Модельный ряд гибридных автомобилей | Экологичные дизельные гибридные автомобили Peugeot

Откройте для себя новый способ вождения с заряжаемыми гибридами PEUGEOT. Гибриды – это универсальные автомобили, которые позволяют совершать поездки на дальние расстояния.

Быстрое переключение на 100% электрический режим позволит Вам проехать до 59 км по протоколу WLTP. Седан, универсал или кроссовер – наша линейка заряжаемых гибридов способна удовлетворить все ваши потребности, сочетая в себе инновационный дизайн, экологическую безопасность и самые современные технологии без компромиссов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАРЯЖАЕМОГО ГИБРИДА

Наслаждайтесь новыми преимуществами вождения с заряжаемыми гибридами PEUGEOT

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Получите новые ощущения от вождения благодаря 100% электрическому режиму заряжаемых гибридов PEUGEOT: 

• Плавное движение без толчков
• Резкое ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту двигателя
• Бесшумный двигатель
• Сниженный уровень вибраций
• Свобода в поездках: благодаря заряжаемому гибридному двигателю обеспечивается дальность пробега до 59 км.

ЭКОНОМЬТЕ СВОИ ДЕНЬГИ

Приобретая заряжаемый гибрид, Вы сможете сэкономить свои деньги за счет следующих преимуществ:

• Экономия в 40 % на расходе топлива
• Использование электрического режима
• Сокращенные расходы на обслуживание

ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ

Заряжаемые гибриды делают Вашу жизнь проще благодаря следующим возможностям:

• Быстрая и интуитивная зарядка
• Экраны в салоне, на которых выводится информация о статусе Вашего вождения в режиме реального времени
• Приложение MyPeugeot, позволяющее управлять отдельными функциями дистанционно
• Свобода в поездках: смело путешествуйте на дальние расстояния

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ НАШУ ЛИНЕЙКУ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДОВ

 3008 HYBRID и HYBRID4

Откройте для себя кроссовер из ассортимента заряжаемых гибридов PEUGEOT. Оригинальный модульный дизайн позволит Вам по своему усмотрению трансформировать кроссовер PEUGEOT 3008 HYBRID и отправиться в приключение. Эта гибридная модель доступна в версии с 2-х или 4-х колесным приводом, обеспечивая лучший контроль на любой дороге.

PEUGEOT 3008 HYBRID и HYBRID4

508 HYBRID

 Откройте для себя седан премиум-класса нашей линейки заряжаемых гибридов PEUGEOT. Новый спортивный седан PEUGEOT 508 HYBRID станет Вашим незаменимым союзником в каждодневных поездках. Переключитесь на 100% электрический режим для городской езды и воспользуйтесь бензиновым двигателем для длительных поездок.

508 HYBRID

508 SW HYBRID

 Откройте для себя универсал премиум-класса нашей линейки заряжаемых гибридов PEUGEOT. Новый PEUGEOT 508 SW HYBRID, сочетающий в себе спортивный дизайн с превосходным комфортом и просторным салоном, будет сопровождать Вас во всех поездках. В Вашем распоряжении большое багажное отделение и 100% электрический режим во время поездок.

508 SW HYBRID

РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДОВ

Оцените особенности вождения как с электрическими, так и с бензиновыми двигателями. Заряжаемые гибридные автомобили PEUGEOT включают около четырех эксклюзивных режимов вождения, которые могут полностью удовлетворить все Ваши потребности.
 Регенерация энергии при торможении и замедлении доступна для всех режимов вождения

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Это стандартный режим для заряжаемых гибридов PEUGEOT. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ режим предусматривает вождение, полностью основанное на электроэнергии. Наслаждайтесь всеми преимуществами электромобиля, например, бесшумным вождением и экологически безопасным функционированием без выбросов CO2.

ГИБРИДНЫЙ РЕЖИМ

ГИБРИДНЫЙ режим позволяет Вам ездить в режиме электрического или бензинового двигателя в зависимости от выбранного Вами стиля вождения и типа дороги. Данный режим вождения дает Вашему автомобилю максимальную свободу выбора типа режима вождения. Используйте этот режим вождения, чтобы использовать преимущества как электрических, так и бензиновых двигателей, например, в целях оптимизации использования электроэнергии.

СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

Воспользуйтесь всеми преимуществами крутящего момента двигателя, обеспечиваемого заряжаемыми гибридами. СПОРТИВНЫЙ режим позволяет объединить мощность обоих двигателей и получить максимальную отдачу от Вашего заряжаемого гибрида. Максимальная суммарная мощность кроссовера PEUGEOT 3008 HYBRID4 может достигать 300 л.с.

КОМФОРТНЫЙ РЕЖИМ

Этот режим сочетает ГИБРИДНЫЙ режим с активной подвеской для повышения комфорта. Активная подвеска позволяет получить лучшее сцепление с дорогой и оптимальный комфорт.

ТЕХНОЛОГИЯ

РЕКУПЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Заряжаемые гибриды PEUGEOT способны рекуперировать энергию во время торможения и замедления с помощью системы торможения двигателем. Благодаря рекуперативному торможению аккумуляторная батарея Вашего гибрида будет частично перезаряжена, а дальность пробега увеличена.

ВЫБРОСЫ C02

Двигатель заряжаемого гибрида снижает выбросы CO2 до уровня 29 г/км (WLTP). В электрическом режиме, выбросы CO2 не превышают уровня 29 г/км (WLTP). В электрическом режиме CO2 не выделяется во время движения.

РАСХОД ТОПЛИВА

Средний расход топлива гибрида колеблется между 1,3 л/100 км и 1,6 л/100 км (WLTP), что обеспечивает экономию в 40% по сравнению с бензиновыми двигателями.

КАК ЗАРЯДИТЬ ГИБРИД?

Дизайн заряжаемых гибридов PEUGEOT предусматривает простую и практичную зарядку. Лючок для зарядки находится в заднем левом крыле автомобиля. По завершению зарядки автомобиля Вы можете хранить зарядный кабель в специально отведенном месте под полом багажника.

Процесс зарядки Вашего заряжаемого гибрида будет сопровождаться серией световых сигналов. Время зарядки автомобиля зависит от мощности розетки или пункта зарядки.
 Для увеличения дальности пробега для заряжаемых гибридов PEUGEOT имеются различные варианты зарядки.

ЧАСТНАЯ ЗАРЯДКА

Заряжайте свой гибрид дома или на работе. 

Вы можете заряжать свой гибрид от стандартной розетки (8А). Ваша батарея будет полностью заряжена менее чем за 7 часов.
Вы можете зарядить батарею своего гибрида менее чем за 4 часа при помощи сверхмощной розетки Green’up® (14 А).

Вы также можете использовать Wallbox. Данное решение обеспечит превосходную мощность зарядки, сокращая время зарядки. С помощью специального кабеля и встроенного зарядного устройства 7,4 кВт зарядку можно выполнить за 1 час 45 минут.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ СТАНЦИИ ЗАРЯДКИ

Вы также можете заряжать свой гибрид на общественных станциях зарядки. Сеть общественных станций зарядки продолжает расти. Сегодня в Европе насчитывается более 180 000 зарядных станций.

Найти станцию можно при помощи навигационной системы Вашего автомобиля. Также рекомендуем Вам подумать о приобретении нашего пропуска для оплаты сервисов Free2Move. С этим пропуском Вы получите доступ к крупной сети общественных зарядных станций по всей Европе.

СОВЕТЫ ПО ЭКО-ВОЖДЕНИЮ

ВОДИТЕ ПЛАВНО

Во избежание лишнего расхода энергии адаптируйте свое вождение, избегая резких движений, слишком сильного и частого ускорения, а также торможения.

На автомагистралях снижайте скорость до минимума, поскольку высокие скорости быстро уменьшают дальность пробега Вашего гибрида.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА BRAKE

 Вместо того чтобы постоянно использовать педаль тормоза, воспользуйтесь системой торможения двигателем, которая позволяет регенерировать энергию и, тем самым, зарядить батарею во время торможения и уменьшения скорости.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕРМОКОНТРОЛЯ

Во время зарядки автомобиля используйте систему термоконтроля, которая позволит ограничить энергию, используемую системами обогрева или охлаждения во время начала вождения. Обогрев или охлаждение автомобиля во время зарядки не использует текущую автономность

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН

Шины требуют обслуживания независимо от типа двигателя автомобиля. Для заряжаемых гибридных автомобилей, помимо обеспечения безопасности, речь идет также о снижении энергопотребления, которое связано с неподходящими или плохо накачанными шинами.

УСЛУГИ PEUGEOT

Воспользуйтесь услугами MyPeugeot® и сервисами Free2Move и получите еще больше независимости в плане управления Вашим заряжаемым гибридом.

ЭЛЕКТРОННОЕ ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕi

Прямо со своего смартфона контролируйте и планируйте зарядку автомобиля. Вы также можете задать температуру в салоне.

ФУНКЦИЯ CHARGEMYCAR С СЕРВИСАМИ FREE2MOVEi

Спокойно планируйте свой маршрут и благополучно добирайтесь до пункта назначения благодаря сети заправок Free2Move.

MOBILITY PASS

Хотите больше автономности? Мы позволим Вам арендовать автомобиль с ДВС по более выгодной цене.

ПРИЛОЖЕНИЕ MYPEUGEOT®

Наслаждайтесь персонализированными услугами в реальном времени и синхронизируйте свою учетную запись с бесплатным приложением MyPeugeot:

•  Следите за статусом Вашего автомобиля (данные вождения, местоположение…)
• Простой и понятный доступ к службе поддержки
• Управляйте возможностями ремонта и обслуживания Вашего автомобиля

ДРУГИЕ ВОПРОСЫ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДАХ

ЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД ИЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ: ЧТО ВЫБРАТЬ?

В действительности гибридный автомобиль не лучше и не хуже электромобиля. Чтобы понять, какой малотоксичный автомобиль подойдет конкретно Вам, нужно знать Ваши привычки вождения и потребности.

Так, электромобиль подойдет людям, которые каждый день водят автомобиль в пределах города.

Если Вы привыкли регулярно ездить на дальние расстояния, советуем выбрать гибридный автомобиль. Заряжаемые гибриды позволяют Вам ездить либо в 100% электрическом режиме, либо в гибридном режиме, что позволяет переключаться между 100% электрическим или бензиновым двигателем в зависимости от типа выбранной дороги.

КАК РАБОТАЕТ ЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД?

Заряжаемые гибридные автомобили Peugeot сочетают в себе преимущества автомобилей с бензиновыми двигателями и электромобилей.

Гибридный автомобиль использует два источника энергии: бензиновый двигатель и один или два электродвигателя с батареей и внешним зарядным портом. Разница между гибридным автомобилем и заряжаемым гибридным автомобилем заключается в том, что последний должен быть подключен для зарядки батареи. Наши заряжаемые модели Peugeot могут проехать до 50 км в электрическом режиме, а не только на 2 или 3 километра, как незаряжаемые модели.

Гибридный автомобиль позволяет переключаться между движением в 100% электрическом режиме, гибридном режиме или режиме бензинового двигателя. Вы можете адаптировать свой режим вождения в зависимости от типа выбранной вами дороги.

ВЫДЕЛЯЮТ ЛИ ЗАРЯЖАЕМЫЕ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ МЕНЬШЕ CO2?

Благодаря своей батарее заряжаемый гибрид может проехать до 50 км в электрическом режиме без выделения CO2. Для оптимизации выбросов CO2, выбирайте вождение в 100% электрическом режиме для повседневной езды по городу. Это означает, что для использования электродвигателя Вам необходимо регулярно заряжать батарею своего гибрида.

Используя определенные техники эко-вождения во время поездок в ГИБРИДНОМ режиме, Вы можете оптимизировать дальность пробега своего автомобиля в электрическом режиме и, таким образом, снизить выбросы CO2.

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус

Наступило время выбрать себе самозаряжающийся гибрид Toyota. Для 8 различных моделей гибридных автомобилей Toyota, включая столь любимые SUV – RAV4 и C-HR, процентная ставка составляет 0,99% + 6-месячный EURIBOR*.

С новейшими гибридными автомобилями Toyota ты можешь ездить аж до половины времени в электро-режиме**, и его не надо заряжать от внешнего источника – гибриды Toyota всегда заряжены. Выбери свой гибрид № 1!

Your browser does not support the HTML5 Video element.

НАЙДИ СВОЙ ГИБРИД

Открой ссылки и ознакомься с теми моделями Toyota, в выборе двигателей которых доступен самозаряжающийся гибрид Toyota:

Yaris Hybrid – новейший компактный гибридный автомобиль Toyota!

Toyota Yaris Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

C-HR Hybrid – возможно, самый стильный городской SUV!

Toyota C-HR Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Hybrid хэтчбек – спортивный и вызывающий!

Toyota Corolla Hybrid hečbeks

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Sedan Hybrid – классический и элегантный автомобиль с новейшими технологиями!

Corolla Sedan Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Touring Sports Hybrid – практичный, просторный и престижный!

Corolla Touring Sports Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Camry Hybrid – автомобиль бизнес-класса с отличной управляемостью и комфортом!

Toyota Camry Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

RAV4 Hybrid – легендарный SUV Toyota в пятом поколении!

Toyota RAV4 Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius – пионер гибридных технологий Toyota, автомобиль как бренд!

Toyota Prius

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius Plug-In Hybrid – самозаряжающийся гибрид для самых требовательных пользователей!

Toyota Prius Plug-In Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

ПОЛУЧАЙ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ НОВЕЙШИХ ТЕХНОЛОГИЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!

Гибридные автомобили Toyota позволят тебе сэкономить горючее и снизить расходы, а также предлагают самую низкую эмиссию CO2 в своем классе. Так как все они являются самозаряжающимися гибридами (кроме Prius Plug-in Hybrid), то аккумуляторы не нужно подключать к зарядке, чтобы их зарядить. Прочти часто задаваемые вопросы о гибридах и узнай, что гибриды Toyota могут тебе предложить:

1. НУЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТЬ ГИБРИДЫ?

Инновации без неудобств. Кроме Prius Plug-in Hybrid и нового RAV4 Plug-in Hybrid (скоро будет доступен и на нашем рынке), все гибриды Toyota включают новаторскую технологию самозаряжающихся аккумуляторов. Их называют «гибридно-электрическими» или «самозаряжающимися гибридными» автомобилями, поскольку у них есть два источника энергии: бензиновый двигатель и электромотор. Это значит, что в отличие от полностью электрических автомобилей и гибридов Plug-in (заряжаемых от сети), их не надо подсоединять к источнику энергии, чтобы зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор гибрида Toyota разряжается, излишняя энергия, вырабатываемая двигателем, его снова заряжает. Но это еще не всё. Наши гибриды оборудованы рекуперативным торможением – при этом генератор вырабатывает электричество, которое накапливается в аккумуляторе.

2. КАКОВА МОЩНОСТЬ ГИБРИДОВ?

Мощная реакция, когда она необходима. Гибриды Toyota незаметно переключаются между двумя источниками энергии – бензиновым двигателем и электромотором, реагируя на дорожную ситуацию нужным образом при необходимости. При нажатии на педаль акселератора, электромотор гибридного автомобиля обеспечивает мгновенный крутящий момент (или тягу), а на более высокой скорости или при обгоне на трассе он работает вместе с бензиновым двигателем, вырабатывая еще более высокую мощность. С 2,0 л гибридным двигателем в новой Corolla и с 2,5 л гибридным двигателем в новом RAV4 гибриды Toyota показывают лучшую реакцию и мощность без усилий. Например, новый гибрид RAV4 разгоняется с 0 до 100 км/ч только за 8,1 секунду, и мощность тяги его гибридной системы достигает 1650 кг.

3. ЕСТЬ ЛИ ГИБРИДЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD)?

Гибридный AWD для любых погодных условий. Хотя большинство гибридных автомобилей имеет передний привод, на сегодня в линейке автомобилей доступны и полно-приводные (т.е. 4×4) гибриды Toyota для тех, кому нужны дополнительные возможности в условиях бездорожья или в непогоду. Новый RAV4 Hybrid оборудован современной системой AWD-i, разработанной для обеспечения гораздо лучших характеристик в сложных дорожных условиях и надежной управляемости на скользкой дороге. В дополнение гибридному двигателю Toyota в комбинации c электромотором, приводящим в движение передние колеса, у таких моделей как RAV4 Hybrid AWD есть второй, установленный сзади электромотор, который вращает задние колеса. Это позволяет передать до 30% крутящего момента на задние колеса, обеспечивая точный результат при езде на неровных и скользких поверхностях.

4. НАСКОЛЬКО НИЗКИЙ У ГИБРИДОВ РАСХОД ТОПЛИВА?

Лучшая в своем классе эффективность. Гибриды Toyota в вопросе расхода горючего являются самыми эффективными автомобилями в своем классе. Они фактически не тратят топливо в коротких поездках на низких скоростях или при движении с частыми остановками. Это происходит потому, что они работают только на электромоторе и на гибридном аккумуляторе, если это возможно. Например, расход горючего динамичного гибрида Toyota Corolla начинается всего лишь с 4,5 л /100 км.

Т.к. все гибриды Toyota являются самозаряжающимися, они снабжены технологией рекуперативного торможения – электричество вырабатывается при торможении и накапливается в аккумуляторе. Это позволяет тебе проехать еще дальше, используя только электрический привод, и делает поездку еще эффективнее. Результат? До половины твоих поездок по городу – без расхода горючего, без выхлопных газов и на практически бесшумном приводе.

5. ДОРОГИ ЛИ ГИБРИДЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ?

Инновации, которые окупаются. Благодаря преимуществам нашего новаторского рекуперативного торможения, такие детали, как тормозные колодки гибридов Toyota изнашиваются меньше, в результате чего расходы на обслуживание ниже на 5%. Компонентам электромотора и аккумулятора гибридов Toyota не требуется обслуживание, и будучи проверенной технологией, они гораздо надежнее, чем сложные двигатели внутреннего сгорания. На самом деле некоторые механические элементы, например, сцепление, генератор и стартерный двигатель отсутствуют в автомобиле, что еще больше снижает риск непредвиденных расходов в будущем.

6. КАКОЙ ГИБРИД САМЫЙ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ МЕНЯ?

Каждый может найти для себя подходящий гибрид. Toyota в 1997 г.  стала первым автопроизводителем в мире, который начал серийное производство самозаряжающихся полных гибридов с легендарной модели Toyota Prius. На сегодняшний день как лидер гибридных технологий более чем с 15 млн. владельцев гибридов по всему миру мы предлагаем широкий спектр различных моделей, которые подходят под любой образ жизни, начиная с гибридного SUV и заканчивая гибридными городскими автомобилями. Будь это динамичный кроссовер C-HR Hybrid или стильный городской автомобиль Yaris Hybrid, полно-приводный RAV4 Hybrid или просторный универсал Corolla Touring Sports Hybrid, мы уверены, что в предложении Toyota ты найдешь для себя подходящий гибридный автомобиль.

ЧТО ТЕБЕ НАДО ЗНАТЬ О ГИБРИДАХ TOYOTA?

ЕЗДИ ТАК, КАК ТЫ ВСЕГДА ЕЗДИЛ!

Разработан в расчете на удобство в использовании. Самозаряжающиеся электро-бензиновые гибриды Toyota незаметно переключаются между источниками энергии, позволяя тебе ездить так, как ты привык или привыкла.

МЕНЬШЕ CO₂

Более чистый и экологичный способ вождения. Электрические гибридные автомобили Toyota выделяют меньше CO₂, чем аналогичные бензиновые или дизельные автомобили. За последние 23 года мы сэкономили более 120 млн. тонн эмиссии CO₂ во всем мире.

ЕЗДИ С УВЕРЕННОСТЬЮ

В качестве доказательства нашей уверенности в созданной нами технологии, мы предлагаем 10-летнюю гарантию для гибридных аккумуляторов Toyota. Toyota предоставляет 5-летнюю гарантию (или гарантию до 150 000 км пробега), и круглосуточную техническую помощь на дороге для каждого своего автомобиля.

НЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ

Электро-бензиновые гибриды Toyota заряжаются сами – их не нужно подключать к источнику питания (кроме Prius Plug-in Hybrid). Просто садись, пристегивайся и позволь автомашине производить электроэнергию при движении. 

В соответствии с данными WLTP, комбинированный расход горючего актуальных моделей гибридных автомобилей Toyota составляет 3,8–5,8 л/100 км, комбинированная эмиссия CO2 – 87-131 г/км. Все изображения носят иллюстративный характер.

Особые предложения гибридных автомобилей Toyota в силе до 31.12.2020, или пока модели кампании есть в наличии на складе.

*) Самая низкая процентная ставка! Ежемесячный платеж рассчитывается предполагая, что срок аренды 60 месяцев, первый взнос 10%, остаточная стоимость 32% и процентная ставка 0,99% + 6-месячный Euribor (не ниже 0). Комиссионная плата за оформление сделки 1,5%. Общая сумма, подлежащая оплате 16 326,30 €. Расчетные данные калькулятора являются информативными, однако дают представление о размере ежемесячного лизингового платежа. Получая кредит, проявляй ответственность – оцени свои возможности вернуть его! Цены, условия и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

**) В соответствии с данными WLTP комбинированный расход топлива 3,8–5,8 л/100 км, комбинированный выброс CO₂ 87–131 г/км. Изображение носит иллюстративный характер. Предложение действительно до 31.12.2020 или пока автомобили есть в наличии. В основе расчета лежат данные по измерениям, сделанным в период 01.08.2019 –19.08.2020. Тест-драйвы проводились в Латвии на гибридных автомобилях Toyota, оборудованных устройством Driveco. Устройство измеряет время, когда автомобиль едет в электрорежиме (EV), и не тратится горючее. Величина в процентах показывает среднее время езды в режиме EV, и зависит от стиля езды водителя, погодных и дорожных условий, и выбранного маршрута.

Что такое автомобили-гибриды? Какие бывают и зачем они нужны?

  Первый массовый гибридный автомобиль — Toyota Prius первого поколения — появился в конце 1990-х годов. И тогда слово «гибрид» означало
нечто столь же загадочное и сложное, как «атомная физика» или «генная инженерия».
     Кстати, логика создания автомобилей-гибридов была похожа: взять лучшие качества от традиционного ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и электромотора, при этом постараться избавиться от них недостатков. Главная задача гибридных автомобилей заключается в том, чтобы уменьшить расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Параллельно можно увеличить суммарную мощность (все-таки два мотора, а бывает и три), реализовать дополнительные возможности и прочее.
Но какие конструкции гибридов бывают? Какие преимущества они обещают? И за счет чего все это достигается?

  За счет сочетания мощности / момента традиционного ДВС и мощности / момента электромотора. Конструкция и особенности работы любого ДВС (и бензинового и дизельного) такие, что максимальная мощность и крутящий момент достигаются в зоне средних или высоких оборотов. Вот именно «на низах» ему может помочь электромотор: прежде всего, с разгоном. Учитывая снижение нагрузки на ДВС, последний требует меньше топлива при разгоне. Кроме того, некоторые гибриды обеспечивают также возможность езды на электротяге — то есть в пробках можно ездить вообще без включения ДВС, достигая лучшей топливной экономичности и экологической чистоты. Ведь часто именно там (в пробках и при стартах с места) мы получаем максимальную мгновенный расход топлива при самом факте минимального передвижения автомобиля.
     Вот электромотор и помогает в таких режимах. Тем более, что электромотор способен развивать максимальный крутящий момент уже с первого оборота ротора. В то же время при движении на высокой скорости по трассе традиционный двигатель внутреннего сгорания выходит в оптимальный режим работы, набирает средние обороты, тратит минимум горючего и развивает максимум мощности / момента. Там, где заканчиваются возможности электромотора (все-таки количество его оборотов ограничено), флаг подхватывает ДВС — и активно включается в работу, проявляя себя с лучшей стороны.

Любой автомобиль-гибрид, исходя из определения, предусматривает сочетание двух типов двигателей: традиционного ДВС и электромотора. Плюс добавьте аккумулятор для питания электромотора и видоизмененную трансмиссию: время, вместо традиционной КПП относится сложная планетарная передача. Логика работы гибрида в том, что каждый из двигателей перекрывает определенный диапазон работы (разгон с места, ускорения на ходу, скоростная езда) и вместе они пытаются компенсировать слабые стороны друг друга. Плюс есть еще один важный нюанс, который часто упускают из виду при обсуждении гибридов: торможение. В обычном автомобиле торможения означает трения и нагрев тормозных механизмов — то есть кинетическая энергия движения преобразуется в тепловую энергию и рассеивается в окружающей среде. Максимум, что можно сделать полезного, так это применить метод торможения двигателем и продуть камеру сгорания.
     В случае с гибридным автомобилем, каждое его торможения является процессом преобразования кинетической энергии в электрическую энергию, с последующим ее накоплением в аккумуляторе: это называется «рекуперация». Далее полученную энергию можно использовать или для питания электромотора и его помощи в разгоне / движении (как правило), или для питания бортовых систем автомобиля (реже, но случается). В любом случае: каждое торможение теперь означает не бесцельное рассеивания тепла, а более эффективное использование энергии.

  За последние годы и десятилетия гибриды продвинулись очень далеко в своем развитии, появились распределение по типам — например, «последовательный гибрид» или «параллельный гибрид». У каждого из производителей гибридная система фирменное обозначение и может отличаться конструктивно. Поэтому ниже по тексту будут приведены конкретные примеры со ссылками на статьи-обзоры автомобилей, где используются различные гибридные системы. Однако все-таки можно представить общую классификацию гибридов — в зависимости от их конструктивных особенностей, достигаемого эффекта, стоимости системы. Итак…

Гибрид MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) или «мягкий гибрид»

  Фактически MHEV-гибриды выросли из системы «стоп / старт», которая должна глушить двигатель при остановках на светофорах и запускать его при начале движения. Обычно для данной системы используется усиленный стартер и специальный AGM-аккумулятор. Но что, если пойти дальше? Например, дать возможность стартеру (фактически — электромотору) покрутиться еще немного, помогая ДВС в первые секунды начала движения. Попутно можно использовать общий узел «стартер-генератор»: ведь генератор представляет собой электромотор наоборот. Для соединения стартер-генератор и основного двигателя внутреннего сгорания можно использовать зубчатые Шестерни передачу, а мягкий и тихий ремень. Наконец, в дополнение к обычному аккумулятору можно установить еще один — именно как накопитель для MHEV-системы: подойдет АКБ «литий-ион», хотя встречался и накопитель-конденсатор.

  Подобные «мягкие гибриды» сегодня используются часто. Один из первых примеров использования подобных систем — дизельные автомобили Peugeot и Citroen с технологией e-HDi. Похожий МНЕV-гибрид, но уже с отдельной мощной бортовой сетью на 48 вольт используется во многих автомобилях Volkswagen — например, новый Volkswagen Golf 8. Также «мягкие гибриды» случаются на японских моделях: например, новый кроссовер Mazda CX-30 или даже недорогой автомобиль Suzuki Ignis. Данная система в силу конструктивных особенностей не позволяет ездить только на электротяге: мощности недостаточно! Однако все же «мягкий гибрид» позволяет немного снизить расход топлива (обычно производители заявляют экономию 5-10%), а также уменьшить уровень выбросов выхлопных газов. Плюс «продвинутые» MHEV-гибриды помогают в первые секунды при начале движения. При этом системы компактные, легкие, простые — они не требуют дополнительного места в салоне, огромной доплаты, какого-либо специфического обслуживания. Они просто работают и экономят 5-10% топлива.

Плюсы: компактность, простота, небольшая стоимость системы; Легкая интеграция практически для любого мотора / автомобиля.

Минусы: Незначительное улучшение топливной экономичности; Невозможность движения на электротяге.

Но если вы хотите получить больше, то выбирайте …

Гибрид HEV (Hybrid Electric Vehicle) или «классический гибрид»

  Да-да, именно тот гибрид, с которого мы начинали — Toyota. Вот именно так: просто Toyota. Потому что сегодня подобная гибридная система устанавливается на большинство моделей Toyota RAV4, Toyota Camry, Toyota C-HR, Toyota Corolla. В подобных гибридах электромотор с мощностью практически можно сравнить с традиционным бензиновым ДВС. Пусть их мощности нельзя суммировать непосредственно (поскольку каждый из двигателей достигает своей максимальной мощности в различных режимах работы), но все равно общая мощность гибридной системы оказывается достаточно высокой. При этом благодаря работе электромотора на низкой скорости — начало движения, заторы, неторопливая езда — часть пути можно проезжать исключительно на электротяге (1-1,5-2 км): вообще без включения бензинового двигателя. Вот вам снижения расхода и выбросов выхлопных газов. Причем очень заметное снижение: примерно в 1,5 раза относительно аналогичного автомобиля схожей мощности, но с обычным бензиновым мотором.

Кроме массы гибридных автомобилей Toyota, встречаются и другие интересные примеры — например, KIA Niro. Но особо стоит выделить еще одну японскую компанию, а именно — Honda с ее гибридными версиями моделей CR-V и Jazz. В случае с гибридами Honda, электромотор оказывается даже более мощный, чем бензиновый двигатель — автомобиль практически всегда едет за счет тяги от электродвигателя. В таком случае бензиновый ДВС чаще всего используется как генератор для выработки энергии он «замыкается» непосредственно на колеса только при движении с высокими скоростями. Кроме заметного снижения расхода топлива, подобная конструкция гибрида также позволяет достичь быстрой реакции на нажатие педали акселератора, ведь электромоторы «не задушены» никакими экологическими нормами.
     Так, конструкция получается сложнее: большой электромотор и блок управляющей электроники, аккумулятор под задним сиденьем или в багажнике, достаточно сложная трансмиссия вместо любой обычной КПП — например, Toyota использует редуктор на основе планетарной передачи. И ценник немаленький: доплата за гибрид в «японцев» примерно сопоставимо с доплатой за дизель в «немцев». Но, как показывают продажи, постоянно растут, оно того стоит. Расход меньше, мощности и динамики больше, можно ездить на электротяге — пусть и немного. Плюсы: Заметное снижение расхода, время в 1,5-2 раза; Возможность непродолжительного движения на электротяге; Достаточно заметное повышение мощности, улучшение динамики. Минусы: Заметное повышение цены — переплата как за «дизель»; Требует адаптации двигателя и внутренних компонентов автомобиля. А вот если хотите ездить на электротяге много, то обращайте внимание на …

Гибрид PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) или «гибрид который подзаряжается»

  Главное отличие уже указана во фразе выше: это гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети. Идея заключается в том, чтобы объединить два в одном: традиционный ДВС-автомобиль и электромобиль. От первого — двигатель внутреннего сгорания, традиционная коробка передач, возможность поездок на дальние дистанции. От второго — электромотор (или электромоторы), тяговый аккумулятор емкостью 8-13 кВт ч, блок управляющей электроники, возможность передвижения в городе на электротяге (20-50 км). Причем попадаются гибриды, которые позволяют на электричестве проехать даже 80-100 км — например, Chevrolet Volt. Кажется, идея всем хороша. На работу или за ребенком в школу можно ездить без затраты топлива (экономия) и без выхлопных газов (экология) — как на электромобили. По трассам можно ездить, не думая о подзарядки — как на обычном ДВС автомобили. Плюс такие гибриды отличаются высокой мощностью, а порой даже появляется возможность реализовать дополнительные функции: например, полный привод для Peugeot 3008 Hybrid4.

  В Украине уже представлено довольно много заряжают гибридов: Mitsubishi Outlander PHEV, BMW 530e, Volvo XC90 Т8, Honda Clarity Plug-In. Даже несмотря на ряд специфических особенностей … Во-первых, сложность конструкции. Вы получаете два в одном по возможностям — но также и «два в одном» с точки зрения техники: ДВС-автомобиль и электромобиль. Во-вторых, сложность конструкции приводит к увеличению массы. Гибриды тяжелые — снова потому что «два в одном»: к традиционному ДВС, коробки передач, топливного бака, системы охлаждения здесь добавляется тяговый аккумулятор, электромоторы, блоки управляющей электроники. В-третьих, сложность конструкции приводит к увеличению цены — снова потому что «два в одном»: платите и за ДВС-автомобиль, и за электромобиль.
    В результате гибрид, подзаряжается кажется идеальным решением всех вопросов только на первый взгляд. Его преимущества напрямую зависят от наличия розетки, понимание возможностей техники и готовности за это платить. Плюсы: Существенное повышение мощности (время в 1,5-2 раза), лучшая динамика; Возможность ежедневных поездок (20-50 км) на электротяге; Реализация полного привода для ряда моделей, где он ранее отсутствовал. Минусы: Очень высокая цена — самая переплата за гибридную технику; Требует сильно «перекроить» автомобиль, сложность конструкции; Зависимость от зарядки, иначе идея PHEV-гибрида теряет смысл.

Гибридный автомобиль: разновидности электродвигателей hybrid фото

Гибридный автомобиль это комбинация электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания привода, но из-за нескольких типов этого привода обобщенного описания нет.

Классификации гибридов:

• микрогибриды;
• мягкие гибриды;
• полные гибриды.

Содержание

• 1 Основные узлы (структура) гибридного автомобиля
  • 1.1 Топливный бак
  • 1.2 Трансмиссия
  • 1.3 Батарея гибрида
  • 1.4 Генератор
  • 1.5 Электродвигатель гибрида
  • 1.6 Бензиновый двигатель
• 2 Микрогибриды
• 3 Мягкий гибридный автомобиль
• 4 Полный гибрид
• 5 Серийный гибридный автомобиль
  • 5.1 Преимущества
• 6 Параллельный гибридный автомобиль
  • 6.1 Преимущества
• 7 Смешанный гибрид
  • 7.1 Преимущества
• 8 Видео: Принцип работы гибрида Toyota на примере Lexus gs450h
• 9 Популярные гибридные автомобили: характеристики, мощность, год выпуска, расход топлива, разгон
  • 9.1 Гибридный автомобиль Toyota 
  • 9.2 Гибридный автомобиль Nissan
  • 9.3 Honda гибриды

Основные узлы (структура) гибридного автомобиля

Чтобы понять, как работает гибридный автомобиль, вы должны понимать его внутреннюю структуру.  Ниже приведены 6 основных особенностей его структуры.

Топливный бак

Есть топливный бак для бензина, как в обычном автомобиле. Благодаря передовым технологиям в гибридных автомобилях, бензин будет меньше расходоваться. Более высокая эффективность, как следствие, уменьшается расход топлива и меньше вредных выбросов.

Трансмиссия

В большинстве гибридных автомобилей по-прежнему используется обычная трансмиссия, как в обычном бензиновом автомобиле. Однако есть новые трансмиссии, которые разрабатываются специально для некоторых гибридных автомобилей и электромобилей, таких как Toyota Prius.

Батарея гибрида

Батарея питает электродвигатель гибридного автомобиля. Аккумуляторы так же получают энергию от электродвигателя. Это один из способов сохранить запас  энергии.

Генератор

Любой серийный гибридный автомобиль имеет генератор, который приводится в действие бензиновым двигателем. Генератор вырабатывает электроэнергию для электродвигателя и заряжает аккумулятор. По сути, это способ преобразования бензина в электрическую энергию для двигателя и аккумулятора.

Электродвигатель гибрида

Наличие электродвигателя делает  автомобиль гибридным. Электродвигатель ускоряет автомобиль, получая энергию от аккумулятора. Также электродвигатель возвращает энергию аккумулятору, если вы замедляете движение автомобиля.

Бензиновый двигатель

Гибридный автомобиль по-прежнему имеет бензиновый двигатель. Он остается основным источником энергии транспортного средства, поскольку 1 литр бензина имеет такую же энергию, как половина заряда батареи.

Микрогибриды

В случае с микрогибридом электродвигатель не используется для движения автомобиля. Электродвигатель действует как генератор и стартер, приводя в движение коленчатый вал.

Когда водитель запускает двигатель, при движении микрогибрид превращается в генератор, который восстанавливает энергию, а когда водитель замедляет ход или тормозит — преобразует энергию в электричество для зарядки аккумулятора.

Мягкий гибридный автомобиль

У мягкого гибрида сложная конструкция, но все же электродвигатель не может привести машину в действие самостоятельно.

Электродвигатель служит только помощником двигателя внутреннего сгорания, и его задача заключается в первую очередь в рекуперации энергии во время торможения и поддержке двигателя внутреннего сгорания во время разгона автомобиля.

Полный гибрид

Полный гибрид – современное решение, в котором электродвигатель играет множество ролей. Может не только управлять автомобилем, но и поддерживать двигатель внутреннего сгорания, а также восстанавливать энергию при торможении.

Гибридные приводы также различаются тем, как двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель соединены друг с другом. В зависимости от этого различают серийные, параллельные и смешанные гибриды.

Серийный гибридный автомобиль

В серийном гибриде двигатель внутреннего сгорания никак не связан с ведущими колесами. Роль двигателя заключается в приведении в действие генератора электрического тока — расширитель диапазона. Вырабатываемая таким образом энергия используется электродвигателем. Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электричество, которое направляется на электродвигатель, приводящий в движение колеса.

Этот тип системы привода требует для работы двух электрических блоков, один является генератором, а другой — источником привода. Благодаря тому, что двигатель внутреннего сгорания механически не связан с колесами.

Двигатель может работать в оптимальных условиях, то есть в соответствующем диапазоне скоростей и с небольшой нагрузкой. Это снижает расход топлива и двигателя внутреннего сгорания.

Во время движения, когда аккумуляторные батареи, питающие электродвигатель, заряжены, двигатель внутреннего сгорания выключен.

Когда накопленные энергоресурсы исчерпаны, блок сгорания запускается и приводит в действие генератор, который питает электрический блок. Это решение позволяет продолжать движение без необходимости заряжать аккумуляторы от розетки, хотя ничто не мешает использовать шнур питания после прибытия в пункт назначения и подзарядить аккумуляторы от сети или на станции зарядки.

Преимущества

Езда на электротяге без использования ДВС.

Высокая стоимость.

Большие габариты и вес привода

Параллельный гибридный автомобиль

В параллельном гибриде двигатель внутреннего сгорания играет главную движущую роль, а электродвигатель — вспомогательную. Причем параллельные гибриды бывают с одним или двумя сцеплениями или с разделенными осями. В случае с одним сцеплением электрический блок постоянно подключен к двигателю внутреннего сгорания, что, в свою очередь, исключает возможность независимой работы обоих блоков.

Привод с двойным сцеплением имеет больше преимуществ, потому что блок сгорания не подключен постоянно к электрическому– поэтому возможна независимая работа благодаря муфте, используемой между блоками.

На практике это означает, что, в отличие решения, где движение в электрическом режиме приводит в движение коленчатый вал, в системах с двойным сцеплением можно без проблем использовать электродвигатель даже на высоких скоростях.

Тем не менее, есть некоторые ограничения, ведь при езде на автомобиле только на электродвигателе, он не работает на полную мощность. Некоторая часть этой мощности должна храниться в «резерве» на случай, если потребуется запустить двигатель внутреннего сгорания.

В гибридном приводе с одним сцеплением часть энергии поглощалась двигателем, в случае версии с двойным сцеплением во время рекуперации энергии при торможении электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания отключаются, благодаря чему энергия, генерируемая при торможении, передается на зарядку аккумулятора.

Гибридный привод с разделенными мостами отличается тем, что топочный и электрический агрегат никак не связаны друг с другом. Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение передние колеса, а задние колеса приводиться в движение электродвигателем (или наоборот). Если оба привода работают одновременно, мы имеем полный привод с распределением мощности в пропорциях.

Еще одной положительной особенностью описанного является то, что электрический агрегат может работать с высокой частотой вращения. Конечно, при торможении электродвигателю приходится восстанавливать энергию.

С другой стороны есть ограничение — электродвигатель при торможении не может работать как стартер и генератор переменного тока. Следовательно, требуется отдельный элемент, выполняющий роль стартера для двигателя внутреннего сгорания.

Таким образом, параллельные гибриды, гибриды с осями с двумя сцеплениями и с раздельными мостами, характеризуются высокой эффективностью и возможностью поддерживать обычный привод в широком диапазоне работы. Кроме того, такая система занимает относительно мало места, недорога в производстве, что приводит к окончательной закупочной стоимости.

Преимущества

Высокий потенциал рекуперации энергии при торможении (относится к гибридам с двойным сцеплением и раздельным мостом).

Относительно недорогие затраты на производство и закупку.

Небольшие габариты и простота конструкции.

Требуются отдельные генератор и стартер.

Смешанный гибрид

Смешанный гибрид — это комбинация последовательного и параллельного привода. В этом случае двигателю внутреннего сгорания помогают два электродвигателя. Мощность двигателя внутреннего сгорания делится с помощью планетарной передачи на электрическую и механическую, которая передаётся непосредственно на ведущие колеса.

В зависимости от потребностей один из электрических блоков приводит в движение автомобиль, поддерживает двигатель внутреннего сгорания или восстанавливает энергию при торможении.

Второй — поддерживает электродвигатель или заряжает батареи. Также действует как стартер, который отвечает за запуск двигателя внутреннего сгорания.

Планетарная передача, в свою очередь, заменяет коробку передач, хотя конкретный способ работы планетарной передачи придется по душе не каждому водителю.

Преимущества

Высокая эффективность по сравнению с серийными гибридами.

Экономия топлива.

Несколько режимов вождения на выбор.

Работа планетарной передачи.

