Как опрессовать блок двигателя

Описание процесса — что это такое

Под опрессовкой следует понимать процесс проверки работоспособности оборудования или трубопровода путем нагнетания воды или воздуха под высоким давлением. Другими словами система проверяется на прочность и плотность способом неразрушающего контроля. Идея опрессовки заключается в следующем: отсутствие протечек при повышенном давлении рабочей среды гарантирует бесперебойную работу системы в нормальном режиме.

Очень важно понимать, что опрессовка здания подразумевает комплексное выполнение следующих действий:

• Испытание трубопроводов с одновременной промывкой системы.
• Ремонт или замена некоторых элементов.
• Обновление изоляции.

В частном секторе опрессовка выполняется в системах отопления, водоснабжения и канализации, а также в контуре ГВС.

Гидравлические испытания проводятся со следующей целью:

• Проверить на прочность корпуса и стенки трубных участков, радиаторов и теплообменников, а также запорной арматуры.
• Определить степень герметичности соединения различных узлов системы.
• Проверить работоспособность разных кранов и датчиков.

В процессе эксплуатации трубы подвергаются воздействию коррозии и механическим повреждениям, не исключено наличие заводского брака. Все это приводит к появлению слабых участков, включая места обвязки котлов и арматуры, сборные фитинги и места соединений. В результате воздействия высоких температур и гидравлических ударов на слабых участках появляются протечки, которые помогает выявить опрессовка котла и опрессовка батарей.

Технология опрессовки

Опрессовку блока цилиндров и головки блока цилиндров желательно проводить в механической мастерской с применением специального оборудования. При проведении работ там используются специальные стенды, оснащённые необходимым инвентарём для опрессовки.

Они включают в себя:

• нагревательные элементы;
• ванну с крышкой;
• подъёмный и поворотный механизм;
• датчики температуры и давления;
• управляющую панель.

Профессиональные стенды выполняются из нержавеющей стали. Они рассчитаны на длительные рабочие циклы и позволяют выполнять точную и безопасную опрессовку головок и самих блоков цилиндров.

Места утечек определяют по пузырькам, которые показывают, где из головки выходит воздух. Для более удобного поиска установки допускается поворачивать головку на угол до 360°.

Порядок проведения работ:

• вначале нужно заглушить резиновыми прокладками и плексигласовыми пластинами выходы каналов системы охлаждения;
• затем необходимо подать внутрь воздух под давлением 6 атмосфер;
• после этого следует опустить ГБЦ в ванну с горячей водой и подержать там около 30 минут.

В процессе прогрева детали трещины расширяются и появляются пузырьки воздуха, который под давлением выходит наружу. По результатам диагностики принимается решение о необходимости ремонта двигателя. Иногда трещину ГБЦ или БЦ можно убрать при помощи сварки. Это должен делать квалифицированный специалист.

Оборудование и периодичность испытаний

Опрессовка централизованных систем проводится персоналом с использованием штатных средств, потому о ней говорить вряд ли стоит. А вот о том, чем испытывают частное отопление и водоснабжение, наверняка знают не все. Это специальные насосы. Есть они двух типов — ручные и электрические (автоматические). Ручные опрессовочные насосы автономны, давление нагнетается при помощи рычага, контролируют созданное давление по встроенному в прибор манометру. Подобные насосы можно применять для небольших систем — качать достаточно сложно.

Ручной опрессововчный аппарат

Электрические насосы для опрессовки — более сложное и дорогостоящее оборудование. В них обычно заложена возможность создавать определенное давление. Его задает оператор, а «нагоняется» оно автоматически. Подобное оборудование покупают фирмы, занимающиеся опрессовкой профессионально.

Согласно СНиПу гидравлическое испытание систем отопления должно проводиться ежегодно, перед началом отопительного сезона. Это относится и к частным домам тоже, но данную норму мало кто выполняет. Проверяют в лучшем случае, раз в 5-7 лет. Если вы не собираетесь тестировать свое отопление ежегодно, то смысла покупать опрессовочный аппарат нет. Самый дешевый ручной стоит порядка 150$, а хороший — от 250$. В принципе, можно взять его на прокат (обычно есть в фирмах, торгующих составляющими для систем отопления или в конторах по прокату стойинвентаря). Сумма выйдет небольшая  — нужен вам прибор на несколько часов. Так что это — неплохой выход.

Разновидности и принцип работы насосов для опрессовки системы отопления

Виды

Классификация опрессовочных приборов представлена такими основными типами, как:

• насос с ручным приводом;
• электрический насос.

Насос с ручным приводом является полностью механическим устройством. Большим плюсом такого прибора является его низкая стоимость, а также простота в эксплуатации и не привередливость. Обычно механические устройства имеют в составе сразу все необходимые комплектующие – шланги, манометр и бак. Из отрицательных сторон стоит отметить невысокий уровень производительности. При самостоятельном применении данного прибора придется прилагать большие усилия, чтобы выполнить качественно работы по проверке системы.

Исходя из описания насоса с ручным приводом, можно выделить такие положительные стороны:

• низкая стоимость;
• простота в использовании;
• высокая мобильность;
• не требует источников питания.

Устройства с электрическим приводом хоть стоят дороже и являются более громоздкими, но усилия для их применения сведены к минимуму. Такой гидравлический насос может обеспечить в системе практически любой уровень давления. Во многих случаях данными электрическими устройствами пользуются профессионалы, когда работы по опрессовке необходимо проводить часто и на больших объектах. Электрические приборы позволяют проверить отопительное оборудование, санитарные нормы технических устройств, охладительные и пневматические устройства.

К минусам такого оборудования относится высокая стоимость, хотя плюсов намного больше:

• полная автоматизация;
• возможность использования на больших объектах;
• экономия времени и собственных сил;
• высокий уровень производительности.

Как правильно выбрать?

Выбирая насос для опрессовки, следует учитывать такие два основных фактора, как:

• емкость отопительной системы, в которой будет использован насос;
• как часто будет проводиться опрессовка.

Если проверка системы будет проходить в небольшом жилом помещении и частота проверок будет редкой, то вовсе не обязательно тратиться на электрический насос. В данном случае вполне сгодится и ручной насос. Но если проверка подразумевает опрессовку системы в большом помещении, то мощности ручного устройства может не хватить, поэтому целесообразно приобрести электрический компрессионный насос. Довольно много положительных отзывов получают модели не с пластиковым корпусом, а с железным, чаще всего из стали. А также во многих устройствах присутствует специальный клапан, который не допускает высокого давления в системе при проведении работ. Этот аспект также необходимо учесть при выборе насоса.

Подключение

Перед тем как осуществлять работы по проверке системы, а также подключение насосной станции к ней, рекомендуется внимательно ознакомиться со схемой подключения, принять во внимание конструкцию самой отопительной системы. Вначале систему необходимо заполнить водой температурой выше 5 градусов

Затем при помощи шланга к ней подключается опрессовочное устройство. Обычно используется соединение с резьбой. Ни в коем случае нельзя устранять дефекты в системе с работающим опрессовщиком. А также в целях безопасности не рекомендуется устанавливать слишком высокое давление, что может негативно сказаться на отопительной системе и привести к ее поломке.

Модели

Современные производители предлагают широкое разнообразие моделей насосов для опрессовки.

Среди самых известных можно выделить несколько вариантов.

• НИР-25. Данная модель опрессовочного компрессионного насоса предназначается для проведения опрессовки и гидроиспытаний отопительных систем. Такое устройство имеет ручной привод и его рекомендуется использовать для работ с небольшими объектами. Насос компактен и имеет небольшой вес. Данное устройство прекрасно подойдет для личного пользования при проведении испытаний в частном доме.
• Компакт-50. Эта модель итальянского производства. Ее плюсы заключены в самом названии – она имеет небольшие габариты и маленький вес. Данный насос имеет в комплектации бак объемом до 12 литров, шланги и манометр.
• УГИ-1. Еще одна из самых часто используемых моделей опрессовочных насосов. Такое устройство позволяет провести качественные испытания отопительной системы и подходит для выполнения разных задач. УГИ-1 имеет в комплектации бак объемом 20 литров.

Опрессовка: как сделать своими руками

Зачастую при строительстве частного дома система отопления монтируется раньше, чем подключается вода. Поэтому для закачивания воды в трубы используется большая емкость с водой и погружной насос. Во время проведения манипуляции нужно постоянно следить с помощью манометра за давлением и контролировать уровень воды в емкости, при надобности постепенно доливая ее.

Проверка системы отопления перед запуском

Когда показатели давления поднимутся до 2-2,5 атм, насос выключается, а оставшийся воздух постепенно спускается из системы с помощью кранов Маевского. Далее, после того как отметка на манометре опустится ниже 1 атм, продолжается заливание водой. Это делается до тех пор, пока вода полностью вытеснит воздух, а давление достигнет уровня 1,2-1,5 атм.

Если никаких утечек не обнаруживается можно подключать котел и запускать систему.

Совет. Для выполнения процедуры своими руками подойдут недорогие погружные насосы, а в качестве емкости для воды можно запросто приспособить бочонок, ведро или таз.

Для такого важного мероприятия, как опрессовка, лучше нанять бригаду, имеющую соответствующую лицензию. Эти люди несут полную ответственность за выполненные действия

При этом заказчик получает все необходимые документы о проведенных работах.

Опрессовка системы отопления — дело, требующее серьезного подхода. Своими руками эта операция должна проводиться только в крайних случаях.

Причины отсутствия давления

Бывает даже и так, что нет давления в системе охлаждения, из-за чего также могут возникнуть определённые неприятности.

У такой ситуации есть свои вероятные причины. Они заключаются в нарушении герметичности системы. Тут потребуется специальное оборудование, позволяющее найти проблемный участок. Хотя иногда в гаражных условиях применяются обычные народные методы. Путём визуального поиска места пробоя порой удаётся отыскать участок, где произошла разгерметизация.

Сначала проверяется состояние воздушного клапана. Если он зависнет в открытом положении, то давление в системе не будет повышаться. Отсюда и закипание мотора, его перегрев.

Если клапан работает нормально, тогда в системе есть утечка. Её нужно искать и устранять. Порой антифриз выходит через повреждённые патрубки и шланги. Также причиной могут стать изношенный радиатор охлаждения или радиатор печки. Самым неприятным считается момент, когда антифриз уход в двигатель. Виной тому становится пробитая прокладка ГБЦ.

Проверить систему на утечку можно и в гаражных условиях. Для этого нужно снять верхний патрубок от расширительного бачка, и на его место подключить шланг с насосом и манометром. Насос можно заменить на компрессор. Далее начинайте нагнетать давление и следите за тем, откуда будет вытекать антифриз.

Источник

Опрессовка водой и/или воздухом: что это такое

Тестов, предназначенных для обнаружения утечек в трубопроводной системе водо- или газоснабжения разработано несколько, и их использование зависит от того, что передаётся по трубопроводу, и от того, насколько такие испытания безопасны. Практически используются:

1. Гидравлические испытания потоком воды высокого давления.
2. Пневматические испытания сжатым воздухом.
3. Ультразвуковой контроль целостности.
4. Закачивание пузырькового раствора.

Для большинства газопроводов бытового назначения трубы тестируются под давлением воздуха. Измерительные системы неразрушающего контроля более точны, поскольку позволяют точно диагностировать места потери герметичности.  Но они требуют специализированного оборудования, которое не всегда доступно организациям жилищно-коммунальной сферы, и, тем более – частным лицам.

Относительно промышленных производств, связанных с обработкой горючих и легковозгораемых материалов, опрессовка понадобится для оценки стабильности работы систем пожаротушения.

Все вышеперечисленные виды опрессовки труб производятся водой или воздухом.

Опрессовка — что это?

Опрессовка готовой системы водяного отопления — это проверка герметичности и качества сборки. От результатов такой проверки полностью зависит — можно ли вводить систему в эксплуатацию или нет. Это первая процедура, которую нужно провести после монтажа и перед включением отопления.

По своей сути — это контроль без разрушения. В систему нагнетается воздух либо вода, посредством чего создается повышенное давление. Если при этом нет течи — можно без опаски запускать систему в работу.

Опрессовка проводится и при проверке уже действующей системы. Ведь часто утечка появляется в местах соединения деталей при помощи фитингов, пайки или сварочных работ. Могут пострадать и сами трубы, например, от механических воздействий, либо под действием коррозии. Высокая температура и давление также являются причиной постепенного износа труб и деталей системы водяного отопления. Чтобы обнаружить и устранить место изъяна требуется опрессовка.

Это комплекс мероприятий, посредством которого в частном доме могут проверяться не только отопительная система, но и горячее водоснабжение, и канализация, и трубы в скважине для воды.

Опрессовка системы теплого пола

В процедуру опрессовки входит:

• испытание трубопровода и его промывка;
• проверка и, если требуется, замена деталей;
• восстановление поврежденной изоляции.

Воздействием высокого давления проверяются:

• прочность корпусов, а также стенок труб, радиаторов, теплообменников и арматуры;
• закрепления при соединении составляющих систему элементов;
• выдержка кранов, манометров, а также задвижек и клапанов.

Процесс опрессовки

Стоимость работ по восстановлению системы охлаждения может существенно отличаться в каждом конкретном случае. Однако итоговая цена подобных мероприятий всегда ниже затрат, необходимых для ремонта силового агрегата и/или замену его комплектующих, вышедших из строя из-за протески тосола. Попадание в моторное масло любых инородных веществ почти всегда приводит к дорогостоящим ремонтным работам.

Опрессовку системы охлаждения можно выполнить своими руками, однако практика показывает, что решение подобных проблем лучше поручить профессионалам. Эта работа требует не только времени и сил. Нужны хотя бы базовые знания и опыт проведения подобных процедур. К тому же, в хорошем сервисном центре владелец автотранспорта получит гарантию качества проделанных работ.

В нашем техцентре опрессовка системы охлаждения выполняется набором инструментов и материалов, созданных специально для этих целей. К тому же, все работы выполняют опытные и высококвалифицированные мастера. Для процедуры требуется ручной насос, который оснащен жесткими шлангами и манометром. Двигатель автомобиля должен быть холодным.

Посредством насосного оборудования в систему нагнетают воздух. Повышенное давление практически сразу позволяет обнаружить течь. Довольно часто можно столкнуться с ситуацией, когда утечка происходит из отверстий, которые закрываются при охлаждении системы и становятся видимыми лишь после её прогрева. А поскольку тосол испаряется очень быстро и практически не оставляет следов, то невооруженным глазом заметить такой конструктивный дефект почти невозможно.

