Содержание

Белый налет на крышке маслозаливной горловины, причины

На примере двигателя k7j 1.4 л автомобиля Рено Логан первого поколения установим причины появления белого (бело-коричневого) налета на крышке маслозаливной горловины.

Признаки неисправности

Отворачиваем и снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя k7j автомобиля Рено Логан. Наблюдаем белый (бело-коричневый) налет на ее нижней поверхности, а в ряде случаев, внутри маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.

Причины появления белого налета на крышке маслозаливной горловины

Основная причина появления белого налета — вода в моторном масле. Белый налет — это водно-масляная эмульсия. Вот несколько причин появления ее там.

1. Городской режим эксплуатации автомобиля.

Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.

2. Перепады температуры.

Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает значительное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.

3. Низкое качество моторного масла.

Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.

4. Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя.

Такое возможно после перегрева двигателя. Через «пробитую» прокладку головки блока двигателя, либо через микротрещины в его головке или блоке охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) может попадать в каналы системы смазки. При этом так же образуется белый налет на крышке маслозаливной горловины.

Что делать, если обнаружен белый налет на крышке маслозаливной горловины?

Необходимо проверить, имеется ли такой же белый налет на масляном щупе. Если нет, то проблема всего лишь в конденсате воды и на нее не стоит обращать особое внимание. После длительного пробега автомобиля на большой скорости конденсат и налет исчезнут.

Если на щупе налет имеется и это сочетается с регулярным снижением уровня ОЖ в расширительном бачке, разжижением масла в поддоне, повышением его уровня, белым дымом из глушителя, масляными пятнами внутри расширительного бачка, то вполне вероятно, что прокладка головки блока двигателя повреждена (возможно в результате его перегрева или некачественного ремонта).

Если налет на щупе есть, а сопутствующих негативных симптомов нет, то это явление так же следует отнести на счет водного конденсата и перестать беспокоится.

В любом случае, для начала стоит просто проехать на автомобиле километров пятьдесят-семьдесят по загородной трассе на хорошей скорости, давая двигателю поработать на высоких оборотах и полной мощности. После чего белый налет, в большинстве случаев, исчезает на некоторое время.

Следующим шагом будет замена моторного масла в двигателе на соответствующего именно ему.

Если эти действия не привели к исчезновению белого налета на маслозаливной горловине, то придется как минимум заменять прокладку головки блока.

Примечания и дополнения

Помимо этого, при появлении белого налета на маслозаливной горловине двигателя, а так же на масляном щупе имеет смысл проверить его систему вентиляции картера на предмет засорения отложениями. Чистая система вентиляции картера позволяет эффективно удалять картерные газы вместе с водяными парами и конденсатом из двигателя предупреждая возникновение белого налета водно-масляной эмульсии.

Еще статьи по неисправностям двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя Рено Логан

— Проверка системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Кипит антифриз в расширительном бачке, причины

Подписывайтесь на нас!

Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.

— 3 — Двигатель и трансмиссия

  • Главная




  • Форум




  • Что нового?






  • Форум


  • Daewoo Nexia


  • Ремонт


  • Двигатель и трансмиссия



  • Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.







  1. 06.01.2010, 05:07




    #21




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    Прокатилась соточку:
    1. Конденсата из выхлопной фактически нет (ладонь чуть влажная)
    2. На крышке остался небольшой белый сгусток (наверное еще 30- 50км и его бы не стало) под крышкой в движке ничего белого.
    При проргреве поднесли лист бумаги, он остался мокрым и чистым, на вкус простая вода











  3. 06.01.2010, 05:27




    #22




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    1. «При проргреве поднесли лист бумаги, он остался мокрым и чистым, на вкус простая вода » — надо успокоиться, это эффект от ПОЛНОГО сгорания топливной смеси.
    2. «белое» под пробкой — применяете минеральное масло с плохим подогревом двигателя (низкая окружающая температура).
    Удачи!!!









  4. 06.01.2010, 05:47




    #23




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    Сообщение от Julia2008

    1. «При проргреве поднесли лист бумаги, он остался мокрым и чистым, на вкус простая вода » — надо успокоиться, это эффект от ПОЛНОГО сгорания топливной смеси.
    2. «белое» под пробкой — применяете минеральное масло с плохим подогревом двигателя (низкая окружающая температура).
    Удачи!!!

    Масло не минералка, а полусинтетика мотюль 10w40. Просто не пойму как связана минералка и «белое» под пробкой, она гуще и стартовать по холоду сложнее, вроде вся разница ?









  5. 06.01.2010, 06:13




    #24




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    «минералка и «белое» под пробкой» — большее количество окисла. (полусинтетиа — это тоже 50-70% мнерального масла). При реакции окислениия масла происходит выделние водородного конденсата — воды). Возможноуна Вашем авто проблемы с температурой двигателя или проиходит ПРЯМОЙ контакт мсла с атмосферой (повреждение трубопроводов системы вениляции картера).
    Минеральное масло -более густое.
    Удачи!!!









  6. 06.01.2010, 10:17




    #25




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.

    Сообщение от LanaV

    Появилась эта «прелесть» с наступлением морозов на масляной крышке и щупе (вроде раньше не было), антифриз потихоньку куда то уходит, где х\з смотрели ничего не нашли.

    Убывающий антифриз вместе с эмульсией (смесью масла и водяной основы) на щупе! И крышке меня бы обеспокоили, но с др. стороны если уровень масла при этом не увеличивается, а уменьшается, то немного б успокоился… Наверное проверил бы затяжку головки динамометрическим ключем, после чего пристальнее бы наблюдал за всякими мелочами, и убыванием антифриза. Масло, тем более зимой нет смысла переливать выше средней метки (так и по инструкции). Может поменял бы масло, тем более Ваше для зимы мягко говоря не очень, а с 2000 пробегом не обязательно на помойку.
    Вообще похоже машина не новая-что там с картерными газами? Трубка тоже с эмульсией? Может особо страшного и нет, но и хорошего мало. Может еще Лавр-раскоксовку попробовать, решать Вам.









  7. 06.01.2010, 12:23




    #26




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    Проверяйте так в след. замену масла: промываете двиг. http://catalogue.liquimoly.ru/index….98&like_name=1 , покупаете масло синт. — мобил1 5W50. Смотрите результат.
    P/S. Небольшая эмульсия\конденсат\ под крышкой \как сейчас\ возможна, при употреблении хорошего масла это нивелируется. А если нагар — тем более промывайте и меняйте масло.









  8. 06.01.2010, 15:31




    #27




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    Сколько у тебя ушло масла? 3 мм за 2тыс км пробега? а антифриза? Сейчас многие фирмы оговаривают что угар масла 1 литр на 1000 км не является признаком для предъявления рекламаций на гарантийный ремонт (и как только это с ЕВРО-5 уживается?) Если в выхлопе нет анифриза (по вкусу) и нет его в масле (уровень не повышается), то он вытекает наружу, и испаряется не оставляя следов. Вопрос: сколько ушло антифриза и за какой пробег?
    Масло вытекая наружу оставляет следы подтеков и под крышкой его видно. небольшие утечки не страшны, главное чтоб утечка не росла. Попробуй подтянуть болты клапанной крышки (смотрю ключи умеешь в руках держать), также подтяни хомуты всех патрубков системы охлаждения.









  9. 06.01.2010, 17:27




    #28




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.

    Сообщение от kdv

    Сколько у тебя ушло масла? 3 мм за 2тыс км пробега? а антифриза? Сейчас многие фирмы оговаривают что угар масла 1 литр на 1000 км не является признаком для предъявления рекламаций на гарантийный ремонт (и как только это с ЕВРО-5 уживается?) Если в выхлопе нет анифриза (по вкусу) и нет его в масле (уровень не повышается), то он вытекает наружу, и испаряется не оставляя следов. Вопрос: сколько ушло антифриза и за какой пробег?
    Масло вытекая наружу оставляет следы подтеков и под крышкой его видно. небольшие утечки не страшны, главное чтоб утечка не росла. Попробуй подтянуть болты клапанной крышки (смотрю ключи умеешь в руках держать), также подтяни хомуты всех патрубков системы охлаждения.

    1. Масло идет и из под масляной крышки (хотя меняли недавно) и из под клапанной крышки, оно по цвету хоть и не черное но вязкость потеряло сильно (со щупа капает). Поменяю и подтяну болты.
    2. Антифриза утекло 1.5 литра за 4 месяца. Сейчас подтяну, но по хорошему поменять и герметом все промазать, когда потеплеет









  10. 06.01.2010, 17:33




    #29




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.

    Сообщение от LanaV

    1. Масло идет и из под масляной крышки (хотя меняли недавно) и из под клапанной крышки, оно по цвету хоть и не черное но вязкость потеряло сильно (со щупа капает). Поменяю и подтяну болты.
    2. Антифриза утекло 1.5 литра за 4 месяца. Сейчас подтяну, но по хорошему поменять и герметом все промазать, когда потеплеет

    1,5 л. ОЖ за 4 месяца- много. Надо искать утечку. Случайно, в салоне нет характерного сладковатого запаха, а стёкла не покрываются налётом ?
    И с маслом непонятно. На холодном двигателе масло потеряло вязкость ?









  11. 06.01.2010, 22:37




    #30




    Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе.


    Можно съездить на станцию и провести опресовку системы охлаждения. Там в антифриз добавляют краску, светящуюся у ультрафиолете, «надувают» систему охлаждения и с свете УФ-фонаря, места утечки становятся видны. не думаю что б это было дорого. (Никто не встречал такаю краску в отделах автохимии?)






«
Двигатель начинает троит через некоторое время после заводки
|
Передняя труба глушителя. Помогите выбрать
»

Похожие темы


  1. Ответов: 6


    Последнее сообщение: 09.03.2011, 18:24



  2. Ответов: 27


    Последнее сообщение: 07.03.2011, 08:48



  3. Ответов: 9


    Последнее сообщение: 19.01.2011, 00:50



  4. Ответов: 39


    Последнее сообщение: 17. 03.2009, 21:27



  5. Ответов: 2


    Последнее сообщение: 23.01.2009, 10:34



Ваши права

Что это за белое вещество под моей масляной крышкой?

Всякий раз, когда мы проводим техническое обслуживание наших автомобилей, мы редко открываем крышку моторного отсека. В большинстве случаев мы проверяем уровень моторного масла с помощью щупа сбоку двигателя. Единственный раз, когда мы склонны открывать маслозаливную крышку, это во время плановой замены масла. Это часто происходит каждые 5000-10000 миль, в зависимости от возраста, марки и модели наших автомобилей. Иногда мы также доливаем моторное масло между заменами масла. Только в это время мы можем заметить сливочное, молочно-белое вещество в масляной шапке. Напрашивается вопрос, что это за штука и не грозит ли это моей машине?

Что это?

Всякий раз, когда владельцы транспортных средств видят масляную пробку молочного цвета, первое, о чем они думают, это вода или влага, смешанная с маслом в двигателе. Это создает молочно-белый кремообразный осадок на масляной крышке и поверхности масляного порта двигателя. Это верно. Однако из-за уникальной конструкции современного двигателя внутреннего сгорания вода никогда не должна смешиваться с моторным маслом. Следовательно, когда вы заметите этот пенистый белый осадок в масляной крышке, он всегда должен заслуживать вашего внимания.

Связанный пост: Лучшие синтетические масла

Возможные причины

Мы знаем, что белое вещество, образующееся под масляной крышкой, представляет собой смесь моторного масла и влаги или воды. Естественный вопрос: как он туда попал? Вот некоторые из наиболее распространенных объяснений.

Естественное накопление влаги

Если вы живете в районе с повышенной влажностью и/или холодом, есть вероятность, что влага начнет накапливаться прямо внутри двигателя вашего автомобиля. Если вы посмотрите на свои выбросы газа, одним из побочных продуктов является водяной пар. Это говорит о том, что в двигателе всегда будет водяной пар или влага. Однако по мере того, как двигатель прогревается до оптимальной рабочей температуры, он может помочь удалить скопившуюся влагу в процессе испарения.

Молочная масляная шапка может образоваться, если вы не ездите на автомобиле достаточно долго, чтобы он достиг оптимальной рабочей температуры двигателя. Если двигатель недостаточно прогрет, то он не сможет испарить влагу внутри двигателя. Это приводит к скоплению белого вещества под масляной крышкой.

Таким образом, если вы относитесь к тому типу водителей, которые используют свою машину всего 5–10 минут за раз, есть вероятность, что двигатель не достигнет рабочей температуры, чтобы облегчить испарение. То же самое верно, если вы ведете машину со скоростью улитки. Сравните это с вождением на скорости 60 миль в час в течение не менее 30 минут по шоссе, и у вас не будет проблем с пенистым скоплением под масляной крышкой.

Также возможно, что у вас изношен или поврежден сальник крышки картера. При нарушении целостности уплотнителя крышки возможно попадание влаги.

Неправильное мытье автомобилей

Владельцы автомобилей, которые привыкли использовать мощные мойки высокого давления для очистки моторного отсека, также увеличивают риск образования молочной масляной крышки. Струя воды под высоким давлением может нагнетать воду через различные соединения в двигателе автомобиля. Это может включать область под масляной крышкой. Также возможно попадание воды через корпус воздушного фильтра, крышку гидроусилителя руля и маслоизмерительный щуп двигателя. Такой же эффект может оказать и использование обезжиривающих средств, применяемых в форме высокого давления.

Когда это происходит, увеличивается риск образования пенистой грязи под масляной крышкой. Если моторный отсек требует очистки, лучше всего использовать распыление воды под низким давлением. Также важно избегать попадания брызг на уплотнения двигателя, например, на клапанную крышку.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Первые две причины помутнения масляной крышки в некоторой степени безобидны. Однако, если вы водили свой автомобиль таким образом, что оптимизировали его эксплуатационные характеристики, и все еще имеете эту проблему, то возможным виновником является что-то более опасное. То же самое верно, если вы тщательно следите за тем, чтобы не допустить попадания влаги в двигатель во время мойки. В таких случаях есть только одно возможное объяснение, почему под масляной крышкой скапливается белый пенистый шлам: возможно, у вас уже пробита прокладка ГБЦ.

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для обеспечения оптимальной работы цилиндров двигателя. Прокладка образует герметичное уплотнение между цилиндрами двигателя и блоком цилиндров. Это обеспечивает максимальное сжатие, так что ваш двигатель будет работать плавно. Другой важной функцией является предотвращение попадания охлаждающей жидкости двигателя или моторного масла в цилиндры.

Если прокладка головки блока цилиндров взорвана или повреждена, охлаждающая жидкость двигателя может попасть в камеру сгорания или каналы моторного масла. Именно последнее вызывает молочную масляную шапку.

Один из хороших способов проверить это — проверить уровень масла в двигателе. Запустите двигатель, пока он не «прогреется» до рабочей температуры. Проверьте выхлоп, если заметите белый дым. Теперь проверьте масляный щуп двигателя. Если на щупе присутствуют капельки влаги, возможно, у вас уже пробита прокладка ГБЦ.

Конечно, есть и другие проявления прогоревшей прокладки ГБЦ. Вы также увидите утечку охлаждающей жидкости двигателя из-под выпускного коллектора двигателя. Вы также можете заметить пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости двигателя или в самом радиаторе. Со свечами зажигания также могут возникнуть проблемы. Ваш двигатель также начнет перегреваться.

Вы можете проверить давление в системе охлаждения двигателя. Это поможет подтвердить, является ли молочная масляная крышка, которую вы видите, одним из явных признаков серьезной проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы заметили молочно-белый налет под крышкой масляного картера, это может быть обычный конденсат, который исчезнет, ​​как только вы начнете водить машину. Однако это также может быть признаком более серьезной проблемы, поэтому лучше, чтобы ее проверил механик.

Источники:

  1. Молочно-пенистое моторное масло: стоит ли волноваться? – Клуб вкусных мамочек
  2. Что вызывает накопление влаги под масляной крышкой моего грузовика? — Он все еще работает

Что означает молочное масло на щупе?

Если вы часто проверяете уровень масла, вы с большей вероятностью обнаружите проблемы раньше, чем они станут слишком серьезными.

Одним из таких случаев может быть молочно-белое вещество на щупе. Что означает молочное масло на щупе и как это исправить?

В нашем руководстве мы расскажем о причинах мутного масла на щупе, покажем вам простое решение и то, с которым вы, вероятно, не захотите иметь дело. Мы также намечаем, как остановить это.

Причины появления масла на щупе молочного цвета

Когда щуп становится молочно-белым, это означает, что в него попала вода. При смешивании двух веществ образуется белый осадок. Поскольку в двигателе никогда не должно быть воды, вы должны более внимательно изучить причину проблемы, поскольку она может быть связана с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

Вот более подробный список причин, по которым маслоизмерительный щуп вашего автомобиля мутнеет:

1. Конденсат или влага 

В некоторых частях страны более тяжелая ситуация с сыростью и влажностью. В этих местах в двигателе может скапливаться влага. Вы можете сначала обнаружить эту проблему, наблюдая за выхлопными газами, потому что будет производиться водяной пар.

В нормальных условиях эксплуатации двигатель прогревается до нормальной температуры и влага испаряется. Тем не менее, не все ездят на своих автомобилях достаточно далеко, чтобы двигатель прогрелся настолько, что это приводит к накоплению влаги в двигателе. Когда конденсат не контролируется, на щупе может образоваться молочно-белое вещество.

Кроме того, при очистке моторного отсека в двигатель могла попасть вода. Если вы используете мойку высокого давления, возможно, в масло попала вода. Он также может попасть в крышку гидроусилителя руля или через воздушный фильтр, что ни к чему хорошему.

СВЯЗАННЫЙ: Что это за белое вещество под моей масляной крышкой?

2. Прокладка головки блока цилиндров

Если вы что-нибудь знаете о проблемах с двигателем, вы знаете, что это одно из условий, с которым вы никогда не хотели бы столкнуться. Если в молочно-белом остатке на щупе нельзя винить влагу, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.

Роль прокладки головки блока цилиндров заключается в обеспечении герметичности цилиндров. С этим уплотнением цилиндры работают как положено, потому что есть правильная компрессия. Эта прокладка также необходима для разделения масла и охлаждающей жидкости, хотя и то, и другое находится в двигателе.

При прорыве прокладки головки охлаждающая жидкость начинает просачиваться в масляные каналы или в камеру сгорания. То, что у вас осталось, это белое молочное вещество на щупе.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров вызывает другие симптомы, на которые следует обратить внимание. Вы можете заметить белый дым из выхлопной трубы или двигатель может начать перегреваться. Также возможно обнаружить пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости или радиаторе. Если вы доливаете охлаждающую жидкость, но до сих пор не обнаружили внешней утечки, возможно, вместо этого жидкость проникает в масляные каналы.

3. Неисправный теплообменник масло/охлаждающая жидкость

В некоторых автомобильных двигателях установлен теплообменник, поддерживающий температуру масла за счет температуры охлаждающей жидкости. Иногда поддается прокладка этих теплообменников, либо трещина внутри самого теплообменника. Это приведет к молочному маслу на щупе.

Однако на большинстве моделей автомобилей эта деталь отсутствует, поэтому вам следует обратиться к руководству по ремонту или поискать дополнительные сведения, если ваш двигатель оснащен такой деталью.

Исправления для мутного масла на щупе

1. Езжайте дольше

Если с двигателем все в порядке, вы можете сжечь влагу, которая может быть внутри двигателя. Просто добавив немного времени к вашим обычным коротким поездкам, вы можете быстро избавиться от конденсата.

При поездках менее десяти минут возможно, что двигатель никогда не достигнет нужной рабочей температуры, особенно если вы просто небрежно едете по городу. Вместо этого вы хотите уделить немного больше времени своему вождению. Мы рекомендуем выбрать долгий путь к следующему пункту назначения, особенно если вы не планируете снова садиться за руль в течение некоторого времени. Вы также хотите попробовать разогнаться до 60 миль в час, что приведет к более быстрому вытеканию конденсата, чем если бы вы ехали со скоростью 25 миль в час.

2. Тщательно вымойте двигатель

Если вы хотите промыть моторный отсек, вы можете сделать это самостоятельно, но при этом нужно соблюдать осторожность. Вы не хотите, чтобы вода попала в двигатель, иначе это может привести к серьезным повреждениям. Прежде чем начать, снимите крышку маслозаливной горловины и проверьте уплотнение. Если уплотнение изношено, оно не может предотвратить попадание воды в двигатель, и вы должны сначала заменить его.

Уплотнение в отличной форме, пора обрызгать двигатель, но убедитесь, что вы используете режим низкого давления. Можно использовать бытовую мойку высокого давления, но она должна быть установлена ​​как можно ниже, чтобы выполнить работу. Однако никогда не распыляйте масло непосредственно на уплотнения двигателя, потому что они не предназначены для такого уровня давления.

В противном случае вы можете использовать обезжириватель для двигателя, чтобы очистить поверхность. С помощью щетки и очистителя вы сможете стереть любой мусор. Кроме того, для его промывки требуется лишь небольшая струя воды, поэтому нет никаких шансов, что масло попадет внутрь двигателя.

3. Ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров или теплообменника

Диагностика теплообменника может быть довольно сложной задачей без соответствующих знаний. Узнайте, есть ли в Интернете больше людей с таким же движком, страдающих от той же проблемы. Если на вашей модели двигателя есть много сообщений о неисправных обменниках, то и на вашей может быть то же самое. Для диагностики теплообменника приходится либо снимать его полностью и проверять прокладки, либо использовать тестер давления.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, остается не так уж много вариантов. На рынке можно найти широкий выбор герметиков для прокладок головок. Тем не менее, многие люди советуют не использовать их. Важно, чтобы вы сами решили, что лучше для вашего автомобиля, но маловероятно, что вы окажетесь в худшем положении из-за его использования, поэтому, возможно, стоит попробовать.

СВЯЗАННЫЕ: Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)

В противном случае вам потребуется новая прокладка головки блока цилиндров. В то время как часть составляет всего от 125 до 350 долларов, работа добавляет к счету целую кучу денег.

Posted inДвигатель