где находится вин номер — автомобильный портал

На чтение: 5 минОбновлено: 07.02.2021Рубрика: СоветыАвтор: Алексей Пивоваров

Знание точных данных по автомобилю Mitsubishi Lancer 9 необходимо для приобретения деталей, решения иных задач. Например, для проверки машины через базу данных на угон. Важно ознакомиться заранее с тем, где именно находится VIN код – так как на автомобилях с различным объемом двигателя эта информация сильно отличается.

Сам уникальный номер располагается на специальной металлической пластине. Причем помимо кода на таковой размещается другая информация:

• обозначение модели машины;
• весовые характеристики автомобиля;
• другое.

Выглядит табличка следующим образом:

Нужно не забыть отметить, что на некоторых моделях не присутствует дублирование номера VIN. Это касается машин с правосторонним рулем. Митсубиси Лансер 9 выпускается в нескольких модификациях.

Данную табличку, с представленной на ней информацией, обнаружить будет относительно просто. Располагается специальная табличка со всеми данными под капотом, на его поверхности, а также внутри кузова самого автомобиля.

Содержание

1. Диагностический разъем
2. Номер двигателя Mitsubishi Lancer 9
3. Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем Mitsubishi
4. Mitsubishi Trouble Code до 1996г.Чтобы прочитать коды ошибок необходимо:
5. Диагностические коды само-диагностики Mitsubishi :

Диагностический разъем

Диагностический разъем требуется для решения самых разных задач. В первую очередь – для определения причины наличия неисправностей в конкретном автомобиле.

Приобрести сегодня устройства для снятия информации с ЭБУ (электронного блока управления) не составит труда. Многие владельцы автомобилей самостоятельно занимаются процедурой диагностики собственного ТС. Для получения доступа помимо специального устройства потребуется найти место, где осуществляется подключение специального диагностического разъема.

В отличие от многих других автомобилей на Lancer 9 таковой разъем находится в салоне со стороны водителя, по правую руку под рулем. Самостоятельно обнаружить его труда не составит.

Имеется специальное обозначение для данного порта, расположенного в салоне машины – OBDII. Находится он за пластиком, потому понадобится потрудиться для получения доступа к нему.

Место подключения для диагностического устройства находится прямо над педалью газа. Одним из самых доступных устройств для подключения является OBD II ELM 327 Interface bluetooth. С его помощью можно без труда получить всю необходимую информацию. Процедура подключения, передачи данных выглядит следующим образом:

Главным преимуществом таких устройств является подключение через телефон, достаточно установить приложение на устройство под управлением Android и включить Bluetooth. Все ошибки двигателя будут выведены на экране устройства.

Номер двигателя Mitsubishi Lancer 9

Вин код найти на автомобиле на порядок проще, чем номер двигателя. Так как на данный ТС устанавливается множество разных моторов имеющих отличный друг от друга объем. Именно это является основным фактором, определяющим место расположения номера.

В зависимости от номера двигателя могут отличаться детали, запасные части – которые могут потребоваться для осуществления замены их на машине.

Именно поэтому нужно внимательно ознакомиться с номером, найти его и не перепутать во время выбора запасных частей в автомагазине. Точно узнать, где именно находится табличка с номером, можно в мануале (руководстве) непосредственно к автомобилю. Таковой документ должен идти в комплекте.

Тип разъема №1 12-ти контактный.

Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем Mitsubishi

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя Вывод Назначение

Engine MPI — Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета).Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)

Steering 4WS — Система рулевого управления

Suspension — Active ECS — Система управления подвеской

Brake ABS — Антиблокировочная система

Cruise Control ASC — Система круиз-контроля

Transmission ELC-4/5AT — Система управления АКПП

Air Conditioner Full Auto AC — Система управления кондиционированием

Air Bag (SRS) — Система пассивной безопасности (подушки безопасности, натяжители ремней)

ETACS: Pulse signal — Система управления электрикой автомобиля

Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1. 5L,1.8L замкнуть на массу ,если проверить и отрегулировать холостой ход или подключить вольтметр относительно массы для чтения медленных кодов ошибок ECS)

Вывод для имитации скорости — сигнал датчика

Масса

Mitsubishi Trouble Code до 1996г.Чтобы прочитать коды ошибок необходимо:

1. Ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Найдите Data Link Connector (DLC), рядом с предохранителями.
3. Подключите вольтметр положительный провод к DLC контакту № 1 и отрицательный провод к контакту № 12 (земля).
4. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
5. Коды читать по показаниям импульсов 12 вольт вольтметра.
6. Сигналы появятся на вольтметр в виде длинных и коротких импульсов 12 вольт. Длинные импульсы представляют собой десятки , а короткие импульсы представляют единицы.

ПРИМЕР: 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают, что код ошибки ( код 43).

Диагностические коды само-диагностики Mitsubishi :

• 11 Неисправность датчика кислорода.
• 12 Воздухомер  неисправность .
• 13 Температура всасываемого воздуха  неисправность датчика .
• 14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) .
• 15 Обороты холостого хода управления (ISC) двигателем датчик положения .
• 21 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• 22 Положения коленчатого вала (СКР) sesnor .
• 23 Распределительный вал (CMP) .
• 24 Автомобиль датчик скорости (VSS) .
• 25 Атмосферное (BARO) датчик давления .
• 31 Датчик детонации .
• 32 MAP датчик неисправен.
• 36 Регулировка зажигания .
• 39 Кислород (O2) датчик .
• 41 Инжектор (ы)
• 42 Неисправность топливного насоса.
• 43 EGR .
• 44 Катушка зажигания (цилиндр № 1 и № 4) .
• 52 Катушка зажигания (цилиндр № 2 и № 5) .
• 53 Катушка зажигания (цилиндр № 3 и № 6) .
• 55 Idle управления воздушным (МАК) клапаном .
• 59 Задний кислород (O2) sesnor.
• 61 Модуль управления коробки передач крутящий момент пониженный сигнал.
• 62 Переменная индукционные контроль (VIC), датчик положения клапана .
• 71 Антипробуксовочная система (TC) вакуумный клапан.
• 72 Traction Control (TC) вентиляционный клапан.

Опоры двигателя Лансер 9 в Мурманске: 500-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Мурманск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Опоры двигателя Лансер 9

FIXAR / Опора Двигателя Mitsubishi Lancer 9 FIXAR арт. FL0144, FIXAR Тип: опора двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Mitsubishi Lancer 00-09 Прав. FIESTROCO арт. 14J1096 Тип: опора двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

PATRON Опора двигателя OPEL ASTRA H 1.9 CDTI 2004 — 2010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

BRAVE Опора двигателя задняя 96314467 BR.RP.3.9 DAEWOO Matiz II

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

BASBUG Опора двигателя задняя OPEL Vectra-C,Signum 1.9/2.0/2.2DT,DTH,DTR

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Опора двигателя (нов арт GZ0041) CZKD-9

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 383

Опора двигателя MITSUBISHI Lancer 9 передняя OE MR333578

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

CTR Опора двигателя (нов арт GZ0041) CZKD-9

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Зам на ME21071H Опора двигателя TOYOTA 4 Runner GRN21# Jan 02 9 ME21071

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Renault: Clio Ii, Symbol, Express, Kangoo 1. 9 D Rapro R55140

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Передняя Audi A4 2.4/2.6/2.8/2.5tdi 1/95-9/01 , 80/90 1.6d-Td 9/86-8/91 LEMFORDER арт. 2592901

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Audi A3 1,4-2,0/Tdi/Tfsi 05/03->/ Tt 2,0tfsi 08/06-06/10.Vw Caddy Iii 1,9/2,0tdi 04/04-08/10/ Golf V 1,4-2,0/Tdi/Tsi 10/03-02/09/ Vi 1,4tsi/1,6 10/08->/ Plus 01/05-05/09/Touran 02/03->/ Jetta 1,4-2,0/Tdi LEMFORDER арт. 3575401

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Mitsubishi Lancer 00-09 Зад. Miles арт. AR00011 Тип: опора двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора двигателя нижняя TCM FG15H-9 Номер детали: FD15H9, FG15H9, FD18H9, FG18H9

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Mitsubishi Lancer 00-09 Зад. Miles арт. AR00011 Тип: опора двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя R Audi A1 1.2-2.0 05/10->, Vw Fox 1.2/1.4/Tdi 04/05->, Polo 1.2-1.9/Tdi 10/01-11/09, Skoda Fabia 1.0-2.0/Tdi 08/99->, Seat Cordoba 1.2-2.0tdi 09/02-11/09, Ibiza 1.2-1.6/Tdi 02/02-> JP Group арт. 1117909880

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Топливная рейка для Mitsubishi lancer 9 8 7 EVO с моторами 4G63 Модель автомобиля: Mitsubishi

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 030

Опора Двигателя Audi A1 1.2-2.0 05/10->, Vw Fox 1.2/1.4/Tdi 04/05->, Polo 1.2-1.9/Tdi 10/01-11/09, Skoda Fabia 1.0-2.0/Tdi 08/99->, Seat Cordoba 1.2-2.0tdi 09/02-11/09, Ibiza 1.2-1.6/Tdi 02/02-> JIKIU арт. ME33094

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя | Зад Прав/Лев Honda Cr-V Ii (Rd4-9) 02-06 / Stream (Rn3,4) 00-06 Eng. K20a At LYNXauto арт. ME1034

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя | Перед Прав Honda Civic Viii (Fd_) 06- / Stream (Rn6-9) At Тяга LYNXauto арт. ME1026

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора двигателя TCM FG18H-9 (верхняя) Номер детали: FD15H9, FD18H9, FG15H9, FG18H9

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя | Перед Прав/Лев Honda Accord (Cf_, Cl_) 98-02 / Avancier (Ta1,2) 99-03 Odyssey (Ra6-9) 99- Eng. F23a At LYNXauto арт. ME1009

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя | Прав Honda Cr-V Ii (Rd4-9) 02-06 / Eng. K20a At Mt Гидравлическая LYNXauto арт. ME1032

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора двигателя передняя MITSUBISHI Lancer 09-> Тип: опора двигателя, Производитель: FIXAR, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита двигателя и КПП для Mitsubishi Lancer 01308 Марка: Mitsubishi, Модель автомобиля: Mitsubishi

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка (опора) двигателя Japko передняя для Mitsubishi Lancer IX 2003-2013. Артикул GOJ5003 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита Картера Двигателя И Кпп Mitsubishi Lancer, V-1,5 1,8 2,0, 2007- Сталь 2 Мм SHERIFF арт. 14.1209

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Опора Двигателя Передняя Левая 112209464r Gl.Rp.3.9 Vesta, X-Ray, Logan Ii Lada Vesta, Largus, Renault Logan Gallant арт. GL.RP.3.9

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Где вин номер лансер 10

В целом, Вин-код машины состоит из трёх основных частей — групп цифр, которые относятся к той или иной характеристике машины, и вот эти части:

WMI — World Manufacturers Identification — идентификатор производителя (страна, марка) — как правило, это первые три цифры;
VDS — Vehicle Description Section — группа цифр с техническим описанием непосредственно данного автомобиля;
VIS — Vehicle Identification Section — идентификаторы данного автомобиля как отдельного элемента.

Первый символ означает географическую зону. Каждой из зон присвоено несколько символов:

от A до H — Африка;
от J до R — Азия;
от S до Z — Европа;
от 1 до 5 — Северная Америка;
от 6 до 7 — Океания;
от 8 до 9 — Южная Америка;
Второй символ означает страну. Конкретная страна определяется по сочетанию первой и второй цифр кода:

Третий символ может означать тип транспортного средства или производственный отдел.

В других географических зонах, производители имеют следующие индексы:

С 4 по 9 символы используются для определения описания автомобиля. Эта последовательность символов называется секцией дескриптора. Позиции с 4 по 8 могут представлять конкретную информацию об автомобиле, например, его модель, тип кузова, двигатель и трансмиссию, спецификацию и другие. 9 позиция известна как «контрольная цифра» и используется для проверки точности общей информации по VIN.

Позиция 10 VIN-кода определяет модельный год автомобиля со следующими значениями:

Позиция 11 идентифицирует сборочный завод, где транспортное средство было произведено. Это обозначение завода является уникальным для каждого изготовителя автомобиля.

Символы VIN-кода с 12 по 17 являются числами так называемой последовательности производства, присвоенными автомобилю на сборочной линии. Эти цифры также определяются заводом-изготовителя.

VIN Barcode Scanner — Приложение для сканирования VIN кодов

Большинство владельцев автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как поиск номера двигателя. Это возникает во время регистрации машины в ГИБДД, во время покупки или продажи и т.д.

Современные технологии зашли настолько далеко, что существует множество сервисов, которые предлагают рассчитать вин код на платной основе. Для этого они управляются контрольными данными. После получения необходимой информации остается только сравнить с данными расположенными непосредственно на машине.

Теперь возникает следующий вопрос, где же производитель Mitsubishi lancer разместил эту информацию.

Ее можно найти, посмотрев техническую документацию транспорта. При выпуске любой машины, к ней прилагается эксплуатационное руководство. Часто такие бумаги теряются, и при покупке б/у авто они не доходят до нового владельца.

В таких случаях нужно проверить составляющие кузова, и найти специальные таблички.

• Vin номер можно найти под правым сиденьем пассажира. Там есть красная таблица.
• С правой стороны на средней стойке между дверьми также есть Вин.
• В некоторых моделях Митсубиси номер размещен в подкапотном пространстве, и во время открытия он сразу заметен. Его можно даже увидеть через лобовое стекло, сидя в салоне машины.

Где расположен номер двигателя на Лансере

Как отмечалось выше, в каждой модели Mitsubishi lancer номер двигателя находится в разных местах. Давайте же более детально рассмотрим, где можно найти такую информацию в машинах с разным объемом двигателя.

Mitsubishi lancer 1.5

Для того чтобы найти номер двигателя в Лансере 1.5 необходимо добраться до блока цилиндров. И в задней части рядом с картером сцепления есть номер.

Mitsubishi lancer 1.6

В Лансере 1.6 эта информация может находиться на передней части цилиндров, недалеко от насоса гидроусилителя рулевого управления.

Mitsubishi lancer 1.8

В Лансере 1.8 номер размещен на специальной площадке. Для этого нужно добраться до выпускного коллектора. Вот там справа можно найти номер.

Mitsubishi lancer 2.0

В Mitsubishi lancer 2.0 номер двигателя найти сложнее всего. Для этого необходимо открыть капот, и обратить внимание на выпускной коллектор. Между ним и коробкой переключения передач есть специальная табличка, размером приблизительно 8 на 3 см, вот там и указан номер.

Где находится диагностический разъем

Диагностический разъем найти достаточно легко. Он находится внизу, слева от ноги водителя на расстоянии вытянутой руки. В некоторых моделях производитель размещает его возле левой ноги пассажира.

Важно! Для того чтобы его увидеть ничего раскручивать и снимать не нужно!

В заключении стоит отметить, что зная, где расположен номер двигателя можно приобрести автомобиль без риска и неприятных последствий.

Сегодня рассмотрим расположение ВИН номеров на известной японской модели Мицубиси Ланцер. Высокое качество модели уже проверено годами ее использования и счастливыми владельцами.

Интересную аналитику рынка ТС читайте тут.

На рынке в мире продается с 1973 года. На сегодняшний момент выпущено большое количество машин этой марки.

• 1 место – самый главный ВИН номер находится под правым сидением пассажира, там находится большая табличка красного цвета.
• 2 место – дублирующих шильдик находится с этой же стороны машины, на средней стойке автомобиля, между дверей.

Расположение обоих табличек не очень удобное, поскольку при возникновении ДТП и сильном ударе справа в центральную дверь – возможно сильное повреждение и уничтожение табличек.

Видео с расположением ВИН номера на Mitsubishi Lancer!

Модель Mitsubishi Lancer на видео 2010 года. Мы видим, что расположение обоих VIN номеров не обосновано требованиями их сохранности, которые мы описали выше.

Когда может понадобиться их наличие?

Продажа машины, покупка, проверка данных машины, перерегистрация, прохождение границ с некоторыми государствами, диагностирование машин в техцентрах и другие случаи.

Почему мы следим за их расположением?

Мы профессионально делаем выкуп битых авто в москве и московской области и нам крайне важно диагностировать автомобиль в случае его повреждений. Ведь ВИН номер это как паспорт автомобиля, который расположен на нем самом. Кроме этого в нем вся необходимая информация о машине.

Коды двигателей Mitsubishi Lancer | ProxyParts.com

4A91, 4A92, 4B10, 4B11, 4D65, 4D68, 4G13, 4G18, 4G63, 4G92, 4N13, AZV, BWC, DB, Onleesb

