Ремонт двигателя Nissan Patrol в СПб — Eurorepar Авто Премиум

Мы на связи

Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

Онлайн запись

1. Главная
2. Ремонт автомобилей
3. Двигатель
4. Nissan
5. Patrol

Выберите ваш автомобиль

Политика конфиденциальности

Когда нужен ремонт двигателя?

Как понять, пришёл час «Х» для мотора или еще нет?

В принципе, тут не никаких премудростей. Мотор, мечтающий о капиталке, сам сообщит нам об этом всевозможными способами:

• повышенный расход масла;
• затрудненный пуск, то есть невозможность запустить мотор с первого раза;
• белый, сизый дым из выхлопной трубы;
• во время движения мотор откровенно плохо «тянет»;
• двигатель периодически начинает дергаться — «троить» и т. п.;
• снижается давление масла;
• пропадает компрессия в цилиндрах.

Любой из этих симптомов служит поводом для «капиталки». Так же критичными могут стать и грубые нарушения условий эксплуатации.

Двигатель: цена за работу

Цена: От 7 500₽

Длительность: от 5 часов

Подробнее

Цена: От 18 000₽

Длительность: от 6 часов

Подробнее

Цена: От 6 250₽

Длительность: от 4 часов

Подробнее

Цена: От 950₽

Длительность: от 1 часа

Подробнее

Цена: От 3 750₽

Длительность: от 2 часов

Подробнее

Цена: От 1 940₽

Длительность: от 1 часа

Подробнее

Цена: От 700₽

Длительность: от 15 минут

Подробнее

Цена: От 15 000₽

Длительность: от 6 часов

Подробнее

Цена: От 25 000₽

Длительность: от 12 часов

Подробнее

Наши автоцентры

Хасанская, 5

+7 (812) 325-40-42

Энгельса, 33/1

+7 (812) 326-18-07

info@autoservice-ap. ru

Оставить заявку

Ваше имя*

Телефон*

email*

Сообщение

Наши преимущества

Довольных клиентов

0

Заказ-
нарядов

0

Средний
рейтинг

0

Положительных отзывов

99
%

+7 (812) 325-40-42

+7 (812) 326-18-07

[email protected]

О компании

• Работа в условиях COVID-19
• Гарантии

Время работы

• Пн-Вс

  9.⁰⁰ — 21.⁰⁰

© ГК «Авто Премиум» 2022 Все права защищены.

Nissan Patrol | Ремонт двигателя

Основанием для разборки и ремонта двигателя являются: падение мощности двигателя, уменьшение давления масла, резкое увеличение расхода масла (свыше 450 г на 100 км пробега), дымление двигателя, повышенный расход топлива, понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки.

При разборке двигателя тщательно проверяйте возможность дальнейшего применения каждой его детали или необходимость замены ее на новую. Критерии по оценке возможности дальнейшего использования деталей приведены в табл. 4.8.

Таблица 4.8. Предельно допустимый износ основных сопрягаемых деталей двигателя УМЗ-4215С

Работоспособность двигателя может быть восстановлена заменой изношенных деталей новыми номинального размера или восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этих целей выпускаются поршни, поршневые кольца, вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, седла впускных и выпускных клапанов, втулки распределительного вала и ряд других деталей и комплектов ремонтных размеров. Перечень деталей и комплектов номинального и ремонтных размеров приведен в табл. 4.9.

Таблица 4.9. Детали и комплекты номинального и ремонтных размеров двигателя УМЗ-4215С

Величины зазоров и натягов в двигателе

Уменьшение или увеличение зазоров против рекомендуемых ухудшает условия смазки трущихся поверхностей и ускоряет износ. Уменьшение натягов в неподвижных (прессовых) посадках также крайне нежелательно. Для таких деталей, как направляющие втулки и вставные седла выпускных клапанов, уменьшение натягов ухудшает передачу тепла от этих деталей к стенкам головки блока цилиндров. При ремонте двигателя пользуйтесь данными табл. 4.10.

     Снятие и установка двигателя

Работы по снятию и установке двигателей УМЗ-4215С в основном аналогичны указанным для двигателей ЗМЗ-4025, -4026, рассмотренных в настоящем руководстве.

Разборка и сборка двигателя

Перед разборкой тщательно очистите двигатель от грязи и масла.

При индивидуальном методе ремонта двигателя детали, пригодные к дальнейшей работе, устанавливайте на прежние места, где они приработались.

Для обеспечения этого поршни, поршневые кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанги, коромысла и толкатели при снятии маркируются любым из способов, не вызывающим порчи (кернением, надписыванием, краской, прикреплением бирок и т. п.).

При любом виде ремонта нельзя разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, переставлять картер сцепления и крышки коренных подшипников с одного двигателя на другой или менять местами крышки средних коренных подшипников в одном блоке, так как эти детали обрабатываются совместно.

При замене картера сцепления проверьте соосность отверстия, служащего для центрирования коробки передач, с осью коленчатого вала, а также перпендикулярность заднего торца картера сцепления относительно оси коленчатого вала (см.

рис. 4.55 и 4.56 и текст к ним).

Детали и комплекты номинального и ремонтных размеров двигателя УМЗ-4215С даны в табл. 4.9, а размеры сопрягаемых деталей — в табл. 4.10.

Подготовленные операции перед сборкой двигателей УМЗ-4215 те же, что и перед сборкой двигателей ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026.

Ремонт блока цилиндров

Ремонт изношенных деталей (или их пар) осуществляется путем их восстановления или замены, что позволяет ремонтировать блок цилиндров перешлифовкой или заменой гильз, заменой изношенных втулок распределительного вала полуобработанными, с последующей обработкой их под требуемый размер, заменой вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Восстановление работоспособности сопряжения «отверстие блока цилиндров — толкатель» из-за незначительного их износа сводится к замене толкателей.

Ремонт и замена гильз блока цилиндров

Максимально допустимым износом гильз цилиндров следует считать увеличение их диаметра на 0,3 мм. При наличии такого износа выпрессовать гильзу из блока цилиндров с помощью съемника 1 (рис. 4.94) и расточить до ближайшего ремонтного размера поршня (см. табл. 4.10) с допуском на обработку +0,06 мм.

Не зажимать при обработке гильзу в кулачковый патрон, так как это приведет к деформации гильзы и искажению ее размеров.

Закрепить гильзу в приспособлении, представляющем собой втулку с посадочными поясками диаметром 100 и 108 мм. Гильзу вставить во втулку до упора в верхний буртик, который зажать накладным кольцом в осевом направлении. После обработки зеркало цилиндра гильзы должно иметь следующие отклонения:

— овальность и конусность — не более 0,01 мм, причем большее основание конуса должно располагаться в нижней части гильзы;

— бочкообразность и корсетность — не более 0,08 мм;

— биение зеркала цилиндра относительно посадочных поясков диаметром 100 и 108 мм — не более 0,01 мм.

После запрессовки гильзы в блок цилиндров проверить величину выступания верхнего торца гильзы над верхней плоскостью блока (рис. 4.95). Величина выступания должна быть 0,005— 0,055 мм.

При недостаточном выступании (менее 0,005 мм) прокладка головки блока может быть пробита; кроме того, в камеру сгорания неизбежно попадает охлаждающая жидкость из-за недостаточного уплотнения верхнего пояска гильзы с блоком цилиндров. При проверке величины выступания торца гильзы над блоком необходимо снять с гильзы резиновое уплотнительное кольцо.

Чтобы гильзы не выпадали из гнезд в блоке при ремонте, закрепить их при помощи шайб 2 и втулок 3, надеваемых на шпильки крепления головки блока цилиндров, как показано на рис. 4.96.

Гильзы цилиндров, расточенные под третий ремонтный размер поршня, после износа заменить новыми.

Ремонт головки блока цилиндров

К основным дефектам головки блока цилиндров, которые можно устранить ремонтом, относятся: коробление плоскости прилегания к блоку цилиндров, износ седел и направляющих втулок клапанов.

Неплоскостность поверхности головки, соприкасающейся с блоком, при проверке ее на контрольной плите щупом не должна быть более 0,05 мм. Незначительное коробление головки (до 0,3 мм) устранить шабровкой плоскости по краске. При короблении, превышающем 0,3 мм, головку необходимо шлифовать.

Замена поршневых колец

Поршневые кольца (рис. 4.97) заменяйте через 70 000—90 000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля).

Поршневые кольца устанавливают по три на каждом поршне: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца отлиты из специального чугуна. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта пористым хромом, а поверхность второго компрессионного кольца должна быть покрыта оловом или фосфатирована.

На внутренних цилиндрических поверхностях обоих компрессионных колец предусмотрены проточки, за счет которых кольца после установки их в рабочее положение несколько вывертываются. Это улучшает и ускоряет их приработку к цилиндрам. Кольца необходимо устанавливать на поршень проточками вверх, в сторону днища.

Маслосъемное кольцо — составное, имеет два кольцевых диска, радиальный и осевой расширители. Наружная поверхность дисков маслосъемных колец покрыта твердым хромом.

Замок колец прямой.

Поршневые кольца ремонтных размеров (см. табл. 4.9) отличаются от колец номинальных размеров только наружным диаметром.

Кольца ремонтного размера можно устанавливать в изношенные цилиндры с ближайшим меньшим ремонтным размером путем подпиливания их стыков до получения зазора в замке 0,3—0,5 мм.

Проверку зазора в стыке кольца производить, как показано на рис. 4.63. К перешлифованным цилиндрам подгонять кольца по верхней части, а к изношенным — по нижней части цилиндра (в пределах хода поршневых колец). При подгоне кольца устанавливать в цилиндре в рабочем положении, т. е. в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, для чего продвигать его в цилиндре при помощи головки поршня. Плоскости стыков при сжатом кольце должны быть параллельны.

Снимать и устанавливать кольца на поршень с помощью приспособления (см. рис. 4.52) модели 55-1122.

После подгонки колец по цилиндрам проверить зазор между кольцами и канавками в поршне (см. рис. 4.64), который должен быть: для верхнего компрессионного кольца — 0,050—0,082 мм, для нижнего компрессионного — 0,035— 0,067 мм. При больших зазорах замена только поршневых колец не исключит повышенного расхода масла из-за интенсивной перекачки его кольцами в пространство над поршнем. В этом случае одновременно с заменой колец следует заменить и поршни (см. «Замена поршней»). Одновременная замена поршневых колец и поршней резко снижает расход масла.

При замене только поршневых колец без замены поршней удалить нагар с днищ поршней, из кольцевых канавок в головке поршня и маслоотводящих отверстий, расположенных в канавках для маслосъемных колец. Нагар из канавок удалять осторожно, чтобы не повредить их боковые поверхности, при помощи приспособления (см. рис. 4.59).

Из маслоотводящих отверстий нагар удалять сверлом диаметром 3 мм.

При использовании новых или перешлифованных под ремонтный размер гильз цилиндров необходимо, чтобы верхнее компрессионное кольцо имело хромированное покрытие, а остальные кольца были лужеными или фосфатированными. Если гильза не ремонтируется, а меняются только поршневые кольца, то все они должны быть лужеными или фосфатированными, так как к изношенной гильзе хромированное кольцо прирабатывается очень плохо.

Перед установкой поршней в цилиндры развести стыки поршневых колец под углом 120° друг к другу. После замены поршневых колец в первые 1000 км пробега не превышать скорости 45—50 км/ч.

Замена поршней

Заменять поршни следует при износе канавки верхнего поршневого кольца или юбки поршня. В частично изношенные цилиндры устанавливать поршни того же размера (номинального или ремонтного), какой имели поршни, ранее работавшие в данном двигателе. Однако желательно подобрать комплект большего размера поршней для уменьшения зазора между юбкой поршня и зеркалом цилиндра.

В этом случае зазор между юбкой поршня и зеркалом цилиндра проверить в нижней, наименее изношенной, части цилиндра.

Не допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра менее 0,02 мм.

В запасные части поставляются поршни вместе с подобранными к ним поршневыми пальцами и стопорными кольцами (см. табл. 4.9).

Для подбора поршни номинального размера сортируют по наружному диаметру юбки. На днищах поршней выбиты буквенные обозначения размерной группы, которые указаны в табл. 4.11.

Таблица 4.11. Размерные группы поршней

На поршнях ремонтных размеров выбивается также величина их диаметра.

Кроме подбора поршней к гильзам цилиндра по диаметру юбки, их подбирают также по весу. Разница в весе между самым легким и самым тяжелым поршнем для одного двигателя не должна превышать 4 г.

При сборке поршни устанавливать в гильзы той же группы.

Поршни в цилиндры устанавливать с помощью приспособления модели 59—85, показанного на рис. 4.65.

При установке поршней в цилиндры метка «перед», отлитая на поршне, должна быть обращена к передней части двигателя, на поршне с разрезной юбкой метка «назад» — в сторону картера сцепления.

На всех поршнях ремонтных размеров отверстия в бобышках под поршневой палец делаются номинального размера с разбивкой на группы. При необходимости эти отверстия растачиваются или развертываются до ближайшего ремонтного размера с допуском . Конусность и овальность отверстия — не более 0,0025 мм. При обработке обеспечить перпендикулярность оси отверстия к оси поршня, допускаемое отклонение — не более 0,04 мм на длине 100 мм.

Ремонт шатунов

Ремонт шатунов сводится к замене втулки верхней головки и последующей обработке ее под поршневой палец номинального размера или к обработке имеющейся в шатуне втулки под палец ремонтного размера.

В запасные части поставляются втулки одного размера, изготовленные из бронзовой ленты ОЦС4-4-2,5 толщиной 1 мм.

При запрессовке новой втулки в шатун обеспечить совпадение отверстия во втулке с отверстием в верхней головке шатуна. Отверстия служат для подачи смазки к поршневому пальцу.

После запрессовки втулки уплотнить ее внутреннюю поверхность гладкой брошью до диаметра 24,3+0,045 мм, а затем развернуть или расточить под номинальный или ремонтный размер с допуском  мм.

Например, втулку развернуть или расточить под палец номинального размера до диаметра 25 мм или под палец ремонтного размера до диаметра 25,20 мм.

Расстояние между осями отверстий нижней и верхней головок шатуна должно быть (168±0,05) мм; допустимая непараллельность осей в двух взаимно перпендикулярных плоскостях на длине 100 мм должна быть не более 0,04 мм; овальность и конусность не должна превышать 0,005 мм. Чтобы выдержать указанные размеры и допуски, нужно развернуть втулку верхней головки шатуна в кондукторе.

После развертывания произвести доводку отверстия на специальной шлифовальной головке, держа шатун в руках (рис. 4.98). Шлифовальные бруски головки установить микрометрическим винтом на требуемый ремонтный размер.

Шатуны, отверстия под вкладыши в нижней головке которых имеют овальность более 0,05 мм, подлежат замене.

Замена и ремонт поршневых пальцев

Ремонтные размеры поршневых пальцев и номера комплектов приведены в табл. 4.9.

Для замены поршневых пальцев без предварительной обработки отверстий в поршне и в верхней головке шатуна применяются поршневые пальцы, увеличенные по диаметру на 0,08 мм. Применение пальцев, увеличенных на 0,12 мм и 0,20 мм, требует предварительной обработки отверстий в бобышках поршня и в верхней головке шатуна, как описано выше (см. «Замена поршней» и «Ремонт шатунов»).

Перед выпрессовкой поршневого пальца извлеките из поршня стопорные кольца поршневого пальца плоскогубцами, как показано на рис. 4.99. Выпрессовку и запрессовку пальца производить на приспособлениях, как показано на рис. 4.53 и 4.62. Перед выпрессовкой пальца нагреть поршень в горячей воде до 70° С.

Ремонт поршневых пальцев состоит в перешлифовке их с больших ремонтных размеров на меньшие или в хромировании с последующей обработкой под номинальный или ремонтный размер.

Пальцы, имеющие изломы, выкрашивания и трещины любого размера и расположения, а также следы перегрева (цвета побежалости), ремонту не подлежат.

Сборка шатунно-поршневой группы

Поршневой палец к верхней головке шатуна подбирать с зазором 0,0045— 0,0095 мм. При нормальной комнатной температуре палец должен плавно перемещаться в отверстии верхней головки шатуна от усилия большого пальца руки (см. рис. 4.61). Поршневой палец при этом должен быть слегка смазан маловязким маслом.

Палец устанавливать в поршень с натягом 0,0025—0,0075 мм. Практически поршневой палец подбирается таким образом, чтобы при нормальной комнатной температуре (20° С) он не входил в поршень от усилия руки, а при нагревании поршня в горячей воде до температуры 70° С входил бы в него свободно. Поэтому перед сборкой поршень нагреть в горячей воде до 70° С. Запрессовка пальца без предварительного подогрева поршня приведет к порче поверхности отверстий в бобышках поршня, а также к деформации самого поршня.

Для обеспечения правильной балансировки двигателя разница в весе установленных в двигатель поршней в сборе с шатунами не должна превышать 8 г.

Стопорные кольца поршневого пальца должны сидеть в своих канавках с небольшим натягом.

Поршневые кольца устанавливать на поршень, как указано в подразделе «Замена поршневых колец».

Учитывая сложность подбора поршневого пальца к поршню и шатуну (для обеспечения номинальных посадок), поршни поставляются в запчасти в сборе с поршневым пальцем, стопорными и поршневыми кольцами.

Ремонт коленчатого вала

Ремонт коленчатого вала заключается в перешлифовке коренных и шатунных шеек под очередной ремонтный размер.

Ремонтные размеры шатунных и коренных шеек определяются размерами комплектов шатунных и коренных вкладышей, поставляемых в запасные части, которые приведены в табл. 4.9.

Радиальные зазоры в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала должны быть 0,020—0,049 мм и 0,020—0,066 мм соответственно. Перешлифовку шеек производить с допуском 0,013 мм.

Если размеры шатунных и коренных шеек не совпадают между собой, их необходимо перешлифовать под один ремонтный размер.

Фаски и отверстия переднего и заднего концов коленчатого вала не пригодны для установки в шлифовальном станке. Для этого сделать съемные центры-стаканы. Передний центр напрессовывать на шейку диаметром 38 мм, а задний центрировать по наружному диаметру фланца (диаметр 122 мм) вала и крепить к нему болтами. При изготовлении переходных центров обеспечить концентричность центрового и установочного отверстий. Не соблюдая это условие, нельзя обеспечить необходимой концентричности посадочных мест маховика и шестерни к осям коренных шеек. При шлифовке шатунных шеек устанавливать вал по дополнительным центрам, соосным осям шатунных шеек. Для этого можно использовать центры-стаканы, предусмотрев на них фланцы с двумя дополнительными центровыми отверстиями, отстоящими от среднего отверстия на (46±0,05) мм.

Для переднего конца лучше сделать новый центр-фланец, который устанавливается на шейку диаметром 40 мм (на шпонке) и дополнительно крепится болтом (храповиком), ввертываемым в резьбовое отверстие.

Перед шлифовкой шеек углубить фаски на кромках масляных каналов настолько, чтобы ширина их после снятия всего припуска на шлифование была 0,84,2 мм. Делать это с помощью наждачного камня с углом при вершине 60—90°, приводимого во вращение электродрелью.

При шлифовке шатунных шеек не следует касаться шлифовальным кругом боковых поверхностей шеек, чтобы не нарушить осевой зазор шатунов. Радиус перехода к боковой поверхности выдерживать 3,5 мм. Шлифовку производить обильным охлаждением эмульсией.

В процессе перешлифовки должны быть выдержаны следующие размеры:

— расстояние между осями коренных и шатунных шеек — (46±0,05) мм;

— конусообразность, бочкообразность, седлообразность, овальность и огранка шеек — не более 0,005 мм;

— угловое расположение шатунных шеек — ±0° 10′;

— непараллельность осей шатунных шеек с осью коренных шеек — не более 0,012 мм на всей длине шатунной шейки;

— биение (при установке вала крайними коренными шейками на призмы) средних коренных шеек — не более 0,02 мм, шейки под распределительную шестерню — до 0,03 мм, а шейки под ступицу шкива и задний сальник — до 0,04 мм.

После шлифовки шеек промыть коленчатый вал, а масляные каналы очистить от абразива и смолистых отложений. Пробки грязеуловителей при этом вывернуть. После очистки грязеуловителей и каналов вновь завернуть пробки на место и закернить каждую из них от самопроизвольного вывертывания.

Очистить масляные каналы также при эксплуатационном ремонте двигателя, когда коленчатый вал вынимается из блока.

После ремонта коленчатый вал собирается с тем же маховиком и сцеплением, которые стояли до ремонта.

При установке необходимо сцентрировать ведомый диск по отношению к оси коленчатого вала. Для этого в шлицевое отверстие ведомого диска вставить специальную оправку (рис. 4.100) таким образом, чтобы ее конец вошел в отверстие шарикового подшипника в коленчатом валу. Затягивать болты крепления к маховику следует равномерно во избежание обрыва болтов.

Перед установкой на двигатель коленчатый вал со сцеплением в сборе динамически отбалансировать на специальном станке. Предварительно сцентрировать ведомый диск сцепления при помощи вала коробки передач или специальной оправки.

Дисбаланс устранять высверливанием металла в ободе маховика на радиусе 158 мм сверлом диаметром 12 мм. Глубина сверления не должна превышать 12 мм. Допустимый дисбаланс — не более 70 г·см.

Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

В запасные части поставляются вкладыши коренных и шатунных подшипников номинального и семи ремонтных размеров, которые приведены в табл. 4.9. Вкладыши ремонтных размеров отличаются от вкладышей номинального размера внутренним диаметром, уменьшенным на 0,05; 0,25; 0,50; 0,75; 1,0; 1,25 и 1,50 мм.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников заменяются без какой-либо подгонки.

В зависимости от износа шеек при первой смене вкладышей применять вкладыши номинального или, в крайнем случае, первого ремонтного размера (уменьшенные на 0,05 мм).

Вкладыши второго и последующих ремонтных размеров устанавливать в двигатель только после перешлифовки шеек коленчатого вала.

Если же в результате многократных перешлифовок диаметры шеек коленчатого вала уменьшены настолько, что вкладыши последнего ремонтного размера окажутся непригодными для него, то следует собирать двигатель с новым валом.

Радиальный зазор в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала должен быть соответственно 0,020— 0,049 мм и 0,020—0,066 мм.

Проверку величины радиальных зазоров производить с помощью набора контрольных щупов, выполненных из медной фольги толщиной 0,025; 0,05; 0,075 и 0,1 мм, нарезанных в виде полосок шириной 6—7 мм и длиной немного меньше ширины вкладыша. Кромки щупов должны быть защищены для исключения порчи поверхности вкладыша.

Проверку радиального зазора производить в следующем порядке:

— снять с проверяемой шейки крышку с вкладышем и положить поперек вкладыша предварительно смазанный маслом контрольный щуп толщиной 0,025 мм;

— установить на место крышку с вкладышем и затянуть болтами, при этом болты остальных крышек должны быть отпущены;

— провернуть коленчатый вал рукой на угол не более чем на 60—90° во избежание повреждения поверхности вкладыша щупом.

Если вал проворачивается слишком легко, значит зазор больше 0,025 мм. В этом случае повторить проверку щупами 0,05; 0,075 мм и т. д. до тех пор, пока провернуть коленчатый вал станет невозможно.

Толщина щупа, при которой вал проворачивается с ощутимым усилием, считается равной фактической величине зазора между вкладышем и шейкой коленчатого вала.

При замене вкладышей соблюдать следующее:

— вкладыши заменять без подгоночных операций;

— следить, чтобы фиксирующие выступы на стыках вкладышей свободно (от усилия руки) входили в пазы в постелях вала;

— одновременно с заменой вкладышей очистить грязеуловители в шатунных шейках.

Замену шатунных вкладышей можно производить, не снимая двигатель с шасси автомобиля. Замену коренных вкладышей производить на двигателе, снятом с автомобиля.

После замены вкладышей обкатать двигатель (см. «Обкатка двигателя после ремонта»).

Если же при замене вкладышей двигатель не снимался с автомобиля, то при первых 1000 км пробега скорость не должна превышать 50 км/ч.

Одновременно с заменой вкладышей проверять осевой зазор в упорном подшипнике коленчатого вала, который должен быть 0,075—0,175 мм. Если осевой зазор более 0,175 мм, заменить шайбы 8 (см. рис. 4.88) и 9 новыми. Передняя шайба изготавливается четырех размеров по толщине: 2,350—2,375; 2,375—2,400; 2,400—2,425; 2,425—2,450 мм.

Для проверки зазора в упорном подшипнике заложить отвертку (рис. 4.101) между первым кривошипом вала и передней стенкой блока и отжать вал к заднему торцу двигателя. Затем щупом определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и плоскостью бурта первой коренной шейки.

Перед установкой вкладышей проверить соосность коренных шеек коленчатого вала. Для этого установить коленчатый вал в центры и проверить положение осей коренных шеек по показаниям индикатора.

Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются сальниками (см. рис. 4.88 и 4.89).

Ремонт распределительного вала и замена его втулок

Восстановление необходимых зазоров во втулках распределительного вала производить перешлифовкой опорных шеек вала, уменьшая их размер не более чем на 0,75 мм, и заменой изношенных втулок полуобработанными с последующей их расточкой под размеры перешлифованных шеек.

Перед перешлифовкой шеек распределительного вала углубить канавки на первой и последней шейках на величину уменьшения диаметра этих шеек для того, чтобы после перешлифовки шеек обеспечить поступление смазки к распределительным шестерням и к оси коромысел. Шлифовку шеек проводите в центрах с допуском 0,02 мм. После шлифовки шейки отполируйте.

Выпрессовку и запрессовку втулок удобнее делать с помощью резьбовых шпилек (соответствующей длины) с гайками и подкладными шайбами.

Полуобработанные втулки распределительного вала, поставляемые в запасные части комплектом на один двигатель, имеют размеры наружного диаметра такие же, как и втулки номинального размера, поэтому они запрессовываются в отверстия блока без предварительной обработки.

Для обеспечения достаточной толщины слоя баббита (антифрикционного материала) величина ремонтного уменьшения внутреннего диаметра всех втулок должна быть одинаковой.

При запрессовке втулок следить за совпадением их боковых отверстий с масляными каналами в блоке. Втулки растачивать, уменьшая диаметр каждой последующей втулки, начиная от переднего торца блока, на 1 мм. Расточку вести с допуском  мм, чтобы зазоры во втулках после установки вала соответствовали данным табл. 4.10.

При расточке втулок выдержать расстояние между осями отверстий под коленчатый и распределительный валы (118±0,025) мм. Этот размер проверять у переднего торца блока. Отклонение от соосности отверстий во втулках должно быть не более 0,04 мм, а отклонение от параллельности коленчатого и распределительного валов должно быть не более 0,04 мм по всей длине блока. Чтобы обеспечить соосность втулок в заданных пределах, обработать их одновременно при помощи длинной и достаточно жесткой борштанги с насаженными на нее по числу опор резцами или развертками. Установить борштангу, базируясь относительно отверстий для вкладышей коренных подшипников.

Кулачки распределительного вала при незначительном износе и задирах зачистить шлифовальной шкуркой: сначала крупнозернистой, а затем мелкозернистой. При этом шлифовальная шкурка должна охватывать не менее половины профиля кулачка и иметь некоторое натяжение, что обеспечит наименьшее искажение профиля кулачка.

При износе кулачков по высоте более чем на 0,5 мм распределительный вал заменить новым.

Погнутость распределительного вала проверять индикатором по затылкам (на цилиндрической поверхности) впускных и выпускных кулачков второго и третьего цилиндров. При этом вал установить в центрах. Если биение вала превышает 0,03 мм, то вал выправить или заменить.

Восстановление герметичности клапанов и замена втулок клапанов

Нарушение герметичности клапанов при правильных тепловых зазорах между стержнями клапанов и коромыслами, а также при исправной работе карбюратора и системы зажигания обнаруживается по характерным хлопкам из глушителя и карбюратора. Двигатель при этом работает с перебоями и не развивает полной мощности.

Восстановление герметичности клапанов осуществлять притиркой рабочих фасок клапанов к их седлам. При наличии на рабочих фасках клапанов и седел раковин, кольцевых выработок или рисок, которые нельзя вывести притиркой, прошлифовать фаски с последующей притиркой клапанов к седлам. Клапаны с покоробленными головками заменить.

Фаски клапанов притирать пневматической или электрической дрелью модели 2213, 2447 ГАРО или вручную при помощи коловорота. Притирку производить возвратно-вращательными движениями, при которых клапан проворачивается в одну сторону несколько больше, чем в другую. На время притирки под клапан установить отжимную пружину с небольшой упругостью. Внутренний диаметр пружины должен быть около 10 мм. Пружина должна несколько приподнимать клапан над седлом, а при легком нажатии клапан должен садиться на седло. Связь инструмента с клапаном осуществляется резиновым присосом, как показано на рис. 4.102. Для лучшего сцепления присоса с клапаном их поверхности должны быть сухими и чистыми.

Для ускорения притирки использовать притирочную пасту, составленную из одной части микропорошка марки М20 и двух частей моторного масла. Смесь перед применением тщательно перемешать. Притирку вести до появления на рабочих поверхностях седла и тарелки клапана равномерной матовой фаски по всей окружности. К концу притирки уменьшить содержание микропорошка в притирочной пасте. Закончить притирку на одном чистом масле. Вместо притирочной пасты можно использовать наждачный порошок № 00, смешанный с моторным маслом.

Для шлифовки рабочих фасок клапанов рекомендуется применять шлифовальные станки типа Р-108 или ОПР-1841 ГАРО. При этом стержень клапана зажать в центрирующем патроне станка, устанавливаемого под углом 44° 30′ к рабочей поверхности шлифовального камня. Уменьшение на 30′ угла наклона рабочей фаски головки клапана по сравнению с углом фаски седел ускоряет приработку и улучшает герметичность клапанов. При шлифовке снимать с фаски головки клапана минимальное количество металла. Высота цилиндрического пояска рабочей фаски головки клапана после шлифовки должна быть не менее 0,7 мм, а соосность рабочей фаски относительно стержня — в пределах 0,03 мм общих показаний индикатора. Биение стержня клапана — не более 0,02 мм. Клапаны с большим биением заменить новыми. Не перешлифовывать стержни клапана на меньший размер, так как возникнет необходимость в изготовлении новых сухариков тарелок клапанных пружин.

Фаски седел шлифовать под углом 45° соосно отверстию во втулке. Ширина фаски должна быть 1,6—2,4 мм. Для шлифовки седел рекомендуется применять приспособление, изображенное на рис. 4.103. Седло шлифовать без притирочной пасты или масла до тех пор, пока камень не станет обрабатывать всю рабочую поверхность.

После грубой обработки сменить камень на мелкозернистый и произвести чистовую шлифовку седла. Биение фаски относительно оси отверстия втулки клапана не должно превышать 0,03 мм. Изношенные седла заменить новыми. В запасные части поставляются седла клапанов, имеющие наружный диаметр больше номинального на 0,25 мм. Изношенные седла извлечь из головки с помощью зенкера.

После извлечения седел расточить в головке гнезда для выпускного клапана до диаметра 38,75+0,025 мм и для впускного клапана — до диаметра 49,25+0,025 мм. Перед запрессовкой седел нагреть головку блока цилиндров до температуры 170° С, а седла охладить сухим льдом. Запрессовку производить быстро, не давая возможности седлам нагреться. Остывшая головка плотно охватывает седла. Для увеличения прочности посадки седел зачеканить их по наружному диаметру при помощи плоской оправки, добиваясь заполнения фаски седла. Затем прошлифовать до требуемых размеров и притереть.

Если износ стержня клапана и направляющей втулки настолько велик, что зазор в их сочленении превышает 0,25 мм, то герметичность клапана восстанавливает только после замены клапана и его втулки. В запасные части поставляются клапаны только номинальных размеров, а направляющие втулки — с внутренним диаметром, уменьшенным на 0,3 мм, для последующей их развертки под окончательный размер после запрессовки в головку блока цилиндров.

Запрессованные втулки развертывать до диаметра 9+0,022 мм. Стержень впускного клапана имеет диаметр 9 мм, выпускного — 9 мм, следовательно, зазоры между стержнями впускного и выпускного клапанов и втулками должны быть соответственно равны 0,050— 0,097 мм и 0,075—0,117 мм.

Изношенные направляющие втулки выпрессовывать из головки блока цилиндров с помощью выколотки (рис. 4.104).

Новую втулку запрессовывать со стороны коромысел с помощью той же выколотки до упора в стопорное кольцо, имеющееся на втулке. При этом головку блока цилиндров нагреть до температуры 170° С, а втулку охладить сухим льдом.

После замены втулок клапанов произвести шлифовку седел (центрируясь по отверстиям во втулках) и затем притереть к ним клапаны. После шлифовки седел и притирки клапанов все каналы и места, куда мог бы попасть абразив, тщательно промыть и продуть сжатым воздухом.

Втулки клапанов — металлокерамические, пористые. После окончательной обработки и промывки пропитать их маслом. Для этого в каждую втулку вставить на несколько часов пропитанный в веретенном масле войлочный фитиль. Стержни клапанов перед сборкой смазать тонким слоем смеси, приготовленной из семи частей масляного коллоидно-графитного препарата и трех частей моторного масла.

Замена клапанных пружин

Возможными неисправностями клапанных пружин, появляющимися в процессе эксплуатации, могут быть: уменьшение упругости, обломы или трещины на витках.

Упругость клапанных пружин проверять при разборке клапанного механизма. Усилие, необходимое для сжатия новой клапанной пружины до 46 мм по высоте, должно быть 267—310 Н (27,3— 31,7 кгс), а до 37 мм — 686—784 Н (70—80 кгс). Если усилие сжатия пружины до 46 мм по высоте менее 235 Н (24 кгс), а до 37 мм — менее 558,6 Н (57 кгс), то такую пружину заменить новой.

Пружины с обломами, трещинами и следами коррозии заменить новыми.

Замена толкателей

Направляющие отверстия в блоке под толкатели изнашиваются незначительно, поэтому номинальный зазор в этом сопряжении восстанавливается заменой изношенных толкателей новыми. В запасные части поставляются толкатели только номинального размера.

Толкатели подбираются к отверстиям с зазором 0,040—0,015 мм. Толкатели в зависимости от размера наружного диаметра разбиты на две группы и маркируются клеймением: цифрой 1 — при диаметре 25 мм и цифрой 2 — при диаметре 25 мм. Правильно подобранный толкатель, смазанный жидким минеральным маслом, должен плавно опускаться под собственной тяжестью в гнездо блока и легко проворачиваться в нем.

Толкатели, имеющие на торцах тарелок лучевые задиры, износ или выкрашивание рабочей поверхности, заменить новыми.

Ремонт привода масляного насоса и распределителя зажигания

Изношенный по диаметру валик 10 (рис. 4.105) привода распределителя восстанавливается хромированием с последующей шлифовкой до диаметра 13–0,011 мм.

Шестерню 5 привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания, имеющую обломы, выкрашивания или значительные выработки поверхности зубьев, а также износ отверстия под штифт до размера более 4,2 мм, заменить новой.

Для замены валика или шестерни привода датчика-распределителя снять шестерню с валика, вынув предварительно штифт шестерни с помощью бородка диаметром 3 мм. При снятии шестерни с валика корпус 11 привода установить верхним торцом на подставку с отверстием в ней для прохода валика привода в сборе с упорной втулкой. Сборку привода производите с учетом следующего:

— при установке валика (в сборе с упорной втулкой) в корпус привода датчика-распределителя смазать валик моторным маслом;

— соединив валик 10 привода с промежуточным валиком-пластиной 3 привода и надев упорную шайбу 7, напрессовать шестерню на валик, выдержав зазор «Г» (рис. 4.106) между упорной шайбой и шестерней привода 0,25–0,15 мм.

При этом необходимо, чтобы ось 0—0, проходящая через середину впадин между двумя зубьями на торце Б, была смещена относительно оси В-В шлица валика на 5°30±1°;

— отверстие в шестерне и валике под штифт сверлить диаметром (4±0,037) мм, выдерживая расстояние от оси отверстия до торца шестерни (18,8±0,15) мм.

При сверлении отверстия и при установке зазора между упорной шайбой и шестерней валик привода датчика-распределителя в сборе с упорной втулкой должен быть прижат к корпусу привода в направлении масляного насоса. Штифт, соединяющий валик с шестерней, должен быть диаметром 4–0,025 длиной 22 мм.

В собранном приводе датчика-распределителя его валик должен свободно проворачиваться от руки.

Ремонт масляного насоса

При большом износе деталей масляного насоса понижается давление в смазочной системе и появляется шум.

При разборке насоса проверить упругость пружины редукционного клапана. Упругость пружины считается достаточной, если для сжатия ее до 24 мм по высоте необходимо приложить усилие (54±2,45)Н (5,5±0,25) кгс.

Ремонт масляного насоса обычно заключается в шлифовке торцов крышек, замене шестерен и прокладок.

При разборке насоса предварительно высверлить расклепанную головку штифта крепления втулки 2 (см. рис. 4.105) на его валике 1, выбить штифт, снять втулку и крышку насоса. После этого вынуть валик насоса вместе с ведущей шестерней из корпуса в сторону его крышки.

В случае разборки ведущей шестерни и валика штифт высверлить сверлом диаметром 3 мм.

Ведущую и ведомую шестерни с выкрошенными зубьями, а также с заметными выработками поверхности зубьев заменить новыми. Установленные в корпус насоса ведущая и ведомая шестерни должны легко проворачиваться от руки за ведущий валик.

Если на внутренней плоскости крышки имеется значительная (более 0,05 мм) выработка от торцов шестерен, ее следует прошлифовать.

Между крышкой, пластиной и корпусом насоса устанавливаются паронитовые прокладки толщиной 0,3—0,4 мм.

Применение шеллака, краски или других герметизирующих веществ при установке прокладки, а также установка более толстой прокладки не допускаются, так как это вызывает уменьшение подачи насоса.

Сборку насоса производить с учетом следующего:

— напрессовать на ведущий валик втулку, выдержав размер между торцом ведущего валика и торцом втулки 8 мм (рис. 4.107). При этом зазор между корпусом насоса и другим торцом втулки должен быть не менее 0,5 мм;

— высверлить в ведущем валике и во втулке отверстие диаметром 4 мм, выдерживая размер (20±0,25) мм.

— раззенковать отверстие с обеих сторон на глубину 0,5 мм под углом 90°, запрессовать в него штифт диаметром 4–0,048 мм и длиной 19 мм и расклепать его с двух сторон.

Если работоспособность насоса с помощью ремонта восстановить невозможно, то следует заменить его новым.

Установку привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания на блок производить в следующем порядке:

— вывернуть свечу первого цилиндра;

— установить в отверстие для свечи компрессометр и проворачивать пусковой рукояткой коленчатый вал до начала движения стрелки. Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре. Можно заткнуть отверстие для свечи бумажным пыжом или большим пальцем руки. В этом случае при такте сжатия выскочит пыж или будет ощущаться выход воздуха из-под пальца;

— убедившись, что сжатие началось, осторожно провернуть коленчатый вал до совпадения отверстия на ободке шкива коленчатого вала с указателем (штифтом) на крышке распределительных шестерен;

— провернуть валик привода, чтобы прорезь на его торце для шипа распределителя была расположена так, как указано на рис. 4.105 Б, а валик масляного насоса при помощи отвертки провернуть в положение, указанное на рис. 4.105 В;

— осторожно, не задевая шестерней за стенки блока, вставить привод в блок. После установки привода на место его валик должен занять положение, указанное на рис. 4.105 А.

Для уменьшения износа в шарнирных соединениях привода устанавливать насос соосно отверстию для привода. Для этого пользуйтесь оправкой (рис. 4.108), плотно входящей в отверстие для привода в блоке и имеющей цилиндрический хвостовик диаметром 13 мм. Насос сцентрировать по хвостовику оправки и закрепить в этом положении.

Ремонт отдельных узлов и систем двигателя

Ремонт насоса системы охлаждения, ремонт узлов систем питания аналогичен работам для двигателей ЗМЗ-4025, -4026, указанным в настоящем руководстве, за исключением следующего:

— положение головки топливного насоса при ее установке должно соответствовать рис. 4.109

Ремонт Nissan Patrol (Ниссан Патрол) в Москве в САО

Полный комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту Nissan Patrol. Гарантия на ремонт. Квалифицированные мастера!

Техническое обслуживание и ремонт Ниссана Патрол – это комплекс технических мероприятий, направленный на предотвращение неисправностей и восстановление поломанных узлов. От своевременности и качества техобслуживания зависит надежность, комфортность и безопасность езды.

ТО позволяет заблаговременно выявить изнашиваемые элементы и поменять их до того, как произойдет поломка более дорогостоящих элементов.

Техническое обслуживание всех типов кузовов, двигателей и КПП Nissan Patrol

Прайс-лист на ремонт Ниссан Патрол

Тормозная система

Деталь	Работы	Стоимость, руб
1.Тормозная система	Диагностика
2.Тормозная жидкость	Проверка
3. Тормозная жидкость	Замена с прокачкой	1200
4.Колодки тормозные передние	Замена	1080
5.Механизмы тормозной системы (ось)	Обслуживание	240
6.Колодки тормозные задние ДИСКОВЫЕ	Замена	1080
7.Пластины торм. механизмов к-т на одну ось	Установка (при снятых колодках)	180
8.Датчики износа тормозных колодок	Замена к-та на 1 ось	480
9. Колодки тормозные задние БАРАБАННЫЕ	Замена	1800
10.Колодки стояночного тормоза	Замена	1800
11.Диски тормозные передние	Замена (суппорта сняты)	3000
12. Диски тормозные задние	Замена (суппорта сняты)	3000
13. Барабаны тормозные	Снятие/установка	1800
14. Суппорт тормозного механизма 1 шт	Профилактическое обслуживание	от 960
15. Механизмы тормозной системы (ось)	Обслуживание	от 600
16.Суппорт тормозного механизма	Снятие/установка	600
17.Суппорт тормозного механизма	Ремонт 1 поршневой	1200
18.Суппорт тормозного механизма	Ремонт 2 поршневой	1800
19.Суппорт тормозного механизма	Ремонт 3 поршневой	2400
20.Шланг тормозной	Замена	от 480
21.Тормозная система	Прокачка (за 1 точку)	360
22.Трубка тормозной магистрали	Замена	от 1200
23.Трос стояночного тормоза	Замена	от 1800
24.Стояночный тормоз	Регулировка	от 600
25.Главный тормозной цилиндр	Снятие/установка	от 4680
26.Главный тормозной цилиндр	Ремонт	от 4680
27. Вакуумный усилитель тормозов	Замена	от 4680
28. Датчик ABS	Замена	от 1200
29.Датчик уровня тормозной жидкости	Замена	360
30.Блок распределения тормозных усилий	Замена	от 5400
31.Электронный блок	Адаптация	1800

Рулевое управление

Деталь	Работы	Стоимость, руб
1. Рулевое управление	Диагностика (проверка люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса, герметичность уплотнений системы, состояние рабочей жидкости гидроусилителя а также компьютерная диагностика электронной составляющей системы)	600
2.Рабочая жидкость гидроусилителя руля	Проверка качества	360
3. Жидкость ГУР	Замена	960
4.Рейка рулевая НИЖНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ	Снятие/установка	4200
5.Рейка рулевая ВЕРХНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ	Снятие/установка	7800
6. Рейка рулевая	Ремонт	от 14400
7. Рулевой механизм	Регулировка свободного хода	600
8. Рулевой наконечник	Замена	1440
9.Тяга рулевая	Замена	1800
10.Пыльник рулевой тяги	Замена	1800
11. Редуктор рулевой	Снятие/установка	5400
12. Редуктор рулевой	Ремонт	от 14400
13. Сальник рулевого редуктора	Замена (редуктор снят)	600
14. Шланг высокого давления ГУР	Снятие/установка	от 3000
15. Шланг высокого давления ГУР	Ремонт	от 2400
16. Шланг низкого давления ГУР	Снятие/установка	от 3000
17.Шланг низкого давления ГУР	Ремонт	от 2400
18.Насос ГУРа	Замена	от 3000
19.Вал рулевой	Снятие/установка	от 3000
20.Датчик положения рулевого колеса	Замена	3960
21. Углы установки колёс	Проверка	1440
22. Углы установки колёс	Регулировка	3000

Передняя подвеска

Деталь	Работы	Стоимость, руб
1.Cостояние элементов подвески	Диагностика(состояние шарниров, резиновых втулок, подшипников и визуальный осмотр амортизаторов), а так же оценка состояния и работоспособности агрегатов привода (ШРУС/корданной передачи)	720
2. Колесо	Снятие/установка	100
3. Стойка стабилизатора	Замена	900
4.Втулка стабилизатора	Замена	от 840
5. Рычаг подвески верхний	Снятие/установка	от 2400
6. Рычаг подвески нижний	Снятие/установка	от 2400
7. Сайлентблок рычага	Замена	от 540
8. Шаровая опора	Замена	от 960
9. Ступица колеса	Снятие/установка	от 3000
10. Подшипник ступицы	Перепресовка (ступица снята)	от 1200
11. Подшипник ступицы	Регулировка (комплексная работа)	от 1200
12. Кулак поворотный	Замена	4080
13. Подрамник передней оси	Снятие/установка (двигатель зафиксирован)	4200
14.Сайлентблок подрамника	Перепресовка (подрамник снят)	1800
15. Подрамник (балка) задней подвески	Замена	5400
16.Стойка амортизатора	Снятие/установка	от 2640
17.Стойка амортизатора	Разборка/сборка	600
18.Опорно-поворотный подшипник	Замена	600
Двухрычажная подвеска
Деталь	Работы	Стоимость
19.Рычаг подвески верхний	Снятие/установка	от 2200
20. Рычаг подвески нижнийСнятие/установка	Снятие/установка	от 2200
21.Амортизатор	Замена	2640
22.Втулки амортизатора	Замена	600
23. Пружина	Замена	от 1440
24.Проставка пружины	Замена	от 1440
Многорычажная подвеска
Деталь	Работы	Стоимость
25. Рычаг	Замена (2 точки крепления, подвеска зафиксирована)	4200
26. Амортизатор	Замена	3600
27. ПружинаЗамена	Замена	от 1440
28. Кулак/цапфа	Замена	4200
29.Подрамник (передняя ось)	Снятие/установка (рычаги сняты, привод отсоединён)	4200
30. Подрамник (задняя ось)	Снятие/установка (рычаги сняты, редуктор снят)	6000
Задняя подвеска
Деталь	Работы	Стоимость
31.Ступица колеса	Снятие/установка	2640
32. Амортизатор	Замена	1440
33.Пружина	Замена (2 шт.)	2880
34. Стабилизатор поперечной устойчивости	Снятие/установка	3240
35.Балка	Снятие/установка	6000
36. Сайлентблок балки	Замена	5400
Зависимая подвеска
Деталь	Работы	Стоимость
37. Амортизатор	Замена	2640
38.Пружина	Замена	2640
39.Тяга	Снятие/установка	1440
40. Втулка тяги	Замена	1440
41. Ступица колеса	Снятие/установка	3000
ШРУС
Деталь	Работы	Стоимость
42.Привод в сборе (передняя ось)	Снятие/установка (без подвесного подшипника)	1800
43.Сальник приводного вала у КПП	Замена	2880
44.Привод в сборе (передняя ось)	Снятие/установка (включая подвесной подшипник)	3960
45.ШРУС наружный	Замена (комплексная работа)	2880
46. ШРУС внутренний	Замена (привод снят)	1800
47. Подвесной подшипник привода	Замена	1800
48.Пыльник ШРУСа внутреннего	Замена (комплексная работа)	2880
49.Пыльник ШРУСа наружного	Замена (комплексная работа)	2880
50.Привод задней оси	Снятие/установка	2880
51. ШРУС наружный задней оси	Замена (комплексная работа)	2880
51.ШРУС внутренний задней оси	Замена (привод снят)	2880
52.Пыльник привода заднего внутреннего	Замена (комплексная работа)	2880
53.Пыльник привода заднего наружного	Замена (комплексная работа)	2880
Карданная передача
Деталь	Работы	Стоимость
54.Карданный вал	Снятие/установка (без подвесного подшипника)	4200
55. Карданный вал	Снятие/установка (включая подвесной подшипник)	5400
56.Подвесной подшипник карданного вала	Замен (привод снят)	3000
57.Эластичная муфта карданного вала	Замена	от 3600

Двигатель (навесное оборудование)

Деталь	Работы	Стоимость, руб
1. Ремень генератора/компрессора АС	Снятие/установка	960
2. Ремень генератора/компрессора АС	Натянуть	960
3.Ремень агрегатов (серпантинного типа)	Снятие/установка	1440
4. Ролик	Замена (ремень снят)	600
5.Натяжитель ремня приводного	(ремень снят)	ОТ 1440
6.Генератор	Снятие/установка (комплексная работа)	ОТ 2400
7. Насос ГУРа	Замена (комплексная работа)	ОТ 2400
8. Компрессор АС	Замена (комплексная работа)	ОТ 2400
9. Помпа	Замена (комплексная работа)	ОТ 2400

ГРМ

Деталь	Работы	Стоимость, руб
1. Комплект ГРМ (двигатель R)	Замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз)	10 200
2.Комплект ГРМ (двигатель V-образный)	Замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз)
3. Комплект ГРМ (двигатель оппозитный)	Замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз)
4. Натяжитель привода ГРМ	Замена	10200
5. Успокоитель привода ГРМ	Замена (клапанная крышка снята)	10200

Ремонт трансмиссии

Ремонт электрооборудования

Ремонт дизельного двигателя

Ремонт и замена ТНВД
Работы	Стоимость, руб
Замена ТНВД	от 3000
Общие запросы
Работы	Стоимость, руб
Ремонт дизельных автомобилей	от 1200
Ремонт дизельных двигателей	от 42000
Обслуживание дизельного двигателя	от 3600
Ремонт форсунок (1 шт. )	от 14400
Ремонт турбин дизельных двигателей	от 30000
Диагностика
Работы	Стоимость, руб
Диагностика дизельных двигателей	от 3000
Диагностика топливной системы дизельного двигателя	от 2200
Диагностика турбины дизельного двигателя	от 2200
Диагностика ТНВД дизельного двигателя	от 2200
Диагностика форсунок дизельного двигателя	2200

Диагностика

Техническое обслуживание

Ремонт двигателя

Коленвал
Работы	Стоимость, руб
Ремонт коленчатого вала	от 12000
Замена коленчатого вала	от 25000
Замена переднего сальника коленвала	300000
Замена заднего сальника коленвала	от 3000
Распредвал
Работы	Стоимость, руб
Замена сальника распредвала	от 3000
Замена распредвала	от 24000
ГРМ
Работы	Стоимость, руб
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ	от 9000
Ремонт двигателя
Работы	Стоимость, руб
Диагностика двигателя
Обслуживание двигателя
Промывка двигателя	от 840
Переборка двигателя	от 66000
Капитальный ремонт двигателя	от 66000
Приводный ремень
Работы	Стоимость, руб
Замена приводного ремня
Замена ролика натяжителя приводного ремня
Поршни
Работы	Стоимость, руб
Замена поршневых колец	от 66000
Замена поршневой группы	от 66000
Цилиндры
Работы	Стоимость, руб
Ремонт блока цилиндров (1 шт. )	от 14400
Замена головки блока цилиндров (1 шт.)	от 24000
Клапаны
Работы	Стоимость, руб
Замена клапанов с притиркой	от 18000
Замена направляющих втулок клапанов	от 18000
Насос
Работы	Стоимость, руб
Замена масляного насоса	от 9600
Ремонт масляного насоса	от 9600
Свечи
Работы	Стоимость, руб
Замена прокладок свечных колодцев	от 3000
Замена свечей накаливания	от 3000
Дополнительные услуги
Работы	Стоимость, руб
Замена поддона картера	от 5400
Замена вкладышей	от 20400
Ремонт турбины	от 30000
Ремонт системы охлаждения	от 1200
Замена гидрокомпенсаторов	от 24000
Замена подушек двигателя	от 30000
Замена турбины	от 9600

Ремонт ходовой

Ремонт подвески

* Цены указаны за работу без учета стоимости запчастей и расходников

Преимущества ремонта Nissan Patrol в «VAG Сервис»:

Широкий спектр услуг

В нашем сервисе можно пройти ТО, диагностику и ремонт автомобиля. Мы не только специализируемся на ремонте двигателей Nissan Patrol, но и осуществляем ремонт рулевой рейки, систем кондиционирования, генераторов и ГРМ. Также наши работники быстро осуществят замену фильтров, свечей, тормозных колодок, антифриза и т.д.

Индивидуальный подход

Прежде чем осуществлять ремонт Nissan Patrol, мы проводим тщательный осмотр автомобиля, согласовываем спектр работ с его владельцем и подписываем договор. На все работы предоставляется гарантия на 12 месяцев.

Выгодные цены

Наша станция техобслуживания предлагает самые выгодные цены на ремонт Nissan Patrol плюс в Москве. По желанию клиента мы можем установить на автомобиль оригинальные детали или реплики от лучших мировых производителей. Также у нас действуют скидки для постоянных клиентов.

Наши работы

Мастера нашего автомобильного сервиса предоставляют комплексные услуги по обслуживанию автомобилей Nissan:

1. Техническое обслуживание Ниссан Патрол. Рекомендуется выполнять ТО каждые 15 000 км пробега. Специалисты меняют расходники (масло двигателя и КПП, стеклоомыватели, тормозную жидкость и т. д.). При необходимости проводится замена фильтров, уплотнителей, сальников и других элементов, склонных к быстрому износу.
2. Комплексная диагностика.
3. Ремонт двигателя Ниссан Патрол.
4. Ремонт ТНВД Ниссан Патрол.
5. Восстановление работы АКПП и МКПП.
6. Ремонт автомобильных кондиционеров.
7. Кузовной ремонт. Мастера помогают избавиться от царапин, вмятин, сложных перекосов и т. д. При невозможности восстановления проводится замена отдельных запчастей кузова.
8. Капитальный ремонт. Применяется после аварий и серьезных поломок, и позволяет устранить любые неисправности кузовной части и исполнительных узлов авто.

Почему именно мы?

Преимущества обслуживания авто в нашем автомобильном сервисе:

• выполняем ремонт Ниссанов Патрол y61/y62/y60 любой сложности;
• используем оригинальные детали и современное оборудование;
• делаем ремонт Nissan Patrol с гарантией;
• все работы выполняются в соответствии стандартов качества и безопасности.

Записаться на ремонт Ниссана Патрол в Москве, оставляйте заявку онлайн, либо звоните операторам контактного центра.

Дизельный двигатель Nissan Patrol – диагностика и ремонт, поиск запчастей дизеля Ниссан Патрол |

Чтобы записаться на ремонт, следует позвонить по нашему телефонному номеру.

Наши преимущества:

• Опыт работы с автомобилями Nissan
• Профессиональная консультация мастеров-приемщиков
• Возможность сотрудничества на договорной основе
• Высокая квалификация специалистов, подтверждаемая документами
• Индивидуальный подход и гибкая ценовая политика
• Ремонт двигателей осуществляется в полном соответствии с техническими указаниями заводов-изготовителей
• Работа без выходных

Ориентируясь на весь модельный ряд автомобилей марки Nissan, мы берем в работу двигатели с авто Nissan Patrol любого года выпуска и производства.

Мы сотрудничаем с физическими и юридическими лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание. Чтобы узнать условия наших акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он обозначит все возможные варианты экономии и также подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся обслуживания дизельного мотора, ремонта и закупки запчастей и расходников.

Наше предложение для дизельного мотора Ниссан Патрол

Есть перечень наиболее распространённых поломок, с которым к нам обращаются клиенты. Это касается не только Ниссан Патрол, но и в целом является основной проблемой дизельных моторов. Предлагаем список основных неисправностей, которые решаются путем ремонта дизеля. Это неполный перечень, но он позволяет составить общее представление о возможностях наших автотехцентров:

Система охлаждения:

• Засорение радиатора
• Засорение каналов охлаждения
• Неисправность термостата
• Износ или повреждение водяной помпы
• Негерметичность системы охлаждения

Выход из строя масляного насоса:

• Засорение масляных каналов
• Выход из строя масляной форсунки
• Повреждение масляных каналов

Блок цилиндров:

• Трещины блока цилиндров
• Износ поверхности цилиндров
• Деформация блока цилиндров
• Негерметичность уплотнения

Износ коленвала и распредвала:

• Задир вкладышей коленвала и износ вкладышей распредвала
• Повреждение клапанов (прогорание и трещины в сёдлах и т. д.)
• Повреждение распредвала и деформация коленвала

Шатунно-поршневая группа:

• Поломка и износ поршневых колец
• Деформация и повреждение шатуна
• Задир вкладышей шатуна
• Прогорание поршня

Расходники:

• Засорение воздушного фильтра
• Износ шестерён и звёздочек
• Обрыв ремней
• Растяжение цепей
• Сильное засорение топливного фильтра

Топливная система:

• Выход из строя топливных форсунок
• Эрозия трубок высокого давления
• Эрозия и коррозия топливной рампы
• Повышенный износ ТНВД

Если вам требуется услуга, но ее нет в списке выше, то просто свяжитесь с нами по телефону!

Диагностика дизельного двигателя Ниссан Патрол

Специалистами выполняется:

• Компьютерная диагностика дизеля Ниссан Патрол – считывание и дешифровка кодов ошибок
• Визуальная и аудиальная оценка состояния агрегата
• Инструментальная диагностика – дефектовка, механическая оценка состояния

Дизеля Ниссан Патрол имеют ряд особенностей. Так, у всех моторов Nissan есть свои «слабые места», которые отличают их от двигателей других марок. Ориентируясь на это, специалисты уже во время предварительной консультации смогут предположить причины сбоя в работе.

Но несмотря на все это, точную информацию можно получить только после диагностики, по итогу которой вам смогут описать как обстоит дело и предложить варианты решения проблемы. Неисправности дизеля Ниссан Патрол мало чем отличаются от типичных проблем дизельных агрегатов, симптомы всё те же: шум, неравномерная работа мотора, потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, дизель дымит и жрёт топливо.

В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием. Переборка двигателя осуществляется после получения всей предварительной информации по состоянию автомобиля. Поломки агрегата взаимосвязаны, поэтому, если помимо ожидаемого списка технических неполадок мотора Ниссан Патрол, мастер обратит внимание на что-то еще, то рекомендуем довериться его совету. Тем ни менее, итоговое решение остается за автовладельцем, то есть вы в праве отказаться от доп. услуг.

Если вы сомневаетесь в причине поломки вашего дизеля, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт.

Обслуживание дизелей модели Nissan Patrol

Не секрет, что дизельные двигатели считаются наиболее надежными. Моторы Ниссан Патрол не исключение. Однако, ремонт двигателя рано или поздно потребуется. И чтобы избежать преждевременной капиталки мотора, частой причиной которой является игнорирование признаков первичных проблем с дизелем, нужно внимательно отнестись к прохождению технического обслуживания.

Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом – кольца, прокладки и подобные элементы с ограниченным ресурсом работы. Пропускать сроки замены фильтров (топливного, воздушного и масляного) не рекомендуется.

Продажа элементов дизеля Ниссан Патрол

Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Nissan. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

Обращаем ваше внимание на услугу по подбору запчастей с учетом всей специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Ниссан Патрол и впоследствии установить ее самостоятельно, а можете оплатить запчасть в рамках предлагаемого нами ремонта.

Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому рекомендуем связаться с нами по телефону. Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Ниссан Патрол, купить который можно используя наши контакты по закупкам. Среди клиентских запросов мы рассматриваем поиск как новых контрактных, так и б/у двигателей.

Почему для ремонта лучше выбрать техцентр?

Необходим ремонт дизельного двигателя, но как его правильно выполнить? Хороший вопрос, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если обращаться за помощью к профессионалам – морочить голову не в правилах настоящих специалистов, они просто делают свое дело быстро и качественно. Диагносты помогут грамотно оценить работу мотора и диагностировать причину сбоя в работе агрегата, а дизелисты приступят к решению проблемы. Для этого необходимо следовать четкой схеме, которая включает в себя перечень технических инструкций и целый список необходимого профессионального оборудования и инструмента. Это та причина, по которой автотехцентры всегда в приоритете при поиске специалиста по восстановлению дизельных агрегатов.

Ремонт дизеля Ниссан Патрол – основной подход

Капитальный ремонт дизеля Nissan Patrol включается в себя последовательность этапов. Так, дизелисты наших автотехцентров придерживаются следующей схемы:

• Снятие дизельного двигателя Ниссан Патрол с помощью подъемника
• Сборка и холодная обкатка дизельного двигателя
• Замена отработанных деталей, восстановление работы агрегата
• Осмотр деталей для установления списка дефектов
• Разборка агрегата с последующей мойкой элементов

Детали дизеля можно заменить на оригинальные запчасти ли же на аналоги, подобранные нашим специалистом. поскольку установка деталей входит в стоимость услуги, при желании вы можете уменьшить итоговую стоимость ремонта за счет цен на расходники и запчасти Мастер подскажет наиболее выгодные варианты. Общая сумма ремонта оговаривается заранее с учетом предложенных вариантов.

Чтобы осуществить качественные осмотр и регулировку главных систем дизеля, в процессе работы задействуется профессиональное оборудование. Наши техцентры оборудованы подъемниками и стендами для работы с топливной системой мотора. Проверка элементов мотора, как связанных с ним систем, так и самого агрегата, осуществляется техническим путем, позволяющим точно выявить износ деталей.

Перед сдачей автомобиля Ниссан Патрол в ремонт мастером-приемщиком заполняются все необходимые документы. На этом же этапе вы можете задать все вопросы, перепроверить расчет стоимости услуг и отдельно уточнить какие-либо нюансы.

По нашему номеру телефона вы можете получить всю необходимую информацию. Позвоните и задайте свой вопрос.

Снятие и установка двигателя на Nissan Patrol 4. Ремонт двигателя 4.2 литра

Содержание

• Снятие
• Установка
  • Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)
• Видео к материалу

Примечание. Для выполнения процедур снятия и установки двигателя понадобится надежное подъемное оборудование с поверенным такелажем.

Снятие

Общий вид двигателя и схема размещения на нем вспомогательного оборудования и агрегатов представлены на сопроводительных иллюстрациях.

1. Поднимите капот и позаботьтесь о надежной защите кузовных панелей передка автомобиля.

2. Обведите маркером петли капота с целью облегчения последующей установки. Отсоедините от капота шланг подачи жидкости омывания ветрового стекла.

3. Отдайте крепежные болты и при помощи ассистента снимите капот с автомобиля.

4. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

5. Опорожните систему охлаждения и снимите с автомобиля сборки радиатора и вентилятора (см. Главу Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха).

6. Снимите воздухоочиститель и рукав воздухозаборника (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

7. Ослабьте хомуты крепления шлангов подачи и возврата топлива к бензонасосу. Отсоедините шланги. Закупорьте открытые концы шлангов во избежание попадания в систему питания грязи.

8. Отсоедините отопительные шланги от патрубков на переборке двигательного отсека, – постарайтесь случайно не повредить последние. В случае необходимости разрежьте шланги для облегчения процедуры их снятия.

9. Ослабьте гайки крепления троса привода дроссельной заслонки на своем кронштейне, поворотом рычага переведите заслонку в полностью открытое положение и извлеките конец троса из держателя. Уберите трос в сторону, уложив его таким образом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

10. Отсоедините от впускного трубопровода вакуумные шланги усилителя тормозов и сервопривода сцепления.

11. Отсоедините главный провод питания стартера и рассоедините электрический разъем тягового реле.

12. Отсоедините клемму главного провода генератора, рассоедините электрический разъем генератора. Отдайте гайку крепления на генераторе провода заземления.

13. Рассоедините расположенный под впускным трубопроводом электрический разъем контрольной лампы давления масла и датчика измерителя.

14. Рассоедините электрический разъем на карбюраторе и отсоедините электропроводку температурного датчика. Извлеките жгут электропроводки из-под впускного трубопровода и уложите его в стороне от рабочей зоны.

15. Отдайте болт и отсоедините провод заземления от кронштейна направляющей трубки щупа измерения уровня двигательного масла.

Примечание. Если жгут электропроводки трансмиссии проложен между измерительным щупом и блоком цилиндров, его придется переложить на противоположную от щупа сторону во избежание зацепления во время извлечения двигателя.

16. На моделях, оборудованных кондиционером воздуха, отсоедините вакуумные шланги стабилизатора оборотов холостого хода от демпфера дроссельной заслонки и впускного трубопровода.

17. В левой части двигательного отсека отсоедините провода заземления от подъемного рыма силового агрегата и кронштейна катушки зажигания.

18. Рассоедините электрический разъем распределителя и разъем электропроводки муфты сцепления компрессора кондиционера воздуха (если таковой входит в комплектацию).

19. Отсоедините шланги угольного адсорбера от стальных трубок на двигателе.

20. Установите сливную емкость под рулевой насос, ослабьте хомут крепления возвратного шланга, отсоедините шланг и слейте гидравлическую жидкость системы усиления руля. Отдайте полый болт на насосе, – постарайтесь не потерять медные уплотнительные шайбы.

21. Подвяжите шланги системы гидроусиления руля в стороне от рабочей зоны, обмотав их чистой неворсящейся ветошью во избежание попадания в систему грязи.

22. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

23. Отдайте болты и отпустите пластмассовые винтовые зажимы крепления защиты картера. Снимите защиту.

24. На моделях, оборудованных кондиционером воздуха:

• Ослабьте контргайку натяжного ролика и, вращая отверткой регулировочный болт, снимите приводной ремень со шкива компрессора.
• Отдайте нижние болты и гайки крепления компрессора.
• Выверните верхние крепежные болты, поднимите компрессор и закрепите его на брызговике левого крыла.

Примечание. Не ослабляйте крепление линий высокого давления компрессора во избежание повреждения травм и обморожений в результате прямого контакта с хладагентом. Кроме того, потеря хладагента приведет к необходимости перезарядки системы.

25. Отдайте гайки крепления фланца приемной трубы системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору, отстыкуйте приемную трубу, не изменяя ее положения на автомобиле.

26. Отдайте крепеж купола сцепления к пластине двигателя. Выверните болты крепления усилительных кронштейнов, снимите кронштейны с двигателя.

27. Отдайте крепежные болты и снимите с двигателя стартер, – возможно придется преодолеть некоторое сопротивление, связанное с необходимость разрушения слоя герметика.

28. На моделях с АТ отдайте крепежные болты и снимите пластину крышки преобразователя вращения. При помощи подходящего рычага, проверните двигатель за приводной диск так, чтобы открылся доступ к одному из болтов крепления преобразователя. Вывернув болт повторите процедуру для оставшегося крепежа. Отожмите преобразователь вращения в сторону трансмиссии.

29. Вывесьте двигатель при помощи подходящего подъемного оборудования, сняв вес силового агрегата со своих опор.

30. Отдайте гайки крепления опор двигателя к блоку цилиндров и болты крепления опор к шасси.

31. Слегка приподнимите двигатель и снимите опоры. Опустите двигатель на шасси для облегчения доступа к верхним болтам крепления купола сцепления.

32. Отдайте верхние болты крепления купола сцепления к двигателю.

33. При помощи тонкого ножа или другого подходящего инструмента разрежьте слой герметика по периметру купола сцепления, – постарайтесь не повредить при этом сопрягаемые поверхности.

34. Осторожно поднимите сборку двигателя и продвигайте ее вперед по автомобилю. На моделях с РКПП проследите, чтобы первичный вал коробки передач свободно вышел из сборки сцепления. На моделях с АТ позаботьтесь о том, чтобы преобразователь вращения не выпал из своего картера.

35. С чрезвычайной осторожностью, стараясь не повредить хрупкие компоненты, извлеките сборку двигателя из автомобиля. В случае наличия малейшей неуверенности имеет смысл потратить время на предварительное снятие создающих помеху узлов.

Установка

Установка в основном производится в обратном порядке.

1. Позаботьтесь о тщательной зачистке сопрягаемых поверхностей купола сцепления и двигателя. На фланец купола наложите подушку герметика.

Примечание. Герметичность посадки задней пластины на двигатель также чрезвычайно важна, так как предотвращает утечку воды в купол сцепления.

2. На моделях с РКПП не забудьте при помощи специального инструмента отцентрировать ведомый диск сцепления на маховике, лишь после этого затягивайте крепеж корзины (см. Главу Сцепление).

3. Прежде чем устанавливать передние опоры силового агрегата вверните верхние болты крепления к двигателю купола сцепления.

4. Переведя вес двигателя на опоры, затяните болты и гайки их крепления на шасси и двигателе.

5. Залейте в двигатель необходимое количество масла требуемого сорта. Заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха).

6. Подсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору, установив новую прокладку.

7. Смажьте герметиком посадочный фланец стартера и установите стартер на свое место.

8. Отрегулируйте трос привода дроссельной заслонки (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

9. Перед первичным запуском двигателя проверьте правильность всех настроек и регулировку натяжения приводных ремней.

10. После запуска проследите за температурой двигателя и давлением масла. Проверьте двигатель на утечки, в случае выявления таковых устраните их причины.

Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)

Процедуры снятия и установки двигателей 4.2 л, оборудованных системой EFI в основном идентичны таковым для карбюраторных двигателей, за исключением перечисленных ниже моментов.

1. Прежде чем отсоединять батарею необходимо сбросить давление в системе питания, для чего:

• Отдайте винты и поднимите расположенную в двигательном отсеке панель реле, расположенную по соседству с батареей. Снимите крышку и извлеките предохранитель топливного насоса на 15 А;
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до самопроизвольного останова. Для гарантии полноты сброса давления включите на 10 секунд стартер;
• Выключите зажигание.

2. Снимите воздуховод и глушитель, установленные между корпусом дросселя и измерителем воздушного потока.

3. Вместо отсоединения топливных шлангов от бензонасоса ослабьте хомуты и отсоедините возвратный бензопровод от регулятора давления топлива, а шланг подачи топлива – от топливной магистрали.

4. Кроме генератора отсоедините электропроводку также от воздушного регулятора, расположенного под правым передним углом впускного трубопровода. Отсоедините главную шину заземления от кронштейна в передней части впускного трубопровода, а также провода заземления от стенки трубопровода.

5. Вместо отсоединения электропроводки от карбюратора и температурного датчика рассоедините три электрического разъема, расположенных на кронштейне в передней части впускного трубопровода.

6. Пропустите процедуру отсоединения вакуумных шлангов устройства стабилизации оборотов холостого хода моделей, оборудованных кондиционером воздуха.

Примечание. Помните, что перед отсоединением всех проводов и шлангов их следует обязательно маркировать.

7. Установку производите в обратном порядке, с учетом следующих моментов:

• Проследите, чтобы никакие провода, тросы и шланги не оказались зажаты в процессе монтажа агрегата.

• При заправке системы охлаждения обратите внимание на наличие пробки выпуска воздуха, расположенной в передней части нагнетательной камеры воздушного тракта как и на моделях с двигателем 3.0 л (см. сопроводительную иллюстрацию).
• Установка радиатора на двигателях 4.2 л EFI производится так же как и на двигателях 3.0 л.

Видео к материалу

Ремонт и обслуживание Ниссан Патрол, диагностика, цены на услуги

Ниссан Патрол является надежным внедорожником, для обслуживания которого необходимы высокая квалификация мастера и применение только рекомендованным заводом-изготовителем расходных материалов. В автотехцентре «h3O AUTO» можно заказать регламентные работы или срочный ремонт любой сложности. Нашими специалистами будет сделана качественная диагностика транспортного средства, а затем проведена замена изношенных деталей и настройка различных узлов и механизмов.

Обслуживаемые автомобили

Стоимость услуг для Nissan Patrol:

Проблемные узлы и агрегаты Ниссан Патрол

Nissan Patrol может продолжительное время эксплуатироваться без необходимости выполнять ремонтные работы, но некоторые узлы внедорожника подвергаются значительному износу, поэтому требуют более пристального внимания со стороны владельца транспортного средства. Специалисты «h3O AUTO» на протяжении многих лет занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей Ниссан Патрол, поэтому знают всё о недостатках этого автомобиля.

Наиболее частые технические проблемы внедорожников этой модели:

• Если на автомобиль установлен 6-цилиндровый двигатель, то возможны частые перегревы, особенно при эксплуатации в теплом климате. Частые повышения температуры выше рекомендованных рабочих значений становятся причиной «скручивания» и растрескивания ГБЦ. Этот недостаток обусловлен, в том числе, большей длиной детали, по сравнению с 4-цилиндровыми моделями.
• Проблемы с раздаточной коробкой. Наиболее часто чрезмерно растягивается цепь раздатки. Устранить технический недостаток можно заменой изношенного элемента.
• Поломка муфты привода передних колес. При эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях ремонт этого узла может потребоваться уже после 100 тыс. км пробега.
• Износ шлицов карданного вала. Если регулярно не смазывать данные элементы, то их придется менять после 100 тыс. км пробега.
• Износ сцепления. Если автомобиль используется в стандартных условиях, то этот элемент полностью вырабатывает свой ресурс, но если транспортное средство эксплуатируется повышенных нагрузках, сцепление также потребуется заменить раньше времени.

Специалисты «h3O AUTO» перед выполнением основных ремонтных операций выполнят качественную диагностику транспортного средства, что позволяет полностью максимально эффективно выполнить восстановление узлов и механизмов внедорожника Ниссан Патрол.

Преимущества ремонта и обслуживания Nissan Patrol в автотехцентре «h3O AUTO»

Обращаясь в автотехцентр «h3O AUTO», владельцы автомобилей Nissan Patrol получат следующие преимущества:

• Выполнение ремонтных работ и обслуживание авто с использованием современного оборудования.
• Ремонтные работы и обслуживание автомобилей осуществляется в строгом соответствии с предписаниями завода-изготовителя.
• В нашем автотехцентре работают аттестованные специалисты.
• Предоставляется гарантия сроком на 1 год на все ремонтные работы с использованием наших запасных частей.

Одним из преимуществ обращения в наш автотехцентр будет являться высокий уровень обслуживания. На все время выполнения работ нашим клиентам предоставляется уютное помещение для отдыха.

Нашим постоянным клиентам предоставляется возможность существенно экономить. Постоянные акции и бонусы позволят меньше тратить деньги при повторном посещении автотехцентра «h3O AUTO».

На нашем сайте можно заранее выбрать время посещения автосервиса. Таким образом нам удается организовать рабочий процесс без очередей, а клиентам – существенно экономить время, которое будет затрачено на ремонт или обслуживание автомобиля.

Обслуживаемые марки

Ауди

BMW

Chevrolet

Ford

Hyundai

KIA

Mazda

Mercedes Benz

Nissan

Opel

Peugeot

Renault

Шкода

Toyota

Фольксваген

Есть вопросы — спрашивайте!

Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию или запишут на посещение Нашего автосервиса.

Задать вопрос специалисту

Вернуться

Рассказать друзьям:

Альтернативная мастерская дилера №1 по ремонту Nissan Patrol Дубай

Альтернативная мастерская дилера Nissan Patrol

Мы гордимся тем, что являемся альтернативной мастерской дилера №1 по ремонту Nissan Patrol в Дубае. У нас есть все необходимые инструменты и оборудование для ремонта всех моделей Nissan Patrol со 100% гарантией успеха.

Позвоните сейчас

Альтернативный дилер Nissan Patrol Гараж

Доступный – Надежный – Доверенный

Альтернативный Агент, Независимый Мастерская по ремонту и обслуживанию Nissan Patrol в Дубае. Опытные и квалифицированные специалисты Nissan Patrol. Бесплатный пикап и доставка для любого сервиса для вашего Nissan Patrol по всей территории ОАЭ.

Позвоните нашему консультанту по обслуживанию

Почему стоит выбрать автоцентр Quick Fit?

• Дружелюбная среда
• Альтернатива дилера по низкой цене
• Профессиональный и опытный персонал
• Удовлетворение потребностей клиентов гарантировано
• Бесплатный выезд и осмотр
• Полный спектр ремонта Nissan Patrol
• Прозрачная смета
• Быстрое и надежное обслуживание
• Платите, если запрошенная работа выполнена Сервисное решение.

