Китайский двигатель на муравей в Комсомольске-на-Амуре: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-50% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Комсомольск-на-Амуре

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Китайский двигатель на муравей

выключатель для китайских перфораторов с нижним двигателем (9016) 301079 301079 Партномер: 301079

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/89/8e/898e6998396439241a1d7277fedd43d3.jpg»>

291

424

Фильтр топливный китайского бензотриммера/мотокосы с объемом двигателя 26/33/43/52 см3 Тип: Фильтр

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

590

1200

Маховик для китайской бензокосы (триммера) обьемом двигателя 43, 52, 58 куб. см. Тип: Ремкомплект

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

246

490

Сцепление для китайской мотокосы (триммера) с объемом двигателя 33-52 см3 Тип: Ремкомплект для

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

510

890

Двигатель для китайского шуроповерта 18 вольт без шестерни Тип: Двигатель для электроинструмента,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/c0/10/c0105bd2aed70a5ccb542180e0090502.jpg»>

188

240

Пружина муфты сцепления для китайских бензокос с объемом двигателя 33-52 см3 алюминиевыми колодками

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

220

300

Воздушный фильтр (элемент-паралон) для китайских бензокос типа PROFI с объемом двигателя 33-52 см3

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Книга Cummins двигатели 4В, 6B, 6C и их китайские аналоги EQB, EQC (устанав. на КамАЗ-4…

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 400

2000

Карбюратор для китайской бензокосы/ бензотриммера/ триммера/ мотокосы с объемом двигателя 43-52 см3/ 43-52cc/ (большое отверстие) Carver/ Piran/ Patriot/ Texas/ Champion/ Redverg/ Ресурс/ SD-Master/ Профер/ Profi/ Gardner/ Garden/ Beezon/ Pegas и др.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

350

350

Переключатель режима перфоратора: (6) для китайских перфораторов с нижним двигателем (стандарт)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

460

935

Глушитель для китайских бензокосы (триммера) обьемом двигателя 43, 52, 58 куб.см. Тип: Глушитель

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/a7/cc/a7cc43f341df0edc3686db3fc9498507.jpg»>

2 990

3999

Двигатель универсальный для китайских моющих пылесосов 1400 ват TOR, Baiyun, Grass, Comet, ChaoBao

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Выключатель для китайских перфораторов с нижним двигателем (9016) 301079 Производитель XML:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

294

490

Сцепление для китайской мотокосы (триммера) с объемом двигателя 26 cм3 Тип: Ремкомплект для

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

590

590

Маховик для китайской бензокосы (триммера) обьемом двигателя 43, 52, 58 куб. см. Тип: Ремкомплект

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Карбюратор К65Г Муравей «ММ» Тип: карбюратор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор 100023 P27 для двигателей 188F, 190F, GX390 Вид запчасти: для двигателя, Запчасти для

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор К65Г Муравей фирменный RUILI (OEM упаковка) Тип: карбюратор, Производитель: Oem

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремонт и техническое обслуживание двигателей CUMMINS 4В (КУММИНС 4Б), 6B (6Б), 6C (6Ц) их китайских аналогов EQB (ЕКБ), EQC (ЕКЦ)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор сальников двигатель Муравей Тип: сальник

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/26/d3/26d33350f914625ac02b64dd2166931b.jpg»>

Переключатели руля на китайские скутеры с двигателями 139QMB и т.п Тип автотехники: скутер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор для мотоблоков, мотопомпы, двигателей 188F 190F GX340 GX390 GX420 GX440 Тип: карбюратор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Улитка двигателя Муравей под магнето (с жел. шайбой) (переходник) Тип: шайба

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Как поставить на муравей двигатель от мотоблока

Как поставить двигатель от мотоблока на Муравей — Спецтехника

Надежда При сильном износе поршневой, требуется растачивать цилиндр. Расстачивается он также в том случае, когда поршень клинит в цилиндре, образуя глубокие царапины на стенках последнего.

Ничего страшного в этом нет, и если ваш новый цилиндр прошел правильную расточку, ему потребуется уже ремонтный комплект колец с новым поршнем. Такие кольца обозначаются маркировкой 0,25. Вторая расточка соответственно 0,5 и т. д. до единицы. После покупки поршня, его нужно собрать.

В комплекте, как правило, вы найдете сам поршень, два компрессионных кольца, третье тонкое гофрированное кольцо, поршневой палец и два стопорных кольца поршневого пальца. Теперь о третьем кольце в комплекте. Его назначение — подпружинивать нижнее компрессионное кольцо.

Устанавливает оно под него собственно, и обычно не несет никакой пользы в процессе эксплуатации. Это кольцо вы можете выкинуть, а можете поставить, нет разницы. Многие производители поршней не имеют его вообще в комплекте. Пришло время собрать все на место.

В зависимости от модели скутеров, компрессионные кольца могут быть одинаковыми или различаться по толщине и сечению. Большинство поршней имеют разные кольца, где верхнее тоньше нижнего и имеет другое сечение.

На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом. Также обратите внимание на надпись на кольце Артём , надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца. Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно.

В канавках для колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете. И последний немаловажный пункт, это стрелка Дмитрий на дне поршня или надпись EX. И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа Григорий. В таком случае, замки колец будут находится со стороны лепесткового клапана.

Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать. При всех манипуляциях с поршнем, в окно картера обязательно нужно засунуть тряпку, чтобы туда ненароком что-либо не попало, коленвал с подшипниками нам еще нужны. При установке поршневого пальца, обратите внимание на состояние сепаратора Яна , возможно его нужно заменить.

Перед установкой поршневого пальца, установите стоп***е кольцо с одной стороны до установки поршня Алина . Затем поставьте палец с подшипником и второе стоп***е кольцо, при фиксации в канавке оно издаст определенный щелчок.

Вот и все, теперь одевайте цилиндр, не поршень Ярослав , головку цилиндра и затягивайте болты поочередно в крестовом порядке.

Татьяна Молотком

Роман р

Установка китайского двигателя на мотороллер муравей

двигатель от мотоблока | Автор темы: Zaiah

Вот мои успехи на сегодняшний день, 4х тактный движок Лифан, объем 270мл, прет как ненормальный, тянет отлично, едет быстро, заводится «с пол пенка», расходует очень мало чистого бензина АИ92. Осталось доделать косметический ремонт( крылья, покраска ) может в дальнейшем и 4х колесный мурик станет

Максим (Rhiain) Леонид, а если педача оборотов от китайского двигателя к радному движку будет 1/1 то мощности китайского двигателя хватет?

Рамазан (Vilasa) нет

Евгений (Aghounig) Максим, хватает двигатель тмз используется как коробка передач.А передаточное число зависит от звезд на коробке и на заднем мосту.

Леонид (Aodhfin) ДА все правильно он же не напремую на редуктор а через каробку! Так что у меня норм..

Петька (Hastini) Рузаль, привет. А шкиви який диаиетер на маторах? Очень нада.

Рузаль (Harimani) Петька, 80 мм и на движке и на коробке передач

Валентин (Abhaydatta) Леонид, здравствуйте можно ли поставить мотор от мотоблока на моторолллер муровей, и соединить на прямую к редуктору

Валентин (Abhaydatta) Тяга будет или нет

Валентин (Abhaydatta) Тяга будет или нет

Валентин (Abhaydatta) Рузаль, как вы поставили 2 колеса

Рузаль (Harimani) Валентин, между колесами 6трубок по 11см длиной каждый, диаметр примерно 15мм, трубки затянул шпильками 12ками

Валентин (Abhaydatta) Рузаль здравствуйте можно ли поставить мотор от мотоблока на моторолллер муровей, и соединить на прямую к редуктору

Рузаль (Harimani) Валентин, Можно, если к движку «мотоблока»(Лифан, Хонда. .) прикрепить центробежное сцепление(вариатор), приобретаешь отдельно

Валентин (Abhaydatta) А у вас с цкплением

Валентин (Abhaydatta) Рузаль

Валентин (Abhaydatta) Рузаль, а Вы как установили мотор

Валентин (Abhaydatta) Эргаш, а тянет мотороллеры у вас с грузом хорошо или нет

Эргаш (Tanesha) Валентин, возил песок около 500 кг. и едешь что пустой! груз не чувствуешь.

Валентин (Abhaydatta) Эргаш, а можно без сцепления поставить

Какую лебедку купить на УАЗ буханка

Источник: https://st-logistika.com/kak-postavit-dvigatel-ot-motobloka-na-muravey/

Как сделать из муравья вездеход

Вездеходом, конечно, назвать данную конструкцию язык не поворачивается — это все-таки снегоход, сделанный из старого доброго Муравья.

Если вам интересна тема самодельных снегоходов и не только из мотороллеров, очень рекомендуем посетить форум http://www.snowmobile.ru/forum/viewforum.php?f=81&start=100. Если покопаетесь на форуме, то вполне возможно найдет описание и данной самоделки (оно там должно быть).

1. Александр написал:
   Февраль 27th, 2013 at 11:42 дп ВЫВОД ЧИСЛА И ДАТЫ —>

Как собрать снегоход из чево собрать?

Попытайтесь связаться с автором видео, может и расскажет.

Можете? чертежами гусиниц поделится?Пожалуйста

В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития. Трудно представить современного фермера без культиватора или мотоблока.

В продаже существует множество разновидностей мотоблоков, но большинство магазинных рассчитаны на небольшие участки — до 6 соток. Существуют более мощные агрегаты промышленного типа, но и цена у них уже будет гораздо выше. Учитывая, что устройство у мотоблоков не такое уже и сложное, можно смастерить мотоблок своими руками.

1 Мотоблок на базе мотороллера Муравей

Для практичного и удобного использования мотоблока, его можно сделать из старого мотороллера Муравей. На такой технике будет удобно передвигаться по обрабатываемому участку, перевозить выращенный урожай, перегной, сельскохозяйственные инструменты, даже дрова, мусор и многое другое.

Благодаря своей практичности и экономичности расхода топлива, мотоблоки на базе мотороллера Муравей все чаще изготавливаются народными мастерами. Почитав отзывы о самодельных мотоблоках, можно прийти к выводу, что изготовить самому его будет не сложно и дешевле.

Фирменный мотоблок Муравей

1.1 С чего начинать изготовление агрегата?

Для начала необходимо найти старый мотороллер и определиться какого размера участки будут обрабатываться. От этого зависит мощность двигателя мотоблока. Мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока переделывают под настоящий мотоблок по стандартной традиционной схеме:

1. Рама.
2. Двигатель.
3. Ходовая часть на базе двух колес.

К транспортному средству — мотоблоку присоединяются второстепенные детали, которые могут очень пригодиться в дальнейшем использовании устройства:

Следуя из выше перечисленного, важными элементами для изготовления мотоблока считаются рама, двигатель, колеса, руль, сиденье и электрическое оборудование.
к меню

1.2 Рама для мотоблока

На раме располагаются все элементы мотоблока. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, которые выполнены из стальной трубы дюйм с четвертью. Передние и задние концы лонжеронов загнуты вверх, задние необходимо загнуть навстречу друг к другу, потом соединить сваркой. При изготовлении рулевого управления можно использовать мотоцикл «Иж» и его запчасти.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

К задним концам лонжеронов сваркой присоединяется рулевая конструкция с мотоцикла. Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо соединить лонжероны по длине несколькими поперечинами.

Площадка под аккумуляторную батарею и другие детали так же служат поперечинами. Картер редуктора, входящий в компоновку рамы, помимо своих функций выполняет еще функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом.

Для перевозки грузов прицепом можно подцепить двухосную тележку к нижней задней части картера.
к меню

Источник: https://moreremonta.info/strojka/kak-sdelat-iz-muravja-vezdehod/

Переделка мотороллера муравей своими руками — Справочник металлиста

Мотороллер Муравей сегодня, к сожалению, уже снят с выпуска и продаж производителем. Однако приобрести подержанную модель все же представляется возможным.

Такие мотороллеры уже успели завоевать массу поклонников благодаря своим характеристикам. Больше грузоподъемности в сравнении с мотоциклами, доступная стоимость, удобство эксплуатации — все это делает модель приоритетной среди другой мототехники.

Характеристики мотороллера Муравей:

Согласно официальной документации мотороллер Муравей имеет следующие параметры:

• возможности подъёма грузов — 250 кг,
• грузовой отсек — 1250*1130 мм,
• погрузочная платформа в высоту — 600 мм,
• вес — 240 кг,
• по радиусу поворота — 3.5 м,
• максимальная допустимая скорость — до 60км/ч,
• расходование топлива — примерно до 6л/100км,
• одноцилиндровый двигатель,
• резерв топлива — до 13 л,
• КП: 4-х ступенчатая
• независимые, гидравлические подвески.

Как можно отметить, характеристики модели довольно-таки привлекательные. Муравей — мотороллер, достойный внимания.

Облагородив собственное транспортное средство мечтает каждый водитель. И здесь фантазия не знает границ, а внешний тюнинг становится выходом из ситуации. Как можно облагородить мотороллер Муравей — тюнинг станет лучшим решением. Можно покрасить крылья, капот, кузов и таким образом преобразить модель.

Перед проведением работ транспортное средство тщательно подготавливается: очищается, отшлифовывается, обезжиривается.

Как известно, владельцы мотороллера любят использовать различные стильные навороты и внешний тюнинг позволяет преобразить устройство.

Вариантов внешнего преображения любимого железного коня существует великое множество, и владельцы мотороллера Муравей не одиноки в своём стремлении, ведь такой же популярной моделью для тюнинга является мотоцикл Восход 3М.

Тюнинг Восхода 3М своими руками может выполнить даже неопытный мотоциклист. Достаточно лишь уделить этому внимание и применить фантазию, чтобы ваш старичок заиграл новыми красками и получил привлекательный внешний вид.

Мотороллер Муравей — устройство мощное, однако большинство владельцев не прочь увеличить грузоподъемные способности модели. Кроме того, можно переделать кузов и сделать его откидным (на подобии самосвала).

Однако есть некоторые нюансы и главное — не перестараться. Как известно, грузоподъемность равна около 250 кг, на практике умещают и большие грузы. Но следует помнить, что при такой нагруженности скорость будет гораздо медленнее (до 35км\ч).

Повысить грузоподъемность можно, увеличив борты. Однако потребуется усиление рамы мотороллера.

Сварку можно признать наиболее оптимальным вариантом, но можно справиться и без нее (изготовление дополнительной рамы производится из дерева).

Кузов в данной ситуации сдвигается вперед или оставляется на своем месте, а вот назад его сдвигать запрещено.

Есть возможность рассмотрения варианта и установки отдельных будок на такие мотороллеры, что потребует отдельных затрат.

Для самосвала чаще всего используют следующие механизмы:

• тросовые лебедки;
• гидравлика с автоматическим приводом;
• способы с применением дверных петель и т.д (так называемые «ручные»).

Что касается гидравлики, то здесь потребуется еще и использование насоса. Общие траты при таком подходе могут превысить саму стоимость мотороллера.

Рассмотрим варианты реализации идеи:

1. С применением автоматики.

Кузов прикрепляется к дополнительной раме, которая присоединяется при помощи шарниров к основной.

Подъем может осуществляться при помощи ромбического домкрата, который функционирует с подачи простого электропривода.

Сам же электропривод легко можно сделать, используя стеклоподъемники простого автомобиля. В этом и есть суть автоматики, когда кузов опрокидывается нажатием одной кнопки.

Единственный минус такого преобразования — это конечная стоимость работы. Цена зависит от применяемых запчастей.

2. Ручной способ.

Кузов, как и в автоматическом способе, устанавливается на дополнительную раму. Рама также присоединяется к основной.

Удобство такого способа в том, что при надобности есть возможность попросту снять кузов (например, когда нужно перевезти длинные трубы и т.д.). Такие длинные объекты смогут быть закреплены прямиком к раме.

Тонкости производства

На практике рекомендуется дополнительная установка цепочек, которые предохранят петли от вырывания. А затворами могут служить обыкновенные дверные ручки от бытовых приборов или механизмы от авто.

При конструировании съемного кузов, потребуется и крепление бака, номера, поворотников непосредственно к раме (не путать с кузовом). Нужно добиться, чтобы центр тяжести был около осей петель (около 30 см по отношению к заднему краю). Только так кузов будет без проблем опрокидываться вручную.

  Высокочастотный трансформатор своими руками

Итог

Итак, мотороллер Муравей сегодня — это не только средство для передвижения, но и мощный мини-самосвал в домашних условиях.

Несмотря на то, что транспортное средство уже давно не реализуется на авто рынке, приобрести его с рук все же стоит.

Таким образом из простого мопеда, благодаря небольшим усилиям, мы приобретает мощный самосвал и навороченное транспортное средство.

Источник: https://ssk2121.com/peredelka-motorollera-muravey-svoimi-rukami/

Двигатель от мотоблока на Муравей

Сельскохозяйственная техника, применяемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачах, в нынешнее время представляет собой достаточно технологически развитые устройства. Практически невозможно найти человека, не использовавшего мотоблок или культиватор для облегчения труда, связанного с работой на почвах.

Можно выбрать мотоблок на любой вкус и кошелек или же смастерить самому. Часто мотор от агрегата используют для изготовления полноценного мотороллера, который также незаменим у фермеров, ведь всегда требуется перемещение грузов на большие расстояния. Рассмотрим, как произвести мотороллер Муравей с двигателем от домашнего мотоблока.

Используйте двигатель от мотоблока чтобы дать жизнь новому устройству

Как установить двигатель от мотоблока Муравей

Работы по установке двигателя от мотоблока Муравей следует начать с перебирания мотора. Затем рекомендуется придерживаться определенного плана, чтобы получить качественный и надежный агрегат:

1. Изготовление рамы.

   Это делается свариванием листа из железа и трубы четырехмиллиметрового диаметра. Раму необходимо крепко закрепить на двигателе.

2. Устанавливаем карбюратор, воздушный фильтр и глушитель.

   Важно! Для защиты агрегата от перегревания нужно установить крышку для охлаждения.

3. Передача осуществляется с помощью цепи, которая является приводом к валам. Частота их вращения должна отличаться, даже если правильно подобраны шестеренки, так как если она будет совпадать, рама не будет соприкасаться с землей.
4. Необходимо предусмотреть отверстия для слива и заливки масла, так как внутренности двигателя должны обязательно постоянно смазываться.
5. Руль можно изготовить из обычной трубки, желательно из металла. Для удобства управления лучше предусмотреть возможность регулировки высоты.
6. Хоть техника и будет работать в основном на первой передаче, но у мотоблока обычно две или три скорости, переделывать КПП не нужно.

В данном видео рассмотрим муравей на двигателе от мотоблока:

Внимание! Открывать и закрывать заслонку карбюратора придется вручную.

• устанавливаем колесо в передней части мотоблока, причем от правильности прикрепления будет зависеть уровень глубины вспашки грунта и легкость управления;
• изготавливаем насадки из труб и уголков, фиксируем их шпонкой в специальные пазы и, чтобы не происходило перемещения по оси, закрепляем при помощи болтов;
• определяем уровень захвата примерно 1-1,2 метра, в зависимости от выполняемых работ.

Агрегат на базе мотороллера Муравей получится немного громоздким, весом около 90 килограмм, и слегка неповоротливым. Но особая маневренность на огороде и в поле не требуется, так как обычно нет препятствий, которые необходимо часто объезжать. Зато мотор отлично выдержит все нагрузки, даже при долгой и непрерывной работе.

Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока нужно переместить на большое расстояние, то следует при изготовлении техники предусмотреть возможность установки колес, крепящихся болтами насквозь, или же сделать дополнительно подставку для перевозки в кузове грузового автомобиля либо в прицепе.

Также возможно сделать колеса более маленькими и навесить плуг, картофелекопалку или окучиватель.

: мини трактора самодельные из мотоблока Нева.

Отзывы

Василий, 32 года

«В гараже несколько лет пылился старый Муравей. После того как в интернете просмотрел несколько соответствующих статей, решил приспособить к нему мотор от мотоблока. Получился отличный помощник по хозяйству, экономичный и надежный агрегат. Причем производство своими руками обошлось значительно дешевле, если бы купил новое устройство».

Сергей, 54 года

«Совместить мотоблок и Муравей – отличная идея, которая чудом пришла в голову. Смастерив технику, получил агрегат, отлично справляющийся со всеми сельскохозяйственными работами на своем приусадебном участке. Он не только рыхлит и вскапывает почву, но и помогает в уборке урожая и перевозке различных тяжелых грузов. Очень доволен появившейся технике».

Источник: https://vsemotobloki.com/navesnoe-oborudovanie/muravej-s-dvigatelem.html

Самоделки из мотоблока: муравей с двигателем, экскаватор своими руками, мопед, пилорама, велосипед

Придумывать различные самоделки из мотоблока своими руками любят люди, чей бюджет скромен и не дает возможности приобретать фирменные навесы и приставки. В базовой комплектации эта техника имеет ограниченные возможности.

Но даже самый простой агрегат представляет собой двигатель внутреннего сгорания, который можно использовать как источник энергии для множества мобильных устройств. На базе мотоблока можно собрать и стационарные установки, такие как водокачка, электрогенератор и мульчер.

Подсоединив к агрегату электродвигатель, можно сделать универсальный станок для обработки древесины. Самодельная пилорама на своем дворе станет отличным подспорьем в хозяйстве.

Модернизация транспортных средств

Если сломался старый велосипед, скутер или мотоцикл, не стоит сдавать технику на металлолом. Также не нужно спешить с покупкой нового мотора. Его можно заменить на силовую установку от легкого мотокультиватора. Есть только 1 ограничение: на такой машине нельзя передвигаться по дорогам общего пользования.

Но мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока можно использовать на даче для поездок на поле или речку. Двигателя мощностью 5-6 л.с. вполне хватит для того, чтобы разогнать мопед до скорости 50-60 км/ч.

Перед монтажом движка на велосипед необходимо установить на это средство передвижения усиленные колеса, способные выдержать вес до 100 кг.

Для того чтобы собрать мотороллер с двигателем от мотоблока, потребуются такие инструменты и материалы:

• сварочный аппарат;
• болгарка с дисками по металлу;
• электрическая дрель;
• гаечный ключ;
• отвертка;
• плоскогубцы;
• уровень;
• молоток;
• краска.

Для того чтобы поставить силовой агрегат на Муравей, потребуется создать для него раму.

Делается это в такой последовательности:

1. Составляются чертежи, делаются точные расчеты конфигурации каркаса и мест крепления. Рекомендуется проверить расчеты на мягких полосах алюминия.
2. Сваривается крепежный кронштейн. Проводится его обработка средствами против коррозии, просверливание отверстий для болтов.
3. Двигатель аккуратно водружается на кронштейн и фиксируется болтами. Проверяется точность установки, выполняется корректировка положения.
4. Мотор соединяется с ходовой частью транспортного средства с помощью ремня или цепи. Закрепляются тросы переключения передач, рычаги управления.
5. Проверка работоспособности транспортного средства. Созданная самоделка нуждается в обкатке, чтобы все детали притерлись друг к другу. На это нужно потратить 6-8 часов при работе мотора на средних оборотах.

Смотрите »  Популярные модели мотоблоков Прораб

При наличии опыта обращения с бытовыми инструментами и знаний в электротехнике можно собрать электрический экскаватор своими руками. Для этого потребуются швеллеры, шарниры, тросы и исправный электрический мотор. Ковш изготавливается из листовой стали, которую можно недорого купить в пунктах приема металлолома.

Трактор из мотоблока

Процесс многочасового хождения по полю за агрегатом мало кому понравится. Намного проще косить траву, пахать или окучивать грунт, сидя на удобном стульчике, закрепленном на прицепной тележке. В торговых точках представлено множество фирменных адаптеров, прицепов и тележек. Но они имеют немалую стоимость, которая многим не по силам. Сделать мини-трактор из мотоблока Нева можно практически бесплатно, воспользовавшись теми инструментами и материалами, которые есть под рукой.

Необходимы такие приспособления и материалы:

• дифференциал от легкового автомобиля;
• колеса от малолитражки;
• звездочки и цепи от мотоцикла;
• шестигранный полнотелый стальной профиль;
• стальные уголки 50 мм;
• жесть для изготовления крыльев.

Первая сложность, которая возникает при изготовлении трактора-самоделки своими руками, — это высокий центр тяжести. Понизить его невозможно по чисто техническим причинам. Увеличить устойчивость трактора можно только одним способом — расширить его колесную базу. Для этого используется шестигранный профиль, который крепится к ступицам шплинтами. При расширении колеи до 120 см мотоблок обретет нормальную устойчивость. Установка дифференциала позволит агрегату легко проходить повороты.

Сборка мини-трактора проводится в такой последовательности:

1. Сварка каркаса прицепной части. Закрепление дышла с фланцем, проделывание в нем отверстий для болтов (соединение нужно делать разборным, чтобы иметь возможность транспортировать мотоблок в багажнике или прицепе).
2. Изготовление ходовой части. На тележку устанавливаются колеса. Чтобы сделать полный привод на оба моста, на полуоси привариваются звездочки, ставятся натяжной механизм и цепи.
3. Сборка кузова и сиденья. При необходимости устанавливается навес над водителем. Проводятся настройка и регулировка органов управления.
4. Электрификация созданной машины. В качестве источника энергии используется тракторный генератор или аккумулятор. Для удобства вождения целесообразно установить 2 фары — спереди и сзади (для движения задним ходом).

Смотрите »  Что представляет собой мотоблок Техас

Во время ходовых испытаний проверяются устойчивость и проходимость самоделки. Если ведущие колеса теряют сцепление с грунтом, то они или корпус мотоблока нагружаются утяжелителями.

Снегоход из мотоблока

Зимой передвигаться по местности становится значительно сложнее, а покупка даже подержанного снегохода сопряжена со значительными финансовыми затратами. Решением проблемы является переделка мотоблока в снегоход. Все необходимое для этого можно найти на ближайшей свалке или в пункте приема металлолома. При наличии достаточной суммы приобретаются модульные гусеницы, устанавливаемые вместо колес на полуось.

Если взять за основу уже изготовленный трактор, то для работы потребуются:

• старые широкие колеса от внедорожника;
• листовая сталь шириной не менее 40 см;
• транспортерная лента с кордовой основой.

Сделать снегоход можно разными способами. Выбор зависит от мастерства владельцев транспортного средства и наличия подручного материала.

Переделка может проводиться по таким направлениям:

1. Замена штатных колес на более широкие, оказывающие минимальное давление на снег. При необходимости на колеса цепляются приспособления для увеличения сцепления (цепи, канаты).
2. Закрепление колес в широких и легких грунтозацепах. Предварительно из камер выпускается воздух. Обода надеваются на колеса, которые накачиваются до предела.
3. Установка транспортерной ленты на колеса. Чтобы лента не слетала, на ее краях с помощью заклепок закрепляются алюминиевые планки.

Самодельный снегоход из мотоблока не поставит рекорда скорости. Но для поездки в лес за дровами или на зимнюю рыбалку его возможностей будет вполне достаточно.

Источник: https://SpecMahina.ru/motoblok/samodelki-iz-motobloka.html

Как Соединить Двигатель Муравей И Двигатель Мотоблока

Сейчас развитие сельскохозяйственной техники достигнуло лучших развития. Тяжело представить современного фермера без культиватора либо мотоблока.

Для удобного и комфортного использования мотоблока, его делают из старенького мотороллера Муравей. На таковой технике будет комфортно передвигаться по обрабатываемому участку, перевозить выкормленный сбор, перегной, сельскохозяйственные инструменты, даже дрова, мусор и все остальное.

Фирменный мотоблок Муравей

Прежде всего нужно отыскать старенькый мотороллер и обусловиться какого размера участки будут обрабатываться. Это влияет на мощность мотора мотоблока. Мотороллер Муравей с движком от мотоблока переделывают под реальный мотоблок по стандартной классической схеме:

1. Рама.
2. Движок.
3. Ходовая часть на базе 2-ух колес.

К тс — мотоблоку присоединяются второстепенные детали, которые конечно очень понадобиться дальше использовании устройства:

Следуя из выше перечисленного, необходимыми элементами для производства мотоблока числятся рама, движок, колеса, руль, сидение и электрооборудование.
к меню

На раме размещаются нашему клиенту остается элементы мотоблока. Конструкция рамы состоит из 2-ух лонжеронов, которые выполнены из металлической трубы дюйм с четвертью. Фронтальные и задние концы лонжеронов загнуты ввысь, задние нужно загнуть навстречу между собой, позже соединить сваркой. На стадии производства управляющего управления используют байк «Иж» и его запчасти.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

• К Чему Снится Косить Траву Газонокосилкой
• Как Настроить Холостой Ход На Триммере
• Схема Сборки Редуктора Мотоблока Целина Мб 601р
• Рвется Леска На Триммере Причины
• Бензотриммер Заводится На Холодную И Тутже Глохнет
• Мотокоса Не Развивает Обороты И Глохнет

К задним концам лонжеронов сваркой присоединяется управляющая конструкция с байка. Для натяжения цепи первой ступени коробки нужно соединить лонжероны в длину несколькими поперечинами.

Площадка под аккумуляторную батарею и другие детали так же служат поперечинами. Картер редуктора, входящий в сборку рамы, кроме собственных функций делает еще функцию стойки меж ходовой частью и силовым агрегатом.

Для грузоперевозки прицепом можно подцепить двухосную телегу к одной из задней части картера.

мотороллер с движком от мотоблока

к меню

На стадии производства такового агрегата используют двухтактный двигатель внутреннего сгорания от мотороллера Муравей. Таковой движок имеет принудительное воздушное остывание и такая обстановка является бесспорным плюсом при малеханькой скорости движения во избежания перегрева.

Движок сблокирован с четырехступной коробкой. Для уменьшения себестоимости агрегата и уменьшения габаритов мотоблока выполняют глушитель на дому, используя детали от промышленного глушителя с мотороллера.

Выпускной тракт размещается в сторону, а сам глушитель вставляется в выпускной цилиндр.

Пуск мотора производится при использовании кикстартера, скорости переключаются с помощью рычага, который находится на коробке с секторами. Нужно удлинить редукторный вал на 170 мм с целью встроить обгонную муфту. Ведомая звездочка крепится на окончании левого вала. Благодаря вращению вала происходит взаимодействие муфты с ролик и ролик приводится в движение.
к меню

При помощи двухступенчатого цепного редуктора можно снижать скорость вращения и увеличивать вращающий момент, который передается от выходного вала агрегата на рыхлители либо колеса.

Самодельный редуктор для мотоблока

Пользующимся популярностью решением является применение собранного редуктора от мотороллера Муравей. Довольно установить на мост грядущего мотоблока катки, чтоб не использовать всю колесную платформу от мотороллера. Данный выбор цепного редуктора позволяет получить безупречное соотношение скорости движения и мощности мотоблока.
к меню

Передвигаться на таком механизме при рыхлении либо в заснеженную пору будет тяжело, если у него будут установлены обыденные колеса с мотороллера. Рыхлители, устанавливаемые на будущий мотоблок, самодельные. Колеса выбираются 5-10 дюймов. С целью прирастить сцепление колес с грунтом, на колеса необходимо там одеть самодельный бандаж. Таковой бандаж выполняется из металлической полосы.

DSCF2677 Реверс из редуктора муравья на мотоблок.минитрактор самостоятельно.Валерий Брызгалов

• Триммер Двухтактный Или Четырехтактный Что Лучше
• Аккумуляторная Дрель Шуруповерт Как Выбрать
• Лодочный Мотор Из Триммера. Дешево. Globalmarine T2.5
• Как Правильно Поставить Масляный Насос Stihl 180
• Как Правильно Установить Поршень На Триммер
• Как Пилить Лдсп Без Сколов Лобзиком

Ее сечение а возможно различным, однако хорошим будет 90 на 5 мм.

Грунтозацепы производятся из уголка 25 мм и привариваются к металлической полосе. Чтоб избежать сползания грунтозацепного бандажа, к нему привариваются усики, которые загибаются во вовнутрь диска.

В мотоблоке на базе мотороллера Муравей нет нужды в изготовлении самодельного прицепа, потому что мотороллер вначале уже был с кузовом. Этот расхожий слух кузов будет служить не только лишь для перевозок инструментария и урожая, да и людей. Если мотоблок оборудовать специальной снеговой лопатой, то его используется зимой для очистки снега. Посреди огромного диапазона выбора культиваторной и мотоблочной техники, желало бы выделить мотоблок Муравей-1 и Муравей-2.

к меню

Источник: https://antirun.ru/kak-soedinit-dvigatel-muravej-i-dvigatel-motobloka/

Как Установить Двигатель Мотоблок На Муравей

Автомеханик, практикуется на С/Х технике

Сельскохозяйственная техника, используемая на приусадебных участках, полях, огородах и дачах, в сегодняшнее время по сути есть довольно технологически развитые устройства. Почти невозможно отыскать человека, не использовавшего мотоблок либо культиватор для облегчения труда, связанного со службой на почвах.

Подберете мотоблок по вашему вкусу и кошелек либо смастерить самому. Нередко мотор от агрегата употребляют для производства настоящего мотороллера, который также незаменим у фермеров, ведь всегда требуется перемещение грузов на огромные расстояния. Разглядим, как произвести мотороллер Муравей с движком от домашнего мотоблока.

Используйте движок от мотоблока чтоб дать жизнь новенькому устройству

Работы по установке мотора от мотоблока Муравей следует начать с перебирания мотора. Потом рекомендуется придерживаться определенного плана, чтоб получить высококачественный и надежный агрегат:

1. Изготовка рамы. Это делается свариванием листа из железа и трубы четырехмиллиметрового поперечника. Раму нужно прочно закрепить на движке.
2. Устанавливаем карбюратор, воздушный фильтр и глушитель.

Принципиально! Для защиты агрегата от перегревания необходимо установить крышку для остывания.

Нужно предугадать отверстия для слива и заливки масла, потому что внутренности мотора изготавливаются непременно повсевременно смазываться.

Обзор.Мотороллер

Муравей с Двигателем от Мотоблока Brait 7 л.с 1-я часть

В данном видео разглядим муравей на движке от мотоблока:

Внимание! Открывать и закрывать заслонку карбюратора придется вручную.

• устанавливаем колесо в фронтальной части мотоблока, при этом от корректности прикрепления напрямую зависит уровень глубины вспашки грунта и легкость управления;
• изготавливаем насадки из труб и уголков, закрепляем их шпонкой в особые пазы и, чтоб не происходило перемещения по оси, фиксируем используя болтов;
• определяем уровень захвата приблизительно 1-1,3.2 метра, отталкиваясь от выполняемых работ.

Агрегат на базе мотороллера Муравей получится малость массивным, весом около 90 килограмм, и немного неуклюжим. Однако особенная маневренность на огороде и в поле не надо, потому что обычно нет препятствий, которые нужно нередко объезжать. Зато мотор отлично выдержит что остается сделать нашему клиенту нагрузки, даже при долгой и непрерывной работе.

Когда самодельный Муравей с мотором от мотоблока необходимо переместить на огромное расстояние, то следует в процессе изготовления техники предугадать возможность установки колес, крепящихся болтами насквозь, или сделать дополнительно подставку для перевозки в кузове грузовика или в прицепе.

Также может быть сделать колеса более малеханькими и навесить плуг, картофелекопалку либо окучиватель.

«В гараже много времени пылился старенькый Муравей. Когда в вебе просмотрел несколько соответственных статей, решил приспособить к нему мотор от мотоблока. Вышел хороший ассистент по хозяйству, экономный и надежный агрегат. При этом создание самостоятельно обошлось существенно дешевле, если б купил новое устройство».

«Совместить мотоблок и Муравей – хорошая мысль, которая чудом пришла в голову. Смастерив технику, получил агрегат, отлично справляющийся с разными сельскохозяйственными работами на собственном приусадебном участке. Он не столько рыхлит и вскапывает почву, одновременно помогает в уборке урожая и перевозке разных томных грузов. Очень доволен показавшейся технике».

Муравей 15л.с на Вариаторе

Источник: https://jusof.com/kak-ustanovit-dvigatel-motoblok-na-muravej/

Мотоблок из мотороллера Муравей

В настоящее время развитие сельскохозяйственной техники достигло высокого уровня развития. Трудно представить современного фермера без культиватора или мотоблока.

В продаже существует множество разновидностей мотоблоков, но большинство магазинных рассчитаны на небольшие участки — до 6 соток. Существуют более мощные агрегаты промышленного типа, но и цена у них уже будет гораздо выше. Учитывая, что устройство у мотоблоков не такое уже и сложное, можно смастерить мотоблок своими руками.

Мотоблок на базе мотороллера Муравей

Для практичного и удобного использования мотоблока, его можно сделать из старого мотороллера Муравей. На такой технике будет удобно передвигаться по обрабатываемому участку, перевозить выращенный урожай, перегной, сельскохозяйственные инструменты, даже дрова, мусор и многое другое.

Благодаря своей практичности и экономичности расхода топлива, мотоблоки на базе мотороллера Муравей все чаще изготавливаются народными мастерами. Почитав отзывы о самодельных мотоблоках, можно прийти к выводу, что изготовить самому его будет не сложно и дешевле.

Фирменный мотоблок Муравей

к меню

С чего начинать изготовление агрегата?

Для начала необходимо найти старый мотороллер и определиться какого размера участки будут обрабатываться. От этого зависит мощность двигателя мотоблока. Мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока переделывают под настоящий мотоблок по стандартной традиционной схеме:

1. Рама.
2. Двигатель.
3. Ходовая часть на базе двух колес.

К транспортному средству — мотоблоку присоединяются второстепенные детали, которые могут очень пригодиться в дальнейшем использовании устройства:

1. Косилка.
2. Плуг.
3. Борона.
4. Грузовая телега.
5. Снеговая лопата.

Следуя из выше перечисленного, важными элементами для изготовления мотоблока считаются рама, двигатель, колеса, руль, сиденье и электрическое оборудование.
к меню

Рама для мотоблока

На раме располагаются все элементы мотоблока. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, которые выполнены из стальной трубы дюйм с четвертью. Передние и задние концы лонжеронов загнуты вверх, задние необходимо загнуть навстречу друг к другу, потом соединить сваркой. При изготовлении рулевого управления можно использовать мотоцикл «Иж» и его запчасти.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

К задним концам лонжеронов сваркой присоединяется рулевая конструкция с мотоцикла. Для натяжения цепи первой ступени трансмиссии необходимо соединить лонжероны по длине несколькими поперечинами.

Площадка под аккумуляторную батарею и другие детали так же служат поперечинами. Картер редуктора, входящий в компоновку рамы, помимо своих функций выполняет еще функцию стойки между ходовой частью и силовым агрегатом.

Для перевозки грузов прицепом можно подцепить двухосную тележку к нижней задней части картера.
к меню

Двигатель мотоблока

При изготовлении такого агрегата можно использовать двухтактный бензиновый двигатель от мотороллера Муравей. Такой двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение и это является несомненным плюсом при маленькой скорости движения во избежания перегрева.

Двигатель сблокирован с четырехступенчатой коробкой передач. Для уменьшения себестоимости агрегата и уменьшения габаритов мотоблока можно сделать глушитель своими руками, используя детали от заводского глушителя с мотороллера.

Выпускной тракт располагается в сторону, а сам глушитель вставляется в выпускной цилиндр.

Запуск двигателя выполняется при помощи кикстартера, скорости переключаются при помощи рычага, который находится на коробке с секторами. Необходимо удлинить редукторный вал на 170 мм для того, чтобы встроить обгонную муфту. Ведомая звездочка крепится на конце левого вала. Благодаря вращению вала происходит взаимодействие муфты с ролик и ролик приводится в движение.
к меню

Цепной редуктор

С помощью двухступенчатого цепного редуктора можно снижать скорость вращения и наращивать крутящий момент, который передается от выходного вала силового агрегата на рыхлители или колеса.

Самодельный редуктор для мотоблока

Популярным решением является применение собранного редуктора от мотороллера Муравей. Достаточно установить на мост будущего мотоблока катки, чтобы не использовать всю колесную платформу от мотороллера. Данный выбор цепного редуктора позволяет получить идеальное соотношение скорости движения и мощности мотоблока.
к меню

Самодельные колеса

Передвигаться на таком механизме при рыхлении или в заснеженную пору будет трудно, если на нем будут установлены обычные колеса с мотороллера. Рыхлители, которые установлены на будущий мотоблок, самодельные. Колеса выбираются 5-10 дюймов. Для того чтобы увеличить сцепление колес с грунтом, на колеса нужно на них одеть самодельный бандаж. Такой бандаж можно выполнить из стальной полосы.

Ее сечение может быть разным, но оптимальным будет 90 на 5 мм. Грунтозацепы выполняются из уголка 25 мм и привариваются к стальной полосе. Чтобы избежать сползания грунтозацепного бандажа, к нему привариваются усики, которые загибаются во внутрь диска.

В мотоблоке на базе мотороллера Муравей нет нужды в изготовлении самодельного прицепа, так как мотороллер изначально уже был с кузовом. Этот кузов будет служить не только для перевозок инвентаря и урожая, но и людей. Если мотоблок оборудовать специальной снеговой лопатой, то его можно использовать зимой для чистки снега.Среди большого спектра выбора культиваторной и мотоблочной техники, хотело бы выделить мотоблок Муравей-1 и Муравей-2.

к меню

Муравей-1 — характеристики и особенности

Мотоблок Муравей-1 (Первый) предназначен для культивирования песчаной и глиняной почвы и подготовки ее к посадке овощей.

Мотоблок Муравей

Так же при помощи Муравья можно обрабатывать сухую рыхлую землю.

Технические характеристики:

• модель двигателя — BS170F/P;
• мощность двигателя — л.с. 7;
• количество скоростей — 1 назад и 2 вперед;
• объем топливного бака/картера — 3.6 л/0.6 л;
• трансмиссия — ремень-цепь;
• глубина вспашки — 100-300 мм;
• ширина вспашки — 750 мм;
• комплектность от 4 до 6 фрез;
• запуск — ручной;
• размер колес — два колеса 4.00-8″;
• вес до 90 кг.

к меню

Особенности

Мотоблок Муравей-1 — один из самых популярных мотоблоков, укомплектованный четырехтактным мощным бензиновым двигателем. Изменение оборотов происходит плавно без рывков при помощи рычага регулировки оборотов, который расположен под большим пальцем правой руки.

При вспашке или культивации исключено затаптывание обработанной почвы благодаря повороту рукоятки в горизонтальную плоскость. Резина колес имеет широкий протектор, что обеспечивает лучшее зацепление с грунтом. Работа оператора обеспечивается безопасностью благодаря двум защитным крыльям.

Муравей-2 имеет такие же характеристики и особенности, как и мотоблок Муравей-1. Если вы располагаете достаточным количеством средств, то можно приобрести уже готовый мотоблок в специализированном магазине. Но при ограниченном бюджете можно своими руками собрать мотоблок из старого металлолома и запчастей.

Источник: https://moezerno.ru/texnika/tractors/motoblok-iz-motorollera-muravej.html

Как поставить мотор скутера на мотоблок?

Если Вы собрались сделать самодельный мотоблок с мотора байка, основным условием это — очень использовать отработавшие узлы мототехники, мало их переделывая. Для этой цели пригодится определенный опыт и скопленные познания, с огромным припасом терпения и труда. Итогом подведенной работы будет надежная фермерская машина, адаптированная фактически к хоть каким условиям. В том случае появится неисправность, ремонтом будет смена поломанной детали, либо отказавшего узла.

К примеру, если взять подмоторную раму либо агрегат: они сделаны на производстве. Если разглядеть редуктор-переходник, он взят из главной передачи мотоколяски.

Для удачной работы мотоблока разрабатывалась многоступенчатая кинематическая схема коробки, по этому увеличивается придаточное отношение, дополнительно тяговое усилие и вращающий момент. Вкупе с редуктором переходником в кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении редуктора с колесной парой и главной передачей, выходит высокоэффективный движитель.

Особый механизм натягивает приводные цепи. Он крепится шпильками к ползунам, изготовленные из железного уголка. Последние также способны передвигаться, натягивая или ослабляя приводную цепь. С этой целью в ползунах предусмотрены пазы и находятся два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудозатратная конструкция — главный редуктор. Делается он из заблаговременно приготовленных железных пластинок (10 мм). В месте установки подшипников располагаются диски усиления. Сварные швы — сплошные, чтоб исключить подтекание масла. На заднюю стену редуктора приваривается кронштейн-скоба, позволяющая укреплять грузовую телегу либо прицепное сельскохозяйственное орудие. Если использовать грузовую телегу, то мотоблок становится минитрактором.

мотороллер с двигателем от

мотоблока

Для производства крышки редуктора употребляется железная пластинка (5 мм). Прикреплена она к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты из сельхозмашин. Не забывайте, что предназначением промежного вала является отбор мощности, потому лучше сделать новые валы, чем использовать старенькые. Дифференциал головного редуктора на мотоблоке был частью списанного электрокара.

Блокировка колес — нужное техническое решение для мотоблока, с конструкторской точки зрения. На правой полуоси, там где шлицевой конец, протачивается цилиндрическая шея, которая обязана стать мало поглубже шлицевого паза. С обратного конца полуоси делается резьбовое отверстие.

Когда крутится регулировочный винт М12, происходит смещение полуоси по причине деяния цилиндрической пружины. Дальше снутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и цепляется с примыкающей, чем перекрывает колеса.

Рабочие колеса мотоблока сделаны из колес списанного электрокара. У каждого диска, в ободе, прорезают 16 пазов, и вваривают железные пластинки, которые будут служить основанием для грунтозацепов. После этого в этот список приваривают перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Очень отлично сделан узел, регулирующий заход плуга в почву. Состоит он из сварного П-образного корпуса, с установочно-ограничительными выступами. У них вставляется пятка градиля плуга, способная крутиться в вертикальной плоскости используя втулочно-осевой шарнир. Нужный угол вращения задается шпилькой М16. К поворотной пятке приварен швеллер грядиля. Благодаря маленькому развороту в сторону, куда отваливается почва от плуга, становится вероятна верная установка последнего.

Скутер с двигателем от мотоблока Kg

Отрезной ножик также крепится к грядилю. Если вы поставили цель установить его под необходимым углом к почве на требуемую величину, употребляется типовой зажим с пластиной-накладкой и два болта М12 с гайками. Впереди мотоблока располагается на V-образном кронштейне вспомогательное колесо. Его предназначение — обеспечение легкости в свое время транспортировки, либо при движении мотоблока попятую.

Управление мотоблока происходит средством 2-ух штанг от мотокосилки с ручками. Также для этой цели вам употребляются ручки переключения реверса и скорости.

Производительность мотоблока — три — 5 сотки земли в час. Обыденную землю есть вариант пахать на 2-ой передаче. Для томных почв работать на первой.

Схема сотворения этого мотоблока отлично подходит для движков Восход, Минск, Муравей. Лучше всех зарекомендовал себя движок от ИЖ Планетка.3. Чтоб сделать мотоблок своими силами из мотора планетки, необходимо произвести маленькие конструктивные конфигурации.

Остывание мотора принудительное, подключен через зажигание — на катушку. Мощность мотора 18 л.с. Благодаря установленному редуктору конечно задняя передача.

Транспортная скорость — до 70 км/ч. Малая скорость — 5-6 км/ч. Телега изготовлена из 2-ух старенькых колясок тарсионного типа, и выдерживает вес до 500 кг.

К швеллеру приваривается рама. При моделировании мотоблока необходимо учесть крепление мотора, потому производим смещение продольной оси редуктора на 10 мм, относительно оси мотора. Движок может крепиться различно. Чтоб прирастить мощность мотора, врезается дополнительный вал в швеллера.

Скутер с двигателем от мотоблока испытания

Спустя время размещаем топливный бак. По окончании сборки придаем мотоблоку прекрасный внешний облик, покрасив.

Такой мотоблок в течении дня способен проезжать 50-70 км. По асфальту есть вариант держать скорость 50-60 км/ч. Использовать его есть вариант как тс, и как мотоблок.

Источник: https://gazelka35.com/kak-postavit-motor-skutera-na-motoblok/

Реинкарнация классического мотороллера «Муравей» — теперь с электродвигателем / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Последнее время автомобильный мир старается максимально отказаться от привычного вида двигателей внутреннего сгорания в пользу электродвигателей. И в след за легковыми авто, производители мелкогрузового транспорта переходят на аккумуляторы, привлекая более низкой ценой, меньшим количеством человеко-часов для обслуживания и отсутствием привычного шума двигателя. Таким образом, я подвожу вас к сегодняшнему обзору на грузовой электротрицикл Rutrike Дукат 1500 на 1000W.

Немного о компании Rutrike. Команда RuTrike с 2010 года занимается разработкой, конструированием, производством и продажей средств передвижения на электрической тяге. С 2016 года, RuTrike запустили отдельное направление – грузовой коммерческий электротранспорт, а уже с 2019 года сборочная линия электрических трициклов RuTrike развёрнута в России. Вся линейка RuTrike соответствует российским стандартам качества. Т.е все то, что вы увидите ниже, соответствует российским стандартам.

Доставка электротрицикла осуществлялась транспортной компанией в полусобранном виде, обшитом листами МДФ. Фотографий комплекта поставки у меня не осталось, но кому интересно: переднее колесо, подкрылки, борта находятся отдельно от трицикла. 

После разгрузки производим элементарную сборку всех узлов. Финальный вид электрического трицикла или «Муравья», как это принято в простонародье следующий:

Характеристики:

• Цвет: синий
• Гарантия: 12 месяцев
• Напряжение: 60V
• Бренд: RUTRIKE
• Тип аккумуляторных батарей: Тяговые GEL
• Время заряда батареи: 8-10 часов
• Эксплуатация: всесезонная
• Габариты: (мм) Д x Ш x В 2900 x 1110 x 1355
• Скорость: до 25 км/ч
• Пробег: до 80км
• Емкость аккумуляторной батареи: 32Ah в комплектацию не входит
• Мощность двигателя: 1000вт
• Тормоз передние: дисковый гидравлический
• Сухой Вес: 230кг
• Грузоподъемность: 750кг
• Тормоз задний: барабанный
• Пониженная передача: Есть
• Колесо переднее: 3,50-R12
• Колесо заднее: 4. 00-R12
• Передняя подвеска: Гидравлические амортизаторы
• Задняя подвеска: Рессоры
• Размер грузового отсека: (мм) Д x Ш x В 1500 x 1000 x 450
• Дополнительное пассажирское место: есть
• Страна производства: Россия

При своих габаритах 290*111*135.5см Дукат 1500 является компактной моделью и позволяет эксплуатировать трицикл в узких улочках и дворах. 

Внешний вид не претерпел кардинальных изменений в сравнении с советским трёхколёсным грузовым мотороллером Мураве́й. Важное отличие, это отсутствие бензинового двигателя под сиденьем. 

Электротрицикл Rutrike Дукат 1500 в отличие от прообраза комплектуется гидравлической
вилкой, а не передней подвеской рычажного типа. Поэтому только время покажет насколько это верное решение. 

Передняя тормозная система — гидравлическая, в качестве суппорта выступает китайский JWL. Размер передних покрышек — R12*3.50. 

Блок света расположен на привычном месте, чуть ниже двойной гудок и катафоты. В качестве источника света выступает линза со светодиодом, есть режимы ближнего и дальнего света. Сам свет синюшный и светит пучком по центру, так что сильно рассчитывать на хороший свет не приходится.

Вместо аналогового спидометра теперь имеется цифровая приборная панель с дисплеем. Если обратить внимание на левый верхний угол, то можно увидеть вариант трицикла с коробкой передачи (блок Gear), мой же вариант без коробки передач. По центру крупные цифры, отвечающие за текущую скорость, более мелкими обозначены заряд аккумулятора и напряжение батареи. Ниже приборной панели есть замок зажигания со стандартными 3-мя положениями.

Максимальная скорость ограничена 25 км/ч. При обычной эксплуатации крейсерская скорость у нас составляет порядка 10-12км/ч, при этом нет особой болтанки на дороге и появляется лучшая устойчивость при маневрах.

Управление стандартное:

• справа — газ, переключение направления движения (вперед/назад), тумблер режима скорости HML (High, Medium, Low). При включении заднего хода в хвостовой части загорается соответствующая лампа и начинает издаваться громкий методичный писк. 
• слева — переключатель света, подача питания на эл.мотор, включение поворотников, гудок

Боковые зеркала не особо информативные, как бы я не старался их настроить. Проще повернуть корпус в пол оборота, и оценить масштабы воочию.

Для обслуживания гидравлических тормозов предусмотрен небольшой бачок, расположенный за правой рукояткой газа. При ТО рекомендуется заливать тормозную жидкость DOT3 или DOT4. Регламента по количеству моточасов не предусмотрено.

Водительское место довольно широкое и позволяет разместиться двум мужчинам стандартного телосложения. При этом педаль тормоза находится под правой ногой, тем самым создавая неудобства рядом сидящему пассажиру. Педаль тормоза тросиковая и отвечает за барабанную заднюю ось, тогда как за ручкой газа находится ручка переднего дискового тормоза.

Под правую руку в нижней части сиденья находится 2 рычага: верхний отвечает за пониженную передачу, нижний выступает в качестве ручника. Понижение передачи происходит в редукторе задней балки. Довольно удобная опция, если необходимо снизить скорость для преодоления препятствий.

Кто знаком с устройством классического Муравья, тот должен помнить, что сиденье водителя расположено прямо на моторе. Здесь же электротрицикл, а значит, место под пятой точкой водителя должно пустовать. Но какого было моё удивление, когда под сиденьем оказалось место под 3 крупных арбуза, среди которых затесался маленький контроллер заряда. 

Однако электроника в Дукат 1500  выполнена на удивление топорно, а с другой стороны элементарно: разъем IEC 60320 для подключения штатного ЗУ, защитный однополюсный китайский автомат на 63А и контроллер заряда аналогичного производства.

Так как место под сиденьем довольно просторное, то производитель быстро сообразил, куда можно спрятать комплектное ЗУ. Его параметры — вход AC220V (380Вт), выход DC60V (360Вт). Полное время заряда 8-10 часов (по паспорту), мы же ставим трицикл заряжаться на всю ночь. Поэтому более точное время назвать трудно.

Закрываем крышку, которая по совместительству является сиденьем, и переходим к задней части трицикла. Кстати, сиденье выполнено из кож.зама. О ее качестве и долговечности пока судить так же сложно.

Как и классический Муравей, Дукат 1500 является грузовой техникой. Поэтому кузов имеет 3 откидных борта: два боковых и один фронтальный. В качестве площадки кузова предусмотрен рифленый лист железа 3мм толщиной. Размеры грузового отсека — 1500*1000*450мм. Данный трицикл используется для перевозки белья, мелкой и крупкой бытовой техники, благодаря просторному кузову и абсолютной тишине в работе. 

Максимальная грузоподъемность составляет 750кг. Подобные веса мы не проверяли, но килограмм по 300 перевозили уже несколько раз и с включенной пониженной передачей заезжали в небольшую горку без особых проблем.

Если откидных бортов окажется мало, то всегда можно поднять весь кузов. Делается это элементарно и в одного человека. Подъемный механизм — безымянные газовые упоры.

Самое интересное кроется под кузовом, а именно тяговые гелевые батареи фирменного производства RuTrike. Сборка из 5 аккумуляторов напряжением 60V обеспечивает пробег до 80км на одном заряде. Фактический пробег нам пока не известен, так как за 8 часов рабочего дня успеваем выкатать только 1/3 часть и ставим трицикл на зарядку.

Что касаемо самих аккумулятором, то в комплект трицикла они не входят. На сайте производителя есть несколько вариантов сборок под разный пробег, поэтому конечный выбор идет под запросы заказчика. Ниже показан график разряда одного гелевого аккумулятора 6-EVF-55. 

В качестве электромотора выступает тяговый бесщеточный двигатель на 1000 Ватт нового поколения, который не имеет заводской маркировки и каких-либо параметров. Одним инженерам RuTrike известно, что это за мотор.

Вал электродвигателя соединяется с редуктором в заднем мосту, туда же подходит тросик от рычага понижайки. 

Для управления электромотором предусмотрен BMS контроллер, который установлен в непосредственной близости от эл. двигателя. Коммутация контроллера со сборкой АКБ и мотором происходит в черной коробочке расположенной рядом. И лучше бы я ее не открывал и не видел того хаоса, что там творится..

Теперь коротко о задней подвеске и тут все довольно банально, так как представлена она обычными рессорами. При пустом кузове задняя часть так и норовит прыгать при движении, если загрузить кузов проблема уходит. Как и прообраз, Дукат 1500 любит крениться при резких поворотах. 

Заднее колесо незначительно отличается от переднего и имеет параметры R12*4.00. Колесо пневматическое, протектор всесезонный.

Из интересных моментов в трицикле, которые я не отметил ранее — это возможность регулировки стояночного тормоза. При базовой настройке педаль тормоза валкая и не особо информативная. 

Так же есть дополнительное место в кузове, выполненное в виде спинки водителя, которая может откидываться в кузов и принимать форму лавки. Данная возможность позволяет перевозить 2-х взрослых людей в кузове сидя на ней.

В работе грузовой трицикл выручает постоянно, если раньше приходилось гонять по территории старый УАЗ Буханку, то теперь это можно передвигаться вблизи жилых корпусов и не бояться помешать громким ревом мотора. Размера грузового отсека хватает для перевозки крупногабаритного груза, например наружные блоки кондиционеров от чиллеров-фанкоилов отлично помещаются в кузов вместе с двумя грузчиками.

Поэтому уход от привычных бензиновых моторов к электрическим в масштабах гостиниц, санаториев и даже цехов, является вполне рациональным решением. Особенно если перевести затраты на топливо и сравнить с потраченной электроэнергией при заряде трицикла.

Что до самого электротрицикла Rutrike Дукат 1500, то выполнен он в целом неплохо, но поставить твердую пятерку за реализацию и подгонку всех деталей, рука не поворачивается.

СкутерТрайк — журнал За рулем

Началось все с того, что ко мне попал сильно разбитый китайский четырехтактный 50-кубовый скутер. Восстанавливать его не было смысла, и я задумался, что с ним делать.

000_MOTO_1110_080

Я изначально планировал использовать максимум деталей от скутеров, но чтобы внешность получилась чопперной.

Я изначально планировал использовать максимум деталей от скутеров, но чтобы внешность получилась чопперной.

Я занимаюсь ремонтом скутеров уже около семи лет. У меня трехлетняя дочь, которая очень любит кататься на двухколесной технике. Есть мотоцикл — Intruder 1400, но на нем не очень удобно ее катать. И тогда я решил сделать что-нибудь маленькое и удобное. Поздней осенью — когда работы мало, а времени много — и началась постройка скутертрайка.

Перья вилки, которые я снял со скутера, были коротковаты. Я выточил удлинители и вкрутил их вместо пробок — так, чтобы они встали между траверсами (их длина составила 110 мм). Траверсы взял от «Восхода» — они лучше всего подошли по расстоянию между центрами перьев (но все равно пришлось подтачивать втулку колеса и привод спидометра). Диаметр перьев 26 мм, траверс — 30 мм. Пришлось выточить проставочные кольца и распилить их, чтобы они зажимали перо.

Чтобы не точить рулевую колонку, отпилил ее от найденной рамы «Восхода». Замерил высоту двигателя, сделал лекало и согнул две трубы. Приварил к колонке, поставил двигатель, сделал уши крепления и приварил их к трубам. Нижняя часть готова.

С верхом вышло сложнее. Долго искал подходящий бак: перебрал китайские, от «Явы» старушки, ИЖ-49, ИЖ-56 — все казались слишком большими на фоне двигателя. Но однажды у знакомого увидел раму от трехскоростного мотоцикла 1955 года выпуска. На ней был бак, бардачок и седло-тарелка. Привез домой и — о чудо! — то, что надо. Приварил верхнюю часть рамы, соединил с задней — для нее взял трубу с квадратным сечением. Рычаги, недолго думая, взял от мотороллера «Муравей». Но там громоздкие ступицы и барабанные тормоза. Болгаркой отрезал все лишнее. Приварил корпус подшипника. Ступицы взял от инвалидки, длины вала как раз хватило. Для дискового тормоза выточил шайбу, приварил к ступице, суппорт взял тоже скутерный.

Полуось переделал «муравьиную», привод сделал на одно колесо. Для задней звездочки выточил вал и корпуса подшипников, сделал крепление, приварил к раме. Для регулировки цепи поставил регулировочный ролик от натяжителя ремня «Мерседеса». Затем проложил проводку, тоже скутерную. Руль подобрал от мопеда, чуть-чуть перегнул, стало удобно.

Сиденье — от старого скутера Honda, пассажирское — от Skif’а, только отпиленное. Задние крылья — от того же «Муравья» (искал старые металлические и нашел). Обрезал лишнее, подогнал по месту и прикрепил на мебельные трубки.

На мотор, где у скутера заднее колесо, прикрепил звездочку, соединил цепью — и момент настал. Я завел мотор и выехал из гаража. Первое впечатление было не очень приятным. При резком газе трайк тянуло в одну сторону, при сбросе в другую. Стал думать, как приладить привод на два колеса через дифференциал.

На барахолке купил задний редуктор от «инвалидки», принес домой и стал прикидывать. На вид он сильно громоздкий и тяжелый, а я старался сделать трайк полегче. Подумав, решил вытащить из редуктора только дифференциал. Наполнил его смазкой, заткнул все отверстия резиновыми пробками, переделал крепление на раме.

Наиболее подходящие полуоси оказались от «Урала» и «Днепра». Самое интересное, что их шлицы совпали со шлицами валов дифференциала. Выточил переходные фланцы, сварил их с крестовинами, а чтобы при работе подвески полуось перемещалась на шлицах просто надел их на валы дифференциала.

Во время второго теста мне не понравилась работа вариатора. Тогда я решил соединить этот мотор с коробкой передач. Нашел подходящую от «Минска» (нюансы описывать долго, но, как видно на фото, все получилось наилучшим образом).

Заодно форсировал мотор: поставил поршневую диаметром 51 мм, головку цилиндра, распредвал, патрубок и карбюратор от 125-кубового скутера. После этого занялся подбором звездочек. Заднюю установил от «Минска», передняя же от «Минска» оказалась великовата. Пришлось взять от мотороллера и чуть-чуть подточить.

Теперь на ходу все понравилось. Тянет хорошо, но максималку пока не мерил — мотор на обкатке. Скутертрайк везет двоих взрослых, а с ребенком — так вообще одно удовольствие прокатиться. Конечно, привлекает внимание и на дороге, и на остановках. Все восхищаются трайком и юной «байкершей»… 

001_MOTO_1110_080

002_MOTO_1110_080

003_MOTO_1110_080

004_MOTO_1110_080

005_MOTO_1110_080

006_MOTO_1110_080

007_MOTO_1110_080

На постройку аппарата ушло около полугода. Я доволен результатом, а больше всего — радостью дочки.

На постройку аппарата ушло около полугода. Я доволен результатом, а больше всего — радостью дочки.

СкутерТрайк

Началось все с того, что ко мне попал сильно разбитый китайский четырехтактный 50-кубовый скутер. Восстанавливать его не было смысла, и я задумался, что с ним делать.

СкутерТрайк

СкутерТрайк

Началось все с того, что ко мне попал сильно разбитый китайский четырехтактный 50-кубовый скутер. Восстанавливать его не было смысла, и я задумался, что с ним делать.

СкутерТрайк

Наше новое видео

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Названа дата начала производства новой Весты

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

какой лучше поставить, регулировка К62Г и К65Г

Мотороллеры «Муравей»- славные труженики народного сельского хозяйства в СССР. Т.к. основное предназначение мотороллеров – перевозка грузов, на них с завода устанавливались поплавковые карбюраторы переменного разрежения К62Г и К65Г. Они хорошо себя зарекомендовали при работе двигателя на малых и средних оборотах. В данной статье мы подробно рассмотрим устройство и настройку данных карбюраторов.

Содержание

1. Какой карбюратор используется на мотороллере Муравей
2. Устройство и принцип работы карбюратора К65Г
3. Какой карбюратор можно поставить вместо родного и почему
4. Регулировка карбюратора на мотороллере Муравей

Какой карбюратор используется на мотороллере Муравей

На «ранних» мотороллерах Муравей с чугунным двигателем (Тулица, Турист) устанавливались карбюраторы К62Г с диаметром диффузора – 26мм и смесительной камеры – 28мм. Позднее двигатель форсировали. Установили на него лепестковый клапан на впуске, изменили форму цилиндра и ребра охлаждения. Параллельно с этим на мотороллеры стали устанавливаться новые карбюраторы К65Г. По конструкции они схожи с К62Г.

Карбюратор мотороллера Муравей модели К62Г. Внешний вид сбоку и со стороны воздушной заслонки

Диаметр диффузора и смесительной камеры остался прежним. Изменились только пропускная способность ГТЖ (130 мл/мин и 125 мл/мин у К62Г), диаметры распылителя (2,63 мм и 2,6 мм), диаметр иглы и переходного отверстия. Небольшие различия присутствует в устройстве корректора. На карбюраторе К62Г для дополнительного обогащения топлива применяется игла, погруженная в колодец поплавковой камеры. На К65Г топливо забирается напрямую из камеры при помощи жиклера топливного корректора.

Устройство и принцип работы карбюратора К65Г

Карбюратор мотороллера Муравей К65Г состоит из следующих частей:

1. Главная дозирующая система. Здесь осуществляется подготовка, и дозирование топливовоздушной смеси для работы двигателя на средних и более высоких оборотах. При подъеме дросселя более чем на 3/4 своей высоты топливо начинает всасываться из распылителя, где оно заранее смешивается с воздухом, поступающим из специального канала на впуске карбюратора. Поступлению топлива из поплавковой камеры в смесительную, способствует дозирующая игла, закреплённая на дросселе. При их совместном подъеме изменяется проходное сечение между распылителем и иглой, что способствует изменению параметров разрежения в диффузоре и необходимой дозировке смеси на разных режимах работы двигателя. При полном подъеме дросселя игла уже не оказывает должного влияния на поступление смеси. Её поступление регулируется и ограничивается только пропускной способностью ГТЖ.
2. Система холостого хода. Предназначается для работы двигателя на малых и минимально устойчивых оборотах. При минимально опущенном дросселе разрежение в диффузоре максимально и топливо, смешиваясь с воздухом (дополнительно поступающим через воздушный канал), в виде готовой смеси направляется в отверстие за дросселем. Разрежению в камере также способствует вырез дросселя со стороны впуска в карбюраторе.
3. Поплавковая камера. Топливо из бака через шланг со штуцером попадает в поплавковую камеру. Уровень топлива в ней контролируется легкими плавучими поплавками. Когда топливо достигает нужного уровня, поплавки всплывают и через рычаг коромысла запорная игла перекрывает топливный канал до тех пор, пока уровень топлива снова не упадет. Для отвода лишнего топлива из поплавковой камеры (при подсосе карбюратора или течи карбюратора) в ней предусмотрено дренажное отверстие.
4. Пусковое устройство. Для принудительного обогащения топлива при запуске в холода, в корпусе карбюратора предусмотрен подсос. При нажатии на него поплавки в камере опускаются, и уровень топлива в ней становится выше нормы. Топливный корректор предназначен для прогрева двигателя на холостом ходу. Он соединен при помощи троса с монеткой на руле. При ее повороте игла корректора поднимается, и дополнительное топливо из поплавковой камеры поступает через специальный канал в диффузор карбюратора, тем самым обогащая смесь.

