Двигатели Caterpillar C15 в категории «Авто — мото»

Двигатель Caterpillar C 15 (промышленный)

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Двигатель Caterpillar C15 (судовой)

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Двигатель CAT C15. Caterpillar C15. CAT C-15, мощность 593 л.с.

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ «ГРАНИТ 19»

Прокладка передней крышки двигателя caterpillar c15

Доставка из г. Днепр

Цену уточняйте

ООО «ТДС УкрСпецтехника»

2477133, 7C3095, 4W4842, 9Y5330 Термостат на двигатель CAT С9 С12 С15 89С

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

ООО СПЕЦТЕХНИКА-КИЕВ

Предпусковой подогреватель двигателя Лунфэй (LongFei) XQ-8001, (1.5кВт, 220B, 65-70°C)

Доставка по Украине

1 458 грн

1 350 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

ДВИГАТЕЛИ CATERPILLAR C-10 и C-12 Руководство по ремонту и обслуживанию

Доставка по Украине

995 грн

Купить

АВТОКНИГА

Защита двигателя Suzuki Jimny (c 2018—) объем-1,5i

Доставка по Украине

5 148 грн

Купить

АвтоБАР+

Защита двигателя Jac S3 (c 2016 —) Кольчуга

Доставка по Украине

3 444 грн

Купить

АвтоБАР+

KMP-C15-K2 Набір прокладок нижній Caterpillar C15

Под заказ

Доставка по Украине

38 637 грн/комплект

Купить

ФОП Козак В. С. Запасні частини до спецтехніки до двигунів Deutz Cummins Perkins Cat Kubota Komatsu

Защита двигателя Chery A-13 (c 2010—) объем-1,5

Доставка по Украине

4 554 грн

Купить

АвтоБАР+

Защита двигателя Renault Kangoo (c 2008 —) объем-1,6; 1,5 CDI

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

АвтоБАР+

Защита двигателя Renault Laguna 3 (c 2007 —) объем-2,0i;1,5DCI

Доставка по Украине

3 060 грн

Купить

АвтоБАР+

Опора двигателя / КПП NISSAN JUKE (F15) / NISSAN TIIDA (C12) 2009- г.

Доставка по Украине

по 2 618.96 грн

от 2 продавцов

2 756.80 грн

2 618.96 грн

Купить

Магазин INA&FEBEST

Шаговый двигатель 86HS6640A4-G15 c цилиндрическим редуктором (коэффициент редукции 1:15)

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

6 828 грн

Купить

CNCPROM

Смотрите также

Подшипник упорный на Caterpillar DP/GP15-18N № 91B43-00300, 190155102, 25TAG12C

На складе

Доставка по Украине

220 грн

Купить

ООО «КРЕАТИВКАР»

FDB Maschinen Turner 360х1000W c двигателем 1. 5 kw, напольный токарный станок по металлу (подсветка, сож)

На складе

Доставка по Украине

316 000 грн

Купить

Магазин «СТАН МАШ» Официальный дилер TM: Holzmann, OPTImum, FDB Maschinen, Holzstar, Proma, Torin.

Защита двигателя Кольчуга Great Wall Voleex C10 (2011-) 1,3; 1,5 МКПП (двигатель, КПП, радиатор)

Доставка по Украине

1 872 грн/комплект

Купить

AvtoKomora

Защита двигателя Кольчуга Great Wall Voleex C50 (2013-) V-1,5 T МКПП (двигатель, КПП, радиатор)

Доставка по Украине

3 060 грн/комплект

Купить

AvtoKomora

Шаговый двигатель c цилиндрическим редуктором 86HS8040A4-G05 NEMA34 (коэффициент редукции 1:5)

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

4 646 грн

Купить

CNCPROM

Шаговый двигатель c цилиндрическим редуктором 23HS8430G105 NEMA23 (коэффициент редукции 1:5)

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

2 545 грн

Купить

CNCPROM

Опора двигателя Renault Fluence, Scenic III, Megane 1. 4; 1.5D (09-) (532C67) Hutchinson

Под заказ

Доставка по Украине

2 053.98 грн

1 745.88 грн

Купить

Adetali

Опора двигателя Renault Megane, Scenic, Fluence 1.5DCi (09-) нижняя (532C75) Hutchinson

Под заказ

Доставка по Украине

2 141.35 грн

1 820.15 грн

Купить

Adetali

Двигатель Caterpillar 3054E, 3054T, 3114, 3208, C12, C4.4, C7

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Двигатель Caterpillar C18 (750 HP)

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Двигатель CATERPILLAR C4.4

Под заказ

Доставка по Украине

369 206 грн

Купить

ООО «Техноактив Инвест» г. Хмельницкий

Генератор Claas 7996400, 799640. 0, 0007996400, SCJ2233 до двигунів Caterpillar C6.6, C9, C11, C13

Доставка из г. Киев

от 14 860 грн

Купить

Склад, интернет-магазин UKRSTARTERS

Двигатель насоса UP-15/60 Viessmann Vitopend 100-W Wh2D, Vitodens 100-W WB1B/WB1C 7828742

Под заказ

Доставка по Украине

7 640 грн

Купить

ЗакСервис

Вкладыш шатунный 1 ремонт (+0,25 мм) на двигатель Caterpillar 3054C/E

Доставка по Украине

814 грн

Купить

ТОВ «Евро Спец Моторс»

Двигатель Caterpillar C15, описание и характеристики

Промышленный двигатель CAT C15 ACERT производства Caterpillar (США) — 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, промежуточным охладителем наддувочного воздуха, электронным блоком управления (ADEM™ A4), топливной системой MEUI высокого давления.

Мощность двигателя Caterpillar C15 — 446-603 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1800-2100 об/мин. Двигатель отвечает нормам Tier 3 (установлены Управлением охраны окружающей среды США) и Stage IIIA (требования Европейского Союза) по токсичности отработавших газов благодаря использованию технологии ACERT (Advanced Combustion Emissions Reduction Technology). Она охватывает 4 системы для снижения токсичности выхлопных газов и затрагивает:

• топливную систему;
• процесс сгорания топлива;
• систему поступления в двигатель чистого воздуха;
• внедрение системы электронного контроля и управления.

Двигатель C-15 предназначен для использования на сельскохозяйственной технике, буровых установках, мульчерах/измельчителях, комбайнах/харвестерах, уплотнителях/катках, компрессорах, строительной технике, кранах, измельчителях, рыхлителях, общепромышленной технике, гидравлических силовых установках, оросительном оборудовании, погрузчиках/форвардерах, горнодобывающей технике, землеройных машинах, асфальтоукладочном оборудовании, насосах, экскаваторах/драглайнах и траншеекопателях. Также C-15 ставили на автобусы, грузовые автомобили и седельные тягачи таких известных американских автопроизводителей как Kenworth, Peterbilt, Freightliner.

Технические характеристики

Число цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Диаметр цилиндра, мм	137,2
Ход поршня, мм	171,4
Рабочий объем, л	15,2
Степень сжатия	18:1
Режим работы двигателя *	A	B	C	D	E
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	328 (446)	354 (481)	403 (548)	433 (589)	444 (603)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин	1800-2100
Частота вращения холостого хода, об/мин — максимальная, не более — минимальная, не более	2310 700
Удельный расход топлива, г/(кВт*ч) при 1800 об/мин при 100% мощности	217,5	н. д.	227,7	н.д.	н.д.
Удельный расход масла на угар, не более г/(кВт*ч)	0,487
Масляные фильтры	полнопоточный со сменным фильтрующим элементом
Топливный насос	низкого давления
Топливные фильтры — грубой очистки — тонкой очистки	сепаратор высшего качества, 2 мкм
Наддув	Турбонаддув с системой охлаждения наддувочного воздуха атмосферным воздухом
Система охлаждения	Одноконтурная система охлаждения водяной рубашки двигателя
Объем системы охлаждения, л	21.9 (без заправочного объема радиатора)
Водяной насос	центробежный водяной насос рубашки охлаждения с шестеренчатым приводом
Зарядный генератор	24 В, 60 А
Пусковое устройство	электростартер, 24 В
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	1782х821х1229
Масса двигателя, кг	1469 (сухой вес)

Режим IND — A (непрерывная работа) — режим непрерывной работы двигателя в тяжелых условиях, когда двигатель эксплуатируется при максимальной мощности и максимальной частоте вращения до 100% рабочего времени, без перерыва или периодического снижения нагрузки.

Режим IND — B — режим работы двигателя, при котором мощность и (или) частота вращения периодически уменьшаются по сравнению с максимальным значением (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 80% от общего времени работы)

Режим IND — С (прерывистый режим) — работа двигателя с периодическим увеличением мощности и (или) частоты вращения до максимальных значений (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 50% от общего времени работы)

Режим IND — D — режим работы двигателя, при котором допускается периодическое повышение мощности до максимального значения (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 10% от общего времени работы)

Режим IND — E — режим, при котором максимальная мощность требуется в течение короткого периода времени для пуска или при внезапной перегрузке. Для аварийного режима эксплуатации, при котором обычного уровня мощности недостаточно (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 5% от общего времени работы).

Эксплуатация двигателя:

• прочная конструкция продлевает срок службы и снижает расходы на владение и эксплуатацию;
• широкий диапазон рабочих оборотов;
• варианты с приводом МОМ обеспечивают гибкий доступ к вспомогательной мощности для насосов и прочего оборудования.

Низкие эксплуатационные расходы:

• сниженный расход топлива;
• минимальный интервал очистки дизельного сажевого фильтра (5000 часов) и 250 или 500-часовые интервалы между заменами масла снижают эксплуатационные расходы.

Усовершенствованная система управлением двигателя:

• Система управления ADEM A4 — встроенные функции зажигания, регулирования частоты вращения коленчатого вала, защиты и управления, в том числе моментом переменного впрыска топливной смеси с обнаружением детонации. В системе улучшены интерфейс пользователя, дисплей, органы отключения и система диагностики.

Caterpillar C15: наиболее распространенные проблемы

Это рабочая лошадка

Повсеместное распространение, экономия топлива, надежность и низкие эксплуатационные расходы делают двигатель CAT C15 предпочтительным для автопарков и владельцев-операторов по всей Канаде. От харвестеров, насосов, асфальтоукладочного оборудования до компрессоров, земснарядов и энергетического оборудования — этот двигатель создан для выполнения своей работы.

Простые характеристики обеспечивают превосходную производительность

Конфигурация двигателя Рядный 6, 4-тактный дизельный

Свевались 137,2 мм (5,4 дюйма)

ход 171,4 мм (6,75 дюйма)

Аспирация: с турбонаддувом после охлаждения

: 15,2 л (927,56 в сегодня)

.

Вращение: от конца маховика против часовой стрелки

Его популярность основана на долгой истории

После строительного бума в середине 20-го века компания Caterpillar начала расширять свой бизнес во второй половине 20-го века. Они вышли на расширяющийся глобальный рынок и начали производить двигатели для грузовиков, предназначенные для использования на шоссе и бездорожье.

Во второй половине 20-го века компания Caterpillar стремилась улучшить производство модели 3406E. В результате в 1999 году они выпустили C15. C15 сразу же стал популярным благодаря своей универсальности и тому факту, что конструкция многих компонентов 3406E была улучшена. Модернизация прокладок, более прочные уплотнения и более надежная конструкция сделали C15 популярным двигателем в различных дисциплинах. Этот двигатель остается одним из самых популярных дизельных двигателей в линейке Caterpillar.

‍

Хотя это один из самых популярных двигателей в предложениях CAT, C15 остается спорным из-за множества проблем.

Остерегайтесь проблем с прокладкой головки блока цилиндров

Самой большой проблемой конструкции C15 является прокладка головки блока цилиндров. Но проблема в самой конструкции блока цилиндров, а не в прокладке головки. Огненные кольца имеют тенденцию вырываться из-за конструкции гильз и цилиндров. Гильзы на C15 находятся в блоке двигателя, как и на C13. Однако вкладыш упирается в блок, а не вдавливается в блок. Это, как правило, приводит к утоплению гильз, поскольку их выступ со временем уменьшается, что в конечном итоге приводит к износу блока цилиндров.

