Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток, приспособление для установки поршней в цилиндры, ключи «на 10», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19», «на 21», «на 22», «на 36» (или газовый), торцовые головки «на 12» и «на 13» (или специальный ключ для болтов крепления головки блока цилиндров), отвертка, монтажная лопатка.
1. Наденьте поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпало с отверстием в верхней головке шатуна. Усилием руки протолкните смазанный моторным маслом палец в отверстия поршня и шатуна. Вставьте в проточки бобышек поршня стопорные кольца и дополнительно смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.
2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
Заметка Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой (показана стрелкой) вниз во вторую канавку.
Если на кольце нанесена метка «Верх» или «TOP», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня).
3. Сориентируйте кольца. Установите кольца на остальные поршни.
Заметка Кольца сориентируйте следующим образом: замок верхнего компрессионного кольца должен располагаться под углом 30–45° к оси поршневого пальца; замок нижнего компрессионного кольца – под углом примерно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца; замок маслосъемного кольца – 90° к оси замка верхнего поршневого кольца.
4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников (с канавками).
Заметка Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.
В постель и крышку среднего подшипника уложите вкладыши большей ширины (без канавки).
5. Смажьте вкладыши моторным маслом.
6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
7. Уложите в крышки коренных подшипников нижние (без канавки) вкладыши.
12. Установите крышку заднего коренного подшипника и болты крышек, затяните их динамометрическим ключом моментом, приведенным тут.
13. Проверьте плоским щупом осевой зазор коленчатого вала, переместив монтажной лопаткой коленчатый вал до упора. Осевой зазор должен быть 0,06–0,26 мм. Максимально допустимый зазор – 0,35 мм. Если зазор больше, замените упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм.
14. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
15. Вставьте шатунные болты (если их вынимали) и вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.
16. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши
17. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.
18. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.
Заметка При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне должна быть обращена к передней части двигателя
19. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
20. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.
21. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
22. Наверните гайки шатунных болтов, не затягивая окончательно. Аналогично установите крышки остальных шатунов.
24. Установите держатель заднего сальника коленчатого вала, заменив прокладку. Сцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если ее нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника) и затяните шесть болтов крепления держателя, совместив плоскость держателя с плоскостью разъема блока без перекосов.
25. Установите маховик (предварительно установив переднюю крышку картера сцепления) так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки четвертого цилиндра, и закрепите маховик, затянув болты его крепления моментом, приведенным тут.
26. Установите детали и узлы в последовательности, соответствующей перечислению: звездочку на коленчатый вал, маслоотделитель, шестерню привода масляного насоса, валик привода масляного насоса, масляный насос (заменив прокладку), масляный картер (заменив прокладку и не затягивая окончательно болты его крепления), головку блока (заменив прокладку). Затяните болты крепления головки в четыре приема в определенной последовательности (см. тут).
27. Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась напротив метки на корпусе подшипников. Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров. Закрепите корпус, затягивая гайки в определенной последовательности (см. тут) требуемым моментом.
28. Установите башмак натяжителя цепи. Поверните коленчатый вал так, чтобы совместить метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров. Наденьте цепь на звездочку, не меняя положения коленчатого вала.
29. Наденьте цепь на звездочку валика привода масляного насоса и, натянув ведущую ветвь, установите звездочку на валик, не затягивая окончательно болт ее крепления. Прикрепите к цепи проволоку и поднимите цепь в полости привода вверх (или зацепите сверху крючком и поднимите).
30. Наденьте цепь на звездочку распределительного вала, натяните ведущую ветвь и установите звездочку на вал, обеспечив совпадение метки на звездочке и прилива на корпусе подшипников и не затягивая окончательно болт ее крепления.
31. Установите натяжитель цепи (если его снимали при разборке головки блока цилиндров). Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, чтобы обеспечить нужное натяжение цепи. Проверьте одновременное совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников.
32. Если метки не совпадают, повторите установку цепи. Если метки совпадают, окончательно затяните болты звездочек и отогните края стопорных шайб болтов звездочек. Установите крышку головки блока, заменив прокладку.
33. Установите крышку цепи привода распределительного вала с передним сальником коленчатого вала, заменив прокладку. Сцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если оправки нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника, временно установив на хвостовик коленчатого вала шкивы) и затяните болты и гайки крепления крышки.
Заметка Болты, одновременно крепящие кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, затягивайте после установки насоса.
35. Установите остальные детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Рекомендация После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций это сделать невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу:
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельных заслонок, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.
Частота вращения коленчатого вала, мин-1
Время работы, мин
820-900
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, установку зажигания, частоту вращения на холостом ходу, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Chevrolet Niva | Сборка двигателя
Для установки поршней в цилиндры применяйте набор втулок 02. 7854.9500, предназначенный для поршней диаметром 79 мм.
Сборку передней части двигателя выполняйте в следующем порядке.
Рис. 10–3. Крышка привода распределительного вала с держателем (1) переднего сальника коленчатого вала. Стрелками указаны выступы для центрирования держателя и крышки относительно коленчатого вала и валика привода масляного насоса
После установки головки цилиндров, прикрепите к крышке (рис. 10–3) привода распределительного вала держатель 1 сальника с прокладкой, не затягивая окончательно гайки крепления.
Прикрепите крышку привода распределительного вала с прокладкой к блоку цилиндров, не затягивая окончательно гайки и болты крепления.
Отцентрируйте оправкой 67. 7853.9548 положение крышки относительно валика 6 (см. рис. 10–1) привода масляного насоса и затяните болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала.
Оправкой 67.7853.9549 отцентрируйте положение держателя 1 (рис. 10–3) переднего сальника коленчатого вала и затяните гайки крепления держателя.
Установите шкив 8 (см. рис. 10–1) на валик 6 привода масляного насоса, не затягивая болт крепления шкива. Установите зубчатый шкив 9 на коленчатый вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт крепления шкива валика привода масляного насоса должен устанавливаться на герметике по ТУ 6-10-1048—73 или герметике ТВ-1215 фирмы «Three Bond».
Соберите корпус подшипников распределительного вала в соответствии с указаниями главы «Распределительный вал и его привод».
Очистите сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и держателя 6 (см. рис. 10–2) сальника распределительного вала от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Рис. 3–18. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала
Рис. 10–4. Проверка совпадения установочной метки на шкиве распределительного вала с меткой на корпусе подшипников: А — метка на шкиве, В — метка на корпусе подшипников
Нанесите на поверхность головки цилиндров, сопрягающуюся с держателем сальника герметик КЛТ-75ТМ или аналогичный ему герметик типа ТВ-1215 фирмы «Three Bond» непрерывным жгутиком диаметром 2–2,5 мм. Поверните распределительный вал так, чтобы совместились метки на шкиве и корпусе подшипников распределительного вала (рис. 10–4). Не сбивая положения вала, закрепите на головке цилиндров собранный корпус подшипников, затягивая гайки в определенной последовательности (см. рис. 3–18).
ПРИМЕЧАНИЕ
Пускать двигатель разрешается через 1 час после нанесения жидкой прокладки
.
Прикрепите к блоку цилиндров кронштейн с натяжным роликом, не затягивая окончательно болты крепления. Поверните кронштейн в крайнее левое положение.
Рис. 10–5. Проверка совпадения установочной метки на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке привода распределительного вала
Поверните коленчатый вал так, чтобы метка на зубчатом шкиве совпала с меткой на крышке привода распределительного вала (рис. 10–5).
Наденьте ремень на шкивы и на натяжной ролик, подожмите кронштейн натяжного ролика вправо и установите натяжную пружину.
Плавно поверните коленчатый вал на два оборота, держа ремень в постоянном натяжении, и при остановке вала придерживайте его, не допуская ослабления ремня. Таким образом пружина установит необходимое натяжение ремня. Затяните болты крепления кронштейна натяжного ролика.
Проверьте состояние меток (см. рис. 10–4 и 10–5). Если метки совпадают, то затяните болты крепления шкивов. Если метки не совпадают, то повторите установку ремня.
Отрегулируйте зазоры между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов.
Рис. 10–6. Порядок затягивания гаек крепления крышки головки цилиндров
Установите крышку головки цилиндров с прокладкой и затяните гайки крепления в последовательности, указанной на рис. 10–6. Установите защитные крышки ременного привода распределительного вала.
Установите шкив привода генератора на коленчатый вал и закрепите его гайкой.
GM продает российскую сборку, производящую Chevrolet Niva предприятие, производящее внедорожник Chevrolet Niva.
Доля GM в компании будет куплена ее партнером по совместному предприятию, Группой АвтоВАЗ, принадлежащей Renault. В результате GM-АвтоВАЗ станет дочерней компанией Группы АвтоВАЗ, что положит конец присутствию GM в качестве производителя в России.
В соответствии с соглашением завод в г. Тольятти, Российская Федерация, в течение определенного периода времени продолжит выпуск внедорожников «Нива» под маркой Chevrolet с последующим переименованием автомобиля в «Жигули». Это означает, что в линейке автопроизводителя будет две «Нивы», поскольку Lada по-прежнему продает более старую «Ниву», которая продается в России как Lada 4×4. Чтобы отразить новый статус собственности, в конечном итоге будет переименована и компания GM-АвтоВАЗ.
Связанный: Новый концепт внедорожника Niva от Chevrolet выходит из тени
В сообщении АвтоВАЗа говорится, что для сотрудников обеих компаний изменений не будет. Кроме того, существующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами «Нивы» останутся в силе на переходный период. Финансовые условия сделки не разглашаются. Преемник Chevrolet Niva, который был замечен на тестах в 2015 году, также не упоминался в заявлении российского автопроизводителя, поэтому мы не знаем, включает ли он его в сделку.
«Я благодарен нашим партнерам GM за более чем 18 лет плодотворного сотрудничества. В рамках соглашения АвтоВАЗ получает второй внедорожник в продуктовой линейке, который органично дополнит легендарный 4×4 и поддержит дальнейшее развитие АвтоВАЗа», — сказал Ив Каракатзанис, президент и генеральный директор АвтоВАЗа.
Открытый в 2001 году тольяттинский завод мощностью 100 000 автомобилей в год расположен недалеко от основной производственной базы АвтоВАЗа в том же городе на берегу Волги. Завод производит Chevrolet Niva, модернизированную версию советской Lada Niva, разработанную при участии GM.
GM продает свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в соответствии с принятым в 2015 году решением сократить свое присутствие в России. В то время американский автопроизводитель убрал с местного рынка бренд Opel (впоследствии проданный PSA Group) и несколько основных моделей Chevrolet.
Несмотря на кризис, GM инвестирует 200 миллионов долларов в местный завод автозапчастей
ТОЛЬЯТТИ, Самарская область. В пятницу совместное предприятие General Motors начало строительство здесь завода стоимостью 200 миллионов долларов по производству компонентов для внедорожника Chevrolet Niva.
«Это историческое событие на пути, пройденном совместным предприятием, — сказал Джим Бовензи, президент GM Россия, на церемонии начала строительства.
Предприятие 50-50, GM-АвтоВАЗ, в настоящее время закупает компоненты у местного партнера, крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗа.
Но GM необходимо расширить свое местное содержание в России в рамках сделки с правительством. Сделка также снизила импортные пошлины на комплекты для разборки, которые компания использует для сборки своих автомобилей в стране.
Тольяттинский завод, строительство которого планируется завершить в ноябре 2015 года, будет включать в себя кузовной цех и штамповочный цех. Здесь будут производить комплектующие для нового поколения Chevrolet Niva, которое СП обещает представить на Московском автосалоне в следующем году.
«Нынешняя «Нива» имеет немало поклонников — почти культ — среди покупателей», — сказал Бовенци. «Новая Нива будет фантастической».
Он сказал, что был одним из немногих в компании, кто видел дизайн.
Оригинальная Нива, которую некоторые называют первым в мире кроссовером, впервые вышла на дороги в 1976 году. В дополнение к своему наследию она сравнительно доступна по цене 14 000 долларов.
Мощность нового кузовного цеха составит 120 000 единиц в год.
GM-АвтоВАЗ теперь может выпускать максимум 98 000 автомобилей Chevrolet Niva. Предприятие расширит свою сборочную линию в соответствии с возросшим потенциалом кузовных цехов.
«Мы устраним некоторые препятствия в объемах», — сказал Джефф Гловер, покидающий свой пост генеральный директор GM-АвтоВАЗ.
Предприятие продало 63 000 автомобилей в прошлом году, что на 9 процентов больше, чем в предыдущем году, установив рекорд.
Гловер признал, что в последнее время общий рынок сокращался, но выразил уверенность, что он восстановится.
«Мы поступили бы небрежно, если бы не инвестировали в такой рынок, как Россия», — сказал он.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в мае упали на 12% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Аналитики обвинили падение, по крайней мере частично, в более длинных майских праздниках в этом году.
За первые пять месяцев года снижение составило более скромные 4 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Спрос должен восстановиться во второй половине года, сообщила в четверг брокерская компания «Уралсиб Капитал». Он предсказал, что экономический рост ускорится.
В соответствии с соглашением с правительством России, GM рассчитывает увеличить свои местные мощности до 350 000 автомобилей в год к 2016 году. Двигаясь к цели, компания также работает над увеличением производственного потенциала на своем заводе под Санкт-Петербургом.
Инвестиции в пресс и кузовные цеха в Тольятти имеют еще одно стратегическое значение: этот шаг обеспечит большую независимость совместного предприятия от АвтоВАЗа, который в конце этого года перейдет под контроль альянса Renault-Nissan и которому потребуется больше кузовов для сам. Автогигант рассчитывает увеличить мощность до 1,4 млн автомобилей к 2017 году с нынешних 1,2 млн единиц, заявил генеральный директор АвтоВАЗа Игорь Комаров.
GM-АвтоВАЗ выбрал особую экономическую зону недалеко от города для строительства нового завода. На данный момент этот район представляет собой почти полностью зеленое поле с черными водопроводными трубами, извивающимися через открытые траншеи. Для церемонии компания расстелила зеленый ковер прямо на грязь.
В зону также вошли несколько производителей автокомпонентов из Японии, Германии, Словении и Турции, которые, среди прочего, взяли на себя обязательство производить дверные петли, выхлопные трубы и детали трансмиссии.
Установите крышки (кроме задней) коренных подшипников и смажьте упорные полукольца моторным маслом.
..к опорным поверхностям коленчатого вала.
Вставьте шатунные болты (если их вынимали) и вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.
Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
Затяните гайки шатунных болтов динамометрическим ключом моментом, приведенным тут.
тут) требуемым моментом.
Сцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если оправки нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника, временно установив на хвостовик коленчатого вала шкивы) и затяните болты и гайки крепления крышки.
Поскольку вне специальных ремонтных организаций это сделать невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу:
7854.9500, предназначенный для поршней диаметром 79 мм.
7853.9548 положение крышки относительно валика 6 (см. рис. 10–1) привода масляного насоса и затяните болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала.
10–2. Снятие головки цилиндров: 1 —крышка головки цилиндров; 2 — прокладка; 3 — корпус подшипников распределительного вала; 4 — упорный фланец; 5 — распределительный вал; 6 — держатель сальника распределительного вала; 7 — шкив распределительного вала; 8 — головка цилиндров; 9 — прокладка головки цилиндров
Поверните распределительный вал так, чтобы совместились метки на шкиве и корпусе подшипников распределительного вала (рис. 10–4). Не сбивая положения вала, закрепите на головке цилиндров собранный корпус подшипников, затягивая гайки в определенной последовательности (см. рис. 3–18).
10–5).
10–6. Установите защитные крышки ременного привода распределительного вала.
Завод производит Chevrolet Niva, модернизированную версию советской Lada Niva, разработанную при участии GM.
carscoops.com/wp-content/uploads/2019/12/Chevrolet-Niva-Special-Edition-4.jpg»>
Двигаясь к цели, компания также работает над увеличением производственного потенциала на своем заводе под Санкт-Петербургом.