Видео: Принцип работы гибрида Toyota на примере Lexus gs450h

Популярные гибридные автомобили: характеристики, мощность, год выпуска, расход топлива, разгон

Название	год выпуска	Мощность (л. с.) ДВС. литр	Электро  -двигатель, мощность	Гибрид литр	Ёмкость, кВт*ч	Разгон до 100 км/ч секунды	Масса, кг	Кузов
Гибридный автомобиль Toyota
Prius	1997 — 2000	1,5  /58	41	5	1,73	15,5 (160)	1240	Седан
Prius	2000 — 2003	1,5  /72	45	5	1,78	13,4 (160)	1220
Prius	2003 — 2011	1,5  /76	68	5	2 км. 1,31	10,9 (180)	1310 -1495	Хетчбэк
Prius	2009	1,8  /99	82	3,9	2 км. 1,31	10,4 (180)	1310 -1495
Prius	2015	1,8  /98	72 /7,2	2,7		10 (180)	1280
PriusPHV	2012	1,8  /99	82	3.2	25 км. 4,4	10,8 (180)	1410 -1525
PriusPHV	2017	1,8  /98	72/31	2,7	68,2 км. 8,8		1510-1530
Prius a (7 мест)	2011	1,8  /99	82	4,1	2 км.1,31	11,3 (180)	1480 -1640	Универсал
Prius a (5 мест)	2011	1,8  /99	82	4,1	2 км.1,31	(180)	1450 -1470
Aqua	2011	1,5 / 74	61	2. 7		10,7 (180)	1050 — 1120	Хетчбэк
Yaris Hybrid		1,5  /75	61	3,3		11,8	1085 -1150
Corolla Axio Hybrid	2013	1,5  /74	61	3		11,5(180)	1140 -1180	Седан
Corolla Fielder Hybrid	2013	1,5  /74	61	3			1180 -1270	Универсал
SAI	2009 — 2013	2,4  /150	143	4,5		7 (180)	1570 -1630	Седан
SAI	2013	2,4  /150	143	4,5		7 (220)	1570 -1630
Camry Hybrid	2006-2009	2,4  /147
Camry Hybrid		2,5  /160	143	4,3			1550
Crown Hybrid	2008 —  2012	3,5		6,3			1830
Crown Athlete/Royal		2,5  /178	143	4,3			1640 -1680
Crown Majesta		3,5  /292	200	5,5			1830
Crown Majesta Four		2,5  /178	143	5,3			1810
Auris Hybrid		1,8  /99	82	3,6		10,9 (180)	1385 -1500	Хетчбэк
Auris Touring Sports Hybrid		1,8 / 99	82	3,7		11,2 (175)	1410 -1500	Универсал
Harrier Hybrid	2014	2,5  /152	143 /68	4,7			1750 -1800
Harrier Hybrid	2005 — 2013	3,3  /211		5,6			1930 -1960
Avalon Hybrid		2,5	152				1630	Седан
Highlander Hybrid		3,5						Универсал
Alphard Hybrid	2003 — 2008	2,4  /131		6,1			2040	Микроавтобус
Alphard /Vellfire Hybrid	2011	2,4  /150	143 /68	6. 2			2110 -2200
Voxy Hybrid	2014	1,8  /99	82	4,2			1610 -1620	Минивэн
Esquire Hybrid	2014	1,8  /99	82	4,2			1610 -1620
Estima Hybrid	2006	2,4   /150	143 /68	5,6			1940 -2010
Estima Hybrid	2001 — 2006	2,4   /131		5,6			1860
Dyna Hybrid	2014	4,0  Дизель /150	49					Грузовик
Toyoace Hybrid	2014	4,0  Дизель /150	49
Mirai	2014	—	154	20		9,6	1850	Седан
Sienta	2015	1,5  /74	61	3,7		12,5(180)	1380	Минивэн
Lexus
CT 200H	2011	1,8  /99	82	3,3			1380 -1440	Хетчбэк
HS 250h	2009	2,4  /150	143	4,9			1640	Седан
IS 300h	2014	2,5  /178	143	4,3		8,4 (200)	1670
ES 300h		2,5  /161	143	5,2		8,5 (180)	1765 — 1785
RX 450H	2009	3,5  /249	167 /68	6,0		7,8 (200)	2185 -2280	Универсал
RX 450H	2009	3,5  /249	167	5,7			2040 -2315
NX 300H	2014	2,5  /152	143	5,1		9,3 (180)	1760 -1790
NX 300H	2014	2,5  /152	143 /68	5,1			1820 -1850
RC 300H	2014	2,5  /178	143	4,3			1740	Купе
GS 300H	2014	2,5  /178	143	4,3			1730 -1770	Седан
GS 450H		3,5  /295	200	5. 5			1820 -1860
LS 600H		5,0  /394	224	8,6		6,1 (250)	2230 -2320
LS 600HL		5,0  /394	224	8,6			2320 -2380
Daihatsu Mebius	2013	1,8  /99	82	3,8			1460	Универсал
Daihatsu Altis		2,5  /160	143	4,3			1540	Седан
Mazda Axela Hybrid	2013	2,0  /99	82	3,6			1390 -1410
Гибридный автомобиль Nissan
Altima Hybrid	2007	2,5  /158	41	7,1		8,7
Fuga Hybrid		3,5  /306	68	5,6			1820 — 1870
Cima Hybrid	2012	3,5  /306	68	6,0			1930-1950
Skyline 350GT Hybrid 4WD	2013	3,5  /306	68	5,9			1840
Skyline 350GT Hybrid 2WD	2013	3,5  /306	68	5,4		5,5	1760
Serena Hybrid	2012	2,0  /147	2,4	6,3			1650	Минивэн
Mitsubishi Гибридный автомобиль
Outlander PHEV		2,0  /118	82 /82	4,9	60 км 12	9 (170)	1780 — 1830	Универсал
Dignity	2012	3,5  /306	68	6,0			1950	Седан
Ryugi Hybrid	2014	1,5  /74	61	7,5			1150
Subaru XV Hybrid	2014	2,0  /150	13,6	5,0			1500-1510	Универсал
Subaru Impreza Sport Hybrid		2,0  /150	13,6	4,9			1490-1500	Хетчбэк
Suzuki Landy Hybrid	2012	2,0  /147	2,4	6,5			1660	Минивэн
Honda гибриды
Vezel Hybrid	2013	1,5  /132	29,5	3,7	Li-Ion	8	1270-1300	Хетчбэк
Vezel Hybrid 4WD	2013	1,5  /132	29,5	4,3			1350-1380
Shuttle Hybrid	2015	1,5  /110	29,5	3,1			1190-1240
Shuttle Hybrid 4WD	2015	1,5  /110	29,5	3,6			1260-1300

Устройство и преимущества гибридных автомобилей

Сегодня автомобиль перестает быть предметом роскоши. Практически в каждой семье есть транспортное средство, а иногда и не одно. Основная масса машин на наших дорогах — это автомобили с двигателем внутреннего сгорания, работающие на бензине, но всё чаще можно встретить авто с электрическими двигателями. К сожалению, оба эти варианта совершенно не безупречны. Производители «автопрома» учли претензии к обоим видам двигателей и разработали гибридные автомобили, которые стали выпускаться серийно с 1997 года.

В чем особенность гибридных автомобилей.

Автомобили с ДВС и электромобили

Прежде чем приступить к анализу гибридных двигателей, давайте сравним двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели. Обыкновенное авто на одной заправке может проехать четыреста–пятьсот километров. Заправка не вызовет никаких проблем – заправочных станций сегодня много и сам процесс заливки топлива потребует всего несколько минут. Мощность таких двигателей достаточно высокая, что очень нравится многим автолюбителям. Но здесь есть несколько довольно больших минусов – это стоимость бензина и загрязнение окружающей среды. К сожалению, на стоимость бензина владельцы данных транспортных средств и автопроизводители повлиять не в силах, и год от года она только растёт. А вот второй недостаток сегодня выходит на первое место. Многие страны вводят административное регулирование выхлопных газов, да и многие автомобилисты сами не хотят наносить окружающей среде чрезмерный ущерб.

Электромобили по многим параметрам превосходят авто с ДВС. Это полное отсутствие выхлопов, да и «заправка» будет обходиться гораздо дешевле. Но и недостатков здесь тоже достаточно. В первую очередь большинство автомобилистов не хотят переходить на электромобили потому, что они гораздо менее мощные и не могут развивать желаемую скорость. Этот факт в городских условиях не играет особой роли, но вот при передвижении по трассам за городом недостаток часто ощутим. Ещё одной немаловажной проблемой может стать тот факт, что в нашей стране практически отсутствует инфраструктура, направленная на обслуживание таких машин – нет ни мест подзарядки аккумуляторов, ни хороших автосервисов. Такие автомобили на одной зарядке могут пройти до 160 км., но вот сама подзарядка аккумулятора потребует не менее двух часов, что не всегда удобно.

Гибридные автомобили

Учтя все имеющиеся недостатки двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей, автопроизводители сконструировали и поставили на поток производство «гибридных» авто. Они сумели объединить экологичность и экономность электрического двигателя, и мощность обычного. Такое объединение позволило значительно понизить расходы на эксплуатацию. Всё это было достигнуто за счёт того, что «гибрид» получил 2 источника питания и 2 силовых агрегата. Практически все гибридные авто устроены следующим образом:

• Двигатель внутреннего сгорания. Он имеет несколько уменьшенные по сравнению с обычным авто габариты. Это позволяет понизить массу машины и повысить мощность.
• Топливный бак. Он предназначен для обеспечения топливом ДВС.
• Электродвигатель. Он спроектирован для совместной работы с ДВС. Этот тип мотора производит подзарядку аккумулятора и может быть отдельно стоящим или встроенным.
• Аккумулятор. Он полностью обеспечивает энергией электродвигатель и подает питание в бортовую систему.
• Коробка передач. Её функции остаются прежними, но в зависимости от типа «гибрида» могут несколько отличаться.
• Инвертер. Он позволяет преобразовывать ток из постоянного в переменный, и обратно. Кроме того происходит распределение поступающей энергии и управление электродвигателем.
• Генератор. Он предназначен для выработки энергии по принципу работы электродвигателя.

Типы гибридных силовых агрегатов

Устройство гибридного автомобиля будет в обязательном порядке включать в себя ДВС и электродвигатель – генератор. В результате этого электродвигатель будет включать в себя функции тягового электродвигателя, генератора энергии и стартера ДВС. На сегодняшний день существуют 3 типа гибридного силового агрегата:

1. Микрогибридный СА. Этот тип привода предназначен только для выполнения функции старт – стоп, которая осуществляется только с использованием электродвигателя. ДВС подключается уже после. Оставшаяся энергия подвергается процессу рекуперации, преобразуется и отправляется назад на 12-вольтный аккумулятор. Эта энергия может использоваться автомобилем самостоятельно во время трудностей на дороге – спуск, подъем, грязь и т. д. Эта система оптимально подходит для передвижения по городским пробкам.
2. Среднегибридный СА. На электродвигателе и в этом варианте ездить нельзя, но мощность вырабатываемой энергии довольно большая и сохраняется в высоковольтном аккумуляторе. Это позволяет при необходимости значительно повысить мощность на основном двигателе.
3. Полногибридный СА. В этом случае мы имеем возможность передвижения с применением обоих типов двигателя, которые оптимально скоординированы между собой. На электродвигателе автомобиль может проходить довольно большие расстояния. Эту возможность дает довольно мощный аккумулятор. Процесс подзарядки тоже осуществляется по схеме рекуперации. Обычный двигатель подключается только в случае необходимости.

Принцип взаимодействия двигателей

Автопроизводители используют несколько разные схемы, по которым взаимодействуют двигатели:

• Последовательная. Это самый простой принцип работы гибридного двигателя машины. От ДВС работает только генератор, который отправляет вырабатываемую энергию на зарядку аккумулятора и питает электродвигатель. В таких моделях именно от электродвигателя получается вращение ведущих колес. В результате этого полностью отпадает потребность в сцеплении и коробке передач. Аккумулятор так же получает подзарядку от процесса торможения. К сожалению, при преобразовании энергии происходит её частичная потеря. Двигатель внутреннего сгорания в этом случае используется максимально малой мощности с возможностью работы с максимальным КПД. Данная схема дает возможность полного отключения ДВС. Электродвигатель и батареи в этом случае применяются, наоборот, более мощные. Такие модели автомобилей предпочтительно использовать в городских условиях и в некоторой спец. технике.
• Параллельная. Эта схема подразумевает параллельное использование обоих видов двигателей. Ведущую роль в таких моделях играет обычный двигатель, а электрический просто оказывает ему необходимую помощь. Энергия в таких случаях теряется гораздо меньше. Так как производитель может использовать батареи более низкой мощности, то и стоимость таких «гибридов» гораздо ниже. Использование такой схемы не смогло обеспечить значительных улучшений и по количеству вредных выбросов, и по ряду технических показателей. Такие авто наиболее актуально использовать на трассах, но в городе они малоэффективны.
• Последовательно- параллельная. Данную схему разработала японская «Тойота». Из самого названия становится понятно, что в таких моделях объединены оба предыдущих типа. Эта модель позволяет производить старт или движение на очень маленькой скорости при помощи электродвигателя, а ДВС осуществляет поддержку генератора. Этот вариант гибрида позволяет довольно существенно экономить топливо и сохранить максимально высокие технические показатели. Здесь требуется дополнительный генератор, АКБ высокой емкости и очень сложная электроника. Особенно высокую оценку этому варианту дадут любители природы за экологичность. К явным минусам данных автомобилей относится только высокая стоимость.

Основные преимущества

Несмотря на довольно высокую стоимость автомобилей с гибридными двигателями, всё больше людей склоняются к их покупке. Как основные полюсы они отмечают:

• Охрана окружающей среды. Снижение количества выхлопных газов позволяет сделать воздух в городе и на всей планете несколько чище, а это уже польза для всех.
• Автомобиль не требует внешней электрической зарядки, что немаловажно. Расход топлива тоже значительно снижается и владелец авто получает довольно большую экономию денег.
• Все модели такого типа имеют хорошие технические характеристики, часто превосходящие характеристики обычных автомобилей.

Минусы гибридных автомобилей

Наряду с перечисленными плюсами «гибриды» имеют и ряд негативных сторон, к которым можно отнести:

• Очень высокая стоимость самого автомобиля.
• Высокая сложность в конструкции влечет за собой высокую стоимость обслуживания.
• Недостаточно развитая система автосервисов. Сложность гибридной конструкции требует хороших знаний и высококлассных специалистов в автомастерских, что не всегда возможно, особенно в удаленных населённых пунктах.
• При выходе из строя батарей хозяину авто придётся довольно долго искать место доступной утилизации.

Что нам предлагает рейтинг

Исходя из вышеописанных характеристик, «гибридные» модели имеют очень неплохие перспективы на автомобильном рынке. Уже сегодня автосалоны предлагают более полутора десятков различных автомобилей с гибридным двигателем. Практически все ведущие автопроизводители имеют в своих линейках «гибридные» машины. Цена на такие авто довольно высокая, но это во многом обосновано. В 2018 году на рынке отмечается большое разнообразие «гибридов». Они стали еще более экономичными и могут удовлетворить автомобилистов с совершенно разными потребностями. Топ лучших гибридных автомобилей, пожалуй, может возглавить внедорожник – Lexus RX 450h.

Самым экономичным «гибридом» по расходу топлива считается Hyundai Ioniq Hybrid, основой которого является новая платформа. Те, кто предпочитает «хетчбеки», могут обратить своё внимание на Chevrolet Volt Hybrid. Toyota предлагает очень качественный седан Toyota Camry Hybrid. Рейтинг гибридных автомобилей — универсалов по праву возглавляет Volvo V60 Plug-in Hybrid. Учитывая высокую стартовую стоимость всех гибридных автомобилей, самым недорогим вариантом является легендарная Toyota Prius.

ТОП 8 нарушений в эксплуатации гибридных автомобилей

Об особенностях использования и распространенных проблемах гибридных авто мы писали в статье «Типичные проблемы гибридных автомобилей». 

В этом обзоре перечислим основные нарушения, которые приводят к неисправностям батареи, электромотора, двигателя, системы охлаждения и кондиционирования и других важных узлов. По частоте запросов в Master Service Electro эти поломки случаются чаще всего. 

Нет времени читать, запишитесь на диагностику и ремонт гибридов в Харькове: 0676943320

Содержание 

1. Длительный простой гибрида с разряженной батареей
2. Использование некачественного топлива
3. Блокировка воздуховодов
4. Игнорирование регламентной замены рабочих жидкостей
5. Пропуск регламентной замены тосольной помпы
6. Несвоевременная замена воздушного фильтра
7. Пропуск сервисного обслуживания высоковольтной батареи
8. Пренебрежение к профилактике тормозных колодок
9. Услуги для гибридных автомобилей в Master Service Electro

Нарушение №1: длительный простой гибрида с разряженной батареей

Нельзя оставлять гибридный автомобиль с полностью разряженной или плохо заряженной батареей на долгое время. Это приведет к быстрой деградации источника питания и его дальнейшей замене.

Давайте разберемся.

Программная система гибрида настроена таким образом, что автомобиль сам определяет и контролирует уровень заряда батареи. Когда он падает до 40%, на приборной доске в поле указателя заряда батареи появляется предупреждающее сообщение. Эта опция защищает батарею от длительного простоя без заряда и позволяет запустить электродвигатель на рабочем проценте. 

Другими словами, оставляя автомобиль на ночь или даже на неделю, водитель может быть уверенным, что в батарее есть необходимый для запуска процент заряда. 

Другое дело, когда гибридный автомобиль стоит, скажем, на ремонте или его везут с аукциона. В этом случае период простоя может длиться месяцами. Машина без движения, заряд на нуле, и в это время в батарее начинаются необратимые процессы.

Видеообзор похожей ситуации, но с электромобилем

Нарушение №2: использование некачественного топлива

Топливо гибридного авто должно быть качественным, легко воспламеняться и не провоцировать детонацию. Полумеры или экономия тут нежелательны. 

Для справки: гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждений.

Гибридные авто с газовым оборудованием: как это работает? 

Мотор гибрида всегда запускается на бензине, и только потом система переключается на газ. В момент перехода между бензином и газом может возникать детонация, что приводит к разрушению поршня, клапанов, вкладышей двигателя. Установка любого дополнительного оборудования влияет на всю систему автомобиля. Стоит взвесить все «за» и «против» перед принятием финального решения.  

Нарушение №3: блокировка воздуховодов батареи

Забор воздух для охлаждения гибридной батареи берется из салона, с помощью специальных воздуховодов, установленных в районе заднего ряда сидений. Владельцы авто, не зная об этом, часто перекрывают воздуховоды чехлами для сидений.

Нарушение №4: игнорирование регламентной замены рабочих жидкостей

Тормозная жидкость, антифриз, масло двигателя и хладагента – все эти вещества нуждаются в своевременной замене. Иначе могут произойти критические поломки. Например: выход из строя компрессора кондиционера, повреждение тосольной помпы, радиатора охлаждения, трансмиссии, двигателя, топливной системы и другие.

График замены рабочих жидкостей для гибридов: 

• тормозная жидкость – замена каждые 2-3 года,
• охлаждающая жидкость – каждые 4 года, 
• масло трансмиссии гибрида – каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев,
• масло двигателя – каждые 8000 км или раз в год,
• хладагент – проверка два раза в году (весной и осенью).

Для справки: масло двигателя гибрида нужно менять даже чаще, чем в обычном авто. Это обусловлено тем, что двигатель в гибриде чаще стартует на холодном запуске. При холодных стартах количество попавшего масла в топливо гораздо больше, чем в ходе эксплуатации авто с ДВС.

Нарушение №5: пропуск регламентной замены тосольной помпы

Важно соблюдать регламент замены тосольной помпы, установленный заводом-изготовителем. Неисправная тосольная помпа приводит к выходу из строя инвертора, двигателя внутреннего сгорания. Подробнее рассказали об этом здесь. 

Нарушение № 6: несвоевременная замена воздушного фильтра 

Воздушный фильтр подлежит замене раз в год либо каждых 8000 км пробега, регламентировано с заменой масла ДВС. Хотя среди водителей есть мнение, что достаточно менять воздушный фильтр раз в 20 000 км. Master Service Electro рекомендует придерживаться графика замены, который указан автопроизводителем.

Нарушение №7: пропуск сервисного обслуживания высоковольтной батареи

Сервисное обслуживание высоковольтной батареи необходимо проводить раз в 30 000 км, так регламентирует завод-изготовитель. Сюда входит продув воздушного пространства батареи, визуальный контроль и очистка элементов в случае необходимости. 

Суть в том, что воздушное пространство между элементами батареи в процессе эксплуатации забивается пылью, которая препятствует принудительному охлаждению батареи, а также становится дополнительным проводником и может спровоцировать короткое замыкание. В этом случае приборный компьютер гибрида показывает ошибку «Пробой высоковольтной изоляции».

Важно: доверяйте сервисное обслуживание батареи только профессионалам. Все работы на высоковольтных компонентах могут выполнять только сертифицированные специалисты с четвертой категорией квалификационной группы по электробезопасности с допуском к электрооборудованию в 1000V.

Нарушение №8: пренебрежение к профилактике тормозных колодок

Тормозная система гибридных автомобилей участвует в рекуперации (возврат) энергии. Гибриды тормозят сначала мотор-генераторами, потом передними тормозами и в последнюю очередь – задними. С одной стороны, ресурс колодок увеличивается, а с другой – из-за малого использования на колодках закисают направляющие суппорта. Нужно регулярно контролировать их состояние. 

Услуги для гибридных автомобилей в Master Service Electro 

В эксплуатации гибридного автомобиля есть технические особенности. Обращайте на них внимание, доверяйте автомобиль профильным специалистам. Ниже список базовых услуг для сервиса гибридных автомобилей в Master Service Electro. 

• Компьютерная диагностика гибридного автомобиля.
• Компьютерная диагностика батареи гибридного автомобиля.
• Диагностика компрессора кондиционера гибрида.
• Ремонт электродвигателя, трансмиссии, редуктора, инвертора.
• Ремонт системы охлаждения и подогрева.
• Техническое обслуживание гибридного автомобиля, включая замену тосольной помпы, воздушного фильтра, рабочих жидкостей.
• Ремонт системы кондиционирования.
• Диагностика и ремонт тормозной системы ABS, ESP.
• Сервисное обслуживание высоковольтной батареи.
• и другие.

Экслюзивные услуги для гибридов, которым отличается специализированный сервисный центр Master Service Electro: 

• Диагностика высоковольтной батареи гибрида на стенде собственной разработки MS 800. Стенд позволяет проводить комплексную системную диагностику в два раза быстрее и с более точными результатами.
• Диагностика компрессора кондиционера на стенде MS 112 собственной разработки. Это уникальный стенд, у которого нет аналогов. Он позволяет провести диагностику новых и б/у компрессоров кондиционеров гибридов и электромобилей.

Запишитесь на ремонт и диагностику гибридов в Харькове у мастера-приемщика: 0676943320

Lexus Hybrid Drive: как это работает

С момента появления Lexus в 2006 году владельцы автомобилей Lexus наслаждаются премиальным уровнем комфорта и изысканности в сочетании с низкими эксплуатационными расходами и отличной топливной экономичностью благодаря технологии Lexus Hybrid Drive . Но как эта весьма выгодная гибридная технология работает на практике?

Чтобы помочь вам лучше понять технологию гибридного автомобиля Lexus, в этом посте четко объясняется, что такое Lexus Hybrid Drive, как он работает и как он приносит пользу окружающей среде и вашему кошельку.

Что такое гибридный автомобиль?

Транспортные средства с двумя или более источниками энергии обычно описываются как «гибридные». В большинстве современных гибридных автомобилей используются два источника энергии: традиционный двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Однако способ, которым два источника объединяются для питания автомобиля, обычно соответствует одному из трех различных вариантов гибридных схем.

Lexus Hybrid Drive известен как полная гибридная система , что означает, что его два источника энергии — электродвигатель с батарейным питанием и бензиновый двигатель внутреннего сгорания — полностью отделены друг от друга. Любой из них может питать автомобиль сам по себе, или мощность обоих блоков может быть объединена.

Lexus Hybrid Drive является производным от новаторской технологии Hybrid Synergy Drive материнской компании Toyota, которая является самой популярной в мире гибридной системой, продано более десяти миллионов единиц с момента ее запуска в Японии в августе 1997 года.

Вторая гибридная вариация описывается как параллельный . В этой конфигурации основная мощность исходит от обычного двигателя внутреннего сгорания, но ему напрямую помогает электродвигатель, установленный между блоком двигателя и коробкой передач. По характеру своей конфигурации электродвигатель должен втискиваться в небольшое пространство в моторном отсеке между двигателем и коробкой передач, ограничивая мощность, которую он может обеспечить, и запас хода автомобиля при работе в полностью электрическом или электромобиле. режим. По этой причине параллельные гибриды обычно предлагают меньшую функциональность, чем полногибридные автомобили.

Наконец, третий тип гибрида — это тип серии . Хотя этот тип гибрида по-прежнему имеет два источника энергии, транспортное средство приводится в движение только электродвигателем. Двигатель внутреннего сгорания не связан напрямую с трансмиссией, поэтому он служит только генератором для обеспечения электроэнергией электродвигателя. Особой проблемой для серийных гибридов является поддержание эффективности после разрядки аккумулятора. По этой причине автомобили с гибридными установками серийного типа встречаются редко.

Как работает Lexus Hybrid Drive?

Во всех автомобилях Lexus Hybrid Drive используется шесть основных компонентов: бензиновый двигатель, электродвигатель, электрогенератор, аккумулятор, блок управления мощностью и устройство разделения мощности. Устройство разделения мощности использует специальный планетарный редуктор для распределения мощности между двигателем, мотором и генератором.

Благодаря такому умному сочетанию технологий Lexus Hybrid Drive можно охарактеризовать как интеллектуальную технологию экономии топлива, которая плавно и автоматически переключается между электродвигателем и бензиновым двигателем. Отслеживая условия вождения, он интеллектуально управляет потоком энергии от обоих источников, а также может определить, когда их объединить для максимальной эффективности и производительности на дороге.

«Интеллект» системы Lexus Hybrid Drive позволяет двум источникам энергии работать с прекрасным взаимодействием. Когда бензиновый двигатель работает, он приводит в действие генератор для зарядки аккумулятора. А когда позволяют условия, например, в городских условиях с низкой скоростью, генератор выключает бензиновый двигатель и дает возможность работать электродвигателю. Это означает, что автомобиль может работать с нулевым уровнем выбросов.

Усовершенствованная система управления двигателем также распознает, когда автомобиль останавливается, и выключает двигатель для экономии энергии и сокращения выбросов, автоматически снова запуская его при необходимости.

Благодаря такому расположению аккумуляторы Lexus Hybrid никогда не нужно заряжать другими способами, например, подключив его к сети. Достаточный заряд всегда подается и удерживается внутри этой батареи через бензиновый двигатель.

Как заряжаются гибридные аккумуляторы?

Гибридный аккумулятор можно заряжать двумя способами. Помимо использования энергии двигателя для зарядки, Lexus Hybrid Drive также заряжает аккумулятор посредством рекуперативного торможения — системы, которая восстанавливает энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую во время торможения.

Каждый раз, когда нажимается педаль тормоза или водитель отпускает педаль акселератора, чтобы снизить скорость, электродвигатель включает задний ход, фактически становясь электрическим тормозом и тем самым вырабатывая электричество. Затем это перенаправляется в аккумулятор для повторного использования.

Другими словами, энергия торможения, которая обычно теряется в виде тепла и шума или просто тратится впустую, улавливается и позже используется для питания электродвигателя. При непрерывном движении с частыми остановками значительное количество энергии восстанавливается и сохраняется таким образом, что повышает общую эффективность гибрида Lexus и максимально увеличивает время, в течение которого он может оставаться в полностью электрическом режиме с нулевым уровнем выбросов в городах и поселках.

Срок службы гибридных аккумуляторов Lexus: как долго они работают?

Аккумулятор рассчитан на весь срок службы автомобиля. В любом случае гарантия на батарею составляет пять лет. Аккумуляторы намного больше, чем обычные автомобильные аккумуляторы, поскольку они должны генерировать и обеспечивать достаточное напряжение для питания автомобиля на низких скоростях без какой-либо поддержки со стороны бензинового двигателя. Их производство оказывает небольшое дополнительное воздействие на окружающую среду, но это с лихвой компенсируется экологическими преимуществами вождения гибридного автомобиля.

Также существуют процедуры, позволяющие перерабатывать каждую батарею через дилерские центры Lexus.

Отличается ли двигатель гибридного автомобиля Lexus от двигателя обычного автомобиля?

В некотором роде да. В отличие от обычных четырехтактных двигателей, двигатель внутреннего сгорания, используемый в автомобилях Lexus Hybrid Drive, использует немного другой цикл, который выделяет меньше тепла. Этот цикл Аткинсона также повторно вводит охлажденные выхлопные газы в камеры сгорания, чтобы внести дополнительный вклад в снижение температуры двигателя.

Обычный четырехтактный двигатель иногда должен впрыскивать больше топлива, чем необходимо, чтобы охладить камеру сгорания и предотвратить перегрев каталитических нейтрализаторов. Это полезный способ сохранения компонентов, но при этом расходуется больше топлива. Однако решение Lexus Hybrid Drive более экономично и доказало свою феноменальную надежность.

Должен ли я ездить по-другому, чтобы максимально использовать гибридную технологию?

Нет. Гибридный привод Lexus полностью автоматизирован и предназначен для оптимизации использования драгоценного ископаемого топлива каждым водителем. Вам остается только наслаждаться предстоящей дорогой!

Гибридная система в Lexus LC 500h такая же, как и в других моделях Lexus?

Нет. Модель Lexus LC 500h оснащена новой многоступенчатой ​​гибридной системой, обеспечивающей самый резкий и совершенный привод по сравнению с полным гибридом, с гораздо более сильным и прямым ускорением.

Новая многоступенчатая гибридная система была разработана с явно противоположными целями. Они хотели создать гибрид с более спортивным и увлекательным вождением, с более близким соответствием между частотой вращения двигателя и входом дроссельной заслонки, и в то же время с достижением наилучшего баланса мощности и расхода топлива.

Он оснащен всеми элементами традиционной полногибридной трансмиссии, включая 3,5-литровый бензиновый двигатель V6, мощный электродвигатель и литий-ионный аккумулятор, а также четырехступенчатую автоматическую коробку передач, установленную сзади гибридной трансмиссии. .

Электродвигатель обеспечивает лучшее ощущение ускорения, чем обычный двигатель, а введение физических передач позволяет более точно согласовать обороты двигателя с использованием акселератора водителем. Результатом является гораздо более прямая связь между входами педали акселератора и ускорением автомобиля, при этом скорость до 62 миль в час значительно укладывается в диапазон менее пяти секунд.

Многоступенчатая гибридная система привода — это первая полностью гибридная система Lexus с режимом трансмиссии «M», позволяющим водителю переключать передачи напрямую и с высокой точностью и наслаждаться самым спортивным и увлекательным вождением гибридного автомобиля Lexus.

Новый, легкий и компактный электродвигатель и литий-ионный аккумулятор компенсируют вес добавленной автоматической коробки передач, поэтому новая система весит столько же, сколько нынешняя полногибридная система Lexus, что является выдающимся инженерным достижением.

Поделись историей

Что такое гибридный автомобиль и как он работает?

• Гибридные автомобили были изобретены Якобом Лонером и Фердинандом Порше в 1900 году
• В автомобилях сочетаются электродвигатели с традиционным дизельным или бензиновым двигателем более низкий расход топлива
• Считается более экологичным

Официально: продажи гибридных автомобилей растут. Великобритания является одним из самых быстрорастущих рынков для автомобилей с низким уровнем выбросов. Но с таким количеством гибридов легко увязнуть в техническом жаргоне, поэтому мы составили полное руководство по гибридным автомобилям, объясняя, как именно работают разные типы. Прочтите все ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

ЧТО ТАКОЕ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

Гибридный автомобиль использует как традиционный бензиновый двигатель, так и электродвигатель в качестве источников энергии.

Простейшее определение гибридного автомобиля — это нечто среднее между бензиновым или дизельным автомобилем и электромобилем. Но они не считаются электромобилями, потому что у них тоже бензиновый двигатель.

Гибридные автомобили стали популярны, потому что они потребляют меньше бензина, чем стандартные автомобили, что делает их более дешевыми в эксплуатации и более безопасными для окружающей среды.

СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ДИЗЕЛЬНЫЕ ГИБРИДЫ?

Дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые, поэтому теоретически они должны быть очень эффективными гибридами. Но на самом деле дизельных гибридов очень мало, потому что сочетание дизельных двигателей с электродвигателями оказалось сложным и дорогим, что компенсирует большую часть экономии топлива.

ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ

КТО ИЗОБРЕТАЛ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ?

История гибридного автомобиля намного длиннее, чем вы думаете – впервые он был изобретен в Австрии в 1900 году!

Это было детище производителя автобусов из Вены по имени Якоб Лонер, который не любил шумные, вонючие автомобили с дизельным двигателем. Он нанял молодого инженера по имени Фердинанд Порше для разработки электрического решения. Порше изобрел электродвигатель со ступицей, который помещался внутри четырех колес.

Но двое мужчин хотели увеличить запас хода и мощность своей машины, поэтому Порше добавил двигатель внутреннего сгорания, который приводил в действие генератор для питания аккумулятора. Так родился гибридный автомобиль.

Электромобиль Lohner-Porsche впервые был показан публике на Парижской выставке в 1900 году. К сожалению, он не пользовался большой популярностью, и вместо этого Porsche основал одноименную компанию по производству суперкаров.

Почти сто лет спустя Toyota изобрела свой знаменитый гибрид Prius, который стал первым серийным гибридным автомобилем в мире. Он вышел в Японии в 1997, а остальной мир — в 2001 году.

КАК РАБОТАЮТ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ?

Существует четыре основных типа гибридных автомобилей, каждый из которых работает немного по-своему.

• Серийные гибридные автомобили

Серийные гибридные автомобили используют электродвигатель для привода колес, а бензиновый двигатель питает генератор, который производит электричество и заряжает аккумулятор. Бензиновый двигатель никогда не толкает автомобиль вперед — он просто обеспечивает энергию для электродвигателя.

Гибриды серии

могут одновременно использовать два источника питания или могут ездить на короткие расстояния только от батареи. Именно поэтому они так эффективны в городском движении с частыми остановками. Бензиновый двигатель включается, когда батарея разряжается или автомобилю требуется больше мощности для более высокой скорости.

• Параллельные гибриды

В параллельных гибридах бензиновый двигатель и электродвигатель соединены, поэтому они работают вместе, приводя автомобиль в движение. Бензиновый двигатель выполняет большую часть работы, а электродвигатель обеспечивает наддув.

Основное отличие от серийных гибридов заключается в том, что бензиновый двигатель приводит автомобиль в движение, а не вырабатывает электричество. Этот тип является самым дешевым в производстве и покупке, но он менее экономичен по топливу, чем «полные» серийные гибриды.

• Последовательно-параллельные гибриды

Представляют собой комбинацию первых двух типов. Автомобиль может работать только на бензине, чисто на электричестве или на любой их комбинации. Бензиновый двигатель также заряжает аккумулятор, как серийный гибрид.

При обычном вождении бензиновый двигатель является основным источником энергии, а электродвигатель обеспечивает ускорение, например, при обгоне. Но в медленном городском потоке батарея берет верх. Таким образом, последовательно-параллельные гибриды работают только на электроэнергии, но только на низких скоростях.

• Подключаемые гибридные автомобили

Подключаемый гибридный автомобиль, часто называемый PHEV (подключаемый гибридный электромобиль), представляет собой современную конфигурацию, более близкую к электромобилю. Аккумулятор можно заряжать от бензинового двигателя или подключать к внешнему источнику питания, например к зарядной станции.

Аккумуляторы, как правило, намного больше, чем в стандартных гибридах, а это означает, что PHEV могут двигаться дальше только на аккумуляторе.

Гибриды используют комбинацию бензина и электричества для питания автомобиля. Это означает, что они сжигают меньше топлива, чем обычные бензиновые автомобили, поэтому они более эффективны в эксплуатации. Это также означает, что у них меньше выбросов парниковых газов, что снижает налог на автомобили и приносит пользу окружающей среде.

Однако реальный уровень эффективности использования топлива, выбросов и миль на галлон (MPG) зависит от типа гибрида, а также от скорости и стиля вождения.

В автомобилях также используются другие технологии для повышения эффективности использования топлива, такие как бесступенчатая трансмиссия (CTV). Это автоматически оптимизирует частоту вращения двигателя и переключение передач для максимальной эффективности.

ЧТО ТАКОЕ ТЕХНОЛОГИЯ СТОП-СТАРТ?

Еще одна хитрость, позволяющая экономить топливо в гибридных автомобилях, — это технология «стоп-старт». Это позволяет выключать бензиновый двигатель, когда автомобиль стоит, экономя топливо в пробках.

В наши дни обычные автомобили также используют технологию «стоп-старт» для экономии топлива, но она далеко не так эффективна, как управление гибридом.

КАК В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ ЗАРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР?

Зависит от типа гибрида. Большинство, включая серийные и подключаемые гибриды, используют бензиновый двигатель для выработки электроэнергии и зарядки аккумулятора. Подключаемые гибриды также могут использовать сетевой источник электроэнергии.

Параллельные гибриды отличаются тем, что они только заряжают аккумулятор, улавливая избыточную энергию и преобразовывая ее в электричество. Избыточная энергия, которая обычно тратится впустую, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется, вместо этого сохраняется в аккумуляторе для последующего использования, например, для рекуперативного торможения.

Эта «рекуперативная» зарядка также используется в других гибридных автомобилях наряду с бензиновым двигателем.

ЧТО ТАКОЕ РЕГЕНЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ?

Рекуперативное торможение — это метод возмещения энергии, потерянной во время торможения, и сохранения ее в виде электричества в аккумуляторной батарее.

Когда вы нажимаете на тормоз в своем автомобиле, кинетическая энергия, которая использовалась для движения автомобиля вперед, больше не требуется. Обычно он рассеивается в виде тепла в тормозных колодках. Но технология рекуперативного торможения в гибридном автомобиле может превратить его в электричество.

Это работает следующим образом: когда вы нажимаете на акселератор, батарея обеспечивает электричество для вращения мотора, который крутит колеса. Когда вы убираете ногу с газа или нажимаете на тормоз, этот процесс идет в обратном направлении.

Подача электроэнергии к двигателю отключена, и вместо этого колеса передают свою кинетическую энергию двигателю, фактически превращая его в генератор для отправки электричества обратно в аккумулятор.

Регенеративное торможение не идеально подходит для внезапной остановки, поэтому все гибриды также имеют стандартные фрикционные тормозные диски для быстрой остановки автомобиля.

ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ ГИБРИДНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ?

В большинстве гибридов используются батареи, изготовленные из никель-металлгидридных (NiMH), а не свинцово-кислотные батареи, используемые в обычных автомобильных батареях. Но подключаемые гибриды и более современные обычные модели используют литий-ионные (Li-ion) батареи. Они могут удерживать больше энергии в одном и том же пространстве, повышая емкость аккумулятора и увеличивая запас хода.

КАК ДОЛГО РАБОТАЕТ АККУМУЛЯТОР ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ?

Распространенный миф о гибридных автомобилях заключается в том, что аккумуляторы недолговечны, а их замена стоит дорого. Это правда, что новая сменная батарея может стоить вам около 3000 фунтов стерлингов, хотя есть восстановленные батареи, которые можно купить гораздо дешевле.

Но на самом деле замена батареек случается крайне редко. Toyota продает Prius с 11-летней гарантией с неограниченным пробегом. А в 2011 году Consumer Reports протестировал Prius девятилетней давности с пробегом более 200 000 миль и обнаружил, что производительность батареи почти такая же, как у новой.

​

ЭКОНОМИТ ЛИ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЕНЬГИ?

Это вопрос денег: стоит ли покупать гибрид? Сам автомобиль изначально стоит дороже, но экономит деньги на эксплуатационных расходах и имеет высокую стоимость при перепродаже.

Большая экономия на эксплуатационных расходах, таких как топливо и налог на машину. Но сумма, которую вы сэкономите, зависит от вашего вождения. Гибриды наиболее экономичны при движении по городу, с более низкими скоростями и большим количеством остановок в пробках. Но если вы ездите в основном по автомагистралям, гибрид может не так сильно сэкономить на расходах на топливо.

Проверьте, сэкономите ли вы деньги, используя калькулятор стоимости топлива Honest John. Просто введите свой пробег и информацию об автомобиле, и он даст вам ориентировочные эксплуатационные расходы.

КАКОЙ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЛУЧШИЙ?

Гибридные автомобили теперь доступны во всех типах и вариантах кузова, от седанов и городских автомобилей до внедорожников и даже спортивных автомобилей. Но выбор лучшего гибридного автомобиля для вас зависит от множества факторов, в том числе от того, какой стиль вождения вы предпочитаете.

Если вы живете в городе или пригороде и проводите много времени в пробках, серийный гибрид — хороший выбор. Параллельные гибриды дешевле и лучше для тех, у кого меньший бюджет и небольшой годовой пробег.

Если вы живете в центре Лондона, ищите подключаемый гибрид или серию автомобилей с очень низким уровнем выбросов CO2 (менее 75 г/км), поскольку они освобождены от платы за въезд.

Подключаемые гибриды также подходят людям, которые живут в районе с зарядными станциями или совершают короткие поездки, которые можно совершать исключительно от батареи. И они являются отличным шагом на пути к электромобилю, обеспечивая низкий уровень выбросов с резервным бензиновым двигателем.

Кроме того, некоторые подключаемые гибриды имеют право на получение государственных субсидий, которые могут сэкономить до 35 % от покупной цены, что делает их дешевле, чем вы думаете.*

Просмотрите новые автомобили с нашим выбором из 10 лучших гибридов .

Думаете о переходе на гибридную энергию? У нас есть 8 веских причин, по которым ваш следующий автомобиль должен быть гибридным.

*Цифра верна по состоянию на март 2021 года.

Все, что вам нужно знать о гибридах

Автор: Эндрю Маклин планета. Для большинства такой внезапный шаг может быть слишком быстрым, поскольку пока просто не хватает электромобилей для каждого приложения или бюджета.

Но выбор автомобиля с гибридным приводом – более естественный шаг вперед, поскольку, во-первых, он предлагает гораздо более широкий выбор опций, а во-вторых, он предлагает сниженный расход топлива, обеспечивая при этом повседневное удобство и душевное спокойствие.

Но не все гибриды созданы одинаково, поскольку производители автомобилей используют комбинацию бензина и электроэнергии по-разному, а иногда и для разных результатов.

Итак, если вы хотите сделать первый шаг в электрифицированное автомобильное будущее, вот все, что вам нужно знать о гибридах и пяти основных конфигурациях, в которых бензиновый двигатель сочетается с электродвигателем.

Что такое мягкий гибрид?

Это первый шаг в гибридизации, который, по сути, добавляет аккумулятор небольшой емкости к обычной системе стартера и генератора переменного тока, что позволяет транспортному средству отключать двигатель внутреннего сгорания на короткие промежутки времени, например, при остановке на светофоре. или во время спуска по склону, продолжая обеспечивать питание вспомогательных систем, таких как кондиционер, освещение и аудиосистема.

Аккумулятор заряжается за счет рекуперации энергии при торможении или замедлении, а в некоторых случаях электродвигатель может оказывать дополнительную помощь двигателю при ускорении.

Мягкие гибриды обеспечивают постепенное снижение расхода топлива, особенно при интенсивном движении с частыми остановками, и не требуют специального технического обслуживания.

Автомобили с мягким гибридом:

• Mazda CX-5
• Ауди А4
• БМВ 3-й серии
• Киа Спортейдж
• Мерседес-Бенц С200

Что такое серийный гибрид?

Как следует из названия, здесь бензиновый двигатель и электродвигатель работают в линию, а не рядом друг с другом, чтобы обеспечить движение, и они обычно классифицируются как автомобили с увеличенным запасом хода.

По сути, это полностью электрические автомобили с небольшим бензиновым двигателем, который действует как бортовой генератор, перезаряжая батарею и увеличивая запас хода.

Серия гибридных автомобилей:

• BMW i3 REX

Что такое параллельный гибрид?

В буквальном смысле это означает, что бензиновые и электрические двигатели обеспечивают крутящий момент на один вход, который в большинстве случаев подается непосредственно на коробку передач и может быть либо соединен вместе для максимальной мощности, либо работать по отдельности. Когда используется только электродвигатель, муфта, соединяющая двигатель, разомкнута, а в режиме внутреннего сгорания оба двигателя работают с одинаковой скоростью.

Honda была пионером этого типа гибридной компоновки со своей интегрированной системой Motor Assist, которая была впервые представлена ​​​​на оригинальном Insight еще в 1999 году и использует электродвигатель в коробке передач.

Автомобили с параллельным гибридом:

• Honda Accord

Что такое последовательно-параллельный гибрид?

Наиболее распространенная конфигурация сочетает в себе лучшие качества каждой предыдущей конфигурации, и хотя ее часто называют последовательно-параллельной системой, ее также можно назвать гибридной системой с разделением мощности.

В этом случае крутящий момент передается либо бензиновым, либо электрическим двигателем — или их бесступенчатой ​​комбинацией — через ряд сцеплений или планетарную передачу на коробку передач. Преимуществом этой системы является более плавный переход между двумя двигателями и более линейная подача мощности. Это также позволяет использовать сверхэффективный бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси, который обычно менее отзывчив на более низких оборотах, что можно компенсировать мгновенным крутящим моментом от электродвигателя.

Система Toyota Hybrid Synergy Drive, используемая в таких автомобилях, как Prius, Camry Hybrid и Corolla Hybrid, является популярным сторонником последовательно-параллельной гибридной конфигурации.

Серийно-параллельные гибриды:

• Toyota Prius
• Тойота Камри Гибрид
• Хендай Ионик

Что такое Plug-In Hybrid?

В то время как во всех предыдущих компоновках преимущественно используется двигатель внутреннего сгорания с помощью электродвигателя для снижения потребления или увеличения выходной мощности, подключаемый гибрид приближается на шаг к тому, чтобы стать полностью электрическим транспортным средством.

В большинстве случаев это последовательно-параллельные гибриды, оснащенные более мощным электродвигателем и аккумуляторной батареей большей емкости, которую можно заряжать от внешнего источника, например, от настенной розетки высокого напряжения или общественной зарядной станции. Самым большим преимуществом является то, что подключаемый гибрид имеет специальный режим EV, в котором он может проехать определенное расстояние (обычно от 30 до 80 км) только на электроэнергии.

Подключаемые гибриды:

• Подключаемый модуль Hyundai Ioniq
• мини-земляк PHEV
• Вольво ХС90 Т8
• БМВ 530е
• Порше Кайен е-гибрид

Из чего сделаны батареи?

Большинство аккумуляторов, используемых в гибридных автомобилях, имеют высокую плотность энергии и состоят из множества отдельных элементов. И, как и для всех перезаряжаемых электронных бытовых устройств, таких как мобильные телефоны, для аккумуляторов требуются драгоценные металлы, такие как никель или литий.

Ранние модели, а также популярные автомобили Toyota, такие как Prius и Camry Hybrid, оснащены никель-металлогидридными (NiMH) аккумуляторами. Как правило, они тяжелее, больше и содержат меньше энергии, чем более современные и широко используемые литий-ионные батареи. Аккумуляторы NiMH рассеивают меньше тепла и служат дольше при перезарядке небольшими дозами регенеративными методами, а не для подключаемых модулей.

Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы меньше по размеру, легче и хранят больше энергии, а также обеспечивают большую мощность и более быструю перезарядку.

Как долго работают батарейки?

В большинстве случаев автопроизводители гарантируют работоспособность аккумулятора по истечении стандартного заводского гарантийного срока – в большинстве случаев от восьми до 10 лет.

Как продлить срок службы батареи?

Если у вас обычный гибридный автомобиль, лучше всего часто перезаряжать аккумулятор, что означает его разрядку и подзарядку как можно бережнее. Чтобы убедиться, что это произойдет, остановитесь на инерции, а не резко тормозите, так как это обеспечит максимальную рекуперативную энергию. А затем плавно разгоняйтесь, стараясь использовать как можно больше заряда батареи, чтобы тронуться с места.

То же самое с подключаемым гибридом; старайтесь использовать как можно больше батареи как можно чаще. А при подзарядке перезаряжайте его примерно до 80 процентов емкости при использовании быстрого зарядного устройства. Если вам требуется больше, настройте систему на подзарядку остатка.

Сколько стоит замена гибридной батареи?

Сменный аккумулятор стоит недешево. В зависимости от транспортного средства и, следовательно, типа и размера аккумулятора, цены могут варьироваться от 5000 до 20 000 долларов.

Можно ли переработать батареи?

Да, у большинства автопроизводителей есть программа утилизации, которая либо перерабатывает драгоценные металлы, либо повторно использует батареи в другом приложении, например, в домашних системах накопления энергии.

Начните разговор с SG Fleet сегодня.

Система управления автомобилем

Проблема с гибридными автомобилями, которую необходимо признать

Гибридные автомобили становятся все более популярными, поскольку они часто позволяют водителю сэкономить неплохие деньги на топливе. Но эти популярные автомобили могут иметь скрытое воздействие на окружающую среду.

С тех пор, как первые гибридные электромобили появились в выставочных залах на рубеже тысячелетий, покупатели были поражены, казалось бы, невероятной экономией топлива, обеспечиваемой сочетанием газового двигателя, электродвигателя и большой аккумуляторной батареи. Знаменитости, всегда сознавая свое чрезмерное влияние, выстраивались в очередь, чтобы купить Toyota Prius — компактный гибридный седан, стиль которого ни с чем не спутаешь.

Действительно, гибриды стали невероятно популярным типом автомобилей: по данным Министерства энергетики США, за последние два десятилетия было продано более 5 миллионов автомобилей. Вы могли бы подумать, что использование меньшего количества бензина принесет пользу окружающей среде, и вы были бы правы. Но может быть подвох. Большая батарея, которая делает гибрид возможным, на самом деле может быть так же вредна, как сжигание слишком большого количества бензина. Это 22 самых экономичных автомобиля.

Гибрид? Электрический? ЭВ? Плагин? Какая разница?

Давайте выстроим здесь несколько определений, так как в первую очередь мы будем иметь дело с гибридами, но некоторые другие категории автомобилей имеют некоторые схожие компоненты: автомобиль. Иногда его называют HEV (Hybrid Electric Vehicle). Примеры включают Toyota Prius и Honda Insight, среди многих других.

Подключаемый гибрид: Гибридное транспортное средство, которое по-прежнему имеет как газовый двигатель, так и электродвигатель, но также имеет зарядный порт для подключения к стене или зарядной станции. Эти подключаемые гибриды (сокращенно PHEV) имеют большую батарею, чем традиционные гибриды, и часто позволяют транспортному средству двигаться только на электроэнергии в течение некоторого количества миль, прежде чем автоматически включится бензиновый двигатель. Toyota Prius Prime является одним из примеров. PHEV.

Что в этих батарейках?

В большинстве современных гибридов и других электрифицированных транспортных средств используется литий-ионный аккумулятор, в то время как в более старых версиях использовался никель-металлогидридный аккумулятор. Оба этих типа батарей используют ряд редкоземельных металлов, которые добываются только в определенных местах на земном шаре.

Исследования показали, что добыча этих металлов требует значительного количества энергии в конце концов, большинство бульдозеров и других горнодобывающих машин работают на дизельном топливе, а для них требуются стерильные высокотемпературные процессы очистки, которые потребляют еще больше энергии. Это зависит от того, где в мире производятся эти батареи, но производство батареи может оказывать значительное воздействие на окружающую среду. Продлите срок службы своего автомобиля, избегая этих 15 вещей, которые вы делаете со своей машиной, чего не сделал бы механик.

Как насчет переработки этих редкоземельных металлов?

Многие материалы, используемые при производстве литий-ионных аккумуляторов, как правило, производятся в Китае. Исследование Массачусетского технологического института показало, что, помимо воздействия самого процесса добычи, при переработке этих металлов обычно используются химические вещества, которые негативно влияют на pH воды вблизи фабрики. «Некоторые рыбы могут жить только в воде с узким диапазоном pH, — отмечается в исследовании, — а некоторые растения цветут только в пределах определенного диапазона pH».

Исследование продолжает оценку того, что китайские технологии нефтепереработки производят «от 1,2 до 1,6 миллиардов кубических метров» газообразных отходов каждый год. Есть надежда, что по мере совершенствования технологий нефтепереработки и регулирования отрасли эти выбросы можно будет свести к минимуму.

Итак, чем гибридный или электрический автомобиль отличается от обычного автомобиля?

В 2011 году Партнерство по низкоуглеродным автомобилям заказало отчет, в котором отмечалось, что для производства электрических и гибридных автомобилей требуется гораздо больше выбросов углерода. Типичный автомобиль с бензиновым двигателем производит около 5,6 тонн углекислого газа во время производства, в то время как сопоставимый электромобиль производит 8,8 тонн углекислого газа — и все это до того, как он повернет колесо. Это шокирующая цифра, но она не говорит всей истории.

В конце концов, как только этот электрический или гибридный автомобиль попадет в руки водителя, он будет потреблять меньше бензина, чем автомобиль с бензиновым двигателем. В течение аналогичного срока службы, включая производство, гибридный или электрический автомобиль выбрасывает 18 тонн CO2, а бензиновый — 24 тонны. И если вы в конечном итоге приобретете автомобиль с бензиновым двигателем, вот несколько способов сохранить максимальную экономию топлива.

А как насчет электромобилей — их нужно подключать, верно?

Да, электромобили должны быть подключены к сети — будь то розетка в гараже, зарядная станция в супермаркете или на другой парковке. Сам автомобиль не производит никаких выбросов углекислого газа.

Но подумайте о том, что находится на другом конце вилки. Ваша электроэнергия может быть произведена из любого количества источников, некоторые из которых производят выбросы углерода. В то время как ветровая и солнечная энергия почти не содержат углерода, другие источники электроэнергии (включая уголь и природный газ) просто перемещают выбросы из выхлопной трубы вниз по течению на большую электростанцию.

У Министерства энергетики США есть отличный инструмент, который позволяет вам оценить общие выбросы вашего автомобиля на основе типичных источников энергии в вашем штате.

Что это значит для будущего?

В конечном счете, гибридный или электрический автомобиль, который вы покупаете сегодня, должен быть лучше для окружающей среды, чем тот, который вы могли купить несколько лет назад, а тот, который вы купите через несколько лет, должен быть лучше, чем все, что вы можете купить сегодня.

Технологии продолжают совершенствоваться — от более эффективных производственных процессов до методов добычи с меньшей добычей полезных ископаемых и изменений в составе батарей. Кроме того, отраслевые и правительственные постановления продолжают вынуждать производителей аккумуляторов приводить свои усилия в порядок. А вы знали, что у многоразовых сумок есть и обратная сторона?

Источники :

• Центр данных по альтернативным видам топлива: «U.S. Продажи HEV по моделям»
• Международный совет по чистому транспорту: «Влияние производства аккумуляторов на выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла электромобилей»
• MIT: «Экологические затраты нефтеперерабатывающих заводов»
• Партнерство Zemo: «Исследование LowCVP подчеркивает важность измерения выбросов углерода на протяжении всей жизни»

Типы электромобилей: BEV, PHEV, HEV

Типы электромобилей

Краткий обзор вариантов электромобилей

Быстрая зарядка EVgo для всех аккумуляторных электромобилей

Более 850 пунктов быстрой зарядки EVgo обслуживают все электромобили с возможностью быстрой зарядки, представленные на рынке сегодня. Текущие модели электромобилей с функцией быстрой зарядки перечислены ниже:

Производитель

Audi e-tron

Audi e-tron — это полностью электрический внедорожник.

222

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Audi e-tron Sportback

Audi e-tron Sportback — полностью электрический внедорожник-купе.

218

Запас хода (мили)

Разъем CCS

BMW i3

BMW i3 — компактный полностью электрический седан.

153

Запас хода (мили)

Разъем CCS

BMW i4

BMW i4 — четырехдверный полностью электрический Gran Coupe.

245

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Chevrolet Bolt EV

Chevrolet Bolt — полностью электрический хэтчбек.

259

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Chevrolet Bolt EUV

Chevrolet Bolt EUV — это полностью электрический небольшой внедорожник.

247

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Ford Mustang Mach-e

Ford Mustang Mach-e — полностью электрический внедорожник.

300

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Ford F-150 Lightning

Ford F-150 Lightning — полноразмерный полностью электрический пикап.

230

Дальность (мили)

Разъем CCS

Genesis GV60

Genesis GV60 — полностью электрический внедорожник.

248

Запас хода (мили)

Разъем CCS

GMC Hummer EV

GMC Hummer EV — полностью электрический грузовик.

329

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric — полностью электрический хэтчбек.

170

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Hyundai KONA Electric

Hyundai KONA Electric — полностью электрический субкомпактный внедорожник.

258

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 — полностью электрический внедорожник.

303

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Jaguar I-PACE

Jaguar I-Pace — полностью электрический внедорожник.

246

Дальность (мили)

Разъем CCS

Kia Niro EV

Kia Niro EV — пятиместный кроссовер с электродвигателем.

238

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Kia EV6

Kia EV6 — полностью электрический компактный кроссовер.

310

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Lucid Air Dream Edition

Lucid Air Dream Edition — полностью электрический седан класса люкс.

520

Дальность (мили)

Разъем CCS

Maxwell ePro

Maxwell ePro — это полностью электрический коммерческий автомобиль с лучшими в своем классе ценой и производительностью.

200

Запас хода (мили)

Разъем CCS

MINI Cooper Electric

MINI Electric — полностью электрический двухдверный хэтчбек.

114

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Nissan LEAF

Nissan LEAF — компактный полностью электрический автомобиль с кузовом хэтчбек.

150

Пробег (мили)

Разъем CHAdeMO

Nissan LEAF Plus

Nissan LEAF Plus — компактный полностью электрический автомобиль с кузовом хэтчбек.

226

Запас хода (мили)

Разъем CHAdeMO

Nissan ARIYA

Nissan ARIYA — полностью электрический кроссовер-внедорожник.

300

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Polestar 2

Polestar 2 — полностью электрический хэтчбек.

265

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Porsche Taycan 4S

Porsche Taycan 4S — полностью электрический спортивный седан.

227

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Rivian R1T

Rivian R1T — полностью электрический пикап.

314

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Rivian R1S

Rivian R1S — полностью электрический внедорожник.

316

Дальность (мили)

Разъем CCS

Subaru Solterra

Subaru Solterra — полностью электрический компактный кроссовер.

228

Дальность действия (мили)

Разъем CCS

Tesla Model X

Tesla Model X — полностью электрический кроссовер класса люкс среднего размера.

289

Дальность (мили)

Tesla Connector

Tesla Model Y

Tesla Model Y — полностью электрический внедорожник среднего размера.

300

Дальность (мили)

Разъем Tesla

Tesla Model S

Tesla Model S — полностью электрический спортивный седан.

348

Дальность (мили)

Tesla Connector

Tesla Model 3

Tesla Model 3 — полностью электрический седан среднего размера в стиле фастбэк.

267

Дальность (мили)

Tesla Connector

Tesla Model S Plaid

Tesla Model S Plaid — полностью электрический седан.

396

Дальность (мили)

Разъем Tesla

Toyota bZ4X

Toyota bZ4X — полностью электрический компактный кроссовер.

227

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Volkswagen ID.

4

Volkswagen ID.4 — полностью электрический внедорожник.

250

Запас хода (мили)

Разъем CCS

Volvo XC40 Recharge

Volvo XC40 Recharge — полностью электрический компактный внедорожник.

208

Дальность (мили)

Разъем CCS

Узнайте больше о BEV

Аккумуляторные электромобили, также называемые BEV и чаще называемые электромобилями, представляют собой полностью электрические транспортные средства с перезаряжаемыми батареями и без бензинового двигателя. Вся энергия для движения автомобиля поступает от аккумуляторной батареи, которая заряжается от сети. BEV являются транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, поскольку они не производят никаких вредных выбросов выхлопных газов или опасности загрязнения воздуха, вызванной традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Некоторые популярные модели электромобилей изображены здесь, а полный список доступных моделей электромобилей с быстрой зарядкой доступен в таблице выше.

Узнайте больше о PHEV

Подключаемые гибридные электромобили, или PHEV, имеют как двигатель, так и электродвигатель для привода автомобиля. Как и обычные гибриды, они могут заряжать аккумулятор за счет рекуперативного торможения. Они отличаются от обычных гибридов тем, что имеют гораздо большую батарею и могут подключаться к сети для подзарядки. В то время как обычные гибриды могут (на низкой скорости) проехать 1-2 мили до того, как включится бензиновый двигатель, PHEV могут проехать от 10 до 40 миль, прежде чем их бензиновые двигатели окажут помощь. Как только полностью электрический диапазон исчерпан, PHEV действуют как обычные гибриды и могут проехать несколько сотен миль на баке бензина. Все PHEV могут заряжаться от зарядного устройства EVgo L2, но большинство PHEV не поддерживают быструю зарядку.

PHEV Примеры:

Audi A3 E-Tron • Audi Q5 TFSIe PHEV • Audi A7 TFSIe • Bentley Bentagya • BMW 330e • BMWi8 • BMWx5 xdrive40e • Chevy Volt • Chrysler Pacifica • Fiat 500e • Ford C-Max Energi • Ferrari SF90 Stradale • Ford Escape PHEV • Ford Fusion Energi • Hyundai IONIQ PHEV • Hyundai Sonata • Jeep Wrangler 4xe • Karma Revero GT • Kia Optima • Land Rover Range Rover PHEV • Lincoln Aviator Grand Touring • Mercedes C530e • Mercedes S550e • Mercedes GLE550e • Mini Cooper SE Countryman • Mitsubishi Outlander PHEV • Porsche Cayenne S E-Hybrid • Porsche Panamera S E-Hybrid • Subaru Crosstrek PHEV • Toyota Prius • Toyota RAV4 • Volvo XC90 ТБ • Volvo XC60 T8 PHEV

Узнайте больше о гибридных электромобилях

Гибридные электромобили, или гибридные электромобили, оснащены как бензиновым двигателем, так и электродвигателем для привода автомобиля. Вся энергия для аккумулятора поступает за счет рекуперативного торможения, которое компенсирует энергию, потерянную при торможении, чтобы помочь бензиновому двигателю во время ускорения. В традиционном транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания эта энергия торможения обычно теряется в виде тепла в тормозных колодках и роторах. Обычные гибриды не могут подключаться к сети для подзарядки и не могут заряжаться от EVgo.

Крупнейшая в стране общественная сеть быстрой зарядки

Более 850 станций в более чем 30 штатах, более 60 городских агломераций — и скоро появится больше!

Find a Fast Charger

Технология гибридных автомобилей — технология умных гибридных автомобилей от Toyota

• Hum Hai Hybrid
• Гибридные мифы
• Исследуйте гибрид
• Гарантия на гибридную батарею
• гибридный диапазон
• Истории
• Новости
• Узнать больше

Самозарядка

Гибридный электрический
Технология.
Для самозарядного
вас.

Самозарядная гибридная технология вдохновлена ​​вашими потребностями и желаниями. Он отражает ваши качества и
личность. Разработанный для более плавного, бесшумного и эффективного вождения, он
ускоряет вас к лучшему, углеродно-нейтральному будущему.

Самозаряжающийся гибрид

Electric Technology — это не то, чем вы думаете.
Вот
правда.

• САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МОЩНЫ.

  БЕЗ СОМНЕНИЙ!

• ВЛАДЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЕМ С САМОЗАРЯДКОЙ — ЭТО КРУТОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ.

  ВЫ СТАВИТЕ!

• САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ СУПЕР БЕСШУМНЫ.

  ПРАВДА.

• ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ ЭКОНОМИЧНЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ.

  ПЕРИОД.

• ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ МОГУТ ПРОЕЗЖАТЬ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ БЕЗ ЗАРЯДКИ.

  НИЧЕГО, КРОМЕ ПРАВДЫ.

• ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ ЭКОНОМИЧНЫ ТОПЛИВА ПО СРАВНЕНИЮ С ОБЫЧНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ.

  ФАКТ.

• САМОЗАРЯДЯЩАЯСЯ ГИБРИДНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ ВСЕХ.

  АБСОЛЮТНО!

• САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫ.

  СОВЕРШЕННО ПРАВДА!

• САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДОЛГОСРОЧНЫ.

  НЕ ШУТИ!

• САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ СОЗДАНЫ ДЛЯ СЕГОДНЯ, А ТАКЖЕ ДЛЯ ЛУЧШЕГО БУДУЩЕГО.

  ЯСНО КАК ДЕНЬ.

• ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С САМОЗАРЯДКОЙ СНИЖАЮТ ВЫБРОСЫ УГЛЕРОДА.

  НАСТОЯЩИЙ РАЗГОВОР.

• НА ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ С САМОЗАРЯДКОЙ ЛЕГКО УПРАВЛЯТЬ.

  ВЕДИТЕ ЭТО, ЧТОБЫ ПОВЕРИТЬ В ЭТО.

Один отличный.

Два — это круто
Испытайте лучшее из обоих миров
в одном
водить машину.

Самозаряжающийся гибридный электромобиль Toyota использует бензиновый двигатель и электродвигатель.
транспортное средство может приводиться в движение, используя только свою электрическую энергию, а также с двигателем
и электродвигатель работают вместе. В отличие от других автомобилей, гибридные автомобили Toyota являются самозаряжающимися.
Электричество вырабатывается, когда вы ведете машину, захваченное из энергии, созданной, когда
вы тормозите или замедляетесь. Эта кинетическая энергия преобразуется в электрическую энергию и накапливается в
аккумулятор, когда автомобиль движется также. Когда автомобилю требуется больше мощности,
накопленная электрическая энергия высвобождается, чтобы помочь автомобилю увеличить мощность. Этот процесс
контролируется блоком управления мощностью через очень короткие промежутки времени.

Что делает самозарядку

Hybrid Electric Technology
увлекательной вождением.
Объяснение.

Мир

Самозарядка
Гибридная электрическая технология.
Раскрыто.

8-летняя гарантия на самозаряжающуюся гибридную электрическую батарею

.

Мы верим в устойчивый мир, в котором нет проблем и который легко впитывается. Именно поэтому мы предлагаем
потрясающая гарантия 8 лет или 1 60 000 км гибридного аккумулятора на нашу самозарядку
Гибридные электромобили. С ним вы сможете вести устойчивый образ жизни и внести свой вклад в создание
углеродно-нейтральный мир без какого-либо беспокойства. Более того, независимо от того, какие изменения
в течение этого времени вы можете быть уверены, что 8-летняя гарантия на гибридную батарею не действует.

Времена могут измениться, но не наша 8-летняя гарантия на гибридную батарею.

Некоторые вещи никогда не меняются, например наша 8-летняя гарантия на батарею гибридного автомобиля.

Испытайте безграничную радость благодаря нашей 8-летней гарантии на гибридную батарею.

Наслаждайтесь безоговорочной любовью с нашей 8-летней гарантией на гибридную батарею.

Выбор за вами.

В 21 веке мы должны найти способы производить автомобили, которые бережнее относятся к окружающей среде и уменьшают наше потребление.
зависимость от ископаемого топлива. Мы развиваем парк гибридных автомобилей для
достижение этих целей, объединение различных источников энергии в одном силовом агрегате для получения выдающегося топлива
эффективность при значительно более низких выбросах по цене, которую клиенты могут
предоставлять.

Самозарядный гибрид

Electric Technology
всегда в заголовках.
Так же, как
самозарядил тебя.

Дорога в более экологичное будущее. Camry показывает путь.

Отправляйтесь в экологически безопасное путешествие. Стремление защитить планету во Всемирный день Земли 2021

От Бангалора до ветряной электростанции Маппандал во Всемирный день Земли. Стремление к устойчивому будущему.

Evo От двигателей внутреннего сгорания к гибридам. Путь достижений.

Самозаряжающиеся гибридные электромобили. К голубому небу.

Создание все более совершенных автомобилей. Для трассы и для дорог.

Победившая в гонках гибридная технология. Теперь и в наших дорожных машинах.

Более 250 км/ч за 24 часа. Как мы завоевали победу в Ле-Мане.

Настоящим испытанием на выносливость является победа в гонках «24 часа Ле-Мана» 3 года подряд.

Хорошо рассказанные сказки.

О технике хорошо построенной.

Люди во всем мире наслаждаются уникальными впечатлениями от электромобилей Toyota.