Нужно ли греть двигатель: Сколько прогревать машину и как правильно это делать? Советы в автоблоге Авилон

Содержание

Нужно ли прогревать двигатель зимой: мнение инженера NASCAR

Инженер NASCAR объясняет, почему вы должны прогревать автомобиль зимой

Морозы за окном поутихли, и, кажется, намечается оттепель, как минимум в Центральном федеральном округе и на обозримые ближайшие десять дней. Но мы бы посоветовали не радоваться автомобилистам. Погода бывает капризна и иногда непредсказуема даже для метеорологов. Поэтому возможных новых заморозков ожидать стоит, а это значит, опять нужно прогревать двигатель, включать печку салона на потеплей и ждать, ждать, ждать весны.

Сегодня мы бы хотели вновь обратиться к избитой для многих теме, которая, тем не менее, не выходит из головы большинства автовладельцев: нужно ли прогревать автомобиль в холодную погоду? Мы уже множество раз делились экспертным мнением всевозможных специалистов: мотористов, зарубежных экспертов, владельцев автомобилей, наученных личным опытом, и самих автопроизводителей. С материалами на тему можно ознакомиться здесь:

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой

Прогрев холодного двигателя: альтернативное мнение

Сколько прогревать двигатель автомобиля, прежде чем можно ехать на больших оборотах? Отвечает эксперт

Вот оптимальная схема прогрева двигателя: видео

Прогревать ли двигатель и сколько его нужно греть – тема очень эмоциональная и вызывающая множество споров по сей день. Подольем же вновь масла в огонь, добавив еще одно экспертное мнение. Знакомьтесь – Энди Рэндольф, технический директор «ECR Engines» – фирмы-разработчика двигателей для «Национальной ассоциации гонок серийных автомобилей» NASCAR из Северной Каролины. Этот иностранец также является кандидатом технических наук в области химических технологий и имеет многолетний опыт работы в проектировании двигателей, в том числе в «Дженерал Моторс».

Отвечая на вопрос о том, прогревать на холостых или сразу ехать на холодном двигателе в мороз, специалист NASCAR особо подчеркнул два фактора: чувствительность вязкости масла по отношению к температуре и тепловое расширение или сжатие металлов двигателя по отношению к его температуре.

«Холодные двигатели страдают от двух проблем, – заявил эксперт, – первое – это то, что масло становится слишком густым. Даже современные «мультивискозные» типы моторных масел (получаемые путем смешивания составов с низкой и высокой вязкостью), разработанные для работы как в холодную, так и в теплую погоду, не способны сопротивляться низким температурам. Они густеют на холоде».

Холодное масло на сильном морозе не всегда может пройти через масляные каналы

«Когда масло снижает свою температуру на морозе, оно может стать слишком вязким даже для того, чтобы пройти через наиболее узкие масляные каналы в двигателе, что может приводить к масляному голоданию некоторых вращающихся компонентов мотора и поршневой группы. Такое положение дел будет сохраняться до тех пор, пока температура металла и жидкостей не начнет повышаться.

В дополнение к этой проблеме масляный насос также может начать работать в условии кавитации (кавитация – разрушительный для механики процесс образования и последующего схлопывания пузырьков в потоке жидкости) со стороны впуска, снижая его способность создавать необходимое давление».

Смотрите также: Тест: Как долго прогревается салон в автомобилях зимой

Зазоры выставляются только на прогретом моторе

Что касается второй проблемы – зазоров, в том числе зазоров подшипников, и теплового сжатия и расширения разнородных металлов, используемых в современных ДВС, Энди Рэндольф заявил буквально следующее:

«Вторая проблема заключается в том, что большинство двигателей изготовлены из алюминия, который имеет гораздо более высокий коэффициент теплового расширения, чем старые чугунные конструкции. Таким образом, в экстремально холодных условиях зазоры между некоторыми ключевыми сопрягаемыми деталями становятся очень маленькими.

Особое внимание стоит уделять зазору коренного подшипника в тех агрегатах, где корпус главного подшипника (блок двигателя) изготовлен из алюминия, а коленчатый вал – из стали. В этом случае при отрицательных температурах сочетание металлов разной плотности и с разным тепловым расширением приведет к уменьшению зазоров, вплоть до невозможности подачи масляной пленки между трущимися деталями. К примеру, к тому же коренному подшипнику. Контакт металл о металл приведет к быстрому преждевременному износу».

Вывод моториста из NASCAR:

«Таким образом, холодными зимними утрами определенно лучше позволить двигателю поработать в течение нескольких минут на холостых, прежде чем вывести его под нагрузку».

Правда, есть оговорка: прогревать двигатель не стоит более чем 15 минут. В легкий мороз до 10 градусов «достаточно несколько минут для того, чтобы вязкая жидкость стала более текучей, нагрелась до положительных температур (достаточно 20^оC температуры масла) и начала защищать двигатель от износа».

Далее следует стандартный ритуал – движение без нагрузки и с оборотами на бензиновом двигателе не выше 2.500-3.000 оборотов в течение порядка 3-5 километров, пока показатели ДВС не выйдут на рабочие режимы.

Также стоит помнить, что температура металла растет гораздо быстрее, чем температура жидкости, поэтому, когда на датчике температуры у вас еще ноль, но двигатель запущен и проработал на холостых уже три-четыре минуты, знайте – стенки блока начали разогревать масло и оно вновь обрело свою изначальную вязкость!

А если на улице холоднее -20?

Мнение инженера по этому поводу однозначное: чем ниже температура, тем хуже для двигателя. Металлические части будут прогреваться все еще достаточно быстро, но жидкостям уже будет сложнее выходить на заданные параметры. Отсюда еще один вывод:

Если есть возможность не ездить в мороз, воспользуйтесь ей! Если в вашем регионе постоянно холодно, оборудуйте автомобиль предпусковым обогревателем типа «Вебасто» или аналогом, в том числе подойдут электрические.

Нужно ли прогревать двигатель зимой

23 декабря 2018ЛикбезСоветы

Уверены, что всё делаете правильно? Лучше проверьте!

Не хочу читать. Можно мне сразу ответ?

Если коротко, то да, прогревать нужно. Но недолго: 3–5 минут будет вполне достаточно. За это время вы успеете смахнуть снег и очистить стёкла от наледи, а потом сможете сесть и спокойно поехать по своим делам.

Ну ладно. А зачем вообще прогревать, что это даёт?

При низких температурах моторное масло густеет, а свойства его ухудшаются. Из‑за этого страдает смазка коленвала, распредвала и других нагруженных узлов двигателя. Нужно несколько минут, чтобы масло разогрелось и восстановило свои качества, а система смазки заработала эффективно.

Двигателю тоже требуется время для выхода на оптимальный температурный режим. Сразу после запуска днища поршней быстро нагреваются от сгорания топливовоздушной смеси, в то время как стенки цилиндров всё ещё остаются холодными. Чтобы снизить возникающее из-за перепадов температур напряжение и предотвратить преждевременный износ мотора, нужно хотя бы немного его прогреть.

Хм, раз прогрев нужен и полезен, откуда споры?

universal-tyres.co.uk

Все разногласия вызваны заверениями производителей в том, что двигатели современных авто в прогреве не нуждаются. Это так, но лишь отчасти. На самом деле рекомендации продиктованы экологами, чьи требования сковывают автопроизводителей по рукам и ногам.

Суть в том, что для поддержания стабильной работы сразу после запуска ЭБУ повышает обороты и обогащает смесь, пока мотор не прогреется. На холоде топливо хуже испаряется, поэтому в цилиндры его подаётся больше. А это, в свою очередь, влечёт за собой превышение допустимой концентрации токсичных веществ в выхлопе.

Условием работы каталитического нейтрализатора, снижающего токсичность, является температура отработанных газов выше 300 °C. Чтобы избежать излишних выбросов, производители и рекомендуют ехать сразу после запуска. Их главная цель — привести показатели токсичности в норму, что быстрее всего можно сделать при прогреве в движении.

Минуточку, как быстрее? Так, может, и греть на ходу?

Под нагрузкой двигатель и вправду прогревается быстрее, это факт. Но вместе с тем увеличивается и его износ. Ещё не вышедшие на свой режим системы чрезмерно нагружаются, отчего неизбежно снижается ресурс отдельных узлов и мотора в целом.

Запас прочности позволит двигателю без проблем отходить гарантийный срок. Но в будущем ремонт ему понадобится раньше, чем агрегату, который эксплуатировали в более щадящем режиме. Именно поэтому не стоит всецело полагаться на советы автопроизводителей.

И что же делать? Как правильно прогревать?

Лучшим вариантом будет компромиссное решение: немного прогреть мотор, дав ему поработать на холостом ходу, а затем окончательно довести его до рабочей температуры в движении. Так масляный насос успеет прокачать масло и стабилизировать давление в системе смазки. Температура двигателя поднимется, и он будет готов к нагрузке.

Чтобы не отнимать у мотора тепло и ускорить прогрев, отопитель лучше включать не сразу после запуска, а спустя некоторое время.

Для снижения нагрузки на авто с механической КПП при запуске желательно не только выжать педаль сцепления, но и подержать её несколько секунд после того, как двигатель заработает. Дайте ему пару минут перед тем, как отправляться в путь.

Погодите, а сколько греть-то?

Driving-Tests.org

2–3 минут будет вполне достаточно. Ну, максимум 5. По ПДД</[ref>«]Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О правилах дорожного движения»[/ref] больше, вообще-то, и нельзя. Да и смысла нет. Признаками того, что двигатель начал прогреваться, будет снижение оборотов после запуска и сдвинувшаяся с места стрелка датчика температуры.

Современные моторы на холостом ходу прогреваются довольно слабо и неохотно. Плюс ко всему, не забывайте о повышенном расходе топлива. Ну и, конечно же, о вреде для экологии.

И что, всё? Можно ехать?

Ехать — да, гнать — нет. Пока стрелка температуры не войдёт в рабочую зону, а двигатель полностью не прогреется, лучше его не нагружать. Плавно трогайтесь и двигайтесь спокойно, избегая резких ускорений. Следите, чтобы значение на тахометре не превышало 2 500 оборотов в минуту.

Не забывайте, что помимо мотора, в авто есть немало других деталей и узлов, которые также нуждаются в прогреве. Трансмиссия, подвеска, гидроусилитель руля, подшипники — всё это заработает как надо, только когда вы проедете по дороге несколько километров.

Нужно ли прогревать инжекторный двигатель

Для начала стоит отметить, что вопрос «нужно ли прогревать инжекторный двигатель» звучит несколько неправильно. Вне зависимости от типа подачи топлива, будь то инжектор или карбюратор, пуск двигателя, и его дальнейший прогрев происходит по одной и той же схеме. Поэтому давайте выясним, нужно ли прогревать двигатель вообще.

Споры по поводу прогрева не утихали никогда, и владельцы автомобилей, разбившись на два лагеря, постоянно спорят о необходимости прогрева двигателя, и о бесполезности этой затеи. Кто-то садится и сразу едет, кто-то греет двигатель до рабочей температуры, и лишь после этого начинает движение.

Приверженцы теории «сел и поехал» как правило, ссылаются на авторитетных товарищей из крутых автомастерских, которые никогда не грели и все у них замечательно. И на свой личный опыт, мол, никогда не грел и ничего страшного. В крайнем случае, в ход идет пресловутый аргумент ИМХО.

Сложность объективной оценки заключается в том, что:

износ деталей двигателя это очень долгий процесс;
манера езды каждого водителя отличается.

Именно поэтому сложно определить, сколько проработает ваш двигатель, если вы будете постоянно его прогревать, или не будете вовсе. Но заявления экспертов о том, что 75 процентов износа приходится на момент его холодного запуска, лично у меня не вызывают сомнения в том, надо ли.

Автор всегда был приверженцем теории прогрева, но цели убедить кого-то перед написанием статьи не ставил. Стоит ли прогревать двигатель в любом случае решает сам владелец автомобиля.

Содержание

Теория прогрева двигателя
Прогрев двигателя зимой
Сколько нужно прогревать?
Прогрев дизельного двигателя
Вывод

Теория прогрева двигателя

Все детали двигателя, цилиндры и поршни не исключение, производятся из металла. Поршни чаще всего делают из легких сплавов алюминия, цилиндры из металла и чугуна. Здесь в первую очередь стоит вспомнить физику и то, что при нагреве тела расширяются, и от того, из чего это самое тело сделано, зависит время нагрева и коэффициент расширения.

Все детали двигателя настроены таким образом, чтобы зазор между цилиндром и поршнем был минимальным. Это дает наименьшие потери энергии в момент воспламенения топливной смеси. Пока детали не нагрелись до необходимой температуры и не расширились, считайте, что двигатель ваш работает не так, как это предусмотрено производителем. А уж если быть совсем точным, то цилиндро-поршневая группа вашего двигателя испытывает колоссальнейшие нагрузки, и подвержена наибольшему износу в момент нагрева до рабочей температуры. Стоит ли при этом начинать движение и дополнительно нагружать двигатель?

Прогрев двигателя зимой

Одно дело, когда на улице +10-15, и совсем другое, когда температура воздуха отрицательная. Тут в дело вступает ещё ряд факторов.

Один из них это вязкость масла, которое очень важно для работы двигателя. В момент запуска двигателя зимой, масло в поддоне достигает максимальной вязкости, а значит, не может полноценно смазывать все детали, нагрузка на масляный насос так же возрастает в разы. Да, масла бывают разные, да есть SAE 30 и 40, но даже у них есть свой предел.

Чем ниже температура воздуха, тем выше содержание в нем кислорода. А чем больше кислорода — тем беднее наша рабочая смесь. Это одна из причин, почему зимой сложнее завести двигатель. На старых, карбюраторных двигателях данная проблема решалась вытягиванием подсоса, что приводило к закрытию заслонки в камере карбюратора, и как следствие обогащению смеси.

В инжекторе этим вопросом занимается автоматика, выставляя в момент запуска раннее зажигание и увеличивая подачу топлива, повышая обороты двигателя на холостом ходу.

Сколько нужно прогревать?

Прогрев двигателя зимой не столь уж утомительный процесс, ведь пока вы сметаете снег с автомобиля, очищаете или отогреваете стекла и зеркала (при наличии данной функции).

Сколько нужно прогревать? Достаточно будет 3-5 минут, за это время двигатель хоть немного прогреется, сбросит обороты. Маслу надо разогреется, только тогда оно будет полноценно смазывать все трущиеся детали.

Вот когда самое время начинать движение. Но даже в этом случае нельзя сильно давать газу, 2000 -3000 оборотов, не больше, не забывайте что рабочая температура 80-90 градусов, и пока на указателе меньше — лихачить не стоит. Трансмиссия в морозы тоже испытывает повышенные нагрузки, масло в коробке вязнет, именно поэтому так сложно переключать передачи в самом начале движения на механике, а автоматика переключается рывками.

Прогрев дизельного двигателя

Отдельно стоит обсудить тему прогрева дизельного двигателя. Ни для кого не секрет, что запускается дизельный двигатель в мороз намного сложнее, и связано это, прежде всего с особенностью воспламенения дизтоплива. В мороз дизель становится вязким, и распыление его форсунками затрудняется. Сезонность топлива играет здесь немаловажную роль.

Существует три вида солярки, каждая со своими показателями цетанового числа, температуры воспламенения, помутнения и другими:

летняя. Используется при температуре воздуха от 0 градусов и выше;
зимняя, применяется до -30 градусов;
арктическая, используется в условиях крайнего севера.

Многие владельцы дизелей, испытывают проблемы с запуском двигателя, именно из-за применения летнего топлива в зимний период.

Дизельный двигатель отличается от бензинового самовоспламенением, за счет резкого сжатия воздуха он нагревается до температуры 700-900 градусов, и впрыскиваемое топливо воспламеняется. Нагнетаемый холодный воздух при отрицательных температурах усугубляет проблему. Использование свечей накаливания призвано ее решить. Они нагревают воздух в камере сгорания до необходимой температуры, и уже после этого можно заводить мотор.

Установка различных дополнительных предпусковых подогревателей, дает возможность более уверено заводить двигатель автомобиля в зимний период. Это актуально как для дизельных, так и для бензиновых (инжекторных и карбюраторных двигателей). Это обеспечит более быстрый прогрев двигателя. Благо рынок сейчас предлагает массу решений, а от вас требуется лишь выбрать наиболее оптимальный.

Вывод

Если до прочтения данной статьи у вас были вопросы, прогревать ли двигатель перед движением, нужно ли это и зачем, то сейчас надеемся, они отпали.

Двигатель важно и нужно прогревать. Вне зависимости от вида топлива и системы его подачи;
Время прогрева двигателя зависит от ряда факторов, и может варьироваться в зависимости от температуры окружающего воздуха, объема двигателя и оборотов.

Чем бережней вы будете относиться к автомобилю, тем дольше он прослужит без нареканий.

Нужно ли прогревать машину летом – прогрев двигателя автомобиля летом перед поездкой

То, что зимой предварительный прогрев двигателя перед началом движения автомобиля в холодное время года является обязательной процедурой, не вызывает сомнений ни у одного автовладельца. А вот относительно вопроса: нужно ли прогревать машину летом, мнения существенно расходятся. Чтобы разобраться в вопросе и получить предельно объективный ответ, имеет смысл обратиться к процедуре прогрева двигателя в целом.

Сущность прогрева двигателя автомобиля

В первую очередь, данная манипуляции направлена на разогрев масла и его последующее распределение между деталями движущегося механизма. Это способствует снижению износа и более плавной работе всех узлов. В целом рабочая температура двигателя внутреннего сгорания составляет 90 градусов. Летняя температура в среднем составляет в умеренной климатической зоне 22 градуса, то есть масло остается достаточно теплым постоянно. В связи с этим вопрос: нужно ли прогревать двигатель летом, касается не разогрева масла, а его распределения по рабочим узлам для смазки и плавного хода и доведения двигателя до температуры близкой к рабочей. Актуален прогрев до 60-70 градусов. На это требуется примерно 1-2 минуты. За это время можно просто удобно расположиться в кресле водителя, отрегулировать зеркала заднего вида, включить любимую музыку.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.

Вызов мастера

Отзывы

Написать отзыв

с нашего
сайта

Поехала в ТЦ какие-то мужики на дороге стали показывать, что бы я остановилась. Остановилась, они тоже, остановились, подошли, предложили открыть капот. Открыла капот, пошёл дым. Ребята сказали, что у меня проблемы с двигателем и предложили вызвать мне эвакуатор и отвезти меня в хороший сервис. Я очень испугалась, но решила проверить. Этим мужчинам сказала, что вызвала своего мастера и закрылась в машине. Вызвала мастера, который приехал уже через 20 минут. Мужики еще торчали около моей машины, пока не приехал мастер из Эдельвейса. Мастер всё проверил, сказал, что с машиной всё в порядке, а на коллекторе двигателя сверху есть следы сгоревшего масла. Остерегайтесь мошенников на дороге. Диспетчеру и мастеру большое спасибо, уберегли от мошенников!

Яндекс

Спасибо огромное за помощь!!! Где-то наехала на огромный шуруп и проколола колесо((( Казалось, что придется покупать новую шину…Не верилось, что можно починить эту дырищу. Мастер каким-то волшебным образом заделал все! Вначале переживала, что это ненадолго…как временное спасение… А сейчас совсем расслабилась, столько времени прошло — не спускает. В общем, огромное спасибо за качество, за помощь, за оперативность, и главное, за человеческое отношение!

с нашего
сайта

Машине Suzuki SX4 2011 года отказала штатная сигнализация и машина не заводилась. Подруга посоветовала эту фирму. Позвонила и через 30 минут приехал мастер. Минут за 20 мастер решил мою проблему. Очень быстро и удобно.

с нашего
сайта

Разрядился аккумулятор на моей Мицубиси Лансер. Было поздно звонить знакомым не хотела. Позвонила в эту компанию. Мастер приехал уже через 20 минут зарядил АКБ. Мне понравилось, буду еще обращаться.

с нашего
сайта

Везла ребенка на тренировку. Машина заглохла посреди дороги, я очень испугалась. Позвонила, вызвала мастера. Мастер приехал через 15-20 минут. Оказалось, что проблема с сигнализацией. Минут через 30 машину оживили. Даже на тренировку ребенок успел. Большое спасибо!

с нашего
сайта

Много раз пользовался услугами компании. Несколько раз помогали в диагностике машин перед покупкой мне и брату. Последний раз выручили здорово. Приехал с семьей в гости, вышли – не заводится. Машина Крайслер Вояджер в узком дворе стоит, так что не каждый эвакуатор сможет забрать. Позвонил в Эдельвес мастер приехал, все проверил, оказалось, что отвалилась масса на двигателе. Прикрутил массу, и машина завелась. Спасибо большое! Телефон теперь сохранил в контакты.

с нашего
сайта

Спасибо! Не ожидал! Приехали, прикурили очень быстро.

с нашего
сайта

Купил машину с пробегом. Заехал на заправку и потом машина не завелась. Позвонил продавцу, а он сказал, что на машине стоит серьезная сигнализация и если я хочу, то он продаст мне от нее метку. Я его послал. Вызвал мастера. Возился он со мной долго, часов до 3-х ночи, но все отключил, и я уехал домой. Очень помогли, спасибо!

с нашего
сайта

Купил недавно новую машину, ехал после работы на дачу и заехал на заправку и как обычно попросил залить 95. Забыл, что купил дизель Ssang Yong Actyon. Работники заправки подсказали куда обратиться. Позвонил вызвал помощь. Приехали слили топливо.Удобный сервис, не знал, что такое есть.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Вызов мастера

Контакты

Нужно ли прогревать двигатель – особенности его работы?

Двигатель считается прогретым тогда, когда всего его рабочие элементы выходят на нужный температурный режим. Самой первой нагревается охлаждающая жидкость. Этот процесс можно контролировать по стрелке на указателе рабочей температуры. Затем начинают прогреваться элементы верхней части мотора.

До какой температуры прогревать? Медленнее всего осуществляется нагрев масла в поддоне. Именно поэтому, даже когда жидкость для охлаждения достигла нужной температуры, расход топлива осуществляется при холостых оборотах и некоторое время может уменьшаться. Дольше всех по времени проводится нагрев нейтрализатора.

В целом, скорость прогрева транспортного средства зависит от режима работы мотора. Среднее время прогрева двигателя 10–15 минут при −20 градусах. Прогрев должен быть произведен до рабочей температуры.

Нужно ли зимой прогревать двигатель? Всем водителям известно, что движок отрицательно относится к морозу. Это связано с тем, что при воздействии низких температур моторное масло густеет. А при достижении критических температурных отметок оно и вовсе прекращает течь. Это приводит к тому, что узлы трения начинают функционировать «всухую». Механические потери значительно повышаются.

Многие водители в зимнее время начинают прогревать двигатель перед поездкой по-разному. Интервал прогрева двигателя автомобиля каждый водитель устанавливает свой. Одни ждут полминуты и трогаются с места, другие выжидают 5–10 минут.

Есть также автолюбители, которые стараются прогревать двигатель и в летнее время. Нужно ли прогревать двигатель машины летом? Кроме того, существуют люди, считающие, что греть двигатель перед поездкой не нужно — это пережиток прошлого и ко всему прочему приводит к дополнительному расходу топлива. Зачем двигатель машины прогревать? Чего стоит опасаться?

Отрицательные и положительные стороны прогрева двигателя

Стоит ли прогревать двигатель? Рассмотрим основные отрицательные и положительные стороны ситуации, когда водитель не выполнил прогрев двигателя автомобиля зимой:

Специалисты считают, что моторное масло является «кровью» автомобиля. При глушении двигателя масло начинает проникать в поддон. В поддоне оно остается до следующего запуска мотора. Масло стекает со стенок и остальных элементов. Перед началом поездки масло должно заполнить все каналы, смазав клапаны, валы, цилиндры и многое другое. В зимний период масло густое. Машина плохо заводится. Оно с большим трудом проходит по всем каналам. То есть, если не выполнить качественный прогрев двигателя, то его износ будет высоким. Прогретый двигатель работает лучше. Его нужно прогревать.
Маслосъемные и компрессионные кольца находятся на проточках поршня. Они предназначены для снятия масла, компрессии. Расположены они близко друг к другу. Они касаются цилиндра и несут немалую нагрузку. Мы знаем из физики, что при нагревании отмечается расширение цилиндров. При снижении температуры цилиндры принимают прежние размеры. Если мы не прогреем двигатель, то кольца в цилиндре будут зажиматься чрезмерно сильно. При запуске мотора им сложно подниматься по поверхности цилиндра. Процедура нагрева помогает металлу расшириться и сделать все вышеописанные операции более легкими.
Масляный фильтр является сложным устройством. Его основным элементом выступает специальная бумага, расположенная на корпусе из металла. Если масло жидкое, то оно через фильтрующий элемент проходит беспрепятственно. Фильтр защищает мотор от попадания грязи и пыли. Густой смазке очень тяжело проходить через бумагу. В мотор попадает неотфильтрованное масло. При прогреве мотора до 60–70 градусов, масло делается жидким, оно легко проходит через фильтр, не закрывая перепускной фильтр. Повышенный уровень грязи способствует быстрому износу двигателя.
Гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель необходимы для осуществления корректировки работы клапанов. Эти приспособления осуществляют закачку в себя масла и выполняют натяжку цепи, выравнивая клапаны. Если смазка холодная, то работа данных приспособлений некачественна. Что может требоваться для исправления проблемы? Выполнив прогрев, мы повышаем эффективность работы двигателя.
Датчики масла тоже необходимо прогревать. Если этого не делать, то можно столкнуться с такой ситуацией, когда осуществляется «выдавливание» двигателя. Это происходит из-за чрезмерно густого и непрогретого масла. Машина начинает информировать о том, что уровень масла в поддоне критический.

Почему нельзя прогревать двигатель автомобиля? Есть ли положительные моменты в отсутствии качественного прогрева двигателя? Они есть, но, к сожалению, они не могут закрыть обилие отрицательных сторон.

При отсутствии нагрева топливная энергия расходуется гораздо меньше. «Заводка» машины в сжатые сроки без прогрева выделяет меньше токсичных веществ. Не нагревая двигатель, мы вносим свой вклад в экологическую обстановку. В процессе нагрева двигателя в атмосферу выделяется большое количество вредных веществ.

Дизельный и бензиновый двигатели отличаются друг от друга. Дизельный двигатель беспрепятственно запускается в летний период. В зимний период сделать это очень сложно. Дело в том, что процесс возгорания выполняется не с помощью искры, а посредством нагревания солярки и сжатия ее под давлением. В связи с этим выделяют зимнюю и летнюю солярку. Летняя солярка является более густой по сравнению с зимним горючим.

Дизельному двигателю нужен обязательно прогревочный период так же, как и бензиновому. Однако, на подогрев дизельного двигателя в холодное время года потребуется намного больше времени. Если температура приближается к нулю, то необходимо задуматься о замене дизельного топлива. Нужно ли прогревать инжекторный двигатель? Ответ — да. Прогрев проводится по такой же схеме.

Если автомобилист решил поехать на непрогретом двигателе, то ехать машина должна медленно. Количество оборотов не должно превышать 2000 в минуту. Необходимо, чтобы масло было полностью прогрето. Все детали должны быть хорошо смазаны моторным маслом.

Как лучше поступить — прогревать двигатель или нет?

Нужно ли прогревать двигатель зимой или нет? Каждый водитель должен сам для себя решить осуществлять прогрев двигателя зимой или этого делать не нужно. Не забывайте, что существует два периода — летний и зимний. Как правильно прогревать двигатель? Сколько нужно греть мотор? Зима славится наличием отрицательных температур, которые порой доходят до —30 и ниже.

В такой ситуации целесообразно прогревать работающий мотор автомобиля не менее 15 минут. Этого времени будет достаточно, чтобы все рабочие компоненты мотора достигли нужной температуры. При температуре за окном — 15, −20 градусов количество времени для прогрева может быть уменьшено (5-7 минут).

Нужно ли прогревать, когда тепло? Специалисты говорят, что летом не стоит уделять особое внимание прогреву транспортного средства. Для того чтобы прогреть машину будет достаточно 5 минут. Если на улице чрезмерно жарко, то для того, чтобы прогреть машину будет достаточно одной минуты.

Таким образом, в зимний период надо разогревать транспортное средство не менее 10–15 минут. Даже если вы заметили, что нагрузка на поршни снизилась, необходимо выдержать определенный период. Важно, чтобы цилиндры, все валы и другие рабочие элементы прогрелись до нужной температуры. Прогревая мотор, автолюбитель бережет его от преждевременного износа.

Желательно прогрев осуществлять только после длительного стояния машины, например, утром. Если вы оставляете машину на 30–60 минут, то ,по возвращении, прогрева 3–4 минут будет достаточно. Если автомобиль стоял на морозе более шести часов, целесообразно движок прогревать.

Ежедневный прогрев и вред экологии

Производители и эксперты многих автомобилей рекомендуют не заострять свое внимание на прогреве транспортного средства. И здесь дело не в экономии бюджета покупателей. Они руководствуются таким аргументом, как экология. В пусковых механизмах уровень содержания токсичных веществ высокий. Так, в европейских странах запрещают осуществлять прогрев машины.

Если у вас недостаточно времени для того, чтобы прогревать машину каждый день, то можно установить систему автоматического запуска. Он а запускается дистанционно, водитель садится уже в подогретую машину.

Сколько водителей, столько и мнений. Необходимо помнить, что двигатель является сердцем автомобилем. Заботиться о нем необходимо с особым вниманием. Надо ли его прогревать — решать вам.

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой у иномарок и современных отечественных автомобилей

Водители автомобилей > Полезная информация > Двигатель > Рассуждения на тему нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой или действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации

Споры о том нужно ли прогревать двигатель зимой если машина стоит на улице ведутся еще с прошлого века. В связи с чем этот вопрос не теряет своей актуальности? Прежде всего, это связано с возможностью эксплуатации современных автомобилей «на холодную».

Большинство автолюбителей со стажем управления первыми моделями Жигулей помнят, что двигаться на них при непрогретом двигателе, даже в холодный летний день, было проблематично. Пока стрелка индикатора температуры двигателя не переваливала во вторую половину шкалы, движение имело «дергающийся» характер. При малейшем нажатии на педаль акселератора двигатель захлебывался. Прогрев двигателя Жигулей был правилом, которое соблюдали практически все водители.

Видео — надо ли прогревать двигатель автомобиля зимой:

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой у иномарок и на современных отечественных автомобилях? Если да, то как правильно это делать и в каком режиме? Давайте разберемся.

Какие режимы эксплуатации ДВС нарушаются, если не прогревать двигатель зимой

Вязкость автомобильного масла в двигателе.

Большинство автолюбителей в зимний период эксплуатации современного автомобиля заливают синтетическое или полусинтетическое масло. Эта смазка сохраняет свои свойства при температурах до минус 35 градусов Цельсия.

Какова будет вязкость при меньших температурах (а это случается в некоторых регионах России), определить сложно. Не факт, что смазка будет поступать в узлы двигателя с требуемой эффективностью.

Таким образом, эксплуатация двигателя, особенно с повышенными нагрузками, может привести к преждевременному износу элементов двигателя. Учитывая, что сейчас много двигателей — миллионников, небольшое снижение ресурса может быть незаметно, но все же есть резон не насиловать силовой агрегат.

Компрессия в цилиндрах.

Из школьного курса физики известно, что при снижении температуры геометрические размеры металлических деталей также уменьшаются. Это относится и к блоку цилиндров. Многие водители автомобилей с «подгулявшими» движками отмечают, что зимой они легче схватывают во время запуска.

Действительно, в результате уменьшения физических размеров цилиндров компрессия увеличивается, что способствуют запуску двигателя. С одной стороны это хорошо для старых двигателей.

А каково новым движкам? В случае уменьшения диаметра цилиндра, кольца поршней будут усиленно растачивать цилиндр, в конечном счете, уменьшая компрессию. Конструкторы предусматривают этот момент, но дополнительная нагрузка на двигатель может свести к нулю их усилия.

Состояние антифриза.

Антифриз при экстремально низких температурах не замерзает, но превращается в слегка кристаллизованную массу, имеющую меньшую текучесть. Через тонкие патрубки и трубки такая масса передвигается медленнее.

Во-первых, это создает дополнительную нагрузку на помпу (особенно, на повышенных оборотах). Во-вторых, может привести к нарушению теплового режима двигателя, медленному прогреву радиатора печки салона.

Видео — эксперимент, показывающий сколько времени нужно прогревать машину зимой до температуры +30 градусов:

Ехать в непрогретом салоне автомобиля неприятно и опасно. В дополнение можно отметить, что качество антифриза не всегда соответствует заявленному на упаковке.

Изменение физических свойств дизельного топлива.

Дизельное топливо может парафинизироваться. При этом оно прекращает поступление в цилиндры, прекращая свое путешествие в топливопроводах, фильтрах, инжекторах. Чаще всего это происходит во время движения. При этом температура топливопровода при обдуве встречным воздухом может быть значительно меньше, чем окружающего воздуха.

Во многих дизельных авто используется режим «обратки» для подогрева топлива в баке. Даже незначительное поступление теплого топлива в бак может предотвратить парафинирование топлива, непредвиденную остановку в пути.

Видео — рассуждения о том, нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой у иномарок и современных отечественных авто:

На какие системы автомобиля влияет отсутствие предварительного прогрева двигателя зимой

Автомобиль это не только двигатель. Есть много других систем, не менее важных для эксплуатации автомобиля.

Механическая коробка переключения передач.

Неправильно считать, что для нее не имеет принципиального значения прогрев двигателя. В большинстве легковых автомобилей она находится в подкапотном пространстве, и также прогревается при работе двигателя.

Определяющим является факт, что многие автолюбители редко производят регламентную замену масла, промывку МКПП. За время эксплуатации физические свойства масла могут кардинально измениться. Прогрев масла перед эксплуатацией коробки помогает распределить его по механизмам МКПП, следовательно, увеличить ее ресурс.

Автоматическая коробка переключения передач.

Исторически сложилось так, что большинство производителей АКПП расположены в странах, куда экстремальные холода не добираются. Есть комплектации автомобилей, предназначенные для холодных стран, в том числе, и адаптированные АКПП.

В пользовании российских автолюбителей находятся все варианты. В основе управления большинства моделей АКПП – взаимодействие устройств и узлов посредством каналов передачи давления масла. То есть, от его (масла) состояния напрямую зависит работа автоматической КПП. С этой точки зрения прогрев – необходимость поддержания АКПП в рабочем состоянии.

Система комфорта.

В тех моделях автомобилей, где имеется высококачественная система комфорта, дистанционный прогрев транспортного средства заложен априори. От прогрева стекол, посадочных зон, лобового стекла зависит здоровье и безопасность водителя и пассажиров.

Работа электрооборудования.

Электрические и электронные системы очень чувствительны к низким температурам. Замерзшая изоляция теряет свою эластичность. Если она в замерзшем состоянии будет перемещаться или подвергаться тряске, возможен обрыв проводников.

При резком перепаде температур происходит обильная конденсация. Избыточная влага попадает в электронные устройства, приводя их в негодность.

Отрицательное влияние движения на непрогретом двигателе могут проявляться в системе торможения, подвески.

Видео — как правильно прогревать двигатель зимой и почему:

Многие автолюбители руководствуются отдельными советами, в которых указано, что можно сразу после запуска двигателя в холодную погоду приступать к движению, если этот маневр не связан с дополнительными перегазовками, нагрузками на двигатель. Это имеет рациональное зерно, но только в пределах прямолинейного участка по двору, например, чтобы отъехать от подъезда, где живут привередливые соседи.

В условиях города трудно представить, что можно равномерно двигаться в течение трех-пяти минут для прогрева двигателя.

Видео — нужно ли греть двигатель зимой:

Общие советы по прогреву двигателя

Если вы проживаете в многоэтажном доме, либо автомобиль хранится на стоянке, зимой предварительный прогрев двигателя связан с ожиданием на холоде. На этот случай рационально установить дистанционную систему автозапуска. Затраты на установку окупятся достигнутым комфортом, экономией времени и средств на ремонт машины.

Стандартное ориентировочное время прогрева для различных климатических условий:

от 0 до минус 10 градусов Цельсия – 2-3 минуты;
от минус 10 до минус 20 градусов Цельсия – 3-5 минут;
от 20 до минус 35 градусов Цельсия – 5-10 минут.

Рассчитано, что во время прогрева автомобиля выполняется меньшее загрязнение окружающей среды и расход топлива, чем при движении на непрогретом двигателе.

Если отвечать на вопрос — до какой температуры нужно прогревать двигатель зимой, то можно посоветовать руководствоваться показаниями индикатора температуры двигателя, движение можно начинать, когда его показания будут на уровне около +40-50⁰ С.

Если выбираете бустер для запуска двигателя посмотрите о каких нюансах при этом следует знать.
Какие виды толщиномеров ЛКП бывают и как они работают.
Читайте про каршеринговый автомобиль https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/carsharing.html что это такое и как им пользоваться.

Видео — как прогревать двигатель зимой:

Все ли машины нуждаются в прогреве? (Объяснение)

Благодаря современным технологиям, используемым сегодня для производства автомобилей, вам больше не нужно ждать эти лишние минуты, чтобы запустить машину, если только это не очень старая машина с карбюратором, что сейчас встречается редко.

В большинстве новых автомобилей для работы двигателя используются топливные форсунки, поэтому подогрев становится ненужным.

В этой статье рассматриваются различные автомобили и процесс их прогрева.

Содержание

Нужно ли прогревать современные автомобили?

Благодаря современным технологиям вам не нужно дополнительное ожидание после запуска двигателя. Для правильной смазки автомобиля требуется от 20 до 30 секунд. Автомобиль подъезжает к нужной части за считанные минуты, и вы готовы к работе.

На самом деле специалисты редко советуют прогревать машину более 30 секунд.

Он не только сжигает ваше топливо, но также сжигает автомобильное масло и повреждает автомобильные аккумуляторы и свечи зажигания.

Поэтому, когда вы заводите машину, просто пристегните ремень безопасности, подождите несколько секунд и отправляйтесь в путь.

Нужно ли прогревать новые автомобили?

Если вы не пользуетесь автомобилем 1990-х годов выпуска с карбюратором, вам действительно не нужны долгие минуты ожидания.

Однако, если вы пользуетесь электромобилем, советуем подождать несколько минут, потому что они разряжают аккумулятор больше, чем обычные автомобили, особенно в холодную погоду.

Нужно ли прогревать старые автомобили?

Прогрев — важный этап для старых автомобилей, особенно если в них используется карбюратор. Карбюратор — это компонент автомобиля, отвечающий за сгорание (смесь воздуха и воды), необходимое для правильной работы двигателя.

Они всасывают воздух и топливо из вакуума двигателя и малых форсунок. Холодный карбюратор не даст автомобилю достаточного сгорания, потому что топливо не будет быстро испаряться и поступать к нужным частям. Машина глохнет и теряет ход.

Все ли гибридные автомобили нуждаются в прогреве?

Гибридные автомобили не нужно прогревать, потому что это абсолютно ничего не делает для двигателя. Масло циркулирует всего за несколько секунд, и вы можете двигаться.

Однако в экстремально холодную погоду необходимо принять определенные меры для защиты автомобиля. Все автомобили работают лучше при более мягкой температуре, чем при холодной.

Нужно ли прогревать электромобили?

В электромобилях используются перезаряжаемые батареи. Следовательно, обычно рекомендуется, особенно с электромобилем, немного прогреться, прежде чем увеличивать скорость.

Поддерживает аккумулятор в тепле и готов к работе.

У нас есть отдельная статья о том, нужно ли прогревать электромобили.

В холодную погоду батареи электромобилей теряют часть своего запаса хода, чтобы поддерживать температуру батареи. Запас хода определяется как максимальное расстояние, которое может проехать автомобиль с заправленным топливом. Таким образом, чтобы вернуть это усиление, необходимо дать машине несколько минут прогреться.

Езда без прогрева батарей электромобиля, особенно в холодную погоду, вызывает дополнительный износ батареи и, в конечном счете, сокращает запас хода.

Связано с: Заряжаются ли электромобили во время вождения? (Пояснение)

Нужно ли прогревать автомобили с впрыском топлива?

В автомобилях с впрыском топлива форсунки используются для ускорения процесса сгорания в двигателе. Топливный насос подает топливо в двигатель. Затем это топливо смешивается с воздухом для быстрого сгорания в камерах двигателя. Автомобиль с впрыском топлива подает топливо к двигателю за считанные секунды.

Однако в морозную погоду двигатели становятся холодными, и им требуется больше времени для прогрева. Специалисты, однако, посоветовали зажечь и двигаться в медленном темпе, а не простаивать на месте.

Это позволяет автомобилю быстрее прогреваться и функционировать должным образом. Работа на холостом ходу в течение нескольких минут только сжигает топливо, повреждает свечи зажигания и вызывает ненужные выбросы.

Нужно ли прогревать автомобили с турбонаддувом?

Автомобиль с турбонаддувом использует турбонагнетатель для увеличения мощности двигателя. Турбокомпрессор просто увеличивает мощность автомобиля. Автомобили с турбонаддувом быстрее обычных автомобилей, потребляют больше топлива и работают под высоким давлением.

Важно, чтобы ваши автомобили с турбонаддувом прогрелись перед ускорением, потому что топливо и смазочные материалы должны циркулировать должным образом для повышения производительности. Тем не менее, он не требует длительного простоя. Лучше всего двигаться медленнее, чтобы ‌части двигателя были достаточно смазаны.

При низких температурах лучше всего дать машине с турбонаддувом прогреться в течение 5–10 минут, поскольку невыполнение этого требования может привести к отказу турбонаддува и чрезмерному повторному обслуживанию автомобиля.

Нужно ли прогревать автомобили с автоматической коробкой передач?

Автомобили имеют две основные коробки передач (автоматическая и механическая). Перед поездкой рекомендуется дать вашей трансмиссии как следует прогреться.

Для автономных трансмиссий не нужно слишком много холостого хода. Вы можете запустить двигатель и подождать около 15 секунд, затем включить передачу и также подождать несколько секунд.

Трансмиссионные жидкости должны хорошо прогреваться для правильной работы автомобиля. Сначала двигайтесь медленно, чтобы общая температура прогрелась.

Зимой трансмиссионные жидкости становятся более густыми и требуют больше времени . Таким образом, после запуска двигателя оставьте его на некоторое время, прежде чем включить передачу. Оставьте еще на 30–60 секунд, чтобы жидкости нагрелись.

В автомобилях с автоматическим запуском рекомендуется включать двигатель еще до того, как вы выйдете из дома или с работы. Поставьте подогревы сидений. Это эффективно работает, чтобы запустить двигатель.

Связанный: Все ли автомобили трясутся на высокой скорости?

Нужно ли прогревать автомобили с механической коробкой передач?

Основное различие между автомобилем с автоматической и механической коробкой передач заключается в переключении передач. Для механической коробки передач вам понадобится помощь сцепления для переключения передач, а для автоматической коробки передач оно переключается само по себе.

Следовательно, у них одинаковые правила в отношении процесса передачи. Перед переключением передач необходимо дать машине поработать несколько минут.

Если трансмиссия плохо смазана, особенно для автомобилей с механической коробкой передач, педаль сцепления может быть затруднена. Это также оказывает дополнительное давление на точки переключения, изнашивая шестерни, что может привести к отказу в долгосрочной перспективе.

Нужно ли прогревать автомобили в теплую погоду?

Машине не нужно так долго прогреваться, особенно в жаркую погоду. Им он совершенно не нужен, так как приносит больше вреда, чем пользы для транспортного средства. Об этих недостатках мы поговорим ниже.

Влияет на двигатель

Чрезмерная работа на холостом ходу отрицательно влияет на ваш автомобиль. Это влияет на весь процесс сгорания, нагружает цилиндры и повреждает свечи зажигания.

Перегретый автомобиль проталкивает слишком много топлива и уменьшает забор воздуха, что крайне пагубно сказывается на состоянии двигателя. Следовательно, для вашего же блага запустите двигатель, подождите несколько секунд, затем медленно двигайтесь, пока он не достигнет нужной температуры.

Отходы топлива

Работа на холостом ходу в конечном счете приводит к ненужному сжиганию топлива. Зарегистрировано, что на холостом ходу сжигается до полгаллона каждый час. Ваши деньги буквально потрачены впустую таким образом.

Увеличивает выбросы

Работа на холостом ходу также приводит к выбросам, вредным для окружающей среды. Когда вы прогреваете свой автомобиль, вы косвенно загрязняете окружающую среду.

Нужно ли прогревать автомобили в холодную погоду?

Как объяснялось ранее, автомобили не в лучшем состоянии, когда их двигатель очень холодный, так как для работы двигателя, аккумулятора или турбонагнетателя требуется больше времени.

Тем не менее, современные автомобили все еще не нуждаются в длительной работе на холостом ходу, в отличие от автомобилей с карбюратором. Им нужно всего несколько минут, чтобы поставить двигатель в нужное место, и плавное управление скоростью также имеет большое значение для повышения эффективности.

Нужно ли прогревать дизельные автомобили?

Дизельные двигатели относительно тяжелее бензиновых. У них более тяжелые шатуны по сравнению с двигателями других автомобилей.

Поэтому мы советуем вам всегда прогревать дизельный автомобиль, поскольку для эффективной работы двигателя требуется более высокая температура, а для циркуляции моторного масла требуется больше времени.

Вы должны подождать не менее 5 минут, прежде чем садиться за руль. Зимой для эффективного бега требуется от 7 до 10 минут. Если этого не сделать, в долгосрочной перспективе это может привести к большим проблемам с двигателем.

Связано: Дизельный автомобиль не заводится: 6 распространенных причин (решено) plug-incarworld.com

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Важность прогрева автомобиля перед вождением

Важность прогрева автомобиля перед вождением | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Scandphoto / Shutterstock. com

Многие люди считают важным прогревать автомобиль перед поездкой. Это долгое время было доминирующей школой мысли, начиная с того времени, когда в автомобилях были карбюраторы, и многие из них не работали чисто или не реагировали должным образом, пока не достигли правильной рабочей температуры. Среди владельцев автомобилей с алюминиевыми двигателями также существовало поверье, согласно которому металл следует прогревать перед обычной ездой из-за разного коэффициента расширения между стальными и алюминиевыми компонентами.

Нет необходимости прогревать

Правда в том, что в настоящее время нет никакой необходимости прогревать двигатель автомобиля перед поездкой. Нескольких секунд работы достаточно, чтобы обеспечить полное давление масла во всем двигателе, так что вы можете просто тронуться с места, как в летний день. Это стало возможным во многом благодаря глобальному внедрению электронных систем впрыска топлива, которые откалиброваны для обеспечения идеально воспламеняющейся смеси при любых температурах и для обеспечения нормальной реакции дроссельной заслонки в любое время.

Можно уехать

На самом деле, есть веский аргумент в пользу немедленного отъезда, и в наши дни вы найдете этот совет в большинстве руководств по эксплуатации автомобилей. Видите ли, двигателю требуется очень мало топлива для поддержания оборотов холостого хода, а это значит, что выделяется не так много тепла. Без большого количества тепла металл в двигателе не расширяется быстро, и двигателю требуется больше времени, чтобы достичь расчетных допусков — оптимального расстояния между движущимися частями. В результате в холодном двигателе наблюдается высокий уровень «прорыва» несгоревшей топливной смеси, когда газы проходят мимо поршневых колец и опускаются в масляный картер, где они разбавляют смазку.

Отъезжая от места, двигатель перегружается, и требуется гораздо больше топлива, чтобы привести в движение довольно тяжелую машину. При сжигании большего количества топлива за более короткое время компоненты двигателя быстрее нагреваются, быстро расширяются и достигают своих проектных допусков — все это сокращает прорыв цилиндра до доли. Конечно, мы бы не советовали использовать полный газ на высоких оборотах на холодном двигателе и не оправдывали бы его волочение. Но это всего лишь здравый смысл.

Единственные причины, по которым вам может понадобиться прогреть автомобиль в течение некоторого времени перед поездкой, — это ледяной климат, когда вам может понадобиться тепло внутри автомобиля вместе с теплым оттаивающим воздухом для достаточной и безопасной очистки ветровых стекол. видимость. В этой ситуации дополнительное использование топлива и риск загрязнения смазочного материала могут быть оправданы. Кроме того, вы можете перестать тратить топливо и время и просто продолжить свой путь.

Советы по вождению

Холостой ход

Двигатель на холостом ходу

Холодная погода

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как водить машину на задней передаче

Умение ехать задним ходом важно для любого автомобилиста. Это необходимо делать при параллельной парковке или выезде с парковки задним ходом.

Как проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулируют скорость холостого хода двигателя. Скорость холостого хода двигателя — это частота вращения двигателя, когда дроссельная заслонка неактивна.

Как улучшить работу и надежность автоматической трансмиссии

Коробка передач на автомобилях с автоматической коробкой передач улучшается за счет изменения стиля вождения, сохранения производительности двигателя и замены трансмиссионного масла и фильтра.

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Должен ли я дать машине прогреться перед поездкой? — Auto Expert Джона Кадогана

Прогрев автомобиля перед поездкой: для современного автомобиля это хорошая или плохая идея?

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Краткий ответ: Нет. Прогревать машину не нужно. Если у вас достаточно современный автомобиль — скажем, ему меньше 15 лет — просто заведите его и езжайте.

Вся концепция прогрева автомобиля — пустая трата времени — возврат из 1970-х и 80-х годов. Есть подвох, и мы к этому вернемся.

Но, во-первых, почему этот миф существует до сих пор?

В основном, в старые времена автомобили были с карбюраторами. Помните такие?

С карбюратором управление соотношением воздух-топливо при холодном пуске было сукой. Это было достигнуто с помощью ручного дросселя. На ум приходит термин «компромисс». Двигатели работали очень плохо, пока не прогрелись.

Был трос, который буквально перекрывал воздухозаборник, и вручную дросселировал двигатель. Соотношение воздух-топливо зашкаливало. Вы можете получить кайф от паров — не рекомендуется, но пахло довольно хорошо, хотя и повреждало вашу ДНК.

Дроссели стали лучше. Они стали автоматическими. Они использовали диафрагмы и другие механические вуду, чтобы снять с водителя бремя задвигать воздушную заслонку обратно. Все еще несовершенно, но лучше.

Неплохо бы прогреть машину до тех пор, пока автоматический дроссель не выключится.

См. Подробнее:

Прикладная физика двигателей боксеров >>
Я правду о дизельном двигателе >> Ноя. . Нажмите ЗДЕСЬ >>
Затем, в 1990-х годах, мы получили впрыск топлива, и управление смесью улучшилось во всем диапазоне условий эксплуатации. И с тех пор наблюдается непрерывное улучшение.
Современные дроссельные заслонки управляются «по проводам», и существует много измерений впускного воздуха, дозирования топлива и измерения выхлопа, что приводит к лучшему контролю. Есть датчики массового расхода воздуха — датчики массового расхода воздуха, сообщающие компьютеру вес воздуха, поступающего в двигатель.
Датчики кислорода в выхлопе — сообщающие компьютеру о полноте сгорания в двигателе, по сути, в режиме реального времени, датчики детонации для микропроцессорного управления опережением зажигания, и куча других механизмов обратной связи и контроля, которые были немыслимы в 1970-х и 1980-х годов.
Итак: ваш современный автомобиль сегодня — просто заведите его и поезжайте. Для большинства людей это означает сесть в машину, завести машину, пристегнуть ремень безопасности, проверить безопасность детей, выехать с подъездной дорожки задним ходом или занять парковочное место задним ходом, или выползти из подземной автостоянки — что угодно.
Для большинства из нас вождение не очень требовательное (в контексте нагрузки на двигатель) в секундах после холодного запуска.
Люди также говорят, что нужно дать маслу время для циркуляции. Поверьте мне: он циркулирует в течение нескольких секунд. Современное масло очень жидкое. Вся система находится под давлением максимум в течение нескольких секунд, даже в холодных условиях.
Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
Двигатели также предназначены для быстрого прогрева, поэтому, по сути, к тому времени, когда вы находитесь в конце подъездной дорожки, ваш двигатель прогрет.
Единственная загвоздка: не прокручивайте двигатель, пока он не прогреется до полной нормальной рабочей температуры. Металлы немного расширяются при температуре. Это около 22 микрон на метр на градус для алюминия и около 12 для стали. (Два наиболее распространенных металла в двигателях.)
Звучит немного, и это не так, но тепловое расширение заложено в НИОКР. Прецизионные детали спроектированы таким образом, чтобы иметь точный размер при нормальных рабочих температурах.
Это означает, что некоторые зазоры немного нарушены на холодном двигателе. Так что только по этой причине я бы не стал закачивать большие напряжения, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
Очевидно, что если вы попали в критическую дорожную ситуацию и вам нужно перевернуться, чтобы уйти с пути какого-то грузовика, нацеленного прямо на вас — что угодно — не умирайте, пытаясь сохранить холодный двигатель. Приоритеты важны.
Я хочу сказать, что пробуксовка холодного двигателя со временем — плохая идея, если вы хотите, чтобы этот двигатель работал долго. Кроме того, я полагаю, что единственный другой случай прогрева автомобиля — это когда обогреватель и туманоуловитель имеют достаточно времени, чтобы удалить любой конденсат, чтобы вы могли видеть достаточно для безопасного вождения.
Есть хороший повод потратить пару минут, чтобы сделать это правильно, потому что, вопреки старой пословице, то, что вы не видите, причиняет вам боль.
Но если вы прогреваете свою современную машину только потому, что дедушка неявно намекнул, что если этого не делать, то это приведет к четырем всадникам автомобильного апокалипсиса, вы на ложном пути.
Пустая трата времени.
Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>
Дополнительные отчеты
Выскажитесь
Q&A, techEditorial Team 10 October 2018 1 Comment
0 лайков
Прогрев двигателя: это еще актуально?
До 1995 года автомобили использовали карбюратор для подачи топлива и воздуха в двигатель. Для оптимальной работы карбюратора двигатель необходимо прогреть. Если бы машина работала без прогрева двигателя и карбюратора, двигатель часто глох бы. После 1995 года автомобили использовали электронный впрыск топлива (EFI) как способ регулировать соотношение топлива и воздуха, зажигание и синхронизацию на лету. Это позволило двигателю работать оптимально без риска заглохнуть. С сегодняшними технологиями и с появлением EFI необходимость прогрева карбюратора по большей части ушла в прошлое

Связанный: Не знаете, как обкатать машину? Вот что вам нужно сделать.

Современные двигатели
Наличие компьютера, отвечающего за впрыск топлива, позволяет автомобилю работать оптимально, не боясь заглохнуть. Благодаря впрыску топлива двигатель может работать оптимально, даже если он холодный, благодаря регулировке зажигания и угла опережения зажигания. Наличие компьютера в качестве мозга двигателя было предметом разногласий между экспертами. Некоторые говорят, что вы можете вести машину на низких скоростях и низких оборотах, чтобы двигатель прогревался во время вождения. Это позволит вам быстрее добраться до места назначения, не дожидаясь прогрева двигателя и траты топлива. Современные двигатели также имеют различные допуски. Это означает, что установка более точная по сравнению со старыми двигателями. Двигатели прошли путь, но это не значит, что вы можете злоупотреблять ими, об этих машинах все еще нужно заботиться.
Другие говорят, что перед поездкой нужно дать машине прогреться. Выделение времени для прогрева двигателя позволяет жидкостям в двигателе нагреться до нужной температуры и течь должным образом. Различные масла имеют разную вязкость в горячем и холодном состоянии. Хотя это правда, что двигателю потребуется время, чтобы перекачать масло к движущимся частям двигателя, разница только в одном моменте. Масла, использовавшиеся в прошлом, были минеральными, и им требовалось время, чтобы нагреться, чтобы достичь нужной густоты. Однако в новых двигателях используются синтетические масла, которым не требуется много времени для прогрева и достижения оптимальной температуры.

Связанный: Как часто нужно менять моторное масло?

Итак, чтобы ответить на вопрос, актуально ли это до сих пор, ответ — да, это все еще необходимый шаг для старых двигателей, которые все еще находятся в эксплуатации. Для более новых двигателей с более новой технологией требуется меньше времени для прогрева двигателя. Машина должна быть готова к работе в момент запуска. К тому времени, когда вы отправитесь в путь, двигатель уже будет циркулировать вокруг себя и достигнет оптимальных температур, но вы все равно должны быть осторожны и не давить на него слишком сильно с места в карьер.
Еще один важный момент: Трансмиссии
Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть машины. Требуется время, чтобы жидкости нагрелись до температуры и работали оптимально, обеспечивая бесперебойную и надежную работу в долгосрочной перспективе.
Новейшие функции
Просмотреть еще статьи
Популярные статьи
- Самые дешевые автомобили до 700 000 песо на Филиппинах
  
  20 мая 2020 г.
- Первый автомобиль или следующий автомобиль, Ford EcoSport — это сложный пакет, чтобы превзойти
  
  18 июня 2021 г.
- Контрольный список и руководство по техническому обслуживанию автомобиля — вот все, что вам нужно знать
  
  Эрл Ли · 12 января 2021 г.
- Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах
  
  Брайан Аарон Ривера · 27 ноября 2020 г.
- Geely Okavango 2021 года — все, что вам нужно знать
  
  Джоуи Дерикито · 19 ноября 2020 г.
- Семейные автомобили на Филиппинах с самыми большими багажниками
  
  20 июля 2022 г.
- Личные встречи: Toyota Rush против Suzuki XL7
  
  Джоуи Дерикито · 28 октября 2020 г.
- Почему замена масла важна для вашего автомобиля
  
  Эрл Ли · 10 ноября 2020 г.
- Kia Stonic 2021 — что нужно знать о нем
  
  Джоуи Дерикито · 16 октября 2020 г.
- 7 советов по покупке подержанного автомобиля на Филиппинах
  
  Джоуи Дерикито · 26 ноября 2020 г.
Как прогреть классический автомобиль — Rustyautos.com
Вы уже знаете, что прогревать старый автомобиль очень важно, это займет всего несколько минут, и вы избежите серьезных проблем с двигателем в будущем.
Итак, как прогреть старую машину? Заведите автомобиль, не запуская двигатель, дайте двигателю поработать на холостом ходу и прогрейте несколько минут, прежде чем трогаться с места. Используйте только легкое дросселирование до тех пор, пока указатель температуры не покажет нормальные значения.
Прогрев двигателя и коробки передач, особенно в экстремально холодных условиях, — это самое лучшее, что вы можете сделать. Холодные жидкости трудно передвигаются, а нагрузка на двигатель без полной смазки чревата проблемами.
В этом посте вы узнаете, как прогреть свой классический автомобиль с помощью автомобиля, а также узнаете, почему это так важно.
Modern Classics
Если ваш классический автомобиль выпущен с середины 80-х годов, у вас, скорее всего, будет инжектор, а это означает, что у вас нет ручного рычага воздушной заслонки. Современные автомобили используют датчики кислорода в выхлопной системе для измерения соотношения топлива и воздуха, и это помогает модулю управления двигателем регулировать соотношение топлива, чтобы автомобиль прогревался очень быстро.
Если у вас автомобиль более раннего выпуска и вы используете карбюратор, у вас, вероятно, есть рычаг воздушной заслонки.
В некоторых более поздних карбюраторах была установлена автоматическая воздушная заслонка, но в большинстве ее не было. В любом случае, чтобы завести старую машину с карбюратором, вам нужно нажать на воздушную заслонку, это даст двигателю дополнительный газ, и он запустится плавно.
Двигатель внутреннего сгорания работает лучше всего, когда соотношение воздуха и топлива составляет 14,7:1, 14,7 частей воздуха на одну часть газа.
Когда старушка заводится, важно не увеличивать обороты двигателя, это когда ущерб нанесен. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока стрелка температуры не сдвинется с нижней части датчика.
Теперь можно безопасно управлять автомобилем, но не ускоряйтесь до тех пор, пока указатель температуры двигателя не достигнет рабочей температуры, обычно около 90°C. на 15-20 секунд для создания давления масла перед повышением оборотов, увеличить время работы на холостом ходу в экстремально холодных условиях.
Экстремальный холод
Я работал в дилерском центре GM в Канаде, зимой там регулярно падает до -50°, регулярные проблемы включали разряженные аккумуляторы, утечки моторного и трансмиссионного масла, а также сорвавшиеся с фитингов напорные шланги гидроусилителя руля.
Решения этих проблем включали использование блочных обогревателей, люди, живущие в более холодном климате, уже знакомы с блочными обогревателями.
Нагревательный элемент или накладка, которая в зависимости от конструкции помещается в масляный поддон двигателя или на него, подключается к бытовой электросети, когда автомобиль не используется. Это сохраняет масло теплым, защищает и ускоряет время прогрева двигателя.
Использование более легких сортов масла в системах гидроусилителя руля предотвратило срывание напорных шлангов.
Правильно подобранное масло для вашего автомобиля очень важно, особенно при низких температурах. Если вы живете в климате, где температуры опускаются далеко до минусовой отметки, убедитесь, что в вашем классическом моторе используется правильный сорт масла, ведь даже запуск вашего классического автомобиля в таких экстремальных условиях может привести к повреждению двигателя.
Более легкие синтетические масла служат дольше и, что более важно, быстрее текут в холодном климате. Перед зимой проверьте, какое масло подходит для вашего классического автомобиля, в местном магазине запчастей.
Расход масла зимнего сорта:
- 0 Вт xx -40°C
- 5 Вт xx -35°C
- 10 Вт xx -30°C
- 15 Вт xx -25°C
- 20 Вт xx -20°C
  9 90 Классический автомобиль?
  Это важно по нескольким причинам, наиболее важной из которых является давление масла. Масло, как вы знаете, охлаждает и защищает металлические детали вашего двигателя. Масло уменьшает трение между компонентами, без масла и масляного насоса, который его перемещает, двигатель заклинит в течение нескольких минут.
  После того, как вы заглушите свой классический автомобиль, масло, покрывающее компоненты двигателя, немедленно начнет стекать обратно в масляный поддон.
  Двигатель может выйти из строя, когда вы перезапустите машину. Металлические компоненты, хотя и не полностью высохли, теперь имеют только тонкий слой масла, и на них не будет нанесено повторное покрытие, пока давление масла в двигателе не возрастет.
  Это занимает несколько секунд, поэтому очень важно, чтобы в этот период двигатель не подвергался чрезмерной нагрузке. Энергичная езда на автомобиле до того, как он прогреется, может привести к утечке масла, ведь металлические компоненты, как вы знаете, расширяются при нагревании. Хотя утечки масла менее серьезны, они вызывают раздражение.
  Холодная погода приносит с собой другие проблемы, масляный насос может с трудом перекачивать несинтетические сорта масла в минусовых условиях, холодное масло гуще.
  Поворот ключа и вождение классического автомобиля без прогрева двигателя и масла может привести к чрезмерному износу двигателя.
  Что произойдет, если не прогреть классический автомобиль?
  Все автомобили середины 80-х годов имели систему впрыска топлива, что означает, что они были достаточно умны, чтобы иметь автоматический дроссель. Автомобили старше этого были карбюраторными, и это означало, что оператор должен был регулировать топливную смесь, включая воздушную заслонку.
  Если вы не включили подсос, машину будет трудно завести, она будет дергаться и прыгать по дороге. Это известно как кенгуру, и в детстве это было источником развлечения.
  Если вы не прогреете старый двигатель перед поездкой, вы рискуете вызвать чрезмерный износ двигателя. Масляный насос, возможно, не достиг рабочего давления, а это означает, что моторное масло не прошло через небольшие галереи двигателя и не покрыло движущиеся компоненты.
  Верхняя часть двигателя часто повреждается при ускорении холодного двигателя, распределительный вал находится дальше всего от масляного насоса и, следовательно, в последнюю очередь получает масло.
  Поршни
  Металл меняет форму при нагревании, поршни, например, могут выглядеть круглыми, но когда они холодные, они на самом деле имеют слегка яйцевидную форму. Форма может привести к их перемещению в цилиндре в холодном состоянии и вызвать ненормальный шум, известный как стук поршня.
  Когда поршни достигают рабочей температуры, они расширяются поперек поршневого пальца и становятся круглыми.
  Часто старые двигатели стучат и издают странные звуки в холодном состоянии, но исчезают при прогреве. Это можно объяснить износом двигателя и во многих случаях просто характером эпохи машиностроения.
  Тем не менее, шумы вызваны чрезмерными зазорами и оборотами двигателя в холодном состоянии, что может привести к пробуксовке подшипника или еще худшим последствиям.
  Как ускорить прогрев автомобиля?
  Это проблема многих людей, которые ездят на работу только на короткие расстояния, их машина никогда толком не прогревается, Бррррр.
  Обслуживайте вашу систему охлаждающей жидкости, обратная промывка системы охлаждающей жидкости удаляет многолетнее дерьмо, блокирующее нагреватель и сердцевину радиатора. Замена водяного насоса, ремня вентилятора (Aux), термостата и свежей охлаждающей жидкости поможет вам встать на правильный путь.
  Распространенной причиной плохого обогрева в старых автомобилях является воздушная пробка в системе охлаждения. Воздушная пробка может быть просто вызвана старой или неисправной крышкой радиатора, но плохие шланги или хомуты и протекающий сердечник нагревателя также являются распространенными проблемными областями.
  Основные компоненты системы охлаждения автомобильного охлаждения включают:
  Радиатор
  RAD Cap
  Шланги
  Водяной насос
  Водяной насос.0389
  Указатель температуры
  Сердцевина отопителя
  Охлаждающая жидкость
  Система охлаждения работает путем передачи тепла от двигателя в атмосферу. Радиатор, заполненный охлаждающей жидкостью, расположен в передней части автомобиля, воздух, устремляющийся к нему, когда вы едете по дороге, охлаждает его.
  Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель, что обеспечивает его охлаждение, и снова возвращается в радиатор для охлаждения, это непрерывный цикл после открытия термостата.
  Термостат — это клапан, который блокирует поступление охлаждающей жидкости к двигателю до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры (около 195°F). Его цель состоит в том, чтобы быстро нагреть двигатель до температуры, холодный двигатель неэффективен и загрязняет окружающую среду, он также помогает быстро нагреть обогреватель салона.
  Термостат является механическим компонентом и доступен в различных температурных диапазонах. Часто их называют зимними термостатами (winter stat) или летними термостатами.
  Сердцевина отопителя похожа на мини-радиатор, она получает нагретую охлаждающую жидкость от двигателя, а продувочный двигатель продувает воздух через сердцевину для обогрева салона автомобиля.
  Вентилятор, как вы знаете, предназначен для подачи воздуха на радиатор, когда автомобиль находится в движении. Он заменяет атмосферный воздух, охлаждающий рад на шоссе. Вентилятор на современных автомобилях электрический и управляется бортовым компьютером двигателя.
  Чтобы автомобиль быстрее прогревался, подумайте о замене термостата на зимний. В качестве опции можно поместить немного картона под переднюю часть радиатора, это предотвращает охлаждение охлаждающей жидкости окружающим воздухом и заставляет двигатель нагреваться быстрее, чем теплее двигатель, тем теплее кабина.
  Связанный вопрос
  Как долго я должен прогревать автомобиль? Старый автомобиль должен работать на холостом ходу без оборотов двигателя около десяти минут, а современный автомобиль около тридцати секунд.
  Как быстрее прогреть двигатель автомобиля
  Как долго я должен прогревать свой автомобиль? Нужно ли прогревать двигатель автомобиля, если я тороплюсь? Что произойдет, если я не даю двигателю автомобиля прогреться? уже давно является предметом обсуждения, и, как вы, возможно, знаете, прогрев двигателя вашего автомобиля имеет решающее значение, поскольку чем больше вы ездите с холодным двигателем, тем быстрее изнашиваются цилиндр и поршень.
  Блок обогревателя – лучший способ прогреть двигатель автомобиля. Кроме того, вы можете сэкономить деньги на электричестве, используя таймер в менее суровые холода.
  Вы можете настроить таймер на включение отопления за несколько часов до поездки. В холодных условиях отопителю обычно требуется всего два-четыре часа, чтобы должным образом прогреть двигатель.
  Вам также не нужно использовать обогреватель двигателя каждый раз, когда становится холодно. Это требуется только тогда, когда температура падает ниже 5 градусов по Фаренгейту. В более умеренных условиях дистанционный стартер или очень ограниченный период холостого хода успешно прогреют двигатель.
  Обогреватель продлит срок службы вашего автомобиля за счет уменьшения опасности повреждения двигателя.
  Единственная причина, по которой нужно прогревать машину по утрам, согласно исследованию, — чтобы не замерзнуть во время холодных поездок.
  Когда карбюраторы были основным компонентом двигателя, вы должны были дать машине поработать на холостом ходу около 5 минут, прежде чем отправиться в ежедневную поездку, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры.
  Быстрая навигация
  Как быстрее прогреть двигатель автомобиля
  1. Обеспечьте подачу жидкостей
  2. Термодинамическое расширение
  3. Также прогрейте шины.
  4. Установка нагревателя блоков
  Типы нагревателей блоков
  Когда использовать нагреватель блоков
  Как долго можно использовать нагреватель блоков?
  Разморозка лобового стекла с помощью изопропилового спрея0002 Это не то, чему стоит удивляться. Моторное масло имеет тенденцию скапливаться на дне масляного поддона, если автомобиль некоторое время не использовался. Потребуется некоторое время, чтобы он вернулся к нормальному кровообращению.
  При понижении температуры масло густеет, из-за чего машина дольше не заводится. Масло предотвращает трение металлов в двигателе друг о друга, поэтому оно должно быть хорошо смазано.
  2. Термодинамическое расширение
  Инженеры учитывают это при проектировании двигателей, поскольку металлы, как и другие твердые тела, расширяются при нагревании, поэтому они обеспечивают достаточное пространство для компенсации колебаний размеров.
  Это означает, что ваш двигатель должен иметь соответствующую рабочую температуру, чтобы его компоненты имели правильный размер, чтобы избежать трения и износа.
  3. Также прогрейте шины.
  Перед началом движения необходимо прогреть двигатели и шины. Имейте в виду, что холодные и твердые шины имеют меньшее сцепление с дорогой, так что имейте это в виду.
  Тем не менее, вы видели, что необходимо прогреть двигатель перед началом движения, например, есть ли способ ускорить деформацию стекол? Как вы можете гарантировать, что вы не тратите бензин впустую во время подготовки? Продолжайте читать, чтобы узнать!
  4. Установите подогреватель блока цилиндров
  Подогреватели блока цилиндров – это устройства, которые прогревают двигатель и его жидкости перед запуском автомобиля. В сильные морозы обогреватели полезны, поскольку они снижают опасность повреждения, вызванного «холодным пуском» и холостым ходом.
  При включении автомобиля после использования отопителя соки быстро достигают благоприятной рабочей температуры.
  Блок подогревателя используется для прогрева двигателя перед его запуском в холодном климате. Чаще всего они встречаются в автомобильных двигателях. Наиболее распространенная конструкция блочного нагревателя представляет собой электрический нагревательный элемент, вживляемый в блок двигателя, который питается от электрической сети.
  Давайте взглянем на то, что существуют различные формы обогревателей!
  Типы блочных нагревателей
  Подогреватели двигателей не все являются блочными нагревателями. Некоторые из них предназначены для непосредственного нагрева масла или охлаждающей жидкости, в то время как другие предназначены для нагрева блока или двигателя. Тип, который вы выберете, будет определяться вашим автомобилем и требованиями.
  Некоторые подогреватели двигателя просты в установке и могут использоваться на различных автомобилях. Другие не подлежат повторному использованию и должны размещаться только профессионалами или владельцами собственности, склонными к механике. Ниже приведены наиболее распространенные подогреватели двигателя и блока цилиндров:
  Нагреватель с противоморозной заглушкой: Для прямого нагрева охлаждающей жидкости заменяет имеющуюся заглушку в блоке цилиндров. Его должен устанавливать специалист.
  Одеяло для обогрева двигателя: Эти специальные одеяла излучают тепло в двигатель. Их легко установить сверху двигателя или внутри капота.
  Нагреватель масляного поддона: Нагреватель масляного поддона, как следует из названия, нагревает масляный поддон, который, в свою очередь, косвенно нагревает масло. Он может быть закреплен на масляном поддоне с помощью магнитов или болтов. Перед установкой проконсультируйтесь со специалистом.
  Нагреватель для маслоизмерительных щупов: Ваш обычный маслоизмерительный щуп заменяется нагревателем для маслоизмерительного щупа. Он прост в сборке и сразу нагревает масло.
  Проточный циркуляционный нагреватель: Теплая охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю с помощью насоса. Его должен устанавливать специалист.
  Нециркуляционный линейный обогреватель: Подключенный к шлангу охлаждающей жидкости встроенный нагреватель напрямую нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Его должны устанавливать только квалифицированные специалисты.
  Внешний нагреватель с болтовым креплением : Подсоединяется к блоку цилиндров и непосредственно нагревает двигатель. Затем охлаждающая жидкость нагревается косвенно. Его должен устанавливать специалист.
  Блок обогревателя используется для предварительного прогрева двигателя автомобиля, чтобы упростить его запуск, а также для следующих целей:
  Для комфорта и предотвращения запотевания ветрового стекла обогреватель салона подает тепло быстрее.
  В результате при пуске на холодных стенках цилиндров образуется меньше конденсата бензина.
  экономия энергии и снижение выбросов
  попадание бензина в масляный поддон поршневыми кольцами снижает разжижение масла
  Поскольку двигатель быстрее достигает рабочей температуры, он не работает на обогащенной смеси так долго. Это еще больше сокращает расход топлива и выбросы.
  Уменьшена нагрузка на стартер и аккумулятор, благодаря чему они прослужат дольше.
  Улучшена циркуляция масла, что снижает износ двигателя.
  Снижает потребность в дистанционном пускателе, что приводит к еще большей экономии топлива и снижению загрязнения окружающей среды.
  Когда использовать подогреватель блока цилиндров
  Если вы ездите в непогоду, вы, вероятно, слышали, что нагреватель блока цилиндров вашего автомобиля должен быть подключен к сети, чтобы обеспечить его запуск. Но когда его следует использовать и где искать подогреватель блока цилиндров?
  Хотя точная температура, при которой вам следует подумать о подключении обогревателя блока цилиндров, варьируется, главное, что нужно знать, это то, что если это будет ночью или рано утром, вам, вероятно, следует подключить свой автомобиль к сети.
  Новые автомобили обычно могут заводиться при температурах до -30 ° C, но если блок обогревателя не подключен, это может увеличить нагрузку на двигатель.
  На всякий случай включайте подогреватель блока цилиндров, когда температура падает ниже -15° C. Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вам может понадобиться использовать подогреватель блока цилиндров, чтобы температура не падала слишком низко.
  Как долго можно использовать блок-нагреватель?
  Вы найдете множество ответов, когда речь заходит о том, как долго следует оставлять подогреватель двигателя подключенным к сети. Конечно, вы не хотите тратить деньги впустую, но необходимо убедиться, машина заводится на следующее утро.
  Общепринято, что нагреватель блока цилиндров двигателя следует оставлять включенным не более чем на четыре часа. Еще немного, и вы просто тратите электроэнергию впустую.
  Подводя итог, достаточно оставить обогреватель блока цилиндров двигателя включенным на срок от двух до четырех часов, в зависимости от того, насколько холодно.
  Разморозка лобового стекла с помощью изопропилового спрея Просто распылите раствор на лобовое стекло, и все готово! Лед исчезнет в одно мгновение.
  «Точка замерзания медицинского спирта составляет 138 градусов ниже нуля, поэтому вы можете всегда держать эту смесь в машине, и она никогда не замерзнет»,
  погода нарушит ваш день или ваш автомобиль! Вы можете убедиться, что вы и ваш автомобиль готовы к дороге безопасно и эффективно, просто прогревая двигатель до тех пор, пока ваш автомобиль не станет комфортным и вымоет окна.
  Однако, несмотря на то, что длительная работа опасна для вашего двигателя, не забывайте о медленном запуске и отпускании педали газа примерно на 15 минут или около того при вождении в холодную погоду. Если вы этого не сделаете, вы рискуете подвергнуть двигатель нагрузке, прежде чем он сможет восстановить свои обычные уровни производительности.
  Вы можете оставить машину в тепле на ночь, чтобы утром не приходилось прогревать двигатель быстрее.
  Не могу дождаться, когда ваши комментарии появятся в разделе комментариев. Оставьте свое мнение и давайте поговорим.

Posted inДвигатель

Нужно ли прогревать двигатель зимой: мнение инженера NASCAR

Инженер NASCAR объясняет, почему вы должны прогревать автомобиль зимой

Холодное масло на сильном морозе не всегда может пройти через масляные каналы

Зазоры выставляются только на прогретом моторе

Вывод моториста из NASCAR:

А если на улице холоднее -20?

Нужно ли прогревать двигатель зимой

Не хочу читать. Можно мне сразу ответ?

Ну ладно. А зачем вообще прогревать, что это даёт?

Хм, раз прогрев нужен и полезен, откуда споры?

Минуточку, как быстрее? Так, может, и греть на ходу?

И что же делать? Как правильно прогревать?

Погодите, а сколько греть-то?

И что, всё? Можно ехать?

Нужно ли прогревать инжекторный двигатель

Теория прогрева двигателя

Прогрев двигателя зимой

Сколько нужно прогревать?

Прогрев дизельного двигателя

Вывод

Нужно ли прогревать машину летом – прогрев двигателя автомобиля летом перед поездкой

Сущность прогрева двигателя автомобиля

Рекомендации по прогреву двигателя летом

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Отзывы

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Контакты

Нужно ли прогревать двигатель – особенности его работы?

Отрицательные и положительные стороны прогрева двигателя

Как лучше поступить — прогревать двигатель или нет?

Ежедневный прогрев и вред экологии

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой у иномарок и современных отечественных автомобилей

Какие режимы эксплуатации ДВС нарушаются, если не прогревать двигатель зимой

На какие системы автомобиля влияет отсутствие предварительного прогрева двигателя зимой

Общие советы по прогреву двигателя

Все ли машины нуждаются в прогреве? (Объяснение)

Важность прогрева автомобиля перед вождением

Нет необходимости прогревать

Можно уехать

Отличные оценки авторемонта.

Механик со стажем?

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Должен ли я дать машине прогреться перед поездкой? — Auto Expert Джона Кадогана

Прогрев двигателя: это еще актуально?

Современные двигатели

Еще один важный момент: Трансмиссии

Новейшие функции

Популярные статьи

Как прогреть классический автомобиль — Rustyautos.com

Modern Classics

Экстремальный холод

Что произойдет, если не прогреть классический автомобиль?

Поршни

Как ускорить прогрев автомобиля?

Связанный вопрос

Как быстрее прогреть двигатель автомобиля