Двигатель Катерпиллер — технические характеристики

История Сaterpillar берет начало от компании Stockton Wheel Company, основанной в 1883 году в Калифорнии братьями Холт, специализировавшимися на выпуске техники для сельского хозяйства. Первым название Сaterpillar получил гусеничный трактор в 1904 году и предприятие начало динамично развиваться, постепенно открывая дочерние фирмы по всему миру, а в 2000 году всемирно известный производитель техники открыл первый завод в России, в Ленобласти.

Оглавление

1. Область применения двигателей CAT
2. Двигатели CАТ побеждают Cummins и Detroit Diesel
3. Технические характеристики линеек двигателей, использующихся в спецтехнике и грузовых автомобилях
   • Двигатель 3408
   • Двигатель 3412 E
   • Двигатель 3114
   • Двигатель C10
   • Двигатель C13
   • Двигатель 3406С
   • Двигатель C12
   • Двигатель 3176
   • Двигатель С15
   • Двигатель 3116
4. Двигатели CAT в России
5. Заключение

Сегодня CАT входит в когорту самых крупных международных производителей строительной и горнодобывающей техники. Предприятия по всему миру выпускает землеройные и строительные машины, газовые и дизельные двигатели Катерпиллер, энергетические установки и прочее оборудование. 

Область применения двигателей CAT

Компания Сaterpillar является ведущим производителем моторов и турбин, работающих на дизельном топливе. Высокотехнологичные силовые агрегаты САТ, способные обеспечить большую мощность при минимальных затратах горючего и сохранении экологических норм, успешно применяют на:

• спецтехнике и грузовых транспортных средствах
• морском и сухопутном транспорте
• электростанциях 
• разноплановом оборудовании.

Двигатели CАТ побеждают Cummins и Detroit Diesel

Сегодня двигатель Сaterpillar опережает на мировом рынке своих главных конкурентов — Cummins и Detroit Diesel, тогда как в 1991 году с ужесточением норм эмиссии в США и переходом на моторы, управляемые электроникой, САТ выпускал добротные моторы 3406В, но, увы, не отвечающие новым нормам.  
В 1994 году на рынок выходит версия мотора DD60ser. 12.7 л от Detroit Diesel, захватившая рынок двигателей высокого класса, дорогостоящих и расходных. В то же время Cummins предлагают силовой агрегат М-11 объемом 11,1 л, соответствующий эконом-классу. СAT лишь усовершенствовал существующую версии 3406 с ЕСМ и электронными насос-форсунками, в итоге получился двигатель 3406Е, но с неудовлетворительной ЭБУ и насос-форсунками. 

Важно

Конкурентная борьба между тремя «китами» вынуждает каждую из компаний искать новые решения при модернизации своих моторов и использовать инновационные технологии при создании новых версий двигателей.

Но не у каждого все складывалось гладко, так М-11 от Cummins считается явной неудачей, зато Detroit Diesel выводит на рынок безупречный 11,1 литровый вариант, затем появился 12,7-литровый агрегат с увеличенной мощностью и лидер сегодняшних продаж в США – 14-лировый мотор с EGR. Но захватить европейский рынок у детройтцев не получилось, зато это удалось Сaterpillar.  

В 2002 году CAT выводит на рынок новый силовой агрегат – 3116, который помимо Европы и США стали активно внедрять и в России, сначала по ЕВРО-2, а затем и ЕВРО-3. Зарубежная компания адаптировала мотор под некачественное топливо и масла, сомнительное обслуживание и сложные дорожные условия эксплуатации.

В итоге Сaterpillar победил конкурентов и выдал новый результат – двигатель катерпиллер 12, с экономным расходом горючего, небольшим весом и высокой надежностью. В результате модернизации изменились электронная система, форсунки, фильтрация и подогрев топлива.

Технические характеристики линеек двигателей, использующихся в спецтехнике и грузовых автомобилях

Созданные компанией Катерпиллер двигатели характеризуются,  как долговечные, производительные и экономичные силовые агрегаты с высокими эксплуатационными качествами. Их часто устанавливают на специальную с/х технику, дорожные и строительные машины. Современная линейка моторов CAT предлагает передовые инженерные решения для дизельных и газовых силовых установок.

Так многие из моделей оснащены электронными контроллерами HEUI (электронно-управляемыми инжекторами топливной системы гидроприводом), а также электронно-механическими блоками инжектора MEUI, что позволяет сократить выбросы токсинов в атмосферу. 

Двигатель 3408

Модель 3408 — это V-образный 8-цилиндровый вариант мотора 3406, впервые представленного еще в 1970-х годах.

Позже был снят с производства. Новый дизельный двигатель 3408 обеспечивает приличную мощность 440-520 л.с. и вырабатывает до 266 кВт электроэнергии. Моторы отличаются длительным сроком службы до 16 000 моточасов.

Двигатель 3412 E

Основные технические характеристики двигателя Сaterpillar линейки 3412Е — уникальная мощность, износоустойчивость и надежность.

12-цилиндровый мотор объемом 27,00 см3 и весом 2200 кг. V-образное расположение цилиндров и невероятная мощность в 1050 л.с., при этом силовой агрегат отличается компактностью, а его ресурс до первого капремонта составляет 16000 моточасов.  

Двигатель 3114

Дизельный мотор 3114 с рядным  расположением четырех цилиндров отличается особой компактностью, но при этом мощность двигателя достигает 110 л.с. Силовые установки линейки 3114 экономичны, надежны и просты в эксплуатации. 

Двигатель C10

Современный дизельный мотор линейки С10 получил 6 цилиндров, расположенных в ряд, непосредственный впрыск Cat Electronic Ignition System, турбонаддув с охладительной системой.

ЭБУ ADEM F4, топливную систему HEUI, высокоэффективные масляные фильтры, облегченную конструкцию блока цилиндров и разъемные шатуны. Объем двигателя 10,3L, максимальная мощность – 425 л.с. при 2200 об/мин. 

Двигатель C13

Во всем мире отмечен неограниченный диапазон использования моторов CAT. Двигатель Катерпиллер С13 успешно работает на сельскохозяйственной технике, тяжелых грузовиках и других погрузочно-разгрузочных машинах, гидравлическом, горном и другом промышленном оборудовании.

Максимальная мощность 6-цилиндровика с промежуточным охлаждением достигает 470 л. с.Простой и эффективный турбокомпрессор с балансировочным клапаном обеспечивает оптимальное управление воздухом и повышенную экономичность.

Двигатель 3406С

Моторы линейки 3406 обеспечивают высокую производительность и долговечности, для бесперебойной работы машин и оборудования. Расход топлива оптимизирован под рабочие циклы широкого спектра техники с сохранение невысоких эксплуатационных расходов.

Максимальная мощность мотора 465 л.с. при крутящем моменте 1350 об/мин. Силовой агрегат устанавливают на грузовые машины и специализированную технику для сельского хозяйства, погрузочно-разгрузочных работ, строительстве и др.

Двигатель C12

Легендарный Сaterpillar 12, двигатель получил рядное расположение 6 цилиндров, мощность мотора варьируется в пределах 340-490 л.с. или 254-366 кВт при крутящем моменте 1600 об/мин. Рабочий объем дизеля составляет 12,0 л. Вес силового агрегата – 940 кг. Мотор оснащен системой охлаждения воздухом и охлаждающей жидкостью в объеме 10,2 л.

Оптимальное соотношение массы и мощности свидетельствуют о высоком качестве мотора по сравнению с другими из аналогичного диапазона. Топливная система и ЭБУ лучшие в данном сегменте. С12 отличается экономичностью, надежностью и длительным сроком работы.

Двигатель 3176

Еще одна моторная линейка — двигатель САТ 3176 отличается универсальностью применения в различных промышленных отраслях, в том числе для оснащения грузовой и специализированной техники.

Надежные и производительные моторы с комплектацией ЭБУ упрощают работу с ним. Рабочий объем рядного 6-цилиндрового силового агрегата -10,2 л, максимальная мощность до 310 л.с. при крутящем моменте 2100 об/мин, в зависимости от модификации. 

