Двигатели Киа Оптима — подробные характеристики

На все модификации Киа Оптима ставилось восемь различных двигателей: бензиновые атмосферные и с турбонаддувом, дизельные, а также гибридные.

На третье и четвертое поколение седана Киа Оптима устанавливались следующие двигатели:

2.0 литра G4KD — 150 л.с. / 198 Нм	простой атмосферный мотор семейства Theta II
2.0 литра G4ND — 150 л.с. / 196 Нм	атмосферный мотор серии Nu с системой CVVL
2.4 литра G4KE — 180 л.с. / 231 Нм	простой атмосферный двигатель серии Theta II
2.4 литра G4KJ — 188 л.с. / 241 Нм	атмосферный мотор Theta II с прямым впрыском
2.0 турбо G4KH — 245 л.с. / 350 Нм	турбоагрегат с прямым впрыском серии Theta II
2.4 hybrid G4KK — 209 л.с. / 265 Нм	гибридный двигатель для американского рынка
2. 0 hybrid G4NE — 190 л.с. / 340 Нм	гибридный силовой агрегат для других рынков
2.0 hybrid G4NG — 205 л.с. / 375 Нм	гибридный мотор четвертого поколения модели
1.7 CRDi D4FD — 136 л.с. / 325 Нм	турбодизель массово ставился только в Европе

Двигатели Киа Оптима 2.0 литра

G4KD 150 л.с. 198 Нм ЕВРО 4

Базовым мотором третьего поколения Optima до рестайлинга служил 2.0-литровый двс G4KD. Это вполне типичный силовой агрегат из серии Theta II с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, приводом грм цепью и фирменной системой изменения фаз газораспределения Dual CVVT на обоих распредвалах. Кроме недолговечной цепи и частых течей масла эти моторы славятся задирами в цилиндрах, которые образуются из-за попадания крошек катализатора из коллектора в камеры сгорания. Агрегатировался двигатель с 6-ступенчатой механикой M6CF3 или 6-ступенчатой акпп A6MF1.

G4ND 150 л.с. 196 Нм ЕВРО 5

После рестайлинга, а также на четвертое поколении модели ставился другой базовый мотор. Им служил бензиновый двигатель под индексом G4ND из более современного семейства Nu. Конструкционно он похож на предшественников, однако головка блока у него совсем другая: с гидрокомпенсаторами и фирменной системой изменения высоты подъема клапанов CVVL. Также тут пластиковый впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии VIS. Надежность у него неплохая, вот только проблема с задирами в цилиндрах еще встречается. Агрегатировался такой двигатель все с теми же коробками: 6-мкпп M6CF3 либо 6-акпп A6MF1.

Двигатели Киа Оптима 2.4 литра

G4KE 180 л.с. 231 Нм ЕВРО 4

Топовым двс третьего поколения Optima для нашего рынка служил 2.4-литровый мотор G4KE. Это старший собрат уже подробно описанного выше силового агрегата G4KD линейки Theta II, который отличается рабочим объемом и более высокой мощностью. И проблемы у него те же. Единственное, что кроме задиров в сети часто жалуются на внезапный проворот вкладышей. На нашем рынке такой двигатель агрегатировался только с 6-ступенчатым автоматом A6MF1.

G4KJ 188 л.с. 241 Нм ЕВРО 5

На четвертом поколении седана 2.4-литровый мотор G4KE сменил аналогичный агрегат G4KJ. Этот двс также относится к серии Theta II, но отличается системой прямого впрыска топлива. Проблемы с задирами его не минули, а вот проворот вкладышей тут случается гораздо реже. А еще как любой агрегат с прямым впрыском, этот страдает от нагара на впускных клапанах. На нашем рынке такой двигатель агрегатировался только с 6-ступенчатым автоматом A6MF2.

Двигатель Kia Optima 2.0 Turbo

G4KH 245 л.с. 350 Нм ЕВРО 5

Самым мощным двигателем седана Kia Optima являлся турбомотор G4KH из линейки Theta II. На нашей версии авто он появился в четвертом поколении, но в Америке ставился с третьего. Здесь все тот же алюминиевый блок цилиндров с 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения Dual CVVT на обоих валах. Выделяется мотор наличием прямого впрыска топлива и Twin-Scroll турбины Mitsubishi TD04. Кроме проблем с задирами данный агрегат отличается постоянно лопающимися патрубками, невысоким ресурсом цепи грм, турбокомпрессора и ТНВД системы прямого впрыска топлива. Агрегатировали этот турбомотор с усиленной 6-ступенчатой автоматической коробкой A6LF1.

Гибридные версии Киа Оптима

G4KK 209 л.с. 265 Нм ЕВРО 5

В конце 2010 года на автосалоне в Лос-Анжелесе была показана гибридная версия Optima 3. Силовая установка состояла из 2.4-литрового двс серии Theta II с распределенным впрыском и довольно высокой степенью сжатия 13.0, работающего по экономичному циклу Аткинсона. Двигатель развивал 169 л.с. и 212 Нм, однако благодаря электромотору на 35 кВт суммарная мощность составляла 209 л.с. 265 Нм. Также в системе присутствовала батарея на 1.4 кВт·ч. Эта модификация модели предлагалась только на американском рынке вплоть до 2015 года.

G4NE 190 л.с. 245 Нм ЕВРО 5

На других рынках гибридная версия Optima 3 оснащалась 2.0-литровым двигателем серии Nu. Он также имел распределенный впрыск, степень сжатия в 12.5 и работал по циклу Аткинсона. Первая модификация модели 2012 года с электромотором в 30 кВт развивала 190 л.с. 245 Нм, но через год появилась новая версия с электромотором на 35 кВт мощностью 177 л.с. 319 Нм. Агрегатировали гибридные двигатели со специфическим 6-ступенчатым автоматом A6MF2H.

