МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД Д245.30 Е3 1442 Двигатель дизельный

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Двигатель Д245 и его модификации предназначены для установки на автомобили грузовые, предназначенные для перевозки различных грузов, полной массой до 8000 кг, также другие машины по согласованию с ОАО «ММЗ».

При установке на автомобиль, автобус (машину) двигатель должен быть доукомплектован водяным и масляным радиаторами, воздухоочистителем, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами.

Конструктивные отличия двигателя Д245 от базовой модели: блок цилиндров с пятью подшипниками под распределительный вал и, соответственно, пяти опорный распределительный вал; топливный насос с высокой интенсивностью впрыска.

Характеристики	Значение
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15. 1 17.0
Объем двигателя, куб.см	4750
Мощность двигателя, л.с./об.мин	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170/2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР-6 ТКР-6.1 ТКР-6.5 С14-199 С15-505
Вес двигателя, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19.2
Расход масла, % к расходу топлива, до	1.3 1.2 (Евро-4) 0.4 (Евро-2) 0.3 (Евро-3) 0.2 (Д-245.35)
Масло в двигатель	5W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	12
Замена масла проводится, часов	250
Двигатель устанавливался	МАЗ-106, 256, 4370/4371 Зубренок, 4581 БЕЛАРУС-920, 952, 1025 ГАЗ-1503, 2504,3308, 3309, 3310 Валдай, 3403, 3507 КАВЗ-3244, 3976, 39765 ЗИЛ-130, 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок, МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЕК-14, ЕК-18, ЕТ-14, ЕТ-16, ЕТ-18 ГС-10. 01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Россия, Казахстан, Белоруссия, Узбекистан, Армения, Киргизия, Таджикистан — доставка в любой город и другие страны ЕАЭС и мира.

Имя должно быть не менее :error символов.

Не правильный E-mail.

Название должно быть не менее :error символов.

Обязательное поле

Защита от спама reCAPTCHA Конфиденциальность и Условия использования

Сообщение отправлено

Пожалуйста, заполните форму правильно.

Отправка. ..

Капча недействительна.

Повторите попытку позже.

• ПРОИЗВОДСТВО

  Для выполнения основных видов деятельности имеются все виды действующих производств: цветное литье, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, окрасочное, термическое, инструментальное, сборочное и др.

• ГАРАНТИЯ

  Гарантийный срок эксплуатации двигателей ММЗ составляет 12 месяцев, но не более 50 тыс. км пробега ТС. Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня ввода дизеля в эксплуатацию, но не позднее шести месяцев со дня его приобретения.

• ЗАДАЧИ

  Расширение диапазона выпускаемых дизельных двигателей с увеличением мощностного ряда. Выпуск экологичной, экономичной, безопасной и надежной продукции. Повышение технического уровня, конкурентоспособности выпускаемой продукции.

• Двигатели Д-242

  426, 1291 и др.

• Двигатели Д-243

  94, 202, 1053, 20, 863 и др.

• двигатели Д-244, Д-245С, Д-248С

  Д244С, Д244-792 и др.

• Двигатели Д-245

  16С-993Р, 2S2-1922 и др.

• Двигатели Д-245.12С

  1334, 2950, 2953, 230М, 231М и др.

• Двигатели Д-245.7Е, Д-245.30Е2

  398, 1807, 842В, 1049, 1062 и др.

• Двигатели Д-245.7, Д-245.9, Д245.9Е3

  361, 336, 402Х, 402М и др.

• Двигатели Д-245.9Е2

  259, 397, 396, 1573, 257 и др.

• Двигатели Д-245.2S2, Д-245.5S2

  Д245.2S2 1956Э и др.

• Двигатели Д-246

  83, 88М и др.

• Двигатели Д249

  Д249 Е4, Д249 Е5 и др.

• Двигатели Д-260

  536, 658, 729, 57, 530 и др.

• Двигатели Д262, Д263, Д266

  Д 263. 1 Е3 и др.

• Двигатели Д280S, Д286

  Д286.1, Д286.2 и др.

• Двигатели MMZ-3LD, 3LDT, 3LDG

  MMZ-3LD-20, MMZ-3LDT-00 и др.

• Дизель-генераторы

  с АВР, без АВР, открытый и др.

• Компрессорные станции

  ПВ10-1.0, ПВ 3.5-0.7 и др.

• Специальная техника

  ЦПП-0.9, МАБС-630307 и др.

• Радиаторы

  100А-1301100 и др.

Имя должно быть не менее :error символов.

Не правильный E-mail.

Название должно быть не менее :error символов.

Обязательное поле

Защита от спама reCAPTCHA Конфиденциальность и Условия использования

Сообщение отправлено

Пожалуйста, заполните форму правильно.

Отправка…

Капча недействительна.

Повторите попытку позже.

адрес для заявок: [email protected]

Оператор набирает сообщение

Здравствуйте! Какая продукция Вас интересует?

• (7273)495-231

• (3955)60-70-56

• (8182)63-90-72

• (8512)99-46-04

• (3852)73-04-60

• (4722)40-23-64

• (4162)22-76-07

• (4832)59-03-52

• (423)249-28-31

• (8672)28-90-48

• (4922)49-43-18

• (844)278-03-48

• (8172)26-41-59

• (473)204-51-73

• (343)384-55-89

• (4932)77-34-06

• (3412)26-03-58

• (395)279-98-46

• (843)206-01-48

• (4012)72-03-81

• (4842)92-23-67

• (3842)65-04-62

• (8332)68-02-04

• (4966)23-41-49

• (4942)77-07-48

• (861)203-40-90

• (391)204-63-61

• (4712)77-13-04

• (3522)50-90-47

• (4742)52-20-81

• (3519)55-03-13

• (495)268-04-70

• (8152)59-64-93

• (8552)20-53-41

• (831)429-08-12

• (3843)20-46-81

• (3496)41-32-12

• (383)227-86-73

• (3812)21-46-40

• (4862)44-53-42

• (3532)37-68-04

• (8412)22-31-16

• (8142)55-98-37

• (8112)59-10-37

• (342)205-81-47

• (863)308-18-15

• (4912)46-61-64

• (846)206-03-16

• (8342)22-96-24

• (812)309-46-40

• (845)249-38-78

• (8692)22-31-93

• (3652)67-13-56

• (4812)29-41-54

• (862)225-72-31

• (8652)20-65-13

• (3462)77-98-35

• (8212)25-95-17

• (4752)50-40-97

• (4822)63-31-35

• (8482)63-91-07

• (3822)98-41-53

• (4872)33-79-87

• (3452)66-21-18

• (8422)24-23-59

• (3012)59-97-51

• (347)229-48-12

• (4212)92-98-04

• (8352)28-53-07

• (351)202-03-61

• (8202)49-02-64

• (3022)38-34-83

• (4112)23-90-97

• (4852)69-52-93

Задайте вопрос прямо сейчас:

Дизельный двигатель ММЗ Д245-06

Дизельный двигатель ММЗ Д245-06

Каталог товаров

Каталог товаров

• Главная
• Дизельные двигатели
• ММЗ
• Дизельный двигатель ММЗ Д245-06

• Описание

Двигатели ММЗ во многом превосходят свои бензиновые аналоги и имеют более длительный срок службы, а при соблюдении правил эксплуатации, хранения и технического обслуживания способны долгое время работать без капитального ремонта. Эти силовые агрегаты отличаются высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов, что делает оснащенную ими технику более динамичной и управляемой. Каждая модель линейки дизельных двигателей ММЗ имеет свои технические особенности, и у всех представителей модельного ряда уменьшен процент содержания окиси углерода в выхлопных газах.

Дизельный двигатель ММЗ Д245-06 представляет собой 4-х тактный 4-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания (рядное вертикальное расположение цилиндров, непосредственный впрыск дизельного топлива и воспламенение от сжатия). Двигатель ММЗ Д245-06 оснащен турбонаддувом.

Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру необходимые вам дизельные двигатели ММЗ. Составить заявку в произвольной форме на двигатели дизельные ММЗ Вы сможете на специализированной странице | Заказов, не покидая данный ресурс.

Вы также можете заказать и купить дизельный двигатель ММЗ Д245-06 удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.

Области применения дизельного двигателя ММЗ Д245-06 — тракторы МТЗ-100, МТЗ-102, виброкатки ВГ1201.

Основные технические характеристики дизельного двигателя ММЗ Д245-06

Цена дизельного двигателя ММЗ Д245-06, при заказе оптовых партий, может быть существенно снижена. Купить дизельные двигатели можно в любом городе РФ, отгрузки дизельных двигателей со складов компании Мотор-Ру осуществляются ежедневно, без выходных. Чтобы узнать цены и условия поставки двигателей ММЗ Д245-06, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами или составьте заявку на двигатели на странице Заказ.

Заводская комплектация двигателя ММЗ Д245-06:

• Стартер: СТ142Н-3708 (24В)
• Генератор: Г9635.3701-01 (28В)
• Пусковой двигатель: нет
• ЭФП: нет
• ЛВЖ: есть
• Муфта сцепления: есть, 2 диска
• Пневмокомпрессор: А29.05.000-БЗА
• Насос шестеренный: НШ 10Ж-3-04Л
• ТНВД: 4УТНИ-Т-1111007-400 (НЗТА г. Ногинск)
• Насос водяной: 245-1307010-А1-11
• Насос масляный: 245-1403010
• Турбокомпрессор: ТКР6-00.01
• Привод тахоспидометра: есть
• Счетчик моточасов: нет
• Воздухоочиститель: нет

Дизельный двигатель ММЗ Д245-06 отличается большой экономичностью. Высокая степень сжатия рабочей смеси обеспечивает наиболее полное ее сгорание, а высокий КПД уменьшает расход топлива и существенно понижает степень эксплуатации двигателя. Дизельное топливо служит также естественной смазкой мотора. За счет прочности шатунно-поршневой группы, блока и других деталей, моторесурс двигателя ММЗ Д245-06 превышает моторесурс бензиновых агрегатов почти вдвое.

Не нашли нужного двигателя или запчасти?

Звоните! 8 (800) 302-11-85, 8 (812) 649-9625, 8 (911) 098-59-77. Пишите на e-mail: [email protected] или воспользуйтесь формой заказа.

Двигатели ММЗ стандарта Евро-5 – Рейс.РФ

Минский моторный завод, освоив выпуск дизелей уровня Евро-4, взялся за доведение своих двигателей до норм Евро-5

Все российские производители дизельных двигателей готовятся к введению в России перспективных для нас норм ­Евро-5 – работают над доводкой своих моторов. Проще всего Ярославскому моторному заводу с его рядными дизелями, в которых изначально был заложен потенциал перехода с Евро-3 на Евро-4, и потом, при желании – на Евро-5. Напомним, в основе ЯМЗ-650 лежит лицензионный Renault dCi11, а семейство ЯМЗ-530 разработано ярославскими инженерами при активном участии австрийской инжиниринговой компании AVL List GMBH. Камский автозавод отлаживает моторы V8 нового семейства КАМАЗ-750, у которого одно из наиболее «видных» отличий от нынешних КАМАЗ-740 Евро-4 с Common Rail – единые чугунные головки для каждого ряда цилиндров. Кроме того, в создании современных рядных «шестерок» объемом 12-13 литров «КАМАЗу» помогает его новый партнер – швейцарская компания Liebherr-International AG, с которой в апреле 2014 года заключен договор на разработку новых дизельных и газовых двигателей, а также на закупку, монтаж и пуск в эксплуатацию производственного оборудования для их выпуска. Понятно, что не будет проблем с переходом с ­Евро-4 на Евро-5 и у моторного завода «Камминс КАМА» из Набережных Челнов. На этом фоне просто долгожитель на всем постсоветском пространстве, если не сказать, один из самых древних дизелей – рядная «четверка» Минского моторного завода. Но и ее тоже готовят к новым нормам.
Помнится, лет 12 назад, при массовом переходе в России с «нуля» на Евро-2, многие перевозчики, да и автомобильные журналисты тоже, говорили, что отечественные дизели невозможно адаптировать под нормы Евро-3. Основополагающим был тезис: «в Европе под эти нормы разрабатывают совершенно новые моторы». Однако уже ближайшее время показало, что это не так. К примеру, немцы из MAN не только создали абсолютно новый мотор D20, но и параллельно довели до Евро-4 «ветерана» D2866. Схожая ситуация была и у других европейских производителей. Причем наиболее болезненным и затратным оказался именно переход с Евро-3 на ­Евро-4 – тогда практически все компании начали внедрять электронноуправляемые топливные системы, в частности, Common Rail. По пути аналогичной модернизации пошли и отечественные производители дизелей. Двигатели ММЗ Д-245 любого экологического уровня – сравнительно недорогие, понятной нашим перевозчикам конструкции и потому элементарно простые в ремонте, с налаженными поставками запчастей. Многие российские транспортники отдают предпочтение моторам ММЗ именно по этим причинам. Они готовы поступиться несколько меньшей, чем на дизелях-иномарках, мощностью и увеличенной массой. Конечно, ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр эффективнее, чем с двумя, но хорошо настроенная турбина выравнивает эту разницу. Естественно, дизель с двумя верхними распредвалами, с регулировкой фаз газораспределения, моторным компрессионным тормозом тоже лучше, чем двигатель с распредвалом в блоке и обычными штангами, но на оборотах чуть выше 2000 – для недорогого грузовика это вроде и не столь существенно.
Но в Минске отлично понимают, что нужен новый мотор, и он есть – ММЗ Д-249. С прежним семейством его роднит только размерность 110х125. Он легче и компактнее старины Д-245, мощность – 190 л. с., момент – 670 Н.м., но его никак не запустят в производство: сначала планировали в 2010-м, потом – в 2012 году. Наверное, не стоит говорить о причинах, все и так понятно.
Двигатели ММЗ Д-245 применяют на среднетоннажных МАЗ-4370 и МАЗ-4371 «Корнет». Ставили на различные модели ЗИЛов, автобусы ПАЗ. На классический «газон» ГАЗ-3309, на вездеход ГАЗ-3308 Д-245 встал вообще хорошо, и перевозчиков этот мотор во многом устраивает. Есть и явно неудачный пример адаптации минской «четверки» – на горьковский «Валдай» ГАЗ-3310, но там было мало места под капотом. Между тем современные моторы ММЗ, их автомобильные версии, становятся еще надежнее, экономичнее и мощнее. Специалисты ММЗ говорят, что сейчас в Нижнем Новгороде как дополнение к дизелю ЯМЗ-534 минский мотор адаптируют на новый «ГАЗон-Next» – тот, что с кабиной от «ГАЗели-Next», но «ГАЗ» этого пока не подтверждает .

Проверенные технологии

Для модернизации до уровня Евро-5 в первую очередь готовят наиболее массовые минские двигатели – четырехцилиндровые Д-245, но скорее всего затем доведут и «шестерки».
Еще в 2009 году в заводских лабораториях ММЗ начинали доводку своих двигателей до Евро-4. При этом использовали оборудование, закупленное у австрийской инжиниринговой фирмы AVL. На основе этих исследований применили технологию EGR – с рециркуляцией отработавших газов. Причем для охлаждения отработавших газов применен жидкостный теплообменник, и уменьшена доза ОГ, подмешиваемых к свежему воздушному заряду. Из-за этого в дополнение к такой версии EGR на автомобиль необходима установка еще и сажевого фильтра. В серийное производство двигатели Евро-4 запустили в декабре 2012 года.
При создании моторов Евро-4 за основу были взяты дизели ­Евро-3 с Common Rail. Но применили «общую магистраль» нового поколения, тоже производства Bosch, с увеличенным до 1600 бар давлением впрыска. Увеличение давления приводит к улучшению распыла топлива и снижению выброса с отработавшими газами твердых частиц, то есть сажи. С августа 2013 года двигатели Д-245.7Е4, поставляемые для грузовых автомобилей ГАЗ, комплектуются топливным насосом высокого давления Bosch модели СВ28 вместо насоса Bosch СР3.3. Это позволило убрать переходной редуктор, повышающий обороты насоса. Кроме того, внедрен электронный блок управлении нового поколения, он тоже производства Bosch. Для достижения уровня ­Евро-5 давление впрыска увеличили до 1800 бар, хотя ТНВД остался тот же, что и у двигателей Евро-4, – Bosch CB 28. На моторах уровня Евро-4, для оптимизации процесса сгорания, используются топливные форсунки Common Rail с другими распылителями – с измененными углами отверстий. На моторах Евро-5 будут установлены другие форсунки – Bosch CRIN 3. Кроме того, поменяют и блок управления Bosch EDC 17, смонтируют новую рампу Bosch HFRN18. Внедрена система бортовой диагностики (EOBD), контролирующая компоненты двигателя, которые отвечают за обеспечение норм токсичности Евро-4 (рециркуляция ОГ, сажевый фильтр, инжекторы, датчики частоты вращения, датчик давления и температуры воздуха, температурный датчик до смешивания с РОГ, дифференциальный датчик давления). В случае появления сбоя компонента, отвечающего за обеспечение норм токсичности ­Евро-4, на панели приборов загорается индикатор – лампа MIL. Код сбоя можно прочитать диагностическим тестером.
Еще при переходе на Евро-4 потребовалось изменить многие детали и узлы двигателя. На Д-245.7Е4 и Д-245.9Е4 для повышения надежности работы датчика давления масла в блоке цилиндров изменили место его установки. На впускном коллекторе введена бобышка для подвода отработавших газов после охладителя и изменено положение датчика наддувочного воздуха. В механизме газораспределения применены клапанные пружины увеличенной жесткости, распределительный вал с измененным профилем кулачков, т. е. с новыми фазами газораспределения, шестерни ГРМ – с измененным углом наклона зубьев, что привело к уменьшению шума при работе двигателя. Внедрен поршень новой конструкции с оптимизированной камерой сгорания, измененными канавками под новое второе компрессионное, а также под новое маслосъемное кольцо. Второе компрессионное кольцо теперь выполнено в виде односторонней трапеции, что в эксплуатации двигателя препятствует вероятному залеганию. Маслосъемное кольцо уменьшенной высоты позволяет снизить расход масла на угар. Все эти изменения востребованы и на двигателях Евро-5.
Еще более глубоко модернизирован 177-сильный двигатель Д-245. 35Е4, который должен стать флагманским мотором среди «четверок» ММЗ. Этот дизель, в первую очередь, предназначен для автомобилей и автобусов МАЗ, хотя, видимо, впоследствии его станут применять и другие автопроизводители.
Наряду с теми же доработками, что и у двигателей Д-245.7Е4/Д-245.9Е4 и их версий Евро-5, у Д-245.35 дополнительно изменен коленчатый вал. На Д-245.35Е4 у стального коленвала для усиления прочности и жесткости увеличены коренные и шатунные шейки. Если раньше номинальный диаметр коренных шеек был 75,25 мм, то теперь – 85,25 мм, у шатунных шеек 73,0 мм вместо 68,25 мм. То есть коренные увеличены на 10 мм, а шатунные – меньше чем на 5 миллиметров, тем самым увеличилось перекрытие шеек – на стыке шатунных и коренных шеек стало больше металла. Вал явно будет прочнее. С увеличением диаметра уменьшается и нагрузка на вкладыши, а кроме того, теперь они могут быть не только стале-алюминевыми, но и более долговечными для дизеля – с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. Раньше коленвал с увеличенными шейками успешно применялся на рядной минской «шестерке» Д-260 объемом 7,12 литра – размеры взяли с нее. Под новый коленвал пришлось менять и отливку блока цилиндров – в нем увеличен диаметр коренных опор. Изменена конструкция шатуна – увеличен диаметр нижней головки. На этот мотор устанавливают импортные гильзы цилиндров производства чешской фирмы «Ичин», расположенной в одноименном городе. Металлическая прокладка головки блока цилиндров – тоже чешская, фирмы «Темак». У чехов хорошее качество комплектующих, но при этом вполне демократичные цены – ММЗ давно сотрудничает с чешскими предприятиями. Кроме того, применена закрытая система вентиляции картера двигателя английской фирмы Parker с инерционной системой очистки картерных газов. Это уменьшит вероятность потения маслом на разъемах мотора.
Для оптимизации работы системы смазки и системы охлаждения, для увеличения производительности масляного и водяного насосов изменена их конструкция. В системе охлаждения применен вентилятор с вязкостной муфтой модели S710 известнейшей фирмы Borg Warner. Вентилятор увеличенного размера – диаметром 600 мм, раньше «пропеллер» был диаметром 470 миллиметров. Вместо применяемого ранее шестеренного насоса гидроусилителя руля теперь устанавливается насос ГУР лопастного типа. С учетом возможной работы автомобиля в составе автопоезда установлен пневмокомпрессор повышенной производительности производства российской компании «Кнорр-Бремзе РУС» из Нижнего Новгорода.
В зависимости от мощности моторов и требований автозаводов к ним, для достижения норм Евро-5, применяются две хорошо известные по моторам иномарок технологии. Для двигателей Д-245.7Е5 (130 л. с.) и Д-245.9Е5 (136 л. с.) применяется система рециркуляции отработавших газов (EGR) в сочетании с обязательным использованием сажевого фильтра. Дизель Д-245.35Е5 (177 л. с.) оснащается системой SCR – селективного каталитического восстановления, с впрыском водного раствора мочевины AdBlue в глушитель, оснащенный нейтрализатором. Наверное, с таким подходом в Минске одолеют и Евро-6 для Д-245, но тогда вся экологическая навеска будет стоить значительно дороже самого двигателя.

Информация

• Характеристики «четверки» ММЗ Д-245.35 в исполнении Евро-4 и ­Евро-5 сопоставимы с атмосферным V-6 ЯМЗ-236. Мощность составляет 177 л. с. при 2300 об/мин, крутящий момент – 650 Н.м Поэтому на МАЗ-4370 с этим мотором уже ставят не привычную «зиловскую пятиступку» производства смоленского завода СААЗ, а китайскую коробку Fast Gear 6J70T, лицензионную Eaton. Она шестиступенчатая, с диапазоном чисел от 7,31 до 0,84, рассчитана на 700 Н.м.
• Минский моторный завод является одним из ведущих в СНГ разработчиков и производителей современных дизельных двигателей различного назначения. Завод выпускает трех-, четырех- и шестицилиндровые двигатели, а также восьмицилиндровые V8 в кооперации с Тутаевским моторным заводом. Диапазон мощности автомобильных моторов – от 110 до 460 л. с., двигателей для внедорожной техники – от 35 до 300 л. с., двигателей промышленного назначения – от 35 до 510 л. с. В 2013 году было изготовлено и отгружено потребителям свыше 90 тыс. двигателей более чем 40 моделей и модификаций. Автомобильные двигатели сертифицированы по нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4, для внедорожной техники – Stage 3A, Stage 3B и Stage 4. Для выполнения все более ужесточающихся экологических требований, повышения надежности и экономичности на ММЗ постоянно происходит изменение конструкции выпускаемых двигателей и модернизация производства.
• Е динственный неустраняемый недостаток двигателей Д-245 – верхний предел мощности, снимаемый с его 4,75 литра, который составляет около 170 лошадиных сил, а момент – 550-650 Н.м. До уровня многих двигателей иностранных производителей «минчанин» не дотягивает 30-40 сил при сопоставимой массе. Это связано с двухклапанной схемой газораспределительного механизма. Улучшить наполнение цилиндров может только мощный турбокомпрессор, но крайне желательно его дополнить еще головкой блока с четырьмя клапанами на цилиндр.
• Минские дизели Д-245 еще на уровне Евро-1 и Евро-2 пришлось довольно серьезно адаптировать для установки на автомобили. К примеру, модернизировали блоки цилиндров под различную навеску, кроме того, у тракторных моторов три опоры распредвала в блоке, а у автомобильной версии с наддувом – пять. Разные и сами распредвалы – другие фазы газораспределения, а также головки блока: для ГАЗ и ПАЗ в каждом впускном канале нарезают резьбу под индивидуальную для каждого цилиндра свечу накаливания, а для ЗиЛа – одна свеча. Разные поддоны картера: у тракторного стальной, у автомобильного – более тихий, алюминиевый, который еще и придает дополнительную жесткость блоку. У моторов разные комплектующие. На тракторные идут поршни, изготовленные в Минске, а на автомобили – более прочные, лучшей геометрии и с антифрикционным полимерным покрытием Molydag. Это или чешские поршни фирмы Almet, или костромские «Мотордеталь». Изменена система фильтрации масла: центрифуга осталась только на тракторных двигателях – взамен ей устанавливают полнопоточный картонный фильтр, по конструкции сходный с «жигулевским». На автомобильных двигателях устанавливают еще и водомасляные теплообменники. На тракторные двигатели ставят ТНВД ногинского завода, а на автомобильные Евро-2 – ярославские. При переводе Д-245 на уровень Евро-3 белорусские инженеры совместно со специалистами Bosch адаптировали к мотору систему Common Rail. Насос высокого давления установили на старое место, но через повышающий редуктор. Конструкция оказалась удачнее и надежней, чем с ярославским ТНВД, оснащенным электронными регуляторами. Моторы с Common Rail работают тише и мягче – нет гремящего ТНВД, и в камеру сгорания впрыскивается не одна большая порция топлива, а три – разного объема. Нарастание фронта пламени и давления происходит ровнее, что сказывается не только на экономичности и уменьшении токсичности, но и на шуме.Минские дизели Д-245 еще на уровне Евро-1 и Евро-2 пришлось довольно серьезно адаптировать для установки на автомобили. К примеру, модернизировали блоки цилиндров под различную навеску, кроме того, у тракторных моторов три опоры распредвала в блоке, а у автомобильной версии с наддувом – пять. Разные и сами распредвалы – другие фазы газораспределения, а также головки блока: для ГАЗ и ПАЗ в каждом впускном канале нарезают резьбу под индивидуальную для каждого цилиндра свечу накаливания, а для ЗиЛа – одна свеча. Разные поддоны картера: у тракторного стальной, у автомобильного – более тихий, алюминиевый, который еще и придает дополнительную жесткость блоку. У моторов разные комплектующие. На тракторные идут поршни, изготовленные в Минске, а на автомобили – более прочные, лучшей геометрии и с антифрикционным полимерным покрытием Molydag. Это или чешские поршни фирмы Almet, или костромские «Мотордеталь». Изменена система фильтрации масла: центрифуга осталась только на тракторных двигателях – взамен ей устанавливают полнопоточный картонный фильтр, по конструкции сходный с «жигулевским». На автомобильных двигателях устанавливают еще и водомасляные теплообменники. На тракторные двигатели ставят ТНВД ногинского завода, а на автомобильные Евро-2 – ярославские. При переводе Д-245 на уровень Евро-3 белорусские инженеры совместно со специалистами Bosch адаптировали к мотору систему Common Rail. Насос высокого давления установили на старое место, но через повышающий редуктор. Конструкция оказалась удачнее и надежней, чем с ярославским ТНВД, оснащенным электронными регуляторами. Моторы с Common Rail работают тише и мягче – нет гремящего ТНВД, и в камеру сгорания впрыскивается не одна большая порция топлива, а три – разного объема. Нарастание фронта пламени и давления происходит ровнее, что сказывается не только на экономичности и уменьшении токсичности, но и на шуме.

Дизельный двигатель ММЗ Д-245

________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Дизельный двигатель ММЗ Д-245

Дизельный двигатель (дизель) Д-245 ММЗ и его
модификации, устанавливаемые на автомобили ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309,
МАЗ-4370 Зубренок,
представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый
двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением
цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и
воспламенением от сжатия.

Основными сборочными единицами дизеля являются: блок
цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и
маховик. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей
двигателя в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным
охлаждением наддувочного воздуха.

Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым
давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость,
обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких
значениях частоты вращения коленчатого вала и высокий уровень
соответствия требованиям к содержанию вредных выбросов в
отработавших газах.

Устройство и запасные части
двигателя Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370
Зубренок

Блок цилиндров и коленвал Д-245

Газораспределение и клапаны Д-245

Система смазки Д-245

Топливная система Д-245

ТНВД Д-245

Система охлаждения Д-245

Технические параметры и рабочие характеристики дизельного
двигателя Д-245

Изготовитель — ММЗ (Минский моторный завод)
Тип — 4-х тактный, рядный с турбонаддувом
Число цилиндров, шт — 4
Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск топлива
Степень сжатия (расчетная) — 15,1±1
Диаметр цилиндра, мм — 110
Ход поршня, мм — 125
Рабочий объем, л — 4,75
Порядок работы — 1-3-4-2
Система охлаждения — жидкостная
Номинальная частота вращения, об/мин — 2200
Мощность номинальная, кВт — 77+4
Максимальный крутящий момент, Нм — 385,5
Удельный расход топлива, г/кВтч — 236
Зазор между впускным клапаном и коромыслом на холодном дизеле, мм —
0,25…0,30

Система питания дизеля Д-245

Топливный насос
Тип: четырехплунжерный, рядный, с подкачивающим насосом 4УТНИ-Т
Регулятор: механический центробежный, всережимный, прямого действия,
с автоматическим увеличением подачи топлива при пуске дизеля.
Давление начала впрыска топлива — 21,6+0,8МПа (220+8 кгс/см2)
Форсунки: ФДМ-22 17.1112010-01

Воздухоочиститель
Комбинированный: моноциклон (сухая центробежная очистка) и
воздухоочиститель с масляной ванной

Турбокомпрессор: центростремительная радиальная турбина на одном
валу с центробежным компрессором.

Система охлаждения

Тип: Жидкостная, закрытая с принудительной
циркуляцией жидкости, контролем температуры термостатом и шторкой
радиатора, управляемой с места оператора.
Нормальная рабочая температура от 80С до 95С. Емкость системы
охлаждения 19 л. Охлаждающая жидкость ОЖ-40; ОЖ-65; Тосол А40М;
Тосол А65М.

Система смазки

Тип: комбинированная, с жидкостномасляным
теплообменником (ЖМТ).
Очистка масла: центробежный масляный и сетчатый фильтр
предварительной очистки масла.
Минимальное давление масла: 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 600 об/мин.

Рабочее давление 0,2…0,3 МПа (2…3 кгс/см2).
Максимальное давление на холодном дизеле: до 0,6 МПа (6 кгс/см2).

Емкость системы смазки – 15 л.

Система пуска двигателя

Электростартерная, 24 В, номинальной мощности
4,0 кВт.
Генератор — Переменного тока, номинального напряжения 14 В,
мощностью 1150 Вт.

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

• ТНВД Д-245 — устройство и регулировки
• ГРМ и клапаны Д-245
• Система смазки двигателя Д-245
• Детали топливной системы Д-245
• Операции по регулировке ЯМЗ-236
• Операции по разборке и установке ТНВД ЯМЗ-236
• Система охлаждения и система смазки ЯМЗ-238
• ТНВД ЯМЗ-238
• Характеристики Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

• Ремонт и замена коленвала Cummins ISBe, ISLe, ISB
• Ремонт блока цилиндров Камминз ISBe, ISLe, QSB
• Шатунно-поршневая группа Cummins ISBe, ISLe, ISB
• Система охлаждения дизеля ISF 2. 8
• Блок цилиндров и поршни дизеля ISF 2.8
• Компоненты топливной системы Cummins ISF 3.8
• Система смазки двигателя Камминз 3.8
• Система охлаждения Cummins ISF 3.8
• Головка блока цилиндров ЯМЗ-7511
• Блок цилиндров ЯМЗ-7511
• Коленвал дизеля ЯМЗ-7511

ММЗ Д-245 — ООО ПКФ «Энергодизельцентр»

• Главная
• Информация
• Дизельные двигатели и запасные части к ним
• Дизельные двигатели ММЗ (Белоруссия)
• ММЗ Д-245

Дизельный двигатель ММЗ Д-245 производства Минского Моторного Завода (Белоруссия) — 4-х цилиндровый дизельный двигатель с рядной компоновкой цилиндров, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, турбонаддувом, охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», с механическим регулятором частоты вращения.

Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +40 до -44 °С и предназначен для установки на тракторы, сельскохозяйственные, лесные и промышленные машины агрегаты.

Наименование параметра	Значение
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4.75
Степень сжатия	15.1:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	77 (105)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	74 (101)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2200
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более	2380
— минимальная, не более	700
Удельный расход топлива , г/(кВт ч):
— при 100% мощности:	220
Удельный расход масла на угар, не более г/(кВт ч)	0,9
Масляные фильтры	Cо сменным бумажным фильтрующим элементом
Система топливоподачи	ТНВД с механическим регулятором
Объем системы смазки, л	12
Тип масла	Класс по API: CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 Класс по ASEA: E3-96, 4-99, 5-02. Вязкость SAE 15W-40 (летом), SAE 5W-40 (зимой)
Топливный насос	Высокого давления с всережимным регулятором, подкачивающим насосом поршневого типа, двумя рычагами управления, а также с пневматическим ограничителем дымления (пневмокорректором)
Топливные фильтры
— грубой очистки	Отстойник
— тонкой очистки	Неразборного типа
Турбокомпрессор	В наличии
Объем системы охлаждения, л	14
Тип охлаждающей жидкости	Низкозамерзающая «ТС-40» (до-40ºС), «ТС-65» (до-65ºС)
Водяной насос	Центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала
Вентилятор	Шестилопастной диаметром 450 мм, с клиноременным приводом от коленчатого вала
Напряжение в системе электрооборудования	24 В
Зарядный генератор	Переменного тока номинальной мощностью 1,0 кВт, номинальным напряжением 14 В или 28 В
Пусковое устройство	Стартер номинальным напряжением 12 В
Аккумуляторные батареи	90 А. ч
Минимальная температура запуска,°C	-44**
Воздушный фильтр	Комбинированный: моноциклон (предварительная ступень очистки воздуха) и воздухоочиститель с масляным пылеуловителем и мокрым капроновым трёхсекционным фильтрующем элементом
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	965.5х676х968
Масса двигателя, кг	450***

** необходимо наличие предпускового подогревателя

*** масса сухого двигателя

Технические характеристики даны для следующих условий:

— атмосферное давление 101,3 кПа;

— температура воздуха 20 °С;

— относительная влажность воздуха 50%;

— плотность топлива 0,83 т/м3.

Каталог

Дизельный двигатель ММЗ Д-245.35Е4 в наличии в Уфе

2023 Ford Bronco Sport Обзор, цены и характеристики практичная внутренняя планировка, нет причин бояться троп и высохших русел рек.

Минусы Место на заднем сиденье плотное, пластиковые детали салона, выбор турбочетверки означает раскошелиться на топовые модели.

Обзор

Если ваш образ жизни включает в себя поездки по городу в течение недели и внегородские мероприятия в выходные дни, мало кто из внедорожников способен удовлетворить обе роли, как 2023 Форд Бронко Спорт. Его компактный корпус делает его более маневренным, чем более крупный внедорожник Bronco, а в его продуманном салоне достаточно места для перевозки холодильников, палаток, походных ботинок и удочек для ваших приключений на свежем воздухе. Эти приключения не должны заканчиваться в начале тропы, поскольку Ford наделил Bronco Sport законной вездеходностью. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, как и полный привод. Выберите отделку Badlands, и Bronco Sport получит более агрессивные вездеходные шины, более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, приподнятую подвеску и улучшенную систему полного привода. С этими элементами Bronco Sport может преодолевать тропы и препятствия вместе со своим конкурентом Jeep Cherokee Trailhawk.

, где этот автомобиль занимает

1

Mazda CX-50

Начиная с: 28 825 долл. США

2

Mazda CX-5

Начиная с: $ 27,975

3

Volkswagen Tiguan

335

8

2

8 4.7878 4.7878

2928

27878

9003 40038

78

. -V

ОТ 32 355 долл. США

5

Kia Sportage

ОТ 27 285 долл. США

7

Ford Bronco Sport

ОТ 30 810 долл. США

Что нового для 203?

Компания Ford добавила в модельный ряд Bronco Sport на 2023 год две специальные версии: Heritage Edition и Heritage Limited Edition. Оба предлагают элементы винтажного стиля Bronco, такие как пастельные цвета кузова и окрашенные в белый цвет элементы отделки, чтобы придать ему 19-летний вид.атмосфера 60-х. Версия Heritage Edition основана на среднем уровне отделки салона Big Bend, в то время как Heritage Limited использует в качестве основы загруженную модель Badlands. Последний поставляется с более внедорожным снаряжением, чем первый, включая 29-дюймовые вездеходные шины и более надежную систему полного привода.

Цена и какой из них купить

Base

30 810 $

Big Bend

32 525 $

Heritage Edition

90 002 $ 34 0020003

36 460 долл. США

Badlands

38 185 долл. США

Heritage Limited Edition

46 250 долл. США

Несмотря на то, что Badlands является одной из самых дорогих моделей, она также является самой способной внедорожной моделью. Наряду с 245-сильным двигателем с турбонаддувом — более мощным из двух доступных силовых установок — и усовершенствованной системой полного привода, Badlands имеет приподнятую подвеску и модернизированные амортизаторы для преодоления пересеченной местности.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Bronco Sport построен на той же платформе, что и компактный кроссовер Escape, и каждая модель имеет полный привод. Базовым двигателем является 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 л.с., но также доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. Оба сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но более мощный двигатель оснащен подрулевыми переключателями и модернизированными компонентами системы охлаждения. Bronco Sport также может буксировать от 2000 до 2200 фунтов. Уровень отделки салона Badlands высшего уровня включает в себя ассортимент эксклюзивного оборудования, в том числе задний привод с двойным сцеплением и блокировкой дифференциала. Он также имеет вездеходные шины, установленные на 17-дюймовых колесах, 1,0-дюймовый лифт подвески для увеличения дорожного просвета и более прочные амортизаторы. У нас есть управлял Bronco Sport Badlands и отметил его мощное рулевое управление и твердую езду, которые делали его похожим на грузовик, но не особенно плавным и устойчивым на шоссе. Его внедорожные способности также превзошли ожидания, но просто помните, что у него все еще есть ограничения, прежде чем вы попытаетесь преодолеть тропу Рубикона.

Подробнее о внедорожнике Bronco Sport

• Дорогой внедорожник Ford Bronco Heritage Edition Honor ’66

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Трехцилиндровый двигатель Bronco Sport расходует 25 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. При переходе на более мощную версию с четырьмя цилиндрами эти показатели снижаются до 21 мили на галлон по городу и 26 миль на галлон по трассе. Мы использовали один с меньшим двигателем на нашем маршруте экономии топлива со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний , и он показал впечатляющие 33 мили на галлон по шоссе. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Bronco Sport посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Bronco Sport может похвастаться привлекательным дизайном и множеством популярных функций. Маленький ute также имеет внушительное количество места и несколько изящных нововведений. Несмотря на то, что его колесная база короче, чем у Escape, у маленького Bronco вертикальная посадка и приличное пространство для ног задних сидений. Точно так же его линия крыши поднимается сзади, обеспечивая дополнительное пространство над головой и достаточный объем груза, чтобы вместить два горных велосипеда. Грузовой отсек также может быть оснащен выдвижным столом, который также служит рабочим местом, инвертором мощностью 400 Вт и светодиодными фонарями, встроенными внутрь задней двери, которые обеспечивают верхнее освещение. Задняя дверь имеет стеклянный люк и встроенную открывалку для бутылок. Модель Badlands поставляется с моющимся прорезиненным полом и обивкой, которую легко чистить, но материал пола выглядит неприглядно. Еще один хитрый трюк — ящик для хранения вещей, который находится под их задними сиденьями.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю 3 софт. Стандартно он поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, но может быть дополнен спутниковым радио SiriusXM и аудиосистемой B&O. В дополнение к сенсорным элементам управления и голосовым командам информационно-развлекательный интерфейс может управляться с помощью аппаратных кнопок, а также регулятора громкости и настройки.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

  Bronco Sport поставляется с набором технологий помощи водителю , включая стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Bronco Sport посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Основные функции безопасности включают:

  • Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Стандартный датчик предупреждения о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

  Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание

  Ford предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, такую ​​же, как и у большинства конкурентов. Однако ему не хватает бесплатного обслуживания, которое предоставляют некоторые конкуренты.

  • Limited warranty covers three years or 36,000 miles
  • Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
  • No complimentary scheduled maintenance

  Specifications

  Specifications

  2021 Ford Bronco Sport Outer Banks 4X4

  ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  
  переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
  
  36 305 долларов США (базовая цена: 33 815 долларов США)

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 12-клапанный рядный 3, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем
  
  91 дюйм ³ , 1496 см ³
  Мощность
  
  181 л. с. при 6000 об/мин
  Крутящий момент
  
  190 фунто-футов при 3000 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  
  8-ступенчатая автоматическая

  ШАССИ
  
  Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
  Тормоза (F/R): 12,1-дюймовый вентилируемый диск/11,9-дюймовый диск
  Шины: Michelin Primacy A/S, 225/60R-18 100H M+S

  РАЗМЕРЫ
  
  Колесная база: 105,1 в
  Длина: 172,7 дюйма
  Ширина: 74,3 дюйма
  Высота: 70,3 дюйма
  Объем пассажиров: 106 футов ³
  Объем груза: 29 футов ³
  Снаряженная масса: 3593 фунта

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  
  60 миль в час: 8,2 сек
  1/4 мили: 16,3 секунды при скорости 84 мили в час
  100 миль/ч: 26,8 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Старт с места, 5–60 миль в час: 8,7 с 90 193
  Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,2 с 90 193
  Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,6 с 90 193
  Максимальная скорость ( C/D расч. ): 125 миль/ч
  Торможение, 70–0 миль в час: 172 фута 90 193
  Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,79 г

  C/D FUEL ECONOMY
  
  Наблюдаемый: 23 мили на галлон
  Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
  Диапазон шоссе: 520 миль

  EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
  
  Комбинированный/город/шоссе: 26/25/28 миль на галлон

  2021 Ford Bronco Sport Badlands 4X4

  ТИП АВТОМОБИЛЯ
  
  переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
  
  36 300 долл. США (базовая цена: 34 315 долл. США)

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем
  
  122 дюйма ³ , 1999 см ³
  Мощность
  
  250 л. с. при 5500 об/мин
  Крутящий момент
  
  277 фунто-футов при 3000 об/мин

  ТРАНСМИССИЯ
  
  8-ступенчатая автоматическая

  ШАССИ
  
  Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
  Тормоза (F/R): 12,1-дюймовый вентилируемый диск/11,9-дюймовый диск
  Шины: Falken WildPeak A/T AT3W, 235/65R-17 104H M+S

  РАЗМЕРЫ
  
  Колесная база: 105,1 в
  Длина: 172,7 дюйма
  Ширина: 76,3 дюйма
  Рост: 71,4 дюйма
  Объем пассажиров: 106 футов ³
  Объем груза: 29 футов ³
  Снаряженная масса: 3733 фунта

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  
  60 миль в час: 5,9 сек
  100 миль в час: 17,3 сек
  1/4 мили: 14,5 с при скорости 93 мили/ч
  Приведенные выше результаты не учитывают разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,5 с
  Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 с 90 193
  Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,3 с 90 193
  Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль в час 90 193
  Торможение, 70–0 миль/ч: 163 фута

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  
  Наблюдаемый: 20 миль на галлон 90 193
  Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 24 мили на галлон
  Запас хода по шоссе: 380 миль

  EPA FUEL ECONOMY
  
  Комбинированный режим/город/шоссе: 23/21/26 миль на галлон

  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

  Дополнительные функции и характеристики

  Ford

  2023 Super Duty

  , начиная с 43 000 долл. США EST

  Ford

  2023 Mustang Mach-E

  Начало с 48,195 долл. на сумму 30 000 долл. США

  Ford

  2023 Bronco

  , начиная с 33 000 долл. США EST

  C/D Рейтинг

  9,5/10

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Ford

  2023 Maverick

  Starting at $23,670

  C/D Rating

  9/10

  Ford

  2022 Bronco Raptor

  Starting at $70,095

  C/D Rating

  9/10

  Ford

  2023 F-150 Raptor

  Starting at $72,000 est

  C/D Rating

  9/10

  Ford

  2022 F-150 Lightning

  Starting at $41,769

  C/D Rating

  8.5/10

  Ford

  2023 Ford Фьюжн Актив

  , начиная с 35 000 долл. США. 2022 Transit

  От $41 665

  Рейтинг C/D

  9/10

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  BMW 7er 7er (E38) • 740 d (245 л.с.)0001

  1. Авто Каталог
     ›
  2. БМВ >
  3. 7эр ›
  4. 7ер (Е38) ›
  5. 740 d (245 л. с.)

  Настройки

  Скорость

  Расход топлива

  л/100 км

  Галлон США/100 миль

  Имперский галлон/100 миль

  Объем

  галлон США

  Имперский галлон

  Длина

  Объем двигателя

  Производительность

  Марка	БМВ
  Модель	7er
  Поколение	7ер (Е38)
  Двигатель	740 д (245 л.с.)
  Двери	4
  Мощность	238 HPW
  Максимальная скорость	242 км/ч
  Разгон с места до 100 км/ч	8.4 сек
  Объем топливного бака	95 литров
  Год ввода в производство	1999 г. год
  Год прекращения производства	2000 г. год
  Тип купе	Седан
  Сиденья	5
  Длина	4984 мм
  Ширина	1862 мм
  Высота	1435 мм
  Колесная база	2930 мм
  Передняя направляющая	1552 мм
  Задняя направляющая	1568
  Зазор
  Расход топлива (экономичный) — городской	14,7 л/100 км
  Расход топлива (экономичный) — за городом	7 литров/100 км
  Расход топлива (экономичный) — комбинированный	90,8 л/100 км
  Вес	1960 кг.
  Максимальный вес	2495 кг.
  Максимальный объем багажа
  Минимальный объем багажа	500 литров
  Стандарт эмиссии

  Двигатель

  Положение двигателя	Спереди, по длине
  Объем двигателя	3901 см3
  Максимальная мощность в	4000 об/мин
  Момент затяжки	560/1750 Нм
  Топливная система	Дизель Commonrail
  Турбина	Турбонаддув (наддув)
  Положение цилиндров	V-образный двигатель
  Количество цилиндров	8
  Диаметр цилиндров	84 мм
  Ход в цилиндре	88 мм
  Степень сжатия	18
  Количество клапанов на цилиндр	4
  Тип топлива	Дизель
  Модель двигателя

  Тормоза

  Привод на колеса	Задний
  АБС	Да
  Рулевое управление	Рулевая рейка
  Передние тормоза	Вентилируемые диски
  Задние тормоза	Диск
  Клапанный механизм

  Вождение

  Размер шин	235/60R16W
  Размер колесных дисков
  Количество передач (механическая коробка передач)
  Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)
  Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление

  Передача инфекции

  Передняя подвеска	поперечный рычаг
  Задняя подвеска	Наклонный рычаг
  Количество передач (автоматическая коробка передач)	5

  • Самые популярные поколения

  • BMW 7er (E38) 725 tds (143 л. с.)

  • BMW 7er (E38) 728 i (193 л.с.)

  • BMW 7er (E38) 730 d (184 л.с.)

  • BMW 7er (E38) 730 d (193 лс)

  • BMW 7er (E38) 750 i (326 л.с.)

  • BMW 7er (E38) 740 i (286 л.с.)

  • BMW 7er (E38) 740 d (245 л.с.)

  • BMW 7er (E38) 730 i (218 л.с.)

  • BMW 7er (E38) 735 i (235 л.с.)

  2017 Mercedes-Benz G-Class II W463 G 350 d (245 Hp) характеристики, расход топлива, габариты, фотогалерея

  Еще фотографии Mercedes-Benz G-Class

  Mercedes-Benz G- Проблемы класса
  Местонахождение автомобиля
  1990 г. Где находится этот автомобиль или кто
  его продает?
  Адрес продавца. Спасибо…

  Тип кузова	Внедорожник
  Power	245 Hp
  Engine Displacement	3000 cm3 or 3L or 183 cu-in
  Color	black
  Transmission Gearbox	Automatic
  Fuel Type	Diesel
  Drive Wheel	4WD
  Пробег	3293
  VIN
  VIN
  VIN
  VIN
  . 0536
  Цена (устойчиво)	$ 112587

  .

  Часто задаваемые вопросы
  Внедорожник, 5 мест, 5 дверей
  Какая экономия топлива, внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2017?	9,9 л/100 км
  Насколько быстр автомобиль Mercedes-Benz G-Class W463 2017?	175 км/ч, 0–100 км/ч: 9,1 с
  Сколько мощности, 2017 Mercedes-Benz G-Class G 350 d?	245 л.с.
  Какой объем двигателя у Mercedes-Benz G-Class II 2017 SUV G 350 d (245 л.с.)?	3 л или 2987 см3
  Сколько передач, Тип коробки передач, Mercedes-Benz G-Class SUV G 350 d (245 л.с.) 2017 г.?	Автоматическая коробка передач 7
  Какая трансмиссия у Mercedes-Benz G-Class II 2017 года?	Полный привод (4×4)
  Как долго этот автомобиль, внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2017?	4662 мм
  Насколько широк автомобиль Mercedes-Benz G-Class W463 2017?	1760 мм
  Какая полная масса Mercedes-Benz G-Class G 350 d 2017?	3200 кг
  Сколько места в багажнике Mercedes-Benz G-Class II 2017 SUV G 350 d (245 л. с.)?	487 л

  Номер поколения

  9089 Расход топлива0182 9095

  .30

  General information
  Complectation name	G 350 d
  Production start year	2015
  Production end year	2018
  Drive type	All wheel drive (4×4)
  Тип рамы	Внедорожник
  Тип трансмиссии	Автоматическая коробка передач 7
  Объем двигателя, см3	2987
  Frame name	W463
  0 to 100 time	9.1
  Max speed	175
  Clearance, mm	205
  Manufacturing country	Austria
  Двери	5
  Поколение автомобиля
  Название поколения	W463
  2
  Facelift number	7
  Production start year	2015
  Production end year	2018
  Engine, transmission and steering specs
  Engine характеристики
  Название двигателя	OM 642 DE 30 LA
  Топливо	Дизель
  Тип двигателя	V6
  Has turbo	yes
  Turbo type	Turbine
  Max power, hp	245
  Max power RPM, rpm	3600
  Max power , HP (KWT) / RPM	245 (180) / 3600
  Макс. (кг*м) / об/мин	530 (54) / 2400
  Valves per cylinder	4
  Compression ratio	15.5
  Bore, mm	83
  Stroke, mm	92
  Дополнительная информация о двигателе	Непосредственный впрыск
  Тип Eco	Евро-5
  Система старт-стоп	да
  City	11.1
  Country side	9.1
  Combined	9.9
  Co2 emission	261
  Transmission
  1st gear ratio	4,38
  Передаточное число 2-й передачи	2,86
  Передаточное число 3-й передачи	1,92
  9-е передаточное число32	1. 37
  5th gear ratio	1
  6th gear ratio	0.82
  7th gear ratio	0.73
  Reduced gear ratio	2.23
  Rear gear ratio	3,42
  Основное передаточное взаимодействие	4,38
  Ручной режим	Да
  Power steering	yes
  Dimensions
  Frame dimensions
  Exterior length, mm	4662
  Exterior width, mm	1760
  Exterior height , мм	1951
  Внутренние размеры
  Вместимость	5
  Сиденья 9	2
  Chassis dimensions
  Wheel base, mm	2850
  Turning radius, m	6. 8
  Wheel spacing front	1475
  Wheel spacing rear	1475
  Передний свес	783
  Задний свес	820
  8 0932
  Масса, кг	2612
  Макс. вместимость	588
  Макс. weight	3200
  Trailer max weight wobrakes	750
  Trailer max weight wbrakes	3500
  Volumes
  Fuel tank capacity, l	96
  Trunk объем	487
  Other
  Aerodynamic drag	0.54
  Suspension specs
  Suspension specs
  Front stabilizer	yes
  Front suspension	Dependent, spring loaded
  Задняя подвеска	Зависимая, на продольных рычагах
  Спортивная подвеска	нет
  Cenral diff lock	yes
  Wheel rims
  Aluminium wheel	yes
  Front wheel disk	18X7. 5J
  Rear wheel disk	18X7.5J
  Шины
  Передние колеса	265/60 R18
  Задняя часть	636
  .0182
  Front brake	Ventilated discs
  Rear brake	Discs
  Exterior
  Headlights
  Bixenon	yes
  Diod head lights	да
  Омыватель фар	да
  Передние противотуманные фары	нет
  Светодиодная подсветка	no
  Rear fog lamps	yes
  Light sensor	yes
  Rain sensor	yes
  Side mirrors
  Exterior mirrors in body color	да
  Боковые зеркала с повторителями поворотников	да
  Наружные зеркала заднего вида с электроприводом	да
  Обогрев наружных зеркал	yes
  Doors
  Door handles in body color	no
  Windows
  Privacy glass	option
  Termoglass	yes
  Обогрев заднего стекла	да
  Крыша
  Подъемный люк	опция
  Аксессуары0182
  Бамперы	цвет кузова; chrome grille
  Back wiper	yes
  Body color
  Metallic paint Body	option
  Interior
  Steering wheel and center panel
  Кожаная обмотка	да
  Регулируемый руль	да
  Audio control on steering wheel	yes
  Utility color display	yes
  Tachometer	yes
  Env temp	yes
  Engine start button	no
  Дизайн интерьера
  Тканевая обивка	да
  Кожаная обивка	опция
  Combined obivka Salon	no
  Seats
  Bucket seat	no
  Front seats ajust	Adjustment of the driver’s seat in 16 directions, passenger’s seat in 10; Пакет сидений Comfort (дополнительно)
  2-й ряд	Сиденье, складывающееся в соотношении 60/40
  Поясная опора	да
  Подголовники для сидений32	5
  Separating armrest front	yes
  Seats pockets	yes
  Electric interior package
  Power adjustable driver seat	yes
  Power ajustable front seat	да
  Обогрев переднего сиденья	да
  Вентиляция передних сидений	опция
  Rear seats heater	yes
  Seat position memory	yes
  Centralized door lock	yes
  Keyless enter	yes
  Keyless	option
  Power window спереди	да
  Стеклоподъемник сзади	да
  Обогреватель рулевого колеса	опция
  Injectors heat	yes
  Head light managment	yes
  Additional interior equipment
  Cooled glovebox	option
  Ashtray	yes
  AC plug	да
  Безопасность
  Подушки безопасности
  Подушка безопасности водителя	да
  Passengers airbag	yes
  Side airbag	yes
  Curtain airbags	yes
  Children safety
  isofix bar	yes
  Active and пассивная безопасность
  Глонасс	опция
  Активный подголовник	да
  Преднатяжитель ремня безопасности	no
  Electronic security and traffic control systems
  ABS	yes
  Electronic Brake Distribution	yes
  Break assist	yes
  ESP	yes
  антипробуксовочная система	да
  Система помощи при трогании на подъеме	да
  Система управления демпфированием	option
  Cruise control	yes
  Distance control system	option
  Intelligent AFS	no
  System tire pressure monitoring	option
  Front sonar	опция
  Задние гидролокаторы	опция
  Удобства
  Микроклимат
  Air conditioner	yes
  Twin conditioning system	yes
  Audio systems
  Radio	yes
  CD player	yes
  CD чейнджер	да
  DVD-аудио	да
  DVD-чейнджер	да
  Поддержка MP3	32	yes
  Hands free	yes
  Idrive	yes
  Rear entertainment system	option
  Additional sound equipment	Harman Kardon Speaker System, 12 speakers, 450W (optional ), USB
  Навигационное и видеооборудование
  Полноцветный ЖК-дисплей	7″
  Навигационная система	yes
  Back monitor	option
  Additional amenities
  Antidazzle rearview mirror	yes
  Mirrors in sunshields	yes
  Illumination in the cabin during landing	нет
  Шторка в багажнике	опция
  Бортовой компьютер	да
  Car safety
  Immobilizer	yes
  Security alarm	option
  Driver Kit
  Spare tire	yes

  Dodge Ram Cummins 5.

  9 l Технические характеристики дизельного двигателя 6,7 л

  Dodge Ram Технические характеристики дизельного двигателя Cummins 5,9 л 6,7 л сильно изменились с 1989 по 2017 год. Корпорация Cummins фактически производила двигатели для корпорации Chrysler bda компаний Dodge и Ram. Все эти дизельные двигатели Cummins являются рядными 6-цилиндровыми двигателями. Вы можете найти эти двигатели Cummins во многих моделях грузовиков Dodge Ram 2500, 3500, 4500 и 5500. Оригинальный дизайн в 19С 89 по 1993 год начинался с 5,9-литрового насоса VE-Rotary и 12 клапанов. Эти двигатели производили 160 лошадиных сил (л.с.) и крутящий момент 400 футо-фунтов (фунт-фут). В следующем поколении двигателей Cummins объемом 5,9 л они заменят насос на P-7100 с 1994 по 1998 год, но по-прежнему будет только 12 клапанов. Эти двигатели Cummins производили от 175 до 235 л.с. и крутящий момент 440-460 фунт-фут. В третьем поколении двигателей Cummins объемом 5,9 л они заменили насос на модель VP44 и перешли на 24 клапана с 1998,5 по 2002 год. Эти двигатели Cummins производили 235–245 л.с. и крутящий момент 460–505 фунт-футов. Эти грузовики Dodge Ram также были первыми, кто получил каталитические нейтрализаторы, которые требовались в соответствии с правилами EPA. Последнее поколение 5.9l В двигателях Cummins с 2003 по 2007 год использовался насос HPCR и 24 клапана. У них 305–325 л.с. и 600–650 фунт-фут крутящего момента. В 2007.5 году компания Cummins изменила объем двигателя на дизельный двигатель Cummins объемом 6,7 л. Это новое поколение двигателей объемом 6,7 л начало использовать дизельный сажевый фильтр (DPF), а также каталитический нейтрализатор в соответствии с новыми более строгими правилами EPA. Новый двигатель Cummins 6,7 л с 2007,5 по 2015 год имел 350-385 л.с. и 865 фунт-фут крутящего момента. В 2016 году Cummins преодолела отметку крутящего момента в 900 фунт-футов. Как в 2015, так и в 2016 году Cummins побил рекорды крутящего момента для любого серийно выпускаемого автомобиля, достойного дорожного движения, в Соединенных Штатах. 6,7-литровый Cummins 2017 года имеет тот же двигатель, что и впечатляющая 9-литровая модель.00 фунт-фут крутящего момента 6,7-литрового двигателя Cummins 2015 года в грузовиках Ram. Ниже приведена диаграмма с 1989 по 2107 год, показывающая изменения л.с., фунт-фут, насосов и клапанов. У Dyeautos.com есть дизельные грузовики для продажи, многие из этих грузовиков — дизели Dodge и Ram. В качестве примечания вы можете обозначить модели 5,9 л и 6,7 л 8-й цифрой VIN как «C» или «A» соответственно.

  https://www.dyeautos.com/inventory/Used/?search=dodge%20ram%20diesel

  Дизельные двигатели для грузовиков Dodge и более поздние версии Ram дизельные двигатели для грузовых автомобилей характеристики:

  Pumps and years

  VE-Rotary 1989-1993

  P-7100 Pump 1994 t0 1998,

  VP44 1998.5 to 2002,

  HPCR pump from 2003 to 2017

  Dodge Ram Cummins 5.9l 6.7l Спецификации дизельного двигателя:

  Годовой смещение (DISP) Королевные силы (HP) Крутящий момент (T)# клапанов (V)

  Year HP T V

  1989 5. 9L 160 400 12V
  1990 5,9 л 160 400 12 В
  1991 5,9 л 160 400 12 В
  1992 5,9 л 160 400 12 В
  1993 5,

  12 В 9000 3 . характеристики

  Год      Дисп.     Л.с.      T       V

  1994      5,9 л     175      175      420      420      420     0252
  1995      5.9L     175      420   12V
  1996     5.9L      215     440   12V

  1997     5.9L      215     440   12V 

  1998     5.9L     235     460   12V

  Dodge Характеристики дизельного двигателя Ram Cummins 5,9 л 6,7 л

  Год      Расход     Hp      T        V

  1998,5     9 5,9 L   20252
  1999        5. 9L  235     460    24V
  2000       5.9L   235     460   24V
  2001        5.9L   245     505   24V 
  

  2002       5.9L   245     505    24V

  Dodge Ram Cummins 5,9 л 6,7 л дизельный двигатель характеристики

  Год      Дисп.    Л.с.      T       T       V

  9   5 . L   305    555    24V
  2004       5.9L   325    600   24V
  2005       5.9L   325    610    24V
  2006       5.9L   325    610    24V

  2007       5.9L   350    650    24V

  Dodge Ram Cummins 5,9 л 6,7 л дизельный двигатель технические характеристики 2005

   

  Dodge Ram Cummins 5,9 л 6,7 л дизельный двигатель технические характеристики

  Year      Displ    Hp      T       V

  2007. 5   6.7L     350    650   24V
  2008      6.7L     350    650   24V
  2009      6.7L     350    650   24V
  2010      6.7L 350 650 24V
  2011 6.7L 350 800 24V
  

  2012 6,71л 350 800 24V

  2013      6.7L    385    850   24V
  2014      6.7L   385    865    24V
  2015      6.7L   385    865   24V
  2016      6.7L    385    900   24V
  2017      6.7L   385    900   24V

  Dodge Ram Cummins 5.9l 6.7 Технические характеристики дизельного двигателя л

  Технические характеристики дизельного двигателя Dodge Ram Cummins 5,9 л 6,7 л

  https://www.dyeautos.com/inventory/Used/?search=dodge%20ram%20diesel

  из различных статей, форм Dodge/Ram и веб-сайтов.

  Ссылки:

  https://cumminsengines. com/pickup-truck-cummins-ram-history

  http://blog.caranddriver.com/do-all-of-the-twist-ram-snatches -truck-torque-crown-with-865-lb-ft-cummins-diesel-for-2015/

  https://www.turbodieselregister.com/threads/195081-Catalytic-Converter

  http://truckyeah. jalopnik.com/2016-ram-cummins-diesel-900-lb-ft-of-torque-stock-and-1713029867

  http://www.ramtrucks.com/2017/ram_3500/index.html

  Получите одобрение сегодня с нашими легкими автокредитами!

  https://www.dyeautos.com/inventory/Used/?search=dodge%20ram%20diesel

  2018-2020 Mercedes-Benz E-class (W213) E 300 d (245 лс) G-TRONIC

  Основные характеристики

  Mercedes-Benz E-class Sedan 2018, 2020

  Какой тип кузова?	Седан, 4 двери, 5 мест
  Что такое экономия топлива?	4,9-5,7 л/100 км
  Насколько экономична машина?	155-179 г/км CO 2 Euro 6d-TEMP-EVAP-IS
  Насколько быстр автомобиль?	250 км/ч 0-100 км/ч: 6,2 с
  Сколько мощности?	245 л. с., 500 Нм
  Какой объем двигателя?	2,0 л 1950 см 3
  Сколько цилиндров?	4, рядный
  Какой длины этот автомобиль?	4923 мм
  Какой ширины автомобиль?	1852 мм
  Что такое снаряженная масса?	1660 кг
  Каков общий вес?	2370 кг
  Сколько места в багажнике?	540 л
  Сколько передач?	9 G-TRONIC
  Коробка передач какого типа?	АКПП

  https://www.mercedes-benz.com

  E 300 d (245 лс) G-TRONICAMG8 ( 612 лс) 4MATIC+ MCTAMG E 63 V8 (571 лс) 4MATIC+ MCTAMG E 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ TCTAMG E 43 (401 лс) 4MATIC G-TRONICE 450 V6 (367 лс) 4MATIC G-TRONICE 400d (340 лс) 4MATIC G-TRONICE 400 V6 (333 лс) 4MATIC G-TRONICE 350 (299 лс) EQ Boost G-Tronice 350d (286 лс) G-TRONICE 350d V6 (258 лс) G-TRONICE 350d V6 (258 лс) 4MATIC G-TRONICE 300 (258 л. с.) EQ Boost G-TRONICE 300 (245 л.с.) G-TRONICE 350e (286 л.с.) G-TRONIC Plug-In HybridE 300e (320 л.с.) G-TRONIC Plug-In HybridE 250 (211 л.с.) G-TRONICE 350e (286 л.с.) Plug-in Hybrid 9G-TRONICE 300de (306 л.с.) Plug-In Hybrid G-TRONICE 220d (194 л.с.) G-TRONICE 220d (194 л.с.) 4MATIC G-TRONICE 300de (306 л.с.) Plug-in Hybrid 9G-TRONICE 200 (184 л.с.) G-Tronice 200 (184 л.с.) 4matic G-Tronice 200 (184 HP) E 200D (150 HP) G-Tronic

  2018-2020 Mercedes-Benz E-class (W213) E 300 d (245 лс) G-TRONIC Технические характеристики 2018, 2019, 2020

  Общая информация
  БРИНД	MERCEDES-BENZ	.	E-класс
  Поколение	E-класс (W213)
  Modification (Engine)	E 300 d (245 Hp) G-TRONIC
  Start of production	2018
  Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
  Body type	Sedan
  Сиденья	5
  ДВЕРЫ	4
  . 0932		5,8-6,1 л/100 км 40,55 — 38,56 MPG в США 48,7 — 46,31 Великобритания MPG
  Потребление топлива (экономика) — дополнительная Urban	4.4-4.5. UK mpg
  Fuel consumption (economy) — combined	4.9-5.7 l/100 km 48 — 41.27 US mpg 57.65 — 49.56 UK mpg
  CO 2 emissions	155-179 g/km
  Тип топлива	Дизель
  Acceleration 0 — 100 km/h	6.2 sec
  Acceleration 0 — 62 mph	6.2 sec
  Maximum speed	250 km/h
  Emission standard	Euro 6d — HTEMP-EVAP-IS
  Отношение веса к мощности	6,8 кг/л.с.
  Мощность на литр	125,6 л.с./л
  Крутящий момент	500 Нм при 1600-2400 об/мин.
  Engine location	Front, Longitudinal
  Model Engine	OM 654. 920
  Engine displacement	1950 cm 3
  Number of cylinders	4
  Position of цилиндры	рядные
  Number of valves per cylinder	4
  Fuel System	Diesel Commonrail
  Turbine	Turbocharger / Intercooler
  Engine oil capacity	6.3 l
  Space, Volume and weights
  Собственная масса	1660 кг
  Макс. вес	2370 кг
  Максимальная нагрузка	710 кг
  Trunk (boot) space — minimum	540 l
  Fuel tank capacity	50 l
  Dimensions
  Length	4923 mm
  Width	1852 мм
  Ширина с зеркалами	2065 мм
  Высота	1468 мм
  Колесная база 3 5 9 903 2 9 3
  Drivettern, тормоза и подвеска
  Drive Wheel	Независимое соблюдение
  Количество передач (Автоматическая трансмиссия)
  Количество передач (Автоматическая трансмиссия)
  .
  Задняя подвеска	Многорычажная независимая
  Передние тормоза	Вентилируемые диски
  Задние тормоза	Ventilated discs
  Assisting systems	ABS
  Steering type	Steering rack
  Power steering	Electric Steering
  Tires size	225/55 R17
  Wheel размер дисков	7.5J x 17

  1999 Alpina D10 (E39) 2.9 D Biturbo (245 лс)

  1999 Alpina D10 (E39) 2.9 D Biturbo (245 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

  Главная >> Авто каталог >> Alpina >> D10 >> 2000 D10 (E39) >> 2.9 D Biturbo (245 лс)

  Автокаталог

  НовостиБлог

  Авторизоваться
  регистр

  Добавить данные для нового автомобиля

  API спецификаций автомобилей

  Alpina  Alpina D10    2000 D10 (E39)      2. 9 D Biturbo (245 л.с.) Automatic      2.9 D Biturbo (245 л.с.)

  Основные характеристики

  Alpina D10 Sedan 1999, 2000, 2001, 2002, 2003

  Какой тип кузова у Alpina D10 (E39)?	Седан, 4 двери, 5 мест
  Какая экономия топлива, Alpina D10 (E39) 2.9 D Biturbo (245 л.с.)?	7,7 л/100 км 30,55 миль на галлон США 36,69 миль на галлон Великобритании 12,99 км/л
  Насколько быстр автомобиль, 1999 D10 (E39) 2,9 D Biturbo (245 л.с.)?	254 км/ч | 157,83 миль/ч 0-100 км/ч: 7,2 сек 0-60 миль/ч: 6,8 сек
  Сколько мощности, Alpina D10 Sedan 1999 2.9 D Biturbo (245 л.с.)?	245 л.с., 500 Нм 368,78 фунт-фут.
  Какой объем двигателя, Alpina D10 Sedan 1999 2.9 D Biturbo (245 лс)?	2,9 л 2926 см 3 178,56 куб. в.
  Сколько цилиндров, 1999 Alpina 2. 9 D Biturbo (245 лс)?	6, Рядный
  Что такое трансмиссия, Alpina D10 (E39) Седан 1999 2.9 D Biturbo (245 лс)?	Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
  Какова длина этого автомобиля, седан Alpina D10 1999 года выпуска?	4775 мм 187,99 дюйма
  Насколько широк автомобиль Alpina D10 Sedan 1999 года выпуска?	1800 мм 70,87 дюйма
  Какова снаряженная масса Alpina D10 (E39) 1999 года 2,9 D Biturbo (245 л.с.)?	1625 кг 3582,51 фунта.
  Какая полная масса, 1999 Alpina D10 (E39) 2.9 D Biturbo (245 лс)?	2170 кг 4784,03 фунта.
  Сколько места в багажнике, седан Alpina D10 1999 года выпуска?	460 л 16,24 куб. футов
  Сколько передач, Какой тип коробки передач, 1999 Alpina D10 (E39) 2. 9 D Biturbo (245 Hp)?	6, механическая коробка передач

  • Alpina
    • Alpina D10
      • 2000 D10 (E39)
        • 2.9 D Biturbo (245 Hp) Automatic
        • 2.9 D Biturbo (245 Hp)

  AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

  Все марки

  Compare

  Начало производства 9093

  7,2

  33

  9 20 Максимальная скорость

  Alpina D10 (E39) 2.9 D Biturbo (245 Hp) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 Specs

  General information
  Brand	Alpina
  Model	D10
  Поколение	D10 (E39)
  Модификация (Двигатель)	2. 9 D Biturbo (245 л.с.)
  1999 year
  End of production	2003 year
  Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
  Body type	Sedan
  Seats	5
  Doors	4
  Технические характеристики
  Расход топлива (экономичный) — городской	9,9 л/100 км 23,76 миль на галлон США 28,53 британских миль на галлон 10,1 км/л
  Расход топлива (экономичный) — за городом	6,1 л/100 км 38,56 миль на галлон США 46,31 миль на галлон Великобритании 16,39 км/л
  Расход топлива (экономичный) — смешанный	7,7 л/100 км 30,55 миль на галлон США 36,69 миль на галлон Великобритании 12,99 км/л
  Тип топлива	Дизель
  Ускорение 0–100 км/ч
  Ускорение 0–62 миль/ч	7,2 с
  Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data. net)	6,8 с
  254 км/ч 157,83 миль в час
  Соотношение веса к мощности	6,6 кг/л.с., 150,8 л.с./тонна
  Вес-то-втяжение. характеристики
  Мощность	245 л.с. при 3500 об/мин.
  Мощность на литр	83,7 л.с./л
  Крутящий момент	500 Нм при 1800 об/мин. 368,78 фунт-фут. при 1800 об/мин.
  Расположение двигателя	Переднее, продольное
  Объем двигателя	2926 см 3 178,56 куб. дюйм
  Количество цилиндров	6
  Расположение цилиндров	Рядный
  Диаметр цилиндра	84 мм 3,31 дюйма
  Ход поршня	88 мм 3.46 in.
  Compression ratio	16
  Number of valves per cylinder	4
  Fuel System	Diesel Commonrail
  Аспирация двигателя	Турбограггер
  Valvetrain	DOHC
  Space, Volume и Wews 9
  , объем
  , объем
  , объем
  , объем
  .
  .		1625 кг 3582,51 фунта.
  Макс. вес	2170 кг 4784,03 фунта.
  Максимальная нагрузка	545 кг 1201,52 фунта.
  Место в багажнике — минимум	460 л 16,24 куб. футов
  Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 британских галлона
  Размеры
  Длина	4775 мм 187,99 дюйма
  Ширина	1800 мм 70,87 дюйма
  Высота	1415 мм 55,71 дюйма
  Колесная база	2830 мм 111,42 дюйма
  Передняя гусеница	1512 мм 59,53 дюйма
  Задняя (задняя) гусеница	1518 мм 59,76 дюйма
  Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
  Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены