Двигатели Лада Калина — подробные характеристики

На все модификации Лада Калина устанавливались 3 различных двигателя объемом 1.4 и 1.6 литра с восьми и шестнадцати клапанными ГБЦ.

За все время производства с 2004 по 2013 годы на Лада Калина ставили следующие двигатели:

Содержание:

• 1.4 литра 16 клапанов
• 1. 6 литра 8 клапанов
• 1.6 литра 16 клапанов

Двигатель Лада Калина 1.4 литра 16 клапанов

ВАЗ 11194 — 89 л.с. 127 Нм

Данный агрегат был специально разработан для модели Калина и имеет немало достоинств: мощный но экономичный, работает тихо, почти без вибраций, плюс есть гидрокомпенсаторы. Но из-за склонности к жору масла уже на 50 000 км заслужил не самую хорошую репутацию. А также обрыв ремня в нем обычно оборачивался не только заменой клапанов, но и поршней.

Двигатель Лада Калина 1.

6 литра 8 клапанов

ВАЗ 11183 — 80 л.с. 120 Нм

Этот двигатель сменил на конвейере агрегат ВАЗ 2111 и по сути не сильно от него отличался. Простой 8-клапанный двс славился шумной работой, вибрациями, ненадежными датчиками, течами смазки, заклиниванием термостата в одном положении и другими неисправностями. Но по-серьезному он ломается весьма редко и даже при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана.

В 2011 году его оснастили системой Е-газ, он стал мощнее на 2 л.с. и получил индекс 11183-50.

Двигатель Лада Калина 1.6 литра 16 клапанов

ВАЗ 21126 — 98 л.с. 145 Нм

С 2009 года в комплектации Люкс стал устанавливаться двигатель мощностью почти 100 л.с. Этот 16-клапанный двс наделял авто неплохой динамикой и был самым надежным в линейке. Тут облегченная поршневая Federal Mogul, прочный ремень ГРМ Gates и гидрокомпенсаторы. Но обрыв ремня, например из-за клина помпы, часто оборачивается очень дорогим ремонтом.

Дополнительные материалы

КАЛИНА 1.4L — переделка в 1.5L, безвтык и лечение масложора

Двигатели Лада Калина: характеристики, особенности, тюнинг

За всю историю производства на Ладу Калину устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81 л. с.
Расход топлива	7,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 11194

ВАЗ 21126

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	14 литр (1390 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Эконорма	Евро-3

ВАЗ 11186

ВАЗ 21127

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
3. Снимаем защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика. Рассмотрим, таблицу рекомендованных масел для заливки в мотор Лада Калина:

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вышел со строя вентилятор охлаждения.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Какой двигатель стоит на калине 2 стандарт

Содержание

1. Двигатели Лада Калина 2 (2192, 2194): характеристики
2. Технические характеристики
3. Обслуживание движка
4. Замена масла в двигателе
5. Выбор масла
6. Описание основных неисправностей
7. Греется двигатель
8. Тюнинг силового агрегата
9. Вывод
10. Двигатель новой Лады калины 2
11. 8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива. Лада калина 2 какой двигатель лучше
12. Какие двигатели ставят на Калину 2
13. Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)
14. Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)
15. Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)
16. Похожие материалы
17. Технические характеристики
18. Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?
19. Двигатель 2116 – для версий комплектации «норма», а также «стандарт»
20. Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126
21. Обновленный приоромотор с индексом 21127
22. Обновленный приоромотор с индексом 21127
23. Двигатель новой Лады калины 2
24. Установленные двигатели на 2 поколении
25. ВАЗ 21116
26. ВАЗ 21126
27. ВАЗ 21127
28. Вывод
29. Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы
30. Основные плюсы и минусы двигателей
31. ВАЗ 11183 (1.6-8кл):
32. ВАЗ 11194 (1.4-16кл):
33. ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
34. ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
35. Основные характеристики двигателей
36. Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный выбрать на ВАЗ, Рено, Калину и почему
37. Конструкция двигателей
38. 8-ми клапанный двигатель
39. 16-ти клапанный двигатель
40. Сравнение двух типов двигателей
41. Преимущества 8-ми клапанного мотора
42. Недостатки
43. Преимущества 16-ти клапанного двигателя
44. Недостатки
45. Взгляд на двигатели со стороны безопасности и экономичности
46. Видео

Двигатели Лада Калина 2 (2192, 2194): характеристики

За всю историю производства на Ладу Калину 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически ничем не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

1.6 литр (1596 см куб)

1,6 литр (1598 см куб)

Двигатель Лада Калина 2.

1,6 литр (1598 см куб)

Мотор Лада Калина 2.

Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

Техническое обслуживание Лада Калина 2.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194). Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Всё для проведения технического обслуживание двигателя Лада Калина 2.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина 2 (2192, 2194) — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Источник

Двигатель новой Лады калины 2

Новая Лада Калина комплектуется тремя версиями двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют по 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

Первый двигатель это ВАЗ 21116, который является улучшенной версией классического восьмиклапанного мотора.

Совсем недавно он обзавелся новой шатунно-поршневой группой, а также несколькими другими усовершенствованиями, что позволило увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

Досадным фактом является то, что утяжелитель ремня так и остался желанной возможностью. Его не вернули в этот двигатель из-за экономических соображений — индийский генератор Бош дешевле отечественного.

Двигатель 21116 ставится на базовые версии Калины совместно с механической КПП 2181. Коробка по своей сути новый механизм, который сохранил от предшественников только набор шестеренок, а все остальное – новое или обновленное. Важно заметить что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (сделан в Японии). Это позволяет увеличить четкость переключения. Не менее важным стал факт того, что задняя передача снова включается движением вправо и назад.

Второй двигатель — 16-ти клапанный ВАЗ 21126. Он известен по Приоре и Гранте с АКПП.

Автомат перешел по наследству и к Калине 2. Несмотря на свою архаичность данная коробка передач пришлась по вкусу многим автолюбителям в виду надежности. Стоит заметить что коробка от фирмы Jatco хорошо работает в Китае на автомобиле Nissan Micra.

Со временем автоматическую коробку Jatco откалибруют и под последнюю версию двигателя. Новый мощный мотор 21127 представлен публике впервые именно на Калине 2. Но пока что Калины комплектуются 106 сильным мотором только с механической КПП.

27-й имеет одну особенность — длина впускного коллектора может изменяться. На малых оборотах воздух двигается к цилиндрам по длинному пути, а при повышении оборотов, благодаря срабатыванию заслонки воздух поступает из малой части ресивера.

Благодаря тому что сопротивление воздуха в таком случае снижается, достигается большая отзывчивость двигателя. Для отечественных автостроителей использование такого «резонансного наддува» – это серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать что в мире уже давно применяют три камеры для впуска.

Впервые за историю отечественного автопрома на борту автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым качество езды выходит на совершенно новый уровень.

Источник

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива. Лада калина 2 какой двигатель лучше

Какие двигатели ставят на Калину 2

В настоящий момент АтоВАЗ устанавливает на Калина 2 двигатели: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора уже знакомы нам от прошлых моделей отечественных автомобилей, а последний является новинкой, но обо всем по порядку..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	188 км/час
Расход топлива при смешанном цикле	7,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле	8.5 л/100 км
Расход топлива на трассе	5.7 л/100 км
Экологические нормы	Евро 4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	10. 6
Система питания	фазированный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:

Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)

Двигатель с гидротолкателями клаппанов, 4 клаппанами на цилиндр, а также оптимизированным КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000км. пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос. Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автолюбителей двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — в случае обрыва ремня ГРМ клапана гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	78.2 кВт (106 л.с.), при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м, при 4200 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	16
Макс. скорость	195 км/час
Экологические нормы	Евро 4
Система питания	распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик ­абсолютного давления. Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, ­через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном. Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин. В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет. Кстати, а Вы знаете какой расход топлива новой Калины? Ключевые слова:

Похожие материалы

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически ничем не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1.6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Эконорма	Евро-3

Двигатель Лада Калина 2.

Мотор Лада Калина 2.

Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

В настоящий момент для нового автомобиля Лада Калина 2 есть в производстве два типа двигателей.

Двигатель 2116 – для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два вида комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. На тридцать девять процентов – инженеры из Тольятти постарались. Новая версия данного типа двигателя лучше, например новейшим приводом распределительного вала, а также прокладкой для головок цилиндров из металла, и наконец, улучшенной системой кондиционирования блока. Главным преимуществом последней модели мотора так же является обязательная термическая обработка для головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и выносливее.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада есть электрический привод заслонки дросселя в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила к количеству лошадиных сил мотора еще десяточку. И теперь мотор стал девяностосильным. А из-за того что было уменьшено количество механических потерь – возрос и крутящий момент двигателя на 20 единиц. А вот добиться его можно будет уже при 3800 оборотов в минуту. Расход топлива также был сильно понижен – что повлияло на ставшую более высокой экологичность машины. Меньше выбросов углекислоты в воздух.

Производителя уверяют покупателей в том, что до первого капитального ремонта машина проедет, по крайней мере, 200 тысяч километров. Так же ремень должен отслужить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литров и почти сотня лошадиных сил – вот характеристики данного двигателя. Таким стал второй мотор для Лады Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь тоже облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротолкатели. А их будет ни мало, ни много – по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предшествующей, есть так называемый «гейтсовский» ремень. Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. В основном его ресурсу подвластны и все 200 тысяч. Такой ремень прошел испытания с большим успехом на модели Лада Приора.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немножко огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность в 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н*м. Достигнуто это благодаря добавлению разного режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также у двигателя появился новый датчик абсолютного давления и обновилось программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — во время разрывов ГРМ-ремня мнутся клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Обновленный приоромотор с индексом 21127

Тольяттинцы решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немножко огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность в 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н*м. Достигнуто это благодаря добавлению разного режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также у двигателя появился новый датчик абсолютного давления и обновилось программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — во время разрывов ГРМ-ремня мнутся клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Двигатель новой Лады калины 2

Новая Лада Калина комплектуется тремя версиями двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют по 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

Первый двигатель это ВАЗ 21116, который является улучшенной версией классического восьмиклапанного мотора.

Совсем недавно он обзавелся новой шатунно-поршневой группой, а также несколькими другими усовершенствованиями, что позволило увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

Досадным фактом является то, что утяжелитель ремня так и остался желанной возможностью. Его не вернули в этот двигатель из-за экономических соображений — индийский генератор Бош дешевле отечественного.

Двигатель 21116 ставится на базовые версии Калины совместно с механической КПП 2181. Коробка по своей сути новый механизм, который сохранил от предшественников только набор шестеренок, а все остальное — новое или обновленное. Важно заметить что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (сделан в Японии). Это позволяет увеличить четкость переключения. Не менее важным стал факт того, что задняя передача снова включается движением вправо и назад.

Второй двигатель — 16-ти клапанный ВАЗ 21126. Он известен по Приоре и Гранте с АКПП.

Автомат перешел по наследству и к Калине 2. Несмотря на свою архаичность данная коробка передач пришлась по вкусу многим автолюбителям в виду надежности. Стоит заметить что коробка от фирмы Jatco хорошо работает в Китае на автомобиле Nissan Micra.

Со временем автоматическую коробку Jatco откалибруют и под последнюю версию двигателя. Новый мощный мотор 21127 представлен публике впервые именно на Калине 2. Но пока что Калины комплектуются 106 сильным мотором только с механической КПП.

27-й имеет одну особенность — длина впускного коллектора может изменяться. На малых оборотах воздух двигается к цилиндрам по длинному пути, а при повышении оборотов, благодаря срабатыванию заслонки воздух поступает из малой части ресивера.

Благодаря тому что сопротивление воздуха в таком случае снижается, достигается большая отзывчивость двигателя. Для отечественных автостроителей использование такого «резонансного наддува» — это серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать что в мире уже давно применяют три камеры для впуска.

Впервые за историю отечественного автопрома на борту автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым качество езды выходит на совершенно новый уровень.

Установленные двигатели на 2 поколении

С появлением Лады Калины 2 поколения на данную модель также стали устанавливать новые двигатели. Но данных технический прогресс Автоваза имеет не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

Более подробно ниже хотел бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат по отдельности и сравнить их.

ВАЗ 21116

Эта конструкция наверняка всем известна по модели Лада Гранта. Это последователь предыдущей модели движка от Калины с индексом 21114. Но только в новом моторе сделан ряд изменений, основной уклон которых был на облегчение шатунно-поршневой группы. За счет этого немного возросла мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Также можно отметить положительный момент — работать он стал намного тише и никакого дизеления и клокотания больше нет, как на том же 114-ом. По личным ощущениям динамика автомобиля с новым двигателем немного лучше, работает мягче и приятнее для слуха.

Но основной минус облегчения поршневой группы, думаю, всем уже известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами во время обрыва ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (примеров куча).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но уже давненько устанавливается на Ладу Калину, и теперь уже на 2-поколение тоже. Отличная динамика и невысокий расход топлива — все это теперь в прошлом! А почему? Да потому что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая КПП.

В связи с этим, значительно возрастет средний расход топлива. К примеру, если на механике он равен 7 литрам, то на АКПП эта цифра как минимум 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это ведь автомат! Разгон до 100 км/час достигается аж за 14 секунд,а то время как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге, мы получаем такое достоинство как АКПП, но с другой стороны комфорт сказывается отрицательно на ездовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127

Это абсолютно новый двигатель, как заявляет Автоваз. За счет некоторых улучшений, возрос крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна быть, интереснее, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, то теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке хозяина такого авто. Во-вторых — проблема с загибанием клапанов и повреждением ШПГ также некуда не делась. Возможно, к этому уже не стоит так категорично относиться, ведь большинство иномарок имеют такую конструкцию двигателей. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественной рынке, быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ никак нельзя.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина 2 (2192, 2194) — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1. 6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

Основные характеристики двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл)	ВАЗ 11194 (1.4-16кл)	ВАЗ 21126 (1.6-16кл)	ВАЗ 21116 (1.6-8кл)(пока только на грантах)
Рабочий объём двигателя, куб. см	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт(л.с.) / об.мин.	60(82 л.с.) / 5100	65,5(89 л.с.) / 5000	72(98 л.с.) / 5600	64(87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	132 / 3800	127 / 4500	145 / 4000	140 / 3800
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км/ч	164	165	183	167
Тип двигателя	четырехтактный, бензиновый
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный выбрать на ВАЗ, Рено, Калину и почему

Что лучше 8 или 16 клапанные силовые агрегаты? С каким двигателем стоит приобретать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-ти клапанного мотора более безопасные и экономичные, чем 8-ми клапанные аналоги. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой стоит приобретать?

Многие автолюбители при покупке автомобиля имеют определенные затруднения с выбором силового агрегата. И наступают долгие часы размышлений, какому двигателю отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Эта проблема ощущается особенно остро, если машину брать на вторичном рынке. Ведь сразу задумываемся, какой мотор экономичней, обладает большей мощностью и крутящим моментом спустя несколько лет его эксплуатации.

Конструкция двигателей

Для получения ответа на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, «Рено», «Калины» или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. Основываясь на полученных результатах можно выявить все преимущества, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-ми клапанный двигатель

Конструкция 8-ми клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Для 8-ми клапанного двигателя нет ограничений по качеству моторного масла

Принцип работы заключается во впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршнем горючего за счет образования искры оно воспламеняется. Высвободившаяся энергия через систему механизмов передается к колесной группе.

16-ти клапанный двигатель

Основная компоновка данного типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти различия заключаются в следующих основных составляющих мотора:

Принцип действия 16-ти клапанного ДВС аналогичен предыдущему типу. Исключением является то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а отработанные газы отводятся через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Распределительный вал двигателя

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения лучшей компоновки выберем двигатели одинакового объема. В качестве предмета анализа выберем, например силовой агрегат объемом 1,6 л, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 более скоростной и обладает большей мощностью.

Внимание! Увеличение тяговой силы повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с доработанной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанного мотора

Выполнив сравнение этих двух видов силовых агрегатов, и изучив конструкцию можно определить их преимущества и недостатки. К преимуществам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:

Недостатки

Традиционная схема обладает малым количеством недостатков своей компоновки. Основные минусы:

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности.При ручной операции легко допустить ошибку.

Преимущества 16-ти клапанного двигателя

Как и все агрегаты, данный тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К преимуществам относятся:

16-ти клапанный двигатель хорошо подходит к скоростному режиму езды

Недостатки

Среди минусов можно выделить следующие:

Взгляд на двигатели со стороны безопасности и экономичности

Многие владельцы автомобилей утверждают, что 8-ми клапанные двигатели более безопасны, чем 16-ти клапанные собратья. Это объясняется последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Улучшенная конструкция поршневой группы 16-ти клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калину, Рено и другие марки устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода отходов сгорания через два клапана осуществляет равномерное распределение и сгорание смеси. Из-за этого работа 16-ти клапанного двигателя плавная и экономичная. В тоже время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-ми клапанные моторы в виду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен сам для себя выбирать, какой двигатель подходит именно ему. В этом вопросе нужно опираться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Источник

Видео

Обзор Ремень ГРМ на пробеге 50 тыс км. Лада Калина 2 универсал.

Лада Калина 2 сравнение с первой калиной. Комплектация стандарт

Обзор LADA Kalina 2 УНИВЕРСАЛ НОРМА+

Почему я продал Лада Калина II? Минусы б/у LADA Kalina 2 с пробегом

2015 Лада Калина 2 Люкс Универсал. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Осмотр и покупка Lada Kalina 2

Температура двигателя на Гранту,Калину,Приору и.т.д. ПРОСТО

Подержанная Лада Калина 2 — посмотрите на эти проблемные места перед покупкой

Обзор Лада Калина Хэтчбек Стандарт 2013

LADA Kalina 2 проблемы | Надежность Лада Калина II с пробегом

Все двигатели лада калина технические характеристики

26 ноябрь 2014 Лада.Онлайн 171 696 3

Лада Гранта является бюджетным переднеприводным автомобилем, который был разработан на базе Лада Калина. Продажи автомобиля начались в конце декабря 2011 года. В настоящее время на Лада Гранта/Калина 2 устанавливают 5 типов моторов:

1. ВАЗ-11183-50 (82 л.с)
2. ВАЗ-11186 (87 л. с)
3. ВАЗ-21126 (98 л.с)
4. ВАЗ-21127 (106 л.с.)
5. ВАЗ 21126-77 (120 л.с.)

Несмотря на такое разнообразие, объем всех двигателей одинаковый и составляет 1,6 литра.

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.
В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Какие двигатели ставили на калину

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история уходит к продвинутому (для своего времени) мотору ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Kalina 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

Плюсы:

• Известный и проверенный двигатель (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
• Не втыковый, при обрыве ремня ГРМ мало шансов встречи клапанов с поршнями.
• Хорошая тяга на низах.

Минусы:

• Повышенная шумность двигатель и вибрация (часто появляется звук как у дизельного мотора).
• Требует переодической регулировки клапанов.
• На данный двигатель почти не устанавливают кондиционеры заводом.

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

Плюсы:

• Наименьший расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
• Хорошая динамика разгона вплодь до 6 тысяч оборотов, на трассе.
• Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

• При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, приходится менять и клапана и поршневую (поршневая германская не очень доступна).
• Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40000 — 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Плюсы:

• Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
• Наилучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.
• Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

Минусы:

• При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем : как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

Источник

8-клапанные двигатели Лада Калина 2

Данный агрегат остался от первой Калины и ставился лишь первое время на базовые версии. Самый слабый в линейке мотор по сути единственный, что не гнет клапана при обрыве ремня, но так он хуже: требуется регулировка клапанов и соотношение мощности к расходу не очень.

Данный силовой агрегат по сути является глубоко модернизированной версией предыдущего. Здесь уже облегченная ШПГ от Федерал Могул и особо прочный ремень ГРМ компании Гейтс. Но из-за новых поршней без лунок появился большой минус: при обрыве ремня гнет клапана. По надежности новый мотор немного лучше предшественника и реже беспокоит владельцев.

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	81 л. с.
Расход топлива	7,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 11194

ВАЗ 21126

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	14 литр (1390 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	89 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Эконорма	Евро-3

ВАЗ 11186

ВАЗ 21127

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Спортивные двигатели Лада Калина 2

Для модификации Спорт 98-сильный силовой агрегат 21126 форсировали до 118 л.с. и 154 Нм. Мощность повысилась благодаря новым распредвалам, выпускному коллектору и прямотоку. Естественно агрегат получил новую прошивку, причем на надежности это почти не сказалось. При переходе на эконормы ЕВРО 5 в конце 2021 года двигатель потерял 4 л.с. и 4 Нм момента.

Для самой мощной модификации NFR силовой агрегат потребовалось форсировать сильнее. Появились более злые распредвалы и совершенно новые впускной и выпускной коллекторы. Мотор создавался под строгие эконормы, поэтому при переходе на ЕВРО 5 лошадей не терял.

Источник

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
3. Снимаем защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Вот эта модель Лады

Универсал Лада Калина (заводской индекс ВАЗ 1117) появился на дорогах страны в начале 2007 года. Этот автомобиль был разработан на базе седана ВАЗ 1118, вышедшего на рынок 3 годами ранее. Как и все машины данного модельного ряда, Калина 1117 была создана для интенсивной езды в городских условиях и оснащалась в зависимости от комплектации 2 разными инжекторными двигателями, обеспечивавшими автомобилю отличную динамику. Несмотря на схожие скоростные и технические характеристики, универсал имел ряд преимуществ по сравнению с авто в кузове хетчбэк. Во-первых, он был длиннее на 19 сантиметров, что значительно улучшало комфорт пассажиров на заднем сидении и увеличивало объем перевозимого груза. Во-вторых, клиренс универсала на 2,5 см выше, что обеспечивало лучшую проходимость по заснеженным и грунтовым дорогам.

В процессе производства машина постоянно модернизировалась. В 2010 году покупателей удивил новый дизайн интерьера. В 2011 автомобиль стал соответствовать экологическим нормам «ЕВРО 4» и получил электронную педаль газа. Но несмотря на постоянные обновления, весной 2013 года универсал 1 поколения был снят с производства.

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вышел со строя вентилятор охлаждения.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

О двигателях для LADA Kalina

Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создали на основе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, позаимствованы именно у него.
Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.

В новом моторе повысились эко-нормы, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111-го. Отмечены преимущества в плане тяги и эластичности.

Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.

Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.

При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преобразования привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет лишь с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не лишен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Лунки клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, и хонингование производится с жесткими правилами Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной газораспределительный механизм.

К недостаткам двигателя причисляют потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются изъяны в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подкачка воздуха шлангами.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Достоинства и недостатки универсала

По данным завода-производителя, наибольшее распространение получила Лада Калина 111730. Технические особенности этой модификации автомобиля наиболее соответствуют критерию «цена-качество».

Отзывы покупателей свидетельствуют о наличии у универсала как плюсов, так и минусов.

Новая модель Кросс 2014

Негативные особенности модели.

Технические характеристики и размеры Лада Калина 111730:

Лада Калина — довольно ликвидный автомобиль. При его продаже на вторичном рынке деньги вы не потеряете. Эту машину очень любят молодые люди. К тому же тюнинг автомобиля доставляет настоящее удовольствие.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Источник

Комплектации автомобиля

В салоне автомобиля

Семейство «Лада Калина» было создано на платформе ВАЗ 2108. От прародителя новой модели досталась значительно переработанная ходовая часть, а также схема расположения силового агрегата и трансмиссии. В экстерьере полностью исчезли угловатые формы, в целом его можно было назвать современным и располагающим. Из салона удалили все жесткие пластиковые детали. Панели стали мягкими и теплыми, особенно это было заметно в машинах 2010-2013 годов выпуска. В целом описание всех изменений, которые претерпела материнская платформа, может занять несколько страниц, поэтому отметим главное: автомобиль стал удобнее и безопаснее Лады Самары в разы.

Какие двигатели ставят на Калину 2

В настоящий момент АтоВАЗ устанавливает на Калина 2 двигатели: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора уже знакомы нам от прошлых моделей отечественных автомобилей, а последний является новинкой, но обо всем по порядку..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	64. 2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	188 км/час
Расход топлива при смешанном цикле	7,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле	8.5 л/100 км
Расход топлива на трассе	5.7 л/100 км
Экологические нормы	Евро 4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	10.6
Система питания	фазированный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:

Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)

Двигатель с гидротолкателями клаппанов, 4 клаппанами на цилиндр, а также оптимизированным КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности.  Ресурс двигателя увеличен до 200 000км. пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос. Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением. 

«Слабым местом» двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автолюбителей двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток — в случае обрыва ремня ГРМ клапана гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Тип	бензиновый (АИ-95)
Объём	1597 см3
Максимальная мощность	78.2 кВт (106 л.с.), при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м, при 4200 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	16
Макс. скорость	195 км/час
Экологические нормы	Евро 4
Система питания	распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик ­абсолютного давления. Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, ­через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин. В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а Вы знаете какой расход топлива новой Калины?

Ключевые слова:

• двигатель гранты

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Двигатели Лада Калина: характеристики, особенности, тюнинг

Технические характеристики

Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина:

ВАЗ 21114

ВАЗ 11194

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	98 л. с.
Расход топлива	7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-2, Евро-3, Евро-4

ВАЗ 21126

ВАЗ 11186

Наименование	Показатель
Производитель	ВАЗ
Объем	1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	87 л. с.
Расход топлива	7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	Евро-4

ВАЗ 21127

Двигатель Лада Калина в основном имеет объем двигателя 1,6 литра, за исключением 16-клапанного силового агрегата с объемом 1,4 литра. Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач — 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Дизельный двигатель на калину

Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создали на основе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, позаимствованы именно у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.

В новом моторе повысились эко-нормы, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111-го. Отмечены преимущества в плане тяги и эластичности.

Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.

Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.

При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преобразования привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет лишь с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не лишен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Лунки клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, и хонингование производится с жесткими правилами Federal Mogul.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
3. Снимаем защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика. Рассмотрим, таблицу рекомендованных масел для заливки в мотор Лада Калина:

Lada Kalina 1.4/1.6 руководство по эксплуатации, техобслуживанию, ремонту

Автомобили семейства LADA КALINA по европейской классификации относятся к верхнему сегменту класса «В». На сегодняшний день с конвейера ООО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства ВАЗ-11183 — с кузовом седан, ВАЗ-11193 — с кузовом хэтчбек и ВАЗ-11173 — с кузовом универсал. Седан выпускается с 2004 года, хэтчбек — с 2006, а универсал с 2007 года. LADA КALINA — пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, приводам на передние колеса и кузовом несущей конструкции.

LADA КALINA отвечает требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного полипропилен а, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. В передней части кузова под панелью приборов имеется поперечная балка. Центральная стойка, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для дополнительной жесткости установлены металлические брусья. В базовую комплектацию входит электроусилитель руля, что существенно облегчает управление автомобилем. Для большего удобства и безопасности предлагается широкий набор опций подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов, кондиционер, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, электрообогрев передних сидений.

Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, рядными, четырехтактными, двигателями ВАЗ-21114 рабочим объемом 1,6 л и ВАЗ-11194 рабочим объемом 1,4 л. Двигатели с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. На все автомобили устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов, что позволяет обеспечивать современные нормы токсичности отработавших газов Euro-2 или Euro-3 в зависимости от комплектации. В основных разделах руководства описаны системы автомобиля с двигателем ВАЗ-21114. Особенности устройства, обслуживания и ремонта автомобиля с двигателем ВАЗ-11194 приведены в отдельной главе.

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей семейства KALINA. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. В Приложениях приведены перечень смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, моменты затяжки резьбовых соединений, показаны инструменты, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, а также схемы электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.

Описание основных неисправностей

На Калине, что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вышел со строя вентилятор охлаждения.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка силового агрегата Лады Калины 2

Возьмите ключи «на 10», «на 13», «на 15», «на 17», крестообразную отвёртку, пассатижи, нож, грузоподъемное устройство, верёвку.

Зафиксируйте машину на подъёмники, снимите мотор и коробку передач.

Примечание

В данном разделе работа проведена на примере ВАЗ-21126. На других автомобилях моторы снимаются почти аналогично. Разница в положение проводов и трубопроводов.

1. Понизьте давление в системе питания. (в том случае, если начали работу сразу после поездки).

2. Отсоедините батарею аккумулятора.

3. Достаньте брызговик мотора.

4. Вылейте ОЖ.

5. Отсоедините воздушный фильтр.

6. Рассоедините головку блока, дроссельный узел, впускной патрубок со всеми сапунами, трубопроводами и проводами, которые рассоединяли, перед тем как снять ГБЦ для смены прокладки.

7. Рассоедините колодки жгутов проводов и датчики скорости, положения кулачкового вала и детонацию.

8. Открепите провода от стартера и генератора.

9. Отсоедините жгуты проводов от выключателя света на коробке передач.

10. Рассоедините жгуты проводов датчиков концентрации кислорода, достаньте держатели их проводов из проёмов теплоизоляционного щита рулевого механизма.

11. Разъедините крепители жгута проводов от консоли. Поверните жгут в сторону.

12. Расслабьте затяжку стяжки.

13. Разъедините сапуны и термостат.

14. Уменьшите затяжку стяжки.

15. Открепите сапун отопителя от подводящего сапуна водяного насоса.

16. Открутите скрепляющую гайку наконечника «массового» провода.

17. Отсоедините провод.

18. Рассоедините топливный сапун и трубку, зафиксированную на щите передка.

19. На машине с автоматической КП, расслабьте стяжку крепления верхнего сапуна системы ОЖ. Сжав его согнутые усики, сдвиньте стяжку по сапуну и отсоедините сапун от штуцера теплообменника. Перелейте жидкость из сапуна в ёмкость.

20. Тем же способом снимите сапун системы степлообменника.

21. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости.

22. Открепите колодку от датчика.

23. Вывинтите 2-а скрепляющих болта

24. полки батареи аккумулятора к картеру коробки передач.

25. Прокрутите гайку байонетного крепления жгута проводов от электронного блока управления коробкой передач на 45о против часовой стрелки.

26. Рассоедините колодку и разъём на коробке передач.

27. Разъедините колодку жгута проводов и комбинированного переключателя.

28. Отсоедините скрепляющие тросы от коробки передач.

29. Отсоедините глушитель.

30. На машине с механической КП, рассоедините коробку передач и нижний конец троса привода выключения сцепления.

31. Разъедините рычаги передней подвески и поворотных кулаков. Для этого выкрутите 2-а скрепляющих болта шаровых опор с 2-ух сторон машины.

32. Хорошенько прислоните монтажную лопатку на картер коробки передач, выжмите внутренние шарниры левого и правого приводов передних колёс.

33. Поверните приводы от коробки передач, передвигая наружи амортизаторные стойки фронтальной подвески.

Примечание

Передвижению амортизаторных стоек мешают рулевые тяги. Дабы избавится от таких препятствий, во время отсоединения от коробки передач правого привода, выкрутите рулевое колесо в левую сторону, до упора, во время отсоединения левого привода в правую сторону.

Предупреждение

На машинах с механической КП отсоединяйте правый привод, после того, как сняли фронтальную крышку картера сцепления. Никогда не открепляйте 2-а привода сразу, это приведёт к смещению полуосей, в таком случае вам необходимо будет разбирать коробку передач.

В случае необходимости отсоединить 2-а привода, после того, как вы открепили 1-ый, на его место вставьте заглушку. Зафиксируйте с помощью проволоки заглушку к коробке передач. Затем отсоедините 2-ой привод.

34. Проконтролируйте, что бы силовой агрегат был рассоединен с приводами, сапунами, органами управления.

35. Зафиксируйте на моторе стропы грузоподъёмного механизма, чуть-чуть натяните их, что бы разгрузить подушки опор подвески.

36. Отсоедините левую,

37. правую,

38. и заднюю опоры подвески силового агрегата.

39. Зафиксировав под мотор прочную опору, приподнимите его и отсоедините силовой агрегат.

Совет

В этом разделе мы описываем отсоединение мотора вниз, следуя инструкциям производителя. Что бы приподнять переднюю часть машины, нужны подъёмные механизмы. В гараже удобнее снимать мотор вверх, для этого не нужно отсоединять запасной глушитель.

40. Закрепите силовой агрегат в противоположном порядке снитию

41. Налейте масло в картер мотора.

42. Налейте ОЖ.

43. Настройте привод управления коробкой передач.

44. Заведите машину и проконтролируйте, что бы ОЖ, масло, и бензин не вытекали. Обязательно проверьте давление масло и мотор, он должен работать без посторонних шумов.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты — чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Рекомендуется проводить тюнинг двигателя Лада Калина в специальных ателье и сервисах, где профессионалы смогут все сделать и правильно настроить.

Вывод

Двигатель Лада Калина имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина — очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.

Калина двигатель 1.6.8кл. Сколько бензина потребляет Лада Калина

Прежде чем стать владельцем Лада Калина, каждый владелец решает для себя, какой тип двигателя выбрать из представленных заводом. Какой из них лучше, судить только самому владельцу, исходя из потребностей, но можно рассмотреть преимущества и недостатки всех видов, а для тех, кто еще не сделал выбор, статья будет полезна.

• Итак, начнем в хронологическом порядке. Поначалу Lada Kalina стали выпускать с обычными восьмиклапанными двигателями объемом 1,6 литра. Мощность такого аппарата составляет 82 лошадиные силы и он имеет крутящий момент 132 Нм при 3800 об/мин. Двигатель далеко не новый, можно сказать, все тот же восьмимоторник, немного улучшенный. Тем более, что он уже почти 30 лет прошел проверку временем, так как ВАЗ 2108 с ним начали выпускать с 19 года.84, только были двигатели поменьше. Достаточно надежный силовой агрегат, 82 лошадок достаточно, чтобы разогнать Калину до 100 км/ч за 13,5 секунд. Достаточно тяговитый двигатель, очень хорошо тянет даже на самых низких оборотах. В горку идет уверенно, даже на затяжных подъемах машина не тормозит, а наоборот подхватывает. Преимущество 8-клапанного силового агрегата еще и в том, что при обрыве ремня ГРМ, на таком моторе клапана не встречаются с поршнями, соответственно клапана не гнутся при обрыве ремня ГРМ. Расход топлива при скорости 90 км/ч не более 5,5 литров на 100 км. Странная особенность этого типа — странное бульканье, какой-то странный звук при работе, как будто это дизель, но со временем к этому привыкаешь и этот звук становится нормальным для слуха.

• После того, как АвтоВАЗ начал выпускать автомобиль Лада Приора, на Калину стали устанавливать более мощные силовые агрегаты с 16-клапанной ГБЦ и объемом 1,6 литра. Он способен развивать мощность до 98 лошадиных сил, данные из официальных источников завода производителя. Но многие владельцы опробовали этот вариант на стендах и результаты оказались впечатляющими – средняя мощность составила около 110 лошадиных сил. Мол, производитель умышленно, так сказать, намеренно занижал мощность по документам, чтобы отечественные потребители и владельцы не платили лишние деньги за транспортный налог, ведь после рубежа в 100 л.с. налог на транспорт резко возрастает. Крутящий момент составляет 145 Нм при 4000 об/мин. Калина с таким двигателем разгоняется довольно быстро, по некоторым замерам, за 12 секунд до сотни. Расход топлива чуть меньше, при той же скорости 90 км/ч бензина придется расходовать чуть меньше, примерно на 0,5 литра. По динамике машина безусловно превосходит 8-клапанник, а максимальная скорость на 20 км/ч больше — 185 км/ч. Но по тяговитости этот двигатель уступает 8-клапаннику, в гору вам, скорее всего, придется переключаться с пятой на четвертую скорость. И еще один недостаток столь мощного 16-клапанного аппарата: в случае обрыва ремня ГРМ придется раскошелиться на приличную сумму, так как загиба клапанов не избежать, а ремонт после такой поломки очень дорогие, а средние от 15 000 руб.

• Через несколько лет, после того как Калина уже вовсю ездила с 16-клапанным силовым агрегатом от Приоры, появился еще один, меньшего объема, и тоже с 16-клапанной головкой. Этот вариант уступал по мощности 1,6 16-литровому двигателю, но превосходил 8-клапанный. Итак, скажем некий середнячок, мощность 90 лошадиных сил и крутящий момент 127 Нм при 4500 об/мин. Из-за небольшого объема расход топлива естественно стал ниже, а на максимально разрешенной скорости 90 км/ч на российских дорогах общего пользования этот силовой агрегат может и не перешагнуть отметку в 5 литров на 100 км пути. Динамика автомобиля довольно приличная и при таком небольшом объеме 1,4 литра машина разгоняется быстрее, чем 1,6 8-клапанник. Недостаток тот же, что и у самого мощного от Приоры – гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

В любом случае, какой бы двигатель вы ни выбрали для своей Лады Калины, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Все зависит от стиля вождения, от места эксплуатации, будь то город или проселочная дорога. Но не забывайте, что стоимость автомобиля с 16-кл. двигатель дороже в среднем на 50 000 рублей, так как на них устанавливается достаточно приличный список дополнительного оборудования.

В ноябре 2004 года с конвейера концерна АвтоВАЗ сошла первая серия народного автомобиля Лада Калина. По некоторым данным, первые образцы мелкосерийного производства появились на рынке еще в 1998 году. Когда производство было налажено, автомобиль стали комплектовать в трех типах кузова – 5-дверный хэтчбек и седан, а позже и универсал. вагон. Данные производителя свидетельствуют о том, что расход топлива Лада Калина находится на среднем уровне, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев. В дальнейшем и кузов, и силовой агрегат этого автомобиля были модернизированы, сегодня выпускается вторая серия LADA Kalina.

Официальные данные по расходу бензина

Имеется две серии автомобилей и еще несколько их модификаций, данные по расходу бензина Лада Калина несколько отличаются, в зависимости от установленного двигателя и типа кузова. Как правило, универсал потребляет больше бензина, чем хэтчбек и седан, из-за большего веса автомобиля. Однако, по словам производителя, даже хэтчбек и седан одной серии, модификации и года выпуска могут иметь небольшую разницу в расходе.

Теоретически Лада Калина имеет средний расход бензина для двигателя 1,4 л около 9,6 л. в городе и до 6,3 л. при движении по свободной дороге. Естественно каждая модификация имеет свои особенности, параметры и технические характеристики, как именно это влияет на расход топлива Лада Калина, рассмотрим ниже.

Первое поколение

Первый автомобиль в кузове седан поступил в продажу в 2004 году, автомобиль был оснащен двигателем 1,4 л с 89Лошадиные силы. Расход топлива Лада Калина 1118 (заводское обозначение) имел следующие значения:

• Город — 9,6 л. на 100 км.
• Трек — 6,3 литра. на 100 км.
• Смешанный темп — 7,8 л. на 100 км.

Следует отметить, что в 2009 году производство первого поколения седанов LADA Kalina было приостановлено, но уже через несколько месяцев цикл был налажен, и до 2011 года данная модель выпускалась концерном АвтоВАЗ

Хэтчбеки поступили в продажу Чуть позже, ближе к концу 2006 года, началось производство Lada Kalina (1119) был запущен. На эти автомобили, а также на седаны стали устанавливать более мощный двигатель, который имел топливный отсек объемом 1,6 л и выпускался мощностью 81 л.с. и 98 л.с. По требованию заводских разработчиков, которые соответствовали отзывам владельцев, автомобиль с 81-сильным двигателем имел следующие показатели расхода топлива на сто километров пути:

• Город – 10,2 литра.
• Трак — 6,6 л.
• Смешанный темп — 7,4 л.

Что касается двигателя мощностью 98 лошадиных сил, то на сто километров пути в разных условиях расход составляет:

• Город — 9,7 л.
• Трак — 6,4 л.
• Смешанный темп — 7,1 л.

Только в 2007 году автомобильный концерн выкатил Ладу Калину с кузовом универсал (1117), параметры расхода топлива у нее примерно такие же, как у автомобилей в других кузовах, за исключением того, что при езде в городе она потребляет 200 -300 гр. больше бензина.

Одно из ответвлений, выпущенных ограниченной серией, было произведено LADA Kalina Sport (11196), этот автомобиль увидел свет в 2008 году. Его показатели расхода бензина на 100 км составляют:

• Город — 9,4 л.
• Трак — 6,7 л.
• Смешанный темп — 8,9 л.

Как и вся первая серия, LADA Kalina Sport снята с производства в середине 2013 года.

Реальные данные, со слов владельцев

• Виктор, г. Саратов. Езжу на этой машине давно, всякое бывало, кроме серьезных аварий, и хорошо изучил машину. Есть слабые места по кузову, особенно быстро начали гнить передние арки. Зато мотор надежный, если конечно не использовать качественный бензин, масло и охлаждающую жидкость. Лада Калина с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 л имеет средний расход топлива. Езжу в основном по городу и заливаю по прежнему десяток литров на сотню километров в плотном потоке.
• Сергей, г. Санкт-Петербург. Купил Калину хэтчбек для маневренной езды по городу, в процессе. В 2010 году я остановил свой выбор на 1,6 литровой 16 клапанной версии, и думаю не ошибся. Машинка действительно шустрая, а расход топлива на такой Калине даже ниже, чем на менее мощных собратьях по цеху. Конечно, очень часто приходится стоять в пробках, поэтому цифра в 11 литров на 100 км не кажется существенной.
• Степан, г. Уфа. Хороший универсал из отечественного автопрома был куплен мной из первых рук в 2013 году, на тот момент машина была в хорошем состоянии, правда стойки уже стучали. В процессе эксплуатации начало сыпаться все остальное, в том числе и двигатель. В мастерской сказали, что я часто заливаю некачественное топливо, это похоже на правду, заправка возле моего дома не принадлежит ни к одной из известных сетей. Расход Калины на 100 км примерно 11-12 литров по городу, а вот по трассе может чуть меньше, я не заметил.
• Ярослав, г. Казань. Я живу на окраине города и работаю посменно, поэтому больших пробок не бывает и добираюсь до места назначения с минимальными потерями топлива. Поэтому на сотню километров расход топлива у моего седана чуть меньше 9 литров. В остальном Лада Калина меня тоже полностью устраивает, она уверенно себя чувствует и на дороге, и на скоростных участках трассы.
• Александр, Константиновка. Покупка Лады Калины объемом 1,6 литра. и 8 клапанов, было не лучшим вложением. Тогда я руководствовался советами товарищей, мол, этот мотор самый надежный. На самом деле поломки не заставили себя ждать, хоть и мелкие, но и другие, думаю, выходят из строя не реже. А вот расход бензина у машины с таким двигателем самый большой, ему просто не хватает мощности для уверенного набора скорости. Вот и получается, что даже на трассе она жрет не менее 9литров на сотку.

Второе поколение

С 2013 года линейка автомобилей Лада Калина обновилась и на рынок вышли новые автомобили. Среди них не было обычного седана, с которого начался выпуск серии, а продолжился выпуск 5-дверных хэтчбеков и универсалов. Расход топлива на новой Лада Калина был снижен, но запросы производителя не всегда соответствуют отзывам покупателей.

Вторая Калина поставлялась с двумя типами двигателей, объемом 1,6 литра, но их мощность была разной. Также был выбор вариантов трансмиссии, как и раньше можно было приобрести автомобиль с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Новинкой стал выход на арену 5-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссии.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Лада Калина 2, имели следующий расход топлива:

1. ВАЗ-21126 — 98-сильный двигатель, 1,6 л. с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами оснащался системой распределенного впрыска топлива. Показатели расхода бензина по городу 9,9 литров, по трассе 6,5 литров.
2. ВАЗ-21127 — имел в своем распоряжении 106 л/с. А расход топлива по свободной дороге составил 5,8 литра, в городском режиме движения – 8,4 литра. Также подача бензина осуществлялась за счет распределенного впрыска.

Владельцам в расход на Калину 2

• Питер, Тюмень. Купил Ладу Калину Кросс в 2015 году. Это один из немногих представителей отечественного автопрома мощностью более ста лошадиных сил. Да и вообще машинка получилась живая, мой хэтчбек может составить конкуренцию некоторым иномаркам при езде по открытым участкам дороги. Обратная сторона медали — расход бензина по городу, обещанные 8,4 литра, как на обкатке, так и после нее не наблюдал. Этот двигатель ест не менее 10 литров на 100 км пути с пробками.
• Лев, г. Воронеж. Моя жена не умеет пользоваться механической коробкой передач, поэтому мне пришлось купить машину с автоматической коробкой передач. Выбор пал на Ладу Калину второго поколения 2014 года выпуска. Естественно, я понимал, что как и на любой машине расход топлива будет выше, чем на механике, так и случилось. Мои показатели, в городе, по бортовому компьютеру обычно в пределах 11-12,5 литров на 100 км пробега. Этот печальный момент усугубился через три года после покупки, забились форсунки с форсунками, почему-то на 8-клапанной Калине это случается чаще, чем на других двигателях.

• Тарас. Москва. Я ни разу не пожалел о покупке своей малышки Калины Кросс, она часто выручала меня в ситуациях, когда меня подводили более дорогие иномарки. А когда были поломки, а такое бывает, то ремонт мне обошелся совсем не дорого. Конечно, к плюсам нельзя отнести то, что у Лады Калины расход топлива на 100 км, при мощности 106 л.с. выше, чем у иномарок того же класса. В моем случае в городе заливаю из расчета 12 литров, а вот на трассе ситуация резко меняется и расход снижается до 7,5 литров.
• Илья, г. Одесса. Автомобилю с такой ценой прощаются многие минусы, но они есть. В первую очередь это расход топлива на Калине, его иногда можно сравнить с показателями некоторых внедорожников. Регулярный выход из строя узлов и деталей тоже несколько напрягает, но главное для меня это дорожный шум. По сравнению с иномарками такое ощущение, что едешь без дверей. Плюсы конечно есть, это недорогое обслуживание и запчасти всегда в наличии.
• Андрей, г. Нахабино. Не понимаю, почему у людей такая ненависть к Ладе Калине, ведь о ней можно все узнать перед покупкой, но минусов хватает, но есть и плюсы. В основном жалуются на большой расход бензина, ну всегда можно поставить ГБО и сэкономить. Металл, на корпусе хороший и толстый, его качество не идет ни в какое сравнение с китайскими консервными банками. Жаль только, что качество заводской окраски слабовато, и с годами местами появляются пузыри.

Причины повышенного расхода топлива

Считается, что расход бензина у Калины высокий расход топлива, имеет объективные причины, но это не всегда так. Бывают ситуации, в которых в повышенных затратах на топливо виноват сам владелец, среди них:

1. Агрессивный стиль вождения — необоснованное ускорение на оживленных участках дороги приводит к повышенным расходам, езда по трассе на максимальной скорости для автомобиль также вызывает ненужные потери. На свободной дороге не следует превышать крейсерскую скорость 90-110 км/ч.
2. Несвоевременное обслуживание — выход из строя или засорение некоторых узлов, отвечающих за подачу бензина в камеру сгорания, приводит к повышенному расходу. Износ поршневой системы

Калина

3. , как и другие марки автомобилей, также является частой причиной больших затрат на топливо.
   Некачественное топливо — не доверяйте непроверенным заправкам, особенно если они без известных опознавательных знаков.

На основании предоставленной информации можно сделать вывод, что Лада Калина, как и любой другой автомобиль, имеет ряд недостатков, но имеет и достоинства, поэтому перед покупкой следует взвесить все за и против.

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в эту концепцию седан, универсал и хэтчбек. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1,6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с увеличенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 л.

В новом моторе повысились экостандарты, а еще его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111. Отмечены преимущества по тяге и эластичности.

Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор калина, но разница только в месте сборки.

Рядный инжекторный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распределительный вал и ременный привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапана.

При обрыве ремня клапана не гнутся; в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в общем те же, что и у ВАЗ 2111, то есть тот же шум и дизель, троение, нестабильность температуры и тд. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в модифицированном варианте.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея трансформации привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель работает только с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики, а при заклинивании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, температурных проблем, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Уменьшились клапанные отверстия, ременной привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров обработана и отточена в соответствии со строгими требованиями Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхний распредвал и ремень ГРМ.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, нестабильную работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются огрехи давления топлива, плохой ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и шлангов подкачки воздуха.

При обрыве ГРМ гнутся клапана.

Обнаружена потеря работоспособности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ и проблемы кроются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателя возникают из-за дефектов высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной городской езды.

Выбор подержанной Лады Калины требует по возможности тщательной оценки технического состояния автомобиля. Начиная от регламента замены расходников, заканчивая работоспособностью и слабыми местами двигателя, коробки передач и других важных узлов машины.

Еще по теме выбор подержанных бюджетных автомобилей :

Технические характеристики, особенности двигателей и коробок передач

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели устанавливаются на двигатели ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119

5

5

4

4 -литровый 8-клапанный (81 лс),

1,6 л 16 кл (98 л.с.),

и 1,4 литра 16 кл. (89 л.с.).

Все моторы работают в паре с 5-МКПП. Ресурс двигателя: если повезет, может пройти и более 250 000 км, но двигатель может удивить и на 30-40 тысячах.
Замена масла каждые 15 тысяч, ремень ГРМ по регламенту меняют каждые 60 тысяч (рекомендуем каждые 50 тысяч пробега). Характерных заболеваний нет, в двигателе может выйти из строя любая деталь, от смещения вкладышей до трещины в ГБЦ.

Аналогичная ситуация с коробкой передач, только ресурс у нее гораздо меньше и неисправности встречаются чаще. КПП принципиально не доживает до 100000 км, «родной» диск сцепления часто требует замены уже на 25-30 тысячах. Импортные запчасти хоть и стоят дороже оригинальных вазовских, но и нянчат намного больше.
При выборе Лада Калина с пробегом не лишним будет проверить и убедиться в равномерности компрессии во всех цилиндрах двигателя. Не бойтесь посторонних звуков из коробки передач — вой коробки передач — фамильная черта Калинов.
рулевая рейка с электроусилителем может преподнести неожиданные сюрпризы в случае поломки (резко возрастает нагрузка на руль), проблема присуща Лада Калина, выпущенная до середины 2006 года. На младших машинах устранена проблема с ГУР.
Передняя подвеска Калины независимая со стойками МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя полунезависимая с балкой и стабилизатором. Ходовая энергоемкая, комфортная по вазовским меркам. Управляемость лучше, чем у ВАЗ 2110, но далеко не среднестатистическая иномарка. Автомобиль сильно кренится в поворотах, большой разброс вертикальных раскачек кузова, аэродинамический шум и плохая шумоизоляция салона раздражают на высоких скоростях.

Лада Калина б/у проблемы в технической части

Самыми слабыми местами в подвеске являются стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы. Замена амортизаторов на импортные меняет характер управляемости Lada Kalina в лучшую сторону. Шаровые опоры, сайлентблоки, как и многие другие узлы и агрегаты отечественной Калины, сродни игре в рулетку. Они могут отходить много — 100-120 тысяч километров (не будешь знать, где установлена ​​деталь), а могут ломаться раз в месяц. В общем, все ремонтируется, и цены на запчасти не подорвут семейный бюджет.
Подводя итоги, резюмируем, что с выбором подержанной Лады Калины нужно быть внимательным и желательно «с руками», так как ремонтировать лучше самостоятельно. Ужасный корпоративный сервис АвтоВАЗа не собирается меняться в лучшую сторону.

Стоимость подержанных и новых автомобилей

На вторичном рынке Калину можно купить по цене 120-130 тыс. руб.
В начальной комплектации Лада Калина оснащается двигателем 8 класса объемом 1,6 л. (81 л.с.) с 5 МКПП, из «фишек» будет сигнализация, бортовой компьютер, регулируемая по высоте рулевая колонка, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники.
Цена нового хэтчбека Kalina в России начинается от 293 900 рублей за машину в начальной комплектации с двигателем 1,6 л (81 л.с.) и поднимается до 401 000 рублей за люксовую комплектацию с двигателем 1,6 л. За такую ​​большую для российского автомобиля сумму Калина будет оснащена фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, противотуманными фарами, сигнализацией и центральным замком с дистанционным управлением, подогревом передних сидений, электрозеркал с подогревом, электростеклоподъемниками всех боковых стекол. , кондиционер, датчик дождя, АВС в приводе тормозов, бортовой компьютер, электроусилитель, аудиосистема CD+MP3, навигатор. За универсал Лада Калина в начальной комплектации Стандарт просят от 298 900 рублей, Люкс потянет на 408 300 рублей.
В Украине стоимость ВАЗ Лада Калина 1119 (хэтчбек) колеблется от 70 290 гривен за начальную комплектацию до 81 390 гривен за богатую начинку. Универсал ВАЗ LADA стоит от 74 070 гривен до 85 170 гривен.

Еще из этой категории:

Добавить отзыв ↓

Пробег 140 тыс. км. Машина 2011 года. Менял бензонасос, помпу, 1 переднюю распорку амо. Все остальное родное для Lada Kalina. Ропот и шепот. Брал с нуля, чтобы жена училась. Теперь я вожу ее на такси по выходным.

Моя Калина была куплена в декабре 2011 года в БипэкАвто Петропавловск, Казахстан. На сегодняшний день пробег 100250 км. Очень переживал, много перелопатил интернет по вопросу ГРМ — когда, почему и т.д. Но при пробеге 96000 км услышал шум подшипника натяжного ролика автомата. Поменял сразу все, и ролики, и помпу, и ремень. Вроде и новые, но… больше всего проблем было с заменой ремня генератора — новый (да и старый тоже) даже плачь не одевал. Натяжителя нет и добраться до генератора практически невозможно. Кто придумал такую ​​систему, я понятия не имею. Выполнить эту процедуру в одиночку в дороге невозможно, поэтому менять ее нужно вовремя и заранее. Масло меняю каждые 10 000 км, лью Шел 5W 40 круглый год, расхода нет. Иногда таскаю прицеп, правда иногда мебель, иногда сено, сильно не напрягаюсь, катушкой стараюсь пользоваться, резко не двигаюсь. Некоторые пишут, что поменяли диск сцепления на 30 000 км. Я не могу представить ваш стиль вождения! В целом машиной доволен. Одно пожелание производителям: удлинить переднюю часть хотя бы на 20 см и доступ к узлам будет лучше.

Калина

была первой личной машиной. И тогда, и сейчас я уверен в правильности выбора. Не убитые сильно управляемые жигули, но и не новая иномарка с чутким управлением. просто автомобиль, который помогает освоить тонкости руления, почувствовать руль, педали, освоить передачи сам. машина живая, живо отзывается на любое действие, после нее интуитивно понимаю в лоб приличной машине как с ней себя вести, какая будет реакция. Опыта тюнинга, ремонта, поломок Лады Калины у меня нет; Купил для определенной цели. Я знаю, что многие из них делают конфеты. но так как мой первый удовлетворил меня во всем, я благодарен ему.

Сергей, подскажите вердикт по клапанам, интересно… У меня Калина хэтчбек двигатель 1.4, 2009 года, пробег 82000 км, за это время 2 раза менял сцепление, так как езжу по городу, бензонасос находится в баке из-за того, что несколько раз кончался бензин, датчики на минимуме (оборотов и холостого хода), трапеция мотор-редуктора — шлиц износился, а так нормальная машина, расход 7 литров в город. ГРМ боюсь — каждый месяц осматриваю ремень, ролики и натяжение, вроде ремня ГРМ хватит на 140 000, а там ролики и помпу надо строго менять на 90,000.

Всем привет купил калину в десятом году с двигателем 1.4, пробег 125000 на данный момент. Автомобиль проблем не доставляет: поменял колодки, масла, фильтры, и только про ГРМ вспомнил, он преподнес сюрприз — завтра будет приговор по клапанам. Вспомнил, как менял датчик скорости — стрелка спидометра падала и при этом электроусилитель работал неадекватно. Кто знает, клапан погнут или есть шанс? Говорят, что если на поршне есть углубления для клапанов, то может стоить!? А так машина достойная если бы не ее внешний вид. Для меня после четвёрки приоры в калине всё как в автобусе, просто сядь на заднее сиденье и всё будет ясно.

ВАЗ 21174 универсал — на 27000 км накрылась КПП (заклинило на 1 передаче) замена по гарантии. На 50000км замена передних тормозных шлангов по заводу и замена выключателей света, на 30000км пришлось делать головку двигателя (клапана целы, но седла клапанов бесформенные). В целом машиной доволен, пробег 86000 км. Я путешествовал по Казахстану, где направления вместо дорог. Пробег по Казахстану 7500 км, 2 раза правил кувалдой диски, машина все выдержала.

Купил Ладу Калину седан — трехлетней давности. За пол года пробежал 30 тыс км, проехал 1200 км туда-сюда — проблем нет. Машина не раз помогала мне как другу, за это время полностью поменял заднюю тормозную систему (всё кроме самих барабанов), передние тормозные колодки на 30 тыс.км, регулировку клапанов на 25 тыс.км, и на 45 тыс.км, менял пару раз фары и все! Машиной очень доволен!

Я в шоке от ваших комментариев. Купил калину с пробегом 30000 км, поменял только фильтра и масло. Клапана отрегулировал сам и помпу поменял (подтекает), проехал еще 10000 км — доволен как слон)) Ходовка супер, у стоек ход больше — для природы самое то, коробка не гудит. За эти деньги лучше машины нет.

Уважаемые калиноводцы! Хочу купить Калину седан или универсал б/у 2009-2011 года выпуска. Стоит ли это устройство? Опыт вождения на разных автомобилях УАЗ, Нива, ГАЗ 3307, ГАЗ 31105, Урал, ЗИЛ, КАМАЗ, Мерседес Е240, БМВ 3, Шевроле Нива… почти все кроме переднего привода!

Лада Калина 1.4 универсал пробег 107000 км. Машина в эксплуатации 5 лет, забил сразу на официальное ТО, отечественные машины ремонтируют в любом сервисе и не так дорого, хотя все делаю сам. Первые три года до 70 тысяч менял только расходники — лампочки, тормозные колодки и датчик заднего хода, масло мобил 5w-50 меняю через 15-20 тысяч. км. Минимального расхода топлива добился заменой контроллера Бош в январе (на прошивку от Паулса), город 6,7л, трасса 4,6л. Помпу менял на 75000, передние стойки и глушитель на

, ролики ГРМ на 100000 км. Теперь шумит задний правый подшипник и стучит рулевая (подтягиваю раз в 30 тысяч). Пока все устраивает!

Лада Калина 1.4 пробег 115000. Купил, проехал 1000 км, звуки все родные, поэтому забил на официальный сервис. Что было: 1. Сразу поменял тормозные диски (влетел в лужу, сразу их повел, сразу говорю, я «наездник»). 2. Прыгал спидометр — заменил датчик скорости. 3. Перестал заводиться, или вдруг заводится — предохранитель бензонасоса (блок под пепельницей). 4. Перестал заводиться, но топливо подается, свечи сверкают — бегает по датчику положения коленвала. Я слышал много страшилок про ремень ГРМ. К 80 тысячам я испугался, нашел такой же номер (не жалейте денег на ремень, не ставьте дешевый, а то потом сильно дороже будет). Старый снял, осмотрел и понял — бог знает сколько, ни малейшего изъяна. 5. К 90 тысяч накрылся электроусилитель руля. Я убрала из него еду и сразу поняла, чего мне не хватает — стала чувствовать дорогу! Особенно зимой. Ремонтируй и не думай. Похоже, это все. Заливаю масло Modil, меняю при пробеге от 10 до 15 тыс. км. Кручу двигатель до 5 тысяч оборотов. Нет, передние стойки все еще текут, правда только сейчас. Расходники меняются все (это и понятно). Резюме: Если самому копаться в теме и самому кайфовать, то нет проблем, все подробности копейки стоят. Машина прошла со мной огонь и воду, за это я ей благодарен. Если вам нужно что-то спросить [email protected] Всем удачи.

Лада Калина 1,6 л. 98 л.с. комплектация люкс за 375 тысяч рублей, пробег 50 тысяч — машина устраивает!
Недоволен: качество работы и обслуживания официальных представителей оставляет желать лучшего. Несоизмеримая цена на этот товар, по моим прикидкам, не более 280 тысяч, его стоимость в люксовой комплектации, шум от рычага КПП.
Менял рулевые тяги 1 раз, МКПП 1 раз (+6000 руб по гарантии), крабы 3 раза, руль.
Недоволен: гул из коробки (выжимной или первичный вал), врожденный вой коробки, медлительность двигателя.
Радует: энергоемкая подвеска, наличие кондиционера, в случае поломки покупаешь на рынке ведро гвоздей за минимальные деньги и засыпаешь в Калину, все готово!

Автомобиль ВАЗ-1118 Лада Калина был куплен в Криворожском автосалоне по ул. Мелешкин в мае 2008 года. На сегодняшний день пробег 173 тыс км! Поломок за все это время:
— ремонт головы 30 тысяч (прогар клапана).
— 57 тыс. замена ремня ГРМ;
— 62 тысячи замена передних стоек (хотя я уже три раза менял по сей день, считаю самым слабым местом).
Масло меняю каждые 5-7 тысяч пробега (полусинтетика ТНК). На сегодняшний день это основные неудачи. К мелким отношу стеклоподъемники, сразу сломалось реле щеток стеклоочистителей.
Короче машиной доволен!

Сегодня поделимся отзывом реального владельца — стоит ли покупать Лада Калина с восьмиклапанным двигателем 1.6 ВАЗ-11183.

Сегодня мы поделимся отзывом реального владельца автомобиля Лада Калина 2012 года выпуска, оснащенного двигателем ВАЗ-11183.

Двигатель ВАЗ-11183 — базовый и самый простой из тех, что стояли на автомобилях Lada Kalina первого поколения. Сейчас очень много таких автомобилей продается на вторичном рынке, поэтому мы решили опубликовать отзыв реального владельца — стоит ли брать такую ​​машину?

Минусы

11183 — 8-клапанный двигатель 1,6 л, 82 л.с. Оснащен инжекторной системой распределенного впрыска. Конструкция мотора предельно проста – отсутствуют фазовращатели, регулируемый впуск и т.д. Здесь также отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому периодически (обычно раз в 30 тыс. км) требуется регулировка клапанов. Это один из минусов этого двигателя — время от времени придется тратить время и деньги на регулировку клапанов.

Еще один минус — малая мощность — 82 л.с. достаточно для уверенной езды по городу, но на трассе (особенно если в салоне несколько человек) лучше хорошо планировать обгоны — динамики для быстрого маневра не хватает.

Также как минус можно отметить значительную вибро-шумовую нагрузку данного двигателя.

плюсы

Теперь о плюсах, которых тоже немало. Пожалуй, самый главный и главный плюс в том, что двигатель ВАЗ-11183 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Учитывая качество комплектующих, обрыв ремня ГРМ на Калине – это лотерея, в которой нельзя угадать, когда это произойдет. Например, у автора этой статьи порвался ремень ГРМ, не дойдя до 60 тыс. км. При этом ни один клапан не пострадал — замена ремня ГРМ вместе с роликом и работой в ближайшем автосервисе обошлась в 2000 рублей.

Второй плюс — низкий транспортный налог. Например, в Татарстане при мощности двигателя менее 100 л.с. налог составляет 10 рублей за л.с. — 820 рублей в год.

Третий плюс — экономичность. В городском режиме можно легко уложиться в 9 литров на 100/км, на трассе расход в крейсерском режиме не превышает 6 литров.

Четвертый плюс — ремонтопригодность. Обслужить и отремонтировать этот двигатель можно практически в любой деревне, а многие операции доступны для самостоятельного выполнения (замена масла, фильтров, свечей и т. д.).

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina с двигателем ВАЗ-11183 больше подходит для спокойной, размеренной езды. Если вам нужно больше динамики, лучше выбрать версию с 16-клапанным двигателем. В движении будет интереснее, но транспортный налог будет дороже, а при обрыве ремня ГРМ ремонт может влететь в копеечку.

Двигатель калина 2 8 клапан. Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

Конструктивные особенности

Автомобили Lada Kalina второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с водяной системой охлаждения и улучшенным впрыском топлива мод. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что ВАЗ-21116 шатунно-поршневой группа импортная, а ВАЗ-11186 – отечественная. Оба двигателя на базе ВАЗ-11183, разница только в вышеупомянутом 39% щадящего шатунно-поршневую группу, что позволяет экономить топливо, снизить шум, вибрацию, увеличить ресурс до 200 000 км. Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, усовершенствованной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 на срез 9,8 у мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такой же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в действие двумя распределительными валами через гидравлический толкатель.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством системы запуска. За счет того, что к двигателю были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпфера, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также повысить «гибкость». Это помогло сделать машину более приспособленной для города.

Блок цилиндров

Конструктивной особенностью двигателя является блок цилиндров из высококачественного чугуна. ГБЦ с системой охлаждения имеют каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, благодаря чему повышается охлаждение поршней и уменьшается коробление блока от перегрева. В опорах блока находятся сталеалюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы. На переднем конце установлены: масляный насос, шкив зубчатого ремня и ремень генератора. Сзади на конце находится маховик, на котором железный зубчатый венец.

Шатуны

Изготовлены на отрыв, из стали. В верхней головке стально-бронзовая втулка, в нижней тонкостенные вкладыши.

Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генераторов; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — вход; 9- свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — насадка для охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры из алюминия. В каждом по 3 кольца. На днищах есть углубления, два для клапанов и одно для патронника.

Поддон масляный

Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта кузовная деталь состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится сверху блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части имеются каналы, по которым протекает жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания. В верхней части ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 головка двигателя является основной частью ГРМ, иначе говоря, распределительным валом. Вращается в подшипниках и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распределительными валами, для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в опоры головки блока. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов термообработаны, благодаря им в работу приходят клапаны.

Перпендикулярный разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — пробка сливная сливная; 2 — масляный картер; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — коллектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распределительный вал выпускных клапанов; 9 — вход; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипников распределительных валов; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19 — компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка штока; 25 — маслоприемник.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапанов; во время использования зазоры не требуется регулировать.

Втулки направляющие закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание утечки масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

Две пружины устанавливаются на клапана двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, по одной на клапана автомобилей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127. Распределительные валы начинают действовать под воздействием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Следует распылять под давлением, т.к. таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распредвалов. Конструктивная особенность этой системы в масляном поддоне и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления масляных каналов и масла.

Состоит из каналов для прохождения охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бочка и шлангов, термостата.

Система питания

Усовершенствование системы питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех индивидуальных катушек зажигания, которые управляются ЭБУ.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрыта. Имеется патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газовыделения проходят через сапун через штуцер, иначе говоря, калиброванное отверстие. При такой нагрузке генерируется высокое напряжение и газы уходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлоп проходит по большому контурному шлангу в сапун, а затем в патрубок камеры сгорания.

Контур вентиляции картера: 1 — выпускной патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — сапун вентиляции картера; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — маслоотделитель; 8 — сапун выхлопа.

Трансмиссия

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех подшипниках, воспринимающих массу агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано как правильно ремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно для начинающих и опытных мастеров.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, сизый дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление синего дыма может стать причиной износа деталей поршня и цилиндра. Соотношение маслосъемных колпачков может вызвать дым при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, на холостом ходу, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло помутнеет из-за веструмита.

Нормальный, слегка прозрачный белый дым из газовой трубы – это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто машина перегревается. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампочкой, отвечающей за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия куда страшнее. Во-первых, никогда резко не глушите двигатель; это может способствовать тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, останавливаясь, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, облить радиатор холодной водой, включить обогреватель на максимум. Только если температура упадет, остановите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не паникуйте! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан вам обеспечен. Дайте автомобилю успокоиться, сберегая тем самым автомобиль и свои нервы.

Практически во всех установках для автомобилей с МКПП описано, что при запуске двигателя необходимо выжимать сцепление. Так действительно нужно делать только во время мороза, в целях экономии заряда батареи. Остальное отрабатывается только для того, чтобы машина не заводилась при включенной передаче.

Этот прием вреден для двигателя, так как при включении сцепления на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в мороз, смазка долго не течет. Как следствие, при движении будут присутствовать толчки из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом валу. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с затянутым ручным тормозом.

Лада Калина нового поколения, помимо модернизированного внешнего вида, получила измененные технические характеристики. Если высота и ширина автомобиля не изменились, то длина Лада Калина 2 стала немного больше. Силовые агрегаты стали более совершенными и самое главное появилась возможность установки автоматических коробок передач.

Описание Технические характеристики Лада Калина Начнем с габаритов и габаритов автомобиля.

Характеристики хэтчбека Лада Калина

• Длина — 3 893 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Объем багажника до полки/со сложенными сиденьями — 240/550 литров
• Клиренс Lada Kalina хэтчбек – 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.

Длина Калины в универсальном корпусе немного больше. А за счет того, что на крыше расположены рейлинги, увеличивается и высота универсала. Ширина моделей одинакова. Стоит отметить, что дорожный просвет машины с АКПП меньше на пару сантиметров.

• Длина — 4 084 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм (с направляющими 1540 мм)
• Снаряжённая/полная масса — 1160/1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2 476 мм
• Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
• Объем багажника до полки/до стока — 355/670 литров
• Дорожный просвет Лада Калина универсал — 145 мм
• Размер топливного бака — 50 литров
• Размеры колес и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Что касается характеристик трансмиссий, то Лада Калина имеет либо 5-ступенчатую механику, либо 4-диапазонный автомат. Сами автомобили имеют передний привод. Передаточное число главной пары у механики 3,7 у автомата 4,1.

Что касается силовых агрегатов, то тольяттинский производитель может предложить три бензиновых двигателя объемом 1,6 л. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. При этом 16-клапанный мотор мощностью 98 л. с. совместим только с АКПП. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

Характеристики двигателя 1.6 8-клапанный 87 л.с.

• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
• Комбинированный расход топлива — 7,0 литров

Характеристики двигателя 1.6 16-клапанный 106 л.с.

• Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об/мин
• Максимальная скорость — 177 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
• Комбинированный расход топлива — 6,7 литра

Технические характеристики двигателя 1,6 16-клапанный 98 л.с. с АКПП

• Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,7 сек
• Комбинированный расход топлива — 7,6 литра

Если сравнивать силовые агрегаты с предыдущей версией Lada Kalina, то в первом поколении автомобиля в основном предлагали три двигателя, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л. с. (1,6 л ) Более мощный 16-клапанный ВАЗ-21126 98 л.с. (1,6 л). Кстати, сейчас он используется в сочетании с автоматической коробкой передач. И третий двигатель Lada Kalina первого поколения с рабочим объемом всего 1,4 литра – это ВАЗ-11194. Небольшой 16-клапанный двигатель выдавал 89 л.с. при 65,5 кВт (5250 об/мин). Крутящий момент составил 127 Нм. В конце концов он был заброшен. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 модернизировали, увеличив мощность до 87 л.с. и переименовав его в ВАЗ-11186, теперь он ставится на Калину в базовой версии.

Основой для всего семейства этих моторов стал тот самый незабвенный двигатель 2108, на который были обвешаны электронные системы и установлен распределенный впрыск. Кроме того, серьезно переработали шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче по массе, что повысило экономичность базового мотора. А использование впрыска позволило сделать двигатель Калины более экологичным и экономичным.

Что касается характеристик подвески Лада Калина , то она была серьезно модернизирована в январе 2014 года. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности, передняя подвеска получила пружины повышенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги повышенной жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 24 мм вместо 22 мм. Аналогичные изменения произошли и в задней подвеске — были увеличены жесткость пружин и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прикреплена ниже.

Ходовая часть Калины нового поколения стала более жесткой и комфортной. Передняя подвеска Лада Калина — независимая конструкция с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с удлинителями и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска Лада Калина зависимая представляет собой полужесткую балку, которая крепится к кузову через резинометаллический шарнир (сайленблок) и имеет пружины и амортизаторы. См. рисунок ниже.

При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не изменилась с момента выпуска первого ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска была на 9-ка и почти все последующие машины из Тольятти. Это касается и передней подвески. В этом плане производитель очень консервативен.

Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, то это конечно шумоизоляция, которую АвтоВАЗ так и не осилил, хотя обещания улучшить эти направления звучат постоянно.

За всю историю производства на Lada Kalina 2 (2192, 2194) устанавливалось довольно большое количество вариантов двигателей. Так, для каждой версии модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим какие характеристики у двигателя ВАЗ Калина 2 (2192, 2194) имеет:

Двигатели Калины комплектовались тремя типами коробок передач — 4-ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой ​​механикой и 5-ступенчатым роботом, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотор.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе достаточно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
3. Снимите картер.
4. Откручиваем сливную пробку, и ждем пока не кончится масло. Затем затяните сливную пробку.
5. Открутить заливную горловину и залить моторное масло.
6. Замените масляный фильтр.
7. Количество необходимое для заливки, закрутить заливную горловину и запустить двигатель.
8. После того, как двигатель поработает 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автолюбители задаются вопросом – сколько масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194). Так, согласно руководствам по эксплуатации и ремонту, в двигатель Калины попадает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать двигатель.

Выбор масла

Для выбора масла необходимо обратиться к руководствам производителя. В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло «Лукиол» или «Роснефть».

Все для обслуживания двигателя Лада Калина 2.

Основная часть автомобилей Лада Калина имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло – 10W-40. Но, можно заливать и синтетику.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, исправить которые дизайнеры никак не могут. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, в автомобилях производства АвтоВАЗа — это обычное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и почему.

• Неисправность датчика температуры.
• Вентилятор охлаждения вышел из строя.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к значительным неисправностям ГБЦ и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — это переборка двигателя и расточка. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Выход

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень деликатный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

На новую машину — новый силовой агрегат. Логично, что с выпуском новой Калины АвтоВАЗ решил внедрить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и агрегатов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

 Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя неоднократно описывались в Интернете, поэтому повторяться не будем. Отметим лишь одно – АвтоВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за очередной ШПГ двигатель стал «вставным», т.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние загибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

 Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выходу автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические нормы стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно соответствует блоку цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км у 126-го.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на BCX. За счет этого характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссель — только электрический. Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Расскажем немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение массы на 39% достигается за счет использования новых прошных, шатунных и других элементов. На фото ниже это наглядно показано.

Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Система выпуска нового юнита также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его ВШ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Ладой Самара будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с. нового двигателя для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л, построенный на базе 21126 («Приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация о данном двигателе доступна на странице

Надо сказать, что двигатель Лада Калина – плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Здесь следует сразу подчеркнуть, что в данном случае «российское» не означает «плохое» или «некачественное». Это важно. Так как многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром – это автомобили, сделанные «на коленке».

Безусловно, в отношении ряда конкретных вопросов эти суждения имеют право на существование. Но только не в случае с двигателем калины. Не верю? Мы постараемся переубедить. Но не просто убедить, а конкретными конкретными фактами.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лады Калины – это результат усилий отечественных инженеров автомобильной отрасли. Но мотор этой модели лада в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой тип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестной «Жигули». Да да именно так.

Конечно, мотор калины не был позаимствован у Жигуленко в чистом виде, а был улучшен и должным образом модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Лады Калина — это вторая попытка проникновения «сердца» восьмой модели Лады, что называется, в народ.

Так что обвинять мотор Калинки в несостоятельности уже априори неправильно. Потому что он сдал сложнейший экзамен — проверку временем.

А что двигатель калины умеет?

Совсем немного. Мы расскажем о каждом варианте в линейке двигателей калины. Изначально «Калинка» комплектовалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя составлял 1,6 литра. Силы этого агрегата было достаточно – 82 «лошадки». Чтобы разогнать автомобиль до «сотки», ему нужно всего 13,5 секунды, двигатель отлично тянет даже на малых оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. км.

Был в «Истории калины» и еще один серийный двигатель. Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя подросла и достигла отметки в 90 «лошадей». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон ушло 12,5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составил примерно 200 тыс. км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достиг цифры 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 единиц.

Хорошей оказалась мощность двигателя, которая достигла отметки в 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили экзамен на машину, результаты таких испытаний показали, что «Калинка», оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушка»

А какие двигатели ставят на ладу калина 2? Также с очень, очень хорошей производительностью.

В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. из. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных двигателя, выдающих 98 и 106 «лошадей» соответственно.

98-сильный двигатель оснащен ладой 2 калины с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных «двухмоторников» АвтоВАЗа выполнен на базе приоровского мотора с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Трансмиссию Лада Калина 2 можно назвать инновацией. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом. Причем привод – дело рук японских специалистов, а механизм переключения сделан мастерами известной немецкой фирмы.

Другие важные детали

Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные опоры двигателя являются причиной многих неудобств, которые могут возникнуть в пути. В случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже отчетливо ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

Из-за пришедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неудобные рывки при торможении двигателем, а также — могут возникать посторонние звуки, приводящие автовладельца в расстройство чувств (например, щелчки, удары и т. п.).

И вот что важно в этом вопросе касательно Lada Kalina.

Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа не составит труда.

Главное в этом деле знать некоторые детали. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

Тюнинг Калинка

Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Устройство самого двигателя калины простое и понятное, без всяких фишек и наворотов, как говорится. Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без проблем, в том числе и самому автовладельцу (если, конечно, он не на «ты» с техникой).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — проводить модернизацию самому или доверить этот процесс профессионалам — опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и отправиться улучшать двигатель на СТО. Специалисты службы, как ни крути, лучше этим делом займутся. А это, кстати, серьезное дело. Например, существует риск нарушения работы электроники автомобиля. Тебе это надо?

Итак, мы определились с этим моментом. Что вообще даст тюнинг? В первую очередь повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

Защитим хрупкую Калинку

Как поведет себя мотор калины АвтоВАЗа при включении подогревателя двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понял, о чем идет речь, поясню: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя. Для чего? Упростить процедуру запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских, погодных условий, когда зима может «вдруг» наступить и длиться довольно долго).

Отопитель дает автовладельцу возможность увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный пуск даже в самую холодную зиму, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке. При использовании отопителя сам силовой агрегат находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к автозапускной технике).

Необходимо использовать обогреватели только известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или в СТО.

Гнет ли клапан на ладу калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо известен нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л. с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателей. Первый раз эту процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнут ли клапана на Калине двигатель ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 литров
• Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• А — выступ на задней защитной крышке
• Б — метка на шкиве распредвала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

Вот и решил вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти воображаемая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималках, купил

Вот и решил все-таки вести бортовик о Калине) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Полный комплект набор почти мнимый, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималках, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги

Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к машинам БЭУ, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не реальные ценники, хотя я смотрел машины год-два какие, но их состояние их огорчало, в итоге посмотрев 30 машин наверное все надоело и выход был только один, на новую автосалон. Почему универсал? седаны уже не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал самое то, машина на вид не громоздкая, да и багажник имеется, но не сказать что огромный, достаточно . Комплектацию тоже подбирали легко и не навязчиво, опустошать совсем не хотелось, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устроила 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекали, так как больше 300 отдавать за отечественный автопром не хотелось, ну это мое мнение. Двигатель 1.6 8 клапанный, то что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что нужно, честно говоря не хочу 16 кл, не нравится вся хрень с порванными ремнями, со всеми вытекающими… Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из нового не вижу) А если подкрасить , занижать, выбирать диски со вкусом, тогда любая машина изменится в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машины устраивает, смотрел и Приору и ВАЗ 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, зазоры элементов кузова на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрывание-открывание дверей, все наверное знают как гремят замки на классике, та же история с ваз 2114 и приорой, при закрывании дверей слышно звон замков, на Калине дверь очень приятно закрывается, никаких посторонних звуков, в этом Калина снова выигрывает у своих соперников в конвейер.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привыкал, обзорность очень плохая, все сделано интуитивно) Тут же все хорошо, стоики не такие широкие, а машина не большая, что поразило меня и всех кто садится в машину, это же зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, на вид они не большие, но когда смотришь на них из салона , все видно, нет мертвых зон и их не надо настраивать, кто сядет и все в них видит отлично, на Газели зеркала примерно в 3 раза больше на вид, но в них видно гораздо меньше. САЛОН: МНОГО мест! Мой рост 1,93м, мне довольно сложно найти машину, где я буду удобно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвинув сиденье до упора назад, я так делаю во всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, такое редко случается со мной в машине) Ну и руль не трется о колени, сидишь комфортно ничего не нажимая, до панели и рычаг КПП далеко.

Также отлично помещается за сиденьем переднего пассажира

Сзади теперь три подголовника, во всех комплектациях, ну и места достаточно как над головой, так и перед коленями. Теперь минусы в салоне, все скрипит! С пробега в 100 км и по сей день куча сверчков! И некоторые из них кормятся и появляются новые, очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только на 15000 км появился сверчок и то один… Тут панель и приборка скрипит, а пластик на передние стойки, что-то в районе рычага, переднее пассажирское сиденье!

Задняя полка и список почти бесконечный а начиналось все на новой машине без пробега. Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на это внимание и думал, что я что-то там или трогаю, а на Калине он действительно жесткий, взрывоопасный и даже воняет… На той же газели, приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль… Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются… Минусы, теплого воздуха приходится ждать долго, сама машина прогревается быстро, а воздух долго идет холодный, ехать надо минут 20 потом сдувает теплом, жару приходится ждать 35-40 минут .

Например, в Форде через 10 минут после запуска стал дуть теплый воздух, также в Копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! На 2 скорости шумит так, что терпеть нет сил… а скорость 4!) Вторую не включаю, раздражает… режимы, как и во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

Но при прогреве хорошо жарит. БАГАЖ: вместительный, сиденья быстро и легко складываются, что было зря, уж слишком мудрено и не быстро на Форде, сразу 5 секунд и ровная площадка, можно либо спать, либо груз возить.

Плохо конечно, что нет кармашков для мелочевки, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке принцип держишь, хотя драйва не получаешь, только двигаешься

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 в среднем на Форде, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, форд 7,5-8л жрал, стиль вождения не изменился.

Комфортная скорость движения 130 не более

Максимальную скорость не мерил, больше 150 на ней не ездил. Коробка вообще сначала была грустная) Думал что за ерунда проскочили, но я работал в районе 3000 км, сейчас вполне нормально, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, эт у нас в городе убитые, дороги старые, каждый год только кругом ставят латки, дыры и латки, еще и железные дороги прорыты. двигается, но калина с этим справляется совершенно шикарно, ешь и диву даешься, как она все проглатывает! Я ездил на Форде, и ты чуть не плачешь, когда ловишь дыры и т. д.

Ехал отменно, но не по нашим дорогам, жалко было подвеску, сразу греет душу, что запчасти на ходовку стоят копейки) Управляемость Калины далека от Форда, но у нас и дорог не торопиться и входить в повороты на скорости… Так же радует дорожный просвет, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, есть только сплошные плюсы в этом, ДЖИП так прям. Вывод, для нашего города и наших дорог калина адаптирована на 100%

Резина профиль 60, на зиму поставил 65, а про зимнюю резину, в другой записи.

Ну и подытожим, ощущения смешанные, вроде бы все не совсем плохо, но в то же время и минусов довольно много, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2х литрового форда, на максималка, с климатом, зимний пакет, с электроприводом всего можно на калине. Но все же скажу так, калина стоит 2

рублей новая, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто видел со мной Форд, тот знает, что это был идеал, и если накрутить пробег до 0 км, то можно сказать что было как только из салона, так и не было в ней за 6 лет эксплуатации не эти сверчки, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которую не реально перечислить, но разница между этими машинами всего 100 000 рублей… Делаю следующий вывод, кто пересядет на Калину, с вазовской классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, т.к. Я ездил на всех этих машинах и скажу точно, КАЛИНА побеждает среди этого списка, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, то я даже не говорю о бывшем ФОРДЕ, даже спектр, акцент, поддержанный, есть лучше и продуманней и понимаешь что машина отстала по многим параметрам и не стоит своих денег, по мне так цена ей 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает сам, свои ощущения от владения я описал) Цена вопроса: 2

рублей

На каких двигателях гнет клапана

До покупки автомобиля многие владельцы еще не знали о такой проблеме как сломанный ГРМ ремень, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующие моторы

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я положил аккумулятор. Я зарядил его. Я решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель стал легко крутиться. Я думал, что он сломался. пояс. Ни один ремень в целости. Свечи мысли. Заменены. Проблема не решилась. Выяснилось, что ремень ГРМ проскочил на несколько зубьев (выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки). Клапан закрылся. Я воткнул минимум 7000 руб. Пробег у машины уже 15500 км. Блок 11193. Это пироги. Заводить на морозе опасно, с толкача в том числе.

Всем привет! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров 11193 81 л.с. У этого двигателя гнут клапана? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам, это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать.

Была двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что только что поменял ремень и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, это мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил почти моментально. После этого ремонта кстати дал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 снова рвется, и снова дорога в сервис. А я там уже был как бревно — все сделали за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь этой проблемы точно нет, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8 кл заклинил ЭБУ, перевернул ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был случай 65000 при скорости 140км/ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

http://ladakalinablog.ru

Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

Но водитель, купивший модель «Норма», может переживать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает на 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, то может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадется бракованное изделие.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знали о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующие моторы

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

Лада калина 2 поколение.

Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы

Лето, жаркая пора. Кому-то это запомнится как поездка на курорт, для кого-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все же сделает себе подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает сам, но почему бы не остановить свое внимание на новинке отечественного автопрома – втором поколении хэтчбеков Lada Kalina? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или огорчить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет слишком много времени, ведь у Лады Калины 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов – только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, исправлены недостатки, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль достаточно привлекательным. вариант покупки отечественными потребителями. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово по поводу улучшенных технических характеристик, мы сейчас и попытаемся разобраться.

Технические характеристики Lada Kalina 2

Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя версиями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации она будет иметь механическую коробку передач и двигатели на 87 «лошадей», в люксовая механика и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

Также есть комплектации с МКПП и с двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость- 179 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л/100 км.

Также существует «люксовая» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало чем отличается по характеристикам от автомобиля с «механикой», мощность двигателя – 98 л. с., разгон до 100 км/ч за 13,8 с.

Грузоподъемность всех автомобилей одинаковая и составляет 475 кг, а объем багажника 260 литров.

Что ж, как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также экономии топлива) у Калины по сравнению с первой версией заметны.

Что нового?

Смотрим дальше. старая проблема с не слишком качественными комплектующими, которая прибавила немало монет в копилку владельцев автомастерских — что они сделали с ее решением? Наиболее очевидным путем была поставка некоторых деталей иностранного производства – так, в общем, и поступил АвтоВАЗ.

Электростеклоподъемники, генератор, система охлаждения и еще несколько деталей на Калину 2 сейчас импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Лада Калина 2 не будут пестрить негативом по поводу массового выхода из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры расписываются в собственной несостоятельности, из-за повсеместного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «иноземной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

В штатной комплектации машины появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB устройств и даже взаимодействия с телефоном при помощи Bluetooth (в этом случае можно использовать систему «свободные руки»). Комплектация «люкс» поставляется с навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с Калином предыдущего поколения, новый автомобиль имеет более удобную механическую коробку передач с тросовым приводом, у которой снижены усилия переключения передач, а также продольный ход и люфт рычага.

изменил в лучшую сторону и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и лучше управляемым.

Достоинства и недостатки

Из достоинств Калины 2 и испытатели, и новые автовладельцы в первую очередь выделяют оригинальный дизайн. Десятилетиями считалось, что красивые автомобили делают только за границей, и российский автопром в этом плане отстал как минимум на 10–15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет повышенный ресурс, а передние стойки теперь намного долговечнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем гидравлическую регулировку фар (появилась только электрическая регулировка устанавливался в другие автомобили давно) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, все также «хромает» качественная российская сборка — некоторые мелкие детали могут быть прикручены небрежно или недостаточно плотно, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей по кузову.

Управляемость

Управляемость стала лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а руль теперь можно поворачивать от упора до упора всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Сам руль в новой машине тоже крепится иначе. За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, объезжать препятствия и неровности дорожного полотна стало проще.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в комплектации «люкс» еще и дополнена программой стабилизации. Некоторые изменения в конструкции тормозной системы — некоторые детали теперь импортируются.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калина 2» 2013, по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные, в лучшую сторону, характеристики амортизаторов и пружин. Задняя подвеска стала немного жестче, что уменьшило крены автомобиля и сделало его более устойчивым на дороге. Конструкторы обещают к концу лета внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет автомобилю только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Теперь намного удобнее управлять мультимедийной системой и климат-контролем. Да и сама система кондиционирования, имеющаяся даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».

Размеры салона не изменились — впрочем, раньше там вполне комфортно размещались пять человек. А вот объем багажника хоть и стал немного больше, но все равно не сравним с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а для перевозки картошки с дачи купите машину попроще. Цена этой модели автомобиля уже не та, что раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2

Стандартная комплектация «Калина 2» в 2013 году обойдется новому владельцу в сумму 324 тысячи рублей, «норма» — 341 тысяча рублей, а цены на «Люкс» пакет стартует от 408 тыс. руб.

Оборудование	Цена, руб	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км/ч, с	Расход город/трасса, л	Максимальная скорость, км/ч
1,6 (8 В) механическая коробка передач, стандартная (21921-40-010)	324 000	бензин 1,6л (87 л.с.)	Механика	передний	12,4	н/д / н/д	169
1,6 (8V) МКПП Норма (21921-41-012)	341 000	бензин 1,6л (87 л.с.)	Механика	передний	12,4	н/д / н/д	169
1,6 (16 В) ручной люкс (21927-42-010)	408 000	бензин 1,6л (106 л.с.)	Механика	передний	11,6	н/д / н/д	179
1. 6 (16V) АКПП Люкс (21922-42-010)	445 000	бензин 1.6л (98 л.с.)	машина	передний	13,8	н/д / н/д	171

фарш за полмиллиона

Тест-драйв LADA Kalina 2: оценить российский

фарш за полмиллиона стать кучей. Чем дальше протягивается рука альянса Renault-Nissan над российским предприятием (сейчас у них 25% акций), тем лучше и красивее становятся его машины. К чему мы пришли! Теперь даже словосочетание «обзор» применительно к моделям из Тольятти не звучит как название какого-то нового французского блюда. В этой ситуации больше всего следует пожалеть юмористов из «Камеди клаб» и «Кривого зеркала» — им теперь придется гораздо больше напрягать воображение, ведь шутки о некачественном отечественном автопроме становятся все более надуманными, а LADA Kalina 2, спотыкаясь о свои детские синдромы, изо всех сил пыталась это подтвердить.

Приехал на сборочный завод в Тольятти в день производства второго поколения LADA Kalina. Представители завода говорят, что это самая «нафаршированная» машина за всю историю ВАЗа. И мы верим, ведь в списке дополнительных опций топовой комплектации «Люкс» будут, на минутку, задний парктроник, датчики дождя и света, обогрев нитей по всей площади лобового стекла, навигационная система и даже ESP! Из чего сделана новая «Калина», чем она лучше старой и кто ее конкуренты, а главное, что означает для ВАЗ «полный фарш» — лозунг, под которым проходил тест-драйв новинки?

Если заглянуть внутрь старого и нового седана Renault Logan, то кроме слова «иномарка» других приятных эмоций вы не испытаете. Именно таким определением утешали и тешили себя владельцы бюджетных автомобилей, в том числе и китайских. Но внутри LADA Kalina 2 не только не хуже, но даже лучше. Приятное впечатление поддерживается не только визуально: кнопки и рычажки не раздражают, как дешевая китайская игрушка, логике управления сенсорного монитора позавидовали бы и другие Шкоды и Фольксвагены. Добавьте к этому взрослую внешность с фарами а-ля VW Polo, и вы получите симпатичный и даже вполне европейский вид.

Основой новой «Калины» является платформа бюджетника LADA Granta с немного модернизированной ходовой частью. Версии седан больше нет, у модели осталось два типа кузова – хэтчбек и универсал. Габариты пятидверки, как и размер колесной базы, почти не изменились. Длина хэтчбека составляет 3 893 мм, ширина – 1 700 мм, высота – 1 500 мм, а колесная база – 2 476 мм, как у Гранты. Универсал длиннее на 19 см (4 084 мм) и выше на 0,4 см (1 504 мм), багажник в растянутом варианте, конечно же, гораздо вместительнее — 260 литров у хэтчбека против 361 у универсала.

Новая модель имеет более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости, толщина которого увеличена с 22 до 24 мм. В комплектациях с механической коробкой стоят передняя и задняя подвески от «Гранты», на версии с АКПП — более жесткие пружины с измененной длиной и толщиной стержня, позаимствованные у первой Калины Спорт. Что касается амортизаторов, то они не изменились — на всех модификациях используются «стойки» производства СААЗа — как на «Гранте», только с индексом «21928» вместо «219». 00″ и подозрительные наклейки «тест-драйв» на тестовых автомобилях.

LADA Kalina 2 не потеряла главного достоинства предшественницы — мягкой подвески, равнодушной ко всем невзгодам. С разбитым асфальтом справляются отлично, но стоит добавить газ — и привет продольная раскачка.При этом «автомат» Калина бросает не хуже версии на «механике». ,получил новое жесткое крепление.Вместо хомута с резиновой прокладкой с левой стороны теперь литой кронштейн,толстый болт и отсутствие прокладок.Такое крепление исключает гуляния рейки и увеличивает жесткость рулевой системы на 25% При этом уровень вибраций на руле не увеличился, но все же модернизированное рулевое управление с электромеханическим усилителем преподносит сюрпризы: во время движения руль наполняется необходимой тяжестью, а при поворачивая руль, машина не сразу слушается водителя и поворачивает с задержкой. Во время движения по полигону у одной из машин и вовсе заклинило руль. Чиновники с невозмутимостью удава ответили буквально следующее: «Владельцы наших автомобилей не должны выполнять такие упражнения, следовательно, с проблемами такого рода они сталкиваться тоже не должны». Другими словами, везти овощи на дачу — вести себя как овощ в дороге.

Силовой ряд LADA Kalina 2 представлен тремя двигателями и двумя коробками передач — механической и новой автоматической разработки японской Jatco, которая уже зарегистрирована на Гранте. Базой для модели является 8-клапанный 1,6-литровый агрегат мощностью 87 л. с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​МКПП с тросовым приводом. Кроме того, доступен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. с., представленный в комплектации только с 4-ступенчатой ​​АКПП с гидротрансформатором, и мощностью 106 л. из. в сочетании с МСР5.

Модель с «автоматом» проигрывает версиям с «механикой» в разгоне до «сотни» более двух секунд, но это как раз тот редкий случай, когда бюджетник с АКПП оставил более приятное впечатление. Передачи переключаются плавно, без рывков, хотя и с довольно заметными провалами, возникающими при нажатии на кикдаун и при переключении с первой на вторую передачу. Для более динамичных обгонов на трассе на «автомате» есть кнопка отключения овердрайва, когда коробка не переключается выше третьей ступени. Впрочем, и механизм переключения на «механике» тоже не в чем упрекнуть – ходы рычагов умеренные, а четкости переключения передач могут противопоставить немногочисленные бюджетники с иностранными шильдиками.

Лады никогда не отличались выдающейся шумоизоляцией, и новая Калина не исключение, несмотря на то, что конструкторы ВАЗ приложили немало усилий для снижения уровня шума и вибраций в салоне: новые опоры двигателя имеют Установлен дополнительный глушитель с мягкими мехами, на обоих типах кузова усилены опорные полки багажника. А в комплектациях «Норма» и «Люкс» предусмотрен дополнительный комплекс, включающий больше заглушек кузовных полостей, улучшенный пакет шумоизоляции днища и переборки. Тем не менее, шум устремляется во все щели – из боковых колесных арок, подкапотного пространства, боковых стоек, а тут еще эти огромные «лопухи» боковых зеркал, создающие турбулентность. Но угол обзора у них, надо признать, изумительный, как и площадь остекления автомобиля, обеспечивающая отличный обзор как вперед, так и в стороны.

Чем может похвастаться самый «фаршированный» автомобиль в истории Тольяттинского завода? Во-первых, мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, доступная в топовой комплектации Luxe. В «Стандарте» и «Норма» вместо сенсорного экрана будет дополнительный бардачок. Новое головное устройство, работающее под управлением операционной системы Windows, лишено архаичного проигрывателя компакт-дисков, но позволяет воспроизводить аудио-, видеофайлы и просматривать фотографии с SD-карты. В будущем Тольятти обещает добавить в систему навигационную систему с чипами ГЛОНАСС-GPS.

В зависимости от комплектации в комплектацию автомобиля входят АБС фирмы Bosch, четыре подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, автоматический кондиционер, функция дистанционного отпирания багажника с ключа или с кнопки в салоне, подогрев передних сидений , в качестве опции предлагаются подогрев сидений, лобовое стекло, как в Ford Focus, подогрев и электропривод наружных зеркал. Начиная со второй половины этого года датчики дождя и света и курсовая стабилизация(ESP).

Защита «Калины» от коррозии, как оказалось, лучше не стала — на большей части днища мовилем, и только пороги обработаны антигравием, около трети кузовных панелей оцинкованы. В двигатели и коробку передач на заводе заливают масло «Роснефть», а не технические жидкости, которых раньше хватало только до первого ТО, проводимого через тысячу километров. Достаточно мощная батарея емкостью 62 Ач осталась прежней, но поставить более емкую и громоздкую батарею для регионов с холодным климатом не составит труда, свечи чешского производства.

• Свечи зажигания чешской фирмы Brisk
• Аккумуляторная батарея емкостью 62 Ач поставляет отечественный «Аком»
• Под черной пластиковой облицовкой в ​​моторном отсеке у лобового стекла салонный фильтр, который можно поменять самостоятельно
• А для замены топливного фильтра, который находится под днищем, понадобится яма или подъемник

Цены на LADA Kalina 2 будут выше, чем на модель первого поколения. Так, базовая комплектация будет стоить от 324 тысяч рублей вместо нынешних 311,7 тысяч. хэтчбек в максимальной комплектации с «автоматом» будет стоить 445 тысяч, универсал — 452 тысячи, не считая опций. Кстати, на «фаршированную» версию АВТОВАЗ особо не рассчитывает, основная доля продаж (до 85%), по мнению маркетологов, придется на более доступные комплектации «Норма» и «Комфорт».

Конкуренты

На момент написания тест-драйва была объявлена ​​стоимость LADA Kalina 2 в базовой комплектации «Стандарт» с двигателем 1,6 л (87 л.с.) и МКП5 — 324 000 руб. Цена максимальной комплектации «Люкс» с 4-ступенчатым «автоматом» и двигателем 1,6 л (98 л.с.) для хэтчбека составит 445 000 рублей, для универсала — 452 000 рублей. Другие цены и детали отделки будут раскрыты ближе к началу продаж, запланированному на июнь.

Главный конкурент Kalina — малолитражка Renault Sandero. Однако в аналогичных комплектациях французский хэтчбек будет дороже на несколько десятков тысяч рублей. Цены варьируются от 359 000 рублей за базовую версию с маломощным мотором 1,4 л (75 лс) и МКП5 до 510 000 рублей за модель, оснащенную двигателем 1,6 л (103 лс) и АКП4, в максимальной комплектации Prestige.

Среди более дешевых конкурентов украинский пятидверный ЗАЗ Шанс стоимостью от 279 000 до 294 000 рублей, китайский Lifan Smily стоимостью от 289 900 до 319 900 рублей и Chery Very, который в базе будет намного дороже – от 369 999 до 399 999 рублей.

А по цене самой «нафаршированной» Калины с «автоматом» можно купить пустой как барабан хэтчбек Hyundai Solaris, цены на который начинаются всего от 445 000 рублей, или пересесть на чешскую Skoda Fabia — от 409 000 рублей.

Безопасность

LADA Kalina второго поколения участвовала в заводских краш-тестах, с которыми, по словам представителей АВТОВАЗа, успешно справилась. Тесты системы Euro NCAP еще не проводились.

Тем не менее, донор Kalina 2, LADA Granta, прошел краш-тест. Испытания проводились в рамках программы ARCAP газеты «Авторевю». Автомобиль оценивается по системе Euro NCAP, но машины проходят только лобовой удар, из-за чего максимальная оценка не может превышать четырех звезд из пяти. По результатам испытаний «Гранта» с подушкой безопасности водителя заработала две звезды или 8,4 балла из 16 возможных. В результате было выявлено, что критерии травмы головы и шеи водителя находились в пределах абсолютно безопасных значений, приборы на манекене зафиксировали сдавление ребер на 2 мм больше границы «зеленой зоны». Угрозу для ног представляют осколки разбитого пластика. Передний пассажир без подушки безопасности менее защищен: в этом случае очень вероятны травмы головы и грудной клетки.

Начиная с базовой комплектации в автомобиле имеется подушка безопасности водителя, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя, дневные ходовые огни в фарах. Более дорогие версии имеют антиблокировочную систему тормозов (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS). В будущем в качестве опции будет доступна система стабилизации. курсовая устойчивость (ESP).

История

В 1993 году на АвтоВАЗе началась разработка автомобиля В-класса, который впоследствии будет называться LADA Kalina; спустя пять лет завод присвоил модели официальное название, а в 2004 году запустил производство. Седан (1118) первым поставили на конвейер, в июле 2006 началась сборка хэтчбека (1119), а еще через год, в 2007 году, в продаже появилась версия универсал (1117). Багажник в практичной версии небольшой, объем под полкой всего 350 литров, что на 50 литров меньше, чем в седане.

Модели первого поколения базируются на платформе «восьмерки» (ВАЗ-2108), автомобили комплектуются 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 82 и 98 л. из. соответственно, а также двигатель 1.4 мощностью 89 л.с. из. С годами в комплектацию добавились АБС, кондиционер, подушки безопасности, парктроник, навигатор.

В 2008 году появилась модификация Kalina Sport, адресованная любителям динамичной езды. Хэтчбек отличают более жесткие пружины подвески и оригинальный внешний вид, дополненный спойлером на двери багажника, передними сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, усовершенствованной светотехникой.

К наиболее явным недостаткам модели можно отнести шум и вибрацию при работе двигателя на высоких оборотах. Из-за этого АвтоВАЗ неоднократно отзывал автомобили — сначала из-за дефекта литья корпуса рулевого механизма, затем, в 2006 году, для замены опор двигателя.

С 1 марта 2013 года АвтоВАЗ прекратил производство Калины первого поколения. За девять лет производства с конвейера завода сошло около 760 тысяч таких автомобилей.

Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) МКПП 379100 руб. 21922-41-017 Норма хэтчбек 431000 руб. 21921-41-012 Норма хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 346 500 руб. 21921-41-021 Норма хэтчбек 1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП 348600 руб. 21921-41-013 Норма хэтчбек 1,6 л, 8-кл. , (87 л.с.) МКПП 372000 руб. 21927-42-010 Люкс хэтчбек г.

408 400 руб. 21922-42-013 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 465000 руб. 21922-42-018 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 449000 руб. 21922-42-010 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 445 400 руб. 21927-42-014 Люкс хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 425600 руб. 21927-42-020 Люкс хэтчбек 1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП 412 400 руб. 21927-42-016 Люкс хэтчбек 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) МКПП 419000 руб.

универсалы

21941-40-011	Стандарт	универсал	1,6 л, 8-кл. , (87 л.с.) МКПП	334 500 руб.
21941-40-010	Стандарт	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	337500 руб.
21941-41-012	Норма	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	353500 руб.
21942-41-017	Норма	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	438000 руб.
21941-41-013	Норма	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	384 500 руб.
21941-41-021	Норма	универсал	1,6 л, 8-кл., (87 л.с.) МКПП	355600 руб.
21942-41-010	Норма	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	436400 руб.
21942-42-010	Люкс	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л. с.) АКПП	452600 руб.
21942-42-015	Люкс	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	479400 руб.
21942-42-021	Люкс	универсал	1,6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	488000 руб.
21947-42-018	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	439000 руб.
21947-42-016	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	426000 руб.
21947-42-014	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	432600 руб.
21947-42-010	Люкс	универсал	1,6 л, 16-кл., (106 л.с.) МКПП	415600 руб.

Вопрос: сколько стоит новая Лада Калина 2? Многих автолюбителей волнует, тем более, что вопрос цены автомобиля в России всегда играл одну из важнейших ролей.

Цена новой Лада Калина 2 (второе поколение) 2013

Обновленный автомобиль займет нишу между Грантой и Приорой, а значит по цене он должен быть между этими двумя моделями. АвтоВАЗ не подвел, и цена новой Калины осталась на уровне предыдущего поколения. Если сравнивать базовые комплектации, то новая Калина стоит всего на 20 000 рублей дороже версии предыдущего поколения. При этом дизайн автомобиля стал намного лучше, в базовой комплектации появилось много новых опций, а сам автомобиль стал совершеннее и надежнее.

Люксовая версия нового автомобиля с автоматической коробкой передач будет стоить 445 000 рублей. Официальная цена на люкс без АКПП должна быть ниже, но она пока не названа. Однако даже эта цена за люкс не окончательная, ведь за дополнительную плату можно установить такие опции, как парктроник, датчик дождя и многое другое.

Универсал в люксовой комплектации будет стоить чуть дороже — 452 000 руб. А вот в базовой комплектации цена универсала будет на уровне 331 000 рублей.

В дальнейшем варианты комплектации и комбинации двигателей с трансмиссиями будут только увеличиваться.

Таблица конфигурации LADA Kalina 2

Комплектация и опции	Стандарт	Норма	Люкс
электроусилитель руля	+	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+
Фронтальная подушка безопасности водителя	+	+	+
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира		+	+
Регулировка высоты переднего ремня безопасности	+	+	+
Преднатяжители ремней безопасности переднего пассажира и водителя		+	+
Подголовники передних сидений, регулируемые по высоте	+	+	+
Подголовники задних сидений, L-образные, регулируемые по высоте		+	+
Пепельница и прикуриватель		+	+
иммобилайзер	+	+	+
Сигнализация		+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Зеркало солнцезащитного козырька пассажира		+	+
контейнер для очков			+
Сетка для удержания груза в багажнике*			+
Кронштейны для крепления груза в багажнике	+	+	+
центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением		+	+
Ключ с выкидным лезвием		+	+
Раздельное заднее сиденье		+	+
Регулировка высоты сиденья водителя			+
Обогрев передних сидений с термостатом		+	+
Обогрев ветрового стекла		+	+
Атермальные очки	+	+	+
Автоматическое опускание/подъем стекол дверей водителя и пассажира при отпирании/запирании дверей с брелка			+
Воздушный фильтр салона	+	+	+
Передние электростеклоподъемники	+	+	+
Задние электрические стеклоподъемники			+
Электропривод и обогрев зеркал заднего вида			+
Противотуманные фары			+
молдинги дверей			+
Наружные зеркала заднего вида, неослепляющие, окрашенные в цвет кузова			+
Бамперы в цвет кузова	+	+	+
Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова			+
Черные дверные рамы			+
Рейлинги на крыше*	+	+	+
Штампосварные колесные диски 14”	+	+
Литые колеса 14″			+
Литые колесные диски 15″			+
Декоративные колпаки на колеса		+
Полноразмерное запасное колесо	+	+	+
Передние рундуки	+	+	+
Фартуки передних и задних колес	+	+	+
Система безопасной парковки			+
Дневные ходовые огни в фарах	+	+	+
Датчик дождя и система управления стеклоочистителями			+
Система автоматического включения фар (автоматическое затемнение)			+
Спутниковая навигационная система с мультимедиа		+	+
Климатическая система		+	+
Антиблокировочная тормозная система с усилителем торможения (ABS + BAS)		+	+
Система контроля устойчивости			+
Аудиосистема 1 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, Hands Free)		+
Мультимедийная система с блоком управления 2 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, Hands Free, 7-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей)		+	+
Аудиоподготовка	+	+	+
Цена	324 000 руб.	—	445 000 руб.

* — только для кузова универсал;

Первый тест-драйв новой Калины обязательно появится на нашем сайте.

«Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) — второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенное ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году. В отличие от первого поколения, Калина 2 выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на смену старой версии Калина получила обновленную Гранту, которая позже получила собственную разработку, а также кузов хэтчбек.

первый взгляд

Основой автомобиля является конструктивно переработанный кузов, взятый у первого поколения, но по большей части все новшества позаимствованы у Гранты. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого опубликовано ниже, получил от коллеги отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, ряд двигателей и рулевое управление.

Но все же, если сравнить новое поколение Калины со старым, то видно, сколько инженеры потрудились, чтобы сделать Калину 2 более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая «Калина» — это улучшенная «Гранта». Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую шумоизоляцию и более мощные моторы.

Рулевое

Сразу хочу сказать, что после выхода из строя первой Калины инженерам пришлось потрудиться, и не зря — ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым. А все дело в том, что пришлось «укоротить», оставив всего 3,1 витка от упора до упора (вместо прежних четырех).

Обновился и электроусилитель руля – на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, который к тому же «намертво» крепится к кузову. Учитывая, что на старой Калине крепление осуществлялось при помощи резиновой подушки, результат новых доработок оказался весьма впечатляющим – автомобиль отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на поворот руля.

Шасси

Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то и здесь все обновлено. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на второе поколение автомобилей с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов». Хотя за основу разработки подвески для той же Гранты было взято шасси старой Калины, оно все же подверглось основательным доработкам. Во-первых, изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости. Во-вторых, они также претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как было сказано выше, ВАЗ-2192, характеристики вполне приемлемые для дорог стран постсоветского пространства, получили отрицательный угол развала.

Как управляется Калина 2?

В народе бытует мнение, что вторую «Калину» можно сравнить по управляемости со старой доброй «восьмеркой» — руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» как на скоростных прямых и на извилистых дорогах. Энергоемкость никак не пострадала – перед глубокими ямами и выбоинами можно даже не пытаться сильно тормозить, ведь машина «пролетает» их с завидной прытью.

Кроме того, при попадании колеса в незапланированную яму или выбоину в повороте обновленная Калина не теряет управление и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое отрабатывают на полную катушку! Единственное «грязное», что не любит вазовская «ягодка», это мелкие трещинки и микрошероховатости. На них машину то и дело вздрагивает и трясет. Но все же такой недостаток не сильно бросается в глаза, и его можно исправить, установив менее жесткие шины.

КПП

Любой человек, владевший переднеприводным автомобилем ВАЗ старого семейства, прекрасно знает, насколько смертоносна, ненадежна и страшна десятка «механика». Но в ВАЗ-2192 инженеры позаботились об этом моменте — в новой «Калине» применена полностью новая коробка переключения передач! А все потому, что вместо старых латунных синхронизаторов шестерен первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы. Кроме того, сам механизм переключения передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать утечек масла, а также используется тросовый привод. И хоть шестерни не поменялись, коробка обрела новую жизнь. Да, рычаг больше не вибрирует! Да-да, того самого «шалтая-болтая» не хватает в режиме нейтральной передачи! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

Кроме того, есть возможность установки АКПП. Конечно, у двигателя в паре с автоматической коробкой расход топлива несколько выше, да и динамика немного страдает, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу. Да и что тут говорить, агрегат настроен идеально, не «пинает» и не «давит», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

Двигатели

Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 литра есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л.с. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. из. А вот для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: 16-клапанный рядный мотор объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. из. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой Калины, и вторая «ягодка» получила спортивный нрав в кузове хэтчбек и комплектации Kalina Sport. Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвеса, но и силовую установку с отдачей 118 л. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не решил пойти по довольно нестандартному пути. Произошло следующее – новая комплектация «Калина» с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которой развивает не менее 136 л.с. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

Салон и внешний вид

Что касается шумоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, и в машине стало намного тише. Правда, дешевая техника не оснащена колесами, из-за чего пассажиры, сидящие на втором ряду сидений, слышат абсолютно все щелчки шин о неровности дороги. Но в целом результат уже более приятный, чем на предыдущей версии автомобиля. Также стоит отметить хорошую отделку салона, хоть и пластиком, но более высокого качества. Мультимедийная система позволяет с завода использовать флешку и разъем AUX, а это говорит о многом. Сиденья стали удобнее, а общий комфорт салона повысился благодаря полной переделке.

За внешний вид автомобиля ни капли не стыдно — красоте отечественной сборки могла бы позавидовать любая иномарка. Но лишнего говорить не надо, ведь на фото все и так видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который вопреки высокому клиренсу не кажется задиристым – все это делает автомобиль приятным глазу.

Ремонт ВАЗ-2192

Что касается практичности автомобиля, то в данный момент по данному показателю ведется много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» автомобиля возвращался в строй. Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может влететь в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, а в случае обнаружения подобных проблем всегда рады помочь их устранить. Кроме того, учитывая страну происхождения автомобиля, можно с уверенностью сказать, что в случае необходимости ремонта любые запчасти всегда можно найти по приемлемым ценам, и это не может не радовать.

Если бюджет ограничен, а хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен пасть на ВАЗ-2192. Kalina II (хэтчбек) – один из самых любимых автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди «соседей» – в Казахстане и других близлежащих странах. Поэтому при покупке автомобиля следует немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

Акция «Гранд-распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалонов.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Местонахождение — Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода от предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
• Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения на вывод:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• справки о государственной утилизации,
• документы о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
• документы, подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. льготы по программам Trade-In или Recycling и Travel Reimbursement.

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидка на автомобиль по отношению к его базовой цене – на усмотрение дилерского центра.

Рассрочка

При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием льготы является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка выдается в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита специальная цена не предусмотрена.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествия».

Подробнее об условиях рассрочки указано на странице.

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограмма

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Как работает восьмиклапанный двигатель калина 2. Описание основных неисправностей

За всю историю производства на Лада Калина 2 устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей (2192, 2194). Так, для каждого варианта модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии практически неотличимы от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были произведены АвтоВАЗом и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим характеристики двигателя ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калины комплектовались тремя типами коробок передач — 4-х ступенчатая автоматическая, 5-ти ступенчатая механика и 5-ступенчатый робот, позволивший максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе довольно прост. Требуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Демонтируем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока вытечет масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
5. Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. Залейте необходимое количество, закрутите заливную горловину и запустите двигатель.
8. После того, как двигатель поработает 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так, согласно руководствам по эксплуатации и ремонту, в двигатель Калины вмещается 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать двигатель.

Выбор масла

Для выбора масла стоит обратиться к руководствам производителя. В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло «Лукиол» или «Роснефть».

Все для ухода за двигателем Лада Калина 2.

Основная масса автомобилей Лада Калина имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа — это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.

• Неисправность датчика температуры.
• Вентилятор охлаждения неисправен.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к значительным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — переборка самого двигателя и расточки. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла для двигателя Калина 2 (2192, 2194) очень деликатный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

Надо сказать, что двигатель Лады Калины – это плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Здесь следует сразу подчеркнуть, что в данном случае «российское» не означает «плохое» или «некачественное». Это важно. Так как многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные на коленке.

Безусловно, в отношении ряда конкретных вопросов эти суждения имеют право на существование. Но только не в случае с двигателем калины. Не верите мне? Мы постараемся вас переубедить. Но не просто убедить, а конкретными, достоверными фактами.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лада Калина – это результат работы отечественных инженеров в сфере автомобилестроения. Но мотор этой модели лада в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестных Жигулей. Да да именно так.

Конечно, «калиновый» мотор не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а был улучшен и должным образом модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» выйти, что называется, в люди.

Так что обвинять мотор Калинки в неплатежеспособности априори неправильно. Потому что он сдал сложнейший экзамен — проверку временем.

А что может «калиновый» двигатель?

Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке двигателей калины. Изначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1,6 л. У этого агрегата было достаточно сил — 82 «лошадки». Чтобы разогнать автомобиль до «соточки», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель замечательно тянет даже на низких оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. км.

В «Калиновой истории» был еще один серийный паровоз. Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадей». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон ушло 12,5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял около 200 тыс. км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достигал 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 единиц.

Хорошей оказалась мощность двигателя, которая достигла отметки в 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили экзамен на машину, результаты таких испытаний показали, что «Калинка», оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушечка»

А какие двигатели ставят на Лада Калина 2? Тоже с очень и очень хорошими показателями.

В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. С. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных мотора мощностью 98 и 106 «лошадей» соответственно.

98-сильным двигателем оснащается Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных двигателей автовазской «двушки» выполнен на базе приоровского двигателя с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Коробку передач Лада Калина 2 можно назвать инновацией. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной трансмиссией с тросовым приводом. Причем привод – дело рук японских специалистов, а механизм переключения сделан мастерами известной немецкой фирмы.

Другие важные детали

Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные опоры двигателя доставляют массу неудобств в пути. В том случае, если подушки двигателя затвердели из-за разных условий эксплуатации, на кузов автомобиля передается вибрация, и это уже отчетливо ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

Из-за пришедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неудобные рывки при торможении двигателем, а также могут возникать посторонние звуки, приводящие автовладельца в расстройство чувств (например, щелчки, удары и т. ).

И вот что важно в этом вопросе касательно Lada Kalina.

Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа не составит труда.

Главное в этом деле знать некоторые детали. В целом этот процесс не доставит особых хлопот автовладельцу.

Тюнинг «Калинка»

Возможен ли простой тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Само по себе устройство «калинового» двигателя простое и понятное, без всяких, как говорится, фишек и наворотов. Именно поэтому тюнинг двигателя возможен без особых проблем, в том числе и для самого автовладельца (если, конечно, он не «вы» с оборудованием).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — проводить модернизацию самому или доверить этот процесс профессионалам — опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, все равно лучше не жалеть денег и отправиться на СТО для улучшения двигателя. Сервисные специалисты, как ни крути, провернут это дело лучше. А это, между прочим, серьезно. Есть, например, риск поломки электроники в автомобиле. Тебе это надо?

Итак, мы определились с этим пунктом. Что вообще даст тюнинг? Прежде всего, это увеличит скорость машины и, конечно же, ее мощность.

Охрана тендера «Калинка»

Как поведет себя мотор «Калиновой» автовазовца при включении подогревателя двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понял, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя. Для чего? Упростить процедуру запуска двигателя в холодное время года (это особенно важно для наших, российских, погодных условий, когда зима может «вдруг» наступить и длиться довольно долго).

Отопитель дает автовладельцу возможность увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже в самую холодную зиму, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке. При использовании отопителя отключается сам силовой агрегат (это серьезное преимущество по отношению, например, к оборудованию автозапуска).

Необходимо использовать обогреватели только известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или на СТО.

Многие думают об этой проблеме. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить для тех, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. Внутренняя сторона этого кольца надрезана. Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленвал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «зависают» в положении секунды, когда обрыв действительно произошел. А вот что касается коленчатого вала, то он вращается дальше за счет присущей ему инерции и поршни сильно бьют по клапанам. Но только на открытые в это время клапаны. Поэтому клапана погнуты. При этом результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набранных двигателем в текущий момент.

Причины обрыва ремня ГРМ

Из-за чего это могло произойти? Все просто, обычно первая причина в том, что заклинил насос. Еще поломка может произойти от сильного устаревания ремня, то есть его низкого качества и износа со временем. А также могут заклинить ролики, распредвалы и коленвал и так далее.

Клапан гнется на Калине 2?

Эта модель Лада Калина 2 оснащена более чем одним типом двигателя. При наличии машины в комплектации, именуемой «норма», под капотом размещается усовершенствованный двигатель с восемью клапанами и облегченной группой поршней, по другой ОПГ (такие двигатели устанавливаются и на Lada Granta). Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, и если облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно ШПГ), то поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

Та же проблема и с люксовой версией. Хотя там у двигателей в два раза больше клапанов — шестнадцать, но если ремень ГРМ обрывается, то в этой машине сталкиваются еще и клапана с поршнями. Обычно в люксовых моделях это случается намного реже, чем в других, но все же бывает. Основная причина того, что ремень все-таки рвется – заклинившая помпа, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не стоит испытывать судьбу…

Если за машиной не ухаживать и владелец мало заботится о ней, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремней ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

На данный момент в производстве для нового автомобиля Лада Калина 2 находится два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа оборудования модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованный вариант двигателя 11183, в котором значительно снижен вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ и, наконец, улучшенной блочной системой кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели Lada имеют электропривод дроссельной заслонки в двигателе. Эта инженерная модернизация прибавила мотору еще с десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Также был значительно снижен расход топлива – что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель уверяет покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Он также должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Есть мотор 21126 для комплектации «Люкс»

1.6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий автомобиля. Здесь также облегчена шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

Жители Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огонька — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, обладая максимальным крутящим моментом 150 Н*м. Это достигается благодаря добавлению другого режима впуска — на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Двигатель также имеет новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Конструктивные особенности

Автомобили Лада Калина второго поколения имеют четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и улучшенным впрыском топлива мод. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что у ВАЗ-21116 штуцер импортный шатунно-поршневая группа, а у ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя на базе ВАЗ-11183, разница только в вышеупомянутом 39% щадящая шатунно-поршневая группа, что позволяет экономить топливо, снизить шум, вибрацию, увеличить ресурс до 200 000 км. Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, усовершенствованной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока цилиндров, повышенной компрессией (10,5 по сравнению с 9,8 у двигателя ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такой же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в действие двумя распределительными валами через гидравлический толкатель.

Двигатель

По конструкции аналогичен предыдущему двигателю. Отличается формой и устройством системы запуска. За счет того, что к двигателю были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система демпферов, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также повысить «гибкость». Это способствовало тому, что машина стала более приспособленной к городу.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высококачественного чугуна. Цилиндры с системой охлаждения имеют каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается коробление блока от перегрева. В опорах блока установлены сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала.

Коленчатый вал

Имеются масляные каналы для смазки вкладышей шатунов. На переднем конце расположены: масляный насос, зубчатый шкив приводного ремня и ремень генератора. Сзади на конце находится маховик, на котором железный зубчатый венец.

Соединительные стержни

Отрыв из стали. В верхней головке установлена ​​сталебронзовая втулка, в нижней — тонкостенные втулки.

Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генератора; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — вход; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — форсунка охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом по 3 кольца. На днищах имеются углубления, два для клапанов и одно для патронника.

Поддон масляный

Для двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта кузовная деталь состоит из стали, а для ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 из алюминия.

Головка блока

Головка блока расположена сверху блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части имеются каналы, по которым протекает жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания. В верхней части ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 головка двигателя является основным элементом ГРМ, иначе говоря, распределительным валом. Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами на впускные и выпускные клапаны. Устанавливается в опоры головки блока. Ремень ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему происходит активация клапанов.

Перпендикулярный разрез мотора ВАЗ-21126: 1 — пробка сливная; 2 — масляный картер; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 — катколлектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распределительный вал выпускных клапанов; 9 — вход; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпус подшипника распределительного вала; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19- компрессионные кольца; 20 — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапанов; во время использования зазоры не нужно регулировать.

Втулки направляющие закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание просачивания масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

На клапанах двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 две пружины, на клапанах ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 одна. Распределительные валы приводятся в движение усиленным зубчатым ремнем.

Система смазки

Следует распылять под давлением, т.к. таким образом масло попадает на коренные подшипники скольжения, подшипники распредвалов. Конструктивная особенность этой системы заключается в маслоотстойнике и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления в масляных каналах и масле.

Состоит из каналов для прохождения охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бочка и шлангов, термостата.

Система питания

Усовершенствование системы питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехвыводную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех индивидуальных катушек зажигания, которые управляются ЭБУ.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, видно, что система вентиляции закрыта. Имеется патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газы проходят через сапун через отверстие, иначе говоря калиброванное отверстие. При такой нагрузке генерируется высокое напряжение и газы выходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлоп проходит через шланг большого контура в сапун, а затем в патрубок камеры сгорания.

Схема вентиляции картера двигателя: 1 — патрубок; 2 — дроссельная заслонка; 3 — клапан вентиляции картерных газов; 4 — шланг подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — маслоотделитель; 8 — сапун выхлопа.

Силовой агрегат

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех опорах, воспринимающих основную массу агрегата и компенсирующих передаточный момент и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как правильно ремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно для начинающих и опытных мастеров.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Так сизый дым идет от просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление сизого дыма может стать причиной износа деталей цилиндр-поршень. Износ маслосъемных колпачков может стать причиной появления дыма при длительной прокрутке стартера, частых рецидивах, беге по полотну, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. При попадании жидкости в камеру сгорания появляется серый или густой белый дым. В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, в результате чего масло помутнеет от западрумита.

Простой, слегка прозрачный белый дым из газовой трубы – это нормально, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто машина перегревается. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампочкой, отвечающей за перегрев охлаждающей жидкости.

Конечно, никто не застрахован от перегрева, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже. Во-первых, никогда не глушите двигатель резко, так как это может привести к тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, после остановки дайте двигателю поработать на холостом ходу, тем самым поддерживая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, облить радиатор холодной водой, включить обогреватель на максимум. Только если температура упадет, остановите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не паникуйте! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан вам будет обеспечен. Дайте автомобилю успокоиться, сберегая тем самым автомобиль и свои нервы.

Практически во всех установках для автомобилей с МКПП описано, что при запуске двигателя нужно выжимать сцепление. Делать это действительно нужно только во время мороза, в целях экономии заряда батареи. Остальное отрабатывается только для того, чтобы машина не двигалась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, так как при включении сцепления на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в морозы, долго не идет смазка. Как следствие, при движении будут толчки из-за износа подшипников и осевого люфта в коленчатом валу. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с затянутым ручным тормозом.

Почему Datsun похож на калину. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Наш тест Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показал, что наряжать Kalina в Datsun становится модно. Поговорим о вкусах.

ВИДЕО и тех. характеристики по окончании теста Datsun mi Do .

Сколько стоит машина для народа

Доступных автомобилей с АКПП ни в том виде, ни в виде сегодня нет. Лады перешли с импортных коробок на более экономичные, но еще не понятые водителями роботы. Но Датсун, я уверен, угадал с автоматом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появился пакет Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров. И пусть у него всего 4 передачи, а корейцы уже вовсю используют 6-ступенчатые, но сборка агрегата японская, а значит, с качеством проблем быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирал в мастерских, которые строили для Калины на АвтоВАЗе. Бензиновый двигатель 1.6 (87 л.с.), коробка передач — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механическая. Машинка тише, но ест на 1-2 литра больше топлива. Цена базовых версий: 415 – 465 тысяч рублей.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, ведь у него оцинкованные детали, и гарантия от сквозной коррозии целых 6 лет. Мы знаем автомат по моделям Ниссана малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь соревнуются в долговечности.

В нашем Datsun mi нет навигации, можно заказать, но я бы не стал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климат-контроль работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за перчаточным ящиком. Жаль, что избавились от верхнего ящика на центральной консоли, который есть у Калины. А вот от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Еще нет конкурентов?

Представители Datsun говорят, что их основными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но какие бы Лады ни были, а все-таки родные.

Проводим наш визуальный тест Datsun mi Do с тридцати шагов: даже несмотря на японские мотивы выштамповок на пятой двери, отличить Datsun mi Do от не так просто. В профиль они выглядят как близнецы.

Грантовская панель приборов хорошо читается. В комплектации Dream температура антифриза отображается на дополнительном дисплее. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но много общих с Ладой деталей, да и сама посадка до боли знакома по восьмерам. Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не впиваются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — Спереди появился микролифт регулировки сидений по высоте. И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнителя сидений, чем в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в Калине хэтчбек. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — приходится нажимать сразу на две тугие защелки. Под ковром лежит полноразмерная запаска. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно поставить ящик размером 940х640х1300 мм

Формально на задних сиденьях помещаются два человека, но ездить долго — это совершенно некомфортно, как и в любой машине В-сегмента. Для третьего предусмотрен только ремень, а места едва хватает.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличии от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол. Дверь багажника открывается тяжело, но поднимается высоко, головой не цепляешься, отпереть можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри заметно не хватает – сказывается древняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной вазовской классики.

Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, иная форма нижнего воздухозаборника. Зона очистки лобового стекла доходит почти до уплотнителей. Рельефный капот отлично виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парой моторов-автоматов. Формально 1,6-литровый мотор с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их заметно больше.

Восьмиклапанный двигатель поражает эластичностью. Отсутствие защиты заставляет переживать за самую нижнюю точку в районе моторного щита — картер машины.

Быстрее

Даже Логаны с механикой легко остаются позади при бодром старте со светофора, а в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни я вполне верю. Да и я верю в максимальную скорость 165 км/ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость на 1 км/ч выше заявленной по GPS. При этом расход топлива в 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах. Про шипы на резине невозможно забыть ни на секунду, все дефекты и шум от дорожного полотна передаются так, как будто мы тестируем Datsun mi Do с широко открытыми окнами.

Datsun-mi-Do охотнее откликается на команды руля Гранты, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Datsun-mi-Do, в отличие от калиновского, имеет разные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Машина на прямой чувствует себя заметно лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И нас пугает даже не архаичный мотор, мы к нему привыкли и любим его за его надежность и доступность в обслуживании, А его внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок ржавеет. Но мы провели тест Datsun mi Do с показаниями одометра всего в несколько тысяч.

Но, как ни крути, но среди новых автомобилей Datsun mi Do был совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог бы стать только седан тольяттинской сборки, но у него архаичный салон, а цены все же выше. Поэтому тем, кто хочет новенький народный автомобиль, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. Станции технического обслуживания для него созданы на базе салонов Nissan.

Среди достоинств — дорожный просвет 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как ею управлять, решайте сами. Если ваши понятия о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих от Lada, можно задуматься о покупке. Но все же откройте капот в автосалоне.

И на разный вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а за свои кровные, да еще и имеете в виду качественный частный сервис, то мой категорический совет смотреть не на переодетую Калину с ценник от Datsun mi Do за 539 тысяч рублей, но на иномарки в возрасте 2-3 лет. Они предложат более высокое качество и комфорт, и на них придется обращать не больше внимания, чем на Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/база	3950/1700/1500/2476
гусеница передняя/задняя	1430 / 1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Снаряженная/полная масса, кг	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	14,3
Максимальная скорость, км/ч	165
Топливо/запас топлива, л	А95/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	R4 / 8
Рабочий объем, куб. см	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт/л.с.	64/87 при 5100 об/мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Коробка передач	А4
Передаточные числа: I/II/III/IV/з.х.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
Главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Рейка и шестерня с электроусилителем
Тормоза: передние/задние	вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин	185/60R14

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?». Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между ми-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Лада уступает Датсуну в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера одного завода. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и склоняется при выборе автомобиля к иномаркам. Поэтому при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении есть спортивная и кроссовая версии, но этот вопрос дискуссионный, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Отличия во внешности

Агрессивный воздухозаборник Калины занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и продолговатые ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит эффектнее.

Датсун шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но удачно подобрано сочетание шестиугольного воздухозаборника у решетки радиатора. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение мощностей

Lada Kalina – бесспорный лидер в этом отношении. У машины вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При наличии инжектора и рядной компоновки мощность агрегатов может заметно различаться.

Datsun mi-DO имеет двигатели в 82 и 87 лошадей, при этом первый вариант восьмиклапанный. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом силовая тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, что выигрывает у конкурента с преимуществом в мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди установлены знаменитые стойки McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный для автомобилей B-класса дизайн. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий клиренс чувствуется при крутых поворотах, но это не спорткары сравнивают.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Сходство салона

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевый руль, сходство в конфигурации центральной консоли, приборной панели в стиле Performance, подстаканниках, дефлекторах воздуха, перчаточном ящике, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют сиденья правильной формы, но боковая поддержка откровенно хромает в обоих вариантах. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, что позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Пакеты в одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей B-класса функций (крепления ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиообучение) за те же деньги японец комплектуется:

• антиблокировочная тормозная система ABS,
• EBD распределение тормозных усилий,
• EBA Emergency Brake Assist.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
• системой стабилизации ESP,
• пятнадцатидюймовыми колесами
• противотуманные фары,
• электропакет,
• кондиционер (у mi-DO есть климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

В сравнении цен Datsun mi-DO немного выигрывает у Lada Kalina.

Каков результат?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если нужно. новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане — чуть больше полумиллиона. Вкусовых прихотей больше нет. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных черт.

Lada Kalina Cross Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и «Кроссом» больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на конвейере в Тольятти. Хотя формально седан лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под моторным отсеком «Жигулей» под стальным листом мы намерили почти 19см, то под такой же силовой защитой on-DO клиренс всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Датсун отнюдь не пухляк, грунтовки не боится.

Даже усилим: он любит грейдеры on-DO и проселки, так как энергоемкость его подвесок выше, чем у Креста! И это серьезная претензия, ведь Калина еще не так давно удивила нас равнодушием к разбитым поверхностям. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками на торце, то «Датсун» пинки дороги сдувает бесшумно, сколько ни гони. Разве что начнет трясти пассажиров с ростом скорости.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Один бьет по рукам, другой жрет больше

На асфальте седан ведет себя тоже по-разному. Datsun более устойчив на прямой и не так сильно уклоняется от бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает руки водителя, а вот о положении передних колес, наверное, можно догадаться — информативность вискомуфты руля невысока.

Ожидается, что Калина Кросс превзойдет on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный 1,6-литровый двигатель (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний вазовский 8-клапанник мощностью всего лишь 87 л.с. и «длинная» трансмиссия. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не ощущается «овощом». Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А благодаря упругому двигателю Датсун не сдается на трассе, не напрягаясь, чтобы поддерживать темп Калины. При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензин, кстати, у обеих моделей прописан 95-й.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1s на on-DO более слышны. Колесные арки Калины лучше приглушены, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше раздражает свистом ветра. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Автомобили ездят по-разному, но в интерьерах родственные узы вылезают из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для Datsun доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а Kalina отвечает жизнерадостными оранжевыми вставками отделки и бардачком в верхней части торпедо. Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» находится на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только на втором ряду Креста по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше. А крепления Isofix сделаны поумнее: установить детский стульчик on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же впереди «Жигулей» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина КроссDatsun он-ДО

Грузовые возможности Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем аж в полтора раза (530 литров против 355). Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупногабаритных вещей.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на это. Datsun воспринимается как более законченный продукт! Его двери закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под дроссельной заслонкой, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустящим рулем. Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдавала букет мелких болячек и расстраивала беспокоивший в сырую погоду двигатель. С другой стороны, длительные испытания седана on-DO также давали повод для беспокойства. Итак, похоже, нам снова предлагают сыграть в лотерею – попадется хороший экземпляр или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» стандартам без опций придется доплачивать. Например, техническое обслуживание on-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже. Стоит ли игра свеч? Если вы любите рулить сами, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada поворачивает вас вспять — покупайте Datsun, хотя иномарка от него чисто формальная. А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде ездит, много может взять на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Датсун или калина 2 — Датсун Гон перед или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? — 22 ответа

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла вопрос перед Datsun Gon или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? задано автором Григорий Коваленко лучший ответ лада

Ответ из 2 ответов[гуру]

Здравствуйте! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Датсун Гон до или Лада Калина II? Есть принципиальная разница?

Ответ от Www www [гуру] что-то Г, что-то Г

Ответ от Андрея 163[гуру] Калина конечно. Разница в шильдике, и в цене обслуживания. Кузов полностью от гранты/калины. Да и у Датсуна движок 8-ми клапанный, вы думаете он там японский?? нет, впихнули наши в … у калины по крайней мере есть движки на выбор помощнее 16 клапанный

Ответ от 137[гуру] Конечно есть — on-DO это седан, а Калина хэтчбек и универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (ее копия). ссылка

Ответ от Denis[guru] Конечно ВАЗ. В Датсуне то же самое, вообще один в один… только кузов дороже будет и железо тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Гранты на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ от Виктор ковалефф[гуру] «Собираюсь» АТ вообще машина нужна срочно, но денег не хватает! Не для Мерседеса. Возьми Калину. Там хоть с запчастями меньше мороки. Все таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знакомы с Жигулями, чем с Датсун-Гондонами. У «гондона» могут встречаться такие «мелкие нюансы», о которых он сам даже не подозревал при покупке. . С Калиной проще, если сломается, то починят точно, с мин затратами.

Ответ от Александра Куликова[гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

Ответ от Удаленного кп.сс [гуру] Датсун Шумак лучше

Ответ от Йоман[гуру] тот же на самом деле разница во внешнем виде. узнать стоимость кузовных деталей на обе машины и решить, что лучше. технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. отзыв от mail ru. но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. был как бы тест между лажой грант датсун он до и фод фиеста, вот и победил датсун!

Ответ от 2 ответов[гуру]

Привет! Вот еще несколько тем с соответствующими ответами:

Ответить на вопрос:

22oa.ru

тест-драйв на Женском автопортале Careta.info

возродил марку Datsun в России, если не бьет рекорды, то уж точно бьет не выглядят бледно: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря на все скептические замечания в их адрес и сравнение с Lada. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, впоследствии известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели поездить в начале девяностых по дорогам России. Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хороший знак: это означает, что Renault-Nissan готов использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но Datsun не следует рассматривать просто как еще одну его модификацию. Современные машины отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «другой», в первую очередь, более японской. И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид менялся вовсе не за показать и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», а лишь подчеркнуть — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. отзывы тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была иная — максимально изменить подход к качеству изготовления, повысить надежность и придать автомобилю более породистые ездовые повадки.

Насчет надежности явно решили пройти через перестраховку. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японская автоматическая коробка передач Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимального качества производительность. Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, единственные серьезные раздражители в салоне — недорогие сиденья, звук поворотника и несколько странные тормоза, впрочем, последнее — явно особенность конкретного экземпляра.

, салон даже приятный, приборная панель не хрипит, но опять же, собрана . Он не слишком сильно отличается от соплатформенного Калина, но мелких огрехов сборки, проявляющихся в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся и на Lada в самое ближайшее время. И главное из изменений, которых стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисотой» и даже далеко не какой-нибудь Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, салонных скрипов и стуков убраны, даже задний дворник теперь работает тихо. Мотор звучит как обычно, может быть, немного глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, вместе с ней исчезают столь привычные всем вазоводам тихие завывания, особенно раздражающие при торможении двигателем. . В остальном стоит надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и улучшению процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых для изготовления кузова, и другие тонкие изменения. В отличие от продуктов гаражного тюнинга, учитываются удобство эксплуатации и масса автомобиля.

Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что в скором времени их сменят на что-то гораздо более продвинутое в с точки зрения удобства посадки. Глаз натыкается на знакомые всем водившим «Жигули» технические решения, такие как тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, коврики в салон с «перехлёстом» через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родимые пятна старой платформы. Наверное, нет смысла их прятать и отказываться от фундамента. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и надо будет ее использовать, а не делать косметические доработки на старой, пока задача не будет достигнута. Минимальные доработки изменили качество исполнения и ходовые качества.

Пока габариты салона остаются минимально достаточными для размещения четырех человек, пятерым уже тесно. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и возить что-то весомое. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, явно видно, что платформа уже устарела. Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких болтов и острых краев не торчит, с этим все в порядке.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение машины: она менее вальяжна и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на вездеходность и легким равнодушием. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, кроме того, немного изменены жесткостные характеристики кузова и некоторых других элементов подвески. По сравнению с прошлым поколением Калин это небо и земля, по сравнению с нынешним просто машина приятнее на ходу, но сразу не понимаешь почему. К сожалению, электроусилитель здесь не установлен в качестве «драйвера», только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помнится, на тест-драйве Гранта-лифтбек ощущение от руля было гораздо приятнее, хотя иногда руль оказывался даже тяжеловат в поворотах. Но, судя по тому, что Датсуны принципиально не оснащены самым мощным из имеющихся двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, ведущего свою родословную от 1300-кубового 2108 разработки Porsche и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на ходу, чем такая же АКПП с 98-сильным ВАЗовским двигателем. Восьмиклапанник заметно лучше тянет низкие обороты, и машина не пытается тянуть до последнего, легко переключаясь «вниз» при недостатке тяги. В городе этой парочке везет очень бодро, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, да и шестнадцатиклапанник с механикой не тянет машину с полным салоном. Некоторое достоинство в смысле динамики нужно отдать шумоизоляции, она делает вращение мотора «звенящим» не слишком утомительным для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры здесь не спрятан в глубь экрана на приборной панели, а выводится постоянно, заставляя лишний раз вспомнить, что прогревом нельзя пренебрегать для долгой и счастливой жизни двигателя. Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и баков явно другой, с ностальгией не переборщили.

В целом машина ничем не выделяется, крайне тщательно убраны недостатки платформы, и это ее главное достоинство. Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, высокий дорожный просвет — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Датсун, никак не Жигули, с его катковостью, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, бережно и с любовью, а mi-Do выступает в роли пробного шара, и если он будет популярен, то станет символ того, что люди хотят изменений именно в этом направлении.

Официальный дилер Datsun в Вологде

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?». Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между ми-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престижности

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера одного завода. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и склоняется при выборе автомобиля к иномаркам. Следовательно, при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит более практичной, чем Датсун. В его распоряжении есть спортивная и кроссовая версии, но этот вопрос дискуссионный, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Отличия во внешности

Агрессивный воздухозаборник Калины занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и продолговатые ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит эффектнее.

Датсун

шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но удачно подобрано сочетание шестиугольного воздухозаборника у решетки радиатора. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение мощности

Lada Kalina – бесспорный лидер в этом плане. У машины в два раза больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При наличии инжектора и рядной компоновки мощность агрегатов может заметно различаться.

Datsun mi-DO имеет двигатели мощностью 82 и 87 лошадей, при этом первый вариант восьмиклапанный. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом силовая тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители – 98-сильный двигатель имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем конкурент, и выигрывает по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе чекпоинта нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди установлены знаменитые стойки McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный для автомобилей B-класса дизайн. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий клиренс чувствуется при крутых поворотах, но это не спорткары сравнивают.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах вентиляции, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья удачной формы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, что позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Пакеты по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепления ISOFIX, передние электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), за те же деньги японец оснащен:

• антиблокировочная система ABS,
• Распределение тормозных усилий EBD,
• EBA Система экстренного торможения.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• пара фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• Система стабилизации ESP,
• пятнадцатидюймовые колеса
• противотуманные фары,
• электропакет,
• кондиционер (у mi-DO есть климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,

Аудиосистемы

• с дисплеями и другими опциями.

В сравнении цен Datsun mi-DO немного выигрывает у Lada Kalina.

Каков результат?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Datsun mi-Do или Лада Калина 2 – такой вопрос волнует многих из тех, кто решил быстро обновить автопарк, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и много различий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun «престижнее» Kalina

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более, что собираются они на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками. Именно поэтому многие из них при прочих равных условиях выбирают Datsun – сказываются «японские корни».

Ми-До явно котируется выше Калины.

Тип кузова Datsun mi-Do и Лада Калина

При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Lada Kalina универсал – практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие версий универсал, Кросс и Спорт.

Kalina Cross выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun

, напротив, лишен модификации «легковушка», зато имеет седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковых модификаций.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

Корма Datsun mi-Do почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видите, On-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Недаром Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Здесь можно корректно сравнивать только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – это анфас модели. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.

Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично. В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Datsun скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает некоторую агрессивность с «экономностью».

Двигатели Datsun mi-Do и Lada Kalina

В этом плане Лада бесспорно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и наличием инжектора, но мощность у них заметно разнится. Итак, в арсенале Datsun только 82- и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и помощнее — это 98-сильный мотор (5600 оборотов) с тягой 145 Нм (4500 оборотов), а также 106-сильный (5800 оборотов) с отдачей 148 Нм (4000 оборотов). . Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л.с. С. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последнего есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АТ.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастун и Лада идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку. Такой дизайн характерен для класса В. Управляемость у моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно отличий в ходовой части от конкурентов нет.

Поэтому в этом плане у He-Do и Калины паритет.

Сравнение салонов Datsun mi-Do и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Датсуна оформлен по примеру Гранты. В очертаниях торпедо прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов вентиляции, 3-х спицевые рули, схожая конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и др. аспекты.

Интерьер Datsun более традиционный.

Кресла похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать головой потолок.

Салон Калины тоже очень хорош.

В отношении Калины тоже все это верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

При том, что стартовый ценник на обе модели отличается крайне незначительно — 376 300 руб. за Калину (версия Стандарт) и 376 000 за Датсун (версия Аксесс) следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

В базе Датсун оснащен богаче.

Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления типа ISOFIX, радиоучебник, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить больше электроники к этому набору в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (а «японцы» еще и боковыми), системой ESP, «титанами» на 15 дюймов, полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан On-Up дешевле – 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных 9двигатели мощностью 8 л.с. с., 106 л. С. и 118 л. С. и большая практичность. Datsun же выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, вот видеообзор:

Представитель отечественного автопрома Lada Kalina является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Схожие технические характеристики, конструкция кузова и одна ценовая категория сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия кроются в деталях и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешние особенности и расположение

Оба автомобиля отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений в случае с Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного автомобиля – универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями в Калине занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с более жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седана и выглядит более солидно. Оба автомобиля позиционируются для юной аудитории.

Дизайн интерьера

Стиль салона сравниваемых хэтчбеков во многом идентичен. Впрочем, отличия кроются в мелких деталях – у Datsun пластик матовый, выполненный в темно-серых тонах с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кроссовой версии центральная часть обивки сидений, рулевая ось и дверные вставки отличаются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Конструкция и расположение других элементов аналогичны. Рулевое колесо с 3 спицами, варианты панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия выглядят одинаково.

Блоки питания — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог – как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет в своем распоряжении 3 вариации двигателя, включая спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектор), а объем обеих вариаций двигателя составляет один -1,6 литра. Lada преодолевает отметку в 100 км/ч за 12,5 секунды, а ее конкурент за 12,9.секунды. Уровень шума российской модели идентичен и сравним с дизельными аналогами. Если мощность и скоростные характеристики автомобиля в приоритете – выбор за Калиной.

Элементы подвески Lada Kalina и Datsun

Системы подвески для обеих марок идентичны. Переднее шасси отличается классической подвеской МакФерсон, конструкция задней подвески торсионного типа. Структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента В. На практике модели показали хорошие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и лишь в крутых поворотах наблюдается небольшое снижение управляемости. У Лады чуть выше дорожный просвет.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется механическим или автоматическим типом ККП. Японский аналог имеет только 4-ступенчатую механическую коробку передач.

Комплектация и цена Датсун ми-ДО и Лада Калина

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на ту же ценовую категорию. Доступны версии Trust японского бренда, а также версия Dream. В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система ABS, функция распределения тормозных усилий EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Из плюсов Datsun также обогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.