Двигатели Нива Шевроле с опелевским двигателем в Сыктывкаре: 98-товаров: бесплатная доставка, скидка-24% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Сыктывкар

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Электротехника

Электротехника

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Двигатели Нива Шевроле с опелевским двигателем

Поршни с пальцами для двигателя ВАЗ 21213 МоторДеталь Производитель: Мотордеталь, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршни с пальцами для двигателя ВАЗ 21213 МоторДеталь Производитель: Мотордеталь, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршни с пальцами для двигателя ВАЗ 21213 82. 4 СТК Производитель: СТК, Модель автомобиля: BMW X4,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Оригинальная стальная защита картера двигателя Sheriff 1.8мм на Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел с 2020 г.в.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита картера Sheriff для Шевроле Нива 2003-2020, модель №1, сталь 2мм, арт:27.0653-2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита картера двигателя, КПП и раздаточной КПП усиленная ТехноСфера Броня в сборе на Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передок с доп. защитой двигателя «Низ с трубой», 2123 «Шеви» RS для автомобилей выпуска с 2009 г. (Niva Bertone)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита «Motodor» для двигателя Chevrolet Niva 2002-2020. Артикул: 13005 Производитель: MOTODOR,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита картера двигателя, КПП, РК Chevrolet Niva 2002- V= все (сталь 2 мм)( Шевроле Шевролет нива \)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автоваз Защита картера двигателя на Шевроле Нива Производитель: LADA, Марка: LADA (ВАЗ), Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Оригинальная защита картера двигателя Sheriff стальная 1.8мм для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел с 2020 г.в.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3049р. Защита картера двигателя ВАЗ (Лада) 2123 (Нива Шевроле) дорестайлинг (2002-2008) Броня (усиленная).(2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3049р. Защита картера двигателя ВАЗ (Лада) 2123 (Нива Шевроле) 1-ый рестайлинг (2009-2020) Броня (усиленная). (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Электровентилятор охлаждения радиатора двигателя на Шевроле Нива, Нива Тревел Тип: радиатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Безвтыковые поршни с пальцами для двигателя ВАЗ 21213 82.0 СТК Производитель: СТК, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 700

Защита переда с дополнительной защитой двигателя «Низкая» нержавейка на ВАЗ 2123 Шевроле Нива (restyling. с 2009)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передок Труба сверху с дополнительной защитой двигателя на Шевроле Нива Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передок ТехноСфера Низкий с дополнительной защитой двигателя с усами для Шевроле Нива (рестайлинг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Передок ТехноСфера Низкий с дополнительной защитой двигателя для Шевроле Нива Производитель: Техно

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 100

Защита переднего бампера с доп защитой двигателя «Труба сверху» на ВАЗ 2123 Шевроле Нива RS (restyling. с 2009) нержавейка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Разъемы Cargen 12065863 резистора вентилятора охлаждения двигателя ВАЗ 1118, 2123 и их модификаций с проводами на Лада Калина, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

95 999

95999р. Новый двигатель (агрегат) Chevrolet Niva 2123 рестайлинг (2009-2020) 21230-1000260-00 (1,7 л/8 кл., без навесного оборудования).(2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита картера двигателя, раздаточной коробки усиленная (2,3 мм) Техносфера «Броня» на Шевроле Нива (2123)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

137 500

Двигатель 2123 1,7L в сборе для Шевроле Нива, с навесным оборудованием Модель автомобиля: Chevrolet

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршень двигателя с пальцами 4 штуки (82. 0; 82.4 и 82.8) А, С и Е) на ВАЗ Нива Тип: поршень, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита Мотодор для двигателя Chevrolet Niva 2002-2020 Производитель: MOTODOR, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита переда с дополнительной защитой двигателя «Низкий», на ВАЗ 2123 Шевроле Нива RS (restyling. с 2009)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

194 990

Двигатель 21214-1000260-28 в сборе с генератором Евро-5 (Е-газ) под ГУР и КУ для Лада 4х4, Нива Легенд

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

Двигатель нива 1,7 в Украине. Цены на Двигатель нива 1,7 на Prom.ua

Карбюратор ВАЗ 2107 21213 Нива (двигатель ВАЗ 21213 1,7 литра) Пекар

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

5 869. 50 грн

4 930.38 грн

Купить

Нові деталі

Карбюратор Солекс ВАЗ 2107 Нива 21213 2131 (двигатель 21213 1,7 литра) ДААЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

8 778 грн

7 373.52 грн

Купить

Нові деталі

Защита на двигатель, КПП, радиатор для Нива (ВАЗ 2121) (1977-; 2006-) Mодификация: 1,7i Кольчуга 1.0280.00

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

Интернет магазин Кольчуга

Защита на двигатель, КПП, радиатор для Нива (ВАЗ 2121) (1977-; 2006-) Mодификация: 1,7i Кольчуга 2.0280.00

Доставка по Украине

4 224 грн

Купить

Интернет магазин Кольчуга

Шаговый двигатель NEMA17 1.7A 17HS4401, 3D-принтер RT

Доставка по Украине

913.21 грн

456.61 грн

Купить

Задние амортизаторы ВАЗ 2104 газ-масло от 1984г. с двигателями 1.3 1.5 1.7, Амортизатор НИВА 2121

На складе в г. Вишнёвое

Доставка по Украине

1 110 грн

999 грн

Купить

«PARTS 24» — Интернет-магазин автозапчастей

Амортизатор задний Нива-Шевроле от 2002г. с двигателем 1.7 4х4, Амортизаторы задние Chevrolet Niva

На складе в г. Вишнёвое

Доставка по Украине

1 110 грн

999 грн

Купить

«PARTS 24» — Интернет-магазин автозапчастей

Шаговый двигатель NEMA17 1.7A 17HS4401, 3D-принтер DL

Доставка по Украине

909.48 грн

454.74 грн

Купить

Интернет-магазин Delery

Двигатель нива ваз 21214 инжектор 1,7л под гур

Доставка по Украине

63 360 грн

Купить

НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira

Двигатель нива ваз 21214 инжектор 1,7л под гур

Доставка по Украине

63 360 грн

Купить

НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira

Шаговый двигатель NEMA17 1.7A 17HS4401, 3D-принтер SP

Доставка по Украине

937.46 грн

468.73 грн

Купить

Shoppes

Шаговый двигатель NEMA17 1.7A 17HS4401, 3D-принтер GB

Доставка по Украине

939. 80 грн

469.90 грн

Купить

Global — магазин хороших покупок!

Амортизатор передний на Нива Шевроле 2123 от 2002г. с двигателем 1.7, Амортизаторы Нива Шевроле

Доставка из г. Вишнёвое

1 110 грн

999 грн

Купить

«PARTS 24» — Интернет-магазин автозапчастей

Двигатель в сборе ВАЗ 21214 (1,7 8кл) инжекторный 21214-100026035

Доставка по Украине

61 800 грн

Купить

ЛОСК104

Двигатель в сборе 2123 (под ГУР 1,7, 8 кл, 79 л.с.) инжекторный АвтоВАЗ 21230100026041

Доставка по Украине

80 760 грн

Купить

ЛОСК104

Смотрите также

Блок управления двигателем Комплект ЕБУ Ford Mondeo Mk3 2000-2007 2.0TDDI pp-t25+p5 1S7T-15K600-GB 1S7F-CAF

Доставка по Украине

1 900 грн

Купить

Stok.com.ua

Двигатель ВАЗ 21213, 1,7л, 8 кл, карбюратор, без генератора, 21213

Доставка по Украине

59 400 грн

Купить

НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira

Фара-LED Круг 40W 10-30V Ø 7″ (1шт) / Линзованая/ ETI+DRL/ на УАЗ,Нива,2101 «BELAUTO» BOL0160

На складе

Доставка по Украине

2 392 грн

2 192 грн

Купить

Интернет-магазин «АвтоМагия»

Резонатор Нива 21213 Тайга 1. 7 без катализатора

На складе

Доставка по Украине

1 120 грн

Купить

АВТО КОМФОРТ +

Резонатор Нива 21213 Тайга 1.7 с катализатором

На складе

Доставка по Украине

1 120 грн

Купить

АВТО КОМФОРТ +

Двигатель ВАЗ 21213, 1,7л, 8 кл, карбюратор, без генератора, 21213

Доставка по Украине

59 400 грн

Купить

НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira

Радиатор охлаждения двигателя (основной) MB 207-410D (1986-1996) THERMOTEC (Производитель — Польша) D7M001TT

Доставка по Украине

2 030 грн

Купить

AutoPartsWest

Защита картера двигателя и КПП Фольксваген Пассат Б7 (2010-2015) Volkswagen Passat В7

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

2 600 грн

Купить

Интернет магазин «AvtoSfera»

Поддон масляный двигателя Mazda 323 BF BG 1. 7 дизель PN

На складе

Доставка по Украине

1 000 грн

Купить

Japrom

Карбюратор ВАЗ 2106 2121 Нива (двигатель 2103 и 2106 1,5-1,6 литра) без микропереключателя ДААЗ (Озон)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

6 835.50 грн

5 741.82 грн

Купить

Нові деталі

Карбюратор ВАЗ 2106 2121 Нива (двигатель 2103 и 2106 1,5-1,6 литра) с микропереключателем ДААЗ (Озон)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

6 535.50 грн

5 489.82 грн

Купить

Нові деталі

Карбюратор ВАЗ 2106 2107 Нива 2121 (двигатель 2103 и 2106 1.5-1.6 л) без микроперекл. (Озон) ДААЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

7 183.50 грн

6 034.14 грн

Купить

Нові деталі

Радиатор двигателя RENAULT 21, ESPACE 2 1986-1996 (1.7; 2.0; 2.2) (Thermotec — ПОЛЬША)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 572 грн

Купить

єГараж

Радиатор двигателя OPEL COMBO, CORSA C, TIGRA 2003- (1.3D; 1.7D) (Thermotec — ПОЛЬША)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 760 грн

Купить

єГараж

Свершилось – для Lada Niva разработали новый двигатель мощностью 110 л. с.

• 7 авг 2022
• 68 161

Российский холдинг «Швабе» начал поставлять компании АвтоВАЗ двигатель для внедорожника Лада Нива. Это именно тот мотор, о котором мечтали любители Лада Нива минимум последние 30 лет. Вместо стандартных 83, он развивает 110 л. с.

Данный силовой агрегат, судя по слухам, разрабатывали в течении последних восьми лет. Почему так долго? Дело в том, что мотор нужен был на базе существующего двигателя Lada Niva. Только так можно говорить о запуске его в серию и конкурентоспособной стоимости.

Поставить силовой агрегат от иномарки на Lada Niva Legend несложно. Так уже делали с «Шнивой», получившей двухлитровый мотор производства General Motors Company. Проблема в конечной стоимости такого проекта – автомобиль оказался невостребованным из-за цены.

Медицинские Lada Niva разработали давно, но только сейчас они получили новые моторы. Фото: Youtube.com

Сейчас клиентам предлагаются модели скорой помощи на шасси Lada Niva с новыми двигателями 1,7 литра, но на 110 л. с. Этот автомобиль рассчитан на перевозку трех пациентов и позволяет разместиться троим врачам.

Что касается нового силового агрегата, то он разрабатывался без лишнего шума, в атмосфере почти секретности. Ходили слухи, что это будет 1,8-литровый мотор ВАЗ, специально доработанный для «Нивы».

По факту, двигатель все же оказался 1,7. Над ним поработали специалисты «Супер-Авто». Началось все в 2014 году, по заказу АвтоВАЗ. Им понадобился агрегат для Lada Niva, но созданный на основе старого мотора.

На первом этапе работ мощность двигателя довели до 93 л. с. против 83 стандартных. Тогда посчитали, что невыгодно переходить на выпуск новых моторов, ведь они были с увеличенными ходами поршней.

Проектом заинтересовались и в СП «GM-АвтоВАЗ». По заказу компании мотор доработали до 110 л. с. Этого удалось добиться за счет новой поршневой группы, системы впуска и программных настроек.

Несмотря на отсутствие рамы, проходимость Lada Niva внушает уважение. Фото: Youtube.com

К сожалению, GM посчитал нерентабельным производить российский обновленный двигатель. Тогда они решили воспользоваться силовым агрегатом Opel.

И вот теперь, в условиях экономических санкций, АвтоВАЗ вспомнил о новом моторе. Медицинская Lada Niva Legend Prima вызвала интерес у потенциальных заказчиков. Автомобиль пойдет в серийное производство, хотя конкретных сроков пока не называют.

Скорее всего, новый двигатель в ближайшем будущем начнут ставить и на обычные Lada Niva Legend. А пока АвтоВАЗ выпускает упрощенные автомобили со стандартным мотором на 83 л. с.

Автор: Ульф

Использованы фотографии: https://youtube.com

Мы вМы в Яндекс Дзен

Наверняка вам доводилось слышать о проекте Николая Фоменко – Marussia. Под этим брендом подразумевался выпуск суперкаров, кроссоверов и даже электромобилей. Но…

• 29 сен 2022
• 6 127

Теперь в России есть свой роскошный внедорожник. И он на 70 % состоит из узлов и деталей отечественного производства….

• Вчера, 17:41
• 2 621

Кроме популярных городских и междугородних автобусов, завод «Икарус» экспериментировал и создавал интересные нестандартные модели. Часть из них сохранилась до…

• 29 сен 2022
• 2 254

Toyota будет выпускать больше автомобилей. Вот только из России этот бренд ушел….

• 29 сен 2022
• 2 252

Японцы из Isuzu пока не решились на уход из России. Возможно, что они просто вывозят оборудование….