Двигатель С15

Надежный, малошумный и долговечный силовой агрегат С15.

Поставляется с номинальной мощностью 475-580 л.с. или 354-433 кВт при крутящем моменте в пределах 1800-2100 об/мин. Основная сфера применения: техника для с/х работ, дорожного строительства, буровых установок, в лесном хозяйстве, тяжелых грузовиках, асфальтоукладочном оборудовании и др.

Двигатель 3116

Дизельный 6-цилиндровый мотор отличается малыми размерами, но высокой мощностью.

Производительность силовой установки достигает 275 л.с. при крутящем моменте 820 Нм, зависит от конфигураыии. Объем 6600 см3, вес – 550 кг. Как и вся продукция знаменитой фирмы, мотор 3116 отличается надежностью и износоустойчивостью. 

Двигатели CAT в России

Важно

С 2000 года в городе Тосно в Ленинградской области развернулось производство Сaterpillar.

На котором выпускают две модели карьерных самосвалов и гидравлических экскаваторов, а также комплектующие для машин и различного оборудования, которое экспортирует на заводы САТ в Европе. Наряду с машинами в ассортимент продукции входят дизельные двигатели и моторы на природном газе, оборудование для строительной и горнодобывающей отрасли. 

Официальным дилером CAT в России является компания «Цеппелин Русланд». Наряду с продажей спецтехники российский представитель дарит вторую жизнь технике, осуществляет ремонт двигателей Катерпиллер и восстанавливает их, что продлевает срок службы моторов в три раза.
В 2007 году в Москве был открыт распределительный центр запчастей Сaterpillar для полноценного ремонта техники и оборудования. 

До открытия фирменного производства, компания Сaterpillar с 1994 года поставляет двигатели САТ 3116 для автобусов и грузовых машин на дорогах РФ и даже после 600 000 км пробега, моторы не требуют ремонта, что говорит о высоком качестве продукции концерна.

Заключение

Компания Катерпиллер и ее двигатели репутацию на мировом рынке имеют надежную, крепкую. К основным признакам высокого качества относится износостойкость и долговечность. Сегодня на рынке известно более 500 различных моделей моторов CAT и их модификаций. Дизельные силовые агрегаты распространены в самых различных сферах деятельности, а их мощность варьируется в рамках 10-760 л.с. Моторы устанавливают не только на транспорт и технику производителя, но и машины и оборудование других марок, таких как Freightliner, International и отечественного ЛиАЗ. 

Производство двигателей Caterpillar

Двигатель Caterpillar 3508C LLC00696 по цене 13 500 000 р.

Двигатель Caterpillar 3508C предназначен для работы в нефтедобывающей отрасли, в том числе в условиях высоких температур окружающей среды. Его конструкция, характерная для дизельных двигателей, дает гарантии надежности и прочности.

Характеристики
Тип	дизельный, 4-тактный
Число цилиндров	8
Производитель	CATERPILLAR
Конструкция двигателя	V-образный
Тип топлива	Дизельное, по сезону (ГОСТ 305-82)
Рабочий объем, л	53}»>34,53
Наддув	Турбонаддув с системой охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом
Степень сжатия	16,3:1
Основная мощность двигателя, кВт	900
Частота вращения коленчатого вала, об/мин	1200
Регулятор оборотов	электронный
Система охлаждения	жидкостная
Напряжение в системе электрооборудования	24В
Система запуска	электростартер
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	2118 х 1701 х 1828
Масса двигателя, кг	4960
Комплектация
Описание	Подробности
Охладитель моторного масла	+
Охладитель трансмиссии	—
Генератор	—
Стартер	+
Турбокомпрессор	+
Топливные форсунки	+
Блок управления двигателем (ECM)	+
проводка"}»>Эл. проводка	+
Датчики	+
Подкачивающий топливный насос	+
Результаты испытаний
Описание	Подробности
Давление моторного масла при минимальных оборотах коленчатого вала, кгс/см2	—
Давление моторного масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала, кгс/см2	—
Дымность выхлопных газов	—
Картерные газы, визуальная оценка	—
Наличие течей технических жидкостей	—
Примечание
Описание	Подробности
Новый ДВС	+

 

w3.org/1999/xhtml» border=»0″ cellpadding=»0″ cellspacing=»0″ dir=»ltr»>

Расход
Скорость двигателя	Двигатель, л.с.	Расход топлива (GPH)	Повышение (Hg)
1,200	900	43,6	17}»>72,17
1,100	845	39,8	68,53
1,000	787	37,2	61,95
900	725	34,6	52,74
800	413	6}»>22,6	21,74
700	277	15,8	9,74
600	174	9,8	3,97
450	74	4,20	04}»>1,04

Caterpillar C15 Repower: обзор — trucksales.com.au

Говард Шанкс
— 

27 августа 2021 г.

Обзор

Caterpillar C15 — популярный выбор, когда речь идет о переоснащении старых грузовиков. Некоторое время назад мы отправили Говарда Шэнкса в островное государство, чтобы протестировать Western Star 4964F Heritage, который был переоснащен двигателем C15

.

Этот самолет Western Star 4964F 1995 года выпуска принадлежит компании CR & S Jones из Скоттсдейла, Тасмания. Их парк современных грузовиков перевозит лесоматериалы по острову, а также через местные порты для экспорта на материк.

Модель 4964F была куплена бывшей в употреблении более полутора десятилетий назад и накатала более трех миллионов километров. За это время он претерпел несколько модификаций и обновлений. Сегодня его основная роль в автопарке — «запасной грузовик», и он содержится в отличном состоянии, готовый приступить к работе, когда это необходимо.

В 1995 году, когда он прибыл в Австралию, он был оснащен двигателем Caterpillar 3406E мощностью 455 л. Трансмиссия была 18-ступенчатой ​​RTLO16718B, которая передавала мощность паре Rockwell RT46-160 с передаточным числом главной передачи 4,10: 1, которые работали на пневматической подвеске Hendrickson HAS400.

Сегодня фитиль немного повернулся, так как C15 был вставлен туда, где когда-то находился старый 3406E. Выходная мощность увеличилась со 100 л.с. до 550 (410 кВт), а крутящий момент увеличился на 200 фунт-фут до 1850 фунт-фут (2508 Нм) при 1200 об/мин.

Излишне говорить, что трансмиссия нуждалась в модернизации, чтобы справиться с дополнительным крутящим моментом, и к C15 был прикручен RTLO20918B. Задние мосты Rockwell были сохранены вместе с передаточным числом 4,10: 1, благодаря которому Heritage работает в сладкой точке двигателя 1650 об / мин на скорости 100 км / ч.

Подвески типа Hendrickson HAS подходят для легких условий эксплуатации, но они склонны к проскальзыванию осей. Эта подвеска также подвержена зависанию оси и потере сцепления с дорогой даже при движении по проезжей части.

Следовательно, Хендриксон был удален и заменен на подвеску авиалайнера, чтобы обеспечить надежную опору мощности на землю.

Коммерческое производство дорожного двигателя Caterpillar C15 началось в 1999 г. и было прекращено в 2007 г. Ходят слухи, что более ранние двигатели с префиксом 6NZ в серийном номере были самыми популярными.

C15 имел один турбонагнетатель с простой электроникой и весил меньше, чем его предшественник 3406E. Однако с точки зрения запасных частей есть и хорошие новости: многие компоненты двигателей 3406E, C15 и ACERT взаимозаменяемы. Тем не менее, между каждым вариантом двигателя есть тонкие различия, и их стоит изучить.

Улучшение старой модели Cat

Одним из критериев проектирования C15 было улучшение конструкции 3406E и уменьшение проблем с утечкой масла, которые преследовали более старую модель. Они достигли этого за счет введения разгрузочных пазов в нижней части головки цилиндров, которые предохраняли прокладки головки от раздавливания. Тем не менее, многие технические специалисты отмечают, что на C15 стоит использовать качественные сменные прокладки головки блока цилиндров, чтобы гарантировать отсутствие утечек масла.

Но для C15 не все было так просто, переход на следующие стандарты выбросов означал, что компания Caterpillar построила так называемые «мостовые» двигатели в период производства с 2002 по 2003 год, до появления C15 ACERT.

Этим двигателям «моста» не хватало известных характеристик оригинального C15, они имели высокие температуры выхлопных газов и страдали от ужасной экономии топлива. Хорошей новостью здесь является то, что обновления ECM быстро исправили многие проблемы.

Но пусть вас не смущает номенклатура C15 ACERT. Долгое время люди думали, что суффикс ACERT к C15 указывает на добавление второго турбокомпрессора, но это далеко не так. С аппаратной точки зрения двигатель ACERT имеет цельный стальной поршень, в отличие от поршня C15, состоящего из двух частей, с алюминиевой юбкой. Ход двигателя ACERT такой же, как у C16, и используется совершенно новая технология выбросов, из-за которой ACERT получил свое название.

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что когда двигатель существует на рынке так долго, как C15, существует широкий выбор качественных запасных частей, доступных для вторичного рынка, которые помогают повысить долговечность, производительность и экономичность C15. Например, поршни с графитовым покрытием, шатуны и коренные подшипники, изготовленные из смеси триметаллов, и гильзы цилиндров, подвергнутые индукционной закалке, — все это для повышения долговечности.

В дороге

Как C15 ведет себя на дороге? Был только один способ выяснить это: забраться в кабину на неделю и сделать работу, для которой она была создана.

День первый начался рано, большой желтый двигатель под капотом заработал ровно в 3 часа ночи. В прохладной утренней тишине турбонагнетатель глотал много холодного воздуха, в результате чего был поразительный крутящий момент, когда «Наследие» поднималось над горным хребтом по пути на юг. Прицепленный сзади тентовый лайнер был уложен до крыши новыми поддонами, не самый тяжелый груз, но, тем не менее, хороший.

Задачей второго дня была погрузка леса на западное побережье на посадочной палубе. Опять же, Heritage с двигателем C15 легко справился с нагрузкой.

В оставшуюся часть недели Heritage был соединен с подвижным полом Chipliner, который имел полную массу до 45,5 тонны, и C15 действительно мог в него вцепиться. Что касается управляемости, модернизированная подвеска Airliner действительно дает Heritage надежную опору, и это то, что вам нужно в извилистой холмистой сельской местности северной Тасмании. С точки зрения производительности у C15, безусловно, есть все 550 лошадей, и они тоже Клайдсдейлы с большим сердцем.

Модернизация двигателя дала этому старому шоссейному самосвалу новую жизнь. С экономической точки зрения доказанная производительность и надежность C15 делают его выгодным вложением.

С точки зрения экономичности C15 может испытывать жажду при слишком интенсивной езде, но если вы позволите большому коту делать свое дело, вы сможете добиться экономии топлива, сравнимой с современными двигателями. Наш расход за первые два дня при более легких грузах и более длинных пробегах по трассе составил в среднем 2,25км/л, а при тяжелых грузах по холмистой местности 1,8 – 1,9.км/л, включая 30-минутное время работы ВОМ (в смену) с использованием движущегося пола для разгрузки.

Когда дело доходит до переоснащения старого грузовика двигателем C15, это проще сделать, если исходный двигатель был CAT, потому что опоры двигателя и электропроводка означают, что вы можете фактически бросить C15 прямо внутрь. С другой стороны, если вы переключив другой двигатель, будьте готовы сделать немного больше работы в слоте C15.

Но стоит поговорить со своим бухгалтером, чтобы обсудить наилучшие варианты, подходящие для вашей конкретной бизнес-деятельности, прежде чем спешить с вариантом переналадки и выполнить домашнюю работу по гарантии установки.

Trucksales благодарит CR и S Jones за помощь в составлении этой статьи.

1995 Western Star 4964F Спецификации-километры 3 миллиона
ДВИГАТЕЛЬ: Caterpillar C15
Мощность: 550 л. с. (410 кВт) при 2100RPM
Torque: 1850 LBFT (2508NM) при 1200RPM
Air7. Eaton RTLO20918B 18-ступенчатая
Сцепление: Spicer 15 ½” Super Damp
Передний мост: Rockwell FG941
Передняя подвеска: Многолистовая
Рулевое управление: Ross TAS-85
Задние мосты: Rockwell RT46-160
Передаточное число: 4,10:1
Тормоза: S-cam
Задняя подвеска: Airliner 46K
Передние колеса: 10 шпилек (385/65R)
Задние колеса: 10 шпилек
Дополнительно: Полированная нержавеющая сталь обертка бака, дуга из полированного сплава, хромированный дефлектор насекомых, амортизаторы Powerdown, пластина днища шасси из сплава, гидравлика

Western Star

Обзор

Грузовики

Перводвигатель

Автор:

Howard Shanks

Отказ от ответственности

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими редакционными правилами и Кодексом этики (в том числе для получения дополнительной информации о спонсируемом контенте и платных мероприятиях). Информация, опубликованная на этом веб-сайте, носит только общий характер и не учитывает ваши конкретные обстоятельства или потребности.

Все, что вам нужно знать о Caterpillar C15

 

История компании Caterpillar

В конце 1800-х и начале 1900-х паровые тракторы были основным методом развития сельского хозяйства. Но в Калифорнии у них была проблема: невероятно тяжелые тракторы то и дело погружались в мягкую землю. Иногда использовалось решение, заключавшееся в том, чтобы укладывать деревянные доски перед тракторами, но это резко снижало скорость и было дорого.

В 1904 году Бенджамину Холту пришла в голову блестящая идея прикрепить доски к трактору, создав гусеницу, которая заменила бы колеса. Уникальный способ передвижения трактора Холта сравнивали с гусеницей, что дало название новой конструкции трактора. В 1925 октября компания Holt Manufacturing Company объединилась с C.L. Best Tractor, чтобы сформировать новую компанию с названием, отражающим ставший таким известным продукт.

И Holt Manufacturing Company, и C.L. Best Tractor добились больших успехов во время Первой мировой войны, но потерпели неудачу после достижения мира. Два конкурента объединились из-за финансовых трудностей. Чтобы вернуться в финансовом отношении, Caterpillar пришлось сделать несколько вещей. Сначала они начали производить дизельные двигатели в 1931 году. Они также сосредоточились на разработке строительной техники. Это изменение пошло им на пользу, так как компания процветала во время строительного бума после Второй мировой войны.

Успешно завоевав строительный рынок, компания Caterpillar начала расширяться в конце 1900-х годов. Они начали производить двигатели для грузовиков как для дорожного, так и для внедорожного применения, и вышли на мировой рынок. В 2008 году они ушли с рынка дизельных двигателей для шоссе, поскольку стандарты EPA 2010 года привели бы к дорогостоящим изменениям, а на рынок приходилось небольшой процент их продаж.

 

Caterpillar C15

Компания Caterpillar впервые начала производство C15 в 1999, и не прекращал его выпускать до 2007 года. Имейте в виду, что эта статья посвящена C15 с одним турбонаддувом, а не ACERT (хотя обратите внимание на него в будущем!). C15, особенно ранние, известны как хорошие и надежные двигатели.

Это один из двигателей, запчасти для которого мы продаем чаще всего, поскольку они очень популярны. Ранние C15 с префиксом серийного номера 6NZ имели только один турбокомпрессор и простую электронику и весили меньше, чем 3406E, который был предшественником C15.

Многие детали моделей 3406E, C15 и C15 ACERT взаимозаменяемы, но есть небольшие различия, которые очень важно учитывать. Компания Caterpillar создала C15, чтобы улучшить модель 3406E. В C15 наблюдается меньшая утечка масла, чем в более старой конструкции. У них также есть разгрузочные прорези в нижней части головки цилиндров, чтобы предотвратить сдавливание прокладок головки цилиндров.

Не позволяйте названию C15 ACERT ввести вас в заблуждение. Многие думают, что ACERT отличается только вторым турбокомпрессором, но это далеко не так. На самом деле у ACERT такой же ход поршня, как у C16. Они также имеют совершенно другую конструкцию поршня. ACERT имеют цельные стальные поршни, в отличие от двухкомпонентной конструкции поршня C15 с алюминиевой юбкой. Есть также целая технология выбросов, которая также дает имя ACERT.

Двигатели C15 предназначены для шоссейных двигателей. Их можно найти в грузовиках Peterbilt и Kenworth.

Ищете дополнительную информацию об этих трех двигателях? Ознакомьтесь с нашей статьей о различиях между C15, ACERT и 3406E.

 

 

Распространенные отказы Caterpillar C15

Теперь, помните те разгрузочные слоты, упомянутые выше? Несмотря на то, что это отличная идея, несколько мастеров заметили, что прокладки головки блока цилиндров выходят из строя немного чаще с тех пор, как были введены эти прорези. При этом, если вы следите за этим и покупаете качественные прокладки, это не должно быть большой проблемой.

Еще одной серьезной проблемой Caterpillar с C15 были двигатели Bridge. Мостовые двигатели — это двигатели C15, произведенные в 2002 и 2003 годах, с префиксом серийного номера MBN. Они предназначались для преодоления разрыва между двигателями 6NZ с предварительным выбросом и двигателями ACERT с низким уровнем выбросов.

Широко известно, что они плохо работают, что даже принесло им шутливое расширение «Много плохих новостей» для MBN. Штатные двигатели плохо тянут, температура выхлопа высокая, расход топлива ужасный. Многие люди с двигателями либо заменили их, либо обновили ECM до кодов для другого двигателя.

 

Улучшения послепродажного обслуживания Caterpillar C15

После того, как C15 пробыл на рынке достаточно долго, компании послепродажного обслуживания взяли его в свои руки и делают то, что обычно делают: улучшают! С тех пор как компания Caterpillar представила модель C15, производители запасных частей потратили много времени на совершенствование оригинальных конструкций, разработанных Caterpillar.

Юбки поршня имеют графитовое покрытие, предотвращающее их заклинивание в цилиндре. Шток и коренные подшипники изготовлены из смеси триметаллов для увеличения срока службы. Гильзы цилиндров также подвергаются индукционной закалке, что снижает износ канала цилиндров.

Хотя это и не является техническим усовершенствованием, все комплекты для вторичного рынка HHP, устанавливаемые внутри или вне рамы, будут иметь совершенно новые поршни. Когда вы покупаете комплекты от Caterpillar, используются поршни из комплекта, поэтому они требуют оплаты основной суммы.

 

Характеристики двигателя Caterpillar C15

MT-T4, 435/500 л.с., MT-T4, 455 л.с., MT-T2, 475/500 л.с., MT-T2, 500 л.с.

Диаметр цилиндра: 5,4 мм, Ход поршня 6,5 мм, Рабочий объем: 893 куб. дюймов

Аспирация: с турбонаддувом для ATAAC

Вращение со стороны маховика: против часовой стрелки

Система охлаждения: 5,5 галлона

Масса нетто, сухая: 2695

Размеры: длина 57,2, ширина 39,3, высота 49,7

 

C15 работает в режиме Multi-Torque (MT)
Для наилучшего баланса между топливной экономичностью и требованиями к производительности на транспортных средствах для магистральных перевозок с массой 80 000 фунтов. или менее, используйте следующие рекомендации:

• Для 9-, 10- или 15-ступенчатых одинарных повышающих передач, передаточное число:

• 1550 об/мин при 65 милях в час для 410 л.с. и ниже

• 1500 об/мин при 65 милях в час для 435 л.с. и выше

• Для 13- или 18-ступенчатых коробок передач с двойной повышающей передачей, крейсерская передача:

• 1450 об/мин при скорости 65 миль/ч

• Максимальная рекомендуемая частота вращения двигателя на крейсерском режиме 1550 об/мин

 

Caterpillar C15 Серийные номера и номера отливок

 

Или просмотрите PDF-файл здесь.

 

Caterpillar C15 Рекомендуемые продукты

У нас очень большой выбор запчастей для C15 всех префиксов ESN. Приведенные ниже являются одними из самых популярных.

 

132-9976 | Головка блока цилиндров Caterpillar 3406E/C15/C15 ACERT, новая

P200010

Эта головка блока цилиндров является не только одним из наших самых продаваемых продуктов C15, это наш самый продаваемый продукт, и точка. Он подходит для всех двигателей 3406E, C15 и C15 ACERT. Это совершенно новая кованая отливка с более высоким содержанием никеля, что обеспечивает повышенную прочность и долговечность.

Клапаны, пружины, фиксаторы, фиксаторы и кулачковые подшипники уже находятся в головке, что экономит время на установку всех этих компонентов самостоятельно. Кроме того, он специально разработан с расширенными проходами и более толстой декой, что обеспечивает больший поток охлаждающей жидкости. Но лучшая часть? Это стоит намного меньше, чем Caterpillar взимает с вас плату за головку блока цилиндров, которая не имеет преимуществ, которые есть у этой.

 

1807352-C15 | Комплект для восстановления каркаса Caterpillar C15

P016483

Как упоминалось выше, 6NZ являются наиболее популярными из двигателей C15, и этот конкретный комплект рамы является одним из двух, которые мы предлагаем для двигателей 6NZ. В комплект входят гильзы цилиндров с индукционной закалкой, конструкция которых способствует уменьшению износа цилиндров, биметаллические поршневые кольца, устойчивые к износу, и уплотнительные кольца с обновленной конструкцией, которая полностью предотвращает утечку охлаждающей жидкости туда, где она быть не должна.

Не волнуйтесь, в нем есть все остальные компоненты типичного комплекта для восстановления, это лишь некоторые из самых крутых. Чтобы увидеть все, что входит в набор, зайдите на страницу. Имейте в виду, что каждый раз, когда вы покупаете ремонтный комплект (будь то внутрирамный, внерамный или повторно устанавливаемый) у HHP, нам потребуется серийный номер двигателя.

Ни один комплект не подходит для любой модели двигателя, и нам нужно использовать наши суперсекретные файлы, чтобы проверить, какой комплект нужен вашему двигателю. Поверьте нам, вам не нужен не тот набор, и мы не продадим вам не тот комплект.

 

0R7299 | Турбокомпрессор Caterpillar C15/3406E с перепускным клапаном, новый

P126001

Все любят хороший турбокомпрессор, и здесь, в HHP, мы не продадим вам плохой. Эта конкретная турбина сделана производителями, которые поставляют оригинальную комплектацию, так что вы знаете, что у них есть производственный процесс.

Все компоненты тщательно проверяются на предмет подгонки и отделки еще до сборки турбокомпрессора. Каждая турбина идеально сбалансирована, чтобы обеспечить длительную и надежную мощность. Не возражаете против восстановленного турбокомпрессора и хотите сэкономить несколько лишних долларов? У нас это тоже есть.

 

10R1000 | Топливная форсунка Caterpillar 3406E/C15, восстановленная

P016876R

Вы уже слышали, как мы говорим о топливных форсунках Delphi? Ну, а если нет, то вот самое быстрое и грязное. Delphi производит отличные топливные форсунки, особенно для двигателей C15.

Эта конкретная форсунка гарантированно имеет новую форсунку для правильной подачи и распыления топлива. Он также имеет совершенно новый узел привода, включая сливной клапан, пружину NOP, шайбу, прокладку и стопор. И все уплотнительные кольца тоже новые. Это много нового в восстановленной форсунке.

 

Статьи по теме:

ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ CAT 3406E/C15 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ

О ДВИГАТЕЛЯХ CAT C15/ELC15 ACERT/3406E0003

о кошке C15/C15 Acert/3406E Stage 4 Производительность головки цилиндра двигателя

о кошке C15/C15 Acert/3406E Stage 3 Производительность.