Содержание
японское слово в череде уникальных изобретений
Дата публикации: 15 января 2020
Содержание
- Изобретение в деталях
- А что на практике?
- Преимущества двигателя Минато
Открыв для себя уникальные способности магнитов надежно удерживать друг друга буквально на весу, человечество долго не знало, что делать с этим уникальным явлением. Однако пытливые умы, не оставляющие надежды освоить альтернативные источники энергии вместо исчерпаемых ресурсов, сумели найти этому физическому явлению достойное применение. Доказательством стали многочисленные образцы магнитных двигателей, способные интенсивно вращаться без капли топлива, подчиняясь силе созданного ими магнитного поля. Однако часть из них на поверку оказалась лишь фикцией, призванной прославить имя своего создателя за счет поднятой шумихи. Но есть и «честные» изобретения, которые при ближайшем рассмотрении оказались вполне работоспособными. В их числе – магнитный двигатель японца Кохеи Минато.
Изобретение в деталях
Предсказать озарение непросто даже для гениального ума. Часто бывает достаточно мелочи, чтобы в голову пришла блестящая идея с завидной перспективой. Для музыканта Минато такой мелочью стал очередной фортепианный концерт. Вероятно, именно звуки музыки стали для него источником вдохновения и натолкнули на создание магнитного двигателя с уникальной конструкцией, не имеющей аналогов в мире. Это подтверждает патентование изобретения в 46 экономически развитых странах, предприниматели которых не привыкли бросать денег на ветер и вкладывают средства только в перспективные проекты, достойные их делового внимания.
Конструктивно двигатель Минато представляет собой несколько единиц постоянных магнитов, которые последовательно расположены на роторе под углом к оси вращения. Подача на встроенную электромагнитную катушку мощного электрического импульса позволяет магнитам легко проходить так называемые «мертвые точки», где они оказываются вне зоны действия соседних магнитных полей.
Выровнять вращение позволяют стабилизаторы, расположенные по окружности. Таким образом, устройство постоянно работает, не нуждаясь в пополнении запасов топлива или подключении к электрической сети.
Насколько эффективна работа такого магнитного двигателя? Ответить на этот вопрос несложно, если вспомнить о так называемой скрытой энергии. На языке специалистов так называется количество энергии в единице топлива. Для угля этот показатель составляет 33 Джоуля на грамм, для нефти – около 45 Джоулей, а для ядерного топлива – 43 миллиарда Джоулей. Согласно результатам лабораторных исследований, в постоянном магните скрыта энергия, составляющая треть энергетического потенциала такого же количества ядерных топливных материалов. Несложно подсчитать, что ее освоение и применение в практических целях открывает головокружительные перспективы, причем с минимальными затратами.
А что на практике?
Первые попытки воплотить двигатель Минато в промышленных масштабах потерпели неудачу.
Энергии магнитов вполне достаточно для обеспечения вращения ротора и совершения полезной работы. Однако для этого потребуется сконструировать довольно сложную и громоздкую конструкцию, что существенно ограничивает область ее применения. Кроме того, по мере вращения без подзарядки извне устройство будет постепенно терять первоначальную мощность и однажды остановится. А рассчитывать на подзарядку от магнитного поля Земли здесь не приходится: его влияние на ротор слишком незначительно, чтобы запустить в работу громоздкое устройство.
Сам изобретатель, посвятивший своему труду несколько десятков лет, не спешит позиционировать себя как первооткрывателя, воплотившего мечту человечества о вечном двигателе. Он до сих пор продолжает работу над усовершенствованием конструкции движка, желая найти или рассчитать оптимальное расположение магнитов относительно оси вращения. Однако его честолюбие дает о себе знать: изобретатель-самоучка немало обижен на местные корпорации, не спешащие платить деньги на приобретение патента на магнитный двигатель Минато.