G4NG 205 л.с. 375 Нм ЕВРО 6

В 2016 году у четвертого поколения седана Оптима также появилась гибридная модификация. На этот раз это был PHEV или Plug-in Hybrid, то есть с возможностью зарядки от электросети. Силовая установка модели состояла из 2.0-литрового агрегата серии Nu с прямым впрыском, естественно работающего по циклу Аткинсона и имеющего повышенную степень сжатия 13. 5. Двигатель развивал 156 л.с. 189 Нм, а суммарная мощность с учетом электромотора в 50 кВт составляла 205 л.с. 375 Нм. Существенно возросла и емкость батареи с 1.4 кВт·ч до 9.8 кВт·ч.

Дизель Kia Optima 1.

7 CRDi

D4FD 136 л.с. 325 Нм ЕВРО 5

Европейские модификации модели Оптима нередко оснащались 1.7-литровым турбодизелем. Это вполне современный дизельный мотор семейства U, так называемого второго поколения с топливной системой Common Rail Bosch CP1 и электромагнитными форсунками типа CRI 2. Еще здесь чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная гбц с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ, а также турбокомпрессор с изменяемой геометрией Garrett GTB1444VZ. Все его проблемы связаны с топливной аппаратурой, клапаном ЕГР либо сажевым фильтром.

Дополнительные материалы

Типичный ремонт двигателей Киа Оптима после задиров

какие устанавливали, характеристики, слабые места

Kia Optima – это 4-дверный среднеразмерный седан от южнокорейского производителя Kia Motors Corporation. Автомобиль начал выпускаться с 2000 года. Название Optima применялось преимущественно для модели 1-го поколения. Уже с 2002 года машину продавали в странах Европы и Канады под обозначением Kia Magentis.

Начиная с 2005 года, по всему миру модель продавали под таким же именем, за исключением США и Малайзии. Там она сохранила традиционное имя – Optima. В южнокорейском и китайском сегменте рынка машина реализуется под обозначением Kia Lotze & Kia K5. Начиная с конца 2015 года, в продажу поступило 4-ое поколение модели. К 4-дверному седану добавилась модификация 5-дверного универсала.

Изначально (в 1-ом поколении) автомобиль выпускался как переделанный вариант Hyundai Sonata. Отличия были только в деталях оформления и оборудования. В 2002 году вышла его обновленная роскошная южнокорейская версия. Во втором поколении машина базировалась уже на новой, глобальной платформе, обозначаемой, как «MG». В 2008 году вышла его обновленная версия.

С 2010 года 3-ее поколении модели базируется на одинаковой с Hyundai i40 платформе. В этом же поколении совместно были выпущены гибридная и турбированные версии. В конце 2015 года производитель представил 4-ое поколение модели с совершенно новым дизайном и функционалом. Машина имеет одинаковую базу с Hyundai Sonata.

Содержание

• Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто
• Двигатели, получившие наибольшее распространение
  • Первое поколение
  • Второе поколение
  • Третье поколение
  • Четвертое поколение
  • Выбор моторного масла
• С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто

Характеристики	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Объем, см 3	1990	1998	1997	2657	1997 (турбина)	2360
Мощность максимальная, л. с.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Вид топлива	Дизельное	Бензин, АИ-95	Бензин, АИ-92, АИ-95.	Бензин АИ-95	Бензин, АИ-95.	Бензин АИ-95
Расход на 100 км	7-8 (4 для турбо)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Тип мотора	Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов.	Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов.	Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов.	V-образный, 6 цилиндров.	Рядный, 4 цилиндра.	Рядный, 4 цилиндра.
Выброс углекислого газа, г/км	150		167-199
Степень сжатия	17 (для турбированной модификации)
Поколение авто	Второе	Второе, рестайлинг 2009 г.	Второе, третье, четвертое. Рестайлинг второго и третьего.	Второе поколение, рестайлинг 2009 г.	Четвертое седан 2016 г.	Четвертое седан 2016 г. Рестайлинг третьего поколения 2014 г.

Двигатели, получившие наибольшее распространение

Каждое поколение модели Киа Оптима имеет свои особенности, в том числе и по устанавливаемому силовому агрегату. Рассмотрим особенности тех модификаций, которые получили максимальное распространение.

Первое поколение

В первом поколении авто носило название Magentis MS. Его производство принадлежало двум компаниям – Hyundai и Kia. Машину оснащали тремя модификациями мотора – 4-цилндровым 2-литровым, мощностью 134 л. с., V-образным 6-цилиндровым 2,5-литровым силой в 167 л. с. и V-образным с шестью цилиндрами 2,6 литра объемом мощностью в 185 л. с.

Наиболее популярным вариантом из них являлся 2-литровый агрегат.

Главная причина этого – экономичность, достаточная мощность, простота в уходе и надежная система контроля впрыска топлива. 6-цилиндровые моторы, хотя и превосходили по мощности и крутящему моменту, однако сильно проигрывали в динамике и расходе топлива.

Фактически они подошли бы для 2-тонных автомобилей.

Говоря о практических характеристиках, можно отметить, что все 3 модификации двигателей отличались большим ресурсом и ремонтопригодностью. Высокое качество материалов, простота конструкции и исполнения заставляют такие агрегаты работать без помех более сотни тысяч километров пробега.

Второе поколение

Во втором поколении Киа Оптима была дополнена новым дизельным агрегатом. При объеме 2 литра он выдает 140 л. с. при крутящем моменте 1800-2500 Нм/об. мин. Новый мотор проявил себя, как стоящий конкурент бензиновым ДВС. В первую очередь это сказалось по таким важным параметрам, как сила тяги и экономичность.

Однако несмотря на живучесть и хорошие эксплуатационные характеристики, двигателя этой серии заставляют владельцев авто, на которых они установлены, больше уделять внимание техобслуживанию. Это и более частая замена расходников, и высокие требования к качеству ГСМ.

Существенную проблему, возникающую при эксплуатации такого агрегата на Kia Optima вызывали сажевые фильтры.

Они в конечном итоге засоряются, и единственное, что может спасти ситуацию, это полное их удаление. Сложность заключается еще и в том, что требуется переустановка программного управления. Однако у такой процедуры есть свое преимущество. При грамотном подходе можно повысить мощность мотора на 35-45 л. с.

Третье поколение

В серию ДВС Киа Оптима третьего поколения входили преимущественно атмосферный агрегат и турбо-моторы объемом от 2 до 2,4 литра, а также турбированный 1,7-литровый дизельный двигатель. Силовые установки Theta 2 от производителя Mitsubishi включают 4 цилиндра с алюминиевым блоком, имеют инжекторную систему впрыска, 4 клапана на цилиндр, работают на бензиновом топливе АИ-95 и характеризуются стандартом Евро-4.

Производитель дает гарантию на 250 тыс. км пути своим моторам. По сравнению с предыдущими версиями новые моторы имеют усовершенствованную систему газораспределения – CVVT, улучшенное навесное оборудование и программное обеспечение.

Наиболее удачной модификацией из этой серии явился 2-литровый агрегат. Благодаря хорошей тяге, относительно низком уровне рабочего шума и высокой надежности его стали устанавливать не только на Kia Optima, но и на модели других производителей – Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-литровый агрегат при 6500 обротах развивает мощность до 165 л. с., хотя для российского рынка она срезана до 150 л. с. Мотор отлично поддается тюнингу. При правильной перепрошивке потенциал мотора развивается свыше 190 л. с. Аналогичными характеристиками и популярностью обладает 2,4-литровый мотор.

Единственный их конструкционный недостаток – отсутствие гидрокомпенсаторов. Поэтому каждые 100 тыс. км пути требуется регулировать клапаны.

Четвертое поколение

В четвертом поколении (современной версии) Kia Optima оснащена новым модельным рядом ДВС. Это прежде всего бензиновые агрегаты:

1. 0 MPI. Имеет силу в 151 л. с. при 4800 об. мин. Комплектуется механической и автоматической коробкой. Мотор устанавливается на комплектации Classic (механика) и Comfort, Luxe, Prestige (все 3 автомат). Расход топлива не превышает 8 литров на 100 км.
2. 4 GDI. Обладает мощностью в 189 л. с. при 4000 об. мин. Оснащается системой непосредственного впрыска топлива. Агрегат устанавливается на комплектации Prestige, Luxe и GT-line. Расходует не более 8,5 литров топлива на 100 км пути.
3. 0 T-GDI с турбонаддувом. Развивает порядка 250 л. с. при вращающем моменте порядка 350 Нм. Устанавливается на комплектации GT. Авто на 100 км пути расходует около 8,5 литров топлива. Это наиболее мощная из доступных на сегодня модификаций мотора для Киа Оптима. Автомобиль, оснащенный таким ДВС, обретает спортивный характер. Так, разгон до 100 км/ч осуществляется всего за 7,5 сек, а у тюнингованной версии – за 5 сек!

Вся линейка моторов для Kia Optima отвечает высоким требованиям качества и надежности. За основу были взяты агрегаты производителя Mitsubishi. Сохранив базу и дополнив их новейшими разработками, компания выпустила ряд различных ДВС.

В целом, двигатели имеют мало недостатков. Работают на бензиновом топливе АИ – 92/95. Отличаются хорошей динамикой, силой и экономичностью. Естественной платой за такие характеристики является своевременный уход и подбор качественных расходников, топлива и, особенно, моторного масла.

Выбор моторного масла

Грамотный выбор моторного масла позволит двигателю авто без серьезных проблем функционировать не одну сотню тысяч километров пути. И напротив, заливая даже качественное масло, но не соответствующее условиям эксплуатации и особенностям мотора, может быстро вывести последний из строя. Поэтому так важно соблюдать следующий минимальный набор правил при выборе моторного масла для Киа Оптима:

1. Показатель вязкости SAE. Характеризует равномерность распределения масла по внутренней поверхности мотора. Чем больше его значение, тем выше вязкость масла и тем больше стойкость к температурным перегрузкам. Влияет на параметры времени прогрева и запуска на холодную.
2. Сертификаты API и ACEA. Определяют топливный расход, долговечность катализатора, уровень шума и вибраций.
3. Соответствие температуре окружающей среды. Одни виды масел предназначены для жары, другие для зимы.
4. Количество оборотов.

Универсального моторного масла для Киа Оптима не существует. Поэтому каждый владелец авто должен учитывать условия эксплуатации и в соответствии с ними подбирать масло по тем или иным первоочередным признакам – по времени года, степени износа двигателя, экономии топлива и проч.

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

При покупке автомобиля Киа Оптима перед будущем автовладельцем встает вопрос о том, на каком варианте мотора остановить выбор. Речь, прежде всего, идет об авто, выпускаемом на данный момент, то есть – 4-ом поколении. К выбору отечественного потребителя представлено три версии – 2-, 2,4-литровые и турбо-версия.

Здесь покупателю нужно учитывать, в каких условиях он планирует эксплуатировать свое будущее авто, сколько денег готов заплатить, включая налоговые сборы за л. с., сколько планирует тратить на заправку топлива и расходные материалы.

Например, турбированная модификация подойдет для тех, кто привык к спортивной езде, а также, кто планирует подвергать мотор дальнейшим улучшениям, доведя агрегат до рекордной в своем сегменте динамике – разгоне до «сотки» за 5 сек.

В остальном, если водитель не привык или ему просто негде осваивать динамичную езду, подойдут первые две версии. При этом вариант на 2-литра – наиболее экономичен и вполне достаточен по мощности для передвижения по городу. Для тех, кто, собирается в дальние поездки или командировку лучше подойдет более мощный и объемный мотор на 2,4-литра.

Если говорить о двигателях более ранних версий, то здесь все решается предпочтениями самого хозяина авто. Наиболее экономичными всегда считались дизельные агрегаты. Однако уровень экологичности у них всегда ниже, чем у бензиновых. Это особенно актуально для тех, кто собрался колесить по европейским дорогам. Кроме того, на параметры работы дизеля существенно влияет уровень и качество топлива, что в российских условиях не всегда на высоте.

новая Kia Optima GT

Разработано для Европы: новая Kia Optima GT

• Самая мощная Kia, когда-либо проданная в Европе, доступна с четвертого квартала 2016 года
• Разработано для европейских покупателей с европейским режимом разработки
• Сочетает в себе производительность с привлекательной управляемостью и уверенной ездой
• 2,0-литровый двигатель T-GDI мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 350 Нм; в паре с шестиступенчатой ​​АКПП
• Выдающийся внешний дизайн и впечатляющая кабина
• Предлагается с новым кузовом Sportswagon

Мюнхен, 26 августа 2016 г. — Абсолютно новый Kia Optima GT, самый мощный автомобиль, когда-либо произведенный Kia для Европы, поступит в продажу на континенте в четвертом квартале 2016 года в виде четырехдверного седана или спортивного универсала. .

Обладая спортивным дизайном экстерьера и интерьера, привлекательными ходовыми качествами и мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом, Optima GT была специально настроена, чтобы соответствовать динамическим ожиданиям европейских покупателей. Автомобиль является совместным проектом европейского центра исследований и разработок Kia в Рюссельсхайме, Германия, и глобальной научно-исследовательской базы Kia в Намьянге, Корея.

Майкл Коул, главный операционный директор Kia Motors Europe, сказал: «Мы всегда хотели создать такой мощный автомобиль в Европе, для Европы. Наличие флагманской модели в линейке Optima поставит нас перед аудиторией, которая ищет вознаграждающую динамику вождения и захватывающую производительность, но при этом ценит комфорт, изысканность и качество, которые покупатели привыкли ожидать от Kia».

Optima GT поступит в продажу в Европе в четвертом квартале 2016 года и будет продаваться с 7-летней гарантией Kia на пробег 150 000 км в стандартной комплектации.

Более спортивный дизайн внутри и снаружи

Optima GT имеет более спортивный внешний вид, чем стандартная модель Optima, на которой она основана.

Изменения экстерьера Optima GT включают новый дизайн переднего и заднего бамперов с новым хромированным воздухозаборником и нижней решеткой радиатора. Решетка с «тигровым носом» также имеет новую матовую хромированную отделку методом горячего тиснения, а встроенные фары имеют новую светодиодную подпись. В профиль GT выделяется новым дизайном 18-дюймовых колес из алюминиевого сплава с красными тормозными суппортами и большими вентилируемыми дисками автомобиля, а также матовыми хромированными боковыми планками и дверными ручками. На боковых порогах GT есть новая глянцевая черная вставка. Сзади Optima отличается специальным значком GT и новым задним диффузором с двойными глушителями выхлопной системы.

Optima GT доступна в тех же девяти вариантах окраски кузова, что и остальная часть модельного ряда Optima.

Внутри Optima GT может похвастаться таким же изысканным и высококачественным интерьером, как и в версиях, отличных от GT, но с более динамичным дизайном и функциональностью.

Не оставляя сомнений в привлекательности автомобиля, новые кожаные спортивные сиденья спереди и сзади окрашены либо в черный цвет с красной строчкой, либо в красный цвет с серой строчкой. Передние сиденья украшены вышитым логотипом GT с 25,9увеличенные на 1 мм боковые валики и на 14,4 мм более высокие бедренные валики для дополнительной поддержки.

Серая обивка потолка стандартной Optima заменена черной замшей, а центральная консоль отделана алюминием. Наконец, для водителя Optima GT предлагает новые алюминиевые педали и D-образное рулевое колесо, обтянутое черной кожей, с красной строчкой. Как и сиденья, рулевое колесо также имеет эмблему GT. Уникальная комбинация приборов также отражает более высокие характеристики автомобиля, отображая цифровой манометр давления турбонаддува и счетчик, показывающий текущий выходной крутящий момент автомобиля.

245 л.с. от нового 2,0-литрового двигателя T-GDI

Optima GT оснащен новым 2,0-литровым двигателем Kia T-GDI (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском) объемом 2,0 литра. Полностью алюминиевый двигатель развивает мощность 245 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 350 Нм в диапазоне от 1350 до 4000 об/мин.

Optima GT представляет собой первое применение этого нового двигателя, который включает в себя ряд инноваций для реализации более высокой производительности модели GT.

Главным из них является система CVVT (бесступенчатая регулировка фаз газораспределения) с приводом от двигателя в сочетании с новыми топливными форсунками, просверленными лазером. В совокупности это способствует повышению производительности Optima GT, а также способствует снижению выбросов выхлопных газов и топливной экономичности. Двигатель оснащен топливным насосом высокого давления 200 бар, что еще больше снижает выбросы и улучшает характеристики сгорания двигателя.

Optima GT имеет расход топлива 8,2 л/100 км и выбросы CO ₂ Выбросы 191 г/км (комбинированный цикл, новый европейский ездовой цикл) и возможность разгона от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды (Sportwagon, 7,6 секунды). Турбокомпрессор и широкий диапазон крутящего момента позволяют водителям разгоняться с 60 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды (Sportwagon — 3,8 секунды). Максимальная скорость 240 км/ч (спортивный универсал, 232 км/ч) делает его самым быстрым автомобилем, когда-либо произведенным Kia для Европы.

2,0-литровый двигатель T-GDI передает свою мощность на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. По сравнению с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, используемой в обычном атмосферном 2,0-литровом двигателе модели Optima, объем охлаждающей жидкости в трансмиссии Optima GT увеличился на 33%, с 2,1 литра до 2,8 литра.

Европейская программа разработки новых характеристик плавности хода и управляемости

Европейская команда разработчиков шасси Kia стремилась обеспечить более спортивный внешний вид Optima GT более привлекательными ходовыми качествами и управляемостью, при этом гарантируя покупателям высокий уровень ходовых качеств. комфорт и утонченность Grand Touring для повседневного использования.

Разработанная для Европы модель Optima GT претерпела дальнейшие усовершенствования шасси по сравнению с обычной Optima, протестированные на различных дорогах по всему континенту. К ним относятся высокогорные альпийские маршруты — из-за их извилистых дорог и перепадов высот; автомагистрали без ограничений — из-за различного качества поверхности, скоростных неровностей и быстрых поворотов; и гоночная трасса Nürburgring Nordschleife — за ее низкоскоростные и высокоскоростные повороты и изменения поверхности.

Традиционно Kia использует свой инженерный центр на грозной немецкой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе для испытаний на долговечность. Высокие требования трассы создают огромные нагрузки на прототипы автомобилей, что облегчает программу ускоренных испытаний на долговечность для оптимизации качества и надежности. Кроме того — впервые для Kia — Нюрбургринг также использовался для улучшения ходовых качеств и управляемости Optima GT: более 10 000 км — более 500 кругов — были проведены испытания в печально известном «Зеленом аду». . Это расстояние эквивалентно более чем 160 000 км дорожных испытаний из-за сложного характера трассы Nordschleife, которая имеет 73 поворота, 300-метровую разницу в высоте между самой высокой и самой низкой точками трассы и уклоны до 17%.

Модификации подвески Optima GT предназначены для повышения маневренности и улучшения контроля над телом в крутых поворотах, при этом достигается успешный компромисс для обеспечения комфорта при повседневном использовании, что соответствует стилю автомобиля «большой туринг». Высота дорожного просвета GT была снижена на 10 мм (до 125 мм) по сравнению с обычными моделями Optima, а автомобиль обладает значительно большей силой демпфирования спереди и сзади. Жесткость рессор увеличена на 11% спереди (с 2,7 до 3,0 кгс) и на 10% сзади (с 4,0 до 4,4 кгс). Более жесткий передний торсион и более жесткие задние втулки дополнительно улучшают маневренность и приводят к более быстрому входу в поворот.

Стандартная система подвески с электронным управлением (ECS) для Optima GT открыла перед инженерами Kia возможность создания уникальных настроек полностью независимой подвески автомобиля. Предлагая высокую степень адаптивности, ECS обеспечивает индивидуальную настройку демпфирующей силы для каждого колеса, используя внутренние клапаны для каждого из четырех амортизаторов, датчик перегрузки в ECU и два датчика перегрузки, встроенные в передние колеса. Используя эти датчики, ECS определяет действия рулевого управления, положение педали акселератора и отслеживает дорожные условия, чтобы адаптировать подвеску для более жесткой, спортивной езды или большего комфорта. Водители могут выбирать из режимов Sport, Normal и Eco, при этом характеристики подвески адаптируются соответствующим образом: режимы Normal и Eco обеспечивают плавную, уверенную и комфортную езду, особенно при движении по дорогам с высокой скоростью; Спортивный режим повышает маневренность и динамичность автомобиля.

Optima GT оснащен адаптированной версией системы рулевого управления Kia с электродвигателем (R-MDPS), устанавливаемой непосредственно на рулевую рейку, а не на колонку. Система R-MDPS для GT была разработана совместно с пересмотренной подвеской, чтобы обеспечить более высокий уровень ощущения и точности рулевого управления, а также более немедленную реакцию, чем система в версиях Optima без GT (R-MDPS входит в стандартную комплектацию для обычные модели Optima с 1,7-литровым дизельным двигателем)

Точная настройка Alpine для более крупных и мощных тормозов GT.

Optima GT оснащена более крупными тормозами, чем традиционная Optima: стандартные вентилируемые диски автомобиля увеличены до 330 мм (+30 мм) в диаметре спереди и 314 мм (+30 мм) сзади. Вентилируемые диски заменяют сплошные диски сзади. Тормоза большего размера спроектированы так, чтобы улучшить ощущение педали тормоза и улучшить их охлаждающую способность, противодействуя началу «затухания тормозов» при повторяющихся резких маневрах торможения.

Для точной настройки характеристик новых тормозов для европейских покупателей группа разработчиков тормозной системы Kia разработала новый набор тестов. Optima GT подвергался повторным испытаниям на торможение на высокоскоростных испытательных трассах в северной Германии и центральной Испании при высоких и низких температурах окружающей среды. Кроме того, в рамках уникальной программы разработки Optima GT европейская команда разработчиков Kia провела испытания автомобиля на перевале Гроссглокнер, культовом высокогорном маршруте в Австрии. Реагируя на требования повторяющегося торможения на спуске на одной из самых сложных дорог Европы, Kia гарантировала, что Optima GT сохранит свои высокие характеристики торможения в самых тяжелых условиях.

Электронный контроль устойчивости: баланс устойчивости с управляемостью

Optima GT оснащен специально адаптированной версией электронного контроля устойчивости Kia (ESC), которая является частью стандартной системы управления устойчивостью автомобиля для обеспечения устойчивости при торможении. и на поворотах.

В то время как программное и аппаратное обеспечение ESC в Optima GT осталось таким же, как и в обычном автомобиле, система GT прошла заключительную стадию настройки группой разработчиков Kia, базирующейся в Рюссельсхайме, в Германии.

Помимо шасси, инженеры Kia использовали режим испытаний GT на Нюрбургринге-Северной петле, чтобы адаптировать программу ESC, которая теперь немного отличается от программы для обычных бензиновых или дизельных моделей Optima. Система в Optima GT обеспечивает немного большую степень проскальзывания колес при ускорении и прохождении поворотов для более увлекательного вождения, сохраняя при этом нейтральность и устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Пожертвовав незначительным уровнем тяги, инженеры Kia смогли наделить автомобиль более высоким уровнем вовлеченности водителя.

Новая активная звуковая система воспроизводит звук четырехцилиндрового двигателя

Чтобы создать в салоне более динамичную атмосферу, Optima GT оснащен недавно разработанной активной звуковой системой. В дополнение к изменениям, внесенным в дизайн Optima GT, активная звуковая система использует электронный звуковой привод для усиления характера звука двигателя, слышимого в салоне.

Привод использует вибрации двигателя для воспроизведения шума ускорения от основания ветрового стекла, используя передний обтекатель и само ветровое стекло для усиления шума по всему салону.

Блок управления двигателем отслеживает частоту вращения двигателя, текущий выходной крутящий момент и положение педали газа, используя эти входные данные для определения звуковых частот, которые следует усилить в салоне. Тон и высота шума двигателя естественным образом возрастают и падают в соответствии с частотой вращения двигателя Optima, сохраняя характер четырехцилиндрового двигателя, несмотря на его принудительную подачу мощности.

Активная звуковая система изменяет шум двигателя в зависимости от режима вождения, при этом больше всего звука генерируется в спортивном режиме. В зависимости от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя в спортивном режиме шум двигателя в салоне увеличивается на 2–4 децибела при резком ускорении. В режимах «Нормальный» и «Эко» актуатор постепенно снижает уровень дополнительного шума, создаваемого в салоне, при этом в режиме «Эко» дополнительный шум почти не создается.

Kia Optima: высокотехнологичная, изысканная, практичная, безопасная

В дополнение к ряду модификаций автомобиля, Optima GT сочетает в себе тот же уровень технологий, безопасности, изысканности и практичности, что и другие модели из линейки Optima.

Владельцы автомобилей получают доступ к новейшим информационно-развлекательным технологиям. Optima GT — одна из первых моделей Kia с функциями Android Auto™ и Apple CarPlay™. Автомобиль также доступен через 8,0-дюймовый сенсорный экран HMI (человеко-машинный интерфейс), автомобиль доступен с дополнительным радио DAB+ на поддерживаемых рынках и Kia Connected Services на базе TomTom 9.0191 TM , предлагающий обновления дорожного движения в реальном времени, оповещения о камерах контроля скорости, локальный поиск и прогнозы погоды. В Европе система будет доступна покупателям Optima Sportswagon бесплатно в течение семи лет после покупки автомобиля.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном сочетается с мощной 590-ваттной аудиосистемой Harman Kardon Premium Sound с 10 динамиками в седане и 490-ваттной версией той же системы с восемью динамиками в Sportswagon. Обе системы состоят из внешнего усилителя и сабвуфера, а также Clari-Fi 9. 0191 TM Технология восстановления MP3. Optima GT доступен с беспроводным зарядным устройством для мобильных устройств, расположенным в основании центральной консоли.

Optima GT остается практичным выбором для покупателей с грузовым объемом 510 литров для моделей седан или 552 литра для GT Sportswagon (до 1686 литров при сложенных сиденьях второго ряда) складывающиеся задние сиденья. Модели Sportswagon в стандартной комплектации оснащены задней дверью Smart Power Tailgate и отсеком для хранения крышки багажника под полом багажника.

Автомобиль Optima получил пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении от Euro NCAP за прочный каркас кузова из усовершенствованной высокопрочной стали и семь подушек безопасности в стандартной комплектации. Для каждой модели Optima, включая GT, доступна серия передовых систем помощи водителю DRiVE WISE, разработанных для предотвращения или смягчения последствий столкновения. К ним относятся усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, система помощи при удержании полосы движения, помощь при дальнем свете, функция информации об ограничении скорости, обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Kia Optima GT поступит в продажу с четвертого квартала 2016 года

Optima GT поступит в продажу в Европе в четвертом квартале 2016 года с уникальной 7-летней гарантией компании на пробег 150 000 км в стандартной комплектации. Optima GT и Optima GT Sportswagon, построенные и спроектированные исключительно для Европы, производятся на заводе Kia в Хвасунге в Корее.

###

НОВЫЙ KIA OPTIMA GT ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ЕВРОПА)

Кузов и шасси

Четырехдверный пятиместный седан или пятидверный пятиместный турер с цельнометаллическим кузовом унитарной конструкции. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Двигатель

2,0-литровый / 245 пс Т-ГДИ Бензин

Тип четырех цилиндров в линии, с турбонаддувом

емкость 2,0 литра, 1 998 куб. 0003

Задушки и ход 86,0 x 86,0 мм

Коэффициент сжатия 10: 1

MAX Power 245 PS (180 кВт) при 6000 об / мин

MAX Corept 350 Нм (260 фунтов FT) @ 1350-4000 RPM

Клад 16 (16 (16 (16 (16 (16 (16 (160 футов). четыре на цилиндр)

Топливная система               Прямой впрыск

Класс выбросов                      Euro Stage 6b

Конструкция               Алюминиевый блок и головка блока цилиндров

Transmission

Six-speed automatic

Gear ratios

1                                  4.766

2                                  2.946

3                                  1.917

4                                  1.420

5                                  1.000

6                                  0.772

Reverse                      3.393

Final Drive 1 2,885

Суспензию и демпфирование

Фронт полностью независимо от подборочных стойков MacPherson, катушек и амортизатора, наполненных газом, с анти-роликовыми стабилизаторами. и газонаполненные амортизаторы, со стабилизатором поперечной устойчивости

Рулевое управление

                                  2.0 T-GDI

Gearing 14.34: 1

ОТКЛЮЧЕНИЯ, блокировку к блокировке 2,6

Круг переворачивания 5,45 метра

Тип электропроводного двигателя с электроприводом, управляемым двигателем,

Электродвигатель, установленный на стойку (R-MDP)

Тормоза

Передние                              Вентилируемые диски 330 мм0005 Колеса и шины

Стандартный сплав 18-дюймовый 18-дюймовый, 235/45 R18 Шины Michelin Pilot Sport 3

Комплект мобильности запасных шин

Размеры (MM)-Optima GT

AREHERE

Общая длина 4,855 В целом. 1 860

Общая высота 1 455 колесная база 2 805

Передняя дорожка 1 597 задней дорожки 1 608

Передний выступ 965 Задний свес 1 085

Грунктный просвет 125

*За исключением дверных зеркал

Размеры (мм) — оптимальная GT Sportswagon

. Колесная база                 2,805

Передняя колея                  1,597               Rear track                   1,608

Front overhang                       965                  Rear overhang                        1,085

Ground clearance       125

*excluding door mirrors

Interior

                                    1 ^st row             2 ^nd row

Head room                  1,020               970 / 985*

Места для ног                    1,155               905

Комната для плеч 1 475 1 432

Бедная комната 1 423 1 422

*Седан / Sportswagon

емкость

GT GT Sportswagon

Teafle Tank 510 / 1000.1069 LAUGE. *

*на второй ряд сидений / на первый ряд сидений, на крышу

Weights (kg)

                                    GT                   GT Sportswagon

Curb weight                 1,580               1,605

Gross weight               2,120               2,190

Tow capacity, braked 1,400               1,400

Tow capacity, unbraked         700                  700

Performance

                                    GT GT Спортвагон

максимальная скорость (к / ч) 240 232

0-100 км / ч (секунды) 7,4 7,6

60-100 км / ч (секунды) 3,7 3,8

Экономика (литры / 100 км)

GT GT Sportswagon

вместе 8. 2 8.2

Extraban 6.1 6.1

Urban 11,8 11,8

CO ₂ (G/KM) 191 191

август 2016

О Kia Motors Europe

Kia Motors Europe — это европейские продажи, маркетинговая и услуги. . Со штаб-квартирой во Франкфурте, Германия, она охватывает 30 рынков в Европе.

О Kia Motors Corporation

Kia Motors Corporation (www.kia.com) — производитель качественных автомобилей для молодых душой — была основана в 1944 и является старейшим производителем автомобилей в Корее. Ежегодно на 11 производственных и сборочных предприятиях в пяти странах производится более 3 миллионов автомобилей Kia, которые затем продаются и обслуживаются через сеть дистрибьюторов и дилеров, охватывающую около 180 стран. Сегодня в Kia работает более 50 000 сотрудников по всему миру, а годовой доход компании составляет почти 44 миллиарда долларов США. Он является основным спонсором Открытого чемпионата Австралии по теннису и официальным автомобильным партнером ФИФА — руководящего органа Чемпионата мира по футболу FIFA™. Слоган бренда Kia Motors Corporation — «Сила удивлять» — отражает глобальную приверженность компании удивлять мир, предоставляя захватывающие и вдохновляющие впечатления, превосходящие все ожидания.

2020 Kia Optima Обзор, цены и характеристики багажник, множество вариантов двигателя.

Обзор

Kia ​​Optima 2020 года имеет привлекательный стиль и убедительный контент, но она изо всех сил пытается выделиться среди более желанных одноклассников. Роскошный семейный седан предлагает шведский стол различных двигателей и гибридных силовых агрегатов, но ни его производительность, ни экономия топлива не выше среднего. Kia имеет непревзойденную гарантию на трансмиссию и отличные рейтинги безопасности, но его заднее сиденье меньше, чем у некоторых конкурентов, а у гибридных моделей меньше места в багажнике. С другой стороны, у него хорошо сложенный интерьер и множество стандартных технологий помощи водителю. Тем не менее, Optima 2020 года — достаточный вариант для семей, которые хотят седан и не заботятся о вождении.

Что нового в 2020 году?

Kia Optima 2020 года получает несколько новых стандартных и дополнительных функций, а также новую модель S. Последний находится между базовыми уровнями отделки салона LX и EX и стоит от 25 615 долларов. Гибрид Optima и подключаемый гибрид теперь имеют стандартные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения. Оба также добавляют светодиодные противотуманные фары и настраиваемое внутреннее освещение. Другие обновления включают стандартную беспроводную зарядку телефона на всех моделях, кроме двух нижних, но теперь каждая Optima имеет обнаружение пешеходов.

Pricing and Which One to Buy

LX

$24,355

S

$25,855

Hybrid EX

$30,235

EX

$30,235

SX

$33,155

Plug-in Hybrid

$37,015

Мы бы порекомендовали бензиновый Kia Optima EX с бодрым двигателем с турбонаддувом и отзывчивой автоматической коробкой передач. Он также имеет множество желаемых стандартных функций, включая адаптивный круиз-контроль, сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних сидений и дополнительные порты для зарядки всех устройств в вашей жизни. Этот контент можно улучшить с помощью пакета EX Premium, который добавляет подогрев рулевого колеса, панорамный люк на крыше, модернизированную аудиосистему, вентиляцию передних сидений и многое другое. Тем не менее, это подталкивает цену выше 30 000 долларов, и это примерно столько же, сколько наши любимые версии Honda Accord и Toyota Camry.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровую шестиступенчатую автоматическую коробку передач без турбонаддува; он быстро, но иногда медленно реагирует на ввод и звучит немного грубо, когда его уговаривают в верхнем диапазоне. Нам больше нравится более плавная, острая и быстрая комбинация 1,6-литрового турбодвигателя с четырьмя двигателями и семиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая представляет собой вторую ступень в рейтинге силовых агрегатов Optima. Топовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом изыскан и приятен, но менее мощен и значительно медленнее на скорости от 0 до 60 миль в час, чем его прямые конкуренты. Водители, которые обеспокоены потреблением ископаемого топлива, будут рады узнать о двух гибридных силовых агрегатах Optima — один обычный гибрид, другой подключаемый модуль с двигателем 29, указанным в EPA.миль диапазона EV. Kia отлично справляется с тем, чтобы оба гибрида ехали как обычные автомобили, так что ненаблюдательный пассажир может и не заметить разницы между Optima с электродвигателем и без него. Езда на Optima комфортная и управляемая, даже при движении по сложному дорожному покрытию. Хотя мы ожидаем, что немногие водители седанов среднего размера доведут свои машины до предела управляемости, стоит отметить, что Optima теряет самообладание на несколько тиков раньше, чем выступающие с прощальной речью в этом классе, включая Accord и Camry.

Kia

Подробнее на Kia Optima

• Новый 2021 Kia Optima сочится со стилем
• 2021 Kia Optima выглядит Sharp, Get Awd
• 2019 Kia Optima идет под нож

Эконом

Из пяти отдельных силовых агрегатов Optima все достаточно эффективны, а некоторые действительно выдающиеся. Однако гибридная трансмиссия, которую мы тестировали на нашем тестовом маршруте по экономии топлива на шоссе, не впечатлила в реальных условиях. В наших тестах на шоссе подключаемый модуль Optima показал 41 милю на галлон, что ниже оценки EPA для шоссе на 2 мили на галлон. Optima с более крупным двигателем с турбонаддувом заработала 35 миль на галлон, впечатляющий результат, который превзошел оценку EPA на 4 мили на галлон и сравнялся с Accord с аналогичным оснащением.

Интерьер, комфорт и багажник

Интерьер Optima может быть очень красивым, но он также может быть и очень спартанским. Точно так же цены резко растут для более оснащенных уровней отделки салона. Существует большая пропасть между лучшими и худшими предложениями, но многие водители, вероятно, найдут доступную золотую середину после тщательного изучения списка заказов. Семейный седан Kia кажется вместительным и просторным, особенно спереди, где у него значительно больше места для ног, чем у конкурентов. Достоинство Optima как грузового автомобиля полностью зависит от того, какую модель вы выберете. В то время как обычная модель является таким же хорошим вьючным животным, как и любой седан в этом классе, гибридные варианты жертвуют грузовым пространством из-за своих громоздких аккумуляторных батарей, а в случае модели с подключаемым модулем — большей его частью. Мы помещаем семь наших чемоданов в багажник негибридного автомобиля, но только четыре в подключаемый гибрид.

KIa

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю много портов питания, чтобы идти вокруг. 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию. Желательные обновления включают в себя мощную аудиосистему Harman/Kardon, встроенную навигацию и беспроводную зарядку, но без мобильной точки доступа. В целом информационно-развлекательная система имеет интуитивно понятный, хотя и не впечатляющий интерфейс.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

  Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

  Посмотреть результаты краш-тестов

  Optima 2020 года получила отличные оценки от Национального управления безопасности дорожного движения, но гибридные модели не подвергались краш-тестам. Страховой институт безопасности дорожного движения также назвал Optima Top Safety Pick +. Модельный ряд также может похвастаться обилием стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

  Гарантия и техническое обслуживание

  легенда автосалонов по всей стране, но некоторые конкуренты начинают бороться.