Какие двигатели установлены на ладе калине

Содержание

1. О двигателях для LADA Kalina
2. Двигатели Лада Калина 2
3. 8-клапанные двигатели Лада Калина 2
4. 16-клапанные двигатели Лада Калина 2
5. Спортивные двигатели Лада Калина 2
6. Двигатели Лада Калина: характеристики
7. Технические характеристики
8. ВАЗ 21114
9. ВАЗ 11194
10. ВАЗ 21126
11. ВАЗ 11186
12. ВАЗ 21127
13. Обслуживание движка
14. Замена масла в двигателе
15. Выбор масла
16. Описание основных неисправностей
17. Греется двигатель
18. Тюнинг силового агрегата
19. Вывод
20. Какие двигатели ставили на калину
21. Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
22. Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов
23. Основные плюсы и минусы двигателей
24. ВАЗ 11183 (1.6-8кл):
25. ВАЗ 11194 (1.4-16кл):
26. ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
27. ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
28. Технические характеристики
29. ВАЗ 21114
30. ВАЗ 11194
31. ВАЗ 21126
32. ВАЗ 11186
33. ВАЗ 21127
34. Обслуживание движка
35. Замена масла в двигателе
36. Выбор масла
37. Описание основных неисправностей
38. Греется двигатель
39. Тюнинг силового агрегата
40. Вывод
41. Видео

О двигателях для LADA Kalina

Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создали на основе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, позаимствованы именно у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.

В новом моторе повысились эко-нормы, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111-го. Отмечены преимущества в плане тяги и эластичности.

Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.

Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.

При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преобразования привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет лишь с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не лишен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Лунки клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, и хонингование производится с жесткими правилами Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной газораспределительный механизм.

К недостаткам двигателя причисляют потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются изъяны в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подкачка воздуха шлангами.

При обрыве ГРМ загибаются клапаны.

Потеря производительности обнаруживается при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты может исправить чистка дроссельной заслонки или заменить датчик положении ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех ВАЗовских моторов и проблемы заключаются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Источник

Двигатели Лада Калина 2

За время выпуска с 2013 по 2018 год на Лада Калина 2 ставили только 1.6-литровые двигатели:

8-клапанные двигатели Лада Калина 2

Данный агрегат остался от первой Калины и ставился лишь первое время на базовые версии. Самый слабый в линейке мотор по сути единственный, что не гнет клапана при обрыве ремня, но так он хуже: требуется регулировка клапанов и соотношение мощности к расходу не очень.

Данный силовой агрегат по сути является глубоко модернизированной версией предыдущего. Здесь уже облегченная ШПГ от Федерал Могул и особо прочный ремень ГРМ компании Гейтс. Но из-за новых поршней без лунок появился большой минус: при обрыве ремня гнет клапана. По надежности новый мотор немного лучше предшественника и реже беспокоит владельцев.

16-клапанные двигатели Лада Калина 2

Мотор с 16-клапанной ГБЦ оснащен гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов не нужна. Этот агрегат обеспечивает больше мощности и по надежности он также лучше 8-клапанников. Из-за применения облегченной поршневой группы, при обрыве ремня тут всегда гнет клапана.

Слегка обновленный силовой агрегат получил впускной коллектор с изменяемой геометрией, благодаря чему не только возросла мощность, но существенно улучшилась его эластичность. Еще классический ДМРВ уступил место более современному сочетанию датчиков ДАД и ДТВ, из-за этого наконец исчезла распространенная проблема плавающих оборотов на холостых.

Спортивные двигатели Лада Калина 2

Для модификации Спорт 98-сильный силовой агрегат 21126 форсировали до 118 л.с. и 154 Нм. Мощность повысилась благодаря новым распредвалам, выпускному коллектору и прямотоку. Естественно агрегат получил новую прошивку, причем на надежности это почти не сказалось. При переходе на эконормы ЕВРО 5 в конце 2016 года двигатель потерял 4 л.с. и 4 Нм момента.

Для самой мощной модификации NFR силовой агрегат потребовалось форсировать сильнее. Появились более злые распредвалы и совершенно новые впускной и выпускной коллекторы. Мотор создавался под строгие эконормы, поэтому при переходе на ЕВРО 5 лошадей не терял.

Источник

Двигатели Лада Калина: характеристики

За всю историю производства на Ладу Калину устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

ВАЗ 11194

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	98 л. с.
Расход топлива	7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 21126

ВАЗ 11186

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	87 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-4

ВАЗ 21127

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика. Рассмотрим, таблицу рекомендованных масел для заливки в мотор Лада Калина:

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Источник

Какие двигатели ставили на калину

Двигатель Лада Калина 1. 6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история уходит к продвинутому (для своего времени) мотору ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Kalina 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1. 6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

Плюсы:

Минусы:

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

Плюсы:

Минусы:

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Плюсы:

Минусы:

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем : как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

За всю историю производства на Ладу Калину устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

ВАЗ 11194

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	98 л. с.
Расход топлива	7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 21126

ВАЗ 11186

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	87 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-4

ВАЗ 21127

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика. Рассмотрим, таблицу рекомендованных масел для заливки в мотор Лада Калина:

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Источник

Видео

Какой двигатель лучше: восьмиклапанник или шеснарь?!

Всем Калинаводам СРОЧНО посмотреть Ремонт двигателя Калина

Демонтаж двигателя без разбора на Лада Калина.

Разбор двигателя 11183 Лада 1,6

Калина 1.4. Двигатель 194.

Масло в двигатель Lada Kalina, критерии подбора и ТОП-5 масел

Подкапотное пронстранство двигателя Лада Калина.

лада калина, расход топлива двигатель 1.6 8 клапанов

Калина из 1,4 в 1,5 уже без МАСЛОЖОРА. БЕЗВТЫК.

Не нагревается двигатель Лада Калина

4 плюса, 3 минуса и 3 «как повезет» — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Более простая и дешевая Гранта помешала Калине стать бестселлером. Значит, надо брать подержанной?

Материалы по теме

Лада Калина после 75 000 км: неисправности типичные и специфические

Второе поколение Калины отличается от первого (2004–2013) модернизированным кузовом и подвеской. Также освежили внешность, интерьер и оснащение. В частности, появилась мультимедийка с сенсорным дисплеем. Мотор 1.4 исчез, добавились обновленный двигатель 1.6 и автоматическая трансмиссия двух типов.

Выпускали пятидверный хэтчбек и универсал, у которого есть версия Cross (плюс 23 мм просвета к базовым 185 мм).

Лада Калина II

Лада Калина II

Материалы по теме

Бюджетный кузовной ремонт, или Как мы восстанавливали Калину после переворота

Достоинства

• Экономичные и простые моторы.
• Неплохое оснащение для недорогого автомобиля.
• Большой выбор модификаций.
• Отличный дорожный просвет.

Универсал на вторичке незначительно дороже хэтчбека. Его багажник имеет объем 355 л — на 115 л больше, чем у хэтча. На фоне конкурентов — не так уж и велик.

Универсал на вторичке незначительно дороже хэтчбека. Его багажник имеет объем 355 л — на 115 л больше, чем у хэтча. На фоне конкурентов — не так уж и велик.

Недостатки

• Кузов склонен к коррозии.
• Множество посторонних шумов.
• Мал ресурс многих компонентов.

Моторы

На «вторых» Калинах применяли моторы 1.6 двух типов: восьмиклапанный (87 л.с.) и с шестнадцатью клапанами (98, 106, 114, 136 л.с.). Два наиболее мощных шли на заряженные версии Спорт и NFR. Общий плюс моторов — высокая ремонтопригодность.

Материалы по теме

Превращаем втыковый вазовский мотор в безвтыковый

Базовый 87‑сильный мотор ВАЗ‑11186 с облегченной шатунно-поршневой группой прост и надежен. Обычно требует только замены масла и тщательного контроля за состоянием ремня ГРМ, который часто не выдерживает рекомендуемые 75 тысяч км (а все моторы — «втыковые», то есть при обрыве ремня клапаны «втыкаются» в поршни). 16‑клапанный ВАЗ‑21127 оснащен гидрокомпенсаторами и в целом сложнее, однако и к нему немного нареканий. При заявленном ресурсе в 200 тысяч км двигатели выдерживают, как правило, существенно больше.

Троение и сложный пуск в морозы часто связаны с загрязнением свечей или форсунок. Также могут капризничать катушки зажигания и стартер.

Коробки передач

Шумная пятиступенчатая механика ВАЗ‑2181 свои 150 тысяч ходит, несмотря на течи и быстрый износ синхронизаторов. Ремонт ее недорог и налажен на каждом углу.

Материалы по теме

Лучше Гранты и за те же деньги: 3 вариантаЧто взять получше Гранты за те же деньги: полтора вариантаМашины за 350–400 тысяч: самые достойные варианты

С 2015‑го Калины оснащали роботами на базе механики (АМТ). Быстро выяснилось, что сцепления массово приходят в негодность к 10–30 тысячам пробега. Модернизация проблему решила лишь отчасти — коробка так и осталась дерганой и ломкой.

«Ниссановский» четырехступенчатый гидроавтомат Jatco — древний и задумчивый, зато прошел несколько модернизаций, неприхотлив и надежен. Ресурс уходит за 250 тысяч.

Эксплуатационные болячки

Материалы по теме

Что отремонтируют в моей Ладе бесплатно? Все отзывные кампании АВТОВАЗа

• Подвеска энергоемкая, все элементы служат ожидаемый срок. К 40–50 тысячам сдаются стойки стабилизатора, шаровые и задние ступичные подшипники. Также может проявиться износ рулевого механизма (наконечники и кардан рулевого вала). Постоянный контроль нужен пыльникам ШРУСов.
• Самые капризные области Калины‑2 — электрика и электроника. По центральному блоку электроники, который отвечает почти за всё, завод проводил отзывную кампанию. Также перепрошивали штатные мультимедийные системы — сильно шустрее, впрочем, они не становились. Крайне нестабилен ресурс генератора. При «везении» замена может требоваться каждые 2–3 года. По множеству проблемных позиций (например, катушкам зажигания, звуковому сигналу и стеклоподъемникам) завод менял поставщиков.
• Часты и регулярны отказы термостатов. Важно вовремя заметить, что данный узел вышел из строя: перегрев мотора может привести к внеплановому капремонту.

Euro NCAP: тест не проводился

Материалы по теме

Renault Sandero с пробегом: все его недостатки

Самое массовое предложение на вторичке: Калина 1. 6 (87 л.с.) МКП

Оптимальный выбор: Калина 1.6 (87 л.с.) МКП или 1.6 (98 л.с.) АКП

За те же деньги: Renault Sandero, Datsun mi-DO, Skoda Fabia, Opel Corsa, Лада Гранта

• Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна качественная аптечка «За рулем» с оптимальным составом и лучший огнетушитель по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет набор автомобилиста в удобной сумке.

Фото: АВТОВАЗ

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о LADA Kalina (8)

Безымянный

10 июля 2021 года

LADA Kalina 2011 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Большой дорожный просвет, всеядная подвеска. Откатала со мной 128ткм, за 10 лет)))

Недостатки:

Не могу сказать, что очень ломучая, но новые запчасти не выдерживают и 1/3 того ресурса, который выдержали заводские элементы.

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Двигатель ВАЗ-11194: описание, характеристики, надежность, ремонтопригодность

С момента производства Лада Калина, автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народный». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти транспортные средства, то не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим движок, который устанавливался на версию хетчбэк и имел маркировку 11194.

Описание

В 2007 году инженерами концерна «АвтоВАЗ» спроектирован и запущен в производство малолитражный ДВС ВАЗ-11194. За основу разработки был взят хорошо ранее известный ВАЗ-21126. Разработчикам нового мотора удалось сократить объем в сравнении с прототипом до 1390 см³. Ожидалось, что такое решение существенно повысит экономичность агрегата и улучшит его основные характеристики.

В результате на выходе получилась совсем другая картина. (Об этом более подробно чуть ниже).

ВАЗ-11194 представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 89 л. с и крутящим моментом 127 Нм.

Изначально двигатель предназначался для автомобилей Лада Калина различных модификаций (1117, 1118, 1119), на которые устанавливался с 2007 по 2013 годы.

Блок цилиндров отлит из чугуна, имеет ряд особенностей. Во-первых, цилиндры уменьшенные, имеют диаметр 76,5 мм. Высота блока 197,1 мм. Стенки цилиндров обработаны с применением технологии фирмы Federal Mogul.

Хонингование выполнено также по новой технологии. Во-вторых, уменьшение размера цилиндров способствовало повышению жесткости блока в целом, улучшило его охлаждение. В-третьих, опоры коренных подшипников имеют маслофорсунки для охлаждения поршней. Цвет окраски блока – синий.

Коленвал взят от ВАЗ-11183 с увеличенным радиусом кривошипа (37,8 мм). Шкив ГРМ от ВАЗ-21126, демпфер от ВАЗ-2112.

Поршни, шатуны и их комплектующие – результат совместной разработки с инженерами Federal Mogul.

Поршень облегченный, с тремя кольцами, два из которых компрессионные и одно маслосъемное. Толщина колец, как и высота поршня, уменьшены. Верхнее компрессионное кольцо – 1,2 мм, нижнее – 1,5 мм, маслосъемное – 2,0 мм.

Шатуны изготовлены с применением новой технологии от Federal Mogul. Болты крепления шатунных крышек также обновленной конструкции.

ГБЦ алюминиевая, с двумя распредвалами и 16 клапанами с гидрокомпенсаторами. Аналогом послужила головка от ВАЗ-21126, но в 11194 уменьшена камера сгорания. Прокладка ГБЦ металлическая, толщиной 0,45 мм (двухслойная). Поставляется фирмой Federal Mogul.

Привод ГРМ – ремень с ресурсом 200 тыс. км. Несмотря на это, требует контроля через каждые 15 тыс. км пробега. Все узлы ГРМ (распредвалы, клапана, пружины, толкатели и гидрокомпенсаторы) взяты от ВАЗ-2112.

Катколлектор обеспечивает степень очистки выхлопных газов по норме Euro 4.

Система зажигания с индивидуальными для каждой свечи высоковольтными катушками.

Топливная система инжекторного типа с форсунками «Bosch» или «Siemens» (тонкие, голубые, с четырьмя соплами). Система управляется ЭБУ М 7.9.7 или Январь 7.2.

К сожалению, ни инновационные решения, ни импортные комплектующие не улучшили качества мотора.

Тюнинг двигателя 11194 1,4 16V

Городской тюнинг калина мотора 1.4

11194 калина двигатель не самый удачный выбор для тюнинга, расточить 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением раковин, а дорабатывать малообъемный мотор неэффективно. Ставить спортивные верховые распредвалы с ресивером значит просадить и так несуществующие низы. Рациональней всего будет начать тюнинг с замены блока на приоровский и строить по уже проверенным вариантам. Но что делать если хочется немножко улучшить производительность без глобальных перемен… установим на нашу калину паук 4-2-1 выхлоп прямоточный на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простенькие распредвалы Нуждин 8. 7 (более широкий вал на вялом моторе ехать толком не будет), дроссельную заслонку 54 или 56 мм, ресивер и все это грамотно настраиваем, данный набор обеспечит нам до 110 л.с. на верхах, внизу мотор будет похуже стандартного, что в городе не очень удобно. Эту проблему решают подбором главной пары и выбором подходящего ряда КПП. Чтобы получить еще большую отдачу и заодно подтянуть низы, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т.д., но такие процедуры лишняя трата времени на изначально неедущий мотор. В целом, несмотря на 16 клапанов, для тюнинга мотор 11194 непригоден.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов

В отличие от остальных вазовских моторов, калиновский 194 двигатель имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить на стандартный мотор питерский компрессор не получится. Нужно снизить степень сжатия путем установки тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожидания.

Технические характеристики

Производитель	Автоконцерн «АвтоВАЗ»
Год начала выпуска	2007
Объем, см³	1390
Мощность, л. с	89
Крутящий момент, Нм	127
Степень сжатия	10.8
Блок цилиндров	чугун
Количество цилиндров	4
Порядок впрыска топлива	1-3-4-2
ГБЦ	алюминий
Диаметр цилиндра, мм	76.5
Ход поршня, мм	75.6
Количество клапанов на цилиндр	4 (DOHC)
Привод ГРМ	ремень
Гидрокомпенсаторы	есть
Турбонаддув	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Емкость системы смазки, л	3.5
Применяемое масло	5W-30, 10W-40
Система питания топливом	инжектор, многоточечный впрыск
Топливо	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 4
Ресурс, тыс. км	200
Вес, кг	112
Расположение	поперечное
Тюнинг (потенциал), л. с	150*

*без потери ресурса 100 л. с.

Типы двигателей, подверженных этой проблеме

1. Восьмиклапанный, модели 21116, объемом 1.6 литра, оснащен облегченной поршневой группой. За счет облегчения поршни стали очень тонкими и отливке под клапана просто не осталось места. При столкновении таких поршней с клапаном, обычно страдает вся поршневая группа.
2. Шестнадцатиклапанный, модели 21126, объемом 1.6 литра, устанавливается на более дорогом классе автомобилей Калина. На этом двигателе столкновение поршней с клапанами также неизбежно.
3. Шестнадцатиклапанный, модели 11194 , объемом 1.4 литра, является одним из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен данной проблеме.
4. Шестнадцатиклапанный, модели 21127, объемом 1.6 литра. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Устанавливается недавно. Является более мощным, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Несмотря на применение множества новых технологий при создании двигателя его надежность получилась низкой. Многие узлы вопреки ожиданиям оказались не доработанными. Зачастую, виной этому оказывались не инженерные просчеты, а халатная сборка. Очень много двигателей производитель заменил по гарантии.

В 2010 году завод обратил внимание на качество сборки. Особое внимание заострено на подбор поршней по цилиндру. Как ни странно, это нововведение дало свой положительный результат. Качество продукции заметно улучшилось, обращения по гарантии сократились.

Мотор зарекомендовал себя с отрицательной стороны при езде в пробках. Дело в том, что при работе на малых оборотах ему катастрофически не хватает крутящего момента. Поэтому автовладельцам приходится «давить тапку в пол», что не безопасно, да и экономически не выгодно.

Глядя на график вывод можно сделать один – крутящий момент ВАЗ-11194 далек от идеала, особенно на низах.

Одним словом, понятие «надежность» придумано не для этого двигателя.

Слабые места

Мало того, что ВАЗ-11194 вобрал в себя практически все слабые места вазовских двигателей, так в добавок и обзавелся новыми.

Основным недостатком считается повышенный расход масла. Масложор появляется практически с первых километров пробега. Реже возникает в районе 40-60 тыс. км.

Изготовитель об этой проблеме знает и считает повышенный расход масла конструктивной недоработкой, связанной с особенностью малообъемного двигателя. Единственный метод борьбы с масложором – замена поршневой группы.

Неустойчивые обороты холостого хода. Здесь причину нужно искать в работе датчиков (ДПКВ и ДМРВ). Иногда виной является загрязненная дроссельная заслонка. В любом случае с возникновением подобной неисправности нужно как можно раньше провести диагностику двигателя на профильном СТО.

Много нареканий вызывает преждевременный выход из строя компонентов привода ГРМ. Ремень привода, натяжной и опорный ролики, а также водяной насос требуют самого пристального внимания. Если ремень имеет относительно большой ресурс пробега, то подшипники ролика и помпы могут заклинить через 40-60 тыс. км. В этом случае неизбежен либо обрыв ремня, либо срезание его зубьев. Результат предсказуем – дорогостоящий ремонт мотора из-за загиба клапанов и разрушения поршня.

Результат встречи поршня с клапанами

Нередки случаи, когда двигатель без каких-либо причин неожиданно глохнет. Иногда такое случается прямо во время движения. Чаще всего причиной является чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки или возникновении неисправности в регуляторе холостого хода. Истинную причину можно выявить также на СТО.

Доставляют неудобства некачественные свечи и катушки зажигания, стук гидрокомпенсаторов, подтеки масла и ОЖ из-за уплотнений низкого качества.

Недоработанный термостат может способствовать перегреву ДВС.

Некоторые автолюбители переводят двигатели для работы на газе. К сожалению, ВАЗ-11194 к такому переходу не приспособлен – быстро прогорают поршни и клапана.

Но есть сведения, что этой проблеме были подвержены моторы первых моделей выпуска. Впоследствии производитель в этом плане исправил свою ошибку.

Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев Калины

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как, заклинивание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
В момент обрыва ремня ГРМ распределительный вал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам. В результате происходит их столкновение, ведущее к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров, и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогостоящим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ, этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные углубления для клапанов, поэтому при обрыве ремня, столкновение не происходит.

На Ладе Калине устанавливались несколько типов двигателей. Давайте рассмотрим, какие из них являются опасными, а какие безопасными и почему гнет клапана на Калине, при обрыве ремня.

Особенности выбора

И какой именно мотор выбрать – дело каждого водителя, ведь каждый из этих двигателей имеет свои особенности:

• 8-клапанный мотор обладает мощностью 82 л.с., совершая 3800 об/мин. Это «возрастной» агрегат, начавший свою историю еще в 1984 году, а значит, он проверенный временем. Отличается надежностью, достаточной тягой, на подъемах скорость не снижается. Единственный минус – посторонний шум непонятного происхождения
• Двигатель Лады Калина 1,4 оснащен 89 лошадиными силами и рассчитан на использование бензина с октановым числом 95. На Лада Калина и ее модификации устанавливается агрегат ВАЗ 11183. Это обновленный мотор, отличающийся усовершенствованной формой камеры сгорания, которая снижает степень сжатия. Также мотор отличается наличием совершенно нового механизма натяжения ремня генератора. Достоинствами нового агрегата является наличие системы электронного управления впрыском топлива и процессом зажигания, что соответствует строгим нормам токсичности. Также снизился уровень расхода топлива, хотя мощность осталась по-прежнему высокой
• Многие владельцы Лады Калина отмечали такие недостатки, как сильный шум и вибрацию. К тому же новому мотору не хватает тяги, но когда сменяется передача, двигатель почти глохнет. В этом смысле мотор Лады Калина 1,6 более удобен: пусть разгоняется медленнее, зато коробка передач переключается легко и мягко и ускорение происходит значительно быстрее

Мотор 1,4 более экономичен: тесты показывают, что по сравнению с двигателем 1,6 расход топлива значительно ниже. А достигается это за счет снижения механических потерь и более высокой степени сжатия. Однако агрегат 1.6 более мощный и удобный в управлении.

Внимание! Двигатель 1,6 развивает мощность 98 л.с., превосходит 8-клапанный по всем параметрам – расходу топлива, развиваемой скорости, но вот по тяговитости мотора у 8-клапанника показатели лучше.

Если вдруг понадобится ремонт двигателя Lada Kalina, то в любом автосервисе любого города помогут разобраться с причинами поломки. Агрегат Лада Калина оснащен декоративным пластмассовым кожухом, который не только улучшает внешний вид моторного отсека, но и уменьшает шумовые показатели двигателя. Подбирать масло для мотора Lada Kalina стоит, исходя из показателей вязкости. Использование масла вязкости 5W увеличит долговечность двигателя. В общем и целом, моторы Лада Калина совершенствуются из года в год, а разработчики стараются не отставать в модернизации отечественных автомобилей. И уже сейчас модернизированные агрегаты Лада Калина способны конкурировать со многими западными аналогами. А чему отдавать предпочтение, зависит от потребностей и требований автолюбителей.

• Двигатели Форд Фокус 3 (Ford Focus3)
• Как продлить жизнь двигателя
• Причины поломок в дизельном двигателе
• Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Техобслуживание

Для обеспечения ресурса двигатель 11194 необходимо обслуживать в установленном порядке:

Производитель рекомендует придерживаться указанной периодичности замены расходников и проведения операций ремонта. В этом случае устройство ДВС и заводская комплектация позволят отодвинуть капремонт на 200000 км пробега.

На каких двигателях гнет клапана

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и вследствие этого на некоторых двигателях происходит столкновение поршней с клапанами и их гнет. Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарках, и это грозит довольно дорогостоящим ремонтом. Данная неприятность была еще у старых моделях жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и будем рассматривать. А слева на картинке как раз-таки показаны последствия данной неприятности, так что внимательно ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Неисправности: причины, устранение

В эксплуатации мотор 11194 показал себя с худшей стороны, так как «унаследовал» все неисправности предыдущих версий, и добавил собственных проблем пользователям:

Безотказной в моторе 11194 считается система охлаждения за исключением помпы с полимерной крыльчаткой. Несмотря на то, что ДВС снят с производства, комплектующие для него производит АвтоВАЗ и Federal Mogul.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка ВАЗ Калина 1.4 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. Более того, можно сказать, что двигатель 1.4 16 V обслуживается так само, как и мотор 11183 1,6 8 V. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• Меняются ремень ГРМ и ролик.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Клапана не гнет на таких моторах как:

• 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат с меньшим объемом устанавливался на более ранние версии автомобилей. А 1,6 на поздние, в том числе и Калины тоже. Здесь все отлично и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки под клапана, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1,6 16-клапанный модификации 21124. Этот мотор устанавливался на ВАЗ 2112 в свое время и пользовался довольно популярным спросом, так как был одновременно и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попадания на дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и перед его покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и если таковой присутствует, то лучше отказаться от него. И не забывайте про ролики, которые тоже должны быть высокого качества.

Источник

Загибает клапана на следующих моторах

1. 16-клапанный двигатель, объемом 1,5 литров. Он хоть уже не устанавливается на автомобили, но в одно время на десятом семействе их было достаточно много. Вот тогда владельцы этих машин ощутили, что это такое. На личном примере 2112, у меня гнуло клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.
2. Модель 21126, который в данный момент устанавливается как на Калины, так на Приоры и Гранты. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Более того, ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может разбить всю поршневую, начиная от самих поршней и заканчивая задиров на цилиндрах и погнутыми шатунами.
3. Модификация 21116, который сейчас ставитс как на Гранты, так и на Калины с недавних пор. Хотя этот сиовой агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но он принесет много неприятностей при встрече поршней и клапанов. Это происходит за счет того, что поршневая группа в этом двигателе стоит облегченная, поэтому место под выемки в поршнях не осталось — соответственно происходит загиб клапанов.
4. 1,4 16-кл. Впервые двигатель устанавливался на Калине и он тоже небезопасный, хотя и довольно экономичный.
5. ВАЗ 21127, которые впервые будет устанавливаться на Ладу Калину. Он объемом 1,6 литра с похожей конструкцией на предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к данному списку «опасных» моторов.

Плюсы и минусы

Достоинствами ДВС 11194 являются:

• экономичный расход ГСМ;
• головка блока цилиндров имеет уменьшенные объемы камер сгорания;
• между цилиндрами изготовлены протоки рубашек охлаждения цилиндров.

Однако уменьшение диаметра ожидаемо вызывает следующие недочеты:

• крутящий момент снизился;
• на средних и низких оборотах наблюдается потеря мощности около 10 л. с.;
• пользователю приходится раскручивать мотор;
• при обрыве ГРМ ремня поршень гнет клапана.

Дальнейшего развития модификация мотора 11194 не получила, на этом эксперименты производителя АвтоВАЗ с объемами меньше 1,6 л закончились. Уже во втором поколении Лада Калина этого ДВС в комплектации не было.

Несколько советов, как не узнать, гнет ли клапана на Калине и не попасть на дорогостоящий ремонт

Для того чтобы постараться избежать повреждений газораспределительных механизмов, надо своевременно производить замену ремня ГРМ.

При этом недостаточно поменять один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. В случае необходимости ее тоже нужно заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запасных частях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть никаких неровностей, полос и швов.

При покупке водяной помпы и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапана на автомобиле Калина, и во сколько обходится переборка двигателя.

Хочется надеяться, что эта статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с недосмотром за техническим состоянием автомобиля. При правильном отношении к эксплуатации элементов газораспределительного механизма таких проблем не должно возникнуть.

Источник

ВАЗ 11194 1.4 MPI 89 л.с

Технические характеристики ВАЗ 11194 1.4 16V

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	11194
Годы производства	2007 – 2010
Объем	1390 см3 (1,4 л)
Мощность	65,5 кВт (89 л. с.)
Момент крутящий	183 Нм (на 3400 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	10,8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	каждая свеча от собственной катушки
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый с ребрами жесткости
Выпускной коллектор	катколлектор
Распредвал	2 шт. , чугун, схема DOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Поршни	облегченные, Federal Mogul
Коленвал	от 11183
Ход поршня	75,6 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-4
Расход топлива	трасса – 5,5 л/100 км смешанный цикл 7 л/100 км город – 8,5 л/100 км
Расход масла	0,1 л/1000 км
Моторное масло для 11194	5W-30 и 10W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	83 – 103°
Ресурс мотора	заявленный 300000 км реальный 500000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ	6,8 л
Помпа	Luzar, ресурс 125 000 км или 2 года
Свечи на 11194	BCP6ES, АУ17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, 137 зуба, шаг 8 мм, ширина ремня 22 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Hengst, Knecht, WIX, Fram
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	от 2111
Маслосъемные колпачки	впускные светлые выпускные темные
Компрессия	от 12 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 18 Нм маховик – 88 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 59 Нм (коренной) и 25 + 90° (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

Масло для калины 1. 4:
5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 Сколько масла в двигателе калина 1.4 11194: 3.5 л. При замене лить 3-3.2 л.
Ресурс:1
. По данным завода – 200 тыс. км
2
. На практике – 200 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – нет данных Без потери ресурса – до 100 л.с.

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6 мм Диаметр цилиндра – 76,5 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – 1390 см. куб. Мощность – 89 л.с. /5250 об.мин Крутящий момент – 127Нм/4200 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км Расход масла – до 100 г/1000 км Масло для калины 1.4 : 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 Сколько масла в двигателе калина 1.4 11194: 3.5 л. При замене лить 3-3.2 л.

Ресурс : 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике – 200 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – нет данных Без потери ресурса – до 100 л. с.

Двигатель устанавливался на: Лада Калина

Лада Калина 1.4 ВАЗ 11184. Отзывы — видео

Поперечный разрез двигателя 11194
:
1
— пробка сливного отверстия поддона картера;
2
— коленчатый вал;
3
— масляный фильтр;
4
— каталитический коллектор;
5
— насос охлаждающей жидкости;
6
— поршень;
7
— прокладка каталитического коллектора;
8
— датчик концентрации кислорода;
9
— свеча зажигания;
10
— клапан выпускной;
11
— головка блока цилиндров;
12
— распределительный вал выпускных клапанов;
13
— корпус подшипников распределительных валов;
14
— крышка головки блока цилиндров;
15
— впускной модуль;
16
— впускной клапан;
17
— катушка зажигания;
18
— гидротолкатель;
19
— распределительный вал впускных клапанов;
20
— форсунка;
22
— диагностический штуцер топливной рампы;
21
— топливная рампа;
23
— прокладка головки блока цилиндров;
24
— поршневые кольца;
25
поршневой палец;
26
— блок цилиндров;
27
штуцер системы вентиляции картера;
28
— шатун;
29
— шатунные вкладыши;
30
— маховик;
31
— прокладка поддона картера;
32
— маслозаборник;
33
— поддон картера двигателя.

Рекомендации по обслуживанию ВАЗ 11194

Для безупречной и длительной работы ВАЗ 11194 необходимо правильно и последовательно обслуживать:

Замена масла

1. Более частым и важным мероприятием в обслуживании силового агрегата, является замена моторной смазки и элемента, фильтрующего масло. Первая замена масла и фильтра производится после периода обкатки автомобиля, когда все детали и механизмы пройдут притирку. Этот период наступает примерно через 1.5 тыс., км пробега. Дальнейшую замену моторной смазки и масляного фильтра нужно производить не позднее чем, через каждые 10 тыс., км., пробега.

Второе ТО

2. Через 20 тыс., км., пробега или 2 года эксплуатации, в зависимости того, что наступит раньше, нужно проводить следующие операции:

• необходимо провести чистку вентиляции картера;
• следует заменить ремни, приводящие в работу навесное оборудование;
• производители рекомендуют через 20 тыс., км., пробега производить замену АБ. Зачем это делать, не совсем понятно. Современные аккумуляторные батареи отлично работают около 5 лет;
• замене подлежат свечи зажигания и выпускной коллектор.

Третье ТО

3. Следующие большое обслуживание происходит через 40 тыс., км., замене подлежит:

• крышка бензобака и топливопровод. С топливопроводом всё понятно, но крышку бака без дефектов можно оставить;
• воздушный фильтр;
• охлаждающая жидкость, шланги обогрева и фитинги;
• кислородный датчик;

Замена ремня ГРМ

4. Выполнять замену ремня привода ГРМ, производитель рекомендует через 200 тыс., км., так как двигатель ВАЗ 11194 комплектуется ремнём и роликом известного бренда Гейтс. Опытные водители не советуют верить в сказки. При обрыве ремня, можно дорого заплатить за легкомыслие. Процедуру замены ремня ГРМ, многие владельцы ВАЗ 11194 производят через 60 тыс., километров.

Выполняя своевременно эти несложные мероприятия можно увеличить ресурс работы ДВС.

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Лада калина двигатель 1. 4 16 клапанов 11194 это упрощенная версия приора мотора и эволюция всем известного доработанного, переработанного мотора 21083. Отличается от приоро мотора объемом, мощностными показателями и крутящим моментом в худшую сторону. Сам движок ижекторный рядный 4 цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Ресурс мотора 11194, по данным завода изготовителя увеличилась, относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тыс и составляет теперь 200 тыс. км, на практике около того и есть. По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями меньшего диаметра (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого уменьшился объем с 1,6 л. до 1,4 л. и чуть меньшей камерой сгорания, в связи с этими преобразованиями момент на низах пропал, мотор едет только с 2000 об/мин и для нормального передвижения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора не сработала . Кроме того, двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпу клинит ремень ГРМ слетает, получаем дорогостоящий ремонт. Дабы избежать проблем, через каждые 60 тыс. км надо менять ремень ГРМ с роликом и помпу. Кроме того этот моторчик может стучать и издавать различные звуки, греться или не греться, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для вторички, на новых автомобилях его нет. Модификация 11194 стала единственным силовым приводом для переднеприводных авто с диаметром цилиндров 76,5 мм, поэтому для нее был создан индивидуальный блок цилиндров. Шатунно-поршневые комплекты АвтоВАЗ закупает у американской компании Federal Mogul. По умолчанию поверхности пар трения обработаны хонингованием, поэтому имеющиеся в магазинах поршни и шатуны отечественных производителей без подобной обработки не могут иметь такого же высокого ресурса изначально. Достоинствами ДВС 11194 являются:
• экономичный расход ГСМ; • головка блока цилиндров имеет уменьшенные объемы камер сгорания; • между цилиндрами изготовлены протоки рубашек охлаждения цилиндров.
Однако уменьшение диаметра ожидаемо вызывает следующие недочеты:
• крутящий момент снизился; • на средних и низких оборотах наблюдается потеря мощности около 10 л. с.; • пользователю приходится раскручивать мотор; • при обрыве ГРМ ремня поршень гнет клапана.

Дальнейшего развития модификация мотора 11194 не получила, на этом эксперименты производителя АвтоВАЗ с объемами меньше 1,6 л закончились. Уже во втором поколении Лада Калина этого ДВС в комплектации не было.

Описание двигателя

Силовой агрегат ВАЗ 11194 создавался для первого поколения автомобилей Лада Калина. Прототипом для создания был движок объёмом 1.6 литров ВАЗ 21126. Установка новых цилиндров с меньшим объёмом позволило уменьшить объём до 1.4 л. Наряду с уменьшением объёма, уменьшился на низких оборотах крутящий момент и мощность, почти на 10 л., сил. Езда с уменьшенными показателями крутящего момента и мощности, в городском цикле стала невыносимой. Такой мотор нужно постоянно кочегарить, что в пробках невозможно. В 2010 году мотор был снят с производства, как не оправдавший надежды. Производители стали использовать уже хорошо зарекомендовавший двигатель ВАЗ 11183.

Тюнинг двигателя 11194 1,4 16V

Городской тюнинг калина мотора 1.4
11194 калина двигатель не самый удачный выбор для тюнинга, расточить 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением раковин, а дорабатывать малообъемный мотор неэффективно. Ставить спортивные верховые распредвалы с ресивером значит просадить и так несуществующие низы. Рациональней всего будет начать тюнинг с замены блока на приоровский и строить по уже проверенным вариантам. Но что делать если хочется немножко улучшить производительность без глобальных перемен… установим на нашу калину паук 4-2-1 выхлоп прямоточный на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простенькие распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом моторе ехать толком не будет), дроссельную заслонку 54 или 56 мм, ресивер и все это грамотно настраиваем, данный набор обеспечит нам до 110 л. с. на верхах, внизу мотор будет похуже стандартного, что в городе не очень удобно. Эту проблему решают подбором главной пары и выбором подходящего ряда КПП. Чтобы получить еще большую отдачу и заодно подтянуть низы, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т.д., но такие процедуры лишняя трата времени на изначально неедущий мотор. В целом, несмотря на 16 клапанов, для тюнинга мотор 11194 непригоден.

Положительные и отрицательные стороны мотора ВАЗ 11194

Каждый мотор имеет хорошие и плохие стороны, не исключение и этот двигатель, к достоинствам которого относятся:

• небольшой расход ГСМ;
• современная ГБЦ с уменьшенными камерами сгорания и 16 клапанами;
• рубашки охлаждения между цилиндрами, которые способствуют эффективному охлаждению мотора.

Не обошлось без недостатков:

• конструкция уменьшенного объёма ДВС не оправдала надежд;
• крутящий момент уменьшился, особенно на низких оборотах;
• потеря мощности на низких и средних оборотах силового агрегата, вплоть до 10 л. , сил.
• при обрыве ремня механизма газораспределения гнутся клапана.

В заключении, учитывая все за и против, можно сделать вывод. Силовой агрегат ВАЗ 11194 был единственным в серии двигателей объёмом 1. 4 литра. Он не оправдал надежд и был снят с производства. Но несмотря на это АвтоВАЗ и Federal Mogul до сих пор выпускают запчасти для ремонта ДВС ВАЗ 11194 объёмом 1.4 литров.

Двигатель Калина турбо 1.4

По аналогии с компрессором, меняем поршневую на кованую со снижением СЖ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину вроде Garrett 17, турбо коллектор, насос вальбро на 450 литров/час, форсунки БОШ 431 с производительностью 360сс , переходим на ДАД с ДТВ, блоу офф, выхлоп на 51 трубе, интеркуллер и расходники. Примерно 150+ л.с. получим, но тоже самое на приора блоке даст больший прирост. Делать или нет решать вам.

8 клапанный двигатель калина 2. А что может «калиновый» движок

Описание Лады Калины 2

Lada Kalina 2 — продолжение первой модели, вышедшее в 2013 году. Лада Калина 2 сделана на базе Лады Калины первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических различий не столь много. В гамме производителя из Тольятти, Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой .

Среди конкурентов Калины, можно выделить такие авто, как Renault Logan , Hyundai Solaris , KIA Rio , Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса В.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанные, под названием 11186. Модели подороже комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Приоры . С 2014 года, следуя веяниям времени, была выпущена Калина Кросс, с увеличенным клиренсом и пластиковыми не крашенными накладками. Двигатели на Кроссе такие же.
Также выпускается Калина 2 Спорт, с 1.6 литровым 120 сильным мотором, таким же, какой встречается на Гранта Спорт.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? Авто использует моторы, уже обкатанные на Приорах, 8 и 16 клапанные движки, по ним заготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2 его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигатель, сколько лить, как часто менять, температура мотора, ресурс, характеристики и прочее.

Модель Лада Калина 2:

1 поколение (2013 — н.в.):

За всю историю производства на Ладу Калину 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически ничем не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
3. Снимаем защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194). Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Всё для проведения технического обслуживание двигателя Лада Калина 2.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вышел со строя вентилятор охлаждения.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина 2 (2192, 2194) — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

В настоящий момент АтоВАЗ устанавливает на Калина 2 двигатели: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора уже знакомы нам от прошлых моделей отечественных автомобилей, а последний является новинкой, но обо всем по порядку. .

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	188 км/час
Расход топлива при смешанном цикле	7,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле	8.5 л/100 км
Расход топлива на трассе	5.7 л/100 км
Экологические нормы	Евро 4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75. 6 мм
Степень сжатия	10.6
Система питания	фазированный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:

Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)

Двигатель с гидротолкателями клаппанов, 4 клаппанами на цилиндр, а также оптимизированным КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000км. пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос. Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением.

«Слабым местом» двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автолюбителей двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — в случае обрыва ремня ГРМ клапана гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик ­абсолютного давления. Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, ­через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин. В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет.

LADA Кalina второго поколения – компактный городской пятидверный хетчбек, выпускается с мая 2013 года. Усовершенствованная модель сменила прежнюю , которой на тот момент практически исполнилось 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хоть в целом кузов в средней части не изменился, преображения добились за счет полной переработки передней и задней частей. Автомобиль стал выглядеть чуть крупнее — капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, выступающие вперед новые фары, рельефные колесные арки. Также машинка получила новый привлекательный салон. ЛАДА Калина 2 выглядит молодежным и спортивным.

Шасси было основательно доработано. Новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, элементы рулевого управления перекачивали с Гранты. Фактически Kalina — это более комфортная и дорогая . Дороже материалы, лучше шумоизоляция и мощнее моторы. В базовой комплектации устанавливаются подушка безопасности водителя.

Основные конкуренты LADA Кalina 2 — это прежде всего Renault Logan и Renault Sandero, но также стоит внести в этот список дешевые комплектации , KIA Rio и Skoda Fabia.

Новому автомобилю — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выходом новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех моторах, которыми будет оснащать новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В разделе будут добавляться инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лады Калины 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будут устанавливать на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский мотор как и прежде будет выдавать 98 л.с. и 145Нм момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже неоднократно были описаны на просторах интернета, а поэтому мы не будем повторяться. Отметим лишь одно — в планах АВТОВАЗа устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, что тоже самое верно и для автомобилей Лада Гранта.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «втыковый», т.е. при обрыве ремня газо-распределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние гнуться, что требует впоследствии дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь она имеет автоматический натяжитель и ремень с повышенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат — результат глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выходу автомобилей Гранта и Калина 2 но также к переходу на экологические нормы стандарта «Евро-4».

Блок цилиндров нового двигателя в точности соответствует таковому на 21126 несмотря на новый его индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что организовать рабочий процесс в 8-ми клапанном двигателе сложнее. К тому же к новому мотору предъявляется и повышенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км на 126-м.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронной дроссельной заслонкой.

За счет более длинных каналов впуска удалось сместить точку максимума крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на ВСХ. Благодаря этому характеристика приближена к аналогичным показателям 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка — только электрическая. Благодаря этому удается в полной мере соблюдать экологические нормы. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не сможет обходиться без данного узла для того, чтобы управлять тягой автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Уменьшение массы на 39% достигнуто за счет применения новых прошней, шатунов и других элементов. Наглядно об этом иллюстрирует фото ниже.

Фото из журнала «За рулем»

Из-за повышенных температурных нагрузок на поршень 8-кл. двигателя ввели дополнительное анодирование в зоне первого кольца. Еще одно новшество поршней 21116 — графитовое покрытие на юбке, что должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Претерпела изменения и система выпуска нового агрегата. Теперь каналы впуска не сходятся в одну точку, как это было сделано раньше. Увеличилась и их длина. Для сравнения приведем фото нового катколлектора(слева) и старого(справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фотография установленного катколлектора на серийной Калине 2.

Внешняя скоростная характеристика(ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его ВСХ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительный прирост крутящего момента и мощности. Все это в совокупности с повышеным заявленым ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Лада Самара будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с.

АВТОВАЗ сообщил о подготовке к выпуску нового двигателя для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат с объемом 1.6л построенный на базе 21126(«приоромотор»). Мощность будет составлять 106 л.с.(78 кВт) с максимальным крутящим моментом 150 нм. Более подробная информация о данном двигателе доступна на страничке »

Гнет ли клапана двигатель 11194. Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

С момента производства Лада Калина, автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народный». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти транспортные средства, то не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим движок, который устанавливался на версию хетчбэк и имел маркировку 11194.

Двигатель 11194 — 1.4 16V

Характеристики двигателя 11194 — 1.4 16V

Марка двигателя	11194 1,4 л
Годы выпуска	2004-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	76.5
Степень сжатия	10.8
Объем двигателя, куб.см	1390
Мощность двигателя, л.с./об.мин	89/5250
Крутящий момент, Нм/об.мин	127/4200
Топливо	95
Расход топлива, л/100 км— город— трасса— смешан.	—7
Расход масла, гр./1000 км	100г на 1000
Масло в двигатель	5W-305W-4010W-4015W40
Сколько масла в двигателе	3. 5
Замена масла проводится, км	10000
Ресурс двигателя, тыс. км— по данным завода— на практике	200200
Двигатель устанавливался	Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194Лада калина двигатель 1.4 16 клапанов 11194 это упрощенная версия приора мотора и эволюция всем известного доработанного, переработанного мотора 21083. Отличается от приоро мотора объемом, мощностными показателями и крутящим моментом в худшую сторону. Сам движок ижекторный рядный 4 цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Ресурс мотора 11194, по данным завода изготовителя увеличилась, относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тыс и составляет теперь 200 тыс. км, на практике около того и есть.По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями меньшего диаметра (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого уменьшился объем с 1,6 л. до 1,4 л. и чуть меньшей камерой сгорания, в связи с этими преобразованиями момент на низах пропал, мотор едет только с 2000 об/мин и для нормального передвижения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора не сработала . Кроме того, двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпу клинит ремень ГРМ слетает, получаем дорогостоящий ремонт. Дабы избежать проблем, через каждые 60 тыс. км надо менять ремень ГРМ с роликом и помпу. Кроме того этот моторчик может стучать и издавать различные звуки, греться или не греться, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрим ТУТ в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для вторички, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1,4 16V Городской тюнинг калина мотора 1.411194 калина двигатель не самый удачный выбор для тюнинга, расточить 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением раковин, а дорабатывать малообъемный мотор неэффективно. Ставить спортивные верховые распредвалы с ресивером значит просадить и так несуществующие низы. Рациональней всего будет начать тюнинг с замены блока на приоровский и строить по уже проверенным вариантам. Но что делать если хочется немножко улучшить производительность без глобальных перемен… установим на нашу калину паук 4-2-1 выхлоп прямоточный на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простенькие распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом моторе ехать толком не будет), дроссельную заслонку 54 или 56 мм, ресивер и все это грамотно настраиваем, данный набор обеспечит нам до 110 л.с. на верхах, внизу мотор будет похуже стандартного, что в городе не очень удобно. Эту проблему решают подбором главной пары и выбором подходящего ряда КПП. Чтобы получить еще большую отдачу и заодно подтянуть низы, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т.д., но такие процедуры лишняя трата времени на изначально неедущий мотор. В целом, несмотря на 16 клапанов, для тюнинга мотор 11194 непригоден.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапановВ отличие от остальных вазовских моторов, калиновский 194 двигатель имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить на стандартный мотор питерский компрессор не получится. Нужно снизить степень сжатия путем установки тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожидания.

Двигатель Калина турбо 1.4По аналогии с компрессором, меняем поршневую на кованную со снижением СЖ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину вроде Garrett 17, турбо коллектор, насос вальбро на 450 литров/час, форсунки БОШ 431 с производительностью 360сс , переходим на ДАД с ДТВ, блоу офф, выхлоп на 51 трубе, интеркуллер и расходники. Примерно 150+ л.с. получим, но тоже самое на приора блоке даст больший прирост. Делать или нет решать вам.

anti-testdrive.ru

Неисправности: причины, устранение

В эксплуатации мотор 11194 показал себя с худшей стороны, так как «унаследовал» все неисправности предыдущих версий, и добавил собственных проблем пользователям:

Безотказной в моторе 11194 считается система охлаждения за исключением помпы с полимерной крыльчаткой. Несмотря на то, что ДВС снят с производства, комплектующие для него производит АвтоВАЗ и Federal Mogul.

Двигатель ВАЗ 11194: описание, характеристики, обслуживание

С момента производства Лада Калина, автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народный». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти транспортные средства, то не всё так просто, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим движок, который устанавливался на версию хетчбэк и имел маркировку 11194.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 11194 имеет достаточно простые технические характеристики и конструктивно, почти не отличается от своих собратьев. Главным различием является объём мотора, который составляет 1.4 литра, а также наличие 16 клапанов.

Чтобы иметь более детальное представление о силовом агрегате необходимо рассмотреть технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 11194.

Наименование	Характеристика
Марка	11194
Маркировка	1. 4 16 V
Тип	Инжектор
Мощность	89 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7 литров
Диаметр поршня	76,5 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Все двигатели Лада Калина 16 клапанная с объёмом 1.4 литра оснащались 5-ступенчатой механической КПП. 11194 двигатель оснащается жидкостной системой охлаждения.

При этом рабочая температура двигателя составляет от 83 до 103 градусов Цельсия. Четыре цилиндра и шестнадцать клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс ДВС ВАЗ. Поскольку, двигатель Лада Калина 1.4 изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, то и стоимость обслуживания подразумевалась не высокая.

Так, для этого силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, что позволяет значительно сэкономить на ТО.

С удорожанием бензина, многие автолюбители стали устанавливать на свой автомобиль — газобаллонное оборудование. На первых моделях мотора, после недлительного использования стало ясно, что двигатель не адаптирован под газ, так как прогорала быстро поршневая группа и клапана. Поэтому в дальнейшем, конструкторы завода изготовителя учли и исправили недочёт.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка ВАЗ Калина 1.4 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. Более того, можно сказать, что двигатель 1.4 16 V обслуживается так само, как и мотор 11183 1,6 8 V. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• Меняются ремень ГРМ и ролик.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.
• Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Ремонт

Первым и основным вопросом, который задают автолюбители и владельцы мотора — гнёт ли клапана в ГБЦ? Конструктивных отличий от остальных силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом, нет, а поэтому, конечно загнёт клапаны, если порвётся ремень газораспределительного механизма. Поэтому заменять деталь необходимо вовремя, спустя 45-50 тыс. км пробега.

Ещё одной проблемой, которая встречается также часто, как и загнутые клапаны — рассыпающиеся ролики. Также, часто встречается клин помпы, в данном случае, погнуть клапана не составляет лишнего труда, а головка блока цилиндров может иметь дополнительные внутренние неисправности и наличие деформаций.

Вывод

На сегодняшний день, двигатель 11194 снят с производства, поскольку, как показала практика, он не оправдал положенных на него надежд. Планируемый сниженный расход топлива со временем становился таким, как и у моторов 1118, а система ГРМ не оправдалась. Конечно, можно доработать силовой агрегат, но эффективный потребует уменьшения ресурса.

avtodvigateli.com

В каких авто использовался?

Создавался мотор 11194 под конкретные задачи, поэтому устанавливался исключительно на автомобили ВАЗ Лада Калина:

• 11174 – универсал;
• 11184 – седан;
• 11194 – хетчбэк.

Лада Калина хетчбэк

Для этих легких машин характеристики двигателя были достаточными, более тяжелые варианты он уже «не тянул».

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1. 6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

Плюсы:

• Известный и проверенный двигатель (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
• Не втыковый, при обрыве ремня ГРМ мало шансов встречи клапанов с поршнями.
• Хорошая тяга на низах.

Минусы:

• Повышенная шумность двигатель и вибрация (часто появляется звук как у дизельного мотора).
• Требует переодической регулировки клапанов.
• На данный двигатель почти не устанавливают кондиционеры заводом.

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

Плюсы:

• Наименьший расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
• Хорошая динамика разгона вплодь до 6 тысяч оборотов, на трассе.
• Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

• При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, приходится менять и клапана и поршневую (поршневая германская не очень доступна).
• Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40000 — 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Плюсы:

• Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
• Наилучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.
• Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

• При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1. 4 16кл двигателя.

Основные характеристики двигателей

www. lada-kalina-faq.ru

Техобслуживание

Для обеспечения ресурса двигатель 11194 необходимо обслуживать в установленном порядке:

Производитель рекомендует придерживаться указанной периодичности замены расходников и проведения операций ремонта. В этом случае устройство ДВС и заводская комплектация позволят отодвинуть капремонт на 200000 км пробега.

Двигатель 11194 | Ремонт двигателя 11194 тюнинг и компрессор

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6 мм Диаметр цилиндра – 76,5 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – 1390 см. куб. Мощность – 89 л.с. /5250 об.мин Крутящий момент – 127Нм/4200 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км Расход масла – до 100 г/1000 кмМасло для калины 1.4 : 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40Сколько масла в двигателе калина 1.4 11194: 3.5 л.При замене лить 3-3.2 л.

Ресурс : 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике – 200 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – нет данных Без потери ресурса – до 100 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Лада калина двигатель 1. 4 16 клапанов 11194 это упрощенная версия приора мотора и эволюция всем известного доработанного, переработанного мотора 21083. Отличается от приоро мотора объемом, мощностными показателями и крутящим моментом в худшую сторону. Сам движок ижекторный рядный 4 цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Ресурс мотора 11194, по данным завода изготовителя увеличилась, относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тыс и составляет теперь 200 тыс. км, на практике около того и есть.По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями меньшего диаметра (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого уменьшился объем с 1,6 л. до 1,4 л. и чуть меньшей камерой сгорания, в связи с этими преобразованиями момент на низах пропал, мотор едет только с 2000 об/мин и для нормального передвижения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора не сработала . Кроме того, двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпу клинит ремень ГРМ слетает, получаем дорогостоящий ремонт. Дабы избежать проблем, через каждые 60 тыс. км надо менять ремень ГРМ с роликом и помпу. Кроме того этот моторчик может стучать и издавать различные звуки, греться или не греться, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрим ТУТ в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для вторички, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1,4 16V

Городской тюнинг калина мотора 1.4

11194 калина двигатель не самый удачный выбор для тюнинга, расточить 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением раковин, а дорабатывать малообъемный мотор неэффективно. Ставить спортивные верховые распредвалы с ресивером значит просадить и так несуществующие низы. Рациональней всего будет начать тюнинг с замены блока на приоровский и строить по уже проверенным вариантам.Но что делать если хочется немножко улучшить производительность без глобальных перемен… установим на нашу калину паук 4-2-1 выхлоп прямоточный на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простенькие распредвалы Нуждин 8. 7 (более широкий вал на вялом моторе ехать толком не будет), дроссельную заслонку 54 или 56 мм, ресивер и все это грамотно настраиваем, данный набор обеспечит нам до 110 л.с. на верхах, внизу мотор будет похуже стандартного, что в городе не очень удобно. Эту проблему решают подбором главной пары и выбором подходящего ряда КПП. Чтобы получить еще большую отдачу и заодно подтянуть низы, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т.д., но такие процедуры лишняя трата времени на изначально неедущий мотор. В целом, несмотря на 16 клапанов, для тюнинга мотор 11194 непригоден.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов

В отличие от остальных вазовских моторов, калиновский 194 двигатель имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить на стандартный мотор питерский компрессор не получится. Нужно снизить степень сжатия путем установки тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожидания.

Двигатель Калина турбо 1.4

По аналогии с компрессором, меняем поршневую на кованую со снижением СЖ до 9, валы Нуждин 8. 7 или 8.85, ставим небольшую турбину вроде Garrett 17, турбо коллектор, насос вальбро на 450 литров/час, форсунки БОШ 431 с производительностью 360сс , переходим на ДАД с ДТВ, блоу офф, выхлоп на 51 трубе, интеркуллер и расходники. Примерно 150+ л.с. получим, но тоже самое на приора блоке даст больший прирост. Делать или нет решать вам.

Для данной машины лучший тюнинг — замена блока на 21126!

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<�НАЗАД

wikimotors.ru

Гнет ли клапана на 8-клапанном моторе

Принимая решение о покупке новинки «АвтоВАЗа», многие задаются вопросом, гнет ли клапана на 8-клапанном моторе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания беспокоиться на этот счет, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего необходимо было делать сложный и дорогой ремонт, причем порой менялись не только клапана, но и поршни (пробивало поршень, в некоторых случаях происходило даже разрушение шатуна), либо всю голову распределительного механизма в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Лада Гранта стала Lada Kalina с ее прочным мотором и иной конструкцией, где ни поршни ни клапана в любом положении не доставали друг до друга. Что касается Lada Granta, данный момент унаследовала только модель стандартной модификации.

Владельцам «Нормы» с ее 8-клапанным движком и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло намного меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме изгиб на клапанах наблюдается вследствие соприкосновения с поршнями, требуя при этом немедленного проведения ремонтных работ со вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить в то, что почти одинаковые двигатели двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации. Однако этому есть простое объяснение – 8-клапанные движки «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при разрыве ремня ГРМ на Лада Гранта клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, снабжены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основная причина обрыва ремня — это попытки завести автомобиль с «толкача», что делать категорически запрещено. И все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию на двигатель превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с буксира — ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль уже завести не получится. Будьте аккуратны.

Если есть возможность, то лучше «прикурите» автомобиль от другого авто, что бы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и менять ремень ГРМ вовремя. Когда и как это делать, мы расскажем в следующей статье.

o-ladagranta.ru

Двигатель 11186 гнет ли клапана?

Вы узнаете, двигатель 11186 гнет ли клапана и загибает ли клапана на калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8. Читайте комментарии и советы специалистов тут.

Ответ:

Многим владельцам Лады Калины знакома проблема, когда обрывается ГРМ ремень, а в дальнейшем повреждаются клапана. Потому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведёт себя двигатель 11186 и гнёт ли он клапана? Этой проблемы лишилась только усовершенствованная модель, если верить покупателям.

Но совсем опасения по данному поводу не исчезают. Потому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться в том, какая модель станет наиболее надёжной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, если верить нынешним владельцам Гранты. Например, по-настоящему качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнётся с серьёзными поломками.

Зато может поволноваться водитель, который приобретает модель «Норма». Разрыв ремней ГРМ обычно приводит к ремонту. Который, в свою очередь, занимает довольно много времени, может стать дорогим. На первый взгляд, двигатели абсолютно идентичны, но оснащение у них разное. Именно поэтому тип агрегата имеет важное значение для тех, кто покупать авто только собирается.

11183 – обозначение довольно шумного двигателя. Но зато в этом случае останутся целыми клапана, даже если ремень ГРМ будет повреждён.

Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапанов?

Большинство покупателей хотят заранее выяснить, гнёт ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Нужно отметить, что это серьёзная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, обязательно такая ситуация возникает в 16-клапанном двигателе с объёмом до полутора литров. Такой вариант уже почти не устанавливается, но раньше он достаточно часто встречался на десятом семействе.

Слегка проблемной можно назвать и модель 21126. Если вовремя не позаботиться о техническом обслуживании данной части автомобиля, то может разбиться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней немало неприятностей доставляет 21116. В этом двигателе стоит облегчённая группа. Это привело к тому, что не осталось места под выемки в поршнях, потому и происходит загиб.

16 клапанов на 1,4 литра. Довольно экономичное устройство, но и оно не осталось без данной проблемы.

Наконец, к списку «опасных» моторов можно отнести и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запасных частей – наиболее важный момент для тех, кто стремится всё-таки избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Особенности выбора

И какой именно мотор выбрать – дело каждого водителя, ведь каждый из этих двигателей имеет свои особенности:

• 8-клапанный мотор обладает мощностью 82 л.с., совершая 3800 об/мин. Это «возрастной» агрегат, начавший свою историю еще в 1984 году, а значит, он проверенный временем. Отличается надежностью, достаточной тягой, на подъемах скорость не снижается. Единственный минус – посторонний шум непонятного происхождения
• Двигатель Лады Калина 1,4 оснащен 89 лошадиными силами и рассчитан на использование бензина с октановым числом 95. На Лада Калина и ее модификации устанавливается агрегат ВАЗ 11183. Это обновленный мотор, отличающийся усовершенствованной формой камеры сгорания, которая снижает степень сжатия. Также мотор отличается наличием совершенно нового механизма натяжения ремня генератора. Достоинствами нового агрегата является наличие системы электронного управления впрыском топлива и процессом зажигания, что соответствует строгим нормам токсичности. Также снизился уровень расхода топлива, хотя мощность осталась по-прежнему высокой
• Многие владельцы Лады Калина отмечали такие недостатки, как сильный шум и вибрацию. К тому же новому мотору не хватает тяги, но когда сменяется передача, двигатель почти глохнет. В этом смысле мотор Лады Калина 1,6 более удобен: пусть разгоняется медленнее, зато коробка передач переключается легко и мягко и ускорение происходит значительно быстрее

Мотор 1,4 более экономичен: тесты показывают, что по сравнению с двигателем 1,6 расход топлива значительно ниже. А достигается это за счет снижения механических потерь и более высокой степени сжатия. Однако агрегат 1.6 более мощный и удобный в управлении.

Внимание! Двигатель 1,6 развивает мощность 98 л.с., превосходит 8-клапанный по всем параметрам – расходу топлива, развиваемой скорости, но вот по тяговитости мотора у 8-клапанника показатели лучше.

Если вдруг понадобится ремонт двигателя Lada Kalina, то в любом автосервисе любого города помогут разобраться с причинами поломки. Агрегат Лада Калина оснащен декоративным пластмассовым кожухом, который не только улучшает внешний вид моторного отсека, но и уменьшает шумовые показатели двигателя. Подбирать масло для мотора Lada Kalina стоит, исходя из показателей вязкости. Использование масла вязкости 5W увеличит долговечность двигателя. В общем и целом, моторы Лада Калина совершенствуются из года в год, а разработчики стараются не отставать в модернизации отечественных автомобилей. И уже сейчас модернизированные агрегаты Лада Калина способны конкурировать со многими западными аналогами. А чему отдавать предпочтение, зависит от потребностей и требований автолюбителей.

• Двигатели Форд Фокус 3 (Ford Focus3)
• Как продлить жизнь двигателя
• Причины поломок в дизельном двигателе
• Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Двигатель Лада Калина 2 1.6 8 клапанный.

Многие думают об этой проблеме. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить для тех, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. Внутренняя сторона этого кольца надрезана. Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленвал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «зависают» в положении секунды, когда обрыв действительно произошел. А вот что касается коленчатого вала, то он вращается дальше за счет присущей ему инерции и поршни сильно бьют по клапанам. Но только на открытые в это время клапаны. Поэтому клапана и гнутся. При этом результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набранных двигателем в текущий момент.

Причины обрыва ремня ГРМ

Из-за чего это могло произойти? Все просто, обычно первая причина в том, что заклинил насос. Еще поломка может произойти от сильного устаревания ремня, то есть его низкого качества и износа со временем. А также могут заклинить ролики, распредвалы и коленвал и так далее.

Клапан гнется на Калине 2?

Эта модель Лада Калина 2 оснащена более чем одним типом двигателя. При наличии машины в комплектации, именуемой «норма», под капот ставится усовершенствованный двигатель с восемью клапанами и облегченной группой поршней, по другой ОПГ (такие двигатели устанавливаются и на Lada Granta). Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выточки, и если облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно ШПГ), то поршни становятся тонкими и делать выточки просто негде.

Та же проблема и в делюксовой версии. Хотя там у двигателей в два раза больше клапанов — шестнадцать, но если ремень ГРМ обрывается, то в этой машине сталкиваются еще и клапана с поршнями. Обычно в люксовых моделях это случается намного реже, чем в других, но все же бывает. Основная причина того, что ремень все-таки рвется – заклинившая помпа, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не стоит испытывать судьбу…

Если за машиной не ухаживать и владелец мало заботится о ней, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремней ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям отечественных автомобилей, а последний – новинка, но обо всем по порядку.

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.

с.)

Бензин

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Двигатель с гидротолкателями клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированный КШМ по массе, механическим потерям и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. пробег. Для обеспечения ресурса внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки бензопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня). По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калины 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, вместо датчика массового расхода воздуха стоит датчик абсолютного давления . Кроме того, мотор имеет переменную длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых оборотах по короткому пути через резонансная камера. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра во время такта сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с низов лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а вы знаете, какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

На данный момент в производстве находится два типа двигателей для нового автомобиля Лада Калина 2.

Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа оборудования модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованный вариант двигателя 11183, в котором значительно снижен вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ и, наконец, улучшенной блочной системой кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели Lada имеют электропривод дроссельной заслонки в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила двигателю еще десять лошадиных сил. А сейчас мотор девяностосильный. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Также был значительно снижен расход топлива – что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель уверяет покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Также ремень должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий автомобиля. Здесь также облегчена шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре на каждый цилиндр. Новая модель двигателя, как и предыдущая, имеет так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

Жители Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огонька — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, обладая максимальным крутящим моментом 150 Н*м. Достигается это благодаря добавлению иного режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru

Двигатель новой Лада Калина 2

Новая Лада Калина оснащается тремя вариантами двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой усовершенствованную версию классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно он получил новую поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

К сожалению, вес ремня остается долгожданной функцией. На этот двигатель его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка — это по сути новый механизм, сохранивший от предшественников лишь набор шестерен, а все остальное — новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это улучшает четкость переключения. Не менее важен тот факт, что передача заднего хода снова включается при перемещении вправо и назад.

Второй двигатель — 16-ти клапанный ВАЗ 21126. Он известен от Приоры и Гранты с АКПП.

Автоматическая коробка передач также досталась Калине 2 по наследству. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач порадовала многих автолюбителей своей надежностью. Стоит отметить, что коробка Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

Со временем АКПП Jatco будет откалибрована под последнюю версию двигателя. Новый мощный мотор 21127 впервые представлен публике на Калине 2. Но пока Калины оснащаются 106 сильным мотором только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длину впускного коллектора можно менять. На малых оборотах воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при повышении оборотов за счет срабатывания заслонки воздух поступает из небольшой части ресивера.

За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае снижается, достигается большая приемистость двигателя. Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя следует сказать, что три камеры для забора используются в мире давно.

Впервые в истории отечественного автопрома на борт автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на совершенно новый уровень.

kalina-2.ru

Установленные двигатели на 2-е поколение

С появлением 2-го поколения Лада Калина на эту модель стали устанавливать и новые двигатели. Но у этого технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

1. Преимуществом новых двигателей является повышенная мощность и меньший расход топлива.
2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

Подробнее ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн наверное всем известен по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя Калины с индексом 21114. Но только в новый двигатель был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Можно отметить и положительный момент — работать стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м. По личным ощущениям, динамика автомобиля с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

А вот главный недостаток облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (куча примеров).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но он уже давно ставится на Ладу Калину, а теперь и на 2-е поколение. Отличная динамика и низкий расход топлива теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим значительно возрастет средний расход топлива. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это же автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге мы получаем такое достоинство, как автоматическая коробка передач, но с другой стороны, комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках данного агрегата.

ВАЗ 21127

Это совершенно новый двигатель, по словам АвтоВАЗа. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна стать более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, превышен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такого автомобиля. Во-вторых, проблема с загибанием клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, тут уже не стоит быть столь категоричным, ведь большинство иномарок имеют такую ​​конструкцию двигателей. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На Калину устанавливаются различные типы двигателей, самым первым был обычный 8-ми клапанный рабочим объемом 1,6 литра под номером 11183, после чего стали устанавливать двигатели 11194 с меньшим объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогие автомобили типа Калина Спорт так же устанавливают двигатель приор под номером 21126 имеющий объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, главное отличие от 11183 — облегченный поршневой двигатель (за счет него увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на смену Калине седан, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на Калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):

• Известный и проверенный двигатель (ремонтировался во многих сервисах, наличие запчастей).
• Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
• Хорошая низкая тяга.

• Повышенный шум и вибрация двигателя (часто звучит как дизельный двигатель).
• Требуется периодическая регулировка клапана.
• Кондиционеры на этот двигатель заводом практически не устанавливаются.

ВАЗ 11194 (1,4-16кл):

• Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Хорошая динамика разгона до 6 тыс. об/мин на трассе.

• При обрыве ремня ГРМ, сжатии клапана приходится менять и клапан и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
• Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40 000 — 60 000 км.

ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

• Тихий звук и отсутствие вибраций.
• Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в ладовой гамме.
• Не требует регулировки клапанов, без возможного ремонта требует только замены масла и фильтра.

• При обрыве ремня ГРМ клапан сжимается.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как оказалось самый первый недостаток в нем: как 16 клапанный двигатель, в случае грм обрыв ремня, клапана сжимаются, возможно он перенесет часть болячек с двигателя 1.4 16кл.

Основные характеристики двигателей

	ВАЗ 11183 (1,6-8кл)	ВАЗ 11194 (1,4-16кл)	ВАЗ 21126 (1,6-16кл)	ВАЗ 21116 (1,6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб. м см	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин	60 (82 л.с.) / 5100	65,5 (89 л.с.) / 5000	72 (98 л.с.) / 5600	64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	132/3800	127/4500	145/4000	140/3800
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км/ч	164	165	183	167
тип двигателя	четырехтактный, бензиновый
Система снабжения	многоточечный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный

www. lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный для ВАЗ, Рено, Калины и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного мотора надежнее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой купить?

При покупке автомобиля у многих автомобилистов возникают определенные трудности с выбором силового агрегата. И наступают долгие часы размышлений о том, какому двигателю отдать предпочтение 8- или 16-клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если автомобиль взят с вторичного рынка. Ведь мы сразу задумываемся о том, какой мотор экономичнее, имеет большую мощность и крутящий момент после нескольких лет его эксплуатации.

Устройство двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель лучше на ВАЗ, Рено, Калину или другую марку автомобиля и почему необходимо изучить их конструкцию и знать принцип работы. На основании полученных результатов можно выявить все преимущества и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Состоит из следующих основных узлов:

Принцип работы заключается в впрыскивании топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топливного поршня за счет образования искры происходит его воспламенение. Высвобождаемая энергия через систему механизмов передается на колесную группу.

16-клапанный двигатель

Базовая компоновка этого типа двигателя незначительно отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных узлах двигателя:

• Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остались такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенных в один ряд.
• Клапаны. Этот узел содержит одно из основных отличий. В этом типе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) клапаны выполнены попарно. На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котёл» и 16 на весь двигатель.
• Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия, используются два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично установленным в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу. Исключение составляет подача топливной смеси через два впускных клапана и отвод отработавших газов через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения наилучшей компоновки мы выберем двигатели одного размера. В качестве предмета анализа выберем, например, 1,6-литровый силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового размера, но разных конфигураций, вариант V16 быстрее и мощнее.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (вентиляция для охлаждения).

Преимущества 8-клапанного мотора

Сравнив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки. К преимуществам 8-клапанного двигателя можно отнести:

• Обрыв ремня ГРМ (ремня ГРМ). При обрыве ремня клапана не гнутся.
• Масло. В процессе эксплуатации нет жестких ограничений по качеству моторного масла.
• Наличие во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
• Момент затяжки. 8-клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

недостатки

Традиционная компоновка имеет несколько конструктивных недостатков. Основные минусы:

• Шум и вибрация. Устаревшая модель двигателя имеет повышенный шум и вибрацию при работе.
• Тепловые зазоры. После указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
• Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности, а при ручной работе легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. К достоинствам можно отнести:

недостатки

Среди недостатков можно выделить следующие:

• Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ загибаются клапана, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
• Громоздкий. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
• Масло моторное. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
• Момент затяжки. На низких оборотах двигатель имеет недостаточный крутящий момент.

Обзор двигателей с точки зрения безопасности и эффективности

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее 16-клапанных собратьев. Это связано с последствиями разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя ровная и экономичная. В то же время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные моторы из-за их простоты в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также важным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

viborprost.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

8 клапанный двигатель Лада Калина 1.6 хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Двигатель объемом 1,6 л заменил двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапана на двигателе ВАЗ-11186 Калина при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, никаких других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — Ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность, л. с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни —

секунд — 92,08 секунды. Расход топлива по городу — 9,0 л

• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
• Расход топлива по трассе — 5,8 л

ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• А — прилив задняя защитная крышка
• B — метка на шкиве распредвала
• C — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленвала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае течи охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ требуется проверка ремня. Если рассыплется подшипник помпы и слетит ремень, помимо замены корпуса водяной помпы и ремня, придется еще и гбц трогать, вынимая оттуда погнутые клапана.

В качестве оригинального ремня Автоваз использует очень надежный ремень от Gates. Часто ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8 клапанного двигателя Лада Калина.

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1,6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с дутым блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 л.

В новом двигателе повысились экостандарты, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111. Отмечаются преимущества по тяге и эластичности.

Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор калина, но разница только в месте сборки.

Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распределительный вал и ременный привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапана.

При обрыве ремня клапана не гнет, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом те же, что и у ВАЗ 2111, то есть тот же шум и дизель, тройка, нестабильность температуры и т.д. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 11194 стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в модифицированном варианте.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея преобразования привела к тому, что нижний момент пропал и двигатель едет всего с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики, а при заклинивании помпы ремень ГРМ слетает, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, температурных проблем, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 был продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Отверстия клапанов были уменьшены, привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров хорошо обработана, а хонингование производится в соответствии со строгими правилами Federal Mogul.

4-цилиндровый инжекторный двигатель 21126 1.6 получил верхний распределительный вал и ременный механизм газораспределения.

К недостаткам двигателя относятся потеря мощности, неустойчивая работа и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются огрехи давления топлива, плохой ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подачи воздуха со шлангами.

При обрыве ГРМ гнутся клапана.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ и проблемы кроются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды в городе.

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Автоэксперты поделились лучшими советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Након. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно разгоняться, сохраняя при этом оптимальную скорость. Кроме того, стоит выборочно выбирать маршрут, чтобы избежать многократных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива расходуется именно при разгоне.

Не рекомендуется увеличивать оптимальную скорость, так как в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики. Далее следует правильный выбор топлива с рекомендуемым октановым числом. Благодаря правильному выбору бензина снижается его перерасход, а силовая установка функционирует оптимально.

Аэродинамика также является важным показателем для простых автомобилей начиная с 40 км/ч. Советуют избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не двигаться с открытым люком и окнами.

Лишний вес также нежелателен, по этой причине, если в машине есть неиспользуемое детское кресло, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, их следует убрать в целях экономии.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, обратите внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на АЗС, вы можете сэкономить пару тысяч рублей в год. Также есть банки, предлагающие кэшбэк при заправке, по этой причине в сумме можно немного уменьшить траты.

Приближается осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

Аналитики провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что тянуть со сменой резины осенью не стоит. Иногда делать это до затягивания процесса. Дело в том, что если поменять шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

Новый автомобиль — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель будет выпускать 98 л.с. как и прежде. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже много раз описывались в Интернете, а потому повторяться не будем. Отметим лишь одно – АВТОВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «вставным», т.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние загибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические нормы стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно соответствует блоку цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км у 126-го.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на BCX. Благодаря этому характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка только электрическая. Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система контроля устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение массы на 39% было достигнуто за счет применения новых шатунов, шатунов и других элементов. Это наглядно показано на фото ниже.

Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Выхлопная система нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно посмотреть на его ВШ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительный прирост крутящего момента и мощности. Все это вместе с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с.

АВТОВАЗ объявил о подготовке к выпуску нового двигателя для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра, построенный на базе 21126 («приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация о данном двигателе доступна на странице »

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждую версию модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии практически не отличаются от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим какие характеристики имеет двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калины комплектовались тремя типами коробок передач — 4-х ступенчатая автоматическая, 5-ти ступенчатая механика и 5-ступенчатый робот, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе достаточно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Снимите картер.
4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока не кончится масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залейте необходимое количество, закрутите заливную горловину и запустите двигатель.
8. После того, как двигатель поработает 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Итак, согласно сервисной книжке и руководству по ремонту, в двигатель Калины вписывается 3,5 литра моторной жидкости.

Лада Калина процесс замены масла 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать двигатель.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла, обратитесь к руководствам производителя. В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло «Лукиол» или «Роснефть».

Все для обслуживания двигателя Лада Калина 2.

Основная масса автомобилей Лада Калина имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, исправить которые дизайнеры никак не могут. Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа — это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вентилятор охлаждения вышел из строя.
• Неисправность проводки или ECM.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к значительным неисправностям головки и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — переборка самого двигателя и расточки. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Выход

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень деликатный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

8 клапанный двигатель калина 2. А что умеет «калиновый» двигатель

Описание Лада Калина 2

Лада Калина 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году. Лада Калина 2 сделана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических отличий не так много. В гамме производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

Среди конкурентов Калины можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 16 клапанными моторами от Priora. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным дорожным просветом и некрашеными пластиковыми накладками. Двигатели на Крестах одинаковые. 9Также выпускается 0016 Kalina 2 Sport с двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с., таким же, как и на Granta Sport.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? В автомобиле используются моторы, уже опробованные на Приорах, 8 и 16 клапанные моторы, по ним подготовлено много интересного и нужного. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием и 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько лить, как часто менять, температуру двигателя, ресурс, характеристики и так далее.

Модель Лада Калина 2:

1 поколение (2013 — н.в.):

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, для каждого варианта модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии практически неотличимы от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были произведены АвтоВАЗом и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим характеристики двигателя ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калины комплектовались тремя типами коробок передач – 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика и 5-ступенчатый робот, что позволяло максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Требуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Снимите защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока вытечет масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залейте необходимое количество, закрутите заливную горловину и запустите двигатель.
8. После того, как двигатель поработает 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так, согласно руководствам по эксплуатации и ремонту, в двигатель Калины вмещается 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать двигатель.

Выбор масла

Для выбора масла стоит обратиться к руководствам производителя. В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло «Лукиол» или «Роснефть».

Все для обслуживания двигателя Lada Kalina 2.

Основная масса автомобилей Lada Kalina имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа — это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вентилятор охлаждения неисправен.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к значительным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — переборка самого двигателя и расточки. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Выход

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов исполнения. Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень деликатный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям отечественных автомобилей, а последний – новинка, но обо всем по порядку.

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Бензин

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно уверенно назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Двигатель с гидротолкателями клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированный КШМ по массе, механическим потерям и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. пробег. Для обеспечения ресурса были внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

«Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня). По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что в случае обрыва ремня ГРМ происходит загибание клапанов.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калины 2 маркируется ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет переменную длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых оборотах по короткому пути через резонансная камера. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет.

LADA Kalina второго поколения — компактный городской пятидверный хэтчбек, выпускаемый с мая 2013 года. Усовершенствованная модель пришла на смену предыдущей, которой на тот момент исполнилось почти 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хотя в целом кузов в средней части не изменился, трансформация достигнута за счет полной переделки передней и задней частей. Автомобиль стал выглядеть немного крупнее – капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, новые выступающие вперед фары, рельефные колесные арки. Также машина получила новый привлекательный интерьер. LADA Kalina 2 выглядит молодо и спортивно.

Шасси было значительно переработано. От Гранты перекачивались новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, элементы рулевого управления. На самом деле Калина комфортнее и дороже. Более дорогие материалы, лучшая изоляция и более мощные моторы. Подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию.

Основными конкурентами LADA Kalina 2 являются, в первую очередь, Renault Logan и Renault Sandero, но в этот список стоит добавить и дешевые комплектации, KIA Rio и Skoda Fabia.

Новый автомобиль — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех моторах, которыми будут оснащать новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский мотор, как и прежде, будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже много раз описывались в Интернете, а потому повторяться не будем. Отметим лишь одно – АВТОВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за разного ШПГ двигатель стал «вставным», т.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние загибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические нормы стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно такой же, как у 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому двигателю представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км на 126-м.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дроссельным клапаном.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на VSX. Благодаря этому характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка только электрическая. Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система контроля устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение массы на 39% было достигнуто за счет применения новых шатунов, шатунов и других элементов. Это наглядно показано на фото ниже.

Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. двигателя введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Выхлопная система нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его VSX и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это в сочетании с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с. новый двигатель для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице

Какое масло заливать в Калину? Что будет, если вовремя не залить масло.

Продолжительность безотказной работы двигателя на Лада Калина во многом зависит от выбора масла и его своевременной замены. На сегодняшний день существует проблема на рынке горюче-смазочных материалов в виде подделок, которые «убивают» элементы двигателя.

Еще одним фактором является правильный подбор моторного масла Лада Калина 8 клапанов, с которым может столкнуться практически каждый владелец этого автомобиля.

Ниже видео тест автомобильных масел для Лада Калина.

Зачем нужна замена масла (теория вопросов)

Так выглядит масло при пробеге 10000 км из двигателя Лада Калина

Любое масло имеет свой ресурс и отдачу. В зависимости от вида и маркировки горюче-смазочных материалов его применение может быть различным. На это влияют технические и химические свойства, а также тип мотора, количество клапанов и цилиндров. !

Для 8-клапанной Лада Калина производитель составил целую технологическую схему допустимых к применению масел. Если залить не рекомендованное к использованию топливо, то можно получить неприятные последствия. Это может быть капитальный ремонт двигателя или полная замена силового агрегата, поэтому покупать масло следует с рекомендованной маркировкой.

Технические и химические свойства масел

Масло в двигателе должно выполнять несколько функций:

• Превосходная смазка узлов и деталей внутренней конструкции.
• Охладите горячие детали.
• Защита от коррозии.

Таким образом, моторное масло должно обладать всеми физическими и химическими свойствами, которые защитят двигатель и дадут максимальный срок службы до капитального ремонта.

Какое масло лучше использовать для 8-клапанного двигателя Лада Калина?

Лукойл ЛЮКС 5w-40 — по испытаниям не уступает своим именитым конкурентам рекомендуется для использования.

В двигатель внутреннего сгорания можно заливать как синтетические, так и полусинтетические ГСМ.
Настоятельно не рекомендуется использовать минеральные масла. Этот фактор заложен не только отечественным автопроизводителем, но и ассоциацией автопроизводителей.

После перехода на использование инжекторных двигателей автомобильные гиганты пришли к выводу, что не стоит заливать в двигатели минеральные горюче-смазочные материалы, которые лишь создают нагар на стенках камеры сгорания. Для карбюраторных версий двигателей рекомендуется использовать «минералку».

Итак, рассмотрим, какие маркировки масел можно использовать для Лада Калина 8 клапанов, а также рекомендуемые производители:

Из таблицы видно, что выбор масел для 8-клапанной Калины довольно большой и любой автолюбитель, исходя из этого списка, может без опаски заливать в двигатель.

Последствия несвоевременной замены масла (фото и видео)

Как известно из технической документации, 8-клапанная Лада Калина требует замены масла каждые 8-10 тыс. км пробега. Вместе с этим меняется и масляный фильтрующий элемент, который имеет такой же ресурс, как и ГСМ.

Последствия несвоевременной замены могут быть:

• Повышенный износ поршневой группы, а именно: поршней, маслосъемных колец, коренных и шатунных подшипников.
• Повышенная выработка стенок камеры сгорания.
• Скопление сажи на стенках блока.
• Перегрев двигателя из-за появления накипи.
• Коррозионное повреждение блока.
• Грязные масляные каналы.

Двигатель еще нравится, благодаря своевременной замене масла и соблюдению правил его эксплуатации и подбора

Худшим вариантом несвоевременной замены масла может быть капитальный ремонт двигателя, так как он будет «стучать» . Менее неприятными последствиями могут быть прогиб головки блока, повышенный износ коленвала и распредвала, замена поршневой группы.

Технологический процесс замены масла (краткий ликбез)

Замена масла на 8-клапанной Лада Калина достаточно проста и не требует специальных знаний. Рассмотрим основные этапы технологического процесса:

выводы

Если соблюдать все рекомендации и правильно подобрать масло, а также вовремя его менять, то без капитального ремонта двигатель может пройти до 300 тыс. км. Всегда следует обращать внимание на страну происхождения, так как рынок перенасыщен подделками неизвестного происхождения.

От производителя в двигатель Лада Калина 16 клапанов заливается моторное масло Лукойл. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.

Выбор моторного масла для Калины

Залил сюда хорошее масло двигатель как новый

Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. Минерал или полусинтетика могут быть залиты с завода для обкатки двигателя. В дальнейшем выбор масла полностью лежит на владельце. варьируется в зависимости от типа коробки передач (автоматическая или механическая).

Для 16-клапанной Лада Калина производитель подготовил таблицу рекомендованных к использованию масел.

Liqui moly 5w-40 — нет в регламенте, а упорно навязывается дилерами.

Как видно из таблицы, имеется довольно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел именно для 16-клапанных клапанов. В основном, им радуются известные бренды на всей территории СНГ.

Для более правильного выбора моторного масла следует обратиться к сервисной и технической документации или найти под капотом автомобиля соответствующие бирки. На них написан рекомендуемый класс SAE и группа масла.

Опрос ‘Какое масло лучше заливать в 16-клапанный двигатель Лада Калина’

Castrol 5w-40 — этого масла нет в регламенте, почему? Не платил за рекламу?

Когда требуется замена масла и сколько заливать

Это делается для того, чтобы заменить ГСМ, которые были притерты, так как они теряют свои химические свойства.

Последующая (регулярная) замена масла происходит один раз в 15 000 км.

Объем масла

16 клапанный двигатель на Lada Kalina содержит объем 3,5 литра. При замене масла в нем остается какая-то часть, поэтому рекомендуется заливать 3 литра. После того, как автомобиль поработает некоторое время на холостом ходу, долейте недостающее количество, согласно отметкам «минимум» и «максимум», которые расположены на щупе уровня масла.

Промывка двигателя при смене сорта масла

Джентльменский набор: новое масло другого типа и промывочное масло. Все для двигателя Лада Калина

При смене типа масла или заливке другого производителя стоит полностью слить ГСМ и промыть двигатель специальной жидкостью. Завод рекомендует использовать промывочную смесь от компании Ликви Молли. Он отлично защищает элементы мотора и не наносит им вреда. В этом случае в двигатель Лада Калина с 16 клапанами придется залить сразу 3,5 литра масла, а также потребуется еще около 200 грамм для доливки.

Физико-технические и химические свойства масел

На сегодняшний день на рынке масел присутствует большая доля подделок. В связи с этим следует быть внимательным при выборе горюче-смазочных материалов.

К физико-техническим свойствам масла относятся следующие показатели:

• Смазка деталей.
• Появление копоти.
• Уровень воспламеняемости.
• Остаток.
• Вязкость.

Химические свойства включают:

• Охлаждающая способность.
• Уровень защиты металла блока силового агрегата.
• Смазочные свойства.

Любое масло, заливаемое в двигатель Лада Калина 16В, должно соответствовать этим свойствам. !

Согласно протоколу 1999 года, принятому Ассоциацией автопроизводителей, каждый завод составляет список рекомендуемых и допустимых масел для использования в двигателе своих моделей автомобилей. Таким образом, владелец предупреждается о том, что стоит пользоваться только этим списком и теми классификациями, которые указаны в технической документации транспортного средства.

Последствия несвоевременной замены масла в двигателе

Последствия несвоевременной замены масла могут быть разными, от мелких поломок до выхода из строя силового агрегата. Это связано с тем, что горюче-смазочные материалы имеют свой срок службы и выход.

Последствия несвоевременной замены масла видны на фото, двигатель черный, внутренности начали ржаветь

Итак, для максимального охлаждения двигателя масло по своим химическим свойствам может нормально выполнять свои функции до 12-15 тысяч километров. В дальнейшем он теряет свои способности. Та же участь ждет и реализацию смазочных способностей.

Давайте посмотрим, к чему может привести несвоевременная замена масла:

• Перегрев двигателя, что вызовет деформацию головки блока и повреждение материала прокладки.
• Скопление нагара и отложений в камере сгорания блока цилиндров, что в свою очередь вызовет плохую детонацию и. Норм.
• Скопление отложений в масляных каналах приведет к ухудшению циркуляции горюче-смазочных материалов.
• Увеличение выработки стен блока.
• Износ поршней и колец.
• Коррозия силового агрегата изнутри.

Худший вариант — «дребезжащий» двигатель, который просто придется заменить. Итак, своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от скорой поломки, а владельца от непредвиденных финансовых трат.

выводы

Согласно рекомендациям специалистов, масло в двигателе Лада Калина 16V необходимо менять один раз в 10 тысяч километров пробега. Это дополнительно защитит двигатель от износа, а физико-технические и химические свойства горюче-смазочных материалов не будут полностью потеряны. Еще один важный нюанс заключается в том, что сажа и осадок от использования масла не успеют образоваться и скапливаться на стенках.

Автомобильный завод всегда рекомендует к использованию горюче-смазочные материалы определенных марок. Что касается бензина, то владельцам Калины-2 рекомендуется заправлять свои автомобили топливом следующей марки: Премиум Евро-95 (ГОСТ Р-51866). Фактически любой бензин с октановым числом 95, но в инструкции есть требование: топливо не должно содержать металлических присадок (свинца, железа, марганца). Такие присадки являются основой антидетонационных смесей.

Моторное масло обычно заменяется бумажным фильтром. При этом расходуется 2900 мл жидкости (для комплектаций с АКПП — 4100 мл). Интервалы между заменами указаны в сервисной книжке. Рекомендуемые материалы для использования:

Чтобы сузить круг выбора, ориентируйтесь на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Класс вязкости рекомендуется определять исходя из температуры воздуха:

Доливка масла в расширительный бачок

Уровень масла контролируется следующим образом: при выключенном двигателе выкручивается диагностический щуп, расположенный возле крышки ГБЦ между третьим и вторым цилиндрами. Вторичная проверка проводится не ранее, чем через 3-5 минут. после пополнения.

Помните, что моторные масла разных марок нельзя смешивать. Это же касается и материалов, изготовленных на другой основе (синтетика/полусинтетика). Будьте внимательны при выборе.

С завода обычно заливают полусинтетику вязкостью 5W30 производства Роснефть. Проверьте детали, открыв сервисную книжку.

Масло для ГЦН

Трансмиссионные масла, как и моторные масла, классифицируются по уровню качества. По нотации API все эксплуатационные свойства характеризуются одной цифрой (от 1 до 6). Для МКПП автомобилей Калина-2 подходят следующие расходники:

В АКПП масло менять нельзя. При замене масла в МКПП предпочтительно использовать материал с вязкостью 75W85, 75W90.

Как добавить трансмиссионное масло

Выкрутив пробку масломерного щупа из картера коробки передач, можно проверить уровень трансмиссионного масла. Долив производится через отверстие в корпусе небольшими порциями.

Главное, чтобы пробка щупа всегда была закручена до предела. Объем трансмиссионной жидкости v механической коробки равен 2200 мл, но, по отзывам – около 3 литров. Материал, используемый на заводе, произведен Татнефтью (см. таблицу выше).

Стеклоомыватель, антифриз и остальное

Бачок омывателя стекла, объем которого в Калине-2 составляет 5 литров, рекомендуется заправлять подходящей жидкостью:

Заливка тормозной системы может быть жидкостью РОСДОТ производства ТК ООО «Тосол-Синтез», или КАПРОС-ДОТ производства Сибур-Нефтехим. Эти материалы производятся в городе Дзержинске. Сменный объем тормозной жидкости составит 0,45 литра.

Этикетки РОСДОТ нового дизайна

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 7,84 литра. При замене рекомендуется использовать следующие материалы:

Совместимы те охлаждающие жидкости, цвет которых совпадает. При нарушении этого требования пополнение не производится. При этом совместимыми могут быть материалы, окрашенные в следующие два цвета: синий, зеленый.

не одно поле ягод Идеальная модель для любителей приключений

Описание Lada Kalina 2

Лада Калина 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году. Лада Калина 2 создана на базе Лада Калина первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических отличий не так уж и много. В гамме производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

Среди конкурентов Калины можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые дешевые автомобили класса B.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Priora. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным дорожным просветом и некрашеными пластиковыми накладками. Двигатели на Крестах одинаковые. Также выпускается
Kalina 2 Sport с двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с., таким же, как и на Гранте Спорт.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? В автомобиле используются двигатели, которые уже обкатывались в Приорах, 8 и 16 клапанные моторы, по ним подготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько лить, как часто менять, температура двигателя, ресурс, характеристики и многое другое.

Модель Лада Калина 2:

1-е поколение (2013 — н.в.):

До участка, где можно позволить себе бодрое ускорение, надо еще погонять и проехать по пробкам, а Калина мне уже нравится в Спорте модификация! Первое торможение приятно удивило. Все по-другому по сравнению с гражданским хэтчбеком: замедление, ход педали и усилие на ней. Отлично, действительно здорово! Мне нравится обтянутый кожей руль с красной строчкой, ручка рычага переключения передач и ручка ручного тормоза в таком же стиле. Сиденье имеет другую герметичность и более плотную набивку, спинка толково спрофилирована, немного иначе установлена ​​подушка. Жаль, что не все Калины сходят с конвейера АвтоВАЗа просто так!

Горячая модификация с длинным индексом ВАЗ‑219259–77 — детище дочерней компании Lada Sport. Итак, близкий родственник серийных автомобилей: купить его можно в салонах официальных дилеров. С гарантией и оригинальным сервисом.

На сухой и относительно просторной трассе наконец-то можно открыть газ. Вжик — первая иномарка осталась позади. Удар следующий! А потом еще и еще. Сказать, что при разгоне вдавливает в сиденье, а от перегрузок болит шея — лукавить. Но все равно впечатляет: ведь 118 лошадиных сил.

Горячая Калина заметно резвее нашего редакционного хэтчбека ВАЗ-2192 со 106-сильным двигателем, самым мощным в заводской линейке. Мотор «Спорт» — это то, что вам нужно в повседневной жизни. Ему отлично «везет» по напряжению, он не надоедает в городской суете и бодро стреляет, когда надо. А как же подхват на средних скоростях, столь любимый активными водителями? Есть!

Увеличение мощности и крутящего момента достигается за счет новых распределительных валов (поднятие впускных клапанов- 9.55 мм, выхлоп — 9,15 мм), доработанная программа управления двигателем и доработанная выхлопная система. Конечно, за динамику отвечает не только мотор – передаточные числа в коробке те же, но главная пара короче: 4,3.

Отличная динамика дает только часть приятных ощущений. «Калина Спорт» хорошо стоит на дороге, на больших скоростях не приходится подруливать. И, что радует, первое впечатление от тормозов не было обманчивым: торможение с высоких скоростей очень интенсивное!

послушный

Подъезжаю к Троицкому шоссе, что по льду Клязьминского водохранилища под Москвой. Здесь, вдали от дорог общего пользования, запланировано парное катание: Калина Спорт будет сближаться со стандартной редакционной Калиной. Летчики — ваша покорная слуга и мастер спорта Татьяна Елисеева. Мой напарник по ледовой трассе не понаслышке знает о возможностях трекового, кроссового и ралли-кроссового Калина. Ей решать, к чему ближе модификация Sport – к гоночному автомобилю или к серийному автомобилю.

Редакция «Калина» первой выходит на лед. Два круга и она сошла с трассы. Проблемы с двигателем: резко обрывается тяга при нажатии на газ.

В чем дело? Случайным образом мы добрались до сути дела. Обычная «Калина» хорошо справляется с ледяной колеей, но местами поворачивает неохотно — поэтому Татьяна пытается развернуть машину, срывая заднюю ось в занос.

Она делает это чисто гоночным приемом — тормозит левой ногой, не отпуская педаль газа. Программа управления двигателем не готова к таким действиям и отключает тягу. При возврате к стандартной технике вождения проблема исчезает.

А Калина Спорт этой болезнью не страдает. К тому же меньше пашет! Шасси настроено так, что двухпедальная езда практически не требуется.

Заряженная «Калина» отлично держит дорогу, ведущие колеса моментально реагируют на движения руля даже на скользком покрытии. Здесь очень правильная подвеска — заниженная, но не жесткая. Спортивность и отличная управляемость удивительным образом сочетаются с лучшим комфортом вождения, чем у серийного автомобиля. Блестяще!

Как это достигается? Установлены газонаполненные амортизаторы, изготовленные по чертежам компании Lada Sport. Заводское обозначение задней части 21095-2

4-77, передних стоек 21905-2

3-77 (индекс 77 указывает на модификацию Sport). Характеристики у них, конечно, другие: изменены силы отбоя и сжатия. Клиренс уменьшен на 40 мм. По кругу установлены так называемые пружины с малой статикой и повышенной жесткостью. чашки задних пружин подняли относительно серийных, чтобы без проблем установить 16-дюймовые диски.

Ради лучшей управляемости изменена кинематика рулевой трапеции. Ход стойки ограничен, чтобы большие колеса не касались лонжеронов. И, конечно же, корректировки. Развал отрицательный: минус 30 минут спереди, минус 2 градуса сзади.

Калина Спорт нам очень понравилась. Мы с Татьяной наперебой хвалили зимние спортивные способности автомобиля: по ходовым качествам, в том числе и в городе, спортивная модификация по кузову опережает серийную. Но в полной мере таланты заряженной Калины раскроются на летнем асфальте, а значит, это не последняя наша встреча.

И ПРОСТО КРАСИВО

Как нелепо иногда выглядят автомобили с самодельными пластиковыми обвесами. А Калина Спорт хороша! Фирменный стиль чувствуется, и это вовсе не ирония.

Спортивная Kalina отличается от других модификаций оригинальными бамперами, накладками на пороги, новой решеткой радиатора, спойлером пятой двери, насадкой на глушитель, эмблемами с карбоновыми вставками, эксклюзивными легкосплавными дисками с шинами 195/50R16 и дверями без молдингов . Наружные пластиковые детали

производства тольяттинской компании «Апал» изготавливаются методом вакуумной формовки с ультразвуковой сваркой усилителей и кронштейнов под дополнительное оборудование. Они качественно окрашены, аккуратно установлены на кузове и не создают впечатления инородных элементов.

Красота полностью лишена недостатков? Где бы мы были без них! За спортивность приходится платить: мощный двигатель и короткая главная пара — это, как ни крути, повышенный расход топлива.

Лишний литр на сотню уйдет даже при спокойной езде.

Цепкие тормоза — тема для отдельного разговора. Передние диски диаметром 280 мм, задние — 239 мм (обозначение — ВАЗ‑21128 и ВАЗ‑11196). Колодки — Феродо. Казалось бы, что тут критиковать? А вот с литыми дисками, низкопрофильной резиной и сопутствующими расходами владельцу придется мириться. Поставить на зиму практичные 14-дюймовые «обувь» не получится – увеличенные тормозные механизмы на передние колеса.

Теперь — рублевая математика. Цена стандартной 106-сильной Калины составляет около 450 тысяч рублей. Представьте, сколько нужно заплатить гаражным умельцам, чтобы хотя бы приблизить его к 118-сильной модификации Sport. Прибегают экстерьер, салон, двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, колеса и еще по мелочи. Вы поняли это? Так, Lada Sport наносит сокрушительный удар по доморощенному тюнингу: цена горячей Kalina составляет 521 тысячу рублей. Семьдесят тысяч разницы за всю сумму доработок с бонусом в виде заводской гарантии! Это нокаут меркантильности!

Несмотря на все свои недостатки, автомобили АВТОВАЗ пользуются спросом на внутреннем рынке благодаря своей доступности и простоте обслуживания. Однако нареканий на продукцию этой компании в последнее время становится все меньше, а положительный потенциал в развитии отрасли есть. Одним из последних шедевров стала Калина 2 Спорт, отзывы о которой в основном положительные. Можно утверждать, что кадровые перестановки, совершенствование производственного процесса и привлечение иностранных специалистов привели к развитию в правильном направлении. Автомобили стали современнее, привлекательнее и интереснее.

Описание

Отзывы о Калине 2 Спорт подтверждают, что этот хэтчбек стал одной из самых ожидаемых новинок 2015 года. Надеюсь, что этот автомобиль не разочарует поклонников отечественного автопрома в России и странах ближнего зарубежья.

Спортивная версия создана на базе второго поколения Lada Kalina. В принципе, никто не пытался скрыть этот момент. Новинка существенно отличается от гражданской версии. Причем как в техническом плане, так и во внешности. Эксперты однозначно сходятся во мнении, что машина стала более агрессивной, в ее дизайне появились стремительные черты, указывающие на определенную трековую принадлежность. По своим габаритным размерам и внешнему виду хэтчбек легко подходил бы для участия в раллийных гонках.

Внешний вид

Передняя часть «Калина 2 Спорт» (отзывы о которой мы рассмотрим ниже) привлекает внимание оригинальной качественной оптикой. Он выполнен на темном фоне, что добавляет экспрессии. Элементы головного освещения вместе с фальшрадиаторной решеткой образуют единое целое. Марку автомобиля можно сразу отличить по шильдику производителя, расположенному в центре указанного элемента. внушительный передний бампер, оснащенный аэродинамическими элементами и встроенными «противотуманками» по бокам.

Боковая часть имеет большие окна, аналогичные дверям гражданского аналога. Необычность кузова подчеркивают внушительные наружные зеркала заднего вида, объемные колесные арки и оригинальные легкосплавные диски.

Задняя часть очень практична и прекрасно сочетается с остальными спортивными элементами экстерьера. В наличии:

• объемная оптика;
• конкретные размеры;
• спойлер над багажным отделением;
• удобный доступ к задней двери;
• пластиковый бампер.

Отзывы владельцев Калины 2 Спорт дополнительно подтверждают тот факт, что в этом плане конструкторы поработали очень продуктивно, многие не ожидали столь приятных изменений.

Особенности

Отдельно стоит отметить наличие спортивного обвеса по всему контуру кузова и интересные накладки на пороги. Автомобиль стал заметно ниже, что немаловажно для спортивной версии. АвтоВАЗ предлагает потребителям две модификации рассматриваемого автомобиля по внешнему оформлению. Одна вариация называется «Спорт», вторая — НФР.

Однако не следует искать кардинальное различие между этими вариациями. Производители отмечают, что главными отличительными признаками являются воздухозаборники на капоте и колесные диски разного размера.

Интерьер

В своих отзывах о Лада Калина 2 Спорт потребители указывают, что производители особо не заморачивались с отделкой и усовершенствованием салона. В интерьере между гражданской и спортивной моделями минимум отличий. Среди обновлений отмечаются только новые спортивные сиденья для более удобной посадки. У них есть соответствующие логотипы.

В остальном интерьер остался почти таким же, что не стало большой неожиданностью для экспертов. В базовом поколении интерьер в принципе достиг высокого уровня, максимально приближенного к европейским конкурентам. Недостатки все же прослеживаются, да и эргономика оставляет желать лучшего. Тем не менее оборудование уже не такое скучное и непрактичное. Стоит отметить, что недостатки, касающиеся удобства размещения пассажиров на обоих рядах, устранены в большей степени, что дает еще один плюс в копилку обновленной модели.

Оснащение

Как было сказано выше, данный автомобиль предлагается в двух вариантах. Модификация «Спорт» имеет следующие опции в стандартном оснащении:

• передние подушки безопасности;
• подогрев передних сидений;
• 16-дюймовые легкосплавные диски;
• задний парктроник;
• электроусилитель руля;
• элементы противотуманных фар;
• мультимедийная система;
• ходовые огни со светодиодами;
• датчики дождя и света;
• Системы ABS, EBD, BAS.

Для версии NFR дополнительно предусмотрено следующее оборудование:

• легкосплавные диски 17 дюймов;
• низкопрофильные шины;
• усиленная тормозная система;
• Устройство климат-контроля.

Технические характеристики «Лада Калина 2 Спорт»

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого автомобиля:

• Длина/ширина/высота — 3,96/1,7/1,45 м.
• передняя/задняя колея – 1,43/1,16 м.
• Колесная формула — 4×2.
• Количество мест — 2.
• База — 2,47 м.
• Просвет — 14,5 см.
• Объем багажника — 240/550 л.
• Силовой агрегат — Газовый двигатель с рядным размещением четырех цилиндров.
• Рабочий объем — 1596 куб.м. см.
• Разгон до «сотни» — 11,0 с.
• Максимальная скорость 181 км/ч.
• Средний расход топлива 6,7 л/100 км.
• Мощность — 106 л.с.
• Снаряженная масса — 1,06 тонны.
• Емкость топливного бака – 50 л.
• Блок трансмиссии — 5МТ с передаточным числом 3,9.
• Подвеска передняя/задняя — независимая с телескопическими газонаполненными амортизаторами (типа «МакФерсон») узел/полузависимая рычажный аналог с гидравликой.
• Система рулевого управления представляет собой реечный механизм.
• Шины — 185/50 R-15.

силовой агрегат

Из двигателей производители также решили предложить два варианта моторов:

1. В «Лада Калина 2 Спорт», характеристики которой приведены выше, в качестве «двигателя» используется бензиновый агрегат. В его конструкцию входят четыре цилиндра объемом 1,6 литра. Показатель мощности достигает 118 «лошадей». «Двигатель» позволяет разогнать автомобиль с места до сотни километров за 9,5 секунды. А максимальная скорость в этой конструкции достигает почти 200 км/ч.
2. Вариант NFR представляется предпочтительным. Это связано с тем, что при том же объеме мощность силового агрегата возросла до 140 «лошадок». При этом улучшилась динамика, машина набирает сотню в секунду быстрее своего аналога.

В отзывах о Калине Спорт 2 поколения встречается не очень положительное отношение к тому, что автомобиль оснащен одной механической коробкой передач в пять ступеней, без альтернативного аналога. Справедливости ради стоит отметить, что он адаптирован специально для улучшения разгона транспортного средства.

Модернизация

Рассматриваемый автомобиль построен на базе гражданского аналога. Однако характеристики Lada Kalina 2 Sport во многом отличаются от прототипа. Основные изменения заключаются в следующих пунктах:

• перенастроенное рулевое управление;
• внесены коррективы в конструкцию узла подвески;
• появились улучшенные тормозные элементы;
• модификация NFR имеет отдельный подрамник для двигателя;
• внесены существенные изменения в регулировку подвески; Тормозные диски
• получили увеличенный диаметр.

Благодаря этим пертурбациям автомобиль получился более спортивно сложенным не только по мощности, но и по функционированию большинства узлов и механизмов, отвечающих за параметры скорости, маневренности и торможения.

Когда-то отечественные автолюбители не могли и мечтать о спортивных версиях российских автомобилей. Развитие конкуренции заставило производителей выпускать не только средние модели автомобилей, подходящие для самых неприхотливых водителей, но и модифицировать их, выводя на качественно иной уровень. Именно таким автомобилем Лада Калина Спорт 2, ставшая первой легковой машиной, можно считать автомобиль Волжского автомобильного завода с улучшенными динамическими характеристиками.

За основу внешнего вида Kalina Sport 2 взяли базовую версию хэтчбека Kalina второго поколения. Сохранив все основные стилистические черты, инженеры компании добавили несколько ярких штрихов, придавших экстерьеру спортивной Lada гоночной остроты и дорожной агрессии. Для этого по периметру кузова автомобиля были установлены небольшие, но чрезвычайно яркие элементы. аэродинамический обвес. Брутальности автомобилю добавляло наличие легкосплавных дисков с замысловатым многоспицевым рисунком. Наличие спойлера и заниженный до 125 мм клиренс положительно сказались на аэродинамике модели. В остальном внешний вид Лада Калина Спорт 2 ничем не отличается от стилистических особенностей общегражданского варианта автомобиля.

Напомним, у автомобиля небольшой, слегка покатый капот с едва заметными ребристыми «складками» по краям, «прищуренная» остроугольная оптика и массивный бампер, центральная часть которого выделена под воздухозаборник, а боковая часть предназначена для двух небольших ниш с круглыми противотуманными фарами. В профиль автомобиль выглядит очень типично для своего целевого сегмента. Высокая крыша модели слегка закруглена к задней части. Дверные проемы примерно одинаковы между собой, а линия остекления располагается чуть ниже уровня плеч. В задней части три ключевых элемента: широкая изогнутая дверь багажного отделения, большой бампер со спортивной вставкой из некрашеного пластика и огромные фонари, статично тянущиеся вверх по концам задних крыльев.

Габаритные размеры Lada Kalina Sport 2 также весьма стандартны. Длина автомобиля составляет 3943 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1450 мм. Колесная база зафиксирована на уровне 2478 мм, при этом передняя и задняя колея отличаются всего на 1 мм — 1431 и 1432 мм соответственно. Подводя итог, можно сказать, что Калина Спорт 2 несомненно выделяется из общего модельного ряда. Автомобиль обладает определенной спортивной элегантностью, умело подчеркнутой дизайнерами.

Внутренняя структура хот-хэтча полностью заимствована у топовой версии базовой модели. Отличия обнаруживаются лишь в установленных спортивных сиденьях с отличными анатомическими очертаниями, хорошо ощущаемой боковой поддержкой и удлиненными подушками посадки. Салон Lada Kalina Sport 2 получил яркую янтарно-зеленую подсветку приборной панели и всех датчиков регулировки. В верхней части консоли нашлось место мультимедийной системе с большим цветным дисплеем, изображение с которого отлично воспринимается даже при ярком солнечном свете. Чуть ниже расположены кнопки управления бортовой мультимедиа, отделенные от нее воздуховодами, а в самом низу смонтированы органы управления климатической системой. Очень интересно производитель выполнил межпассажирский тоннель, придав ему клиновидную форму, расширяющуюся от центра автомобиля к передней части. Крайняя точка элемента – два подстаканника, способные значительно упростить жизнь водителю и переднему пассажиру в дальней дороге. Рулевое колесо у модели получилось своеобразным. Он круглый, однако классическим его назвать нельзя из-за разнонаправленных рельефных граней. Если мы можем выдержать спортивный стиль до конца, инженеры должны были установить колеса с плоским днищем. Однако на вкус и цвет…

Спереди салон спортивного хэтчбека показался немного тесным. Достаточное количество продольного пространства для членов экипажа, находящихся на первом ряду, можно получить только после дополнительной регулировки их сидений. Сзади длина более свободна. По высоте или ширине крыши особых вопросов нет. Объем багажного отделения Калины Спорт 2 составляет 240 литров, с возможностью расширения до 550. Качество материалов отделки хоть и улучшилось, но, к сожалению, все еще далеко от идеала. Структура используемого пластика жестковата, а ткань можно заменить велюром или экокожей. В качестве приборной начинки автомобиль получил антиблокировочную систему, пару передних подушек безопасности, систему кондиционирования, бортовой компьютер, парктроник, датчик дождя, электропривод и подогрев зеркал, подогрев передних сидений и другие элементы. Возможно, мы придираемся, но интерьер Lada Kalina Sport 2 вызвал ряд вопросов, над которыми дизайнерам стоило подумать более тщательно. Однако не будем заниматься критикой, так как созданное украшение интерьера имеет право на жизнь.

Несмотря на то, что пока выпущена только одна версия спортивной «Калины 2», Волжский автомобильный завод планирует выпуск более «заряженной» версии — Спорт 2 «НФР». Подвеска обоих автомобилей будет рессорной с независимой передней частью и полузависимой задней. Все тормозные механизмы модели дисковые. Отличия в ходовой части будут заключаться исключительно в наличии усиленного подрамника. В качестве силового агрегата Lada Kalina Sport 2 используется рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, способный выдавать 118 «лошадок» мощности. Будущая «продвинутая» версия автомобиля, по предварительным данным, обзаведется более мощным мотором, способным генерировать до 140 лошадиных сил. В паре с двигателями «работает» 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Автомобиль может похвастаться разгоном до контрольной сотни за 9.5 секунд. Для спортивной версии динамики явно не хватает. Зато оказался довольно неплохим расходом топлива – машина потребляет не более 7,8 литров бензина в условиях движения смешанного типа.

Цена Lada Kalina Sport 2 составляет 558 тысяч рублей. Будущая стоимость модификации NFR пока не оглашается. Оценив перспективы модели, можно быть уверенным, что она найдет свою нишу на рынке. Автомобиль выглядит очень современно и ориентирован в основном на молодое поколение водителей.

Kalina Sport 2 Фото

В отечественной автомобильной промышленности никогда не перестается амазе. Вот, к примеру: когда российская пресса впервые сообщила, что АвтоВАЗ готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове хэтчбек, достать новинку на тест-драйв было сложнее, чем очередной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Ничего особенного в этом для вазовцев нет: выпускается не так много значимых новинок, ведь нечего прессе вынюхивать раньше времени. А модель с приставкой «Спорт» действительно знаковая, и АвтоВАЗ приложил все усилия, чтобы это доказать. Мол, наша «спортивная» Калина действительно отличается от своего «донора», это не какой-то колхозный тюнинг! Короче, гоните за небольшие деньги. Подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Глядя на «оспортивленный» хэтч Kalina 2, представленный широкой публике в 2015 году, волей-неволей задаешься вопросом: горячо или нет? Ну и как же без этого, если до этого в Тольятти ничего серьезно динамичного не выпускалось? И неважно, что машину собирали вручную не где-нибудь, а в США — в придворном подразделении АвтоВАЗа, название которого расшифровывается как «Управление спортивными автомобилями». Итак: с точки зрения конструкции нового поле, ягода калины неплохая, но все же как-то не суперострая.Если, конечно, не брать в расчет ее демократичную российскую цену.

Огромная «пасть» бампера, которая выглядит не очень уместно для обычной модели, очень подходит для Kalina Sport. Да, он, как и прежде, визуально не связан с секциями противотуманных фар (у этой версии есть свои, оригинальные), но, тем не менее, вот, как говорится, в тему. Да и сама по себе солидная «вентиляция» подкапотного пространства здесь критиковать не стоит — выглядит вполне неплохо. Внешний вид автомобиля в целом гармоничен — очевидно, он ближе к тому, какой должна была быть 2-я Калина с самого начала, судя по эскизам. Шестнадцатидюймовые колеса, заниженный на 2 см клиренс, спойлер на 5-й двери, псевдодиффузор – спортивные атрибуты придают модели определенное сходство со спортивными автомобилями.

Дизайн

Конструктивно автомобиль не изменился, но настройки шасси другие. На фото видно, что опоры передних стоек были сдвинуты назад — так называемый кастор поднялся на 3 градуса. В статике развал передних колес составляет -30″, а задних — -2,5 градуса. Во избежание контакта колес с арками инженеры АвтоВАЗа ограничили ход рулевой рейки. Изготовлением рулевой рейки занимались несколько фирм. газонаполненные амортизаторы на Калину Спорт сразу.Жесткость пружин и амортизаторов больше нормальной, с другим соотношением сил отбоя и сжатия.Пружинные чашки задних амортизаторов (фото справа) подняты до вмещают шестнадцатидюймовые колеса. Передние тормозные диски достигают в диаметре 280 мм, а задние — 240 мм.

Адаптация к российским условиям

Без сомнения, Kalina Sport с ее 15-сантиметровым дорожным просветом — исключительно городской автомобиль, причем вполне заурядный по меркам мирового автопрома. В городе его шасси ведет себя как сильно сбитое с ног, но на гоночной трассе ему не хватает жесткости — при резком торможении начинает раскачиваться передняя ось. Этот недостаток исправляет плавное торможение. Русская зима такой «Калине» не страшна: благо, в ней есть подогрев и боковых зеркал, и кресел 1-го ряда, и лобового стекла. А кроме того, у нее достаточно эффективная климатическая система – она же автоматический кондиционер. Кроме того, в автомобиле предусмотрена дополнительная шумоизоляция и запаска — 14-дюймовая стальная или 15-дюймовая на литых дисках в зависимости от комплектации.

Комфорт

Пробыв в салоне Калина Спорт минут 5, начинаешь понимать, что это не спорт, а только физкультура. Вышивки Lada Sport на сиденьях покрывают тела водителя и пассажиров, а красная строчка на руле, рычаге коробки передач и ручке стояночного тормоза, а также псевдокарбоновая вставка над бардачком быстро выпадают из зрение. Из того, что призвано сделать салон драйвовым, у водителя в поле зрения только еле заметный коврик. Он, конечно, фирменный, с надписью Lada Sport, но с точки зрения эргономики не продуман — не соответствует размеру ниши и поэтому не на своем месте, а потому кажется снятым с другого автомобиля . Та его часть, которая заточена под зону отдыха левой ноги, имеет шанс попасть на ногу водителя. Сметать такой качественный коврик (он отлично впитывает влагу и вообще хорош) во время динамичной езды — сомнительное удовольствие.

Ну и где физкультура? Она в комфорте сидений! На креслах 1-го ряда Калина Спорт (как и Гранта Спорт) можно чувствовать себя как на тренажере, в основном за счет заметного прогиба спинки в поясничном отделе. Кому-то это наверняка понравится, а кто-то захочет найти кнопку регулировки поясничного подпора на боковой поверхности спинки и изменить положение, но, к сожалению, заветной кнопки нет. Получается, что в решении изначальной проблемы «Калины» — общей «ватности» сидений — вазовцы где-то перегнули палку. Сиденья продуманы, у них хорошо развита боковая поддержка, но профиль явно нуждается в доработке. Остается надеяться, что будет доработка, ведь машину, в которой комфортно находиться, будут покупать гораздо охотнее. Багажник Калины Спорт не самый вместительный: в него влезает всего 240 литров. багаж. После складывания спинки заднего дивана его объем увеличивается до нормальных 550 литров.

Список «безопасного» оборудования для спортивной «Калины» невелик. Начальная комплектация не может похвастаться ничем, кроме двух подушек безопасности для водителя и пассажира, креплений для детских кресел и нескольких электронных помощников. Доступные электронные помощники включают антиблокировочную тормозную систему (ABS), а также системы помощи при экстренном торможении (BAS) и распределения тормозного усилия (EBD). Топовая версия дополнена задним парктроником и датчиками дождя и света.

На центральной консоли Калины Спорт есть магнитола с четырьмя динамиками, слот для SD-карты, беспроводной протокол Bluetooth, USB-разъем для подключения мобильных устройств и функция Handsfree для телефонных разговоров в режиме громкой связи. Нет заднего видеообзора, нет навигации, тем более совместимости с айфонами — даже за доплату, что, впрочем, простительно для среднебюджетной машины. Головное устройство не блещет высоким качеством звука, но для автомобилистов с непритязательным вкусом вполне подойдет.

Lada Kalina Sport Технические характеристики

Хэтчбек приводится в движение 1,6-литровым бензиновым 16-клапанным двигателем, представленным в двух вариантах мощности. Первый вариант развивает 106 л.с. и 148 Нм, а второй выдает 114 л.с. и 150 Нм. Двигатель был форсирован до 114 л.с. благодаря другим распредвалам (подъем впускных клапанов — 9,55 мм, а выпускных — 9,15 мм), прямоточному выпуску с нестандартным выпускным коллектором (на фото справа) и новой программе управления. Оба варианта сочетаются с пятиступенчатой ​​«механикой». Передаточные числа МКПП «спортивной» модели такие же, как и у простой Калины, но есть одно отличие — главная пара укорочена с 3,7 до 4,3. По данным производителя средний расход топлива составляет от 6,7 до 8,6 литров. на 100 км в зависимости от модификации, а производитель рекомендует лить только 95-й бензин.

5 лучших свечей зажигания для Lada Kalina

Устали от противоречивых советов, какие свечи лучше поставить на LADA Kalina? quality-bg.designluxpro.com/en/ изучил сотни отзывов на автомобильных форумах, чтобы понять предпочтения большинства пользователей автомобилей с двигателями 1.6. Дорогие и бюджетные, для ДВС с 8 или 16 клапанами, иттриевый или никель-медный электрод – в обзоре только лучшие свечи зажигания, которым доверяет большинство владельцев Лада Калина.

№	Имя	Рейтинг	Номинация
1	Бош ФР7 DCX+	4,78	Самые надежные свечи
2	НГК 4824 (БПР6ЭС-11)	4,71	Снижение расхода топлива
3	БРИСК LR15YC-1	4,42	Лучшее сочетание цены и качества
4	ЭЗ АУ17ДВРМ	4. 17	Самый популярный выбор покупателя. Лучшая цена
5	БЕРУ Z21 (14R-7DUX)	3,94	Зажигает бедные смеси

При выборе свечей зажигания для Лада Калина владельцы учитывают рекомендации завода. Они одинаковы для всех двигателей. Отличие ДВС с одним или двумя распредвалами только в размере шестигранника. Так, на агрегате с 16 клапанами устанавливаются запальники с ключом на 16 — другие просто физически не влезут. В моторах с 8 клапанами берут свечи с шестигранником на 21. Что касается зазора, то он должен быть в пределах 1-1,15 мм. Свечи-генераторы меняются с интервалом в 20 тыс. км, но эта рекомендация во многом зависит от выбранной модели воспламенителей.

Какая марка лучше?

Как правило, владельцы LADA Kalina отдают предпочтение свечам среднего ценового сегмента. К ним традиционно относятся отечественная продукция фирмы EZ (поставлена ​​на конвейер) и чешская BRISK . Качественные и надежные свечи зажигания NGK и их аналог Denso . Надежность оригинальных свечей Bosch продлевает срок службы — выхаживают гораздо больше сроков плановой замены. Надежный и немецкий BERU — несмотря на привлекательную цену, воспламенители прекрасно себя ведут в двигателях ВАЗ.

Качественные бренды могут иметь один косвенный недостаток — наличие на рынке контрафактной продукции. Бороться с этим можно только двумя способами – внимательно изучить товар и упаковку и быть разборчивым в выборе поставщика. Лучше довериться известной розничной сети с репутацией или официальным представителям бренда. В этом случае вероятность приобретения контрафактной продукции сводится к минимуму.

Советы по выбору свечей зажигания для Лада Калина

Выбор воспламенителей для двигателя Лада Калина не представляет особой сложности и во многом зависит от размера бюджета, выделенного на замену. Есть несколько ключевых характеристик, которые следует учитывать при совершении покупки:

Номер плавки. По этому параметру для Лада Калина рекомендуется выбирать средние свечи зажигания (15-19). Если брать холодный (14 и ниже), то будет наблюдаться не только улучшение искрообразования, но и перегрев воспламенителя. Если качество низкое, свеча быстро выйдет из строя. Тепловой индекс 20 и выше в двигателях 1,6 приводит к пропуску зажигания и нагару.

Размеры. These values ​​​​must be strictly observed:

Characteristic	LADA Kalina 1.6 (8 cells)	LADA Kalina1.4/1.6 (16 cells)
Type, Длина шага и резьбы	MM14/1,25/19	MM14/1,25/19
Размер ключи	22 мм		22 мм		22 мм		22 мм		22 мм	16 мм

Материал центрального электрода. Влияет на качество искрообразования и срок службы свечи зажигания. Наиболее распространены медные и никелевые сердечники. Сплав иттрия демонстрирует повышенную производительность при низкой стоимости. Самые дорогие свечи бывают с электродами, покрытыми платиной или иридием – они долговечны и надежны в любых условиях. Срок их службы зависит от модели и может составлять от 60 до 120 тыс. км.

Верх 5. BERU Z21 (14R-7DUX)

Рейтинг (2022 г.): 3,94

Воспламеняет бедные смеси

Низкая теплотворная способность и высокие электропроводные свойства материалов, используемых в свече зажигания BERU Z21, способствуют надежной работе двигателя внутреннего сгорания. Лада Калина показывает отличную динамику даже на очень бедной топливной смеси.

• Средняя цена: 144 руб.
• Страна: Германия
• Электрод: иттрий
• Зазор, мм: 1,1
• Номер плавки: 7
• Ресурс, км: 30000

Отличный выбор для владельцев LADA Kalina вместо заводских свечей зажигания. Ресурс воспламенителей BERU более чем покрывает интервал замены, рекомендованный производителем автомобиля. Использование новейших разработок в области токопроводящих материалов дает свечам зажигания возможность уверенно работать с очень бедными смесями. После установки в Ладу Калину с ДВС 1,6 л на 8 клапанов не наблюдается ровного холостого хода и отсутствия пропусков зажигания на высоких оборотах. Это положительно сказывается на динамике разгона. Из недостатков — 14R-7DUX не всегда есть в продаже; для плановой замены лучше заказать свечи заранее.

Плюсы и минусы

• качественная искра
• Надежное зажигание на высоких скоростях
• Не всегда доступно в розничной торговле

TOP 4. EZ AU17DVRM

Рейтинг (2022): 4.17

. Покупаемый 23 -й Feedback из ресурсов: Fired Buck

7

.

Свечи АУ17ДВРМ (А17ДВРМ для 8-клапанного ДВС) рекомендованы заводом, стоят недорого и всегда есть в наличии в рознице.

Лучшая цена

Самые доступные свечи для Lada Kalina. Ближайший конкурент — чешский «Бриск» — обойдется владельцу дороже на 20%.

• Средняя цена: 80 руб.
• Страна Россия
• Электрод: медь/никель
• Зазор, мм: 1,0
• Каталожный номер: 17
• Ресурс, км: 30000

На LADA Kalina ДВ-7 1л. завода в Энгельсе отлично. Модель поставляется с ключом на 16 и имеет длину резьбы 1,9.см. Судя по отзывам, они идеально подошли к месту. Представленные свечи зажигания демонстрируют оптимальную работу и уверенно выходят на свой ресурс. Модель не склонна к образованию нагара и не требует дополнительного обслуживания в течение всего периода эксплуатации. Владельцы Калины отмечают тихую, безвибрационную работу двигателя и увеличение тяги после установки этих свечей. Кроме того, двигатель легко запускается в холодную погоду. Крайне редко, но все же попадается брак.

Плюсы и минусы

• Низкая цена
• Всесезонный
• NO MISHIRES
• Возможный брак

Верхний

Свечи зажигания BRISK LR15YC-1 предлагают лучшее соотношение цены и качества среди рецензентов.

• Средняя цена: 95 руб.
• Страна: Чехия
• Электрод: иттрий
• Зазор, мм: 1,0
• Плавочный номер: 15
• Ресурс, км: 30000

Бюджетные свечи зажигания15LRYCRISK15 соотношение и пользуются популярностью у владельцев Лада Калина. Воспламенители подходят для 8- и 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания, способствуя стабильной работе на протяжении всей эксплуатации. При установке оригинальных свечей зажигания от владельцев претензий к качеству нет. Также ценится доступная стоимость и качественная искра в любых условиях. В то же время встречаются отзывы о бракованных новых свечах или их непродолжительной работе — электроды перегорают через 2-3 тысячи километров. Несоответствие оценок свидетельствует о большом количестве подделок в рознице и требует самого пристального внимания со стороны покупателя.

Плюсы и минусы

• Надежная искра
• Прослужит дольше, чем ожидалось
• Приночная цена
• Лоты подделок

Верхний 2 2.

NGK 4824 (BPR6ES-11)

Рейтинг (2022): 4,71

. Пользовалось по 7002. Пользователи.

Параметры автомобильной свечи зажигания NGK 4824 БПР6ЭС-11 обеспечивают стабильную работу системы зажигания Лада Калина. Полное сгорание топлива благодаря отличной искре снижает расход бензина.

• Средняя цена: 209 руб.
• Страна: Япония
• Электрод: Никель
• Зазор, мм: 1.1
• Катаный номер: 6
• Ресурс, км: 50000

, авто-валов ДВС (8 шт.) ДВС (8 шт.) часто отдают предпочтение продукту проверенного японского производителя NGK. Представленная модель обеспечивает эффективное сгорание топливной смеси и ее экономичный расход. Среднее сопротивление внутреннего резистора соответствует заявленным 5,31 кОм. Это положительно сказывается на работе системы зажигания, выравнивает низшее калильное число, стабилизирует обороты холостого хода и снижает расход бензина. Автовладельцы отмечают отличное искрообразование и долгий срок службы свечей. При этом боковой электрод, по мнению некоторых пользователей, не идеален.

Плюсы и минусы

• мощная искра
• Стабильная работа двигателя
• Экономия топлива
• Много подделок
• Слабая нить

TOP 1. BOSCH FR7 DCX+

Рейтинг (2022): 4,78

. Высокие обзоры из ресурсов: yandex.market, Ozone

Электродели -качественная сборка делают свечи зажигания Bosch FR 7 DCX+ самыми надежными среди участников.

• Средняя цена: 145 руб.
• Страна: Германия
• Электрод: иттрий
• Зазор, мм: 1,1
• Плавочный номер: 15
• Ресурс, км: 30000

Свечи зажигания Bosch greatinave FR7DCX для автомобильного двигателя are6dcx FR7DCX , но также может быть успешно установлен на двигатель с одним распределительным валом. Иттриевый электрод устойчив к температурным и химическим воздействиям. После замены свечей пользователи отметили улучшение динамики разгона, отсутствие вибраций на малых скоростях. Машина легко заводится в мороз. Точные зазоры на воспламенителях и качество изолятора оцениваются положительно. Свечи зажигания Bosch часто подделывают — подделка имеет высокую степень сходства и обычно встречается в нелицензионной рознице.

Плюсы и минусы

• Надежный
• Качественный изолятор
• Легкий запуск в мороз
• На рынке есть подделки

в топ рейтинга

Внимание! Приведенная выше информация не является руководством по покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

2014 Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 лс)

2014 Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Lada >> Kalina >> 2013 Kalina Cross (21941) >> 1.6 (106 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

Lada  Lada Kalina    2013 Kalina Cross (21941)      1. 6 (87 лс)      1.6 (106 лс) Автомат      1.6 (106 лс)

Основные характеристики

Лада Калина Универсал (универсал) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Какой кузов, Лада Калина Кросс (21941)?	Универсал (универсал), 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 лс)?	7 л/100 км 33,6 миль на галлон США 40,35 миль на галлон Великобритании 14,29 км/л
Насколько быстр автомобиль, 2014 Kalina Cross (21941) 1.6 (106 л.с.)?	177 км/ч | 109,98 миль/ч 0-100 км/ч: 10,8 сек 0-60 миль/ч: 10,3 сек
Сколько мощности, Лада Калина Универсал (универсал) 2014 1.6 (106 лс)?	106 л.с., 148 Нм 109,16 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Лада Калина Универсал (универсал) 2014 1.6 (106 лс)?	1,6 л 1596 см 3 97,39 куб. в.
Сколько цилиндров, 2014 Лада 1. 6 (106 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Лада Калина Кросс (21941) Универсал (универсал) 2014 1.6 (106 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какова длина этого автомобиля, Лада Калина 2014 г. универсал (универсал)?	4104 мм 161,57 дюйма
Насколько широк автомобиль, Лада Калина 2014 г. универсал (универсал)?	1700 мм 66,93 дюйма
Какая снаряженная масса, Лада Калина Кросс (21941) 2014 г. 1,6 (106 л.с.)?	1125 кг 2480,2 фунта.
Какая полная масса, 2014 Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 лс)?	1560 кг 3439,21 фунта.
Сколько места в багажнике, Лада Калина 2014 универсал (универсал)?	355–670 л 12,54–23,66 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2014 Лада Калина Кросс (21941) 1. 6 (106 лс)?	5, manual transmission

• Lada
  • Lada Kalina
    • 2013 Kalina Cross (21941)
      • 1.6 (87 Hp)
      • 1.6 (106 Hp) Automatic
      • 1.6 (106 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

г.

г.

Lada Kalina Cross (21941) 1.6 (106 Hp) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Specs

General information
Brand	Lada
Model	Kalina
Поколение	Калина Кросс (21941)
Модификация (Двигатель)	1. 6 (106 лс)
Начало производства1935	2014 year
End of production	2018 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Station wagon (estate)
Seats	5
Двери	5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	9 л/100 км 26,13 миль на галлон США 31,39 миль на галлон Великобритании 11,11 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	5,8 л/100 км 40,55 миль на галлон США 48,7 миль на галлон Великобритании 17,24 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный	7 л/100 км 33,6 миль на галлон США 40,35 миль на галлон Великобритании 14,29 км/л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Acceleration 0 — 100 km/h	10. 8 sec
Acceleration 0 — 62 mph	10.8 sec
Acceleration 0 — 60 mph (Calculated by Auto-Data.net)	10.3 sec
Максимальная скорость	177 км/ч 109,98 миль/ч
Отношение веса к мощности	10,6 кг/л.с., 94,2 л.с./т
Отношение веса к крутящему моменту	7,6 кг/тн.0035
Характеристики двигателя
Мощность	106 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр	66,4 л.с./л
Крутящий момент	148 Нм при 4000 об/мин. 109,16 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1596 см 3 97,39 куб. в.
Number of cylinders	4
Position of cylinders	Inline
Number of valves per cylinder	4
Fuel System	Multi-point indirect injection
Engine	Безнаддувный двигатель
Пространство, объем и вес
Собственная масса	1125 кг 2480,2 фунта.
Макс. вес	1560 кг 3439,21 фунта.
Максимальная нагрузка	435 кг 959,01 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	355 л 12,54 куб. ft.
Объем багажника — максимум	670 л 23,66 куб. футов
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлона США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	900 кг 1984,16 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	450 кг 992,08 фунта.
Размеры
Длина	4104 мм 161,57 дюйма
Ширина	1700 мм 66,93 дюйма
Высота	1560 мм 61,42 дюйма
Колесная база	2476 мм 97,48 дюйма
Передняя гусеница	1430 мм 56,3 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1418 мм 55,83 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	183 мм 7,2 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены