Течь масла клапанной крышки причины

В статье мы рассмотрим проблему утечек моторного масла. Я постараюсь вам объяснить почему так важно смотреть за масляной системой автомобиля и чем чревато недобросовестное отношение к ней. Как только вы дочитаете эту статью до конца, Вы сможете сказать: «Я знаю, как сохранить мой мотор в хорошем состоянии».

Утечка — явление, которое не приходит из одного места. Часто это следствие весомых причин. Она встречается в любых автомобилях, как спортивных, так и в обычных.

Решение данных проблем есть. Об этом расскажет приглашенный техник, который раскроет все нюансы эксплуатации масляной системы. Первое, чему вы должны научиться — диагностировать и анализировать ситуацию.

Утечка может стать источником многих бед. Масло — жидкость пожароопасная. Стоит ей попасть в выпускной коллектор, как она моментально возгорается. Плюс к этому, попадая в зону нагнетания кислорода в двигатель, оно может снизить мощность двигателя, так как смеси будет поступать мало. На магазинных полках лежит много герметиков, которые якобы могут решить вашу проблему. Однако, они бездейственны. Единственное на что можно обратить внимание — это на загустители вязкости, типа стоп-течь. Реально действенная вещь.

Советы по устранению мест протечек

Течь масла из под клапанной крышки

В автомобиле есть места, где утечка наиболее вероятна: прокладка крышки клапанов, датчики давления масла, масляные фильтры, сливные пробки.

Чтобы справиться с резинкой на клапанной крышке, начните со снятия. Обезжирьте поверхности быстрым очистителем или спиртом. В некоторых авто крышки железные и откручиваются с трудом. Часто они являются причиной неравномерного распределения давления по системе. Возьмите молоток, которым можно вручную подбить стороны гайки, но не увлекайтесь, иначе вместо детали вы получите железный блин.

На клапанной крышке Вы увидите тонкую резиновую прокладку с отверстиями, соответственно ее и нужно поменять.

Перед установкой детали на место, смажьте поверхности соприкосновений маслом, чтобы избежать повреждения резьбы.

Решение проблем с масляным фильтром и датчиком давления

Датчики — частое место утечки моторного масла. Если дело в них, то проблему не решить, кроме как их заменить.

Течет из под фильтра

Фильтры второе, после датчиков, где происходят протечки. Здесь главное правильный подход к решению. Удалите фильтр. В автомобиле он снимается без проблем. В старых же приходится для начала убирать прокладки. Но это полбеды, сложнее их установить обратно. Задача — сохранить их во влажном состоянии. Если вы не выполните этого условия, вас ждёт прилипание прокладок к блоку цилиндров. Получается вы создадите еще больше утечек.

Сливная пробка 

Третье место, где масло любит протекать — область сливной пробки. Главная причина — стирание резьбы самой сливной пробки. Однако, проблема здесь решается несложно. Достаточно поставить новую. Держите инструмент под прямым углом. Если вы установите резьбу криво, то вы создадите еще больше протечек.

Замена сальника коленвала

Передний коленчатый вал и задние уплотнения двигателя.

Основная проблема — сальник переднего коленвала. Они изготовлены из опренового материала — быстро сохнут и при малейшей деформации разрушаются. Так из уплотнительного кольца образуются частицы, которые серьёзно могут повредить стенки трубопроводов, как следствие образуются новые утечки. Часто, эту проблему можно решить удалением гармонического балансира, но для его удаления потребуется гармонический балансировочный съемник (но у многих такого подъемника нет).

Для замены этой прокладки важно внимательно осмотреть область, где она находится. Для ее демонтажа вам потребуется комплект ремонтных гильз. Не пропустите этот шаг, потому что если вы не отремонтируете эту область, то утечку вы не остановите. Само уплотнение извлекается проще некуда. Его достаточно поддеть отверткой, как оно сразу отходит. Не забудьте его поставить назад также аккуратно, как снимали ее.

Прокладки в масляном поддоне

Возможно, проблема еще не решена.

Проблема заключается в прокладках поддона. Для начала обезжирьте их. В случае, если штифты деформированы используете молоток, как говорилось об этом ранее.

Но как всегда, здесь понадобится новый комплект прокладок. Ничего сложного тут нет. Нужно надеть прокладку на блок и прижать ее посильнее. Работает, как контактный цемент, поэтому уплотнитель долго остается на месте. Кроме того, можете установить штифты на место и сверху покрыть прокладкой, но не помещайте их в область масляного поддона, которая касается переднего и заднего уплотнений. Они обычно представляют собой неопрен, и их необходимо поддерживать при установке масляного поддона. Вы можете использовать специальные инструменты для того, чтобы удержать детали на месте. После установки двух неопреновых прокладок, нанесите небольшое количество перманентного геля туда, где прокладка соответствует неопреновой подложке. Оставьте нижнюю часть прокладки сухой, чтобы она не испарялась при затягивании поддона. Не затягивайте болты масляного поддона, потому что это разделит прокладку, что приведет к утечке масла или деформации области вокруг отверстий болта.

На этом наш небольшой экскурс по основным проблемам завершился. Мы рассмотрели основные виды решения проблем с утечкой, и разъяснили способы их преодоления. Теперь вы водитель, который может не беспокоиться за состояние своего автомобиля.

Как называется крышка двигателя куда заливается масло

Содержание

1. Как определить состояние двигателя только одним взглядом на крышку маслозаливной горловины
2. Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
3. Мир за кулисами
4. Практический совет
5. Выбило крышку из движка (куда масло заливается)
6. Количество пользователей, читающих эту тему: 1
7. Конструкционные особенности
8. Что такое клапанная крышка?
9. Виды клапанных крышек
10. Функциональное предназначение
11. Причины поломок и замены
12. Видео

Как определить состояние двигателя только одним взглядом на крышку маслозаливной горловины

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн

Для тех, кто брал новый автомобиль, не стоит труда ответить на вопрос: «в каком состоянии двигатель вашего автомобиля?». Он ровно в таком, какой допустил его владелец. Но как быть, если планируется покупка автомобиля «с рук». Довольно сложно по внешнему виду понять, насколько хорошо работает мотор. А также легко пропустить некоторые нюансы, не имея должного опыта или приборов.

Маслозаливная горловина – то самое место, где легко найти всю информацию, которая необходима для покупки автомобиля, а не «жестянки» с кучей проблем. И этот способ настолько прост, что его сможет применить абсолютно каждый.

Мир за кулисами

Любое авто можно прихорошить, как внутри, так и снаружи. Но вот масло может рассказать о машине столько, что не каждый владелец знает. Есть случаи, когда перед продажей масло меняют, чтоб избежать вопросов. Этот момент настораживает в первую очередь. Если меняли масло специально для продажи, значит, было что скрывать. И покупка «здесь и сейчас» может быть «котом в мешке» – нужна полная диагностика.

А вот если масло старое в баке, то будет сразу ясно, что данное авто пережило. Отрыв крышку маслозаливной горловины, вы должны увидеть чистое масло, только масло, и ничего кроме масла.

Темный налет – первый признак того, что в смазывающую жидкость попадал антифриз. Причиной этому была поврежденная прокладка ГБЦ, трещинки в патрубках.

Белая эмульсия или пена – свидетельствует о перегреве. Не единичном, а многократном. Значит, имеются проблемы с системой охлаждения.

Любая грязь, жижа и подозрительный цвет на крышечке говорят о том, что точно такая же субстанция находится в бачке и циркулирует по мотору. На первый взгляд может все быть «ровно», но для уверенности можно поскрести палочкой крышку. Старый налет не так легко убрать. А там не должно быть ничего кроме смазывающей жидкости.

То же касается и стенок внутренней части бачка. Они должны быть чистыми, если все хорошо, то золотистыми, без какого-либо налета. Масло же иметь однородную естественно-прозрачную консистенцию.

Подозрение должно вызывать не только новое масло, но и очень старое. Ведь оно может быть и не очень старым, а низкого качества, или легко потеряло свои свойства из-за перегрева двигателя.

Практический совет

Заведите мотор и приоткройте крышку с горловины. При нормальной работе ее должно присасывать, как вакуумом. Если масло летит из-под крышки, то есть избыточное давление в бачке, что говорит о проблемах с клапанами или поршневой.

Источник

Выбило крышку из движка (куда масло заливается)

Вопросы:
1. Могло ли из-за того, что слишком много масла залили выбить крышку? Или они просто забыли ее закрутить?
2. Чем такая херь чревата для движка?
3. Надо ли что-то делать (диагностика движка и тд) или спокойно дальше ездить?

Let’s go
Don’t wait
This night’s almost over.

Вопросы:
1. Могло ли из-за того, что слишком много масла залили выбить крышку? Или они просто забыли ее закрутить?
2. Чем такая херь чревата для движка?
3. Надо ли что-то делать (диагностика движка и тд) или спокойно дальше ездить?

Bred Bull team
Light Racing team

вообще не закрутили.
у меня такое было.. только крышка прое. сь и пришлось ехать в сервис изаставлять покупать мне новую.
масло через эту горловину не очень много вылетает, но оно могло попасть на выпускной коллектор и загореться. так что считай что повезло. ну и мусор коекакой мог попасть.

Парни, спасибо за ответы! Теперь хоть знаю что к чему. )

А на сервис этот я пожалуй даже заеду.

Let’s go
Don’t wait
This night’s almost over.

Вопросы:
1. Могло ли из-за того, что слишком много масла залили выбить крышку? Или они просто забыли ее закрутить?
2. Чем такая херь чревата для движка?
3. Надо ли что-то делать (диагностика движка и тд) или спокойно дальше ездить?

если снимали колеса в сервисе или шиномонтаж, всегда надо перепроверять болты, а то если само выявится, не особо приятно)

ХЗ, я предпочитаю ездить в сервис где не надо проверять )))))))))

допустим я даже себя иной раз перепроверяю. . и бывали случаи что не зря перрепроверяешь

вообще не закрутили.
у меня такое было.. только крышка прое. сь и пришлось ехать в сервис изаставлять покупать мне новую.
масло через эту горловину не очень много вылетает, но оно могло попасть на выпускной коллектор и загореться. так что считай что повезло. ну и мусор коекакой мог попасть.

Вопросы:
1. Могло ли из-за того, что слишком много масла залили выбить крышку? Или они просто забыли ее закрутить?
2. Чем такая херь чревата для движка?
3. Надо ли что-то делать (диагностика движка и тд) или спокойно дальше ездить?

Да да молча, с разворота с ноги в носяру. Что бы неповадно было ))))))))))

Хотя надо сказать сам тут себе на переднем колесе плохо гайки обжал )))

Да да молча, с разворота с ноги в носяру. Что бы неповадно было ))))))))))

Хотя надо сказать сам тут себе на переднем колесе плохо гайки обжал )))

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Современные поршневые четырехтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) с клапанным газораспределительным механизмом (далее будем использовать термин ГРМ), как правило, обладают верхневальной компоновкой, при которой один распредвал или несколько распредвалов устанавливаются в верхней части силового агрегата. Иначе говоря, применяются такие конструкционные схемы как SOHC (один распредвал), DOHC (два распредвала) и другие, например, такая экзотика как QOHC (четыре распредвала). В данной ситуации в обязательном порядке устанавливается головка блоков цилиндров (сокращенное название ГБЦ) и на нее клапанная крышка (сразу отметим что на одном двигателе головок и крышек бывает и несколько). Большинство решений предполагает наличие между клапанной крышкой и ГБЦ такой важной и значимой запасной части как прокладка клапанной крышки (в двигателях где ее нет головка блока цилиндров и устанавливаемая на нее клапанная крышка соединяются с использованием герметика, но такая схема, по крайней мере на современных моторах, скорее исключение из правил).

В процессе эксплуатации указанные детали иногда выходят из строя по целому ряду причин или совокупности факторов, возникает необходимость их замены, например, когда появляется течь клапанной крышки.

Конструкционные особенности

Итак, возьмем современный поршневой двигатель внутреннего сгорания с клапанным ГРМ. Такие бензиновые, дизельные и многотопливные (еще может использоваться газ, водород, другое топливо) моторы ставятся на большинство серийных автомобилей. Есть исключения, но это скорее экзотика, о них не будем.

Немножко отвлечемся, рассмотрим привод ГРМ. На современных моторах используется три вида привода:

Продолжаем. Привод ГРМ передает усилие от коленвала на распредвал, на нем предусмотрены кулачки. Кулачки взаимодействуют с приводом клапанов, образуя прецизионную пару трения с определенными конструкционными элементами. Используем такой термин потому что все зависит от конструкции двигателя. Зачастую на современных моторах это толкатели, в том числе с гидрокомпенсаторами. Но еще бывают коромысло (одно или несколько), рычаг, коромысло с регулировочным эксцентриком, коромысло со штангой, коромысло с гидрокомпенсаторами и прочие варианты.

Итак, клапана взаимодействуют с распредвалом посредством определенного привода. Между деталями привода и кулачками распредвала возникает сила трения, увеличиваются механические потери, повышается износ деталей. Чтобы этого избежать необходимо обеспечить гидродинамическое трение, то есть сформировать масляную пленку на поверхности кулачков распредвала и толкателях (коромыслах, рычагах). С этой целью осуществляется принудительная подача масла в ГБЦ и ставится масляный насос. Масляный насос, который имеет шестеренчатый, реже ременной или цепной привод, нагнетает масло по масляным каналам под определенным давлением в ГБЦ. Масло попадает на кулачки распредвала. Так как вал вращается, возникает инерция,масло разбрызгивается, разделяется на мелкодисперсионные частицы, формируя «масляный туман». И вот тут подходим к теме нашей статьи.

На первых верхневальных моторах головка блока цилиндров была открытой, как и контур системы смазки. Масло разбрызгивалось по всему подкапотному пространству, загрязняло двигатель, приводило к поломкам его компонентов и компонентов взаимосвязанных систем, расходовалось самым неестественным образом, а смазка стоит денег. Проблему решили достаточно просто. На ГБЦ стали устанавливать клапанную крышку, вот о ней и поговорим подробней.

Что такое клапанная крышка?

Клапанная крышка – это верхняя съемная часть ГБЦ . Если необходимо будет данную деталь купить, то учитывайте что иногда используются и другие названия, на английском языке Valve Cover, Rocker Cover или Rocker Box, на русском вариаций масса. Например, крышка ГБЦ, масляная крышка, крышка клапанов, крышка клапанного механизма, крышка цилиндров, цилиндровая крышка, существуют и прочие довольно экзотические варианты. Все это одна деталь, один узел.

В преобладающем числе случаев клапанная крышка включает в себя:

Это общая схема, она может отличаться в зависимости от особенностей конструкции отдельно взятого двигателя и его ГБЦ. Уточняйте у мастеров автосервиса, если увидите что-то необычное и нестандартное.

И еще один момент. Иногда сверху клапанную крышку прикрывает защитный кожух двигателя, он защищает от загрязнения проводку, определенное навесное оборудование.

То есть конструкционные решения используются разнообразные, тут общей схемы нет.

Виды клапанных крышек

Масляная крышка на различных двигателях разных автопроизводителей отличается. Помимо того что разнится комплектация, об этом уже обозначили выше, есть и другие отличия, которые нужно учитывать когда потребуется купить клапанную крышку.

Прежде всего речь идет о технологии производства. Существуют крышки штампованные, получаются методом штамповки на штамповочном прессе, а есть и литые, используется технология литья путем применения специальной заготовки, отливочной формы.

Штампованные крышки клапанов, как правило, стальные. А вот с литыми вариантов достаточно много. Основные материалы, из которых изготавливается масляная крышка:

На преобладающем числе двигателей масляная крышка либо алюминиевая, либо стальная, либо полимерная (пластиковая).

Сначала о количестве крышек. Выделим две группы. Первая – общая клапанная крышка на группу цилиндров. Это классическая схема, сейчас используется повсеместно. Вторая – индивидуальная клапанная крышка, на каждый цилиндр своя. Встречается гораздо реже, очень редко. В такой схеме соответственно и ГБЦ на каждый цилиндр своя.

Второй момент. Прежде чем купить клапанную крышку для замены обращайте особое, пристальное внимание на то, что общих клапанных крышек бывает несколько. Тут все напрямую находится в зависимости от количества рядов цилиндров и их расположения.

В классическом варианте если двигатель рядный (используется маркировка R, один ряд клапанов) или VR (это V-образные моторы, у которых два ряда расположены под углом приблизительно в 15° или 10,5° по отношению друг к другу) клапанная крышка одна и общая.

Далее усложняем. Есть V-образные моторы ( у них два ряда цилиндров расположены по отношению друг к другу под определенным углом, зачастую 60° или 90°), а также оппозитные моторы ( у них два ряда цилиндров размещены под углом в 180°), еще W-образные (по сути два VR, собранные вместе под углом в 72°). У таких моторов клапанная крышка в количестве двух штук.

Теперь поговорим о такой важной детали как прокладка клапанной крышки. Начнем с того что отметим следующий очевидный факт. Форма прилегания прокладки должна соответствовать форме прилегания крышки клапанов к привалочной плоскости ГБЦ, иметь соответствующие отверстия. Суть использования прокладки заключается в необходимости компенсации отклонения привалочной плоскости крышки и ГБЦ от прямолинейной плоскости, если проще, то чтобы клапанная крышка плотно и герметично прилегала к ГБЦ. По конструкционным особенностям выделим несколько видов уплотнительных изделий:

И последний момент, который отмечали выше. Не всегда прокладки клапанной крышки используются. Иногда применяются силиконовые, анаэробные, другие виды герметиков, а иногда и в комбинации с прокладками. Уточняйте в автосервисе, когда понадобятся работы, связанные с обслуживанием клапанной крышки.

Функциональное предназначение

Основное направление использования клапанной крышки уже подробно указали и расписали выше. То есть она используется для того, чтобы предотвратить утечку моторного масла из замкнутого контура смазки, попадание его на прочие узлы в моторном отсеке, компоненты установленного навесного оборудования, привода вспомогательных агрегатов и если используется, то ремень ГРМ, так как это приводит к очень серьезным проблемам. Приведем несколько примеров.

Пример первый. Когда масло вытекает из-под клапанной крышки, то оно зачастую попадает на установленные ремни навесного оборудования, а при наличии и на ремень ГРМ, обуславливая их разрушение и обрыв. Если со вспомогательным оборудованием не все так и страшно, хотя иногда дальнейшая эксплуатация по причине неработающего генератора тоже существенна, то с ремнем ГРМ все очень опасно. Если он оборвется, то клапана встречаются с поршнями и тогда в большинстве ситуаций ремонт ДВС, зачастую и капитальный.

Пример второй. Прокладка клапанной крышки, а также сальники свечных колодцев (их еще принято называть кольцевыми уплотнителями) препятствуют попаданию масла непосредственно в свечные колодцы. Течь клапанной крышки ведет к тому что масло попадает на свечи зажигания. Дальше из-за пробоев, замыканий, загрязнений контактов, пропусков зажигания повреждается система зажигания, снижаются эксплуатационные характеристики двигателя (очень плохо запускается, троит, теряет свою мощность), а иногда он вообще выходит из строя и требует ремонта.

Пример третий. Масло циркулирует в замкнутом контуре и расходуется. Если есть течь клапанной крышки, то этот расход становится еще больше. В результате придется менять чаще, а это деньги с одной стороны. А с другой – если течь критическая и не уследить за уровнем масла, то возможно «масляное голодание», преждевременный износ деталей двигателя или его поломка иремонт.

Поэтому мал золотник да дорог. Основная задача клапанной крышки, ее прокладки, сальников свечных колодцев – предотвратить утечку моторного масла из контура смазки и эта задача первостепенная, очень важная. Указали три примера, но их десятки. Косвенно может задеть любую из систем, обеспечивающих работу силового агрегата – и охлаждения, и питания, и отвода отработавших газов, это помимо ГРМ, систем зажигания и в первую очередь смазки.

Вторая не менее важная задача клапанной крышки – предотвратить попадание из внешней среды в контуры системы смазки различных посторонних мелкодисперсионных частиц, если проще мусора. Причем речь не только о системе смазки. Клапанная крышка как оберег защищает практически все элементы по крайней мере клапанной группы и распредвала (распредвалы) отпопадания мусора. Сами понимаете, если мусор попадет в систему смазки, то это как минимум загрязнение масляных каналов, фильтра, недостаточная смазка двигателя, его деталей, возможный перегрев и повышенный износ. А попадание мусора на элементы клапанной группы, те же клапана, пружины, направляющие, распредвал, это вероятность поломки и дальнейшего ремонта, порой весьма дорогостоящего.

Третья задача – клапанная крышка часть системы вентиляции картерных газов на целом ряде двигателей. Стоит клапан, маслоотделитель. Если нарушится работа этой системы, то проблемы с двигателем неизбежны, как минимум снижение эксплуатационных характеристик, как максимум – ремонт мотора.

Существуют перед клапанной крышкой и ее уплотнительной манжетой (при наличии) и прочие задачи в зависимости от конструкционных особенностей двигателя, но это основные, то есть предотвратить утечку моторного масла, попадание мусора в ГРМ и на ряде двигателей обеспечить работу системы вентиляции картерных газов.

Причины поломок и замены

Клапанная крышка повреждается по различным причинам. Основная поломка – деформация поверхности и конструкционных компонентов. Все во многом напрямую зависит от материала, из которого изготовлена масляная крышка. В большинстве ситуаций это механическая деформация. В ряде случаев разговор идет о температурной и химической деформации. Например пластиковая крышка может банально плавиться из-за перегрева двигателя или появляются трещины из-за температурных перепадов.

Второй вид поломок – выход из строя при наличии прокладки клапанной крышки. Причин тут масса:

Существует масса других причин.

Могут выходить из строя и прочие элементы клапанной крышки, те же сальники свечных колодцев, пробка маслоналивной горловины, элементы системы вентиляции картерных газов (при наличии).

Основной признак неисправности клапанной крышки и ее уплотнительной прокладки (если она есть) – наличие следов протекания моторного масла в моторном отсеке. Это очень легко проверить открыв капот, а иногда сняв защитный кожух с верхней части двигателя. Есть свои особенности у каждого мотора. Иначе говоря, течь масла – это основная поломка данного узла.

С элементами системы вентиляции картерных газов посложнее. Их поломки сказываются на работе двигателя. В связи с этим требуется комплексная диагностика. Тут все настолько вариативно, что необходимо учитывать особенности конструкции данной системы. В клапанной крышке ставятся различные ее узлы. Маслоотделитель и регулировочный клапан отмечали. Еще встречаютсявакуумные ресиверы, нагревательные элементы, гравитационные клапана и многое другое. Это тема для отдельного разговора.

В случае если неисправна клапанная крышка, то проводится ее замена. Это же утверждение касается и других неисправных элементов. Например, если установлена и поврежденауплотнительная манжета клапанной крышки, то ее меняют. На нашем автопортале предлагаем подобрать автосервисы в Казани, оказывающие такой вид услуг как замена прокладки клапанной крышки на двигателях отечественных и иностранных автомобилей.

Выделим несколько важных моментов. Момент первый. Не всегда прокладка клапанной крышки заменяется по факту износа или повреждений. Рекомендуется ее менять в любой ситуации, когда снимается клапанная крышка. Сняли крышку, прежде чем поставить обратно, – смените прокладку. Это негласное правило, несмотря на все возражения, пусть многие не соглашаются.

Причем снимают клапанную крышку не только когда она неисправна и требует сама замены. Это лишь частный случай, есть и другие. Обозначим их.

Случай первый. Конструкционные особенности двигателя. Помните в начале статьи говорили о приводе клапанов и упоминали гидрокомпенсаторы? Это такая важная деталь, которая отвечает за автоматическую регулировку тепловых зазоров клапанов в двигателе. Если эти зазоры не регулировать, то мотору мало не покажется. Но не на всех двигателях стоят гидрокомпенсаторы, и как говорил герой одного известного фильма: «Сама, сама, сама! Не в ресторане, самообслуживание!». То есть зазоры необходимо регулировать самостоятельно, на одних двигателях раньше, например, у ВАЗ 11186 при нулевом ТО и чуть ли не каждые 15 тысяч пробега, а в других позже, в качестве примера на Nissan HR16DE (он же Renault h5M) через 80-100 тысяч. Чтобы отрегулировать зазоры, нужно снять клапанную крышку, а следом подлежит замене и прокладка клапанной крышки.

Случай второй. Ремонт ГРМ двигателя. Иногда характер работ таков, что нужно добраться до внутренней части ГРМ, чтобы выполнить обслуживание и ремонт его компонентов, например, элементов клапанной группы, а конструкционные особенности двигателя позволяют это сделать не снимая ГБЦ, а лишь сняв клапанную крышку. После ремонта придется менять и прокладку. Это лучше чем затем ставить на место ГБЦ, не так трудоемко и затратно.

Случай третий. Капитальный ремонт двигателя. В такой ситуации снимается все что можно снять и меняется практически все что нельзя отремонтировать и нужно заменить.

И последний момент – прокладка клапанной крышки может меняться по регламенту ТО автопроизводителя. Например, написано в регламенте обслуживания Lada Granta с двигателем ВАЗ 11186 что прокладку клапанной крышки надо заменить, значит надо менять.

Суммируя все вышесказанное отметим что прокладка клапанной крышки меняется по регламенту ТО , по факту неисправности и когда приходится снимать саму клапанную крышку.

Теперь немного о замене. О том, что прокладки клапанной крышки может и не быть, уже упоминали, и это полбеды, решаемой при помощи определенного вида герметика. Есть беда и похуже. На ряде моторов немецких, американских и других, не будем их вспоминать «незлым, тихим словом», прокладка намертво припаяна, привулканизирована к клапанной крышке. То есть эта неразлучная парочка меняется в комплекте. Были такие моторы, да и сейчас встречаются.

Заключительный аккорд. Когда проводится замена клапанной крышки, ее уплотнительной манжеты, сальников свечных колодцев, ремонт или замена элементов системы вентиляции картерных газов, размещенных в крышке ГБЦ, требуется соблюдать технологию установки. Ее определяет производитель и прописывает в своей «умной книжке», да и мастера автосервисов о нюансах знают. Нюанс первый – наносить или не наносить герметик, а если наносить то как. Нюанс второй – порядок закручивания болтов или гаек и их момент затяжки. Момент затяжки устанавливается автопроизводителем и регулируется с использованием динамометрического ключа (гаечного ключа со встроенным динамометром). И еще нужны знания особенностей определенного двигателя, навыки его обслуживания. Клапанная крышка (а их бывает и две) ставится по-разному, ГБЦ имеет свои особенности, да еще и вспомогательные агрегаты могут поставить весьма интересно.

Поэтому если заметили течь масла из-под клапанной крышки, требуются регламентированная замена прокладки клапанной крышки или регулировка, ремонт ГРМ, другие работы, связанные с обслуживанием двигателей в Казани, обращайтесь на наш автопортал! Поможем выбрать автосервис, где оказывается весь спектр востребованных в данном случае услуг, и автомагазин, где предлагают все необходимые запчасти.

Источник

Видео

КРУТЕЙШАЯ и простая ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ по маслозаливной ГОРЛОВИНЕ

КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ. ПОЧЕМУ ПРЫГАЕТ ИЛИ ПРИСАСЫВАЕТСЯ КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ, КАК ЭТО РАБОТАЕТ.

Лайфхак если не открывается крышка для залива масла

Быстрая диагностика двигателя. Эффективно и без приборов

ЕСЛИ УВИДЕЛ белый НАЛЕТ на КРЫШКЕ ДВИГАТЕЛЯ сделай ТАК иначе. .?

КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ ИЗ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ, ЧТО ЭТО ТАКОЕ КОГДА БИТЬ ТРЕВОГУ ПОЛНЫЙ РАЗБОР

Лайфхак с масляной крышкой

Временная замена крышки горловины заливки масла в двигатель

Присасывается заливная крышка двигателя

масло в воздушном фильтре и гофре причина и устранение

Течь масла из-под клапанной крышки: как выявить причину и устранить неполадку

Клапанная крышка – неотъемлемая часть двигателя любого автомобиля. Конструктивно – это часть корпуса мотора, на которую возложена самая простая функция: предотвратить утечку масла за пределы силовой установки во время ее работы. Иногда с этой задачей крышка справляется неважно – часть моторной смазки просачивается наружу, нанося порчу внешнему облику двигателя. Почему возникает течь масла из-под клапанной крышки – рассказывает autostadt.su.

Содержание

Суть проблемы

Клапанная крышка может быть изготовлена как из пластика, так и из металла. Крепится к постели распредвала либо болтами, либо шпильками с навинченными гайками. Стык уплотняется либо фигурной резиновой прокладкой с дополнительной обработкой герметиком, либо только герметиком. Герметик должен быть специальный, остатки которого после высыхания растворятся в масле, а не забьют тонкие каналы маслосистемы.

В 90% случаев течь возникает из-за негерметичного стыка «клапанная крышка-двигатель». Причины тому могут быть следующие:

• Треснувшая или неправильно установленная прокладка
• Неважная обтяжка болтов крепления
• Высохший герметик
• Плохое прилегание плоскостей крышки и двигателя

В остальных 10% виновата система вентиляции картерных газов, которая при определенных условиях может создать большое избыточное давление внутри двигателя. Устранять неисправность следует незамедлительно, особенно на двигателях с индивидуальными катушками зажигания. В таких случаях достаточно часто серьезные потери смазки списываются на расход моторного масла двигателем. Однако это не так – масло может оказаться в свечных колодцах, а вышедшая из строя индивидуальная катушка зажигания – это уже серьезный уровень ущерба.

Гонит масло из-под клапанной крышки: первичная диагностика

Как только выявлены следы потеков масла из-под крышки клапанов, необходимо пройтись по трем пунктам. Подтянуть болты, проверить систему вентиляции картерных газов и удостовериться, что при недавнем ремонте прокладку клапанной крышки установили технологически правильно.

Подтяжка болтов

Болты подтягиваются с использованием динамометрического ключа. Следует строго соблюдать момент затяжки, предписанный в руководстве по эксплуатации: сломанный болт и сорванная резьба доставляют немало хлопот, заметно замедляя ремонт.

Диагностика клапана PCV системы вентиляции картерных газов

Исправность вентиляции картера во многом зависит от работоспособности клапана PCV. Этот клапан регулирует связь между патрубком вентиляции и впускным коллектором: на холостом ходу он закрыт и по мере возрастания оборотов приоткрывается. Если клапан заклинило в закрытом состоянии, то давление газов в картере возрастет и произойдет выдавливание смазки через сальники и прокладки.

Диагностика клапана PCV элементарна: необходимо снять его и подуть в обе стороны – в одну из сторон воздух идти не должен. Если продувается в обе стороны, то изделие следует заменить.

Течь масла из-под клапанной крышки: серьезная причина неисправности и её устранение

Статус серьезности неполадке придает необходимость демонтажа клапанной крышки. Обязательному осмотру подлежит прокладка. Старую следует заменить, а в свежей стоит поискать трещины. Процесс замены выглядит следующим образом:

• Демонтировать клапанную крышку.
• Снять и промыть сеточки.
• Нанести герметик на посадочное место прокладки в крышке клапанов.
• Установить прокладку в клапанную крышку.
• Вновь промазать уже установленную прокладку.
• Смонтировать крышку клапанов, произвести затяжку болтов согласно схеме, указанной в руководстве по эксплуатации.

К сведению. Если клапанная крышка крепится шпильками, то перед сборкой проверяйте, ввинчены ли они до упора.

Течь в районе болтового соединения может послужить причиной появления запаха горелого масла в салоне, если болт расположен над выпускным коллектором. Как правило, этот симптом указывает на проблемы с уплотнительным элементом – вблизи болтов часто трескается прокладка. Без разборки не обойтись, но в качестве временного решения можно рассмотреть реставрацию дефектного уплотнительного элемента с помощью герметика.

«Сопливит» пластиковая крышка клапанов

В случае с пластиковой крышкой дополнительно стоит оценить степень ее прилегания к двигателю по плоскости. Достаточно часто она не полностью прилегает и вследствие этого появляется течь. При таких обстоятельствах не помогает ни замена прокладки, ни герметик, ни протяжка. Более того, иногда не решает проблемы даже покупка новой пластиковой клапанной крышки.

Качественным решением проблемы является замена пластика на железо. Если такой возможности нет, то необходимо модифицировать конструкцию по одному из двух путей:

1. Удалить стальные гильзы, установленные в бобышках клапанной крышки в местах крепления болтов.
2. Снять гильзы, укоротить их с помощью болгарки или на точиле и установить обратно. Важно, чтобы высота всех гильз в итоге была одинаковой.

Итого

В заключение отметим, что любую крышку после тщательного обслуживания необходимо подтягивать. Обычно это делают по истечении 2 000 – 3 000 км пробега после ремонта. В случае с крышками, сажаемыми исключительно на герметик (без прокладки), желательно дать отстояться автомобилю после ремонта, чтобы уплотнительный слой крепко схватился. Для этого достаточно 8-12 часов простоя.
 

Потеряли масляную крышку? — Вот что вам нужно сделать

Вы имеете дело с потерянной масляной крышкой и задаетесь вопросом, что с этим делать?

Мы здесь, чтобы помочь!

Масляный колпачок вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении его надежности и работоспособности. На давление влияет, когда оно исчезает, поэтому вам обязательно нужно принять меры, чтобы исправить ситуацию.

В этом кратком руководстве содержится информация, необходимая для решения этой распространенной проблемы.

Как правильно закрывать или герметизировать до тех пор, пока вы не приобретете замену утечки, а также загерметизируйте ее, насколько это возможно, прежде чем ехать в магазин автозапчастей.

Для этого вам понадобится полотенце, ножницы или нож и малярный скотч.

1. Возьмите полотенце и туго скрутите его в форме конуса/трубки, которая будет соответствовать открытому зазору, где должна быть ваша масляная крышка.
2. Отрежьте лишнее полотенце, так как из-за загрязнения полотенца маслом и возгорания под капотом может начаться пожар.
3. Оберните импровизированную масляную крышку малярным скотчем. Это позволяет комбинации полотенца и малярной ленты эффективно, но временно фильтровать воздух, поступающий в двигатель, а также блокировать утечку моторного масла и полное пропитывание двигателя.

После того, как вы успешно изготовили свой импровизированный фильтр/колпачок, вы готовы ехать на своей машине в ближайший магазин, где продаются масляные колпачки для вашего автомобиля. Тем не менее, старайтесь поддерживать низкие обороты и не позволяйте себе опережать ногу, пока вы успешно не замените масляную крышку вашего автомобиля.

Что происходит, когда вы едете без масляной крышки?

Вождение автомобиля без крышки маслозаливной горловины приводит к тому, что двигатель вашего автомобиля загрязняется пылью и мусором, которые неизбежно разрушают и разрушают ваш двигатель, даже с масляным фильтром, ремонт которого обходится в тысячи долларов.

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться во время вождения без масляной крышки, — это почти постоянная потеря масла из двигателя вашего автомобиля. Скорее всего, когда вы едете без масляной крышки, масло вытекает через место, где должна быть крышка, и разбрызгивается по всему двигателю. Это серьезная проблема по двум причинам.

Во-первых, в двигателе рано или поздно закончится масло, он сварится и умрет. Это, конечно, наихудший сценарий, но исключать его не стоит.

Вторая причина в том, что у вас будет моторное масло полностью пропитавшее все под капотом. Это вызывает еще одну проблему во время вождения, поскольку, как только масло начинает распыляться на горячий двигатель, оно начинает дымить и, в конечном итоге, нарушает поле зрения во время вождения, что может привести к аварии, которую легко избежать.

Что делать, если крышка маслозаливной горловины упала где-то в моторном отсеке, и вы не можете ее найти. (Это серьезно или маловероятно?)

Независимо от того, где приземлилась масляная крышка, находится ли она в моторном отсеке или части крышки попали в сам двигатель, вы должны найти способ получить его. Потеря масляной крышки в моторном отсеке может не вызвать немедленных проблем или проблем с производительностью вашего двигателя, однако вы захотите найти ее и снять самостоятельно или профессионально, в зависимости от вашего опыта и уровня комфорта.

Масляная крышка в моторном отсеке может где-то застрять, что может привести к грохоту и стать чрезвычайно раздражающим или, что еще хуже, вызвать ужасно сильный запах из-за его таяния, который может проникнуть в вашу кабину к вам и ваши пассажиры.

Однако, если осколки вашей масляной крышки упадут в сам двигатель, у вас может быть гораздо более серьезная проблема. Например, в зависимости от размера кусков, которые попали в ваш двигатель, они могут перемещаться вместе с вашим маслом, пока не застрянут между двумя трущимися друг о друга кусками металла в вашем двигателе, что вызовет много проблем, если это не произойдет. своевременно выявлены и задержаны.

Короче говоря, независимо от того, потеряна ли ваша масляная крышка целиком в моторном отсеке или если вы потеряли ее части в самом двигателе, вы должны отнести ее в местный магазин и попросить их изучить ее. для тебя.

Лучшие места, где можно найти сменную крышку

Существует множество источников и способов получить крышку маслозаливной горловины. Самый удобный и надежный способ приобрести масляную крышку — через магазин автозапчастей. Однако, если у вас есть время и вы хотите выбрать более дешевую альтернативу, есть множество онлайн-вариантов, таких как Amazon или eBay.

Однако иногда вы можете оказаться далеко от дома, где нет магазина автозапчастей. В этом случае вы не можете позволить себе роскошь делать покупки в Интернете или приобретать масляную крышку в местном магазине автозапчастей. В этом случае вы можете заехать на ближайшую заправочную станцию, если обнаружите, что вам нужна новая масляная крышка.

Однако не стоит считать обычную заправочную станцию ​​с нужной вам масляной крышкой. Если вы решите, что хотите быть точным и получить правильную деталь с абсолютным спокойствием, вы всегда можете обратиться к дилеру вашего автомобиля.

Все ли масляные крышки одинаковые?

При поиске новой крышки заливной горловины возникает неизбежный вопрос: «Все ли крышки маслозаливных горловины одинаковы?» Краткий ответ на этот чрезвычайно популярный вопрос — нет.

Не все масляные колпачки универсальны, однако некоторые колпачки могут взаимозаменяемы с двумя отдельными автомобилями. Например, не ожидайте, что сможете использовать масляную крышку от Silverado и установить ее на свой Mitsubishi Eclipse.

Однако, если вы обнаружите, что можете приобрести масляную крышку от GMC Sierra 1500 для вашего Chevrolet Silverado 1500, вероятность того, что она подойдет, гораздо выше, в зависимости от года выпуска автомобиля.

Если вы зайдете в Интернет или зайдете в местный магазин автозапчастей, вы, скорее всего, увидите «универсальную» масляную крышку. Просто убедитесь, что перед тем, как вы решите приобрести крышку, вам необходимо прочитать предоставленное описание и убедиться, что ваш автомобиль указан как подходящий для крышки масляного бака.

Симптомы незакрепленной масляной крышки

Существует множество признаков и симптомов незакрепленной или неисправной масляной крышки. Наиболее заметным признаком плохой или ослабленной масляной крышки является потеря масла внутри вашего автомобиля. Масло вытекает из масляной крышки и распыляется на моторный отсек, что не только снижает давление масла, но также вызывает утечку вакуума и приводит к беспорядку во всем, что находится в пределах досягаемости.

Существует также вероятность того, что масло попадет на горячие компоненты двигателя, что может привести к образованию дыма под капотом и попаданию дыма перед ветровым стеклом, что может создать небезопасную ситуацию при вождении.

Советы о том, как избежать потери масляных крышек в будущем

После снятия масляной крышки всегда проверяйте, плотно ли она установлена. Даже если крышка масляного бака была снята в учреждении или на рабочем месте, еще раз проверьте, правильно ли она установлена.

Уловка, подтверждающая, что масляная крышка никогда не снимается, заключается в том, чтобы надеть масляную крышку на защелку капота или рядом с ней так, чтобы капот нельзя было закрыть, не установив крышку масляного бака на место. попасть в машину и потеряться.

Можно ли ездить без кожуха двигателя?

Вы задавались вопросом, для чего нужна эта крышка двигателя и можно ли безопасно управлять автомобилем без нее? Вы пришли в нужное место, потому что мы исследовали этот вопрос, и у нас есть ответ для вас.

Короткий ответ — да; Вы можете управлять своим автомобилем без верхней крышки двигателя. Вы можете безопасно удалить его и водить машину, если это то, что вы планировали сделать.

Однако, почему бы не прочитать о функции этой крышки в следующих разделах, прежде чем решить, хотите ли вы ее снять или нет. Кроме того, знаете ли вы, что у вашего двигателя две крышки — одна сверху, а другая снизу? Читать дальше!

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Для чего нужны кожухи двигателя?

Автомобили с пластиковыми чехлами, изготовленные более десяти лет назад, не имеют никакого другого назначения для чехлов, кроме косметического. Это уже не относится к новым автомобилям. Пластиковая крышка двигателя для новых автомобилей выполняет несколько функций, которые мы подробно обсудим ниже.

Органайзер для проводов

Пластиковые кожухи двигателя снабжены зажимами и каналами, чтобы провода не касались частей двигателя, которые могут сильно нагреваться. Это особенно важно для новых автомобилей.

Новые функции, добавленные в новые автомобили, в основном основаны на электронике. Больше электронных функций означает, что внутри двигателя проходит много проводов.

Изолирование проводов в их собственных путях и каналах предотвращает расплавление или ослабление покрытия проводов под воздействием двигателя. Если покрытие провода расплавится, это может вызвать короткое замыкание, которое может привести к повреждению различных компонентов вашего автомобиля.

Шумоподавление

Новые автомобили имеют меньшие по размеру и более эффективные двигатели, которые производят большую мощность. Недостатком двигателей меньшего размера является то, что они могут издавать сильный шум при работе на высоких оборотах.

Пластмасса — отличный звукопоглощающий материал. Пластиковая крышка двигателя служит глушителем звука, чтобы уменьшить шум, исходящий от современного двигателя, когда он работает.

Водяная крышка

Двигатели имеют две крышки. Первый — это то, что мы видим, когда открываем моторный отсек. Вторая крышка установлена ​​в нижней части двигателя.

Обе крышки защищают двигатель от чрезмерных брызг воды, которые могут повредить электрические компоненты. Мы обсудили, как новые автомобили имеют все больше и больше электронных компонентов, поддерживающих новые функции. Эти электрические компоненты уязвимы для воды и должны быть защищены.

Здесь на помощь приходит защита кожуха двигателя. Помимо обеспечения защиты от воды, кожух двигателя также защищает провода от чрезмерного воздействия пыли. Если пыль, песок или мелкие камни попали в воздухозаборник и добрались до двигателя, это может вызвать проблему.

Крышка двигателя также защищает провода и электрические компоненты от возможных разливов масла или охлаждающей жидкости.

Брызговик двигателя

Брызговик двигателя — это крышка двигателя под двигателем, о которой мы кратко упоминали ранее.

Помимо защиты двигателя от воды, как следует из названия, он также защищает двигатель от мелких камней, гвоздей или песка. Он защищает двигатель и важные детали, такие как коробка передач, генератор переменного тока, стартер и масляный поддон.

Они также служат в качестве аэродинамического покрытия, помогающего уменьшить сопротивление воздуха, попадающего в моторный отсек из-под автомобиля. Уменьшение лобового сопротивления увеличивает расход бензина.

Если вы видели, как брызговик двигателя в конечном итоге отваливается из-за повреждения, представьте, что это повреждение касается вашего двигателя, генератора переменного тока или трансмиссии. Вот насколько важен брызговик для вашего автомобиля.

Косметика

Ваш моторный отсек будет выглядеть более организованным и чистым с верхней крышкой. Крышку легче чистить, чем то, что находится под ней, и это делает моторный отсек более чистым.

Как починить сломанный брызговик двигателя?

Брызговики для автомобилей обычно изготавливаются из пластика, поэтому их вес не влияет на топливную экономичность автомобиля. Для автомобилей, которые используются для поездок по бездорожью, обычно используется металлический брызговик двигателя.

Если брызговик не прикручен должным образом к вашему автомобилю, его часть может упасть и попасть на дорогу. Это может привести к разрыву брызговика.

Вы можете выполнить следующие действия, чтобы починить порванный брызговик двигателя. Имейте в виду, что эти шаги могут не подойти для поврежденных брызговиков с большими отверстиями или брызговиков, в которых отсутствует большой кусок.

Подготовка брызговика

1. Поднимите автомобиль, чтобы у вас было достаточно места для доступа к брызговику.
2. Открутите брызговик из-под автомобиля. Отложите винты или болты.
3. Если у вас есть металлический брызговик, и металл уже не ровный, вы можете сначала ударить по нему молотком по ровной поверхности, пока не получите более ровную поверхность.

Ремонт брызговика

1. Просверлите небольшие отверстия на расстоянии полдюйма от области разрыва. Расстояние между отверстиями зависит от того, где находится разрыв, но обычно вы можете просверлить отверстия на расстоянии около 4 дюймов друг от друга. Просверлите отверстия по обеим сторонам разрыва, которые совпадают с отверстием на противоположной стороне.
2. Вставьте провода или стяжки в пару отверстий и закрепите их.
3. Проделайте то же самое с другими парами отверстий, пока не скрепите две стороны разрыва вместе.
4. Отрежьте лишние провода после того, как вы соедините обе стороны разрыва.
5. Установите брызговик двигателя обратно под автомобиль.

Упаковка из 100 штук 8-дюймовых кабельных стяжек HMROPE для тяжелых условий эксплуатации или проволочных стяжек с пределом прочности на разрыв 50 фунтов доступна на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

Сколько времени занимает замена брызговика двигателя?

Если ваш брызговик двигателя больше не может быть отремонтирован описанным ранее способом, единственным вариантом будет его замена. Если ваш брызговик упал с днища вашего автомобиля, то единственным решением будет его замена.

Заменить брызговик двигателя очень просто. Это не должно занимать больше десяти минут. Это при условии, что у вас уже есть замена, готовая к установке. Что обычно занимает много времени, так это ожидание появления сменного брызговика двигателя.

Можно ли покрасить пластиковую крышку двигателя?

Крышки двигателя обычно изготавливаются из АБС-пластика, и большинство красок не прилипают к ним. Вы можете покрасить пластиковую крышку двигателя, но нужно знать, какую грунтовку использовать и как это делать правильно. Чтобы покрасить кожух двигателя, выполните следующие действия:

Подготовка кожуха двигателя к покраске

1. Снимите кожух двигателя. Некоторые крышки двигателя удерживаются на месте с помощью винтов или болтов, в то время как в некоторых используются металлические зажимы. Осторожно снимите их и отложите винты или зажимы в сторону, чтобы легко установить их позже, когда вы закончите покраску кожуха двигателя.
2. Тщательно промойте кожух двигателя мягким моющим средством, теплой водой и губкой. Теплая вода облегчит удаление грязи на масляной основе.
3. Используйте безворсовое полотенце, чтобы высушить кожух двигателя.
4. Положите несколько слоев старой газеты на плоскую и устойчивую поверхность.
5. Поместите кожух двигателя поверх слоя старой газеты.
6. Прежде чем продолжить, убедитесь, что крышка двигателя сухая.

Нанесение грунтовки и краски

1. Встряхивайте баллончик с грунтовкой для пластика в течение нескольких минут. Это нужно для того, чтобы грунтовка хорошо перемешалась.
2. Нанесите ровный слой грунтовки для пластика на кожух двигателя.
3. Дайте высохнуть не менее 30 минут.
4. Повторите шаги 2 и 3 еще два раза, чтобы нанести на кожух двигателя три слоя грунтовки для пластика.
5. Встряхивайте баллончик с высокотемпературной аэрозольной краской в ​​течение нескольких минут, как вы это делали с грунтовкой для пластика, чтобы хорошо перемешать краску.
6. Нанесите ровный слой высокотемпературной краски на кожух двигателя.
7. Дайте краске высохнуть не менее 30 минут.
8. Повторите шаги 6 и 7, чтобы нанести на крышку двигателя три слоя высокотемпературной краски. Вы можете добавить больше пальто, если хотите. Кроме того, вы можете добавить дополнительные слои разных цветов, чтобы выделить области.

Dupli-Color CP199, прозрачный грунт, улучшающий адгезию, доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

Заключение

Вы можете водить машину без кожуха двигателя сверху. Тем не менее, не рекомендуется водить машину без кожуха двигателя.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам будет также интересно читать следующие статьи:

Как удалить затвердевшую смазку и шлам из двигателя?

Почему бачок охлаждающей жидкости кипит, но двигатель не перегревается?

Что такое прокладка клапанной крышки? 6 шагов замены прокладки клапанной крышки

1. Признаки неисправности прокладки клапанной крышки
   1. Низкий уровень масла в двигателе
   2. Запах гари
   3. Двигатель с плохой работой
2. Какова типичная стоимость замены прокладки клапанной крышки?
3. Этапы замены прокладки клапанной крышки
   1. Шаг 1: Попробуйте затянуть прокладку
   2. Шаг 2: Дайте двигателю остыть и получите доступ к прокладке
   3. Шаг 3: Снимите крышку клапана
   4. Шаг 4 : снять старую прокладку клапанной крышки и установить новую
   5. Шаг 5. Нанесите силикон, если это рекомендовано производителем
   6. Шаг 6. Установите на место клапанную крышку
4. Приобретите прокладку клапанной крышки MEGA

головное оборудование от элементов и предотвратить утечку масла из двигателя. Как правило, прокладка изготавливается из пластика, резины или пробки для создания плотного прилегания между крышкой двигателя и двигателем, выступая в качестве двустороннего барьера.

Прокладка клапанной крышки является важным компонентом двигателя. Во время работы впускной и выпускной клапаны двигателя быстро открываются и закрываются. Этот процесс приводит к значительному механическому воздействию, требующему горячего масляного душа для смазки. Однако если прокладка повреждена, она больше не может обеспечивать герметичность между маслом и клапанной крышкой, что приводит к повреждению двигателя. В случае неисправности мусор и мелкие частицы могут попасть между поршнями и цилиндрами, вызывая износ компонентов. Более того, если вытекает моторное масло, металл может притираться к металлу, сокращая срок службы двигателя.

Хотя производители делают все возможное, чтобы прокладки предотвращали попадание моторного масла в двигатель, эти компоненты со временем могут выйти из строя. Моторное масло кислое, поэтому оно медленно разъедает резиновые уплотнители, изнашивая их. Как только они выходят из строя, масло свободно циркулирует в других частях двигателя, вызывая повреждения.

Неисправная прокладка клапанной крышки не является проблемой, из-за которой автомобиль может остаться на обочине. Однако, в то же время, вы не можете позволить себе долго игнорировать это. Через несколько десятков миль неисправность начнет повреждать двигатель, и ваши расходы на техническое обслуживание возрастут.

Определить неисправную прокладку клапанной крышки относительно просто. Вот несколько явных признаков того, что вашему мотору требуется обслуживание: 

Низкий уровень масла в двигателе

Неисправная прокладка крышки клапана может привести к вытеканию моторного масла из двигателя, в результате чего на приборной панели появится индикатор «низкий уровень масла». Если моторного масла мало, это может привести к трению внутри двигателя, вызывая повышение температуры двигателя, что в конечном итоге приводит к отказу и даже возгоранию. Если вы заметили, что горит индикатор низкого уровня масла, вам нужно сначала проверить состояние прокладки, прежде чем переходить к другим возможным причинам.

Запах гари

В треснутых и изношенных прокладках клапанной крышки скапливается сжатое масло, которое затем может капать в другие высокотемпературные области двигателя, например, на впускной коллектор или головки цилиндров, вызывая запах гари. Запах характерен для любого опытного механика и может привести к избыточному дыму в выхлопе при включении двигателя.

Неровный двигатель

В некоторых случаях утечки масла из-под прокладки настолько велики, что могут капать на камбуз свечей зажигания и внутрь самих свечей, вызывая пропуски зажигания и проблемы с работой двигателя. В некоторых случаях искры могут воспламенить масло, что приведет к возгоранию. Двигатели также могут работать со сбоями и издавать странные звуки при подаче газа.

Какова типичная стоимость замены прокладки клапанной крышки?

Типичная общая стоимость замены прокладки клапана составляет около 110–340 долларов США в зависимости от марки и модели автомобиля.
Детали стоят очень мало — от 10 до 40 долларов. Труд составляет основную часть стоимости: от 100 до 300 долларов.

Затраты на оплату труда могут значительно различаться из-за различий в доступе к прокладке клапанной крышки. Большинство производителей изготавливают прокладки клапанных крышек, не требующие дополнительной разборки двигателя. Однако некоторые требуют удаления других компонентов, таких как турбо-сантехника, для обслуживания, что увеличивает общую стоимость.

Цены также различаются в зависимости от местоположения и даже отдельных магазинов, поэтому сравнение цен в вашем районе может помочь снизить стоимость.

Этапы замены прокладки клапанной крышки

Признаки неисправной прокладки очевидны: дымление двигателей, неровная работа, хронически низкий уровень моторного масла. Однако замена неисправной прокладки клапанной крышки требует тщательного и последовательного процесса.

Как правило, локализация проблем с утечкой моторного масла может быть сложной задачей. Есть много мест, где нефть может утечь. Верными признаками того, что виновата прокладка клапанной крышки, являются: 

1. Прокладка, покрытая маслом
2. Запах гари при работающем двигателе

Иногда утечки из прокладки клапанной крышки могут стекать в заднюю часть двигателя, имитируя другие виды утечек, такие как утечки из масляного поддона или главного уплотнения. Однако обычно вы можете быстро исключить их. Неисправная прокладка обычно приводит к утечке масла только при работающем двигателе.

Если вы считаете, что у вас может быть неисправна прокладка клапанной крышки, внимательно следите за своим двигателем и не допускайте падения уровня масла ниже рекомендаций производителя. Как указывалось выше, работа двигателя на низком уровне масла опасна и может привести к катастрофическому отказу.

Вот шаги, которые необходимо выполнить для замены неисправной прокладки клапанной крышки: 

Шаг 1.

Попробуйте затянуть прокладку

Во многих случаях у вас может вообще не быть неисправной прокладки клапанной крышки. . Вместо этого вибрации двигателя и воздействие масла могли со временем ослабить его, в результате чего уплотнение потеряло контакт с окружающим металлом, что позволило маслу вытечь.

Попробуйте затянуть прокладку в соответствии со спецификациями производителя, предпочтительно с помощью динамометрического ключа, а затем посмотрите, предотвратит ли это утечку масла. Если да, то можно смело считать, что вы справились с проблемой.

Не затягивайте прокладку слишком сильно. Если есть повреждения узла, чрезмерная затяжка не предотвратит утечку масла.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть и получите доступ к прокладке

Если утечка масла не исчезнет после обычной затяжки, дайте двигателю остыть и следуйте инструкциям руководства по обслуживанию, чтобы получить доступ к клапанной крышке. В большинстве случаев прокладка клапанной крышки легкодоступна. Однако в автомобилях с турбонаддувом сначала нужно будет снять сантехнику. Как только вы это сделаете, удалите все, что мешает, включая шланги PCV, кронштейны свечей зажигания и тросы дроссельной заслонки.

Шаг 3. Снимите клапанную крышку

Клапанные крышки защищают двигатель от непогоды и предотвращают утечки масла. Снимите все болты крышки клапана и поднимите крышку клапана вверх и в сторону от остальных компонентов. Если клапанная крышка не хочет двигаться, попробуйте легонько постучать по ней резиновым молотком. Это действие поможет ослабить блок, если он установлен в соответствии с жесткой спецификацией производителя.

При снятии клапанной крышки ничего не должно попасть в двигатель. Убедитесь, что вы не уронили во внутренний отсек какие-либо инструменты, которые могут повредить поверхности. Чтобы предотвратить это, вы можете накрыть двигатель тряпкой.

Шаг 4. Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую

Получив доступ к нижней части крышки клапана, снимите прокладку и установите новую. Большинство крышек клапанов имеют канавку, в которой находится прокладка, что позволяет легко заменить ее вручную. Если вам нужно использовать скребки для удаления существующей прокладки, не используйте металл, так как это может повредить нижнюю часть устройства и привести к утечкам. Силикона или пластика будет достаточно.

Шаг 5. Нанесите силикон, если это указано производителем

Необходимость нанесения силикона на новую прокладку клапанной крышки зависит от производителя. Наносите силикон только в том случае, если это указано в руководстве по обслуживанию. В противном случае пропустите этот шаг.

Перед нанесением силикона очистите всю поверхность клапанной крышки, убедившись, что вы удалили все масло. После того, как вы нанесли силикон, убедитесь, что вы оставили его затвердевать, прежде чем запускать двигатель. Если вы не дадите время для отверждения, он выйдет из строя, что приведет к протечкам.

Шаг 6. Установите на место клапанную крышку

После замены крышки клапана установите на место прокладку и затяните болты с помощью динамометрического ключа до рекомендованного усилия. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить новую прокладку.

Получите прокладку клапанной крышки MEGA

Вам нужны качественные прокладки клапанной крышки? Тогда вы в правильном месте. Здесь, в MEGA, мы предлагаем огромный выбор качественных сменных прокладок для многих марок и моделей автомобилей. Прокладочные материалы включают силикон, пробку, ACM, NBR, витон и другие. Автозапчасти доступны для широкого круга производителей, включая Nissan, Toyota, Mazda, Honda и других. Ознакомьтесь с нашим руководством по выбору прокладок: Краткое описание типов материалов прокладок для бензина и выбор

Компания MEGA поставляет качественные автозапчасти с 1979 года. Наши комплекты прокладок теперь известны во всем мире благодаря их качеству и долговечности. Два наших основных бренда: MEGA и SUPERSEAL поднимают эффективность прокладок двигателя на новый уровень, обеспечивая водителей, предприятий и других пользователей транспортных средств непревзойденной надежностью.