Отзывы двигатель д 245: купить, продать и обменять машину

Содержание

МТЗ с ДВС Д 245 турбовый ломает коленвал. dost-zapchasti

29 апреля 2022
|
Просмотров 417
|
Комментарии 0

Сегодня нам дозвонился клиент, задал вопрос что уже дважды ставит новый коленвал в свой мотор который перебрали. И все равно его хватает максимум на 1000 км. Через тысячу километров его разрывает пополам словно там стоит уже R5 ремонта. Попросил помощи в его проблеме.

Что же давайте будем разбираться вместе. Какие факторы могут привести к многочисленному ремонту, замене коленвала в двигателе МТЗ Д 245.

Для начала мы уточнили какого производства коленвал. По качеству пока лидирует Белорусский производитель. Но есть чем заменить к примеру: Турецкие и Китайского происхождения. Узнали что устанавливали только коленчатый вал РБ. Потом клиент нам рассказал что грешит на поршневую группу, он даже свозил ее измерить на вес. При замере выяснилось что расхождение было в 80 грамм. Это конечно много для двигателя внутреннего сгорания. Он приобрел вторую новую вместе с шатунами при взвешивании второй раз, развесовка была уже не 80,а составляла 68 грамм. Собрали ДВС, примерно через 1000 км все равно коленвал переломало.

После долгого разговора мы сошлись на том, что нам нужен сам мотор для правильного решения злополучных поломок. Мы попросили привезти нам низ мотора с валом, ТНВД для выяснения причины разлома коленчатого вала. Клиент согласился, пояснил что уже устал ставить, снимать мотор на свое транспортное средство. Через несколько дней он был у нас.

Тут перед нами стоял ряд задач как помочь:

Проверка коленвала;
Разборка, сборка поршневой группы;
Проверка блока;
Проверка, регулировка топливного насоса;

Остались вопросы?

Получите подробную консультацию

Отправляя форму, Вы даете свое согласие на обработку персональных данных

После того как у нас на руках был коленвал, мы отправились на его проверку. В компании которую мы обратились нам дали заключение: вал в отличном состоянии, прогибов не имеет. ОК хорошая новость. Погнали дальше Разборка, сборка поршневой. Разобрали и постарались как можно меньше сделать развесовку. Одним словом немного облегчить двигатель, убравши лишнюю нагрузку на колено. ОК и тут все как по маслу. Убрали лишнее баланс просто огонек. Собрали, погнали дальше.

Пришли к проверке блока МТЗ Д 245. И вот оно засадное место постели блока. При промерке блока внутримером оказалось, что у человека был элепс ( выработка на коренных) И в придачу к этому еще и постель просажена. Вот этих два фактора самых страшных для коленчатых валов. Если не промерить блок перед сборкой ,то ваш ремонт будет обречен на провал. Тоже самое приключилось и у нашего клиента который при этом потратил кучу денежных средств, а если быть точнее ему обошелся ремонт более 270000 с заменой трех валов и покупки новой поршневой. Что же получалось у клиента спросите вы? Они не захотели везти блок на проверку, установили новый коленвал в двигатель МТЗ Д 245 турбо. И все обжали по кругу. По логике все четко должно быть, но не в этом варианте. Блок на месте, коленчатый вал уложен, все прокручивается .Все хорошо. НО при полной сборке. у нас поджат коленвал, там где элепс свободный вкладыш. Заводим мотор — РАБОТАЕТ. Не долго. Так как нагрузка на коленвал возросла, ресурс его в 1000 раз уменьшился. Наработавши маленькие мото часы происходит разлом. Там где элепс или по просадке. Итог минус два колена. Мы конечно все исправили блок идеал.

Переходим к ТНВД .Это тоже исключать нельзя. Если накрутить то топливо не будет успевать сгорать. Но при этом вы сможете наблюдать как у вас поднимается медленно уровень масла, машина дымит как паровоз. Но едет. Все же мы грамотные люди, знаем что излишки саляры при пуске тоже дают не малую нагрузку на поршневую, а она в свою очередь нагружает калено. Которое может в определенный момент лопнуть. Здесь у клиента все было очень хорошо и исправно.

Перед сборкой ДВС обязательно все, всегда проверяйте не испытывайте удачу. Собираю все — ездят не у многих. Не ставьте подделку, лучше хороший БУ оригинал если не хватает, чем новый второй сорт. А если вы не знаете где сделать капитальный ремонт двигателя МТЗ Д 245 в Москве, обращайтесь в нашу компанию Dost-zapchasti.Мы сможем не только сделать капитальный ремонт, но и поможем подобрать нужные запчасти.

Получите подробную консультацию

Шины, диски, шиномонтаж в Нижнем Новгороде

Позвоните нам по бесплатному номеру

8 800 707 65 40

или оставьте заявку и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Нижнем Новгороде, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

2023 BMW 2-Series Обзор, цены и технические характеристики ; хорошее торможение; двойная решетка радиатора здесь подходящего размера.

Минусы Симпатичный, как мопс, без механической коробки передач, тесное заднее сиденье.

Вердикт Купе 2-й серии впечатляет даже в базовом облике, но его внешний вид выглядит низким разрешением.

Остин Ирвин и Эрик Стаффорд

Обзор

Веселый BMW 2-й серии — это роскошный автомобиль начального уровня с большой тягой. Продаваемые только как купе, 230i и M240i имеют совершенно разные уровни мощности, но оба предлагаются с задним или полным приводом. В 230i используется рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 л.с. с турбонаддувом, который он разделяет с Toyota Supra 2.0 и множеством других продуктов BMW. M240i поставляется с гораздо более привлекательным турбированным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л. с. К сожалению, механическая коробка передач не предлагается. Тем не менее, недавний редизайн самого маленького автомобиля BMW обеспечил обманчиво быструю езду, надежное торможение и шасси, которое любит повороты. Несмотря на то, что он увеличился в размерах, пространство на заднем сиденье стало меньше, чем раньше. Тем не менее, самый важный аспект 2-й серии остается неизменным и в этом поколении: он вознаграждает энергичное вождение по разумной цене, особенно в четырехцилиндровом варианте 230i. Существует более удобный для задних пассажиров четырехдверный автомобиль со значком 2-й серии: он известен как Gran Coupe, но он построен на совершенно другой переднеприводной платформе, которая еще не завоевала наших симпатий. Мы рассмотрим эту модель отдельно.

, где этот автомобиль занимает

Audi S3

Начиная с: 47 895 долл. США

BMW 2-й серии

Начало с: 39,195 долл. ОТ: 61 995 долл. США

Acura Integra

ОТ 32 000 долл. США

Mercedes-AMG CLA-класса

ОТ 51 000 долл. США

Что нового в 2023 году?

Дизайн BMW 2-й серии был полностью переработан в прошлом году, поэтому для модели 2023 года произошли лишь незначительные изменения. BMW добавляет новый изогнутый приборный дисплей в качестве стандартного оборудования и удаляет варианты внешней отделки из матового алюминия и черной глянцевой внутренней отделки из своего листа сборки.

Pricing and Which One to Buy

$38,395

230i

$39,195

230i xDrive

$41,195

M240i

$48,895

M240i

$49,895

M240i xDrive

$51,895

We think заднеприводный 230i — тот, который нужно купить. Его 255-сильная турбочетверка не так быстра, как рядная шестерка мощностью 382 л.с. в M240i, но мы сочли ее восхитительно полезной с добавлением пакетов Dynamic Handling и M Sport. Для первого требуется второе, но в сочетании с сочетанием улучшений производительности (большие колеса на более липких шинах, более прочные компоненты подвески, более сильные тормоза и т. д.) очень желательны уникальные визуальные эффекты.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Модель 230i оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 л. 230i и M240i предлагаются с задним и полным приводом. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии. Во время нашего теста 230i он разогнался до 60 миль в час за 5,1 секунды и четверть мили за 13,7 секунды при скорости 101 миль в час. Те, кто хочет выжать из 230i максимальную производительность, захотят выбрать пакеты M Sport и Dynamic Handling, которые вместе включают 19дюймовые колеса на высокопроизводительных шинах, более спортивная подвеска, модернизированные тормоза, система рулевого управления с переменным передаточным числом и задний дифференциал с электронным управлением. Большинство этих и других полезных функций входят в стандартную комплектацию M240i. Когда мы тестировали эту модель , нас впечатлила ее способность резко отрываться от траектории (60 миль в час за 3,6 секунды) и отточенная управляемость. Но, как и многие из последних Bimmers, мы хотели бы, чтобы у него была лучшая обратная связь с рулевым управлением.

Подробнее о купе 2-й серии

2022 BMW M240i xdrive на Lightning Lop 2023
Проверка: 2022 BMW 230i против 2022 Toyota Supra 2,0
Двигатель 230i с четырьмя цилиндрами рассчитан на 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Полноприводный шестицилиндровый M240i расходует 23 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по трассе. Во время нашего теста на экономию топлива со скоростью 75 миль в час заднеприводный 230i достиг расхода 38 миль на галлон, превзойдя оценку EPA. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 2-й серии посетите веб-сайт Веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и багажник
Хотя язык дизайна интерьера BMW не является новаторским, он дополняется превосходным качеством сборки и удовлетворительной эргономикой. Внутри новая 2-я серия использует вездесущий стиль и компоновку компании. В то время как набор аналоговых датчиков является стандартным, доступна полностью цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма и проекционный дисплей. Мы только хотим, чтобы передние сиденья чувствовали себя более удобными. Кроме того, несмотря на увеличение общей длины и ширины, включая увеличение колесной базы на 2,0 дюйма, на заднем сиденье купе меньше места для головы и ног, чем у модели, которую оно заменяет.
Разница между автомобилем и водителем
- Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
- Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю