Отзывы 406 двигатель газель: Ресурс двигателей ЗМЗ-406 с УМЗ-421 и ГАЗ-560 — масляное голодание, ресурс цепи, наработка до отказа

Содержание

Двигатель газель 406 в категории «Авто — мото»

Стартер Волга, Газель (405-406 двигатель) (редукторный)

Доставка из г. Киев

2 170 грн

1 953 грн

Купить

Картер сцепления ГАЗ Газель Соболь Волга ГАЗ 3302 31029 3110 31105 2205 2217 2705 УАЗ Патриот ЗМЗ 406 двигатель колокол КПП бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Клапаны двигателя Газель 405 — 406 (азотированные)

Доставка из г. Киев

1 650 грн/комплект

Купить

Электрический подогреватель двигателя Газель, Соболь с дв.405, 406 ЕВРО-3, Северс-М 1,5кВт+КМП 28

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

2 438 грн

Купить

Предпусковой подогреватель двигателя ГАЗ, Газель 402, 406 дв.,УАЗ,ПАЗ (d 18;m 1,5)

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

995 грн

Купить

Насос водяной Газель двигатель ЗМЗ 406

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Патрубки радиатора ГАЗ 3302 ГАЗЕЛЬ (двигатель 406) (комплект 6 шт. силикон) (TEMPEST)

На складе

Доставка по Украине

1 443 грн

Купить

Патрубки отопителя ГАЗ 3302 Газель (двигатель 406) (комплект 4 шт.)

На складе

Доставка по Украине

340 грн

Купить

Патрубки радиатора ГАЗ 3302 ГАЗЕЛЬ (двигатель 406) (комплект 5 шт.)

На складе

Доставка по Украине

251 грн

Купить

Патрубки отопителя ГАЗ 3302 Газель (двигатель 406) (комплект 4 шт., силикон) (TEMPEST) TP.1394

На складе

Доставка по Украине

1 452 грн

Купить

Стартер Волга, Газель (405-406 двигатель) (редукторный)

Доставка из г. Киев

2 520 грн

2 268 грн

Купить

Стартер Волга, Газель (405-406 двигатель) (редукторный) АТЭК

Доставка из г. Киев

2 670 грн

2 403 грн

Купить

Стартер Волга, Газель (405-406 двигатель) БАТЭ

Доставка из г. Киев

4 850 грн

4 365 грн

Купить

Стартер Волга, Газель (405-406 двигатель) (редукторный)

Доставка из г. Киев

2 520 грн

2 268 грн

Купить

Ступица вентилятора (гайка с левосторонней резьбой) Газель двигатель 406

Доставка по Украине

120 грн

Купить

Смотрите также

Комплект сцепления Газель Волга двигатель 406,4215 (диск нажимной+ведомый+муфта выключения.) (пр-во SACHS)

Доставка по Украине

5 890 грн

Купить

Электрический подогреватель двигателя Газель, Соболь с дв.406, Северс-М 1,5кВт+КМП 6

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

2 438 грн

Купить

Предпусковой подогреватель двигателя Старт-ПБМ4, 0,6кВт на ГАЗель, ЗМЗ с дв. 405,406, 409, ВАЗ 2101-07, Нива

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

1 445 грн

Купить

Предпусковой подогреватель двигателя Газель, Соболь с двигателем ЗМЗ-406, Старт-М, 1,5 квт

На складе в г. Черноморск

Доставка по Украине

1 950 грн

Купить

Вал распределительный Газель,Волга двигатель 405,406,409 (универсальный) (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

9 000 грн

Купить

Вал распределительный Газель,Волга двигатель.406,405,409 (карбюратор) (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

4 200 грн

Купить

Прибор для установки фаз распредвала Газель, Волга двигатель 406, 405

Доставка по Украине

960 грн

Купить

Полушайба вала распределительного Газель,Волга двигатель 406,405 (БРОНЗА) (компл.2шт) (пр-во БрОН АЛМАШ)

Доставка по Украине

640 грн

Купить

Картер сцепления ГАЗ 3110 31105 2217 Соболь 2705 Газель Соболь 3302 ЗМЗ 406 двигатель колокол КПП бу

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Полушайба распределяющего 406-1 двигатель (фторпласт) 406.1006052-02 **964135

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

17 грн

Купить

Прокладки двигателя Газель,Волга дв.406 компл. (полный) (пр-во БЦМ,Белоруссия) 406.3906022

Доставка по Украине

1 170 грн

Купить

Прокладки двигателя Газель,Волга дв.406 компл. (полный) (пр-во Европа) 406.3906022

Доставка по Украине

449 грн

Купить

Прокладки двигателя Газель,Волга дв.406,405,409 компл.16наим. (малый) (покупн. ГАЗ) 31105-1003800

Доставка по Украине

401 грн

Купить

Прокладки двигателя Газель,Волга дв.406,405,409 компл.17наим. (малый) (пр-во Украина) 406.3906022

Доставка по Украине

49 грн

Купить

Газель 406 двигатель холодного — Авто Портал

Технические характеристики 2.3-литрового бензинового двигателя ЗМЗ 406, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.3-литровый двигатель ЗМЗ 406 собирали на Заволжском моторном заводе с 1996 по 2008 год и устанавливали на многие седаны марки Волга, а также коммерческие микроавтобусы Газель. Существуют три версии этого мотора: карбюраторные 4061.10, 4063.10 и инжекторная 4062.10.

К этой серии также относят двс:
402,
405,
409 и
ПРО.

Карбюраторная версия ЗМЗ 4061

Точный объем	2286 см³
Система питания	карбюратор
Мощность двс	100 л.с.
Крутящий момент	182 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	8.0

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	6.0 литра 10W-40
Тип топлива	АИ-76
Экологический класс	ЕВРО 0
Примерный ресурс	220 000 км

Инжекторная версия ЗМЗ 4062

Точный объем	2286 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	130 — 150 л. с.
Крутящий момент	185 — 205 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9.1 — 9.3

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	6.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	230 000 км

Карбюраторная версия ЗМЗ 4063

Точный объем	2286 см³
Система питания	карбюратор
Мощность двс	110 л.с.
Крутящий момент	191 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9. 3

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	6.0 литра 10W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 0
Примерный ресурс	240 000 км

На примере ГАЗ 31105 2005 года с механической коробкой передач:

Город	13.5 литра
Трасса	8.8 литра
Смешанный	11.0 литра

ГАЗ

3102	1997 — 2008
3110	1997 — 2005
Volga 31105	2003 — 2008
Газель	1997 — 2003

Чаще всего владельцы на форуме жалуются на капризные карбюраторные версии

Низкой надежностью обладает цепь ГРМ, хорошо что при обрыве клапана не гнет

Много проблем доставляет система зажигания, чаще всего здесь сдаются катушки

Гидрокомпенсаторы обычно служат не более 50 000 км, а затем начинают стучать

Довольно быстро в моторе залегают маслосъемные кольца и начинается масложор

Двигатель змз-406

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия в качестве силовой установки на основной продукции этого автомобильного гиганта устанавливается 406 двигатель производства Заволжского моторного завода.

Конструкция этого силового агрегата отрабатывалась в течение нескольких лет. Начало было положено в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406.

Сегодня – это перспективный энергонасыщенный агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с. (110 кВт).

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

Скачать .xls-файл
xls
Скачать картинку
Отправить на email
mail

Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок заволжского моторного завода, именно так можно начать характеристику 406 мотора. Рабочий объем составляет 2,28 л.

Камера сгорания отличается центральным расположением свечи зажигания. ГРМ ЗМЗ 406 выполнен довольно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности составляет 5200 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно меньших оборотах, которые составляют 4000 об. в мин. Минимальные обороты в районе 750-800 об/мин 406 двигатель поддерживает на холостом ходу.

Моторы с разными характерами

Желающие приобрести «Газель» часто интересуются, какую модификацию выбрать – с мотором ЗМЗ-406 или УМЗ-4215. Ответить на этот вопрос нам помогли владельцы «Газелей» и специалисты автосервиса, обслуживающие эти машины.

Сначала рассмотрим особенности конструкции указанных двигателей. ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 – это моторы разных поколений и с разными «характерами». 406-й – современный двигатель, созданный в начале 90-х инженерами Заволжского моторного завода.

В нем применен целый ряд передовых для российского автопрома технических решений – четыре клапана на цилиндр, два распредвала с верхним расположением, гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, гидронатяжитель цепи привода ГРМ, центральное расположение свечей зажигания, микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью через датчик детонации. Модификация ЗМЗ-4062.10 оснащается системой впрыска топлива и предназначена в основном для установки на модели «Волга», а ЗМЗ-4061.10 (под бензин А-76) и ЗМЗ-4063.10 (под бензин А-92, А-95) являются карбюраторными и устанавливаются преимущественно на автомобили семейства «Газель». Стоит отметить, что ЗМЗ-4061.10 практически не выпускаются.

Ульяновский мотор 4218.10 (421.10 – его более поздняя усовершенствованная модификация) был разработан в начале 90-х, а его серийное производство наладили в 1994 году.

Конструкция этого двигателя морально устарела, хотя и создавался он в основном для новых моделей внедорожников УАЗ (3160, 3165). Перед конструкторами была поставлена задача повысить крутящий момент мотора в режиме низких оборотов, что обеспечило бы хорошую проходимость машин.

Поскольку эта характеристика напрямую зависит от площади поверхности поршней, их диаметр составляет 100 мм (из-за этой размерности их называют иногда «зиловскими»). Рабочий объем при этом составил 2,89 л (многие округляли число до трех и называли моторы «трехлитровыми»).

Новый мотор УМЗ выдает максимальный крутящий момент при достаточно низких оборотах коленвала – от 2200 до 2500.

Изучение спроса на автомобили «Газель» показало, что многие потенциальные покупатели хотели бы иметь машину с этим новым ульяновским двигателем. УМЗ-4218.

10 размещается в моторном отсеке «Газели» несколько иначе, чем 406-й двигатель, поэтому внедрен дополнительный привод вентилятора радиатора, появились еще несколько изменений.

Модификация мотора УМЗ для «Газели» получила маркировку 4215.10-30 (под 92-й бензин) и 4215. 10-10 (под 76-й бензин).

Плюсы и минусы

По надежности двигатели ЗМЗ и УМЗ практически равны. Приобретя машину с 406-м мотором, в некоторых случаях следует провести ревизию электрооборудования, заменив российские датчики «бошевскими», и усовершенствовать конструкцию гидронатяжителя цепи.

Этот двигатель более требователен и к качеству обслуживания. Например, гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель нуждаются в качественном полусинтетическом масле, а не «минералке» неизвестного происхождения, которой «кормили» 402-е моторы.

Кроме того, желательно использовать (особенно в период обкатки двигателя) масляные «суперфильтры» «Колан» с дополнительным фильтрующим элементом на перепускном клапане. Это рекомендует сам производитель.

Дело в том, что крупные металлические частицы, оставшиеся в каналах блока после его механической обработки и сборки мотора, а также продукты приработки деталей способны очень быстро вывести из строя гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель.

Дополнительный фильтрующий элемент как раз и удерживает этот мусор, не пропуская его внутрь системы смазки к поверхностям трения в режиме холодного пуска двигателя. К сожалению, такие фильтры встречаются у нас в продаже достаточно редко, хотя и выпускаются в Украине – в Полтаве.

К «минусам» конструкции УМЗ можно отнести недостаточную уравновешенность кривошипно-шатунного механизма.

Для того, чтобы двигатель устойчиво и ровно работал на холостых оборотах, необходимо обогащать топливо-воздушную смесь (регулируя карбюратор), а это ведет к повышению токсичности отработавших газов и увеличению расхода топлива.

Ульяновский мотор, как и классические 402-е, гораздо шумнее, чем 406-й с его «легковым» мягким звучанием. Но УМЗ выигрывает по ремонтопригодности, т. к. по конструкции он очень близок к «волговскому», поэтому его без проблем эксплуатируют и обслуживают в глубинке, где нет развитого автосервиса.

Возможности

«Характеры» у моторов тоже разные. 406-й – высокооборотистый двигатель, обеспечивающий хорошие скоростные и динамические характеристики «Газели» как в городе, так и на трассе. «Поведением» такая машина сильно напоминает легковушку.

Низкооборотистый УМЗ с максимальным крутящим моментом при малых оборотах больше подойдет любителям перегружать машину и тем, кто эксплуатирует ее в гористой местности или на бездорожье. Тяговитость мотора на низах в этих ситуациях позволит реже переключать передачи и двигаться более ровно и уверенно.

Проигрывают «Газели» с ульяновскими силовыми агрегатами по скорости на равнинных трассах и по динамике разгона. Они чем-то напоминают дизели (все из-за того же максимального момента на «низах»).

Технические характеристики моторов ЗМЗ-406 и УМЗ-4215

Двигатель

ЗМЗ	УМЗ
Модификация двигателя	4061. 10	4063.10	4215.10-30	4215.10-10
Количество цилиндров	4	4	4	4
Диаметр цилиндров, мм	92	92	100	100
Ход поршня, мм	86	86	92	92
Рабочий объем, л	2,3	2,3	2,9	2,9
Степень сжатия	8	9,3	8,2	7,0
Ном. мощность, л.с./об/мин (брутто)	100/4500	110/4500	110/4000	103/4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	181,5/3500	191,3/3500	221/2200 – 2500	201/2200 – 2500
Удельный расход топлива, г/л.с.-ч	200	195	215	220
Расход масла на угар, % от расх.топл.	0,4	0,4	0,3	0,3
Топливо	А-76	А-92 (95)	А-92 (95)	А-76

Редакция благодарит специалистов ООО «РосАвтоСервис» за помощь в подготовке материала

ЗМЗ-406

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-406
Годы выпуска	1997-2008
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор/карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	9. 3 8*
Объем двигателя, куб.см	2286
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/4500* 110/4500** 145/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	177/3500* 186/3500** 201/4000
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.5 — —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.4
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	600+ до 200
Двигатель устанавливался	ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

* — для двигателя ЗМЗ 4061. 10
** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 преемник классического ЗМЗ-402, абсолютно новый мотор (пусть и сделан с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке, с верхним расположением распредвалов, последних теперь два и, соответственно, мотор 16 клапанный. На 406-м появились гидрокомпенсаторы и возня с постоянной регулировкой клапанов вам не грозит.

В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены раз в 100.000 км, на деле же, ходит более 200тыс., а иногда и до 100 не доезжает, поэтому раз в 50 тыс км нужно контролировать состояние цепи, успокоителей и гидронатяжителей, натяжители, обычно, очень низкого качества.

Несмотря на то, что мотор простой, без изменяемых фаз газораспределения и прочих современных технологий, для ГАЗа, это большой прогресс, по отношению к 402-му движку.

Модификации двигателя ЗМЗ 406

1. ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях.
2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях.
3. ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях.

Неисправности двигателей ЗМЗ 406

1. Гидронатяжители цепи ГРМ. Он имеет свойство заклинивать, вследствии чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи, с последующим разрушением башмака, перескакиванием цепи, возможно даже ее разрушение.

В данном случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапана.
2. Перегрев ЗМЗ-406.

Нередкая проблема, обычно виноват термостат и забитый радиатор, проверьте еще количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, тогда ищите воздушные пробки в системе охлаждения.

3. Высокий расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина это лабиринтный маслоотражатель с резиновыми трубками для маслоотвода, если между крышкой клапанов и пластиной лабиринта есть щель, то здесь и уходит масло. Крышка снимается, промазывается герметиком и проблем нет.
4. Провалы тяги, неравномерный ХХ, все это умирающие катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это нередкость, меняйте и мотор полетит.
5. Стук в двигателе. Обычно в 406-ом стучат гидрокомпенсаторы и просятся на замену, ходят они, примерно, 50.000 км. Если же не они, тогда вариантов масса, от поршневых пальцев, до поршней, шатунных вкладышей и т.д., вскрытие покажет.
6. Двигатель троит. Смотрите свечи, катушки, меряйте компрессию.
7. ЗМЗ 406 глохнет. Дело, чаще всего, в ВВ проводах, датчике коленвала или РХХ, проверяйте.

Кроме того, постоянно глючат датчики, электроника низкого качества, случаются проблемы с бензонасосом и т.д.

Несмотря на это, ЗМЗ 406 это гигантский шаг вперед (по сравнению с ЗМЗ-402 устаревшей конструкции), мотор стал более современным, ресурс никуда не делся и по прежнему, при адекватном обслуживании, своевременном замене масла и спокойной манере вождения, может превысить 300 тыс. км.
В 2000 году, на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а попозже появился 2.7 литровый ЗМЗ-409, о нем отдельная статья.

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-406

Форсирование ЗМЗ 406

Первый вариант увеличения мощности двигателя, по традиции, атмосферный, а значит ставить будем валы.

Начнем со впуска, ставим забор холодного воздуха, ресивер большего объема, распиливаем ГБЦ, дорабатываем камеры сгорания, увеличиваем диаметр каналов, шлифуем, ставим соответствующие, облегченные Т-образные, клапаны, пружины 21083 (для злых вариантов от BMW), валы (например ОКБ Двигатель 38/38).

Крутить штатную, тракторную поршневую нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем. Выхлоп на 63 мм трубе, прямоточный и все это настраиваем онлайн. Мощность на выходе ориентировочно до 200 л.с., а характер мотора получит ярко-выраженный спортивный оттенок.

ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор

Если же 200 л.с. для вас детские забавы и хочется реального огня, тогда наддув это ваш путь. Чтоб мотор нормально переносил высокое давление, мы поставим усиленную кованую поршневую группу под низкую СЖ ~8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту.

Турбина Garrett 28, коллектор под нее, пайпинги, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, настройка на Январе. На выходе имеем около 300-350 л.с.

Можно поменять форсунки на более производительные (от 800сс), ставить Garrett 35 и дуть пока мотор не развалится, таким образом можно выдуть 400 и более л.с.

Что касается компрессора, все аналогично турбированию, но вместо турбины, коллекторов, пайпов, интеркулера, мы ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваемся и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор беспровальный и тянет с низов.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Особенности системы питания двигателя ЗМЗ-406 авто ГАЗ-3110

Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.

Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.

Система охлаждения двигателя змз 406

Термостат
Водяной насос
вентилятор и Радиатор
водяная рубашка и Патрубки

Вывод

Совокупность охлаждения двигателя ЗМЗ 406 — это комплекс агрегатов и узлов, предназначенных для охлаждения силового агрегата транспортного средства, а кроме этого поддержания рабочей температуры. Принципы работы и устройство датчика скоростиХарактеристикиДвигатель ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода. Мотор устанавливался на разные модели машин Горьковского автомобильного завода, но совокупность охлаждения Газель 406, ничем не отличается от смонтированных на Соболе либо Волге.Двигатель с маркировкой ЗМЗ 406 владеет высокими характеристиками, но как показывает опыт, имеет конструктивный недочёт в области совокупности охлаждения — термостат. Но, о всём по порядку.

Схема совокупности охлаждения
Прежде, чем приступить конкретно к рассмотрению подробностей и улов, каковые входят в совокупность охлаждения мотора стоит разглядеть, схему устройства узла.
Схема устройства совокупности охлаждения автомобиля ЗМЗ 406 1 — сливной кран блока цилиндров двигателя; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран отопителя; 4 — двигатель; 5 — дроссельный узел; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры; 8 — датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости;
9 — электровентилятор; 10 — датчик включения электровентилятора; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка расширительного бачка; 13 — расширительный бачок;
14 — пробка сливного отверстия радиатора; 15 — насос охлаждающей жидкости;
16 — главный клапан термостата; 17 — байпасный клапан термостата;
А — термостат закрыт; В — термостат открыт
запчасти и Детали: описание

Многие автомобилисты привычны с элементами охлаждающей совокупности моторов. Но, автолюбители-новички не знают — из чего состоит какое предназначение и этот узел элементов, за что довольно часто бывают, наказаны судьбой.

Итак, разберём назначение отдельных элементов совокупности охлаждения мотора ЗМЗ 406.

Термостат

Термостат — элемент совокупности охлаждения автомобиля, что отыгрывает роль клапана, что перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата ЗМЗ 406 — 87 — 103 градуса Цельсия.

16 фото и обзор нового Audi A1 Sportback 2018/2019 года

При прогреве автомобиля термостат будет в закрытом состоянии, что разрешает более скоро и действеннее совершить нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат раскрывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по громадному кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может принимать во внимание самый ломающейся частью совокупности охлаждения автомобиля. Обычно это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор либо перегревается, либо не греется.

Самый простое решение проблемы — заменить сломанную подробность.
А — термостат закрыт; В — термостат открыт
Водяной насос

Водяной насос либо помпа снабжает циркуляцию охлаждающей жидкости по совокупности. Находится подробность в блоке цилиндров и приводится в перемещение при помощи приводного ремня от коленчатого вала.

Подробность имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя существенно раньше.

вентилятор и Радиатор

вентилятор и Радиатор совокупности ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор совокупности охлаждения на ЗМЗ 406 установленный алюминиевый с 3-х рядной совокупностью для обеспечения большого охлаждения жидкости. Вентилятор приводится в воздействие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров.

В случае если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости делается обстоятельством многих неприятностей связанным с работоспособностью мотора.

водяная рубашка и Патрубки

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между различными элементами совокупности ОЖ. Из-за их неисправности может появиться утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубахе, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет появиться гидроудар.

Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой появляется коррозия.

Загорелась лампа check engine– неисправность или ошибка?

Вывод

В случае если делать выводы, по отзывам автомобилистов, то совокупность охлаждения ЗМЗ 406 считается одной из самых надёжных, что производил Заволжский завод. Совокупность охлаждения Газель мало приспособлена, дабы выдерживать громадные нагрузки.

А вот на Соболе, все было без трансформаций, поскольку на Волге.

верно сделать охлаждения двс 406. не кипит и не холодно

Обзор Amego Freedom

| ElectricBikeReview.com

Доступный по цене складной электровелосипед с глубокой сквозной рамой для легкой установки, усиленной нижней трубой, уменьшающей изгиб рамы, и аккумулятором, установленным посередине, для повышения стабильности, тремя красивыми вариантами цвета задний багажник с пружинной защелкой и точками крепления банджи, защитным кожухом нижнего кронштейна для складывания и стальным кожухом переключателя
Двигатель Zippy 8Fun чувствует себя очень способным с 14-амперным контроллером и 48-вольтовой батареей, чувствительным 12-магнитным датчиком частоты вращения педалей и триггерный дроссель с коррекцией для запуска по требованию
Хорошо иметь фонари, но для обоих требуются батарейки AAA и независимая активация, а не проводное подключение, ключ должен оставаться в батарее, чтобы можно было ездить на велосипеде, нет магнита или резиновой ленты, чтобы удерживать велосипед в сложенном состоянии, основные педали , рукоятки и звонок, амортизационная вилка не регулируется

Марка:

Амего

Модель:

Свобода

Цена:

1349 долларов США
(Бесплатная доставка)

Положение тела:

Стойка

Электрический велосипед Класс:

Дроссельная заслонка по требованию (класс 2)

Узнайте больше о классах электровелосипедов

Гарантия:

1 год Комплексный

Наличие:

США, Канада

Год выпуска:

2018

Общий вес:

51,2 фунта (23,22 кг)

Вес батареи:

7,9 фунтов (3,58 кг)

Вес двигателя:

6 фунтов (2,72 кг)

Материал рамы:

6061 Алюминиевый сплав

Размеры рамы:

15 дюймов (38,1 см)

Геометрические размеры:

Подседельная труба 15 дюймов, вылет 22 дюйма, высота стойки 13,75 дюйма, ширина 24,25 дюйма, длина 64,25 дюйма

Типы рам:

Step-Thru

Цвета рамы:

Матово-черный, матовый алюминий, металлик розового золота

Детали рамной вилки:

Пружинная подвеска Zoom Masera, стальные стойки 25 мм, расстояние между ступицами 100 мм, 9Вертел мм с быстросъемным фиксатором

Детали задней рамы:

Расстояние между ступицами 135 мм, резьбовая ось 12 мм с гайками

Точки крепления:

Бобышки задней стойки, бобышки крыльев

Детали зубчатой передачи:

7
Speed 1×7 Shimano Tourney Derailleur, Shimano Cassette 14-28 Tooth

Детали переключателя:

Shimano RevoShift Grip Twist справа

Шатуны:

Prowhee, кованый сплав, длина 165 мм, квадратный конусный нижний кронштейн, 52-зубчатая передняя звезда с пластиковой направляющей

Педали:

Пластиковая платформа Wellgo, складная, черная

Гарнитура:

Neco, встроенные внутренние чашки без резьбы, прямые 1-1/8 дюйма

Стержень:

Promax, телескопическая высота, основание 240 мм с удлинителем 90 мм, кованая головка, длина 40 мм, угол 35°, диаметр зажима 25,4, одна прокладка 15 мм

Руль:

Низкая посадка, алюминиевый сплав, длина 610 мм

Детали тормоза:

Механическая линейная тяга Promax, четырехпальцевые рычаги Artek с ингибиторами двигателя

Захваты:

Эргономичная резина

Седло:

Selle Royal Royalgel FreeWay

Подседельный штырь:

Подвеска Promax (ход 40 мм), алюминиевый сплав, откидная кованая головка

Длина стойки сиденья:

350 мм

Диаметр стойки сиденья:

27,2 мм

Диски:

Алюминиевый сплав, двойные стенки, внешняя ширина 23,5 мм, 36 отверстий, обработанные боковые стенки, черный цвет

Спицы:

Нержавеющая сталь, размер 13 спереди и размер 12 сзади, серебристый, с регулируемыми ниппелями

Марка шины:

Schwalbe Balloon Big Apple, 20 x 2 дюйма (50-406)

Размеры колес:

20 дюймов (50,8 см)

Детали шин:

От 35 до 70 фунтов на квадратный дюйм, от 2,5 до 5,0 бар, светоотражающие полосы на боковинах, Active Line K-Guard

Детали трубки:

Клапан Шредера

Принадлежности:

Крылья из алюминиевого сплава с брызговиками (ширина 57 мм, черные), задний багажник из сплава с фиксаторами багажника и пружинной защелкой (максимальный вес 25 кг / 55 фунтов), независимая фара Spanninga GaLeo (физическая кнопка включения/выключения), независимая подсветка Spanninga RL81 ( 2 светодиода, 2 батарейки AAA), колокольчик справа, центральная подножка с регулируемой длиной, стальная защита переключателя

Другое:

Запираемый съемный вертикальный батарейный блок в середине рамы, регулятор тока на 14 А, зарядное устройство на 1,5 фунта на 2 А, базовый набор инструментов для сборки

Марка двигателя:

8Fun BFSWX02

Тип двигателя:

Задняя редукторная втулка

Узнайте больше о двигателях Ebike

Номинальная мощность двигателя:

350 Вт

Пиковая мощность двигателя:

550 Вт

Крутящий момент двигателя:

60 ньютон-метров

Марка батареи:

DLG

Напряжение батареи:

48 вольт

Аккумулятор Ампер-часы:

10 ач

Аккумулятор Ватт-часы:

480 Втч

Химический состав батареи:

Литий Никель Кобальт Марганец (Li-NCM)

Время зарядки:

5,6 часа

Расчетный минимальный диапазон:

20 миль (32 км)

Расчетная максимальная дальность:

55 миль (89 км)

Тип дисплея:

Das-Kit CB4T, фиксированный, с подсветкой, монохромный ЖК-дисплей, кнопки: Power, Set, +, -, (нажмите Power для подсветки, удерживайте + для режима ходьбы, удерживайте — для сброса расстояния поездки, удерживайте Set для настроек)

Показания:

Счетчик силы тока, емкость аккумулятора (6 делений), скорость, уровень помощи (0-6), общее расстояние, расстояние в пути, время в пути, максимальная скорость

Режим вождения:

Ассистент педали с датчиком частоты вращения педалей, триггер дроссельной заслонки
(Герметичный 12-магнитный датчик)

Максимальная скорость:

20 миль/ч (32 км/ч)

EBR взимает плату с производителей за предоставление обзоров и видеороликов об электровелосипедах, начиная с 2018 года. и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая рекламные помехи. Мы ценим возможность предоставить вам наши мнения и данные, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

Amego — бренд электровелосипедов и ведущий магазин электровелосипедов в Торонто, Канада. Они импортируют и продают электрические велосипеды с 2010 года, а их первая складная модель была выпущена в 2012 году. Складная модель Freedom 2018 года, показанная в этом обзоре, является их восьмой итерацией. Большинство небольших причуд были устранены, но есть некоторые компромиссы, которые следует учитывать, аппаратное обеспечение, которое было урезано, чтобы достичь отличной цены в 1349 долларов. Находитесь ли вы в США или Канаде, Amego предлагает бесплатную доставку, и эту модель особенно легко распаковать и использовать, поскольку она поставляется почти полностью собранной. Есть только один размер рамы, но вынос руля и подседельный штырь легко регулируются. Верхняя труба и нижняя труба объединены в одну прочную основную трубу, которая наклонена вниз для уменьшения высоты стойки и упрощения монтажа. Основатель Amego, Вирджиния Блок, сопровождала меня в этом обзоре и продемонстрировала, что седло можно опустить настолько, чтобы гонщики ростом ~ 5 футов 2 дюйма и выше могли сесть и по-прежнему ставить ноги на землю для устойчивости. Это не будет лучшим разгибанием ног, но это хороший способ, если вы собираетесь полагаться в первую очередь на газ и просто хотите чувствовать себя в безопасности. Мне нравится, что основной складной шарнир имеет двухэтапный процесс разблокировки, поэтому велосипед не будет случайно болтаться, и что сам шарнир не слишком широкий или высокий, потому что это может привести к ударам по коленям. Рулевая труба и область подседельной трубы рамы были усилены, чтобы уменьшить изгиб рамы, а батарея, установленная посередине, удерживает вес относительно низким и центрируется на раме. Велосипед не сильно прогибался и не чувствовал себя нестабильным… во многом потому, что в нем используются шины большего объема от Schwalbe. Вещи классные и не дешевые! В дополнение к стабильности и комфорту, которые они приносят, они также имеют некоторую защиту от проколов и отражающие боковые стенки для повышения безопасности. Складные электрические велосипеды обычно имеют 20-дюймовые колеса меньшего размера, что делает их более компактными. Этот меньший размер приводит к меньшему углу атаки, что менее удобно на трещинах и неровностях, но дает двигателю механическое преимущество. Складные электровелосипеды, как правило, расположены ниже к земле, поэтому отлично видны светоотражающие шины и фонари, даже если они не подключены к основной батарее. Оба индикатора требуют включения/выключения, а процесс включения требует двух шагов (включите ключ в аккумуляторе, а затем удерживайте кнопку питания на дисплее). В чем этот продукт действительно сияет, на мой взгляд, так это в трех уникальных цветах (розовое золото и матовый алюминий отлично смотрятся и выделяются ночью), а также вилке с подвеской, подседельной стойке с подвеской, удобных шинах и эргономичных рукоятках.

Для управления этим велосипедом используется широко известный и используемый мотор-редуктор среднего уровня от 8Fun (производства Bafang). Он компактный, относительно легкий и удивительно быстрый при номинальной мощности 350 Вт по сравнению с меньшими вариантами мощностью 250 Вт. Двигатель издает немного электронного жужжания на полной мощности, но с шестью уровнями помощи на выбор и блокировкой дроссельной заслонки он тоже может быть тихим. Мне нравится, что двигатель вращается независимо от педалирования и переключения передач, потому что это уменьшает износ цепи, звездочек и переключателя, но, конечно, он менее эффективен, чем средний привод. Электровелосипеды со средним приводом приобрели популярность в последние годы, но мне по-прежнему нравится мгновенная мощность (особенно при трогании с места), которую предлагает дроссель, и это также снижает цену. Я чувствую, что вы получаете полный контроль с этой настройкой, и я был очень впечатлен тем, насколько отзывчивым был датчик частоты вращения педалей с 12 магнитами. Мне не пришлось крутить педали даже наполовину, прежде чем мотор включился! Обратите внимание, что в левый тормозной рычаг был встроен блокировщик двигателя, поэтому я мог отключить мощность, просто нажав на тормоз. К сожалению, у правого рычага не было ингибитора, но Вирджиния сказала, что они работают над тем, чтобы когда-нибудь его добавить. Заднее колесо крепится болтами и имеет силовой кабель, выступающий справа, который защищен стальным кожухом переключателя, но переднее колесо имеет быстросъемный механизм. Многие продукты среднего уровня имеют такую защиту, а на нижнем кронштейне есть вторая металлическая опора, которая предотвращает растрескивание и появление царапин на пластиковой защите звездочки. Обратите внимание, что в колесах используются более толстые спицы, чтобы помочь справиться с силой мощности электродвигателя и любым дополнительным грузом, привязанным к задней стойке. В семиступенчатой трансмиссии используется переключатель Shimano Tourney начального уровня, а тормоза представляют собой механическое линейное усилие против дискового. Это оборудование выполняет свою работу и должно быть надежным, если вы будете поддерживать его в чистоте с помощью случайных настроек. Обратите внимание на очень большую переднюю звезду с 52 зубьями, которая помогает замедлить частоту вращения педалей за счет смещения меньших 20-дюймовых колес. Одним из небольших улучшений трансмиссии этого электровелосипеда будет наклейка с защитой от ударов, чтобы защитить эту красивую краску… вы всегда можете использовать прозрачную боксерскую ленту в качестве защиты от ударов, и я бы сделал это до того, как рама слишком сильно ударится. или пыльно/грязно, чтобы лента выглядела красиво. Amego Freedom по умолчанию является электрическим велосипедом класса 2, что означает, что он может развивать скорость до 20 миль в час (32 км/ч) и имеет дроссельную заслонку, но дроссельную заслонку можно легко отключить, если вы хотите ездить как класс 1 (только педаль помощи). ) в разных областях, которые могут иметь строгие правила.

Велосипед питается от эффективной, большей, чем обычно, литий-ионной батареи 48 вольт 10 ампер-час. Он размещен в прямоугольной коробке, которая скользит вниз за подседельной трубой. Иногда этот же аккумуляторный ящик крепится с помощью пластиковых направляющих, но Amego выбрала металл для прочности, а аккумулятор окружен трубкой рамы и заключен в алюминий, поэтому он действительно выглядит надежно. Эта батарея ~ 8 фунтов, наряду с крыльями из сплава, фарами и элементами подвески, увеличивает вес велосипеда до 50 фунтов, что является высоким показателем для складных электрических велосипедов. В верхней части рюкзака находится откидная ручка для безопасной транспортировки и светодиодный индикатор питания, чтобы вы могли видеть, насколько он полон, даже если вы храните его вдали от велосипеда. Лучший способ сохранить этот аккумулятор в рабочем состоянии — заряжать его каждый месяц или около того, когда он не используется, и хранить его в прохладном сухом месте. На левой стороне рюкзака находится замок зажигания и зарядный порт. Мне нравится, как этот порт расположен высоко, не на пути левого кривошипа. Тем не менее, подножка не мешает и может создать блокировку педали, если вы поднимете велосипед, пока он развернут. В любом случае, вы можете перевернуть седло вверх, чтобы снять аккумулятор (даже когда велосипед сложен), и это очень удобно для зарядки и просто для уменьшения общего веса при подъеме велосипеда. Рама не поставляется с магнитами, ремешком или сумкой, чтобы она не раскладывалась, но для этой цели вы всегда можете приобрести регулируемые банджи на вторичном рынке. Обратите внимание, что зарядное устройство очень универсальное и стандартное, выдает 2 ампера и весит менее 2 фунтов. Бросьте его в сумку для багажника, чтобы продлить ваши поездки и создать место для бутылки с водой, поскольку на раме нет выступов для флягодержателей. Обратите внимание, что ни аккумуляторная батарея, ни панель дисплея на этом велосипеде не поддерживают зарядку через USB, что очень плохо, учитывая большую емкость.

Когда батарея заряжена, установлена на раме и ключ вставлен, просто поверните ключ вправо, чтобы включить питание. Отсюда нажмите серую кнопку питания на панели дисплея и наблюдайте, как он оживает с шестиполосным индикатором заряда батареи, показаниями скорости и шестью уровнями помощи педали. Многие электровелосипеды показывают только четыре полосы емкости аккумулятора и предлагают четыре или пять уровней помощи… поэтому система Amego Freedom (с дисплеем Das-Kit) немного более продвинута, что приятно. Мне нравится иметь выбор, но я не чувствовал себя перегруженным и мог оценить простоту дисплея со встроенными кнопками по сравнению с независимой панелью кнопок с большим дисплеем с центральным креплением, как у Bosch и Yamaha. Единственная область, с которой следует быть осторожным, — это складывание и транспортировка велосипеда, потому что дисплей несъемный и может быть поцарапан. Дотянуться до дисплея, чтобы нажать вверх или вниз, не сложно, но это менее интуитивно понятно, чем в более сложных системах с двумя или тремя кнопками, которыми можно управлять, не глядя вниз. Помощь педали — это хорошо, но также здорово иметь дроссельную заслонку (для запуска и расслабления), так что здорово, что она есть у Freedom. Мне нравится, как перекрывает дроссель, и им можно управлять с места, но для этого требуется некоторая гибкость руки, чтобы дотянуться вправо из-за рычага переключения передач. Часто приходится учитывать такие компромиссы с электрическими велосипедами, у которых есть передачи, потому что переключатели перекрывают дроссель или вам нужно переключиться на поворотный дроссель, который затем выталкивает переключатели. Моторы-втулки не так эффективны, как средние передачи, потому что они не могут использовать ваши передачи… но вы все равно можете увеличить диапазон, крутя педали на одном из более низких уровней помощи с лишь случайными всплесками энергии от дроссельной заслонки до вершины холма. или обгонять другого велосипедиста. Я использую газ, чтобы стартовать из состояния покоя большую часть времени, потому что мое колено чувствительно, но это требует наибольшей мощности из всех. Полегче в этом, если вы собираетесь на дальность. Я действительно оценил, что дисплей имеет подсветку (просто нажмите кнопку питания, чтобы он засветился), и что у него есть режим ходьбы (удерживайте кнопку +) для тех моментов, когда вам нужна помощь, толкая велосипед через траву.

В конце концов, я считаю, что Amego проделала замечательную работу, сбалансировав производительность, полезность и комфорт по цене. Есть много складных электрических велосипедов на выбор, но Amego заслужила мое доверие как бренд благодаря тому, как долго они существуют. Было приятно поговорить с основателем и протестировать несколько моделей (не только папку), чтобы увидеть внимание к деталям. Пара быстрых советов: ищите эту минимальную точку вставки на выносе и не идите над ним, потому что передние провода могут сильно натянуться, когда вы поворачиваете велосипед, что приведет к их отсоединению. Не крутите ручки слишком сильно, потому что они не фиксируются и со временем могут ослабнуть или провернуться… вы всегда можете заменить их на такие фиксирующие ручки, просто убедитесь, что правая ручка имеет половинную длину для работы с поворотным устройством. . Если вы решите купить сумки-корзины вместо сумки для багажника, убедитесь, что вы покупаете более короткие сумки, которые не будут свисать слишком далеко, даже если они будут свисать, однако защита переключателя не позволит им зацепиться или помешать трансмиссии. Мне нравится, что Amego выбрала прорезиненные тормозные рычаги для повышения комфорта, учитывая дополнительную силу рук, необходимую для срабатывания механических V-образных тормозов. Обратите внимание, что пластиковые складные педали, используемые здесь, довольно просты, и вы всегда можете заменить их на нескладные платформы, подобные этой, или получить некоторые папки из сплава, если у вас большие ноги или вы более тяжелый гонщик. Большое спасибо Amego за сотрудничество со мной в этом обзоре. Я сделаю все возможное, чтобы ответить на вопросы в комментариях ниже и приветствую ваши отзывы и фотографии на форумах электрических велосипедов Amego.

Плюсы:

Здесь только один размер рамы, но подседельный штырь и вынос руля можно регулировать вверх и вниз, чтобы они подходили разным водителям. Мне нравятся три уникальных цвета, которые предлагает Amego: матовый черный, матовый алюминий и особенно металлик. розовое золото
Отличная резина! для меня они являются одной из главных особенностей этого электрического велосипеда, потому что они имеют форму воздушного шара (более широкий, больший объем воздуха), что повышает комфорт и стабильность, они имеют светоотражающие полосы, чтобы вас было видно ночью, и устойчивы к проколам
Здесь множество улучшений комфорта, фирменное гелевое седло Selle Royal хорошо сочетается с базовой подседельной стойкой с подвеской и эргономичными рукоятками, амортизационная вилка довольно хорошо сглаживает большие неровности, несмотря на то, что она не регулируется с прорезиненными брызговиками, задним грузовым багажником с эластичными креплениями в основании, прочной защитой переключателя передач и опорным рычагом каретки для защиты передней звезды при складывании и раскладывании
Глубокая сквозная рама очень удобна по сравнению с некоторыми другими складными моделями , через него легче перешагнуть и стабилизироваться, но он все еще кажется прочным из-за усиливающей пластины возле рулевой трубы и дополнительной планки возле подседельной трубы. Мне нравится, как аккумулятор расположен ближе к центру велосипеда, а не задний багажник, который иногда вызывают проблемы с изгибом рамы и балансировкой
Аккумулятор можно заряжать как на раме, так и вне ее, и его очень легко снять. Обратите внимание на большую пластиковую ручку, которая откидывается вверх, и на поворотное крепление сиденья, поэтому вам не нужно снимать сиденье каждый раз, когда вы хотите отключить аккумулятор. … Я почти всегда вынимаю аккумулятор перед тем, как складывать и поднимать такие велосипеды, чтобы уменьшить вес. во время тестовых заездов
Передняя звезда имеет большую пластиковую направляющую, которая помогает удерживать цепь на пути, даже когда вы складываете велосипед и кладете его на одну сторону менее вероятно, что его ударят при транспортировке
Используемый здесь дисплей Das-Kit лучше среднего благодаря четырем кнопкам, большому ЖК-дисплею и более подробным меню.0004
Чувствительный и хорошо герметизированный датчик частоты вращения педалей с 12 магнитами обеспечивает более быстрый запуск и остановку, но его можно отключить с помощью тормозных рычагов, которые имеют встроенные ингибиторы двигателя, это хороший дизайн, а также приятно иметь триггерный дроссель для более легкого запуска и дополнительная мощность при необходимости
Складной шарнир расположен низко и не мешает, некоторые конкурирующие конструкции имеют более крупные шарниры, расположенные выше, что может ударить коленями при вращении педалей уровень помощи вниз до самого высокого или переход от самого высокого обратно к самому низкому… это экономит клики по сравнению с другими дисплеями, которые заставляют вас нажимать вниз, вниз, вниз, вниз, вниз, чтобы вернуться к самому низкому

Минусы:

Хорошо иметь передние и задние фары, но они оба работают на независимых одноразовых батареях AAA, вы должны помнить, чтобы включать и выключать их для каждой поездки, что требует дополнительного времени и энергии, но, по крайней мере, фонарь также имеет большой светоотражающий корпус (на случай, если в нем разрядятся батарейки)
Фара прикреплена к дуге вилки и будет перемещаться вверх и вниз по мере срабатывания подвески на ухабистой местности, в идеале она должна располагаться на гарнитуре , вынос или руль, чтобы быть подпружиненными и выше для безопасности, я обычно прикрепляю дополнительные фонари, такие как эта маленькая перезаряжаемая модель руля, и ярко мигающий перезаряжаемый фонарь на моем рюкзаке . .. вы даже можете добавить совместимый с Selle Royal фонарь к основанию седла потому что есть небольшой клип в пункте
Подножка работала достаточно хорошо, удерживая велосипед прямо, но находилась прямо на пути левого шатуна, это означает, что вы можете заблокировать педаль при выдвижении велосипеда задним ходом, если сначала не уберете подставку
Даже хотя велосипед выглядит маленьким и складывается, он все же немного весит — почти 50 фунтов (22,7 кг) из-за батареи большой емкости, багажника, крыльев и фонарей… к счастью, этот вес довольно хорошо распределяется и расположен низко на раме.
Это не большая жалоба, это может на самом деле быть хорошо для некоторых гонщиков, но дроссель всегда активен, как только мотоцикл включен, даже на нулевом уровне, поэтому будьте осторожны, чтобы случайно не ударить его при посадке или слезании
Небольшая жалоба: на раме нет держателей для флягодержателей для установки бутылки с водой, складного замка или другого аксессуара, поэтому подумайте о том, чтобы добавить базовую сумку на задний багажник с кобурой для бутылки, подобной этой
Это не редкость увидеть более дешевые компоненты на складных электрических велосипедах (например, базовую амортизационную вилку и переключатель начального уровня здесь)… может быть, потому, что на этом типе велосипеда не ездят так далеко, или люди не хотят платить столько за поездку на полставки. велосипед? но, по крайней мере, цена на Amego Freedom соответствует и довольно низка — ~ 1,3 тысячи долларов
Я не уверен, что это действительно недостаток, но тормоза линейные, а не дисковые, иногда этот тип тормоза может быть более долговечным, если вы паркуетесь на велосипедной стойке, но они также могут легче загрязняться, поскольку обода ближе к земле… гидравлические дисковые тормоза были бы моим первым выбором, потому что они не требуют большой силы рук для работы
Дисплей несъемный, будьте особенно осторожны при складывании и транспортировке, так как он такой большой и красивый, было бы грустно, если бы он поцарапался или треснул
Аккумулятор разработан таким образом, что вам нужно вставить и повернуть ключ, чтобы активировать велосипед, а затем оставить его во время езды, это беспокоит меня, потому что я обычно ношу ключи на связке ключей, которая может звенеть или зацепиться в этом положении удобнее
Некоторые полноразмерные велосипеды Amego имеют USB-порты для зарядки на дисплеях или батареях, но складная модель Freedom не имеет таких портов. Это означает, что вы не можете подключиться к аккумулятору, чтобы зарядить мобильный телефон или другую электронику на ходу
На самом низком уровне помощи, уровне 1, велосипед кажется немного более быстрым, чем я ожидал… Вирджиния сказала, что они работают над сглаживанием этого, но вы также можете просто использовать курок газа, чтобы разогнаться медленнее
Иногда складные велосипеды будут иметь магниты или резиновые ленты, чтобы они не раскладывались, но Amego Freedom не имеет, я бы порекомендовал для этой цели приобрести собственные регулируемые эластичные шнуры, чтобы рама не гремела и, возможно, поцарапалась, если вы транспортировка на машине, лодке или самолете
С одной стороны, курок дроссельной заслонки расположен достаточно далеко, чтобы снизить вероятность его удара, если вы активируете байк перед тем, как сесть, но также требуется некоторое усилие, чтобы использовать его во время езды, просто он не так близко к правому краю. захват, как у некоторых других конструкций, из-за аппаратного обеспечения захвата
Небольшое замечание, правое нижнее перо не имеет защиты от ударов, поэтому цепь может отскочить вниз и со временем отколоть краску, рассмотрите возможность использования прозрачной боксерской ленты для дешевого простого решения.

. , 2019

(3 года назад)