Если вы заметили снижение мощности двигателя, вероятно, виновата прокладка головки блока цилиндров. Вот некоторые вещи, на которые вы можете обратить внимание:

• Охлаждающая жидкость в моторном масле
• Низкая или отсутствующая компрессия
• Снижение производительности двигателя
• Выталкивание охлаждающей жидкости из радиатора

Скорее всего, вы захотите заменить его и убедиться, что вы нашли источник повреждения.

Утечки в головке распорной втулки являются обычным явлением и могут потребовать проверки

Если вы заглянете под головку сонара между блоком двигателя, вы можете увидеть небольшие масляные пузырьки, выталкивающиеся из-под разделительной пластины. Это связано с тем, что масло, которое пытается попасть в масляный поддон, вытесняется. Основной причиной этого является прокладка распорной пластины, которая представляет собой кусок металла, который находится под распорной пластиной и должен герметизировать блок двигателя. Утечки из разделительной пластины довольно распространены, и обычно не о чем беспокоиться. Однако, если он сильно течет, вам нужно проверить его. Исправить, вероятно, так же просто, как нанести простой герметик. Но, если со временем оставить ее без внимания, протекающая разделительная пластина может быть признаком более серьезного повреждения.

Проблемы с турбонагнетателем могут снижать мощность

Вы замечаете более слабые, чем обычно, характеристики двигателя, практически полное отсутствие наддува и низкую мощность? Ваш турбокомпрессор может быть виноват. Турбокомпрессоры являются важным компонентом любого C-15. Важно убедиться, что они регулярно проверяются, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего двигателя. Вышедшие из строя подшипники заставляют турбонагнетатель тереть внутреннюю часть корпуса, а углерод или мусор в двигателе могут повредить его ребра. Общие признаки повреждения турбонагнетателя включают:  

• Низкая мощность
• Небольшой наддув или его отсутствие
• Более низкая производительность двигателя
• Ваш двигатель перегрелся
• Ослабленный вал

Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, вам следует обратиться к профессионалу для обслуживания C15.

Двигатель Caterpillar ACERT C-15 | Отзыв

Автор: Барри Уитни

Дата: 25.08.2005

Caterpillar ACERT C-15 прибыл в Австралию для оценки. Барри Уитни из ATN выходит на улицу

Называемый в Соединенных Штатах «королем горы», самый мощный ACERT C-15 является заменой Caterpillar модели C-16, производство которой для рынка грузовиков США уже прекращено. При мощности 625 лошадиных сил это один из самых мощных двигателей, доступных для использования на шоссе.

Несмотря на то, что в Австралии это не было необходимо до введения ADR 80/01 в январе 2008 года, производители двигателей, такие как Caterpillar, заблаговременно выпускают свою продукцию на дороги Австралии, чтобы развеять опасения покупателей по поводу новых технологий, которые потребуются для соблюдения новых правил выбросов.

По дороге из Мельбурна в Алис-Спрингс ATN испытал новый двигатель Cat. Установленный на Kenworth T904 огромный крутящий момент двигателя в 2780 Нм (2050 футо-фунтов) позволяет легко буксировать загруженные прицепы по пути на мероприятие, посвященное 10-летию Зала транспортной славы.

Трансмиссия

Модель T904 оснащена 18-ступенчатой ​​коробкой передач RoadRanger и подвеской с шестью тягами. Его грузоподъемность составляет 90 тонн, и в ближайшие недели он должен пройти более серьезные испытания по буксировке автопоездов с тремя самосвалами в Танами.

Производительность

Прогон всего 18 тонн из Мельбурна на самом деле вовсе не испытание грузовика, но он демонстрирует плавную и тихую мощность большого C-15. При 1600 об/мин на скорости 100 км/ч шум двигателя едва слышен.

При подъеме в гору необходимо отключить круиз-контроль, так как грузовик совсем не замедляется для данного уклона и может слишком быстро входить в повороты. Это легкая сила, и на всем маршруте было очень мало переключений передач.

На самом деле, въезжая в Аделаиду ​​из Мельбурна, грузовику ни разу не пришлось переключаться на высшую передачу, поскольку колонна въезжала в город через холмы.

Менеджер OEM-производителя Caterpillar Ян Лой путешествует с грузовиком и будет проводить тесты производительности двигателя, поскольку он справляется с тяжелыми нагрузками при перевозке тройников. «Мы пытаемся проверить, хорошо ли работает система охлаждения», — объясняет Лой.

Установка включает в себя охлаждающий пакет, установленный Kenworth, который Лой описывает так: «Потрясающе, я просто знаю, что он хорошо охлаждает и обеспечивает двигатель большим количеством прохладной воды».

Охлаждение будет серьезной проблемой для всех североамериканских двигателей следующего поколения, поскольку все они используют технологию, которая значительно увеличивает отвод тепла. Упражнение по запуску этих двигателей в начале статьи должно продемонстрировать, что нет необходимости беспокоиться об охлаждении. Сомнения в умах покупателей грузовиков могут снизить вероятность крупной предварительной покупки в преддверии сезона 2007/8.

Лой говорит, что условия, в которых двигатель будет работать во время испытаний, будут тяжелыми. «Это будет первый опыт работы двигателя с трехместным автопоездом, он также будет работать при низком давлении в шинах», — говорит hr. «как получится.»

Грузовики, которые обычно справляются с этим приложением, обычно работают с дифференциалами 4,5, но T904 использует дифференциалы 4,3, что означает, что двигатель будет работать даже интенсивнее, чем обычно.

ACERT: что это такое и как это работает?

Это пара серийных турбин, лежащих в основе улучшений сгорания, которые компания Caterpillar разработала в своих двигателях ACERT.

Новая система управления подачей воздуха позволила компании Cat превзойти уровень выбросов, чтобы соответствовать действующим нормам выбросов США и ADR 80/01 в Австралии в 2008 году, не прибегая к рециркуляции отработавших газов (EGR) или селективной каталитической нейтрализации (SCR).

В технологии ACERT используются серийные турбонагнетатели, которые нагнетают в камеру сгорания очень холодный и чистый воздух. Утверждается, что такое расположение турбонагнетателя улучшает приемистость двигателя, одновременно снижая выбросы оксидов азота (NOx) и повышая экономию топлива.

Компания Caterpillar заявляет, что эта технология также позволяет контролировать объем воздуха, необходимый при различных нагрузках и скоростях двигателя, что обеспечивает более полное сгорание.

Это достигается за счет точного управления срабатыванием клапана по отношению к срабатыванию распределительного вала. Положение клапана изменяется в зависимости от требований двигателя, что контролируется электроникой Cat.

MEUI (механический электронный насос-форсунка) обеспечивает подачу топлива в камеру сгорания с раздельным впрыском. После небольшого предварительного впрыска, через миллисекунду, в качестве основного впрыска используется больший объем топлива.

Кроме того, сообщается, что MEUI имеет возможность «формировать» скорость подачи топлива в цилиндр, контролируемую ECM двигателя.

Стратегия разделенного впрыска топлива снижает пиковые температуры цилиндров, обеспечивая более полное сгорание топлива, а также снижая уровень NOx, образующийся в процессе сгорания.

Чтобы избежать отказа от системы EGR или SCR, технология ACERT должна обеспечивать чрезвычайно тонкую грань производительности, интегрируя все элементы через ECM, чтобы удерживать процесс сгорания в строгих пределах.

Недостаточно воздуха от турбонагнетателей в нужный момент и результатом будет неполное сгорание. Это приводит к увеличению количества твердых частиц (PM) в выхлопных газах.

Другая «форма» впрыска топлива может означать более высокие температуры в камере сгорания и повышенное содержание NOx в выхлопных газах.

Правильная комбинация, необходимая для создания этих событий с чистым выхлопом, изменяется по мере изменения частоты вращения двигателя и нагрузки.

Поскольку двигатель автоматически адаптируется к потребности в воздушном потоке, увеличивая или уменьшая наддув наддува турбонагнетателя, ECM посылает сигналы, которые приводы регулируемых клапанов и топливные форсунки преобразуют в механические отклики.