего пространства. Паровой двигатель не сможет хорошо работать, если к источнику огня не будет попадать достаточное количество воздуха.

Основной элемент

Из медной трубки делаем спираль. Необходимо взять около 6 метров мягкой медной трубки диаметром 1/4-дюйма (0,64 см). От одного конца отмеряем 30 см. Начиная с этой точки, необходимо сделать пять витков спирали диаметром 12 см каждая. Остальную часть трубы изгибают в 15 колец диаметром по 8 см. Таким образом, на другом конце должно остаться 20 см свободной трубки.

Оба вывода пропускают через вентиляционные отверстия в крышке банки. Если окажется, что длины прямого участка недостаточно для этого, то можно разогнуть один виток спирали. На установленную заранее платформу кладут уголь. При этом спираль должна размещаться как раз над этой площадкой. Уголь аккуратно раскладывают между ее витками. Теперь банку можно закрыть. В итоге мы получили топку, которая приведет в действие двигатель. Своими руками паровой двигатель почти сделан. Осталось немного.

Емкость для воды

Теперь необходимо взять еще одну банку из-под краски, но уже меньшего размера. В центре ее крышки сверлят отверстие диаметром в 1 см. Сбоку банки проделывают еще два отверстия — одно почти у дна, второе — выше, у самой крышки.

Берут два корка, в центре которых проделывают отверстие с диаметров медной трубки. В один корок вставляют 25 см пластиковой трубы, в другой — 10 см, так, чтобы их край едва выглядывал из пробок. В нижнее отверстие малой банки вставляют корок с длинной трубкой, в верхнее — более короткую трубку. Меньшую банку размещаем на большой банке краски так, чтобы отверстие на дне было на противоположной стороне от вентиляционных проходов большой банки.

Результат

В итоге должна получиться следующая конструкция. В малую банку заливается вода, которая через отверстие в дне вытекает в медную трубку. Под спиралью разжигается огонь, который нагревает медную емкость. Горячий пар поднимается по трубке вверх.

Для того чтобы механизм получился завершенным, необходимо присоединить к верхнему концу медной трубки поршень и маховик. В итоге тепловая энергия горения будет преобразовываться в механические силы вращения колеса. Существует огромное количество различных схем для создания такого двигателя внешнего сгорания, но во всех них всегда задействованы два элемента — огонь и вода.

Кроме такой конструкции, можно собрать паровой двигатель Стирлинга своими руками, но это материал для совершенно отдельной статьи.

Мини двигатель в Украине. Цены на Мини двигатель на Prom.ua

Дрон Квадрокоптер AE8 Pro Max Черный — 8K и HD камеры, FPV, GPS, БК двигатели, до 1200м, 20 минут в кейсе

На складе

Доставка по Украине

8 000 грн

6 395 грн

Купить

Kiwi-box

Квадрокоптер Xiaomi Fimi X8 Mini PRO — дрон с 4K камерой, FPV, GPS, БК моторы 8 км до 35 мин.

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

17 807.04 — 19 724 грн

от 3 продавцов

18 374 грн

Купить

Интернет магазин «Gley Store»

Вертолет на радиоуправлении, гироскоп, 5 двигателей, мини квадрокоптер, см. описание

Доставка из г. Луцк

1 087 грн

Купить

Інтернет-магазин дитячі іграшки «MANY-TOYS»

Мини ершик для дисков. Мини ершик для мойки двигателя. Мини ершик для чистки дисков

На складе

Доставка по Украине

476 грн

238 грн

Купить

CleanCareCar

Мини экструдер без двигателя

Доставка по Украине

18 950 грн

Купить

Баклажан — товары для дома и семьи

USB мини программатор Ch441A 24 25 FLASH 24 EEPROM

На складе

Доставка по Украине

160 — 179 грн

от 6 продавцов

340 грн

170 грн

Купить

GoodStore | Подарки, Товары для дома и работы

USB мини программатор Ch441A 24 25 FLASH 24 EEPROM

На складе

Доставка по Украине

232 — 428 грн

от 8 продавцов

492 грн

246 грн

Купить

GoodStore | Подарки, Товары для дома и работы

Кнопка стоп двигатель мини крос atv детский квадроцикл пит байк mini moto pit bike poket детский миник 2т

На складе

Доставка по Украине

115 грн

Купить

MOTO-SHOP

Защита двигателя Mini Cooper (F56)(2014-)(Защита двигателя Мини Купер Ф56) Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Avtofarkop

Защита двигателя Mini Cooper (R60)(2011-2016)(Защита двигателя Мини Купер Р60) Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

3 444 грн

Купить

Avtofarkop

Защита двигателя Mini Cooper Clubman (R55)()(Защита двигателя Мини Клубман) Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

4 140 грн

Купить

Avtofarkop

Защита двигателя Mini Cooper (R56)(2006-2013)(Защита двигателя Мини купер Р56)Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

4 140 грн

Купить

Avtofarkop

Мини GPS-трекер с блокировкой двигателя Dyegoo T3 Original — на авто, мото, скутер, электротранспорт

Доставка по Украине

1 230 грн

Купить

ULTRASHOP. IN.UA 🛒 Интернет-магазин трендовых гаджетов

Мини GPS-трекер на Электросамокат Скутер Электровелосипед с Блокировкой Двигателя Dyegoo T3 Original

Доставка по Украине

1 230 грн

Купить

ULTRASHOP.IN.UA 🛒 Интернет-магазин трендовых гаджетов

Wolver Motor Flush Express Промывка двигателя 5 минут

Доставка из г. Киев

209 грн

Купить

Интернет магазин alloil.com.ua

Смотрите также

Пила сабельная аккумуляторная с бесщеточным двигателем 20 В, 0-2500 об/мин, ход пилки 28 мм, без ЗУ и АКБ

Доставка по Украине

2 699 грн

Купить

BAUSHOP

Двигатель для компрессора в сборе Forte FL-2Т24N, FL-2T50N (1,5кВт 200л/мин)

Заканчивается

Доставка по Украине

3 999 грн

Купить

Інтернет-магазин «СВЕРДЛО»

Аккумуляторная мини цепная пила Grand Бесщеточный двигатель 20 V / 8″ шина 20 см

Доставка по Украине

4 570 грн

Купить

ProFit

USB мини программатор Ch441A 24 25 FLASH 24 EEPROM

На складе

Доставка по Украине

160 — 364 грн

от 2 продавцов

364 грн

Купить

Інтернет-магазин MINE — затребувані товари для домашнього побуту і комфорту

Защита двигателя Mini Cooper Clubman (R55)(2007-2014)(Защита двигателя Мини Купер Р55) Автопрыстрий

Доставка по Украине

2 460 грн

Купить

Avtofarkop

4-канальный мини-привод для двигателя L293 L293D

Доставка из г. Днепр

60.30 грн

Купить

Radio Store

Мини бензопила (сучкорез) goodluck gl 3500 (2 шины, 2 цепа)

Заканчивается

Доставка по Украине

3 999 грн

Купить

Kosapila

Мотор редуктор микро моторчик 12GAN20 30об/мин 6В

На складе

Доставка по Украине

180 — 199 грн

от 4 продавцов

265 грн

199 грн

Купить

T2TV.com.ua | Онлайн Гипермаркет

Квадрокоптер SJRC F11 4K Pro дрон с 4K камерой, 5G Wi-Fi, GPS, FPV, БК моторы, 1.5 км, до 28 мин. полета

Доставка по Украине

12 719 грн

Купить

Chaina-town

Защита двигателя Mini Cooper Countryman (R60) (2011-2016) Мини Купер Кантримен Р60, Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

3 444 грн/комплект

Купить

24TO.com.ua

Защита двигателя Mini Cooper Clubman (R55) (2007-2014) Мини Купер Клабмен Р55, Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

4 140 грн/комплект

Купить

24TO. com.ua

Защита двигателя Mini Cooper (R56) (2006-2013) Мини Купер Р56, Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

4 140 грн/комплект

Купить

24TO.com.ua

Защита двигателя Mini Cooper (F56) (2014- ) Мини Купер Ф56, Кольчуга

На складе

Доставка по Украине

3 060 грн/комплект

Купить

24TO.com.ua

Редуктор 1:5 для детского мини байка мини мото байк покет пит мини детский 2т двигатель тример poket pit atv

На складе

Доставка по Украине

1 191 грн

Купить

MOTO-SHOP

Соберите свой собственный мини-двигатель Модель

За свою жизнь я работал над несколькими автомобильными и мотоциклетными двигателями. Хотя это не та работа, которая мне особенно нравится, мне нравится видеть внутреннюю работу двигателя из первых рук и думать о том, что, должно быть, вошло в его конструкцию. Если вы хотите лучше понять из первых рук, как работает двигатель и как он устроен, читайте дальше, чтобы собрать свой собственный мини-комплект двигателя. Имейте в виду, что это упрощенные модели, и они не на 100% точно отражают все, что входит в двигатель. Комплекты для создания настоящих работающих двигателей выходят за рамки этой статьи.

Содержание

Недорогие варианты

Этот пост я разделил на две категории: недорогие и дорогие модели. Этот раздел предназначен для более недорогих вариантов.

Эти комплекты имеют детали на литнике. Вам понадобится мелкозернистая наждачная бумага и/или острый нож, чтобы очистить литник, оставшийся после удаления детали. Чтобы удалить сам кусок, я рекомендую использовать заподлицо фрезы. Скручивание или отламывание детали вручную может привести к ее повреждению, особенно если она маленькая и хрупкая. Если в модели есть движущиеся части, а вы не очистите литник, в лучшем случае ваша модель со временем будет подвергаться ненужному износу. В худшем случае что-то зацепится и сломается.

Двигатель Trends UK Haynes V8

Создайте свой собственный мини-двигатель с двигателем Trends UK Haynes V8. Этот комплект представляет собой моторизованную модель двигателя V8 с двумя верхними распредвалами. В коробке есть все необходимое для сборки, кроме 3-х батареек АА, которые понадобятся для питания мотора. Он включает в себя более 100 деталей, что делает его несколько сложной моделью, большинство деталей из пластика с несколькими металлическими деталями. Вы собираете двигатель либо с помощью металлических винтов, либо защелкивая или запрессовывая пластиковые детали вместе.

Двигатель, входящий в состав двигателя, вращает коленчатый вал, заставляя все остальное двигаться в свою очередь, и заставляет свечи зажигания мигать, имитируя настоящий двигатель во время его работы. Включение двигателя производит зажигание и звуки двигателей. Инструкция по эксплуатации написана четко и понятно, с четкими черно-белыми изображениями каждого процесса. В конце руководства есть раздел, описывающий, как работает реальный двигатель, с примечанием об общем обслуживании двигателя и экономичном вождении. В конце руководства также имеется глоссарий основных терминов, касающихся двигателей.

Инструкция по эксплуатации написана четко и понятно, с четкими черно-белыми изображениями каждого процесса. В конце руководства есть раздел, описывающий, как работает реальный двигатель, с примечанием об общем обслуживании двигателя и экономичном вождении. В конце руководства также имеется глоссарий основных терминов, касающихся двигателей.

Краткая информация

  • Пластиковая модель двигателя V8 с двумя верхними распредвалами
  • Включает более 100 деталей (более 200, включая такие детали, как винты)
  • В комплект входит все необходимое для сборки
  • Включает двигатель для вращения коленчатого вала для имитации движения настоящего двигателя
  • Двигатель производит зажигание и звуки двигателя
  • не входит в комплект

Реактивный двигатель Trends UK Haynes

Реактивный двигатель Trends UK Haynes представляет собой пластиковую модель двухконтурного реактивного двигателя. (Двухзолотниковый по сути означает, что в двигателе два вала, один для компрессора высокого давления и турбины, а другой для компрессора и турбины низкого давления. Дополнительная информация содержится в руководстве). Электродвигатель приводит двигатель в действие. так что вы можете увидеть, как он работает, когда он построен.

В коробке есть все для сборки набора, кроме 3 батареек АА для мотора и звуков реактивного двигателя. Большинство деталей пластиковые, остальные либо резиновые, либо металлические. Вы собираете комплект либо с помощью винтов, либо защелкивая или прижимая детали друг к другу. Комплект не создан по образцу какого-то конкретного настоящего реактивного двигателя. Это упрощенная версия обычного реактивного двигателя, помогающая проиллюстрировать основные компоненты двухконтурного реактивного двигателя и показать, как он работает. Руководство четко написано с четкими черно-белыми рисунками и включает краткий раздел, объясняющий, как работают реактивные двигатели.

Краткая информация

  • Пластиковая модель стандартного двухконтурного реактивного двигателя
  • В коробке есть все для сборки этого миниатюрного комплекта двигателя.
  • Включает двигатель для имитации движения настоящего реактивного двигателя. включен
  • 3 батарейки АА необходимы для работы двигателя и воспроизведения звуков, но не входят в комплект

Revell ¼ Visible V8 Engine

Вот еще один двигатель V8 на выбор. Этот движок немного отличается от движка Trends UK тем, что он более детализирован и имеет более четкие части, чтобы сделать внутреннюю работу модели более наглядной. В частности, блок цилиндров, головки цилиндров и клапанные крышки чистые. В целом, этот комплект более совершенен, чем комплект Trends UK. Вы собираете модель с помощью клея и металлических шурупов, поэтому помимо того, что есть в коробке, вам понадобится еще и клей — в комплекте есть отвертка. Клей, который я рекомендую и использую исключительно в течение многих лет, это Testors 3509. C Пластиковый цемент.

Руководство четко написано с французскими и испанскими переводами английских инструкций, где это необходимо — большая часть процесса передается с помощью изображений. Руководство рекомендует растительное масло для легкой смазки определенных частей. Вы управляете моделью с помощью рукоятки на передней части двигателя после сборки модели. Этот кривошип напрямую соединяется с коленчатым валом, поэтому, когда вы его поворачиваете, все остальное в двигателе также работает. Лично я предпочитаю это моторизованному варианту, потому что он не требует батарей и работает тише. Переменная скорость, присущая рукоятке, также означает, что вы можете вращать двигатель так медленно, как хотите, медленно наблюдая за индивидуальными реакциями между всеми компонентами.

Краткое описание

  • Пластиковая модель двигателя V8 с прозрачным блоком цилиндров, головками цилиндров и крышками клапанов
  • Соберите этот миниатюрный комплект двигателя с помощью клея и винтов (отвертка входит в комплект; клей НЕ входит)
  • Управляйте двигателем, используя рукоятка на передней части двигателя
  • Аккумуляторы не требуются

Trends UK Porsche 911 Flat-Six Boxer Engine

The Trends UK Porsche 911 Flat-Six Boxer Engine представляет собой модель Porsche 9 в масштабе 1:4. 11 с оппозитным шестицилиндровым двигателем. Этот комплект двигателя также имеет прозрачный кожух, поэтому вы можете видеть внутреннюю работу двигателя. Как и у других моделей Trends UK, у него также есть мотор для запуска двигателя. Когда двигатель «запускается» и работает, динамик издает звуки двигателя, а светодиоды имитируют срабатывание свечей зажигания.

Многие комплекты двигателя ориентированы на двигатель V8 (в этом списке уже есть два таких комплекта), поэтому я нахожу эту оппозитную шестерку освежающей. Вы собираете модель, используя только винты. Руководство, как и руководства для других моделей Haynes, перечисленных здесь, легко понять и включает в себя раздел о реальной версии модели и еще один раздел, описывающий, как работает двигатель. В коробке есть все, что вам нужно для сборки миниатюрного комплекта двигателя, хотя вам нужно будет поставить 3 батарейки АА для двигателя. 9

  • Собран с помощью винтов коробка
  • Для двигателя требуются 3 батарейки АА (не входят в комплект)

    • Мотоциклетный двигатель Trends UK Haynes V-Twin

    Мотоциклетный двигатель Trends UK V-Twin представляет собой модель V-образного двигателя, тип двигателя, широко разнообразие мотоциклов. Этот двигатель также моторизован с мигающими свечами зажигания, поэтому, когда вы включаете двигатель, коленчатый вал вращается, приводя в действие все остальное в двигателе, и когда двигатель работает, светодиоды в свечах зажигания мигают, а динамик издает звуки двигателя. Для работы мотора нужны три батарейки АА, но в комплекте их нет, хотя все остальное есть. Вы собираете этот мини-комплект двигателя с помощью винтов и нескольких защелкивающихся и запрессовываемых деталей.

    Руководство, как и другие продукты Trends UK, легко понять и включает в себя раздел о том, как работает механизм, некоторую информацию о реальной версии этого конкретного механизма и глоссарий терминов. Внутреннее устройство этой модели не так заметно, как у других в этом списке. Цилиндры прозрачны, поэтому вы можете видеть движение поршней, но мало что на модели прозрачно, поэтому движение коленчатого вала будет трудно увидеть. Кроме того, эта модель является хорошим выбором для абсолютного новичка, потому что она относительно проста по сравнению с моделями V8.

    Краткое описание

    • Пластиковая модель двигателя мотоцикла V-Twin
    • Включает двигатель для вращения коленчатого вала и управления двигателем
    • Когда двигатель работает, светодиоды в свечах зажигания мигают, а динамик издает звуки двигателя
    • В комплект входит все необходимое для сборки
    • В комплект не входят 3 батарейки типа АА, необходимые для работы двигателя. комплект, этот раздел предназначен для более дорогих вариантов.

      Следующие три модели от Engine DIY. Они дороже предыдущих моделей (несколько сотен долларов), но определенно красивее и имеют очень красивую цельнометаллическую конструкцию. Как и многие из более дешевых моделей двигателей, перечисленных выше, они используют электродвигатель для приведения в движение своего движения, поэтому они все еще не являются настоящими двигателями в том смысле, что они работают на топливе и используют четырехтактный цикл. Чтобы получить общее представление о процессе сборки, а также о том, как выглядят и работают эти модельные комплекты двигателей, посмотрите это видео с комплектом для сборки одноцилиндрового двигателя.

      Каждая из этих миниатюрных моделей двигателей поставляется с инструментами, необходимыми для сборки (шестигранные гаечные ключи разных размеров), но есть еще несколько вещей, которые вы должны иметь под рукой. Это не обязательно для сборки, но рекомендуется Engine DIY: тонкий металлический напильник или мелкая наждачная бумага для легкой подгонки, если детали не подходят друг к другу идеально, и немного легкого масла. Убедитесь, что напильник/наждачная бумага действительно хороши, потому что некоторые детали в этих наборах сделаны из алюминия, а алюминий — относительно мягкий металл. Вы не хотите создавать большие выемки в модели из-за того, что использовали грубый напильник или неправильно подпилили. Масло поможет при износе, так как этот комплект включает в себя подвижные металлические детали. Хотя в комплекты не входит масло, в руководствах указано, куда его наносить. Каждая из этих моделей рекомендуется для всех десяти лет и старше.

      Комплект для сборки одноцилиндрового двигателя

      Комплект для сборки двигателя с одним цилиндром — это самый простой из комплектов металлических моделей двигателей, которые я буду перечислять. Он состоит из 130 деталей из алюминиевого сплава и нержавеющей стали с парой резиновых ремней и литий-полимерной перезаряжаемой батареей емкостью 500 мАч для питания двигателя, который вращает коленчатый вал. Время зарядки аккумулятора составляет около 40 минут, и он может работать более 30 минут (зарядное устройство входит в комплект). Модель двигателя является самой маленькой из трех перечисленных здесь: 117 мм * 86 мм * 200 мм. Он весит 3,5 кг и собирается за 3,5 часа. Двигатель DIY оценивает сложность сборки на 3/5 звезд. Набор очень красиво упакован в металлическую коробку. Чтобы сделать внутреннюю работу двигателя более заметной, несмотря на металлический корпус, модель двигателя имеет вырезы в цилиндре и картере, а головка блока цилиндров, маховик и различные другие системы оставлены открытыми.

      Краткое описание

      • Металлическая модель одноцилиндрового двигателя
      • Включает перезаряжаемый литий-полимерный аккумулятор емкостью 500 мА·ч с зарядным устройством детали из легированной и нержавеющей стали, а также резиновые ремни и необходимые сборочные инструменты
      • Сложный: 3 / 5 звезд
      • Размер: 117 мм * 86 мм * 200 мм
      • Рекомендуется иметь под рукой тонкий напильник или мелкую наждачную бумагу и светлое масло

      Комплект для сборки двигателя V-Twin

      Комплект для сборки двигателя V-Twin представляет собой металлический комплект для стандартного авиационного двигателя V-Twin, включающий пропеллер, который вращается при работе двигателя. Как и в сборочном комплекте для одноцилиндрового двигателя, картер и цилиндры имеют вырезы, чтобы вы могли видеть внутреннюю работу двигателя, а головки цилиндров и другие системы остаются открытыми. Эта модель немного сложнее предыдущей из алюминиевого сплава 217 и деталей из нержавеющей стали (за исключением пластикового винта и резиновых ремней). Он также немного больше: 213 мм * 215 мм * 135 мм и 3,5 кг. Система питания такая же, с электродвигателем, вращающим коленчатый вал, питаемым от перезаряжаемой литий-полимерной батареи емкостью 500 мАч. Сложность сборки оценивается в 4/5 звезд, а сборка модели занимает около трех с половиной часов. Посмотрите это видео, чтобы увидеть весь процесс сборки:

      Краткая информация

      • Металлическая модель двигателя самолета V-Twin
      • Включает перезаряжаемый литий-полимерный аккумулятор емкостью 500 мАч.
        аккумулятор с зарядным устройством
      • Для полной зарядки аккумулятора требуется 40 минут.
        может работать более 30 минут
      • Включает алюминиевый сплав 217 и нержавеющую сталь
        детали, плюс резиновые ремни и необходимые сборочные инструменты
      • Сложность: 4 / 5 звезд
      • Размер: 213мм*215мм*135мм
      • Рекомендуется иметь под рукой тонкий напильник или мелкий
        наждачная бумага и светлое масло

      Комплект для сборки 4-цилиндрового автомобильного двигателя

      Из трех моделей мини-двигателей, перечисленных здесь, это самая большая и сложная модель с рейтингом сложности 4,5/5 звезд, размером 182 мм * 150 мм * 120 мм и весом около 4 кг. Он содержит 357 деталей из алюминиевого сплава и нержавеющей стали, а также резиновые ремни. Как и в других моделях, в этой используется электродвигатель, но с перезаряжаемой литий-полимерной батареей емкостью 700 мАч для вращения коленчатого вала. Как всегда, картер и цилиндры имеют вырезы для просмотра внутренней работы двигателя, а внешние системы двигателя остаются открытыми. Посмотрите это видео, чтобы увидеть работу двигателя и увидеть процесс сборки. Вы также можете ознакомиться с руководством. Имейте в виду, что это китайский производитель, поэтому в английском переводе инструкции есть странные формулировки, но мне было нетрудно понять.

      Резюме

      • Металлическая модель рядного четырехцилиндрового автомобиля
        двигатель
      • Включает перезаряжаемый литий-полимерный аккумулятор емкостью 700 мАч.
        аккумулятор с зарядным устройством
      • Для полной зарядки аккумулятора требуется 40 минут.
        может работать более 30 минут
      • Включает алюминиевый сплав 537 и нержавеющую сталь
        детали, плюс резиновые ремни и пластиковый пропеллер, и необходимая сборка
        инструменты
      • Сложность: 4,5 / 5 звезд
      • Размер: 182 мм * 150 мм * 120 мм
      • Рекомендуется иметь под рукой тонкий напильник или мелкий
        наждачная бумага и светлое масло

      Сборка бензинового мини-двигателя

      Дэнни91
      Новый член