Объем двигателя ваз 2110: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Технические характеристики Ваз 2110 двигатель 1.6 16 клапанов

Этот автомобиль стал символом не самого радужного времени в истории Восточной Европы, особенно 90-е годы ХХ века оставили неприятный отпечаток в памяти людей, живших в то время в СНГ. Ваз 2110 разрабатывался, как замена восьмерке и уже был готов к выпуску еще до краха коммунистической системы. За все надо платить, и если бы десятка была единственным искуплением от наследия СССР, то жили бы мы с вами сейчас по-другому.

Соднржание:

Ваз 2110, привет из 80-х
Эволюция моторов Ваз 2110
16 клапанов: польза или вред
Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором
Система газораспределения

Ваз 2110, привет из 80-х

Ваз 2110 серийно начал выпускаться только в 1996 году, причем параллельно с теми автомобилями, которые он должен был заменить. Но спрос был, поэтому и восьмерки, и девятки выпускались еще долго. 2110 был некоей флагманской моделью Волжского автозавода.

Несмотря на то что конструктивно, с первых лет выпуска и до последних экземпляров, автомобиль повторял ВАЗ 21099, время от времени появлялись мелкие доработки, которые завод спешил выставить чуть ли не как новые модели.

Поршень

На поршнях 2112 лунки имеют глубину: 3,19 мм для впускных, и для выпускных – 3,06 мм.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Компрессионная высота, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	0,638
Вес, г	350

Поршневой палец – стальной, полый, плавающего типа. Наружный диаметр поршневого пальца 2112– 22 мм, длина пальца – 60,5 мм. Отверстие под поршневой палец смещено от диаметральной плоскости поршня на 1 мм.

Эволюция моторов Ваз 2110

Публика путалась в индексах, которыми награждали каждый кубический миллиметр объема все того же восьмерочного двигателя. Вот краткая хронология развития силового агрегата ВАЗ 2108 в кузове десятки.

Мотор Ваз 2110 — это фактически восьмерочный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 73 силы. Диаметр цилиндра во всех десяточных моторах не менялся никогда и составлял 82 мм. Долгое время десятки комплектовались карбюратором, до тех пор, пока завод не установил на этот же двигатель простейший инжектор.
Двигатель Ваз 2111 полностью повторяет конструкцию восьмерочного мотора с той лишь разницей, что система питания была изменена с карбюраторной на распределенную инжекторную. Это дало прибавку в мощности на 2 лошадиные силы и сделало двигатель на 20% дороже и сложнее в регулировках и обслуживании.
Следующим этапом развития восьмерочного мотора стал агрегат 21114. Он тоже практически ничем не отличается от базового двигателя ВАЗ 21083. За исключением увеличенного объема и системы распределенного впрыска. Насколько это решение было продуманным, неизвестно и судить, наверное, не нам. В результате увеличения объема мотор получил 81 силу и крутящий момент 125 Нм. Разница в деталях же была довольно заметная. Блок цилиндров стал выше на 2 мм, а коленчатый вал теперь не подходил от стандартного мотора. Разница в радиусе кривошипа составляла все те же 2 мм, хотя посадочные размеры под коренные постели в новом блоке остались теми же.

Далее двигатель получил новую головку цилиндров и список микроскопических модификаций расширился.

8-клапанный инжектор, 1,5 литра

Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

Результат доработок

Из новшеств у этого мотора появились только новая система распределения впрыска, воздушный фильтр и свечи. Это повысило экономичность и экологичность мотора.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	76 лошадиных сил или 56 кВт
Крутящий момент	115 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	14 секунд
Максимальная скорость	167 километров в час
Средний расход горючего	7,2 литра на 100 километров

Освоив инжекторы, АвтоВАЗ решил применить 16-клапанные двигатели с целью повысить мощность, динамику и экономичность.

Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором

К тому же десятка с 1,6-литровым мотором и 8 клапанами была более динамична на низах. 16-клапанный мотор мог похвастаться высокими оборотами и крутящим моментом 131 Нм, но на 3800 об/мин. Ниже машина просто не ехала. 8-клапанный двигатель отлично справлялся с тянучками в городе, был проще в эксплуатации и обслуживании. А виной тому совсем другая конструкция головки блока цилиндров.

Регулировка клапанов на десятке с 16-клапанным мотором превращалась целую длительную историю, а ремонт огромной алюминиевой двухвальной головки мог затягиваться на недели. Плохие комплектующие, некорректная настройка, любая мелочь могла привести к падению и так не геркулесовой мощности, высокому расходу 95-го бензина.

Преимущества шестнадцатиклапанного двигателя

Мы уже говорили о том, что рассматриваемые в статье ДВС семейства ВАЗ-2110(2112) отличаются большей мощностью, меньшим расходом топлива, а также высокими техническими характеристиками в отличие от “восьмерок”. Пришло время узнать, какие конструктивные особенности делают 16 клапанный двигатель ВАЗ 2112 столь привлекательным выбором для автомобилистов.

Сразу оговоримся, какие именно “плюсы” будут рассмотрены в данном разделе статьи:

экономия топлива;
более высокая мощность;
детонационная стойкость;
продвинутая система охлаждения;
простой тюнинг за счет разнесения впускного и выпускного тракта.

Именно разделение между собой впусконого и выпусконого трактов в конструкции двигателей ВАЗ-21120 и 21124 делает возможным осуществить вполне ощутимую экономию топлива. Таким образом, поступление горючего и забор отработанных газов производятся отдельной разнесенной системой клапанов, благодаря чему не происходит нежелательного смешивания топлива и продуктов горения. Очевидно также, что благодаря этому повышается КПД двигателя и его мощность.

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 2110

Не обошли стороной новшества и камеру сгорания, а также строение блока цилиндров. Их конструкция несколько изменена таким образом, что риск детонации топливной смеси сводится к минимуму. Это действительно весомое преимущество, ведь качество бензина в наших АЗС оставляет желать лучшего. Соответственно, подобного рода конструкция ДВС остается как гарантия его долгого срока службы.

Высокой стабильностью также радует работа системы охлаждения подобного рода устройств. Это важнейший фактор, обеспечивающий долгую работу двигателя и надежность в процессе его эксплуатации. Эффективный теплоотвод позволяет ДВС работать в заданном температурном режиме, предупреждая преждевременный износ. Достаточно ли весомые преимущества для вас в пользу 16 клапанов? Но это еще не все.

Система газораспределения

Замена ремня привода распредвалов, в принципе, мало отличалась от восьмиклапанной версии. Разница была только в том, что распредвалов было два и приходилось совмещать не две, а три метки. Все они показаны на схеме сверху.

Еще одной проблемой этого двигателя были частые загибы клапанов. Стоило зазеваться с заменой ремня, и владельцу приходилось платить в лучшем случае за комплект клапанов и новые поршня. Не считая полной разборки двигателя. Да и не только обрыв ремня, а слабое натяжение, проворот шкива на несколько зубьев также могли привести к проблемам с газораспределительным механизмом.

Ваз 2110, в принципе, могла бы стать одной из самых современных машин, выйди она с конвейера вовремя. Бортовой компьютер, простой, но рабочий, порядочно работающее сцепление, новая рулевая рейка, которая появилась вместе с гидроусилителем руля — все это могло сделать автомобиль еще более популярным, если бы нововведения применялись вовремя, а не вдогонку уже устаревающей модели.

Плохих автомобилей нет, не было и не будет никогда. Десятка просто стала жертвой своего времени, но она многим показала, каким должен быть современный и дешевый автомобиль.

Вопрос-ответ

Сколько весит автомобиль ваз 2110?

масса от 1010 до 1360 кг.

В каком году начали выпускать ваз 2110?

Старт производства, всем известной ВАЗ 2110 которую, мы наблюдаем на дорогах страны, был в 1991 году.

Двигатель ваз 2110 какой лучше?

На 1.5 16v при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана и этот фактор очень напрягает, а по поводу 1.5 8v мне кажется что он слабоват, но если не ездить быстро, то подойдет. 16 клапанов более динамичней, но дороже в ремонте.

Какое масло заливать?

Motul 8100 X-clean 5W40 4 л. Гарантирует полную чистоту мотора, а также его отдельных элементов. Застывает при температуре не ниже -40 градусов Цельсия.
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 4 л. Интересное преимущество данного материала: возможность экономии топлива до 4%. Подходит для круглогодичного применения. При этом продлевает срок службы транспортного средства, эффективно борясь с отложениями. Обеспечивает ровную и чёткую работу мотора. Единственный минус – это цена, она довольно высокая.
Castrol Edge 5W-40 4 л. В этом смазочном материале применены титановые соединения, отличающиеся более чем высоким уровнем стойкости.
Замена масла каждые 10 000 км. В период обкатки 5 000 км.

Источник

Тюнинг и доработка

В последнее время стало популярным проводить тюнинг двигателя Ваз 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинг-ателье для проведения процедуры доработки мотора.

Что же все-таки можно сделать с силовым агрегатом? Схема тюнинга достаточно простая. Проводится механическая (расточка) и электронная (чип тюнинг) доработка. Конечно, многие владельцы автомобиля делают только чипование мотора на уменьшение расхода или увеличение мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запасных частей. Так, устанавливаются поршни и клапаны, выпущенные компанией API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line. Что касается направляющих втулок, то не нужно выбивать старые, поскольку можно установить бронзовые гильзы, которые облегчат вес мотора.

После проведения механической доработки обычную смазочную жидкость уже не зальешь. Поэтому, в тюнинг версию заливают только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической доработки в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или же установка чипа. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, существует впаиваемый чип или наружного подключения.

Технические характеристики Ваз 2110 двигатель 1.6 16 клапанов

Соднржание:

Ваз 2110, привет из 80-х
Эволюция моторов Ваз 2110
16 клапанов: польза или вред
Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором
Система газораспределения

Ваз 2110, привет из 80-х

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10.5
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 12.5 секунд
Максимальная скорость — 180 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Самыми удачными по конструкции оказались моторы ВАЗ-2110 рабочим объемом 1. 6 литра. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Lada, которые продаются в настоящий момент. Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124. Собственно базой для этих агрегатов стали те же моторы 1.5 литра. Рецепт создания оказался довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2.3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75.6 мм. При этом диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался прежним 82 мм.

Но что бы избежать поломки клапанов, теперь в поршнях объемом 1.6 литра сделали специальные выемки. Поэтому при обрыве ремня ГРМ у двигателей объемом 1.6 литра клапана не гнутся. Некоторые грамотные автовладельцы при капитальном ремонте двигателя 1.5 литра, устанавливают новые поршня с выемками от мотора 1.6 литра. Поршня ведь одинакового размера. Это решает проблему гнутых клапанов, но компрессия немного снижается, из-за другой формы днища поршня. Фото поршня с выемками под клапана двигателя ВАЗ-2110 прилагаются.

Характеристики 1.6 литровых моторов «десятки» далее.

Эволюция моторов Ваз 2110

Мотор Ваз 2110 — это фактически восьмерочный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 73 силы. Диаметр цилиндра во всех десяточных моторах не менялся никогда и составлял 82 мм. Долгое время десятки комплектовались карбюратором, до тех пор, пока завод не установил на этот же двигатель простейший инжектор.
Двигатель Ваз 2111 полностью повторяет конструкцию восьмерочного мотора с той лишь разницей, что система питания была изменена с карбюраторной на распределенную инжекторную. Это дало прибавку в мощности на 2 лошадиные силы и сделало двигатель на 20% дороже и сложнее в регулировках и обслуживании.
Следующим этапом развития восьмерочного мотора стал агрегат 21114. Он тоже практически ничем не отличается от базового двигателя ВАЗ 21083. За исключением увеличенного объема и системы распределенного впрыска. Насколько это решение было продуманным, неизвестно и судить, наверное, не нам. В результате увеличения объема мотор получил 81 силу и крутящий момент 125 Нм. Разница в деталях же была довольно заметная. Блок цилиндров стал выше на 2 мм, а коленчатый вал теперь не подходил от стандартного мотора. Разница в радиусе кривошипа составляла все те же 2 мм, хотя посадочные размеры под коренные постели в новом блоке остались теми же.

Далее двигатель получил новую головку цилиндров и список микроскопических модификаций расширился.

Технические характеристики

Индекс	ВАЗ-2110	ВАЗ-21102
Объем двигателя, см³	1499	1499
Мощность, л. с	72	79
Крутящий момент, Нм	104	118
Степень сжатия	9. 9	9.8
Блок цилиндров	чугун	чугун
Количество цилиндров	4	4
Порядок впрыска топлива в цилиндры	1-3-4-2	1-3-4-2
ГБЦ	алюминий	алюминий
Диаметр цилиндра, мм	71	71
Ход поршня, мм	82	82
Количество клапанов на цилиндр	2 (SOHC)	2 (SOHC)
Привод ГРМ	ремень	ремень
Гидрокомпенсаторы	нет	нет
Турбонаддув	нет	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет	нет
Система питания топливом	карбюратор	инжектор, распределенный впрыск топлива
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 2	Euro 2
Ресурс, тыс. км	125	125
Расположение	поперечное	поперечное

Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором

16-клапанный инжектор, 1,5 литра

С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

При этом процедура замены ремня ГРМ стала не такой легкой, как раньше, поскольку появилось два ролика и два шкива распредвала. Потребовалось все точно подгонять по меткам.

16-клапанник

Главный недостаток 16-клапанника — это гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, чего не было на предыдущих моторах.

Новый блок управления, усовершенствованная конструкция, улучшенные характеристики не позволили достичь АвтоВАЗу желаемого результата, поскольку отзывы оказались достаточно негативные при выходе ВАЗ 2110 с новым 16-клапанным двигателем.

Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Мощность	93 лошадиные силы или 68 кВт
Крутящий момент	128 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	12,5 секунд
Максимальная скорость	180 километров в час
Средний расход горючего	7,2 литра на 100 километров

Сделав работу над ошибками, инженеры АвтоВАЗ создали наиболее удачный и успешный мотор для «десятки» — 1,6-литровый силовой агрегат.

Система газораспределения

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.9
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
Максимальная скорость — 167 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

После внедрения инжектора на «Автовазе» решили освоить и 16-клапанные моторы, которые должны были еще больше увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112. От предыдущих двух 8-клапанных двигателей объемом 1. 5 литра, этот 16-клапанник отличался более сложной конструкцией головки блока цилиндров, появились два распредвала. Замена ремня ГРМ теперь усложнилась, ведь шкивов распредвала теперь два, как и роликов (натяжения и обводной). Нужно было с ювелирной точностью соединить все элементы по меткам. Фото конструкции привода ремня ГРМ мотора ВАЗ-2112 смотрим далее.

Главным минусом этого двигателя «десятки» стало, то что при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана! Иногда ремень просто перескакивал, из-за плохого натяжения и это тоже приводило к гнутым клапанам и весьма дорогостоящему ремонту. Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра получил массу нелестных отзывов от водителей, которые сталкивались с проблемой гнутых клапанов. Но если посмотреть на технические характеристики мотора, то они гораздо лучше, чем у 8-клапанных собратьев.

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?

Какая разница между 8 и 16 клапанными моторами ? Когда 4 клапана на один цилиндр вместо 2, тогда можно эффективнее задействовать для газообмена большую площадь камеры сгорания и заставить двигатель 2112 «дышать» интенсивнее — особенно на высоких оборотах, когда на процессы впуска заряда свежей смеси и очищения цилиндров от отработавших газов отводится очень мало времени.

В результате двигатель с 16 клапанами стал более мощным и делает десятку более скоростной машиной. Но крутящий момент двигателя 2112 16 клапанов на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичное неспешное движение без интенсивных ускорений.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет
. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Размеры двигателей VAZ 2110 — Таблицы размеров

Наружные габариты:

К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры:

Длина (L): полная длина механизма по краям самых выступающих частей;
Ширина (B): боковая ширина агрегата;
Высота (H): высота механизма по краям самых выступающих частей.

Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже.

Внутренние размеры:

К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня.

Диаметр цилиндра двигателя авто — это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата.

Важно: ход поршня двигателя авто — это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала.

Общий вид
Общий вид двигателей

Количество цилиндров min
Количество цилиндров min

Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций VAZ model.

Данные представлены в (шт).

Количество цилиндров max
Количество цилиндров max

Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций VAZ model.

Данные представлены в (шт).

Модификаций
Общее количество всех модификаций VAZ 2110 представленных в нашей базе

(Общий вид)

Параметр Параметр двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска	Значение Значение двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
2110 1. 5 MT (1996 — 2003)
Объем двигателя	1500 (см³)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	109/3000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	71 (мм)
Степень сжатия	9.9
21101 1.6 MT (2004 — 2007)
Объем двигателя	1596 (см³)
Мощность	81 (л.с.)
При оборотах	5200
Крутящий момент	120/2700 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
21102 1. 5 MT (1996 — 2004)
Объем двигателя	1499 (см³)
Мощность	79 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	116/3000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	71 (мм)
Степень сжатия	9.8
21103 1.5 MT (1997 — 2007)
Объем двигателя	1500 (см³)
Мощность	94 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	128/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	71 (мм)
Степень сжатия	9. 5
21104 1.6 MT (2001 — 2007)
Объем двигателя	1596 (см³)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	131/3700 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
21106 2.0 MT (1996 — 2006)
Марка двигателя	C20XE
Объем двигателя	1998 (см³)
Мощность	150 (л.с.)
При оборотах	6000
Крутящий момент	196/4600 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	86 (мм)
Ход поршня	86 (мм)
Степень сжатия	10. 5
21108 Премьер 1.5 MT (1999 — 2007)
Объем двигателя	1500 (см³)
Мощность	92 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	128/3700 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	71 (мм)
Степень сжатия	10.5
21109 Консул 1.5 MT (1997 — 2007)
Объем двигателя	1500 (см³)
Мощность	92 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	128/3700 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	71 (мм)
Степень сжатия	10. 5
Богдан 1.6 MT (2009 — н.в.)
Объем двигателя	1596 (см³)
Мощность	81 (л.с.)
При оборотах	5200
Крутящий момент	120/2700 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Богдан 1.6 MT (2009 — н.в.)
Объем двигателя	1596 (см³)
Мощность	89 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	131/3700 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2

Технические характеристики Ваз 2110 двигатель 1.

6 16 клапанов

Соднржание:

Ваз 2110, привет из 80-х
Эволюция моторов Ваз 2110
16 клапанов: польза или вред
Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором
Система газораспределения

Ваз 2110, привет из 80-х

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10.5
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 12.5 секунд
Максимальная скорость — 180 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Самыми удачными по конструкции оказались моторы ВАЗ-2110 рабочим объемом 1.6 литра. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели Lada, которые продаются в настоящий момент. Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114 и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124. Собственно базой для этих агрегатов стали те же моторы 1.5 литра. Рецепт создания оказался довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2. 3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75.6 мм. При этом диаметр цилиндра, а значит и поршней оказался прежним 82 мм.

Характеристики 1.6 литровых моторов «десятки» далее.

Эволюция моторов Ваз 2110

Мотор Ваз 2110 — это фактически восьмерочный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 73 силы. Диаметр цилиндра во всех десяточных моторах не менялся никогда и составлял 82 мм. Долгое время десятки комплектовались карбюратором, до тех пор, пока завод не установил на этот же двигатель простейший инжектор.
Двигатель Ваз 2111 полностью повторяет конструкцию восьмерочного мотора с той лишь разницей, что система питания была изменена с карбюраторной на распределенную инжекторную. Это дало прибавку в мощности на 2 лошадиные силы и сделало двигатель на 20% дороже и сложнее в регулировках и обслуживании.
Следующим этапом развития восьмерочного мотора стал агрегат 21114. Он тоже практически ничем не отличается от базового двигателя ВАЗ 21083. За исключением увеличенного объема и системы распределенного впрыска. Насколько это решение было продуманным, неизвестно и судить, наверное, не нам. В результате увеличения объема мотор получил 81 силу и крутящий момент 125 Нм. Разница в деталях же была довольно заметная. Блок цилиндров стал выше на 2 мм, а коленчатый вал теперь не подходил от стандартного мотора. Разница в радиусе кривошипа составляла все те же 2 мм, хотя посадочные размеры под коренные постели в новом блоке остались теми же.

Далее двигатель получил новую головку цилиндров и список микроскопических модификаций расширился.

Техническая характеристика

Двигатель ВАЗ 2110 имеет высокие характеристики. При этом на транспортное средство, в процессе производства, устанавливали несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗ. «Десятка» имела в своем арсенале, как простой восьме-клапанный мотор, так и шестнадцати-клапанную версию.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов ВАЗ, которыми оснащалась модель 2110:

ВАЗ 2111

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л. с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 литра имел высокую популярность за счет простоты конструкции, а также легкого обслуживания ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории РФ было продано автомобилей с такими характеристиками больше 1 000 000 экземпляров, а на Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

8 клапаненый двигатель ВАЗ 2110, который получил применение и на серии транспортных средств Самара 2. Объем двигателя, которого составляет 1. 6 литров. Модель получила популярность за счет более высокой мощности и сниженного расхода.

ВАЗ 21120

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	93 л.с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Не очень популярная версия силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но как показала практика, данный двигатель на ВАЗ 2110 не прижился, поскольку имел ряд конструктивных недоработок. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

Читайте также: Двигатель Ниссан/Инфинити VQ35DE 3.5 V6: характеристики, надежность, расход, сервис, болячки, отзывы и ресурс

ВАЗ 21124

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89,1 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Шеснадцати-клапанная версия силового агрегата, которая получила почти 100 лошадиных сил и имела высокие технические характеристики.

Как показала практика, наибольшую популярность среди автолюбителей получил двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полтора литровый мотор.

Ресурс двигателя Лада в среднем составляет 250 000 км. Если использовать качественное масло в двигатель ВАЗ 2110, то можно увеличить использовать срок эксплуатации силового агрегата на 20-30 тыс. км.

Динамика Ваз 2110 с 16-клапанным мотором

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов карбюратор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 72 л.с. (53 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 104 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.9
Система питания — карбюратор
Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
Максимальная скорость — 164 километров в час
Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим двигателем, который появился под капотом ВАЗ-2110 стал инжектор. По сути этот тот же мотор рабочим объемом 1.5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения, остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр, свечи. Фотография инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ-2110 далее.

Применение впрыска прибавило мотору немного мощности, сделало его экономичнее и экологичнее. В приводе ГРМ остался тот же ремень, при обрыве которого клапана не гнулись. Подробные характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111 далее.

Система газораспределения

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 76 л. с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.9
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
Максимальная скорость — 167 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

После внедрения инжектора на «Автовазе» решили освоить и 16-клапанные моторы, которые должны были еще больше увеличить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился мотор 2112. От предыдущих двух 8-клапанных двигателей объемом 1.5 литра, этот 16-клапанник отличался более сложной конструкцией головки блока цилиндров, появились два распредвала. Замена ремня ГРМ теперь усложнилась, ведь шкивов распредвала теперь два, как и роликов (натяжения и обводной). Нужно было с ювелирной точностью соединить все элементы по меткам. Фото конструкции привода ремня ГРМ мотора ВАЗ-2112 смотрим далее.

Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор): объем, мощность, характеристики

8-клапанный инжектор, 1,5 литра

Первый инжекторный двигатель для ВАЗ 2110. Почти такой же, как предыдущий мотор, только без карбюратора.

Результат доработок

Характеристики

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	76 лошадиных сил или 56 кВт
Крутящий момент	115 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	14 секунд
Максимальная скорость	167 километров в час
Средний расход горючего	7,2 литра на 100 километров

Преимущества инверторного двигателя для ВАЗ 2110

Если движок придется отдать на капитальный ремонт, мастера автосервиса по достоинству оценят технические характеристики мотора:

Рабочий объем двигателя составляет 1,5 см3 (в более поздних версиях этот показатель увеличили до 1,6 см3) и отвечает за мощность транспортного средства.
Цилиндры имеют диаметр 82 мм, всего их установлено 4 штуки.
Поршень двигается в пределах 71 мм, что дает машине возможность развивать мощность, равную 76 лошадиным силам, при этом количество оборотов за минуту составляет 3800.
Степень сжатия равняется 9,9, а крутящий момент составляет 115 Нм.
Питается мотор топливом посредством распределенного впрыска, причем горючее расходуется весьма экономно (7,2 л на100 км).
Машина, на которой установлен мотор автовазовского производства, способна разогнаться до 100 км/ч за 14 с и развить скорость до 167 км/ч.

На базе такого мотора созданы движки с индексами волжского завода 2111, 2114 и 2124. Высокую оценку автолюбителей получили модификации ВАЗ 21101 и ВАЗ 21104. Капремонт двигателя производится в специальных мастерских. Но для ВАЗ 2110 ремонт двигателя потребуется нескоро.

16-клапанный инжектор, 1,5 литра

С приходом этого мотора конструкция ГБЦ заметно усложнилась, появилось сразу два распределительных вала.

16-клапанник

Хотя если судить сугубо по техническим параметрам, новинка существенно превзошла своих предшественников.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Рабочий объем	1499 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Мощность	93 лошадиные силы или 68 кВт
Крутящий момент	128 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	12,5 секунд
Максимальная скорость	180 километров в час
Средний расход горючего	7,2 литра на 100 километров

Краткий список недостатков и преимуществ

Итак, давайте сначала разберемся, какие плюсы и минусы у 8 и 16-клапанных двигателей относительно друг друга.

Сравним, что лучше – ВАЗ 2110 8 клапанная или 16

Восемь клапанов

Преимущества данного двигателя:

При обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана
Можно заливать моторные масла не очень хорошего качества
Занимает мало места в подкапотном пространстве – хороший доступ к другим узлам
Крутящий момент сосредоточен на низких оборотах
Более простой и дешевый в обслуживании

Негативные стороны двигателя:

Имеет более высокий уровень шума и вибрации, чем 16-клапанный двигатель
Требуется регулярная настройка двигателя (регулировка клапанов)
Требуется регулировка натяжения ремня ГРМ

Шестнадцать клапанов

Преимущества данного двигателя:

Шумность работы гораздо ниже 8-клапанного
Не требует регулярной регулировки клапанов (устанавливаются гидрокопменсаторы)
Не требует регулировки натяжения ремня ГРМ
Имеет более высокие показатели мощности в сравнении с 8-клапанным аналогом

Негативные стороны двигателя:

Обрыв ремня ГРМ ведет за собой дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров и замене клапанов
Ухудшает доступ к другим узлам под капотом – занимает много места
В связи с установкой гидрокомпенсаторов требуется заливка качественного моторного масла, чтобы они не закоксовались
Крутящий момент сосредоточен на высоких оборотах – в городе часто придется переключаться на пониженную передачу
Более сложный и, соответственно, дорогой в обслуживании

1,6 литра, инжектор.

8 и 16 клапанов

Этот мотор сегодня встречается практически на всех ВАЗ 2110, которые можно найти в продаже. Есть две версии, которые несколько отличаются по характеристикам и имеют 16 и 8 клапанов соответственно.

Основой для создания этих моторов стали 1,5 литровый агрегат.

Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Инженеры просто увеличили ход поршня на несколько миллиметров, а также сделали высоту блока цилиндров выше на 2,3 миллиметра, оставив диаметр цилиндра и поршня прежним.

Чтобы клапана не ломались, в поршнях предусмотрели специальные выемки. Это позволяет им не гнуться при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики

Характеристика	Показатели
Характеристика	8 клапанный	16 клапанный
Рабочий объем	1596 кубических сантиметров
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8	16
Мощность	82 л. с или 60 кВт	89 л.с или 65,5 кВт
Крутящий момент	125 Нм	131 Нм
Система питания	Распределительный впрыск
Разгон 0-100 км/ч	13,5 секунд	12 секунд
Максимальная скорость	170 км/час	185 км/час
Средний расход горючего	7,5 литров на 100 км	7,2 литра на 100 км

Чем карбюратор отличается от инжектора

Основное отличие карбюратора от инжектора — в способе подачи горючего в камеру, где происходят процессы горения. В первом случае топливо поступает посредством разницы в давлении, которое создается работающими поршнями, а во втором — впрыскивается через форсунку. Работникам автомастерской не нужно объяснять разницу между карбюраторным и инжекторным движками, а для неспециалиста такая информация будет полезной.

Основные процессы происходят в топливном баке (в рампе), где создается достаточное давление для впрыска топлива. Регулирует его электромагнитная схема, которая отвечает за закрытие/открытие клапана, приводя в действие возвратную пружину. За работу электроники мотора Жигулей 2110 отвечают датчики давления, установленные в системе подачи топлива, датчики воздуха и приборы, контролирующие положение дроссельной заслонки. В карбюраторных моторах Жигулей 10 модели такие системы отсутствуют. Это незначительно облегчает ремонт. Современная защита двигателя ВАЗ 2110 исключает возникновение каких-либо неисправностей. Мотор ВАЗ 2110 надежный, экономичный силовой агрегат, способный развивать высокую мощность. Так что капитальный ремонт двигателя понадобится нескоро, если в нем когда-нибудь возникнет нужда. Это относится и к моторам ВАЗ 21101, ВАЗ 21104.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 проводят редко, но если хотя бы один из датчиков поломался или требует замены форсунка, автомобиль не будет функционировать либо в его работе будут наблюдаться перебои. Это свидетельствует о неисправности, выявить которую можно только с помощью специального диагностического оборудования. Капитальный ремонт лучше проводить в автосервисе, там имеется схема двигателя ВАЗ 2110 и есть опытные автомеханики.

Капремонт ДВС, имеющего 8 клапанов, мало отличается от ремонта двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов. В целом же ресурс двигателя ВАЗ можно оценить как достаточно высокий. ВАЗ 2110 инжектор отличается надежностью, поломки его запчастей случаются редко.

Обзор технических характеристик двигателя

Для этой статьи, для противостояния ВАЗ 2110 8 или 16 клапанная, было выбрано два автомобиля – это ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81) и ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84). Оба автомобиля выпуска 2013 года и продаются в автосалоне Богдан-Авто в городе Киев. Так, вот у данных автомобилей в характеристиках заявлены следующие показатели. ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-81):

Объем, см3	1596
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с./об.мин.	80 / 5200
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.	120 / 2700
Расход топлива (смешанный цикл)	7. 2
Запас хода	597
Топливо	Бензин
Расположение цилиндров	Рядное
Количество клапанов	8
Нормы токсичности EURO	III

А вот данные автомобиля ВАЗ 2110 1.6 МТ (21104-84):

Объем, см3	1596
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с./об.мин.	89 / 5000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.	131 / 3700
Расход топлива (смешанный цикл)	7.2
Запас хода	597
Топливо	Бензин
Расположение цилиндров	Рядное
Количество клапанов	16
Нормы токсичности EURO	III

Проанализировав данные этих двух автомобилей, можно заметить, что кроме различия в количестве клапанов, 16-клапанный двигатель (модель 21104-84) опережает соперника по двум показателям. Итак:

Максимальная мощность. Количество лошадиных сил больше на 9, чем у модели 21104-81 и достигается этот максимум при 5000 об/мин, вместо 5200 об/за мин у 8-клапанного.
Максимальный крутящий момент. Этот показатель также превосходит на 11 Нм/об.мин 8-клапанный двигатель. Но заметим, что здесь максимум достигается при 3700 об/мин вместо 2700 об/мин на восьмиклапанном.

Динамические характеристики этих двигателей тоже отличаются. Причем, как это ни странно, отличаются они в пользу 16-клапанного двигателя.

Максимальная скорость у 8-клапанного 21104-81 составляет 165 км/ч, в то время, как 16-клапанный двигатель достигает 175 км/ч.
Время разгона до ста километров в час также отличается на 1 секунду в пользу 16-клапанов. 12,5 секунд это вам не 13,5 секунд.

Совет! Как видите, по динамическим показателям двигатель, обладающий 16 клапанами, целиком выигрывает первый раунд. Поэтому, если для вас важна хорошая динамика разгона, высокая максимальная скорость, а также высокий крутящий момент – ваш выбор 16 клапанов.

Тюнинг и доработка

После проведения механической доработки обычную смазочную жидкость уже не зальешь. Поэтому, в тюнинг версию заливают только качественное масло для ВАЗ 2110.

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	93 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов, устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Далее подробные характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9. 9
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
Максимальная скорость — 167 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Устройство головки блока и ГРМ

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных авто семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, общая для всех цилиндров. Они монтируется к блоку при помощи десяти винтов. При монтаже под нее подкладывается металлическая прокладка. Данная прокладка предназначена для одноразового применения, и повторно ее использовать нельзя. В верхней части ГБЦ имеется пять опор распредвала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109, имеет индекс 21083. На некоторые двигатели устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить прирост мощности мотора. Отливается вал из чугуна, на нем расположены пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. В действие он приводится с помощью зубчатого ремня от шкива коленвала. Правильно установить валы относительно друг друга можно при помощи установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на приводных шестернях и маховике.

В ГБЦ запрессованы седла, а та же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрываются маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготавливаются из стали, причем головка впускного – из жаропрочной. Монтируются они наклонно в один ряд. Впускной клапан большего диаметра чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распредвала регулируются при помощи регулировочных шайб, обладающих повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические стаканчики, движущиеся в отверстиях ГБЦ. Для улучшения износоустойчивости поверхность, соприкасающаяся с торцами стержней клапанов, цементируется.

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75. 6 мм
Мощность — 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.6
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км/ч — 13.5 секунд
Максимальная скорость — 170 километров в час
Средний расход топлива — 7,6 литра

Минусы и плюсы

В зависимости от того, какой мотор 2114 эксплуатируется, отличаются риски владельца:

2111, 21183, 21114 и 21124 – не гнут клапана при обрыве зубчатого ремня;
21126 – гнет клапана из-за недостаточной проточки.

Основным недостатком последних 16 клапанных версий является облегчение кривошипно-шатунного механизма:

мотор подгоняют под нормы Евро-4;
для снижения веса уменьшается длина юбки поршня;
соответственно уменьшается ширина маслосъемных и компрессионных колец;
резко снижается ресурс ДВС.

Проточки в поршнях, чтобы клапана не гнулись при обрыве ремня

Например, в Японии производители отказались от норм Евро-4, посчитав, что надежность и высокий эксплуатационный ресурс мотора важнее для потребителя.

Мощность привода повышалась от 77 лошадиных сил к 81 л.с., затем 82 л.с., 89 л.с., и 98 л.с. В моделях с гидрокомпенсаторами периодическая настройка этого узла не требуется, однако качество масла в системе для нормальной работы толкателей должно быть высоким.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Двигатель ВАЗ-2110 по отзывам автовладельцев не отличался высокой надежностью. Тем не менее при правильной эксплуатации и своевременном качественном обслуживании он превышал заявленный ресурс пробега более, чем в два раза.

Многие водители отмечают хорошую приемистость двигателя. Он считается почти идеальным для городских условий эксплуатации. При этом обращают внимание на то, что для уличных гонщиков этот вариант мотора абсолютно не приспособлен.

Таким образом, говоря о надежности ДВС, вывод напрашивается единственный – мотор надежный, если правильно его обслуживать и эксплуатировать.

Слабые места

Почти на любом двигателе можно найти производственные недоработки, или, как их еще называют – слабые места. Не является исключением и ВАЗ-2110.

Особого внимания требует к себе карбюратор «Солекс». Постоянные регулировки, чистка жиклеров и другие работы с этим узлом порой вызывают раздражение у многих автовладельцев. Как правило, все недоразумения вызваны проблемами с топливом, точнее с его качеством. Заправки на проверенных АЗС способствуют поддерживать карбюратор в работоспособном состоянии более длительное время.

Периодически возникающие подтекания масла из-под различных уплотнений так же не доставляют удовольствия. Особенно слабыми являются сальники и прокладка клапанной крышки. Здесь единственное, что может сделать водитель – своевременно обнаружить место подтека и поджать крепление уплотнения, либо заменить вышедший из строя сальник.

Возникновение несанкционированных стуков. В большинстве случаев такая неприятность является сигналом о необходимости регулировки клапанов. Реже, но бывает, что начинают стучать поршни или коренные подшипники коленчатого вала. Для выяснения конкретного «адреса» стука нужно продиагностировать двигатель на автосервисе.

Не отличаются высоким качеством резиновые патрубки системы охлаждения. Их растрескивание может привести к перегреву мотора.

Конечно, перечислены далеко не все слабые места. Но необходимо иметь в виду, что их появление в большинстве случаев связано с нарушениями рекомендаций производителя по эксплуатации двигателя самими автовладельцами.

В каких авто использовался?

Устанавливался двигатель 2111 на следующие модели переднеприводных автомобилей ВАЗ:

2108 – хетчбэк трехдверный;
21083 – хетчбэк трехдверный;
2109 – хетчбэк пятидверный;
21093 – хетчбэк пятидверный;
21099 – седан;
2113 – хетчбэк трехдверный;
2114 – хетчбэк пятидверный;
2115 – седан;
2110 – седан;
2111 – универсал пятидверный;
2112 – хетчбэк пятидверный.

ПОДРОБНОСТИ: Как проводится замена порогов на ваз 2110

Короткое описание

Как видно с технических характеристик, двигатель 2111 имеет инжектор 8 клапанов, что достаточно типично для силовых агрегатов АвтоВАЗ. Газораспределительный механизм имеет ременной привод защищенный кожухом. Цилиндры размещены рядно-поперечно, что дает понять о переднем приводе транспортного средства. К двигателю крепится коробка передач на 5 ступеней с механическим переключением.

Система охлаждения двигателя имеет два круга — большой и малый. После запуска двигателя, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, а когда температура достигает 103 градусов, открывается большой круг при помощи термостата. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 105 градусов Цельсия, принудительно включается электровентилятор, который помогает охладить двигатель и предотвратить перегрев.

Руководство по ремонту Ваз 2110 Лада

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.

Общая информация об автомобиле.
ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода. Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ. «Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др. ) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Ремонт модели вполне возможен своими руками. Для этого существует руководство по ремонту ВАЗ 2110, которое представлено на нашем сайте онлайн. Благодаря удобной навигации вам не составит труда найти необходимый раздел. Так как данное руководство предоставлено заводом-изготовителем, то качество информации находится на наивысшем уровне. Вскоре, на нашем сайте появится возможность скачать руководство одним файлом. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие. Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 . Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден. В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами. Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС. В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные

1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2. 12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование

7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов

8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения

9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

ВАЗ 2110 1.6 МТ (2110-1-62) Технические характеристики. 1,6 МТ (2110-1-62) и другая техника на АвтоТрасе

Дом
ВАЗ
ВАЗ 2110 1996 — 2013
1,6 МТ (2110-1-62)

Посмотреть другие стандартные функции и опции ВАЗ 2110
и другие модели этой марки.

Другие характеристики ВАЗ 2110

#	Модификация	лошадиных сил	Объем двигателя	Макс. количество сидячих мест	Трансмиссия
1	1,5 (72 л.с.) 5-МЕХ (ВАЗ-2181)	72 л.с.	1499 см ³	5	5
2	1.5i (79 л.с.) 5-МЕХ (ВАЗ-2181)	79 л.с.	1499 см ³	5	5
3	1,6 МТ (2110-1)	80 л.с.	1596 см ³	5	5
4	1,6 МТ (2110-1-52)	80 л.с.	1596 см ³	5	5
5	1,6 МТ (2110-1-63)	80 л. с.	1596 см ³	5	5
6	1,6 МТ (2110-1-62)	80 л.с.	1596 см ³	5	5
7	1,6 МТ (2110-4)	89 л.с.	1597 см ³	5	5
8	1,6 МТ (2110-4-52)	89 л.с.	1597 см ³	5	5
9	1,6 МТ (2110-4-62)	89 л.с.	1597 см ³	5	5
10	1,6 МТ (2110-4-63)	89 л.с.	1597 см ³	5	5
11	1,6 МТ (2110-4-68)	89 л. с.	1597 см ³	5	5
12	1.5i (92 л.с.) 5-МЕХ (ВАЗ-2181)	92 л.с.	1499 см ³	5	5

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель	1,6
Код двигателя	ВАЗ-21114
Тип двигателя	ДВС
Тип топлива	Бензин
Рабочий объем, куб.см	1596
Расположение цилиндров	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапаны	8
Сжатие	9,8
Мощность, л. с.	80
Число оборотов макс. Мощность, об. / мин.	5200
крутящий момент Нм	120
Число оборотов макс. пункты, т. / мин.	2700
Производительность
Максимальная скорость, км/ч.	167
Ускорение (0-100 км/ч), с	13,5
Расход топлива (городской цикл), л. 100 км	10
Расход топлива (городской), л. 100 км	6
Расход топлива (комбинированный), л. 100 км	7,5
Степень токсичности	Евро III
Размеры
Сиденья	5
Длина мм	4265
Ширина	1680
Высота мм	1420
Колесная база мм	2492
Колея передняя, мм	1410
Колея задняя, мм	1380
Снаряженная масса, кг	1020
Общий вес, кг	1495
Объем груза, л	450
Топливный бак, л	43
Диаметр разворота, м	10,4
Клиренс, мм	165
Трансмиссия
Трансмиссия	5-мех (ВАЗ-2181)
Коробка передач	Механика
Количество передач	5
Компания КПП	АвтоВАЗ
Страна КПП	Русский
Привод	Вперед
Тормозная система
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Оборудование
Внешний вид
Бамперы в цвет кузова	+
Комфорт
Регулируемые подголовники	+
Регулируемая рулевая колонка	+
Колеса
Диаметр диска	13
Тип привода	Сплав
Колесо наклона	Полноразмерный
Шины	175/70R13
Стекла и зеркала, люк
Заднее стекло	+
Фронтальная мощность	+
Фары и свет
корректор фар	+
Задние противотуманные фары	+
Передние противотуманные фары	+
Безопасность
Противоугонные системы
Замок	+
тревога	+

ВАЗ-2110 «Жигули», ВАЗ-2111 «Жигули», ВАЗ-2112 «Жигули»

ВАЗ-2110 «Жигули», ВАЗ-2111 «Жигули», ВАЗ-2112 «Жигули» — Страница Глеба SCI

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или
прокрутите вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: ВАЗ-21102, ВАЗ-21106
и ВАЗ-21109

Модель	ВАЗ-2110 «Жигули» (седан)	ВАЗ-2111 «Жигули» (универсал)	ВАЗ-2112 «Жигули» (хэтчбек)
Сиденье	5
Вес нетто, кг [фунт]	1010 [2220]	1080 [2376]	1020 [2244]
Масса полной загрузки, кг [фунт]	1485 [2367]	1525 [3355]	1495 [3289]
Вес груза, кг [фунт]	—
Полная масса прицепа, кг [фунт]	—
Длина, мм [дюйм]	4277 [168,4]	4285 [168,7]	4170 [164,2]
Ширина, мм [дюйм]	1676 [66]
Высота, мм [дюйм]	1430 [56,3]	1495 [58,9]	1430 [56,3]
Основание, мм [дюйм]	2492 [98]
Минимальный зазор, мм [дюйм]	160 [6,3]
Минимальный радиус поворота, м [ярдов]	—
Максимальная скорость, км/ч [миль/ч]	165 [102,5]	163 [101,2]	170 [105,6]
Максимальная мощность, л. с. [кВт]	73 [54] при 5600 об/мин	76 [56] при 5600 об/мин
Объем двигателя, л [см ³ ]	1,5 [1499]
Передаточные числа	—
Передаточное число главной передачи	—
Пробег, л/100 км [миль/гал]	4,8 [49] при 90 км/ч /6,2 [38] @ 120 км/ч /7,9 [30] в городе
Разрывной путь, м [ярды]	—
Емкость топливного бака, литры [гал]	43 [11,3] (Аи-93)
Годы выпуска	1995-настоящее время	1997-настоящее время
Тип двигателя	ВАЗ-2110, 4 линейных цил. , карб., ohc	ВАЗ-2111, 4 линейных цил., ohc, топливная форсунка
Разгон от 0 до 100 км/ч [0-62 мили/ч], сек.	14	15	13,5
Колесная формула	4 х 2
Картинки	22 КБ (цветной, вид спереди [53]) 10 КБ (цветной, вид сбоку [53]) 11 КБ (цветной, под капот [53]) 6 КБ (цвет, вид салон [53]) 119 КБ (цв, вид сбоку, на выставке [13]) 138 КБ (цв, вид сбоку, на выставке [13]) 7 КБ (цвет, вид сбоку [12]) 30 КБ (цв., вид сбоку [53])	16 КБ (цветной, вид сбоку [53]) 8 КБ (цветной, другой вид сбоку [53]) 5 КБ (цвет, приборная панель [53])	20 КБ (цветной, вид спереди [53]) 11 КБ (цветной, вид сбоку [53]) 4 КБ (цв, вид сзади [53])

К началу страницы

Здесь информация о ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-21021, ВАЗ-21023, ВАЗ-21033
Модель	Колесо Формула	Полная масса, кг [фунт]	Максимальная скорость, км/ч [миль/ч]	Двигатель, л. с. [кВт]	прочая информация	Картинки, описания
ВАЗ-21102 «Жигули» (седан)	4 х 2	1485 [2367]	165 [102,5]	ВАЗ-2111, 4 линейных цил., OHC, топливный инжектор, 76 л.с. [56 кВт] при 5600 об/мин, 1,5 л	тот же расход топлива, разгон до 100 км [62 мили] за 14 секунд, Годы выпуска 1995-настоящее время	то же, что и ВАЗ-2110
ВАЗ-21106 «Жигули» [Lada 110 2.0 GTI] (седан)		1525 [3355]	205 [127]	Opel C20XE, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный, 1.998 л, 148 л.с. [110 кВт] при 6000 об/мин	хуже по расходу топлива, разгоняется за 9,5 сек., 1997-н.в., клиренс 170 мм [6,7 д.], передний привод, коробка передач Opel	вид спереди 14 КБ/ вид сбоку 8 КБ/ вид сзади 6 КБ/ вид на двигатель 7 КБ автомобиль имеет гидроусилитель руля, его шасси немного короче, чем у лыка модель (все фото выше [53])
ВАЗ-21109 «Консул» (седан-лимузин)		1700 [3740]	175 [109]	1,5 л, 92 л. с. [69 кВт] при 5600 об/мин	хуже по расходу топлива, разгоняется за 14 сек., лет производство 1995-настоящее время, 4 места, шасси 3142 [123,7 дюйма], длина 4950 [195], ширина 1700 [67], высота 1440 [56,7].	вид спереди 21 КБ/сбоку вид 6 КБ/ вид сверху 11 КБ/ вид сзади 3 КБ/ приборная панель 4 КБ/ вид изнутри 5 КБ (все фото выше [53])
ВАЗ-21108 «Премьер» (седан) есть На 175 мм длиннее ВАЗ-2110 и имеет дополнительный комфорт Особенности.

Это новейшее поколение ВАЗов. Производственная линия
был открыт в 1995 году и к настоящему времени имеет несколько модификаций, как показано выше,
были сделаны. В России пока не очень популярен, но со временем
продолжается, и старые «Лады» вымирают, эта должна их заменить.
Цена от 4000-5000$.

Страница создана в субботу,
9 января 1999 г. Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г. , 12:41:20 по восточному поясному времени.

Какое моторное масло на ВАЗ 2110 1 поколение 1996-2007

Марки автомобилей

Информация

Сохранить в


	В таблице указаны все подходящие моторные масла для Ваз 2110 1 поколения 19 года выпуска.96 — 2007. Распечатать

Год

Марка SAE

всесезонный
от +25 до -25 °C

зима
от -30 до +5 °C

лето
от -5 до +45 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип масла

Рекомендуемая марка

1996

10W-30
10W-40
15W-30
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40

20W-30
20W-40
25W-30

СЛ
СЖ

CH-4
CG-4

минеральное, гидрокрекинг

Mobil, Kixx, Exxon, Mannol

1997

10W-30
15W-30
15W-40
5W-30

5W-30
10W-30

20W-30
25W-30

СЛ
СЖ

CH-4
CG-4

полусинтетика, минеральная, гидрокрекинг

Motul, Kixx, Exxon, Ecopower

1998

10W-30
10W-40
15W-30

5W-30
10W-30

20W-30
25W-30
25W-20

СЛ
СЖ

CH-4
CG-4

полусинтетика, минеральная, гидрокрекинг

Mobil, Valvoline, Kixx, Exxon, Mannol

1999

10W-40
15W-30
15W-40

5W-20
5W-30
10W-30
10W-40

20W-30
25W-30

СЛ
СЖ

CH-4
CG-4

полусинтетика, минеральная, гидрокрекинг

Kixx, Exxon, Ecopower

2000

10W-30
10W-40
15W-30
5W-40

5W-30

20W-30
25W-30

СМ
СР

Ч-4

полусинтетика, минерал

Mobil, Valvoline, Kixx, Exxon, Ecopower

2001

10W-30
10W-40
15W-30

5W-30
5W-40

20W-40
20W-30
25W-30

СМ
СР

Ч-4

полусинтетика, минерал

Valvoline, Kixx, Exxon, Ecopower

2002

10W-30
10W-40
15W-40
15W-30

5W-30
5W-40

20W-40
20W-30
25W-30

СМ
СР

Ч-4

полусинтетика, минерал

Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Mannol

2003

10W-30
15W-40
15W-30

5W-20
5W-30
5W-40

20W-40
20W-30
25W-30
25W-40

СМ

КИ-4

полусинтетика, минерал

Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx

2004

10W-30
10W-40
15W-40
15W-30

5W-20
5W-30
5W-40

20W-40
20W-30
25W-30
25W-40

СМ

ДИ-4+
КИ-4

полусинтетика, минерал

Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select, Kixx, Exxon, Mannol, Chevron

2005

10W-30
10W-40
15W-40
15W-30

5W-20
5W-30
5W-40

20W-40
20W-30
25W-30
25W-40

СМ

CJ-4
CI-4+

полусинтетика, минерал

Mobil, Select, Mannol, Lliqui-Moly, Chevron

2006

10W-30
10W-40
15W-40
15W-30

5W-30
5W-40
0W-30

20W-40
20W-30
25W-30
25W-40

СМ

ДИ-4+
КИ-4

полусинтетика, минерал

Mobil, Select, Mannol, Chevron

2007

10W-40
5W-40

5W-40

20W-40
25W-30
25W-40

СМ

CJ-4
CI-4+

полусинтетика, минерал

Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select

Данные близки к рекомендованным на ВАЗ

Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло по индексу качества API для дизельного или бензинового двигателя. Вы можете выбрать любую марку из списка.

Пример: для бензиновых двигателей ВАЗ 2110 (1 поколение) 1996 года, подходит всесезонное минеральное масло 10W-30 качества SM.

Для кузовов 2007 года выпуска, для холодного времени года хорошо подходит полусинтетика 5W-40\SM.

По возможности проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителей и межсервисным интервалам.

Проверка состояния моторного масла

Хорошее масло

Среднее используемое масло

Используемое моторное масло

Отработанное масло с механическими примесями

Масло б/у в среднем состоянии

Масло б/у в плохом состоянии

Очень плохое масло

Масло при перегретом двигателе

Прочая информация

Ваз 2110 спецсерия.

Все автомобили ВАЗ. Что нас привлекает в отечественной «десятке»

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983, а прототип был создан в 1984 году! Но затем разработку отложили в пользу более реального развития самарского проекта. И хотя работа над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником нового поколения переднеприводных автомобилей, продолжалась, только в 1992 году появился первый прототип. Внедрению его в производство препятствовали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и салоном, просторным салоном и улучшенными характеристиками.

С появлением «десятки» среди покупателей российских автомобилей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовых упорах, систему улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. . Можно было установить кондиционер, которым стандартно комплектуются некоторые машины. В комплектации «норма» автомобиль получил электростеклоподъемники, покраску кузова металлизированными эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В комплектации люкс автомобили дополнительно комплектуются литыми дисками размерностью 14 дюймов, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом, противотуманными фарами.

«Десятка» изначально оснащалась карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в сочетании с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с существующими автомобилями несколько упрощало эксплуатацию и обслуживание владельцы. базовым стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюраторный рабочим объемом 1,5 л. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную производительность по мощности и крутящему моменту при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей предусмотрена 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 9развивалась мощность 4 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также комплектовался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и мощностью 150 л.с.

Передняя подвеска независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с закручивающейся балкой. Дизайн во многом повторяет предшественницу «девятку», но по сравнению с ВАЗ 21099, у «десятки» были значительно улучшены тактико-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Существенным шагом вперед стал вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Значительно повышена безопасность «десятки» по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые по высоте верхние крепления ремней безопасности, подушку безопасности водителя в отдельных комплектациях. Залогом меньшего тормозного пути стали дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах. Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными ребрами жесткости в дверях, что обеспечивает прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь были некоторые недостатки, тем не менее, по совокупности параметров «десятка» является самой безопасной из всех современных отечественных машин.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период – постепенное завоевание рынка автомобилями иностранного производства, в том числе подержанными, демонстрировало совершенно иной уровень надежности и оснащения. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этого автомобиля сыграла не столько цена и ее соотношение с качеством, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Что позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем вплоть до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автомобильного завода.

Очевидцы событий, связанных с созданием ВАЗ-2110, говорят, что ни одна модель на Волжском автозаводе не рождалась так долго и мучительно, как 2110
(имеется в виду не только базовый седан с этим индексом, но и все семейство). На это есть несколько причин. В этом сложность перехода с заднеприводной классики (даже несмотря на то, что уже было семейство 2108). Наложились и внешние факторы: перестройка, ухудшение экономической ситуации, путч и последующий развал Союза.

В начале шли жаркие споры о целесообразности разработки новой модели на восьмой базе. Многие считали, что нужно делать автомобиль на проверенной временем основе классики. Поэтому было запущено 2 проекта. Новый классический проект 2112
и пр. седан на базе восьмой (сначала имел индекс 2110
)

К 1985 году все уже были убеждены, что переднеприводная машина сама по себе достаточно хороша. А самое главное — не доставляет хлопот производителю (а именно этого многие опасались). Кроме того, мировой тренд продолжал подтверждать переднеприводную концепцию.

пр. 2112
закрыли, начались работы по созданию 2110
.

Десятка с самого начала задумывалась не как абсолютно новый автомобиль, а как модернизация (дальнейшее развитие) семейства 2108/09. Поэтому поначалу были установлены жесткие ограничения: фары — восьмой, лобовое — восьмой, боковые стекла — восьмой и т.д. Вся компоновка, платформа, база — все 2108.

В 1986 году началась работа над 100-й серией. Образец сотой серии получил название афалина.

Ходовой образец 200-й серии на заводской трассе. Он несколько отличается от последующих коммерческих образцов. Аэродинамические пороги, сплошное стекло с небольшими 100-граммовыми окошками, люк, другие дверные ручки и арка заднего колеса.

Окна-сотни грамм дали очень хороший результат по аэродинамике Но тогда в серию не пошли — слишком сложно было заводу. А через два года после того, как мы отказались от них в пользу цилиндрических стаканов, Тойота выпустила универсал с точно такими же дефлекторами!

Работа продолжалась. На образцах следующих серий первыми исчезли аэродинамические пороги — они сложны в изготовлении.

Затем появились цельные раздвижные окна и модифицированная задняя арка.

В десятке впервые начали делать натурные модели по аэродинамике из дерева, до этого никто этого не делал. И это не просто массивный колобах, здесь имитировалось и моторное отделение, и днище, т.е. это была довольно сложная конструкция.

Иностранные компании в разработке проекта участия не принимали. И все оборудование, и многие детали интерьера были заказаны за границей. Итак, шумоизоляция была разработана совместно с компанией Keller, чтобы соответствовать требованиям по внутреннему шуму. Если раньше его уровень был где-то в районе 78дБ, то теперь нужно было обеспечить не более 72дБ, а это непросто. Поэтому отправили один образец 2110 в Италию и там довели до шумности. Установили со своими звукоизоляционными материалами, а свои уже туда добавили. Оборудование для кровли производства Heneke (Германия). В Японии разработали оборудование для всех частей панели приборов. Обивку дверей делали с итальянцами, с компанией Comex.

В процессе проектирования было создано несколько прототипов. Их рабочие названия были «100», «200», «300». Первые двое вскоре ушли с работы, так как не внесли ничего нового. Примерно в 1987 году она перешла на работу в «300». В работе над этой моделью принимали участие специалисты компании Порше (а также в проектировании ВАЗ-2108, благодаря чему он получился очень удачным в плане управляемости).

Первый прототип ВАЗ-2110 был показан Б. Ельцину во время его посещения Волжского автозавода в 1992, однако до 1995 года общий кризис в стране не позволил запустить машину в серию.

ВАЗ-2110 (седан) начал серийно выпускаться в 1996 году. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовых упорах , регулируемая рулевая колонка, управление бортовой системой, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. Предусмотрена возможность установки кондиционера, который стандартно комплектуется частью автомобилей. «Десятка» изначально комплектовалась только короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-литровым двигателем.-сильные двигатели ВАЗ-21083, что в сочетании с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не всех) с уже выпускаемыми автомобилями, несколько упростило владельцам первой «десятки» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительный бачок, передние стойки и т.д.) было немало проблем. А вот ТТХ: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с ВАЗ 2109.9, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом двигателям нового поколения с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную производительность по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем благодаря высокой эластичности и тяге особенно хороши при движении в плотном городском потоке.

Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающей повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющие автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги. Неудивительно, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Есть и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со встроенным в кузов специальным трубчатым каркасом безопасности. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 секунд! Но делают его штучно, только по заказу спортсменов, а стоит — как иномарки раллийные: дорого (22 тысячи долларов). Есть и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Современный дизайн салона (все же не такой аккуратный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажник (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинные грузов), высокая степень ремонтопригодности – все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, сконструированное из листа, — это, безусловно, новое слово в отечественном автомобилестроении. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ повысилась мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось расплачиваться большей «ватностью» руля, что, впрочем, приемлемо для более высокого класса, в который входила «десятка») . Улучшенная экономика. Но в то же время — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! Кроме того, из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляется за дорогу при недостаточно прочной заводской защите двигателя.

В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» с 2002 года представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие версии — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02) .

В дополнение к стандартной комплектации «норма» включает электростеклоподъемники, окраску кузова металлик, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники задних сидений. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с подогревом и электроприводом, противотуманными фарами.

Помимо основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные модели: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стретч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Различные модификации предлагают и дочерние компании ВАЗ, поэтому компания Bronto выпускает бронированные модификации седан и стрейч. Купе 21106К и полноприводные универсалы 4х4 ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2 выпускаются в единичных экземплярах. Тюнинговые компании предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под индексами: 2110М и 2110Т.

С 2003 года все «десятки» были переведены на стандарт Евро-2, позже завод освоил и комплектации, соответствующие нормам Евро-3 и Евро-4.

Модификации

ВАЗ-21100
— (8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5 литра выпускался с 1996 по 2000 год)
ВАЗ-21101
— (8-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л. )
ВАЗ-21102
— (8-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21103
— (16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21104
— (16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)
ВАЗ-21106 —
Двигатель Opel GTI 2.0 16V — 2,0-литровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 196 Нм при 4800 об/мин, что позволяет развивать скорость до 205 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч возможен за 9,5 секунды.

ВАЗ-21106
c — создан на базе автомобиля ВАЗ-21106. Технические характеристики как у ВАЗ-21106, двигатель OPEL C20XE мощностью 150 л.с. Комплектация: гидроусилитель руля, оригинальный салон, люк с электроприводом, противотуманные фары, тормоза: передние (дисковые 15″) и задние (дисковые).

ВАЗ-21107 -автомобиль с 2 литровым 16 клапанным двигателем OPEL. Машина на базе 21106, адаптирована для спортивной езды, соревнований и ралли.
ВАЗ-21108 — «Премьер» . Это удлиненная версия ВАЗ-21103.

ВАЗ-21109 — «Консул» — 4-местный лимузин. Объем двигателя 1499 см 3 . Длина почти 5 метров.

ВАЗ-2110-91 — «Ротор-Спорт». Начало выпуска в 1996 Конец выпуска в 2004 г. Роторно-поршневой двигатель объемом 1308 куб.см. Это самая скоростная машина семейства. Его скорость достигает 240 км/ч. Разгон до 100 км.ч. занимает всего 6 секунд. Автомобиль адаптирован для кольцевых гонок.

Размеры ВАЗ-2110

Технические характеристики ВАЗ-2110

Индикаторы	ваз 2110	ваз 21102	ваз 21103
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Количество мест	5
Масса снаряженного автомобиля, кг	1010	1020	1035
475	475	475
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешением максимальной массы со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухой ровной асфальтированной дороги, не более, м при использовании рабочей тормозной системы при использовании запасной системы (один из контуров рабочей системы)
Максимальная скорость*, км/ч	165	167	185
Время* разгона до скорости 100 км/ч, с	14	14	12,5
ДВИГАТЕЛЬ
Модель автомобиля	ваз 2110	ваз 2111	ваз 2112
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82×71
Рабочий объем, л	1,5
Степень сжатия	9,8	9,8	10,5
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2	2	4
Мощность номинальная по ГОСТ 14846-89 (нетто), не менее, кВт (л.с.)	54 (73,4)	58 (79)	68 (92,5)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5600	4800	5600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), не менее, Н-м	103,9	115,7	128,3
Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, мин1	3400-3600	2800-3000	3700-3900
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин-1	750-800	800-850	800-850
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
ТРАНСМИССИЯ
Муфта	Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Трос беззазорный
Трансмиссия	Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах вперед. Главная передача — цилиндрическая, косозубая. Дифференциал — конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач на передачах: первая вторая третья четвертая пятая задняя Передаточное число главной передачи	3,636 1,95 1,357 0,941 0,784 3,5 3,706 или 3,937
Привод ведущего колеса	Валы с равными шарнирами угловых скоростей шарикового типа
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, с телескопическими стойками подвески, винтовыми винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	С винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
колеса размер обода	Диск штампованный или литой 5J-13х3, 5 1/2J-13х3, 5 1/2J-14х3
Шины размер шин	Радиальный, низкопрофильный, бескамерный 175/70R13, 175/70SR13, 175/65R14
РУЛЕВАЯ
тип рулевого управления	Противоударная рулевая колонка с регулировкой наклона
Рулевой механизм	реечный тип
Рулевой механизм	Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
ТОРМОЗА
рабочая тормозная система: — передние тормоза задние тормоза Тормоз привод Стояночный тормоз	Диск с подвижным суппортом и автоматическим Регулировка зазора между диском и колодками Барабан, с самоустанавливающимися колодками и Автоматическая регулировка зазора между колодками и барабаном Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением Контуры, вакуумный усилитель и регулятор давления Ручной, с кабелем привод на колодки тормозные механизмы задние колеса
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Номинальное напряжение Аккумуляторная батарея Генератор Стартер	Однопроводная, отрицательный полюс источников питания подключается к «массе» 12В 6СТ-55А, емкостью 55 Ач 94. 3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения. Выходной ток 80 А при 6000 мин 57.3708, дистанционное управление с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
КОРПУС
Модель автомобиля	Седан, цельнометаллический, несущая конструкция, четырехдверный

Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину назвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испытываемая модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Разработанный таким образом в середине 80-х автомобиль начал полностью собираться только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно в 2000-х внешний вид «десятки» был немного несуразным, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга появилась ВАЗ-2110 Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 смотрелся очень хорошо и современно. Передняя приборная панель, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и выглядела как-то иностранно. Выключатели наружного освещения, задних противотуманных фонарей. А возможность установки бортового компьютера в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастикой. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объемом , универсал был просторнее, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

АТ тех.условия ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбек ВАЗ-2108. т.е. подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывалась машина, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению запустили модель в серийное производство только в 1996, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

Длина — 4265 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1420 мм
Снаряженная масса — от 1010 кг
База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
Объем багажника — 450 литров
Объем топливного бака – 43 литра
Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая
Передние тормоза — дисковые
Задние тормоза — барабан
Подвеска передняя — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска — полунезависимая торсионная балка
Рулевая рейка
Размер шин — 165/70 R13
Клиренс или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был карбюраторным объемом 1,5 литра (72 л. с.) и назывался незатейливо ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат от 1996 до 2000 года, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
Степень сжатия — 9,0
Максимальная скорость — 164 километра в час
Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим интересным мотором Лады-110 уже стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эпоху моторостроения. По сути это тот же карбюраторный мотор, но с впрыском, что добавило немного мощности двигателю, сделало его более экономичным и экологичным. Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий ВАЗ-21124 с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход — 75,6 мм
Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
Степень сжатия — 10,3
Максимальная скорость — 185 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставлял владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. На самом деле на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с загибом клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть загиб клапанов однозначный . Еще 16-клапанник объемом 1,6 литра клапана не гнет, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видеороликов о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля ниже.

Несмотря на то, что выпущено огромное количество Lada 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

Модификации и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110
вполне реально, хоть и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Этих машин огромное количество, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой, так сказать, спортивный ВАЗ.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110), началась в 1983 году, именно тогда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но согласований на дальнейшее развитие он не получил.

Разработка продолжалась, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого также отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки лишь при разработке нового седана семейства «Самара» с ВАЗ-2109.9 индекс начал. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого самарского семейства (//). Прототип ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции предусматривалось только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, которая получила название «Афалина». За сотой серией следовала следующая и следующая с шагом в сто, чем крупнее была отмечена серия, тем больше она походила на серийный автомобиль. С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал исходный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко узнать десятку, попавшую в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамическая доводка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время посещения им Волжского автомобильного завода. Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство было отложено, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство было развернуто только в следующем 1996.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серии 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х годов на момент его выпуска) имел современный дизайн как снаружи, так и внутри и вместительный багажник объемом 480 литров. На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся, и в таком виде он выпускался в России до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый. Лада седан Приора.

Седан ВАЗ-2110 выпускался не только в России, но и в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 он имел множество модификаций, это были модели, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8-, так и 16-клапанные. , как 4-х, так и 2-х дверные купе и даже спортивные модификации.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства внедрены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Так детали, наиболее подверженные коррозии, стали делать из оцинкованного металла, для удержания капота в открытом положении стали использовать газовые упоры. Имелась бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина. Тормозные диски вентилируемые. Часть серийных автомобилей оснащалась кондиционером.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км/ч, а средний расход топлива — 7,5 литров на 100 километров. Даже если учесть тот факт, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одинаковой «десяткой» по разгону и скорости, они показали результат на 12% выше. В первую очередь это было связано с уменьшением коэффициента аэродинамического сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель имел тот же объем 1,5 литра, но мощность возросла до 79 лошадиных сил, а также возросла максимальная скорость, теперь она составляла 170 км/ч. Позже были разработаны и модели с 16-клапанным двигателем.

Внешность автомобиля была не такой угловатой, как у автомобилей семейства Самара (которые не зря прозвали «зубилом»), линии кузова были более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бампера (и передний, и задний). В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятым» смысла нет, хоть машины и разрабатывались параллельно.

Интерьер ВАЗ-2110 тоже был совершенно другим, новая панель и панель приборов, новый руль, карты дверей и прочее. На приборной панели располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя. «Десятка» оснащалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу, так и по длине.

Модификации

Базовая модель

которая выпускалась с 1996 по 2000 год. 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69на автомобиль была установлена лошадиная сила.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащена 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 литра.

Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1,5 литра.

Модификация «десятки» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 1,5-литровым 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 литра.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, которая выпускается с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 л.с. На автомобиль установили обвес с раздутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. На него были установлены диски R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые удлинили на 250 миллиметров, а кузов укоротили на 170 миллиметров. Двигатель был установлен такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

Спортивная модификация модели 106, участвовавшая в международном чемпионате FIA WTCC 2008.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Он был оснащен сварным каркасом безопасности и иной конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 Премьер

Модификация

с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе двери багажника, что обеспечило более удобную посадку и высадку пассажиров. Он был оснащен 1,5-литровым инжекторным 16-клапанным двигателем.

ВАЗ 21109 «Консул»

4-х местный лимузин класса люкс на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены и размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащается двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 литров на 100 километров.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см 3 . Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Также каждая из модификаций имела свою комплектацию, обозначения комплектации, количество клапанов и объем двигателя можно увидеть в виде надписи на крышке багажника, с правой ее стороны.

Полный комплект

1,5, 1,5л

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-клапанным карбюраторным (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 литра. В базовую комплектацию входит:

Обивка сидений из капровелюра и/или твида;
Окна с ручным управлением.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова металлик и т.д., могут быть установлены в качестве опции.

1.6I

Базовая комплектация, но с 1,6-литровым 8-клапанным инжекторным двигателем.

LI (люкс-инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот комплект входят:

Электрические стеклоподъемники;
Блокировка дверных замков;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер;
Вентилируемые тормозные диски 13 дюймов.

GLI (инжектор Grand Lux)

В данный комплект входят:

Электрические стеклоподъемники;
блокировка дверных замков;
Замок замка багажника;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер;
Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

GLI 16V (инжектор Grand Lux)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гранд Люкс». В этот комплект входят:

Электрические стеклоподъемники;
Блокировка дверных замков;
Замок замка багажника;
Обивка сидений бархатом;
Иммобилайзер;
Подогрев передних сидений;
Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;

Задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: одни конструкторы придерживались мнения, что его следует создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие видели будущий автомобиль на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и с начала восьмидесятых годов над ней активно работали несколько групп конструкторов и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно завод работал над «Спутником» с трехобъемным четырехдверным кузовом: модель с индексом 2110 была представлена на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года —
по сути, внешне этот автомобиль практически повторял серийный ВАЗ-21099, пошедший в серию уже в 1990 году. «Девяносто девятый» перестал быть ВАЗ-2110 только к концу 19-го85, когда его первоначальный индекс был «дан» переднеприводным автомобилям второго поколения.

Учитывая стратегический просчет «восьмого» семейства, на этот раз было решено запускать в серию востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работа над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велась практически одновременно. «Десятка» задумывалась именно как семейство, способное впоследствии заменить и «классику», и спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейшую Audi 100C3

Именно в 1985 году начали работать над новым семейством, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну начало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетную» экономику привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобилестроение!) начали потихоньку разваливаться. В 1987 году государство стало урезать или даже сокращать финансирование заводов, что в первую очередь ударило именно по перспективным моделям и выпуску новых продуктов. Именно поэтому «в боли» рождались не только «десятки», но и модели других заводов –
новый Москвич, Таврия, Ода…

Поскольку запуск «десятки» в производство постоянно откладывался из-за банальной нехватки средств, конструкторы и конструкторы волей-неволей имели возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых тенденций. Возможно, именно поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят только с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешнего вида менялось и содержание. В частности, из-за вынужденной паузы к моменту запуска автомобиля в производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на зарубежные рынки в начале девяностых был просто невозможен.

1
/ 2

2
/ 2

Предсерийный ВАЗ-2112

Еще при разработке нового седана на заднеприводной платформе конструкторы много внимания уделили аэродинамике, сгладив формы для достижения наименьшего коэффициента аэродинамического сопротивления Сх. Уже во время работы над «десяткой» Сх стал своего рода идеей фикса для конструкторов, которые всеми возможными способами хотели добиться показателя 0,3. Именно поэтому при переходе от нулевой серии прототипов к сотой и особенно к двухсотой машина заметно округлилась –
были сглажены переходы и линии, благодаря чему действительно улучшилась аэродинамика.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Собственно, именно стремление «вылизать» корпус и определило внешний вид «десятки», лишенный каких-либо выступающих элементов. Да и задние арки оказались такими не случайно: «прикрывая» ими колесные арки, конструкторам удалось значительно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах заднее колесо вообще прикрыто специальным щитком!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжелым. Именно поэтому острословы впоследствии окрестили безымянный автомобиль десятого семейства «беременной антилопой». В грузном силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными в арки колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от животного в статусе будущей мамы…

ВАЗ-2110 нулевой серии

С другой стороны, курс на обтекаемость был выбран заводчанами правильно, ведь именно в таком ключе был сделан, например, Автомобиль года 1983 Audi 100. Модель Ауди- и так далее, и на то были причины. Ведь именно в момент работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские конструкторы имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 прошли зимние испытания.

Очевидно, что появление последних разработок VW и Audi существенно повлияло на имидж «десятки». Как и «восьмидесятка», ВАЗ-2110 получил бочкообразный кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Общей «прилизанности» способствовали и вклеенные стекла, которые впервые на серийных автомобилях в СНГ оказались именно на «десятке».

Левая сторона прототипа, по решению кормы, очень похожа на… Мерседес!

Впрочем, работая над проектом 2110, вазовские конструкторы даже успели «изобрести свой велосипед»: на компоновке 100а серии сзади появилось очень любопытное решение —
задние фонари с выходом в багажник. Впоследствии именно так и было сделано, пошедшее в серию почти десятилетие спустя!

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Еще одно необычное решение на прототипах того периода —
форточки в дверях, которые кто-то метко окрестил «сотнями грамм». Они появились из-за того, что боковые окна было невозможно опустить, так как в угоду аэродинамике они имели сферическую поверхность. Стограммовые окна еще долго оставались на прототипах, вплоть до запуска «десятки» в производство, но из-за отсутствия технологий пришлось вернуться к более традиционной конструкции с гнутыми стеклами и дверями в рамах. Удивительно, что два года спустя, в 1991 такое решение появилось на серийном (!) автомобиле Subaru SVX!

1
/ 2

2
/ 2

Субару СВХ

Поскольку по объективным причинам «антилопа не родила», в прессу просочились изображения пластилиновых моделей, причем не только советской. Некоторые западные комментаторы по поводу появления будущей «десятки» в 1990-х язвительно подтрунивали –
говорят, он больше похож на поврежденный кузовной продукт Zagato, чем на советскую машину собственной разработки.

Справедливости ради следует признать, что «десятка», особенно в районе нижней части дверей, действительно производит впечатление слегка сырого, не готового изделия. И да, задние фонари выглядят странно. –
создавалось впечатление, что его половинки сняты с разных машин, а ситуацию усугубляли маленькие тринадцатидюймовые колеса с дисками от «восьмерки», совершенно не подходившие под дизайн «десятки».

2008 ВАЗ 2110 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

поколения транспортных средств

2110X 1996 — 2015

VAZ 2110 2110X 1996 — 2015

2110 1,5I 16V2110 1,6I2110 1,6I 16V2110 1,8I 16V

2008 VAZ 2110 1,5I 16V154444444. Мощность: 93 л.с.

Двигатель: 1,5 л, I4, бензин

Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм

PCD: 4×98

Размер резьбы: M12 x 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/65 R14 82H Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/55 R15 82H Проверить цену шин	15×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2008 VAZ 2110 1.6I

Генерация: 2110x 1996 — 2015

Питание: 80 л.с.

Двигатель: 1,6 л, i4, бензин

Центр (DIA): 58,6 ММ

PCD: 4X9898 989100: 488

0: 4×98 98 98100: 58,6 ММ

: 4×98 989100: 58,6 ММ

: 4×98 989100: 4×98 98 98100: 58,6 мм

. Размер: M12 x 1,25

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/70 R13 82T Проверить цену шин	13×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
175/65 R14 82T Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Проверить цену дисков	2 бар / 29 psi

2008 VAZ 2110 1.

6I 16V

Генерация: 2110x 1996 — 2015

Мощность: 89 HP

ДВИГАТЕЛЬ: 1,6L, I4, бенш

Центр (DIA): 58,6 MM

PCD: 4X139100: 4×989100: 58,6 MM

113 9X139100: 4×98912: 4×98913

: 48912: 4×98913

. Размер резьбы: M12 x 1,25

Размер шины	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/65 R14 82H Проверить цену шин	14×5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Узнать цену на диски	2 бар / 29 psi
185/55 R15 82V Проверить цену шин	15×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
195/50 R15 84V Проверить цену шин	15×6,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2008 VAZ 2110 1,8I 16V

Генерация: 2110X 1996 — 2015

Мощность: 97 HP

ДВИГАТЕЛЬ: 1,8L, I4, Бенш

Центр (DIA): 58.6 Mm

PCD: 4×9: 4×9: 4×9: 4×9: 4×9.8

Размер резьбы: M12 x 1,25

Размер шины	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
175/65 R14 82H Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×5,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R14 82H Проверить цену шин	14×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/55 R15 82V Проверить цену шин	15×6 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
195/50 R15 84V Проверить цену шин	15×6,5 ET35 4×98 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015

Дополнительная информация:

Автомобили с 4×98 Bolt Pattern

Недавние статьи

LADA 110 (VAZ-2110) Спецификации на фото и обзор

. предприятие в 1983 году, а первый опытный экземпляр модели увидел свет в июле 1985 года. В серийное производство машина поступила лишь через десять лет, поэтому на момент своего появления на рынке в технологическом плане заметно уступала зарубежным аналоги.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и на конвейере простояла до 2007 года, когда была заменена Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками велась на украинских автозаводах в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 был выполнен в русле модного в конце 90-х годов «биодида», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехбортного кузова с большим стеклом остекления, прямоугольными блоками светотехники и аккуратными бамперами. Но самая спорная часть автомобиля – это массивные задние крылья, которые наделяют воровством тяжеловесом, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации столярная масса станка колеблется от 1010 до 1040 кг.

Внутреннее убранство LADA 110 по современным меркам выглядит убого и непривлекательно — большой руль с 2-х спицевым дизайном, разнос и неинформативное сочетание приборов и чуть развернутая центральная консоль с «твистами» печки, панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под шефство Богдана салон немного освежился за счет руля и обвеса от «Калины», а также переосмысленной торпеды.

Салон «десятки» выполнен из бюджетных отделочных материалов, а там не из лучших — стыки между панелями неровные. Спереди на машине установлены бесформенные кресла с мягкими наполнителями и небольшими настройками, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди обнаружат нехватку места на всех передках.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров багажника, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов. Общую картину портят арки колес, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

Первые экземпляры «десятки» комплектовались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, развивающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, которая в паре с 5-ступенчатой «механикой» позволяет машине разгоняться до 165 км/ч и набирать первую «сотню» по истечении 14 секунд. Паспортный расход топлива – 8,8 л в городском цикле и 6,1 л на трассе.
С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В 8-клапанном арсенале 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги 16-клапанный был заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Предел возможностей имеет 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на каждую «сотню».
С 2004 года под капотом LADA 110 «прописались» 8- и 16-клапанные моторы на 1,6 литра, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и сочетающиеся со всем той же механической трансмиссией.

Posted inДвигатель