Учитывая традиционную японскую щепетильность, такое положение дел вполне понятно: устройство находится в «сыром» состоянии и требует серьезной доработки. Тем более что сам Кохео пока не готов четко ответить на вопрос о технических характеристиках своего детища и возможностях его практического применения в условиях полного или частичного отсутствия внешних источников электроэнергии. Единственное, в чем он уверяет потенциальных покупателей, это высокое КПД, составляющее едва ли не 330%. Именно поэтому попытка создать мотор в домашних или промышленных условиях пока обречена на провал, если, конечно, мастер не проведет сотни часов над попыткой «правильно» расположить магниты друг относительно друга и восполнить пробел, допущенный Минато.
Преимущества двигателя Минато
На фоне многочисленных аналогичных изобретений как удачных, так и откровенно фальшивых, разработка японского музыканта имеет ощутимые преимущества:
- высокая экономичность, отсутствие даже минимальной потребности в топливе;
- бесшумность, позволяющая эксплуатировать модель в условиях жилого пространства или крупного производства;
- отсутствие явления нагревания, изнашивающего рабочие элементы и сокращающего продолжительность эксплуатации оборудования.
Кроме того, нулевой тепловой эффект избавляет от необходимости дополнительно конструировать и устанавливать на движок дорогостоящие охлаждающие устройства.
Кроме того, нулевой тепловой эффект избавляет от необходимости дополнительно конструировать и устанавливать на движок дорогостоящие охлаждающие устройства.Итак, петь дифирамбы Минато пока рано. Даже несмотря на успешное патентование и признание в ряде стран мира. Возможно, оно было стремлением первым ухватить лакомый кусочек будущей выгоды и стать лидером в области освоения альтернативных технологий. До настоящего времени практическое применение движка японского изобретателя носит единичный характер, а сам проект требует тщательной доработки и многократного тестирования.
Мотоцикл на магнитном двигателе | SafeZone
ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗМОЖНО, ВОЗМОЖЕН
Следует пояснить, почему идея «вечного двигателя» на постоянных магнитах может привести к созданию работающего двигателя. Начнём с закона сохранения энергии: нет, я не хочу его отрицать, просто я думаю, что надо смотреть глубже. Многие задаются вопросом, откуда энергия? И говорят, что из ничего не может быть работы.
А кто сказал, что магнитное поле — это ничего? Ведь оно имеет определённое значение плотности энергии магнитного поля, которая достигает 280 кДж/куб.м.
Это потенциальная энергия магнитного поля. И в магнитном двигателе происходит преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Данный вид преобразования уже существует: это генератор постоянного тока. Если вы будете вращать или двигать проводник, то электрического тока в нём не произойдёт. Но когда вы сделаете это в магнитном поле, то в проводнике возникнет движение электронов — произойдёт преобразование потенциальной энергии магнитного поля в кинетическую энергию электронов.
А вот то, что магнитное поле не исчезает и не уменьшается после произведённой им работы, пока за рамками знаний человечества. Ведь мы не знаем, какая сила вечно вращает электроны вокруг ядра, заставляет не исчезать гравитационное поле, вращает планеты, заставляет светить Солнце. Проходят века, а энергия не исчезает (сильное магнитное поле всё-таки начинает ослабевать).
Даже немного смешно, когда профессор из университета, который ведёт серьёзную научную работу, на эти вопросы начинает отвечать по-детски: «Ну, там какая-то сила чуть-чуть подкручивает». Зато этот же профессор, не задумываясь, говорит: работать не будет, потому что такого не может быть. Ясно одно, мы снова упёрлись в своё незнание мира, и скоро должен произойти очередной качественный скачок.
«МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» № 34826
Я тоже являюсь автором одного из патентов с постоянными магнитами, идея зародилась ещё в детстве, но воплощение произошло только в 2003 году. При оформлении своего двигателя я использовал прототип «Двигатель на постоянных магнитах» (патент России № 2177201), но есть более схожий прототип «Постоянное устройство преобразования движения магнита» патента Джона Эклина (патент США № 3879622 от 22.04.75 г.). Мой патент называется «Магнитный двигатель» № 34826.
В отличие от большинства других изобретателей, я пошёл немного другим путём — применил ферромагнитный экран между магнитами.
В данном двигателе используется способность магнитного поля быть изолированным с помощью ферромагнитного экрана.
Элементарный детский опыт: если к магниту прислонить стальную пластинку, то за пластинкой уже отсутствует магнитное поле. Только пластинка должна быть достаточно толстой, чтобы экранировать поле. Вторая хитрость: из физики мы знаем, да и из жизни тоже, что если сила, приложенная к телу, перпендикулярна перемещению тела, то эта сила не производит работы при данном перемещении.
Отсюда следует вывод: если мы будем перемещать в магнитном поле ферромагнитный экран, перпендикулярно силовым линиям магнитного поля, то магнитное поле не производит работу сопротивления перемещению экрана. В то же время, экран, перекрыв всю поперечную площадь магнита, позволит поднести второй отталкивающийся магнит без преодоления сил магнитного отталкивания. Даже наоборот, второй магнит ещё и притянется к экрану. Если же вывести экран между магнитами, то магниты разлетаются в стороны.
Осталось придумать такую схему конструкции, чтобы перемещения узлов могли влиять друг на друга. Если измерить вредную работу на перемещение экрана и полезную работу перемещения магнитов, то образуется положительная разница работ, которую и можно использовать как постоянный источник дополнительной энергии.
Сейчас стали появляться новые материалы с выдающимися характеристиками (пиролитический углерод, оксид кобальта), которые позволят в будущем заменить ферромагнитный экран на антиферромагнитный или диамагнитный, что сильно снизит вредную работу и повысит производительность этого двигателя.
С того времени, как я оформил патент, прошло уже 12 лет, но у меня, как и у многих, нет работающего двигателя.
Основная причина в том, что сложность изготовления двигателя с современными сверхсильными магнитами достигает уровня производства двигателя внутреннего сгорания, плюс большая финансовая стоимость; в домашних условиях, как вы понимаете, это не сделать.
«Вечный» ли магнитный двигатель?
Механик Мин: Волшебный мотор Кохея Минато
Механик Мин: Волшебный мотор Кохея Минато
Ming the Mechanic:
Kohei Minato’s Magical Motor
The NewsLog of Flemming Funch
| |||||
|
com, история об изобретателе Кохеи Минато и его компании Japan Magnetic Fan Company. По-видимому, он придумал магнитный двигатель, который потребляет ошеломляюще мало электроэнергии. Хорошо, давайте перейдем к делу: он потребляет так мало электроэнергии, что вы можете подключить к нему генератор и получить больше электричества, чем вы вложили. это сверхединичное устройство.
Минато следует последнему подходу. По-видимому, он продал 40 000 единиц, которые будут использоваться для привода охлаждающих вентиляторов в магазинах шаговой доступности в Японии. Итак, только энергоэффективные двигатели. Никто не может иметь проблемы с этим, не так ли? И если ему это сойдет с рук, он может сделать что-то более смелое в следующий раз.
Физика в старших классах похожа на сравнение надстройки к исчислению с современной физикой. Реальность такова, что мир физики в некоторых случаях застрял в грязи из-за эгоизма, грантов и правительственной волокиты. Магнетизм не был тщательно изучен главным образом потому, что он не понят. Почему? потому что это сложно. Магнитная теория несовершенна и останется таковой до тех пор, пока что-то вроде устройств Минато не станет обычным явлением, в этот момент физик примет к сведению, до тех пор они будут продолжать погрязать в грязи.
Вы бы дали миру, если вместо этого вы могли бы стать другим Биллом Гейтсом? Многие ответят нет, так что это то, с чем мы застряли.
что происходит, когда 2 одинаковых магнита соприкасаются??? они отталкивают, что происходит, когда вы пробиваете его силой??? он снова отталкивается, придайте ему достаточно импульса, и половина работы сделана за вас. Вы только что сделали мотор с избыточным единством (магниты дают дополнительную мощность), который отключился, а затем вы только что сделали двигатель с КПД на 200%, верно? 
9. 
, 06:13, автор DGR @4.34.151.188 : Адрес японской компании магнитных вентиляторов 
Патент Уоллеса на полевую двигательную установку от 19 лет.71 (Уоллес был инженером-ветераном с 30-летним стажем в General Electric, я не знаю, какие еще полномочия вам нужны для христа). Ладно, не обращайте на это внимания, но, возможно, это реально. Но что, если это не так. Но что, если это так… и т. д. Посмотрите на Эдвина В. Грея — электрический двигатель с импульсным разрядом конденсатора, запатентованный в 1975 году, награда «Изобретатель года» в Лос-Анджелесе; высокий крутящий момент, низкое энергопотребление и т. д. Может быть, вы скажете, что все эти удивительные вещи не могут быть реальными, но я скажу, может быть, все эти удивительные вещи не могут быть совершенно неправильными, в них может быть что-то. Можно задаться вопросом, почему Toyota возится с гибридными газоэлектрическими двигателями (полные планы доступны в Mother Earth News, около 1975)… но я предполагаю, что невежество властно над всей планетой. Тем временем эти придурки из GM и Ford сидят на результатах испытаний электродвигателя Grey (совершенно секретно — спросите у их исследовательского отдела в Дирборне, штат Мичиган), в то же время отравляя всю планету загрязнением, извергающим внедорожники, получающие что-то вроде 7 миль на галлон, если это так.
У Теслы было несколько хороших идей около ста лет назад, он был категорически против идиотизма бензиновых двигателей, но его проигнорировали вместе с некоторыми очень важными технологиями, которые до сих пор находятся в лимболанде «странных парней», которые у них есть для вещей, которые могут помочь. Не то чтобы вы могли нарушить законы физики, но законы глупости кажутся столь же эффективными в отношении практических технологий и новых изобретений.
Из-за ПОЛИТИКИ (денег) этого, а также правительство. То, что приносит большие деньги и рабочие места с наибольшим количеством отходов, побеждает. Я скопировал колесо Минатоса несколько раз, это легко. но могу ли я, как житель подавленных штатов, продать его нет, потому что те, у кого есть сила, теперь имеют всю власть. У меня также есть несколько других приложений, но какой от них толк, если их нет (вслух). Но вы все должны помнить кое-что об использовании магнитов для усиления чего-то в ядерной бомбе или что-то в этом роде, что было в отчете в Ираке. Другая проблема заключается в том, что магниты доступны каждому, и, будучи формой власти, правительство попытается ограничить и это. Также помните, что они хотят построить по крайней мере 2 ядерных завода в каждом штате, достаточно больших, чтобы их вместить, для энергии и рабочих мест. Прямо сейчас они ищут места для свалки ядерных отходов, один вокруг Монтачелло, Нью-Йорк. использование магнитов просто не здесь.
@ 11:07 от macks @ 195.24.219.10 : заявка на работу в вашей компании 
«24-часовая энергия» — мечта миллионов людей здесь. Если бы компания Minato Motors смогла разработать и продать несколько простых генераторов мощностью от 50 кВт до 1 МВт, они бы продавались миллионами единиц. И — в Бразилии не было бы абсолютно никаких проблем с правительством, как раз наоборот, господина Минато ждали бы на красной дорожке. Спасибо 
hobbylobby.com). Почему никто не оснащает полноразмерные автомобили бесщеточными двигателями и литий-полимерными аккумуляторами, которые имеют наименьшие размеры, наименьший вес и большую мощность и емкость, чем что-либо еще?! ЖАДНОСТЬ УБИВАЕТ! БОРОТЬСЯ С ВЛАСТЬЮ!
В электродвигателях уже используются магниты, так что дело не в этом. Бесплатных обедов не бывает.
Бороться с глупостью.
Там говорилось: «Минато продает 40000 вентиляторов охлаждения…» Но это было 3 года назад… Я учусь на инженера-электрика в европейском университете, и мне очень интересна эта тема. … 
Я не утверждаю, что достаточно хорошо разбираюсь в физике, чтобы определить, действительно ли это делает то, о чем говорится в терминах входной и выходной мощности, но я должен сделать следующие наблюдения. Из-за ограниченных знаний физики теплота есть рассеивание энергии, а в случае обычного электродвигателя — потеря энергии. Моторы Минато холодные на ощупь. Я знаю, я коснулся нескольких, пока они вращались со скоростью более 3000 об/мин, и нет никакого способа подделать это! Делает ли это их более эффективными? Понятия не имею, но мне кажется, что здесь может быть применим комментарий, сделанный в другом блоге об облегчении моторов. Я бы предположил, что из-за тепла материалы, используемые в обычных двигателях, должны быть довольно прочными, поэтому, возможно, при недостатке тепла можно использовать более легкие материалы. Это может иметь серьезные последствия для разработки гибридных и электрических автомобилей при использовании в сочетании с более эффективными устройствами накопления энергии, такими как наноконденсаторы.
Здесь нет вечного двигателя, просто идея о том, что эта технология может значительно улучшить то, как мы передвигаемся. Кроме того, у Минато есть 52 патента, один из которых находится в Японии и был неохотно предоставлен, в конечном итоге по решению суда, потому что японское правительство хотело, чтобы Минато передал им свою технологию, теперь мне интересно, почему они это сделали? Инвестировали несколько крупных японских корпораций и банков. Я имею дело с учреждениями в течение многих лет, и иногда они ошибаются, но не часто! Самые большие проблемы Минато заключаются в том, что у него нет формальных навыков или обучения, что он чрезмерно владеет этой технологией (которая вызывает у всех подозрения), и он не очень сообразителен в коммерции, но не отпустит своего ребенка; жалость. ЭД
2010 в 07:22 от mike the biking viking @ 206.53.153.156 : видеть невидимое 
Политики должны найти другой способ исчезнуть вместе с деньгами, Пауло Вейга 
Я благодарю вас, г-н Кохей Минато. Я жду вашего ответа. Я заинтересован в посещении вашего приглашения.
, 09:11, @116.203.72.34 : полезная информация 
. . . Дайте противоречивую информацию. Таким образом, независимо от того, насколько общественность может быть заинтересована в этой теме, она создает достаточно путаницы, чтобы люди стали пассивными». магнитные двигатели» и другие устройства, претендующие на то, чтобы быть настоящими машинами со свободной энергией или вечными двигателями. Другими словами, в настоящее время существует такое большое количество «шума» или «Looney Tunes», которые заглушают эту тему, что любое подлинное устройство вряд ли имеет шанс быть распознано. 
Короткий ответ на то, что произошло дальше: «ничего, откровенно». Лучшее, что можно сказать, это то, что было получено больше данных о том, насколько сложно будет достичь Эры Новой Энергии (и, следовательно, насколько разрушительной она будет, когда она будет достигнута).
Единственная ссылка на это событие, которую я могу сейчас найти, находится на http://www.infinite-energy.com/images/pdfs/mitcfreport.pdf, стр. 21 из 57, раздел под названием:—
(См. абзац в описании, начинающийся словами «Чистая сталь использовалась в качестве магнитного материала».)
Профессору Каваи удалось заставить постоянные магниты производить механическую энергию. Для преобразования магнитной энергии в механическую энергию.
Здесь у нас есть двигатель со встроенным постоянным магнитом, с выступающими магнитами, расположенными вокруг его рамы. С магнитом сердечника эти отдельные магниты увеличиваются, и за счет переключения этих отдельных магнитов двигатель вращается.