  В автоцентре Quick Fit мы предоставляем полные альтернативные услуги дилера Nissan Patrol. От любого мелкого до капитального ремонта и обслуживания, мы покрыли все это для вас. Если вы ищете техосмотр Nissan Patrol, небольшое обслуживание Nissan Patrol, основное обслуживание Nissan Patrol, ремонт и восстановление двигателя для Nissan Patrol, ремонт и восстановление трансмиссии Nissan Patrol, компьютерную диагностику Nissan Patrol. Или любая другая услуга по ремонту вашего Nissan Patrol. Пожалуйста, свяжитесь с нашим сервисным консультантом сейчас. 056 66 34 222

  Позвоните в US

  . Взгляд на нашу альтернативную семинар Nissan Patrol Dealer в Dubai

  Мы предоставляем Nissan Patrol Maintenace и ремонтные услуги для всех моделей

  Nissan Patrol Procuol Mervice Musuic Mervic 9002

  (

  Nissan Patrol Service. Выберите услугу)

  5K/10K/15K/20K/25K/35K Service

  • 5K/10K/15K/20K/25K/35K Service
  • 20K/60K/100K Service
  • 30K/70 ServiceK0028
  • 40K/80K/120K Service
  • Replace Engine Oil
  • Replace Oil Filter
  • Service Air Filter
  • Service AC Filter
  • Replace Drain Plug/Gasket (If Needed)
  • Rotate Tires
  • Check and Adjust Давление в шинах
  • Пройти тест аккумуляторной батареи Medtronic
  • Бесплатная комплексная проверка
  • Бесплатная мойка и пылесос
  • Замена моторного масла
  • Замена масляного фильтра
  • Заменить сливную пробку/прокладку (при необходимости)
  • Переставить шины
  • Проверить и отрегулировать давление в шинах
  • Выполнить тест аккумулятора Midtronics
  • Заменить салонный фильтр
  • Заменить воздушный фильтр двигателя и вакуум
  • Замена моторного масла
  • Замена масляного фильтра
  • Обслуживание воздушного фильтра
  • Обслуживание фильтра кондиционера
  • Замена сливной пробки/прокладки (при необходимости)
  • Проверьте и отрегулируйте давление в шинах
  • . Заглушка/прокладка
  • Перестановка шин
  • Проверка и регулировка давления в шинах
  • Выполнение теста Midtronics аккумулятора
  • Выполнение многоточечной проверки
  • Заменить свечи зажигания
  • Выполните 3-старейную индукцию топлива
  • Заменить моторный топливный фильт и профессиональная служба ремонта бензиновых автомобилей Nissan в Дубае

    Автоцентр Quick Fit — это универсальное решение для всех видов услуг по ремонту автомобилей в Дубае. Мы верим, что нет большой или маленькой работы, и наша миссия — обслуживать клиентов качественными решениями. Либо речь идет об обычной модели Nissan, либо вы только что записались на ремонт Nissan Patrol в Дубае — наша мастерская надежная, а наши специалисты высокопрофессиональные!

    В нашем автосервисе Nissan есть самые передовые инструменты и методы, которые могут решить мелкие и серьезные проблемы со всеми автомобилями Nissan Patrol. Автоцентр Quick-Fit гордится тем, что лидирует на рынке надежных и компетентных решений по ремонту автомобилей, поскольку мы продвигаем доступные услуги.

    Для владельцев Nissan Patrol у нас есть хорошие новости: наши специально назначенные технические специалисты Nissan Patrol Special достаточно компетентны, чтобы позаботиться о вашем автомобиле за один раз. Итак, вы не хотите избавиться от всех проблем с Nissan Patrol? Просто посетите нашу мастерскую по ремонту Nissan Patrol в Дубае. Обещаем, мы никогда вас не подведем!

    Общий ремонт

    Мелкие и крупные услуги,
    Под кузовной ремонт,
    Механический ремонт,
    Ремонт электрики,
    Другой капитальный ремонт.

    Обслуживание тормозов

    Бесплатная проверка тормозов, обслуживание тормозов Nissan Patrol, замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, снятие тормозных дисков, устранение шума тормозов и многое другое….

    Услуга по замене масла

    Замена масла премиум-класса, доливка всех жидкостей, замена масляного фильтра, очистка воздушного фильтра, бесплатный полный осмотр, бесплатное компьютерное сканирование и мойка автомобиля ..

    Ремонт и обслуживание кондиционеров

    Бесплатная проверка кондиционеров Nissan Patrol, полный ремонт и обслуживание кондиционеров, заправка кондиционеров бензином, ремонт и обслуживание кондиционеров с запахом и многое другое… Ремонт, обслуживание двигателя, замена моторного масла и фильтров, обслуживание эффективности двигателя…

    Коробка передач / трансмиссия

    Бесплатная проверка и оценка коробки передач / трансмиссии Nissan Patrol, капитальный ремонт и ремонт трансмиссии, замена трансмиссионного масла и фильтра, бесплатная диагностика…

    Ремонт подвески

    Бесплатная проверка подвески Nissan Patrol, амортизаторы Nissan Patrol, стойки, оси, полная нижняя подвеска автомобиля, развал-схождение…. .

    Осмотр/компьютерная диагностика

    Бесплатно Nissan Patrol Компьютерное сканирование, осмотр и диагностика. Осмотр перед покупкой.

    Кузовной ремонт

    Кузовной ремонт и покраска Nissan Patrol, Полная покраска кузова Nissan Patrol. Детализация и полировка Nissan Patrol, послеаварийный ремонт Nissan Patrol…

    Магазин шин

    Замена шин Nissan Patrol по лучшим ценам, Перестановка шин, Ремонт новых дисков Nissan Patrol. Развал-схождение и балансировка колес

    Запчасти Nissan Patrol

    Оригинальные запчасти Nissan Patrol, зеркала, ветровое стекло, дверные окна, другие электрические и механические детали. С ремонтом и обслуживанием.

    Ремонт рулевого управления

    Бесплатная проверка рулевого управления Nissan Patrol, ремонт и обслуживание рулевого управления..

    Автостекло / ветровое стекло

    Замена автомобильного стекла для всех моделей и марок автомобилей
    Ремонт и замена ветрового стекла. Замена дверного стекла.

    Бесплатная доставка автомобиля

    Бесплатная доставка из офиса, дома или любой точки Дубая! Мы обслуживаем ваш автомобиль и доставляем обратно к вам.

    Обслуживание/замена батареи

    Бесплатная проверка батареи.
    Новая услуга по замене аккумуляторов.

    Защита дисков высшего качества

    Мы используем только защиту дисков высшего качества для вашего автомобиля высшего класса. Alloy Gator Rim Protector в Дубае.

    Промывка СОЖ

    Промывка СОЖ высшего качества. Держите систему охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии.

    Модификация транспортных средств

    Опытные техники по модификации транспортных средств. Преобразуйте форму своего автомобиля в Aventador или другие модели… Скоро.

    Лучшая мастерская по ремонту и обслуживанию Nissan Patrol в Дубае. Цены со скидкой, бесплатный самовывоз, бесплатный осмотр. Позвоните нам для бесплатного самовывоза 056 66 34 222

    Планируете ли вы купить подержанный Nissan Patrol в Дубае?

    Позвольте нам провести всестороннюю проверку перед покупкой автомобиля Nissan Patrol в Дубае. Мы избавим вас от головной боли и денег.

    Позвоните нам

    Ремонт Nissan Patrol Leyland | Сервисный центр Nissan Patrol

    Получите скидку 100 фунтов стерлингов на все пакеты услуг

    Используйте код M50

    • ДНЕЙ
    • ЧАСОВ
    • МИНУТ
    • СЕКУНД

    Забронировать

    Гарантия лучшей цены
    

    Дешевле, чем в любом сервисном центре на АЗС в стране Сэкономьте дополнительно 5%, если найдете более дешевый пакет услуг

    Бесплатная доставка

    Специализированная служба
    Советники

    12 месяцев гарантии на запчасти и работу

    Бесплатная мойка автомобиля

    Получите лучший ремонт Nissan Patrol в Лейланде от специалистов Nissan Patrol в Service My Car

    Воспользуйтесь преимуществами лучшего ремонта Nissan Patrol в Лейланде, не выходя из дома, выбрав Service My Car. Наша обширная сеть ремонта автомобилей Nissan дает вам доступ к лучшему в регионе ремонтному центру автомобилей Nissan в Лейланде. Кроме того, наша бесплатная служба сбора и доставки гарантирует, что вы можете сделать все это из дома. Вам не придется посещать сервисный центр в Лейланде. Это поможет вам сэкономить все время и хлопоты, связанные с посещением дешевой патрульной мастерской Nissan, которая не предлагает специализированных услуг.

     

    У нас есть команда лучших техников Nissan, которых может предложить Leyland. Независимо от того, в какой патрульный гараж Nissan доставят вашу машину, она будет в надежных руках. Они выполняют комплекс услуг и ремонтов. Некоторые из наиболее распространенных услуг по техническому обслуживанию Nissan Patrol включают:

     

    •     Замена масла Nissan Patrol
    •     Ниссан патруль деталь
    •     Ниссан патруль полировка
    •     Nissan Patrol техосмотр
    •     Замена шин Nissan Patrol
    •     Замена аккумулятора Nissan Patrol
    •     Ветровое стекло Nissan Patrol и замена стекла
    •     Тонировка стекол Nissan Patrol
    •     Nissan Patrol Ремонт царапин и вмятин
    •     Ремонт лакокрасочного покрытия Nissan Patrol

    Замена аккумулятора Ниссан

    • Компьютеризированные тесты аккумуляторов
    • Обслуживание аккумулятора Nissan Patrol
    • Тесты кабеля аккумулятора
    • Комплексная проверка электрооборудования

    Замена масла Ниссан

    • Премиальная замена масла
    • Замена масляного фильтра
    • Промывка маслом
    • Проверка работоспособности на 360 градусов

    Развал-схождение колес Ниссан

    • Компьютеризированная развал-схождение
    • Услуги по балансировке шин
    • Крепление угла колеса
    • Проверка работоспособности на 360 градусов

    Ремонт коробки передач Ниссан

    • Проверка коробки передач
    • Программирование коробки передач
    • Обслуживание фильтра трансмиссионного масла
    • Капитальный ремонт коробки передач

    Ремонт кондиционера Ниссан

    • Диагностика кондиционера и проверка герметичности
    • Заправка газом переменного тока
    • Ремонт компрессора кондиционера
    • Полная промывка системы кондиционирования

    Детализация Ниссан

    • Ниссан патруль полировка
    • Чистка салона
    • Наружная очистка
    • Ниссан патруль детализирующий

    Ремонт двигателя Ниссан

    • Тюнинг двигателя
    • Детали двигателя
    • Диагностика двигателя
    • Капитальный ремонт двигателя

    ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ УСЛУГИ

    Что входит в пакет услуг Nissan Patrol?

    Стоимость пакета услуг по ремонту и обслуживанию Ниссан Патруль зависит от модели автомобиля и типа услуги, которую вы ищете.

    Служба	Базовая услуга	Полное обслуживание	Основная служба
    77 Пункт проверки
    Проверка шин и давление воздуха
    Видео проверки работоспособности
    Проверка состояния здоровья на 360 градусов
    Сбор и доставка
    Жидкость стеклоомывателя
    Оплата труда
    Жидкость гидроусилителя руля
    Газ для кондиционера
    Проверка тормозов
    Все жидкости заправлены
    Отчет о диагностике компьютера
    Автомойка и пылесос
    Детали в комплекте
    	£ 99 £	£ 169 £	£ 199 £
    	Забронировать сейчас	Забронировать	Забронировать

    Почему стоит выбрать Service My Car для следующего ремонта Nissan в Лейланде?

    Мы предлагаем все, что вам нужно, и многое другое с помощью простого цифрового решения. Наша универсальная платформа охватывает все ваши потребности в обслуживании и ремонте автомобилей Nissan, независимо от того, какой ремонт автомобилей Nissan вам требуется. Будьте уверены, так как мы очень серьезно относимся к обеспечению качества. Мы периодически проверяем все сервисные центры наших партнеров, чтобы убедиться, что они соблюдают протокол и поддерживают самые высокие стандарты обслуживания автомобилей Nissan. Это еще не все, поскольку мы предлагаем ряд эксклюзивных функций, которые сделают наш ремонт еще более заметным:

     

    Бесплатная служба забора и доставки автомобиля. Любой ремонт или ремонт Nissan Patrol, который вы заказываете, сопровождается бесплатной услугой сбора и доставки. Это гарантирует беспроблемный процесс для вас.
    1 год гарантии на детали и работу — Стандарт нашего ремонта подтверждается нашим беспрецедентным гарантийным предложением. Вы получаете 1-летнюю гарантию на запчасти и работу на весь ремонт, выполненный нашим патрульным механиком Nissan. Обратите внимание, что это относится только к оригинальным запчастям Nissan Patrol, которые мы предлагаем. 903:00 Индивидуальная помощь в ремонте. Личный консультант по обслуживанию назначается вам в тот момент, когда ваш патруль Nissan прибывает в гараж. Получите помощь по вызову и попросите вашего сервисного консультанта ответить на все ваши вопросы, пока ваш патруль Nissan не будет возвращен вам.

     

    Сколько стоит ремонт автомобиля Nissan в Лейланде?

    Чтобы сделать ваш процесс патрулирования Nissan удобным, мы разработали интуитивно понятную систему расчетов, учитывающую все ваши потребности. Просто выберите соответствующую категорию ремонта и предоставьте как можно больше информации, чтобы получить мгновенное предложение по ремонту. Кроме того, у нас есть различные предложения по ремонту Nissan Patrol по очень конкурентоспособным ценам. Это позволяет вам получить ремонт стандарта агентства по лучшим ценам на ремонт Nissan Patrol.

     

    Где я могу найти лучший ремонт Nissan Patrol рядом со мной?

    Прошел через все это и остался в недоумении ‘где рядом со мной лучший ремонт Ниссан Патроль?’ Не ищите ничего, кроме Service My Car. Наша обширная ремонтная сеть продолжает расти по всей территории ОАЭ. Благодаря тому, что специализированные мастерские Nissan Patrol доступны во всех эмиратах, вы можете отремонтировать свой Nissan Patrol из любой точки мира. Получить лучший ремонт Nissan Patrol, который предлагает Leyland, еще никогда не было так просто. Начните с запроса мгновенной стоимости ремонта здесь, на веб-сайте, или в приложении Service My Car. Мы с нетерпением ждем возможности отремонтировать ваш Nissan Patrol.

    Вы можете заказать базовую, полную или большую услугу онлайн или в нашем приложении. Приложение доступно в Google Play Store и Apple App Store. Для любых других услуг или ремонта, свяжитесь с нами по телефону 01204 322692, и мы постараемся выполнить ваш запрос в соответствии с вашими требованиями.

    ServiceMyCar обеспечивает доставку на следующий день для всех регулярных заказов на обслуживание. Если требуется какая-либо дополнительная работа, вам будет предоставлен EDD.

    Бесплатный забор и доставка будут осуществляться в желаемые вами временные интервалы, что означает, что вы можете получить свой автомобиль до полуночи следующего дня. Наши назначенные водители работают 24 часа в сутки, поэтому ваш автомобиль можно забрать и доставить в любое время.

    Если вашему автомобилю требуются какие-либо дополнительные работы, для которых требуются запасные части, наши консультанты по обслуживанию предоставят вам цену на запчасти. Работы будут выполнены после вашего согласования.

    Вы можете заменить детали оригинальными деталями, поставленными производителем автомобиля, или просто использовать запасные части. Никакие работы не будут проводиться на вашем автомобиле без вашего подписанного согласия.

    Вы оплачиваете пакет услуг онлайн во время бронирования. Любые детали или дополнительные работы вы можете оплатить после того, как работа будет завершена, и ваш автомобиль будет готов к доставке.

    Ваш автомобиль будет в безопасности в нашем гараже. Однако, если вам нужен автомобиль немедленно, и управлять им безопасно, мы вернем его, ожидая прибытия запчастей.

     

    Как только они прибудут, мы сможем забрать ваш автомобиль и вернуть его в тот же гараж для завершения всех ремонтных работ. Кроме того, вы можете уточнить у одного из наших консультантов, можно ли предоставить временную замену автомобиля.

    Положения и условия

    Ремонт двигателя Nissan Patrol Дубай

    Ремонт двигателя Nissan Patrol Дубай

    Мы являемся ведущим независимым сервисным центром Nissan Patrol в Дубае по замене двигателя Nissan Patrol, ремонту двигателя Nissan Patrol, и обслуживанию двигателей Nissan Patrol.

    Двигатель, пожалуй, самая важная часть автомобиля. Ремонт и техническое обслуживание двигателя является одним из самых важных аспектов обслуживания вашего Nissan Patrol. Ухоженный двигатель прослужит дольше и будет работать лучше, чем тот, который не обслуживается регулярно.

    Если вы ищете надежный и недорогой ремонт двигателя Nissan Patrol в Дубае , то не ищите ничего, кроме нашей команды в My Car Repair Dubai. Наши опытные техники могут выполнять все виды ремонта двигателей, и мы всегда стремимся выполнить работу максимально быстро и эффективно.

    My Car Repair Dubai – это решение всех проблем с двигателем Nissan Patrol. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу, и позвольте нам показать вам, почему мы являемся лучшей мастерской по ремонту двигателей Nissan Patrol!

    100% бесплатная проверка

    Забронируйте онлайн сегодня и получите скидку 20% на ремонт двигателя Nissan Patrol

    Мы отремонтируем двигатель вашего Nissan Patrol за 3 простых шага

    Удобство клиентов — наш главный приоритет. Мы хотим, чтобы вы сидели сложа руки, пока мы делаем всю работу, чтобы привести ваш автомобиль в идеальное состояние. Мы самый удобный вариант для вас.

    01

    Мы заберем ваш автомобиль

    Мы на расстоянии одного звонка. Мы доступны 24/7, поэтому просто позвоните нам, и мы заберем ваш автомобиль из любой точки ОАЭ и доставим его в наш гараж.

    02

    Мы отремонтируем ваш автомобиль

    После осмотра и одобрения наши автоспециалисты профессионально и своевременно отремонтируют ваш автомобиль.

    03

    Доставим обратно

    Как только ремонт будет сделан, мы доставим Ваш автомобиль по указанному адресу.

    Услуги по ремонту и замене двигателя Nissan Patrol В «My Car Repair Dubai»

    В My Car Repair Dubai мы понимаем, что ваш Nissan Patrol — это больше, чем просто автомобиль — это часть вашей жизни. Ниссан Патрол, как и большинство автомобилей, требует регулярного технического обслуживания, а иногда и ремонта или замены двигателя. Наши специалисты по двигателям Nissan Patrol стремятся предоставить нашим клиентам лучшие услуги по замене и ремонту двигателей Nissan Patrol в области:

    Ремонт двигателя Ниссан Патрол

    В нашем сервисе по ремонту двигателей наши специалисты по двигателям Nissan Patrol тщательно проверят двигатель вашего Nissan Patrol. Они разберут двигатель, оценят повреждения и произведут необходимый ремонт. Это может включать в себя сложный ремонт или регулярное техническое обслуживание двигателя. При ремонте двигателя Nissan Patrol мы также позаботимся о том, чтобы блок управления двигателем (ECU) работал правильно. При необходимости отремонтируем или заменим на новый. Наши специалисты по двигателям Nissan Patrol, обладающие многолетним опытом, обеспечат вам лучший ремонт двигателя. Мы используем только оригинальные детали двигателя Nissan Patrol для всех наших ремонтов, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать как новый, когда мы закончим с ним.

    Ремонт двигателя Ниссан Патрол

    Ремонт двигателя может помочь восстановить его мощность и эффективность. В некоторых случаях для улучшения общих характеристик автомобиля может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Если вы рассматриваете возможность восстановления двигателя Nissan Patrol , важно проконсультироваться с нашими квалифицированными специалистами по восстановлению двигателя Nissan Patrol, чтобы убедиться, что процесс выполняется правильно.

    Когда вы приносите свой Nissan Patrol к нам для восстановления двигателя, мы сначала осмотрим двигатель, чтобы определить все области, которые необходимо отремонтировать или заменить. Затем мы разбираем двигатель и очищаем все детали. После того, как двигатель будет отремонтирован, мы соберем его, используя новые или отремонтированные детали. Затем мы проверим двигатель, чтобы убедиться, что он работает правильно.

    Ремонт головки блока цилиндров двигателя Nissan Patrol

    Повреждение головки блока цилиндров двигателя Nissan Patrol может привести к потере мощности и снижению расхода топлива. В некоторых случаях может потребоваться полная замена головки. Однако, в зависимости от серьезности повреждения, вместо этого можно отремонтировать головку блока цилиндров.

    Ремонт головки блока цилиндров Nissan Patrol является одной из наших специализаций в нашей мастерской. У нас работает команда высококвалифицированных и опытных механиков, которые способны выполнить этот вид ремонта быстро и качественно.

    Декарбонизация двигателя Nissan Patrol

    Декарбонизация двигателя — это процесс удаления нагара с двигателя вашего автомобиля Nissan Patrol. Это можно сделать с помощью различных методов, таких как химические очистители или механическая очистка. Декарбонизация важна для поддержания производительности и эффективности двигателя, а также может продлить срок службы двигателя.

    Наша команда высококвалифицированных технических специалистов является экспертом в обезуглероживании двигателя Nissan Patrol и может выполнить эту услугу быстро и эффективно. Мы используем только новейшие технологии и оборудование, чтобы ваш двигатель оставался чистым и свободным от нагара.

    Замена двигателя Ниссан Патрол

    Замена двигателя Nissan Patrol — это процесс снятия старого или поврежденного двигателя с автомобиля Nissan Patrol и установки на его место нового или восстановленного. Эта процедура может быть выполнена только сертифицированными специалистами по двигателям Nissan Patrol или техниками и может быть довольно дорогой.

    Если вашему Nissan Patrol требуется замена двигателя, наша команда сертифицированных механиков Nissan Patrol может помочь. У нас есть широкий выбор новых и восстановленных двигателей, и мы можем работать с вами, чтобы найти лучший вариант для вашего автомобиля. Мы понимаем, что это может быть дорогостоящий ремонт, поэтому мы будем работать с вами, чтобы найти наиболее экономически эффективное решение для ваших нужд.

    Если у вас есть вопросы по замене двигателя Nissan Patrol или вы хотите записаться на консультацию, свяжитесь с нами сегодня.

    Загорается двигатель Nissan Patrol

    Когда в вашем Nissan Patrol загорается индикатор двигателя, важно обратить внимание на то, что он пытается вам сказать. Индикатор двигателя может означать разные вещи в зависимости от модели и года выпуска вашего Nissan. В общем, Ниссан Патрол загорается на , что означает, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так.

    Проблема может быть незначительной, а может быть серьезной. В любом случае, важно, чтобы наш специалист проверил свет как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

    Ремонт топливного насоса двигателя Ниссан Патрол

    Если у вас возникли проблемы с двигателем Nissan Patrol, одна из проблем может быть связана с топливным насосом. Топливные насосы отвечают за подачу топлива из бака в двигатель, и если они не работают должным образом, у вашего автомобиля возникнут всевозможные проблемы с производительностью.

    Независимо от того, какой ремонт топливного насоса Nissan Patrol вам нужен, мы сможем помочь. Наша команда опытных механиков знакома со всеми типами моделей Nissan.

    Ремонт турбофорсунки двигателя Ниссан Патрол

    Турбокомпрессоры и форсунки отвечают за нагнетание воздуха в двигатель для создания мощности, поэтому важно убедиться, что они находятся в хорошем состоянии. Двигатели Nissan Patrol известны своей высокой производительностью, поэтому важно, чтобы они работали как можно лучше.

    Когда дело доходит до ремонта турбокомпрессора или форсунки, наша команда экспертов не имеет себе равных. Мы специализируемся на ремонте турбофорсунки двигателя Nissan Patrol и исправим ее в кратчайшие сроки.

    Замена масла в двигателе Ниссан Патрол

    Если у вас есть Nissan Patrol, важно регулярно менять моторное масло Nissan Patrol , чтобы поддерживать максимальную производительность и продлить срок службы вашего автомобиля.

    Мы рекомендуем вам менять моторное масло вашего Nissan Patrol каждые рекомендуемые интервалы. Однако, если вы часто ездите в пробках или в других сложных условиях, вам может потребоваться чаще менять масло.

    Независимо от того, как часто вам нужно менять моторное масло Nissan Patrol , мы можем помочь. Наши специалисты быстро и качественно заменят масло в двигателе вашего Nissan Patrol. Кроме того, мы надлежащим образом утилизируем отработанное масло, поэтому вы можете быть уверены, что оно не нанесет вреда окружающей среде.

    Мы предлагаем различные услуги по замене масла для каждого автомобиля.

    Мойка двигателя Ниссан Патрол

    Сухая и пыльная местность, такая как Дубай, требует очистки двигателя Nissan Patrol каждые пару месяцев в зависимости от использования вашего автомобиля. Наши опытные специалисты тщательно очистят ваш двигатель, используя новейшие технологии и продукты.

    Очистка двигателя является одной из услуг в нашей комплексной автомойке или автосервисе.

    Замена фильтра двигателя Ниссан Патрол

    Воздушный фильтр двигателя является важной частью системы двигателя автомобиля. Он помогает удалять загрязняющие вещества из воздуха до того, как он попадет в двигатель, и может помочь улучшить экономию топлива и производительность двигателя.

    Грязный или забитый воздушный фильтр может ограничивать подачу воздуха к двигателю, что может привести к снижению мощности и экономии топлива. Важно регулярно проверять и очищать воздушный фильтр и при необходимости заменять его. Мы можем очистить и осмотреть ваш воздушный фильтр и при необходимости заменить его.

    Ремонт прокладки ГБЦ Nissan Patrol

    Прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом двигателя, и если с ней возникают проблемы, ее необходимо отремонтировать или заменить как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя. Наши специалисты осмотрят двигатель и определят, соответствует ли ваш Требуется замена или ремонт прокладки ГБЦ Nissan Patrol. Если необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, наши специалисты сделают это с использованием высококачественных запасных частей.

    Если необходимо отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, наши техники воспользуются специальными инструментами и методами для устранения утечки. После завершения ремонта или замены наши специалисты проверят двигатель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

    Другие услуги Nissan Patrol, которые мы предлагаем
    Ремонт, замена и техническое обслуживание двигателя

    Nissan Patrol в Дубае — это не единственные задачи, которые мы выполняем здесь, в нашем магазине. Мы также предлагаем Ремонт кузова Nissan Patrol в Дубае ,  Ремонт коробки передач и коробки передач Nissan Patrol в Дубае ,  Ремонт подвески Nissan Patrol в Дубае ,  Ремонт тормозной системы Nissan Patrol в Дубае ,  Ремонт после аварии/столкновения Nissan Patrol в Дубае , Nissan Patrol Dent Repair , Nissan Patrol Ac Repair In Dubai , Nissan Patrol Автомойка , Nissan Patrol Магазин шин Сервис , Professional Замена масла Nissan Patrol , а также еще 30 услуг Nissan Patrol. Более полного списка услуг для вашего Nissan Patrol вы не найдете больше нигде в Дубае!

    Ремонт двигателя Nissan Patrol #1 в Дубае

    Когда дело доходит до ремонта двигателя Nissan в Дубае, немногие могут сравниться с опытом и знаниями команды My Car Repair Dubai. Мы являемся ведущим поставщиком решений всех проблем с двигателем Nissan Patrol и уже много лет обслуживаем потребности наших клиентов.

    Мы понимаем уникальные требования каждой проблемы с двигателем Nissan Patrol, и наша команда квалифицированных и опытных техников способна обеспечить высочайшее качество обслуживания. Мы стремимся предоставить нашим клиентам наилучший сервис. Наша команда знающих и дружелюбных сотрудников всегда готова ответить на любые ваши вопросы. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы Записаться на прием.

    
    Закажите ЗВОНОК от эксперта сейчас

    Гараж специалистов по восстановлению двигателя Nissan Patrol в Дубае

    Услуга по восстановлению двигателя представляет собой процесс разборки, очистки и повторной сборки двигателя . Этот тип обслуживания обычно выполняется, когда двигатель сильно поврежден или больше не работает должным образом. В большинстве случаев восстановление двигателя необходимо после аварии или если двигатель был поврежден из-за производственного брака.

    Если вы ищете надежных и опытных специалистов по ремонту двигателей Nissan Patrol в Дубае , обратите внимание на команду My Car Repair Dubai. Имея многолетний опыт работы в автомобильной промышленности, наша команда экспертов обладает знаниями и навыками для восстановления вашего двигателя Nissan Patrol в соответствии с заводскими стандартами . Мы используем только детали и компоненты самого высокого качества во время процесса восстановления, поэтому вы можете быть уверены, что ваш двигатель снова будет работать как новый в кратчайшие сроки.

    Если вы заинтересованы в том, чтобы наши специалисты восстановили ваш двигатель Nissan Patrol, пожалуйста, Свяжитесь с нами сегодня , чтобы назначить консультацию. Мы будем рады помочь вам вернуть ваш автомобиль на дорогу!

    Возникли проблемы с Nissan Patrol?

    Не волнуйтесь, мы готовы решить ваши проблемы!

    Запишитесь на прием прямо сейчас!

    В автосервисе Дубай

    Общие проблемы с двигателем Nissan Patrol, которые мы решаем

    Ремонт утечек моторного масла Nissan Patrol

    Уплотнения двигателя автомобилей Nissan Patrol со временем могут изнашиваться, что приводит к утечке масла в моторный отсек. Если вытечет достаточное количество масла, двигатель может перегреться и выйти из строя. Если в вашем Nissan Patrol начинают появляться утечки масла, возможно, пришло время заменить уплотнения двигателя. Уплотнения двигателя отвечают за удержание масла и других жидкостей, а также за попадание грязи и мусора. Со временем они могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к протечкам. Мы устраним течь масла в двигателе Ниссан Патрол за считанные минуты.

    Ремонт распредвала и ремня ГРМ двигателя Nissan Patrol

    Одной из наиболее распространенных проблем с двигателем Nissan Patrol является проблема с распредвалом и ремнем ГРМ. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительного валов двигателя, и если он порвется или соскользнет, ​​это может привести к серьезному повреждению двигателя. Если вы подозреваете, что ремень ГРМ вашего Nissan Patrol может быть неисправен, важно как можно скорее проверить его у нашего специалиста Nissan Patrol.

    Замена свечей зажигания двигателя Nissan Patrol

    Если у вашего Nissan Patrol возникают проблемы с запуском или если вы заметили какие-либо странные стуки, исходящие от двигателя, возможно, пришло время заменить свечи зажигания. Если вашему Nissan Patrol требуется замена свечи зажигания, наша команда My Car Repair Dubai может помочь. Мы заменяем свечи зажигания в рамках регулярного технического обслуживания двигателя. Это поможет обеспечить бесперебойную работу двигателя и улучшит топливную экономичность.

    Ремонт клапанов двигателя Nissan Patrol

    Повреждение клапана двигателя Nissan Patrol может произойти по ряду причин, таких как чрезмерный износ или проблема с производственным процессом. Со временем седла и уплотнения клапанов могут изнашиваться, что приводит к протечкам клапанов. Это может привести к потере мощности.
    Когда вы приносите свой Nissan Patrol в наш сервисный центр, мы тщательно проверяем двигатель и ремонтируем его в считанные минуты.

    Ремонт перегрева двигателя Nissan Patrol

    Если ваш Nissan Patrol перегревается, важно устранить его как можно скорее. Наиболее распространенная причина – утечка охлаждающей жидкости. Еще одна распространенная причина перегрева – забитый радиатор.

    Перегрев может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому важно доставить свой Nissan Patrol к нам. Мы проверим и решим проблему в зародыше.

    Nissan Patrol Engine Coolant Leak Repair

    Утечки охлаждающей жидкости — еще одна распространенная проблема с двигателем, которая может возникнуть в автомобилях Nissan Patrol. Утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны разными причинами, такими как неисправная крышка радиатора или протекающая прокладка головки блока цилиндров. Если вы заметили какие-либо утечки охлаждающей жидкости, важно немедленно их устранить. Привозите свой Ниссан Патрол в наш сервисный центр, и мы все исправим.

    Мой автомобильный ремонт в Дубае лучше всего подходит для обслуживания двигателей Nissan Patrol. Наша мастерская работает с понедельника по пятницу с 05:00 до 22:00, в субботу с 05:00 до 18:00. Мы также предлагаем удобное онлайн-бронирование.

    С длинным списком общих автомобильных услуг, таких как Автомойка, Автомобильная обивка , Ремонт тормозов, Ремонт и обслуживание шин , Ремонт после аварии, Кузовные услуги , Обслуживание кондиционеров , Ремонт подвески и многое другое. Мы стремимся быть лучшей мастерской в ​​Дубае. Мы здесь, чтобы помочь вам с любым автомобилем, который у вас есть.

    Мы позаботимся обо всем для вас, чтобы вы могли вернуться в путь как можно скорее.

    Стоимость замены двигателя Nissan Patrol

    Стоимость замены двигателя Nissan Patrol может варьироваться в зависимости от модели Nissan и года выпуска. Лучший способ получить оценку стоимости замены двигателя Nissan Patrol — это обратиться к нашему профессиональному механику Nissan Patrol . Они предоставят вам более точную оценку.

    Мы обслуживаем все модели Nissan

    Все еще ищете ремонт двигателя Nissan Patrol «Рядом со мной»?

    Возможность поломки двигателя Nissan Patrol пугает большинство людей. И когда это происходит, вы хотите передать свою машину тому, кто является экспертом в своей работе. Ваш поиск авторитетного и надежного «Ремонт двигателя Ниссан Патрол рядом со мной» наконец-то закончился. В нашем современном сервисном центре Nissan Patrol команда высококвалифицированных и опытных специалистов по двигателям Nissan Patrol стремится предоставить наилучший сервис для наших уважаемых клиентов.

    Не доверяйте ремонт двигателя Nissan Patrol любому механику. Отнесите его специалистам в наш сервисный центр для наилучшего обслуживания.

    Мы специалисты по двигателям Nissan Patrol в Дубае

    Ремонт и замена двигателя — сложный и деликатный процесс, который следует доверять только опытным и сертифицированным специалистам. В нашем сервисном центре Nissan Patrol работает команда высококвалифицированных и опытных специалистов, специализирующихся на двигателях Nissan Patrol.

    Нужны ли вам услуги по ремонту или замене двигателя, мы хорошо разбираемся во всех аспектах вашего двигателя Nissan Patrol. Мы используем только самые качественные запчасти для двигателей Nissan Patrol, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль будет работать в лучшем виде. Поэтому, если вы ищете специалистов по двигателям Nissan Patrol в Дубае, не ищите ничего, кроме нас. Мы будем рады помочь вам сделать так, чтобы ваш автомобиль работал как новый.

    Как повысить производительность двигателя вашего Nissan Patrol?

    Регулярно проверяйте масло вашего Nissan Patrol и меняйте его при необходимости

    Содержите двигатель Nissan Patrol в чистоте

    Осмотрите свечи зажигания вашего Nissan Patrol и при необходимости замените их

    Постоянно проверяйте ремни двигателя

    Соблюдайте график технического обслуживания вашего Nissan Patrol

    Используйте в своем Nissan Patrol качественное топливо и масло.

    

    Какое моторное масло использовать для моего Nissan Patrol?

    Двигатели Nissan Patrol — это высокопроизводительные машины, для правильной работы которых требуется специальный тип масла. На рынке представлено множество различных типов и марок масел, поэтому важно проконсультироваться с руководством пользователя или сертифицированными специалистами Nissan Patrol, чтобы определить лучшее масло для вашего автомобиля.

    Как правило, для большинства моделей Nissan требуется синтетическое масло, которое разработано, чтобы выдерживать более высокие температуры и давления, создаваемые этими двигателями. Синтетическое масло также помогает поддерживать двигатель в чистоте и обеспечивает плавную работу, уменьшая трение и защищая от износа.

    Если вы не уверены, какой тип масла использовать в вашем Nissan Patrol, Позвоните в наш сервисный центр Nissan Patrol . Мы поможем вам выбрать лучшее моторное масло для вашего Nissan Patrol.

    Что означает индикатор двигателя Nissan Patrol?

    Индикатор двигателя Nissan Patrol указывает на наличие проблемы с двигателем вашего автомобиля. Когда загорается этот индикатор, это означает, что ваш двигатель работает не так эффективно, как должен. Это может быть вызвано разными причинами, такими как грязный воздушный фильтр или неисправная свеча зажигания. Если вы заметили, что индикатор двигателя горит, вам следует доставить автомобиль к нашему механику, чтобы мы могли диагностировать проблему.

    Как проверить, в хорошем ли состоянии двигатель моего Nissan Patrol?

    Есть несколько основных способов определить, в хорошем ли состоянии двигатель вашего Nissan Patrol. Во-первых, регулярно проверяйте уровень и качество масла. Если уровень масла низкий или грязный, это может быть признаком того, что двигатель не смазывается должным образом и начинает изнашиваться. Кроме того, прислушайтесь к любым необычным звукам, исходящим из моторного отсека. Если вы слышите стук или странные звуки, рекомендуется проверить двигатель.

    Наконец, следите за указателем температуры двигателя. Если стрелка начинает подниматься в красную зону, это признак того, что двигатель перегревается и может выйти из строя.

    Как часто менять охлаждающую жидкость в двигателе Nissan Patrol?

    Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов, но в целом вам следует заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые 30 000 миль. Однако, если вы заметили, что ваш автомобиль нагревается сильнее, чем обычно, или уровень охлаждающей жидкости падает быстрее, чем обычно, возможно, пришло время для замены. Если пришло время замены, а у вас нет времени, не волнуйтесь. Все, что вам нужно сделать, это сделать звонок, и мы прибудем к месту назначения. Мы заменим и заменим охлаждающую жидкость у вас на пороге. Запишитесь на прием прямо сейчас!

    Как содержать двигатель Nissan Patrol в чистоте?

    В нашем сервисном центре мы также очищаем двигатель вашего автомобиля во время автомойки. Для поддержания чистоты двигателя необходимо регулярно менять масло и фильтр. Вы также можете использовать такой продукт, как Sea Foam, для внутренней очистки двигателя. Кроме того, не забывайте регулярно проверять воздушный фильтр и очищать его по мере необходимости. Наконец, ежегодно или два раза в год обращайтесь к нашим специалистам для обслуживания двигателя вашего Nissan Patrol, чтобы поддерживать его оптимальную работу.

    Nissan Patrol GU GQ Ford Maverick TD42 Дизельный полный комплект для восстановления двигателя

    Полный комплект для восстановления двигателя для Nissan Patrol GU GQ, Ford Maverick и Nissan Civillian Bus с 6-цил. дизельным двигателем TD42 (без турбонаддува)

    2 Это Профессиональный комплект для восстановления двигателя включает в себя все австралийские и японские детали:

    • Полный комплект прокладок Permaseal или Stone
    • Прокладка головки Permaseal или Stone
    • Комплект головных болтов
    • 6 усиленных поршней Alfin, поставляются со штифтами и зажимами
    • 6 гильз / втулок двигателя — полуобработанные по умолчанию (готовые втулки могут быть доступны по запросу)
      
      9 Полный комплект поршневых колец Nason
      • Полный комплект коренных подшипников
      • Полный комплект шатунных подшипников
      • Полный комплект поршневых втулок
      • Отставки на тягу
      • Спецификация крутящего момента.

        Коренные подшипники и шатунные подшипники, входящие в этот комплект, имеют стандартный размер. Следующие варианты увеличенного размера доступны без дополнительной платы:

        Коренные подшипники: 10 тыс. (0,25 мм), 20 тыс. (0,50 мм), 30 тыс. ( 0,75 мм), 40 тыс.(1,00 мм)
        Шатунные подшипники: 10 тысяч (0,25 мм), 20 тысяч (0,50 мм), 30 тысяч (0,75 мм), 40 тысяч (1,00 мм)

        ПРИ ПРОВЕРКЕ: Если вам требуются поршни или подшипники увеличенного размера, сообщите нам об этом. Также сообщите марку/модель вашего автомобиля, включая месяц/год выпуска. Пожалуйста, поймите, что не все размеры будут в наличии, и нам может потребоваться дополнительно 1-2 рабочих дня, чтобы получить товар.
        

        Бесплатная доставка по всей Австралии (международные почтовые расходы доступны через DHL Express, пожалуйста, свяжитесь с нами для этого)

        Мы можем предоставить вам любую деталь двигателя, пожалуйста [button link=»https://mrcylinderhead. com.au/contact-us/»]Свяжитесь с нами[/button]

        РУКОВОДСТВО ПО СОВМЕСТИМОСТИ
        ________________________________________________________________________________

        1987-2003: Nissan Patrol GU GQ с 6-цилиндровым дизельным двигателем TD42 4,2 л 1987 – 2003 : Ford Maverick with TD42 4.2L 6 Cyl Diesel Engine  

        ABOUT US
        _________________________________________________________________________

        We at Mr Cylinder Head are dedicated to providing you with premium quality engine parts at unbeatable Цены. Мы провели несколько лет в отрасли восстановления двигателей, поэтому у нас есть отличные знания о нашей продукции. Мы поддерживаем все продукты, которые мы продаем. Мы открыты и всегда ставим клиента на первое место. На всю нашу продукцию распространяется как минимум 12-месячная гарантия в Австралии. Это доказывает нашу приверженность вам, потребителю, так что покупайте с уверенностью 🙂

        ПОЧТОВАЯ ОПЛАТА
        ________________________________________________________________________________

        Пожалуйста, смотрите список, для которого указан способ доставки.
        Экспресс-почта: 1-3 рабочих дня
        Стандартная почта: 1-6 рабочих дней
        Пожалуйста, предусмотрите дополнительный рабочий день для обработки и упаковки товаров. Если есть непредвиденные задержки, мы сразу же сообщим вам об этом.
        Если вы не получили товар в указанные сроки, немедленно свяжитесь с нами.

        ПЛАТЕЖИ И ВОЗВРАТЫ
        ________________________________________________________________________________

        Мы принимаем платежи через Paypal и прямой банковский перевод или по телефону с CC
        товар не соответствует описанию, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, и мы организуем возврат неправильных товаров бесплатно для вас.
        Возврат принимается в течение 30 дней с момента покупки, и вы получите свои деньги обратно за вычетом почтовых расходов и сборов PayPal, если применимо. 903:00 Любые возвраты в течение 30 дней влекут за собой дополнительную комиссию за обработку в размере 10%. К сожалению, возврат более 45 дней не принимается.

        Австралийская почта

        • Этот товар отправляется с помощью Road Express
        • Road Express Post Время доставки: 1-6 рабочих дней
        • Пожалуйста, позвольте дополнительно упаковать товары в течение рабочего дня. Если возникнут непредвиденные задержки, мы сообщим вам по номеру
        • . Если вы не получили товар в указанные сроки, свяжитесь с нами

        Международная почта

        • Международные заказы обычно отправляются с помощью DHL Express
        • Экспресс-тарифы DHL теперь интегрированы на веб-сайте , здесь вам нужно будет нажать на изменение адреса и ввести свой адрес. Затем нажмите «Обновить», и почтовые тарифы должны быть рассчитаны автоматически.
        • Время в пути: 1-2 недели. Время доставки международной почты может варьироваться в зависимости от вашего местоположения
        • Пожалуйста, укажите дополнительный рабочий день для обработки и упаковки товаров. В случае непредвиденных задержек мы сообщим вам по номеру
        • . Если у вас возникнут проблемы с получением международных тарифов DHL через веб-сайт, свяжитесь с нами по номеру

        Ремонтная мастерская Nissan в Дубае — Fix My Ride

        Ремонтная мастерская Nissan Дубай

        FixMyRide поможет вам сохранить ваш автомобиль Nissan Patrol в долгосрочной перспективе за счет надлежащего обслуживания и диагностики Nissan Altima. Мы являемся ведущим гаражом Nissan Maxima в Дубае и оказываем широкий спектр услуг, включая общее техническое обслуживание Nissan Sunny, ремонт двигателя Nissan Xtrail, основные и мелкие услуги Nissan Pathfinder, кузовные работы Nissan Xterra и внутренние работы Nissan Juke.

        

        Найти надежную мастерскую для обслуживания Nissan Patrol или ремонта Nissan Altima не всегда просто. Мы в FixMyRide Autos гарантируем нашим клиентам наилучшие услуги Nissan Maxima и ремонт Nissan Sentra по разумной цене. Наши обзоры Google являются доказательством наших профессиональных и надежных услуг. Мы заботимся о вашем автомобиле так же, как и вы. Также мы используем передовые и высокотехнологичные материалы и оборудование для ремонта вашего автомобиля.

        Мы охватили вас от общего ремонта Nissan Xtrail до ремонта двигателя Nissan Xterra, технического обслуживания Nissan Pathfinder, электромонтажных работ, кузовных работ, а также механических работ и внутренней отделки.

        КАК ЭТО РАБОТАЕТ:

        Все начинается с того, что Вы заказываете онлайн-сервис, и мы бесплатно забираем Ваш автомобиль Nissan из дома или офиса. Затем наши специалисты проведут полную диагностику автомобиля с учетом ваших жалоб. На каждом этапе процесса вы будете получать актуальную информацию вместе с деталями диагностического отчета.

        Вы получите прозрачную и честную смету с полной разбивкой затрат. Как только мы получим ваше одобрение, мы приступим к работе над вашим Nissan Qashqai и решим все проблемы, указанные в нашей первоначальной оценке и оценке.

        После того, как все будет исправлено, мы проведем финальное дорожное испытание, чтобы убедиться, что все работает как надо. Наконец, FixMyRide вымоет и пропылесосит ваш Nissan Pathfinder и доставит его вам в любую точку Дубая.

        Руководство Fix My Ride имеет более чем 25-летний опыт управления успешными автомастерскими в Лос-Анджелесе. Мы приносим в Дубай лучшие в мире методики и методы ремонта автомобилей и предоставляем услуги, основанные на профессионализме и превосходстве. Наша цель состоит в том, чтобы ваш BMW оставался на дороге как можно дольше с наименьшим количеством посещений мастерской. В результате у нас один из самых высоких показателей успешности и шкалы удовлетворенности клиентов среди всех автомастерских в Дубае

         

        Опытные и высококвалифицированные механики по ремонту Nissan в Дубае

        • Компьютерная диагностика Nissan Patrol.
        • Быстрое обслуживание Nissan Pathfinder.
        • Nissan Xterra Основное и Дополнительное обслуживание.
        • Общее техническое обслуживание и ремонт Nissan Xtrail.
        • Ремонт двигателя Nissan Juke.
        • Nissan Qashqai Трансмиссия и ремонт коробки передач.
        • Ремонт подвески Nissan Altima.
        • Ремонт кондиционера Nissan Altima.
        • Ремонт тормозной системы Nissan Maxima.
        • Замена масла Nissan Sunny.
        • Nissan Tida Полный техосмотр автомобиля.
        • Nissan 350z Кузовные работы.
        • Ремонт крыши кабриолета Nissan Armada.
        • Nissan Sentra Керамическое покрытие и защита краски

        БАЗОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 180 дирхамов ОАЭ

        ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 300 дирхамов ОАЭ

        ОСНОВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 500 дирхамов ОАЭ

        БАЗОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 180 дирхамов ОАЭ

        ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ @ 300 дирхамов ОАЭ

        MAJOR

        003

        Добро пожаловать в ремонт Nissan Patrol в Дубае. FixmyRide поможет вам выбрать лучший сервисный центр для вашего Nissan Pathfinder и отремонтировать ваш Nissan Altima, не позволяя вам выходить из дома или с работы. Наш водитель-эвакуатор заберет ваш автомобиль в выбранное вами время и в выбранном вами месте, обслужит или отремонтирует его и доставит вам обратно с 6-месячной гарантией на запчасти и работу на любую выполненную работу. Ремонт Nissan Maxima в Дубае с полным спокойствием.

        Каждое обслуживание Nissan Tida включает в себя полную проверку состояния автомобиля. Наши авторизованные сервисные центры оснащены новейшим оборудованием, что позволяет нашим квалифицированным специалистам Nissan Sunny быстро и эффективно диагностировать любые проблемы. Ремонт Nissan Sentra и обслуживание Nissan Tida могут быть очень дорогими в основных агентствах, поэтому мы здесь, чтобы сделать ремонт более доступным, а также сделать его беспроблемным для вас. Любой ремонт Nissan Juke в Дубае, который мы выполняем, поставляется с бесплатным сбором и доставкой, а также 6-месячной гарантией на запчасти и работу.

        Предыдущий

        Следующий

        ЛУЧШАЯ ЦЕНА И КАЧЕСТВО ГАРАНТИРОВАНО

        Специалист Nissan Mechanical Workshop Дубай

        Быстрое обслуживание Nissan Patrol

        Ищете быстрое обслуживание Nissan Altima? Fix My Ride поможет вам. Пусть наши специалисты по Nissan Tida творят чудеса.

        Общее техническое обслуживание Nissan Ремонт

        Высококачественное техническое обслуживание и ремонт Nissan Patrol в Дубае. Мы возьмем на себя все виды технического обслуживания и ремонта вашего Nissan Maxima.

        Ремонт двигателя Nissan Armada

        Полный спектр капитального ремонта и ремонта двигателей Nissan Altima. Мы предоставим вам прозрачную смету и бесплатную комплексную проверку.

        Ремонт кондиционеров Nissan Altima

        Высококвалифицированный и опытный ремонт и обслуживание кондиционеров Nissan Tida в Дубае. Получите бесплатную проверку кондиционера. Наслаждайтесь лучшими ценами и получите бесплатное предложение. Лучшая альтернатива дилеру.

        Ремонт шестерни коробки передач Nissan

        Замена, проверка и обслуживание коробки передач Nissan Patrol в Дубае. Мы устраняем скрежет, неравномерное переключение передач, задержку включения и т. д.

        Кузовной ремонт Nissan / Послеаварийный ремонт

        Мы предлагаем услуги мирового класса по кузовным работам Nissan Pathfinder, включая вмятины, покраску и изготовление. Мы лучшая в Дубае мастерская по кузовному ремонту и ремонту автомобилей Nissan Sunny.

        Nissan Models We Repair Service

        Ремонт Nissan 350z, Ремонт Nissan 370z, Ремонт Nissan 370z Roadster, Ремонт Nissan Altima, Ремонт Nissan Altima Coupe, Ремонт Nissan Armada, Ремонт Nissan GTR, Ремонт Nissan Juke, Ремонт Nissan Kicks, Nissan Maxima Ремонт, Ремонт Nissan Micra, Ремонт Nissan Murano, Ремонт Nissan Navara, Ремонт Nissan Pathfinder, Ремонт Nissan Pathfinder Classic, Ремонт Nissan Patrol, Ремонт Nissan Patrol Nismo, Ремонт Nissan Patrol Safari, Ремонт Nissan Pickup, Ремонт Nissan Qashqai, Ремонт Nissan Sentra, Nissan Ремонт Sunny, Ремонт Nissan Tiida, Ремонт Nissan Titan Ремонт Nissan Urvan, Ремонт Nissan X-Trail, Ремонт Nissan Xterra

        Фейсбук

        Твиттер

        YouTube

        Инстаграм

        Музыка

        Тамблер

        • 
          +971 55 871 2199

        • 
          WhatsApp

        • 
          fixmyridedubai@gmail. com

        • 
          Al Quoz 2, Дубай — ОАЭ

        1
        0

        Посетители веб-сайта

        Обслуженные клиенты

        Nissan Patrol руководство по ремонту и мастерской

        Nissan Patrol — полноприводный автомобиль, произведенный Nissan в Японии с 1951 года. Patrol был доступен как трехдверный с короткой колесной базой, так и пятидверный с длинной колесной базой. шасси. Патруль всегда считался жестким 4 × 4 в Австралии плюс
        

        Nissan Patrol GQ Y60 Ford Maverick DA 1988 1997

        Другие руководства по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь шасси выпускалось с 1988 по 1997 год и оснащалось 4,2-литровым дизельным и 2,8-литровым турбодизельным двигателями. Чехлы для моделей Patrol: GLi DX RX ST Ti и моделей Maverick: XL. Охваченные двигатели: #9679; TD42 4,2 литра (4169вк) Дизель №9679; RD28T 2,8 л (2826 куб.см) турбодизель Описание трансмиссий: #9679; FS5R50A 5-ступенчатая механическая (4,2 литра) #9679; FS5R30A 5-ступенчатая механическая (2,8 литра) #9679; RE4R03A 4-ступенчатая автоматическая Комплектация: #9679; Введение № 9679; Идентификация автомобиля General S

        Nissan Patrol GU бензин и дизель 1998-2009 Руководство по ремонту Ellery NEW

        Nissan Patrol GU 4WD Руководство по обслуживанию и ремонту Ellery 1998-2009Другие руководства по ремонту автомобилей Nissan нажмите здесь Другие руководства по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь Получить Gregorys GU Nissan Patrol Руководство по ремонту нажмите здесь НОВАЯ мягкая обложка 526 страниц Nissan Patrol GU Series I II III IV V Модели с универсалом и шасси с кабиной, построенные из 19с 98 по 2009 г. Двигатели: RD28ETi — 2,8-литровый 6-цилиндровый турбодизель ZD30DDTi — 3,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель TD42S — 4,2-литровый 6-цилиндровый дизель TD42Ti — 4,2-литровый 6-цилиндровый турбодизель TB42S — 4,2-литровый 6 -цилиндровый бензиновый TB45E — 4,5-литровый 6-цилиндровый бензиновый TB48DE — 4,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый наиболее полный источник технической информации. Тщательно составленные в соответствии с оригинальными техническими инструкциями производителя, эти руководства содержат электрические схемы, подробные описания и процедуры для всех работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, включая настройку кузова, внутренних частей, двигателей, трансмиссий, подвесок и т. д. Итак, когда вам нужно положить палец

        Nissan Patrol GU Series Diesel 4WD 1998-2014 Gregorys Service Repair Manual

        Другие руководства по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь Получите руководство по ремонту Nissan Patrol Ellery GU нажмите здесь НОВАЯ книга Nissan Patrol серии GU Diesel 4WD 1998-2014 Gregorys Service Repair Руководство распространяется на полностью импортированные автомобили Nissan Patrol GU серий GU II и GU III. Данное руководство распространяется на модели универсал и пикап с вариантами DX и ST. Описаны дизельные двигатели: 2,8-литровый (2826 куб. 6-цилиндровый OHC 3,0 л (2953 куб.см) ZD30DDTi с турбонаддувом и непосредственным впрыском, с промежуточным охлаждением, DOHC, 4 цилиндра, 4,2 л (4169 куб.см) : 4,5 л

        Nissan Patrol Y61/GU Бензин Дизель 1998-2014 Haynes Руководство по ремонту

        Nissan Patrol GU Бензин и дизель 1998 — 2014 (бензин до 2014) Руководство по ремонту и обслуживанию владельцев HaynesДругие руководства по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь Получить Gregorys GU Руководство по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь НОВАЯ книга в мягкой обложке Nissan Patrol Y61 / GU Petrol Diesel (бензин до 2012 г.) 1998 — Руководство по ремонту для владельцев Haynes 2014 распространяется на Nissan Patrol (австралийские модели) с 1998 по 2011 год (бензиновые модели до 2012 года), включая серии Y61 GU GU II и GU III в вариантах DX и ST. Не распространяется на бензиновые двигатели серии Y62 (бензиновые до 2012 г. ) распространяется: 4,5 л (4479 см3) TB45E OHV 6-цилиндровый 4,8 л (4759 см3) TB48DE 6-цилиндровый DOHC дизельные двигатели распространяется: 2,8 л (2826 см3) RD28ETi с непрямым впрыском и турбонаддувом, промежуточным охлаждением и верхним расположением распредвала, 6 цилиндров 3,0 л ( 2953 куб.см) ZD30DDTi с прямым впрыском, турбонаддувом, промежуточным охлаждением, DOHC, 4 цилиндра, 4,2 л (4169куб.см) TD42 Без наддува, OHV, 6 цилиндров, 4,2 л (4169 см3) TD42T, С турбонаддувом, OHV, 6 цилиндров, 4,2 л (4169 куб.см) TD42Ti, С турбонаддувом и промежуточным охлаждением, OHV, 6 цилиндров

        Nissan Patrol MQ Diesel 6 Cylinder 4WD 1980 1987

        Другие руководства по ремонту автомобилей Nissan нажмите здесь Другие руководства по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь НОВАЯ книга в мягкой обложке 526 страниц Nissan Patrol MQ Diesel 6 Cylinder 4WD 1980 — Руководство по ремонту для владельцев Gregorys 1987 г. Охватывает двигатели патрульных вагонов серии MQ с жесткой крышей и шасси с кабиной. Охвачено: #9679; 3,3-литровый дизель SD33 #9679; 3,3-литровый турбодизель SD33T Комплектация: #9679; Введение № 9679; Техническое обслуживание смазки №9679; Колеса Шины #9679; Двигатель №9679; Система охлаждения №9679; Топливная система №9679; Сцепление #9679; Поиск и устранение неисправностей карданного вала раздаточной коробки механической коробки передач #9679; Механическая коробка передач 4 5 скоростей #9679; Раздаточная коробка T130A #9679; Раздаточная коробка T100L #9679; Карданные валы #9679; Задний мост № 9679; Передний мост № 9679; Рулевое #9679;

        Nissan Patrol Petrol Ford Maverick Petrol 4WD 1988 1997

        Другие руководства по ремонту Ford здесь и кабина-шасси с механической и автоматической коробками передач. Модели Nissan Patrol и Ford Maverick с бензиновыми двигателями 3,0 л и 4,2 л. Охватывает все, что вам нужно знать, пошаговые процедуры, сотни фотографий и иллюстраций, плановое техническое обслуживание, электрические схемы, ремонт и капитальный ремонт, а также какие инструменты купить. Руководства Gregory основаны на фактической разборке автомобиля, исследованы и написаны автомобильными инженерами с большим опытом. Руководства по ремонту Gregory производятся для австралийского рынка. Технические характеристики этих автомобилей могут отличаться от тех, что продаются в других странах. Пожалуйста

        Nissan Patrol GQ Ford Maverick DA 1988 1997 Haynes Руководство по ремонту

        Nissan Patrol GQ 4WD Ford Maverick DA Haynes Руководство по обслуживанию и ремонту бензиновых и дизельных двигателей 1988-1997Другие руководства по ремонту автомобилей Nissan нажмите здесь Другие руководства по ремонту Nissan Patrol нажмите здесь НОВАЯ книга в мягкой обложке 304 страницы Nissan Patrol GQ Ford Maverick DA 1988–1997 Руководство по ремонту владельцев Haynes охватывает: модели Nissan Patrol GQ и Ford Maverick DA с 1988 по 1997 год, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями. НЕ распространяется на британские Ford Maverick или Nissan Terrano. #9679; Бензиновый двигатель 4,2 л, карбюраторный и EFI #9679; 3,0-литровый бензиновый двигатель как карбюраторный, так и EFI #9679; Дизельный двигатель объемом 4,2 лВ этом руководстве вы найдете: Плановое техническое обслуживание Процедуры настройки ремонт двигателя охлаждение и обогрев кондиционер контроль топлива и выбросов выхлопных газов зажигание тормоза подвеска и рулевое управление электрические системы и электрические схемы.