• 29 сен 2022
• 2 102

В 1990 году новый флагман Renault удивил весь мир так как оказался непохожим ни на одну другую модель. Magnum – грузовик, о котором у каждого сложилось свое…

• Вчера, 10:23
• 1 778

Недорогое стильное купе от Ford. Территория охоты этой Puma – городские джунгли….

• 29 сен 2022
• 956

Автомобили бывают разными, но в России традиционно уважают «джипы». Под этим словом следует понимать не машины конкретного американского бренда, а все…

• 29 сен 2022
• 857

Необычную модель для бездорожья можно заказать с доставкой. Узнайте обо всех особенностях этого монстра….

• 29 сен 2022
• 770

Этот байк расходует всего около 1,5 литра бензина на 100 км. На нем передвигаться дешевле и быстрее, чем на общественном транспорте!…

• Вчера, 12:28
• 724

Какой двигатель можно поставить на ниву от иномарки

Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 42.1k. Опубликовано 05.11.2020

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Содержание

1. Технические характеристики двигателей на Ниве
2. Дизельный двигатель на Ниву Шевроле
3. Варианты без доработок
4. Варианты с доработкой
5. Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле
6. С доработкой
7. Без переделок
8. Заключение

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

• увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
• уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
• увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

• Пежо XUD 9SD;
• Пежо XUD 11SD;
• Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

1. Поставить подушки от ВАЗ 21215.
2. Установить колокол и КПП от уже известного Фиата.
3. Немного переделать поддон, маслозаборник, маховик и некоторые другие детали.
4. Все изменения оформить через ГИБДД.

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Давайте теперь посмотрим, какой из движков можно установить на Ниву, но не делая доработки и не переустанавливая систему «сердца» мотора полностью. Некоторые из перечисленных выше моторов все-таки имеют возможность встать без доработки места под движок. Опишем более подробно чем хороши эти двигатели.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

• силовой агрегат должен свободно размещаться под капот в моторном пространстве машины;
• максимально допустимое превышение по мощности – не больше 20 лошадок. Иначе другие детали авто не выдержат нагрузки;
• свап должен быть полезным.

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется.  Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.

Двигатель Нива-21213, Шевроле Нива

Двигатель «Шевроле Нивы» обуславливает высокое качество автомобиля. Эта модель является одной из самых продаваемых в России машин отечественного производства. Высокая проходимость и лёгкий ход позволяют использовать автомобиль как для преодоления бездорожья, так и для городской езды. С 2002 года «Нива-21213» претерпела несколько рестайлингов, однако технические характеристики двигателя практически не изменились.

Общие сведения

Двигатель «Нивы» очень похож на предыдущий движок ВАЗ-21214. Однако есть существенные отличия. «Шевроле-Нива» — это полноприводный автомобиль, и привод на все четыре колеса включён всегда. Поэтому мощность должна быть соответствующей. Двигатель установлен бензиновый четырёхтактный. Корпус выполнен из алюминия, что несвойственно автомобилям данной модели.

До 2005 года большая часть отечественных машин имела чугунный двигатель. Затем стали устанавливать оголовки из алюминия. Чугун имеет большую прочность и меньшее тепловое расширение, но алюминий намного легче, и его усталостное сопротивление выше. Между низом и оголовком двигателя разместилась стандартная прокладка. Цилиндры расположены в один ряд.

Диаметры цилиндров сохранились от прежних моделей, однако усовершенствование получили сами поршни. На верхней их части установлены кольца, которые снимают с поверхности цилиндров масло. Также усилена юбка поршня. Таким образом, двигатель «Нивы» стал более надёжным. Новые методы производства основных деталей позволили снизить вес мотора, при этом не ухудшились его технические характеристики. Шатуны коленвала стали легче, но сам вал остался прежним.

Подача топлива

Объём цилиндров — 1,6. Отсутствует карбюратор. Вместо него установили современную систему прямого впрыска топлива, то есть смесь из топливной системы попадает в смеситель, а оттуда подаётся на форсунки. Они совершают впрыск непосредственно в цилиндр, это позволило уменьшить расход топлива и увеличить мощность двигателя. Такая система также даёт водителю возможность быстрее разгоняться и преодолевать крутые подъёмы.

Топливный фильтр находится под днищем кузова. Управление подачей топлива электронное. Бортовой компьютер регулирует впрыск топлива. На цилиндрах расположены датчики, которые контролируют все такты двигателя и процесс детонации горючей смеси. Форсунки управляются с помощью создаваемого электромагнитного поля. Таким образом, двигатель «Нивы» увеличил КПД, но детали стали стоить дороже. Например, одну форсунку можно приобрести за сорок долларов.

Двигатель «Шеви-Нивы»: зажигание

Наибольшие изменения, по сравнению с предыдущими моделями, претерпела система зажигания. Катушка зажигания одна, а не четыре для каждой свечи, как многие предполагали. В верхней части цилиндров установлены датчики фаз. От катушки идут четыре вывода к свечам, что гораздо надёжнее модуля, который был раньше. Двигатель запускается с пол-оборота. Установлен контроллер, который при неполадках в цилиндре отключает подведённую к нему форсунку, чтобы избежать разрушения нейтрализатора.

Евростандарты

Двигатель «Шевроле-Нивы» выполнен в сотрудничестве с западноевропейскими специалистами. Поэтому он полностью соответствует высоким европейским стандартам экологичности (Евро-3 и выше).

Система впрыска попарно-параллельная. Прямой впрыск в камеру сгорания позволяет избежать попадания горючей смеси в атмосферу. Продукты испарения моторного масла через топливный фильтр попадают в систему ГРМ и отправляются в цилиндры.

Фазированный впрыск был установлен в соответствии со стандартами Евро-3. Он обеспечил максимально точную подачу топлива для каждого цилиндра. Это влияет не только на экологичность автомобиля, но и на его мощность, и на расход топлива.

Новые технологии

Редуктор переднего моста закреплён на подрамнике. Это позволило переместить генератор вверх, в правую часть оголовка — на то место, где раньше был распределитель. Такое расположение позволило универсализировать мотор и облегчить его замену. Но ремни этого направления стали быстро изнашиваться, поэтому их состояние следует регулярно проверять при техническом осмотре.

Также изменилась система охлаждения. Радиатор «Нивы» оснащён двумя вентиляторами. Такой обдув позволяет двигателю работать на полную мощность в условиях экстремальной жары и не перегреваться. Чтобы понять, установлен какой двигатель на «Ниве-Шевроле», достаточно представить движок от ВАЗ-21214 с инжекторной системой и хорошим обдувом.

Все контроллеры разработала компания «Бош». Они весьма надёжны, и водитель может следить за основными рабочими процессами с приборной панели. Также компания провела калибровку двигателя в соответствии со стандартами Евро-5.

«Нива-21213»

«Шевроле-Нива» сразу завоевала отечественный рынок. Этот автомобиль на протяжении нескольких лет покупали больше других в странах СНГ. Новый дизайн, разработанный итальянскими мастерами, сделал автомобиль более привлекательным. Но, как известно, наши водители в первую очередь обращают внимание на более практичные особенности.

Старая модель «Нивы-21213» до сих пор является популярной на постсоветском пространстве. Новая «Шеви» делалась фактически на её базе. Двигатель «Нивы-21213» обеспечивает ей проходимость практически в любых условиях.

Объём движка в классической «Ниве» — 1,6 л. До ста километров машина разгоняется за 17 секунд. Показатель довольно слабый, но основными достоинствами автомобиля являются неприхотливость в обслуживании и возможность езды по бездорожью. Работа цилиндров практически не слышна в салоне. Отсутствуют различные вибрации, что всегда было проблемой для автомобилей ВАЗ.

Обслуживание

Двигатель требует регулярного обслуживания и диагностики. Однако отзывы водителей говорят о высокой надёжности всех основных систем «Нивы». Главной проблемой называют быстрый износ ремней. Разработчики уверяют, что данный недостаток устранен в новой «Шеви».

Все запчасти доступны на отечественных рынках и стоят сравнительно дешево. Исключение составляют элементы топливной системы. Форсунки и ремни ГРМ являются собственной разработкой «Шевроле», поэтому приобрести их можно только в фирменных магазинах. Подделки чаще всего не служат долго. В 21213 система зажигания карбюраторная, и форсунки там отсутствуют. Однако есть другое слабое место — провода свечей зажигания, которые часто рвутся и перетираются.

Когда появится Шевроле Нива с новым двигателем. Все Факты о новой Шевроле Нива

27 августа 2014 года состоялся автосалон в рамках Московского автосалона Шевроле Нива-2 2015 модельного года. Однако внешний дизайн автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

Новая Шевроле Нива 2 2015-2016

Как и обещали производители, второго поколения будет в корне изменено и без «минимальных» нововведений предшественника. Второе поколение в течение этого года станет обладателем еще нескольких дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые кресла и подвеска, новый генератор.

Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас идет полноценный запуск нового завода, потому что этот автомобиль будет иметь совершенно новую платформу. Производя модернизацию завода, потребовалось около 1500 рабочих, была построена дополнительная инженерная лаборатория, дополнительные корпуса. Проект запускает идею производства на этом заводе и других моделей.

Дизайн Шевроле Нива 2015

Всего вдуматься в автомобиль было внедрено около полутора тысяч всевозможных нововведений. Если разобрать, то все они совсем незначительные, но вместе образуют новый внешний вид и салон.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид спереди

Автомобиль стал выше, это видно невооруженным глазом. Имелась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель внушительных размеров. Головная оптика Шевроле Нива 2015 также модернизирована. Фонари «зарываются» в бампер. Капот стал объемнее, по всей его длине имеются упоры. В центре бампера расположена черная вставка. В нижних углах каплевидный туман. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

Изменения коснулись и стекол дверей. Сами двери теперь украшены брандмауэром. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее до передних крыльев. Шевроле Нива 2 2015 размеры задней оптики впечатляют. Произошло разделение задних фонарей на 3 части. На задней двери запасное колесо. Визуально поверхность заднего стекла «очищается» за границы дверей. Огромные, 400 мм, колеса с резиной BF Goodrichmud-terrain и эволюционирующая подвеска автомобиля включаются невольно. Крыша представляет собой багажник-корзину, обведенную легкой разметкой.

Верхний багажник chevrolet Niva 2 2015-2016

Салон Chevrolet Niva 2015

Салон стал просторнее. Модифицированы кресла, повысился уровень комфорта. Панель приборов сохранила классический вид.

Chevrolet Niva 2 Панель приборов 2 2015-2016

В центре есть спидометр и тахометр. Кстати, размер последнего значительно меньше размера спидометра. Другие датчики расположены с обеих сторон. Большое место на дисплее занимает панель управления вспомогательными системами. С помощью управления обогревом можно следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он находится под дефлектором.

Панели центральной консоли chevrolet Нива 2 2015-2016

Вес руля оптимизирован. Теперь стало гораздо удобнее в хвате. Есть датчик наружной температуры, компас и включение. Хоть кроссовер Шевроле Нива 2 2015 и предназначен для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для езды по городской местности. Кожаный салон Всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

Габаритные размеры Chevrolet Niva 2015

Длина автомобиля увеличилась на 260 мм.

• теперь равняется 4316 мм;
• высота 1652 мм;

Ширина кузова

• – 1770 мм.

Но, даже учитывая факт увеличения габаритов, кроссовер все равно не выходит за рамки «компактного внедорожника». Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» прекрасно вписался в образ жизни молодежи. Ведь они точно смогут оценить потрясающий возможности автомобиля на бездорожье.

Технические характеристики Шевроле Нива 2015

Для модели 2 поколения наличие переднего привода. В наличии будут как полные, так и прежние. Главной задачей компании было снижение расхода топлива. Это способствовало тому, что последняя версия обладала именно таким недостатком. Да и, если брать в целом, то силы агрегат Восторг не давал. Для преодоления сложных силовых отрезков оказалось недостаточно. Шевроле Нива 2, представляющая модель 2015 года, обладает только одной силовой установкой. Это французская шестнадцатая перевернутая установка PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность – 135 лошадей. Благодаря такому объему силовая установка способна выжать 170 Нм крутящего момента.

Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

Двигатель подошел на смену 1,7 литра, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор французского PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно долгий анализ и подбор вариантов. И все же француз. Может потому, что у главного конкурента этой модели — Дастера есть версия с двигателем такой же мощности, но двухлитровым объемом? Как вариант конечно. Ну во всяком случае управление новым Шевроле. Нива 2 2015 теперь станет динамичнее. Этому также будет способствовать обновленная трансмиссия.
Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 2 поколения:

Сейчас производители работают над созданием АКПП. В базовой комплектации есть пятиступенчатая механическая КПП. Что касается ходов, то они сосредоточены на том, что новинка обзавелась новой ходовой частью. Говоря о подвеске, будем кратки — +1 к жесткости. И это, как бы грустно не звучало, минус уровень комфорта. Но не стоит так сразу расстраиваться, ведь улучшилось управление и увеличилась проходимость. Кроме того, есть еще один положительный момент. Как мы знаем из отзывов владельцев 1 поколения — пострадало рулевое управление. Учитывая это, во 2 поколении Шевроле Нива 2015-2016 года этот недостаток исправлен. Теперь машина с легкостью вписывается в повороты, с легкостью справляется с самыми проблемными участками дороги. Безумно радует наличие шноркеля (напомню, что это приспособление, позволяющее движению функционировать под водой).

Воздушное ограждение выведено на уровень крыши, что позволяет беспрепятственно преодолевать водные преграды.

Шевроле Нива 2015 цена и комплектация

Поскольку продажи еще не начались, то о комплектации говорить рано. По предварительной оценке специалистов стоит Автомобиль около 12000 долларов. Это цена за базовую комплектацию. За полный фарш нужно будет заплатить около 1000 долларов. Что касается русский Рынок. Цена представленного концепта начинается от 449 000 рублей. Это цена за базовый вариант.

Если потенциальному покупателю удастся приобрести платную версию, вам придется доплатить не менее 100 000 рублей. Приобретая базовую версию, водитель получит передние электростеклоподъемники, систему ABS, подушку безопасности, механическую трансмиссию и усиленную подвеску. Что касается опциональных включений, то автомобиль будет оснащен электрозеркалами, консолидацией и качественной мультимедиа с USB-портом, позволяющим подключать дополнительные устройства.

Шевроле Нива 2018 новый кузов , двигатель, трансмиссия. У нас нет уж так и не дождемся Шевроле Нивы 2 поколения. Модель была представлена ​​в 2014 году, но, несмотря на иностранный бренд, судьба автомобиля сложилась в лучших традициях отечественного автопрома. Вроде бы компактный внедорожник и готов к производству, но серийный выпуск постоянно откладывается. Возможно, именно в 2018 году мы увидим свет в конце тоннеля.

В открытой базе данных Роспатента России давно зарегистрировано право на салон Шевроле Нивы второго поколения. Внешний вид модели давно известен. Но многие моменты так и не удалось прояснить. Когда модель выйдет на дороги. Причем, судя по этим снимкам, опытный образец уже прошел обкатку и нарезку.

Внешний вид официально представлен несколько лет назад. Модель получилась достаточно современной. По габаритам новый кузов хоть и немного больше, но это тот же компактный 5-дверный внедорожник. Понятно, что опубликовали фотографии топовой модели с лебедкой, экспедиционным багажником и огромными колесами. Но даже если все это убрать, это будет довольно потрепанный автомобиль. Официальные фото смотрите дальше.

Фото Шевроле Нива 2018 Новый Кузов

Прилавки Салона Стрип 2 можно найти в той же базе Роспатента, плюс фото из автосалона и шпионские снимки. Внутри машина преобразилась до неузнаваемости. Ну и лишили веревочного рычага. По задумке конструкторов, включение полного привода и пониженной передачи будет выглядеть как сдвиг мощности на приводе. Появится современная приборная панель, центральная консоль с стагнометром и электронным компасом.

Фото салона Шевроле 2018

Технические характеристики Chevrolet Niva II

В техническом плане ситуация следующая. Производитель объявил о выпуске лицензионного бензинового агрегата, разработанного французским концерном PSA EC8. Это 4 цилиндровый 16 клапанный мотор мощностью 135 л.с. с солидным крутящим моментом. Скорее всего, вместо локализации производства этого двигателя на GM-АвтоВАЗ решили использовать уже готовый отечественный Мотор ВАЗ-21179 объемом 1,8 л., который сегодня ставят на Ладу и Весту Xray. 122 лошадиных сил и 170 Нм крутящего момента должно хватить.

Использование старой коробки А Раздача ВАЗ потребует серьезной адаптации под более мощный и гусеничный мотор. Рано или поздно это придется делать и даже не для Шевроле Нива 2018, а для Лады нового поколения 4×4 на которой будет стоять двигатель ВАЗ-21179.

Что касается трансмиссии, то изначально планировалось освоить выпуск готового варианта механической коробки В общем случае с раздаткой. Даже нашел подходящий вариант на Isuzu. Однако этот вопрос остается нерешенным. Задний мост По-прежнему неразрезной, но будет усилен. Рулевое управление станет резиновым, а передняя подвеска станет более легковой, то есть из рычажной превратится в обычную конструкцию типа «Макферсон».

Еще в 2014 году для GM-АвтоВАЗ были построены цеха нового кузовного завода и подведено прессовое оборудование корейского производства компании Hyundai Rotem для штамповки элементов нового компактного внедорожника. Но сегодня все работы заморожены. На обновление проекта нужны деньги. GM практически заморозил свое развитие в России, а сам АвтоВАЗ постоянно терпит убытки и не может позволить себе инвестиции. Идут постоянные разговоры и кредиты российских госбанков, но дальше слухов дело не доходит.

Размеры, масса, объем, клиренс Нива 2 поколения

• Длина кузова — 4316 мм
• Ширина — 1830 мм
• Высота — 1710 мм
• Снаряженная масса — от 1450 кг
• Полная масса — 1890 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2575 мм
• Сельхозтехника I. задние колеса — 1505/1515 мм соответственно
• Объем бака — 355 литров
• Размер шин — 215/65 R16
• Объем топливного бака — 62 литра
• Дорожный просвет — 220 мм

Видео Шевроле Нива 2

Официальная видео презентация нового поколения Нивы.

Видеообзор новой модели с Московского автосалона.

Шевроле Нива цена и комплектации 2018 новый кузов

О ценах на новую модель Компактный внедорожник говорить рано. Но производитель заверил, что изначально ставилась задача сохранить доступность автомобиля, что бы они не потеряли свою нишу покупателей. Судя по всему новое поколение может быть незначительно дороже старого. На сегодняшний день самая дешевая комплектация старой версии автомобиля предлагается за 608 000 рублей, а самая дорогая — за 753 500 рублей.

Новая Нива Шевроле 2018 модельного года станет одной из самых ожидаемых новинок на нашем рынке. Изначально новую модель показали еще в 2014 году, а выпуск хотели наладить в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться, так как проект был заморожен. Сейчас машину уже хотят выпустить в 2018 году, так как старая Нива сильно устарела и не пользуется той популярностью, которая была раньше. Однако далеко не факт, что она сможет достойно конкурировать со старой версией, потому что сейчас у нашего населения есть существенные проблемы с платежеспособностью, и те изменения, которые закручены в модели, явно ее не уменьшают.

Новая Шевроле Нива 2018 Кузов просто шик. Выглядит очень хлипко, но в то же время стильно. Если сравнивать с такими машинами других производителей, то она их всех явно превосходит. Из всех наших машин эта самая лучшая по внешнему виду.

Больше агрессии добавляют специальные элементы, такие как лебедка, шноркель, дополнительные плафоны на крыше и другие. Без всего этого машина может и стать немного приземленной, но не сильно.

Рестайлинг здесь коснулся абсолютно всех деталей. От старой Нивы Тут вообще ничего нет. Передние фары стали узкими, многоугольными, сильно вытянутыми вперед. Между ними новая решетка радиатора, которая разделяет на две части полосу кузова, где стучит фирма Шевроле.

Внизу можно наблюдать усиленный подрамник, явно намекающий на то, где следует использовать автомобиль. По бокам от него расположены по небольшому углублению противотуманные фары, выполненные в виде круга. Выглядит все очень ужасно. Сама передняя часть стала значительно выше и шире. Капот почти не имеет угла наклона и расположен параллельно дороге.

Что сразу бросается в глаза при взгляде на машину сбоку — многочисленные рельефы в виде углублений и выступов, выполненных в виде полос. Они проходят по всей длине тела. Зеркала изменились просто на прямоугольные. Окна постепенно сужаются от перехода к багажнику. Такое решение делает автомобиль похожим на бронированного человека. К сожалению, здесь нет капиталки, и машина высоко посажена. Придется попотеть при лазании тем, кто не имеет большего роста.

Не оставил же и заднюю часть. Стекло теперь выросло и даже занимает часть борта. Оптика получила множество выступов и углублений в своей прямоугольной форме. Бампер получился несколько разряженным. В него уже встроено несколько ушей для крепления кабелей. Здесь можно увидеть некоторые элементы защиты днища.

Салон

Внутри машина так же существенно изменилась как и снаружи. Видно, что на разработку такой конструкции было потрачено много времени и сил.

Самым главным нововведением можно считать наличие многофункционального дисплея. Правда, за это придется немного заплатить. Но, если вспомнить, что в прошлом поколении его вообще не было, впечатления это не омрачает. На фото видно, что в Шевроле Нива 2018 теперь используются качественные и приятные материалы. Можно посмотреть кожу, скорее всего искусственную, хороший пластик и вставки из металла.

Довольно массивно выглядит центральная панель. Он содержит множество всяких кнопок, в которых легко запутаться. Пусть дисплей и присутствует, почти всем можно управлять по старинке. Чрезвычайно над дополнительными приборами отображались некоторые показатели машины, не вписавшиеся в основную приборную панель. Также представлен, как всегда, спидометр, тахометр и экраны, на которых отображается количество бензина и температура масла.

Так как машина немного увеличилась в длину, стало больше места в салоне. Хотя машина выглядит узкоспециализированной, она может с комфортом перевозить до пяти пассажиров. Правда, особенно высоким будет не так комфортно. Здесь два варианта — либо коленями упереться в передние кресла, либо головой в потолок.

Сами сиденья стали намного практичнее. Возможности регулировки не руками, а с помощью электроники. Да и само их качество значительно выросло. Обшивка не ткань, а кожа, которая не скользит и не нагревается. Есть некоторая боковая поддержка, так как углы кресла наклонены в сторону пассажира, что не даст лететь со своего места на поворот.

Задний ряд может быть как трехместным, так и двухместным за счет упорного подлокотника. Там уже не так много настроек и регулировок, как спереди, но сидеть можно.

Вроде объем багажника уменьшился, но это далеко не так. Этот параметр по-прежнему равен 320 литрам и может увеличиться, если сложить второй ряд сидений.

Технические характеристики

Изначально Ниву 2018 хотели снабдить французским двигателем на 1,8 литра, мощность которого составляет 135 лошадиных сил. Также планируется поставить хорошую подвеску и трансмиссию.

Но, так как такие характеристики могут быть очень дорогими, решил установить обычный Вазовский 1.8, выдающий 122 силы. Коробку естественно не оставил прежней, иначе она просто не выдержала бы столько сил. Делалась она вручную, с пятью режимами работы. Плохой новостью становится то, что машина потратит от 14 литров бензина.

Комплектация и цены

Как уверяет производитель, Нива Шевроле 2018 года в комплектации будет представлена ​​в количестве пяти штук. Базовая версия получит заднюю камеру, малый бортовой компьютер, систему кондиционирования, систему слежения за автомобилем, салон автомобиля, противотуманные фары и антиблокировочную систему. Цена такой версии предположительно составит 460 тысяч рублей.

Оснащение остальных комплектаций пока не разглашается, но можно с точностью предположить, что будут всевозможные системы безопасности, помощники при парковке и вождении, лучшая отделка салона, мультимедийный дисплей, блокировка дифференциалов и другие атрибуты, необходимые для преодоления препятствий на бездорожье. В среднем стоимость новой Нивы составит около 520 тысяч рублей, а за наиболее пострадавшую версию отдадут 650 тысяч.

Дата выхода в России

Старт продаж в России должен состояться в самом начале года, так как сборка автомобиля начнется буквально в ближайшее время. Не исключено, что в скором времени вы сможете провести тест-драйв новинок.

Конкуренты

Конкурентов у машины не так много. Это связано с тем, что стоимость новой версии довольно низкая, а многие аналогичные автомобили начинаются с отметки в 900 тысяч и выше. Но можно выбрать пару.

От другого нашего не менее известного внедорожника — . Да, новые «Нивы» теперь больше относятся к разряду кроссоверов, но их внедорожные качества ничуть не ухудшились, и они оказались на высоте и конкурировать с ней могли не многие. Внешний вид УАЗ намного проще, но многим он может прийтись по душе, ведь не все любят новое. Да и габариты намного больше, что положительно сказывается на комфорте при езде. Также туда можно перевезти гораздо больше вещей, ведь объем багажника целых 960 литров. Таких индикаторов практически нет. Но, высокий расход топлива и динамика УАЗ оставляет желать лучшего.

Иностранный вариант -. Он тоже не особо выделяется своим экстерьером, но в его случае все гораздо лучше. Здесь много электроники, лучшая эргономика, а также лучшие материалы и сборка. Говорить мало, впечатление слабоватый мотор, который не обеспечивает такой динамики, как у Нивы, да и топлива кушает не меньше. Он очень плох на бездорожье, потому что у него жесткая подвеска, и трансмиссия работает в разы. Не порадует и качество покраски. Уже через несколько километров можно увидеть ржавчину.

В конце января ленты автономки с особым размахом прополоскали тему новой Шеви Нивы. Инсайдерские сообщения его размораживали («правительство одобрило кредит!»), а официальные опровержения тут же снова замирали: денег по-прежнему нет. Решение о предоставлении госгарантий проекту было объявлено уже принятым, но его как будто никто не видел. Согласование шло — но никуда не пришло. Ну и так далее.

За всем этим немного утерян один довольно важный вопрос: А что вообще такое Шеви Нивы образца Зима-2017 после двухлетней «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала немного формальностей для протокола.

Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 теперь находится в руках Министерства промышленности. Поэтому, когда появились сообщения о том, что МинпромРешение в переписке с Минэкономразвития выдало положительное заключение по таким госгарантиям, тут же поднялась волна оптимистичных заголовков: «На производство шевовской «Нивы» деньги нашлись !».

Тем временем, сутки Минпромторг МЭДИ заявляет о наличии «окончательного решения о господдержке», а по нашему прямому запросу о наличии положительного постановления за подписью замминистра Александра Морозова, сообщает пресс-служба министерства ответили уклончиво: «Решение о предоставлении госгарантий принимается не в Минпромторге Правительства Российской Федерации. На данный момент Правительство Российской Федерации решений в отношении GM-АвтоВАЗ не принимало». В Минэкономразвития , были и более откровенные: Да, переписка на эту тему велась, положительное заключение Минпрома получено. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент Гарантия не предоставляется.

Скапо по информации также СП GM-АвтоВАЗ: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ожидаем решение о предоставлении госгарантий, которые необходимо получить кредит для реализации проекта.На сегодняшний день финансирование проекта осуществляется за счет собственных средств ИП.»

В сухом остатке что-то вроде: ах, ухожу, ничего не решено!

CHEVROLET NIVA 2014 Concept

По нашей информации, проект Шевроле Нива-2 действительно продолжает висеть, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа. Ведь сами ВАЗы уже давно подготовили аналогичную Машину, известную как Лада 4х4 Нового Поколения (или Нива-3), дебют которой перенесен на 2019 год. Конечно, прямой конкурент в очень узкой рыночной нише этому автомобилю не нужен. . Но, будучи на 50 процентов совладельцем СП с концерном General Motors., АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нива-2, «поэтому делает это завуалировано, через снисходительное равнодушие к проекту и полное бездействие в поиске софинансирования

Считается, что игра АвтоВАЗа с GM — это стратегическая направленная на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей НИВИ-3, и текущая вялая работа над своими силами модель выполняется скорее по инерции, на всякий случай. Поэтому успех заметный есть. ВАЗ Нива-3, скорее всего, перейдет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет платформенный кроссовер Renault. Дастер второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что никакой стратегии в отношении совместного предприятия у завода нет! Да, появление конкурента нежелательно, но в это никто не верит, все ждут СП естественным образом из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой. Но сейчас участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток в качестве поставщика ключевых узлов и агрегатов, так что намеренно резать эту курицу никто не будет.

Кроме того, АвтоВАЗ намерен участвовать в проекте Шеви Нивы-2 с технической стороны. Например, вазовцы по заказу GM-АвтоВАЗ адаптировали под новую машину свой двигатель 1.8, в варианте с продольным расположением он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически проверенный вариант, с любым импортным двигателем New Chevy Niva выходит за рамки разумной цены.

Патент Изображение Новой Шеви Нивы

А вот по коробкам передач окончательное решение. У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка тоже суть старый, но распространенный трехколенный агрегат от Нивы-2123, прошедший согласование шумов и вибраций на шведской фирме Vicura.

GM АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе Механизм переключения и прямой стыковочный редуктор с «раздаткой», без промежуточного вала. Агрегаты ВАЗа, подготовленные для Нивы-3, концептуально иные, рычаг переключения там стоит прямо на картере коробки передач, а момент на «раздачу» передается через промежуточный вал. Естественно, делать для GM коробку передач и «раздачу» в строгом соответствии с «хотелками» никто не будет, но денег на это нет. Поэтому АвтоВАЗ уверен: берите то, что предложим.

Но GM ищет альтернативные варианты. В частности, еще не умерла идея использовать редуктор Газа от Газели, только с измененным картером, чтобы он вписался в кузов новой Шеви Нива. Однако последние контакты на эту тему с «Нижним Новгородом» датируются июнем 2016 года. В разговорах упоминается ZF, но вряд ли этот вариант состоится. А ПО АКПП Определений еще меньше: некоторое время назад планировалось применить вариатор PUNCH VT4, но очевидно, что локализовать его в Тольятти Силеник мало, да и дорого.

Зачем агрегаты… GM-АвтоВАЗ пока не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновлять строительство отдельного корпуса в ОЭЗ «Тольятти» долго, дорого и юридически непросто, спора с бывшим подрядчиком пока нет. СП имеет простаивающий 30-й корпус, но организовать там полноценную сварочную линию мало. Но мне также нужен склад.

Патент I. zinda Новая Шеви Нива

В мае прошлого года АвтоВАЗ выступил с предложением разместить кузовное производство в здании упраздняемого ОПЗ, но потом само это предложение было отозвано. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й Вазовский корпус, куда недавно было выведено производство полноприводных автомобилей первого поколения. А пока сварочного оборудования и части оснастки, уже имеющихся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, совсем нет и скоро потребуется серьезная профилактика.

АвтоВАЗ как совместитель подчеркнут от финансовых проблем с запуском Шеви Нивы-2, но проект не зарабатывает активных препятствий и даже не прочь заработать на безвыходном положении американской стороны. Но — в меру, не прогибаясь под чужих. Этакая смесь эгоцентризма и одобрения Всевладия. Вид слона на маленькую мышь.

Но ирония судьбы в том, что аналогичную позицию занимал и сам GM в 2012 году, когда заявил, что машину нового поколения будут разрабатывать и производить самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально GM-АвтоВАЗ объяснили в СП: «Мы устали от отвратительного качества вазовских комплектующих и сложных взаимоотношений с таким коаксиалом, поэтому будем строить собственное кузовное производство и локализовать сборку импортных агрегатов в Тольятти — за свои деньги».

Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль крепил, и запланированных 200 миллионов долларов казалось достаточно на все. Недостаточно. Да и риски технологического «развода» с АвтоВАЗом до конца не просчитаны. Поэтому Шеви Нива, по сути, была заложницей у собственных родителей.

GM сейчас пытается по аналогии с АвтоВАЗом сам задействовать административный ресурс (проект новой Шеви Нивы поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить уже обещанный в самом верху правительства кредит от Сбербанка — и, скорее всего, получит. Но в итоге, увы, на свет может появиться машина, сотканная из компромиссов.

Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственной отечественной (читай-доступной) машиной в этом классе. Кроссовер Лада. 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не на тех, которым грязь по лесам. Вопрос только в том, проверят ли такие недалёкие покупатели сумму, достаточную для погашения проекта. Ведь даже если делать производство по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих джимовцев, вряд ли будет ниже 50 тысяч машин в год. год.

Двигатель ящика ZZ632 | Запчасти Chevy Performance

Вы просматриваете сайт Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

ZZ632/1000 ДЕЛЮКС

ZZ632/1000 ДЕЛЮКС
ZZ632/1000 ДЕЛЮКС

• Найти дилера производительности

^{_{ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.}}

ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.

^{_{ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Щелкните, чтобы получить более подробную информацию.}}

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Щелкните, чтобы получить более подробную информацию.

БОЛЬШЕ. СМЕЛЕЕ. БАДДЕР

В Chevrolet Performance мы овладели искусством переосмысления. Наши двигатели для ящиков Big-Block эволюционировали, чтобы стать более инновационными, более мощными и большими, чем когда-либо. Новый двигатель Chevrolet Performance ZZ632/1000 DELUXE Big-Block Crate не является исключением. Это наш самый мощный двигатель из когда-либо созданных, с современной удобной технологией EFI, обеспечивающей более 1000 лошадиных сил на бензине с октановым числом 93.

НОМЕР ДЕТАЛИ: 19432060

1004 л.

с. при 6600 об/мин

876 фунтов на фут при 5600 об/мин

ПРИВНЕСИТЕ МОЩНОСТЬ В ВАШУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Крайне важно, чтобы вы приобрели качественную деталь для своего нового двигателя Chevrolet Performance ZZ632/1000 DELUXE Big-Block Crate. Независимо от того, ищете ли вы высокопроизводительный или классический дизайн, у нас есть подходящий воздухоочиститель для вас.

Посмотреть воздухоочистители

Руководства по установке

Найдите все, от важных данных о возможностях вашего движка до того, как установить его в вашу сборку.

Руководства по установке

ZZ632/1000 DELUXE TECH SPECS

• Номер детали: 19432060
• Тип двигателя: Chevy Tall-Deck Big-Block V-8
• Рабочий объем (куб. дюйм): 632 куб. в.
• Диаметр x Ход (дюймы): 4,600 x 4,750 дюйма
• Блок: Чугунная бабочка с 4-мя болтами — высокая дека
• Коленчатый вал: кованая сталь 4340
• Шатуны: двутавровая балка из кованой стали
• Поршни: кованый алюминий 2618, сплав
• Впускной коллектор: Алюминиевый высотный одноплоскостной
• Корпус дроссельной заслонки: 4500-стиль
• Топливные форсунки: 86 фунтов/час
• Тип распределительного вала: Гидравлический ролик из стальной заготовки
• Подъем клапана (дюйм): 0,780 впуск/0,782 выпуск
• Длина распределительного вала (@0,050 дюйма): 270º впуск/287º выпуск
• Головки цилиндров: алюминиевые раздвижные отверстия; Камеры 70 куб. см — дизайн RS-X
• Размер клапана (дюйм): 2,450 впускной/1,800 выпускной, титановый (наружный диаметр штока 5/16 дюйма)
• Тип зажигания: 58-кратное зажигание, катушка около свечи зажигания
• Коэффициент сжатия: 12,0:1 (номинал)
• Коромысла: кованый алюминий; роликовый
• Передаточное отношение коромысел: 1,8:1 (крепление на валу)
• Водяной насос: алюминий
• Масляный поддон: Стальной 8-квартовый
• Рекомендуемое топливо: насос Premium (октановое число 93 или выше)
• Максимальное рекомендуемое число оборотов в минуту: 7000
• Сбалансированный: внутренний

Сравните двигатели Big-Block

Mobil 1 теперь является официальным моторным маслом Chevrolet Performance.

Посмотреть таблицу заполнения двигателя

Электронная почта

Подпишитесь, чтобы получать ежемесячные сообщения по электронной почте, такие как новости, предложения и многое другое от Chevrolet Performance.

БЛОК

Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.

Подключиться

Подключиться к Chevy Performance.

Электронная почта

Подпишитесь, чтобы получать ежемесячные сообщения по электронной почте, такие как новости, предложения и многое другое от Chevrolet Performance.

БЛОК

Ознакомьтесь с новинками продукции Chevrolet Performance, будущими моделями автомобилей и многим другим.

Подключиться

Подключиться к Chevy Performance.

Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, которые связаны с выбросами, могут не соответствовать законам и постановлениям США, Канады, штатов и провинций, касающимся выбросов автотранспортных средств. Эти детали разработаны и предназначены для использования в транспортных средствах, предназначенных исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отделенных от общественных улиц или автомагистралей. Посетите сайт www.chevroletperformance.com/emissions для получения более подробной информации.

Новая Шевроле Нива «замороженная». Что ждет проект дальше? Появится Chevrolet Niva второго поколения Chevrolet Niva 2

При поиске доступного внедорожника, который будет обладать достаточно высоким комфортом, многие обращают внимание на Nive, работающую под маркой Chevrolet. Стоит учитывать, что этот автомобиль будет стоить в базовой комплектации более дешевой Нивы производства АвтоВАЗа. Chevrolet New Niva 2018, фото, цена, начало продаж Другая информация в ближайшее время должна появиться в сети, должна стать еще более современной. До официальной презентации нового поколения внедорожник доступен в 6-ти комплектациях. Самая доступная версия стоит чуть меньше 400 000 рублей, за счет установки всех опций ценовой показатель увеличивается до 532 000 рублей. Рассмотрим особенности этого предложения подробнее.

Конкуренты у рассматриваемого автомобиля очень серьезные, несмотря на стоимость менее одного миллиона рублей. Дабы привлечь внимание к машине, которая не пользуется большим доверием, автопроизводитель решил провести некоторую модернизацию технического оснащения. В качестве примера назовите следующие пункты:

По словам представителей автопроизводителя, размеры кузова практически не изменятся, лишь пластиковые накладки добавят несколько миллиметров. Поэтому автомобиль будет иметь такой же компактный салон.

Больше всего изменений коснется экстерьер. Подобное решение можно назвать правильным шагом автопроизводителя, так как предыдущая модель уже была пережитком прошлого и больше напоминала вазовый мозг, чем Chevrolet. Среди особенностей нового поколения отметим следующие моменты:

За счет большого количества граней и плавных переходов новый автомобиль должен выглядеть как современный. При этом во многих модификациях будет указано, что его предназначение — преодоление сложных участков дороги с низкой проходимостью.

Chevrolet имеет достаточно большое количество качественных разработок, которые касаются дизайна салона. Ожидаются следующие изменения:

Кроме того, автопроизводитель пообещал значительно улучшить качество используемых материалов, провести дополнительную шумоизоляцию салона. Отметим, что именно из-за шума в салоне предыдущее поколение не пользовалось спросом, так как передвижение на дальние расстояния превращалось в настоящую пытку.

9Нива Шевроле 0002 2018 модельного года в новом кузове (комплектации и цены) должна отличаться от актуальной модели, но пока точной информации о комплектации и цене нет. Предполагается, что продажи начнутся в начале или середине 2018 года и начальная стоимость составит 600 000 рублей. Новая Шевроле Нива 2017 2018 юбилейная пока недоступна даже для заказа.

Текущее поколение можно приобрести в базовой версии под названием L по цене 388 000 рублей. Включает в себя следующие опции:

За 430000 рублей уже можно приобрести комплектацию LC, которая также оснащена кондиционером.

GL отличается большим количеством декоративных улучшений и некоторыми дополнительными опциями, за счет чего цена повышена до 470000 руб. Для примера назовите следующие моменты:

Версия LE доступна по цене 474 000 руб. Всего за несколько тысяч надбавок осуществляется установка:

Нива Шевроле — российский внедорожник с постоянным полным приводом, начал свою историю в 2002 году. В 2009 году автомобиль получил свой первый и на данный момент единственный рестайлинг.

В 2014 году концепт новой Нивы и второго поколения должен был появиться в 2016 году. Но годом ранее было объявлено о заморозке проекта. Следует учитывать, что автомобиль спроектирован, прошел контрольные испытания и испытания предэксплуатационных экземпляров, специальные штамповки и кузовные цеха для этой модели уже построены на заводе «Джи Эм-Автозе». Это значит, что новая Нива Шевроле все же появится, а старт продаж можно ожидать в 2019 году., то стоит дождаться объявления официальной цены.

В сети появились фотографии новой Нивы Шевроле в повседневном наряде, причем, в отличие от представленного ранее концепта, она была одета в автомобиль, хотя от такого решения модель не стала менее привлекательной.

Узкие фары и массивная решетка радиатора придают передней части массивности. Через короткие мойки любители бездорожья смогут заметить хорошие качественные качества оффхолда. Стекла дверей багажного отделения визуально заходят в боковую часть кузова.

Если присмотреться, то задняя часть Chevrolet Niva, немного напоминает внедорожник Mercedes ML. Над дизайном нового кузова работали те же умельцы, что разрабатывался дизайн Шевроле Авео 2.

Кардинальные изменения коснулись салона автомобиля. Внедорожник получит новую переднюю панель, 3-х полосный руль, сиденья и обивку дверей. Помимо основной приборной панели появится дополнительная, которая будет располагаться посередине центральной консоли сверху. Над ним будут располагаться три круглых прибора для отображения информации бортового компьютера.

В салоне появится черная глянцевая накладка над панелью приборов и консолью. В более дорогой комплектации автомобили получат медиасистему с навигацией и кондиционером.

Что касается внедорожных характеристик, то новая Нива Шевроле сохранит постоянный полный привод. Ведутся работы по внедрению электронного управления раздаточной коробкой с помощью переключателя в салоне. Так же есть информация о планах внедрения АКПП или вариатора, а так же создание переднеприводной (городской) версии!

Еще одной важной особенностью станет появление нового PSA peugeot-citrone EC8 1.8 L, который ранее ставился на автомобили Peugeot и Citroen. Мощность бензинового двигателя составляет 135 л.с., а максимальный крутящий момент – 170 Н*м. Такой мощности внедорожнику достаточно, чтобы без усилий штурмовать крутой подъем и совершать обгоны на трассе.

О габаритных размерах новинки не сообщается, но предполагается, что они останутся прежними.

На данный момент купить Ниву Шевроле можно у официальных дилеров в 6-ти комплектах. Все версии комплектуются только бензиновым двигателем 1.7 (80 л.с.) и 5-ст. МКП.

Ни для кого не секрет, что возможные финансовые трудности при сборке второго поколения могут негативно сказаться на конечном продукте. Из-за отсутствия финансирования производители могут отказаться от некоторых конструкторских решений и нового силового агрегата для удешевления автомобиля.

Есть мнение, что из-за курса рубля версия с французским двигателем может стоить около 1 млн рублей. И эта цена автоматически переведет автомобиль в совсем другую ценовую нишу и он будет неконкурентноспособен.

Начало производства Chevrolet Next Generation Niva намечено на 2019 год, а начало старта продаж прогнозируется на конец 2019 года. Подробнее о комплектации и ценах нет. Однако предполагается, что цена будет сопоставима со стоимостью современной Нивы Шевроле, которая начинается с отметки в 578 тысяч рублей.

При цене в 1 миллион рублей что бы вы взяли?

18 марта 2015 года концерн GM объявил о реструктуризации бизнес-модели в России. В частности, к концу года с российского рынка уйдет марка Opel и большинство моделей Chevrolet за исключением дорогих Corvette, Camaro и Tahoe. .. А что же НИВА?


Шатающееся положение новой Нивы

С 2016 года концерн GM на российском рынке будет представлен исключительно премиальным брендом Cadillac и имиджевыми моделями Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe. Такое решение позволит компании «избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», заявил президент GM Дэн Амманн в официальное сообщение GM. . По этой же причине завод GM в Санкт-Петербурге будет построен к июню 2015 года, контрактное производство по заказам GM по Газе в Нижнем Новгороде в течение года прекратится, а сотрудничество с «Автотором» в Калининграде, которому американская компания заказала выпуск его автомобилей, уже это закончилось.

Но ведь есть еще СП GM-АвтоВАЗ и принадлежащий ему строящийся завод в Тольятти, который должен был выпускать внедорожник CHEVROLET NIVA нового поколения с начальной датой выхода на рынок в начале 2016 года. Несколько За несколько дней до официального сообщения компании об изменении бизнес-модели появилась информация о приостановке строительства завода из-за конфликта с генподрядчиком.

История конфликтов

Проект по строительству нового завода GM-Автоваз и выпуску новой модели уже не в первый раз. Можно сказать, что нынешнее положение и то, что ему предшествовало, — это звенья одной цепи. Все началось в декабре 2014 года, когда стало известно, что запуск новой Chevrolet Niva может быть отложен, а причина как раз в отставании строительства завода в особой экономической зоне Тольятти. Но тогда ситуация (по крайней мере, для непосвящённых в подробности) была далека от патча, тем более, что в начале марта 2015 года это казалось позитивной новостью: правительство Самарской области готово помочь с запуском, предоставив гарантии на получить совместное предприятие с совместным предприятием.

Но всего через пару недель стало ясно, что это вряд ли поможет решить текущие проблемы: СП GM-Автоваз и его дочерняя компания JV-Systems, занимающаяся строительством нового завода, разорвали контракт с генеральным подрядчик.

Спор хозяйствующих субъектов широко освещался в прессе, но до сих пор, по большому счету, известна позиция только одной стороны — 13 марта в ряде публикаций со ссылкой на источники в «Автоводо- Строительство» сообщил следующее: Предприятие «Джи Эм-Автоваз» якобы прекратило финансирование проекта в июле 2014 года (через год после начала строительства), после чего строительство велось на деньги генподрядчика – кредиты банков «ВТБ» и «ГЛОБЭКС».

GM-АвтоВАЗ должен был возобновить финансирование в декабре, но после некоторой задержки в начале марта 2015 года он объявил о разрыве контракта, оставшись на сумму около 1-1,5 млрд руб..

Как выглядит конфликт GM-Автоваз

Во-первых, по словам источника, GM-Автоваз не является должником ОАО «Автозаводстрой». Всю сумму по контракту генподрядчик уже получил — часть аванса от GM-Автоваза, а часть банка под залог контракта с JV-Systems. В то же время у «Автополива» есть свои долги — перед «Джи Эм-Автоваз», банками и множеством других кредиторов.

Во-вторых, основных причин расторжения договора две:

Невыполнение обязательств. В частности, полностью завершено строительство прессового цеха, в результате чего не удалось вовремя начать монтаж оборудования.

Значительное увеличение сметы проекта при строительстве. По словам нашего источника, стоимость при строительстве увеличилась на 1 млрд рублей по сравнению с первоначальной суммой контракта, указанной в договоре.

В-третьих, у руководителей СП «Джи Эм-Автоваз» есть подозрения (и даже, по некоторым утверждениям, подтверждения), что часть контракта по подряду использовалась для строительства других объектов ОАО «Автозаводстрой» — например, Земли из строительная площадка завода вырабатывает б/у При строительстве хоккейного комплекса «Лада Арена» в Тольятти.

Что будет с заводом по новой Шевроле Нива

Несмотря на предпосылки взаимных претензий, GM-АвтоВАЗ по-прежнему готов попытаться урегулировать ситуацию с ОАО «Автозаводстрой» и прийти к мировому соглашению. В ОАО «Автозаводстрой», наоборот, собираются судиться с автопроизводителем, в случае если в ходе двусторонней согласительной комиссии не будет достигнута договоренность о выплате долга. Новых подрядчиков для строительства завода, по некоторым данным, выполненного на 80-85%, GM-АвтоВАЗ на данный момент не ищет.

Как будет развиваться ситуация дальше, сейчас не рискнет предположить, пожалуй, никто. Реальные подвижки в разрешении спора на тему «Кто должен произойти через 1-2 месяца, а до тех пор судьба нового автозавода в ОАЭ, г. Тольятти представляется совершенно туманной.

Напомним, что новый завод должен был включать в себя, в частности, прессово-кузовной цех, а также для новой «Нивы» планировалось наладить в Тольятти производство двигателей по лицензии PSA Peugeot-Citroen. Проектная мощность выпуска новой «Нивы» составляла около 120 000 штук в год; Новая модель за несколько месяцев должна была вытеснить нынешнюю «Ниву», которая сейчас собирается на действующих площадях «Джи Эм-Автоваз» в Тольятти ежемесячным тиражом около 3000 штук.

1
/ 12

2
/ 12

3
/ 12

4
/ 12

5
/ 12

6
/ 12

7
/ 12

8
/ 12

9
/ 12

10
/ 12

11
/ 12

12
/ 12

Так выглядел строящийся прессово-кузовной цех в ноябре 2014 года

Что сейчас происходит с новой Шевроле Нива

На данный момент тестовые автомобили (фактически «мулы»-перевозчики агрегатов) прошли ряд испытаний, строго придерживаясь графики. В частности, ходовыми испытаниями в Италии, Испании, Швеции завершился комплекс экстремальных зимних испытаний в Когалыме.

Серьезных отклонений в работе агрегатов и узлов не выявлено, испытания прошли штатно, с полной гарантией окончания в срок. По нашим данным, полный комплекс испытаний новой «Нивы» должен был завершиться в начале 2016 года — такая дата была назначена с учетом производственного графика выпуска продукции, когда стало ясно, что конвейер нового завода не будет работать до середины 2016 года.

Однако, как вы знаете, с тех пор ситуация осложнилась. Как писал сайт РБК, 9Компания 0007 сейчас ищет деньги , и о том, что выдачей льготного кредита для GM-Автоваз занимается правительство Самарской области, пишет наш сайт.

Учитывая озвученную в данной статье позицию компании, можно предположить, что деньги нужны не только и не столько на окончание строительства, сколько на завершающий этап испытаний, подготовку документации для передачи в производство и многое другое. прочие нужды, сопровождающие запуск автомобиля в серию.

В то же время положение GM-АвтоВАЗа сейчас сложное – продажи НИВЫ текущего поколения падают, причем быстрее, чем сокращается рынок в условиях кризиса. АвтоВАЗ, поставляющий комплектующие для сборки внедорожников (кузов, силовой агрегат), с трудом может содержать давнего партнера, ведь сотрудничество должно подходить к концу с запуском новой «Нивы», у которой есть своя, полностью «разрозненная» » от производства АвтоВАЗа.

Но теперь это будет именно это производство, особенно учитывая тот факт, что другой «старший брат», концерн GM, фактически заявил об отказе от новой «Нивы», подтвердив заявление о продолжении выпуска нынешней «Нивы»? И сможет ли нынешняя Chevrolet NIVA спасти GM-Автоваз в нынешних непростых условиях?

Для сохранения корней

Как ни странно, для этого есть предпосылки. Внедорожник CHEVROLET NIVA, выпускаемый с 2002 года, имеет теоретические шансы на прибавку продаж — так же, как его «родная сестра» Вазовская Lada 4×4 забросила в топах рынка. CHEVROLET NIVA имеет высокую локализацию производства (около 85%), и это обстоятельство в условиях валютных колебаний сыграло на руку Джеймовцам: как сообщил глава предприятия Джеффри Гловер, цены на Ниву выросли всего на 10%, в то время как некоторые у других производителей, выпускающих внедорожники бюджетного сегмента, рост цен составил около 30%. Но и это еще не все — 18 марта 2015 года Гловер встретился с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным, и по итогам этой встречи правительство вновь выразило готовность поддержать проект.

По нашим данным, компания GM-АвтоВАЗ продолжает работать в обычном режиме, сборка автомобилей ведется пять дней в неделю, по двухсменном графике, сокращения персонала не планируются. Будем следить за развитием ситуации.

Проект «Шевроле Нива 2» стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года. Однако новинку с Золотым крестом Луи Шевроле так и не увидели. На Московском международном автосалоне в августе 2014 года большое внимание привлек стенд Chevrolet — здесь был построен концептуальный внедорожник NIVA 2. Автомобиль был тщательно проработан во внедорожном обвесе. Он «обмотан» на «слабых» шинах, оснащен лебедкой и излучает голубоватый свет, утопающий в диодных фарах и дополнительных плафонах.

Ровно через год проект был впервые признан несостоявшимся. Увидим ли мы когда-нибудь новую «Ниву» — большой вопрос, в котором разобралось РИА Новости.

Работа над детищем нового поколения совместного предприятия GM-АвтоВАЗ началась, предположительно, в 2010 году. Тогда руководство компании выбрало Подрядчиком итальянскую компанию BLUE GROUP Engineering & Design. Она взяла на себя ответственность за создание не только внешнего вида автомобиля, но и его дизайна.

Пока готовился первый концепт, СМИ распространяли о нем правдивые и не очень данные. Автором дизайна официально объявлен чех Ондрей Коромасе — сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель «заряженного» Chevrolet Aveo RS образца 2010 года.

Он снабдил прототип короткими кузовами и скошенными бамперами для лучшей проходимости. Кузов сделали почти на 30 сантиметров длиннее, чем Chevrolet Niva текущего поколения, приблизив размерность концепта к главному конкуренту — Renault Duster.

Тогда же заговорили об АКПП и о новом бензиновом 1,8-литровом моторе, который выпускал концерн PSA Peugeot Citroen для китайского рынка. Импортные моторы в 2002 году предполагалось устанавливать на первую «Шеви Ниву» в экспортном исполнении. Однако на версию НИВА ФАМ-1 с мотором Опель 1,8, выпущенную в незначительном количестве (около тысячи штук), дело не пошло.

В целом проект выглядел жизнеспособным с любой стороны, первые машины должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года. Денег, которые планировалось взять в долг под госгарантии, не хватило. А потом кризис захлестнул.

Сразу после автосалона 2014 началось эпическое падение российского рубля и снижение продаж новых автомобилей. Концерн General Motors не остался в стороне от объявленной в марте 2015 года реорганизации бизнеса в России. Марка Opel полностью ушла с рынка. От Шевроле остались только истинно американские модели вроде Тахо. Заводы GM под Санкт-Петербургом были закрыты. GM АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и генерировать вокруг себя все новые слухи.

Первый тревожный звоночек прозвучал в марте 2015 года. СП американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, где должна была выпускаться Нива 2. Проект заморожен. Такое решение принял глава АвтоВАЗа Бу. Андерссон и глава GM-АвтоВАЗ глава GM-АвтоВАЗ Ромуальд Рытвински.

Причины зависания работы на Ниве 2

Во-первых, 200 миллионов долларов, заложенных в проект Chevrolet Niva 2, было недостаточно. Она увеличилась вдвое, а то и втрое больше.

Во-вторых, не было помощи от Волжского автозавода, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки LADA 4×4 следующего поколения. Говорили даже, что АвтоВАЗу выгодно банкротство СП. Хотя было и другое мнение. Проект полностью готов и может принести прибыль обоим собственникам СП. Так как кузов и двигатели надо делать по двигу от Ваза. И речи о моторах Peugeot уже не шло.

Позитивная новость

Больше года о новой Chevrolet Niva ничего не было слышно, кроме предположений различных СМИ. А как громом среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина. Правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника при сумме кредита 12-14 млрд руб.

Для сравнения, по последним данным, на проект «СЧЕТ», разработанный с нуля, государство намерено выделить 12,4 млрд руб.

Интересно, что докризисные планы по выпуску 120 тысяч автомобилей в год и объему производства в размере 100 миллиардов рублей не изменились. Хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.

Негативные действия

Это породило еще больше слухов, но кредит ни один из крупных банков не одобрил. В январе 2017 года информационное агентство распространило информацию о том, что Минпромторг будет готов предоставить GM-АвтоВАЗ Госгарантию для реализации проекта Chevrolet Niva. Положительное заключение якобы было направлено в Министерство техники. Кредитор назывался Сбербанк. Затраты оценивались в 21,5 млрд рублей.

Последняя встреча Николая Меркушина и руководства СП состоялась в мае 2017 года. Тогда финансовый директор GM АвтоВАЗ Дмитрий Соболев заверил, что бизнес-план готов, уровень инвестиций определен. Губернатор сообщил, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект. Как и Министерство промышленности и технологий Самарской области, всячески лоббирующее запуск в производство нового автомобиля.

«С новым автомобилем они сильно отстают и, по мнению экспертов, будут опережать своих конкурентов на пять лет», — сказал Меркушин.

Через два дня GM-АвтоВАЗ остановил конвейер: ООО «Автокомпонент» внезапно прекратило поставки комплектующих для текущего поколения Chevrolet Niva. Долгожданный кредит никто не получил. Меркушин на посту губернатора сменил Дмитрия Азарова.

Забыли продлить патент на Ниву 2

В конце января 2018 года из базы Роспатента стало известно, что GM-АвтоВАЗ не продлил патенты на Шевроле Ниву 2. Для оплаты госпошлины СП должно были 26 августа прошлого года, но почему-то не успели.

С начала года появлялось все больше негативных новостей о выпуске новой модели Концерна «Волга». О проблемах с финансированием писали многие новостные порталы, что ранее подтверждалось инсайдерской информацией. В свое время стало казаться, что производство скоро начнется, ведь ходили новости о том, что правительство начало поддерживать в рамках госпрограмм, но в итоге это не получило подтверждения.

Поэтому, многим любителям отечественных внедорожников, хотелось получить ответ на самый главный вопрос – каким будет автомобиль образца 2017-2018 года. И не будет модели к началу разработки уже устаревшей разработки.

Для начала нужно прояснить ситуацию с финансовой составляющей этого проекта. Этим занимается непосредственно Минпромэкономразвития. Они должны предоставить госгарантии по кредиту, который АвтоВАЗ хочет получить от Сбербанка. Слухи о переписке этих фирм породили большое количество статей в прессе, в которых говорилось, что деньги получены и скоро начнется производство.

Но буквально через день пришло опровержение из Минпрома, в котором говорилось, что решение о господдержке еще не сформировано, и им должно заниматься другое ведомство. После этого переадресовали дальнейшую судьбу проекта в Правительство РФ. Где в свою очередь до сих пор не дают никаких дополнительных комментариев по этому проекту. Через некоторое время представители Минпромнауки все-таки подтвердили, что переговоры действительно привели к положительному решению по ним. Но проект вызвал много вопросов, которые пока не решены.

Концерн СП GM-АвтоВАЗ реагирует на эти слухи весьма скоро. По всем вопросам прессы оперируют переговорами со Сбербанком, решение по которым откладывается из-за отсутствия госгарантий. Поэтому на данный момент финансирование проекта осуществляется только за счет средств концерна.

Поэтому, если все сравнить и подвести итоги — то можно сказать, что на данный момент работа над проектом не ведется.

Что происходит с концептом, представленным в 2014 году.



Есть мнение, что концепт, известный как Шевроле Нива 2, не получает своего развития не столько из-за отсутствия финансирования, сколько из-за отсутствия единой позиции в рядах. Известно, что АвтоВАЗ планирует запустить собственный проект под названием Lada 4×4 New Generation или проще говоря Нива 3, премьера которого запланирована на 2019 год. И есть мнение, что концерн затягивается с принятием решения по Нив Шевроле. , потому что не хочет создавать конкурирующий проект. Но прямо заявить об этом компания не может, и чтобы это не выглядело саботажем, пытающимся тащить развитие проекта на тормозах.

Причин такого поведения может быть несколько. Один из них стратегический. Такие действия могут быть направлены на выкуп доли концерна GM, которой принадлежат права на новую модель Нивы-3. Возможно, по этому работа над собственной моделью ведется без должного энтузиазма. Кроме того, новая модель, скорее всего, будет построена на платформе кроссовера Renault Duster.

По информации, полученной от руководителей АвтоВАЗа, выгоды от совместного предприятия никто не ждет. Появление конкурента может ослабить позиции компании, но, скорее всего, этого не произойдет. Старая модель со временем начинает терять свою конкурентоспособность. Но, поскольку сейчас СП приносит деньги в виде траншей на основные узлы и агрегаты, то сотрудничество продолжается.

Кроме того, СП выгоден с технической стороны вопроса. АвтоВАЗ производит адаптацию двигателя рабочим объемом 1,8 с продольным расположением цилиндров под новый проект. Этот агрегат уже запатентован под обозначением ВАЗ-2199. Использование другого двигателя в перспективе может значительно увеличить стоимость проекта.

Помимо двигателя АвтоВАЗ модернизировал коробку от, которая получила новый индекс 2124. Но она имеет ряд недостатков, поэтому на данный момент не выдерживает необходимых нагрузок. В качестве раздачи используется модифицированная модель от Нивы 2123. Это будет экстраименовационная виброизоляция шведского предприятия Visura.

По Рекомендации GM на автомобиле должна быть установлена ​​коробка передач переключения передач и использование стыковочного механизма с раздаткой без дополнительного вала. Зато у ВАЗ доступны коробки с рычагами, расположенными на картере с промежуточным валом между распределительными. Изменения слишком дороги для компании, поэтому АвтоВАЗ надеется протолкнуть доступный вариант. Особенно в нынешних экономических условиях это более уместно. Но GM продолжает экспериментировать, например, устанавливая коробки передач от «Газели» с доработанным картером.

Но это не самая большая проблема для СП. На данный момент нет единого понимания того, как будет организовано кузовное производство. Возобновление отдельного блока слишком затратно и потребует решения юридических вопросов от любых проблем с бывшим подрядчиком. Можно использовать 30 корпусов SP, которые в настоящее время пусты. Но он слишком мал для полноценной сборочной линии. И в этой области не хватает места для расположения склада.

АвтоВАЗ слишком акцентирован разговорами о финансовых проблемах, связанных с выпуском Chevrolet Niva 2. Компания не прочь заработать на состоянии американцев. При этом я игнорирую поступающие технические прессы.

На данный момент сложилась ситуация, когда несмотря на официальные улыбки друг друга на конференциях имеют место скрытые противостояния. GM уже хотела выйти из сотрудничества в 2012 году, объясняя это срывом сроков и низким качеством комплектующих АвтоВАЗа. Но дальше дело не пошло из-за государственных вливаний в автомобилестроение и боязни упустить развивающееся направление. Но в результате, имея на данный момент проблемы с госфинансированием, есть большой риск, что компания выпустит проект на рынок, чтобы формально выполнить свои обязательства. При этом получается сырой продукт, который будет полностью состоять из компромиссов и использования устаревших технологий под новой оболочкой. При этом, по просчетам представителей компании GM, продажа нового автомобиля должна быть на отметке не ниже 50 тысяч в год, чтобы выйти из точки окупаемости.

Двигатель ВАЗ Нива 2121 не заводится. Почему не заводится Шевроле Нива и причины.

Двигатель теплый или горячий

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужный момент. Однако бывает и так, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только машина. Но, садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В этом случае необходимо найти причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы-Шевроле. Ваш автомобиль может не заводиться по разным причинам. Если это происходит, автомобилисты начинают задаваться вопросом, почему это так. Однако понять, что именно вышло из строя, очень сложно. Так как любой автомобиль имеет достаточно сложную конструкцию. В данной статье будут рассмотрены причины, по которым не заводится Нива-Шевроле. И способы их исправления.

История

В 80-х годах прошлого века АвтоВАЗ выпускал автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Затем стали работать над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в то время у предприятия были некоторые экономические проблемы, из-за которых серийное производство новой модели не могло быть осуществлено в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 г., причем, как правило, небольшими партиями. В 2002 году компания Chevrolet купила права на производство автомобиля. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства Нивы-Шевроле состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой Lada, но уже на заводе Chevrolet. Однако американская фирма оформила документы так, что это стало невозможно.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 по апрель 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль был оснащен двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В 2009 году произведен рестайлинг модели. В результате существенно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На него были установлены элементы дизайна от BERTONE. Изменения также коснулись шасси и двигателя.

Причины плохого запуска автомобиля

Для правильного устранения неисправности необходимо выяснить, почему не заводится Нива-Шевроле. Причина, по которой двигатель не запускается. Сделать это можно по-разному: изучив показания всех датчиков на панели приборов, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от мотора при выполнении различных действий. Ниже приведены наиболее распространенные причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы с электрикой

Причиной плохого запуска может быть неисправность в электрической части автомобиля. Чаще всего это разряженный или неисправный аккумулятор. Также часто причиной того, что Нива-Шевроле не заводится, может быть неисправность стартера. Это связано с его намоканием или окончанием срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи могут стать причиной плохого запуска двигателя. Поэтому их необходимо защищать от окисления. специальными средствами. А если такое случилось, то убирать.

Чаще всего это связано с неисправным зажиганием свечей. Они могут пострадать от плохого бензина, после чего нормальная работа у них сломается. Кроме того, они могут просто истечь.

Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай — это выход из строя иммобилайзера. Однако это тоже возможно. Если это произойдет, автомобиль не заведется.

Механические неисправности

По причинам, вызванным механической частью автомобиля, в том числе: засорением топливного фильтра или бензонасоса, из-за которого оба элемента выходят из строя; засорение форсунок; закончилось масло в двигателе или охлаждающая жидкость в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что двигатель не заводится из-за того, что закончился бензин, так как водитель не следил за его уровнем, или из-за поломки датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за поломки электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой элемент вышел из строя? Ведь вариантов проверки очень много, и можно потратить целый день, чтобы проверить их все. Выяснить причину можно, внимательно осмотрев и изучив все элементы, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему Нива-Шевроле не заводится на морозе, поможет специалист. Он сам приедет на место поломки и достаточно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за такую ​​услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить этот процесс вы сможете, если отгоните машину на буксире в ближайший сервис. Эта услуга обойдется дешевле в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» В целях экономии можно самостоятельно выяснить причину плохого запуска двигателя. Прибегать к помощи специалистов нужно только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не заводится. В этом случае поможет только специальное оборудование.

Устранение неполадок с электрикой

В большинстве случаев вы без проблем можете самостоятельно определить причину неисправности. Вам нужно повернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, то проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разряжен или вышел из строя. В этом случае можно немного подзарядить аккумулятор, что займет несколько часов. Также можно попробовать «засветить» аккумулятор от другого автомобиля. Если эти действия ни к чему не приведут, потребуется замена аккумулятора.

Если аккумулятор исправен, нужно проверить: возможно, Нива-Шевроле не заводится, так как стартер не крутит. Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к зажимам стартера и посмотреть показания. Бывает и так, что аккумулятор исправен, но не дает стартеру нужного заряда, необходимого для запуска двигателя. В этом случае стартер будет издавать щелчки, и только.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окислились, и контакта через них нет. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Это довольно легко определить; при осмотре будет хорошо видно окисление.

Если вышеперечисленные компоненты в хорошем состоянии, необходимо проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и очищенными от черного нагара.

Иногда плохой запуск двигателя на Ниве Шевроле происходит из-за перегоревших предохранителей. Их тоже можно посмотреть. Если какие-то из них расплавились или сломались, значит срок их службы истек.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего, вышел из строя именно этот элемент. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо, просто села батарейка в брелоке.

Выяснение причин в механической части

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель Нивы-Шевроле не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное — выяснить причину плохого запуска двигателя. После того, как неисправность обнаружена, исправить ее достаточно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При правильном подходе все это можно отремонтировать за короткий срок, не обращаясь ни к кому за помощью. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутит.

Исход

Хотя Нива-Шевроле носит несколько американское название, ее сборка по-прежнему осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других российских моделей. Из-за этого случаются такие поломки, после которых невозможно запустить двигатель. Однако хорошо изучив узлы, можно легко устранить возникшую проблему за короткий промежуток времени и без огромных затрат. В случае серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и смогут отремонтировать Ниву-Шевроле полностью.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Благодарю вас! (Павлов Сергей)

Добрый день Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы поговорим ниже.

[ Скрыть ]

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неработоспособности элемента:

1. В первую очередь необходимо проверить работу предохранителей. Вскройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
2. Неисправен сам двигатель. В этом случае остается только заменить насос в сборе.
3. Нет контакта. Нужно добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает так, что масса проводки окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости почистить. Если проблем много, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится.

Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутиться:

1. Самое простое — севший аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но мы обязаны об этом предупредить. Попробуйте или «засветитесь» с другой машины.
2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но результат один — если блок сигнализации закроется, то бензонасоса не будет. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять некоторое время.
3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо молчать, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
4. Сбой бендикс. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае, если на шестерне образовались сильно изношенные зубья, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Изношенные втулки. Единственный выход — заменить их.
6. Износ обмоток прибора. Происходит это в результате того, что элемент уже отработал свой срок службы. Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент целиком.

Видео «Как найти причину поломки ТНВД»

Подробнее о поиске причины поломки ТНВД смотрите в видео (автор — Сергей Л).

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным, потому что время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас. Не теряйте ни того, ни другого. Если пропавший галстук или прожженная утюгом штанина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок в школу, жена в парикмахерскую, а он копейку подделывает), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и. .. Какого черта… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Не нужно спешить под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечишь. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не специалист. Это будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагноз нужно ставить спокойно

Изучите мысленно симптомы. Во-первых, крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо оно неисправно (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину..»), либо аккумулятор беда — выключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — эдак на 300 ампер — его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает и все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или загрязнилась одна из клемм, а аккумулятор в порядке. Подтянуть клеммы на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор совсем сдох (забыли выключить фары на ночь), можно еще уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с буксировки. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется курить у соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутит, но вяло (летом такое бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейшего рассмотрения все, что связано с аккумулятором. Вините в этом зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — чаще бывают проблемы. Особенно в сырую погоду.

От искры загорится…

Значит, нужно искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простой) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, образующая искру). Вторая часть — это повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Проверка всего этого хозяйства должна проводиться поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Кончик провода необходимо снять с крышки распределителя, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, окрашена она или нет), и закрепить так, чтобы остался зазор 5–7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долгую жизнь. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже не своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом посмотрите, что происходит на кончике провода. Есть два варианта. Благоприятнее — искра есть. Мощный, сопровождается громким щелчком. Это существенно сужает поле для дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Через такой «проводник» искра охотно проскакивает куда угодно, но только не туда, где нужно. Протрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Осмотрите так называемого «бегуна». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку обратно, переподключить и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и просушивать свечи — в попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Это проще, если у вас есть запасной набор.

Если вы уже добрались до стадии выворачивания свечей, то можете достаточно эффективно (и результативно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте их прямо по резьбовой части оголенной мягкой проволокой. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центрального электрода. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не крутите слишком долго. Хуже, если на втором этапе проверки другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если его нет, то можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: либо на катушку подается напряжение, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они либо замыкались, либо размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем на время прекратить попытки реанимировать машину, так как дальше начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при подтягивании контактов лампочка мигает), восстановите все, что было откручено и разобрано, заведите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и.. .

К полу не прижиматься — не поможет

Еще может оказаться, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заводится. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас инжекторная машина (система впрыска подачи) топлива — не прикасайтесь к ней (к системе). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, голубушка. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете ковыряться в себе. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки. Если набрал достаточно мощный поток бензина, все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но по каким-то причинам в него не поступает. Если есть время и желание, возьмите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дернуть тросик привода дроссельной заслонки на себя. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, его нет в поплавковой камере . Его нет из-за заклинивания иглы клапана или (что бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с залипанием игольчатого клапана, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку настолько, насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр еще не может быть установлен. Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). сам бензобак — свое мастерство вполне можно продемонстрировать, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку. В емкости должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью забит, двигатель не запустится. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом от шариковой ручки, желательно прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус не разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запасного — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили немало времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть приводной ремень распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что приходится снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в стационаре. Ну а если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, виноваты мы сами. Как часто вы используете канистру для добавления бензина в бак? Если да, то увеличиваются шансы засорить газопровод и фильтры, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра покрашена внутри, то и частички краски. Понятно, что чем меньше количество промежуточных емкостей, используемых на пути бензина от ТРК до бака, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке грязи в баках в удельном выражении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вам придется смириться с этим. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, приводить здесь инструкцию по эксплуатации не имеет смысла. Давайте просто дадим несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь начинкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. То, что энергетический баланс автомобиля имеет некий запас, позволяющий подключить два-три «халявщика», не означает, что на автомобиль можно повесить шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, если самостоятельно подключать непредвиденные цацки, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея садится, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначениям». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно прорывается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, конечно же, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, что сознательно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять свой аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Очень помогает в лечении.

1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей следует обратить внимание на аккумулятор — он может износиться или просто разрядиться.
2. Стартер стал влажным или пришел в негодность.
3. Клеммы могли окислиться, что привело к ухудшению контакта батареи.
4. Неисправности часто возникают из-за дефектов свечей зажигания, возникающих в процессе эксплуатации. некачественное топливо. Также свечи могли просто износиться, образовав большой зазор.
5. Другая причина — перегоревший предохранитель.
6. Неисправность реле зажигания.
7. Возможно, оборвался провод, питающий стартер или форсунку.
8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

1. Самая банальная причина — отсутствие топлива в бензобаке. Это может произойти из-за невнимательности водителя или неисправности датчика.
2. Еще одна причина — забит топливный насос или топливный фильтр.
3. Возможно, забита форсунка.
4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве масла в нем или при наличии масла в радиаторе тосола.
5. Возможно, поврежден регулятор холостого хода.

Выяснение причин поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Шевроле Нива завелась, необходимо определить неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. А вот второй вариант требует серьезных финансовых вложений. Самый лучший вариант, без значительных затрат времени и кровно заработанных денег, это попытаться самостоятельно определить причину, по которой ваш автомобиль отказывается заводиться. Если самостоятельно разобраться в поломке своего автомобиля не получается, придется обращаться к специалисту.

Повернув ключ, можно диагностировать проблемы с аккумулятором. Если панель, как говорится, молчит, значит, нужно зарядить аккумулятор. Перезарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно, батарея уже вышла из строя, тогда ее необходимо заменить на новую.

Причина неисправности в стартере. Это можно констатировать только при отсутствии проблем с батарейным щитком. Бывает, поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но не срабатывает. Специалисты говорят, что в этом случае аккумулятор не проводит ток необходимой величины для запуска двигателя. Чтобы убедиться в наличии проблем со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольтом и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают из-за проблем с контактами аккумулятора. Их можно обнаружить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, автовладельцы не всегда могут это сделать, причина тому — наличие резиновых накладок на клеммах.

5.1. Двигатель

5.1.1. Двигатель не запускается

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 часов при -20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и запустить двигатель, вы должны использовать воздушную заслонку карбюратора.

ПРОЦЕДУРА 1. Откройте капот. 2 . Измерьте уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа. Он должен быть между метками max и min. 3. Проверьте уровни тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше минимальной отметки. 4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что электропроводка не повреждена. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушке зажигания, крышке датчика трамблера и свечах зажигания. 5. Если автомобиль простоял несколько дней, закачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного топливного насоса. 6 . Не закрывая капот (в случае дождя или снега накройте капот), садитесь за руль. Капот лучше закрыть после того, как двигатель заработает. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков при его работе. 7. Полностью вытяните регулятор воздушной заслонки карбюратора. 8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель. Если двигатель не запускается, есть три основные причины: — не работает система запуска; — не работает система зажигания; — система питания не работает.

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды и для пуска двигателя использовать дроссельную заслонку карбюратора не нужно.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Основных неисправностей стартера пять:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2.
При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, аккумулятор сильно разряжен, ослабли контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разрядился аккумулятор, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или износились щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка привода свободного хода муфты, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Данные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Можно только сначала проверить степень разрядки. АКБ с помощью вольтметра к приборной панели и подтяжки контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

Устанавливается на Ваш автомобиль бесконтактной системой высокоэнергетического зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение порядка 40 000 В, и хотя оно не опасно для жизни при малом значении тока, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, как вариант, в крайнем случае, — пассатижи с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным. стояночный тормоз («ручник»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Вы также можете использовать автомобильную переноску, если она у вас есть.

ПРОЦЕДУРА 1. При выключенном зажигании проверить целостность и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушке зажигания. При первой возможности переместите катушку зажигания с прежнего места в чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку). Змеевик будет меньше наполняться водой при проезде по глубоким лужам и упростится доступ к нему. 2. Проверьте провода от распределителя к выключателю и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания. 3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Подключите один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки, а другой к «массе». Напряжение выше 11В? (световой индикатор горит?) Да: см. пункт 5 4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание на систему зажигания. Для этого соедините клемму «+В» катушки зажигания и клемму «+» аккумуляторной батареи дополнительным проводом. Надежно закрепите провода. Имейте в виду, что теперь для того, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» аккумуляторной батареи. Предупреждение Если замечена сильная искра при подключении к «+» клемме аккумулятора, от этого способа придется отказаться — видимо, проводка замыкается «на массу». 5. Снимите центральный провод с крышки распределителя. В наконечник провода вставьте запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. коленчатый вал коленчатого вала двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками. Предупреждения Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между концом провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель. Не снимать клеммы с аккумулятора и разъем с выключателя при работающем двигателе. Есть ли искра между электродами свечи зажигания? Да: см. пункт 7 6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания. 7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки). Есть повреждения? №: см. пункт 9 8. Заменить крышку. 9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи пробоя корпуса ротора «на массу». Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Предупреждение Если ротор распределителя не вращается при вращении двигателя стартером, обратитесь в автосервис. Может порваться ремень ГРМ или сломаться привод распределителя. Есть сомнения? Замените ротор. Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки. 10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель работает? №: см. пункт 12 11. Счастливого пути! 12. Проверить наличие искры на свечах зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Искра есть? №: см. пункт 14 13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать поставить не новые, а проверенные, как говорится, с рабочей машины. 14. Заменить высоковольтные провода на новые. Можно сначала попробовать поставить не новые, а проверенные, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПРОЦЕДУРА 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, открутив гайку ключом «на 10» и расстегнув пружинные хомуты. Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» ослабьте четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный , и полностью открыт, если двигатель теплый или горячий . В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора. Из распылителя ускорительного насоса появилась струйка бензина? №: см. пункт 4 3. Возможно бензин в карбюраторе. Сядьте за руль, плавно нажимая на педаль «газа», включите стартер и заведите двигатель. 4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. Очень осторожно, не допуская бокового смещения, поднимите крышку карбюратора. 5. Заглянуть внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже патрубка крышки и корпуса карбюратора. Уровень в норме? №: см. пункт 7 6. Установите на место крышку карбюратора и прижмите ее по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, плавно нажимая на педаль «газа», включите стартер и заведите двигатель. 7. Замените крышку карбюратора, не закрепляя ее. Аккуратно вставьте отвертку в щель крышки и корпуса. Попробуйте вручную накачать газ. Если не получилось, немного проверните коленвал стартером и повторите попытку. Если карбюратор стал интенсивно наполняться бензином, верните на место крышку карбюратора и прижмите ее по диагонали 2-3 винтами. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель заводится, ехать в автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора. 8. Если вручную подкачать бензин не представляется возможным, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите рычаг ручной подкачки топливного насоса. Слегка поверните вал двигателя стартером и повторите попытку. Подается ли бензин из шланга? №: см. пункт 10 9. Ключом на «13» открутить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора. Аккуратно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора. Предупреждение Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом. 10. Возможны три причины: а) не работает топливный насос; б) неисправность привода топливного насоса; в) топливо не течет из бензобака, топливопровод от бензобака забит грязью или замерз (зимой). Устранение неполадок Обратитесь в автосервис .

Установка зажигания нива chevrolet инжектор по тегам.

Как выставить зажигание на Шевроле Нива инжектор

Поршень 4 цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распредвала Нива Шевроле, не нарушалась установка фаз газораспределения. Если фазы газораспределения нарушены, двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра). После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом метки валов не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Чтобы установить поршень четвертого цилиндра Шевроле Нива в положение верхней мертвой точки, проверните коленчатый вал. Провернуть коленчатый вал можно следующими способами. Возьмите специальный ключ, чтобы провернуть коленчатый вал за гайку шкива. Этим ключом также можно провернуть коленчатый вал сверху моторного отсека (радиатор на фото снят для наглядности). Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в нужном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Включите 4-ю передачу и повесьте одно из задних колес. Затем поверните подвесное колесо в нужном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Расположение меток ВМТ Нива Шевроле

Метки ВМТ первого и четвертого цилиндров Шеви Нива расположены на звездочке распредвала (отверстие а) и на корпусе подшипника распредвала (выступ б)

Кроме того, верхняя мертвая точка двигателя Шевроле Нива отлита на крышке приводной цепи распределительного вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (отверстие б на краю венца).

Система газораспределения любого двигателя должна работать исправно. Если в его работе возникает сбой, это приводит к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильной маркировке автомобиля Шевроле Нива мы и поговорим в этой статье.

Почему установлены метки цепи ГРМ?

В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это цепная передача, причем там используется однорядная цепь. Преимущества такой системы очевидны: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. При этом цепь со временем может растянуться, а зубья на звездочках валов изнашиваться или даже ломаться. Это приведет к рассинхронизации распредвала и коленвала. Их работа не будет скоординирована, поэтому двигатель может выйти из строя. Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выровнять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и картере ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки расположены в труднодоступных местах, а во-вторых, их надо выставлять очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, нельзя слегка подтянуть при необходимости.

Как установить форсунку на Шевроле Нива (с фото)

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колеса подкладываются противооткатные колодки, включается ручной тормоз.
2. Капот автомобиля открывается, откручивается и снимается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается в сторону (сливать охлаждающую жидкость оттуда не нужно).
3. Открывает доступ к клапанной крышке двигателя. Его крепления откручиваются рожковым ключом, затем он аккуратно снимается. Есть доступ к цепи ГРМ и верхней звездочке распредвала. Шкив вала проворачивают специальным ключом до совмещения метки на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе ГРМ.

   Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звездочке распределительного вала

4. Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка, расположенная на шкиве коленчатого вала, также совпадает с продолговатой риской на звездочке дело о времени. Если этого не происходит, метки рассинхронизированы, и регулирование продолжается.
5. Стопорная шайба, удерживающая звездочку распределительного вала, разогнута. После этого машину ставят на 1-ю передачу (это не позволит валам вращаться при откручивании болтов крепления звездочек). Болт на 13, удерживающий звездочку распределительного вала, откручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
6. После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, чтобы можно было демонтировать натяжной ролик.

   Натяжной шкив снят, цепь можно снять

7. Звездочка коленчатого вала снимается вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого болт крепления ослабляется на 13, отгибаются усики стопорной шайбы, после чего аккуратно стягивается звездочка с вала.
8. Если планировалась замена цепи ГРМ, то ее заменяют. Если планировалась регулировка старой цепи, то меняется ее положение на зубьях (в большинстве случаев цепь на звездочках рекомендуется смещать с шагом в один зуб).
9. После смещения верхняя звездочка вместе с цепью снова устанавливается на распредвал, а нижняя звездочка на коленвал. Коленчатый вал проворачивают специальным ключом до тех пор, пока продолговатая риск на звездочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленчатого вала, как показано на фото.

   Метка на звездочке коленчатого вала точно совмещена с сердечником ДПКВ

10. Теперь на звездочку коленчатого вала устанавливается стопорная шайба и болт крепления, который не затягивается до конца. Коленчатый вал проворачивают на 3-4 полных оборота шпонкой, при этом тщательно следят за совпадением как верхней, так и нижней метки. При отсутствии расхождения после нескольких оборотов фиксирующие болты на обеих звездочках затягиваются, стопорные шайбы устанавливаются на прежние места. На этом регулировка меток ГРМ заканчивается и производится повторная сборка всех узлов двигателя.

Последствия неправильной установки и регулировки

• В двигателе слышны характерные посторонние щелчки, которые становятся громче по мере увеличения скорости машины.
• Двигатель работает нестабильно даже на холостом ходу.
• Значительно увеличено время разгона автомобиля, так как двигатель плохо отзывается на нажатие педали газа.
• Увеличение скорости рывками, при котором из выхлопной трубы может вылететь черный дым.
• Износ клапанов многократно ускоряется, а при слишком большом перекосе валов происходит деформация клапанов и нарушение их гнезд.
• Неправильная регулировка также может привести к обрыву цепи ГРМ. Она, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие детали двигателя.
• Двигатель постоянно перегревается, при этом расход моторного масла и антифриза может значительно увеличиться.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и безотказной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, справится даже начинающий автомобилист. Важно не торопиться, соблюдать вышеописанную последовательность действий, а также нужно стараться не уронить стопорные шайбы звездочки в поддон двигателя. Потому что вывести их оттуда будет очень сложно.

Одним из важнейших компонентов двигателя является система газораспределения. Сегодня производители все чаще переходят на ременной привод. Однако многие отечественные автомобили до сих пор оснащаются цепным газораспределительным механизмом. Шевроле Нива не исключение. Производитель рекомендует производить замену цепи ГРМ на Ниве Шевроле каждые 100 тысяч километров пробега.

Есть и косвенные признаки. Это повышенный расход топлива и повышенный шум двигателя внутреннего сгорания. Этот автомобиль достаточно прост, поэтому заменить цепь ГРМ на Ниве Шевроле можно своими руками. Как это сделать — рассмотрим в статье.

Особенности

Вам будет интересно:

Надо сказать, что замена цепи предполагает частичную разборку двигателя. поэтому для тех, кто еще не имел опыта самостоятельного ремонта автомобиля, эта процедура может показаться непосильной.

Некоторые заменяют цепь ГРМ на Шевроле Нива без снятия передней крышки. Но делать это не рекомендуется, потому что нужно менять ведущие шестерни. Поскольку зубья изношены, они не будут хорошо взаимодействовать с новой цепью. Кроме того, натяжители цепи также должны быть изменены.

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ устанавливается против зуба шестерни.

замена ремня ГРМ шевроле нива

Установите все ранее снятые детали в обратном порядке. Включите 4-ю передачу и повесьте одно из задних колес. Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, потянув за ведущую ветвь цепи.

ГРМ ВАЗ (ЛАДА) НИВА — Продолжительность: Гараж ТВ 1 просмотр. Часть 2. Клапан + поршень…

Гайка натяжителя должна быть ослаблена, чтобы можно было провернуть ее и снять ремень ГРМ. Рекомендуется перемещать цепь на один зуб за раз. Это необходимо для того, чтобы при откручивании болта крепления шестерни коленчатого вала не было ее прокручивания.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы Метки в системе ГРМ на автомобиле Шевроле Нива — это специальные виды насечек и отверстий, которые расположены на шкивах газораспределителя. Если все метки совпадают, установка считается завершенной. Если метки не совпадают, расправить выступы стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.

Как пометить цепь ГРМ ВАЗ. Сделай это сам!

Эти метки должны совпадать с метками на цепи. Назначение меток в механизме газораспределения.

Установка цепи по меткам необходима для обеспечения лучшей фиксации и работы механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и повышенному износу. Также изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам. При замене цепи установку новой следует проводить в несколько этапов: Демонтаж ремня При проведении данной процедуры необходимо придерживаться строго определенного алгоритма, чтобы все было сделано быстро и аккуратно. Если точно следовать инструкции, поменять ремень не составит труда.

Для начала вам необходимо установить автомобиль Шевроле Нива там, где вам будет максимально удобно проводить все необходимые манипуляции.

После того, как вы выбрали место, включите стояночный тормоз, а затем подложите под колеса клинья, чтобы поддерживать колеса.

Если отметки совпадают, их настройка успешно завершена. Крепления звездочки коленчатого и распределительного валов туго закручены.

Если есть несоответствие, повторите шаги. Для наглядности результата предлагается посмотреть пример на фото. В верхнем углу показан общий вид выреза на сердечнике ДПКВ.

Включить 4-ю передачу и вывесить одно из задних колес. Затем поверните подвесное колесо в нужном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Снимите крышку головки блока цилиндров, см. Проворачивая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипника. Если цепь установлена ​​правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи ГРМ. Демонтируется натяжитель цепи. Как его правильно снять можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Шевроле Нива.

Можно обойтись без снятия натяжителя цепи, но для этого нужно иметь соответствующие навыки.

Если принято решение не снимать натяжитель, то необходимо отверткой нажать на плунжер натяжителя. Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью. Для этого вручную потяните его на себя примерно на см.

Как снять ремень ГРМ?

Изменяет расположение цепи на зубьях. Оптимальный вариант — двигаться с шагом в один зуб. Звездочка установлена ​​на фланце распределительного вала вместе с цепью. При изменении расположения цепи на звездочке отверстия в ней, соответственно, не будут совпадать с установочным штифтом.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ верхней мертвой точки такта сжатия устанавливается таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием распределительного вала схема привода, фазы газораспределения не нарушены. Если фазы газораспределения нарушены, двигатель не будет нормально работать.

Этот товар

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. Характерный шум двигателя свидетельствует о растяжении детали после того, как автомобиль проехал 100 тыс. км и более. Если цепь не может быть натянута обычным способом, или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также свидетельствует о проблеме.

Проверка фаз также может служить критерием замены. Если метка на звездочке распредвала совпадает с меткой на корпусе подшипника РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять. То же самое необходимо сделать, если на щечках цепи «Нивы» откололись втулки или обнаружены трещины.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель будет работать неравномерно на холостом ходу даже при хорошем зажигании и нормальной компрессии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабая натяжка позволяет ей «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, уголок колодки, ограничительный штифт.

Если разболтавшаяся цепь ГРМ перескочила на пару зубьев, самой радостной новостью в этот день будет заглохший двигатель Шевроле Нива. Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке мотора. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Ниве Шевроле и заменять ее, как только нормальное натяжение становится невозможным.




Что нужно для работы?

Внутреннее устройство натяжителя

Цепь на Ниве Шевроле больше изнашивает механизм ГРМ, чем ремень, поэтому звездочки тоже придется заменить. Старые шестерни будут неравномерно изнашиваться на новой цепи, что приведет к ее проскальзыванию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но цепь заменяется редко, поэтому можно менять сальники и прокладки заодно, а также все сопутствующие изношенные детали.

В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите на весу. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание не одинаковое, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепь уже отработала.

Новая Шевроле Нива быстро приближается к серийному производству

1. Главная
2. Автомобильные новости
3. Новая Шевроле Нива быстро приближается к серийному производству

AllAutoExperts    | 16 февраля 2015 г.

Акция:

13. . Машину заметили на российских дорогах, которые кажутся лучшим местом для испытаний.

    Шевроле Нива — продукт сотрудничества GM и АвтоВАЗ. Изначально Chevy Niva проектировалась как предшественница знаменитой Niva, но высокая цена и худшие внедорожные качества сделали ее совершенно другой моделью. Однако в России Chevrolet Niva имела успех, и после нескольких лет на рынке GM решила, что пришло время для новой модели.

    Chevrolet Niva была замечена в Ханты-Мансийском крае, где температура достигает -35 С, что является признаком того, что автомобиль проходит последние испытания перед запуском в серийное производство.

    Новое поколение построено на новой платформе, специально разработанной и адаптированной к климатическим условиям России. Двигатель родом от Peugeot и адаптирован для эксплуатации в России.

    Доля :

    Читать также:

    CAR News

    . Urus Performante, побивший рекорд Пайкс-Пик ранее в этом году. У нового Уруса 657 лошадиных сил

    AutoExpert 30 сентября, 2022

    Car News

    Подключаемый гибрид Toyota Harrier теперь доступен в Японии

    Toyota продемонстрировала новый подключаемый гибрид Harrier для японского рынка, и вся линейка Harrier получила несколько улучшений. Toyota Harrier PHEV приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем

    AutoExpert 29 сентября 2022 г. , опубликовала множество информации и изображений для своего недавно выпущенного мощного полностью электрического гиперкара Aion Hyper SSR. Два электродвигателя обеспечивают движение Aion Hy 9.0003

    AutoExpert 28 сентября, 2022

    Car News

    2023 Peugeot e-208 получает 20 л. мощность компактного электромобиля.

    AutoExpert 28 сентября, 2022

    Автомобильные новости

    Представляем китайский малый спортивный автомобиль SC-01

    Китайский стартап Small Sports Car (SSC) выпустил электрический двухместный спортивный автомобиль, который обещает стать национальным спортивным автомобилем Китая и доставлять истинное удовольствие от вождения. SC-01 — это

    AutoExpert 28 сентября, 2022

    Автомобильные новости

    Ожидается, что BMW M2 2023 будет генерировать 453 л.с. . Согласно информации, полученной от члена сообщества Bimmer Post, новый M2 будет оснащен стандартом 9. 0003

    AutoExpert 26 September, 2022

    Top News

    Follow us:

    1. Facebook _i_like
    2. Instagram _follow
    3. Twitter _follow
    4. Youtube _follow

    Recomended:

    Автомобильные новости

    Lamborghini Urus S 2023 года больше ориентирован на комфорт, чем на производительность Новый Урус имеет 657 лошадиных сил

    AutoExpert 30 сентября, 2022

    Видео

    Электрический клон Suzuki Jimny дразнит китайский автопроизводитель, принадлежащий GM

    Новый знакомый автомобиль будет представлен в Азии американским автопроизводителем General Motors и его партнерами. . General Motors и два китайских автопроизводителя SAIC Motor и Liuzhou Wuling M

    AutoExpert 29 сентября 2022

    Автомобильные новости

    Подключаемый гибрид Toyota Harrier теперь доступен в Японии

    Toyota продемонстрировала новый подключаемый гибрид Harrier для японского рынка, и вся линейка Harrier получила несколько улучшений. Toyota Harrier PHEV приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем

    AutoExpert 29 сентября, 2022

    Others

    начал продавать Mini Pickup, который позже стал основой для фургонов для мороженого Cummins. Одна из этих симпатичных машинок даже попала в историческую коллекцию

    AutoExpert 29 сентября 2022 г.

    Тюнинг

    Rolls-Royce Ghost Black Badge от Spofec мощностью 696 л.с. новый тюнинг-пакет для автомобиля премиум-класса. Детали шасси и подвески обновлены

    AutoExpert 28 сентября 2022

    Car News

    Разгон до 60 миль в час занимает 1,9Секунды в GAC Aion Hyper SSR EV

    Китайский автопроизводитель GAC опубликовал множество информации и изображений для своего недавно выпущенного мощного полностью электрического гиперкара Aion Hyper SSR. Два электродвигателя обеспечивают движение Aion Hy

    AutoExpert 28 сентября 2022 г.

    Concept

    Подлинное представление Ford Mustang Sedan

    Ford удивил всех великолепным рисунком Мустанга, когда они дебютировали новый Мустанг на прошлой неделе. Из-за этого Sugar Design решили создать реалистичную визуализацию автомобиля,

    AutoExpert 28 сентября, 2022

    Car News

    2023 Peugeot e-208 получает 20 л. мощность компактного электромобиля.

    AutoExpert 28 сентября, 2022

    Автомобильные новости

    Представляем китайский малый спортивный автомобиль SC-01

    Китайский стартап Small Sports Car (SSC) выпустил электрический двухместный спортивный автомобиль, который обещает стать национальным спортивным автомобилем Китая и доставлять истинное удовольствие от вождения.