Лада х рей двигатели: Двигатели Лада Икс Рей | Какие моторы, проблемы, масло

Содержание

Лада икс рей расход топлива

Новая модель автомобиля, выпускаемая российским концерном АвтоВАЗ, «Лада Икс Рей» производится в трёх вариантах комплектации двигателем, рассчитанных как на любителей мощных каров с высокими скоростными характеристиками и хорошей проходимостью, так и на тех, кто отдаёт предпочтение экономичным машинам с умеренными силовыми возможностями.

Все устанавливаемые на «Икс Рей» моторы, независимо от мощности и индивидуальных особенностей, соответствуют требованиям европейских стандартов экологичности.

Показатель расхода топлива при выборе автомобиля занимает оно из первых мест по значимости и не всегда находится в прямой зависимости от мощности мотора. При этом заводские показатели расхода топлива весьма приблизительны и на практике могут отличаться от истинных в обе стороны, так как потребление мотором топлива зависит не только от модели ДВС, но и от условий эксплуатации агрегата, а также индивидуального стиля вождения. Тем не менее, перечислим и рассмотрим все устанавливаемые на «Лада Икс Рей» двигатели в порядке возрастания их мощности и дадим оценку их «прожорливости».

ДВС ВАЗ-21129

Этим мотором объёмом 1,6 л и мощностью 106 л. с. комплектуется базовая модель «Икс Рей». При разработке мотора ВАЗ-21129 за основу был взят двигатель ВАЗ-21127, устанавливаемый на более ранних моделях «Лады» – «Гранта», «Калина» и «Приора». В обоих ДВС датчики ДМРВ (массы расходуемого воздуха) заменены совмещёнными датчиками ДТВ (температуры воздуха) и ДАД (абсолютного давления), чем оптимизирована система впуска воздуха, обеспечено лучшее качество рабочей смеси и стабилизирована работа мотора на холостом ходу.

Внедрённая в конструкцию впускного коллектора ВАЗ-21129 система заслонок позволяет регулировать его длину, что стабилизирует работу двигателя на малых и больших оборотах.

В результате модернизации двигатель стал соответствовать нормам экологичности «Евро-5», тогда как ВАЗ-21127 тянул только на «Евро-4».

Заводские цифры расхода топлива автомобиля с ВАЗ-21129 в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией:

в городском режиме – 9,3 л/100 км;
на трассе – 5,9 л/100 км;
смешанный цикл – 7,2 л/100 км.

После модернизации ДВС ВАЗ-21129 и понижения его степени сжатия до значения 10,45 запрет использования топлива ниже А-95 утратил свою категоричность – применение АИ-92 вполне допустимо.

На практике расход топлива «Lada XRay» с мотором ВАЗ-21129 лишь немногим отличается от цифр, заявленных производителем. Даже при использовании в холодных условиях, нерациональных переключениях передач и динамичном стиле езды в городе потребление горючего возрастает не более чем на 1 л на 100 км.

Двигатель HR16DE и его особенности

Прототипом этого мотора является двигатель Renault К4М. При разработке моторов серии HR производитель Nissan акцентировал внимание на повышении их КПД. Блок цилиндров выполнен из алюминия, что уменьшает время прогрева ДВС, и этим экономит топливо. Повышение класса чистоты обработки поверхностей минимизировало трение, уменьшило износ деталей и, опять же, снизило расход топлива. Производителем были также внедрены новейшие разработки в системы газораспределения и топливных форсунок, чтобы добиться большей эффективности использования энергии сгорания топлива.

В системе привода ГРМ мотора HR16DE объёмом 1,6 л мощностью 110 л. с. с механической коробкой передач используется не привычный для ВАЗа ремень, а цепь, отличающаяся свойственной двигателям Nissan надёжностью и долговечностью – ресурс в 150-200 тыс. км для этой цепи не критичен, признаки растяжения при таком пробеге могут только начать проявляться в виде не свойственного работе этого мотора треска.

При одинаковом с ВАЗ-21129 объёме HR16DE имеет большую (110 л. с.) мощность, но при этом отличается экономичностью – расход топлива на 100 км составляет:

в городе — 8,5 л;
на трассе – 5,7 л;
в смешанном режиме – 7,3 л.

Максимальная скорость, которую развивает «Лада Икс Рей» с этим ДВС, составляет 171 км/час, а 100 км/час достигаются за 10,3 сек.

На автомобиле Lada X Ray двигатель HR16DE устанавливается с французской коробкой передач от Renault и, по уверенным отзывам владельцев машин, при грамотном обслуживании является динамичным и безотказным агрегатом, ресурс которого составляет как минимум 250-300 тыс. км.

Учитывая степень надёжности и разницу в мощности с двигателем ВАЗ-21129, можно с уверенностью утверждать, что мотор HR16DE превосходит его не только по динамике, но и по экономичности.

Мотор ВАЗ-21179

Этот двигатель объёмом 1,8 л и мощностью в 122 л. с. производится АвтоВАЗом и является самым мощным из устанавливаемых на «Лада Икс Рей», однако расход топлива ДВС ВАЗ-21179 нельзя назвать выдающимся. Разработкой агрегата, который внешне мало отличается от ВАЗовских 16-клапанников, занималась компания «СуперАвто» – филиал АвтоВАЗа. По сути это – новый, собственной разработки мотор.

Основные характеристики двигателя:

рабочий объем — 1774 см³;
число цилиндров – 4;
количество клапанов – 16;
диаметр цилиндров – 84 мм;
максимальная мощность — 122 л.с.;
крутящий момент — 170 Нм при 3750 об/мин.

Увеличение объёма двигателя в этом моторе получено за счёт большего хода поршней вследствие изменения профиля кривошипа и укорочения шатунов, при этом была использована облегчённая шатунно-поршневая группа — от зарубежного брендового производителя Federal-Mogul.

Охлаждение двигателя обеспечивается водяным насосом корейского производства с надёжным подшипником и долговечными уплотнениями, превосходящим ВАЗовские по качеству и производительности.

Масляный насос алюминиевый, также южно-корейского производства (GMB), почти вдвое превосходящий ВАЗовские по производительности при равных оборотах двигателя.

Двигатель ВАЗ-21179 устанавливается на «Лада Икс Рей» с роботизированной коробкой передач. Это сочетание обеспечивает машине не особо резвый разгон до 100 км/час – 10,2 сек.

Расход топлива в зависимости от цикла езды (л/100 км):

Если сравнить показатели расхода топлива двигателя ВАЗ-21179 с описанными выше моторами, то соотношение прироста мощности к увеличению расхода топлива делает этот двигатель экономичным.

Это подтверждают и отзывы автовладельцев, заявляющие о значительном повышении расхода лишь при использовании топлива сомнительного качества или агрессивном стиле вождения в городских условиях. Лишь устанавливаемый на «Лада Икс Рей Спорт» двигатель ВАЗ-21179, мощность которого за счёт тюнинга доведена до 150 л. с., имеет показатели потребления топлива, значительно превышающие рассмотренные выше ДВС. Но это объяснимо словом «Спорт» в названии модели и вполне уместно.

При выборе автомобиля «Лада Икс Рей» можно, конечно, в целях экономии отдать предпочтение двигателю с максимально скромными показателями расхода горючего. Но не факт, что ресурс такого мотора окажется выше, чем у более мощного агрегата. Кроме того, именно запас мощности под капотом может оказать неоценимую услугу в критической ситуации, когда всё решают доли секунды.

Один из главных моментов, который волнует хозяина автомобиля — это расход бензина. Эти значения сильно меняются, в зависимости от условий и режима эксплуатации транспортного средства. Мы решили выяснить, какой реальный средний расход топлива на Lada XRAY.

Расход топлива Lada XRAY в смешанном цикле (город/траса) заявленный заводом-производителем от 6,9 до 7,5 л/100км:

Двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л. с) с МКПП — 7,5 л/100км;
Двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с) с АМТ — 7,1 л/100км;
Двигатель Renault-Nissan h5Mk (1,6 л, 110 л.с) с МКПП — 6,9 л/100км.

Получается, что самым экономичным является XRAY с двигателем от Renault-Nissan на «механике». А самый большой расход топлива отмечен у 1,6-литрового ВАЗовского мотора.

Производитель отмечает, что данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Чаще всего, на практике расход топлива оказываются больше, чем указывает производитель, это подтверждается по первым отзывам владельцев XRAY:

При пробеге 500 км в городском режиме расход топлива составил 13,1 л/100км;
По трассе терпимо кушает, в районе 7. 5, а вот в городе 12 л/100км;
Расход по трасе показал — 9,3 л/100км;
На трассе показывает 6,3 — 6.5 л/100км;
Расход бензина по трассе примерно 6.3 л/100км;
Расход в смешанном цикле (город-трасса) примерно 7.4 — 7,8 л/100км;
Смешанный расход 9 — 9.5 л/100км.

Все эти отзывы написаны в период обкатки, после 2000-3000 км пробега эти значения могут немного уменьшиться.

Расход топлива за 11000 км. пробега выложил один из владельцев :

Из-за чего может быть большой расход топлива автомобиля:

Расход увеличивается зимой.
Частые разгоны и торможения.
Использование бензина АИ92, вместо АИ95.
Использование дополнительного электрооборудования в авто (например, работа кондиционера увеличивает расход топлива примерно на 1 л/100 км.).
Неисправности в работе двигателя или его систем.
Другие причины.

А какой средний расход топлива на Вашем автомобиле Lada XRAY? Довольны ли вы этими цифрами? Какой при этом вы заливаете бензин? Участвуйте в опросе и оставляйте комментарии!

Набирающая популярность модель от АвтоВАЗ Lada Xray появилась на рынке в 2015 году. Она классифицируется как малый кроссовер или хэтчбек с повышенной проходимостью. Машина разработана на платформе Лада Веста, но имеет более высокое качество, что сразу было отмечено специалистами и покупателями. Среди преимуществ модели отмечают:

комфорт и узнаваемый современный дизайн;
качественные отделочные материалы;
мягкая надежная подвеска;
увеличенный клиренс;
удобное управление на любой скорости;
надежные бензиновые двигатели.

Одним из достоинств Лада Х Рей является экономный расход топлива, что выделяет ее среди других компактных автомобилей повышенной проходимости. Автомобиль в разных версиях комплектуется механической и автоматической трансмиссией с передним приводом.

Версия с двигателем 1.6

Самый доступный вариант Лада Х Рей поставляется с 1.6-литровым двигателем ВАЗ-21129, хорошо зарекомендовавшим себя на предыдущих моделях. Он развивает 106 лошадиных сил, разгоняя машину до 172 км/ч, а до первой сотни за 11,7 секунды. Его расход бензина на 100 километров составляет:

по городу 9,3 л;
в смешанном режиме 7,2 л;
на трассе 5,9 л.

На более дорогие модификации устанавливается мотор с таким же объемом 1.6 от партнерской корпорации Renault-Nissan марки h5Mk на 114 лошадей с улучшенной динамикой. Он известен по другим моделям авто, популярным на отечественном рынке. Одной из его привлекательных особенностей является сниженный расход топлива:

в городском режиме 8,9 л;
средний расход 6,8 л;
по шоссе 5,6 л.

Отзывы владельцев Lada Xray

Александр, Орел. Брал самую простую комплектацию в 2016 году, могу отметить, что доволен своей Лада Х Рей, несмотря на критику, обрушившуюся на эту машину. Самое главное – она полностью стоит своих денег. Комфортный салон, подготовленная к отечественным реалиям подвеска. Двигатель при обкатке нельзя душить, при этом он очень надежен, хотя тяги иногда не хватает, что касается расхода, по кругу получается 10 литров на 100 километров.
Валерия, Нижний Новгород. Муж купил Lada Xray, чтобы избавиться от моих претензий к его внедорожнику. Машина мне сразу понравилась, одинаково хорошо управляется на трассе и проселке, когда я выбираюсь на дачу. Моторчик 1.6 на 106 сил вполне себе бодро тянет, мне вполне хватает. Единственный недостаток – хочется поменять механику на автомат. На свободной дороге расход 7,1 л, в городском режиме до 10-11 литров на 100 км пути, в зависимости от загруженности и сезона.
Сергей, Чебоксары. Покупал Хрей в конце 2016, с французским движком 1.6. Такое сочетание мне очень понравилось – качественная машина получилась, она ничем не напоминает предыдущие творения ВАЗа. Нравится спортивное поведение на трассе и повышенная проходимость по плохой дороге, хорошая управляемость. Расход не превышает 9 л даже зимой, на трассе можно спокойно уложиться в 6 л. Это несколько ниже, чем техническом паспорте, но я всем доволен.

Двигатель 1.8 с МКПП

Более динамичная версия автомобиля Lada Xray оборудуется мотором 1.8 ВАЗ-21179, развивающим 122 силы и механической пятиступенчатой коробкой. До первой сотни она разгоняется за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 185 километров в час. При этом расход топлива, по сравнению с менее мощными версиями, остается на том же уровне:

на загруженных улицах 9,3 л;
в смешанном цикле 7,4 л;
по трассе 5,8 л.

Реальный расход

Николай, Екатеринбург. Купил одну из первых Лада Х Рей с двигателем 1.8 на механикой. На данный момент проехал 40 тыс. км, пока никаких проблем не выявил, менял только расходники. Динамика автомобиля на уровне, проходимость тоже, управление для такого высокого автомобиля, на удивление комфортное. Средний расход 9 литров, на скорости 90 км/ч на чистой дороге можно добиться 6 л АИ 95.
Иван, Москва. Брал Х Рей на ручке с движком 1.8, поскольку люблю динамичную езду. Очень доволен выбором, машина практичная, удобная и хорошо едет. Единственная проблема – залагала электроника управления стеклоподъемниками, но блок быстро заменили по гарантии. Остальное – на уровне, правда о бездорожье думать не приходится, хотя на грунтовке чувствует себя уверенно. Что касается расхода – на предельных режимах получается до 12 л на сотню, если средняя скорость 90-100 км/ч, модно уложиться в 6 литров.

Видео: расход зимой при низких температурах

Силовой агрегат 1.8 с АКПП

Чтобы расширить круг потенциальный покупателей, разработчики предложили для комплектации с 1.8 роботизированную коробку передач на 5 диапазонов. Она разгоняет машину до 186 км/ч, но динамика оказалась сниженной, разгон до сотни – 12,3 секунды. Это плата за сниженный расход топлива, который составляет:

в городе 8,6 л;
усредненный показатель 6,8 л;
на трассе 5,8 л.

Расход по отзывам

Анатолий, Ульяновск. Брал машину в 2016 году, топовый вариант с движком 1.8 и роботом. С удивлением отметил, что автомат действительно потребляет меньше топлива, правда, приходится платить динамикой при расходе. Расход топлива в моей Лада Икс Рей меня вполне устраивает, получается не более 9 л на 100 км, машина комфортна, проходима, легко управляется, правда, этот показатель у Веста СВ Кросс, на мой вкус, получше.
Владимир, Краснодар. Модель Лада Х Рей понравилась сразу, поэтому решил брать именно ее. Рассматривая характеристики двигателей, решил остановиться на 1.8, в комплектации с роботом, поскольку гонять не люблю, а бензина он потребляет меньше. Порадовало оснащение салона, превосходящее многих одноклассников. Клиренса достаточно для того, чтобы безопасно ездить по нашим дорогам, выбираться на дачу. Приятная упругая подвеска за 60 тыс. пробега не подвела ни разу, управляемость на уровне. Расход топлива в зависимости от сезона и режима 7-9 л на 100 километров.

Технические характеристики Лада Х Рей 2022

Двигатель

106 л.с

Привод

Передний

КПП

AMT

Цвет:

Белый «Ледниковый»

Красный «Огненно-красный», металлик

Серо-бежевый «Серый базальт», металлик

Светло-коричневый «Пума», металлик

Темно-коричневый «Кашемир», металлик

Черный «Черная жемчужина», металлик

Серебристый «Платина», металлик

Специальная цена

на

от 771 210 ₽

* спецпредложение до

Телефон *

Основные размеры Лада Х Рей

Длина: 4165 см
Клиренс: 195 см
Ширина: 1764 см
Масса: 1190 кг
Высота: 1570 см
Объём багажника: 361 л.

Комплектации и цены Lada XRAY

Модификации Лада Х Рей: Двигатель, КПП, привод

Выберите модификацию для сравнения характеристик:

1.6 5MT (106 л.с.)

1.6 5АMT (106 л.с.)

Характеристики

	1.6 5MT (106 л.с.)	1.6 5АMT (106 л.с.)
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый
Рабочий объём:	1596 см³	1596 см³
Рекомендуемое топливо:	АИ-92, АИ-95	АИ-92, АИ-95
Количество цилиндров:	4	4
КПП:	Механическая	Роботизированная
Топливный бак:	50 л	50 л
Динамика
Мощность двигателя	106 л. с при 5800 об/мин	106 л.с при 5800 об/мин
Крутящий момент:	148 Н∙м при 4200 об/мин	148 Н∙м при 4200 об/мин
Разгон до 100 км/ч:	11.7 сек	11.7 сек
Максимальная скорость:	172 км/ч	181 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле:	9. 2 л на 100 км	9.2 л на 100 км
Расход в загородном цикле:	5.9 л на 100 км	5.9 л на 100 км
Расход в смешанном цикле:	7.0 л на 100 км	7.0 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска:	Независимая, типа Макферсон, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, типа Макферсон, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами	Полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Барабанные	Барабанные
Габариты и масса
Длина:	4165 мм	4165 мм
Ширина:	1764 мм	1764 мм
Высота:	1570 мм	1570 мм
Колесная база:	2592 мм	2592 мм
Клиренс:	195 мм	195 мм
Объем багажника:	361 л	361 л
Снаряженная масса:	1190 кг	1190 кг
Грузоподъемность:	—	—

Другие автомобили

Lada

Granta Хэтчбек

от 475 650 ₽

Lada

Niva Legend 5dv

от 602 010 ₽

Lada

Niva Legend 3dv

от 553 010 ₽

Lada

Niva Travel

от 674 010 ₽

Lada

Granta Drive Active

от 503 910 ₽

Lada

Granta Cross

от 443 070 ₽

Lada

Vesta Sport

от 1 213 110 ₽

Lada

Granta Универсал

от 409 770 ₽

Lada

Granta Лифтбек

от 398 310 ₽

Lada

Vesta CNG

от 960 210 ₽

Lada

Granta

от 385 470 ₽

Lada

Largus Фургон

от 888 210 ₽

Lada

Largus Cross

от 1 081 110 ₽

Lada

XRAY

от 771 210 ₽

Lada

Vesta

от 784 710 ₽

Lada

Vesta SW

от 867 510 ₽

Lada

Vesta Cross

от 917 910 ₽

Lada

Vesta SW Cross

от 971 010 ₽

Lada

XRAY Cross

от 899 910 ₽

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Xray

Практически все производители легковых автомобилей сегодня, в своем ассортименте модели выполненные в стиле SUV. Автоваз тоже не исключение. Правда если именитые бренды в данном сегменте давно и уже выработали определенные лекала, как данный класс презентовать потребителю, для тольятинского завода такой сегмент был в новинку.

Однако, рынок, показал, что ВАЗу не стоит себя сдерживать и презентовал в далеком уже 2012 году концепт LADA XRAY Concept. Интерес новинка вызвала не только у журналистов, но и у конечных потребителей. Концепт обсуждался на форумах, в обзорах, были произведены исследования рынка все указывало, что данная модель будет востребована. В декабре 2015 года модель начала выпускаться серийно.

Дизайн разрабатывался специалиста ВАЗа а конструкция совместно со специалиста RENAULT, Такой подход позволил создать действительно симпатичный автомобиль с надежной конструкцией, адаптированной к российским реалиям. Такой подход позволил существенно унифицировать агрегаты с уже выпускаемыми моделями завода.

XRAY комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов объем и количество лошадиных сил.

Модель 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил и модель 21179 рабочим объемом 1774 см3 122 лошадиные силы. И отличительной чертой от VESTы, является наличие импортного мотора h5M, производства компании RENAULT, объемом 1598 см3 и 110 лошадиных сил. Выбор не особо широкий, но позволяет выбрать автомобиль по желанию и уровню комплектации.

С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 5 вариантов моделей..

Три из них это коробки производства компании RENAULT под индексами JR5 518, JR5 523 и Jh4 512.

Две оставшиеся это отечественная разработка: индексы 21809 механика и 21827 роботизированная коробка.

Не скроем, многие ждут эту модель на полноценном автомате и в варианте с полным приводом, однако завод не торопиться с выводом таких комплектаций на рынок. Надеемся, что в скором времени такая комплектация появиться в ассортименте.

Владельцы XRAY приобретая автомобиль, обязательно озадачиться тем, как правильно и с помощью каких материалов обслужить свою машину. Модель новая, ее эксплуатационные характеристики и надежность будет сильно зависеть если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.

Немецкий производитель автомобильных масел и автохимии, компания LIQUI MOLY предлагает широкую линейку продукции для обслуживания любых марок и моделей представленных на рынке. Продукцию Автоваза компания не обошла вниманием и предлагает материалы отличного немецкого качества для проведения регламентных работ.

Моторы нового поколения с индексами 21129 и 21179 предъявляют более высокие требования к выбору смазочных материалов. Наличие в гамме двигателя концерна RENAULT с индексом h5M потребовало учитывать требования производителя двигателя. Для данного двигателя ГСМ материалы также есть в ассортименте LIQUI MOLY. Для всей гаммы двигателей производитель рекомендует масла с высокими качественными характеристиками.

Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.

Тем кто приобрел более мощную версию автомобиля оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3 необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и использовать масла вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из ассортимента LIQUI MOLY будет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30.

Линейка Optimal в ассортименте LIQUI MOLY была разработана и произведена на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Для версии автомобиля с импортным мотором компания LIQUI MOLY рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30. Из линейки специальных масел.

Специальные масла – масла для современных двигателей, где предъявляются специальные требования по характеристикам моторного масла со стороны автопроизводителей. В то же время двигатели автомобилей последних поколений имеют особенности технического обслуживания, например, удлиненные интервалы, электронный контроль сроков ТО и т.п., что накладывает дополнительные требования на свойства и состав моторных масел.

Для трансмиссий автомобилей XRAY требования унифицированы с модельным рядом VESTA.

Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.

Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.

В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать: Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается XRAY.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу применения продукции LIQUI MOLY на автомобилях ВАЗ модельного ряда XRAY.

	XRAY
двигатель	21129 1,6/16		21179 1,8/16		h5М
LIQUI MOLY (артикул продукции)	3926	9054	39001		8055
трансмиссия	(5МТ) 21807	(5АМТ) 2182	(5МТ) Jh4	(5АМТ) 2182	(5МТ) 2180	(5МТ) JR5
LIQUI MOLY (артикул продукции)	3979	20845	3979	20845	3979	3979

Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!

Свечи зажигания Lada Xray.

Сервис Лада Рентген. Сколько стоит Рентген в обслуживании с двигателем h5M

Свечи зажигания на Весту нужно выбирать исходя из того, сколько стоит двигатель. В своем арсенале Лада Веста имеет 4 бензиновых двигателя:

8-клапанный ВАЗ-11189, 1,6 л. На данный момент с этим двигателем машина уже не выпускается.
16-клапанный ВАЗ-21129, 1,6 л
16-клапанный ВАЗ-21179, 1,8 л
16-клапанный Renault-Nissan HR16de/h5m, 1,6 л. Планируется выпуск с этим движком в ближайшее время.

С конвейера в двигателях Лада Веста можно встретить 2 вида свечей:

АУ17ДВРМ — устанавливалась на первые выпуски Весты. Цена — от 60 руб/шт. Производитель – российская компания СТАНДАРТ (Энгельс). Центральный электрод имеет медную жилу. Заявленный ресурс (30 тыс. км.) Данная модель свечей выхаживает нормально. По отзывам автовладельцев, использующих такие свечи, после 15 тысяч километров пробега двигатель зимой начинает плохо заводиться, если температура воздуха ниже -15 градусов по Цельсию.
Brisk Super DR15YC-1 — Производитель — Brisk (Чехия). Средняя цена 55 руб/шт. Материал центрального электрода – медь. Более распространена, чем предыдущая модель. По отзывам владельцев Весты с этими свечами проблем в работе не обнаружено. Заявленный заводом ресурс отработан хорошо.

Свечи зажигания AU17DVRM

Свечи зажигания Brisk Super DR15YC-1

По данным завода замена свечей зажигания на Lada Vesta должна производиться каждые 30 тысяч километров пробега. И хотя их реальный срок службы больше, такой интервал замены свечей зажигания рекомендуется в связи с бытовыми тяжелыми условиями эксплуатации (некачественное топливо, загрязненная окружающая среда и т.п.)

Технические характеристики свечей зажигания Лада Веста

На 16-клапанных двигателях свечи зажигания «утоплены» в сам блок цилиндров, на 8-клапанных двигателях Весты они расположены на поверхности блока цилиндров, что значительно упрощает их ввинчивание/выкручивание.

Когда можно обратить внимание на аналоги оригиналов. Производитель автомобиля дает свои рекомендации по подбору оптимальных свечей зажигания для каждого типа двигателя.

Рекомендуемый зазор — 1-1,1 мм . Если этот параметр не соответствует некоторым моделям свечей зажигания, лучше установить его на рекомендуемый. На обычных свечах (не иридиевых) через 5-10 тыс. километров зазор может увеличиться на 0,05 мм. Поэтому крайне желательно проверять их при каждом ТО, и при необходимости регулировать зазор.

Также можно установить иридиевые свечи, которые имеют увеличенный срок службы (до 60 тыс. км пробега). Самые популярные свечи с таким электродом для Весты Денсо IQ20 . Цена — от 490 руб/шт. По отзывам покупателей, при установке двигатель работает чуть ровнее, но явных плюсов нет. Установка иридиевых свечей не очень целесообразна, так как цена одной единицы в среднем равна цене комплекта обычных свечей.

9 февраля 2017 г.

Если подсчитать затраты на содержание Lada X Ray с «ниссановским» двигателем х5М, то станет ясно, что они гораздо больше, чем понесет владелец хэтчбека с отечественным агрегатом.

Среди любителей продукции АвтоВАЗа уже довольно давно ходят слухи о стоимости обслуживания новых моделей. Особенно много вопросов вызывает версия кроссовера Lada X Ray с 1,6-литровым мотором от альянса Renault-Nissan. Тем более, что накал страстей достиг такого пика, что разобраться в этом вопросе однозначно стоит.

Новый имидж АвтоВАЗа

Еще в бытность президентом отечественного автопроизводителя Бу Инге Андерссон постарался, чтобы созданные по его предложению новинки — Lada X Ray и Lada Vesta — имели как можно меньше общего с ранее выпускаемые модели. Ведь только ленивый не пинал вазовскую продукцию, так как качество действительно оставляло желать лучшего. Да и эмоции от машины были не самые радужные.

И, как оказалось, шведу удалось сломать «традиции», которые никто не мог преодолеть годами. Новые седан и хэтчбек могут конкурировать даже с лидерами рынка в своем сегменте, а в некоторых аспектах заметно лучше. Сборка стала на порядок лучше, больше нет непонятных шумов и скрипов, управляемость машин в порядке.

Стильный X-Ray выглядит гораздо привлекательнее, чем предыдущие модели АвтоВАЗа!

Ситуация с двигателем

Однако за все это приходилось расплачиваться большим количеством импортных комплектующих, что не замедлило сказаться на цене. Но еще интереснее ситуация с моторами. С самого начала в качестве двигателя для Lada Vesta был выбран 106-сильный двигатель объемом 1,6 литра. А вот под капотом X Ray установлен иностранный двигатель. Однако россиянам он был известен по моделям Альянса – Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster и другим.

Технологически отличается наличием цепного привода ГРМ и алюминиевого блока цилиндров. Мотор был дефорсирован до 110 л.с. С. и 150 Нм, что гарантировало Lada X Ray динамику в 11,1 секунды. до сотни, а также максимальная скорость 181 км/ч.

Двигатель х5М мощностью 110 л.с.

На данный момент купить LADA XRAY с таким двигателем можно, но придется согласиться исключительно на механическую коробку передач, а также на безальтернативный пакет «Юбилейная». Цена 110-сильного X Ray — 79 долларов.9000 руб.

Отзывы о модели

Сам АвтоВАЗ довольно высоко котирует собственный автомобиль. В частности, есть грамотная настройка шасси, позволяющая активно маневрировать. Не последнюю роль здесь играет передний подрамник и газонаполненные амортизаторы, обеспечивающие сцепление с поверхностью. Энергоемкость подвески в сочетании с высоким дорожным просветом и приличной геометрической проходимостью позволяют не переживать и на проселке, и в городе. А место водителя, комфортный салон и отличная шумоизоляция дополняют картину.

Да и владельцы в своих отзывах отмечают, что автомобиль, оснащенный двигателем х5М, практически не доставляет хлопот. С динамикой проблем нет, по шуму тоже не замечается, да и аппетит небольшой — обычно выше 9 литров не поднимается даже в мегаполисе.

Рентген проблем с проходимостью не имеет.

Сложности с покупкой

Как выяснилось, LADA XRAY со 110-сильным двигателем не зря продается только в одной комплектации. Причина в снижении затрат и удешевлении автомобиля. В целях удешевления хэтчбеков двигатель Nissan снимается с вооружения, а его место занимает отечественный силовой агрегат мощностью 106 л.с. с., а также на Весте.

Есть ли разница в стоимости обслуживания?

Этот вопрос гораздо важнее, чем кажется на первый взгляд. Действительно, учитывая примерно одинаковую мощность, крутящий момент и небольшие различия в производительности, многие ожидают, что цены на услуги будут примерно одинаковыми. Но не тут то было! Разница есть и очень существенная!

Для того, чтобы это понять, достаточно просто рассчитать общие затраты на плановое ТО LADA XRAY со 110-сильным двигателем х5М. Например, разумно взять пробег

км и цены в салонах LADA в Москве. Кроме того, сразу необходимо уточнить – межсервисный интервал у «ниссановского» двигателя х5М и отечественного 106-сильного агрегата одинаков – 15 000 км. Также можно залить их тем же маслом от Роснефти.

В перечне операций и узлов на первых 5 ТО — до пробега 75000 км — отличий нет. Обязательна замена моторного масла и фильтров (воздушного, салонного и масляного). Разница только в цене, так как комплектующие для иностранного мотора немного дороже, чем для отечественного. В частности суммы на ТО-1, ТО-3 и ТО-5 различаются — для Икс с российским двигателем ТО будет стоить 5,900 рублей за посещение, а за хэтчбек с х5М под капотом — 6500 рублей.

Разница в стоимости обслуживания X Ray с разными двигателями весьма заметна.

Все осложняется ситуацией со свечами зажигания. Интервал замены указан в 30 000 км, но не все так просто. Для двигателя ВАЗ их стоимость уже включена в стоимость ТО-2 и ТО-4, которые стоят по 6400 рублей. А вот владельцам Рентгенов с блоками х5М приходится платить отдельно и за свечи, и за замену. В итоге ТО-2 и ТО-4 стоят по 8800 рублей, и еще 4000 рублей на каждое из этих ТО уйдет на замену свечей.

Данная стоимость обусловлена 2-мя факторами:

Для х5М используются свечи от NGK, в то время как для российского мотора используются свечи от Bosch российского производства (Саратов);
Сложность замены — для этого придется демонтировать впускной коллектор и дроссельную заслонку.

Для мотора h5M нужны дорогие свечи зажигания, а менять их непросто.

Однако самые большие расходы ждут владельца импортного мотора после прохождения первых

км, когда придет время ТО-6. Для владельца X Ray с российским двигателем это ТО будет стоить 12 000 рублей, а вот владельцу хэтчбека с двигателем h5M придется заплатить дилеру целых 34 500 рублей (включая свечи)!

Почти 3-х кратная разница в цене обусловлена стоимостью ремня генератора и роликов. Для ниссановского двигателя они намного дороже, чем для российского.

Итог не самый радужный, ведь за первые 90 000 км пробега владельцу Lada X Ray с отечественным, 106-сильным мотором нужно будет заплатить в общей сложности 42 500 рублей. А вот стоимость владельца LADA XRAY с двигателем х5М будет достигать 79,600 руб. Итоговая разница 37 100 руб.

LADA XRAY с двигателем х5М можно приобрести только в комплектации «Юбилейная».

Много это или мало?

Действительно, некоторые скажут, что за 90 000 км можно раскошелиться на дополнительные 37 100 руб. Однако многие будут возражать. Тем не менее, LADA XRAY относится к бюджетному сегменту, где важна не только стоимость самого автомобиля, но и стоимость его обслуживания. Остальное — динамика, шумоизоляция и т.д. — так пристально не рассматривал.

В свете таких расходов все меньше становится разочарованных тем, что АвтоВАЗ больше не выпускает Икс-Рей с «ниссановским» двигателем. Кроме того, старт продаж кроссовера со 122-сильным российским двигателем с лихвой компенсирует потери.

Ни один автомобиль с бензиновым двигателем не обходится без периодической замены свечей зажигания. Естественно, отечественные модели не исключение. А потому вопрос замены свечей зажигания на Лада Веста волнует многих владельцев, как и возможность сделать все самостоятельно, чтобы сэкономить на СТО.

Что касается регламента, отраженного в мануале, то в соответствии с ним установку новых комплектующих необходимо проводить каждые 30 000 км.

Обычные или иридиевые?

АвтоВАЗ оснащает Весту свечами зажигания Brisk super DR15YC-1. Однако предложений на рынке много, а потому вопросом выбора стоит заняться отдельно. И это тип продукта, который вызывает больше всего вопросов.

Свечи зажигания для Лада Веста могут быть одного из 2-х типов:

Обычный;
Иридий.

Со стандартными изделиями все в целом понятно. Поэтому наибольший интерес вызывает иридий. Многие слышали, что они намного лучше, но не все готовы переплачивать при покупке — ведь одна иридиевая свеча стоит в 2-3 раза дороже, чем набор из обычных 4-х штук!

В целом, как показывают тесты, в том числе и авторитетного издания «За Рулем», иридиевые свечи для Весты намного лучше. Имеют заметно больший ресурс, что позволяет заменять их в 2-3 раза реже и экономить на работе мастеров, расход топлива двигателя при их износе растет гораздо медленнее, чем в случае использования обычных . То же самое касается токсичности.

Если смотреть объективно, то купить иридиевые свечи зажигания для Лада Веста стоит, если вы активно эксплуатируете автомобиль. Если этого нет, то они просто не окупятся, а потому целесообразнее обойтись простыми.

Стоит задуматься о качестве топлива, т.к. иридиевые компоненты «подпаленным» бензином портить гораздо обиднее, чем простые.

Где купить?

Купить свечи зажигания для Лада Веста можно как в стационарных автосалонах, так и через интернет. В таблице представлены наиболее популярные варианты с указанием артикулов, типов, цен и других параметров.

Марка, модель	код продавца	Тип А	Комплект (шт.)	Цена, руб.)
Свеча зажигания Денсо	ик20тт	иридий	1	650
Сила Денсо	IQ20	иридий	1	599
Денсо Иридиум ТТ	IQ20TT	иридий	1	599
Живой	ДР15ИК-1	Обычный	4	275
НГК	БКП6ЕС	Обычный	1	190
Лада	51110	Обычный	4	300
Живой	50694	Обычный	1	70
НГК	ЛЗКАР7Д-9Д	иридий	1	399
Денсо	IXEh30TT	иридий	1	690

Как видите, на рынке есть выбор. Однако перед оформлением заказа настоятельно рекомендуется проконсультироваться с менеджером, при необходимости уточнив модель двигателя или продиктовав VIN код.

Ход работы

Самостоятельная замена свечей зажигания на Лада Веста вполне возможна, но перед работой стоит подготовить соответствующие инструменты. В частности, ошейник, удлинитель, головка Е-8, а также высокая головка 16.

Все работы должны выполняться только на холодном двигателе. Первым делом нужно открыть капот, затем, резко потянув вверх, снять пластиковую крышку двигателя.

Алгоритм действий продемонстрирован на примере одной катушки зажигания.

В первую очередь блок отключается от катушки зажигания. Для этого нажмите на защелку и потяните.

Затем с помощью головки Е-8 требуется открутить винт крепления катушки, а затем извлечь саму катушку из колодца.

Это откроет доступ к свече зажигания двигателя Лада Веста, которую необходимо открутить с помощью удлинителя и головки на 16 (высокая), и снять.

Бывает, что свеча не задерживается в головке и остается в колодце. В этом случае используется снятая катушка.

При установке свечу необходимо закручивать вручную. Это делается для предотвращения повреждения резьбы в самой головке блока цилиндров.

Когда свеча не закручена по резьбе, это сразу видно, так как резко возрастает сопротивление. Если это произошло, необходимо немедленно выкрутить свечу, тщательно очистить резьбу и снова затянуть.

Затяжка осуществляется с моментом 25-30 Нм.

ВАЖНО! Не перетягивайте свечу зажигания в двигателе Лада Веста, так как это может привести к дефектам резьбы в головке блока цилиндров.

Аналогично меняются остальные три свечи.

На этом самостоятельная замена свечей зажигания Лада Веста завершена.

Производитель предписывает замену свечей зажигания после пробега 60 000 км.

Как правило, при нормальной эксплуатации свечи выдерживают этот интервал.

Если двигатель плохо заводится или после запуска работает рывками, причина может быть и в свечах зажигания.

У всех двигателей Lada Xray зажигание цилиндров происходит в порядке 1-3-4-2.

Задачей свечей зажигания является воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Это приводит к температуре до 2500˚ и давлению до 60 бар.

Для того, чтобы искра проскакивала между электродами, соединительный болт свечи окружен керамической изоляцией.

Кроме того, средний электрод и соединительный болт свечи зажигания вставлены в электропроводящую стеклянную массу, что обеспечивает жесткое крепление этих деталей и герметичность по отношению к камере сгорания.

При достижении необходимого напряжения между электродами свечи проскакивает электрический ток в виде искры от среднего электрода к боковому. Это воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Для правильной работы свечи зажигания после запуска двигателя она должна достичь температуры самоочистки примерно 400˚.

Если эта температура не будет достигнута, остатки продуктов сгорания осядут на тепловом конусе изолятора.

При полной нагрузке температура не должна превышать 800 градусов.

Калорийность свечи зажигания определяет, подходит ли она для данного двигателя.

Если вы используете, например, свечи зажигания со слишком высокой теплотворной способностью, конус изолятора может сильно нагреться.

Последствием могут стать необычные свечи накаливания, которые могут вывести из строя двигатель.

И наоборот, если мы выберем свечи зажигания со слишком низким калильным числом, они не достигнут необходимой температуры самоочистки, что приведет к загрязнению теплового конуса изолятора.

Подготовительные операции:

Для работы нам понадобится свечной ключ, тестер для проверки свечей, щуп, динамометрический ключ (при наличии).

Разборка свечей

Выключаем зажигание. Продуваем сжатым воздухом каналы, куда вставляются свечи зажигания, чтобы при их демонтаже в отверстие не попала грязь.

Снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя, рисунок 1

Нажмите на защелку и отсоедините разъем катушки, рисунок 2

Проверьте состояние высоковольтных проводов.

Изношенные провода или провода со следами копоти подлежат замене.

Обязательно удалите отложения уличной соли с высоковольтных проводов.

Откручиваем болт крепления головки катушки Е5

Снятие болта крепления катушки

Снимаем стержневые катушки, при этом обращаем внимание на видимые дефекты изоляторов катушек.

На корпусе катушки не должно быть трещин и следов «подгорания» (от искрового пробоя).

Продуваем свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы при выкручивании свечей грязь не попала в цилиндры

Накидным ключом на 16 выкручиваем свечи

Свечи выкручиваем тем же ключом

Если свеча зажигания «сидит очень туго», не применяйте силу. В противном случае резьба свечи зажигания в головке блока цилиндров может быть сорвана. В этом случае доведите двигатель до рабочей температуры, а затем попробуйте вывернуть свечу зажигания. Подождите с установкой новых свечей зажигания, пока двигатель не остынет. Если вкрутить холодную свечу зажигания в горячий двигатель, она будет сидеть как приваренная.

Проверка состояния свечей

По состоянию электродов свечи зажигания и резьбовой части можно определить, оптимально ли работает двигатель.

Если верхняя часть теплового конуса изолятора свечи зажигания имеет цвет от светло-серого до серого , цилиндр двигателя исправен, а система впрыска топлива отрегулирована.

Если верхняя часть термоконуса изолятора свечи зажигания белая , то момент зажигания неверный.

Черные, сажеобразные отложения указывают на то, что свеча зажигания не достигает температуры самоочищения (частые короткие поездки), неправильное калильное число, слишком высокое содержание угарного газа.

Маслянистый слой на электродах. Повреждены поршневые кольца, направляющие клапанов или маслосъемные колпачки. Возможно, вы использовали масло или топливо с присадками. В этом случае нужно заменить масло или топливо с присадками и еще раз проверить состояние свечей зажигания.

Установка свечей

Подготавливаем новые свечи к установке для этого:

Щупом проверяем зазор между электродами свечи. Зазор показан в таблице выше.

Если свеча имеет небольшой зазор, то внешний электрод подгибаем отверткой, упирая отвертку в край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь на центральный электрод, так как можно повредить изолятор.

Если у свечи большой зазор, то загибаем внешний электрод, постукивая по нему сбоку.

Осматриваем свечи на наличие видимых дефектов (обращаем внимание на изоляторы свечей), на изоляторах свечей не должно быть сколов и трещин.

Проверяем искрообразование свечи тестером.

На резьбовую часть свечи наносим антипригарную смазку (можно смазку ШРУС-4).

Устанавливаем свечу в ГБЦ и закручиваем пальцами до упора.

Затяните свечу зажигания динамометрическим ключом. Если динамометрического ключа нет, то закручиваем свечу поворотом на 90˚ для новой свечи и 15˚ для рабочей свечи.

Свечи зажигания прилагаемые к автомобилю Lada xray

Клиренс Lada X Rey, реальный дорожный просвет LADA Xray под защитой двигателя. Клиренс Lada X Rey. Клиренс (клиренс) на Lada Xray Клиренс Lada x Rei

Главная / Масло

Новый российский внедорожник оснащен системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм. Первую «прокачку» Lada Xray решили провести в культурной столице России.

Доработку нового российского компактного кроссовера решили петербургские умельцы. На базе производителя пневмоподвески различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, реализованной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у автомобиля увеличилась грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые не так давно были реализованы на АвтоВАЗе, пневматическая подвеска сделает из городского кроссовера передневодную жертву.

Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и берет на себя лишь часть веса автомобиля. Второй, это основная пневматическая подвеска, когда упоры держат на себе весь вес автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля удерживается пневматорами.

Lada Xray Compact Crossover оснащен новейшим типом и позволяет максимально не только поднять, но и занизить автомобиль.

Статьи о Тюнинг Lada Xray

Все просто! Преодолевать различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет покататься по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, при застревании его система спасет. Водителю нужно будет просто «содрать» воздух с «подушек» и под тяжестью машины снег вспучится. Увеличив дорожный просвет до той же высоты, автомобиль сможет без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема — прокачал в секвентной стойке так, чтобы колесо коснулось земли, и машина готова к выезду даже без антипроходной системы.

Стоимость комплекта Lada Xray около 100 000 руб. Такой комплект не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где подбитый автомобиль имеет особое значение. Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и берет на себя лишь часть веса автомобиля. Второй, это основная пневматическая подвеска, когда упоры держат на себе весь вес автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля удерживается пневматорами. Lada Xray Compact Crossover оснащен новейшим типом и позволяет максимально не только поднять, но и занизить автомобиль.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Покупку комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство воспримет несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства. Все просто! Преодолевать различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет покататься по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, при застревании его система спасет. Водителю нужно будет просто «содрать» воздух с «подушек» и под тяжестью машины снег вспучится. Увеличив дорожный просвет до той же высоты, автомобиль сможет без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема — прокачал в секвентной стойке так, чтобы колесо коснулось земли, и машина готова к выезду даже без антипроходной системы.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Пожалуй, качество продукции концерна «АвтоВАЗ» с последними изменениями новых моделей, скоро перестанет быть поводом для шуток – и это не может не радовать. Технические характеристики новой Lada Xray уже успели поразить многих.

Описание возможностей развития

Как видно на предложенных фото, которые были сделаны еще во время предварительного показа концептов X Rey и Vesta в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габаритные размеры. Длина кузова составляет 4165 мм, ширина – 1764 мм, а высота – 1570 мм. Данные габариты, как и колесная база длиной 2592 мм, останутся, по замыслам конструкторов, едиными для всех автомобилей Lada X Rey. Характеристики, относящиеся к другим показателям и параметрам, могут существенно отличаться.

По поводу доработок и изменений данной модели конструкторы и генеральный директор автоконцерна АвтоВАЗ сообщили, что Xi Rei будет выпускаться в трех разноплановых вариантах привода. Кузов, по словам руководства концерна, останется без изменений (относительно того вида, в котором сейчас выпускается Lada Xray) — но не исключает возможности легкого рестайлинга в случае такой необходимости.

В настоящее время к продаже готова только переднеприводная версия этого нового автомобиля. Облегченная версия Lada X Rei Cross в полном приводе в виде полноценного внедорожника должна состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время будет выпущен автомобиль с отключаемым полным приводом 4х2, сочетающий в себе все преимущества двух описанных модификаций.

Хэтчбек Лада Икс Рей

Конструкторы «АвтоВАЗа» перед разработкой серийной модели заявляли, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство. Во всех источниках благодаря этому этот автомобиль упоминается исключительно как хэтчбек (или внедорожник).

Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новый автомобиль Lada Xray Hatchback – сыграли свою роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих неудачных моделей. Автомобиль прекрасно подходит как для городской езды, так и для поездок по разбитым гравийным дорогам, за счет высокого (195 мм в изогнутом состоянии) клиренс и мощная подвеска. Подвеска, по мнению специалистов, получилась очень динамичной и приятной: передняя выполнена независимой, по системе Мак-Ферссона, а задняя — сплошная упругая балка с мощными рессорами.

Несмотря на то, что данная модель не является внедорожником, конструкторы сделали все возможное, чтобы сделать этот автомобиль более устойчивым на трассе. Задняя ось длиннее на 35 мм, так что автомобиль будет намного динамичнее и маневреннее, чем можно ожидать от машины таких габаритов.

Блоки питания

Технические характеристики новой Lada X-Rey во многом зависят от силовых агрегатов, примененных в ее сборке. Стоит рассмотреть возможности, предлагаемые конструкторами, и оценить все, что можно разместить под капотом этой модели.

Самый простой и дешевый силовой агрегат, используемый для оснащения этого автомобиля, состоит из стандартного «вазовского» 1,6-литрового двигателя мощностью 106 лошадиных сил и дополняется французской пятиступенчатой коробкой передач ручного переключения от Renault. И двигатель, и ГКПП уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач тоже при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за ее шумности, которую не удалось «вылечить» после выхода в продажу Лады Калины.

Более продвинутая версия силового агрегата сочетает в себе ту же трансмиссию с 1,6-литровым двигателем от Nissan, мощностью 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот двигатель объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.

Самый мощный силовой агрегат, предлагаемый для хэтчбека Lada Xray, сочетает в себе 1,8-литровый шестнадцатый двигатель мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой роботизированной автоматической коробкой передач (АМТ). Характеристики автомата Lada Ix Ray будут значительно выше, чем в предыдущих комплектациях, за счет значительно большей мощности двигателя. Тем не менее, расход топлива вырастет в разы, что делает силовой агрегат лучшим из двухконечных, предлагаемых «палкой».

Скорость, ускорение и расход топлива

Каждый из предлагаемых силовых агрегатов имеет свои возможности. Их следует рассмотреть более подробно.

Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя имеет хорошие показатели расхода топлива (7,6 литров на 100 километров), но достаточно слабый разгон (11,9 секунды с 0 до 100 километров в час). Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км/ч — ниже, чем у базовой комплектации «Вестей» из-за большей массы.
Силовой агрегат на базе 110-сильного мотора значительно больше разгоняется – с нуля до сотни он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость не сильно отличается от предыдущего агрегата – всего 171 км/ч, однако расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров пути.
Самый мощный и производительный агрегат на базе 122-сильного двигателя способен развивать скорость до 183 км/ч и намного динамичнее. Однако автоматическое переключение передач существенно снижает способность автомобиля к быстрому разгону. Для большей мощности этот силовой агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10,9 с.секунды. Однако машина позволяет снизить расход топлива: всего 7,1 литра на 100 км пути.

Такая компоновка позволяет с уверенностью сказать, что комплектация исключительно силовым агрегатом первого типа Оснащение X Rey «Оптима» вряд ли будет пользоваться повышенным спросом. Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет и удобнее, и дешевле.

Пакет

В настоящее время автомобиль предлагается в четырех видах комплектации, характеристики и цены на которые уже известны и находятся в открытом доступе на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Доступны две основные комплектации (оптима и топ) и два пакета дополнительных опций для оснащения автомобиля определенной комплектации (комфорт — для базовой, престиж — для высшей).

Примечательно, что базовая версия оптимы (без пакета опций Комфорт) может комплектоваться исключительно впервые описанным силовым агрегатом. Все остальные варианты комплектации автомобиля могут комплектоваться как вторым, так и третьим силовым агрегатом в зависимости от предпочтений покупателя.

Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую комплектацию выберет пользователь. Например, магнитола и бортовой компьютер есть уже в базовой версии Lada X-Rey, а кондиционер появляется только при выборе версии не ниже комфорт. Максимальная комплектация предлагает покупателю комфортный салон с кожаными элементами, сенсорную мультимедийную панель (известную на Западе), подогрев сидений и массу других приятных и полезных функций.

ВНЕДОРОЖНИК LADA IKS RAY CROSS

Характеристики кроссовера Lada Xray пока неизвестны. Тем не менее известно, что его планируется выпускать в двух модификациях: с постоянным и отключаемым полным приводом. Какие изменения должны будут коснуться этих автомобилей, чтобы их можно было считать полноценными внедорожниками — хай-пассами?

В первую очередь обязательно будет существенно переработана схема силовых агрегатов. Полный привод передает усилие двигателя на обе оси колес, снижая максимальную скорость и динамичность машины в обмен на увеличение тяги. Чтобы автомобиль не был перегружен, характеристики моторов должны быть достаточными для обеспечения нужд полного привода. Предполагается, что в качестве базового мотора будет взят 1,8-литровый мотор от АвтоВАЗа с номинальной мощностью 122 лошадиные силы, а для оснащения более продвинутых версий — усиленный до 140 «лошадей» турбированный мотор той же марки.

Скорее всего изменения коснутся подвески. Характеристики Lada Xray Cross должны быть направлены на то, чтобы автомобиль было комфортно эксплуатировать даже в условиях бездорожья. Все-таки хэтчбек с передним приводом хоть и представляет собой оптимальное сочетание характеристик, но предназначен в первую очередь для городской эксплуатации. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.

Также есть ставшая достоянием общественности неподтвержденная информация о том, что концерн собирается прекратить разработку полноприводных версий X Rey. Многие автомобилисты России уже выразили недовольство этим фактом.

Однако отзывы о Lada Xray содержат слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий, чтобы руководство концерна АвтоВАЗ могло закрыть глаза и остановить разработку. Как показывает некоторая статистика, почти половина всех автомобилистов с нетерпением ждет кросс-версии X Ray.

Таблица ТТХ: Технические характеристики Lada Xray

бензин

9Бензин 0624, АИ-95

Автомобиль Lada Xray: Технические характеристики
Объем двигателя	1.6 (106 л.с.)	1.6 (114 л.с.)	1.8 (123 л.с.)
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Количество мест	5
Длина, мм.	4164
Ширина, мм.	1764
Высота, мм.	1570
Колесная база, мм	2592
Дорожный просвет (клиренс), мм	190
Снаряженная масса, кг	1140	1156	1135
тип двигателя	, с распределенным впрыском
Местоположение	спереди, перекрестно
Количество и расположение цилиндров	4, подряд
Рабочий объем, куб. см.	1596	1598	1774
Количество клапанов	16	16	16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об/мин	106 (78)	114 (84)	123 (90)
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	148	155	178
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Привод	передний
Шины	195/65 R16, 205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч	170	171	183
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,9	10,3	10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,5	6,9	7,1
Емкость топливного бака, л	50
Тип топлива

Дизайн экстерьера Lada X Rei поистине стильный и входит в новую стилистику, которая будет применена и к другим автомобилям компании, а также будет усовершенствована. Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», что подчеркнуто за счет мощных хромированных элементов. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. У них интересный красивый рисунок и достаточно мощная начинка. Решетка радиатора широкая с сетчатой структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. На всю ширину хэтчбека добавлен силуэт буквы «х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время достаточно простая. Задний бампер с нижней защитой, очень компактные задние фонари М-образной формы.

Интерьер салона Lada X Rei прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, а также несколько вставок. Приборная панель состоит из более крупного колодца, в котором расположены два прибора для отображения информации, экран бортового компьютера расположен с правой стороны. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя информационно-развлекательную систему, позволяющую управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторым функционалом автомобиля. Сразу под экраном ближе к зоне селектора находится компактная панель управления микроклиматом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажное отделение объемом 361 литр, со сложенными сиденьями уже 1207 литров.

Lada x Ray — Цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по максимальной цене. Для него представлены четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige. В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, с ними может работать роботизированная 5-ступенчатая коробка передач или механика, также на 5 ступеней.

Базовая версия имеет не самое впечатляющее оснащение, зато в стандартную комплектацию входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced достаточно не плоха. Самая оптимальная комплектация LUXE. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она не очень дорогая, а оснащение заметно лучше.

Комплектация Luxe Prestige действительно хороша. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: 17-дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевая обивка салона, мультируль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий задний подголовник. Обзор: Датчики света и дождя, противотуманные фары, электрозеркала и обогрев зеркал, обогрев лобового стекла. Мультимедиа: Навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектации Lada X Ray в таблице ниже:

Комплектация	Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л.	Цена, руб.
Оптима.	1,6 106 л бензин	механика	перед	9,3/5,9	11,4	599 900
Оптима Расширенный	1,6 106 л бензин	механика	перед	9,3/5,9	11,4	660 900
	1,8 122 л бензин	механика	перед	9,3/5,8	10,3	685 900
	1,8 122 л бензин	робот	передний	8,6/5,8	10,9	710 900
Люкс.	1,6 106 л бензин	механика	передний	9,3/5,9	11,4	710 900
	1,8 122 л бензин	механика	перед	9,3/5,8	10,3	735 900
	1,8 122 л бензин	робот	передний	8,6/5,8	10,9	760 900
Люкс Престиж.	1,6 106 л бензин	механика	перед	9,3/5,9	11,4	739 900
	1,8 122 л бензин	механика	перед	9,3/5,8	10,3	773 900
	1,8 122 л бензин	робот	передний	8,6/5,8	10,9	798 900

Lada X Rey — Технические характеристики

Lada x Ray предлагается только с двумя двигателями. Первый достаточно известный 1,6 л мощностью 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой МКПП. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.

Второй двигатель 1,8 л, мощностью 122 л.с., показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об/мин.

Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но имеет специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — обработка. Она доведена до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.

Подробнее о технических характеристиках Lada x Ray в таблице ниже:

Технические характеристики Lada Xray Hatchback
Двигатель	1,6 AT 106 л.	1,8 MT 122 л.	1,8 AMT 122 L.B.
общая информация
Марка страны	Россия
Класс автомобиля	В
Количество дверей	5
Количество мест	5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч	176	179	186
Разгон до 100 км/ч, с	11,4	10,3	10,9
Расход топлива, л город/трасса/смешанный	9,3/5,9/7,2	9,3/5,8/7,1	8,6/5,8/6,8
Марка топлива	АИ-95	АИ-92.	АИ-92.
Экологический класс	—	ЕВРО 5.	—
Выбросы СО2, г/км	—	—	—
Двигатель
тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1596	1774
Тип надзора	не	не
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин	106/78 при 5800	122/90 при 6050
Максимальный крутящий момент, н*м при об/мин	148 при 4200.	170 при 3700.
Расположение Цилиндры	ряд	ряд
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов на цилиндре	4	4
Система питания двигателя		распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10,5	10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 × 75,6	82 × 84.
Трансмиссия
Трансмиссия	механика	механика	робот
Количество передач	5	5	5
тип привода	передний	передний	передний
Размеры в мм
Длина	4165
Ширина	1764
Высота	1570
Колесная база	2592
Зазор	195
Ширина переднего века	1484
Ширина задней части датчика	1524
Размеры колес	195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л	50
Снаряженная масса, кг	1190	1190	1217
Полная масса, кг	1650	1650	1722
Мин. /макс. объем багажника	361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, рессорная
Тип задней подвески	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабан

Lada x Rei — Преимущества

Lada X Ray Автомобиль создан для отечественных условий эксплуатации. При этом имеет хороший приятный внешний вид, функциональный салон. Для него представлены динамичные двигатели, но главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. В комплектации есть неплохое оснащение, можно найти даже навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени можно увидеть комплектацию Optima Advanced и увидеть сиденья и зеркала. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортного передвижения, в том числе и по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет передвигаться по легкому бездорожью.

Lada X Rey — Возможные конкуренты

Конкурентами Lada Xray являются в основном корейские и американские хэтчбеки, достаточно популярные на российском рынке и находящиеся в схожей ценовой категории.

Хендай Солярис. — один из важнейших конкурентов на российском рынке. У него элегантный внешний дизайн, непринужденный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, однако их стоимость значительно выше, чем у Икс. В сопоставимой стоимости рентгеновское оборудование значительно превосходит Solaris.

Kia Ceed — Популярный хэтчбек довольно популярен. Имеет стильный внешний вид с различными декоративными деталями. Обладает хорошими характеристиками и динамичными двигателями. Фильтрация у пакетов тоже неплохая, но чуть дороже рентгена.

Форд Фиеста. — американский хэтчбек, который имеет очень яркую и привлекательную внешность. Интерьер салона тоже впечатляет, особенно в двухцветном исполнении. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокими характеристиками, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Рено Сандеро Степвей. — Специальная версия обычного Сандеро. У него более интересный экстерьер и улучшенный салон. Также доступен внедорожный обвес. В своем распоряжении имеет достаточно динамичные двигатели и современные, эффективные в своей работе трансмиссии. Проигрывает XRAY в оснащении комплектаций.

Lada X Rey — расход топлива

Два доступных мотора для Lada X-Ray показывают очень хороший расход топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с., в смешанном цикле показывает 7,2 литра. Старший двигатель рабочим объемом 1,8 л в сочетании с механикой показывает 7,1 л, а с роботом 6,8 л.

Lada X Rey — Фото

Lada x Rei — Клиренс

Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне достаточно и для городских условий, и для легкого бездорожья.

Lada X Rey — Отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada Xray.

Lada x ray инструкция по управлению дворниками. Сервис Lada X-RAY

Как только не называют ВАЗовские машины — и «ковши», и «тазики» (от «Тольяттинского автозавода»). А кто-то, в том числе и я, придумывает уменьшительно-ласкательные клички. Итак, псевдокроссовер XRAY — «тазик» или хороший «вазик»?

Технически XRAY является клоном хэтчбека Sandero Stepway с существенными изменениями: у него практически такая же силовая структура кузова, но все внешние панели кузова другие, а за задними боковыми дверями появились дополнительные окна. У него другой набор двигателей и коробок передач. Оригинальный интерьер. Впрочем, обо всем этом уже немало сказано авторами ЗР. Я сосредоточусь на ремонтопригодности.

На момент подготовки данного материала продажи Иксрея еще не начались и поэтому не было точной информации ни о заводском графике ТО, ни о временном меню (официальная сетка операций в нормо-часах). Поэтому мы снова, как и в случае с Вестой (ЗР, 2016, №2), решили отойти от привычных точечных оценок, привязанных к нормо-часам, и сравнить XRAY с родственным ему Sandero.

Темная лошадка

Поначалу XRAY будет оснащаться только 1,6-литровым (110 л.с.) двигателем Nissan HR16 в паре с пятиступенчатой механикой Renault Jh4. Позже обещают отечественные двигатели – 1.6 (106 л.с.) от Весты и долгожданный 1.8 (122 л.с.), а также вазовскую роботизированную коробку АМТ.

Мотор HR16 производства Тольятти. Ранее он был вооружен, например, Nissan note, а среди свежих носителей Sentra, Tiida и обновленный Duster. Цепь ГРМ не требует технического обслуживания и рассчитана на весь срок службы двигателя. А вот на двигателях Renault 1.6 (82 и 102 л.с.), доступных для Sandero stepway, ремень требует замены каждые 60 000 км.

Навесное оборудование привода Двигатель Nissan был лишен натяжного ролика. При замене старый ремень срезается, а новый устанавливается с помощью специального инструмента или натягивается рукой на шкив водяного насоса, вращая при этом шкив коленчатого вала. Подобная операция на моторах Сандеро намного проще, т.к. предусмотрен роликовый натяжитель.

Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор. Операция достаточно трудоемкая и отпугнет многих любителей все делать своими руками. Хорошо, что есть свободный доступ к индивидуальной катушке зажигания четвертого цилиндра — по одной свече можно косвенно оценить состояние остальных. На обоих двигателях Sandero процедура их замены не требует столь масштабных действий.

Снятие трубопровода начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух вентиляционных магистралей картерных газов из клапанной крышки. Далее демонтируем патрубок от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке и разъемы от датчиков давления и температуры воздуха на впуске. Откручиваем корпус электронной заслонки от коллектора и отводим в сторону. Разъем на дросселе дальнейшей работе не мешает, как и шланги для его охлаждения антифризом. Трубопровод закрепляется снизу пятью длинными болтами «на 10» на головке блока, а сверху — двумя более короткими на клапанной крышке. Для удобства доступа к нижним креплениям снимите воздухозаборник. У него есть простое решение. Все прокладки трубопроводов многоразовые. При обратной сборке смажьте патрубок на корпусе воздушного фильтра, иначе мучаетесь с его установкой.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется – набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. Такие указания должны включать типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. итальянские автомобили –
Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Ланча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Ситроен (Ситроен). Комплекс немецких автомобилей. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порше), чуть в меньшей степени — к Фольксвагену и Опелю (Opel). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным особенностям, составляют американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отмечены Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они догнали престижные европейские бренды. .. Причем это касается почти в одинаковой степени всех марок автомобилей из страны восходящее солнце — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исузу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или, как говорили раньше, Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу). ), Ниссан (Ниссан). Ну и автомобили выпускаемые под японо-американскими марками Lexus(Лексус), Scion(Сцион), Infinity(Инфинити),

Кроссовер LADA XRAY создан для тех, кто не привык теряться в толпе.

Быть выше, быть ярче, быть заметнее, быть свободным – стиль тех, кто выбирает LADA XRAY.

Максимум впечатлений уже ждет вас за рулем LADA XRAY!

Компактный, но солидный
Высокий — но динамичный
Это LADA XRAY

Рельефные поверхности крыльев и дверей подчеркивают динамичный стиль уверенного в себе кроссовера. Автомобиль с развитой мускулатурой преуспевает во всех дисциплинах: скоростная езда по трассе, маневрирование в тесном городе, уверенное движение по грунту, снегу и неровностям городского ландшафта.

Для этого контента требуется HTML5 / CSS3, WebGL или Adobe Flash Player версии 9 или выше.

Пожалуйста, включите Javascript!

LADA XRAY создан по принципу
«Автомобиль – мой второй дом»:
салон автомобиля удобен
и рационален.

В салоне есть набор ниш и подстаканников, карманы в обшивках дверей, охлаждаемый перчаточный ящик. В багажнике есть сетчатые крепления, пластиковые ниши за арками задних колес. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что позволяет при необходимости перевозить негабаритный груз. Отделение под полом багажника для предметов, которые нужно держать вне поля зрения. Предусмотрен новый объем салона: увеличена длина салона, что повысило комфорт для пассажиров заднего ряда. Благодаря широкому заднему проему пятой двери хранить багаж для всей семьи просто и удобно.

Динамика и комфорт

LADA XRAY – удобная и высокая посадка, особенно удобная в городе и на легком бездорожье, динамичный мотор, резкая управляемость, хорошая шумоизоляция. Подвеска автомобиля настроена на активное маневрирование: газовые амортизаторы и передний подрамник обеспечивают отличную управляемость на дороге. Высокий внедорожный клиренс в сочетании с энергоемким безобрывным шасси гарантируют отличную проходимость.

Камера заднего вида
просторный салон с нишами для хранения
Мультимедийная система с 7-дюймовым цветным дисплеем
датчики дождя и света
складной ключ зажигания
охлаждаемый бардачок
новый салон вместительность
климат-контроль

Активная безопасность

При активной безопасности автомобиль отвечает за устойчивость функции курсовой устойчивости ESC.

Интеллектуальная система предотвращения заноса автомобиля и включает в себя ряд необходимых опций безопасности:

антиблокировочная система тормозов (ABS): при экстренном торможении сохраняет управляемость автомобиля;

усилитель экстренного торможения (BAS): при резком нажатии на педаль тормоза система автоматически увеличивает давление в тормозной магистрали, максимально эффективно замедляя автомобиль;

противобуксовочная система (TCS): обеспечивает динамичный старт на скользком или неровном покрытии, а в случае пробуксовки одного из колес система действует как блокировка дифференциала;

Система распределения тормозных усилий (EBD): оптимально распределяет усилия между осями, предотвращая занос.

Пассивная безопасность

Каждый LADA XRAY имеет подушку безопасности для водителя и пассажира, передние ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки.

Для комфортной и безопасной перевозки маленьких пассажиров LADA XRAY оснащен системой крепления детского кресла ISOFIX и замком задней двери.

Безопасный автомобиль тот, который заметен на дороге. LADA XRAY никогда не затеряется в потоке благодаря ярким светодиодным дневным ходовым огням. Светодиодная полоса выполняет и стилевую функцию, подчеркивая хромированный «икс» передней части кузова.

Двигатели

Два варианта двигателей позволяют выбрать LADA XRAY в соответствии с собственными потребностями в динамике. Двигатель мощностью 106 л.с. комплектуется механической трансмиссией, а для самого мощного, 122-сильного двигателя, также предлагается автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л. с. (90 кВт) при 6050 об/мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Автомобиль
для
России

Подготовлен к суровым условиям

двухсторонние оцинкованные наружные панели кузова;
антикор днища и скрытых полостей кузова;
увеличенный до 195 мм дорожный просвет;
энергоемкая подвеска; шины
с оптимальной как на асфальте, так и на грунте высотой профиля;
эффективный воздушный фильтр салона;
проверенная временем платформа В0 – это надежное шасси, проверенная электроника, тщательно рассчитанные силовые элементы кузова; Пластиковая облицовка
и резиновые уплотнители порогов: надежная изоляция от грязи.

Трансмиссия

АМТ, сочетающая в себе функционал «механики» и «автомата», создана для России, поэтому ее работоспособность не зависит от температуры на улице. АМТ имеет полноценную механическую коробку передач, включая торможение двигателем и возможность «выпрыгивать» из сугроба. В отличие от всех других вариантов трансмиссии, АМТ позволяет экономить топливо, продлевает срок службы автомобиля, к тому же она гораздо доступнее других. коробка автомат редуктор.

LADA XRAY — компактный кроссовер сегмента B-SUV, разработанный АВТОВАЗом в Тольятти в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan и построенный на глобальной платформе BO. Стайлинг в новом фирменном стиле LADA X. Серийное производство автомобилей началось в ноябре 2015 года, а продажи начнутся с марта 2016 года. Версия нового автомобиля LADA X-REY выпускается с тремя типами силовых агрегатов с бензиновыми двигателями: 1,6 л., R 4 16 V (106 л.с. 148 Н-м, тип ВАЗ-21129, Евро-5), 1,6 л., R 4 16 V (114 л.с., 155 H-м, тип Renault h5Mk, Евро-5), а также 1,8 л., R 4 16V (123 л.с., 178 H-м, тип ВАЗ- 21179, Евро-5), с пятиступенчатой механической коробкой передач или АМТ (1,8 л. только с АМТ) и комплектуется пока только передним приводом. АВТОВАЗ заявил, что двигатели XRAY, как и седан Lada Vesta, будут соответствовать экостандарту Евро-6. Новая LADA получилась достаточно оригинальной, версия XRAY, близкая по дизайну к финальной версии, вышла в свет в Московском автосалоне в 2014 году, поразив экспертов и зрителей оригинальным и узнаваемым дизайном. Рассматривая и изучая фотографии и описания интересующего вас автомобиля LADA X-RAY, которые лишь частично могут передать его обновленный фирменный стиль, вы должны иметь полное представление о его устройстве, эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте, а также работу всех систем. А поможет вам в этом грамотно составленная профессиональная литература, предлагаемая высококвалифицированными авторами.

Иллюстрированный учебник хранит очень точную и достоверную информацию на своих 350 страницах. Все материалы подготовлены специалистами высочайшего уровня и прошли тщательную обработку, усилия которых всегда направлены на качество и максимальную полезность для потребителя. Советы, приведенные в руководстве, помогут провести диагностику и ремонт основных систем и агрегатов кроссовера. Руководство рекомендуется для специалистов, автослесарей станций ТО, работников автосервисов, в связи с усовершенствованием конструкции автомобиля, с текущими изменениями их комплектации, а значит и в ремонте. Этот уникальный самоучитель просто необходим как владельцам модели LADA XRAY, так и тем, кто только собирается ее приобрести, чтобы провести многие операции по обслуживанию и ремонту автомобиля самостоятельно в гараже, благодаря пошаговой -пошаговые инструкции доступны для понимания различных уровней обучения. В ходе повседневной эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость получения дельных советов, чтобы не попасться на уловки недобросовестного сотрудника СТО или от его неграмотных действий при прохождении техосмотра или ремонта вашего автомобиля, и публикации, предлагаемой авторы помогут вам в этом. Такая возможность избавит вас от больших материальных затрат на ремонт и продлит срок службы важнейших агрегатов LADA XRAY.

Руководство содержит необходимые, полезные и наглядные указания по осуществлению регламентированных осмотров, проверок, регулировок. В отдельном разделе выложено множество схем электропроводки, с которыми сможет разобраться даже начинающий автомобилист, благодаря их очень подробным эксплуатационным иллюстрациям и инструкциям по ремонту. Специальный раздел руководства посвящен неисправностям в пути, методам их диагностики и устранения. Конструктивно все ремонтные работы разделены по системам и узлам, на которых они проводятся (от двигателя до кузова). Операции предупреждаются и предупреждаются по мере необходимости. полезные советы, основанные на практике опытных автомобилистов. Покупайте чудо-проводник для автомобиля LADA XRAY и ваше спокойствие, а также безопасность на дороге будут вам обеспечены!

LADA XRAY — компактный кроссовер сегмента B-SUV, разработанный АВТОВАЗом в Тольятти совместно с альянсом Renault-Nissan и построенный на глобальной платформе BO. Стайлинг в новом фирменном стиле LADA X. Серийное производство автомобилей началось в ноябре 2015 года, а продажа состоится с марта 2016 года. Версия нового автомобиля LADA IKS-REY выпускается с тремя типами силовых агрегатов с бензиновыми двигателями: 1,6 л, R 4 16 V (106 л. с. 148 H-м, тип ВАЗ-21129, Евро-5), 1, 6 л., R 4 16 V (114 л.с., 155 H-м, тип Renault h5Mk, Евро-5), а также 1,8 л., R 4 16V ( 123 л.с., 178 Н-м, тип ВАЗ-21179, Евро-5), с пятиступенчатой механической коробкой передач или АМТ (1,8 л только с АМТ) и пока комплектуется только передним приводом. АВТОВАЗ заявил, что двигатели XRAY, как и седан Lada Vesta, будут соответствовать экостандарту Евро-6. Новая LADA получилась достаточно оригинальной, версия XRAY, близкая по дизайну к финальной версии, была представлена на Московском автомобильном салоне в 2014 году, поразив экспертов и зрителей своим оригинальным и узнаваемым дизайном. Рассматривая и изучая фотографии и описания интересующего вас автомобиля LADA X-RAY, которые лишь частично могут передать его обновленный фирменный стиль, вы должны иметь полное представление о его устройстве, эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте, а также работу всех систем. А поможет вам в этом грамотно составленная профессиональная литература, предлагаемая высококвалифицированными авторами.

Иллюстрированное учебное пособие содержит очень точную и достоверную информацию на 350 страницах. Все материалы подготовлены и прошли тщательную обработку специалистами высшего уровня, усилия которых всегда направлены на качество и максимальную полезность для потребителя. Советы в мануале помогут провести диагностику и ремонт основных систем и агрегатов кроссовера. Руководство рекомендуется для специалистов, автослесарей станций технического обслуживания, работников автосервисов, в связи с усовершенствованием конструкции автомобиля, при текущих изменениях их комплектации, а значит, в ремонте. Этот уникальный самоучитель просто необходим как владельцам модели LADA XRAY, так и тем, кто только собирается ее приобрести, чтобы многие операции по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля проводить самостоятельно в гараже, благодаря пошаговой инструкции. пошаговые инструкции, доступные для понимания различных уровней обучения. В ходе повседневной эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость получить дельный совет, чтобы не попасться на уловки недобросовестного работника СТО или от его неграмотных действий при прохождении технического осмотра или ремонта вашего автомобиля, и публикации, предлагаемой авторы помогут вам в этом.

Posted inДвигатель