Содержание
Автомобиль ГАЗ 24-34
ГАЗ-24-24 (выпускался с1968 по 1985 годы), и ГАЗ 2434 ( производился с 1985 до 1993 года) «Волга» — легковые автомобили, производившиеся в СССР. Машины среднего класса изготавливались на Горьковском Автомобильном Заводе, автомобиль ранний делался на основе ГАЗ 2401, а более поздний имел экстерьер аналогичный ГАЗ 2410. За основу брали серийную модель седана и на ее основе изготавливали догонялку для ведомственных служб и государственных организаций. В закрытых документах такие автомобили имели официальное название «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения» (неофициально работники автозавода и обыватели называли — «догонялка» или «бешеная»). Машина представлет собой более мощную версию базового автомобиля для КГБ и других спецслужб как СССР, так и союзных социалистических стран. В продажу для рядовых граждан или «номенклатурных» работников такие автомобили не поставлялись.
С точки зрения технических характеристик автомобиль представляет собой внешне стандартный кузов ГАЗ-24, при этом кузов усилен, лонжероны усилены, усилена подвеска и приняты другие соответствующие меры: гидроусилитель рулевого управления, автоматическая трёхступенчатая трансмиссия и, главное, V-образный 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-24-24 с одним четырёхкамерным карбюратором.
ЗМЗ-24-24 имеет рабочий объём 5,526 л. и развивает мощность 195 л.с. Максимальная скорость 182 км/ч.
В отделке салона автомобиля под заказ могли применяться более дорогие декоративные материалы, сидения могут быть стандартными (унифицированными с ГАЗ 24) или обтянуты вельветовым материалом. Автомобили также оснащались системами спецсвязи и световой сигнализации.
Автомобили предназначались, например, для скрытого наблюдения, поэтому отличить машину внешне от обычной ГАЗ 24 очень трудно. Даже сдвоенная система выхлопа от мотора V8 соединялась в один выхлопной тракт с одной трубой под задним бампером, визуально как на серийной двадцатьчетвёрке. Если бегло заглянуть в салон — отличий тоже не заметно — сдвоенные педали сцепления и тормоза, закамуфлированный под «обычный» рычаг переключения АКП. Даже пиктограмма схемы переключения передач «1-2-3-4-ЗХ» на рычаге КПП присутствует.
Тяжелый силовой агрегат и плохое качество дорожного покрытия преждевременно изнашивали переднюю подвеску и лонжероны, даже несмотря на то, что они были усилены.
Поэтому после того, как автомобили списывали из ведомственных организаций, собственники переделывали машину своими силами под 4х-цилиндровый двигатель. В настоящее время из оригинальных Волг с «чайковским» мотором остались единицы. Сказался их мелкосерийный выпуск, жесткая и безжалостная эксплуатация в органах госбезопасности.
Сегодня оригинальная ГАЗ 243 и ГАЗ 2424 – настоящие культурные, исторические и коллекционные ценности, стоимость оригинальных машин в отреставрированном и музейном состоянии неуклонно растет.
Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47
ГАЗ-24 «Волга» технические характеристики
Оснащение ГАЗ-24 «Волга»
ГАЗ-2402 универсал
ГАЗ-24 «Волга» технические характеристики
| Годы производства | 1970-1985 гг. |
| Тип кузова | 4-х дверный седан |
| Число мест | 5 |
| Компоновка автомобиля | Переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 х 2 |
| Класс | средний |
| Габариты | |
| Длина | 4735 мм. |
| Ширина | 1800 мм. |
| Высота | 1490 мм. |
| Колесная база | 2800 мм. |
| Колея передняя/задняя | 1476 / 1420 мм. |
| Клиренс | 180 мм. |
| Снаряженная масса | 1420 кг. |
| Допустимая полная масса | 1820 кг. |
| Двигатель ГАЗ-24 | |
| Модификации двигателя | 24Д-АИ-93, (2401-АИ-76) |
| Тип | Рядный |
| Система питания | карбюратор К-126Г, двухкамерный |
| Число цилиндров | 4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Число клапанов/расположение | 8 / верхнее |
| Рабочий объём | 2445 см3 |
| Максимальная мощность | 95(85)л. с. при 4500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 186,3 (175)Н·м, при 2200—2400 об/мин |
| Диаметр цилиндров | 92 мм. |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 8,2 (6,7) |
| Клапанный механизм | OHV |
| Охлаждение | жидкостное |
| Материал блока цилиндров: | алюминий, мокрые гильзы из чугуна |
| Материал ГБЦ | алюминий |
| Трансмиссия | |
| Тип КПП | Механическая |
| Число передач | 4-х ступенчатая |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость | 145 км/ч. |
| Расход топлива город/трасса | 13 л./ 10 л. |
| Объём топливного бака | 55 л. |
| Электрооборудование | 12 В |
Модификации ГАЗ 24 «Волга»
ГАЗ-24-01 1970-1971 гг. | автомобиль такси, дефорсированным двигатель ЗМЗ-24-01, фонарем зеленого цвета, на кузова «шашечки», салон из кожзаменителя. |
| ГАЗ-24-02 1972-1987 гг. | пятидверный кузов универсал. |
| ГАЗ-24-03 | санитарный на базе ГАЗ-24-02. |
| ГАЗ-24-04 | автомобиль такси, пятидверный кузов универсал,дефорсированный двигатель ЗМЗ-24-01. |
| ГАЗ-24-07 1977-1985 гг. | автомобиль такси, газобаллонное оборудование. |
| ГАЗ-24-24 | автомобиль спецслужб, «догонялка» или «сопровождение», модифицированной двигатель от ГАЗ-13 «Чайка» — ЗМЗ-2424 V8, 5,53 л, 195 л. с. трехступенчатый автомат. Максимальная скорость 170 км/ч. |
| ГАЗ-24-54 | праворульная экспортная модификация |
| ГАЗ-24-95 4х4 | опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69, особенность конструкции — отсутствие рамы. |
| ГАЗ-24А-247 и ГАЗ-24А-948 | соответственно фургон и пикап, мелкосерийные из аварийных такси на Воронежском АРЗ, Рижском и Чебоксарском АРЗ (модель ЧАРЗ-274). |
| ГАЗ-24-76 «Scaldia» | экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан |
| ГАЗ-24-77 «Scaldia» | экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом универсал |
Фотографии ГАЗ 24 «Волга»
фото ГАЗ-24 «Волга»
Макет и эскизы ГАЗ-24 Волга
фото макет ГАЗ-24 «Волга» 1961 год
эскиз ГАЗ-24 «Волга» 1961 года
эскиз ГАЗ-24 «Волга» 1963 года
эскиз ГАЗ-24 «Волга» 1963 года
фото салон ГАЗ-24 «Волга»
фото салон ГАЗ-24 «Волга»
фото двигатель ГАЗ-24 «Волга»
фото ГАЗ-24 «Волга» вид спереди
фото ГАЗ-24 «Волга» вид сзади
Цепная пила
ECHO: Бензиновый привод, 24 дюйма бар, рабочий объем двигателя 59,8 куб.см — 52WN52|CS-620P-24
- Элемент #
52WN52 - производитель Модель #
КС-620П-24
UNSPSC #
27112709
- № страницы каталога
1004
1004
Страна происхождения
Япония.
Страна происхождения может быть изменена.
Цепная пила ECHO® 59,8 куб.см профессионального класса обеспечивает выдающуюся мощность с двухтактным двигателем. Автоматическая регулируемая масленка с приводом от сцепления помогает снизить расход масла. Эта цепная пила оснащена предочистителем воздуха двигателя g-force, который помогает сократить расходы на обслуживание воздушного фильтра. Мощный воздушный фильтр обеспечивает превосходную фильтрацию воздуха. Двойные шипы на бампере для большего контроля во время стрижки. Декомпрессионный клапан для облегчения протягивания троса стартера.
Коснитесь изображения, чтобы увеличить его.
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его.
- Элемент #
52WN52 - производитель Модель #
КС-620П-24
UNSPSC #
27112709
- № страницы каталога
1004
1004
Страна происхождения
Япония.
Страна происхождения может быть изменена.
Цепная пила ECHO® 59,8 куб.см профессионального класса обеспечивает выдающуюся мощность с двухтактным двигателем. Автоматическая регулируемая масленка с приводом от сцепления помогает снизить расход масла. Эта цепная пила оснащена предочистителем воздуха двигателя g-force, который помогает сократить расходы на обслуживание воздушного фильтра. Мощный воздушный фильтр обеспечивает превосходную фильтрацию воздуха. Двойные шипы на бампере для большего контроля во время стрижки. Декомпрессионный клапан для облегчения протягивания троса стартера.
Шины и экономия топлива | Министерство энергетики
Изображение
Есть много вещей, которые могут повлиять на расход топлива вашего автомобиля. На первый взгляд может показаться, что колеса и шины вашего автомобиля никак не повлияют на экономию топлива. Однако они напрямую влияют на общую производительность и срок службы автомобиля, а также на эффективность работы автомобиля, в зависимости от того, насколько хорошо они обслуживаются, и размера колес.
Могут ли шины действительно влиять на расход бензина?
Краткий ответ: да. Шины могут иметь большое значение в количестве миль, которые водитель проезжает до бака с бензином. Фактически, от 20% до 30% расхода топлива автомобиля и 24% выбросов CO2 дорожным транспортным средством связаны с шинами. Шины влияют на топливную экономичность автомобиля в первую очередь за счет сопротивления качению.
Что такое сопротивление качению?
Сопротивление качению — это то, как шина преодолевает инерцию. Но есть много факторов, влияющих на сопротивление качению и экономию топлива, таких как качество дороги и аэродинамическое сопротивление.
Изображение
Сопротивление качению определяется как сила, действующая на ось в направлении движения, необходимая для того, чтобы нагруженная шина катилась. Это технический способ сказать, что сопротивление качению измеряет, сколько усилий автомобиль должен приложить, чтобы заставить шины катиться по тротуару. В шинах с низким сопротивлением качению используется современный дизайн протектора и новые материалы, чтобы свести к минимуму количество бензина или электроэнергии, необходимых для движения автомобиля.
Там, где резина встречается с дорогой
Изображение
Шины — единственный материал, соединяющий автомобиль с дорогой. И только небольшой участок каждой шины, называемый «пятном контакта», в любой момент времени связан с дорогой. Если шины изношены – это не только ухудшает управляемость, но и изношенные шины, скорее всего, будут больше скользить по дороге, что требует от двигателя большей работы для движения автомобиля вперед.
Тяжело работающий двигатель делает автомобиль неэффективным. Перегруженный двигатель также означает, что он потребляет больше бензина на милю, чем автомобиль, ездящий на должным образом обслуживаемых шинах.
Износ протектора
Протектор шины может повлиять на экономию топлива, поскольку 35-50 процентов сопротивления качению шины приходится на протектор шины. Некоторые составы протектора могут значительно снизить сопротивление качению. Кроме того, чем тоньше протектор, тем более экономичной будет шина. Поэтому, если вы можете добиться сцепления с дорогой, более экономичные шины могут быть с мелкими ребрами протектора.
В отличие от гонщиков, которые используют шины без протектора, потому что они обеспечивают меньшее сопротивление и позволяют их автомобилям легче развивать более высокие скорости, обычному водителю протектор нужен, чтобы помочь автомобилю легко тормозить в плохую погоду. Используйте надлежащий тип шин для стиля вождения. Например, использование толстых шин, подходящих для бездорожья, при вождении по городу значительно снижает эффективность использования топлива.
Имейте в виду, что по мере износа протектора шины ухудшаются ее эксплуатационные характеристики, особенно во время дождя и снега.
Размер шины
Изображение
Шины большего размера снижают расход топлива, поскольку они тяжелее, а шины меньшего размера повышают эффективность использования топлива. Шины большего размера также имеют более высокое сопротивление качению, чем шины меньшего размера, а это означает, что им требуется больше сопротивления и усилий, чтобы заставить их катиться. Таким образом, в пробках с частыми остановками лучше использовать шины меньшего размера, потому что требуется меньшая мощность, чтобы увеличить пробег.
Однако при движении по автомагистралям на высоких скоростях использование шин большего размера может помочь повысить топливную экономичность автомобиля. Это потому, что, хотя меньшее колесо и шину легче заставить двигаться, чем большее, после движения двигатель работает усерднее, чтобы меньшее колесо проехало то же расстояние, что и большее. Таким образом, для большей экономии топлива при движении лучше использовать колесо большего размера.
Однако следует учитывать и вес. Хороший совет по размеру и весу шин: каждый дюйм, который вы добавляете к размеру колеса, компенсируйте уменьшением высоты боковины. Имейте в виду, что это также повлияет на вашу грузоподъемность или на то, какой вес может выдержать шина.
Правильная накачка
Один из самых простых способов улучшить экономию топлива — правильно накачать шины. Шина с недостаточным давлением на 20 процентов может увеличить расход топлива автомобиля на 10 процентов, потому что она обеспечивает большее сопротивление, в результате чего вашему автомобилю требуется больше усилий для трогания с места.
Шины с низким давлением воздуха также вызывают вздутие резины в местах контакта с дорожным покрытием и создают большее трение при движении (большая поверхность шины соприкасается с дорогой). Поскольку вес автомобиля не поддерживается должным образом, это также создает дополнительную нагрузку на двигатель. Недостаточное давление также увеличивает скорость износа шин и, по оценкам, является причиной от 10 до 25 процентов разрывов шин 9.0013
Изображение
Напротив. чрезмерное давление в шинах также может быть опасным. Это может серьезно изменить пятно контакта, ухудшив сцепление и производительность шины. Чрезмерное давление также может создать чрезмерную нагрузку на шину, сокращая срок ее службы.
Изображение
Чтобы увеличить расход топлива, заведите привычку раз в месяц проверять давление в шинах. Исследования показывают, что 42 процента водителей не могут определить низкое давление в шинах своих автомобилей. Регулярно проверяя давление воздуха в шинах, вы можете убедиться, что рекомендованное давление в фунтах на квадратный дюйм поддерживается для оптимальной производительности.
Не рекомендуется полагаться исключительно на систему контроля давления в шинах, поскольку она обычно выдает предупреждение только тогда, когда давление воздуха достигает 25 процентов ниже ожидаемого.
Шины, заполненные азотом
Многие утверждают, что шины, заполненные азотом, улучшают управляемость автомобиля и продлевают срок службы шин. Заявления звучат впечатляюще, но так ли это? Ну да… и нет.
Продувка шин азотом не улучшит характеристики автомобиля, такие как плавность хода, управляемость или торможение. В то время как воздух, которым мы дышим и которым обычно наполняем наши шины, в любом случае в основном состоит из азота (78 процентов азота, 21 процент кислорода и следы углекислого газа, водяного пара и инертных газов, таких как неон и аргон), чистый азот влияет на шины. по-разному, и может иметь некоторые преимущества.
Основное преимущество наполнения шин азотом по сравнению с обычным сжатым воздухом заключается в его способности поддерживать надлежащее давление в шинах лучше, чем на обычном воздухе, что играет ключевую роль в поддержании сцепления автомобиля с дорогой.
Азот снижает влияние колебаний температуры на давление в шинах, поскольку он не так чувствителен к изменениям температуры, как кислород. Поскольку молекулы, составляющие химическую структуру азота, больше, чем молекулы кислорода, азот с меньшей вероятностью просачивается через резину, которая является главной причиной спуска шин. Шины, заполненные азотом, менее восприимчивы к перепадам температуры, отчасти потому, что в воздухе есть водяной пар (влажность), а влажный воздух также более восприимчив к изменениям давления в результате температуры. Эти факторы помогают азоту сохранять давление в шинах более стабильным в течение длительного времени при самых разных температурах и скоростях автомобиля, а также могут продлить срок службы шин.
Водяной пар, выделяемый кислородом воздуха, может оказывать коррозионное воздействие на определенные компоненты шины, например на датчики, используемые системами контроля давления в шинах. Коррозия может привести к более быстрому износу датчиков.
Чистый азот — это инертный газ, который не вступает в реакцию с другими веществами и, следовательно, не содержит паров воды, которые могут вызвать коррозию компонентов шины.
Приращение изменения давления из-за колебаний температуры в обычном воздухе относительно невелико, поскольку воздух на 78 процентов состоит из азота. Кроме того, большинство автозапчастей не вызывают коррозии в течение длительного времени. По этим причинам, в сочетании с тем, что обычный воздух дешевле и доступнее, чем азот (который может стоить более 5 долларов за шину, чтобы накачать его и его трудно найти), нет достаточно существенной разницы, чтобы оправдать дополнительные расходы и усилия по заправке азотом. азота для среднего водителя. Поддержание надлежащего давления в шинах гораздо важнее, чем воздух, который используется для их наполнения.
Колеса
Изображение
Если вы все еще считаете, что ваш автомобиль может быть более экономичным после всех этих шагов, подумайте о настройке колес.