После прогрева двигателя следует закрыть обогатитель на руле. Если мотор Муравья не держит холостые после прогрева, значит, карбюратор нуждается в регулировке.

Ниже представлена подробная схема карбюратора К65Г с цифровыми обозначениями:

Схема карбюратора мотороллера Муравей модели К65Г

Какой карбюратор можно поставить вместо родного и почему

На сегодняшний день, благодаря наплыву китайских запчастей в нашей стране, вопрос выбора альтернативного карбюратора для мотороллера отпадает сам собой. Карбюраторы PZ 26-27 с китайских двигателей объемом 110-150 см3 хорошо подойдут на мотороллер Муравей, но только с заменой жиклеров (главного и холостого хода). Также придется изготовить фланец для крепления карбюратора к цилиндру двигателя. В нижней части карбюратора присутствует выемка со сливным шлангом, которая может касаться рычага выжима сцепления.

Для установки карбюратора его нужно будет разогреть и отогнуть в сторону с учетом выжима. Если такой вариант вас не устраивает, можно просто изготовить патрубок подлиннее (см.рис.). Тогда рычаг будет поворачиваться свободно, не задевая карбюратор. Помимо этого, понадобится подобрать патрубок для воздушного фильтра.

Так выглядит установленный карбюратор PZ 27 на мотороллер Муравей вместо родного К65ГВстает на штатное место, словно родной

Бонусом к карбюратору PZ 27 идет ускорительный насос. Конечно, на мотороллере толку от него будет мало, поэтому можно не заморачиваться с проведением дополнительного троса.

Карбюраторы с большим диаметром диффузора PZ 30 или Jikov с мотоцикла Ява 638, несмотря на хвалебные отзывы в сети, малопригодны для установки на мотороллеры. Карбюраторы с большим диаметром диффузора следует устанавливать только на форсированные высоко оборотистые двигатели. При установке такого карбюратора на штатный двигатель, даже с подбором нужных жиклеров вам вряд ли удастся настроить стабильный холостой ход.

Регулировка карбюратора на мотороллере Муравей

Перед регулировкой карбюратора на мотороллере Муравей необходимо проверить систему зажигания мотоцикла, убедиться в отсутствии подсоса воздуха между уплотнениями. Воздушный фильтр должен быть чистым и смоченный моторным маслом. Только после этого можно приступать к настройке.

Порядок регулировки карбюратора К65Г:

1. Откручиваем гайки крепления и снимаем карбюратор с двигателя. Открутив 2 винта, снимаем крышку поплавковой камеры. Перевернув карбюратор, проконтролируем уровень топлива. Для этого линейкой замеряем расстояние от кромки корпуса карбюратора до середины поплавка. Если оно не соответствует норме – 13 (+ 1,5/-1.5) мм, подгибанием язычка поплавка в ту или иную сторону, добиваемся нужного уровня.
2. Винтом количества (сверху карбюратора) устанавливаем расстояние между нижней кромкой карбюратора и заслонкой в 2-3 мм. Ставим карбюратор на место. Регулируем винтами свободный ход троса газа и обогатителя. Он должен составлять 2-3 мм. Делается это для того, что при поворотах руля не допустить натяжения тросов.
3. Настройка холостого хода. Заворачиваем винт качества до конца и отворачиваем его на 1-1,5 оборота. Заводим мотоцикл и прогреваем двигатель с помощью корректора. После прогрева выключаем корректор и при помощи винта количества устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя. Одновременно винтом качества поднимаем обороты до максимально допустимого значения. Данные операции повторяем несколько раз. Правильную настройку смеси также помогает оценить реакция двигателя на резкий поворот ручки газа. Если при резком открытии дросселя двигатель глохнет, значит, смесь бедная и винт качества необходимо немного завернуть. В противоположном случае, когда двигатель глохнет при сбросе газа, смесь следует «обеднить», немного отвернув винт качества. При оптимальном составе смеси, двигатель набирает и сбрасывает обороты быстро, без провалов и задумчивости.
4. При длительной эксплуатации мотоцикла детали двигателя изнашиваются, и соответственно меняется состав смеси в карбюраторе. Оценить качество смеси можно визуально по цвету центрального электрода свечи. Бывает так, что после правильной настройки карбюратора не удается добиться нормального цвета изолятора свечи. В этом случае, регулировку проводят перемещением положения дозирующей иглы в замке дросселя (по умолчанию, игла находится в самом среднем положении). Когда цвет изолятора свечи имеет светлый белесый цвет, иглу нужно приподнять на одно деление. Свеча со следами нагара или копоти (см.рис.) нуждается в обедненной смеси, иглу в этом случае, надо опустить на одно деление.

Нагар на свечах для двухтактных моторов. 1. Слишком много масла в топливе. 2. Богатая смесь. 3. Бедная смесь. 4. Нормальная смесь.

Регулировку карбюратора необходимо производить попеременным прокручиванием винтов на 1/4 оборота. После каждого поворота необходимо подождать 2 минуты, чтобы двигатель адаптировался к новым настройкам смеси.

Следует помнить, что на параметры смеси могут влиять подсосы воздуха со стороны сальника коленвала, забитый фильтр и т.д. Поэтому необходимо своевременно обслуживать свой мотороллер согласно руководству пользователя.

Мотороллеры Муравей не зря завоевали народную любовь и славу. Во многом, этому способствовали карбюраторы, устанавливаемые на них. Как мы видим из статьи, они просты и удобны в эксплуатации. К сожалению, данные карбюраторы в большинстве своем уже износились. Но для их замены всегда можно подобрать китайские копии или аналоги.

Почему Муравей, Тула не тянет и плохо заводится?

Казалось бы, вот оно счастье: купи на ближайшем развале новую поршневую, раскидай по-быстрому двигатель, отдери с деталей старую коросту, собери все обратно и наслаждайся непревзойденным драйвом. Ан нет ребятки, не все так просто. Было бы все так просто и легко — мастера уже бы давно озолотились и смотрели бы на вас с презрением, а не с вожделением как сейчас.

Первый признак того, что с двигателем что-то не так — плохой запуск и ухудшение тяги. Все ваши попытки в стопятьдесятьтысячный раз отрегулировать карбюратор или зажигание ни к чему не приведут. Ибо — плохой запуск и слабая тяга — 100% симптом слабой компрессии в кривошипной камере и в камере сгорания. Сегодняшний случай тому подтверждение.

Симптомы

Двигатель заводится с большим трудом, тяга практически отсутствует. Хозяин клянется и божится, что все поставил новое (тоже ли знаете симптом).

В таких случаях в первую очередь нужно проверить искру, угол опережения зажигания, карбюратор, резиновые прокладки под карбюратором (часто и густо прокладки лопаются и через трещины начинает сосать воздух) и на всякий случай воздушный фильтр. Если ничего подозрительного в этих девайсах не обнаружится — меряйте компрессию в камере сгорания и если она будет ниже 8 кг/см — смело вскрывайте поршневую

В нашем случае, поршневая новая поэтому компрессию замерять мы не будем, а сразу снимем головку и посмотрим как там обстоят дела. А дела тут не плохи и не хороши: новые детали такая гадость, что прежде чем их покупать нужно триста раз подумать.

Новая головка оказалась кривой и через нее уходила изрядная часть компрессии. Дело еще осложнилось тем, что гильза цилиндра запрессована вровень с рубашкой охлаждения. Со временем гильза немного покоробилась, буквально на десятую долю миллиметра из-за чего и без того кривая головка в одном месте стала опираться на рубашку и между ней и гильзой образовалась приличная щель.

Косвенно об разгерметизации камеры сгорания может говорить наличие масла под головкой. Масла тут сами видите сколько… Как так можно ездить и еще удивляться, почему двигатель не заводится? А как ему заводится, если вся компрессия убежала через неплотности?..

Белые конуры вокруг гильзы показывают насколько головка налазила на рубашку и налазила прилично: местами на 6 мм

Темные места на плоскости головки указывают на неплотности. Через них как раз и сифонило. Проблема на самом деле не такая уж и серьезная: притираем головку и навсегда забываем о проблеме

Там где головка держит хорошо нет даже намека на масло: все чистенько

Какой-то умник сделал гильзу вровень с рубашкой да еще сделал головку так, чтобы она ложилась одновременно и на гильзу и на рубашку, кто так делает? Ясное дело, что гильза от нагрева покоробится и головка уже не обеспечит герметичности соединения: в нашем случае гильза с одной стороны немного просела. На родных цилиндрах гильза была утоплена в рубашку и головка ложилась только на нее, а в этом непотребстве сделано все по-свинячьи

У заводского цилиндра гильза утоплена в рубашку и головка ложится только на нее

С первой причиной разобрались

Вторая причина заключается в дырявых сальниках коленчатого вала или в обрыве фланца на котором установлен статор диностартера. Косвенно о дырявом сальнике может говорить мало на улитке вентилятора охлаждения. Если увидите, что с полости диностартера капает масло — сразу снимайте оный и смотрите, что там не так.

Улитка внутри вся в масле: верный признак дохлого сальника

Сдергиваем ротор

Так и есть: полость полна масла, сальник сдох, фланец не прикручен к картеру. Вот вам и «капиталочка»…

Пружина то ли родная, то ли ее нашли на помойке, а потом сюда прилепили — не ясно. Ясно другое: пружина должна стоять на манжете, а не висеть соплей на валу

За фланцем та же история: слетевшая пружина

Фланец был откручен и через него сифонило аки с Ниагарского водопада… Об этом свидетельствует наличие масла на прокладке

Еще момент: в двигатель был инсталлирован новый коленчатый вал. Вал естественно взяли китайский, а других то и нет. Как этот вал в деле? Плохо: у этого разбило паз под шпонку. Скорей всего металл из которого сделано сие непотребство сырой и конус выточен неправильно. Если надумаете брать новый коленчатый вал — лучше купите Б/У советский восстановите его, а с этой гадостью не связывайтесь

 Лечение

• Притираем головку
• Вырезаем из тонкого паронита (0.6-0,8 мм) прокладку под головку (с помощью нее мы навсегда устраним щель между гильзой и головкой), намазываем ее литолом, ждем минут 30 пока прокладка раскиснет, ставим ее на цилиндр и затягиваем головку
• Ставим новый сальник
• С неукоснительным соблюдением всех канонов Фен-шуй прикручиваем фланец к картеру
• Дергаем «дрын-палку» и наслаждаемся безупречной работой двигателя

Центральный банк Китая сотрудничает с Ant и Tencent для разработки цифровой валюты

Центральный банк Китая подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с Ant Group, финтех-филиалом Alibaba Group, чтобы помочь в создании технической платформы для своей суверенной цифровой валюты, сообщают государственные СМИ. .

Китай разрабатывает свой электронный юань, или e-CNY, с 2014 года с целью заменить часть наличных денег в обращении. Китайские власти заявили, что вместо графика официального запуска цифровые деньги сначала будут использоваться для розничных платежей внутри страны, а затем за границей.

Обе стороны будут совместно продвигать разработку e-CNY на основе базы данных Ant, Ocean Base и ее мобильной платформы разработки mPaaS, согласно государственному таблоиду Global Times .

Запланированный e-CNY

В течение последних трех лет банк также работал с Ant и Tencent над совместной разработкой e-CNY, говорится в отчете со ссылкой на информацию, недавно обнародованную двумя крупнейшими в стране электронными юанями. платежные провайдеры.

Раскрытие информации предполагает, что обе компании рекламировали тесные связи с регулирующим органом, несмотря на то, что они подверглись интенсивному антимонопольному преследованию и расследованию со стороны правительства.

Аналитики говорят, что банку нужна поддержка со стороны местных финтех-гигантов и крупных ритейлеров для создания инфраструктуры, включая каналы распространения национальной виртуальной валюты, которая проходит испытания в таких городах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь.

Его успех, однако, может в конечном итоге привести к тому, что эти технологические фирмы отнимут долю рынка — этот шаг, как утверждают наблюдатели, покажет, что Китай запланировал шаги по подавлению монополий и «национализации» принадлежащих им сокровищ потребительских финансовых данных.

Кто здесь главный?

«Китайские власти говорят Ant, что вы должны передать свои большие данные центральному банку. Данные не останутся в частных руках, так как Коммунистическая партия является боссом», — сказал по телефону «Голосу Америки» Фрэнсис Лун, генеральный директор Geo Securities Ltd. в Гонконге.

The Financial Times сообщила, что Пекин попросил Ant передать свои данные новой контролируемой государством компании по кредитному скорингу, которой будут управлять бывшие руководители центрального банка, одновременно обслуживая другие финансовые учреждения, в том числе конкурирующие с Ant’s. предоставление оружия.

Муравей настаивал на том, чтобы возглавить компанию, утверждая, что слишком сильное государственное вмешательство приведет к спаду отрасли, согласно сообщениям в новостях. Но регулятор не согласился, заявив, что участие Ant в новой компании создаст конфликт интересов.

Лун сказал, что Ant мало что может сделать, чтобы бросить вызов регулятору.

Перспективы e-CNY

Он также ожидает широкого использования e-CNY, поскольку все банки в Китае также должны будут соблюдать требования регулирующего органа.

Лун сказал, что цифровой юань внутри страны позволит правительству отслеживать каждую транзакцию пользователей «как старший брат». Его использование за границей позволит Китаю обойти международную систему расчетов, в которой доминирует доллар США, что он назвал попыткой дедолларизации.

Джерри Лин, директор Института финансовых исследований Тайваньской академии банковского дела и финансов в Тайбэе, однако, сомневается, что частный сектор примет e-CNY, поскольку большинство частных предприятий считают денежные потоки чувствительными.

Он сказал, что как только техническая платформа будет завершена, центральный банк будет работать с розничными торговцами над расширением распространения e-CNY — ключевой шаг, который определит, будет ли виртуальная валюта широко принята.

По словам Линя, банк считает свои последние усилия по внедрению e-CNY беспроигрышной стратегией для себя и национальных финтех-гигантов.

«Сотрудничая с центральным банком [для запуска e-CNY], эти финтех-гиганты будут освобождены от давления в антимонопольном расследовании регулятора. Их монополию трудно разрушить, если только не появится такой сильный конкурент, как e-CNY, который займет не менее одной трети доли рынка», — сказал Лин «Голосу Америки».

Ant и Tencent контролируют соответственно 54% ​​и 40% китайского рынка электронных платежей.

Компромисс

Лин сказал, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе в интересах финтех-фирм продавать часть своих акций на китайском рынке электронных платежей в обмен на снисходительное отношение регулятора к их онлайн-микрокредитование, управление личными финансами и страховые операции, которые приносят более высокую прибыль.

Однако в долгосрочной перспективе весьма вероятно, что Китай попытается «национализировать» большинство финансовых услуг, в которых сейчас доминируют частные финтех-компании, включая электронные платежи, кредитные рейтинги или управление финансами, добавил он.

Без различий

Некоторые рассматривают стремительную цифровизацию юаня в Китае как угрозу ускорения падения доминирования доллара США как ведущей мировой резервной валюты, но Энн Стивенсон-Ян из Нью-Йорка, соучредитель и директор по исследованиям J Capital Research, не согласился.

«Я думаю, что слишком много внимания уделяется идее, что это совершенно отдельная валюта, и они конкурируют. Я имею в виду, что нет никакой разницы между DCEP [электронный платеж в цифровой валюте для e-CNY] и юанями», — сказала она.

«Несмотря на многочисленные заявления Китая об открытии счетов операций с капиталом, причина, по которой он не используется в международном масштабе, составляет менее 2% платежей SWIFT по стоимости, причина этого в том, что Китай не хочет делать его доступным. », — сказала она «Голосу Америки» по телефону, имея в виду Общество всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций, глобальную систему обмена финансовыми сообщениями и трансграничных платежей.

Она добавила, что, по ее мнению, Китай планирует внедрить e-CNY исключительно по надзорным причинам, а не из-за инноваций или соперничества с долларом США.

Широкая общественность Китая не заметит никаких изменений, сказала она, потому что Alipay от Ant или WeChat Pay от Tencent останутся тем, что видят потребители, в то время как центральный банк, скорее всего, будет работать в качестве движущей силы для обеих финтех-платформ.

Brazilian Stone Co, Chinese Ant и American Square создают взаимодополняющие платежные платформы (1 из 3) (Asia Tech Strategy — ежедневный урок / обновление)

Stone Company в Бразилии представляет собой действительно интересный контраст с Ant Financial в Китае. И на Square в США.

Все три компании пытаются сделать одно и то же:

• Создать альтернативную платежную платформу для малого и среднего бизнеса.
• А затем добавить к этому дополнительные платформы и сервисы.

Это отличная идея, потому что платежные платформы исторически были очень мощными. Вспомните MasterCard и Visa. И PayPal, и Stripe. И Alipay, и WeChat Pay. Хотя сейчас появляются новые платежные технологии и множество децентрализованных финансов.

Но до сих пор платежные платформы были мощной бизнес-моделью. И даже если они не остаются доминирующими в качестве бизнес-моделей, они по-прежнему являются вирусными и хороши для привлечения пользователей. И мы видим, что Стоун, Квадрат и Муравей строят такие платформы. Однако стратегии «выхода на рынок» у компаний разные. И то, что они строят сверх оплаты, отличается. И это имеет важные уроки для Китая (т. е. сборник пьес Ant), США (т. е. оригинальный сценарий Square) и небольших развивающихся экономик (т. е. сборник сценариев Stone).

Позвольте мне начать с Ant в Китае (и, возможно, в Юго-Восточной Азии).

Компания Ant построила 3 ​​взаимодополняющие платежные платформы на основе платформы электронной коммерции Alibaba

Вот некоторые ключевые моменты в истории Ant:

• В 2011 году Alipay выпустила свое мобильное приложение.
  • Это было действительно началом мобильных платежей в Китае. Электронная коммерция перешла от чего-то на персональном компьютере (на работе и дома) к онлайну и офлайну повсюду. Китайские потребители начали сканировать QR-коды и везде расплачиваться своими телефонами. Это стало частью повседневной жизни.
• В 2013 году Alipay запустила Yuebao совместно с Tianhong Asset Management.
  • Yuebao переводится как «дополнительное сокровище», и это позволяет пользователям вкладывать свои остатки Alipay в фонд денежного рынка. Это было большим улучшением по сравнению с крошечной нормой прибыли и неудобствами государственных банков. И это был первый крупный шаг Alipay от платежей к инвестиционным услугам.
• В 2014 году их дочерний банк MYbank получил одобрение регулирующих органов, и платформа начала предлагать кредиты потребителям и мелким торговцам. Это был их большой переход от платежей к кредитным услугам. Это действительно важно.
• В 2017 году они стали партнерами TrueMoney в Таиланде. Не очень важно, но я думаю, что читатели в Таиланде оценят это.
• В 2018 году Alipay расширилась до трансграничных платежей в Азии, обычно в рамках партнерства.
• В 2019 году количество пользователей электронных кошельков Alipay достигло 1 млрд человек.
• В 2019 году Alipay запустила Xianghubao, продукт взаимного страхования. Это один из их ключевых шагов в страховании.
• За шесть месяцев до подачи заявки на IPO в 2020 году общий объем платежей через Alipay составил 118 трлн юаней. Это так. За шесть месяцев они обработали платежи на сумму 17 триллионов долларов. Сравните это со $100 млрд мобильных платежей в США за весь 2019 год..

Вот что, я думаю, строил Муравей (до подавления правительством).

1) Платежная платформа с кредитными услугами

• Платежная платформа означает, что продавцы — это одна группа пользователей, а потребители — другая. И между ними есть сетевой эффект . Это национальные платформы. Но они могут легко выйти на международный уровень, поэтому они могут быть такими мощными. Вспомните Мастеркард. Однако с помощью мобильных платежей вы также можете легко отправлять платежи другим потребителям. И купцы другим купцам. Итак, это два других сетевых эффекта.
• Я думаю, что вы можете все больше и больше доверять идее платежных платформ. Это небольшой шаг от оплаты сейчас до оплаты позже. Однако, если кредит исходит от большого количества внешних банков, я считаю это другой группой пользователей. Но в основном для внутреннего кредита я просто считаю, что платежная платформа с кредитом добавлена ​​​​как услуга .
• Платежные платформы также обладают виральностью (одна из шести моих цифровых суперспособностей). Это прием роста, который позволяет платежным платформам быстро расти и привлекать много пользователей быстро и дешево.
• Ant называет свою платежную платформу «финансовой инфраструктурой». Я думаю, что на самом деле они говорят, что сеть, которую создает платеж, является основой. Это также обычно то, что больше всего привлекает пользователей и создает наибольший объем активности.

Вот как я описываю это для Ant.

2) Торговая площадка для финансовых услуг (кредит, страхование, инвестиции)

• Речь идет о добавлении трех других групп пользователей — банков, страховых компаний и компаний по управлению активами. Потребители и продавцы теперь могут взаимодействовать с ними через торговая площадка .
• Большинство этих сервисов малоактивны, так как люди не очень часто покупают инвестиционные продукты. Это также сложные услуги, требующие управления рисками. Кредит, вероятно, является наиболее активным из них.
• Трудно создать автономную торговую платформу только для цифровых финансов. Трудно получить достаточное количество пользователей и уровней активности, чтобы платформа функционировала. Но, разместив его поверх платежной (плюс кредитной) платформы, вы получите лучшее из обоих миров. Вы получаете активную сеть за платежи и получаете большие деньги за нечастые покупки финансовых услуг. Вы действительно фиксируете накопление богатства китайских потребителей. Торговая площадка для финансовых услуг — отличная дополнительная платформа.

3) Торговая площадка для простых, высокочастотных потребительских услуг

• По сути, это версия Meituan от Alibaba. Несколько лет назад Ant интегрировала Ele.me, своего конкурента Meituan, в Alipay. А это означает множество ежедневных услуг, таких как заказ еды и покупка билетов в кино.
• Для Муравья большинство этих услуг не являются большими деньгами. Но они получают частое взаимодействие и много ценных данных. И обеспечить их достаточно просто. Вот почему Ant называет их «Службы ежедневного образа жизни».
• Для таких компаний, как Grab и GoJek, такие ежедневные услуги являются основным видом деятельности. И эти компании расширяются отсюда до платежей.

Я не думаю, что Square and Stone будет оказывать повседневные услуги. Так что я думаю, что обе эти компании пытаются построить вторую фазу Ant.

Обратите внимание на возможности включения со стороны питания, которые показаны внизу желтым цветом. Именно эти возможности позволяют осуществлять взаимодействие на платформах. Например, в электронной коммерции обычно речь идет о логистике и доставке. Но для оплаты эти возможности могут сильно различаться в разных странах. Многие стратегии выхода на рынок проявляются в различных способностях.

• В Китае Ant извлек выгоду из довольно хорошо развитой инфраструктуры с широко используемыми дебетовыми картами. Таким образом, вспомогательные возможности в основном касались ИТ и веб-сервисов. И растущие возможности машинного обучения.
• В США Square выиграла от хорошо развитой инфраструктуры и широкого использования кредитных карт. Но это также зависело от банковских платежных сетей.
• Что касается Stone, мы видим совершенно другие возможности, позволяющие заставить его работать в Бразилии.

Подробнее об этом в Части 2. Но сначала, Square…

Square создала платежную платформу для малого и среднего бизнеса и микроторговцев. Они добавляют торговые услуги и кредит.

Как и Ant, Square начиналась как платежная платформа, в основном ориентированная на малый бизнес. Первоначальным платежным решением Square было устройство для чтения кредитных карт (аппаратное обеспечение плюс программное обеспечение и услуги) для мелких продавцов с недостаточным или необслуживаемым обслуживанием. Square уделяет больше внимания продавцу, чем Ant.

Но основная стратегия та же.

• Сосредоточьтесь на недостаточно обслуживаемой группе пользователей, чтобы открыть дверь к классической платформе двусторонних платежей.
• Разработка сетевых эффектов
• Получите выгоду от виральности. Виральность платежей — мощный механизм роста . Предлагать оплату со скидкой стоит только для того, чтобы таким образом развивать платежную платформу.

Но в США Square по-прежнему нуждается в сетях кредитных и платежных карт, контролируемых банками. Как и PayPal, они используют существующую сеть и не имеют прямого доступа. Это обуславливает комиссию за обмен и оценку. И к банкам и другим посредникам, которые предоставляют им доступ. Таким образом, платежные комиссии по-прежнему находятся в диапазоне 2-3% (5% для PayPal), в то время как в Alipay всего 0,60%.

И Ant, и Square развивают банки в качестве третьей группы пользователей. Square не была столь агрессивна в этом отношении. Их деятельность пока весьма ограничена. Ant использовал CreditTech в качестве основной части своей платформы до репрессий правительства. И кредитная часть была тем, что им не нравилось больше всего.

Square находится на гораздо более ранней стадии кредитования.

• В настоящее время они приобретают AfterPay (объявлено в августе 2021 г. ).
• Они начинают предлагать необеспеченные бизнес-кредиты продавцам.
• И они используют Sequoia Capital, чтобы найти 3 ^rd сторонних инвесторов для покупки кредитов, предоставленных партнерами банка. Таким образом, погашение может быть сделано в виде фиксированного процента от каждой транзакции. Они говорят, что большинство кредитов продавцов погашаются в течение 8-9 месяцев (с уровнем убыточности 4%. Примечание: Муравей имеет уровень убыточности 1-2%).

В целом, Credit Tech — это область бизнеса Square, которая прямо сейчас предлагает самые захватывающие возможности для роста. И здесь мы также видим много действий для Стоуна.

Вот мой взгляд на Квадрат.

Square также заявляет, что строит «экосистему продавцов ». Это означает, что они расширяют свои предложения программного обеспечения и услуг, которые могут помочь малым предприятиям запустить , запустить и вырастить . Они добавляют корпоративные услуги к финансовым услугам, которые они предлагают продавцам. Стоун делает что-то подобное.

Это сделано для помощи малым и средним предприятиям и микроторговцам, которые до сих пор в своей деятельности в основном используют нецифровые решения. И это обычно должно объединять услуги от множества поставщиков, если они действительно переходят на цифровые технологии. Но Square предлагает оборудование, программное обеспечение, финансовые и корпоративные услуги, которые можно легко интегрировать. И которые компания монетизирует за счет подписки, транзакций и платы за обслуживание.

Все это довольно интересно. Я думаю, что это в основном просто дополнительные услуги. Но мы могли бы считать это примитивной инновационной платформой . Как будет показано ниже, это та область, в которой Стоун движется более агрессивно. Поскольку большая часть корпоративного программного обеспечения и услуг недоступна для МСП в развивающихся странах.

Для Square сюда входят облачные услуги самообслуживания и простые в настройке услуги, в том числе:

• Виртуальные терминалы — POS
• Квадратные назначения – для служебных назначений. Бронирование, выставление счетов и оплата.
• Площадь для розничной торговли. Сканирование штрих-кода, COGS и т. д.
• Сквер для ресторанов.
• Квадратные накладные.
• Square интернет-магазин.
• Карты лояльности, маркетинговые и подарочные карты.
• Панели мониторинга с анализом данных в реальном времени.

Итак, они переходят на корпоративные услуги. Можно считать это попыткой объединить разработчиков в качестве новой группы пользователей . Возможно, уменьшенная и более простая версия App Store. Это инновационная или координационная платформа, хотя до сих пор для продавцов было создано только +30 приложений.

В целом, это не очень хорошая платформа, будь то инновации или совместная работа. Это больше похоже на набор услуг для продавцов, которые создают затраты на переключение и могут быть объединены. Это по-прежнему хорошая стратегия. И это дополняет оплату и кредит.

***

Ок. Таким образом, мы видим несколько схожие бизнес-модели и для Ant, и для Square. Платежная (плюс кредитная) платформа является ключевым активом.

Но мы видим другую эволюцию и подход к выходу на рынок. И мы видим различные вспомогательные возможности, которые необходимо было создать, чтобы платформа заработала.

• Для Ant в основном речь шла о построении существующей платформы электронной коммерции между потребителями и продавцами. И они в основном создавали ИТ-системы для обеспечения такого взаимодействия.
• Для Square платежная платформа была создана для обслуживания малых и средних предприятий с недостаточным уровнем обслуживания. Они добавляют торговые услуги и кредит. Вспомогательными возможностями были ИТ, но они также связаны с доступом к платежным сетям США (и контрактному производству).

Во второй части я расскажу о Brazilian Stone Co, которая на самом деле является третьим подходом к платежным платформам. И я думаю, что это, вероятно, лучший сценарий для развивающихся стран. За последние шесть месяцев цена акций также резко упала.

С уважением, Джефф

• Взгляните на Berkshire Invested Stone Company прямо сейчас! (2 из 3)(Азиатская техническая стратегия – ежедневный урок/обновление)

———

Я пишу, говорю и консультирую о цифровой стратегии и трансформации.

В моей книге « Рвы и марафоны » подробно рассказывается, как измерить конкурентное преимущество в цифровом бизнесе.

Я также веду Tech Strategy , подкаст и информационный бюллетень по подписке о стратегиях лучших цифровых компаний в США, Китае и Азии.

Этот контент (статьи, подкасты, информация о веб-сайте) не является инвестиционным советом. Информация и мнения от меня и любых гостей могут быть неверными. Цифры и информация могут быть неверными. Высказанные мнения могут больше не быть актуальными или точными. Инвестировать рискованно. Проведите собственное исследование.

IPO Ant Group приостановлено; Обнародован пятилетний план

Китайские регулирующие органы приостанавливают IPO Ant Group

3 ноября китайские регулирующие органы объявили о приостановке первичного публичного размещения акций Ant Group, застав финансовый мир врасплох. Гигант финансовых технологий был готов побить рекорд по крупнейшему в мире первичному публичному размещению акций (IPO): по оценкам, Ant Group привлекла около 34,4 млрд долларов капитала, превзойдя предыдущий рекорд, установленный в 2019 году.в результате IPO Saudi Aramco на сумму 29,4 млрд долларов. Компания должна была начать торговлю на биржах Гонконга и Шанхая 5 ноября. китайских регуляторов в конце октября. Ма, исполнительный директор Ant Саймон Ху и исполнительный председатель Джек Ин были вызваны в понедельник на необычную встречу с высокопоставленными представителями четырех китайских регулирующих органов. С тех пор китайские регулирующие органы выпустили новые правила, направленные на компании, занимающиеся финансовыми технологиями, требующие раскрытия дополнительной финансовой информации перед IPO и вводящие новые ограничения на практику кредитования 9. 0003

Ant Group работает как «виртуальный центр финансовых услуг для всего, от кредитов до взаимных фондов, страховых полисов и бронирования поездок». Его фирменным предложением является Alipay, платформа виртуальных платежей и образа жизни. Сегодня у Ant более миллиарда активных пользователей, которые в период с июня 2019 года по июнь 2020 года обработали цифровые платежи на сумму более 17 триллионов долларов США в материковом Китае. Действия китайских регулирующих органов подтверждают, что правительство рассматривает Ant Group (ранее Ant Financial) как компанию, предоставляющую финансовые услуги. фирма, а не техническая фирма. Как компания, предоставляющая финансовые услуги, компания подвергается более тщательной проверке и может столкнуться с большим скептицизмом со стороны инвесторов в отношении перспектив ее роста. Ant уже давно идет в ногу с китайскими регулирующими органами, предлагая популярные услуги и инвестиционные продукты, вызывая опасения дестабилизации в традиционном банковском секторе Китая.

Ant Group должна была выйти на биржу с предполагаемой общей оценкой в ​​310 миллиардов долларов, что соперничает с размером JPMorgan Chase, самого дорогого банка США. IPO Ant также должно было превзойти сестринскую компанию Alibaba, которая вышла на Нью-Йоркскую фондовую биржу в 2014 году с IPO на 25 миллиардов долларов. Группа решила отказаться от Нью-Йорка и вместо этого выйти на фондовые биржи в Шанхае и Гонконге, сигнализируя о возможности привлечения огромных сумм капитала, не полагаясь на рынки США. Комментаторы подчеркнули воздержание Ant от участия в биржах США как стратегический ответ на недавние карательные действия администрации Трампа против китайских компаний. Аналитики говорят, что теперь им придется переоценить стоимость Ant и других китайских компаний, пытающихся выйти на китайские рынки.

Помимо внутреннего контроля со стороны китайских регулирующих органов, Ant также может столкнуться с потенциальными санкциями со стороны администрации Трампа по соображениям национальной безопасности. Но с учетом того, что пользовательская база в основном находится в материковом Китае, любые санкции США в отношении Ant Group, скорее всего, будут чисто символическими. На потенциал долгосрочной прибыли Ant также могут повлиять планы Китая по внедрению цифровой валюты. Министерство торговли Китая постепенно расширяет испытания цифрового юаня. Ant заявил, что ему не хватает «достаточной видимости», чтобы оценить влияние цифровой валюты на индустрию электронных платежей.

КПК объявляет пятилетний план

29 октября Центральный комитет Коммунистической партии Китая (КПК) обнародовал окончательный проект следующего пятилетнего плана Китая, среднесрочного плана целей государственного развития, который стал отличительной чертой управления Китаем с 1953 года. План будет окончательно утвержден в 2021 году на Всекитайском собрании народных представителей.

План, составленный на пятом пленуме ЦК, полугодовом политическом совещании высшего партийного руководства, предполагает, что повышение самостоятельности и независимости — особенно в передовых технологиях — по-видимому, станет основным направлением китайского управления в период до 2025 года.

Технологический прогресс в производстве оборудования, кибервозможности и растущая цифровая экономика в настоящее время являются основными направлениями усилий Китая по достижению самодостаточности. Министр науки и технологий Ван Чжиган прокомментировал: «Впервые в истории пятилетних планов нашей партии… что [Китай] ставит планы в области науки, технологий и инноваций выше всех других секторов». В следующей главе развития Китая политики будут стремиться укрепить национальных чемпионов технологической отрасли; Инвестиции Китая в своих технологических гигантов контрастируют с растущей политической враждебностью США к крупным технологиям.

В пятилетнем плане указано несколько дополнительных целей, в том числе продолжение финансовых реформ и «двойной циркуляции», экономический план, в котором особое внимание уделяется росту внутреннего потребления и реформам в сфере предложения. Эту политику возглавляет главный экономический советник и вице-премьер Лю Хэ. Элементы плана, в том числе содействие воссоединению Тайваня, в целом не вызывают удивления у наблюдателей из Китая.

Размышляя о последнем пятилетнем плане партии, коммюнике пятого пленума провозгласило победу Китая в стремлении стать «умеренно процветающей» страной к 2021 году. Валовой внутренний продукт (ВВП) Китая в настоящее время составляет около 65 процентов от ВВП Соединенных Штатов— по сравнению с 40% в 2010 г.

Впервые в коммюнике пленума упоминается также ряд целей на 15 лет: рост ВВП на душу населения до уровня среднеразвитой нации, прорывы в реформе собственности, формирование «великой социалистической культуры». ” Новый набор целей породил ранее существовавшие слухи о том, что президент Си Цзиньпин планирует оставаться у власти до 2035 года.00:02 26 октября Китай объявил о предполагаемых санкциях в отношении крупных оборонных подрядчиков США в связи с предполагаемой продажей оружия Тайваню. Lockheed Martin Corp., Raytheon Technologies Corp. и оборонное подразделение Boeing Co. могут столкнуться с китайскими санкциями, если Государственный департамент США даст зеленый свет оружейной сделке с Тайванем на сумму 1,8 миллиарда долларов. На этой неделе Госдепартамент направит план в Конгресс для окончательного утверждения.

Представитель министерства иностранных дел Китая Чжао Лицзянь заявил журналистам на пресс-конференции 26 октября, что Китай «решительно выступает против» продажи США оружия Тайваню, которая «серьезно подрывает суверенитет и интересы безопасности Китая». Осуждая продажу США 66 самолетов Lockheed F-16 Block 70 Тайваню два месяца назад, Чжао указал, что эти продажи «нарушают принцип одного Китая… и окажут серьезное влияние на американо-китайские отношения».

Тайвань заявил о намерении укрепить свой оборонный потенциал против растущих угроз со стороны Пекина, который претендует на демократически контролируемый самоуправляемый остров.

Подробностей о характере и продолжительности угрожающих санкций пока не сообщается. Некоторые комментаторы считают, что Китай может ввести таможенную блокаду соответствующих материалов или продуктов; другие ожидают формальных санкций против самих компаний.

Комментаторы также расходятся во мнениях относительно того, насколько большой эффект окажут любые санкции, учитывая существующее эмбарго на продажу США оружия Китаю, введенное после репрессий на площади Тяньаньмэнь в 1919 году.89. Компания Boeing заработала чуть более 7 процентов своей мировой выручки в Китае в прошлом году, хотя эта цифра включает гражданскую деятельность, не находящуюся под угрозой санкций. Lockheed получает менее 1% своей мировой выручки из Китая. Raytheon может понести еще больший удар, поскольку ее дочерний производитель двигателей Pratt & Whitney является крупным игроком в авиационном секторе Китая.

США и Индия подписали знаковое соглашение о безопасности

26 октября Индия и США подписали знаковое оборонное соглашение. В ходе ежегодного министерского диалога в формате 2+2 между госсекретарем США Майком Помпео, министром обороны США Марком Эспером и их индийскими коллегами, министром иностранных дел Субраманьямом Джайшанкаром и министром обороны Раджнатхом Сингхом был обменян обещаниями о дополнительном военном сотрудничестве.

Сделка под названием «Основное соглашение об обмене и сотрудничестве в области геопространственного сотрудничества» предусматривает обмен военной информацией, включая данные, собранные с помощью спутников США, и расширение двусторонних коммуникаций, особенно в отношении деятельности Китая в Индо-Тихоокеанском регионе. Это двустороннее оборонное соглашение является одним из серии, инициированных Меморандумом о соглашении по логистическому обмену 2016 года и продолженным Соглашением о совместимости и безопасности связи 2018 года. Поддержка Соединенными Штатами Индии и связи с ней продолжают расти: в 2019 г.Две страны провели первые совместные наземные, морские и воздушные учения в истории американо-индийских военных обменов.

Некоторые комментаторы видят в укреплении связей между США и Индией совместную игру против Китая. Индия уже несколько месяцев находится в военном противостоянии с Китаем в стратегически важном регионе Ладакх. Ладакх имеет историческое и культурное значение для обеих стран, поскольку с 19 века он был местом периодических столкновений между двумя державами. 62.

Риторика Помпео о Китае, не подкрепленном принимающей стороной

Последнюю неделю октября Помпео провел в турне по Азии: помимо Индии он посетил Шри-Ланку, Индонезию и Вьетнам. КПК была постоянной темой в его выступлениях. В Шри-Ланке и на Мальдивах он назвал КПК региональным «хищником», «беззаконным и угрожающим». В Индонезии Помпео подчеркнул «незаконные претензии Китая… в Южно-Китайском море». И сразу после визита Помпео во Вьетнам представитель Госдепартамента вновь заявил о поддержке США суверенитета Вьетнама над Vanguard Bank, контролируемым Вьетнамом богатым нефтью и газом бассейном к западу от островов Спратли, который был предметом спора. между Китаем и Вьетнамом летом 2019 г..

Агрессивная риторика Соединенных Штатов, как правило, не разделялась их региональными хозяевами. Хотя Помпео и Эспер прямо обозначили оборонное соглашение между США и Индией как шаг для противостояния китайским «угрозам» и «растущей агрессии» в регионе, представители Индии были более осмотрительны. На вопрос, был ли Китай мотивирующим фактором для нового оборонного соглашения, Джайшанкар ответил, что соглашение было мотивировано национальными интересами Индии и Соединенных Штатов. Точно так же премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук не упомянул Китай во время визита госсекретаря. Как заявил в сентябре министр иностранных дел Индонезии Ретно Марсуди: «Мы не хотим попасть в ловушку соперничества [США-Китай]».

В своем выступлении 27 октября официальный представитель министерства иностранных дел Китая Ван Вэньбинь призвал Помпео «прекратить сеять раздор между Китаем и странами региона».

Мэн Ваньчжоу из Huawei одержала небольшую победу в деле об экстрадиции

Исполнительный директор Huawei Мэн Ваньчжоу, освобожденная под залог в Канаде в ожидании экстрадиции в США, где ей предъявлены уголовные обвинения, на этой неделе одержала небольшую победу в канадских судах. Она была арестована в международном аэропорту Ванкувера в декабре 2018 года. США утверждают, что Мэн ввела в заблуждение банк HSBC относительно деловых отношений Huawei с Ираном, в результате чего банк нарушил санкции США в отношении Ирана.

В своем постановлении судья Хизер Холмс разрешила адвокатам Мэн принять ограниченное количество новых доказательств, а также подтвердила аргумент Мэн о том, что США мошенническим образом исказили доказательства против нее в своем требовании об экстрадиции. Мэн, у которой два дома в Канаде, является дочерью основателя Huawei Рена Чжэнфэя, а также является финансовым директором компании. Дело об экстрадиции, которое, вероятно, затянется на годы, вызвало серьезную дипломатическую напряженность между Китаем, США и Канадой.

Комментарий

27 октября сенаторы Роберт Менендес и Джон Корбин представили двухпартийную резолюцию о признании действий китайского государства против уйгуров в Синьцзяне геноцидом. В резолюции говорится о принудительной стерилизации, принудительном труде, пытках и политике разлучения с семьей, а также о других нарушениях прав человека.

Советник по национальной безопасности США Роберт О’Брайен пишет для Foreign Affairs о глобальном распространении идеологии КПК.

ChinaFile публикует обширный отчет о текущем состоянии китайских методов наблюдения. Авторы подчеркивают повсеместное распространение слежки в Китае, восприятие слежки китайскими официальными лицами как неотъемлемый элемент управления, а также раздробленность и отсутствие единообразия в системе слежки.

Министерство юстиции США обвинило восемь человек в преследовании и угрозах гражданам Китая, проживающим в США, сообщает Wall Street Journal. Обвиняемые лица якобы являются частью экстерриториальной экспансии Китая в его усилиях по борьбе с коррупцией. Рохини Куруп подводит итоги развития Lawfare.

В рамках проекта Пенсильванского университета о будущем американо-китайских отношений Роберт Д. Уильямс распутывает опасения США по поводу безопасности в отношении Huawei и TikTok, отслеживая секьюритизацию технологической политики в американо-китайских отношениях в сфере 5G и искусственного интеллекта. Шина Грейтенс публикует статью об экспорте Китаем слежки и последствиях для политики США, а Джулия Ву пишет о важности активного подхода к установлению технологических стандартов.

Эйлин Гуо рассматривает последствия запрета WeChat на пользователей китайского происхождения для MIT Tech Review.

Институт китаеведения Меркатора (MERICS) сообщает о бурной деятельности, связанной с наукой и технологиями, в сентябре высшие лидеры КПК.

Пламен Тончев обсуждает с Герритом Висманном из MERICS недавнее заявление Си о цели сделать Китай углеродно-нейтральным к 2060 году и о том, как Китай может использовать свои избыточные солнечные мощности для обеспечения инициативы «Один пояс, один путь».

Техническое издание «Остальной мир» делает глубокий анализ ползучей цензуры истории в Гонконге. «Остальной мир» также сообщает об увеличении количества пронационалистических троллей на Weibo, китайском аналоге Twitter.

Историк экономики Адам Туз присоединяется к подкасту Lawfare ChinaTalk, чтобы обсудить мировую историю и ее отголоски во внутренней и внешней политике Китая.

Кристофер Лейн комментирует для Foreign Affairs о потенциальном возвращении войны великих держав.

Джуд Бланшетт и Скотт Кеннеди «читали на кофейной гуще» в своем анализе пятого пленума Китая для Центра стратегических и международных исследований.

Лучио Бланко Питло III анализирует дилеммы, стоящие перед Квадром — транстихоокеанской группировкой США, Индии, Японии и Австралии — если они движутся к институционализации альянса.

Лорен Дадли продолжает обсуждение расширения Huawei в России для блога Net Politics в Совете по международным отношениям.

Питер Берковиц, сотрудник отдела планирования политики Госдепартамента США и член Института Гувера, пишет для Real Clear Politics о стратегических намерениях, стоящих за «китайским вызовом».

Коби Голдберг, исследователь из Центра новой американской безопасности, пишет для Divergent Opinions о философских рассуждениях и стратегических последствиях взглядов Си на мир и его будущее.

Гидеон Рахман пишет для Financial Times, что Китаю пока не следует почивать на лаврах, связанных с коронавирусом.

Когда выйдет новый сериал, кто его ведущие и почему Эдд Чайна и Ант Анстед ушли

Вот все, что вам нужно знать об автомобильном сериале Wheeler Dealers, включая его историю, составы ведущих и когда и где его смотреть

Напомнить позже

Wheeler Dealers прошла путь от относительной безвестности до глобального лидера с аудиторией около 200 миллионов человек по всему миру. За почти два десятилетия в эфире было выпущено 17 сериалов Wheeler Dealers, более 200 эпизодов и множество побочных продуктов. Шоу также сменило несколько составов ведущих.

Чтобы помочь вам разобраться во всем этом, это наш удобный универсальный магазин для всего, что касается дилеров Wheeler.

Как появились дилеры Wheeler

Wheeler Dealers дебютировал в 2003 году. Он был создан основателями Attaboy TV Майклом Вудом и Дэном Аллумом, а также Майком Брюэром, автомобильным дилером и в то время признанным ведущим шоу Channel 4, включая Deals on Wheels и Driven. После заключения контракта с C4 Брюэр помог разработать шоу под рабочим названием «Grand Autos» для Discovery. В конечном итоге это было переименовано, говорит Брюэр, черпая вдохновение в своей компании Wheeler Dealer Limited, звук которой понравился руководству канала.

См. также: Майк Брюэр о рождении дилеров Wheeler, уходе Эдда и будущем

Брюэр должен был заниматься покупкой и продажей подержанных автомобилей, которые механик Эдд Чайна восстанавливал, чтобы максимизировать прибыль.

Ведущие дилеры Wheeler

Первоначальный состав с Майком Брюэром и Эддом Чайна

. Состав Эдда и Майка продержался 13 серий, завершившихся в 2017 году. Затем Эдд ушел, в то время заявив, что новая продюсерская компания шоу Velocity хотела уменьшить количество отснятого материала. из мастерской показывали на экране.

См. также: Эдд Чайна покидает дилеров Wheeler, говорит, что новые продюсеры хотят его заткнуть

Раскол пары был резким, с обеих сторон были сделаны выстрелы из нескольких (теперь удаленных) твитов. В интервью Car Throttle в 2021 году Брюэр сказал, что с тех пор он не разговаривал с Эддом.

Заменой Китая из 14-го сериала стал Ант Анстед, автостроитель и телеведущий, который на тот момент уже снимался в различных шоу, включая «Из любви к автомобилям» на 4-м канале. Его время в Wheeler Dealers оказалось недолгим: в конце 2020 года Анстед объявил об уходе с поста штатного механика шоу.0003

Муравей Анстед присоединился к шоу из 14-й серии и ушел в конце 16-й серии.

Из 17-й серии Wheeler Dealers возвращается в Великобританию, проведя пять сезонов в США, чтобы извлечь выгоду из огромной популярности шоу во всем мире. Ант пустил корни в США, женился и родил ребенка от телеведущей Кристины Хаак, поэтому решил остаться в США. Хаак и Анстед развелись в 2021 году, и сейчас он встречается с актрисой Рене Зеллвегер.

См. также: Дилеры Wheeler возвращаются в Великобританию, Ant Anstead уходит

Место Ant занял Марк «Элвис» Пристли, бывший механик McLaren Formula 1, ставший телеведущим. Некоторым фанатам Пристли будет знаком, так как ранее он снимался в фильме «Уиллер-дилеры: Автомобиль мечты». Анстед останется частью шоу, время от времени появляясь в качестве гостя.

17-й сезон начался 30 августа 2021 г. (6 сентября на некоторых территориях) с эпизода, посвященного покупке, ремонту и продаже 19-летнего автомобиля.65 Остин Мини. Сериал снят в Bicester Heritage в Оксфорде в новой мастерской / студии, построенной для дилеров Wheeler.

Эпизоды показываются и повторяются на каналах Discovery, Discovery Channel+1 и Discovery Channel HD. На некоторых территориях можно смотреть дилеров Wheeler через приложение Motor Trend, которое можно добавить в учетные записи Amazon Prime Video. В Великобритании пользователи Prime могут добавить подписку Discovery Channel за ежемесячную плату, чтобы смотреть последние сериалы или покупать отдельные эпизоды. Свежие выпуски выходят каждый понедельник.

Где я могу посмотреть старые серии Wheeler Dealers?

Не можете заставить себя дождаться выхода следующей серии? Хорошие новости: практически в любое время суток можно получить ремонт у дилеров Wheeler. Эпизоды Older Wheeler Dealers повторяются несколько раз в день на других каналах, принадлежащих Discovery, таких как Discovery Turbo, DMAX и Quest.

Как и в последних сериалах, отдельные эпизоды из прошлого также можно приобрести для просмотра на Amazon Prime. Кроме того, объединенные подписки Discovery Channel и Motor Trend открывают все 230+ эпизодов Wheeler Dealers для потоковой передачи.

Муравей, раздавленный | Неделя в Китае

Джек Ма: высказался в Шанхае

Инвесторам, ошеломленным отложенным в последнюю минуту IPO Ant Group на сумму 35 миллиардов долларов во вторник, стоит вернуться к саммиту Бунда в Шанхае на прошлой неделе.

Джек Ма, основатель Alibaba и крупный акционер Ant, выступал с программной речью в присутствии некоторых из самых высокопоставленных финансовых деятелей страны, таких как Чжоу Сяочуань и И Ган, бывший и нынешний управляющие китайского центрального банка. . Собрание в этом году было посвящено теме «Кризис, реформы и открытость», и речь Ма должна была стать прелюдией к крупнейшему в истории IPO, поскольку Ant готовился к двойному листингу в Шанхае и Гонконге.

Он был в боевой форме. «Китайские банки в настоящее время все еще работают с менталитетом «ломбарда», — пояснил он. «Хорошие инновации не должны бояться надзора. Но они боятся, что их будут контролировать по вчерашним правилам».

В частности, Ма нацелился на тенденцию государственных банковских тяжеловесов требовать залога перед выдачей кредита (см. WiC516 для нашего первого упоминания о замечаниях). Запросы на получение кредита от тех, кто не может соответствовать их критериям — как правило, небанковских частных лиц и малых предприятий — являются частью двигателя роста бизнес-модели Ant Group, которая использует новые возможности искусственного интеллекта и больших данных для выявления кредитных рисков. Но Ма фактически призывал к обновлению режима регулирования, добавляя, что Базельские соглашения — «клуб для пожилых», как он насмехался, — и утверждая, что согласованные на международном уровне банковские правила не всегда должны применяться в Китае.

В связи с тем, что розничные инвесторы с нетерпением ожидали гигантского IPO Ant, эти замечания вскоре получили широкое распространение в Китае и Гонконге. Международные средства массовой информации также обратили на это внимание, и многие вернулись к аналогичному заявлению 2008 года, в котором Ма выступил с противоречивым вызовом государственным банковским гигантам («Если банки не изменятся, мы изменим банки»: см. WiC181).

На тот момент все выглядело довольно радужно для Ant IPO. Тем не менее, во многих отчетах не упоминалось о присутствии на том же саммите вице-президента Китая Ван Цишаня (бывшего главы внушающего страх антикоррупционного органа страны, а также ветерана финансового регулирования). Всего за несколько часов до основной речи Ма Ван выступил с заранее записанным вступительным словом на том же собрании. И он доносил сообщение, которое, казалось, противоречило тому, что собиралась сказать Ма.

Индустрия финансовых услуг Китая должна держаться подальше от «неправильных путей» спекуляций и «самообращающихся финансовых пузырей», предупредил Ван. Необходимо приложить усилия для обеспечения того, чтобы финансовый сектор обслуживал реальную экономику, при этом правительство придавало «равное значение» двойной силе финансовых инноваций и более строгого регулирования.

Речь Вана позже процитировала Financial News, ежедневная газета, издаваемая Народным банком Китая. Затем то же издание провело три дня подряд после саммита Бунда, рассказывая о рисках, связанных с «крупными интернет-предприятиями, входящими в финансовую индустрию», и о необходимости регулирования китайских финансовых технологий.

В понедельник появились новости о том, что четыре высших правительственных органа, включая центральный банк, банковский регулятор, регулятор ценных бумаг и государственное агентство, управляющее обменом иностранной валюты, пригласили Ма и пару его высокопоставленных руководителей Ant на «надзорное собеседование». . Когда фирме сообщают, что власти хотят yuetan , это обычно происходит потому, что государственные служащие расстроены или хотят, чтобы коммерческое решение было отложено или отменено (см. WiC374). Действительно, в тот же день финансовые регуляторы совместно выпустили проект правил, ужесточающих ограничения на микрокредитование (основная операция Ant). Предлагаемые новые правила, которые могут быть изменены после «консультации с рынком», направлены на введение более строгих стандартов для онлайн-финансовой деятельности, включая уровни кредитного плеча и бизнес между провинциями. Есть сообщения о том, что внезапное изменение правил стало причиной словесных нападок Ма на регулирующие органы и государственные банки на форуме Бунда.

А через день было сделано ошеломляющее объявление о том, что Шанхайская фондовая биржа отложила IPO Ant из-за «существенных изменений» в нормативно-правовой среде финтех-сектора.

Гонконгская фондовая биржа впоследствии также отложила предложение Ant в Гонконге. И это несмотря на то, что более 1,55 миллиона инвесторов подали заявки на акции в рамках IPO, что побило рекорд, установленный банковским гигантом ICBC в 2007 году. Предложение заморозило ликвидность почти на 1,3 триллиона гонконгских долларов (167 миллиардов долларов), установив еще один рекорд.

Неудивительно, что зрители были ошарашены, и многие пришли к выводу, что в срыве IPO виновато выступление Ма на саммите Бунда. Несомненно, он, похоже, раздражал финансовых регуляторов и банковских чиновников SOE. Поскольку главы банков Китая следуют политическим директивам, установленным на самом высоком уровне правительства, замечания Ма также могут быть восприняты как критика в адрес самых высокопоставленных руководителей Китая, намеренно он это сделал или нет.

«Коммунистическая партия показала магнатам, кто в доме хозяин. Джек Ма может быть самым богатым человеком в мире, но это ничего не значит. Это превратилось из сделки века в шок века», — сказал Рейтер Фрэнсис Лун из GEO Securities, гонконгской брокерской компании.

Китайские СМИ в основном воздерживаются от обсуждения контраста между речами Вана и Ма. Государственные СМИ предпочли предположить, что отмена в последнюю минуту была тщательно обдуманным решением. Это кажется немного маловероятным на фоне всего смущения, которое создала отмена. Кроме того, IPO Ant было самым крупным листингом на шанхайской STAR Market, которая приняла так называемую «систему на основе регистрации» для проверки заявок на IPO. Это означает, что Шанхайская фондовая биржа дает зеленый свет листингу, если рассматриваемая компания выполняет все необходимые требования по раскрытию информации. Затруднительное положение Муравей говорит о другом, предполагая, что CSRC все равно вмешается в одиннадцатый час.

Несомненно, руководители Ant попытаются доказать, что их бизнес-модель предназначена для уменьшения вероятности безрассудного кредитования путем более глубокого изучения данных, которые компания хранит о миллионах своих потенциальных клиентов. Этот набор навыков все еще может оказаться эффективным в расширении возможностей финансирования для менее обеспеченных людей и МСП. Тем не менее тот факт, что Ant передает выдачу кредитов банкам-партнерам на своей платформе, которые затем могут переупаковать возникающий кредитный риск обратно в финансовую систему, возможно, в виде продуктов для управления активами, также обеспокоил финансовых регуляторов.

Конечно, те же самые регуляторы какое-то время изучали операционную модель Ant, что не объясняет, почему IPO было торпедировано только в последний момент.

Социальные сети вскоре заполонили комментарии, разоблачающие кредитную модель Ant. Многие задавались вопросом, не делает ли это слишком легким для молодых людей брать взаймы, что может привести к перерасходу и опасным новым уровням личного долга. «Смешанная» банковская модель, например, объединяющая банки и брокерские конторы, посеяла семена некоторых из худших финансовых кризисов прошлого, предупреждают Financial News. Alipay от Ant уже превратилась в «интегрированную платформу финансовых услуг», претендующую на звание «самой запутанной финансовой организации в мире», подсчитала газета.

Теперь внимание переключится на то, как Ant может возродить свое IPO. Hong Kong Economic Times сообщает, что компании может потребоваться шесть месяцев, чтобы подать еще одну заявку на листинг. Газета добавила, что нет уверенности в том, что рыночные условия позволят сделать такую ​​же высокую оценку, как в этом месяце.

Компания Ant также может быть вынуждена изменить свою бизнес-модель, чтобы решить некоторые нормативные проблемы. До сих пор Ма довольно умело поддерживал связь с китайским правительством. Но теперь ему предстоит еще раз доказать свою преданность. Вот почему еще одна из его наиболее известных цитат начала распространяться в четверг. «Если это необходимо, мы готовы в любое время предоставить стране Alipay [инструмент цифровых платежей Ant]», — сказал он однажды местным СМИ.

© ChinTell Ltd. Все права защищены.

При поддержке HSBC.

Веб-сайт «Неделя в Китае» и публикации в еженедельных журналах принадлежат
и поддерживается ChinTell Limited, Гонконг. Ни HSBC, ни кто-либо из членов группы компаний HSBC («HSBC») не одобряет содержание и/или не является
участвует в выборе, создании или редактировании контента веб-сайта «Неделя в Китае» или журнала «Неделя в Китае». Мнения, выраженные в этих
публикации являются исключительно точкой зрения ChinTell Limited и не обязательно отражают точку зрения или инвестиционные идеи HSBC. Никакой ответственности не будет
поэтому HSBC предполагает, что содержание этих публикаций, а также ошибки или упущения в них.

Tencent и Ant Финансовая битва за цифровые кошельки Китая — Quartz

Tencent и Alibaba — технологические сверхдержавы Китая с совокупной рыночной стоимостью почти 1 триллион долларов — неоднократно конфликтовали с тех пор, как они были созданы в первые дни интернет-экономики страны. . Спустя примерно 20 лет один из самых важных кусков земли все еще доступен для захвата: контроль над китайским цифровым кошельком.

Когда дым рассеялся, Alibaba, основанная Джеком Ма, стала доминирующей державой в электронной коммерции, в то время как Tencent Пони Ма (не родственник) выиграл игры и социальные сети. Они по-прежнему конкурируют в широком спектре других цифровых секторов, и временами стычки обходятся дорого. Борьба за контроль над сектором такси обошлась им в сотни миллионов долларов, поскольку Alibaba вложила деньги в Kuaidi Dache, а Tencent сделала то же самое с Didi Dache. В конце концов они объявили перемирие: слияние (ссылка на китайском языке), в результате которого была создана Didi Chuxing.

Уроки из этого безвыходного положения могут быть полезны в их погоне за цифровыми кошельками. У Alipay, управляемой дочерней компанией Alibaba Ant Financial, была длинная фора (она была запущена в 2004 году) на том, что стало крупнейшим в мире рынком онлайн-платежей, но WeChat Pay от Tencent быстро сократил разрыв.

Они конкурируют за рынок, который огромен и продолжает расти. В прошлом году потребители в Китае потратили около 25 триллионов долларов (ссылка на китайском языке) через мобильные устройства. Какими бы большими ни казались эти цифры, еще есть куда расти. По некоторым оценкам, уровень проникновения интернета в Китае составляет всего около 58%.

Обе эти платформы все еще взрываются.

«Обе эти платформы все еще бурно развиваются», — говорит Мэтью Бреннан, который отслеживает Tencent в China Channel, маркетинговом агентстве из Шэньчжэня. Несмотря на то, что есть признаки того, что доля рынка стабилизируется, трубопровод «по-прежнему очень быстро растет».

Alipay начиналась как платежная платформа для Taobao компании Alibaba, сайта электронной коммерции, похожего на eBay, и большая часть ее объема платежей по-прежнему приходится на платформы онлайн-покупок. Для Tencent одноранговые транзакции лежат в основе платежного сервиса WeChat, самой популярной социальной платформы страны. Приложения обеих компаний широко распространены в офлайн-магазинах с помощью QR-кодов.

Ключевой поворотный момент наступил в 2013 году, когда Tencent запустила в сеть свой мобильный кошелек WeChat Pay в комплекте с популярным сервисом чата. Затем, когда Alipay изо всех сил пыталась перейти от настольных к мобильным платежам, Tencent запустила свою инновацию «красные пакеты» во время китайского Нового года в 2014 году. Ма из Alibaba сравнил атаку на Alipay с Перл-Харбором (ссылка на китайском языке): Tencent потребовалось несколько столетий. старую традицию дарить на праздники, придали ей цифровую обертку, и результат стал вирусным. Ажиотаж вокруг красных пакетов вдохновил китайских потребителей на создание миллионов учетных записей WeChat Pay, что дало толчок развитию новой платежной сети.

«WeChat Pay многое наверстал, — говорит Вей-Серн Линг, старший аналитик Bloomberg Intelligence. «Сейчас между ними нет большой разницы, за исключением того факта, что один из них встроен в приложение для чата, а другой — это скорее платежный инструмент для покупок в Интернете».

Жизнь, смерть или Tencent

47-летний Ма «Пони» Хуатэн (Ma означает «лошадь») начинал с разработки программного обеспечения для пейджеров и сейчас входит в число самых богатых миллиардеров Китая. Интернет-магнат родился в Шаньтоу, провинция Гуандун, и изучал информатику в Шэньчжэньском университете в неспокойный и нестабильный период в начале 19 века. 90-х годов, когда в Китае начал укореняться значительный экономический рост.

Рейтер/Джейсон Ли

Пони Ма.

После того, как Ма и несколько университетских друзей основали Tencent в 1998 году, еще до переворота «красного пакета», у нее была репутация подражателя. Ее первый мобильный продукт для обмена сообщениями, позже названный QQ, что означает «милый», был почти близнецом израильского настольного мессенджера. (Ма познакомился со своей женой через чаты компании.) Как и другие китайские компании, Tencent получила быстрый старт на растущем китайском рынке благодаря правительственным ограничениям, которые мешали иностранным технологическим гигантам.

Ма защитил свой рекорд, заявив, что он не «слепо идет к инновациям». В конце концов, Google не был первым стартапом в Силиконовой долине, создавшим поисковый бизнес, а Facebook не создал первую социальную сеть. «Самый разумный способ — учиться на лучших примерах, а затем превзойти их», — сказал Ма в 2006 году в интервью китайскому журналу China Entrepreneur .

Эта стратегия поставила рыночную стоимость компании в один ряд с Facebook, поскольку Tencent стала империей, которую венчурный капиталист Марк Андриссен назвал «одной из самых успешных технологических компаний всех времен». Попутно он расширился до обмена мобильными сообщениями (WeChat), игр («League of Legends») и множества других отраслей, от проката велосипедов до потокового видео. В прошлом году ее система обмена сообщениями превысила 1 миллиард активных пользователей в месяц, что на 11% больше, чем в 2017 году, а ее игровая онлайн-платформа лидирует в мире как по доходам, так и по количеству пользователей.

Игры — самый мощный двигатель Tencent, на который приходится примерно 40% выручки, но этот двигатель начал давать сбои. Правительство прекратило выдавать лицензии на новые игры на протяжении большей части 2018 года из-за опасений, что игры слишком популярны среди молодежи. Ма отреагировал на репрессии, добавив проверки личности и средства контроля, чтобы уменьшить злоупотребление и зависимость. По словам Линга из Bloomberg, несмотря на то, что правительственное одобрение игр возобновилось, в том числе для Tencent, нормативные ограничения будут более строгими, чем раньше. Игровой рынок также взрослеет; если стремительный рост будет устойчивым, он должен исходить от какого-то другого направления бизнеса.

«Им придется начать искать в другом месте», — говорит Линг.

Среди областей, в которых Tencent рассчитывает на рост, — облачные вычисления (еще один сектор, в котором у Alibaba есть преимущество), реклама (потенциально приближающаяся к модели Facebook) и, конечно же, платежи и финтех.

Тем временем, если какая-то другая китайская технологическая компания будет достаточно успешной, есть большая вероятность, что Tencent либо скопирует ее, либо купит. Президент Tencent Мартин Лау, выпускник Goldman Sachs, который помог провести IPO Tencent, когда он был там инвестиционным банкиром, руководил инвестициями, которые в настоящее время насчитывают более 700 компаний, и более 100 из них являются единорогами стоимостью 1 миллиард долларов или более.

Платежная дуополия

Получение доли в цифровом китайском кошельке — это только начало — передовой край более широкого, прибыльного набора финансовых услуг, таких как банковские услуги (WeBank от Tencent против MyBank от Ant Financial) и управление капиталом (LingQianTong от Tencent против Ant от Ant). Юэ Бао) и страхование.

«Если мы сможем добиться большего успеха в перекрестных продажах финансовых продуктов, это может принести больше доходов и больше прибыли», — сказал президент Tencent о платежном бизнесе компании в мартовском отчете о прибылях и убытках. «Это долгосрочное видение».

Когда дело доходит до цифровых платежей, обе компании имеют право похвастаться. Alipay всегда был лидером по объему. По данным China Internet Watch, в четвертом квартале компания обработала около 3,8 трлн транзакций по сравнению с 2,7 трлн долларов для WeChat Pay от Tencent.

Однако руководители Tencent быстро отмечают, что WeChat в настоящее время является крупнейшей мобильной платформой в стране по количеству активных пользователей, а WeChat Pay обрабатывает большее количество транзакций.