        Nissan Patrol — это полноприводный автомобиль, произведенный Nissan в Японии с 1951 года.

        Patrol был доступен либо на трехдверном шасси с короткой колесной базой, либо на пятидверном шасси с длинной колесной базой. Кроме того, вариант LWB был доступен внутри универсального шасси с кабиной наряду с фургоном. Между 1988 плюс 1994, Ford Australia рекламировала Patrol как Ford Maverick. Maverick был доступен вместе с Patrol под брендом Nissan. Кроме того, в нескольких европейских странах Patrol некоторое время рекламировался как Ebro Patrol. Потому что в 1980 году в Японии он назывался Nissan Safari. Patrol доступен в Австралии, Центральной и Южной Америке, Южной Африке, частях Юго-Восточной Азии и Западной Европы, а также в Иране, а также на Ближнем Востоке, но не в Северной Америке, поскольку Nissan Armada заполняет доступный сектор полноразмерных внедорожников. . В 2010 году он стал доступен в Северной Америке благодаря высококлассному Infiniti QX56 2011 года, который использовал ту же платформу, что и Nissan Armada, построенный в США с 2004 по 2010 год. 0003

        Patrol всегда считался жестким полноприводным автомобилем в Австралии, Новой Зеландии, на Ближнем Востоке, в Европе, Японии и на Карибах. Платформа Y60 2-го поколения продолжает производиться, потому что военная машина в странах Азии и Ближнего Востока, а также различные версии Patrol популярны в агентствах ООН. Эти модели Y61 выпускаются вместе с активным Y62. 4-е и 5-е десятилетия являются основными военными транспортными средствами, используемыми ирландской армией.

        В сентябре 1951 года было представлено 4W60. Общий стиль был синонимом Willys Jeep. В 4W60 использовался 3,7-литровый двигатель Nissan NAK мощностью 75 л.с. в автобусе Nissan 290, но с неполным полным приводом и четырехступенчатой ​​​​коробкой передач. На решетке был значок Nissan из штампованной стали. Был доступен универсал на базе Carrier 4W70. 4W60 был заменен на все 4W61 в августе 1955 года.

        4W61 был представлен в августе 1955 года. 4W61 был синонимом 4W60, за исключением решетки радиатора, цельного ветрового стекла, которое отодвигается назад, когда его складывают, хром. полоски на капоте, а также сиденья разного размера. Альтернативным большим изменением является двигатель. Двигатель 4W61 приводился в движение свежим 3,7-литровым двигателем Nissan NB мощностью 92 л.с., а позже приводился в движение четырехлитровым двигателем Nissan NC мощностью 105 л.с. Значок на решетке был хромированным, плюс красный, плюс упоминалось «NISSAN». В октябре 1958 года 4W61 был снят с производства, плюс заменены все 4W65.

        В октябре 1958 года был представлен Patrol 4W65. 4W65 был синонимом 4W61, за исключением решетки радиатора, которая сегодня имела все хромированные полосы, а также переработанные передние крылья и капот. На решетке радиатора был обнаружен значок «NISSAN», а также были добавлены значки «Patrol», расположенные по бокам капота. Был доступен восьмиместный фургон с жесткой крышей WG4W65. Недолговечный 4W66 Patrol был представлен 19 декабря.59. Единственное изменение заключается в том, что 4W66 приводился в движение двигателем 4,0 л P мощностью 125 л. с. 4W66 был снят с производства в июне 1960 года.

        Nissan 4W70 Carrier был представлен в 1950 году и был основан на Dodge M37. В 4W70 использовалось шасси M37, но использовалась трансмиссия 4W60 Patrol плюс двигатель. Решетка радиатора была такой же другой, более узкой, плюс другие передние крылья. 4W72 был представлен в 1955 году с изменениями в капоте, решетке радиатора и фарах. Мощность увеличилась на 105 л.с. благодаря новому двигателю Nissan NC. Модификации снова с капотом, крыльями и решеткой радиатора, а также увеличенной внутренней силой на 145 л.с. привели к 4W73, представленному внутри 1959 плюс сегодня за рулем двигателя Nissan P.

        Популярные автомобили включают Jeep, Lada Niva, Nissan Patrol, пикап Toyota, Land Rover, Ford Bronco, Suzuki Samurai и International Harvester Scout. Эти автомобили оснащены специальными компонентами. Мощность, как правило, не имеет значения, потому что гусеничные тракторы обычно снижают передаточное число внутри коробки передач с более плавным переходом через трудности, не останавливая двигатель. Эти нестандартные компоненты могут включать:

        блокируемые дифференциалы
        более высокие внедорожные шины
        модернизированная подвеска
        4 рулевых колеса
        каркас безопасности для защиты водителя
        модификации двигателя для повышения производительности, увеличения крутящего момента
        пониженная передача внутри трансмиссии, раздаточной коробки или межосевых дифференциалов
        лебедки
        бронежилет
        замки
        длинноходные амортизаторы, откидные скобы, перепружиненные конструкции, комбинации спиральных пружин и амортизаторов, а также модернизированные рычаги управления

        . Многие автомобили имеют раздаточную коробку с пониженной передачей, что приводит к большому крутящему моменту на низких скоростях, выбранных для ползания по камням. Что касается подвески, на автомобили для ползания по скалам иногда устанавливаются послепродажные лифт-комплекты, которые поднимают шасси и улучшают гибкость подвески, хотя гусеничные автомобили, бегущие по более сложным трассам, обычно имеют изготовленные системы подвески или собранные в домашних условиях пакеты листьев с недорогим достижением целей. сделать это проще, преодолев большие препятствия с меньшим риском повреждения автомобиля. Большинство подвесок производятся очень гибкими, что позволяет максимальному количеству шин контактировать с землей, сохраняя при этом автомобиль с низким потенциалом. Из-за противоречивого характера динамики, а также требований к ползанию по скалам и вождению автомобилей по шоссе, это не является чем-то необычным, когда меняют автомобиль только для использования на бездорожье.

        Когда автомобиль считается «только для бездорожья», т. е. не ездит по улицам, а также прицеплен с тропами или парками OHV, тогда ваши возможности модификации безграничны.

        Те, у кого есть все финансовые ресурсы, построят свой собственный гусеничный трактор. Самым большим преимуществом такого подхода является тот факт, что владелец имеет полный контроль над тем, на что способен его автомобиль, потому что каждый элемент автомобиля изготавливается по индивидуальному заказу. Приобретение спонсоров поможет покрыть некоторые из этих сборов.

        Колесная база Nissan Patrol 60 с откидным верхом и колесная база G60 впервые были доступны в Австралии в 1960 году. Модели L60/GL60 с левым рулем были доступны за пределами Австралии. 60-я серия привлекла внимание, потому что изначально автомобиль проезжал по пустыне Симпсона в Австралии. Американские потребители могли получить Patrol только с 1962 по 1969 год. Более длинная модификация колесной базы, H60, была столь же доступна.

        Полноприводный Nissan Patrol серии 60 выпускался в версиях с короткой, средней и длинной колесной базой. Он имел механическую коробку передач типа F3B83L, сначала с 3, а затем с 4 скоростями, двухступенчатую раздаточную коробку с неполным полным приводом. Двигатель был двигатель P, 3,9Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 56 куб. см с верхним расположением клапанов, камерами сгорания в форме ванны и полностью сбалансированным коленчатым валом с семью подшипниками. С 2 дверными проемами внутри спереди, 1 сзади и 4 сиденьями, дополнительная версия с длинной колесной базой была доступна для восьми пассажиров.

        Прочие характеристики:

        Колесная база: 2,2/2,5/2,8 м
        Макс. нагрузка: 1000 кг
        Диаметр цилиндра: 85,7 мм
        Ход поршня: 114,3 мм
        Подвеска: листовая/листовая
        Тормоза: барабан/барабан0300 Шины: 7,50×16;
        Топливный бак емкостью 64 л

        В 1963 году были представлены модели KG60 с жесткой крышей. Стиль передней части 60-й серии напоминает Toyota Land Cruiser.

        Серия 160 была представлена ​​в 1980 году, заменив серию 60. В Австралии они официально называются MQ Patrol. В 1980 году доступными машинами были L28, P40 и SD33. Все модели были доступны с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, хотя трехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной для автомобилей с длинной колесной базой, оснащенных всеми двигателями L28. Все Patrol серии 160 поставлялись с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой со смещением, которая демонстрировала превосходную передачу 1: 1 наряду с пониженной передачей.

        Все модели имели рессорную подвеску. Автомобили SD33 оснащены электрикой на 24 вольта. Были доступны различные варианты отделки и оттенки, включая пластиковые или ковровые полы, а также синюю или коричневую внутреннюю отделку. Кондиционер и усилитель руля были доступны в роскошных моделях.

        Передний дифференциал во всех моделях был C200. В Австралии стандартным задним дифференциалом был h333. Многие версии демонстрировали дифференциалы повышенного трения. Задний дифференциал толстой модели был выбран для нескольких пикапов и универсалов с двигателем P40. Это был дифференциал модели h360. На европейских рынках, где ожидалось менее обременительное использование на бездорожье, задний дифференциал C200 для легких условий эксплуатации был установлен в нескольких автомобилях.
        Японская пожарная машина Nissan Safari

        В 1983 году модель MQ была актуальной. Они широко известны как MK Patrol, хотя это отказывается упоминаться в какой-либо литературе или руководствах по обслуживанию Nissan. Продавцы компонентов Nissan также никогда не узнают эти инициалы. Обновления включали переработанную переднюю часть с прямоугольными фарами, а также модернизированную переднюю подвеску. Четырехступенчатая коробка передач была переработана, а для многих моделей добавлена ​​​​пятая передача. Четырехступенчатая коробка передач по-прежнему использовалась в некоторых более низких комплектациях, вероятно, с запасом хода. Одновременно была добавлена ​​существенная модификация крыши универсала, что было одинаково, когда турбодизельный вариант SD33T изначально был доступен. Турбодизель мощностью 110 л.с. может развивать скорость до 145 км/ч.

        Дизельный двигатель SD33 без наддува на тот момент был самым современным. Изменения включали использование трех поршневых колец вместо пяти, поршневые маслораспылители и угол вокруг масляного фильтра вместо бумажного картриджа. В Австралии и других частях мира патрули с двигателем SD33 были в равной степени переработаны со стандартной 12-вольтовой электроникой. Чтобы приспособиться к дополнительной энергии турбодизельного двигателя, эти модели оснащены более тяжелым сцеплением и более тяжелым масляным радиатором, чем безнаддувные варианты.

        Серия 260 была построенной в Испании адаптацией 160-й, доступной в Европе, плюс ее можно было получить в версиях SWB / LWB плюс с машинами L28, SD33 и RD28T. Адаптация с двигателем SD, по крайней мере, на рынке Великобритании, имела 24-вольтовую электрическую программу. Позже 260 Patrol получил фейслифтинг с новой решеткой радиатора, синонимом серии Y60, пришедшей на смену этому поколению в других местах. Испанское производство продолжалось до 1994 года на экспорт и до 2002 года на внутренний рынок Испании.

        Механически Y60 радикально отличался от своих предшественников, потому что сегодня у него была пружинная подвеска, а задняя ось представляла собой пятирычажную установку. Многие модели имели задний дифференциал повышенного трения, а несколько вариантов имели ручную блокировку заднего дифференциала с вакуумным или электрическим электромагнитным управлением. Сегодняшняя модель имела задние дисковые тормоза, а некоторые модели Y60 даже имели переднюю лебедку с приводом от ВОМ.

        С 1988 по 1994 год Ford Australia переименовал Y60 Patrol в Ford Maverick. Это стало результатом автомобильной программы Button, разработанной правительством Австралии.

        Внедорожником считается любой автомобиль, способный передвигаться по асфальтированной или гравийной поверхности. Обычно для него характерны большие колеса с глубокими открытыми гусеницами, гибкая подвеска или гусеницы. Другие автомобили, которые никогда не ездят по общественным улицам или автомагистралям, называются внедорожниками, включая тракторы, вилочные погрузчики, краны, экскаваторы-погрузчики, бульдозеры, а также тележки для гольфа.

        Внедорожники пользуются большим спросом благодаря разнообразному использованию и универсальности. Многие виды автоспорта включают в себя гонки на внедорожниках. 3 крупнейших вида соревнований по бездорожью на «четырехколесных транспортных средствах» — это ралли, гонки по пустыне и ползание по камням. Три самых больших вида соревнований по вездеходам и мотоциклам — это мотокросс, эндуро и гонки по пустыне, такие как ралли «Дакар» и «Баха 1000». Чаще всего эти автомобили используются для осмотра достопримечательностей в районах, удаленных от тротуара. Использование автомобилей с высоким клиренсом и высоким сцеплением позволяет ездить по тропам и лесным дорогам с неровными поверхностями с низким сцеплением.

        Модели Y61 впервые появились в 1997 году и были доступны с бензиновым двигателем объемом 4,5 л; бензиновый 4,8 л плюс турбодизель 2,8 л, турбодизель 3,0 л, дизель 4,2 л, турбодизель 4,2 л, турбодизель 4,2 л с промежуточным охладителем.

        Многие элементы трансмиссии были изменены внутри этой модели. Большие CV, больше синхронизаторов внутри механических коробок передач. Корпуса дифференциалов были расширены вместе со всей уникальной формой кузова, однако центры дифференциалов остались прежними. Многие бензиновые универсалы получили адаптацию катушки дифференциала h360.

        Уровень комфорта был также улучшен по сравнению с GQ, особенно внутри сидений и областей NVH.
        Nissan Safari Wagon подтяжка лица

        В 2004 году была представлена ​​мощная модель с подтяжкой лица, с новыми фарами, боковыми вспышками на каждой крышке и увеличенными задними фонарями. В том же году Nissan прекратил продавать Safari в Японии из-за плохих продаж. Кроме того, Nissan делает двухдверный вариант пикапа серии Y61 доступным на некоторых рынках благодаря шасси с кабиной и модным боковым лотком. Несмотря на то, что была представлена ​​​​новая модель, эта серия Y61 по-прежнему предназначена для фанатиков бездорожья, но с ограниченным выбором из-за простой отделки.

        Его двигатель TB48DE необычайно уникален и популярен среди тюнеров ОАЭ, где его можно легко модифицировать и модернизировать на степени, в которой он может превзойти некоторые суперкары, выпущенные Lamborghini, Ferrari, Nissan и другими производителями суперкаров. В одном случае двигатель TB48DE был полностью модифицирован, и его мощность превышала 2000 л.с. для испытаний в песчаных горах. С 2013 года Nissan прекратил выпуск модели пятого поколения на международном уровне, за исключением Австралии, где внедорожник обычно конкурирует с Toyota Land Cruiser 70-й серии.

        Чтобы быть способным двигаться вне дорожного покрытия, внедорожники требуют многих характеристик: им нужно низкое давление на грунт, поэтому, чтобы не увязнуть в мягком грунте, им нужен дорожный просвет, чтобы не зацикливаться на трудностях, плюс они должны держите свои колеса или гусеницы на земле таким образом, чтобы не потерять сцепление с дорогой. Колесные автомобили достигают этого за счет правильного баланса больших или более колес в сочетании с высокой и гибкой подвеской. Гусеничные автомобили достигают этого за счет широких гусениц и гибкой подвески опорных катков.
        Российский ГАЗ-34039

        Выбор колес или гусениц 1 по расходу плюс пригодность. Гусеничная трансмиссия стоит намного дороже, если она включена в стоимость. Колесные трансмиссии дешевле и обеспечивают высокую максимальную скорость. Гусеничная трансмиссия обладает лучшими внедорожными качествами.

        Многие внедорожники оснащены специально пониженной передачей. Это позволяет оператору использовать почти всю доступную мощность двигателя при постепенном движении по сложной местности. Двигатель внутреннего сгорания в сочетании с обычной коробкой передач часто имеет слишком большую выходную скорость. Автомобиль часто имеет 1 из 2 факторов: либо более низкую начальную передачу, либо большую коробку передач внутри линии со всеми начальными передачами, называемую понижающей передачей. Некоторые автомобили, такие как Bv206 на изображении справа, имеют гидротрансформаторы с еще более низким передаточным числом.

        Многие колесные внедорожники имеют полный привод с сохранением сцепления со скользкой поверхностью. Транспортные средства, созданные для использования как на дороге, так и на бездорожье, могут быть адаптированы для переключения между приводом на два колеса и приводом на четыре колеса, таким образом, автомобиль использует меньше ведущих колес, когда он находится на дороге.

        Теплообменники из медного сплава, такие как CuproBraze, очень подходят для автомобилей повышенной проходимости, которые должны работать в течение длительного периода времени в суровых условиях без преждевременного выхода из строя. Разработку выбрали российские OEM-производители, в том числе Камаз плюс Уральский автомобильный завод, УАЗ плюс ГАЗ, МАЗ, Финская компания по производству радиаторов, Nakamura Jico Co., Ltd., Young Touchstone North America, Siemens AG Transportation Systems, а также Bombardier Transportation.

        Абсолютно новый Nissan Patrol 2010 года был представлен 13 февраля под девизом «Hero of All Terrain» на VIP-мероприятии в Абу-Даби, ОАЭ. Делюкс версия доступна, потому что Infiniti QX56.

        Nissan Patrol 2010 приводится в движение VK56VD V8 мощностью 400 л.с. плюс 560 Н·м, с такими качествами, как «VVEL» Variable Valve Event плюс Lift плюс «DIG» бензиновый непосредственный впрыск, а также в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Разнообразный пакет режимов 4×4 позволяет переключаться между 4 режимами вождения: песок, дорога, скалы и снег одним щелчком переключателя. Также доступна программа «Гидравлическая система управления движением кузова». Кроме того, доступны задний дифференциал с электронной блокировкой, функция начала движения по склону и система управления движением по склону, а также предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое торможение и контроль устойчивости. Вариант Infiniti появился в США в 2010 году. Вариант Nissan Patrol появился в Австралии в начале 2013 года.