После обнаружения дефекта его устраняют средствами и методами, которые подбираются для каждого случая персонально. Протечку охлаждающей жидкости через ГБЦ обнаружить сложнее, но решается эта проблема достаточно просто. Для этого необходимо демонтировать головку блока цилиндров и установить новую прокладку.

Обратившись в нашу компанию, вы непременно оцените профессионализм персонала, уровень сервиса и демократичные цены на весь спектр услуг. Мы устраняем любые неисправности автомобилей, включая протечку в системе охлаждения двигателя, предельно оперативно и профессионально, предоставляя фирменную гарантию и устанавливая доступный ценник.

Каким должно быть давление в системе охлаждения, как оно создаётся и что делать при отклонениях от нормы

Современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания используют замкнутую жидкостную систему охлаждения. В большинстве случае внутри системы циркулирует антифриз. Хотя некоторые упорно продолжают заливать туда обычную воду, что является грубым нарушением правил эксплуатации.

Внутри этой системы создаётся постоянное избыточное давление во время работы двигателя. Не все понимают, зачем это нужно, поскольку основной задачей считается обеспечение эффективной циркуляции жидкости охлаждения по малому и большому кругу.

В действительности давление играет большую роль в работе ДВС. Оно позволило избавиться от распространённой и очень актуальной проблемы старых машин.

Как проходит процесс опрессовки

1. Подготовка системы перед опрессовкой. Если система автономная, то сначала отключается теплогенератор. Если нет, то с помощью кранов перекрывается участок, на котором требуется проверка. Обязательно сливается теплоноситель.
2. Заполняется водой, имеющей температуру не выше 45 С, контур системы. Воздух при этом постепенно сбрасывается.
3. Подключается компрессор и в трубы начинает поступать воздух.
4. В начале процедуры давление доводится до рабочей отметки и визуально осматривается участок на предмет нарушений. Затем давление постепенно повышается до испытательного уровня — так выдерживают не менее 10 мин.
5. Участок или полностью вся система осматривается на наличие утечки в местах соединений. В обязательном порядке визуальному осмотру подвергаются арматура, радиаторы и вся длина стенок труб на предмет свищей. При обнаружении отклонений регистрируются все дефекты и сдвиги. Проверяется работа кранов и клапанов.
6. С помощью показателей манометра устанавливается падение уровня давления. Если он не снизился — система находится в нормальном рабочем состоянии.
7. По результатам проверки составляется акт.

Технология проведения опрессовки

• трубы отопления выдерживают в течение 40…60 минут;
• стальные магистрали, по которым подаётся горячая или холодная вода – 3…4 часа;
• промышленные трубопроводы — до 8 часов;
• трубы из металлопластика — по рекомендациям изготовителя, но более 15 часов.

Система считается испытанной под давлением, если допустимое падение компрессии в трубах (или его отсутствие) сохраняется неизменным в течение указанного промежутка времени, при этом на внешней поверхности труб отсутствуют деформации, повышенная влажность или – для газопроводов – характерный свист.

Давление в трубах в процессе опрессовки

Испытательный уровень давления, по рекомендации строительных норм и правил (СНиП), должен быть выше рабочего в 1,5 раза, но при этом не ниже 0,6 Мпа. По правилам же технической эксплуатации тепловых сетей — в 1,25 раза выше рабочего и не ниже 0,2 Мпа.

Системы охлаждения и отопления автомобиля КамАЗ. Часть 2.

Системы охлаждения и отопления автомобиля КамАЗ

Часть 2

Продолжение. Начало статьи смотреть здесь: часть 1

Запрещается запускать двигатель и давать ему кратковременно работать после слива охлаждающей жидкости (такой прием часто используют для удаления остатков жидкости из системы), так как это может привести к перегреву деталей цилиндро-поршневой группы и преждевременному выходу двигателя из строя.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости ввиду значительного объемного расширения ее при повышении температуры надо проверять только на холодном двигателе.

Нормальный уровень охлаждающей жидкости должен находиться между верхней кромкой наливной трубы и краном контроля уровня расширительного бачка. Его проверяют путем открытия крана контроля уровня, установленного на расширительном бачке. Если при этом из крана не потечет жидкость, то уровень является недостаточным, и его необходимо восстановить, т. е. долить охлаждающую жидкость. Доливать жидкость рекомендуется в следующей последовательности:

• закрыть кран контроля уровня;
• снять пробку наливной трубы расширительного бачка;
• долить жидкость через наливную горловину расширительного бачка до уровня верхней кромки наливной трубы;
• закрыть пробку наливной трубы расширительного бачка.

Только в случае значительной и внезапной утечки жидкости из системы охлаждения и если нет низкозамерзающей охлаждающей жидкости допускается доливать мягкую чистую воду. Однако при возвращении на базу необходимо слить всю жидкость из систем охлаждения и отопления, а затем заправить их соответствующей низкозамерзающей жидкостью.

Проверка герметичности систем охлаждения и отопления. В процессе эксплуатации необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений и соединений.

Если во время эксплуатации приходится часто доливать охлаждающую жидкость (более двух раз во время пробега до 500 км), необходимо проверить герметичность систем охлаждения и отопления.

Проверка герметичности осуществляется путем опрессовки заполненной системы охлаждения с помощью специального приспособления (рис. 165), которое устанавливают на наливную трубу расширительного бачка вместо резьбовой пробки. Давление создают ручным насосом и контролируют по манометру. Оно не должно превышать 0,65 кгс/см 2 .

При обнаружении течи ее устраняют и повторно проверяют герметичность. Если при этом давление в системе в течение 30 минут остается постоянным, то герметичность системы достаточна.

Регулировка натяжений ремней. Водяной насос и генератор приводятся во вращение клиновыми ремнями. Нормальная работа этих узлов зависит от надежной работы приводных ремней, поэтому необходимо предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать натяжение и, если необходимо, регулировать его. Особенно тщательно следует проверять натяжение ремней в первые 50 ч работы двигателя, так как в это время они наиболее вытягиваются.

Натяжение ремней проверяют нажатием на середину наибольшей ветви с усилием 4 кгс (рис. 166). Нормально натянутые ремни должны прогибаться на 15—22 мм. Если ремни прогибаются больше или меньше указанного, необходимо отрегулировать их натяжение.

Натяжение ремней привода водяного насоса и генератора регулируют изменением положения оси генератора.

Заменять ремни в случае выхода из строя одного из них следует комплектно.

Существующие методы опрессовки системы отопления

Опрессовка с помощью воды. При таком методе подключают шланг, идущий от водопровода к крану, расположенному на коллекторе или котле. После заполнения системы водой уровень давления должен достигнуть рабочих цифр — 1,5 атм.

Опрессовка с помощью воздуха. При этом способе к системе подключается опрессовщик — компрессор, который нагнетает воздух. Давление в проверяемом участке должно стать больше, чем рабочее, которое обычно 1,5 – 2 атм. В этом случае, на место крана Маевского устанавливается переходник, предназначенный для присоединения компрессора.

Опрессовка воздухом проводится в том случае, когда нет возможности подключится к водопроводу, а также в зимний период, когда существует возможность остатка воды в трубах с последующим ее замерзанием. При работе с воздухом целостность системы определяют с помощью показателей манометра. Если нагнетенное давление удерживается на одном уровне — утечки отсутствуют. Чтобы визуально обнаружить свищи, на предполагаемые места наносится мыльный раствор.

Насос для опрессовки системы отопления

Роль клапанной крышки

Далеко не все понимают, насколько важную роль играет с виду обычная крышка, которой закрывается расширительный бачок для заливки жидкости охлаждения.

На самом деле это сложное устройство. Современные крышки оснащаются сразу двумя клапанами. Это выпускной (паровой) и впускной. Также их называют перепускным и атмосферным соответственно.

Фактически это специальный клапан, который отвечает за давление внутри рассматриваемой системы. Когда растёт внутренняя температура по мере нагрева двигателя, параллельно повышается и давление. Если в какой-то момент не сбросить лишнее, тогда герметичность будет под угрозой. Элементы может попросту разорвать изнутри. Обычно всё начинается с повреждения самых уязвимых элементов в виде уплотнителей и сальников. Не исключается и разрыв самого расширительного бачка, шлангов и патрубков.

Каждый клапан имеет определённый порог срабатывания. Его механизм выполнен так, что при достижении того или иного значения он открывается или закрывается. Тем самым сбрасывается лишнее давление либо всасывается атмосферный воздух.

При длительной стоянке двигатель остывает, жидкость охлаждается, из-за чего внутри образуется разряженная атмосфера. Это говорит о недостаточном давлении внутри. Чтобы его компенсировать, клапанная крышка открывается и происходит всасывание воздуха. Тем самым давление нормализуется.

Типы опрессовки

В зависимости от поставленной задачи, выделяют три варианта опрессовки:

• первичная,
• повторная,
• аварийная.

Остановимся на каждой подробнее.

Первичная опрессовка осуществляется перед сдачей в эксплуатацию новой отопительной системы в рамках диагностики. Предварительно подключаются теплогенератор, радиаторы, расширительный бак для отопления, и проводится полноценная проверка с акцентом на качество сборки и выявление брака или дефекта. Только после этого разрешается проводить косметический ремонт и прятать трубопроводы под стяжкой, каркасами фальш-стены.

Повторная опрессовка носит профилактический характер и выполняется ежегодно работниками ЖЭК или домовладельцами. Рекомендуется осуществлять подобные проверки раз в год, в конце отопительного сезона или в начале него. Главная цель — подготовить систему и свести вероятность аварии к минимуму.

Аварийная опрессовка необходима при выполнении ремонта на локальном участке, например, когда нужно демонтировать радиатор, котел или отопительный бак. Кроме этого, требуется промывка системы или запуск, если был длительный простой — это позволит выявить возможные неполадки, повреждения на участках.

Нормальные параметры

Сложно однозначно сказать, какое давление должно быть в системе охлаждения каждого автомобиля. Даже на одной и той же модели с разными установленными ДВС параметры могут отличаться.

Если говорить про средние значения, то это диапазон от 1,2 до 2 атмосфер. Хотя крайне редко показатели достигают 2 атмосфер. Но в автомобилестроении есть пример, когда давление 2,2 считается нормой.

Внутреннее давление в автомобильной системе охлаждения зависит от целого ряда факторов. И далеко не последнюю роль играет то, какое охлаждающее средство залито в радиаторе, какую конструкцию имеет мотор автомобиля, его герметичность и прочие нюансы.

Узнать точную информацию касательно нормы давления конкретно в вашем двигателе можно из мануала и рекомендаций по эксплуатации от автопроизводителя.

Для чего нужна проверка ГБЦ и БЦ на герметичность

Проверка на герметичность проводится при повышенных нагрузках и рабочих температурах. Основные контрольные параметры – это давление и температурный режим.

Важно!Проведение опрессовки необходимо также, если ремонтные работы предусматривают замену ГБЦ или БЦ на новые.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит значительный нагрев двигателя и охлаждающей жидкости. Одновременно растет давление в системе охлаждения, что приводит к повышению уровня ОЖ в расширительном бачке. При нарушении герметичности повреждения отдельных элементов приводят к попаданию в моторное масло антифриза. Объем ремонтных работ в этих случаях определяется характером дефекта и локализацией. Например, заменой прокладки можно устранить дефект там, где соединяются блок цилиндров и головки блока. Замена производится при прогоревшей прокладке ГБЦ. Также нужно отшлифовать привалочные плоскости ГБЦ.

Другой подход к устранению дефекта требуется при появлении трещины внутри мотора. В таких случаях выполняется опрессовка. При ремонте двигателя специалисты советуют проверять как герметичность каналов охлаждения, так и масляных каналов. Такая операция выполняется при частичной или полной разборке силового агрегата.

Статистические данные говорят о том, что дефекты в виде трещин в ГБЦ или БЦ встречаются достаточно часто. Чаще трещины появляются в ГБЦ дизельных двигателях, что объясняется более высоким уровнем нагрузок в моторах такого типа в сравнении с бензиновыми.

Примечание:перед переборкой или капитальным ремонтом двигателя рекомендуется выполнить дефектовку с целью точного определения дефектов. Проверяется также уровень износа элементов газораспределительного механизма, состояние распределительных валов. Эта работа выполняется после демонтажа ГБЦ. Оценивается состояние зеркал цилиндров и элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма).

Однако оценки состояния отдельных элементов разных механизмов часто бывает недостаточно. ГБЦ и БЦ требуют особого внимания. Трещины обычно возникают в зонах самых высоких нагрузок, например, в районе камеры сгорания.

Зачем создаётся внутреннее давление

Разобравшись с давлением в системе охлаждения двигателя, многое станет понятным и очевидным.

Есть пример старых автомобилей. В них жидкость непрерывно циркулировала в моторе, нагревалась, забирая избыточное тепло, а затем охлаждалась в радиаторе за счёт встречного потока воздуха и воздуха от вентилятора, работающего принудительно.

Тогда в радиатор заливали обычную воду, и машина спокойно ехала. Но только часто было так, что водитель вынужденно останавливался посреди дороги, поскольку из-под капота начинал валить густой белый пар. Мотор попросту закипал, и вода начинала кипеть и активно испаряться. Именно это провоцировало появление густого белого дыма (пара).

Чтобы продолжить путь, приходилось остужать ДВС, заливать новую холодную воду и ехать. На то время такое понятие как закипание двигателя было знакомо практически каждому автовладельцу.

Скоро вы поймёте, зачем в системе охлаждения современного двигателя требуется давление. Причина закипания старых ДВС предельно простая. Вода в нормальных условиях при обычном атмосферном давлении кипит, когда температура достигнет 100 градусов Цельсия. Циркулируя по кругу, при большой нагрузке на мотор вода не успевает остыть, а потому кипит.

У современных антифризов, заливаемых в авто, температура кипения повысилась до 105-115 градусов Цельсия.

Теперь вспомните школьный курс физики, и сразу станет ясно, для чего в действительности нужно создавать давление в системе охлаждения. По мере роста давления растёт и температура закипания соответствующей жидкости.

Это существенно защищает моторы от эффекта закипания. Большинство двигателей в нормальных условиях нагреваются при работе до температуры 90-95 градусов Цельсия. Используя обычную воду и без давления внутри системы, буквально при небольшой перегрузке мотор закипал бы. А поскольку заливается антифриз, плюс температура кипения увеличилась за счёт создаваемого давления, то порог кипения отодвигается до отметки около 110-120 градусов Цельсия. Это позволяет даже при сильных нагрузках на ДВС исключать возникновение проблем.

А чтобы создать должный уровень давления в самой системе, разрабатывать какие-то особые технологии не пришлось. Для этого применяются замкнутые системы охлаждения. Жидкость в них постепенно нагревается по мере работы двигателя, образуется пар, и он создаёт то самое давление.

Крышка позволяет сбрасывать или нагнетать давление по мере необходимости

Это компактное, но очень полезное и важное устройство, работающее на благо системы охлаждения и всего двигателя

Ремонт системы охлаждения Volkswagen, Audi, Skoda — VAG-Master

Ремонт системы охлаждения Volkswagen, Audi, Skoda — VAG-Master

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА

При первом обращении в наш автосервис мы дарим диагностику вашего автомобиля по 20 параметрам

Узнать больше

Прайс на работы*

*Данная информация не является офертой.
Указанные цены на работы в прайсе могут отличаться как в большую так и в меньшую сторону в зависимости от автомобиля, марки и конфигурации.

Ремонт системы охлаждения

В любом автомобиле имеются системы, которые требуют к себе особого внимания и необходимости в регулярной поддержке. К их числу можно отнести систему охлаждения. Если за ней регулярно следить, то можно повысить безопасность эксплуатации даже подержанного автомобиля.
Эту систему можно отнести к самым уязвимым местам в автомобиле, которая может доставить владельцу немало хлопот. Это обусловлено тем, что она наделена множеством функций и содержит большое количество компонентов. Если она неисправна, то автомобиль может просто потерять возможность передвигаться, а иногда двигатель даже приходится отдавать в капитальный ремонт. Поэтому ни у кого не должен вызывать сомнений тот факт, что систему охлаждения необходимо регулярно проверять.
Наличие потеков и потения
Самая простая диагностика состоит во внимательном визуальном осмотре. В некоторых местах выполнить это достаточно сложно, но все же необходимо.
Для охлаждающей жидкости характерна возможность проникновения сквозь незначительные неплотности. Это обусловлено ее чрезвычайно высокой тягучестью. Визуально на этих местах можно увидеть появление «пота». Значительного падения уровня антифриза может и не быть. При этом владелец считает, что его двигатель находится в полном порядке.
Но в то же время, это является поводом для проведения диагностических мероприятий. Необходимо тщательно осмотреть все места, а не только те, где стыкуются шланги. Это может обусловить то, что упадет уровень тосола. Кроме того, можно дождаться момента, когда система завоздушится. Результатом будет то, что двигатель перегреется и потеряет свою работоспособность.
Материалы системы охлаждения
Антифриз может и не подтекать, но визуальный осмотр элементов вызывает определенные сомнения. Если перекрыт канал шланга, то двигатель просто перегреется.
Не исключено, что треснет пластиковый штуцер, что приведет к тому, что начнет течь антифриз. У опытных механиков наметанный глаз. Они сразу определят это при визуальном осмотре. Такая деталь требует полной замены. Если этого не сделать, то антифриз вытечет полностью, а сама машина потеряет способность к передвижению.
Температурные показатели
Необходимо отслеживание температурной динамики. Если система исправна, двигатель после запуска прогревается равномерно. Рабочая температура должна поддерживаться в любой ситуации.
При поездке не должно наблюдаться значительных колебаний температуры.
Косвенным признаком того, как работает система охлаждения, является отопление салона. Температура подаваемого в салон воздуха не должна зависеть от погоды за бортом салона автомобиля. О проблемах может свидетельствовать обстоятельство, при котором показатели температуры воздуха, подаваемого печкой, изменяются самопроизвольно.
В основном проблемы системы охлаждения связаны с потерей герметичности.
Жидкость охлаждения служит расходным материалом, а поэтому ее необходимо периодически заменять. Как правило, ее меняют каждые 3-5 лет. При замене лучше не использовать дешевые варианты. В их составе мало компонентов, предохраняющих металл от коррозии.

Сервис VAG-Master предоставляет обслуживание и ремонт всех элементов системы охлаждения на автомобилях Skoda, Volkswagen, Audi

Примем ваш автомобиль 24/7

Гарантия на все работы и запчасти

Комфортная клиентская зона

Доверьте свой автомобиль профессионалам

Специализированный автосервис VAG-Master поможет Вам с ремонтом автомобиля. Мы не боимся сложных задач и возьмем на себя любой ремонт: начиная от замены лампочки в фаре – до капитального ремонта двигателя. Занимаемся исключительно автомобилями: Volkswagen, Audi, Škoda.

• Гарантия на все работы и запчасти приобретенные у нас
• Дилерское оборудование и программы
• Большинство запчастей всегда в наличии на собственном складе
• Большой опыт в ремонте и обслуживании автомобилей VAG

Если у Вас есть вопросы по системе охлаждения — мы с радостью ответим на них

ПОЗВОНИТЬ НАМ

Проверка герметичности системы охлаждения в Киеве.

Все еще ищете

качественные услуги

ремонта авто?

запишитесь сейчас

Сертифицированный сервис

ТАЙР ЛЕНД позаботится

о Вашей машине

запишитесь сейчас

Команда квалифицированных

специалистов решит

любые проблемы

запишитесь сейчас

Система охлаждения автомобиля выполняет множество функций. Основной задачей является предотвращение перегрева двигателя, путем отвода избыточного тепла в воздух. Все компоненты системы работают на поглощение, передачу и рассеивание тепла. Проверка системы охлаждения на герметичность направлена на выявление неисправностей и наладку оптимального уровня функционирования.

Как проверить систему охлаждения автомобиля?

Мастера технического центра ответственно и профессионально подходят к проверке системы охлаждения. При помощи специализированного оборудования, руководствуясь накопленным опытом и необходимыми навыками, они проводят целый комплекс необходимых действий по диагностике. Проверка системы охлаждения двигателя предполагает осмотр всех компонентов.

Какие задачи решает проверка системы охлаждения?

Основная задача, которая выполняется в процессе работы это:

• 
  Определение наличия газов в системе
• 
  Проверка герметичности и определение мест утечки
• 
  Определение давления
• 
  Проверка исправности циркуляции охлаждающей жидкости
• 
  Определение температуры, при достижении которой происходит срабатывание термостата и вентиляционной системы.

В зависимости от того, какие именно неисправности и в какой части системы выявила проверка системы охлаждения двигателя, специалисты определяют метод устранения и предпринимают необходимые профилактические меры во избежание повторных инцидентов.

Что такое опрессовка системы охлаждения автомобиля?

Когда рекомендована опрессовка системы охлаждения?

Проверка герметичности системы охлаждения опрессовкойрекомендована при беспричинном понижении охлаждающей жидкости в системе. Итогом понижения уровня ОЖ в расширительном бачке или радиаторе может стать опасный перегрев двигателя внутреннего сгорания. Опрессовка системы охлаждения цена всегда отличается, в зависимости от особенностей и сложности работ. Но в любом случае, подобная мере обойдется автовладельцу в разы дешевле, чем организация полноценного ремонта узла.

Что подразумевает процедура опрессовки?

Процедура, под названием  проверка герметичности системы охлаждения опрессовкой заключается в использовании ручного насоса с предварительно установленным манометром. При помощи насоса в систему нагнетается воздух, который помогает быстро определить место утечки. Чаще всего вскрывается отверстие, реагирующее на температурные изменения. При холодном бачке оно может быть скрыто, проявляясь только после того, как элемент прогреется.

Почему уходит антифриз?

Какие последствия несвоевременного поиска утечки антифриза?

Поиск утечки антифризадолжен стать первоочередной задачей в списке дел, поскольку, если такая проблема появилась, то это признак серьезной поломки в системе. Мастера отвечают на вопрос течет антифриз можно ли ездить однозначное и категоричное нет. Каждый километр приближает автомобиль к капитальному ремонту. Помимо этого, неисправность может привести к тому, что двигатель заклинит, и дальнейшая эксплуатация автомобиля будет зависеть от степени причиненного вреда и профессионализма специалистов сервисного центра.

Какие причины провоцируют течь антифриза?

Течь антифризаможет быть спровоцирована:

• 
  Неисправностями радиатора
• 
  Протечками радиатора печки
• 
  Трещинами на шлангах, трубках
• 
  Протечками термостата и помпы
• 
  Разрывами крышки расширительного бачка или непосредственного самого бачка.

Исключая по одной причине, приведенной в списке, сотрудники технического центра оперативно находят проблему и устраняют неисправности, восстанавливая бесперебойную работу системы охлаждения.

Почему течет антифриз из радиатора?

Какие эксплуатационные особенности радиатора?

Первая и одна из самых распространенных проблем с системой охлаждения. Течь антифриза из радиатора может возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки, года выпуска. Помимо естественного износа (около 7 лет), радиатор может начать давать течь в результате агрессивного стиля вождения. Для того, чтобы качественно привести в порядок деталь, необходимо использование специального оборудования, поскольку вернуть заводской уровень герметичности не просто.

Какие причины течи антифриза из радиатора?

Причинами течи радиатора могут стать:

• 
  Повреждения пластиковых составляющих узла
• 
  Повреждения циркуляционных трубок.

Любые ремонтные действия будут целесообразны, если узел еще не отработал положенный срок эксплуатации и отлично поддается реконструкции. В противном случае, если радиатор уже отслужил положенные 7 лет, разумнее и выгоднее будет просто заменить его на новый элемент.

Где можно проверить систему охлаждения на герметичность?

Сотрудники нашего технического центра выполнят все необходимые работы в тех случаях, если течет антифриз из патрубка, течет антифриз на горячую или наблюдается утечка из радиатора, расширительного бачка. При помощи специального оборудования и огромного опыта, оперативно справляемся с любыми видами неполадок.

Какие профилактические меры помогут избежать преждевременного ремонта системы охлаждения?

Проверка герметичности системы охлаждения опрессовкойили любым другим методом может и не понадобиться, если придерживаться нескольких простых правил:

• 
  Заливать в систему исключительно качественный антифриз
• 
  Приобретать дополнительные присадки для продления срока службы узла
• 
  Следить за манерой вождения, не нагружая двигатель
• 
  Вовремя проходить профилактическую диагностику.

Незначительные финансовые и временные затраты при своевременном обращении за помощью не сравняться с проведением глобальных ремонтных работ, которые незамедлительно последуют в том случае, если довести проблему с утечкой до патового состояния.

Запишитесь на СТО прямо сейчас

Звоните: (096) 941-53-96

Записаться на СТО

Узнать больше

Адрес:

г. Киев, ул. Народного ополчения, 26а

Телефоны:

(096) 941-53-96;
(095) 776-71-73;
(093) 776-71-73;
(044) 249-02-21;
(068) 223-08-72 отдел запчастей;

Email: [email protected]

Working time:

Пн — Пт: 9.00 — 19.00

Сб: 9.00 — 15.00

Как опрессовать систему охлаждения двигателя и почему

Вы должны опрессовывать систему охлаждения каждый раз, когда открываете и собираете ее, чтобы убедиться в отсутствии утечек. После промывки системы охлаждения это обычно следующий шаг. Если обнаружена утечка, можно провести испытание под давлением. Другими словами, опрессовку следует проводить часто, чтобы избежать ненужной поломки вашего автомобиля.

В этой статье вы узнаете, как проверить систему охлаждения двигателя под давлением и почему это необходимо. Вы также узнаете, сколько стоит опрессовка системы охлаждения двигателя и почему в системе нет давления.

Содержание

• 1 Зачем мне проверять систему охлаждения двигателя под давлением?
• 2 Как проверить давление в системе охлаждения двигателя?
  • • 2.0.1 Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить давление в системе охлаждения автомобиля:
• 3 Что нужно знать перед испытанием двигателя автомобиля под давлением?
• 4 Заметит ли проверка давления охлаждающей жидкости пробитую прокладку головки блока цилиндров?
• 5 Сколько стоит опрессовка головки?
• 6 Какое давление в нормальной системе охлаждения?
• 7 Что может быть причиной отсутствия давления в системе охлаждения?
• 8 Заключение
  • 8. 1 Подпишитесь на нашу рассылку новостей
  • 8.2 Пожалуйста, поделитесь!

Зачем мне проверять систему охлаждения двигателя под давлением?

Опрессовка проводится для проверки герметичности системы охлаждения, а также крышки радиатора. Ручной насос с адаптерами для крышек разных размеров и заливной горловиной радиатора является наиболее типичным прибором для проверки давления.

Другой тип манометра подключается к шлангу перелива охлаждающей жидкости с заводским воздухом. Третий тип включает адаптер, который заменяет крышку радиатора и позволяет вставлять датчик давления или температуры. Для измерения давления и проверки на наличие утечек используйте заводской воздух или просто давление, создаваемое системой охлаждения.

Подробнее: Различные типы систем охлаждения

Как проверить систему охлаждения двигателя под давлением?

Для системы охлаждения вы используете тестер давления. Арендуйте его в местном магазине автозапчастей, если у вас его нет. Инструкции будут включены.

Обычно он крепится к радиатору рядом с крышкой радиатора, и вы вручную накачиваете его до тех пор, пока давление на манометре не совпадет с давлением, указанным на верхней части крышки радиатора. Это давление обычно составляет от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм в современном автомобиле. Подождите 20-30 минут, пока автомобиль постоит под этой нагрузкой. Затем ищите утечки по всей системе охлаждения и следите за манометром на манометре на наличие изменений давления. Наверняка есть утечка, если давление ниже, чем раньше.

Убедитесь, что радиатор заполнен, прежде чем использовать тестер с ручным насосом для проверки системы. Подсоедините переходник к заливной горловине, используя правый переходник. Подсоедините адаптер к тестеру давления. Медленно оказывайте давление на систему, пока оно не достигнет диапазона системы или диапазона крышки радиатора. Не менее двух минут система должна поддерживать давление. Если это не так, ищите утечки в системе.

Чтобы использовать ручной насос для проверки крышки радиатора, подсоедините крышку к насосу с помощью соответствующего адаптера и включите насос, пока крышка не начнет сбрасывать давление. Обратите внимание на показания давления на крышке, чтобы убедиться, что она открывается при правильном давлении. Перестаньте подвергать себя дополнительной нагрузке. В течение примерно одной минуты крышка должна поддерживать это давление. Замените колпачок, если он открывается слишком рано или слишком поздно, или если он не держит давление.

Установите переходник с датчиком давления, чтобы проверить систему на заводском воздухе. Подключите цеховой воздух и увеличьте настройку регулятора до номинального давления системы. Выключите цеховой воздух после того, как давление будет достигнуто. Система должна поддерживать давление не менее двух минут. Если давление падает, ищите утечки в системе. Если внешних утечек не обнаружено, имейте в виду, что пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в цилиндры или масляные каналы.

Подробнее: Знакомство с автоматической системой смазки

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить систему охлаждения автомобиля под давлением:

Что нужно знать перед испытанием двигателя автомобиля под давлением?

• Когда двигатель прогрет, никогда не открывайте систему охлаждения. Вы будете обожжены охлаждающей жидкостью.
• На новых автомобилях очистку системы охлаждения следует выполнять каждые 100 000 миль или чаще, если при осмотре охлаждающая жидкость оказывается грязной.
• Промывки системы охлаждения и/или устранения течи в системе охлаждения может быть недостаточно для решения проблемы перегрева двигателя. Это должен проверить специалист.

Выявит ли тест на давление охлаждающей жидкости пробитую прокладку головки блока цилиндров?

Научный тест на неисправность прокладки головки блока цилиндров заключается в поиске продуктов сгорания в системе охлаждения. Если компрессия просочилась в систему охлаждения, этот тест покажет, не лопнула ли прокладка головки блока цилиндров.

Сколько стоит опрессовка головки?

Проверка компрессии, выполненная техническим специалистом, будет стоить около 1000 долларов. Причина этого в том, что необходимо снять каждую форсунку и установить новую прокладку. Вы также должны нажать на тормоз в этот момент. Для этого требуется всего 5-6 сотен долларов.

Подробнее: Что такое герметичная крышка радиатора

Какое давление в обычной системе охлаждения?

Это давление может варьироваться от 4 до 30 фунтов на кв. дюйм в зависимости от модели (от 30 до 200 кПа). Когда давление в системе повышается вместе с температурой, предохранительный клапан позволяет сбросить избыточное давление.

Что может быть причиной отсутствия давления в системе охлаждения?

Протекающие шланги являются наиболее распространенной причиной утечек из радиатора, но также могут быть утечки в самом радиаторе, что может быть более серьезной проблемой. Давление, создаваемое охлаждающей жидкостью, движущейся от радиатора к горячему работающему двигателю и обратно, вызывает сильную нагрузку.

Подробнее: Знакомство с автомобильными радиаторами

Заключение

Благодаря приведенному выше объяснению я уверен, что теперь вы понимаете, почему вам следует проверять систему охлаждения двигателя под давлением и как вы можете выполнить эту задачу. Испытание системы охлаждения двигателя под давлением может стоить дорого, но это стоит того, чтобы предотвратить некоторые повреждения в будущем. Этот процесс тестирования также помогает узнать, находятся ли ваши автомобильные шланги в хорошем состоянии, что является проблемой отсутствия давления.

Присоединяйтесь к нашей рассылке новостей

Я надеюсь, что вы многому научились из этой статьи, где обсуждается, как и почему вы должны проводить испытания системы охлаждения двигателя под давлением, если да, пожалуйста, поделитесь с другими студентами. Спасибо за чтение, увидимся!

Как проверить давление в системе охлаждения автомобильного радиатора

Проверка давления радиатора или системы охлаждения полезна при поиске
течь радиатора или
прогорела прокладка под головкой. Этот инструмент прикрепляется
к верхней части или к радиатору или бачку охлаждающей жидкости и позволяет нагнетать давление воздуха
в систему, включая блок цилиндров, головки цилиндров, шланги охлаждающей жидкости, нагреватель
сердцевина и радиатор. Это давление имитирует нагревание и расширение двигателя.
хладагент, который, в свою очередь, создает давление в системе.

Сколько это стоит?

Большинство комплектов, которые вы можете приобрести на Amazon по цене от 45 до 75 долларов США (США).
включите адаптеры для крепления к множеству различных крышек радиатора для тестирования на
каждого производителя. Если бы вы сделали этот тест в ремонтной мастерской, это было бы
стоимость от 95,00 до 140,00 долларов США.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Приступим

Лучше начинать с холодным двигателем и припаркованным на сухой земле автомобилем.
легче увидеть, откуда утечка. Если в системе охлаждения низкий уровень
или опорожнить, наполнить водой перед началом теста. Аккуратно заполните систему
чтобы не пролить воду, чтобы было легче обнаружить утечку. Вы также должны
где перчатки и защитные очки. Видео для этого теста показано внизу
этого руководства.

Шаг 1. Проверка давления в системе

Прежде чем снимать крышку радиатора, лучше всего проверить, находится ли система под давлением.
Это можно сделать, просто сжав верхний шланг радиатора, чтобы проверить давление.
в системе. Возьмитесь за верхний шланг и надавите на него большим пальцем, чтобы проверить
сопротивление. Если в системе есть давление, медленно снимите крышку радиатора.
в большинстве случаев это не так.

Шаг 2. Снимите крышку радиатора

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

После того, как вы определили, что давление в системе практически отсутствует, медленно удалите его.
крышка радиатора. Это позволит вам присоединить тестер давления.

Шаг 3. Подготовьте тестер

Откройте корпус тестера и осмотрите устройство. Вы хотите убедиться, что это
находится в хорошем рабочем состоянии и не имеет утечек в шланге, а манометр легко
видимый.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

На традиционных радиаторах тестер давления подключается непосредственно к радиатору.
без использования адаптера. Для всех остальных приложений вам понадобится адаптер
который в большинстве случаев будет поставляться в комплекте тестера давления. Выбрать правильный
переходник для вашего применения и прикрепите его к радиатору или бачку с охлаждающей жидкостью.

Разъем тестера давления будет подпружинен, поэтому перед тем, как
начните скручивать разъем и зафиксируйте по часовой стрелке. Вы должны почувствовать щелчок, когда
тестер крепится к адаптеру или радиатору.

Смотри видео!

Посмотрите это видео о выполняемой работе, а затем перейдите к
получить дополнительную полезную информацию.

Вот как это выглядит, когда не требуется переходник для подключения давления
тестер системы охлаждения.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Этап 4. Испытание системы охлаждения под давлением

Возьмите тестер давления и быстро накачайте поршень, чтобы создать давление внутри
систему, как будто вы накачиваете воздух в шину. Вы заметите иглу
манометр на манометре начинает двигаться вверх, поскольку он измеряет давление внутри
система. В этот момент вы можете увидеть
утечка охлаждающей жидкости из двигателя, радиатора или шланга. Этот тест также подходит для
проверка прогоревшей прокладки ГБЦ один раз
все свечи сняты.

Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет давление около 14 фунтов.
Если вы не можете заставить систему держать давление, скорее всего, охлаждающая жидкость выливается.
утечки где-то или тестер давления не подключен должным образом, перепроверьте
подключение тестера. Избегайте давления выше 18 фунтов, чтобы не повредить систему охлаждения.
системы, вызывая разрыв. 18 фунтов — это давление, которое держат большинство крышек радиаторов.
Ваш тестер давления должен иметь адаптер для проверки крышки радиатора, который
это хорошая идея, чтобы сохранить
двигатель от перегрева.

Шаг 5. Снимите тестер давления

После завершения проверки медленно снимите тестер давления, повернув разъем
замок против часовой стрелки. Вы услышите сброс давления, сигнализирующий о том, что тестер
готов к удалению. Вытекание охлаждающей жидкости или воды из
разъем на данный момент. Очистите и снова вставьте тестер в футляр.
храните его в прохладном сухом месте, пока он вам снова не понадобится.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы справиться с давлением
тестовые вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого руководства.
Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста
подпишитесь на наш 2CarPros YouTube
канал и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 12 марта 2022 г.

Быстрая технология | Проверка давления в системе охлаждения

D В погоне за большей мощностью мы часто пренебрегаем остальными нашими системами. В то время как наши двигатели могут дать нам достаточно энергии, чтобы вызвать улыбку на наших лицах, неспособность решить другие системы, обеспечивающие надежную работу наших двигателей, может быстро устранить эти улыбки. Поскольку тепло — враг производительности и надежности, система охлаждения служит нам другом, на которого мы все полагаемся и в котором нуждаемся. Небольшая утечка в вашей системе охлаждения может стать началом больших проблем и, в конечном итоге, привести к отказу двигателя, если ее полностью игнорировать. Хотя вы можете визуально увидеть некоторые утечки, мы не можем полагаться только на наши глаза. Вот когда пригодится комплект для проверки давления в системе охлаждения. Вот как вы можете проверить свою систему охлаждения и вычеркнуть один пункт из своего списка забот.

Текст Bassem Girgis // Фотографии Joe Singleton

ДСПОРТ Выпуск #219

Радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат и герметичная крышка радиатора частично отвечают за исправность вашего двигателя. Радиатор выбрасывает тепло системы охлаждения в атмосферу, выполняя роль теплообменника. Вентилятор помогает перемещать воздух через сердцевину радиатора, чтобы способствовать охлаждению. Пока вентилятор перемещает воздух, водяной насос перемещает охлаждающую жидкость. Он приводит охлаждающую жидкость в движение, когда она течет от двигателя к радиатору и обратно в двигатель в более холодном состоянии. Крышка радиатора удерживает всю систему под определенным давлением, поскольку она держит систему закрытой от атмосферы. Если давление поднимается выше максимального уровня, крышка специально сбрасывается, чтобы предотвратить катастрофическую катастрофу накопленного давления, которое некуда девать. Наконец, термостат служит воротами, которые закрываются, когда двигатель холодный, чтобы позволить ему быстро прогреться, а затем открываются, когда температура достигает оптимального градуса, чтобы пропускать охлаждающую жидкость и предотвращать перегрев. Поскольку система находится под давлением, любая утечка в одном из шлангов, радиаторе или вокруг блока цилиндров может привести к закипанию охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву.

Кипение – это процесс, при котором молекулы переходят из жидкого состояния в парообразное. При повышении температуры дополнительные частицы имеют достаточно энергии, чтобы войти в газовую фазу. Это увеличивает давление пара до уровня атмосферного давления или превышает его, что приводит к кипению жидкости. По мере увеличения давления становится труднее двигаться в пар. Температура кипения – это температура, при которой давление паров жидкости равно атмосферному давлению.

Температура кипения ниже исходной точки кипения

Давление < одной атмосферы

Температура кипения соответствует нормальной температуре кипения

Давление = одна атмосфера

Температура кипения выше нормальной температуры кипения

3 90 1 атмосфера

Комплекты для проверки давления в системе охлаждения стоят от 50 до 300 долларов. Мы используем комплект для проверки давления Snap-On. В комплект входит насос и прикрепленный к нему манометр. Также в комплект входят три переходника для установки различных фитингов. Манометр показывает давление в PSI и кПа. Хотя мы всегда используем PSI, вы заметите, что крышка радиатора вашего японского автомобиля имеет максимальное давление в кПа, поэтому это удобно, чтобы избежать необходимости переделывать ее самостоятельно.

Прежде чем приступать к проверке системы охлаждения под давлением, убедитесь, что ваша машина достаточно остыла (иначе у вас возникнут более серьезные проблемы). Если ваша машина простояла всю ночь, вам не о чем беспокоиться, но если вы недавно ездили на ней, подождите не менее 1-2 часов, прежде чем что-либо предпринимать. Возьмите верхний шланг радиатора и сожмите его. Первым признаком является холодный шланг, а затем ощущения. Если он легко сжимается, это означает, что система не находится под давлением, но если вы обнаружите сопротивление и почувствуете, что он расширяется, подождите еще немного и попробуйте еще раз. Как только автомобиль действительно остынет и в вашей системе охлаждения не будет давления, вы будете готовы обнаружить утечку.

ВАЖНО НЕ превышайте номинальное давление на крышке радиатора при прокачке через комплект для проверки давления.

Если в вашем автомобиле две крышки радиатора, ищите ту, на которой указано номинальное давление. Снимите крышку радиатора и найдите адаптер, который подходит к вашему радиатору. Поверните адаптер по часовой стрелке, как будто вы устанавливаете крышку радиатора, до щелчка, затем подсоедините разъем тестера давления к адаптеру. Надавите на разъем тестера давления вниз, повернув его и зафиксировав по часовой стрелке. После того, как вы услышите щелчок и почувствуете, что он плотно прилегает, вы готовы начать прокачку, но сначала обратите внимание на номинальное давление на крышке радиатора (чрезвычайно важно).

Не сводя глаз с манометра, прокачайте тестер, как если бы вы накачивали воздух в велосипедную шину. Следите за тем, как стрелка манометра поднимается с каждым насосом. Ни при каких обстоятельствах не превышайте номинальное давление, указанное на крышке радиатора. Продолжайте качать медленно, пока не достигнете номинального давления, затем остановитесь и подождите. Если стрелка манометра остается на этом уровне в течение нескольких минут, у вас есть исправная система охлаждения без утечек. Однако, если он начинает падать, то сначала следует проверить, плотно ли адаптер и разъем подключены к вашему радиатору, или, что еще хуже, у вас есть утечка.

Пока система охлаждения находится под давлением, это хорошая возможность проверить, не пробита ли прокладка ГБЦ. Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость может вытекать за пределы двигателя и в неподходящие места. Снимите свечи зажигания, когда система находится под давлением, и визуально осмотрите гнезда свечей зажигания, чтобы увидеть, есть ли охлаждающая жидкость. Если вы найдете охлаждающую жидкость, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Еще одно место, которое вы можете проверить, — это моторное масло. Если вы откроете крышку маслозаливной горловины и обнаружите молочно-коричневую жидкость, это означает, что охлаждающая жидкость просачивается в масло, и у вас пробита прокладка ГБЦ. В следующем выпуске мы покажем вам все тесты для проверки прокладки головки блока цилиндров с помощью надлежащего набора тестеров, а также способы предотвращения этого.

По мере того, как вы прокачиваете воздух через систему охлаждения, давление будет увеличиваться, обнажая любые утечки в ней. Визуально проверьте свои шланги, чтобы увидеть, не просачивается ли какая-либо охлаждающая жидкость при максимальном давлении.

Пока вы ждете, упадет ли стрелка на манометре или останется ли давление, вы можете провести визуальный осмотр системы охлаждения. Если ваша система находится под максимальным давлением, любые утечки должны быть обнаружены. Проверьте все шланги радиатора, сам радиатор и вокруг двигателя. Через минуту или две, если давление на манометре комплекта для проверки сохраняется на этом уровне, ваша система охлаждения проверяется. Поверните замок разъема против часовой стрелки и послушайте, как система сбрасывает давление. Установите крышку радиатора обратно, и все готово.

Для частей, до которых трудно дотянуться глазами, инспекционная камера (бороскоп) может оказаться очень полезной. Это позволяет вам увидеть скрытые закоулки и закоулки и найти места утечек, которые вы никогда бы не обнаружили невооруженным глазом.