Характеристики МТЗ 82. Обзор трактора МТЗ 82

• 1. Габариты МТЗ 82
• 2. Масса
• 3. Двигатель
• 4. Технические характеристики МТЗ 82
• 5. Модификации
• 6. Аналоги
• 7. Видео

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Проектирование нового на тот момент трактора происходило параллельно с созданием модели МТЗ 80. Конструкции данных машин во многом схожи: степень унификации деталей достигает 70%. Главное отличие состоит в типе ходовой части: «восьмидесятка» имеет привод только на задние колеса, в то время как рассматриваемая модель является полноприводной. За счет этого трактор МТЗ 82 имеет более высокую проходимость и может использоваться в более тяжелых условиях эксплуатации (на суглинистых и тяжелых влажных почвах).

В целом от ранее выпускавшихся образцов тракторы отличались более мощным двигателем, наличием понижающего редуктора в коробке передач, измененным внешним видом и рядом других новшеств.

Габариты МТЗ 82

МТЗ 82 имеет несколько большие габаритные размеры, чем модель с задним приводом.

Габаритная длина (по концам продольных тяг)	3 930 мм
Габаритная ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1 970 мм
Высота по облицовке	1 665 мм
Высота по кабине	2 470 мм
Продольная база	2 450 мм
Колея по передним колесам	1 300-1 800 мм
Колеся по задним колесам	1 350-2 100 мм

Кроме этого, тракторы отличаются радиусом поворота. У МТЗ 82 радиус, рассчитанный посредине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса (колея — 1 400 мм), — 4,3 м.

Масса

Конструктивная масса машины (с весом кабины, но без учета допоборудования и балластных грузов) составляет 3 270 кг.

Источник фото: wikimedia.orgМощность двигателя МТЗ 82 — 80 кВт

Двигатель

Трактор комплектовался одним из вариантов дизеля модели Д-240 — с электростартерным пуском (его мощность — 3,4 кВт) или с пусковым двигателем (0,55 кВт).

Тип двигателя: 4-тактный, водяного охлаждения. Производитель: Минский моторный завод.

Максимальная мощность	80 кВт
Частота вращения	2 200 об/мин
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Рабочий объем цилиндров	4,75 л
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Технические характеристики МТЗ 82

Расскажем о других компонентах трактора МТЗ 82. Тип сцепления: фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Стандартно устанавливаемая механическая коробка передач имеет 9 передних передач (максимальная скорость — 34,31 км/ч) и 2 — назад (9,22 км/ч). Также присутствует понижающий редуктор с передаточным числом 1,36, благодаря которому число передач удваивается.

С середины 80-х годов начал выпускаться вариант трактора с трансмиссией на гидроуправлении с нагрузочным переключением. Таким образом, появилась возможность выбирать передачи без отключения сцепной муфты.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Отличие более старых версий МТЗ 82 от более новых состоит также в блокировке дифференциала заднего моста. Изначально данная функция выполнялась механическим путем (с помощи педали), позже — гидравлически.

Место установки тормозов — на ведущих шестернях конечных передач. Их тип — дисковые сухие.

И задние, и передние колеса у рассматриваемой модели трактора являются ведущими. Направляющие колеса — передние. Размер передних колес — 11.2-20, задних — 15,5-38. Остов является полурамным, спереди он установлен на подрессоренной независимой подвеске.

Рулевое управление, подача насоса	21 л/мин
Гидравлическая система, подача насоса	45 л/мин
Давление в гидравилической системе	16 МПа
Номинальное напряжение в электросистеме	12 В

Гидросистема — раздельно-агрегатная. В ее конструкции присутствуют гидравлический увеличитель сцепного веса и силовой (позиционный) регулятор.

Модификации

Существует значительное число модификаций, разработанных на основе МТЗ 82, которые отличаются друг от друга дизайном, агротехническим просветом, передаточными числами трансмиссии и т.д. Кроме этого, на базе трактора выпускалась уборочно-погрузочная техника.

Актуальная линейка Минского тракторного завода включает более современную модель BELARUS 82.1, которая комплектуется 81-сильным двигателем Д-243.

Аналоги

В числе аналогов от известных производителей можно назвать: МТЗ 80.1, ЮМЗ 6АКМ40.2, АГРОМАШ 85ТК, МТЗ 80, МТЗ 50, МТЗ 912, МТЗ 911, ЮМЗ 8040.2, ЮМЗ 8040.2М, АГРОМАШ 85ТК Метан.

Видео

Видео с канала «Днепр мт 11»

Трактор беларус МТЗ 82.1 новый, технические характеристики, запчасти, фото и цена 1 250 000

Трактор МТЗ 82 (МТЗ 80) серии 800 – универсальная модель 1.4 тягового
класса мощностью от 80 до 90 л/с, отличающаяся универсальностью и
надежностью. Эксплуатация данного трактора в сельском хозяйстве
гарантирует высокий уровень производительности при весьма низких
эксплуатационных затратах.

Модель предназначена для
использования в весьма широком спектре работ: подготовка почвы под
посевы,  коммунальное и лесное хозяйства, строительная промышленность и
т. п.

Комплектация

В комплектацию МТЗ 82 входят шесть выводов для дополнительных
гидромеханизмов, поперечина прицепного устройства, а также механическая
фиксация задней навески. К числу базовой комплектации мы также
предлагаем доп комлпектацию, которую можно добавить по желанию заказчика
(кронштейн с передними грузами, гидрофицированный прицепной крюк,
проставки для сдваивания задних колес и т.д.).

Перед покупкой ознакомьтесь с подробными техническими характеристиками МТЗ 82:

• марка двигателя — Д-243 или Д-245
• мощность – 60кВт (80л/с)
• число цилиндров – 4
• диаметр цилиндра — 110мм
• число передач переднего хода – 18
• число передач заднего хода – 4
• грузоподъемность трактора – 3 200 кг
• габаритные размеры — 3835х1970х2780 (мм)
• минимальный радиус поворота – 3,8 м
• размер шин передних колес — 9,0-20, 11,2-20, а задних — задних колес — 15,5R38
• рулевое управление трактора — гидрообъемное с насосом-дозатором.

Мы осуществляем продажу тракторов МТЗ 82 с двумя видами тормозов: стояночными и основными (дисковые и сухие соответственно).

Кабина трактора безопасна и соответствует всем требованиям ОЕСД. К
тому же она очень комфортабельная и оснащена вентиляторами, которые
обеспечивают фильтрацию воздуха.

К качественным характеристикам также принадлежат вентиляторы с
системой подогрева,  открывающиеся боковые окна, тент-каркас и
электрические стеклоочистители заднего и переднего стекол, а также
омыватели переднего стекла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Дизель с непосредственным впрыском.

Модель Д- 243 Мощность, кВт (л. с.) 60 (81) Номинальная частота вращения, об/мин 2200 Число цилиндров 4 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 110/125 Рабочий объем, л 4,75 Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин, Н.м (кгс.м) 290 (29,6) Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) 220 (162) Коэффициент запаса крутящего момента, % 15 Емкость топливного бака, л 130

Трансмиссия

Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения: включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем - 3 положения (+ автомат).

Муфта сцепления сухая, однодисковая Коробка передач механическая (с редуктором, удваивающим число передач) Число передач: вперед/назад 18/4 Скорости движения, км/ч: вперед 1,89-34,3 назад 3,98-8,97 Задний ВОМ: независимый двухскоростной с гидромеханической системой управления независимый I, об/мин 570 независимый II, об/мин 1000 синхронный, об/м пути 3,5

Гидронавесная система

Универсальная, раздельно-агрегатная; по заказу — с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении.

Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг, кгс 3200 Максимальное давление, кгс/см² 200 Производительность насоса, л/мин 45 Емкость гидросистемы, л 21

Размеры и масса

80. 1 82.1 Колесная база, мм 2370 2450 Общая длина, мм 3850 3930 Ширина, мм 1970 Высота по кабине, мм 2780 Колея, мм по передним колесам 1350-1850 1400-1800 по задним колесам 1400-1600 1800-2100 Дорожный просвет, мм под передним мостом 645 под задним мостом 465 Наименьший радиус поворота, м 3,8 4,1 Эксплуатационная масса, кг 3700 4000 Размеры шин: передних колес 9,0-20 11,2-20 задних колес 15,5R38

технические характеристики, описание и фото

Технические характеристики трактора Беларус МТЗ-82. Объем топливного бака, двигатель, трансмиссия, грузоподъемность и современные модификации полноприводного трактора МТЗ-82.

История трактора «Беларус»

Предшественник современного МТЗ-82 «Беларус» встал на конвейер в 1974 году. Совет министров СССР распорядился о запуске производства универсально-пропашных тракторов мощностью 75-80 л.с. Модель была сделана на базе предыдущей версии трактора — МТЗ-50. Новая машина получила кабину с большой площадь остекления и новый двигатель от Минского моторного завода.

^{Источник фото: alfa-industry.ru}

Применение МТЗ-82

За полвека использования «Беларус» стал в СНГ поистине народным. Трактор применяется в разных сферах, используется с различными навесными и прицепными механизмами.

В истории МТЗ-80 есть и модели для работы на склонах, и специальные модификации для рисовых, хлопчатобумажных и сахарно-свекольных полей, и огромное количество спецтехники, сделанной на его базе.

Технические особенности трактора «Беларус»

• МТЗ-80 — это базовая модель семейства «Беларус» с задним ведущим мостом тягового класса 1,4.
• МТЗ-82 — его полноприводная версия.
• Остов полурамный: в него входят лонжероны полурамы и элементы силовой конструкции.
• Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр, а передние (управляемые) колёса — меньшего диаметра.
• На тракторы устанавливаются четырёхцилиндровые дизельные двигатели с жидкостным охлаждением. Запуск осуществляется с помощью электростартера.
• Механическая коробка передач имеет 18 передних передач и 4 передачи заднего хода. КП передаёт крутящий момент на задний мост, оснащённый дифференциалом с функцией автоматической блокировки (реализован с помощью муфты).
• Передний ведущий мост имеет портальную конструкцию, таким образом, сохраняется такое важное свойство, как большой дорожный просвет. Передний мост оснащён самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения. Подвеска заднего моста — жёсткая, а переднего — полужёсткая, с балансирным мостом.
• Колея регулируемая, что позволяет выбирать расстояние, на котором находятся колёса, в зависимости от особенностей обрабатываемого поля.

Современные модификации МТЗ

Компания «Русбизнесавто» продаёт трактора «Беларус» в различных версиях, а также навесное оборудование для них.

Базовая версия 80.1 обладает колёсной формулой 4×2

Технические характеристики МТЗ-80.1:
Двигатель	Дизельный, 60 кВт/91,6 л.с.
Конструкционная масса	3520 кг
Макс. эксплуатационная масса	6300 кг
Грузоподъёмность	3200 кг
Агротехнический просвет	645 мм
Ёмкость топливного бака	130 л
Скорость движения вперёд	34 км/ч

Также доступен «Беларус-82.1» с колёсной формулой 4×4. Этот трактор оснащён задней гидролинией.

Более современная модель «Беларус» 82.1/35″ имеет ряд отличий и улучшений по сравнению с базовым МТЗ-82. Среди этих отличий — подрессоренное сиденье оператора, блок управления климатом, доступ в кабину с двух сторон, светодиодная оптика, улучшенная шумо- и виброизоляция.

Версия с гидроходоуменьшителем расширяет диапазон скоростей, на которых способен работать трактор, что является важным при обработке некоторых сельскохозяйственных культур, где технике зачастую требуется двигаться по полю со скоростью менее 1 м/с.

Также доступна версия с балочным передним мостом. Усиленный передний мост позволяет сильнее нагружать технику, используя её как погрузчик, но его агротехнический просвет ниже базового примерно на 20%.

В продаже есть и новый BELARUS 82.3, представленный в 2020 году. Новая модель обладает целым рядом отличий от предшественника.

Особенности нового «Беларус-82.3» 2020 года:

1. Усиленная полурама.
2. Увеличенные передние колёса.
3. Новый глушитель, выведенный за правую переднюю стойку.
4. Пластиковая облицовка в новом дизайне.
5. Дорожные линзованные и рабочие светодиодные фары.
6. Современная панель приборов с цветным ЖК-дисплеем.
7. Кондиционер в стандартной комплектации.
8. Электроуправляемые зеркала.

Также продаётся и готовая специальная техника на базе трактора МТЗ. Например, уборочная машина от ОАО «Сморгонский агрегатный завод», оснащённая отвалом и щёткой (по запросу клиента может быть установлено и другое навесное оборудование).

Особенности двигателя трактора МТЗ Беларус 82 opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

16. 12.2019

У Минского тракторного завода есть настоящий хит продаж – трактора МТЗ 80 и МТЗ (Беларус) 82. Вторая модель унифицирована с аналогом на 75%.

МТЗ 82: особенности трактора

МТЗ 82 – полноприводная модель, что в разы повысило набор эксплуатационных качеств. Его можно применять даже на тяжелых почвах, дополняя навесным оборудованием. Среди основных достоинств:

• Простота устройства.
• Мощность и экономичность силового агрегата.
• Производительность гидравлической системы.
• Лояльная цена на модель.
• Ремонтопригодность.
• Хорошая трансмиссия.

Беларусь МТЗ 82 выступил в качестве основы для целой серии специализированных моделей:

1. Уборочная машина для коммунальных служб (82МК).
2. Трактор с дополнительной защитой кабины для лесохозяйственных нужд (Л 82.2).
3. Для возделывания полей с рисом (82Р).
4. Модель для с/х работ на крутых склонах. Есть возможность специализации оборудования, как навесного, так и прицепного.

МТЗ 82 по праву остается одной из самых массовых сельхозмашин, которые и по сей день активно эксплуатируются на территории бывшего СССР. Это переработанный трактор МТЗ75 (на 70%), который когда-то был абсолютным лидером по своей цене в сочетании с ремонтопригодностью, производительностью и надежностью. Его преемник смог оставить все лучшие черты, но новая силовая установка придала ему больше силы, производительности, мощи!

Особенности двигателя МТЗ 82

Изначально первые трактора этой серии были укомплектованы дизельным мотором Д240. Его мощность составляла 78 лошадиных сил. Этого раньше вполне хватало для собрата Беларуса 80, но в полноприводной версии остро ощущался нехваток сил.

В середине 80-х годов на МТЗ 82 начали устанавливать другой агрегат с измененными характеристиками (Д243):

• Рядный.
• Силовой.
• С 4 цилиндрами.

Этот двигатель выгодно выделялся на фоне предыдущего, так как гарантировал более экономичный рабочий режим, обладал меньшим весом. Его расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). На эксплуатационных режимах расход топлива также был экономичный:

Среди других особенностей нового мотора – небольшое потребление масла, что не исключало необходимость в использовании масла, рекомендованного производителем, своевременном контроле и замене, проверке датчика давления и так далее.

На тракторах этой серии можно встретить двигатели:

• Д 240 (заводится электростартером).
• Д 240 Л с пускачом.
• Д243 и другие их модификации.

Обычно для запуска используется электростартер, но он не всегда может сразу завестись в зимнее время, поэтому на некоторых моделях двигателей есть предпусковой подогреватель, чтобы даже в холода можно было быстро завести технику. Что касается современных моделей, то на них установлен силовой агрегат со следующими характеристиками:

1. Объем: 5,75 л.
2. Мощность: 80 «лошадей».

Из чего состоит двигатель Беларуса 82?

Этот силовой агрегат состоит из ряда традиционных элементов:

• Система охлаждения.
• Коленвал, шатуны, поршни – в составе кривошипно-шатунного механизма (в сокращении КШМ).
• Система пуска.
• Топливная система.
• ГРМ.

Как правило, под определением «дизель» предполагают непосредственно поршневой двигатель, выбрасывающий энергию в процессе сгорания топлива. Сгорание проходит в цилиндрических камерах, в которые мелкодисперсное топливо будет поступать через форсунки, находясь под давлением. С помощью правильной регулировки форсунок специалисты могут дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива для большей экономичности.

Блок цилиндров

В силовом агрегате МТЗ 82 самой массивной частью является блок цилиндров. Его основа произведена из серого чугуна, отличающегося высокой прочностью. Изнутри и снаружи монтируются агрегаты, к «рубашке» блока подводятся трубки с охлаждающей жидкостью. Можно сказать, что блок цилиндров остается основой двигателя, к которой крепятся ВСЕ остальные детали, и здесь сгорает топливо.

Система подачи смазочных материалов

В двигателях этой модели Беларуса применяется комбинированная система подачи смазочных материалов:

• 1 часть поступает под давлением в двигатель.
• 2 наносится способом разбрызгивания.

В блоке цилиндра есть продольный канал с отводными канавками, по которым смазка будет подступать к коренному подшипнику и опорным шейкам. Все остальные комплектующие, которые требуют смазки, проходят обработку методом разбрызгивания.

Что нужно знать о двигателей МТЗ Д243?

В базовой комплектации трактора у двигателя Д-243 (используется чаще всего на рассматриваемых моделях) нет трубонаддува. У него вертиклаьные цилиндры, впрыскивающие топливо напрямую в камеры сгорания. Основное предназначения силового агрегата – установка на тракторы с тягловым классом от 1,4 до 2,0 т/с, но на практике его активно используют и для других машин разных назначений:

1. Коммунальное.
2. С/х.
3. Промышленное и так далее.

Модель можно охарактеризовать, в целом, как очень производительную и надежную. Она помогает трактору без сбоев работать даже на сложных грунтах с подключенным навесным/прицепным оборудованием «тяжелого» класса. Машина не потеряла актуальности и сегодня, так как может на 100% уверенно чувствовать себя с инновационным оборудованием, которое подключается к силовым установкам (это вызывает только небольшое увеличение расхода топлива). Модель ориентирована на топливо «Евро 3», самое ходовое в сегменте сельскохозяйственной техники.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110

27.01.2020 10:17:00

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности

27.01.2020 09:17:00

Люфт ГУРА КАМАЗ

26.01.2020 09:17:00

Дымит двигатель ЯМЗ — причины неполадок

25. 01.2020 09:17:00

Карбюратор 53 – конструкция и регулировка

24.01.2020 09:17:00

Горный тормоз Камаз

23.01.2020 09:17:00

Регулировка клапанов МТЗ 80

22.01.2020 09:17:00

Система смазки МАЗ: конструктивные особенности и принцип работы

21.01.2020 09:17:00

Ремонт рулевого управления трактора МТЗ-80

30.12.2019 23:35:00

Насосы, применяемые на КАМАЗах: разновидности, функции и возможные неисправности

18.12.2019 15:00:00

Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490

16.12.2019

Тормозная система ГАЗ-53

16.12.2019

Замена моста в КАМАЗе

16.12.2019

Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах

16. 12.2019

Ремонт сцепления КАМАЗ

16.12.2019

Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель?

16.12.2019

Как модернизировать и сделать тюнинг на автомобиль ГАЗ-53?

16.12.2019

Двигатель ЯМЗ 236

13.12.2019

Двигатель ЯМЗ

11.12.2019

Как прокачать сцепление в МАЗе

15.11.2019

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Беларус мтз 82 какой двигатель

Колесный трактор МТЗ 82 по техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к колесной технике сельскохозяйственного назначения.

Машина оборудована полным приводом, для работы навесного оборудования используется вал отбора мощности и гидравлическая система.

Шасси трактора позволяет устанавливать различное специальное оснащение для выполнения коммунальных работ, а также буксировать 2-осный прицеп .

Колесный трактор МТЗ 82.

История создания

Разработка нового поколения колесных тракторов тягового класса 1,4 т с дизельным двигателем началась в Минске в 1966 г.

Для ускорения процесса было решено создать машину на базе освоенных тракторов серии МТЗ 50. Для повышения характеристик в конструкции применили атмосферный дизель Д-240, обладавший мощностью 75 л.с.

Доработкам подверглась и кабина, также изменился внешний облик капота и облицовки радиатора.

Серийный выпуск стартовал в 1974 г., а спустя 6 лет трактор прошел первую модернизацию с заменой кабины.

Завод несколько раз дорабатывал конструкцию машины, повышая технические и экологические параметры. Например, кабины изделий выпуска после 2016 г.

могут оснащаться кондиционером, улучшающим условия работы оператора. Компрессор установлен на двигателе, для привода используется ременная передача.

Технические характеристики

Основные технические параметры трактора:

• масса (без загрузки балластом и дополнительным оборудованием) — 3270 кг;
• тяговая категория — 1,4 т;
• рабочий объем — 4,75 л;
• диаметр цилиндра — 110 мм;
• ход поршня — 125 мм;
• порядок вспышек в цилиндрах — 1-3-4-2;
• геометрическая степень сжатия — 16;
• номинальная мощность — 80-81 л. с. при 2200 об/мин;
• крутящий момент — до 298 Н*м при 1400-1600 об/мин;
• максимальная скорость — до 34,3 км/ч.

Двигатель МТЗ 82

На машинах Беларус используется рядный 4-цилиндровый дизель с принудительным жидкостным охлаждением. Ранние серии оснащались мотором модели Д-240, который имел мощность от 75 до 80 л.с. (зависит от года выпуска).

Распределительный вал находится в теле блока цилиндров, привод клапанов выполняется штангами и коромыслами. На каждый цилиндр установлены по 1 впускному и выпускному клапану.

Регулировка зазоров в механизме выполняется вручную.

Двигатель машины Беларус МТЗ 82.

Для запуска силового агрегата используется отдельный 1-цилиндровый пусковой двигатель мощностью 10 л.с. Часть тракторов оснащена электрическим стартером с управлением из кабины оператора. С начала 2000-х гг. стал использоваться усовершенствованный 81-сильный дизель Д-243, соответствующий нормам токсичности Stage I и II.

Подача топлива осуществляется механическим насосом и форсунками. Часть агрегатов оснащается устройствами для прогрева перед пуском в зимнее время.

Потребление топлива

Расход дизельного горючего зависит от нагрузки и вида выполняемых работ:

• движение по грунтовым и шоссейным дорогам — 7 л/ч;
• распахивание грунта средней плотности — 33,6 кг на 1 Га;
• посевные работы на почвах средней категории — 14,9 кг на 1 Га;
• культивация — 9,5 кг на 1 Га;
• пропахивание противопожарных траншей — 210 кг на 100 км рва;
• обработка сельскохозяйственных культур — 5,6 кг на 1 Га.

Расход топлива зависит от состояния поршневой группы двигателя и от общего технического состояния трактора и сельскохозяйственной навески. По мере износа мотора снижается его мощность и возрастает угар масла. Производитель рекомендует делать замену смазывающего вещества в картере дизеля через каждые 250 часов работы (измеряется при помощи контрольного прибора, установленного в кабине).

Коробка передач

Трактор оснащен 9-ступенчатой КП с 2-скоростным понижающим редуктором, увеличивающим число передач переднего хода до 18.

Трансмиссия содержит 2 скорости заднего хода, которые путем переключения редуктора трансформируются в 4.

Описание последовательности действий рычагом при переключении нанесено на специальной табличке, расположенной в кабине. На части тракторов встречается реверсивная 9-скоростная коробка.

Коробка передач МТЗ 82.

Для передачи момента от мотора на первичный вал коробки использована 1-дисковая муфта сухого трения. На задней стенке КП расположен вал отбора мощности, имеющий частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин (режим работы выбирается оператором). На части тракторов устанавливается дополнительный уменьшитель скорости хода, увеличивающий тяговое усилие.

Гидравлическое оснащение трактора

Для привода гидравлических цилиндров используется шестеренный насос, смонтированный на коробке передач. Помпа обеспечивает производительность в пределах 45 л/мин, давление ограничивается предохранительным клапаном.

В конструкции техники использованы цилиндры 2-стороннего действия, допустимая грузоподъемность задней навески составляет 900 кг (при вылете 1900 мм относительно оси заднего моста).

Для распределения потоков жидкости использован многопозиционный золотниковый распределитель с ручным управлением.

На двигателе установлена дополнительная помпа с пониженной производительностью. Узел используется для обеспечения работоспособности гидравлического усилителя рулевого управления. На технике, выпущенной после 2015 г., используется гидрообъемный привод. Усилитель входит в устройство рулевого механизма, для разворота колес применяется рулевая трапеция с рычагами и сферическими шарнирами.

Пневматическая система

Пневматическая система работает от 1-цилиндрового компрессора, установленного на двигателе. Сжатый воздух собирается в стальном накопителе, в конструкции предусмотрен предохранительный клапан и осушитель. Сжатый воздух используется для привода тормозных камер прицепа и работы вспомогательных механизмов сельскохозяйственной техники.

Схема пневматической системы МТЗ 82.

Тормозная система

Для остановки трактора используются дисковые тормозные механизмы сухого типа, установленные на полуосях заднего моста. В кабине смонтированы 2 педали для раздельного управления торможением, они могут соединяться в общий контур (при движении по шоссе). Совместно с рабочими тормозами трактора работает пневматический кран, подающий сжатый воздух к тормозным камерам прицепа.

Электрическая часть трактора

Электрическая цепь построена по 1-проводной схеме, минусовая клемма батареи и отрицательные выводы потребителей подключены к корпусу трактора. Напряжение составляет 12 В, на борту установлены свинцово-кислотный аккумулятор и генератор. На тракторах с электрическим стартером встречались 6-вольтовые батареи, соединенные в общую банку по последовательной схеме.

Колеса и привода

В конструкции заднего моста трактора имеется дифференциал со специальной муфтой автоматической или принудительной блокировки. Передний мост оснащается коническим самоблокирующимся дифференциалом, для привода переднего моста используется отдельный карданный вал.

Колеса МТЗ 82.

Сзади устанавливаются пневматические шины размерностью 15,5R38 (иногда встречаются узкие шины 9,5R42), спереди применены покрышки стандарта 11,2R20. Все колеса имеют специальный рисунок протектора, обеспечивающий повышение проходимости в полевых условиях.

Размеры трактора

Габариты колесного трактора МТЗ 82:

• длина (между кромками продольных рычагов навески) — 3930 мм;
• ширина (между торцами полуосей заднего моста) — 1970 мм;
• высота (от грунта до крыши кабины) — 2470 мм;
• база — 2450 мм;
• клиренс (минимальный, под картером переднего моста) — 590 мм;
• радиус поворота (по внешнему колесу при колее 1400 мм) — 4300 мм.

Какие есть модификации

На основе базовой модели МТЗ 82 изготовлялись следующие модификации трактора:

• МТЗ 82.1 с коническими редукторами в приводе переднего моста;
• МТЗ 82. 2, отличающийся использованием планетарных редукторов в ступицах переднего моста;
• шасси МТЗ 82 МК, предназначенное для установки коммунального оборудования;
• МТЗ 82 Р, созданный для обработки рисовых плантаций;
• версия МТЗ 82 Н, предназначенная для длительной работы на склонах с уклоном до 8°;
• модификация МТЗ 82 К, допускающая работу на крутых косогорах;
• трактор МТЗ Л 82.2, оснащенный защитной клеткой кабины для работы в лесном хозяйстве;
• Беларус 820, отличающийся обновленным оформлением кабины и капота.

Трактор МТЗ 82.1.

Функции и дополнительное оборудование

Трактор МТЗ 82 позволяет выполнять сельскохозяйственные работы и используется в коммунальном хозяйстве. По заказу на технику устанавливаются дополнительные балластные грузы, увеличивающие нагрузку на ведущие колеса.

При этом восстанавливаются нормальные условия управления машиной. В 80-е гг. для трактора существовал комплект резиновых гусениц, который надевался на задние колеса, и дополнительные ролики.

Передача крутящего момента осуществлялась почвозацепами на задних шинах.

За счет применения дополнительного навесного оборудования трактор может использоваться как бульдозер или погрузчик, возможна установка экскаваторной стрелы и гидравлических опор для повышения устойчивости при работе.

Часть тракторов оснащалась боковым валом отбора мощности, на котором крепился шкив. Ременная передача от шкива используется для привода стационарного оборудования (водяных насосов или сельскохозяйственных приспособлений).

Особенности эксплуатации

В зимнее время рекомендуется прогревать мотор автономным отопителем или путем подачи потока теплого воздуха на двигатель. Не следует допускать работу дизеля на холостом ходу на протяжении более 15 минут.

Прогревать мотор в замкнутых помещениях категорически запрещается из-за риска отравления угарным газом.

Если не планируется использование отбора мощности, то рычаги управления валами переводятся в нейтральное положение.

Трактор МТЗ 82 — сельскохозяйственный агрегат Минского тракторного завода, универсальный трактор.

При активации синхронной работы вала отбора мощности запрещается разгон до скорости выше 8 км/ч (из-за риска разрушения элементов трансмиссии). Использовать 9 передачу допускается только при активации повышенного ряда в редукторе.

Стандартная кабина трактора рассчитана только на оператора. Перевозка второго человека допускается только при установке пассажирского сидения (опция).

Не допускается буксирование техники с поднятым передним мостом, поскольку повышенные нагрузки разрушают редуктор привода моста.

Если техника эксплуатируется в условиях низких температур, то для заправки применяется арктический тип дизельного топлива. В систему охлаждения заливается специальная жидкость с низкой температурой замерзания.

После окончания смены резервуары для горючего заполняются, что снижает риск образования конденсата. Производитель допускает эксплуатацию трактора на высотах до 3000 м над уровнем моря, для обеспечения качественной работы мотора уменьшается производительность топливного насоса. Применять технику на больших высотах не рекомендуется.

Необходимое обслуживание

Завод предусматривает проведение регламентного обслуживания трактора через 125, 250, 500, 1000 и 2000 часов работы. Дополнительно производится осмотр техники перед началом и после окончания рабочей смены.

Перечень работ указывается в технической документации, которая поставляется заводом вместе с трактором.

Для повышения надежности работы выполняется сезонное обслуживание, предусматривающее замену смазывающих жидкостей в двигателе и узлах трансмиссии.

Основные неисправности

Неисправности трактора связаны с затрудненным пуском или некорректной работой двигателя из-за засорения фильтров, износа деталей или попадания в топливо посторонних примесей.

Повреждения радиатора и патрубков приводят к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости и перегреву дизеля. Трактор оснащается муфтой сцепления, которая требует регулировки свободного хода педали и корректировки положения отжимных рычагов.

По мере эксплуатации техники изнашиваются шестерни в узлах трансмиссии, что приводит к нарастанию шума при работе.

Двигатель МТЗ 80: характеристики моделей Д-240, Д-245, Д-240

Двигатель трактора МТЗ – мощный механизм, который преобразует энергию для выполнения различной работы. В сельхоз технике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. То есть двигатель мтз относиться к типу устройств внутреннего сгорания.

Двигатели МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240

Двигатель Д 260

• Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.
• Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.
• Технические характеристики Д-260

Наименование параметра	Д- 260
Тип	четырехтактный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров	6, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л.	7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.	110/125
Степень сжатия	15
Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч):	220 (162)
Мощность, кВт (л.с.):	114 (155)
Частота вращения, об/мин:	2100
Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м):	622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин:	1400
Масса, кг:	700

Заводская комплектация

Наименование параметра	Д-260
Стартер:	3002.3708 (24В)
Генератор:	Генератор: Г9945.3701-1 (28В)
ЭФУ:	есть
Турбокомпрессор:	ТКР 7-00.01 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:	Есть
Насос шестеренный:	НШ-14
Насос топливный:	PP6M10P1f-3491 (“Моторпал” Чехия)
Насос водяной:	260-1307116-А
Насос масляный:	260-1011020
Муфта сцепления:	есть
Картер маховика:	нет

Двигатель Д245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Технические характеристики двигателя Д-245

Наименование параметра	Д-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам “Евро 2”
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Число и расположение цилиндров	4L
Тип системы газообмена	ТW
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	90 (122.4) – от 116 лс. до 136 лс.
Номинальная частота вращения, об/мин	2400
Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)	422 (43.1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)	210 (154)
Масса, кг	600-640

Заводская комплектация двигателя Д-245

Наименование параметра	Д-245
Стартер:	74.3708 (12 В)
Генератор:	Г9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор:	ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:	А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестеренный:	НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный:	PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
Насос водяной:	240-1307010-А1
Насос масляный:	245-1403010
Муфта сцепления:	имеется 1 диск
Картер сцепления:	есть

Двигатель Д-240

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240

Наименование параметра	Д-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
Модель	Д-240 с электростартером
Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)	59(80)
Частота вращения, об/мин.	2200
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Объем Д-240, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч)	238(185)
Топливный насос	Четырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кг	Д-240 – 430
Д-240Л – 390

Источник: http://tdbelarus.ru/news/tehnoblog/dvigatel-mtz-d-260-d-245-d-240. -harakteristiki-komplektacii-i-sovety-pri-pokupke/

Еще по теме: Муфта сцепления трактора, Протяжка головки МТЗ-82

Техническая характеристика трактора МТЗ-82

Общие данные
Тип трактора	Колёсный, универсальный, класса 1,4 м
Марка трактора	«Беларусь»
Модель трактора	МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л

Скорости и тяговые усилия, рассчитанные для стерни при радиусе качения заднего колеса 730 мм и без учета буксования

Передача	Без редуктора	С редуктором
Без ходоуменьшителя	С ходоумень-шителем	Без ходоумень-шителя	С ходоумень-шителем
Скорость, км/час	Тяговое усиление, кгс	Скорость, км/час
I	2.50	1400	0.741	1.89	0.560
II	4.26	1400	1.262	3. 22	0.954
III	7.24	1400	–	5.48	–
IV	8.90	1400	–	6.73	–
V	10.54	1150	–	7.97	–
VI	12.33	950	–	9.33	–
VII	15.15	750	–	11.46	–
VIII	17.95	600	–	13.57	–
IX	33.38	300	–	25.25	–
з.х. I	5.26	–	0.352	3.98	0.266
з. х. II	8.97	–	0.599	6.78	0.453

МТЗ-80, МТЗ-80Л	МТЗ-82, МТЗ-82Л
Габаритные размеры трактора (номинальные), мм:
длина (по концам продольных тяг)	3815	3930
ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1970	1970
высота:
по облицовке	1615	1665
по кабине	2470	2470
Продольная база трактора, мм	2370	2450
Колея трактора, мм	Регулируемая в пределах 1200—1800 по передним колесам и 1350—1800
Дорожный просвет при радиусе каче­ния задних колес 730 мм (в мм):
под передней осью и рукавами по­луосей конечных передач	650	640
под задним мостом	470	470
под картером переднего моста	–	590
Радиус поворота по продольной оси трактора с подтормаживанием внут­реннего колеса, м	2. 5	2.7
Вес трактора, кг:
конструктивный (с кабиной, без до­полнительного оборудования, инди­видуального комплекта запасных частей, дополнительных деталей и грузов на колесах)	3000	3200
в состоянии отгрузки с завода (без дополнительного оборудования, ин­дивидуального комплекта запасных частей и дополнительных деталей, без топлива в баках и воды в ра­диаторе, с кабиной и грузами на ко­лесах)	3300	3420 (без грузов)

Двигатель трактора МТЗ-82 (МТЗ-80)

Тип двигателя	Четырехтактный дизель
Марка	Д-240 (с электростартером) Д-240Л (с пусковым двигателем)
Мощность, л. с.	80
Число оборотов (номинальное) в минуту	2175—2240
Максимальное число оборотов холос­того хода в минуту, ограничиваемое регулятором (не более)	2385
Число оборотов в минуту при макси­мальном крутящем моменте, об/мин (не менее)	1400
Минимальное число оборотов холосто­го хода, об/мин (не более)	600
Угол опережения подачи топлива (по мениску)	26º
Номинальный крутящий момент, кгс*м	24,4
Максимальный крутящий момент, кгс*м	28
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия (расчетная)	16
Рабочий объем всех цилиндров, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1—3—4—2
Способ смесеобразования	Камера в поршне
Топливный насос	Четырехплунжерный УТН-5 с подкачива­ющим насосом
Регулятор числа оборотов	Механический, всережимный, с корректо­ром подачи топлива
Форсунки	ФД-22
Давление впрыска топлива, кгс/см2	175—180
Воздухоочиститель	Комбинированный: первая ступень — су­хая центробежная очистка с автоматиче­ским выбрасыванием пыли; вторая сту­пень — масляного инерционно-контактно­го типа с капроновыми фильтрующими элементами переменной плотности
Система пуска:
двигателя Д-240	Электростартер СТ-212А с дистанционным управлением мощностью 4,5 л. с, элек­трофакельный подогреватель
двигателя Д-240Л	Пусковой двигатель с дистанционным управлением
Пусковой двигатель:
тип	Карбюраторный, двухтактный, одноцилин­дровый
марка	П-10УД
диаметр цилиндра, мм	72
ход поршня, мм	85
номинальная мощность, л. с.	10
Число оборотов (при номинальной мощ­ности) в минуту	3500
Генератор	Г-304Д1 переменного тока
Вес сухого двигателя без муфты сцеп­ления, кг:
Д-240	430
Д-240Л	490
Масло, заливаемое в картер	Летом: М10Г по ТУ 38-1-211-68, М10В по ТУ 38-1-210-68 Зимой: М8Г по ТУ 38-1-01-46-70, М8В по ТУ 38-1-01-47-70, заменитель ДС-8 (М8В) ГОСТ 8581-63
Топливо	Дизельное

Силовая передача трактора МТЗ-82 (МТЗ-80)

Муфта сцепления	Фрикционная, однодисковая, сухая, по­стоянно-замкнутого типа
Понижающий редуктор	Две пары цилиндрических шестерен с прямыми зубьями, удваивающие число передач КПП
Коробка передач	Механическая, с девятью передачами вперед и двумя назад
Главная передача	Пара конических шестерен со спираль­ными зубьями
Дифференциал	Конический, с четырьмя сателлитами за­крытого типа
Механизм блокировки дифференциала	Автоматический, связанный с рулевым управлением
Конечные передачи	Пара цилиндрических шестерен с пря­мыми зубьями
Тормоза	Дисковые, сухие, установлены на веду­щих шестернях конечных передач
Масло, заливаемое в силовую передачу	Автотракторные масла АКп-10, Ак-15 ТЭ-15-ЭФО

Остов, ходовая система, рулевое управление

МТЗ-80, МТЗ-80Л	МТЗ-82, МТЗ-82Л
Остов трактора	Полурамный, включает в себя корпусы силовой передачи (муфты сцепления, коробки передач, заднего моста) и полураму
Подвеска остова	Подрессоренная спереди
Тип ходовой системы	Задние колеса тракторы, передние — направляющие	Задние и передние колеса ведущие. Направляющие колеса передние
Колеса	С пневматическими шинами низкого давления
Размеры шин:
передних колес	200-508 (7,5—20)	210—508(8,3/8—20)
задних колес	330—965 (13,6/12—38) 420—762 (18,4/15—30) 240—1067 (9,5/9—42)	330—965 (13,6/12—38) 240—1067 (9,5/9-42)
Давление воздуха в шинах, кгс/смг:
передних колес	1,4—2,5	1,4—2,5
(в зависимости от нагрузки)
задних Двигатель (для шин: 330—965 Х (13,6/12—38), 420—762(18,4/15 — 30)	1,0-1,4	1,0—1,4
(в зависимости от нагрузки)
Передняя ось	Трубчатая балка телескопического ти­па, качающаяся на угол ± 10°	–
Передний ведущий мост	Балка, качающаяся в проушинах переднего бруса и опи­рающаяся на витые пружины, смонти­рованные в редук­торах конечных пе­редач
Механизм рулевого управления	Червяк, косозубый сектор и гидроусилитель

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-82

Тип гидроусилителя	Раздельно-агрегатный
Тип насоса	Шестеренчатый НШ-10ЕУ
Направление вращения насосов	Левое (против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода)
Производительность насоса, л/мин	Не МТЗ-82 14
Цилиндр

Источник: http://traktor-mtz82. ru/tekhnicheskaya-harakteristika-mtz-82-mtz-80/3-tekhnicheskaya-harakteristika-traktora-mtz-82-mtz-80

Читайте дополнительно: Вал ВОМ

Орех

Меню

16.12.2019

У Минского тракторного завода есть настоящий хит продаж – трактора МТЗ 80 и МТЗ (Беларус) 82. Вторая модель унифицирована с аналогом на 75%.

Мтз 82: особенности трактора

МТЗ 82 – полноприводная модель, что в разы повысило набор эксплуатационных качеств. Его можно применять даже на тяжелых почвах, дополняя навесным оборудованием. Среди основных достоинств:

• Простота устройства.
• Мощность и экономичность силового агрегата.
• Производительность гидравлической системы.
• Лояльная цена на модель.
• Ремонтопригодность.
• Хорошая трансмиссия.

Беларусь МТЗ 82 выступил в качестве основы для целой серии специализированных моделей:

1. Уборочная машина для коммунальных служб (82МК).
2. Трактор с дополнительной защитой кабины для лесохозяйственных нужд (Л 82. 2).
3. Для возделывания полей с рисом (82Р).
4. Модель для с/х работ на крутых склонах. Есть возможность специализации оборудования, как навесного, так и прицепного.

МТЗ 82 по праву остается одной из самых массовых сельхозмашин, которые и по сей день активно эксплуатируются на территории бывшего СССР.

Это переработанный трактор МТЗ75 (на 70%), который когда-то был абсолютным лидером по своей цене в сочетании с ремонтопригодностью, производительностью и надежностью.

Его преемник смог оставить все лучшие черты, но новая силовая установка придала ему больше силы, производительности, мощи!

Особенности двигателя МТЗ 82

Изначально первые трактора этой серии были укомплектованы дизельным мотором Д240. Его мощность составляла 78 лошадиных сил. Этого раньше вполне хватало для собрата Беларуса 80, но в полноприводной версии остро ощущался нехваток сил.

В середине 80-х годов на МТЗ 82 начали устанавливать другой агрегат с измененными характеристиками (Д243):

• Рядный.
• Силовой.
• С 4 цилиндрами.

Этот двигатель выгодно выделялся на фоне предыдущего, так как гарантировал более экономичный рабочий режим, обладал меньшим весом. Его расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). На эксплуатационных режимах расход топлива также был экономичный:

Среди других особенностей нового мотора – небольшое потребление масла, что не исключало необходимость в использовании масла, рекомендованного производителем, своевременном контроле и замене, проверке датчика давления и так далее.

На тракторах этой серии можно встретить двигатели:

• Д 240 (заводится электростартером).
• Д 240 Л с пускачом.
• Д243 и другие их модификации.

Обычно для запуска используется электростартер, но он не всегда может сразу завестись в зимнее время, поэтому на некоторых моделях двигателей есть предпусковой подогреватель, чтобы даже в холода можно было быстро завести технику. Что касается современных моделей, то на них установлен силовой агрегат со следующими характеристиками:

1. Объем: 5,75 л.
2. Мощность: 80 «лошадей».

Из чего состоит двигатель Беларуса 82?

Этот силовой агрегат состоит из ряда традиционных элементов:

• Система охлаждения.
• Коленвал, шатуны, поршни – в составе кривошипно-шатунного механизма (в сокращении КШМ).
• Система пуска.
• Топливная система.
• ГРМ.

Как правило, под определением «дизель» предполагают непосредственно поршневой двигатель, выбрасывающий энергию в процессе сгорания топлива.

Сгорание проходит в цилиндрических камерах, в которые мелкодисперсное топливо будет поступать через форсунки, находясь под давлением.

С помощью правильной регулировки форсунок специалисты могут дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить расход топлива для большей экономичности.

Блок цилиндров

В силовом агрегате МТЗ 82 самой массивной частью является блок цилиндров. Его основа произведена из серого чугуна, отличающегося высокой прочностью. Изнутри и снаружи монтируются агрегаты, к «рубашке» блока подводятся трубки с охлаждающей жидкостью. Можно сказать, что блок цилиндров остается основой двигателя, к которой крепятся ВСЕ остальные детали, и здесь сгорает топливо.

Система подачи смазочных материалов

В двигателях этой модели Беларуса применяется комбинированная система подачи смазочных материалов:

• 1 часть поступает под давлением в двигатель.
• 2 наносится способом разбрызгивания.

В блоке цилиндра есть продольный канал с отводными канавками, по которым смазка будет подступать к коренному подшипнику и опорным шейкам. Все остальные комплектующие, которые требуют смазки, проходят обработку методом разбрызгивания.

Что нужно знать о двигателей МТЗ Д243?

В базовой комплектации трактора у двигателя Д-243 (используется чаще всего на рассматриваемых моделях) нет трубонаддува. У него вертиклаьные цилиндры, впрыскивающие топливо напрямую в камеры сгорания. Основное предназначения силового агрегата – установка на тракторы с тягловым классом от 1,4 до 2,0 т/с, но на практике его активно используют и для других машин разных назначений:

1. Коммунальное.
2. С/х.
3. Промышленное и так далее.

Модель можно охарактеризовать, в целом, как очень производительную и надежную. Она помогает трактору без сбоев работать даже на сложных грунтах с подключенным навесным/прицепным оборудованием «тяжелого» класса.

Машина не потеряла актуальности и сегодня, так как может на 100% уверенно чувствовать себя с инновационным оборудованием, которое подключается к силовым установкам (это вызывает только небольшое увеличение расхода топлива).

Модель ориентирована на топливо «Евро 3», самое ходовое в сегменте сельскохозяйственной техники.

Возврат к списку

Двигатель от трактора МТЗ 82

Как известно, Минский тракторный завод с первых лет своей работы стал выпускать сначала двигателя, поэтому и современные модели техники оснащены собственными агрегатами, которые по своим рабочим характеристикам не уступают импортным аналогам.

Именно поэтому трактор МТЗ 82 является одним из самых популярных и востребованных на территории всего постсоветского пространства. Представленная модель является своего рода глубокой модернизацией ранее выпускаемого МТЗ 52. Он также, как и 82, был самым популярным в те времена, потому что был надежным, ремонтопригодным и недорогим в обслуживании.

Было решено выполнить глубокую модернизацию машины с целью повышения ее эксплуатационных качеств.

Модернизации подверглась только ее внешность, но и его двигатель, который должен быть более мощным и производительным, так как увеличились требования заказчиков. Обновленная модель трактора собрала в себе все самые лучшие качества ранее выпущенной техники с существенными доработками и улучшениями.

Невзирая на масштаб выполненной работы по обновлению трактора, почти 70% деталей подходят на обе, включая 80. Разумеется, зачем создавать заново велосипед, когда есть реальная возможность сделать его лучше и производительнее.

Модели используемых двигателей на тракторах МТЗ 82

Линейка тракторов 82 серии оснащалась различными двигателями, отличающимися между собой по мощности и дополнительным характеристикам. В числе их применялись Д-240, Д243 и разнообразные их модификации.

Например, одним из таких является силовой агрегат Д0240 с индексом Л, оснащенный пусковой установкой. Это позволило существенно упростить пуск агрегата и снизить мощность, потребляемую от АКБ.

Также в некоторых модификациях используется предпусковое нагревательное устройство, благодаря которому существенно облегчается запуск холодных двигателей в зимний период.

К характеристикам современных моделей двигателей, устанавливаемых на трактора МТЗ 82, относятся:

• объем – 5,75 л;
• мощность – 80 л.с.

Особенности конструкции и работы двигателя

Двигатель трактора МТЗ 82, как и многие другие, состоит из следующих функциональных модулей и агрегатов:

• пусковой системы;
• системы питания;
• кривошипно-шатунного механизма;
• газораспределительного устройства;
• системы охлаждения.

Все устанавливаемые двигателя на трактор МТЗ 82 имеют дизельное питание, поэтому оснащены форсунками, регулировкой которых можно увеличивать мощность или регулировать расход топлива.

Блок цилиндров

Самой массивной частью любого двигателя, независимо от марки его производства, является блок цилиндров. Материалом для его производства является высокопрочный серый чугун, который способен выдерживать высокие давления и температуру. Внутри и снаружи вокруг него смонтированы все остальные агрегаты. Сверху имеется голова, снизу прикреплен поддон с масляным насосом.

Объемы двигательных агрегатов МТЗ 82

Как известно, трактор МТЗ 82 оснащался несколькими типами двигателей Д-240, Д-243. Их объем составляет 7,74 л. При этом выдаваемая установками мощность достигает 80 л.с., что зависит от некоторых особенностей. Например, есть модификации с турбированным наддувом. Подробная спецификация силового агрегата имеется в техническом паспорте, прикладываемого к каждой модели трактора.

Масляная система

Смазка в двигателях тракторов МТЗ 82 комбинированная, то есть ее какая-то часть нагнетается на детали под давлением, а часть разбрызгивается, что сделано для лучшего смазывания и обеспечения бесперебойной работы агрегата при любых нагрузках и условиях функционирования. В блоке цилиндров имеется продольный канал, который предназначен для подачи смазки к корневому подшипнику и шейкам вала.

Особенности агрегата

Базовая комплектация силового агрегата Д-243 не предусматривает установку турбонаддува, но его можно монтировать по заказу или в мастерской. Цилиндры расположены вертикально.

Впрыск горючей смеси осуществляется непосредственно в цилиндры. Агрегат способен гарантировать тяговое усилие до 2 т/с.

Поэтому он получил широкое применение не только в сельском хозяйстве, но и коммунальной сфере и промышленности.

Двигатель является надежным и выносливым, что было подтверждено не одним годом активной эксплуатации в различных режимах с использованием техники на разных типах грунтов. Если не экономить топливо, агрегат всесилен и может похвастаться 2 классом по экологическому показателю.

Двигатель МТЗ 80: технические характеристики, устройство

Статья обновлена 13.02.2019

Промышленная продукция, выпускаемая на предприятиях Беларуси, является востребованной на территории многих стран, в особенности СНГ. Большой популярностью пользуется двигатель МТЗ-80. Его использовали на соответствующем тракторе. Этому способствует его универсальность, легкость в использовании, а также высокая ремонтопригодность. Это позволяет судить о такой технике, как высоконадежной.

Содержание:

• Технические характеристики трактора МТЗ-80
• Двигатель
• Устройство
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Кабина
• Модификации

Технические характеристики трактора МТЗ-80

Сам трактор, куда устанавливается подобная силовая установка, считается очень многофункциональным. Этому способствует следующие технические характеристики агрегата:

1. Уровень тяги составляет 1,4 т.
2. Мощность двигателя МТЗ-80 находится на уровне 80 л.с. равносильную 59 кВт.
3. Длина трактора 3,815м, высота 2,47 м, а ширина 1,97 м.
4. Максимальная скорость составляет 35 км/ч.
5. Объем двигателя – 4,75 л.
6. Радиус разворота 4,1 м.

Также стоит сказать, сколько весит такой трактор. Его масса составляет 3.160 т.

МТЗ 80

Двигатель

Основной особенностью считается двигатель трактора МТЗ-80. Именно дизельная силовая установка, в которую встроена гидравлическая система охлаждения, обеспечивает стабильную тягу и высокую производительность. Частота вращения в номинальном выражении составляет 2,2 тыс. оборотов, а камера сгорания относится к полураздельному типу. При этом вес самой силовой установки не превышает 430 кг. В более современных вариантах модель комплектовалась усовершенствованной коробкой передач, а также стали устанавливать предпусковой подогреватель. Система запуска двигателя имеет несколько вариантов:

1. Электростартерный.
2. Специальный функционирующий посредством использования пускового механизма, который встроен в сам карбюратор.

По техническому регламенту, который составлен производителем, каждые 60, 240, а также 960 моточасов работы требуется проводить техническое обслуживание, а при необходимости ремонт силовой установки.

Устройство

Отдельно стоит рассмотреть устройство трактора, а также его основные элементы.

Коробка передач

На все версии подобного трактора устанавливается 9-ступенчатая КПП, дополнительно оборудованная понижающим редуктором. В сумме это обеспечивает 18 передач для движения вперед, а также 4 для заднего хода. Дополнительно опционально есть возможность установки ходоуменьшителя в ситуациях, когда того требует осуществление работ. Когда при функционировании КПП появляются стуки, пропадающие на иных передачах – это указывает на выкос зубьев, обусловленный разрушение шестерней. Определенные модели, выпускавшиеся в период после 1985 года, комплектовались гидроуправляемой КПП. Это позволяло, не останавливая работу, производить переключение скорости и давало возможность выбирать новую передачу с шагом в 4 диапазона, не снимая при этом сцепления.

Ходовая часть

Здесь стоит отметить, что на МТЗ-80 устанавливался балансирный мост, имеющий специальную полужесткую подвеску, которая позволяет колесам принимать нужное положение. А вот задние колеса смонтированы клеммовыми соединениями непосредственно с ведущими осями. За счет этого они способны менять ширину колеи в установленном диапазоне. Тормоза на трактор устанавливаются дисковые. С целью облегчения поворота руля используется ГУР, работающий по аналогичному принципу с автомобильными вариантами.

Двигатель трактора Беларус

Кабина

На модели МТЗ-80 устанавливается кабина, сделанная из тонколистовой стали. При этом проводится внутренняя обшивка с целью утепления, а также шумоизоляции водительского места. Крепление к остову осуществляется посредством 4 резиновых амортизаторов, которые позволяют снизить тряску, а также вибрацию в процессе работы. У водителя хорошая обзорность за счет панорамного остекления, а также наличия дворников для очистки переднего и заднего стекла. С целью обеспечения притока воздуха возможно открывать крышу либо заднее стекло, зафиксировав его в таком положении. Рулевая колонка в тракторе может регулироваться сразу в нескольких плоскостях.

Для работы в холодное время года существует отопительная система.

Модификации

В течение всего периода выпуска модели трактора МТЗ-80 были выпущены различные варианты, комплектовавшиеся навесным либо прицепным оборудованием для применения в разных сферах. Так, его используют фермеры, строители, а также в коммунальном хозяйстве. Наиболее распространенные модификации:

1. МТЗ-80 – является первоначальной версией.
2. МТЗ-80.1 – имеет увеличенный размер кабины и задний привод (в базовом варианте он передний).
3. МТЗ-82 – представляет собой полноприводную версию трактора.
4. МТЗ-80Х/80ХМ – представляет собой трехколесный вариант, используемый с целью возделывания хлопка. Имеет клиренс 65 см.
5. МТЗ-80Л – предназначена для лесохозяйственной деятельности, имеет двигатель мощностью 60 л. с.
6. МТЗ-82К – полноприводный вариант трактора с дополнительной системы выравнивания, а также стабилизации. Предназначен для использования на склонах.

Производимый со времен СССР трактор МТЗ 80, являлся популярным транспортным средством своего времени. Использовался для ведения различной хозяйственной деятельности. Это обусловлено его характеристиками, используемой силовой установкой, а также наличием большого количества модификаций.

Читайте еще:

Беларус МТЗ-82 спецификация • размеры ••• AGRIster

Беларус МТЗ-82 характеристики, габариты, расход топлива, трансмиссия, привод, оборудование

О Беларус МТЗ-82

Общие сведения о Беларус МТЗ-82
Марка	Беларусь
Модель	Беларус МТЗ-82
Серия	н.д.
Предыдущая модель	–
Следующая модель	–
Меньший	–
Больше	–
Годы	с 1975 по 1977 г.
Кабина с ROPS	№
Отзывы	Беларусь МТЗ-82 отзывы Новинка! 3.67 АГРОранг — наш рейтинг! довольно типичная мощность двигателя, работающий на дизельном топливе, двигатель большого рабочего объема и мощности, средний блок, хотя и эффективный, гарантирует хороший баланс между производительностью и стоимостью, рентабельность оценить среднее значение, обращая внимание на хорошее соотношение цены и производительности, четырехцилиндровый двигатель, идеально подобранная работа двигателя с номинальным числом оборотов, довольно типичное освещение, PTO plus… полный обзор
Сравнить	Сравнить трактор Новинка! Беларусь МТЗ-82 против Zetor 7245 Беларус МТЗ-82 vs Беларус МТЗ-820 Беларус МТЗ-52 vs Беларус МТЗ-82
Вопросы по Беларус МТЗ-82	Форум — Беларусь МТЗ-82 вопросы и обсуждения Новинка!

Беларус МТЗ-82 исполнение

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Максимальная мощность (л. с./кВт)	80 л.с. (59,7 кВт)
Число оборотов двигателя	2200 об/мин
Расход топлива	н.д.
Емкость топливного бака	н.д.
Макс. скорость	н.д.

Двигатель Беларус МТЗ-82

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Тип топлива	Дизель
Производитель двигателя	МТЗ
Модель двигателя	МТЗ Д240
Тип двигателя	Дизель (дизельный двигатель)
Объем двигателя	4,7 л.
Ходы, кол-во	4
Цилиндры	4
Сжатие	н.д.
Отверстие	110 мм
Ход	125 мм
Максимальный крутящий момент	н. д.
Воздушный фильтр	н.д.
Топливный фильтр	н.д.
Камеры топливного фильтра, кол-во	н.д.
Масляный фильтр	н.д.
Масляный насос	н.д.
Регулятор скорости (контроль)	н.д.
ТНВД	н.д.
Форсунки	н.д.
Давление впрыска	н.д.
Система охлаждения	двигатель с жидкостным охлаждением
Принудительное охлаждение	н.д.
Охладитель	да
Термостат	Да
Тип охладителя	трубчато-пластинчатый охладитель
Емкость системы охлаждения	н.д.
Муфта	н.д.

Турбокомпрессор Беларус МТЗ-82

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Турбокомпрессор	№
Двойной турбонагнетатель	Не применимо
Интеркулер	Не применимо
Доохладитель	Не применимо
Перепускной клапан	Не применимо
Изменяемая геометрия	Не применимо
Дополнительные параметры	–

Беларус МТЗ-82 Электроника

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Напряжение питания стартера (В)	н.д.
Заземление	б.д.
Аккумулятор (В)	б.д.
Аккумулятор, шт.	б.д.
Зарядная система	Генератор
Производитель системы зарядки	н.д.
Зажигание	Руководство
Задний стоп-сигнал	Да
Фонарь задний сельскохозяйственный	н.д.
Лампа для петушков	№

Беларус МТЗ-82 ВОМ

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
ВОМ об/мин	540 об/мин
Управление ВОМ	руководство

Тормоза Беларус МТЗ-82

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
АБС	№
Тормозной усилитель	№
Тормозная система	н.д.
Дифференциал	Нет
Тип тормоза	дисковые тормоза
Диски	Одноместный

Беларус МТЗ-82 габариты

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Вес	от 3820 кг (в зависимости от модели)
Длина	3929 мм
Высота	2469мм
Ширина	1971 мм
Зазор	465 мм
Ширина передней колеи	от 1199 мм до 1801 мм
Ширина задней колеи	от 1351 мм до 2106 мм
Колесная база	2450 мм
Передние шины	8. 30-20
Задние шины	н.д.
Макс. масса прицепа без тормозов	1500 кг
Макс. масса прицепа с тормозами	н.д.
Макс. нагрузка на ось	н.д.
Макс. общий вес	н.д.
Радиус поворота	н.д.

Беларус МТЗ-82 привод

Беларусь МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Система привода	4×4, MFWD, 4WD (в зависимости от модели)
Дополнительный	полный привод, все четыре колеса всегда и можно использовать полный, передний ведущий мост, механический привод, передний ведущий мост
Постоянный полный привод	Да
Стационарные системы, постоянно приводящие в действие все колеса	Да
Динамическое распределение мощности между осями	н. д. / Полный привод
Независимая подвеска	№
Шарнирная подвеска	–
Гусеничный привод	№
Гидростатическое рулевое управление	№
Дифференциал	н.д.
Рулевое управление	стержень
Передние тяги	н.д.
Задние планетарные передачи	н.д.
Передние планетарные передачи	н.д.

Беларус МТЗ-82 гидравлика

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Трехточечная сцепка	н.д.
Трехточечная сцепка, тип	н.д.
Трёхточечное исполнение	н.д.
Трехточечная сцепка давления	н.д.
Датчики нагрузки	№
Закрыто	б. д.
Центральный	№
Постоянный расход	Нет
Постоянное давление	№
Система управления	н.д.
Распределитель двухсекционный	н.д.
Быстроразъемные соединения	н.д.
Автоподъемник	н.д.

Беларус МТЗ-82 трансмиссия / шестерни

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Синхронная передача	н.д.
PowerShift	№
PowerShuttle	№
Дополнительный	–
Шестерни переднего хода	18
Шестерни заднего хода	4
Крипер	н.д.

Беларус МТЗ-82 Оборудование

Беларус МТЗ-82 Технические характеристики	Значение
Вилка	Да (???)
Нижняя защелка	б. д.
Кондиционер	н.д.

Самые популярные сравнения Беларус МТЗ-82

Ursus 912

Беларусь МТЗ-82 vs Zetor 7711

Беларусь МТЗ-80 или Беларусь МТЗ-82

Беларусь МТЗ-82 или Massey Ferguson 298

Беларусь МТЗ-82 или Ursus C-362

Беларус МТЗ-82 vs Zetor 7745 Беларус МТЗ-82 vs Урсус С-385 Беларус МТЗ-82 vs Pronar MTZ 82 TS Беларус 820 vs Беларус МТЗ-82 Беларус МТЗ-82 vs Урсус С-360 Беларус МТЗ-82 vs Урсус 914 Беларусь МТЗ-82 vs Kubota M 7040 Беларусь МТЗ-82 vs Case IH Quadtrac 9380QT Беларусь МТЗ-82 vs SAME Tiger Six 105 Беларусь МТЗ-82 vs Fendt 720 Vario

Belarus МТЗ

Модели Беларуси по годам:

• 1975
• 1976
• 1977

МТЗ-501/521/МТЗ-505/525/МТЗ-80/82/МТЗ-800/820 ⚙️ Технические характеристики | АгриДейн

ПЕРЕЙТИ В ГАЛЕРЕЮ

Модель	МТЗ-501/521	МТЗ-505/525	МТЗ-80/82	МТЗ-800/820
Годы выпуска	73-77	77-83	75-77	77-83
Модель двигателя/тип	Д60	Д60	Д240	Д240
Количество цилиндров / турбонаддув	4	4	4	4
Объем двигателя (см3)	4750	4750	4750	4750
Размер поршня/ход поршня (мм)	110×125	110×125	110×125	110×125
Максимальная мощность двигателя (л. с.)/об/мин	67/1800	67/1800	80/2200	80/2200
Крутящий момент (Нм)/об/мин	262/1100	262/1100	268/1000	275/1400
Количество передач (перед + зад)	9+2	9+2	18+4	18+4
Количество синхронизированных передач (перед+зад)	–	–	–	–

Скорость-Shift	–	–	–	–
Тип реверса	–	–	–	–
Скорость движения (км/ч)	2,0-27,3	2,0-27,3	1,9-33,4	1,9-33,4
Максимальная скорость движения (км/ч)	–	–	–	–
Производительность гидравлического насоса (л/мин)	50	50	50	50
Управление трехточечной навеской	мех	мех	мех	мех
Максимальная нагрузка на трехточечную сцепку (кг)	2000	2700	2000	2700
Скорость ВОМ (об/мин)	540	540	540/1000	540/1000
Тип дискового тормоза (сухой/мокрый)	–	–	–	–
Тип управления тормозной системой	–	–	–	–
Радиус поворота 2WD (м)	8,8	9,3	–	–
Радиус поворота 4WD (м)	9,9	9,5	–	–

Переднее колесо 2WD	7,50-20	7,50-20	7,50-20	7,50-20
Переднее колесо 4WD	8,30-20	8,30-20	8,30-20	8,30-20
Заднее колесо 2WD	13,6-38	13,6-38	15,5-38	15,5-38
Заднее колесо 4WD	13,6-38	13,6-38	15,5-38	15,5-38
2WD общий вес (кг)	3330	3450	3655	3655
4WD общий вес (кг)	3490	3670	3820	3855
Общая высота с кабиной (см)	251	279	265	279
Общая длина (см)	385	385	382	402
Общая ширина (см)	110	110	–	–
Емкость топливного бака (л)	90	85	87	87
Уровень звука в кабине (дБ)	–	–	–	–

Добавить отзыв о МТЗ-501/521/МТЗ-505/525/МТЗ-80/82/МТЗ-800/820:

Имя
Модель
Рейтинг
Содержание обзора

МТЗ-501/521/МТЗ-505/525/МТЗ-80/82/МТЗ-800/820 ГАЛЕРЕЯ:

Нравится нам на Facebook:

facebook.com/AgriDane-100300815428674/»> АгриДейн Facebook

Оцените эту статью :

4.8/5 — (6 голосов)

Предприятие основано в Минске в 1946 году. Завод «Беларус» является одним из крупнейших в мире и к 1995 году поставил более 3 миллионов тракторов. По оценкам, ежегодно на заводе производится около 50 000 тракторов. Название Беларусь происходит от страны, в которой находится штаб-квартира компании. Его начали использовать, когда минский производитель сельскохозяйственных тракторов «Беларусь » начал экспортировать свои машины в другие страны. Тракторы Беларус для европейского рынка сертифицированы по ISO 9001 стандарты качества.

# МТЗ-501/521 характеристики # МТЗ-501/521 отзывы # МТЗ-501/521 характеристики # МТЗ-501/521 отзыв # МТЗ-501/521 #мощность 10 л.с. -505/525 характеристики # МТЗ-505/525 отзывы # МТЗ-505/525 характеристики # МТЗ-505/525 отзывы # МТЗ-501/521 мощность # МТЗ-80/82 характеристики # МТЗ-80/82 отзывы # МТЗ-80/82 характеристики # МТЗ-80/82 отзыв # МТЗ-501/521 лошадиных сил # МТЗ-800/820 характеристики # МТЗ-800/820 отзывы # МТЗ-800/820 характеристики # МТЗ 800/820 отзыв # МТЗ-501/521 л. с.

История техники МТЗ | ООО «МТЗ Оборудование»

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались передовым животноводством. Большинство колхозов имели 2-3 фермы с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики приступили к освоению торфяников для использования их под посев сельскохозяйственных культур. После рекультивации болот их необходимо было вспахать. Для этого понадобился болотный плуг. Этот плуг имеет свою особенность; он должен вспахать на глубину 30 – 35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180°.

Болотный плуг должен быть более грузоподъемным и предназначенным для тяжелых условий работы на болоте, где при вспашке скрывается погребенный лес и другие корневища растений. В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг «2ПФ-55». Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства. В соответствии с постановлением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод должен был собрать к 1948 году 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторных заводов. 24.03.19 в ремонтно-механическом цехе начато серийное производство двухсоставного плуга 2ПФ-55.48. Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом. Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировез КД-35». Он был разработан на Липецком тракторном заводе и во Всероссийском научно-исследовательском институте «НИТИ». Трактор КД-35 предназначен для выполнения работ общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями — плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и приводной шкив вяжущего, косилки, комбайна с приводом от ВОМ, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было освоить производство пусковых двигателей. Эта задача была не из легких. Ведь для ее решения требовалось проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Работы набирали силу с каждым днем. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. – 23107. Одновременно было освоено производство дизелей.

 

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, сдан чугунолитейный цех. На территории цеха топливных приборов создан временный тракторо-сборочный цех. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизельных двигателей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание ремесленного училища и школ в Слепянском районе, завершить строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, завершение трамвайной линии, прокладка новых дорог и пешеходных дорожек.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного выпуска трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались двигателем мощностью 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Так, на 1 га обработки почвы при средних условиях расходуется 13 кг топлива. Емкость топливного бака была рассчитана на 10 часов непрерывной работы. Прототип машины вспахал 6 га земли за 10 часов.

Трактор выпускался недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжен выпуск дизельных и стартовых двигателей для КД-35. Их доставили Липецкому тракторному заводу. Позднее этот двигатель был применен на колесном универсальном пропашном тракторе, разрабатываемом заводчанами с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

сельского хозяйства СССР. Согласно приказу министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 19 г. № 48 инженерному составу завода было поручено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизельный двигатель. Впервые создан трактор с гидросистемой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепной руки.

В октябре 1948 года отдел главного конструктора закончил эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларус» предназначен для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 — для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 — для обработки высокостебельных культур с передним сдвоенным колесом. Было два варианта колес для тракторной эксплуатации: резиновые шины низкого давления и колеса с жестким стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидравлическую систему подъема навесных орудий, оснащен съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года был полевым днем ​​для всех работников завода. Из ворот экспериментального цеха выехал первый белорусский колесный трактор заводской конструкции. Впоследствии прототип колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года — историческая дата для коллектива завода, на головном конвейере была завершена сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2. Эти машины определили дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года коллектив МТЗ получил очень важное государственное задание — освоить производство трелевочных тракторов, на которые был большой спрос для уборки полей.

Трактор газогенераторный КТ-12 — специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. Он пришел в СССР в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в каких других странах. Сначала трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадями), вручную или с помощью моторных лебедок. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии. Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951. Сейчас бы наладить его производство на Минском тракторном заводе. Всего три месяца ушло на решение всех организационных вопросов. Так что за недолгую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной разработки.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор был модернизирован с целью улучшения функциональных качеств машины. За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Министерство лесной промышленности СССР заявило, что КТ-12А с газотурбинным двигателем не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставить вопрос о разработке нового более надежного 60-сильного трактора. скиддер.

Анализируя ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ сочли целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный класс трактора будет неэкономичен для всей лесосеки. Необходимо было разработать на базе КТ-12А трелевочный трактор средней мощности с установкой на него дизельного двигателя от колесного трактора «Беларус».

В 1954 году был разработан проект такого трактора с маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки хлыстов прямо с лесосеки. Принимая волочение леса, он был незаменим при переброске, для различных транспортных работ по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и его целесообразно запустить в производство в короткие сроки. В соответствии с постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, дизельные тракторы ТДТ-40 были запущены в серийное производство с 19 мая. 59. К концу года их количество превысило 3430. В том же году были завершены конструкторские работы и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превышал мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг меньше.

ТДТ-54

Для работы в лесных хозяйствах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные трелевочные тракторы, чем ТДТ-40. Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом разработать проект трактора по техническим требованиям Министерства лесной промышленности СССР. Сначала трактору присвоили клеймо «ТДТ-54». Для повышения эффективности применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения трелевочного трактора ТДТ-54 государственной комиссией по серийному производству каждая единица трактора прошла испытания. В результате большая часть его агрегатов была модернизирована. Кроме того, дизель Д-54 был форсирован до 60 л. с. мощности, после чего трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его опытных образца прошли все государственные контрольные испытания в условиях производства в Вахтанском леспромхозе Горьковского района.

Трудность в работе завода возникла из-за одновременного выпуска двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 абсолютно разных конструкций и функций. У завода не было возможности развивать два разных производства одновременно: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Министерство лесной промышленности СССР интересовало трактор ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство МТЗ сделало предложение Министерству — прекратить выпуск ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 — на Алтайском тракторном заводе. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого времени эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем были переданы в ведение Министерства лесной промышленности СССР. тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. В 1957 Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, а МТЗ продолжил его выпуск. К 1958 году МТЗ выпустил 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод запустил в серийное производство тракторы ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Спустя время требования к трактору МТЗ-2 были повышены. Имеет низкую транспортную скорость (13 км/ч) и недостаточное количество передач. Характеристики топливной экономичности и материалоемкости у трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 – 1956 г., обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторостроения, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить недостатки и расширить область применения машин, улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели тракторов «Беларус»: МТЗ-5 (образец 1956 года), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (образец 1957 года).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, систему гидронавески с внешними цилиндрами.

 

МТЗ-7

В 1958 году была доработана конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы в производство чертежи МТЗ-7. Этот трактор имел проходимость с четырьмя ведущими колесами. Первая компоновка трактора была разработана с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ. Тягач не выдержал испытания из-за недостаточной прочности моста ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на тягач ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве навеса на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после модификации конструкции начат выпуск тракторов МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «высокоскоростная». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об/мин (вместо 1500 об/мин).

 

 

 

Диапазон рабочих скоростей находился в пределах 5 – 10 км/ч. Количество передач в коробке передач было увеличено с 4 до 5. В остальном эти тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство скоростных машин было начато в 1959.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛЦ были запущены в серийное производство, но не так долго, т. четыре ведущих колеса в различных климатических и почвенных условиях. В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году – 1277. Всего было выпущено
279 тракторов МТЗ-7. Их производство было прекращено в 1961 году.

 

МТЗ-50

До 1959, МТЗ имел возможность выпускать только 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторы разработали новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50. В создании нового перспективного универсального трактора был заинтересован не только завод, но и вся страна. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен головным НИИ автомобильной промышленности.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний научно-технический совет «Союза сельхозмашин» рекомендовал к серийному производству колесный трактор общего назначения МТЗ-50 «Беларус» класса 1,4. Трактор МТЗ-50 оснащался двигателем мощностью 55 л. с. дизельный двигатель; масса машины снижена более чем на 400 кг. В трансмиссию трактора была установлена ​​9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км/ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, издана и отправлена ​​в производство необходимая документация. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами – МТЗ-52. Благодаря низким потерям на буксование топливная экономичность МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

14 ноября 1959 года Совет Министров СССР издал постановление «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один пункт документа был:

2. Обязать Совет Министров БССР обеспечить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларус» с 1961 г. и тракторов МТЗ-52 с 1962 г., выпуск которых в 1965 г. должен быть доведен до 75000 штук в год.

Совет народного хозяйства БССР принял решение от 19 декабря 1961 г.:

3. Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для безостановочной смены на новую модель трактора, для чего: — одобрить производство трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси трактора МТЗ-50 со штатным двигателем Д-48 ПЛ, форсированным до 50 л.с. мощность на MTW на 1961 – 1962 г. — освоить производство тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50 с IV квартала 1962 г.

1960 г. Завод находился в стадии реконструкции. Цеха были оснащены новым оборудованием и заменено морально устаревшее оборудование. Проведена модернизация конструкции трактора МТЗ-50; была оформлена и отправлена ​​на подготовку производства необходимая документация. Конструкторы МТЗ разработали модификацию трактора МТЗ-52 повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширив спектр применения на сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода. Этот проект предусматривал выпуск 120 000 двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запасных частей к ним. В 1960 г. на свободной площадке возле МТЗ начато строительство нового моторного завода.

1960 г. Велась отработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 19 г.60 сообщалось: «…испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно повышает тягово-сцепные и экономические показатели трактора «Беларус» на сырых и рыхлых грунтах, обеспечивает повышение производительности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы. , что благоприятно при посевной и предпосевной работе».Полугусеничный трактор поставлялся в хозяйства по специальным заявкам.63. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе машин с междурядьем 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста — имел одно направляющее колесо. Изменился и узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора были завершены в 1966 году, после чего специалисты завода приступили к подготовке его серийного производства. Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 был запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка завоевала большую популярность и начала экспортироваться во многие страны мира.

Двухтысячный трактор собран на главном конвейере 22 июня 1961 года. Советский Союз.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларус» собрана на главном конвейере 5.01.1962.

На базе трактора МТЗ-50 выпущено три модификации гусеничных тракторов, унификация агрегата с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Гусеничные модификации тракторов унифицированы на 95 – 98%. В 1967 году был запущен в производство вариант гусеничного трактора Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,8 м и более и Т-54Б-С2 — с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л запущен в производство в 1968.

МТЗ-80

В 1966 году Совет Министров СССР принял постановление №606 о разработке 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество усовершенствований.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80/82Л (с электростартером и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на трактор увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) позволяла более эффективно использовать трактор на транспортных работах.

В 1974 году МТЗ-80 был запущен в серийное производство. Трактор предназначался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных мощных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

• Коробка передач была оснащена редуктором с удвоенным числом передач — 18 передних и 4 задних;
• В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика — он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
• В 1974 году МТЗ-80 был запущен в серийное производство. Трактор предназначался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных мощных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем;

Установлен

• Speed-reducer — редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. Его применение позволяло двигаться трактору со скоростью до 1,3 км/ч;
• Заменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировку можно было сделать, не останавливая трактор;
• Замена заднего привода ВОМ позволила получить две скорости вращения вместо одной;
• Модернизирована система гидронавески. Он был оборудован гидравлическим увеличителем сцепного веса, силовым и позиционным устройством управления. Грузоподъемность системы увеличена до 2000 кг (кроме 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг/см2.

Минский моторный завод провел модернизацию двигателя. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для выполнения определенных сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводческий, МТЗ-82Н низкоклиренсный, МТЗ-82К холмистый.

Трактор МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планировки залитых водой орошаемых площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было наличие увеличенного до 700 мм клиренса под втулками переднего и заднего мостов и рамы. Это было достигнуто за счет установки дополнительного бортового редуктора заднего моста, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного земледелия. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном земледелии, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах 8-градусной крутизной. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 уменьшенным центром тяжести и, соответственно, большей боковой и поперечной устойчивостью. Снижение центра тяжести было достигнуто за счет установки передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к машинам общего назначения, предназначенным для работы на крутых горных склонах. МТЗ начал совместную работу с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) в 1964 году. В 1968 – 1974 годах в опытно-производственном цехе были изготовлены опытные образцы горного трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания в Грузинской, Киргизской, Молдавской и Южной научно-исследовательских станциях. Конструкция имела бортовой редуктор качания, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, как у базовой модели.

Детали двигателя дизеля Беларус МТЗ

Сортировать по: A -> ZСортировать по: Z -> AСортировать по: Цена от низкой к высокойСортировать по: Цена от высокой к низкой

В наличии

10,20 евро
/ шт.

( 8,03 евро + НДС )

В наличии

4,19 евро
/ шт.

( 3,30 евро + НДС )

В наличии

17,68 евро
/ шт.

( 13,92 евро + НДС )

В наличии

5,77 евро
/ шт.

( 4,54 евро + НДС )

В наличии

2,29 евро
/ шт.

( 1,80 евро + НДС )

В наличии

2,97 евро
/ шт.

( 2,34 евро + НДС )

В наличии

9,61 евро
/ шт.

( 7,57 евро + НДС )

В наличии

4,53 евро
/ шт.

( 3,57 евро + НДС )

В наличии

4,20 евро
/ шт.

( 3,31 евро + НДС )

В наличии

3,19 евро
/ шт.

( 2,51 евро + НДС )

В наличии

3,57 евро
/ шт.

( 2,81 евро + НДС )

В наличии

3,74 евро
/ шт.

( 2,95 евро + НДС )

В наличии

1,85 евро
/ шт.

( 1,46 евро + НДС )

В наличии

9,75 евро
/ шт.

( 7,68 евро + НДС )

В наличии

41,41 евро
/ шт.

( 32,61 евро + НДС )

В наличии

107,71 евро
/ шт.

( 84,81 евро + НДС )

В наличии

9,27 евро
/ шт.

( 7,30 евро + НДС )

В наличии

7,48 евро
/ шт.

( 5,89 евро + НДС )

В наличии

23,67 евро
/ шт.

( 18,64 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

31,71 евро
/ шт.

( 24,97 евро + НДС )

В наличии

788,77 евро
/ шт.

( 621,08 евро + НДС )

В наличии

24,66 евро
/ шт.

( 19,42 евро + НДС )

В наличии

24,30 евро
/ шт.

( 19,14 евро + НДС )

В наличии

6,83 евро
(-37%)

4,29 евро
/ шт.

( 3,38 евро + НДС )

В наличии

8,55 евро
(-40%)

5,11 евро
/ шт.

( 4,03 евро + НДС )

В наличии

1,31 евро
/ шт.

( 1,03 евро + НДС )

В наличии

481,10 евро
/ шт.

( 378,82 евро + НДС )

В наличии

17,16 евро
/ шт.

( 13,51 евро + НДС )

В наличии

47,59евро
/ шт.

( 37,47 евро + НДС )

В наличии

7,89 евро
/ шт.

( 6,22 евро + НДС )

В наличии

9,14 евро
/ шт.

( 7,19 евро + НДС )

В наличии

18,84 евро
/ шт.

( 14,84 евро + НДС )

В наличии

11,53 евро
/ шт.

( 9,08 евро + НДС )

В наличии

98,09 евро
/ шт.

( 77,24 евро + НДС )

В наличии

343,17 евро
/ шт.

( 270,22 евро + НДС )

В наличии

4,15 евро
/ шт.

( 3,27 евро + НДС )

В наличии

1,54 евро
/ шт.

( 1,21 евро + НДС )

В наличии

2,20 евро
/ шт.

( 1,73 евро + НДС )

В наличии

1,54 евро
/ шт.

( 1,21 евро + НДС )

В наличии

10,68 евро
/ шт.

( 8,41 евро + НДС )

В наличии

16,12 евро
/ шт.

( 12,69 евро + НДС )

В наличии

4,81 евро
/ шт.

( 3,78 евро + НДС )

В наличии

4,74 евро
/ шт.

( 3,73 евро + НДС )

В наличии

7,73 евро
/ шт.

( 6,08 евро + НДС )

В наличии

10,78 евро
/ шт.

( 8,49 евро + НДС )

В наличии

15,03 евро
/ шт.

( 11,84 евро + НДС )

В наличии

67,28 евро
/ шт.

( 52,97 евро + НДС )

В наличии

11,53 евро
/ шт.

( 9,08 евро + НДС )

В наличии

8,86 евро
/ шт.

( 6,97 евро + НДС )

В наличии

4,65 евро
/ шт.

( 3,66 евро + НДС )

В наличии

6,80 евро
/ шт.

( 5,35 евро + НДС )

В наличии

1,63 евро
/ шт.

( 1,28 евро + НДС )

В наличии

2,83 евро
/ шт.

( 2,23 евро + НДС )

В наличии

3,78 евро
/ шт.

( 2,97 евро + НДС )

В наличии

9,27 евро
/ шт.

( 7,30 евро + НДС )

В наличии

20,02 евро
/ шт.

( 15,76 евро + НДС )

В наличии

11,33 евро
/ шт.

( 8,92 евро + НДС )

В наличии

38,30 евро
/ шт.

( 30,16 евро + НДС )

В наличии

16,34 евро
/ шт.

( 12,86 евро + НДС )

В наличии

28,98 евро
/ шт.

( 22,82 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

85,86 евро
/ шт.

( 67,61 евро + НДС )

В наличии

38,60 евро
/ шт.

( 30,39 евро + НДС )

В наличии

69,82 евро
/ шт.

( 54,97 евро + НДС )

В наличии

26,84 евро
/ шт.

( 21,14 евро + НДС )

В наличии

14,55 евро
/ шт.

( 11,46 евро + НДС )

В наличии

13,17 евро
/ шт.

( 10,37 евро + НДС )

В наличии

0,96 евро
/ шт.

( 0,76 евро + НДС )

В наличии

22,59 евро
/ шт.

( 17,78 евро + НДС )

В наличии

9,20 евро
/ шт.

( 7,24 евро + НДС )

В наличии

21,36 евро
/ шт.

( 16,82 евро + НДС )

В наличии

5,31 евро
/ шт.

( 4,18 евро + НДС )

В наличии

3,30 евро
/ шт.

( 2,59 евро + НДС )

В наличии

1,99 евро
/ шт.

( 1,57 евро + НДС )

В наличии

0,82 евро
/ шт.

( 0,65 евро + НДС )

В наличии

6,65 евро
/ шт.

( 5,24 евро + НДС )

В наличии

2,88 евро
/ шт.

( 2,27 евро + НДС )

В наличии

2,88 евро
/ шт.

( 2,27 евро + НДС )

В наличии

1,54 евро
/ шт.

( 1,21 евро + НДС )

В наличии

1,71 евро
/ шт.

( 1,35 евро + НДС )

В наличии

3,71 евро
/ шт.

( 2,92 евро + НДС )

В наличии

5,29 евро
/ шт.

( 4,16 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

2,40 евро
/ шт.

( 1,89 евро + НДС )

В наличии

2,91 евро
/ шт.

( 2,29 евро + НДС )

В наличии

0,73 евро
/ шт.

( 0,58 евро + НДС )

В наличии

0,73 евро
/ шт.

( 0,58 евро + НДС )

В наличии

36,04 евро
/ шт.

( 28,38 евро + НДС )

В наличии

0,76 евро
/ шт.

( 0,59 евро + НДС )

В наличии

0,89 евро
/ шт.

( 0,70 евро + НДС )

В наличии

1,07 евро
/ шт.

( 0,84 евро + НДС )

В наличии

3,30 евро
/ шт.

( 2,59 евро + НДС )

В наличии

0,76 евро
/ шт.

( 0,59 евро + НДС )

В наличии

1,37 евро
/ шт.

( 1,08 евро + НДС )

В наличии

6,25 евро
/ шт.

( 4,92 евро + НДС )

В наличии

0,55 евро
/ шт.

( 0,43 евро + НДС )

В наличии

2,95 евро
/ шт.

( 2,32 евро + НДС )

В наличии

1,10 евро
/ шт.

( 0,86 евро + НДС )

В наличии

1,10 евро
/ шт.

( 0,86 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

5,42 евро
/ шт.

( 4,27 евро + НДС )

В наличии

6,83 евро
/ шт.

( 5,38 евро + НДС )

В наличии

31,10 евро
/ шт.

( 24,49 евро + НДС )

В наличии

9,66 евро
/ шт.

( 7,61 евро + НДС )

В наличии

1,58 евро
/ шт.

( 1,24 евро + НДС )

В наличии

2,36 евро
/ шт.

( 1,86 евро + НДС )

В наличии

3,78 евро
/ шт.

( 2,97 евро + НДС )

В наличии

9,95 евро
/ шт.

( 7,84 евро + НДС )

В наличии

9,95 евро
/ шт.

( 7,84 евро + НДС )

В наличии

2,33 евро
/ шт.

( 1,84 евро + НДС )

В наличии

1,92 евро
/ шт.

( 1,51 евро + НДС )

В наличии

2,20 евро
/ шт.

( 1,73 евро + НДС )

В наличии

35,29 евро
/ шт.

( 27,78 евро + НДС )

В наличии

27,39 евро
/ шт.

( 21,57 евро + НДС )

В наличии

10,92 евро
/ шт.

( 8,59 евро + НДС )

В наличии

8,24 евро
/ шт.

( 6,49евро + НДС)

В наличии

0,82 евро
/ шт.

( 0,65 евро + НДС )

В наличии

137,30 евро
/ шт.

( 108,11 евро + НДС )

В наличии

38,86 евро
/ шт.

( 30,59 евро + НДС )

В наличии

28,80 евро
/ шт.

( 22,68 евро + НДС )

В наличии

26,02 евро
/ шт.

( 20,49 евро + НДС )

В наличии

302,43 евро
/ шт.

( 238,13 евро + НДС )

В наличии

880,95 евро
/ шт.

( 693,66 евро + НДС )

В наличии

835,49 евро
/ шт.

( 657,87 евро + НДС )

В наличии

67,81 евро
/ шт.

( 53,39 евро + НДС )

В наличии

99,47 евро
/ шт.

( 78,32 евро + НДС )

В наличии

13,21 евро
/ шт.

( 10,41 евро + НДС )

В наличии

48,67 евро
/ шт.

( 38,32 евро + НДС )

В наличии

3,78 евро
/ шт.

( 2,98 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

43,00 евро
/ шт.

( 33,86 евро + НДС )

В наличии

2,88 евро
/ шт.

( 2,27 евро + НДС )

В наличии

5,22 евро
/ шт.

( 4,11 евро + НДС )

В наличии

0,54 евро
/ шт.

( 0,43 евро + НДС )

В наличии

3,43 евро
/ шт.

( 2,70 евро + НДС )

В наличии

5,63 евро
/ шт.

( 4,43 евро + НДС )

В наличии

1,72 евро
/ шт.

( 1,35 евро + НДС )

В наличии

19,02 евро
/ шт.

( 14,97 евро + НДС )

В наличии

1,03 евро
/ шт.

( 0,81 евро + НДС )

В наличии

20,02 евро
/ шт.

( 15,76 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

32,05 евро
/ шт.

( 25,24 евро + НДС )

В наличии

16,68 евро
/ шт.

( 13,13 евро + НДС )

В наличии

6,49 евро
/ шт.

( 5,11 евро + НДС )

В наличии

3,78 евро
/ шт.

( 2,97 евро + НДС )

В наличии

8,97 евро
/ шт.

( 7,06 евро + НДС )

В наличии

1,03 евро
/ шт.

( 0,81 евро + НДС )

В наличии

1,65 евро
/ шт.

( 1,30 евро + НДС )

В наличии

30,14 евро
/ шт.

( 23,73 евро + НДС )

В наличии

245,28 евро
/ шт.

( 193,13 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

2,75 евро
/ шт.

( 2,16 евро + НДС )

В наличии

32,95 евро
/ шт.

( 25,95 евро + НДС )

В наличии

10,37 евро
/ шт.

( 8,16 евро + НДС )

В наличии

23,51 евро
/ шт.

( 18,51 евро + НДС )

В наличии

82,55 евро
/ шт.

( 65,00 евро + НДС )

В наличии

40,07 евро
/ шт.

( 31,55 евро + НДС )

В наличии

4,46 евро
/ шт.

( 3,51 евро + НДС )

В наличии

5,56 евро
/ шт.

( 4,38 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

2,20 евро
/ шт.

( 1,73 евро + НДС )

В наличии

0,34 евро
/ шт.

( 0,27 евро + НДС )

В наличии

0,41 евро
/ шт.

( 0,32 евро + НДС )

В наличии

2,03 евро
/ шт.

( 1,60 евро + НДС )

В наличии

1,44 евро
/ шт.

( 1,14 евро + НДС )

В наличии

0,35 евро
/ шт.

( 0,28 евро + НДС )

159 товар

ПОДПИСАТЬСЯ здесь!
Узнайте о наших акциях и новинках.

Я хотел бы получать лучшие предложения от ООО «Келет-Агро» в рассылках. Я подтверждаю, что я старше 16 лет.

Вы успешно подписались на рассылку новостей!

Трактор МТЗ 82, купить трактор МТЗ 82 б/у

ABC AEBI SCHMIDT AGCO AGRIA АНТОНИО КАРРАРО

ТРХ

ТРХ 8400

ТТР

ТТР 4400

АРБОС АРМАТРАК

854 1054

Эллис-Чалмерс БАРРЕИРОС БАШАК

2110 S

БКС БЕЛАРУСЬ BIZON BLUMING BOBCAT

543

BUCHER Bolinder-Munktell Branson CARRARO

TTR

CASE IH

310 500 535 844 845 856 955 1056 1255 4210 5120 5130 5140 5150 7220 7250 КС

CS 86 CS 94 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150

CVX

CVX 120 CVX 125 CVX 130 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1155 CVX 1170 CVX 1190 CVX 1195

2

2
Farmall

Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 85 Farmall 95 Фармолл 105 Фармолл 115

Международный JX

JX 60 JX 70 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090

Люксум

Люксум 100 Люксум 110 Люксум 120

MX

MX 90 MX 100 MX 110 MX 135 MX 150 MX 170 MX 200 MX 230 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

МХМ

МХМ 130 МХМ 155 МХМ 175 МХМ 190

MXU

MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135

Magnum

Magnum 235 Magnum 250 Magnum 280 Magnum 290 Magnum 310 Magnum 315 Magnum 335 Magnum 340 Magnum 370 Magnum 380 Magnum MX

Максимум

Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 130 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 150 Maxxum 5120 Maxxum 5130 Maxxum 5150

Optum

Optum 270 Optum 300

Пума

Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

Quadtrac

Quadtrac 485 Quadtrac 500 Quadtrac 535 Quadtrac 550 Quadtrac 620

STX

STX 440 STX 500 STX 535

Steiger

Steiger 500 Steiger 600

Веструм

Веструм 130

ГУСЕНИЦА

775 973 Серия D

D5 D6 D7 D8

КАТМАНН ЧЕЛЛЕНДЖЕР

CH MT

MT 665 MT 675 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

ЧЕРИ КЛААС

Арес

Арес 547 Арес 556 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

Арион

Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

Atles

Atles 936 Atles 946

Атос

Атос 220 Атос 330

Аксион

Аксион 800 Аксион 810 Аксион 820 Аксион 830 Аксион 840 Аксион 850 Аксион 870 Аксион 920 Аксион 930 Аксион 940 Аксион 950 Аксион 960

Аксос

Аксос 320 Аксос 330 Аксос 340

Селтис

Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

Челленджер

Челленджер 75

Элиос

Элиос 210 Элиос 230

Нектис

Нектис 267

Nexos

Nexos 220 Nexos 230 Nexos 240

Xerion

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

ДЭВИД БРАУН

990 995

ДЕЛЬВАНО ДОЙЦ-ФАР

Агроферма

Агроферма 420

Агроплюс

Агроплюс 85 Агроплюс 87 Агроплюс 95

Agrostar Agrotron

Agrotron 6. 20 Agrotron 85 Agrotron 90 Agrotron 120 Agrotron 150 Agrotron 165 Agrotron 215 Agrotron 260 Agrotron 265 Agrotron 620 Agrotron 630 Agrotron 6160 Agrotron 6190 Agrotron 7250 Agrotron 9340 Agrotron K Agrotron L Agrotron M Agrotron TTV Agrotron X

Серия DX

DX 3.10 DX 3.50 DX 3.60 DX 3.70 DX 3.90 DX 4.51 DX 6.10 DX 6.30 DX 6.31 DX 120

Серия D

D 25 D 30 D 4006 D 6507

Серия HD KM K

K 110

Серия М

М 640

ДФСК

В21

ДТ

75

Дунфэн ЭБРО

160

ЭРКУНТ Eurotrac

Серия F

F40

ФАРМТРАК ФЕНДТ

F-серия

F380GT Фермер Фаворит

Варио

Варио 211 Варио 309 Варио 310 Варио 313 Варио 409 Варио 410 Варио 412 Варио 712 Варио 714 Варио 716 Варио 718 Варио 720 Варио 722 Варио 724 Варио 818 Варио 820 Варио 824 Варио 826 Варио 9222 Варио 924 Варио 926 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939

Ксилон

Ксилон 524

ФЕРРАРИ ФИАТ

Фиатагри

Фиатагри 110 Фиатагри 780

G-серия

ФОРД

2000 3000 4000 4110 4600 5000 5610 6600 6610 6640 8210 8340 8630 Округ Декста ТВ

TW10 TW15 TW25 TW30

FORDSON

Майор

FORESTER FORTSCHRITT

Серия T

Фотон

ФТ Ловол

Фермер ГИГАНТ

Серия D

D254

Goldoni HAKO HANOMAG

C-серия D-серия E-серия

УРОЖАЙ ГЕРКУЛЕС ХИНОМОТО

C-серия

C144 C174 CX

Серия E Серия N

N189 N239

ДЕРЖАТЕЛЬ HOLMER

Terra

ХОНДА ХТЗ

150 17221

HUAXIA HURLIMANN

Серия H

H 490 H 6165

Husqvarna IHC МЕЖДУНАРОДНЫЙ

624 633 644 745 784 844 956 1055 1255 1455

ИСЕКИ

ТА

ТА215 ТА235 ТА247

TF TG TH TL

TL1900

ТМ

ТМ 3160 ТМ 3200

ТС

ТС1610

ТУ

ТУ 170 ТУ 180 ТУ 220 ТУ 318 ТУ 1400 ТУ 1500 ТУ 1900 ТУ 2100

ТХ

ТХ 1410 ТХ 1500 ТХ 1510

JAR-MET JCB

Fastrac

Fastrac 1115 Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2170 Fastrac 3200 Fastrac 3220 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250

Воркмакс

ДЖИНМА

204 254

ДЖОН ДИР

410 955 1026 R 1640 2026 R 2130 2140 2250 2650 2850 3025 3028 3036 E 3038 E 3040 3046 R 3050 3130 3135 3140 3640 3650 3720 4650 5050 D 5050 E 5055 E 5065 E 5075

5075 E 5075 M

5080

5080 М 5080 Р

5090

5090 ГВ 5090 М 5090 Р

5100

5100 М 5100 Р

5115 5403 5615 5620 5720 5820 6090

6090 МС

6100

6100 М

6105

6105 Р

6110 М 6110 Р 6115 6120

6120 М 6120 Р

6125 М 6125 Р 6130

6130 Д 6130 М 6130 Р

6135 6140

6140 М 6140 Р

6145

6145 Р

6150 М 6155

6155 М 6155 Р

6170

6170 М 6170 Р

6175

6175 М 6175 Р

6190

6190 Р

6195 M 6195 R 6210 6215 6220 6230 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200

7200 R

7215 Р 7230 Р 7250 7260 Р 7270 Р 7290 Р 7310 Р 7430 7600 7720 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8200 8210 8220 8230 8260 Р 8270 Р 8285 Р 8295 8300 8310

83071
8320 8330 8335 Р

8335 РТ

8345 RT 8360 RT 8370 RT 8400

8400 Р

8420 8430

8430Т

8520 8530 9400 9510 R 9520 9620 9630 Серия JD X

КАРАТАШ КИОТИ

СК

СК 22

ДК

КИРОВЕЦ

К

К 700

КНЕГТ КОМАТСУ

ВБ

WB97

КУБОТА

Серия A Серия B

B1200 B1400 B1500 B2410 B5000 B5001 B7000 B7001

Серия D Серия F Серия K Серия L

L4200

M-серия

M110GX M130X M135GX M4072 M8540 M9960

R-серия X-серия

Х20

КЕРХЕР ЛАМБОРГИНИ

Серия R

R3 R5 R6 R8

ЛАНДИНИ

6-120 6-145 Лэндпауэр

Лэндпауэр 145 Лэндпауэр 165

Легенда

Легенда 130 Легенда 165

Powerfarm

Powerfarm 90 Powerfarm 95 Powerfarm 110

Рекс

Рекс 90 Рекс 110

Видение

ЛОВОЛ

ТЕ

ТЕ254

LS

U-серия

ЛУЖОНГ Линднер

Геотрак

Геотрак 74

Lintrac

Lintrac 90 Lintrac 110

MAHINDRA MAN

L-серия

MASSEY FERGUSON

35 65 135 165 168 185 188 240 265 275 285 290 365 375 390 398 399 575 590 675 690 698 699 2640 3060 3070 3080 3085 3645 4235 4245 4355 4708 5425 5435 5445 5455 5460 5465 5610 5710 5711 5713 6140 6150 6180 6190 6255 6270 6280 6290 6455 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6713 7480 7495 7616 7618 7620 7624 7716 7718 7720 7722 7726 8140 8160 8240 8250 8280 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737

МБ МАККОРМИК

МС

МС 115 МС 135

МТХ

МТХ 110 МТХ 150 МТХ 165

ХТХ

ХТХ 145 ХТХ 185 ХТХ 200

МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

МБ

МИЦУБИСИ

Серия D MT

MT14 MT16 MT20 MT165 MT1401 MT2201

МОРООКА МТЗ

МУЛЬТИКАР

Серия M

M 30

NEW HOLLAND

Серия B Серия D Серия G

G170 G190 G210 G240

L-серия M-серия

M100 M115 M135 M160

NH

NH95

Серия T

T3. 030 T4 T5 T6 T7 T8 T9

ТД

ТД80 ТД90 ТД95 ТД5050

ТГ

ТГ 230 ТГ 285

80 90 100

ТМ

ТМ 115 ТМ 120 ТМ 130 ТМ 135 ТМ 140 ТМ 150 ТМ 155 ТМ 165

TN

TN55 TN60 TN75 TN90 TN95

TS

TS90 TS100 TS110 TS115 TS125 TS135

ТВТ

ТВТ 195

Наффилд ОЛИВЕР ПАСКВАЛИ ПРОНАР

5340

Pfanzelt Porsche RABE RANSOMES RENAULT

Арес

Арес 550 Арес 566 Арес 610 Арес 640 Арес 710 Арес 715 Арес 826

Атлес Селтис

Селтис 436

Церера

Церера 340

Эргос

Эргос 110 Эргос 446

Темис

Темис 550

РОБОТТИ ЖЕ

Антарес

Антарес 110

Аргонский буйвол Дорадо

Дорадо 70 Дорадо 86 Дорадо 90

Эксплорер Фруттето Рубин

Рубин 135

Серебро

Серебро 100 Серебро 130

Солярис Виртус

SCHLUTTER SEKO SHIBAURA

SD SP SU SX

ШИФЭН

СФ

СИРОМЕР

244E

СОЛИС

20 26 50 75 90

СОМЕКА СОНАЛИКА ШТЕЙР

9094 9105 вариатор

вариатор 6185 вариатор 6220 вариатор 6230

Компакт

Компакт 4075

Мульти

Мульти 4115

Profi

Profi 4110 Profi 6125 Profi CVT Profi Classic

STIGA STILL

R-серия

Р07

STOLL SUPER WALTER Schaffer Silvatec TAIHONG TECNOMA TORO

Groundsmaster

ТРИОЛИЕТ ТИМ

Т273

ТУМОСАН УНИВЕРСАЛ

445 650

УРСУС

1224 С385

ВАЛМЕТ

103 120 130 154 163 174 214 234 374 6300 6400 8050

ВАЛЬПАДАНА ВАЛЬТРА

Серия A Серия M

M120

Серия N

N93 N103 N121 N123

Серия S

S274 S294 S354 S374

Серия T

T130 T131 T151 T153 T160 T163 T174 T190 T191 T193 T213 T214

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ VOLVO

БМ

БМ 800 БМ 2650

ВСТ Вредо

ВТ

ЯНМАР

АС AF

AF 15 AF 16 AF 220

Серия B Серия F

F5 F6 F13 F15 F16 F145 F155 F180 F215 F220 F535

FX

FX 20 FX 235 FX 265

КЭ

КЭ-4

RS

RS 24 RS 33

YM

YM1300 YM1500 YM1601

YTO

454 Серия X

X804 X904 X1204 X1304

ЗЕТОР

7211 Фортерра

Фортерра 135

Майор Проксима

ZOOMLION ДМТЗ

Показать все

Беларус МТЗ Руководства по эксплуатации и каталоги запасных частей для тракторов PDF

Беларус МТЗ Трактористы, электрические схемы, мастерские, руководства по ремонту и обслуживанию, каталоги запчастей, коды ошибок в PDF скачать

Титул	Размер файла	Ссылки для скачивания
Беларус 1021/1021. 3 Эксплуатация, техническое обслуживание, руководство по ремонту [PDF]	17.5Мб	Скачать
Беларус 1025 Руководство по эксплуатации [PDF]	3.8Мб	Скачать
Беларус 1220.1/1220.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	29. 6Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 1220.4 [PDF]	629.5кб	Скачать
Беларус 1221.2/1221Б.2/1221.3 Эксплуатация, Техническое обслуживание, Мастерская Руководство [PDF]	31.4Мб	Скачать
Беларус 1221. 4 Руководство по эксплуатации 2009 [PDF]	1.1Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 1221.5 [PDF]	14.1Мб	Скачать
Беларус 1523 / 1523Б / 1523.3 / 1523Б.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	43. 1Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 1523.5 [PDF]	7.8Мб	Скачать
Беларус 1822.3 / 1822Б.3 / 2022.3 / 2022Б.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	35.4Мб	Скачать
Беларусь 2022. 5 Руководство по эксплуатации [PDF]	15Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 2122.6 [PDF]	37.7Мб	Скачать

Беларус 510/512 Руководство по эксплуатации [PDF]	4,5Мб	Скачать
Беларус 90/92 Эксплуатация, техническое обслуживание, руководство по ремонту [PDF]	4. 8Мб	Скачать
Беларусь 900/900,3/920/920,2 / 920,3 / 950 / 950,3 / 952 / 952,2 / 952.3 [PDF]	10.3Мб	Скачать
Беларус 920.4 / 952.4 Инструкция по эксплуатации [PDF]	1.8Мб	Скачать
Беларус 952. 5 Инструкция по эксплуатации [PDF]	8.1Мб	Скачать
Беларус МТЗ 50/52 Эксплуатация Техническое обслуживание [PDF]	7.6Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус МТЗ-50/52 [PDF]	38. 6Мб	Скачать
Беларус1025.4 Руководство по эксплуатации [PDF]	8.5Мб	Скачать
Дизели МТЗ Д-245С3А М, Д-245.2С3А М, Д-245.5 С3А М, Д-245.43 S3A М Инструкции по эксплуатации [PDF]	2.8Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации МТЗ 1220. 1 / 1220.3 [PDF]	51.1Мб	Скачать
Руководство по ремонту МТЗ 80-82 [PDF]	5Мб	Скачать
Инструкция по сборке МТЗ 82 [PDF]	54.9Мб	Скачать
МТЗ 820 / 820,1 / 820,2 / 892 / 892,2 / 920 / 920,2 / 952 / 952,2 Руководство по обслуживанию [PDF]	3. 8Мб	Скачать
МТЗ 9Комплект шлангов 52 / 1220 A X3944 Сборка и руководство по эксплуатации [PDF]	876.9кб	Скачать
Тракторы МТЗ 900/900,3, 920/920,2/920,3, 950/950,3, 952/ 952.2 / 952.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	16.8Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-50Л, МТЗ-52Л Техническое обслуживание [PDF]	30Мб	Скачать

Титул	Размер файла	Ссылки для скачивания
Беларус 1220. 1, 1220.3, 1220.4 Каталог запчастей [PDF]	39.3Мб	Скачать
Запчасти Беларус 1221, 1221В, 1221.2, 1221В.2, 1221.3, 1221В.3 Каталог [PDF]	24Мб	Скачать
Беларус 1221.2, 1221В.2, 1221.3, 1221.4 Каталог запчастей [PDF]	16. 1Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1221.4 Deutz [PDF]	38.5Мб	Скачать
Беларус 1221.4 ММЗ Каталог деталей и сборочных единиц [PDF]	37.9Мб	Скачать
Беларус 1221. 5 Каталог деталей и сборочных единиц [PDF]	37.8Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1222, 1222Б, 1523, 1523Б [PDF]	22,4Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1523.4 ММЗ [PDF]	29. 3Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1523.5 [PDF]	35.4Мб	Скачать
Беларусь 2022, 2022В, 2022.3, 2022В.3 Каталог запчастей [PDF]	16.2Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 2022. 5 [PDF]	24.5Мб	Скачать
Беларус 512, 512.2, 520, 522 Каталог запчастей [PDF]	18.2Мб	Скачать
Беларусь 80.1, 80.3, 80У, 82У, 82.1, 820, 82.3, 82Р, 82П, 90С, 92С, Каталог запасных частей 92SL [PDF]	34. 9Мб	Скачать
Беларус 892, 892.2, 892.3 Каталог запчастей [PDF]	45.4Мб	Скачать
Беларусь 90, 92 Каталог запчастей [PDF]	14.3Мб	Скачать
Беларусь 900, 900,2, 900,3, 920, 920,2, 920,3, 950, 950,2, 950,3, 952, 952. 2, 952.3 Каталог деталей и сборочных единиц [PDF]	31.9Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 920.4, 952.4 [PDF]	43.2Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 952.5 ММЗ [PDF]	26. 4Мб	Скачать

Работа завода началась с проектирования первых тракторов МТЗ 1 и МТЗ 2 в 1948 году. Серийный выпуск моделей начался в 1953 году, после чего последовала модернизация и постоянное развитие
новые марки колесных тракторов.

В период с 1952 по 1962 год были разработаны и выпущены в серию марки МТЗ 1 МТЗ 1, МТЗ 2, МТЗ 5 и МТЗ 7 с полным приводом колес.

В 1962 году завод начал выпуск новой модели трактора МТЗ 50, оснащенного двигателем мощностью 55 л.с., а в 1964 году МТЗ 52 с приводом на передний и задний мосты. в
период с 1974 года колесная модель трактора МТЗ 50 стала одной из самых массовых марок в народном хозяйстве СССР, претерпела множество усовершенствований и выпускалась до 1985 года.

В то же время в 1974 году автомобилей новой марки- МТЗ 80 и полноприводная модификация МТЗ 82 с силовым агрегатом Д 240 мощностью 75-80 л.
стали выпускаться с конвейера Минского тракторного завода. с., которые выпускаются до сегодняшнего дня и стали одной из самых массово выпускаемых моделей тракторов в мире.

С распадом Советского Союза предприятие адаптировалось к реалиям рыночной экономики и не потеряло своей ликвидности. Разработка и выпуск новых модификаций тракторов
позволили гибко реагировать на запросы рынка. Линейка моделей машин от самой малой мощности до больших энергоемких машин удовлетворяет требования потребителей всех
категории. В настоящее время производственный холдинг МТЗ обеспечивает от 8 до 10% мирового объема тракторов.

Мини-тракторы МТЗ

Мини-трактор марки МТЗ представлен тремя полноприводными моделями. Машины оснащены японским бензиновым и четырехтактным двигателем воздушного охлаждения и имеют полный набор технических
функции навески и вождения с ВОМ оборудования при выполнении сельскохозяйственных и коммунальных работ.

Малые силовые тракторы МТЗ

К машинам малой мощности относится тяговый класс 0,9. Спрос на такое оборудование ежегодно растет с учетом потребностей сегмента малого и среднего бизнеса и
развитие новых рынков сбыта. Внимание к требованиям потребителя и улучшение эксплуатационных качеств машин базовых моделей МТЗ 320 и МТЗ 421 стало приоритетом.
основой для разработки нескольких модифицированных марок и проектирования новых тракторов мощностью от 30 до 50 л.с.

МТЗ 82

МТЗ тракторный класс 1,4 кН

Машины этого тягового класса наиболее востребованы в народном хозяйстве стран бывшего Союза, составляют самую обширную линейку модельного ряда и успешно конкурируют в
рынки дальних и соседних стран. Тракторы агрегатируются с различным навесным оборудованием с механическим и гидравлическим приводом, что обеспечивает использование этих моделей в самых широких масштабах.