На ауди 80 двигатель: Автомобильные объявления

Содержание

Двигатели контрактные Audi 80 (B3)

Маркировка двигателяМаркировка двигателя10HM132.910134.910135.95013B14 K4F14 K4M146 B 2.00014K2F14SE / C 14SE15P 10P16 K4F160.910164E2 / M43B16169 A 1.000169 A 4.000169 A.400016K4F176 B 2.00018 K4K182 A 4.000182 B 2.000182 B 6.000182 B 9.000182A4.000186 A 8.000186 A 9.000187 A 1.000188 A 4.000188 A 5.000188 A 8.000188 A 9.000188 A4.00018K4F192 A 1.000192 A 2.000192 A 8.000192 A5.000192 B 2.000194E1194E1 / M43B19198 A 3.000198 A 4.000198 A 5.000198 A1.000199 A 2.000199 A 4.000199 A 5.000199 A 6.000199 A 9.000199 A6.000199 B 4.00019L 21L 22L 23L 3001ADFTV1AD-FTV1ARFE1AZFE1AZ-FE1CDFTV1CD-FTV1F1FZFE1GFE1GR-FE1KDFTV1KR1KRFE1KR-FE1MZFE1ND1NDTV1NRFE1NR-FE1NZFXE1SZFE1URFE1URFSE1UZFE1X1Y1ZR-FE1ZZFE1ZZ-FE20 K4F20 T2N204D1204D1 / M47D20204D2204D4204D4 / M47D20204D4 / M47N206S3/4 / M52B20206S4223 A 6.000223 A 7.000223 B 1.000224DT226S125 6S 3/425 6S 425 6T 1256D1 / M57D25256D2 / M57D25256S4256S5256S5 / M54B25256T256T125K4F263 A 2.000263 A2.000276.823276DT276DT 7B/7G28 6S 128 6S 2286S1/22ADFHV2AD-FHV2ADFTV2AD-FTV2ARFE2ARFXE2AZFE2AZ-FE2CT2GRFE2KDFTV2L-T2NZFE2SZFE2TR 7072TZFZE2UZFE2WZ-TV2ZR-FAE2ZR-FE2ZR-FXE30 6D 130 6D 230 6D 330 6S 3306D1306D2306D3 / M57D30306D3 / M57N2306D5306S3346KB35 8S 1/2350 A 1. 000358S2 / M62B35368DT3A913FY3FZ3GRFSE3MZFE3SFE3SZVE3URFE3UZFE3ZZFE406PN428PS42D448PN448S1/2448S2 / M62B44470.906491QE4A904AFE4B104B114B124B404CC4D564EE24G134G13 Kat.4G154G184G634G63 Kat.4G644G694G924G934G944GRFSE4HA4HB4Hh5HN4HP, 4HR, 4HS, 4HT4HP, 4HR, 4HT4HP, 4HT4HP,4HR,4HS,4HT4HU (P22DTE)4HV4HV (P22DTE)4HW4HX4HY4J114J124JA1T4JX14M404M414N134N144ZZ-FE508PN54 12 1/2 / M73B545FR5FS5FW5FX5FY5VZFE60D, 46D661665.926.006B316FY6FY (EW7A)6FZ6G726G746G757AFE8140.27S8140.43S8144.91.2200838A2.000838B.000841 C.000843 A 1.0008FN, 8FP, 8FR8FP, 8FR8FR8FS8HP, 8HR8HR, 8HZ8HS8HX8HX, 8HZ8HZ8NRFTS937 A 5.000937 A1.000937 A5.000939 A 1.000939 A 2.000939 A 3.000939 A.000939 A2.000939 A5.000939 A6.000939 B3.000940A2.000940A4.000955 A3.0009HD9HD, 9HL9HF9HL9HL, 9HR9HN9HP9HR9HT9HU9HV, 9HX9HW9HX9HY, 9HZ9HY,9HZ9HZ9HZ,9HZP9JPGRBA10XEPA12XERA13DTCA13DTEA13DTE, A13DTRA14NELA14NETA14XERA16DMSA16XERA17DTEA17DTIA17DTJA17DTRA17DTSA18XERA20DT A20DTJA20DTEA20DTHA20DTH, A20DTJ, A20DTA20NFTA20NHTA22DMA3EA9AA9BA9J…AACAAFAAMAARAAUABFAABKABSABZACACKACUACVADPADRADYADZAEAAEBAEEAEHAEKAERAEVAEXAEYAFBAFNAFTAGBAGNAGRAGUAHFAHHAHLAHUAHWAJAJ 4. 4AJ16AJ6AJAAJDAJMAJV6DAJ-V8AKEAKKAKLAKNAKQAKUAKVAKWALFALGALHALLALMALTALZAMBAMFAMLAMXAMYANAANBANUANVANYAOBA, AOBCAODA, AODBAODA, AODB, AODE, SYDAAODA, AODEAPBAPEAPFAPGAPKAPPAPRAPSAPTAPUAPXAQEAQMAQNAQYAR 32104AR 32201AR 32205AR 32310AR 34301AR 36301AR37203ARGARJARLARMARYASBASDA, ASDBASGASNASVASYASZATDATJATLATMATNAUAAUBAUCAUDAUKAUMAUQAUXAUYAVBAVFAVGAVJAVQAVRAVUAVVAWFAWTAWXAWYAXCAXPAXQAXRAXWAXXAXZAYDAYLAYMAYQAYTAYZAZBAAZDAZJAZMAZQAZWAAZZB 204 EB 205 EB 207 EB 207 LB10D1B10S1B12D1B12S1B14NELB14NETB16DTHB202 RB202LB205EB20A4B235EB3(16V)B4164SB4164S2B4184SB4184S11B4184S2B4184SJB4184SMB4204SB4204S2B4204T3B47C20AB47C20BB48A20AB5202SB5204T4B5204T5B5244SB5244S2B5244S4B5244S5B5244SG2B5244TB5244T3B5244T7B5252FSB5252SB5254FSB5254TB5254T2B5254T5B5DB6B6294TB6304T2B6304T4B6324SB6324S5B8444SBAABACBADBAGBAJABAMBARBAYBBEBBFBBKBBMBBYBBZBCABCBBDGBDHBDKBDNBDVBDXBDYBE 110 CBEXBFBBFCBFHBFMBFQBFSBGBBGHBGUBHKBHPABHWBJBBJKBJXBKCBKDBKD, BWCBKEBKHBKPBKRBKSBKYBLBBLFBLGBLNBLPBLRBLSBLTBLVBLXBMDBMEBMKBMMBMNBMRBMSBMXBMYBNMBNVBOBBPDBPGBPJBPPBPYBPZBRBBRDBREBRTBRUBSBBSEBSSBSTBSVBSWBSYBSY, BWCBTSBUDBUGBULBVJBVKBVRBVXBVYBWABWSBWTBXEBXFBXVBXWBYTBZBBZGC14NZC18NZC27A1 V6C35A5C9D…CACAEBCAGACAGBCAHACALACALBCASACAVBCAVCCAVDCAVECAXACAXCCAYBCAYCCBABCBBBCBDBCBDCCBFACBPACBTACBUACBZBCCAACCTACCWACCZACCZBCCZCCDAACDABCDHBCDNCCDRACDTACDZCE 136 CCE 162CE 162 CCE,CC,NB,NCCEBBCEGACEUACEXBCFACFBACFFBCFGBCFHCCFWACG10DECG12DECGA3DECGBA, CGBBCGGBCGKACGPBCGRACGWBCHBA, CHBBCHFBCHGACHHACHYBCHZCCJBA, CJBBCJCACJWCCJZDCKFCCLHACNHACologneCPMACPRACR10DECR12DECR14DECRCACRLBCS 133 MCSDACT 97CTHDCTHECUNACUUACVVACXMACYF5CYVBCZCACZCBCZEACZTAD0834 LFL02D0834 LFL04D0834 LFL50D0834 LFL61D0834 LFL63D12D420D12D460D13AD13B2D13C420D13C500D13АD14A3, D14Z1D14A8D14Z6D16AAD16B2D16B2/D16Y3D16V1D16W1D16W5D19AAD2066 LF01D2066 LF04D2066 LF12D20DTD2676 LF07D2676 LF22D2676 LF45D27DTD2FAD2FA, D2FB, D2FED3FAD4162TD4164TD4192T3/DID4192T4D4204TD4CBD4EAD4EA-VD4EBD4F 712D4F 722D4F 740D4F 784, D4F 786D4F702D4F708D4F770, D4F772D4FAD4FBD4FB-LD4FCD4FDD4HAD4HBD5204T2D5204T3D5244TD5244T13D5244T18D5244T4D5244T5D5244T8D5BAD6A180D6BAD7E240D7E280D7F 720D7F 726D7F 730D7F702D9AD9BD9B340DC 12 01DC 12 13DC9 37DCI 11 CDCI 4CDCI 6ADCI 6WDDXCDFHADFMADGXADH…DHXDHYDJYDLDOFADRF4, DRFF, DRFGDSDTI 11DuratecDXi 11 380DXI 11 450DXI 11 460DXI 12 440DXI 12 480DXI 13 460DXi 5 160DXi 5 190DXi5 180E1E6J 734,712E7F 708E7J 634E7J 700EBAECBECB, ECOECCECDECD, ECEECEECNEcoboost 1. 5 DragonED20ED3ED3, EDGED3, EDG, ERZED6EDD…EDJEDZEE20ZEEBEEREGAEGGEGHEGLEGNEGQEGXEHBEJ16EJ20 (DOHC)EJ20 (SOHC)EJ201EJ202EJ204EJ20JEJ22EJ25EJ251EJ253EJ25DEJDEJDEEJH (55263842)EKGEL15EM61ENCENFENJENJ, ENOENRENSERBERHESSEXEVAEVC, HOEXLEYD..EZ30DEZ36DEZAEZBEZB, EZD, EZHEZHF10DNF16D3F16D4F18 A3F18A3F18D3F18D4F1AE0481B..F1AE0481CF1AE0481DF1AE0481G..F1AE0481UF1AGL411S, F1AGL411LF1CE0481A…F20B5F20B6F3AE0681D*..F3AE3681A*M, F3AE3681A*R, F3AE3681A*P, F3AE3681A*U, F3AE3681A*SF3AE3681Y*…F3BE3681B*…F3FAF3N 740F3P 670F3P 724F3R 768F3R796F4AE0481A*C..F4AE0681B*C..F4AE3481D*…F4AE3681D*…F4FAF4P 760F4P 772F4P 775F4P720F4R 700F4R 714F4R 740F4R 746F4R 747F4R 770F4R 771F4R 780F5R 700F5R 740F6J..F6JA, F6JBF6JBF6JB, F6JDF8CVF9D…F9QF9Q 670F9Q 732F9Q 748F9Q 760F9Q 762F9Q 780F9Q 782F9Q 790F9Q 800F9Q 803F9Q 804F9Q 812F9Q 816F9Q 818F9Q 820F9Q 870F9Q 872F9Q1, F9Q-200FB16FB25FCFBFEFFBAFFDAFHZFiFAFMBAFMBA/B6BFPFR 103FR 118FSFUJ…FUJAFXD…FXFAFXJ…FXJAFXJA, FXJB, FXJCFYD..FYJ…FYJAFYJA, FYJB, FYJCG10AG13BAG13BBG16BG3LAG4EAG4ED, G4ED-GG4ED-GG4EEG4EE-GG4FAG4FCG4FDG4GCG4GC-GG4GRG4HCG4HDG4HEG4HGG4JS-GG4KAG4KCG4KDG4KEG4KHG4KJG4LA (Kappa)G4NAG4NBBG4NHG54BG6AG6BAG6CUG6DAG6DA, G6DB, G6DDG6DA, G6DB, G6DD, G6DE, G6DFG6DA,G6DB, G6DD, G6DGG6DBG6DCG6DGG6DG; UKDAG6EAG8BAG8DA, G8DBG8DA, G8DB, G8DC, G8DD, G8DE, G8DFG8DA, G8DB, G8DDG8DBG9T 720G9T 722G9T 722, G9T 750G9T 742G9U 650 (M1)G9U 730G9U 754GA14DEGPDA, GPDCGPDA, HHDA, HHDBGR 165GR 165 / ISBe4 225GU…GW4C20GW4D20GYh37Ah5B 400H5F403H9FB, H9FC, H9FDHCPA, HCPB, HCPCHDEHFXHFX, HFZHHDA, HHDBHHJA, HHJBHHJB, HHJAHHJC, HHJD, HHJEHJBBHR12DEHR16DEHRA2DDTHUBA, HUWAHWDA, HWDBHXDAHXDA, HXDBHYDAHYDB, HYDCIQDA, IQDBIQJAISBE 275J20AJ24BJ3J35A. .J35A3J35A4J35A9J35Z2J35Z4J35Z5J37A1J4…J4JJ4PJ4SJ4TJBJJ…JQMA, JQMBK 1,8TK10BK12K12BK20A1K20A3K20A4K20A6K20A9K20C2K20Z2K23A1K24A3K24A4K24A8K24Z1, K24Z4K24Z3K3VEK4J 711K4J 730K4J 740K4J 750K4J 770K4J 780K4M 700K4M 701K4M 708K4M 709K4M 720K4M 753K4M 760K4M 766K4M 782K4M 790K4M 794K4M 801K4M 812K4M 813K4M 858K4M690, K4M696, K4M697K5K7M 702K7M 720K7M 744K9KK9K 612K9K 626K9K 636K9K 639K9K 702K9K 704K9K 714K9K 722K9K 724K9K 728K9K 732K9K 752K9K 764K9K 766K9K 768K9K 772K9K 780K9K 796K9K 802K9K 832K9K 836, K9K 837K9K710, K9K714KappaKDXKFTKFUKFVKFWKFXKHBA, QYBAKJ-ZEMKKDAKKDA, KKDBKLBA, LPBA, TYBAKVJAL12A1L12A4L12B1, L12B2L13A1L13A7L13Z1L13Z1, L13Z2L15BL1FL1HL3L37L3TL5L59L5-VEL7X 727L8L92LAFLB6LCBDLDA1LDA2LDA3LE2LE5, LE9LEALEA1LEA2LFLF1LFVLF-VDLFWLFYLGXLL8LLTLMGLNJLP1LQ9LTGLUHLUULUVLY7LYXM 264.920M 274.930M 47 RM02.2YM102.910M102.963M102.982M103.942M104.942M104.995M111.920M111.921M111.940M111.941M111.945M111.951M111.952M111.955M111.957M111.958M111.970M111.973M111.975M111.982M111.983M112.910M112.911M112. 913M112.914M112.940M112.942M112.944M112.946M112.949M112.954M112.972M113.960M113.964M117.968M119.970,980M119.971,981M13AM15AM166.940M166.960M166.961M166.990M166.991M166.995M16AM1DAM266.920M266.940M266.960M266.980M270.910M271.860M271.940M271.941M271.944M271.946M271.950M271.952M272.920M272.942M272.964M272.967M272.972M272.977M272.985M273.923M273.963M273.968M2DAM48.00M4R 701M4R 704M4R 711M4R 713M4R 751M55.01M57D30M62B44 V8M7J…M9DA, M9DB, M9DG, M9DHM9RM9R 740M9R 742M9R 780M9R 780, M9R 782, M9R 784, M9R 786, M9R 788M9R 782M9R 786M9R 804, M9R 817M9R 832M9R 839, M9R 844M9R 864, M9R 865M9R630, M9R692, M9R780, M9R782, M9R786M9T 870, M9T 876MGDAMHAMR16DDTMR18DEMR20DDMR20DEMRA8DEMX-13 375MX300MX340MX375N12B14AN12B16AN13B16AN16B16AN20 B20AN20B20AN22A1N22A2N22B3N22B4N26B20AN32AN36AN42 B18AN42 B20AN43B16AN43B20AN45B16AN46 B18AN46 B20A.., N46 B20C..N46B20BN47 D20../A/CN47D20AN47D20CN52 B25../A/BN52 B30../A/BN52B25AN52B30AN52B30A, N52B30BN55 B30AN55B30AN57D30AN62 B36AN62 B44AN62 B48BN63 B44AN7BA, N7BBN7Q 704N7Q711N9FNENFSNFTNFUNFVNFZNGAOM 541. 944OM 601.942OM 605.912OM 611.960OM 611.962OM 611.980OM 611.981OM 611.987OM 612.962, OM 612.967OM 612.963OM 629.912OM 639.939OM 640.940OM 640.941OM 640.942OM 642.920OM 642.930OM 642.940OM 642.950OM 646.811OM 646.821OM 646.961OM 646.962OM 646.963OM 646.966OM 646.980OM 646.982OM 646.983OM 646.985 DE 22 LAOM 646.986 DE 22 LAOM 647.961OM 648.961OM 651.901OM 651.911OM 651.913OM 651.921OM 651.924OM 651.930OM 651.940OM 651.955OM 651.955 DE 22 LAOM 651.957 DE 22 LAOM 668.940OM 668.942OM 902.913 / OM 906 LAOM 904.916 LAOM 904.917 LAOM 906.910LAOM607.951OM640.940OM668.940P8FA, P8FBP9X 701PEPMPPPYQ4BAQD32QG15DEQG18DEQJBA BGQJBA, QJBB, QJBC, QJBDQQDA, QQDBQQDA, QQDB, QQDCQQDBQR20DEQR25QR25DEQVFAQXBA, QXBBQXWA, QXWB, QXWCQYWAR18A1R18A2R18Z4R18ZFR2R20A2R20A5R2A, R2CR9CB, R9CF, R9CHR9MR9M 408RFRF5CRFDRFJRFM, RFNRFNRFRRFURFVRGYRHBARHCRHERHFRHF, RHR, RHLRHG, RHKRHG,RHKRHHRHJRHM,RHTRHRRHSRHVRHWRHXRHYRHZRKARKBRKHRKJRT…RTFRTJ, RTKS4PHS8U 772SEBASHSHDASHDA, SHDB, SHDCSHDA, SHDCSNJ…SNJB, SNJD, SNJCSP…SQRE4G16SR20DESRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFET1BA, T1BB, T1BCT1DAT1DBT20SEDT2NT3DA, T3DBT8CTD25TITD27ETD27TiTD4 204D3THXTNBA, TNBBTXBATXDATXWATYWATZJA,TZJBUFBA, UFBBUFDAUFDBUFMAUFWAUGCBUGJC, UGJFUHZV9XVG33EVK45DEVK56DEVM39CVQ25DEVQ35DEVQ35HRVQ37VHRVQ40DEW10B16A, W10B16ABW11B16AWBWEAT, WE-CWJXWJYWJZWL-3, WL-C, WL-TWL-TX10XEX12SZX12XEX14NZX14SZX16SZX16SZRX16XELX18XEX18XE1X20SEX20XEVX22XEX25D1X25XEX30XEXE355XFXXQDAXWDBY16XEY17DTY17DTLY20DTHY20DTLY22DTHY22DTRY22XEY25DTY26SEY30DTY5BY6Y601YD22DDTYD22DDTiYD22ETIYD25DDTIZ10XEZ10XEPZ12XEZ12XEPZ13DTZ13DTEZ13DTHZ13DTJZ14XEZ14XEPZ16SEZ16XEZ16XE1Z16XEPZ16XERZ17DTHZ17DTLZ17DTRZ18XEZ18XELZ18XERZ19DTZ19DTHZ19DTRZ20D1Z20DMHZ20NETZ20SZ20S1Z22D1Z22SEZ22XEZ22YHZ24SEDZ28NETZ30DTZ32SEZ6Z6VZD30ZD30DDTiZD3604ZJZJ-VEZMZYб/нБ/Н 1,5Б/Н 1,6б/н 2,0Б/Н 2,0ТiБ/Н 2,3Б/Н 2,3 HibridБ/Н 2,5iБ/Н 2. 3Б/Н 3.0iБ/Н 3.5iБ/Н 4,0iБ/Н 4,6iБ/Н 5,4iМ 160.920ОМ 457.937 LAОМ 471.900, ОМ 471.909, ОМ 471.926

Audi 80

Audi 80 B1 (1972 — 1978 гг.)

Представление первого автомобиля Audi 80 B1 (код кузова 82) состоялся весной 1972 года. Изначально на рынок вышли модели только двухдверные, а в 1973 году к нему прибавился четырехдверный седан. С начала 1975 года в появился универсал с индексом кузова 33, выпущенный для рынка Северной Америки под маркой Fox.

Автомобили комплектовались двигателями от 1.3 л. (55 л.с) до 1.6 л. (110 л.с) устанавливаемые продольно. Всего на AUDI 80 B1 устанавливались 9 двигателей:

Объем	Код
1297 куб.см	(ZA, ZF),
1471 куб.см.	(ZB, YJ, ZC),
1595 куб. см.	(YN, YP, XX, YS)

Конструктивные особенности модели:

продольно расположенный двигатель,
передний привод,
передняя подвеска Mc Pherson,
полунезависимая задняя подвеска на продольных рычагах с тягой Panara

Автомобили комплектовались 4 ступенчатой МКПП или 3 диапазонной АКПП

Рестайлинг в 1976 году. Изменена оптика.

Для успешной конкуренции с Mercedes и BMW марка Volkswagen, которая ассоциировалась с понятием народного автомобиля никак не подходила и для этой благородной цели решено было продвигать марку Audi. Тогда и было положено начало размежеванию двух близнецов — Audi 80 и VW Passat. При значительной внешней схожести «народные» типы кузова — универсал и хетчбэк достались VW, а Audi на долгое время остался лишь седаном. В 1978 году в угоду той же идее прекратилось производство маленького автомобиля концерна — Audi 50, который продолжил свой славный путь, как VW Polo.

1978 год ознаменовался большими переменами в модельном ряду Audi 80. Дизайн машины как и раньше великолкпно разработал Джуджаро (Giugiaro). Он создал новый, отвечающий современным требованиям кузов не теряя, однако преемственности с предыдущей моделью. Дизайн был настолько успешным, что с небольшими изменениями продержался до 1986 года. Кузов новой модификации был заметно больше предыдущего и первой была предложена четырехдверная модификация. Этому кузову 1979 модельного года был присвоен индекс 81 и заводской код В2. Все эти новшества были результатом новой маркетинговой политики Volkswagen Group, который укрепив свои позиции на рынке начал наступление на несвойственную ему ранее нишу дорогих автомобилей.

В 1980 году автомобиль дебютировал в США под маркой Audi 4000. Первоначально Audi 4000 комплектовался только инжекторным двигателем объемом 1.6 литра с 4-х ступенчатой механической КПП. Несколько позднее в том же году появилась Audi 4000 5+5 — двухдверная версия с пятицилиндровым двигателем и 5-ти ступенчатой механической КПП. В 1981 году объем четырехцилиндрового двигателя увеличился до 1.7 л (4000 S), а в 1984 — до 1.8 л (4000 S). Некоторое время на рынке США была доступна модель с пятицилиндровым двигателем и автоматической КПП — 4000S, а в 1983 году появилась Audi 4000 с дизельным и турбодизельными двигателями.

У автомобиля был не только новый кузов, но и ряд технических решений, призванных поднять его на одну ступеньку с младшими моделями конкурентов. Топливный бак был перенесен за спинку заднего сиденья, что значительно сократило объем багажника, но увеличило объем салона, особенно в зоне заднего сиденья. Двигатель и передняя подвеска стали крепиться не к кузову, а к подрамнику, что позволило снизить передачу вибраций от двигателя и ходовой части на кузов и одновременно увеличить геометрическую жесткость подвески. Впервые на этих машинах были применены дисковые тормоза на задней оси — они устанавливались на наиболее мощные модификации. На некоторых моделях стекло передней двери было цельным — без форточки.

На этом автомобиле впервые появилась пятиступенчатая коробка передач. В 1980 году на Audi 80 впервые появился пятицилиндровый мотор WE объемом 2.2 литра. С 1982 модельного года в гамме двигателей появился турбодизель и увеличилось количество пятицилиндровых моторов.

В 1982 модельном году произошли некоторые перемены в типах силовых агрегатов, устанавливаемых на Audi 80 и обозначениях модификаций автомобиля.

Двигатели устанавливаемые на AUDI 80 B2

Модель	Объем	Код	Мощность
1. 3	1272	FY / EP / FZ	55-60 л.с.
1.6	1595	SA / YN / DT	73-86 л.с
1.6 GLE	1595	YZ	110 л.с.
1.8	1781	SF / DS / JN	88-93 л.с.
1.8 GTE	1781 PV / DZ	110-112 л.с.
1.8 CC Quattro	1781	NE / JN	90-93 л.с.
1.8 GTE Quattro	1781	PV / DZ	110-112 л.с.
1.9 CD-5S	1921	WN	115 л.с.
2.0	1994	JS	115 л.с.
2.2 Quattro	2226	KK	136 л.с.
1.6 D	1588	CR / JK	54 л.с.
1.6 TD	1588	CY 70 л.с.

В нашей стране более всего распространены машины третьего поколения, что неудивительно: они тиражировались в гигантских масштабах целых пять лет. Это та самая знаменитая бочка, Audi-80 B3, кузов 89, с 1989 года — 8А.

На нее ставили двигатели от 1,6 до 2,0 л., бензиновые и дизельные, карбюраторные и инжекторные; коробки механические и автоматические, привод передний и полный (quattro). А всего бочка перемерила 16 видов двигателей и три — КП.

Самые популярные в России — машины в базовой комплектации — с механическими приводами зеркал и стекол, без кондиционера, частенько без гидроусилителя. Любителю пожужжать электроприводами, поскрипеть кожей седла и пощелкать клавишами кондиционера придется поискать Audi-80 B4 1991-1994 гг.

В отличие от B4, восьмидесятка третьего поколения выпускалась только с одним типом кузова — седан. Внешне, конечно, не поражает воображение — все формы кузова простые, без излишеств. Стремясь достичь наилучшей обтекаемости, расширить пространство на уровне пояса в салоне, обеспечить дверям и стойкам приемлемую безопасность при боковом ударе, конструкторы придали непривычную форму — выпуклую в середине, заваленную сверху и снизу. Между прочим, такое решение живет и на старых сотках, просто из-за больших габаритов бочкообразность не заметна.

Заметим, что именно фирменный дизайн бочки разделил всю армию автолюбителей на два лагеря. Противники — люди рослые и упитанные — чувствуют себя обделенными: бочкообразность модели не помогает им вольготно разместиться в салоне. Толстые дверные панели и наклон стоек крадут сантиметры. А поклонники машины возражают — мол, эта зажатость дает чувство уюта, безопасности и слияния с автомобилем. Как бы там ни было, четверым ребятам среднего веса можно легко отправляться на восьмидесятке в дальнюю дорогу, особенно если ограничить багаж. Нет, багажный отсек вовсе не маленький — 452 л, но немного неудобной компоновки — узкий, короткий и высокий, так что вещи приходится складывать в высоту. Хорошо еще, что крышка откидывается до заднего стекла — более чем на 100 градусов, облегчая манипуляции.

Салон, хоть и небольшой, очень удобен, поскольку продуман. Широкое торпедо, на которое можно положить папку с бумагой, объемистый перчаточный ящик, семь дефлекторов (регулируй как угодно!), удобнейшая рукоятка переключения передач, сиденья с боковой поддержкой и углублениями под колени пассажиров. .. Все это Audi. А еще — очень красивая алая подсветка приборной панели…

На ходу в салоне даже самых старых бочек очень тихо: сказываются отличные шумо- и виброизоляция, качество материалов и сборки. На редкость удобные зеркала заднего вида и направляющие боковых стекол, которые не позволяют им перекашиваться. Все это маленькие, но приятные мелочи.

Ход автомобиля достаточно мягкий для такой короткой базы. КП могла бы послужить образцом для всех автопроизводителей, прохождение поворотов — уверенное, без сносов. Правда, рулевое управление — без спортивной остроты, скорее комфортное, но такой характер заложен в конструкции передней подвески McPherson. Крутить руль легко и приятно даже без усилителя.

Простота конструкции — один из козырей автомобиля. Механик, хорошо знакомый с переднеприводными ВАЗами, без труда разберется и в Audi. Запчастей полно (оригинальных и не очень), сервисов — море, есть разборки, где без труда можно раздобыть пластик, стекло и железо. Исключение — полноприводная quattro. Тут не обойтись без специализированного сервиса или своего мастера, а некоторые запчасти приходится покупать на заказ.

Многие российские бочковеды и бочководы любят модернизировать свои машины, заменяя детали на отечественные. Подходит многое. Колесные диски — точь-в-точь как на Москвиче-2141, детали подвески почти тольяттинские, сцепление — тоже… Жаль, конечно, размениваться. Особенно при таком изобилии разборок. Цены на бэушные или азиатские детали вполне сопоставимы со стоимостью аналогичных на отечественные переднеприводники, а ремонт бывает проще. Например, на восьмидесятке, вооружившись набором гаечных ключей и отверток, можно легко разобрать всю морду; двери размыкаются на две половинки, оптика меняется силами одного человека за несколько минут.

Перечень возможных неисправностей будет предельно краток. Мастера говорят, что каких-то особенных, характерных только для этой модели, дефектов у бочки нет. Да, двигатели так же, как и все остальные, боятся перегрева, недолива, несвоевременной смены масла, нерегулярного обслуживания. Система охлаждения требует регулярного контроля уровня и чистоты антифриза (именно его, а не Тосола, который любят заливать любители спичечной экономии). Подвеска легко выдерживает нагрузки отечественных дорог. Электрики в бочке не так уж и много, к тому же она сделана на совесть…

Внимания требует в основном система подачи топлива. Сложные карбюраторы Keihin и Pierburg, наглотавшись грязного топлива, быстро начинают капризничать, заставляя двигатель работать неровно, форсунки и бензонасосы автомобилей с системами впрыска K и KE-Jetronic, KE-Motronic забиваются отложениями. Но все эти неприятности случаются только когда нерадивый водитель заправляет бак машины откровенной дрянью.

В общем, старенькие Audi-80 B3 можно смело рекомендовать всем автолюбителям — это на удивление крепкие, выносливые и дружелюбные машины. Важно только не сделать ошибку при выборе конкретного экземпляра…

Двигатели AUDI 80 B3

Модель	Объем	Код	Мощность
1. 6	1595	PP / RN	70-75 л.с.
1.8	1781	RU / SD	75-113 л.с.
1.8 Quattro	1781	SD	113 л.с.
1.8 S	1781	SF / PM / JN / NE	88-90 л.с.
1.8 S Quattro	1781	SF / PM / JN / NE	88-90 л.с.
1.8 E	1781	DZ	112 л.с.
1.8 E Quattro	1781	DZ	112 л.с.
2.0	1984	AAD	112 л.с.
2.0 Quattro	1984	3A / AAD	112-115 л.с.
2.0 E	1984	3A	115 л.с.
2.0 E Quattro	1984	3A	113 л.с.
2.0 E 16V	1984	6A	137 л.с.
2.0 E 16V Quattro	1984	6A	137 л.с.
1.6 D	1588	JK	54 л.с.
1. 6 TD	1588	RA / SB	80 л.с.
1.9	1896	1Y	68 л.с.

Audi 80 B4 (1991 — 1994 гг.)

Для поддержания продаж уже начавшей устаревать модели в1991 году был произведен рестайлинг. Новый кузов получил обозначение 8C и код платформы B4. В целом пропорции и кузова были сохранены, но его размеры увеличились — выросли база и длина, а так же увеличилась ширина колеи. Теперь стандартные колеса имели размер 15 дюймов — машина подросла по всем параметрам. По традиции основные внешние изменения коснулись передней и задней его части — оптики, бамперов. Однако были внесены и значительные изменения в конструкцию кузова — у него осталось мало взаимозаменяемых деталей с автомобилями предыдущей модели. У новой машины появилась выдающаяся вперед фальшрадиаторная решетка интегрированная с капотом, что придало автомобилю солидности.

Изменилась компоновка кузова — топливный бак наконец-то был перенесен из-за спинки заднего сиденья, где он съедал большую часть объема багажника и не позволял сделать раздельной спинку заднего сиденья под днище автомобиля. Упростилась задняя подвеска — из нее убрали тягу Панара.

Из модельного ряда исчезла Audi 90 — теперь все машины этого класса носили обозначение Audi 80. В модельном ряду после долгого перерыва опять появился универсал (Avant), мода на которые была в самом разгаре. На рынке США автомобиль предлагался только с двигателем объемом 2.8 литра и назывался Audi 90.

Из ряда агреатов исчезли двигатели объемом 1.8 литра, четырехступенчатые ручные и трехдиапазонные автоматические КПП. Появились шестицилиндровые V-образные двигатели объемом 2.6 и 2.8 литра.

Основными отличиями полноприводного ряда по сравнению с обычными Audi 80 B4 было наличие среди полноприводных модификации S2 с турбированным двигателем объемом 2.2 литра и шестиступенчатой ручной КПП. Независимая задняя подвеска стала многорычажной.

Двигатели устанавливаемые на AUDI 80 B4

Модель	Объем	Код	Мощность
1. 6	1595	ABM	71 л.с.
1.6 E	1595	ADA	101 л.с.
2.0	1984	ABT	90 л.с.
2.0 E	1984	ABK	115 л.с.
2.0 E Quattro	1984	ABK	115 л.с.
2.0 E 16V	1984	ACE	140 л.с.
S2 Quattro	2226	ABY	230 л.с.
2.3 E	2309	NG	133 л.с.
2.3 E Quattro	2309	NG	133 л.с.
2.6	2598	ABC	150 л.с.
2.6 Quattro	2598	ABC	150 л.с.
2.8	2771	AAH	174 л.с.
2.8 Quattro	2771	AAH	174 л.с.
1.9 TD	1895	AAZ	75 л.с.
1.9 TDI	1895	1Z	90 л.с.

Запчасти Audi 80

Двигатель Audi 80: характеристики, обслуживание, ремонт

Содержание

Технические характеристики
Обслуживание
Неисправности и ремонт
Вывод

Ауди 80 или, как её в народе называют «бочка» — представитель малогабаритных автомобилей, рассчитанный на средний класс населения. За всю историю производства, Audi 80 получила значительное количество бензиновых и дизельных силовых агрегатов.

Технические характеристики

За всю историю производства, Ауди 80 заработала репутацию народного автомобиля. Простота конструкции, доступность ремонта и обслуживания, а также неприхотливость, сделала автомобиль популярным не только на родине, но и далеко за её приделами.

Ауди 80

Первые два поколения силовых агрегатов практически не дожили до наших дней, а вот серии В3 и В4 известны бывалым автолюбителям не по «наслышке». Эксплуатация этих транспортных средств в отдалённых районах от мегаполисов продолжается.

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов третьего поколения В3 для Audi 80:

Код	Период	Раб. объем	Мощность, кВт(л.с.), при об/мин	Крутящий момент, Н*м, при об/мин	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия	Система впрыска	Топливо (октан. число)	Кат.
PP	01.87-08.91	1595	51(70)/5200	118/2700	81	77.4	9	2EE	91	ЕСТЬ
RN	09.86-08.87	1595	55(75)/5200	125/2700	81	77.4	9	Keihin I	91	НЕТ
ABB	11.90-08.91	1595	75(102)/6300	135/3250	81	77.4	10	K-Jetronic	98	ЕСТЬ
RU	09.86-07.90	1781	55(75)/4500	140/2500	81	86. 4	9	Keihin II	91	ЕСТЬ
SF	09.86-07.90	1781	65(88)/5200	142/3300	81	86.4	9	Keihin I/II	91	ЕСТЬ
NE	09.86-08.87	1781	66(90)/5200	150/3300	81	86.4	10	Keihin I	98	ЕСТЬ
JN	09.86-02.88	1781	66(90)/5500	140/3350	81	86.4	9	KE-Jetronic	91	ЕСТЬ
PM	03.88-08.91	1781	66(90)/5200	142/3250	81	86. 4	9	Mono-Jet.	91	НЕТ
DZ	09.86-08.88	1781	82(112)/5800	160/3400	81	86.4	10	K-Jetronic	98	НЕТ
SD	09.86-07.88	1847	83(113)/5600	160/3400	82.5	84.4	10	KE-Jetronic	95	ЕСТЬ
3A	05.88-07.90	1984	83(113)/5300	170/3250	82.5	92.8	10.4	KE-Motronic	95	ЕСТЬ
AAD	08.90-08.91	1984	85(115)/5400	168/3700	82. 5	92.8	10.4	KE-Motronic	95	ЕСТЬ
6A	04.90-08.91	1984	101(137)/5800	181/4560	82.5	92.8	10.5	KE-Motronic	95	ЕСТЬ
JK	09.87-03.89	1588	40(54)/4800	100/2500	76.5	86.4	23	Дизель	ДТ	НЕТ
1Y	04.89-08.91	1896	50(68)/4400	127/2200	79.5	95.5	23	Дизель	ДТ	НЕТ
RA/SB	09. 86-08.91	1588	59(80)/4500	155/2600	76.5	86.4	23	Турбо- дизель	ДТ	НЕТ

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов четвёртого поколения В4 для Audi 80:

Двигатель Ауди 80 в подкапотном пространстве

Двигатель Audi 80 1992, универсал, 4 поколение, B4

Комплектации	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка двигателя
1.9 TDI MT Avant	1,9	89	1Z
2.0 E MT Avant	2,0	113	ABK
2.0 E AT Avant	2,0	113	ABK
2.3 E MT Avant	2,3	131	NG
2. 3 E MT Quattro Avant	2,3	131	NG
2.6 E MT Avant	2,6	148	ABC
2.6 E MT Quattro Avant	2,6	148	ABC
2.6 E AT Avant	2,6	148	ABC

Двигатель Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4

1.9 TD MT Base	1,9	74	AAZ
1.9 TDI MT Base	1,9	89	1Z
2.0 E MT Base	2,0	113	ABK
2.0 E MT Quattro Base	2,0	113	ABK
2.0 E AT Base	2,0	113	ABK
2. 0 16v MT Base	2,0	138	6A
2.0 16v MT Quattro Base	2,0	138	ACE
2.0 MT Base	2,0	89	ABT
2.0 AT Base	2,0	89	ABT
2.3 E MT Base	2,3	130	NG
2.3 E MT Quattro Base	2,3	130	NG
2.3 E AT Base	2,3	130	NG
2.6 E MT Base	2,6	148	ABC
2.6 E MT Quattro Base	2,6	148	ABC
2.6 E AT Base	2,6	148	ABC
2. 8 E MT Base	2,8	172	AAH
2.8 E AT Base	2,8	172	AAH
2.8 E MT Quattro Base	2,8	172	AAH

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов Audi 80 рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега. Для дизельных моторов допускается межсервисный интервал в 12 000 км. Пи каждом обслуживании необходимо сменить моторное масло и фильтра.

Поскольку автомобили уже достаточно старые, то с каждым техническим обслуживанием необходимо проверять герметичность прокладок и уплотнений, могут возникать подтёки. Особое внимание стоит обращать на ремень ГРМ, поскольку при его обрыве гнёт клапаны.

Неисправности и ремонт

Силовые агрегаты Ауди 80 эксплуатируются достаточно давно, поэтому неоднократно приходится проводить серьезные ремонтно-восстановительные операции. Так, моторы уже прошли не один капитальный ремонт, а некоторых транспортных средствах уже стоят контрактные моторы.

Разновидность мотора Ауди 80

К основным неисправностям можно отнести:

Вибрация возникает вследствие обрыва правой подушки.
Троение — неисправность карбюратора (на более ранних версиях) или моноинжектора.
Дергание может возникать вследствие износа основных элементов — поршни, клапаны, или при неправильном образовании воздушно-топливной смеси.
Свист, вызванный износом ремня генератора.

Вывод

Двигатели Ауди 80 — простота конструкции и обслуживания, которые позволили полюбить себя. Обслужить силовой агрегат достаточно просто, даже своими руками. Что касается ремонта, то большинство автолюбителей перебирали мотор самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Audi 80 и её силовые агрегаты получили статус народного автомобиля.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Как определить какой у меня двигатель ауди 80

Содержание

Двигатели Ауди 80
Двигатели
4-цилиндровые двигатели
5-цилиндровый двигатель
Двигатель V6
Система зажигания V-образного 6-цилиндрового двигателя обходится без механического распределителя зажигания.
Обзор автомобиля Ауди 80 Б3: история, модификации, отзывы
История модели
Характеристики и модификации Ауди 80 Б3
Эксплуатация
Отзывы
Видео

Двигатели Ауди 80

Двигатели

Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Гамма двигателей простирается от экономичных 4-цилиндровых моторов до комфортных и мощных вариантов, таких как однорядный 5-цилиндровый и V-образный 6-цилиндровый двигатели. В частности, это:

Хотя внешне почти неизменившийся, теперешний автомобиль Audi 80 стал намного «взрослее» по сравнению с поколением-предшественником. Недостаток, который раньше часто критиковали, – слишком маленький багажник – теперь полностью устранен. Кроме того, на Audi сейчас стоит новый задний мост, обеспечивающий автомобилю значительное более устойчивое поведение во время движения.

4-цилиндровые двигатели

Оба 4-цилиндровых двигателя, которыми комплектуется Audi 80, имеют объем 2 л. Этот двухлитровый 4-цилиндровый двигатель хорошо известен по многочисленным модельным сериям-предшественницам. Его корни уходят в 1972 г. (тогда его объем еще составлял 1,3 и 1,5 л).

Увеличение объема до 2 л произошло в 1988 г. на основе «подросшего» к этому времени до 1,8 л агрегата. Дополнительные кубические сантиметры идут на пользу прежде всего крутящему моменту.

Каждый раз к увеличению объема добавляются другие новинки, на этот раз реагирующий на тепло натяжной ролик, сохраняющий постоянный уровень натяжения зубчатого ремня ГРМ при различных температурах двигателя. Эта мера привела к увеличению срока службы зубчатого ремня. Нечто почти уже само собой разумеещееся: клапаны приводятся в действие не требующими техобслуживания гидравлическими толкателями.

Различия обоих 4-цилиндровых двигателей состоят главным образом в подготовке горючей смеси: в то время как 4-цилиндровый двигатель мощностью 66 кВт (90 л. с.) работает на нормальном не содержащем свинца бензине АИ-92, поступающем через одну форсунку (центральный впрыск), версия мощностью 85 кВт (115 л. с.) снабжена системой впрыска Digifant. В этом случае через собственную форсунку в каждый цилиндр поступает бензин АИ-95 (евро супер). Бездетонационная регулировка опережения зажигания (объяснение вы найдете в главе Система зажигания) делает возможной работу двигателя и на бензине АИ-92, причем без каких-либо неприятных последствий для мотора.

5-цилиндровый двигатель

Надежный и неприхотливый 2,3-литровый 5-цилиндровый однорядный двигатель за прошедшие годы постоянно подвергался техническим усовершенствованиям. Так, к примеру, он снабжен уже упоминавшимся реагирующим на тепло натяжным роликом, который обеспечивает натяжение зубчатого ремня распределительного вала на постоянном уровне.

В этом 5-цилиндровым двигателе с системой впрыска KE-III-Jetronic и системой зажигания с программным управлением процесс сгорания топлива контролируется установленным на каждом цилиндре датчиком детонации, так что этот силовой агрегат оптимально использует неэтилированный бензин АИ-95 при степени сжатия 10,0:1. В качестве заменителя можно использовать и бензин АИ-92 (нормальный).

Своей максимальной мощности 98 кВт (133 л. с.) 5-цилиндровый двигатель достигает при 5500 об/мин, а своего максимального крутящего момента 186 Н•м при 4000 об/мин. Широкая диаграмма крутящего момента обеспечивает динамичность на низкой и средней частотах вращения коленвала.

Двигатель V6

V–образный 6-цилиндровый двигатель оборудован электронной системой впрыска топлива MPI с измерителем массы воздуха, которая контролирует качество смеси для каждого цилиндра в отдельности, и поэтому уменьшает расход топлива и снижает количество вредных веществ в отработавших газах. За процессом в цилиндрах, создаваемым при сгорании, «следят» два датчика детонационного сгорания, осуществляющие селективный контроль детонации. Это предотвращает негативные последствия, которые могут возникнуть при применении топлива со слишком низким октановым числом.

Интересной деталью этого двигателя является так называемым впускной провод с изменяемой длиной тракта, который обеспечивает наличие высокого крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения. Шесть клапанов во впускном трубопроводе с изменяемой длиной тракта приводятся в действие разрежением и управляются в зависимости от числа оборотов: до 4000 об/мин они образуют длинные трубопроводы для достижения высокого крутящего момента. Свыше 4000 об/мин – короткие трубопроводы для достижения большей мощности. V-образный 6-цилиндровый двигатель Audi достигает своего максимального крутящего момента 245 Н•м при 3000 об/мин на бензине АИ-95. При применении бензина АИ-98 (евро супер плюс) он развивает 250 Н•м. В широком диапазоне частот вращения от 2000 об/мин до 5000 об/мин в распоряжении водителя находятся минимум 220 Н•м крутящего момента.

Система зажигания V-образного 6-цилиндрового двигателя обходится без механического распределителя зажигания.

Впервые на Audi 80: 6-цилиндровый V-образный двигатель.

Потоки отработавших газов левого и правого ряда цилиндров уходят в два работающих по отдельности каталитических нейтрализатора. Благодаря наличию двух обогреваемых лямбда-зондов обеспечивается отдельное регулирование отработавших газов для каждого ряда цилиндров.

2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель появился как слегка «похудевшая» версия только в августе 1992 г. Слегка видоизмененная система впрыска (MPFI) применяет другой метод измерения воздуха. Также в этом двигателе нет впускного газопровода с изменяемой длиной тракта. Но при развиваемых 110 кВт при 5750 об/мин и 225 Н•м при 3500 об/мин о недостатке мощности не может быть и речи.

Функционирование впускного газопровода с изменяемой длиной тракта: слева путь впускаемого воздуха при числе оборотов меньшем 4000 об/мин, справа путь впускаемого воздуха при числе оборотов, превышающем эту величину.

Источник

Обзор автомобиля Ауди 80 Б3: история, модификации, отзывы

Последний автомобиль Ауди 80 Б3 сошёл с конвейера в 1991 году. Но на российских дорогах по-прежнему встречаются автомобили из этого семейства. Автомобили Ауди 80 первого (B1) и второго (B2) встречаются значительно реже. А вот модели Audi с индексами В3 и В4 пока ещё бегают. И есть экземпляры, которые чувствуют себя неплохо. Ремонт автомобиля несложный. Конструкция довольно проста, благодаря чему автомобиль до сих пор популярен. Те автолюбители, кто занимался ремонтом моделей Lada с передним приводом, легко разбираются в обслуживании Ауди 80 Б3. Запчасти для этих автомобилей пока ещё есть. Кроме того, давно обнаружено, что для Audi 80 B3 в качестве замены подходят некоторые детали от отечественных автомобилей. Сегодня речь пойдёт об истории Ауди 80 Б3 и эксплуатации этого немецкого автомобиля.

История модели

Серийная сборка Ауди 80 третьего поколения стартовала в сентябре 1986 года. Автомобиль получил обозначение Audi 80 B3 и заменил на рынке Ауди 80 Б2. Кузов получил номер 89, B3 – это индекс платформы. Перед конструкторами Ауди ставилась задача создания безопасного автомобиля. Кроме того, значительное внимание было уделено аэродинамике. Кузов Ауди 80 Б3 получился безопасным, обтекаемым и стальным. Конечно, всё это нужно воспринимать с поправкой на время. И для своего времени «бочка» (как её прозвали в России за бочковатую форму кузова) была передовой моделью. Тем более, если посмотреть на модели под маркой Фольксваген тех годов. Они были угловатыми и значительно менее привлекательными.

На рынок Европы седан 80 Б3 поступил с 4- и 5-цилиндровыми двигателями с карбюраторов и инжектором. Практически сразу были запущены продажи на рынке США под маркой Ауди 80. Прошлое поколением обозначалось в США как Audi 4000. Американский вариант 80 B3 немного другой дизайн бамперов и они были выкрашены в цвет кузова. Крышка багажника также отличалась из-за того, что номерных знаков в ЕС и США имели разный размер.

В начале продаж было 4 модели силовых установок на бензине. Две младшие модели были карбюраторные 4-цилиндровые. Их объём составлял 1,6 и 1,8 литра. Мощность была 75 и 90 лошадиных сил. В составе этих силовых агрегатов был центральный впрыск и нейтрализатор. Кроме того, предлагались две старшие модели 1,8 и 1,9 литра с системой впрыска.

Большинство модификаций Audi 80 B3 вышли с передним приводом, но топовые модели с мощными двигателями предлагались с полным приводом Quattro. Центральный дифференциал на них устанавливался Torsen. Дифференциал на задней оси блокировался при движении со скоростью менее 25 километров в час. Управление переключением выполняла электроника. Передняя подвеска на Ауди 80 Б3 устанавливалась Mc Pherson, а на переднеприводных автомобилях в качестве задней была установлена поперечная балка на продольных рычагах.

Много изменений произошло в салоне Audi 80 B3. Габариты были небольшие, но он был комфортен и уютен. Владельцам автомобиля особенно понравилась панель приборов с алой подсветкой. В панели было сделано семь воздуховодов, кресла получили с боковую поддержку и углубления. Сзади также стало значительно комфортнее. Эту картину дополняло отличное качество отделки, подбор материалов, качественная шумоизоляция.

По мере выпуска Audi 80 B3 добавилось различное количество опций на автомобиль:

Все автомобили Audi 80 Б3 имели оцинкованный кузов. Производитель предлагал гарантию 10 лет от сквозной коррозии. Экземпляры, которые выпускались с начала 1987 года, полностью соответствовали нормам ЕС и США по содержанию токсичных веществ в отработавших газах. В конце 1987 года Ауди запускает в производство модель 90 B3, которая выпускалась на базе «восьмидесятки». Отличия о родственной 80 Б3 заключались в следующем:

Ауди 90 Б3 на рынке США предлагалась с некоторыми изменениями. В частности, указатели поворота в американской модели находились рядом с головными фарами. 1988 год ознаменовался тем, что на основе 80 выпускается Audi Coupe, которая становится самостоятельной моделью. Под капотом Coupe работал 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, отдача которого составляла 115 лошадиных сил. Модификация Quattro комплектовалась пяти цилиндровой силовой установкой с турбонаддувом (230 «лошадей»).

В 1989 году проводится небольшой рестайлинг автомобиля. Появились более узкие молдинги и скруглённые ручки подрулевых переключателей. Автомобиль теперь стал обозначаться, как Ауди 80 Б3 8A. Рестайлинг также затронул подвеску изменения, в которой стойки стабилизатора получили шарниры. Теперь они связывали стабилизатор не рычагом, а с амортизационной стойкой. Кроме того, линейка моторов пополнилась дизельной моделью 1,9 литра 68 лошадиных сил.

В этом же году серия Ауди 90 B3 включает в себя не только модификации с 5-цилиндровыми моторами, но и с моделями, имеющими топовые 4-цилиндровые двигатели объёмом 1,8 литра. Модель Audi Coupe прошла модернизацию в 1991 году, и значительная часть этих изменений была реализована на модели Audi 80 B4.

В 1991 году на рынке появляется спортивная модификация Ауди 80 B3 с индексом S2. Модификация получает турбированный двигатель объёмом 2,2 литра. Мотор был создан на базе силовой установки, которую Audi использовали в своей гоночной серии Sport Quattro. Модель Ауди 80 Б3 S2 получает полный привод, механическую коробку передач для тяжёлых режимов эксплуатации. В том же 1991 году автомобиль 80 B3 снимается с производства и заменяется на Ауди 80 Б4. За время производства с 1986 по 1991 годы с конвейера сошли более 1,6 миллиона экземпляров.
Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации Ауди 80 Б3

В таблице ниже сведены основные характеристики автомобиля Ауди 80 Б3.

Характеристика	Значение
Годы производства	1986-1991
Категория	D
Кузов	седан
Платформа	B3
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1400
Колесная база, мм	2550
Клиренс, мм	130
Задняя колея, мм	1430
Передняя колея, мм	1410
Вес, кг	1030
Рестайлинг	1989 год
Объём бака, л	68
Объём багажника, л	453
Количество мест	5
Количество дверей	4

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
дизель, 1.6 ТD MT	80	МКПП	передний
бензин, 1.6 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.6 MT	70	МКПП	передний
дизель, 1.6 D MT	54	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	113	МКПП	полный
бензин, 1.8 S MT	88	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	90	МКПП	полный
бензин, 1.8 MT	88	МКПП	полный
бензин, 1.8 E MT	112	МКПП	полный
бензин, 1.8 E MT	112	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	113	МКПП	передний
дизель, 1.9 D MT	68	МКПП	передний
бензин, 2. 0 E MT	137	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	113	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	160	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	112	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	137	МКПП	полный
бензин, 2.0 E MT	113	МКПП	полный
бензин, 2.0 MT	112	МКПП	полный
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Эксплуатация

Механики в сервисах и автолюбители, которые обслуживали переднеприводные автомобили ВАЗ без проблем могут ремонтировать Ауди 80 Б3. На эту модель, если верить отзывам, запчасти можно найти без проблем. Причём как фирменные, так и сторонних производителей. Есть немало случаев, когда автолюбители устанавливали запчасти с отечественных авто. К примеру, подходят колёсные диски от Москвич-2141, некоторые детали сцепления и подвески от автомобилей ВАЗ. Так, что с ремонтопригодностью Audi 80 B3 всё в порядке. Имея стандартный набор инструментов, можно без проблем делать большинство операций по обслуживанию автомобиля.

Довольно легко разбираются двери, элементы освещения можно поменять самостоятельно без всяких проблем. Владельцы 80 Б3 пишут в своих отзывах, что ремонт является несложным. Если кто-то не занимается этим сам, то просто из-за отсутствия времени или желания. Именно благодаря своему качественному исполнению, ремонтопригодности и живучести Audi 80 B3 до сих бегают по российским дорогам.

Ниже приведены распространённые проблемы Ауди 80 Б3:

Опытные мастера утверждают, что каких-то явных проблем автомобиль не имеет. Двигатели Ауди 80 B3 могут перегреваться, как и многие немецкие силовые установки. Поэтому нужен регулярный уход, использование качественного топлива и смазки. При обслуживании автомобиля следует постоянно контролировать не только уровень, но чистоту антифриза. Многие в отзывах писали, что успешно используют тосол. Однако лучше использовать антифриз, который рекомендует сам производитель.

Электрического оборудования в Ауди 80 Б3 не так много, а электроники и того меньше. Поэтому каких-то сложных устройств для диагностики авто не потребуется. Да и, вообще, электрическая составляющая надёжна и служит без сбоев очень долго. Ряд двигателей 80 B3, как уже говорилось, имеют карбюратор в системе подачи топлива. В большинстве случаев устанавливались карбюраторы Keihin и Pierburg. Владельцы часто пишут, что эти агрегаты начинают «хворать» после низкосортного бензина. Начинается аритмия при работе мотора. Система KE-Jetronic, отвечающая в Ауди 80 Б3 за впрыск топлива, часто забиваться различными твёрдыми частицами из некачественного топлива.

Что касается расхода топлива, по отзывам, картина следующая. Машины на руках у населения в основном 1987─1990 годов с пробегом 150─200 тысяч км.

По более мощным двигателям и дизелям отзывов мало, и сказать по ним что-то определённое нельзя.

Самым слабым местом автомобилей Ауди 80 Б3 является подвеска. Эти машины с трудом переваривают отечественные дороги. А, поскольку к нам «бочки» попадают с существенным пробегом, то проблемы с подвеской возникают довольно быстро. Ремонт можно делать заменой всей подвески сразу или по отдельности ремонтировать детали. Стоит отметить, что не следует реставрировать сломанные детали. Это приводит к плачевным последствиям. Чаще всего ремонт вращается вокруг амортизационной стойки, которая снимается и заменяется новой. Советуем также прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию

Отзывы

Николай, Харьков. Ауди 80 Б3, 1988 г. в.

Это поколение мне больше всех нравится в семействе 80. Экстерьер, надёжность, простота в эксплуатации. Брал машину, когда ей было 20 лет. Но никаких особенных проблем с ней не было. Надёжный прочный кузов, удобные сидения, красивая панель приборов. Хлопок закрывающейся двери приятен на слух. Поездки на автомобиле вызывают только положительные эмоции. Ауди 80 Б3 хорошо держит дорогу, отличная управляемость. Несмотря на возраст салон в нормальном состоянии, ничего не трещит.

Екатерина, Нижний Новгород. Ауди 80 Б3, 1987 г. в.

Покупал автомобиль в конце 1990 годов. Пробег у него был около 100 тысяч км. Двигатель бензин 1.8, коробка механическая. Всё просто и без затей. Не поверите, эта Ауди 80 Б3 до сих пор у меня. Теперь, правда, в семье две машины. Ездим на ней с женой по очереди. Никаких серьёзных проблем не приносила. Был небольшой ремонт, замена масла и расходников. Детали недорогие, несколько раз приходилось брать под заказ.

Оцинкованный кузов – это сказка. Нет никакой гнили, тем более насквозь. Есть немного «цвета» около стёкол, на стыках, и всё. Хорошая динамика, быстро набирает скорость. При отделке салона использован качественный пластик, кресла удобные, качественная шумоизоляция. Так, что эксплуатация сводилась к замене шлангов, предохранителей, прокладок, лампочек. Заводится даже в сильны мороз, если аккумулятор в нормальном состоянии.

Источник

Видео

Ауди 80, как узнать код двигателя, где написан код двигателя.

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…

как определить тип двигателя, где выбит номер двс

Вскрываем мотор мертвеца — Audi 80

ОБЗОР Ауди 80. Стоит ли брать и какой мотор выбрать? Все косяки!!! Отличие Б3 от Б4

Замена двигателя ауди

Как проверить лямбда зонд ауди 80, 90, 100

Немного об Audi 80

Ауди 80, 90, 100 где посмотреть название родной краски , винкод

Замена помпы Ауди 80

Руководство по ремонту Audi 80 (Ауди 80) 91-95 г.в. 2. Двигатели

2.0 Двигатели

Двигатели Автомобиль Audi 80 приводят в движение двигатели различных конструкций и количества цилиндров. Палитра простирается от 4- до 6-цилиндровых моторов. Еще больше количество впрысковых систем. К описанным в этом руководстве бензиновым двигателям следует добавить еще два принципиально различных дизельных двигателя. Так что в многообразии недостатка нет, что и доказывает следующая таблица. Различные степени мощности: Маркировка двигателя ABT ABK NG ABC AAH Коли…

2.1 Основные элементы

Основные элементы Кто интересуется работой двигателя, ниже найдет краткое описание важнейших частей, прежде чем мы перейдем к ремонтным работам и техобслуживанию. Поршни, шатуны и цилиндры В верхней трети каждого поршня в соответствующих канавках упруго вставлены три поршневых кольца. Они, амортизируя, давят на стенку цилиндра. Оба верхних поршневых кольца не пропускают газы из камеры сгорания вниз в картер, в то время как нижнее маслосъемное поршневое кольцо предотвращает излишнее попадани…

2.2 Система смазки

Система смазки В двигателе необходимо смазывать целый ряд подшипников и пар трения. Моторное масло необходимо перекачать туда под давлением – это обязанность масляного насоса. Он отсасывает масло из масляного поддона посредством впускной трубки и выдавливает его в масляный фильтр главной масляной магистрали. Если фильтр не был вовремя заменен и бумага фильтра забита грязью, то открывается предохранительный клапан в обход масляного фильтра – снабжение маслом обеспечено. От фильтра смазыв…

2.3 Вентиляция картера

Вентиляция картера Даже исправный двигатель выбрасывает через поршневые кольца в картер 50–70 л отработавших газов в минуту. Это давление должно уходить из картера двигателя, для того чтобы не перегружать уплотнительные прокладки. Это происходит посредством вентиляции картера. Ядовитые газы из внутренностей двигателя для защиты окружающей среды возвращаются еще раз во впускные каналы либо в корпус воздушного фильтра. Оттуда они для полного сгорания еще раз всасываются двигателем. …

2.4 Визуальная проверка двигателя

Визуальная проверка двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Осмотрите двигатель сверху и снизу. Слабо испачканные маслом места – это не повод для беспокойства, все двигатели «выпотевают» время от времени небольшое количество смазочного средства. Однако вы должны выяснить причину возникновения масляных пятен под припаркованным автомобилем и значительной масляной грязи на корпусе двигателя. Очистить двигатель средством для оч…

2.5 Обкатка нового двигателя

Обкатка нового двигателя В течение первой тысячи километров трущиеся части двигателя (поршни и цилиндры; подшипники скольжения и валы) должны иметь возможность приработаться. Необходимо, чтобы это происходило при низкой нагрузке и низкой частоте вращения. От этого зависят последующая мощность двигателя и срок его службы. Поэтому: Не выжимайте полный «газ»; если у вас автоматическая коробка передач, предотвращайте положение полной нагрузки и резкое нажатие до упора на педаль акселератора….

2.6 Срок службы двигателя

Срок службы двигателя Всеми двигателями Audi без проблем преодолевается пробег в 100 000 км. Однако, удастся ли вам выжать из мотора вдвое больше от этого пробега, самым решительным образом зависит от манеры вождения и ухода. Например, решающее значение имеет температура моторного масла. В то время как датчик температуры охлаждающей жидкости довольно быстро сигнализирует достижение рабочей температуры, моторное масло приобретает безупречные смазывающие свойства самое раннее через …

2.7 Номинальная и максимальная частота вращения

Номинальная и максимальная частота вращения Двигатель внутреннего сгорания достигает максимальной мощности при определенной частоте вращения – так называемой номинальной частоте вращения. Набор большего числа оборотов не дает выигрыша по мощности. Он может сослужить хорошую службу разве что для переключения на следующую, высшую передачу. Наши двигатели вполне можно назвать устойчивыми к повышенной частоте вращения. Привод клапанов осуществляется посредством тарельчатых толкателей непосредс…

2.8 Ограничение частоты вращения

Ограничение частоты вращения Абсолютная граница частоты вращения находится примерно на уровне 6700 об/мин. Самое позднее после этого числа оборотов пружины клапанов начинают колебаться так сильно, что уже не обеспечивают безупречное открытие и закрытие клапанов. Пружины клапанов могут оторваться, что приводит к таким последствиям, как столкновение клапана с поршнем и, тем самым, к серьезной поломке двигателя. Для того чтобы дело не заходило так далеко, в двигателях Audi встроено ограничени…

2.9 Измерение давления сжатия

Измерение давления сжатия Измерение давления сжатия. Показанный здесь прибор для измерения давления сжатия (компрессометр) с измерительной карточкой является инструментом для мастерской. Для домашнего применения подойдут более простые контрольные приборы с указателем, кроме того, они ниже в цене. Измерение давления сжатия (компрессии) в цилиндрах двигателя дает представление о том, хорошо ли еще уплотняют клапаны и поршневые кольца. От этого зависят мощн…

2.10 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Слишком низкое давление сжатия Равномерно низкое давление сжатия не обязательно является тревожным признаком; причиной могут быть и измерительные допуски различных контрольных приборов. Однако стоит задуматься, если между отдельными показателями цилиндров замерены разности более 2—3 бар. Это может означать: Износ поршней и поршневых колец. Закоксовывание поршневых колец из-за образования отложений. Выработка (эллипсность) в цилиндрах как следствие заклинивания пор…

2.11 Проворачивание двигателя

Проворачивание двигателя Для проворачивания коленчатого вала 4-цилиндрового двигателя вручную необходимо поставить ключ 22 мм на гайку шкива генератора. Если ремень проскальзывает, необходимо нажать на него. Гайки крышки головки блока цилиндров 5-цилиндрового двигателя должны быть закручены в изображенной последовательности сначала следующими моментами затяжки 5 Н•м, затем 10 Н•м, и в последнюю очередь 12 Н•м. Слева: на 5-цилиндровом двигате…

2.12 Гидравлические толкатели

Гидравлические толкатели Для проверки гидравлических толкателей нужно нажать пластмассовым или деревянным клином (1) на разгруженные гидравлические толкатели (2). Металлические инструменты, которыми можно легко поцарапать поверхность гидравлического толкателя, применять нельзя. Для чего нужны гидравлические толкатели? Из-за нагрева двигателя составные части привода клапанов удлиняются. Поэтому между распределительным валом и тарельчатыми толкателями должен быть неб…

2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ

Работы над зубчатым ремнем ГРМ На 4-цилиндровом двигателе кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб. Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового двигателя после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки). В 6-цилиндровом двигателе защитный кожух зубчатого ремня ГРМ также закреплен крепежными скобами (стрелки). Для снятия правой половины защитного кожуха нужно дополнительно снять натяжной ролик. ..

2.14 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Прокладка головки блока цилиндров Признаки неисправности Причина/особенности А Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается Охлаждающая жидкость в очень небольших количествах попадает в камеры сгорания. Это может тянуться длительное время без появления иных симптомов. Другая причина: негерметичность системы охлаждения В При рабочей температуре за автомобилем тянется белый шлейф, высокая потеря воды Охлаждающая жидкость в больших колич…

2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5-, и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения. Для выполнения этой работы обязательно необходим динамометрический ключ. Далее вам потребуются длинный торцовый многозубчатый ключ Т 55 (для 4- и 5-цилиндрового двигателей) либо внешний звездчатый ключ Е 14 (6-цилиндровый двигатель) и для установки …

2.16 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы. Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (таль), который вы можете прочно подвесить на достаточной высоте. Еще лучше, если у вас будет помощник, уже имеющий опыт. Перед началом собственно работы по снятию двигателя необходимо снять все меш. ..

Снятие и установка двигателя | Audi 80

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Audi » Audi 80 » Двигатели

Снятие и установка двигателя Audi 80

Снятие и установка двигателя

Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы.

Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (таль), который вы можете прочно подвесить на достаточной высоте. Еще лучше, если у вас будет помощник, уже имеющий опыт.
Перед началом собственно работы по снятию двигателя необходимо снять все мешающие части автомобиля: капот, нижнюю защиту двигателя, корпус воздушного фильтра, аккумуляторную батарею и при необходимости радиатор.
Поскольку в автомобиле Audi 80 установлено огромное количество электрических проводов и вакуумных трубопроводов, вы должны первым делом отметить их все, для того чтобы в заключение установить их все на нужном месте.
Перед отключением аккумуляторной батареи вы должны убедиться в наличии у вас номерного защитного кода противоугонной кодировки автомагнитолы.
Аккумуляторную батарею следует отсоединять только при выключенном зажигании, иначе можно повредить блоки управления.
Перед тем как окончательно отфланцовывать двигатель, необходимо подвести под коробку передач опору снизу либо слегка приподнять ее вместе с еще встроенным двигателем. В мастерской для этого применяют специальный инструмент, который упирается в край крепления крыла автомобиля.
Сам двигатель снабжен подвесными проушинами, в которые можно вставить инструмент для подъема. Следите за тщательным закреплением троса.

Моменты затяжки

Момент затяжки, Н•м	4-цилиндровый	5-цилиндровый	6-цилиндровый
Защитный щиток коробки передач/двигателя	10	—	—
Выпускная труба у выпускного коллектора	35	35	35
Выпускная труба у кронштейна коробки передач	25	25	25
Двигатель возле коробки передач М8, М10, М12	20, 55, —	20, 45, 65	25, 45, 65
Подшипник двигателя возле кронштейна опоры двигателя	35	45	35
Преобразователь крутящего момента на маховике	35	35	35
Опора крутящего момента у двигателя	25	45	—

Иллюстрации показывают два важных шага при снятии двигателя (изображен 6-цилиндровый двигатель): в мастерской двигатель снимается с помощью такого приспособления для подъема двигателя. Только для этой цели у двигателя есть крепежные проушины, в которые, конечно, можно вставить и цепи или канаты. Изображение справа показывает так называемое опорное устройство (1), которое здесь интегрировано с держателем коробки передач (2). Смысл в том, чтобы дать опору коробке передач, которая в противном случае при снятом двигателе осела бы вниз. Того же самого эффекта можно добиться, если подвести под коробку передач опору снизу.

Видео про «Снятие и установка двигателя» для Audi 80

Другие материалы раздела

Двигатели

Основные элементы

Перечень неисправностей

Проворачивание двигателя

Гидравлические толкатели

Работы над зубчатым ремнем ГРМ

Перечень неисправностей

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка двигателя

Система смазки

Вентиляция картера

Визуальная проверка двигателя

Обкатка нового двигателя

Срок службы двигателя

Номинальная и максимальная частота вращения

Ограничение частоты вращения

Измерение давления сжатия

ДТП в России

03. 23.21
ДТП в Омске
07.30.19
ДТП с переворотом в центре Волгограда
07.30.19
Упоротое быдло (c)
07.30.19
Фургон не проскочил
07.29.19
Жесткое ДТП под Киевом
07.29.19
ДТП с участием скорой в Туле

Audi 80: характеристики двигателей, проблемы

Audi 80 — немецкий автомобиль среднего класса, выпускавшийся с 1966 по 1996 гг. компанией Audi AG. Всего вышло 5 поколений модели. Изначально автомобиль выпускался на платформе Фольксваген Пассат в кузовах седан и универсал, а позже в кабриолете и купе. Автомобиль производился в Германии и Японии. На североамериканском рынке модель была известна как Audi Fox, а позже как Audi 4000 и Audi 90 как более престижная версия.

Audi 80, 1-е поколение, 1972 год

На автосалоне во Франкфурте в 1965 году был представлен небольшой седан Audi, первый послевоенный автомобиль возрожденной марки. Этот автомобиль представлял собой глубоко модернизированный переднеприводный седан DKW F102 1963 года выпуска с новым четырехтактным двигателем вместо древнего двухтактного. Это был 1,7-литровый двигатель мощностью 72 л.с. На выбор было два типа кузова — двух- или четырехдверный седан. Через год появились более мощные модификации Audi 80 и Super 90, индексы которых указывали на мощность двигателя. Базовая модель по аналогии стала называться Audi 72.9.0003

В 1972 году дебютировало первое поколение Audi 80 семейства. Сначала это был двухдверный седан, позже появились четырехдверный седан и универсал. Переднеприводный автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра мощностью 55–110 л.с. В результате рестайлинга 1976 года автомобиль получил прямоугольные фары вместо круглых. Всего было выпущено 1,1 млн автомобилей.

Audi 80, 2-е поколение, 1978 год

В 1978 году было представлено второе поколение Audi 80, год спустя эта модель дебютировала на рынке Северной Америки как Audi 4000. Большинство выпускаемых автомобилей имели четырехдверный кузов , двухдверных было очень мало, а универсала в модельном ряду не было вообще.

Первоначально на Audi 80 устанавливались только бензиновые рядные 4-цилиндровые двигатели (1,3-1,8 л, 55-110 л.с.), в 1980 г. покупателям предлагался атмосферный 1,6-литровый дизель (54 л.с.), а через год появилась модификация с 1,9-литровым 5-цилиндровым бензиновым двигателем (115 л.с.). В 1982 году «восьмидесятка» обзавелась 2,1-литровым 5-цилиндровым двигателем (136 л.с.) и полным приводом quattro, позаимствованным у одноименного купе.

В 1984 году семейство Audi 80 подверглось рестайлингу и все 5-цилиндровые модификации получили собственное обозначение Audi 90. Всего было выпущено 1,68 млн автомобилей второго поколения.

Audi 80, 3-е поколение, 1986 год

Седан Audi 80 третьего поколения, с кузовом из оцинкованной стали, появился в 1986 году. Как в Европе, так и за рубежом модель продавалась только с индексом «80». Как и прежде, выпускалась и «девяностая» модель, которая отличалась 5-цилиндровыми двигателями, более богатым оснащением и деталями оформления экстерьера.

На автомобиль устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 мощностью от 65 до 135 л.с. Атмосферные дизели объемом 1,6 и 1,9л. дополнялся новым турбодизелем объемом 1,6 л, развивающим 80 л.с.

Общее количество машин третьего поколения составило 1,62 миллиона. Также на базе Audi 80 были созданы двухдверные Audi Coupe и Audi Cabriolet.

Audi 80, 4-е поколение, 1991 год

В 1991 году семейство Audi 80 претерпело серьезную модернизацию – изменилась задняя подвеска, увеличилась колесная база, было пересмотрено оснащение. Кроме того, теперь все модификации для Европы носили единое обозначение Audi 80, а для рынка США — Audi 9. 0. Подушка безопасности водителя стала стандартным оборудованием, подушка безопасности пассажира была установлена за дополнительную плату. В гамме появился универсал Audi 80 Avant.

Базовым двигателем был 1,6 мощностью 101 л.с., также на автомобиль устанавливались 4-цилиндровые двигатели объемом 1,8 и 2 л (125–133 л.с.). 5-цилиндровый двигатель объемом 2,3 литра развивал мощность 133 л.с. А на вершине модельного ряда были версии с двигателями V6 объемом 2,6 и 2,8 литра (150 и 174 л.с. соответственно). 1,9-литровый турбодизель имел мощность 75 или 9 л.0 л.с.

На базе Audi 80 созданы «заряженные» модели Audi S2 и RS2.

В 1996 году производство «восьмидесятки» было прекращено (выпущено 1,09 млн автомобилей четвертого поколения), а на смену ей пришла Audi A4.

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Этот двигатель выпускался как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении. Помимо различий в системе впрыска, двигатель внутреннего сгорания ЕА113 1. 8 имел турбированный и атмосферный вариант. Турбина появилась на этом двигателе в 1994. Читать далее Двигатель Volkswagen EA827/EA113 1.8

Двигатель EA827 объемом 1,6 л был разработан еще в 1985 году. Это был блок с короткоходным коленчатым валом 77,4 мм и диаметром цилиндров 81 мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в головке блока цилиндров (SOHC 8V). Версии двигателя с технологией впрыска на впускном валу оснащались системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на этом двигателе не требуется, т.к. в конструкции мотора есть гидрокомпенсаторы. Читать далее Двигатель Volkswagen EA827 1.6

Двигатель Ауди 80 | Mecatechnic

Мы разделяем вашу страсть к Cars

Журнал

My Basket

Результаты фильтра

Результаты для:

Audi 80

Модель 80 (80, 82, B1)

Audi 80

(80, 82, B1)

Тип модели

Тип двигателя

Мощность, л. с.

Период

1.3

9 07/78 -> 72/07 ->0002 1,3

05/72 -> 07/78

1,5

ZB/YJ

05/72 -> 08/75

1.5

9007.

05/72 -> 07/76

1,6

09/75 -> 07/78

1,60003

9000 2

9003 9000 9000 3

. 75 -> 07/78

1.6 GT

100

09/73 -> 07/76

1,6 GTE

110

01/76 -> 07/78

Модель 80 (81, 85, B2)

93.

Тип модели

ТИП ДВИГАТЕЛЬСТВА

Power HP

ПЕРИОД

1,3

09/78 -> 07/81

9000 2 9000 2

9000 3 9000 2

99999999999999999999999999

9000 2

9007 9000 3 9000 2

-> 07/81

9000 2

. 78 -> 07/81

1,3

09/78 -> 07/86

1,6

YT/YY

08/78 -> 07/81

1,6

678 -> 07/81

1,6

676.19003

6796796796969676.9007

6796969696.
967967968 -> 07/81

1,6

. 73

02/86 -> 07/86

1,6

08/78 -> 07/86

1,6

WV/YN

9000 75

9000 2

WV/YN

9000 75 9000 9000 9000 9000 2

WV/YN

9000 75 9000 9000 9000 9000 2

WV/YN

9000 9000

WV/YN

9000 9000 3

. -> 07/86

1.6

08/78 -> 02/83

1.6 D

CR / JK

08/80 -> 08/86

1.6 GLE

110

01/79 -> 12/86

1,6 TD

08/81 -> 05/86

1,8

./86 ->

9000 02/86 ->

9000 2967 -> 0766

./86 ->

9000 2 . /86

1,8

ДС

01/83 -> 08/86

1.8

08/83 -> 08/86

1.8 CC quattro (85Q)

08 /84 -> 08/86

1.8 CC quattro (85Q)

08/85 -> 08/86

1.8 GTE

110

08/85 -> 07/86

1. 8 ГТД

ДЗ

112

10/84 -> 08/86

1,8 GTE Quattro (85Q)

110

03/85 -> 08/86

1.8 GTE QUATTRO (85 Q)

1.8 GTE (85 Q)

1,8 GTE (85 Q)

112

08/84 -> 08/86

1,9 CD -5S

115

09/81 -> 07/83

2,0

HP/js.

2,0

HP/JS

2,0

HP/JS

2,0

HP/js.> 07/83

2,0

9007. 115

10/83 -> 09/84

2.0 quattro (85Q)

115

10/83 -> 09/84

2.2

115

10/80 -> 07/83

2.2 quattro

131

08/82 -> 07/84

2.2 quattro

—

136

08/82 -> 07/84

2. 2 quattro (85Q)

136

08/82 -> 07/84

Модель 80 (89, 89Q, 8A, B3)

Тип модели

Тип двигателя

Power HP

ПЕРИОД

1,4

08/86 -> 07/88

1,60003

9000.

08/87 -> 09/91

1,6

09/86 -> 08/91

PBB.

PBB

9002 . 90 -> 10/91

1,6 Д

09/86 -> 08/91

1,6 TD

RA/SB

09/86 -> 08/91

1111,8

09/86 -> 08.

10/86 -> 01/90

1.8

113

09/86 -> 07/88

1. 8 quattro

113

09/ 86 -> 08/90

1,8 E

112

06/86 -> 08/91

1,8 E Quattro

112

09/86 -> 08/91

10003

09/86 -> 08/91

10003

09/86. 88

09/86 -> 12/90

1.8 S

PM / JN / NE

09/86 -> 10/91

1.8 S quattro

09/86 -> 07/90

1,8 S quattro

PM/JN/NE

09/86 -> 09/91

1,9 D

08/89 -> 08/91

9000 2,09192

08/89 -> 08/91

2,09292

08/89 -> 08/91

2,092.

08/89 -> 08/91

2,092

08/89 -> 08/91

2,0992

08/89 -> 08/91

2,0992

PAD

112

10/90 -> 08/91

2. 0 quattro

112

10/90 -> 08/91

2.0 quattro

PAD

115

10/90 -> 08/91

2.0 E

113

08/88 -> 10/90

2,0 E 16V

137

03/90 -> 09/91

,00003

03/90 -> 09/91

9000 2,0000 2

9000 2

090 -> 09/91

9000 2,00003

03/90 -> 09/91

9000 2,00003

03/90 -> 09/91

2,00003 6A

137

03/90 -> 08/91

2.0 E quattro

113

08/88 -> 09/90

2.3 quattro

—

133

10/87 -> 07/89

Модель 80 (8C, B4) и до

Модель

Тип модели

Тип двигателя

Power HP

Период

80 (8C, B4)

1,6

PBM

71000 9000

PBM

71000 9000

PBM

2 70007 71000 9000

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

1,6 E

PDA

101

06/93 -> 12/94

80 (8C, B4).

1.9 ТД

ПАЗ

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

1.9 TDI

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

2,0

ABT

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 2 9000 9000 9000 9000 2 9000 2
9000 —

9000 2

80 (B4)

80.

11/93 -> 07/94

80 (8C, B4)

2,0 E

PBK

115

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

2,0 E 16V

PCE

9000 2 2,0 E 16V

PCE

9000 2 2,0. -> 12/94

80 (8C, B4)

2,0 E 16V Quattro

PCE

140

04/92 -> 12/94

80 (8C, B4)

999999

80 (8C, B4)

80.

2.0 E quattro

ПБК

115

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

2,3 E

133

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4. )

2.3 E quattro

133

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

2. 6

PBC

150

07/ 92 -> 12/94

80 (8C, B4)

2.6 quattro

PBC

150

06/92 -> 12/94

80 (8C, B4)

2,8

PAH

174

9000 0916.9143/9143.1943/9143/9143.1943.10076

174

9000.-> 12/914/9143.1943.10003

174

9000 0910.9007 -> 124/914.1943.10003

174

09002

174

80 (8C, B4)

2.8 quattro

PAH

174

09/91 -> 12/94

80 (8C, B4)

S2 quattro

PBY

230

02/93 -> 12/94

80 До (8C, B4)

1,6 E

PDA

101

06/93 -> 01/96

80 Перед (8C, B4)

,9075 . PAZ

09/91 -> 12/94

80 До (8C, B4)

1,9 TDI

07/92-> 0196

3

07/92-> 0196

3

07/92-> 0196

3

07/92-> 01169

3

07./900-> 01176

3

07./900 -> 010076

3

07000-> 010076

3

07002-> 010076

3

07000. 80 До (8C, B4)

2,0

PBT

07/92 -> 01/96

80 До (8C, B4)

2,0 Quattro

—

107

9000 11/93 ->

107

9000 11/93 ->

107

9000 11/93 ->

107

9000 11/93 -> 07/96/96/93-> 07/96/93->

107

1193 -> 07/96/93 ->

107

11000

80 Перед (8C, B4)

2,0 E

PBK

115

07/92 -> 01/96

80 До (8C, B4)

9000 2,02. 03.03.03.03.03.03.03.03.03.033.075 80.

PCE

140

02/93 -> 01/96

80 Перед (8C, B4)

2.0 E 16V Quattro

PCE

140

12/92 -> 07/95

80 до (8C, B4)

2.3. 3

80. E

133

07/92 -> 01/96

. 11/94

80 До (8C, B4)

2.6

PBC

150

07/92 -> 01/96

80 Before (8C, B4)

2.6 quattro

—

139

08/94 — > 07/96

80 до (8C, B4)

2.6 Quattro

PBC

150

07/92 -> 07/95

80 Перед (8C, B4)

80. 2,8

ПАУ

174

09/91 -> 01/96

80 До (8C, B4)

2,8 Quattro

PAH

174

08/92 -> 07/95

9002 9007 80303

08. , B4)

RS2 quattro (P1)

PDU

315

03/94 -> 05/95

80 Before (8C, B4)

S2 quattro

PBY

230

02/93 -> 07/95

Запчасти для Audi 80

С этим автомобилем Audi отражает дух времени: 50 лет назад был представлен первый Audi 80

Он положил начало серии B, является одновременно пионером инновационных технологий и законодателем моды, а также первым миллионным тиражом бренда с четырьмя кольцами : Audi 80. Значение компактного седана для Audi и Volkswagen Group неоспоримо – не в последнюю очередь потому, что Audi 80 впервые использует модульную конструкцию.

Бестселлер отмечает свой юбилей: с первым Audi 80, известным внутри компании как «B1», компания из Ингольштадта попадает в яблочко в 1972. Он задуман как «современный, но не модный», надежный семейный автомобиль. Об этом в конце 1960-х договорились тогдашний руководитель отдела технического развития Audi Людвиг Краус и Volkswagen AG, новая материнская компания. Как и в строительстве гоночных автомобилей, главный разработчик Людвиг Краус поручает своим сотрудникам проверять каждую деталь, чтобы увидеть, где еще можно уменьшить вес без ущерба для долгосрочного качества, надежности и прочности. Чрезвычайно легкий Audi 80, который был запущен в производство 50 лет назад, впечатляет клиентов своей спортивной управляемостью и низким расходом топлива, что делает его в начале 19-го векаКризис масла 73, именно нужная машина в нужное время. Audi 80, получивший в том же году звание «Автомобиль года», также получил признание международной специализированной прессы.

Оливер Хоффманн, член правления AUDI AG по техническому развитию, по-прежнему высоко оценивает достижения своего предшественника Людвига Крауса и команды: «Audi 80 впечатляющим образом демонстрирует, что Vorsprung durch Technik является традицией Audi. ” Audi 80 и последующие модели всегда были пионерами крупных инноваций. Четырехцилиндровый TDI, привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, коробка передач с двойным сцеплением и спортивный дифференциал задней оси, не говоря уже о пятицилиндровых турбодвигателях, как в первой модели RS, неоднократно демонстрировались Опыт Audi в Vorsprung durch Technik. Дизайнер Хартмут Варкусс помогает сформировать дизайн первого Audi 80 в новом стиле объективности 19-го века.70-е годы. В 1976 году Варкусс становится главой Audi Stilistics, оставив неизгладимый след в дизайне нескольких поколений Audi серий B, C и D. Audi 80 сходит с конвейера в четырех поколениях (от B1 до B4) до 1994/95 года, когда его заменяет Audi A4, известная внутри компании как B5. С этой моделью компания из Ингольштадта вводит новую номенклатуру для своих автомобилей. Audi A4 теперь в своем пятом выпуске; B9 доступен как седан и Avant, как модели S и RS, а также как Audi A5 в версиях Coupé, Sportback и Cabriolet.

1972–1978: Audi 80 B1 – основатель нового сегмента

Audi 80 празднует свою мировую премьеру в год проведения летних Олимпийских игр в Мюнхене: в июле 1972 года компания из Ингольштадта представляет автомобиль СМИ, а в сентябре – после Олимпиады – дилерам. B1 создает новый сегмент рынка: «компактный седан» или сокращенно серию B. Недавно разработанный автомобиль среднего размера завершает тогдашний модельный ряд марки с четырьмя кольцами. Технология модели представляет множество новых решений, и вскоре ее можно будет найти во многих моделях Volkswagen Group.

Неизменно легкая конструкция и другие технические новшества

Двухдверная базовая модель весит всего 835 кг – строгая облегченная конструкция является одним из требований, установленных руководителем отдела технического развития Краусом. С колесной базой 2,47 м и длиной 4,18 м он делает седан очень компактным. Инженер по подвеске Детлеф Банхольцер впервые реализует отрицательный радиус крена рулевого управления в европейском серийном автомобиле — решение, которое значительно повышает устойчивость при торможении. Благодаря диагональному расположению гидравлической тормозной системы Audi ставит безопасность пассажиров и других участников дорожного движения на первое место. В качестве задней подвески служит кривошипно-шатунный мост с пружинными амортизаторами. Передние колеса управляются стойками McPherson и поперечными рычагами. Двигатель Audi 80 расположен продольно перед ведущей передней осью, а четырехступенчатая коробка передач — позади нее. При выходе на рынок доступны четыре двигателя; рабочий объем составляет от 1,3 до 1,6 литра, а выходная мощность — от 40 кВт (55 л.с.) до 74 кВт (100 л.с.). Изюминкой конструкции живого, простого четырехцилиндрового двигателя является управление клапанами с помощью верхнего распределительного вала с зубчато-ременной передачей и необслуживаемых гидравлических толкателей. Руководитель отдела технического развития Людвиг Краус предлагает серию модульных моделей четырехцилиндрового двигателя с верхним распределительным валом (OHC). Разработанный инженером Францем Хауком и его командой, двигатель известен внутри компании как EA 827 и становится наиболее широко производимым двигателем в VW Group.

«Автомобиль года 1973» и настоящий хит продаж

Благодаря новому поколению двигателей с верхним расположением распредвала и многочисленным техническим усовершенствованиям Audi 80 быстро становится успешным в продажах компании из Ингольштадта: к концу производства в Летом 1978 года с конвейера сойдет более миллиона моделей B1. Поскольку производственных мощностей завода в Ингольштадте вскоре стало недостаточно для удовлетворения высокого спроса, в производство были вовлечены заводы Volkswagen в Вольфсбурге и Эмдене.

Asso di Picche, концептуальный автомобиль-купе, разработанный Джорджио Джуджаро и построенный производителем кузовов Karmann, демонстрирует спортивный потенциал B1 уже в 1973 году. Audi 80 GT поступает в серийное производство в 1973 году, прежде чем его заменит Audi 80 GTE в октябре 1975 года: его двигатель имеет выходную мощность 81 кВт (110 л.с.). Ходовые качества новой топ-модели уже намекают на динамику, которую вскоре раскроет Audi. В 1976 году B1 получает обновление модели, которое дает седану большие блок-фары, визуально приближая его к новому поколению Audi 100. Легкий и экономичный Audi 80 становится очень популярным, особенно после 19-го поколения.73 нефтяной кризис; машина также является хитом в США, где она продается как «Фокс».

Current TabImages (9)

1990-92 Audi 80 | Руководство для потребителей Авто

Перейти к. ..ОбзорДвигателиДорожные испытания/рейтингиХарактеристикиРейтинги безопасностиПроблемные местаВспомнить историюСписки оборудованияЦены

Компактный автомобиль премиум-класса; Построен в Германии

4-дверный седан

продольный передний двигатель/передний или полный привод

Цена в хорошем состоянии: 1000–1600 долларов США*

1992 Audi 80

1991 Audi 80

1990 Audi 80

1991 Audi 80 quattro

1992 Audi 80

Pros:	Антиблокировочная система тормозов Управляемость/устойчивость на дороге Полный привод (Quattro)
Минусы:	Ускорение Грузовое помещение

Довольно дорогие, когда новые, эти пережитки начала 90-х не так дороги сегодня, когда им около десяти лет. Если вы можете превзойти ручную производительность, 80-ю серию стоит рассмотреть для малобюджетного семейного использования, в основном из-за ее талантов в управлении и немецкого качества сборки.

Обзор

Седан Audi «начального уровня», представленный в 1988 году, поставлялся с передним приводом или, как 80 Quattro, с постоянно включенным полным приводом. Система Quattro обычно распределяет крутящий момент двигателя 50/50 между передней и задней осями. Когда датчики обнаруживают проскальзывание колес, межосевой дифференциал, чувствительный к крутящему моменту, автоматически передает до 78 процентов мощности на ось с наибольшим сцеплением. В переднеприводном седане 80 использовался 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 108 лошадиных сил. На 80 Quattro устанавливался более крупный (2,3 литра) 5-цилиндровый двигатель мощностью 130 лошадиных сил. В любом случае 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной; 3-ступенчатая автоматическая опция. Антиблокировочная система тормозов была опцией, но подушка безопасности водителя была стандартной. Новые функции этого года включали стандартный стереофонический радио / кассетный плеер с противоугонной схемой для переднеприводного седана 80. Спортивный пакет был необязательным для 80 Quattro и содержал спортивные сиденья, компьютер отделки салона и дополнительные датчики.

Ежегодные обновления

1991 80
Седан Audi начального уровня с передним приводом лишился 108-сильного 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя, заменив его 130-сильным 5-цилиндровым силовым агрегатом от 80 Quattro и его более дорогого 90. — Серийный брат. В то же время 4-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила предыдущую 3-ступенчатую коробку передач в качестве опции. Противотуманные фары стали стандартными, как и всесезонные шины (опционально с высокоэффективной резиной). Полноприводный 80 Quattro получил антиблокировочную систему тормозов, спортивную подвеску и спортивные сиденья.

1992 80
В этом году Audi отказалась от существующей 90-й серии, но 80-я серия «начального уровня» просуществовала еще один сезон с небольшими изменениями.

Антиблокировочная система тормозов теперь была стандартной, а люк с электроприводом заменил блок с ручным управлением в списке опций.

Двигатели

продольный передний двигатель/передний или полный привод

5-ступенчатая механическая коробка передач или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач. В версиях Quattro использовался 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель, позаимствованный у 9-цилиндрового.0-й серии, мощностью 130 лошадиных сил. Начиная с 1991 года, 2,3-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель устанавливался под капот каждой 80-й серии, работая либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Седаны поставлялись либо с передним, либо с постоянным (Quattro) полным приводом.

л. с.

охк I4
Объем двигателя (литры/куб.дюймы)		2,0/121
Двигатель		108
Крутящий момент двигателя (фунт-фут)		121

В наличии. Транс.	EPA MPG (город/шоссе)	миль на галлон в среднем проверено
5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая	22/30 23/27

л.с.

dohc I5
Объем двигателя (литры/куб.дюймы)		2,3/141
Двигатель		130
Крутящий момент двигателя (фунт-фут)		140

В наличии. Транс.	EPA MPG (город/шоссе)	миль на галлон в среднем проверено
5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая автоматическая	20/26 19/22 18/25

Дорожные испытания

Медленное ускорение является основным недостатком Audi 80-й серии, даже с увеличением мощности в 1991-92 годах. Учитывая цену этих седанов, производительность просто не на высоте. Просто не хватает крутящего момента на низких оборотах для быстрого взлета.

Антиблокировочная система тормозов, если таковая имеется, обеспечивает короткие прямые остановки. Эти седаны могут перевозить четырех пассажиров с разумным комфортом, но весь их багаж может не поместиться в скудный багажник автомобиля.

В целом модель 80 представляет собой мощный автомобиль с устойчивым управлением; удовлетворительная способность проходить повороты; хорошо управляемая езда; и сильные, отзывчивые тормоза. Покупатели 80-й серии, когда они были новыми, также получили похвальное качество сборки и окраски.

Рейтинги

Модель протестирована: Audi 80 Series 1991 года

Оценки представлены по шкале от 1 до 10, где 10 — лучший показатель. За исключением стоимости, эти цифры отражают, как автомобиль сравнивается с другими автомобилями, а не только с конкурентами в своем классе.

Производительность

Разгон — 4

40%

Экономия топлива — 6

60%

Ходовые качества — 4

40%

— Рулевое управление0003

60%

Тихий. %

Cargo Room — 2

20%

Other

Value — 4

40%

Total: 42

Specifications

4-door sedan

Колесная база (дюймы)

Длина (дюймы)

Ширина (дюймы)

Высота (дюймы)

Вес (фунты)

100,2

176,3

66,7

54,8

Объем груза (куб/фут)	Грузоподъемность (куб/фут)	Емкость топливного бака (гал.)	Количество мест
10,2		15,9	5
Высота над уровнем моря		Место для ног
Передний	Задний	Передний	Задний
37,8	37,2	42,2	32,2

Рейтинги безопасности

Проверка модели: N/A

NHTSA

(5 является самым высоким рейтингом)

Тест на удары с фронтом

Повреждение водителя — N/A

N/A0%

Передний пассажир /A

N/A0%

Тест на боковой удар

Травма водителя — N/A

N/A0%

Травма задних пассажиров — N/A

N/A0%

HLDI

(N/A

N/A0%

HLDI

(N/A

N/A0%

HLDI

(N/A. Средний балл 100. Чем меньше, тем лучше)

Столкновение	н/д
Травмы	н/д
Кража	н/д

Проблемные места

АКПП
Описание: Производитель провел сервисную кампанию по замене трансмиссионного масла в АКПП, главной передаче (дифференциале) на синтетическое масло. На щупе коробки передач должна быть метка, если это было сделано. (1991)

Проблемы с холодным пуском
Описание: Затрудненный пуск и неравномерная работа после выдержки в холодную погоду (45-65 градусов) должны быть устранены путем замены фланца охлаждающей жидкости, который включает в себя датчик температуры. (1990)

Указатель уровня топлива
Описание: Указатель уровня топлива перестает работать из-за проблем с передающим устройством, которое также может заедать или издавать лязгающие звуки.

(1990)

Топливный насос
Описание: Потеря мощности и обратные вспышки, вызванные забитой сеткой (позже устраненной) в распределителе топлива. (1990-92)

Зеркала
Описание: Переключатель зеркал с электроприводом закорочен, его следует заменить переключателем новой конструкции. (1990-91)

Неровный холостой ход
Описание: Оригинальные уплотнительные кольца на топливных форсунках затвердеют и будут протекать, вызывая проблемы с холостым ходом. Новые уплотнения изготовлены из резины Viton. (1991)

Задние/стоп-сигналы
Описание: Перестали работать стоп-сигналы из-за окисления контактов выключателя; внутреннее освещение остается включенным (или не загорается) из-за неисправных выключателей дверных косяков; свет грузовика остается включенным (или не загорается) из-за неисправного выключателя. (1990-92)

Проблема с электрикой
Описание: Неисправен кулачковый узел указателя поворота, и для его устранения требуются детали новой конструкции.

(1990-91)

Вызов истории

1990
Описание: Болты блокировки рулевого управления могут сломаться, если водитель приложит чрезмерное усилие к заблокированному рулевому колесу, пытаясь отключить блокировку рулевого управления; тогда колесо останется заблокированным.

1990-91
Описание: Дифференциальное масло в коробке передач со временем теряется из-за испарения; низкий уровень масла вызывает преждевременный износ подшипников и шестерен и, в конечном итоге, выход из строя дифференциала.

1990-92
Описание: Некоторые датчики подушек безопасности не соответствуют стандартам долговечности в течение всего срока службы автомобиля; если датчик выйдет из строя, подушка безопасности может непреднамеренно сработать.

Списки оборудования

Списки оборудования можно просматривать только на больших экранах.

Цены

Цены на подержанные автомобили сильно различаются в зависимости от местных рыночных условий. Поэтому мы рекомендуем посетить веб-сайты, на которых выставлены на продажу подержанные автомобили, чтобы лучше понять, по какой цене продается конкретная модель в вашем регионе.

1990, 1991, 1992, Audi, Люкс, Седан, Б/у

Audi 80 | Classic Cars Wiki

Audi 80

Audi 80 — компактный представительский автомобиль, выпускавшийся немецким производителем автомобилей Audi с 1966 по 1996 год. Он делил свою платформу с Volkswagen Passat с 1973 по 1986 год и был доступен как седан. автомобиль / седан и Avant (название Audi для универсала / универсала). Модели купе и кабриолеты не были обозначены как члены модельного ряда, но имели одну и ту же платформу и многие детали.

В Северной Америке и Австралии модель 80 продавалась как Audi Fox для моделей 1973–79 годов и как Audi 4000 для моделей 1980–87 годов в США. Audi 90 был элитной версией Audi 80. Оригинальный Audi Cabriolet имел такое обозначение без номера, но был тесно связан с 80/90.

Существовало несколько различных типов двигателей внутреннего сгорания, из которых бензиновые двигатели включали инжекторный «E» (Einspritzung) и карбюраторный «S», а дизельные двигатели включали «D» (дизель), «TD» ( TurboDiesel) или «TDI» (с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом).

Содержание

1 F103 (1966–69)
2 Б1 (1972–78)
3 Б2 (1978–86)
3,1 4000 (1980–87)
4 Галерея

F103 (1966–69)

Основная статья: Audi F103 Серия Audi F103 , основанная на DKW F102, но с совершенно новой линейкой четырехтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler-Benz, продавалась в период с 1965 по 1972 год. , включает в себя несколько моделей, названных в честь их мощности в лошадиных силах. с 19С 66 по 1969 год в эту серию входила модель Audi 80 , но также были модели Audi 60 , 72 , 75 и Super 90 , доступные на протяжении многих лет.

B1 (1972–78)

Эта модель дебютировала в Европе в 1972 г. (заводское производство началось в мае 1972 г.) как Audi 80, а в 1973 г. в Австралии и США как Audi Fox и была доступна как двухдверный или четырехдверный седан (седан). Он фактически заменил несколько моделей, выпуск которых Audi прекратила (серия F103, в которую входила первая модель, обозначенная как «Audi 80»), и предоставил компании жизнеспособного конкурента Opel Ascona и Ford Taunus.

Audi 80 впервые был оснащен рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC объемом 1,3 и 1,5 литра. Двигатели внутреннего сгорания были доступны с различной номинальной выходной мощностью. Для двигателей объемом 1,3 л (идентификационный код: ZA) имел мощность 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.), код: ZF имел мощность 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). 1,5 л (коды: ZB, ZC) мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) для ZB и 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) для ZC.

На внутреннем рынке были доступны двух- и четырехдверные седаны в базовой комплектации (55 или 60 л. с., называемые просто Audi 80 и 80 S соответственно), модели L (LS с двигателем 75 л.с.) или более роскошный GL (только 85 л.с.). 19 сентября73 Audi добавила спортивный 80 GT (только двухдверный) с карбюраторным 1,6-литровым двигателем (код: XX) мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.).

Audi 80 имел переднюю подвеску со стойками Макферсона и заднюю ось с поперечной балкой, расположенную на продольных рычагах и тяге Панара, а также с использованием винтовых пружин и телескопических амортизаторов.

Усилия Audi по проектированию и разработке окупились во время конкурса «Европейский автомобиль года» 1973 года, где Audi 80 победила, опередив Renault 5 и Alfa Romeo Alfetta.

Фейслифтинг осенью 1976 года привел к обновленной передней части в стиле недавно представленного Audi 100 C2 с квадратными фарами вместо круглых, 1,6-литровыми двигателями вместо 1,5-литровых (по-прежнему мощностью 75/85 л.с.) и новым 80 Модель GTE с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя (110 л. с. (81 кВт; 110 л.с.)) вместо прежнего 80 GT.

У Fox был 1,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), соединенный с четырехступенчатой механической коробкой передач. Последующие версии поставлялись с двигателями объемом 1,6 л мощностью 83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.).

На некоторых рынках предлагался пятидверный вариант «Avant» (название Audi для универсала / универсала) — фактически Volkswagen Passat с новым брендом и передними панелями Audi. Платформа B1 была снята с европейского рынка в 1978 году, хотя она продавалась в 1979 модельном году в Северной Америке.

B2 (1978–86)

Audi модернизировала модель 80 на платформе B2 ( Typ 81) в 1978 году в Европе и в 1979 году (как модель 1980 года) в Северной Америке. Audi продолжала использовать шильдик 80 в Европе, но начала маркировать его как 9.0415 4000 в Северной Америке. Кузов Audi 80 B2 был разработан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно его заказывали как четырехдверный, двухдверных 80-х было произведено меньше. Варианта Avant не было, так как эту роль выполнял Volkswagen Passat.

В Европе 80-я была стандартной моделью, а после фейслифтинга 1984 года Audi 90 была выпущена как версия 80-го с большим двигателем; с дополнительными опциями и, помимо четырехцилиндрового 1,6-литрового турбодизельного (TD) двигателя мощностью 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.), который также был доступен для модели 80, два пятицилиндровых рядных бензиновых двигателя — 2,0 с 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 2.2 мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), который позже был модифицирован в 2.3. 2.2 был доступен с каталитическим нейтрализатором и номинальной мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) для переднего привода и 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) для моделей quattro. Европейские модели имели два корпуса фар, а североамериканские модели обычно имели четыре фары.

Модель Audi 5+5 была выпущена на австралийский рынок в октябре 1981 года и была описана как «уникально австралийская особенная». После того, как австралийская автомобильная пресса представила новую Audi B2 80, они предложили Audi установить пятицилиндровый двигатель от более крупной Audi 100. Модель 5+5 по сути представляла собой четырехдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. , предшественник того, что впоследствии стало Audi 90.

В 1983 году в Великобритании была представлена модель 80 Sport на базе GTE. Он поставлялся с легкосплавными дисками Ronal в стиле quattro, резиновым задним спойлером, глубоким спойлером на подбородке, полосатым угольно-черным салоном Recaro и дополнительной графикой на кузове, включая полосы Audi Sport во всю длину. Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro была выпущена для 1985, 1986 и 1987 годов выпуска.

Середина 1984 года, для модели 1985 года, Audi слегка изменила внешний вид B2 с задними фонарями, похожими на те, что у Typ 44 Audi 100, а также с другими передним и задним бамперами и фарами, а также с обновленным интерьером. В Европе впервые стали доступны двигатели с системой контроля выбросов каталитического нейтрализатора.

Платформа B2 оказалась достаточно универсальной и весьма прибыльной; многие компоненты были использованы или заимствованы у Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, что в процессе помогло закрепить компанию в глазах общественности после того, как их система постоянного полного привода quattro оказалась полезной в различных формах гонок.

Седаны предлагались до конца 1986 года в Европе и до 1987 года за границей, а Audi Coupé на базе B2 просуществовала до 1988 года (как модель начала 1989 года), прежде чем была изменена. Купе разделяет многие компоненты и основную форму кузова с оригинальной Audi Quattro.

4000 (1980–87)

Североамериканский Audi 4000 продавался в модификациях 4000S (1,8 л) и 4000CS quattro (2,2 л), причем CS quattro был очень похож на европейский Audi 90 quattro.

Модель CS quattro оснащалась 2,2-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем CIS-E с впрыском топлива (идентификационный код: JT). Он имел рабочий объем 2226 куб. См, был построен из блока цилиндров из серого чугуна с головкой цилиндров из алюминиевого сплава и использовал одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC). Номинальная мощность составляла 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5500 об/мин, а крутящий момент — 171 Н·м (126 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин. Единственной трансмиссией, доступной на 4000S/CS, была пятиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом.

Галерея

Audi 80

Обзор Audi 80, Продажа, Спецификации, Модели и Новости в Австралии

Что на этой странице

Отзывы
Продается
Размер колеса
Габаритные размеры
вопросы и ответы
Цена и характеристики
Потребление топлива
Буксировочная способность
Новости

Что на этой странице

Отзывы
Продается
Размер колеса
Габаритные размеры
вопросы и ответы
Цена и характеристики
Потребление топлива
Буксировочная способность
Новости

Ауди 80 Отзывы

expertguide

Audi 80 1994 Обзор

Audi находится на правильном пути к увеличению продаж в Австралии с модельным рядом 80, который стоит чуть менее 60 000 долларов за модель 2. 6E quattro.

Audi находится на правильном пути к увеличению продаж в Австралии с линейкой 80, которая стоит чуть менее 60 000 долларов на 2…

П.
14 января 1994 г.

Размер колес Audi 80

Для Audi 80 предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 195×65 R15 для седана 1995 года с размером колес от 15×6 дюймов.

Год	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
1995	Седан	195×65 R15	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
1994	Седан	195×65 R15	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
1993	Седан	195×65 R15	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
1992	Седан	175×70 R14	14×5,5 дюймов	175×70 R14	14×5,5 дюймов
1991	Седан	175×70 R14	14×5,5 дюймов	175×70 R14	14×5,5 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели.
Посмотреть все размеры колес Audi 80

Размеры Audi 80

Размеры седана Audi 80 различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
1995	Седан	1408x1695x4482 мм	130 мм
1994	Седан	1408x1695x4482 мм	130 мм
1993	Седан	1408x1695x4482 мм	130 мм
1992	Седан	1397x1695x4393 мм	130 мм
1991	Седан	1397x1695x4393 мм	130 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели.
Смотреть все Audi 80 Размеры

Самые просматриваемые в новостях

Прорыв батареи! Электромобили можно заряжать всего за три минуты благодаря новой твердотельной технологии
.
Самым дешевым электромобилем в Австралии может быть…. Toyota? Выгодный электромобиль bZ3 станет дешевой альтернативой Tesla Model 3!
Сколько будет стоить электромобиль Nissan Ariya в Австралии? Международные цены на полностью электрический внедорожник бренда подтверждены!
Думаете, Corolla Cross — это круто? Подождите, пока вы не встретите совершенно новый Toyota C-HR Hybrid 2023 года!
Худший кошмар Форда? Toyota Sub-HiLux ute выбирает время и многое другое, поскольку продажи Ford Maverick превзошли все ожидания

Audi 80 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Audi 80, здесь, особенно с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

Какая цена на ауди 80?
THE 80 не имеет серьезных проблем, но покупать нужно осторожно. Ремень ГРМ подлежит замене с интервалом в 90 000 км, и это капитальный ремонт, который лучше всего проводить, полностью сняв переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что это было сделано. Ремонт автоматической трансмиссии стоит дорого, поэтому убедитесь, что все в порядке. Другими проблемами могут быть опоры двигателя, втулки нижних рычагов, удары в передней части, утечки масла на двигателях V6 и неправильное чтение показаний на дисплеях климат-контроля. Найдите 80 с поддающимся проверке послужным списком. Крайне важно, чтобы моторное масло менялось регулярно, потому что накопление шлама из-за пропущенного обслуживания может быть неизлечимым. Ожидайте заплатить 10 000 долларов за 2,3-литровый, 12 000 долларов за 2,6-литровый.
Показать больше
Показывай меньше

Просмотреть все вопросы и ответы по Audi 80

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Модели Audi 80 Цена и характеристики

Диапазон цен на Audi 80 зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 3600 долларов и до 6,9 долларов.30 за последний год выпуска модели.
Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип кузова	Характеристики	Цена от	Цена до
1995	Седан	2.0L, PULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	6930 долларов США
1994	Седан	2. 0L, PULP, 5 SP MAN	3600 долларов США	7 260 долларов США 91 204
1993	Седан	2.3L, PULP, 4 SP AUTO	3500 долларов США	7 260 долларов США 91 204
1992	Седан	2,0 л, ULP, 3 СП АВТО	3100 долларов США	7 260 долларов США 91 204
1991	Седан	2,0 л, ULP, 3 СП АВТО	3100 долларов США	5390 долларов США

Посмотреть все цены и характеристики Audi 80

Audi 80 Расход топлива

Audi 80 доступен в нескольких вариантах и типах кузова, которые работают на топливе PULP и ULP. Расчетный расход топлива составляет от 7,8 л/100 км для седана/PULP за последний год выпуска модели.

г.

Год	Тип кузова	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
1995	Седан	7,8 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
1994	Седан	7,8 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
1993	Седан	7,8 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	5 СП МАН
1992	Седан	7,8 л/100 км	2,0 л	УЛП	5 СП МАН
1992	Седан	8,5 л/100 км	2,0 л	целлюлоза	4 СП АВТО
1991	Седан	8,2 л/100 км	2,0 л	УЛП	3 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива
Посмотреть все цены и технические характеристики Audi 80 на 1995 год

Audi 80 Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Audi 80 составляет 1100 кг для последней доступной модели.

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
1995	Седан	1100 кг	1100 кг
1994	Седан	1100 кг	1100 кг
1993	Седан	1100 кг	1100 кг
1992	Седан	800 кг	1100 кг
1991	Седан	800 кг	800 кг

См. все Тяговое усилие для Audi 80

Новости Audi

Audi работает над электрическим суперкаром, который возьмет бразды правления у R8: Отчет

Крис Томпсон —
13 сен 2022

Гиперхэтч-герои! Audi RS3 Sportback 2023 года только что приземлился в Австралии, так как же он выглядит по сравнению с господствующим Mercedes-AMG A45?

Т.они О’Кейн —
27 авг 2022

Самая модная утка в мире? Audi работает над новым высококлассным однотонным пикапом на базе Ford Ranger и платформы VW Amarok — отчеты

23 авг 2022

Лучшие хэтчбеки 2022 года

Т.им Николсон —
30 июня 2022 г.

Лучшие спортивные автомобили 2022 года

Автор T.im Nicholson —
30 июня 2022 г.

Лучшие седаны 2022 года

By B.

Posted inДвигатель