Бесплатная форма купчей-продажи мотоцикла — PDF

Обновлено 30 июня 2022 г. для оформления и регистрации. Что касается оплаты покупателем наличными, этот документ будет единственным бумажным документом, подтверждающим, что имела место законная купля-продажа и переход права собственности. Мотоцикл будет продаваться в состоянии «как есть». Если есть запрос на проверку, он должен быть выполнен до завершения продажи. Этот документ потребует свидетельских показаний и нотариального заверения у государственного нотариуса.

Когда требуется купчая на мотоцикл?

Эта форма служит юридическим документом о продаже, дарении или сделке мотоцикла. Он также содержит ценную информацию, которую можно использовать для ведения подробной истории автомобиля для будущих покупателей. В некоторых штатах и ​​территориях может потребоваться нотариально заверенный договор купли-продажи мотоцикла, прежде чем они даже начнут оформлять документы о передаче права собственности (которые вам также понадобятся, если вы являетесь официальным владельцем мотоцикла).

Как продать мотоцикл

При продаже мотоцикла лучше рассмотреть все варианты сбыта мотоцикла, чтобы получить максимальную цену. После того, как потенциальный покупатель найден, рекомендуется обсудить условия продажи и подписать юридически обязывающий договор с использованием купчей. После завершения сделки покупателю потребуется купчая для регистрации в соответствующем штате.

Этап 1. Подготовка мотоцикла к продаже

Лучше продать чистый и рабочий мотоцикл. Следовательно, он должен быть осмотрен лицензированным механиком и подкрашен с любой видимой ржавчиной, закрашенной или отшлифованной. После мытья велосипеда лучше всего нанести воск на все видимые поверхности.

Шаг 2 – Сколько это стоит?

Лучший способ узнать, сколько стоит мотоцикл, — это найти похожие мотоциклы, которые продаются в вашем регионе, и сравнить их, или воспользовавшись оценщиком цен, который можно найти в Интернете. Выше и выше лучшей оценки является Kelley Blue Book (KBB.com), хотя всегда рекомендуется использовать все доступные оценщики в дополнение к проверке вашего местного рынка.

Лучшие оценщики цен

• KBB.com (Kelley Blue Book)
• NadaGuides.com
• CycleTrader.com

Шаг 3. Выставление мотоцикла на продажу

При выставлении мотоцикла на продажу желательно, чтобы он был на виду у как можно большего количества людей. Таким образом, продавец должен использовать все онлайн-рынки, газеты и местные тематические журналы. Это потребует от продавца фотографирования велосипеда и сбора всей необходимой информации, которая может быть использована в маркетинговых и рекламных материалах.

Лучшие сайты для продажи мотоциклов

• AutoTrader.com
• eBay.com
• CraigsList
• CycleTrader.com

Лучшие неонлайновые места для продажи мотоциклов

• Газета
• Объявления
• Знак перед улицей

Шаг 4 – Встреча с потенциальным покупателем

При встрече с потенциальным покупателем лучше всего показать ему велосипед и, возможно, разрешить тест-драйв, если вы чувствуете себя комфортно с этим человеком. Мотоцикл должен быть в состоянии «выставочного зала», что означает, что он должен выглядеть как можно лучше для своего текущего состояния.

В большинстве случаев покупатель заранее заявляет о своем интересе к мотоциклу. Если они решат купить, то, как правило, обмен открывается на месте, и о цене можно договориться. Если достигнуто устное соглашение, то условия сделки могут быть окончательно оформлены в купчей-продаже мотоцикла.

Этап 5 – Завершение продажи

На момент продажи покупатель должен иметь в своем распоряжении средства в виде заверенного чека, денежного перевода или кассового чека, если только стороны не согласился на безналичный расчет. Продавец должен будет иметь право собственности на мотоцикл, регистрацию, а покупатель и продавец должны будут ввести данные в купчую.

После того, как обмен владениями состоялся, пришло время завершить оформление купчей. Обе стороны должны предъявить удостоверение личности государственного образца и должны быть скопированы или сфотографированы (с помощью телефона) для проверки их подписи.

После этого покупатель сможет пройти регистрацию в своем штате.

Видео

Как писать

Загрузка : Adobe PDF, Microsoft Word (.docx), Open Document Text (.odt)

Шаг 1 – Цена и стороны

• Введите согласованную сумму продажи
• Введите имя покупателя
• Почтовый адрес покупателя
• Введите имя продавца
• Почтовый адрес продавца

Шаг 2. Описание мотоцикла

• Марка
• Модель
• Идентификационный номер автомобиля (VIN)
• Цвет
• Показания одометра (производство)
• Год

Шаг 3 – Дата согласования

• Укажите дату заполнения документа в формате дд/мм/гггг

Шаг 4 – Подписи

• Подпись покупателя/имя печатными буквами
• Подпись продавца/печатное имя
• Дата подписания
• Свидетели, соответствующие подписи/печатные имена

Шаг 5 – Нотариальное подтверждение

• Когда документ будет готов, нотариус потребует удостоверение личности всех подписавших и заверит все подписи. Затем нотариус заполняет оставшуюся часть документа и ставит государственную нотариальную печать (при наличии)

Контракты на обслуживание мотоциклов, 6 мая 2010 г.

6 мая 2010 г.

 Просмотреть мобильную версию

Как и в случае с легковыми автомобилями, правила исключают расходные материалы, случайные повреждения и плановое техническое обслуживание. И, как это делается с RV, они начинают покрывать такие опасности, как застрять вдали от дома. Но некоторые говорят, что это опасно приближает их к грани между контрактами на обслуживание и страхованием. Другие задаются вопросом, так ли необходимы эти новые навороты.

Контракты на обслуживание мотоциклов

стоят меньше и покрывают меньше, чем их более крупные родственники для легковых автомобилей, легких грузовиков и транспортных средств для отдыха. Тем не менее, они могут продаваться лучше, чем контракты на обслуживание транспортных средств в целом, если их правильно позиционирует квалифицированный продавец.

Как и в случае с семейными автомобилями, основу рынка составляют контракты на обслуживание, продаваемые дилерскими центрами в качестве дополнения к покупке нового автомобиля. И, как и в случае с контрактами на обслуживание легковых автомобилей, широта охвата расширялась, чтобы противостоять спаду продаж в штучных единицах, добавляя покрытия, которые раньше были частью страховых полисов, такие как расходы на проживание в гостинице и питание, когда они застряли в глуши.

Тогда есть явные различия. Очевидно, что у мотоциклов меньше колес и меньше пассажиров, чем у автомобилей. И хотя они далеки от дома на колесах, это транспортные средства, которые чаще используются для отдыха, чем для поездок на работу. И это отражается на том, как продаются сервисные контракты и какие риски они покрывают.

Различные риски

Рон Эзсак, бывший вице-президент по продажам и маркетингу в компании-разработчике программного обеспечения ActiveWeb Services LLC, занимающейся обработкой гарантийных требований (где он заключал контракты с такими клиентами, как Big Dog Motorcycles LLC), сам является владельцем мотоцикла с 19 лет. 71. В интервью на этой неделе по телефону (по совпадению, поскольку он был за рулем своей семейной машины), он размышлял о некоторых основных различиях между контрактами на обслуживание транспортных средств, предназначенными для легковых автомобилей и мотоциклов.

«Риск воспринимается очень по-разному», сказал он. «Есть не так много мотоциклистов, которые полагаются на свои мотоциклы в качестве основного средства передвижения. Я имею в виду, что есть некоторые, конечно, но это небольшой процент. В то время как человек в своем автомобиле имеет другое отношение: это зависимость. .»

А еще есть проблема неприятия риска. В мотоцикле нет ничего небезопасного по своей сути, но в большинстве штатов требуется использование шлемов, и рекомендуется приобрести хороший полис медицинского страхования. Но в то же время давайте признаем, что велосипедист должен быть немного рискованным, иначе он будет водить Volvo. Что это означает с точки зрения контрактов на обслуживание, так это то, что есть тенденция обходиться без них, потому что душевное спокойствие не так важно для тех, кто идет на риск.

Транспорт для отдыха

Эзсак сказал, что все контракты на обслуживание покупаются как страховка от риска — как способ обрести уверенность в том, что стоимость механической поломки будет покрыта, если таковая произойдет. «Но велосипеды бывают разные», — сказал он. «Поскольку по большей части они не являются основным видом транспорта, в основном это говорит о том, что вы получите от этого гораздо больше удовольствия».

И ценность этого, полагает он, намного ниже ценности веры в то, что ваша машина доставит вас на работу каждый день. Люди, которые готовы платить несколько долларов в день за это душевное спокойствие, когда речь идет об их основном транспортном средстве, возможно, не будут так охотно платить за автомобиль для отдыха, который наиболее интенсивно используется в теплые и сухие выходные. Дождливый день (или снежная буря) влияет на способность велосипедиста получать удовольствие от своих вложений так же сильно, как и обычная механическая поломка. В любом случае, вы сбились с пути.

Соответственно, поскольку стоимость воспринимается как меньшая, средняя цена контрактов на обслуживание мотоциклов намного ниже, чем обычно для легковых автомобилей. Но средняя стоимость ремонта основных компонентов, таких как двигатели и коробки передач, не сильно отличается, особенно если смотреть на туристические мотоциклы высокого класса.

Итак, Эзсак сказал, что продавцу лучше позиционировать контракт на обслуживание мотоциклов как хеджирование стоимости — своего рода гарантию того, что мотоцикл все еще будет в пригодном для продажи состоянии через пять или семь лет, потому что счета за ремонт, по сути, являются предварительными. оплачивается при заключении договора на обслуживание. «Обычно это связано с «защитой актива, пока вы все еще платите за него», — сказал он.

Забудьте о саморемонте

Даже среди давних мотоциклистов, предположил он, все реже и реже клиенты пытаются самостоятельно ремонтировать свои мотоциклы. Топливные форсунки, антиблокировочная система тормозов, компьютеры и другие передовые технологии не использовались на мотоциклах несколько десятилетий назад. Это немного похоже на обращение с договором на обслуживание плазменного телевизора: вы его не понимаете, поэтому вам лучше его защитить.

Опять же, Эзсак отмечает, что в последние годы дорогие туристические велосипеды стали довольно популярны среди состоятельных клиентов, таких как дантисты и торговцы товарами. Дело в том, что если они могут позволить себе потратить 20 000 или 30 000 долларов на то, что по сути является покупкой для отдыха, они, вероятно, могут позволить себе оплатить ремонт из своего кармана. Другими словами, они могут позволить себе оставить себя незащищенными служебным контрактом.

По его словам, это те люди, которые каждое лето в Южной Дакоте выезжают строем на мотоциклетное ралли Стерджиса в сопровождении машины погони, готовой устранить любую поломку. Они серьезно относятся к образу жизни, но они также могут позволить себе некоторую роскошь.

Однако они не могут позволить себе застрять в глуши надолго, потому что им действительно нужно вернуться на работу через три дня. Душевное спокойствие для них приходит в виде услуг помощи на дороге или покрытия перерывов в поездке, которые помогут им избежать необходимости бросать свои велосипеды на обочине дороги в глуши.

— Это крючки, — сказал Эзсак. «Именно тогда люди говорят: «Вау, я этого хочу!» Для более зрелого туристического велосипедиста неудобство застревания на какой-либо дороге – уверенность в том, что вы не застрянете там – это ценно. Они хотят позвонить по номеру. четыре часа. Но, в конце концов, кто-то появится, и его велосипед отвезут в безопасное место, где, возможно, его можно будет починить».

Типовые контрактные цены

Подразделение Fulcrum Warranty Solutions компании Fulcrum Analytics Inc., давнего спонсора этого информационного бюллетеня, провело в феврале опрос, в котором изучались вероятные мотивы покупателей спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс в 2010 году. Мы подробно рассмотрели результаты в выпуске от 1 марта. информационного бюллетеня, но мы хотели вернуться к некоторым выводам, касающимся мотоциклов.

В своем опросе Fulcrum обнаружила, что средняя цена, которую респонденты сочли «разумной» для контракта на обслуживание мотоциклов, составляла 450 долларов США, что было значительно меньше половины того, что они считали разумной ценой для контракта на обслуживание легковых автомобилей. Однако эта сумма была не намного ниже фактической цены, которая в настоящее время находится в диапазоне от 600 до 650 долларов.

Пол Свенсон, президент подразделения гарантийных решений Fulcrum, заявил на этой неделе, что он видел конфиденциальные данные о стоимости убытков, которые позволяют предположить, что контракты выгодны даже при такой цене.

Компания

Fulcrum, известная своими навыками анализа убытков в нескольких отраслях, включая силовые виды спорта и мотоциклы, способна глубоко изучить данные о претензиях, например, отделив затраты на рабочую силу от стоимости запчастей.

«Когда вы посмотрите на ставки заработной платы, вы увидите, что они очень похожи в автомобильном и силовом спорте», — сказал Свенсон. «Разница действительно заключается в частях уравнения». У автомобилей больше деталей, и у них более дорогие детали. Таким образом, типичная тяжесть претензии по мотоциклу ниже не только в расчете на единицу или в расчете на одну претензию, но и в процентах от стоимости автомобиля. Но этот разрыв сокращается благодаря новым технологиям, добавил он.

Эмоциональные отношения

Отчасти он согласен с Эзсаком в том, что обжалование контрактов на обслуживание мотоциклов выходит за рамки необходимости предоплаты за капитальный ремонт. «У мотоцикла гораздо больше эмоциональных отношений между владельцем и этим транспортным средством, чем у вашего типичного транспортного средства», — сказал Свенсон. Поэтому они хотят защитить свои инвестиции.

Таким образом, если примерно каждый третий покупатель новых автомобилей также приобретет сервисный контракт, то для мотоциклов он может быть немного выше. С несколькими дилерами франшизы и администраторами планов связались Warranty Week сообщил о коэффициенте крепления от 25% до 30%, а один даже сообщил о 40% уровне крепления для мотоциклов.

Покрытие прерывания поездки в большинстве случаев является очень недавним прибытием. Те, у кого он есть, добавили его в течение последнего года или около того. Те, кто видел, как их конкуренты добавили его недавно, теперь задаются вопросом, из-за чего весь этот шум. И на самом деле, один крупный администратор, который добавил его, еще не видел значительного увеличения требований, предполагая, что это больше связано с модой, причудами и умением продавать, чем с какой-либо реальной, фактической и необходимой передачей риска.

Мотоциклетное подразделение американской Honda Motor Company Inc., например, еще не предлагает никакого страхового покрытия в случае прерывания поездки. Вместо этого контракты компании на обслуживание транспортных средств, которые предлагают многие дилеры мотоциклов Honda, более или менее ограничиваются покрытием механических поломок.

Вот краткий обзор пунктов, на которые распространяется план защиты Honda:

• Топливная система
• Регулятор давления топлива
• Топливные форсунки
• Карбюраторы
• Топливный насос
• Электрика
• Регулятор давления топлива
• Генератор
• Регулятор/выпрямитель
• Модуль управления двигателем
• Катушки зажигания
• Система охлаждения
• Радиатор
• Водяной насос
• Термостат
• Вентиляторы охлаждения
• Двигатель
• Трансмиссия
• Коленчатый вал
• Головки цилиндров, поршни, распределительные валы, цилиндры
• Тормоза
• Суппорты
• Резервуары
• Модуль управления антиблокировочной системой
• Выхлоп
• Глушитель
• Выхлопная труба
• Переменная регулировка выхлопа
• Шасси
• Вилки
• Амортизаторы
• Маятник
• Рама

Помощь на дороге доступна в качестве дополнительной опции за дополнительную плату. Включает в себя:

• Покрытие до 60 месяцев,
• Буксировка до ближайшего дилера Honda независимо от пробега,
• Буксировка к любому дилеру Honda или к вам домой в пределах 30 миль от места поломки,
• Покрытие в США, Канаде и Мексике,
• Помощь слесаря ​​и эвакуации,
• Доставка жидкости (до двух галлонов) и
• До четырех сервисных инцидентов в год.

Контракты на обслуживание могут включать до четырех лет покрытия, что соответствует стандартной одно- или трехлетней заводской гарантии на мотоцикл. Нет никаких ограничений или истечения срока действия в зависимости от пробега автомобиля. Независимо от того, какой дилер продает контракт, ремонт может быть выполнен в любом авторизованном дилерском центре Honda для мотоциклов/квадроциклов в любом из 50 штатов США. И покрытие может быть передано следующему владельцу без каких-либо дополнительных затрат.

Сервисные контракты Honda не включают шины, аккумуляторы, аудиооборудование, аксессуары и расходные материалы для обслуживания, такие как свечи зажигания, ремни, фильтры и смазочные материалы. Расходы на прерывание поездки и любые другие виды косвенного ущерба также исключены.

Покрытие прерывания поездки

The National Auto Care Corp., которая теперь сократила свое название до NAC, продает свои контракты на обслуживание через более чем 2500 дилеров и финансовые учреждения в США. С момента открытия бизнеса в 1984.

План защиты CycleMax Pinnacle от NAC доступен для мотоциклов до трех лет. «В принципе, если это не указано в разделе об исключении в контракте — оно покрывается», — заявляет компания в своих маркетинговых брошюрах. И эти исключения:

«Аккумулятор, шланги, ремни, шины, колеса, колпаки, лампочки, герметизированные балки, линзы, амортизаторы, выхлопные системы, тормозные диски, тормозные барабаны, тормозные колодки, тормозные колодки, противоугонные системы, динамики, обивка, краска, стекло, отделка, молдинги, уплотнитель, панели кузова, листовой металл, ржавчина, коррозия, протечки воды, физические повреждения. Любое оборудование, не установленное производителем.»

План CycleMax Pinnacle Protection Plan от NAC включает возмещение расходов на питание и проживание в случае прерывания поездки в размере до 50 долларов США в день, но не более 150 долларов США. Чтобы взыскать, заявитель должен находиться на расстоянии 200 миль или более от дома, а расходы должны быть понесены из-за покрываемой поломки. Кроме того, фиксированная ставка рабочего времени, необходимого для ремонта, должна превышать восемь часов за каждый день.

Западный скептицизм

Компания Western Service Contract Corp., тем временем, в настоящее время не предлагает покрытие прерывания поездки для своих контрактов на обслуживание мотоциклов. Но из-за конкурентного давления это может закончиться так. Тем не менее, внутри компании есть некоторые очень явные сомнения относительно того, есть ли в этом какая-то ценность.

На данный момент, вот список страховок, встроенных в планы защиты Western Service Contract. Существует три уровня покрытия: Basic, Advantage и Concept:

.

Покрытия, включенные во все планы:

• ДВИГАТЕЛЬ — Все детали с внутренней смазкой, насос охлаждающей жидкости и турбонагнетатель. Цилиндр и головка цилиндра только в случае повреждения в результате механической поломки детали, смазываемой изнутри.
• ТРАНСМИССИЯ — Все детали с внутренней смазкой, содержащиеся в картере трансмиссии, и картер только в случае повреждения в результате механического разрушения составной части.
• ГЛАВНЫЙ ПРИВОД — Все детали с внутренней смазкой, содержащиеся в первичном картере, за исключением узлов сцепления. (Сцепления не прикрыты). Первичный случай только в случае повреждения в результате механической поломки детали, смазываемой изнутри.
• БЛОК КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ — (только карданный вал) Все детали с внутренней смазкой, содержащиеся в приводном валу и корпусах главной передачи. Корпус приводного вала и картер главной передачи только в случае повреждения в результате механического повреждения детали, смазываемой изнутри.

Покрытия только в планах Advantage и Concept:

• УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ — (только для новых автомобилей) Все уплотнения и прокладки, содержащиеся в двигателе, первичном двигателе, трансмиссии, карданном валу и заднем приводе, из-за утечки. (Уплотнения передней вилки и прокладки выхлопной трубы не покрываются.)
• ТОРМОЗА — Тормозные ступицы, роторы дисков, дисковые суппорты, главный цилиндр, сборка, гидравлические линии и фитинги, а также исполнительные механизмы барабанных тормозов, включая опорную пластину тормоза. (Колодки дискового тормоза и тормозные колодки не покрыты.)
• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ — Стартер, жгут проводов, переключатели, соленоиды, катушки, электронные модули управления зажиганием, генератор переменного тока, статор и роторы, выпрямители переменного тока, электронный модуль управления впуском/впрыском топлива и его датчики, топливные насосы и вентиляторы охлаждения . (Радиоприемники и передатчики, а также звуковые системы не рассматриваются. )
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Верхний и нижний подшипники рулевой рейки и их обоймы.
• ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА — Все детали с внутренней смазкой, содержащиеся в трубах передней вилки, антиприводном механизме и подшипниках передних колес. Трубки передней вилки и ступица только в случае повреждения в результате механической поломки детали, смазываемой изнутри.
• ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА — Задние ступичные подшипники и подшипник/втулки поворотного рычага. Ступица, если она повреждена в результате механической поломки детали, смазываемой изнутри. (Амортизаторы не защищены.)
• ПРИБОРЫ — Все заводские приборы (механические и электронные) и датчики электронных приборов. (Лампочки не покрыты).
  • КАРБЮРАТОРЫ — Карбюратор, впускной коллектор, топливный бак и рычажный механизм.
  • РАМА — Рама, подрамник, крепления к раме, кронштейны и радиатор.
  • ВОЗМЕЩЕНИЕ АРЕНДЫ И БУКСИРОВКА -(Ограничения по контракту. )

  Подсластить привлекательность сделки

  Свенсон из Fulcrum сказал, что эти покрытия и исключения являются довольно стандартными, когда речь идет о контрактах на обслуживание мотоциклов. Расходники типа тормозных колодок или фильтров никто не собирается покрывать. Но все обращают внимание на соблазнительные новинки, которые могут стать спусковым крючком, который убедит больше покупателей включить контракт на обслуживание в свою покупку.

  «Одна из вещей, которую вы видите сейчас у многих производителей, заключается в том, что они хотят добавить такие типы покрытий — шины и колеса, прерывание поездки, придорожное обслуживание — которые на самом деле отражают некоторые из успешных автомобильных предложения контрактов на обслуживание, которые зарекомендовали себя как ценные для различных сегментов клиентской базы», ​​— сказал Свенсон. Это повышает привлекательность контрактов на обслуживание для покупателей, что помогает дилерам продавать больше контрактов.

  «Давайте посмотрим правде в глаза, последние два года были разрушительными для этой отрасли», — отметил Свенсон. «Многим дилерам пришлось закрыть свои двери. Дилеры, которым удалось остаться открытыми, страдают. Страдают OEM-производители». Таким образом, все, что помогает увеличить доход на единицу проданной продукции, хорошо как для дилеров, так и для производителей.

  «Они ищут дополнительные способы оставаться на связи со своими клиентами и получать дополнительный доход и некоторую прибыль», — сказал Свенсон. «И один из способов сделать это — расширить предложения контрактов на обслуживание дополнительными функциями и преимуществами. Однако речь идет не только о выручке и прибыли. Речь также идет о том, чтобы оставаться на связи с клиентами и поддерживать их лояльность к бренду».

  Несколько заявлений о прерывании поездки?

  Кристина Шранк, вице-президент NAC по маркетингу, сказала, что контракты на обслуживание мотоциклов, которые продает ее компания, теперь включают страховку на случай прерывания поездки. Тем не менее, количество претензий, которые на самом деле вызывает это новое покрытие, было минимальным и мало повлияло на продолжающуюся прибыльность контрактов на обслуживание мотоциклов.

  National Auto Care продает контракты на обслуживание как легковых автомобилей, так и мотоциклов. И Шранк сказал, что как частота претензий, так и стоимость убытков по этим претензиям ниже в мотоциклетной части бизнеса. Но она видит не разницу в цене рабочей силы или стоимости запчастей, а более важную причину этой разницы: владельцы обычно проезжают на своих мотоциклах меньше километров из-за сезонного и ориентированного на отдых характера использования.

  Однако это не означает автоматически, что контракты на обслуживание менее необходимы для мотоциклистов или что они придают меньшее значение страховому покрытию. На самом деле, Шранк сказала, что, по ее мнению, самым важным фактором являются навыки продаж дилера. Те, у кого самые сильные навыки продаж, продадут больше всего контрактов, независимо от цены или покрытия.

  Пожизненная гарантия на трансмиссию

  Но на всякий случай у NAC также теперь есть способ помочь дилерам, которые, возможно, не продают слишком много сервисных контрактов, продавать больше велосипедов. В некоторых случаях NAC поможет дилеру предоставить ограниченную пожизненную гарантию на трансмиссию мотоцикла сверх того, что предоставляет производитель, и возьмет на себя расходы по претензиям для дилера в обмен на небольшую административную плату.

  В своих маркетинговых брошюрах компания заявляет, что, по ее мнению, этот вариант может увеличить количество сотрудников отдела обслуживания и прибыль, а также обеспечить маркетинговую стратегию, которая выделит мотоциклетный дилерский центр на фоне конкурентов. Но это дилерская гарантия, а не договор на обслуживание, поэтому заказчик получает эту дополнительную гарантию бесплатно. Отдельно цена не указана.

  Шранк сказал, что пожизненная гарантия на трансмиссию определенно поможет дилерскому центру оставаться более связанным со своими клиентами, потому что единственное место, куда они могут принести мотоцикл для гарантийного ремонта трансмиссии (после истечения срока гарантии производителя), — это вернуться к продавцу. дилер. Однако эти пожизненные гарантии также снижают привлекательность контрактов на обслуживание, поскольку на дорогостоящие компоненты трансмиссии уже распространяется покрытие на весь срок службы автомобиля. Таким образом, дилер должен тщательно взвесить свои варианты: продажа дополнительных единиц или продажа дополнительных контрактов на обслуживание?

  Последнее добавление

  По словам Шранка, в прошлом году NAC добавила покрытие прерывания поездки в свою политику CycleMax. Но она добавила, что не уверена, что это так уж важно. «Все так делают, поэтому да, мы делаем это», — сказала она. «Я бы сказал, что мы получаем несколько заявлений в год. Это минимально». Другими словами, это может помочь дилеру продать полисы, но это не приводит к многочисленным претензиям и не слишком увеличивает стоимость претензий, по крайней мере, для NAC.

  Этот скептицизм разделяет Джеффри Кенни, директор по нормативным вопросам в Western Service Contract Corp. Компания оценивает, следует ли добавить страхование прерывания поездки в свою политику в отношении мотоциклов, но еще не решила, приносит ли это реальную пользу клиентам.

  «Мы видели другие компании, предлагающие такое покрытие», сказал Кенни. «Я бы сказал, что тенденция, которую я наблюдаю сейчас, заключается в заключении контрактов на обслуживание, которые предлагают полный спектр услуг, которые сочетают в себе все, от помощи на дороге до ремонта вмятин и прерывания поездки. Это варианты, чтобы сделать контракт на обслуживание более желательным, как для потребителя, так и для дилера, продающего его».

  Но вызовет ли это много претензий? Сейчас он исследует такие вопросы, как количество гонщиков на самом деле будет достаточно далеко, чтобы вызвать покрытие, и сколько ремонтных работ займет достаточно времени, чтобы вызвать оплату за питание и проживание. Он сказал, что видит некоторую ценность в услугах помощи на дороге, но с точки зрения перерывов в поездке может быть более разумным иметь услугу, которая помогает застрявшему путешественнику просто найти комнату, а не платить за нее постфактум.

  Контракт на обслуживание или страховка?

  Кенни сказал, что ему также интересно, не слишком ли близка такая страховка к грани между контрактами на обслуживание и страхованием. По его словам, многие люди взяли очень стандартные контракты, покрывающие механические поломки, и начали добавлять всевозможные покрытия, полагая, что они делают контракты более привлекательными.

  «Прежде чем мы это опубликуем, я хочу убедиться», — сказал он. «Я скептически отношусь к тому, почему они это предлагают. В течение многих лет я скептически относился к таким вещам, как предоплата за техническое обслуживание и другие пункты. получает ту ценность, на которую они рассчитывали».

  Следует отметить, что Western Service Contract Corp. является частью компании под названием McGraw Group. Также частью группы является Pacific Specialty Insurance Company, которая гарантирует как контракты на обслуживание, так и страховые полисы транспортных средств для отдыха, таких как мотоциклы, снегоходы и плавсредства. Сначала в 1976 году появилось страховое агентство, затем в 1985 году последовало администрирование контрактов на обслуживание, а затем в начале 1990-х годов — андеррайтинг.

  Кроме того, Кенни сказал, что у него есть опыт работы страховым регулятором. И из-за этого он задается вопросом, собираются ли все регулирующие органы штатов согласиться с тем, что страховое покрытие прерывания поездки не является страховкой и должно быть частью контракта на обслуживание. По крайней мере, может потребоваться внесение изменений в законы штата о контрактах на обслуживание, чтобы открыто разрешить добавление таких покрытий, как это было сделано в некоторых штатах, когда был включен ремонт вмятин.

  Танцы на линии?

  «Я думаю, что это танец на линии, и я думаю, что это линия, которую вы никогда не захотите пересекать», — сказал Кенни. «Вы можете делать только то, что позволяет вам делать закон», — сказал он, потому что в нем обычно перечислены обстоятельства, которые не подпадают под действие страхового кодекса. Так что, если его нет в списке, он не освобожден.

  «Все остальное, кроме того, что предлагает какую-то гарантию или покрытие, подпадало бы под эту категорию страхования», — сказал Кенни. «И я не думаю, что потребители обязательно защищены этим, если им продают что-то абсолютно бесполезное. Они должны получить ту ценность, на которую рассчитывали. И они должны это понимать. [контракты] с опционами, которые не представляют ценности».

  Контракты на обслуживание жилых автофургонов: Расположенная на стыке домов и транспортных средств, индустрия автофургонов сильно пострадала от рецессии и кредитного кризиса. Но вся эта неопределенность помогла продавцам контрактов на обслуживание жилых автофургонов, обеспечив душевное спокойствие отрасли, полной беспорядков. 29 апреля 2010 г.
  50/50 Гарантии: Дилеры, которые продают подержанные автомобили, иногда не могут позволить себе или не хотят рисковать стоимостью полиса ограниченной гарантии. Поэтому они просят клиентов разделить стоимость ремонта на первые 30 или 9 часов.0 дней. Некоторые регулирующие органы говорят, что такие виды гарантий несправедливы или вводят в заблуждение, но другие говорят, что все, что необходимо, — это адекватное раскрытие информации. 13 мая 2010 г.

  Двигатель Janus 450: часть первая

  2 сентября 2021 г.

  С запуском нового Halcyon 450 я подумал, что найду минутку, чтобы обсудить сердцебиение новой машины: двигатель. Ранее я писал о «пуленепробиваемом» наследии нашего двигателя 250 и причинах, по которым мы его выбрали: простота, простота обслуживания, надежность и малый вес. Когда мы приступили к разработке преемника нашей флагманской модели Halcyon 250, мало что изменилось в этом техническом задании.

  Основное отличие заключалось в том, что мы хотели предложить Halcyon, который мог бы лучше справляться с дорожным движением. Мы также хотели двигатель с впрыском топлива. После того, как линейка 250 прошла испытания EPA и California ARB, мы точно знали, насколько сложным может быть испытание карбюраторного двигателя на выбросы в 50 штатах, и знали, что это будет только усложняться по мере увеличения размера и производительности двигателя. Тем не менее, в Halcyon было много того, что мы хотели продолжить: классический стиль, легкий вес, простота в эксплуатации и обслуживании, а также надежность, проверенная временем, были на вершине этого списка.

  Владелец Halcyon 250 Тим Халлинджер демонстрирует надежность пуленепробиваемого 250

  Тот же самый Halcyon, для шоссейных дорог

  Для нас это означало, что нам нужен более мощный двигатель, способный развивать скорость не менее 85 миль в час (максимальная скорость 250 составляет около 70 миль в час), но не такой, который выведет нас из царства легкая, доступная машина с управляемой мощностью. Что еще более важно, мы знали, что все, что мы выбираем, должно легко обслуживаться или ремонтироваться без дорогостоящих заводских инструментов и обучения и, если возможно, на основе хорошо известной конструкции с многолетней базой знаний. Это важно, потому что мы верим в поощрение участия владельцев в содержании и обслуживании своего Janus, а также потому, что мы также полагаемся на сеть небольших независимых магазинов по всей стране для клиентов, которые не чувствуют себя комфортно, выполняя свои собственные работы по техническому обслуживанию или ремонту.

  Канал Janus Youtube предоставляет поддержку владельцам, которые хотят самостоятельно проводить техническое обслуживание

  Наши критерии
  В итоге мы пришли к следующему списку требований:

  • Традиционный дизайн и внешний вид, которые хорошо сочетались бы с нашим вневременным стилем
  • Известная платформа для удобного обслуживания предлагает такие же низкие эксплуатационные расходы, как и наша линия 250
  • Поставщик, на качество и долгосрочную стабильность которого мы можем положиться
  • Около 30 л.с., чтобы разогнаться до 85 миль в час, но сохранить легкость и управляемость
  • Одноцилиндровый двигатель для общей простоты
  • Воздушное охлаждение для эстетики и простоты

  Этот список требований значительно сузил наш поиск. Наши масштабы и прогнозируемые объемы заказов исключили большинство крупных производителей из списка, но оставили небольшое количество брендов меньшего объема с двигателями среднего размера. В конце концов наше исследование привело нас к небольшому итальянскому производителю SWM, базирующемуся примерно в 50 милях к северо-востоку от Милана, всего в нескольких милях от MV Agusta и старого завода Cagiva. SWM не только предлагала традиционный одноцилиндровый двигатель 450 с воздушным охлаждением, но и имела опыт предложения двигателей в ящиках для мотоциклов ограниченного производства, включая британский CCM.

  Мотоциклы SWM
  История SWM интересна сама по себе. Небольшая компания по производству внедорожных мотоциклов была основана в гараже в 1971 году двумя миланскими друзьями и гонщиками, которые хотели создавать конкурентоспособные внедорожные мотоциклы, которые становились все более популярными. С самого начала SWM использовала в своем легком шасси двигатели объемом от 50 до 125 куб. см от немецкой компании Sachs, но к середине семидесятых они перешли на более крупные австрийские силовые установки Rotax. После более чем десятилетия европейского успеха в испытаниях и соревнованиях эндуро компания прекратила свою деятельность в середине 80-х.

  SWM начала 70-х

  Возврат SWM

  Перенесемся в 2014 год, когда BMW решила продать бренд Husqvarna (тогда располагавшийся к северо-востоку от Милана), который был приобретен несколько лет назад. В результате продажи остались недавно отремонтированный завод, обученный персонал, все конструкции и детали Husqvarna, а также высококвалифицированный инженер, ответственный за большинство этих конструкций: Ампелио Макки. Используя инвестиции китайского транспортного гиганта Shineray Group, Макки, который руководил дизайном в Aprilia, Cagiva и Husqvarna, возродил бренд SWM в 2014 году, сосредоточившись на полной линейке почти дюжины мотоциклов для бездорожья и эндуро объемом от 125 куб. 650 куб. см, за одним исключением: «классическая» линейка традиционных уличных мотоциклов с воздушным охлаждением объемом 445 куб.

  SWM 440 «Серебряная ваза»

  «Средняя» мощность

  Именно этот 445-кубовый двигатель привлек наше внимание, когда мы искали подходящую силовую установку «средней массы» для нового Януса. Красиво выглядящий и простой одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и электронным впрыском топлива, именно такой мощности, которую мы искали, способной преодолевать выбросы Euro (и, следовательно, EPA), и все это основано на проверенной конструкции Honda, идеально отвечающей всем требованиям. . Вдобавок к этому он получил очень положительные оценки почти от каждого рецензента, имевшего возможность протестировать его.

  В феврале 2019 года я посетил завод SWM, чтобы узнать больше о работе и обсудить возможность приобретения двигателей. Я встретился с их руководителем отдела международных продаж Сандро Капарелли, посетил завод и протестировал их модель 440 «Серебряная ваза». То, что я увидел и испытал, было хорошо финансируемым, современным предприятием со страстью к дизайну и качеству, и даже лучше, которое было очень заинтересовано в нашем проекте и готово предоставить нам двигатели и системы впрыска топлива.

  Посещение завода SWM за пределами Милана

  SWM 445
  «Классический 440», как его называет SWM, не является старым дизайном Husky, как остальная часть их модельного ряда. Вместо этого это совершенно новая комбинация, основанная на связях SWM с Shineray и опыте работы на рынке эндуро. Shineray входит в китайскую «большую четверку», в которую входят Lifan, Loncin и Zongshen, которые в последние годы построили различные двигатели и компоненты для Piaggio, Vespa, Peugot, Kymco, ныне несуществующих Norton, BMW, Suzuki, Yamaha, Хонда и да, Харлей-Дэвидсон. Shineray производила двигатели и мотоциклы по контракту с Honda и в течение ряда лет предлагала недорогую 400-кубовую версию более старого двигателя эндуро Honda XR400. Этот 400 и его варианты можно найти на ряде мотоциклов в стиле ретро, ​​доступных в Европе и США, включая Mash, Herald, Genuine, Bullit, AJS и Benelli.

  Великолепный 445-кубовый двигатель SWM с верхним расположением распредвала, четырехклапанный двигатель с впрыском топлива.

  Переосмысление проверенной конструкции

  Однако для модели 440 компания SWM полностью переработала двигатель, увеличив рабочий объем до 445 куб. см, добавив масляное охлаждение и сотрудничая с Athena, ведущим итальянским поставщиком высокопроизводительных деталей для электронной системы впрыска топлива и отображения. Как мы увидим, это полностью соответствовало нашим требованиям.

  Оставайтесь с нами во второй части, в которой мы изучим подробности, технические характеристики и захватывающую историю двигателя SWM 440, а также подробно расскажем о процессе интеграции двигателя в новый Halcyon 450!

  Бесплатная форма чека о продаже мотоцикла

  Форма Купчая мотоцикла, форма  – это бумажная выписка, в которой перечисляются существенные факты, связанные с продажей мотоцикла в обмен на финансовое вознаграждение. Как правило, он включает в себя жизненно важные информационные элементы о покупателе и продавце, мотоцикле и продаже, которые затем должны быть одобрены соответствующими участниками. Эту форму можно использовать для подтверждения права собственности в юридических целях или когда придет время зарегистрировать транспортное средство.

  Зачем мне нужна купчая?

  Надлежащая документация о продаже вашего мотоцикла необходима для подтверждения права собственности и подтверждения установленной покупной цены для целей налогообложения. Это свидетельство о праве собственности будет полезно при регистрации и передаче права собственности на транспортное средство после его перехода из рук в руки. Форма также может помочь продавцу после завершения продажи, если мотоцикл был брошен или использовался незаконно до передачи.

  Как эффективно продать мотоцикл

  Потратьте дополнительное время, чтобы очистить велосипед сверху донизу. Вы даже можете разобрать велосипед, чтобы обеспечить глубокую очистку труднодоступных поверхностей под пластиком, внутри и вокруг циферблатов, спиц и компонентов проводки. Прежде чем фотографировать и показывать велосипед, проверьте цепь, двигатель, колеса, кузов и сиденье на наличие всего, что необходимо заменить. Улучшите общий вид с помощью простых исправлений, таких как полировка потертостей или замена подушечек. Вы можете избавиться от внешнего вида на несколько лет, просто отполировав хром и шины и смазав цепь.

  Вы должны заложить основу для того, чтобы велосипед был в наилучшем рабочем состоянии, прежде чем вы будете готовы продать его, чтобы сохранить преимущество, когда придет время вести переговоры. Проверьте наличие любых проблем и каталогизируйте даже незначительные повреждения, такие как небольшие царапины, чтобы включить их в свой список. Осмотрите элемент двигателя на наличие утечек или коррозии и произведите необходимый ремонт. Заменяйте изношенные и сломанные детали за свой счет, это может окупиться в долгосрочной перспективе, и его будет легче окупить, когда придет время продать, чем велосипед, проданный в состоянии «как есть».

  Чтобы оценить рекомендуемую розничную цену транспортного средства, вы можете начать с ведущего оценочного сайта, такого как Kelley Blue Book, NadaGuides или Cycle Trader. Затем изучите среднюю цену продажи на такие же или похожие подержанные мотоциклы в пределах вашей географической территории в Интернете и распечатайте объявления или возьмите экземпляр журнала Motorcycle Shopper Magazine. Это даст вам лучшее представление о том, сколько покупатели готовы платить, что может зависеть от вашего местоположения и времени года, которое вы выбираете для продажи. После того, как вы определили, сколько, по вашему мнению, стоит велосипед, подумайте, сколько вы готовы за него взять, и сузьте заранее подготовленную твердую цену. При листинге вы также можете добавить к цене еще несколько сотен долларов, так как большинство покупателей ищут выгодную сделку при покупке мотоцикла в подержанном состоянии. Если ваш велосипед был оснащен дополнительными аксессуарами, вы можете подумать о продаже их отдельно. Как правило, они не добавляют значительной стоимости автомобилю, но могут получить дополнительную сумму, если продаются по отдельности.

  Когда придет время составить список велосипедов, создайте подробное описание. Укажите год, марку, модель, пробег, дату последнего технического обслуживания, аксессуары и любые проблемы или повреждения, связанные с этим. Сделайте не менее десяти фотографий, чтобы показать автомобиль с разных точек зрения. Постарайтесь сделать снимки с хорошим качеством света в резком фокусе и крупным планом приборных панелей, а также компонентов двигателя. Существует множество онлайн-объявлений для продвижения продажи, Craigslist, eBay, Cycle Trader и Facebook Marketplace, и это лишь некоторые из них. Если вы также решите продавать в печатных изданиях, проверьте объявления в газетах и ​​проспектах или специализированных журналах. Если в вашем местном сообществе есть возможность размещать листовки на досках объявлений в магазинах запчастей и мотоциклетных тусовках, воспользуйтесь этим вариантом. Вы также можете воспользоваться услугой доставки, такой как RumbleOn, или обратиться к местному дилеру, чтобы узнать, предлагают ли они такую ​​услугу для ваших нужд.

  При ответе заинтересованным лицам предлагаем договориться о встрече в общественном месте для демонстрации мотоцикла. Банк, торговый центр или, в идеале, дилерский центр — все это подходящие места для облегчения продажи. Если транспортное средство активно финансируется, оптимальным местом для завершения будет финансовое учреждение, в котором был инициирован кредит. Если велосипед находится в полной собственности, банк покупателя — отличный выбор, чтобы не носить с собой большие суммы наличных денег для любой вовлеченной стороны. В случае, если потенциальный покупатель запрашивает пробную поездку, всегда запрашивайте идентификацию залога и, возможно, денежную сумму запрашиваемой цены. Имейте в виду, что вам не нужно предоставлять его, так как дополнительной альтернативой может быть проверка его специалистом по механике. Когда дело доходит до пробной езды на мотоцикле, уровень риска выше, чем на легковом или грузовом автомобиле, особенно если вы не продаете мотоцикл опытному гонщику. Если вы решите разрешить его, всегда проверяйте их лицензионные данные и настаивайте на том, чтобы они носили шлем. После того, как достигнута договоренность о цене покупки, вы можете заполнить купчую, обменять платеж и забрать номерные знаки и регистрацию. Будьте готовы также представить новому владельцу ключи, право собственности (подписанное), руководство пользователя и документацию по истории автомобиля для завершения транзакции.

  Заполните форму купчей-продажи мотоцикла

  Шаг 1 – Загрузите файл в формате Adobe PDF.

  Шаг 2 – Информация о продавце – Введите запрашиваемую информацию о продавце следующим образом:

  • Имя продавца
  • Номер лицензии продавца
  • Адрес продавца (улица, город, штат, почтовый индекс)

  ‘Адрес электронной почты продавца

  • Номер телефона продавца

  Шаг 3 — Информация о покупателе — Введите информацию, соответствующую покупателю, участвующему в продаже:

  • Название покупателя
  • Номер лицензии покупателя
  • Адрес покупателя (уличный адрес, город, государство, почтовый индекс)
  • Адрес электронной почты покупателя
  • Покупатель номер телефона

  Шаг 4 — Информация о транспортном средстве — Отправить следующую фи. относящиеся к передаваемому мотоциклу:

  • Марка
  • Модель
  • Год
  • Идентификационный номер автомобиля
  • Пробег
  • Длина
  • Ширина
  • Состояние
  • Описание

  Шаг 6  – укажите полную покупную цену, по которой будет продаваться вышеупомянутый прицеп, а также дату продажи.

  Шаг 7 –  Попросите покупателя и продавца подписать документ, указать свое полное имя и дату в соответствии с днем, когда были поставлены подписи.

  Шаг 8   – Проинструктируйте любых назначенных свидетелей наблюдать за индоссаментами покупателя и продавца, а затем поставить свои подписи на документе вместе с напечатанным именем после каждой подписи.

  MotoGP: Triumph и Dorna продлевают сотрудничество в области двигателей Moto2

  Опубликовано: 26 августа 2021 г.
  Обновлено: 26 августа 2021 г.

  Triumph останется единственным поставщиком двигателей Moto2

  1

  Triumph Motorcycles останется единственным поставщиком двигателей для чемпионата мира Moto2 в течение следующих трех сезонов (2022–2024) после подписания нового контракта с Dorna.

  С 2019 года Triumph поставляет всем командам Moto2 настроенные для гонок трехцилиндровые двигатели объемом 765 куб. см, каждый из которых основан на двигателе Street Triple RS. Гоночный двигатель развивает более высокие обороты и развивает максимальную мощность более 140 л.с., что на 17 % больше, чем у серийного двигателя.

  • Встреча с Джоном Хопкинсом и подписание книг
  • Maverick Vinales для испытаний с Aprilia в Мизано
  • Джейк Диксон дебютирует в MotoGP на Сильверстоуне

  Двигатель Triumph побил несколько рекордов с момента перехода от Honda. Новые рекорды круга были установлены на 34 соревнованиях, включая рекорды, которые были побиты и повторно побиты из года в год. Между тем, двигатель Triumph также позволил Стефано Манзи достичь первой в истории Moto2 максимальной скорости 300+ км/ч на острове Филиппа. Рекорд скорости был достигнут в 2019 году.

  «Moto2 стала идеальной площадкой для демонстрации и подтверждения надежности и производительности наших трехдвигательных двигателей, где мы видели, что 20 лучших результатов в квалификационных испытаниях неизменно приходятся на одну секунду друг от друга», — директор по продукции Triumph Стив. — сказал Сарджент. «Это не только повысило наш статус и авторитет на мировой арене, для меня успех Moto2 также стал невероятным катализатором, возродив страсть к гонкам внутри мотоциклов Triumph.

  «Я очень рад принять участие в этом знаменательном мероприятии для Triumph и рад видеть продолжение еще на три сезона. Мы стремимся к дальнейшему улучшению характеристик двигателей, которые, мы уверены, оценят как гонщики, так и команды».

  Увеличение мощности и крутящего момента двигателя Triumph, а также более продвинутая электроника, по-видимому, оказали положительное влияние на тех, кто переходит в MotoGP, что позволяет предположить, что надежды Дорны сократить разрыв между MotoGP и Moto2 становится реальностью.

   

  RECORD DI VELOCITÀ E SECONDA TOP TOP CONSECUTIVA: MV AGUSTA TEMPORARY FORWARD RACING TEAM PROTAGONISTA A PHILLIP ISLAND – https://t.co/YoL5zIesIL pic.twitter.com/h48TK2NxMY

  — MV Agusta Forward Racing (@ForwardRacingGP) 27 октября 2019 г.

   

  Брэд Биндер одержал победу только в своем третьем выступлении в премьер-классе, в то время как у Хорхе Мартина два поула и одна победа в первых семи гонках MotoGP. Чемпион мира Moto2 2019 года Алекс Маркес также занял пару вторых мест в 2020 году. Все внимание будет приковано к чемпионам Moto2 2021 года Реми Гарднеру и Раулю Фернандесу, когда они перейдут в Tech4 KTM в 2022 году9.0003

  «Наши первые годы вместе были замечательным успехом, и я хотел бы поблагодарить Triumph за их помощь и усердную работу в течение этих первых трех лет, особенно во время пандемии», — добавил Карлос Эспелета, управляющий директор Dorna Sports.

  «FIM, IRTA и Dorna довольны результатами, которые показал этот проект, и подтвердили согласованность шагов между Moto3, Moto2 и MotoGP. В целом, мы довольны партнерством и с нетерпением ждем еще трех захватывающих лет вместе».

  MCN является домом для велогонок с 1955 года. Чтобы получить доступ к закулисным событиям, эксклюзивы известных личностей и послушать лучших журналистов мира по мотогонкам, покупайте экземпляр в местном газетном киоске каждую среду.