Engine Code 4A91

. Представление Engine Code 4a91 3

666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666 3

3

666666666666666666666666 Код 4A91 Акции

Engine code 4A92

Submit Engine code 4A92 request

Search Engine code 4A92 stock

Двигатель код 4B10

Отправить код двигателя 4B10 Запрос

Поисковой код 4B10

Отправить двигатель 4B10.0003

Engine code 4B11

Отправить Код двигателя 4B11 запрос

Поиск Код двигателя 4B11 сток

Код двигателя 4D65

Отправить код двигателя 4D65 Запрос

Кодекс поискового кодекса 4D65 Запас

Отправить код двигателя 4D65

.0003

Код двигателя 4D68

DEGIN CODE 4D68 Запрос

. конструкции

Объем двигателя

1992

2000 куб. см

1995

3 9000 куб.0006 1997

2,000 cc

2001

2,000 cc

2003

2,000 cc

1997

2,000 cc

1998

2,000 cc

1999

2,000 cc

1996

1 998 CC

1998

2000 куб.0022

1996

1,998 cc, 2,000 cc

1997

2,000 cc

1998

1,998 cc, 2,000 cc

1999

1,998 cc, 2,000 cc

1997

1998 куб.см

Код двигателя 4G13

Отправить Код двигателя 4G13 запрос

Поиск Код двигателя 4G13 склад

9 00062 Год выпуска 30006 Engine capacity

Engine code 4G18

Отправить Код двигателя 4G18 запрос

Поиск Код двигателя 4G18 сток

Engine code 4G63

Submit Engine code 4G63 request

Search Engine code 4G63 stock

Engine code 4G92

Submit Engine code 4G92 request

Код поисковой системы 4G92 сток

Engine code 4N13

Submit Engine code 4N13 запрос

Код поисковика 4N13 сток

Engine code AZV

Submit Engine code AZV request

Search Engine code AZV сток

Код двигателя BWC

Подать код двигателя BWC запрос

Поиск Код двигателя BWC склад

Engine code DB

Submit Engine code Запрос БД

Код поисковой системы Склад БД

923

1,998 cc

9002

9002

9002

9003 9003 2003

2003 9003

2003

2003

2003

1,997 CC

. 0011

Марка	Год выпуска Объем двигателя
Rover 100	1991 1,400 cc
Peugeot 107	2010 998 cc
Mazda 121	1994 1,300 cc
Alfa Romeo 156	1999 1 747 CC 2005 1 910 CC
PEUGEOT 206	1998 1 587 CC 1999 1,366666086666666666666666666666666666666666666666. 1008.10086666666666666666666666666.18666.10087.10087.100876666.1008.10087.10087.1008.1008.1008.1008.18666.1008.1587.0003 2003 1,587 cc 2004 1,360 cc
Mazda 3.	2004 1,598 cc
Peugeot 306	2001 1,587 cc
Peugeot 307	2002 1,360 CC 2003 1 997 CC 2004 1 587 CC, 1 997 CC
MAZDA 323 33333333333923
MAZDA 323
BMW 3-Serie	1995 1,796 cc
Peugeot 406	1999 1,761 cc 2001 1,997 cc
Peugeot 407	2006 1 997 CC
Сиденья Alhambra	2001 1 900 CC
SEAT AROSA
SEACA AROSA
SEASA
. 0006 1999 999 cc
Opel Astra	2001 1,995 cc 2007 1,686 cc, 1,995 cc
Citroen Berlingo	2002 1,868 cc
Volkswagen Bora	1999 2,324 cc 2001 1,598 cc, 2,324 cc
Volkswagen Caddy	1996 1,896 cc
Kia Carnival	2003 2,902 cc
Mercedes C-Klasse	1998 2,398 cc
Ford C-Max	2004 1,997 cc
Fiat Doblo	2004 1,248 cc
Ford Fiesta	1998 1,753 cc
Ford Focus	2005 1,560 cc
Volkswagen Golf	1992 1,391 cc 1994 1,400 cc 1999 2,324 cc 2002 1,595 cc, 1,896 CC
FORD KA	2000 1 299 CC 2009 1 242 CC
DAEWOO KALOS
DAEWOO KALOS
DAEWOO KALOS
DAEWOO KALOS
DAEWOO KALOS
	DAE0006 1,399 cc
Fiat Marea	1998 1,998 cc 2000 1,910 cc
Daewoo Matiz	1999 796 cc
Hyundai Matrix	2005 1 493 CC
Renault Megane Scenic	2000 1 598 CC 2001 1 598 CC 2002 1 598 CC 2002 0006 1,783 cc
Nissan Micra	1999 1,500 cc
Peugeot Partner	1999 1,868 cc 2001 1,997 cc 2002 1,868 cc
Volkswagen Passat	1999 2 771 CC
Citroen Picasso	2002 1,997 CC
Fiat Punto	1999 1,242 cc 2000 1,242 cc 2005 1,242 cc 2006 1,248 cc, 1,368 cc
Kia Rio	2004 1,343 cc
Volvo S40/V40	2004 1,870 cc
Volvo S60	2001 2,435 cc
Volvo S80	1999 2,435 cc
Citroen Saxo	1999 1,124 cc
Volkswagen Touran	2006 1,896 cc
Volvo V70	2002 2 401 куб.0022 1993 1,995 cc
Toyota Yaris	2000 1,299 cc

Engine code ONLEESB

Submit Engine code ONLEESB request

Search Engine code ONLEESB stock

1996

100 CC

0003

1 800 куб. См

2005

2000 куб.

800 CC

1 500 CC

1 500 CC

CC

0011

2000

1000 CC

2000

CC

2000

CC

0083

2006 Mitsubishi Lancer Evolution История

Mitsubishi Lancer Evolution (в просторечии известный как «Evo») — флагманский спортивный автомобиль японской марки. Основанный только на цельном кузове одомашненного седана Lancer, Evo представляет собой вдохновленный ралли, турбированный, полноприводный, прочный и точно настроенный автомобиль. Обозначение номера модели чаще всего представляет собой римскую цифру, которая вот-вот превратится в «X»

.

Технические характеристики

• Модель: 1992 — 2006 Mitsubishi Lancer Evolution History

Модели

Evolution до версии V были официально утвержденными моделями для участия Mitsubishi в классе группы A чемпионата мира по ралли и чемпионате SCCA Pro Rally Championship. Чтобы следовать этим правилам, Evolution основан на той же платформе, что и Lancer, но намного мощнее, и единственной важной частью, общей между Evo и Lancer, является цельный корпус. Девять уличных версий Evolution были выпущены из 1993 до сегодняшнего дня. Версии Evolution VI, VII, VIII и IX не должны были соответствовать требованиям омологации WRC.

Evo изначально предназначался только для японских рынков, но спрос на рынке «серого импорта» привел к тому, что серия Evolution стала предлагаться с ограниченным одобрением типа в Великобритании и на различных европейских рынках примерно с 1998 года (Evo V-VI). Mitsubishi решила экспортировать Evolution восьмого поколения в Соединенные Штаты в 2003 году после того, как стала свидетелем успеха Subaru на этом рынке со своей Impreza WRX, прямым конкурентом в других регионах мира.

Текущая модель Evolution 2006 года (рынок США) включает в себя рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 286 л.с. (213 кВт) с турбонаддувом и полноприводную трансмиссию. Система изменения фаз газораспределения — это первая разработка Evolution в 2006 году, представленная в форме MIVEC (Инновационное электронное управление фаз газораспределения и подъема клапанов Mitsubishi). Автомобили японской спецификации были ограничены джентльменским соглашением рекламировать не более 280 л.с. (276 л.с.), что уже было достигнуто ко времени Evo IV; тем не менее, мощность каждого поколения Evo тайно превышала заявленную цифру: реальная мощность Evo IX для Японии составляет около 320 л.с., а различные версии, доступные на других рынках, особенно в Великобритании, имеют официальную выходную мощность до 405 л.с. (302 кВт). Даже стандартные компоненты считаются «настроенными» по сравнению с другими автомобилями. Например, маховик на обычных автомобилях весит около 12-15 кг, а маховик Lancer весит всего 6 кг для очень быстрого отклика двигателя. К сожалению, с каждым поколением Evo становился все более и более тяжелым автомобилем, сталкиваясь с ужесточающимися во всем мире нормами безопасности и выбросов.

Lancer Evolution был уникальным среди своих конкурентов в чемпионате мира по ралли тем, что это омологированный автомобиль группы A, слегка модифицированный для участия в гонках против автомобилей класса WRC. Они были успешны в ралли WRC с 1996 по 1999 год благодаря финну Томми Макинену, завоевавшему титулы пилотов в 1996-1999 годах, и помощи товарища по команде Ричарда Бернса, который впервые выиграл чемпионат производителя в 1998 году. однако теперь его заменили Lancer / Carisma GT и новый Lancer WRC04, но Evo по-прежнему участвует в классах группы A и группы N.

——

1992 Эволюция I

Окрыленная успехом своего Galant VR-4 и жаждущая победы в WRC, компания Mitsubishi в 1990 году решила, что для дальнейшего успеха потребуется новая платформа. С этой целью инженеры Mitsubishi начали с проверенной трансмиссии VR-4 и втиснули ее в более легкое и компактное шасси Lancer, и так родилась Evolution I.

Однако соревнования в Группе А WRC потребовали омологации 2500 серийных моделей. Без проблем. Предлагаемые в вариантах GSR и RS, 5000 EVO Is были раскуплены в период с 19 сентября.92 и декабрь 1993 года. Цель Mitsubishi при создании легкой модели RS состояла в том, чтобы обеспечить хорошую отправную точку для создания раллийного автомобиля клубного уровня.

Модель Evolution I была представлена ​​в 1992 году для участия в чемпионате мира по ралли. Он использовал 2,0-литровый двигатель DOHC с турбонаддувом и полноприводную трансмиссию от оригинального Galant VR-4 на шасси Lancer и продавался в моделях GSR и RS. Последний представлял собой урезанную версию для клубных гонок, в которой отсутствовали электрические стеклоподъемники и сиденья, антиблокировочная система тормозов, задний дворник и стальные колеса, чтобы сэкономить примерно на 155 фунтов (70 кг) меньше, чем у GSR весом 2730 фунтов (1238 кг). в то время как первый имел все удобства типичного уличного автомобиля. Он поставлялся с двигателем Mitsubishi 4G63 мощностью 247 л.с. (244 л.с./182 кВт) при 6000 об/мин иН·м) при 3000 об/мин, а также полный привод, ставший визитной карточкой всех моделей Evo. В период с 1992 по 1993 год было продано 5000 Evo Is. В Evo I использовалась рама CD9A.

Двигатель             Полностью алюминиевый, 4G63 Inline-4

Позиция            Передняя поперечная

Клапанный механизм         DOHC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем: 1997 куб.см / 121,9 куб.см в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 186,4 кВт / 250 л.с.

л.с. на литр       125,19 л.с. на литр

л.с./вес       201,61 л.с. на вес

Крутящий момент             228 фут-фунтов при 3000 об/мин

Ведущие колеса     Передний двигатель / 4WD

Размер передних шин    195/55R15

Размер задней шины     195/55R15

Вес             2734 фунта

Колесная база       98,4 в

Передняя гусеница       57,1 в

Задняя гусеница        57,1 дюйма

Длина 169,7 дюйма

Ширина 66,7 дюйма

Высота 54,9 дюйма

Производство        5000

——

1993 Эволюция II

Успешный Evo I был изменен в декабре 1993 года, а Lancer Evolution II, выпускавшийся с того же месяца по январь 1995 года, был ориентирован в первую очередь на улучшение управляемости EVO I. Хотя такое же базовое шасси использовалось в Evolution I-III. , EVO II увеличил колесную базу на 10 мм за счет перемещения передних колес вперед. Колея автомобиля была увеличена с обеих сторон, чтобы вместить шины большего размера (теперь 205/60-15; вместо 19).5/55-15), в то время как более длинные передние рычаги и измененное расположение стабилизатора поперечной устойчивости улучшили реакцию рулевого управления. Аэродинамические усовершенствования, такие как передняя воздушная заслонка и дополнительный задний спойлер, улучшили устойчивость автомобиля на высоких скоростях.

Mitsubishi намеревался улучшать выходную мощность с каждой версией Evolution, и EVO II положил начало этой тенденции. Давление наддува было увеличено, были установлены кулачки с более высоким подъемом, а изменения в деталях выхлопа снизили противодавление. Мощность 4G63 теперь была увеличена до 256 л.с., а крутящий момент остался прежним на уровне 228 фунт-футов, при этом вес автомобиля составлял 2750 фунтов для моделей GSR и 2600 фунтов для моделей RS.

Кроме того, в этом году Mitsubishi решила изменить раму на CE9A, которая является побочным продуктом CD9A, использовавшейся в предыдущей версии.

Двигатель             4G63 Inline-4

Позиция            Передняя поперечная

Аспирация         С турбонаддувом

Клапанный механизм         DOHC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем    121,9 у.е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,5:1

Мощность 193,9 кВт / 256 л.с. при недоступном об/мин

л.с. на литр       130,2 л.с. на литр

л.с./вес       208,0 л.с. на вес

Крутящий момент
228 футо-фунтов при 3000 об/мин

Редлайн             7000

Ведущие колеса     4WD

Размер передних шин    205/55R16

Размер задней шины     205/55R16

Вес             2756 фунтов

Колесная база       98,8 в

Передняя гусеница       57,7 дюйма

Задняя гусеница        57,9 в

Длина 169,7 дюйма

Ширина 66,7 дюйма

Высота 54,9 дюйма

Производство        5000 (модели GSR и RS)

——

1995 Эволюция III

Скорости на асфальтированных этапах становились все выше, поэтому снижение подъемной силы и улучшение характеристик охлаждения стали приоритетами в Evolution III. Было установлено увеличенное заднее крыло, передняя воздушная заслонка с вентиляционными отверстиями для охлаждения тормозов и удлинители коромысла, и, как вы уже догадались, мощность снова увеличилась. Пришло 19 января.95, и на этот раз 5000-сильная партия была запущена быстрее, чем Evo 2. Evo 3 выглядел более серьезно, с новым молдингом носа (чтобы лучше направлять воздух к радиатору, интеркуллеру и тормозам). Новые боковые юбки и задние углы, а заднее крыло снова выросло, чтобы уменьшить подъемную силу. Под вентилируемым алюминиевым капотом новый TDO5-16G6-7 Turbo, новая выхлопная система и повышенная степень сжатия принесли еще 10 л.с. прироста мощности. Выходной крутящий момент не изменился, за исключением более высокого передаточного числа главной передачи. И GSR, и RS по-прежнему использовали одну и ту же 5-ступенчатую коробку передач. Внутренние изменения были ограничены новым рулевым колесом Momo (только GSR) и новой тканью на Recaros типа Evo 2. В этой модели по-прежнему используется та же рама. (CE9А)

Было продано 7000 экземпляров с января 1995 года по август 1996 года, Evolution III был самым продаваемым EVO на тот момент.

Двигатель             4G63 Inline-4

Позиция            Передняя поперечная

Аспирация         С турбонаддувом

Valvetrain         DOHC 4 клапана / цилиндр

Подача топлива          Многоточечный впрыск ECI

Рабочий объем    121,9 у.е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Мощность 201,3 кВт / 270 л.с. при 6000 об/мин

л.с. на литр     135,2 л.с. на литр

л.с./вес       214,29 л.с. на вес

Крутящий момент
228 футо-фунтов при 3000 об/мин

Ведущие колеса     4WD

Размер передних шин    205/55R16

Размер задней шины     205/55R16

F подвеска     Стойки MacPheron, винтовые пружины

R подвеска    Многорычажные стойки, винтовые пружины

Вес             2778 фунтов

Колесная база       98,8 в

Передняя гусеница       57,9 дюйма

Задняя гусеница        57,9 в

Длина 169,7 дюйма

Ширина 66,7 дюйма

Высота 54,9 дюйма

Производство        7000

——

1996 Эволюция IV

В 1996 году была полностью изменена платформа Lancer, а вместе с ней и Evo, ставший чрезвычайно популярным во всем мире. Двигатель и трансмиссия были повернуты на 180 °, чтобы лучше сбалансировать вес и устранить подруливание крутящего момента. Было доступно 2 версии: RS и GSR. Версия RS выпускалась как гоночный автомобиль с передним дифференциалом повышенного трения и LSD фрикционного типа сзади. Он также поставлялся с сиденьями GLX и 16-дюймовыми стальными колесами, поскольку это были элементы, которые заменял любой, кто садился в машину на соревнования. У RS также были заводные окна, не было кондиционера — только обогреватель, и несколько дополнительных распорок для усилить шасси, один за передней решеткой, а другой через пол багажника.У RS также были заводские более тонкие панели кузова и более тонкие стекла!GSR и RS использовали новый двойной спиральный турбонагнетатель, который помог увеличить мощность до 280 л.с. (276 л.с./206 кВт) при 6500 об/мин и крутящий момент 260 ft·lbf (352 Нм) при 3000 об/мин. Новый активный контроль YAW от Mitsubishi появился в качестве заводской опции на модели GSR, в которой использовались датчики рулевого управления, дроссельной заслонки и датчики ускорения для компьютера. -гидравлически регулируемый крутящий момент распределяется отдельно на задние колеса, в результате чего все 10 000 произведенных Evo IV были проданы быстро.Evo IV можно отличить по двум большим противотуманным фарам на переднем бампере и задним фонарям новой конструкции, которые стал стандартом дизайн для Evo VI, который станет еще одной торговой маркой серии Evolution. Это новое поколение было немного тяжелее, чем предыдущие Evos — в частности, GSR из-за дополнительных технологических систем, — но, чтобы противостоять этому, автомобиль производил еще больше мощности — вес RS составлял 2750 фунтов, а GSR — 29 фунтов.76 фунтов. Это был единственный модельный год, в котором в качестве рамы использовалась CN9A.

Двигатель             4G63 Рядный 4

Позиция
Передняя поперечная

Стремление
Турбокомпрессор

Клапанный механизм         DOHC, 4 клапана / цилиндр

Подача топлива          Электронный впрыск топлива

Рабочий объем    121,9 у. е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 208,8 кВт / 276,0 л.с. при 6500 об/мин

л.с. на литр       140,21 л.с. на литр

л.с./вес       207,41 л.с. на вес

Крутящий момент
261 фут-фунт при 3000 об/мин

Ведущие колеса     4WD

Передние тормоза     Вентилируемые дисковые 4-поршневые суппорты, ABS

Задние тормоза      Вентилируемые дисковые суппорты с двумя поршнями, ABS

Размер передних шин    205/55R16

Размер задней шины     205/55R16

Рулевое управление            Усилитель реечной передачи

F подвеска     MacPherson Struts Пружины

R подвеска    Многорычажные винтовые пружины

Вес             2976 фунтов

Колесная база       98,8 в

Передняя гусеница       57,9 дюйма

Задняя гусеница        57,9 в

Длина 170,5 дюйма

Ширина 66,5 дюйма

Высота 55,7 дюйма

Коробка передач     5-ступенчатая механическая

Передаточные числа       2,785:1, 1,950:1, 1,407:1, 1,031:1, 0,761:1

Главная передача        4,529:1

Максимальная скорость        180,2 км/ч / 112,0 миль/ч

0–60 миль/ч       5,5 секунды

Производство        12000

——

1997 Эволюция V

В 1997 году WRC создала новый класс «World Rally Car», и хотя эти автомобили по-прежнему должны были соответствовать стандартам группы A, они не должны были соответствовать правилам омологации. Учитывая это, Mitsubishi переработала Evo IV и представила Evo V в январе 1998 года.

Многие аспекты автомобиля были изменены, такие как: Интерьер был модернизирован в версии GSR с лучшим классом сиденья Recaro. Обвес имел расширенные арки спереди и сзади, а новый алюминиевый задний спойлер заменил версию IV FRP и дал регулируемый угол атаки для изменения задней прижимной силы. Колея была расширена на 10 мм, вылет колес изменился с ET45 на ET38, а диаметр колес увеличился с 16 до 17 дюймов для установки тормозов Brembo, которые были добавлены для улучшения торможения. Кроме того, диаметр главного тормозного цилиндра увеличился на 0,3 мм. Двигатель был усилен в нескольких областях и увеличена продолжительность кулачка. Поршни были легче с меньшей площадью юбки. Форсунки 510CC были заменены на форсунки 560CC для повышения надежности двигателя из-за большего электрического «запаса», а ECU был изменен, чтобы включать флэш-ПЗУ.

Более того, турбокомпрессор был снова улучшен. Крутящий момент был увеличен до 275 ft·lbf (373 Н·м) при 3000 об/мин. Официально мощность осталась прежней, на уровне 280 л.с. (276 л.с. / 206 кВт), как было согласовано в японском соглашении джентльменов-автомобилистов о том, что все автомобили будут иметь мощность 276 л.с. или меньше, но авторитетные источники утверждают, что на самом деле мощность была несколько выше. Рама CP9A использовалась на Evo V.

.

Несмотря на изменения, общий вес увеличился всего на 22 фунта по сравнению с EVO IV. С агрессивным новым задним антикрылом, большими вентиляционными отверстиями на капоте для улучшения воздушного потока радиатора, более глубоким передним спойлером и огромными вентиляционными отверстиями в бампере, EVO V выглядел как уличная драка.

Двигатель             Рядный 4 с турбонаддувом

Позиция            Передняя поперечная

Аспирация         С турбонаддувом

Valvetrain         DOHC 4 клапана / цилиндр

Подача топлива          ECI Electronic Multi-Injection

Рабочий объем 121,9 у. е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 208,8 кВт / 280 л.с. при недоступном об/мин

л.с. на литр       140,21 л.с. на литр

л.с./вес       205,88 л.с. на вес

Крутящий момент
275 футо-фунтов при 3000 об/мин

Ведущие колеса     Передний двигатель / 4WD

Корпус / рама    Сталь

Передние тормоза     Вентилируемые диски Brembro 4-поршневые суппорты

Задние тормоза      Вентилируемые диски Brembro Двухпоршневые суппорты

Размер передних шин    225/45ZR17

Размер задней шины     225/45ZR17

Рулевое управление            Усилитель реечной передачи

F подвеска     Mac Pherson Struts

R подвеска    Многорычажная

Вес             2998 фунтов

Колесная база       98,8 в

Передняя гусеница       59,4 дюйма

Задняя гусеница        59,3 в

Длина 171,3 дюйма

Ширина 1770 мм / 69,7 дюйма

Высота 1415 мм / 55,7 дюйма

Коробка передач     5-ступенчатая механическая

Передаточные числа       2,785:1, 1,950:1, 1,407:1, 1,031:1, 0,761:1

Производство        6000

——

1999 Эволюция VI

Изменения Evo VI в основном касались охлаждения и долговечности двигателя. Он получил промежуточный охладитель большего размера, масляный радиатор большего размера и новые поршни, а также турбинное колесо из алюминида титана для модели RS, которая была первой в серийном автомобиле. Кроме того, Evo VI снова получил новый кузов, с наиболее заметным изменением в переднем бампере, где огромные противотуманные фары были уменьшены в размерах и перемещены в углы для лучшего воздушного потока. В модельный ряд GSR и RS добавлена ​​новая модель; известный как RS2, это был RS с несколькими опциями GSR. Еще одна версия RS, выпущенная ограниченным тиражом, была известна как RS Sprint и была настроена Ralliart, чтобы стать легче и мощнее с 330 л.с.

В 1999 году было выпущено еще одно специальное издание Evo VI: издание Tommi Makinen, названное в честь финского раллийного гонщика Томми Макинена, выигравшего многочисленные чемпионаты водителей Mitsubishi WRC. Он отличался красно-черными сиденьями Recaro (с тисненым логотипом T. Makinen), 17-дюймовыми белыми колесами ENKEI, кожаным рулевым колесом MOMO и ручкой переключения передач, титановой турбиной, которая раскручивалась быстрее, передней верхней распоркой стойки, заниженной с учетом ступеней асфальта. , более быстрый замок для запирания и, среди прочего, окрашены в эксклюзивный оттенок красного цвета со специальными наклейками, воспроизводящими цветовую схему раллийного автомобиля Томми Макинена.Этот автомобиль также иногда называют Evo 6¹/².0003

Именно во время модельного ряда Evo VI американские автолюбители, которым ранее было отказано в моделях Evolution, начали просить о его представлении в Соединенных Штатах. В первую очередь это произошло из-за демонстрации Evolution в фильмах, аниме, таких как Initial D, и видеоиграх, таких как серия Gran Turismo.

Был представлен еще один уровень отделки салона, RS2, сочетающий аппаратную спецификацию только для RS с некоторыми тонкостями GSR.

Для EVO VI использовалась рама CP9.A как для TME, так и для стандартной версии.

Двигатель             Полностью алюминиевый, 4G63 Inline-4

Позиция            Передняя поперечная

Аспирация         Промежуточный охладитель Twin Scroll Turbo

Клапанный механизм         DOHC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем    121,9 у. е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 208,8 кВт / 280,0 л.с. при 6500 об/мин

л.с. на литр       140,21 л.с. на литр

л.с./вес       205,88 л.с. на вес

Редлайн             7000

Ведущие колеса     Поперечное переднее расположение двигателя / 4WD

Корпус / рама    Сталь

Передние тормоза     Brembro Vented Disc 4-поршневые суппорты, ABS

Размер тормоза F      12,6 дюйма

Задние тормоза      Brembro Vented Disc 2-поршневые суппорты, ABS

Размер тормоза R     12,0 дюйма

Передние колеса     17,0 x 7,5 дюйма

Задние колеса      17,0 x 7,5 дюйма

Размер передних шин    225/45ZR17

Размер задней шины     225/45ZR17

Рулевое управление            Усилитель реечной передачи

F подвеска     Стойки MacPherson Нижние поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости

R подвеска    Многорычажные нижние поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости

Вес             2998 фунтов

Колесная база       98,8 в

Передняя гусеница       59,4 дюйма

Задняя гусеница        59. 3 в

Длина 171,3 дюйма

Ширина 73,8 дюйма

Высота 55,9 дюйма

Коробка передач     5-ступенчатая механическая

Передаточные числа       2,785:1, 1,950:1, 1,407:1, 1,031:1, 0,761:1

Главная передача        4,529:1

Максимальная скорость        150,0 миль/ч

0–60 миль/ч       5,0 ​​секунд

0–100 миль/ч     12,0 секунд

Перетаскивание     0,36 Cd

Производство        5000

——

2001 Эволюция VII

В 2001 году Mitsubishi решила участвовать в гонках в классе WRC вместо класса Group A, и, таким образом, не нужно было следовать правилам омологации. Evo VII был основан на более крупной платформе Lancer Cedia и в результате получил больший вес по сравнению с Evo VI, но компенсировал это несколькими важными изменениями шасси. Самым большим изменением стало добавление активного межосевого дифференциала и более эффективного дифференциала повышенного трения, а также добавлен передний косозубый дифференциал повышенного трения. Крутящий момент был снова увеличен до 284 ft·lbf (385 Н·м) с настройками двигателя, которые позволили увеличить поток воздуха, а мощность официально осталась на уровне 280 л.с. (276 л.с./206 кВт). Несмотря на свой гражданский вид, Evolution VII может обогнать многие более дорогие автомобили (например, Ferrari 360 Modena).

Наиболее значительным было введение активного межосевого дифференциала (ACD), совершенно нового многодискового дифференциала повышенного трения с электрогидравлическим управлением и сцеплением с трехкратной способностью (783 фунт-фут по сравнению с 221 фунт-фут) вязкостная единица, используемая в EVO VI. Активный контроль рыскания (AYC) по-прежнему регулировал распределение крутящего момента в заднем дифференциале, в то время как на переднем дифференциале была установлена ​​​​винтовая система повышенного трения, чувствительная к крутящему моменту. С входом от множества датчиков, ACD и AYC регулировались одним специальным блоком управления. Вместе ACD и AYC улучшили поворот и более плавно уменьшили недостаточную поворачиваемость, позволив контролировать хулиганство хвоста и острую реакцию рулевого управления.

Структурное усиление шасси донора Cedia увеличило жесткость на изгиб на 50 процентов за счет добавления более толстого листового металла и распорок в зонах высокой нагрузки, сварки швов в центральных стойках и передней части шасси, а также более 200 дополнительных точечных сварных швов в дверных проемах. . Меры по снижению веса, такие как более тонкое стекло, кованые алюминиевые детали подвески, алюминиевые передние крылья, более тонкий листовой металл в панели крыши, магниевая крышка распредвала и полые распределительные валы, позволили увеличить общую массу автомобиля примерно до 90 фунтов по сравнению с EVO VI.

При 276 л.с. указанная мощность осталась неизменной, хотя пиковый крутящий момент увеличился до 283 фунт-футов, на этот раз за счет переработанных впускных каналов, впускного коллектора с меньшими ограничениями и меньшего размера корпуса турбины с двойной спиралью (уменьшен с 10,5 до 9,8 см2). ). В сочетании с увеличенным на 20 мм промежуточным охладителем и выхлопом с более низким противодавлением, соус был распространен на более широкий диапазон оборотов двигателя, чем когда-либо прежде. В целом, VII был даже более мощным исполнителем, хотя и более цивилизованным, чем VI.

Использовалась рама: CT9A, которая в настоящее время используется во всех Evolution, выпускаемых в настоящее время.

Двигатель             4G63 с турбонаддувом, рядный 4

Аспирация         Передняя поперечная

Valvetrain         DOHC 4 клапана / цилиндр

Рабочий объем    121,9 у.е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 280,0 л.с. при 6500 об/мин

л.с. на литр       140,21 л.с. на литр

л.с./вес      

Крутящий момент             282,5 фут-фунтов при 3500 об/мин

Ведущие колеса     Передний двигатель / 4WD

Передние тормоза     Вентилируемые диски Brembro, 4-поршневые суппорты, ABS и EBD

Размер тормоза F      12,6 дюйма

Задние тормоза      Вентилируемые тормозные диски Brembro, двухпоршневые суппорты, ABS и EBD

R размер тормоза     11,8 дюйма

Передние колеса     17,0 x 8,0 дюйма

Задние колеса      17,0 x 8,0 дюймов

Размер передних шин    235/45R17

Размер задней шины     235/45R17

Рулевое управление            Усилитель реечной передачи

Вес             3086 фунтов

Колесная база       103,3 в

Передняя гусеница       59,6 дюйма

Задняя гусеница        59,6 в

Длина 175,4 дюйма

Ширина  69,7 дюйма

Высота 57,1 дюйма

Коробка передач     W5M51 5-ступенчатая механическая

Передаточные числа       2,928:1, 1,950:1, 1,407:1, 1,031:1, 0,720:1

Главная передача        4,529:1

Максимальная скорость        111,8 миль/ч

——

2003 Эволюция VIII

Evolution снова претерпел изменения в 2003 году, на этот раз с Super Active Yaw Control для управления тягой и 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Он был доступен с мощностью 280 л.с. (276 л.с. / 206 кВт) в трех комплектациях: стандартной (GSR в Японии), RS (без всех лишних компонентов, таких как заднее крыло, ковровое покрытие багажника, внутреннее освещение карты, электрические стеклоподъемники / двери, и радио) и MR, которые поставлялись с новым вихревым генератором (набор гребней над задним стеклом для улучшения аэродинамики). И RS, и MR Edition поставлялись с переработанным передним дифференциалом повышенного трения.

В Lancer Evolution VIII MR используются амортизаторы Bilstein с плавным откликом для улучшения управляемости. Алюминиевая панель крыши и другие средства снижения веса кузова позволили снизить центр тяжести, чтобы реализовать более естественные характеристики крена. Детальные улучшения также были внесены в собственный электронный полный привод Mitsubishi, в систему контроля тяги ACD 5 + Super AYC 6 и в системы Sports ABS. Lancer Evolution VIII, представленный на Токийском автосалоне 2003 года, получил обозначение MR, традиционно предназначенное для высокопроизводительных моделей Mitsubishi Motors и впервые использованное на Galant GTO. Другие детали MR включают легкосплавные диски BBS, ковшеобразные сиденья Recaro, тормоза Brembo и рулевое колесо MOMO 9.0003

В Соединенном Королевстве было представлено множество специальных Evolution, в том числе варианты FQ320, FQ340 и FQ400 (FQ в шутку сказал, что это означает «Fucking Quick»). Каждый из них имел мощность 320, 340 и 400 л.с. (239, 254 и 298 кВт) соответственно.

FQ400, продаваемый через Ralliart UK, развивает мощность 302,13 кВт (405,2 л.с.) от своего 2,0-литрового двигателя 4G63 в результате специальной модификации британскими тюнинговыми фирмами Rampage, Owen Developments и Flow Race Engines. В 202,9л.с. (151,3 кВт) на литр, у него одна из самых высоких удельных мощностей на литр среди двигателей дорожных автомобилей. При снаряженной массе около 3200 фунтов он разгоняется до сотни за 3,5 секунды и до сотни примерно за 9 секунд, а его стоимость составляет около 47 000 фунтов стерлингов. Телесериал BBC Top Gear продемонстрировал, что FQ-400 может легко не отставать от Lamborghini Murcielago на испытательном треке. Стиг зафиксировал время круга Top Gear Power Lap за 1 минуту 24,8 секунды.

Lancer Evolution VIII также был первым Evolution, появившимся в Соединенных Штатах благодаря успеху Subaru Impreza WRX, выпущенного там всего за три года до этого. Однако внутренние компоненты американских версий в значительной степени основывались на спецификациях японского Lancer Evolution VII. Ни у одной американской версии Evolution нет активного контроля рыскания, включая Evolution IX 2006 года. Американские GSR 2003 и 2004 годов выпуска не имеют винтового переднего дифференциала повышенного трения и 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Однако модель RS 2004 года выпуска для США имеет передний винтовой самоблокирующийся дифференциал. Все модели RS и GSR 2003, 2004 и 2005 годов имеют 5-ступенчатую коробку передач японской Evolution VII. Версия MR была представлена ​​​​в США в 2004 году и стала первой моделью с ACD и до сих пор (по состоянию на 2006 год) единственной моделью с 6-ступенчатой ​​​​коробкой передач. Американские версии RS и GSR 2005 года имеют стандарт ACD, а передний винтовой дифференциал повышенного трения теперь является стандартным для всех моделей. Сроки и настройка также немного ниже, чем у его японского аналога, что позволяет ему соблюдать строгие нормы выбросов Соединенных Штатов.

Большинство Evolution VIII имеют задний спойлер из углеродного волокна с торцевыми пластинами в цвет кузова, за исключением MR Edition, чьи концевые пластины окрашены в черный цвет. Базовая версия RS Edition не имеет заднего спойлера.

Рама: CT9A

Двигатель             4G63 Inline-4 с турбонаддувом

Позиция            Передняя, ​​поперечная

Аспирация         С турбонаддувом

Клапанный механизм         DOHC, 4 клапана на цилиндр

Подача топлива          Электронный впрыск топлива ECI-MULTI

Рабочий объем    121,9 у.е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 271,0 л. с. при 6500 об/мин

л.с. на литр       135,7 л.с. на литр

л.с./вес       184,35 л.с. на вес

Крутящий момент
273 футо-фунта при 3500 об/мин

Редлайн             7000

Ведущие колеса     Full Time 4WD Передние и задние LSD

Корпус / рама    Сталь

Передние тормоза     Вентилируемые диски ABS

F размер тормоза      14 в

Задние тормоза      Вентилируемые диски ABS

R размер тормоза     12 в

Передние колеса     17 x 8 в

Задние колеса      17 x 8 в

Размер передних шин    P235/45ZR17 Yokohama A-046

Размер задней шины     P235/45ZR17 Yokohama A-046

Рулевое управление            Усилитель реечной передачи

F подвеска     MacPherson, стойки нижних рычагов, амортизаторы, цилиндрические пружины, стабилизатор поперечной устойчивости

R подвеска    Многорычажная, нижние рычаги, амортизаторы, цилиндрические пружины, стабилизатор поперечной устойчивости

Вес             3241 фунт

Колесная база       103,3 в

Передняя гусеница       59,6 дюйма

Задняя гусеница        59,6 в

Длина 214,0 в

Ширина  69,7 дюйма

Высота 57,1 дюйма

Коробка передач     5-ступенчатая механическая

Передаточные числа       2,928:1, 1,950:1, 1,407:1, 1,031:1, 0,720:1

Главная передача        4,529:1

Максимальная скорость        155,0 миль/ч

0–60 миль/ч       5,0 ​​секунд

0–100 миль/ч     13,0 секунд

0 — 1/4 мили       13,3 секунды

Epa город/шоссе     21 миль на галлон

——

2006 Эволюция IX

Mitsubishi представила Lancer Evolution IX 2006 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2005 году. Двигатель 2,0 л 4G63 получил технологию MIVEC (изменение фаз газораспределения), в результате чего официальная выходная мощность увеличилась до 286 л.с. (213 кВт), а крутящий момент — до 289 л.с.ft·lbf (392 Н·м), однако фактические значения значительно выше. Evolution VIII, впервые предложенный в 2003 году, будет давать показания динамометра примерно 225 лошадиных сил и 225 фут-фунтов. WTQ с мощностью маховика 271/273 соответственно. Evolution IX обычно выдает 255 WHP и 250 WTQ на динамометре, разница в 30 лошадиных сил, даже без учета потерь в трансмиссии.

Модели Lancer Evolution IX (RS, IX, MR) различаются по своим рабочим характеристикам. Тонкости, уникальные для каждой модели, объясняют различия в ускорении, управляемости и максимальной скорости. Неудовлетворенный RS — это автомобиль для пуристов, разгоняющийся до 60 миль в час всего за 4,4 секунды по сравнению с 4,5 секунды у более тяжелых моделей IX и MR (у которых есть электрические стеклоподъемники, задние спойлеры и ксеноновые фары). Уменьшение веса более чем на 60 фунтов дает RS немного более острую реакцию на управление, что помогает ему сократить время круга IX и MR на доли секунды на идентичной трассе. Премиальная цена топ-модели MR не потрачена зря, если скорость является приоритетом, так как 6-я передняя передача MR позволяет ему развивать скорость 165 миль в час при 7000 об / мин по сравнению со 157 при 7000 на 5-й для RS и среднего положения IX. модели. (Примечание: данные относятся к спецификациям моделей для США)

IX сохранил все преимущества Evolution VIII MR, такие как амортизаторы Bilstein, 6-ступенчатую механическую коробку передач, генераторы вихрей, легкосплавные диски BBS, ковшеобразные сиденья Recaro, тормоза Brembo, рулевое колесо MOMO и алюминиевую крышу. Дополнительные изменения с 2005 года включают более близкое передаточное число для 5-ступенчатой ​​​​трансмиссии, новые более легкие колеса Enkei на моделях, отличных от MR, переработанную переднюю часть, более эффективную воздушную заслонку (наиболее заметной особенностью являются два небольших овальных канала для охлаждения двигателя). патрубки интеркулера) и новый задний бампер с нижней поверхностью диффузора, чтобы сгладить воздушный поток, выходящий из автомобиля.

Все три модели доступны в США. Все модели используют один и тот же двигатель мощностью 286 л.с. (213 кВт). Все модели используют передний и задний LSD (дифференциал повышенного трения) и ACD (активный межосевой дифференциал).

    * Standard/GSR — измененная 5-ступенчатая, стандартная модель

    * RS — переработанная 5-ступенчатая коробка передач, алюминиевая крыша, приборная панель, минимальный интерьер

    * MR — 6-ступенчатая, однотрубные амортизаторы Bilstein, алюминиевая крыша, комплект датчиков

Три модели также доступны в Европе и Японии. Хотя все модели используют один и тот же двигатель мощностью 286 л.с. (213 кВт), крутящий момент у разных моделей разный. GSR производит 295 ft·lbf (400 Нм) крутящего момента, в то время как RS и GT производят 300 ft·lbf (407 Нм).

    * RS — переработанная 5-ступенчатая коробка передач, алюминиевая крыша, комплект приборов, минимальный интерьер, LSD и титано-магниевая турбина

    * GT — переработанная 5-ступенчатая коробка передач, механически это в основном RS, но с некоторыми особенностями GSR (в основном детали интерьера).

    * GSR — 6-ступенчатая, однотрубные амортизаторы Bilstein, алюминиевая крыша, приборная панель, AYC (Active Yaw Control) и двухдиновое радио (это примерно эквивалентно MR)

Универсал Evolution IX ограниченной серией из 2500 экземпляров был выпущен в Японии вскоре после дебюта седана. Он использует заднюю часть универсала Lancer Sportback, привитую к седану. Будут представлены две модели отделки салона: GT с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и GT-A с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. За исключением задней части универсала, переработанных сидений и некоторых небольших хромированных элементов отделки, интерьер автомобиля такой же, как и у седана. Ведутся споры о том, будет ли универсал представлен в США и на других рынках.

Mitsubishi также разработала Evolution MIEV, основанный на шасси Evolutions IX, но с 4 электродвигателями, подключенными к четырем колесам, в качестве испытательного стенда для электромобиля Mitsubishi In-wheel Electric Vehicle (MIEV) следующего поколения. В колесных двигателях используется конструкция полого пончика для размещения ротора снаружи статора, в отличие от других электродвигателей, в которых ротор вращается внутри статора. Результатом этого является более легкий двигатель, что приводит к меньшей неподрессоренной массе в системе, в которой двигатели установлены в колесах. Каждый двигатель в колесе выдает мощность 68 л.с., таким образом, общая мощность составляет 272 л.с., сравнимая с мощностью обычных бензиновых Lancer Evolution. Впоследствии автомобиль участвовал в ралли Shikoku EV (Electric Vehicle) Rally 2005.

Evo IX использует раму CT9A.

Двигатель             Чугун Рядный-4

Позиция            Передняя, ​​поперечная

Аспирация         Промежуточный охладитель турбонагнетателя Twin Scroll

Клапанный механизм         DOHC, 4 клапана на цилиндр MIVEC VVT

Подача топлива          Электронный впрыск топлива

Рабочий объем    121,9 у. е. в

Отверстие     3,35 дюйма

Ход 3,46 дюйма

Сжатие    8,8:1

Мощность 213,3 кВт / 286 л.с. при 6500 об/мин

л.с. на литр       143,21 л.с. на литр

л.с./вес       191,95 л.с. на вес

Крутящий момент
289 футо-фунтов при 3500 об/мин

Редлайн             7000

Ведущие колеса     Полный рабочий день 4WD активный Центральный дифференциал, передний повышенный скольжение, задний механический повышенного трения

Корпус / рама    Сталь

Передние тормоза     Диски Brembro, 4-поршневые суппорта, ABS, EBD

Размер тормоза F      12,6 дюйма

Задние тормоза      Диски Brembro, двухпоршневые суппорты, ABS, EBD

r размер тормоза       12 в

Передние колеса     17 x 8 в

Задние колеса      17 x 8 в

Размер передних шин    P235/45R17

Размер задней шины     P235/45R17

Рулевое управление            Усилитель реечной передачи

F подвеска     Стойки MacPherson, амортизаторы Bilstein, продольные рычаги, боковые рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости

R подвеска    Mulit-Link, амортизаторы Bilstein, продольные тяги, боковые тяги, стабилизатор поперечной устойчивости

Вес             3285 фунтов

Колесная база       103,3 в

Передняя гусеница       59,6 дюйма

Задняя гусеница        59,6 в

Длина 178,5 дюйма

Ширина  69,7 дюйма

Высота 57,1 дюйма

Коробка передач     6-ступенчатая механическая

Передаточные числа       2,909:1, 1,944:1, 1,434:1, 1,100:1, 0,868:1, 0,693:1

Главная передача        4,538:1

Максимальная скорость        249,4 км/ч / 155 миль/ч

0–60 миль/ч       4,7 секунды

0–100 миль/ч     12,7 секунды

0 — 1/4 мили       13,5 секунды

Epa город/шоссе     19 миль на галлон

——

Менеджер по продукции Mitsubishi для линейки Lancer Хидэюки Ивата настаивает на том, что Evo X будет, несмотря на то, что Mitsubishi Motors потеряла почти 9 миллиардов долларов за последние пять лет и теряла по 12,5 миллионов долларов в день еще в феврале. по данным Automotive News. В прошлом году Mitsubishi продала ничтожные 12 500 автомобилей Evos по всему миру (4497 из них в США), но это прибыльный бизнес, говорит Хидеюки Ивата. Кроме того, добавляет он, дилеры Mitsubishi обычно принимают Porsche или Mercedes в обмен на Evo. Это средство для полировки бренда для компании, которая по уши в тусклости.

Как следует из названия, Mitsubishi Concept-X является предварительным просмотром нового Lancer в его самой мощной версии Evolution X. Благодаря стилю, который поднимает планку производительности автомобиля, он может похвастаться полноприводной системой Super All от Mitsubishi. Система управления динамикой автомобиля Wheel Control (S-AWC1), само воплощение «удовольствия от вождения». Выход Mitsubishi Lancer Evolution X ожидается в 2007 году.0003

INFO GUIDE: 1999 — 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR (Tommi Makinen)

Это «Руководство покупателя» / «Руководство по идентификации» было написано, чтобы помочь людям в точной идентификации Mitsubishi Lancer Evolution 6. 5 Tommi Makinen Edition (TME). Это руководство относится только к изданию TME, а не к стандартному Evolution 6 / GSR Lancer, которое будет описано в другом руководстве. Mitsubishi Evo 6.5 TME считается последним «настоящим» Evo, и поэтому у него большой потенциал в качестве будущей классики.

Поэтому важна точная идентификация этих автомобилей, поскольку многие функции этой модели можно легко воспроизвести на стандартном Evo 6 GSR или Evo 5. Lancer EVO TME обычно требует надбавки к цене по сравнению со многими другими моделями Evo, и поэтому мы надеюсь, что это руководство поможет вам определить настоящий автомобиль, если вы хотите его купить. Чтобы получить дополнительную информацию об Evo 6.5, Classic Register скоро опубликует статью о том, почему этот автомобиль – отличный выбор для классики будущего –  нажмите здесь , чтобы просмотреть статьи Classic Register в будущей классической серии, а статью о Lancer TME можно найти, нажав здесь .

В этом руководстве представлен ряд критериев идентификации Mitsubishi Lancer Evolution 6. 5 TME, включая внутренние и внешние характеристики, правильную идентификацию номера двигателя и шасси и уникальные механические отличия. Некоторые основные статистические данные приведены ниже для TME Evo.

Производственные номера: 2500 TME. В каждом цвете изготовлено около 500 TME.

Период изготовления:  январь 1999 – март 2001 г. Это руководство всегда можно дополнить или обновить, и мы будем очень признательны за любую дополнительную информацию от энтузиастов, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами или войдите и оставьте комментарий в нижней части этой страницы, или поделитесь этим руководством с другими по ссылкам выше!

Свернуть все разделы

Развернуть все разделы

1. Внешние характеристики — Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 Tommi Makinen Edition

Нажмите, чтобы увеличить

Пред.
Далее

предыд.

следующий

Пред.
Следующие

предыд.

следующие

Mitsubishi Lancer Evolution 6. 5 TME имел следующие оригинальные внешние черты, которые дают хорошую отправную точку для идентификации оригинального автомобиля:

• Другой передний бампер (без противотуманных фар) и измененная форма, соответствующая раллийной аэродинамике.
• Заниженный дорожный просвет (автомобиль TME был разработан с учетом ступеней с асфальтовым покрытием).
• Дополнительные специальные наклейки, воспроизводящие цветовую схему раллийного автомобиля Томми Мякинена.
• Наклейка TME edition на правой задней стороне багажника.
• Колеса Enkei, белые, 17″ X 7,5″ (весом 10,8 кг каждое).
• Дополнительные светоотражатели крышки багажника.
• Красные тормозные суппорты Brembo передние и задние.

2. Особенности интерьера — Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 Tommi Makinen Edition

Нажмите, чтобы увеличить

Пред.
Далее

предыд.

следующий

Пред.
Следующий

Предыдущий

следующий

Mitsubishi Lancer EVO 6. 5 TME имел следующие особенности интерьера. Многие из этих функций являются общими со стандартным EVO 6, однако версия TME получила уникальные сиденья, рулевое колесо Momo и ручку переключения передач, как показано ниже.

• Красные/черные сиденья Recaro с задними сиденьями в тон по цвету/материалу (тиснение логотипа T. Mäkinen на передних сиденьях).
• Кожаный руль Momo
• Кожаная ручка переключения передач Momo.
• Двойные подушки безопасности
• Двухтональные рупоры
• Электрические стеклоподъемники

3. Оригинальные цвета / коды окраски кузова — Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 Tommi Makinen Edition

Нажмите, чтобы увеличить

Пред.
Далее

предыд.

следующий

Пред.
Следующий

Предыдущий

следующий

Mitsubishi Lancer Evolution 6. 5 TME был доступен в 5 официальных цветах, для которых название и соответствующий код указаны ниже. Примеры цветов представлены на прикрепленных изображениях. Обратите внимание, что все автомобили Red TME поставлялись с полосами / наклейками TME, в то время как они были опцией для автомобилей других цветов.

Canal Blue ( Code: D85 AC11285 )
Passion Red ( Code: R71 MZ101933 AC11071 )
Pyrenees Black Pearl ( Code: X08 MZ101902 AC11008 )
Satellite Silver ( Code: A69 MZ101974 AC11169 )
Scotia White (код : W83 MZ101901 AC10983 )

Эти цветовые коды можно найти на идентификационной табличке автомобиля, которая приклепана к брандмауэру (как показано на рисунке).

Если у кого-то есть конкретная информация о количестве автомобилей, выпущенных в каждом цвете, пожалуйста, прокомментируйте ниже, чтобы мы могли добавить эту информацию в этот раздел.

4. Номер двигателя — Mitsubishi Lancer Evolution 6. 5 Tommi Makinen Edition

Нажмите, чтобы увеличить

Пред.
Далее

предыд.

следующий

Пред.
Следующий

Предыдущий

следующий

Код/номер двигателя Mitsubishi Lancer EVO TME выбит на передней части двигателя с левой стороны (если смотреть на блок) примерно посередине блока. Вы найдете небольшую плоскую область блока, которая содержит номер (см. изображения для руководства).

Для TME EVO номер двигателя будет начинаться с одного из следующих префиксов, которые отличаются от префиксов для стандартного двигателя Evo 6:
BB, BC, BG, BJ, BK, BL, BM, BN или BH. За одним из этих 9 префиксов будет следовать уникальный номер двигателя автомобиля.

Обратите внимание: прилагаемое изображение плоской части блока взято со стандартного Evo 6 GSR с префиксом «AP». Мы ищем образ Evo 6.5 и обновим его соответствующим образом. Две буквы, предшествующие номерной последовательности, определяют происхождение и являются наиболее важными при идентификации двигателя TME Evo.

К сожалению, нет способа подтвердить, действительно ли двигатель в TME является оригинальным двигателем автомобиля, и лучшее, что вы можете сделать, это то, что у нас есть выше, подтверждающее, что автомобиль имеет правильный тип двигателя, который был изначально установлен . Учитывая, насколько редким является TME Evo (и, следовательно, его двигатель), маловероятно, что у слишком многих были переустановлены правильные двигатели, если их оригинальные двигатели были удалены.

5. Номер шасси — Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 Tommi Makinen Edition

Нажмите, чтобы увеличить

Пред.
Далее

предыд.

следующий

Пред.
Следующий

Предыдущий

следующий

Номер шасси / VIN:

Правильный префикс номера шасси для Lancer Evolution 6. 5 TME должен начинаться с CP9A-020 , за которым следует индивидуальный номер шасси автомобиля.

Номера шасси большинства автомобилей TME находятся между CP9A-0200001 и CP9A-0203425. Обратите внимание, что отдельные импортные рынки могут присвоить автомобилю свой собственный новый соответствующий VIN, но исходный заводской VIN всегда должен быть доступен и соответствовать приведенному здесь описанию, чтобы подтвердить подлинность автомобиля.

Исходный VIN-номер CP9A-020 находится на табличке шасси/идентификационной табличке Mitsubishi (как показано на рисунке, под номером модели) и выбит на брандмауэре со стороны водителя (как показано на рисунке). Номер на табличке и брандмауэре конечно должен совпадать.

Номер модели:

Автомобили Evo 5 и 6 будут иметь номер модели GF — CP9A SNGF . Этот код подтверждает, что модель на самом деле является Lancer Evolution, в дополнение к префиксу номера шасси, описанному выше. .

Как и в случае со всеми автомобилями, проверьте наличие повреждений в области номера шасси брандмауэра, таких как послепродажные сварные швы и т. д. Любые следы вмешательства в этой области могут свидетельствовать о том, что автомобиль переродился.

6. Механические характеристики — Mitsubishi Lancer Evolution 6.5 Tommi Makinen Edition

Нажмите, чтобы увеличить

Пред.
Далее

предыд.

следующий

Пред.
Следующие

предыд.

next

Mutsubishi Lancer Evolution 6. 5 Tommi Makinen Edition имел следующие механические характеристики:

• Более острое рулевое управление / более быстрое передаточное отношение по сравнению со стандартным Evo 6.
• Титановый турбо, более быстрая шпуля.
• Более жесткая подвеска.
• Распорка верхней передней стойки.
• Передний дорожный просвет: 370 мм (измеряется от центра передней оси до верха колесной арки)
• Задний дорожный просвет: 350 мм (измеряется от центра передней оси до верха колесной арки)
• 17-дюймовые вентилируемые тормозные диски Brembo с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами спереди.
• 16-дюймовые вентилируемые тормозные диски Brembo с 2-поршневыми алюминиевыми суппортами сзади.
• Оригинальные шины: 225/45ZR17″
• Тип двигателя должен быть 4G63 (проштампован в блоке над номером двигателя). См. прикрепленное изображение. Разумеется, это также должен быть двигатель, указанный на идентификационной табличке шасси, как показано на рисунке.
  
  Posted inДвигатель
  Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены