8 ситуаций, когда «капиталить» мотор бессмысленно. Но выход есть — журнал За рулем

Дешевле (и лучше) купить контрактный двигатель. Главное, что требуется при выборе подходящего мотора с разборки, — внимательность. Ну и немного везения.

Что значит контрактный?

Материалы по теме

6 причин для капремонта мотора — в зоне риска 50% автомобилей

Это бывший в употреблении двигатель, который ввезли из-за границы не в составе автомобиля, а отдельно, по контракту. У такого мотора есть пакет документов о происхождении, он не эксплуатировался в России, не разбирался и не ремонтировался — в отличие от агрегатов, демонтированных с угнанных автомобилей, или собранных в гаражах «народными умельцами».

Продажа контрактных двигателей набрала обороты в конце 2000-х. Тогда сильно выросли пошлины на ввоз иномарок старше пяти лет. А вот налоги на запчасти, включая двигатели, увеличились не столь заметно. Поскольку хорошо оцинкованные кузова легко переживают «родные» моторы, а процедура оформления замены двигателя достаточно проста (нужно предоставить договор купли-продажи или товарный чек), ввоз «контрактников» быстро стал прибыльным бизнесом.

Материалы по теме

Камеры ГИБДД научат распознавать лица и штрафовать пешеходовТаких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*

Двигатель от «донора»

Материалы по теме

6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются)

Европейские контрактные двигатели демонтируют с автомобилей, попавших в аварию (там восстановлением поврежденных машин обычно не занимаются, их разбирают на запчасти). Двигатели могут продаваться как с полным комплектом навесного оборудования (иногда даже включая ЭБУ), так и в виде только блока цилиндров с головкой, коленвалом и маховиком.

Моторы из Европы в возрасте могут иметь огромные пробеги. И это основная опасность при приобретении контрактного двигателя. Зато из Японии порой привозят шести-семилетние моторы с небольшими — около 50 000 км — пробегами: в этой стране содержать «старый» автомобиль попросту невыгодно.

Контрактные двигатели снимают с автомобилей после ДТП, если, конечно, удар не был фронтальным.

Контрактные двигатели снимают с автомобилей после ДТП, если, конечно, удар не был фронтальным.

Контрактный мотор выгоднее «капиталки», если:

1. Поврежден блок цилиндров

Это главная, базовая деталь мотора. Повреждается при аварийном разрушении двигателя, связанном с внутренними причинами. Например, когда шатун пробивает боковую стенку блока цилиндров. Кроме того, блок цилиндров может пострадать, если при аварии удар пришелся на переднюю часть автомобиля.

Если же при ДТП удар «прилетает» в район ремня ГРМ, «встреча» клапанов и поршней может произойти одновременно с обрывом правой опоры силового агрегата, которая крушит головку или блок цилиндров. В такой ситуации без замены мотора не обойтись.

Проломлен блок цилиндров — надо искать контрактный мотор.

Проломлен блок цилиндров — надо искать контрактный мотор.

2. Мало времени

Материалы по теме

Какое масло в моторе? Автопроизводители ответили

Хороший, качественный капремонт двигателя с расточкой (а то и перегильзовкой) блока цилиндров, шлифованием коленвала, восстановлением постелей распределительных валов может растянуться на 2–3 недели. Прибавьте сюда еще время на ожидание запчастей.

При цейтноте контрактный двигатель — находка. Есть фирмы, которые обязуются выполнить работу за 12 часов.

3. Машину готовят к продаже

Контрактный мотор в большинстве случаев обойдется дешевле, чем капремонт «убитого» или неожиданно «стуканувшего» двигателя.

Плохо, если контрактный двигатель длительное время провел под открытым небом.

Плохо, если контрактный двигатель длительное время провел под открытым небом.

Материалы по теме

Зачем сосед льет масло в фильтр? Эксперт все объяснил

4.

Распространенный мотор сильно изношен

Если мотор массовый, то контрактный обойдется недорого. Только не берите самый «копеечный». Лучший выбор — самый дешевый двигатель из числа дорогих. Обязательно проведите проверку двигателя и оформите гарантийные обязательства.

5. Нет квалифицированных ремонтников

Можно отправить снятый мотор на «капиталку» в соседний регион транспортной компанией. Но проконтролировать ремонт в этом случае не получится.

6. Нет запчастей

Найти запчасти для не самых распространенных двигателей бывает непросто, причем не только в России. Доставка из-за границы тоже может занять много времени.

7. У вас многоцилиндровый мотор

Капитальный ремонт многоцилиндровых двигателей — очень дорогое удовольствие.

Капитальный ремонт многоцилиндровых двигателей — очень дорогое удовольствие.

Капитальный ремонт шести- и восьмицилиндровых моторов обходится намного дороже, чем рядной «четверки». А вот разница в цене контрактных двигателей незначительна.

Дальний Восток ездит на «контрактных»

Еще бы! Ведь недалеко находится огромный донор запасных частей, включая контрактные моторы. Экономическая целесообразность замены двигателя не вызывает сомнений. К тому же агрегаты из Японии обычно ухоженные.

На востоке нашей страны с контрактными моторами проблем нет.

На востоке нашей страны с контрактными моторами проблем нет.

И все-таки капремонт надежней

Контрактный мотор — это двигатель с неким остаточным ресурсом. Больше он будет или меньше, зависит от умения сделать правильный выбор.

Если же вы хотите получить двигатель с ресурсом, почти не уступающим новому, — делайте качественный капитальный ремонт, с полным восстановлением базовых деталей и заменой всех мелких комплектующих вплоть до крепежа.

• Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская автохимия Cyclo и присадки SUPROTEC. О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в книгах издательства «За рулем».
• «За рулем» можно смотреть и в YouTube.

Фото на заставке: depositphotos.com

8 ситуаций, когда «капиталить» мотор бессмысленно. Но выход есть

Дешевле (и лучше) купить контрактный двигатель. Главное, что требуется при выборе подходящего мотора с разборки, — внимательность. Ну и немного везения.

8 ситуаций, когда «капиталить» мотор бессмысленно. Но выход есть

Контрактный двигатель или капитальный ремонт? Что лучше?

Капремонт двигателя или покупка контрактного силового агрегата: делаем правильный выбор

Каждый агрегат современного автомобиля имеет свой эксплуатационный ресурс, после которого требуется его замена. Что касается силового агрегата, то здесь возможны варианты. Большинство ДВС сконструированы таким образом, что допускается возможность проведения капитального ремонта. Это такой вид работы, при котором блок остается старый, а вся внутренняя начинка полностью меняется. Производится притирание деталей, шлифовка и последующая обкатка. Работа это не только трудоемкая, но и дорогостоящая, а сам процесс может занять от 2-х недель до месяца и все это время автомобиль будет простаивать. Еще одна сложность – поиск автосервиса, где работают настоящие профессионалы, опытные автомеханики высокой квалификации, которые проведут работы по капитальному ремонту соблюдая технический регламент. Как показывает практика, найти таких мастеров достаточно сложно.

Трудности выбора

Зачастую автовладельцы, взвешивая шансы и рассчитывая финансы задаются вопросом: а так ли уж и необходим капитальный ремонт неисправного (заклинившего, изношенного) двигателя? Может быть лучше купить контрактный двигатель, установить его на свою машину за 2-3 дня и ввести технику в эксплуатацию. В настоящее время купить контрактный двигатель не проблема. Силовой агрегат в сборе можно легко приобрести на любую марку и модель транспортного средства, а сама процедура покупки максимально упрощена. Главное – сделать правильный выбор и обратиться в компанию, для которой продажа контрактных двигателей без предоплаты – основной вид деятельности. Современный рынок запасных частей достаточно хорошо насыщен и на нем часто можно встретить силовые агрегаты в очень хорошем состоянии и по выгодной цене. Более того, стоимость б/у двигателя (в отличном техническом состоянии) может быть выгоднее, чем капитальный ремонт. Тем более что многие компании, реализующие такие агрегаты в качестве дополнительной услуги предлагают бесплатную диагностику двигателя. Можно посчитать, что покупка мотора в сборе выгоднее и рассматривать варианты с капремонтом не стоит. На самом деле все не так просто. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Поэтому задача автовладельца – тщательно разобраться во всех вопросах, сравнить плюсы и минусы и сделать оптимальный выбор с учетом субъективных обстоятельств и факторов.

Провести капремонт из запланировать полную замену двигателя?

Первое, на что должен обратить внимание автовладелец –какой вид ремонта предстоит выполнить. Это может быть:
— Плановый.
— Вынужденный ремонт.
При проведении планового ремонта можно говорить о том, что силовой агрегат выработал свой установленный ресурс (его большую часть), произошел естественный износ. Что касается внепланового ремонта, то он происходит зачастую по причине перегрева, обрыва приводного ремня, гидро-удара и т.п. В данном случае прежде, чем приступать к ремонту, потребуется проведение диагностики, разборка мотора, выявление неисправностей и только после этого их устранение.

Капитальный ремонт: преимущества и недостатки

Грамотно выполненный капитальный ремонт позволяет получить в пользование практически полностью новый двигатель. При одном только условии: в корпусе блока и головки блока нет трещин, сколов и других механических повреждений, а все используемые запасные части качественные. Конечно, капитальный ремонт двигателя следует доверять только самым надежным, проверенным специалистам, работающим в автосервисе с безупречной репутацией.
Капремонт силового агрегата – это лучшее решение, имеющее массу положительных моментов. Недостаток только в длительности проведения процедуры, достаточно высокой стоимости и поиске толкового мастера.

Положительные и отрицательные моменты при покупке контрактного двигателя

Плюсы такого выбора заключаются в возможности сэкономить определенную сумму денежных средств и провести замену двигателя в кратчайшие сроки. Тем более, что большинство поставщиков предлагают идеальные условия, дают возможность купить контрактный двигатель без предоплаты. Но важно понимать, что положительные моменты на этом заканчиваются. Принимая окончательное решение, ознакомьтесь с возможными минусами:
— вы покупаете, пусть даже очень хороший, но подержанный мотор;
— меняя ДВС важно не ошибиться в его модификации и убедиться, что новый мотор точно встанет на штатное место;
придется пройти процедуру регистрации в МРЭО.
Возможность попасть на мошенников, которые заманивая низкой ценой и большой гарантией оставляют автовладельцев без товара и денег.

Выгодное предложение:

Наша компания предлагает вам купить контрактный двигатель без предоплаты. Все больше автовладельцев по достоинству оценивают преимущества такой покупки перед технически сложным, трудоемким и дорогостоящим капитальным ремонтом. Перед продажей мы проводим диагностику двигателя. Помогая заказчику убедиться в отличном техническом состоянии силового агрегата! Оплата двигателя происходит после его осмотра на терминале транспортной компании. Так же во многих крупных городах РФ есть наши партнёрские автосервисы, где вы без труда можете произвести установку купленного вами мотора.

В нашей компании вы можете заказать капитальный ремонт собственного неисправного двигателя с увеличенной гарантией на работы.

Узнать о возможности продажи своего неисправного двигателя вы можете пройдя по этой ссылке.

Уточнить наличие и стоимость двигателя вы можете по номерам:

8-800-201-37-48 (Бесплатный звонок по РФ)
8-995-191-16-66 (Руководитель отд.  продаж — Александр Сергеевич)

Что лучше контрактный двигатель или капитальный ремонт?

Если иномарка слишком много кушает масла? Двигатель неадекватно ведет себя во время езды? Слышен непонятный стук из-под капота? Ну что ж, пора задуматься о смене мотора или о его капитальном ремонте.

Что же лучше «капиталка» или контрактный двигатель? Разберем все нюансы, плюсы и минусы

Капитальный ремонт

Существует два типа капитального ремонта — плановый и неплановый. При пробеге более двухсот тысяч и естественном старении машины нужно ожидать, что рано или поздно двигатель начнет барахлить. Внимательный владелец по нескольким косвенным признакам способен определить, что пора готовиться к капремонту. Первые симптомы «больного» движка:

1. Повышенный расход масла, что говорит об износе поршневых колец или направляющих втулок клапанов.
2. Характерный сизый выхлоп.
3. Вялый разгон, что указывает на уменьшении компрессии в цилиндрах.
4. Значительное падение мощностных и тяговых характеристик.
5. Характерные стуки в блоке цилиндров или головке блока.

Плановый ремонт включает в себя замену маслосъемных колпачков, притирку клапанов, регулирование зазора, замену маслосъемных и компрессионных колец, а также проточку коленчатого вала и смену коренных и шатунных вкладышей. Такие действия целесообразны при условии, что на стенках остался хон и нет выработки. Это щадящий ремонт, при котором тратится меньше денег, времени и нет замены крупных узлов.

Он позволяет продлить срок жизни мотора еще на несколько сотен тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации и используемых жидкостей. В этом случае не стоит вопроса, что лучше: капремонт или контрактный двигатель. Однозначно, только ремонт.

Внеплановый ремонт обычно требуется тогда, когда водитель не следит за состоянием своего авто или затягивает с плановой капиталкой, продолжая ездить на машине. Причины выхода из строя:

1. Некачественное масло и топливо.
2. Несвоевременная замена масла.
3. Гидроудар (жидкость в камере сгорания)
4. Перегрев движка.
5. Разрыв ремня ГРМ.

Любая из этих причин влечет разборку мотора, его капитальный ремонт и установку новых деталей. Часто одна из них запускает всю цепную реакцию и постепенно или сразу выходят из строя несколько запчастей.

При капитальном ремонте также подлежат замене все расходные материалы, такие как: шатунные и коренные вкладыши, поршневые кольца, при надобности и сами цилиндры. Делается это для того чтобы не производить повторный разбор. А также следует заменить все запчасти, вызывающие сомнение.

В некоторых случаях может понадобиться расточка блока цилиндров, шлифовка коленчатого вала, притирка клапанов. Все это выливается в дополнительные финансовые расходы. Если считать, в среднем, стоимость ремонта и необходимых запасных частей равна цене контрактного двигателя вместе с работой (иногда на несколько тысяч больше).

Еще один не менее важный момент во всей этой затее — найти хорошего специалиста, который не запорет купленные запчасти и старый движок, а сделает все как надо. При этом он должен разбираться в качестве заказанных деталей и, по возможности, сделать небольшую скидку (мечта).

Если же ваши руки растут откуда надо, то попробовать отремонтировать мотор можно и самостоятельно. Купить детали сейчас не проблема, тем более практически в каждом городе есть свои проверенные поставщики. Капремонт двигателя своими руками также имеет несколько минусов:

1. Дополнительное оборудование (лебедка, инструменты, динамометрический ключ).
2. Заказ запчастей. Неправильно вбитый вин-номер — и в гараже появится неподходящая деталь.
3. Длительность. Обычно ремонт проводится в свободное от работы время и может затянуться надолго.
4. Винить в некачественном ремонте будет некого.

Но есть один существенный плюс — не нужно платить за работу, а это позволяет значительно сэкономить на капремонте. К тому же автолюбитель точно знает, что он заменил, какую деталь поставил, и как была проведена работа.

В целом, если капиталка выполнена качественно, установлены оригинальные запчасти, все смазано и подогнано, то водитель получает новый мотор, способный откатать столько же. При этом двигатель машины остается «родным» и не несет с собой дополнительных «сюрпризов».

Контрактные двигатели

Основная масса водителей радеет за покупку контрактного двигателя. Это и понятно, проблем меньше, работы меньше, ну и по финансам примерно столько же. Теперь рассмотрим проблему со всех сторон.

Что такое контрактный двигатель? Это мотор с пробегом по западным или азиатским странам, российских дорог он еще не видел. Продавцы обычно говорят, что он откатал не более 40–50 тысяч километров. Однако это спорный вопрос, ибо подтвердить их слова очень сложно.

Подводные камни покупки контрактного движка:

1. Исправность мотора. Узнать об этом водитель сможет только тогда, когда повезет его устанавливать.
2. Повреждения при доставке.
3. Не подходит под модель авто.

Как избежать проблем с контрактным двигателем.

1. Выбирать только проверенных поставщиков, которые имеют большой опыт и долго работают в этой сфере. Они должны иметь только положительные отзывы, если где-то есть только намек на недовольство, то отказаться от его услуг.
2. Желательно, чтобы в городе была мастерская или СТО, работающая с этим продавцом. Тогда можно получить гарантию как на работу, так и на двигатель.
3. Если заказ идет в другой город, и нет возможности лично осмотреть двигатель, то нужно попросить продавца открыть клапанную крышку и сделать фото внутренностей. По этому фото сразу станет понятно, какое масло заливали и каково общее состояние двигателя. Также нужно обратить внимание на прокладки и уплотнения, они должны быть заводскими. Смотрим и на наличие герметика, его быть не должно. Однако не факт, что фото будет от этого двигателя.
4. Бывают ситуации, когда двигатель еще не снят с авто, в этом случае нужно попросить продавца завести его, померить компрессию и отправить полученное видео по электронной почте.
5. На корпусе не должно быть никаких подтеков. Если они имеются, то, значит, где-то есть протечка масла или охлаждающей жидкости. Однако он и не должен быть идеально чистым, так как это означает, что его недавно помыли, это может свидетельствовать о наличии протечек.

Есть несколько причин, по которым просто необходима замена на контрактный двигатель:

1. Нецелесообразность ремонта, когда в движке нужно менять все и даже корпус.
2. Замена на более мощную модель.
3. Старый автомобиль и большой пробег.
4. Редкая модель машины и (или) двигателя.

Не стоить менять двигатель, если у него есть так называемые родовые болезни — дефекты, встречающиеся практически во всех моделях этой серии. Поскольку, установив контрактник, владелец, скорее всего, получит тот же набор проблем, что и с предыдущим мотором.

Прежде чем что-то решать, нужно взвесить все за и против, просчитать возможные риски и свои финансы, провести тщательную диагностику авто. В любом случае, каким бы ни было решение: капиталить или контрактный двигатель брать, без должного ухода и залива качественных жидкостей, владелец в скором времени настигнет та же проблема с мотором.

Контрактный двигатель или капиталка? — Kolesa.kz || Почитать

На сегодняшний день возраст абсолютного большинства автомобилей, находящихся в Казахстане, старше десяти лет. Согласно данным комитета по статистике, таких насчитывается почти 70 %. Их владельцы либо сталкивались, либо в скором времени столкнутся с необходимостью серьёзных вложений в двигатель. Речь идёт о капитальном ремонте. Многих пугает эта процедура, причём не зря. Тут и стоимость немаленькая, и риск нарваться на не самого умелого мастера накладывают свой отпечаток. Именно поэтому автовладельцы обращают взор на покупку контрактного двигателя. Но стоит ли игра свеч?

Контрактный мотор — что это?

Контрактным двигателем зачастую называют любой б/у мотор, который продаётся на разборе. Это не совсем так. Корректнее будет относить к таким агрегатам только те, что ввозились именно как запчасть с полным комплектом навесного, необходимым пакетом документов и без пробега по Казахстану. Ещё один момент — никакого серьёзного ремонта он пережить не должен был, иначе двигатель правильнее называть восстановленным.

Контрактные двигатели очень популярны. В разделе «Запчасти» в мобильном приложении kolesa.kz можно найти более девяти тысяч предложений на самые разные автомобили. Цены при этом варьируются от 100 тысяч тенге за простые атмосферники до нескольких миллионов за агрегаты для Lexus LX570, к примеру.

Контрактный двигатель или капиталка?

Ответ на этот вопрос каждый автомобилист, столкнувшийся с проблемой, должен выбрать сам. Оба варианта имеют право на жизнь и несут в себе риски. На пути капитального ремонта высока вероятность потратить больше денег и остаться недовольным результатом, особенно если нарвёшься на плохого моториста.

При замене двигателя проблемы могут начаться на стадии поиска агрегата. Так уж повелось, что спрос рождает не только предложение, но и тех, кто желает заработать нечестным путём. Сеть полна историй недовольных клиентов, которые отправили предоплату за мотор продавцу, а он неожиданно исчез. Но беспокоит покупателей не только мошенничество.

Кот в мешке

Главная проблема покупки контрактного мотора в том, что его реальное состояние не всегда известно даже продавцу. Двигатель никто не разбирает, как ездил предыдущий владелец агрегата и история обслуживания — тайна, покрытая мраком. В лучшем случае мастера замерят компрессию да поглядят, не ругается ли ЭБУ на что-нибудь критически важное. Тут, к сожалению, ничего особо не сделаешь. Если решились на покупку б/у, нужно быть готовым и к связанным с ней рискам.

На что обратить внимание при выборе контрактного мотора

Непосредственно выбор двигателя — тема достаточно сложная, о каждом её аспекте можно говорить долго. Но есть несколько деталей, о которых совершенно точно нужно знать.

У кого покупаете

Выбор продавца так же важен, как и выбор самого мотора. Предпочтительнее работать с крупными компаниями, предоставляющими полный пакет документов, начиная с договора купли-продажи и заканчивая грузовой таможенной декларацией. Последняя подтверждает, что мотор именно привозной, а не снятый с угнанной в нашей стране машины, к примеру.

Остерегайтесь тех, кто просит предоплату за поставку двигателя. Велик риск нарваться на мошенников.

Что покупаете

Будьте внимательны при заказе агрегата, особенно если автомобиль у вас японский. При подборе нужно руководствоваться не только моделью мотора, но и всеми данными на машину, которые имеются. Автопроизводители частенько используют схожие двигатели в разных моделях. Отличаться они могут как навесным, так и креплениями. Ошибка выбора всегда ложится на плечи покупателя.

Осмотр

Если интересующий вас агрегат в наличии и его можно глянуть вживую, то прежде всего нужно обратить внимание на заводской герметик, точнее его целостность. Зачастую он серый, а не чёрный, красный, оранжевый и т.  д. Если видны следы вмешательства, то двигатель вскрывали. Стоит обратить внимание и на болты — есть ли на них свежие следы от ключей.

Следующий шаг — потёки масла. В идеале их быть не должно вовсе: ни в районе клапанной крышки, ни головки блока, ни поддона картера, да и в коллекторах тоже. Если говорить о моторах постарше, выбирайте те, что едва «сопливят». Не помешает выкрутить крышку маслозаливной горловины или фильтр. Ничего лишнего вроде металлической стружки там быть не должно.

Нет возможности осмотреть двигатель вживую перед покупкой? Просите максимальное количество фотографий и даже видео. Желательно, чтобы на них можно было разглядеть номер мотора, если таковой имеется.

Гарантии

Если двигатель бэушный, никаких гарантий продавец предоставлять не должен, но зачастую клиентам дают от двух недель до месяца на проверку агрегатов. Некоторые крупные компании идут дальше и готовы отвечать за мотор на протяжении десяти тысяч километров пробега. Правда, только при условии ТО у них на сервисе и установке двигателя там же.

Что мы имеем в итоге? Если вы знаете хорошего моториста и не боитесь потратиться, то капитальный ремонт является более надёжным вариантом, но когда бюджет ограничен, бояться контрактных моторов не стоит. В случае работы с ответственными компаниями вам могут предоставить не только неплохую гарантию, но и установить агрегат бесплатно. Главное, что нужно уяснить, — не торопиться с покупкой и выбирать двигатель осмысленно. Благо есть из чего — количество предложений на сегодняшний день впечатляет.

Ещё по теме

• Александр Артемьев в 24-часовой гонке в Дубае: топ-5 класса и… клин мотора

  2 февраля 20232 февраля 2023

  |

  |
  3.7K

  4

• Самые крутые премьеры автосалона в Гуанчжоу

  7 января 20236 января 2023

  |

  |
  12. 1K

  9

• Праздник к нам приходит на красных грузовиках

  30 декабря 202225 января 2023

  |

  |
  8.0K

  2

• Пляжи, казино и автомобили, вернувшиеся с того света

  20 ноября 20222 декабря 2022

  |

  |
  12.4K

  5

Ремонт двигателя: когда он нужен?

Причины изнашивания двигателя

Двигатель является наименее надежным и долговечным агрегатом автомобиля. Это связано с тяжелыми условиями его работы: высокими нагрузками и температурами, механическими и химическими воздействиями.

Износу наиболее подвержены поршни, поршневые кольца, клапаны, цилиндры, коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши коленвала. Ресурс этих деталей определяет долговечность двигателя. При их поломке или неправильном расположении возникает необходимость в разборке и ремонте силового агрегата.

Когда следует ремонтировать двигатель?

Срок службы двигателя до его капитального ремонта определяется пробегом автомобиля и составляет, в среднем, 150-250 тыс. км. После прохождения этого периода характеристики и мощность силового агрегата снижаются, а основные детали требуют замены.

Признаками того, что двигатель нуждается в ремонте, являются:

• Высокий расход масла на 1000 км
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности
• Нагар и масло на свечах накала
• Посторонние стуки
• Частый перегрев
• Низкое давление масла в системе
• Нестабильная работа
• Падение компрессии в цилиндрах
• Механические повреждения
• Попадание большого количества газов в картер

При обнаружении таких проблем следует незамедлительно продиагностировать состояние автомобиля в сервисном центре. Далее возможны два варианта развития событий: замена изношенных деталей или полноценный ремонт двигателя.

Выделяют регламентный, внеплановый и капитальный типы ремонта. В первом случае детали меняются на новые согласно рекомендациям автопроизводителя. При внеплановом ремонте определяются причины, по которым двигатель с неисчерпанным ресурсом вышел из строя, и проводятся необходимые манипуляции. Капремонт выполняется как по регламенту, так и после полной поломки силового агрегата.

В некоторых случаях можно обойтись и без капительного ремонта. Например, при возникновении неполадок в системе питания и управления, опорах двигателя, коробке передач, системе выпуска отработавших газов и т.п.

Этапы капитального ремонта

Подводя итог под вышесказанному, можно сделать вывод, что капремонт целесообразен только в случае возникновения целого комплекса перечисленных проблем.

Ремонт двигателя можно условно разделить на несколько этапов.

После разборки и очистки агрегата выполняется его дефектовка. В ходе этой процедуры проверяется степень износа определенных деталей, оценивается выработка, измеряются зазоры и т.д. Собранные данные сравниваются с заводскими допусками.

Затем составляется список деталей под восстановление или замену. Например, для ремонта головки блока цилиндров, скорее всего, потребуются новые направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки и пр.

Некоторые компоненты, например, поршни двигателя, можно восстановить, успешность этой операции будет зависеть от наличия задиров на поверхностях.

Многие автопроизводители при сборке двигателя используют специальные антифрикционные покрытия. 

Серия антифрикционных покрытий MODENGY для деталей ДВС применяется при массовом производстве поршней

Этими материалами обрабатывают вкладыши, юбки поршней, штоки клапанов, шлицевые соединения, вкладыши коленвала и распредвала, дроссельные заслонки и другие детали.

Покрытия позволяют облегчить приработку, снижают трение, предотвращают возникновение задиров на поверхностях.

Однако со временем покрытия истираются, в результате характеристики двигателя ухудшаются.

Для восстановления защитного слоя применяют твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Основу этого материала составляют дисульфид молибдена и графит, которые распределены в полимерном связующем веществе.

Данное покрытие отличается высокими эксплуатационными характеристиками:

• Широким диапазоном рабочих температур
• Возможностью отверждения как при комнатной температуре, так и при нагреве
• Низким коэффициентом трения
• Видимым эффектом после применения: снижается расход топлива, уменьшается интенсивность износа деталей, устраняется шум при работе двигателя, повышается его КПД

В комплексе с покрытием рекомендуется использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY. Он не только очищает поверхности, но и обеспечивает наилучшую адгезию покрытия к основанию.

Детальную видеоинструкцию по обработке поршней покрытием MODENGY смотрите ниже.

При ремонте блока цилиндров перед установкой новых деталей – ремонтных поршней, шатунов, поршневых колец и др. – проводится хонингование, расточка, гильзование. Если в ГБЦ были обнаружены трещины, то они устраняются, заменяются вкладыши, восстанавливается изношенная постель коленвала, выравниваются привалочные плоскости.

На последнем этапе силовой агрегат собирается и проверяется перед установкой. Затем производится пробный запуск, необходимый для приработки новых деталей. В это же время оценивается работа отремонтированного двигателя, выполняется настройка и регулировка систем питания и зажигания, механизма ГРМ и т.д.

Что выбрать: контрактный двигатель или капремонт?

Вместо ремонта автовладельцы все чаще приобретают и устанавливают контрактные двигатели – это дешевле в 1,5-2 раза.

Однако следует помнить о том, что такие агрегаты уже исчерпали часть своего ресурса. Кроме того, у транспортного средства с «неродным» двигателем могут возникнуть определенные проблемы при постановке на учет.

Рассматривать покупку контрактного силового агрегата следует в том случае, если замена двигателя необходима очень срочно, приобретение новых деталей затруднительно ввиду их редкости, высокой стоимости или других причин, а также если двигатель сильно поврежден и не подлежит восстановлению.

Исправный агрегат не может стоить дешево, поэтому приобретать контрактный двигатель по привлекательной цене специалисты не рекомендуют.

Правила эксплуатации автомобиля после капремонта двигателя

После проведения ремонта двигателя следует соблюдать определенные правила. Это обусловлено тем, что новым деталям необходима приработка, особенно в современных высокотехнологичных агрегатах с турбонаддувом.

Такие двигатели изготавливаются из алюсила, никосила и подобных мягких сплавов, что является одной из причин их малого ресурса – до 100 тыс. км. Если автовладельцы пренебрегают качественным топливом и маслами, срок службы двигателя может снизиться еще.

Избежать подобных проблем помогает гильзование блока цилиндров.

Залогом правильной работы двигателя является обкатка: обязательный прогрев в течение 5-10 минут перед каждой поездкой, а также ограничения, касающиеся высоких оборотов, резких разгонов и торможений, перевозки грузов и буксировки прицепов.

Период обкатки составляет 10-15 тыс. км. После этого нагрузка на двигатель постепенно увеличивается.

За время обкатки моторное масло меняется четыре раза: через 500, 1000, 1500 и 2000 км. Это делается для того, чтобы продукты износа, образующиеся в процессе приработки новых деталей, удалялись из системы.

Полностью обкатка завершается спустя 10-15 тыс. км после капремонта. После этого можно переходить на рекомендуемый интервал обслуживания и увеличивать нагрузку на двигатель.

Рекомендации по эксплуатации двигателя

Ресурс двигателя зависит от множества факторов, но для того, чтобы он проработал как можно дольше, следует своевременно производить замену масла, следить за его качеством и качеством топлива, менять топливный и масляный фильтры, не перегружать двигатель, а также вовремя устранять возникающие неисправности.

Основной причиной выхода двигателя из строя является несоблюдение регламента по замене масла и фильтрующих элементов.

Учитывая, что в нашей стране качество топлива и дорог не всегда находится на высоте, моторное масло быстро окисляется, а через засоренные фильтры в двигатель попадают посторонние частицы. Как следствие – усиленный износ деталей, закоксовка каналов смазки и т.д.

Масло перестает выполнять свои смазывающие и защитные функции уже к 10 тыс. км. пробега, поэтому даже самую дорогую и качественную жидкость рекомендуется обновлять не позднее данной отметки.

Большая проблема для автовладельцев заключается в присутствии большого количества контрафактной продукции на рынке. Основу поддельных масел, разлитых в канистры известных производителей, составляет некачественное минеральное сырье.

Особенно от фалификатов страдают современные силовые агрегаты с турбонаддувом: происходит закупоривание каналов системы смазки, на деталях появляются многочисленные задиры, возникает масляное голодание, заклинивание.

Ресурс любого двигателя во многом зависит от состояния его компонентов и их правильной конфигурации. Так, вследствие неправильной установки ремня ГРМ снижается мощность агрегата, могут возникать серьезные поломки. Именно поэтому любые изменения в работе двигателя нужно незамедлительно диагностировать и устранять.

Стоит обращать внимание на посторонние шумы в работающем двигателе. Их источником могут быть поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленвал и распредвал, клапаны и гидрокомпенсаторы. При возникновении стуков эксплуатировать автомобиль не рекомендуется.

Крайне негативно на ресурсе двигателя сказывается его перегрев. Под воздействием очень высоких температур происходят такие неприятные и опасные явления как прогорание прокладки головки блока цилиндров, деформация ГБЦ и пр.

Необходимо также следить за состоянием системы охлаждения, так как попадание антифриза в моторное масло приводит к его разжижению и потере свойств.

Контрактный двигатель – плюсы и минусы

Когда из строя выходит мотор, автовладельцам предлагается три варианта решения проблемы. Первый – сделать капитальный ремонт двигателя, второй – купить и установить новый агрегат, а третий – произвести замену изношенного узла на контрактный. О преимуществах и недостатках последнего поговорим далее в статье.

Преимущества установки контрактных двигателей

Не секрет, что сложный ремонт двигателя в Хабаровске, как и в любом другом городе, обойдётся довольно дорого. При желании сэкономить владельцы авто решаются заменить изношенный агрегат на б/у. Контрактный мотор – это тот, который поставляется с авторазборки из-за границы. Во многих европейских, арабских, азиатских странах и США машины, попавшие в аварию, утилизируют, но перед этим снимают непострадавшие запчасти. Их можно использовать вторично, особенно если их состояние отличное и до окончания ресурса ещё очень далеко.

Плюсами покупки контрактного мотора можно назвать:

• Хорошие условия прошлой эксплуатации. Если узел поставлен из развитых стран, то можно быть уверенным, что он работал на качественном топливе и машина ездила по хорошим дорогам. К тому же, погодные условия были достаточно мягкими.
• Возможность найти подходящий двигатель для эксклюзивной модели автомобиля. Для владельцев спорткаров, элитных и раритетных иномарок это шанс воссоздать машину с «родными» характеристиками.
• Большие возможности для автотюнинга. С помощью контрактного узла можно увеличить ресурс или повысить мощность авто, придать ему новые или улучшить имеющиеся свойства.
• Выгодные цены. Такой двигатель обойдётся гораздо дешевле, чем новый у официального дилера марки.

Недостатки контрактных деталей

Многие автовладельцы предпочитают провести качественный ремонт ДВС в Хабаровске, но отказаться от идеи покупки контрактных запчастей. Их выбор небеспочвенный. Выигрывая в стоимости, покупатель практически никогда не получает гарантию на узел, в крайнем случае, она выдаётся на слишком короткий срок.

Неспециалисту сложно определиться с ресурсом мотора. Например, если узел отработал 150-180 тысяч км, то он может пройти как ещё 500-600 тысяч, так и не более 50-70 тысяч. В последнем случае покупка будет нецелесообразной. Ответственные продавцы предоставляют своим клиентам видеообзоры с пуском и работой заказанного двигателя, но такой ролик не сможет заменить полноценную диагностику двигателя в Хабаровске или в любом другом городе.

Автомастера хороших автосервисов могут визуально оценить ресурс детали, сняв масляный поддон и головку блока. Они осматривают вкладыши и стенки цилиндров, после чего делают профессиональное заключение. Если выполнить ремонт ДВС на своём авто не получается и специалисты рекомендуют замену, то покупку контрактного мотора лучше проводить с консультацией и поддержкой профессионалов.

Обращайтесь в «Авторем27» – надёжный и выгодный автосервис в Хабаровске. Мы поможем вам эффективно решить любую автомобильную проблему.

Опишите проблему, и мы просчитаем стоимость ремонта

Просто оставьте заявку и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время

Нажимая на кнопку ОТПРАВИТЬ, я даю согласие на обработку персональных данных

Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию

автомобиля по низким ценам

• org/BlogPosting»>
  

  Ремонт ходовки

  комплексная диагностика и ремонт ходовой части автомобиля

  Записаться

• Ремонт двигателя

  ремонт бензиновых и дизельных двигателей

  Записаться

• org/BlogPosting»>
  

  Компьютерная диагностика

  компьютерная диагностика двигателя и других систем автомобиля

  Записаться

• Замена тех.жидкостей

  замена масла, торозной жидкости, жидкости ГУР и др.

  Записаться

• org/BlogPosting»>
  

  Ремонт бамперов

  ремонт вмятин, заделка трещин, покраска

  Записаться

• Сварочные работы

  сварочные работы любой сложности

  Записаться

Посмотреть все услуги

Запишитесь на кузовные работы по телефонам:

8 (4212) 61-00-53, 93-20-53

Вы можете оставить заявку на бесплатный звонок и мы Вас проконсультируем

Наш адрес: г. Хабаровск, ул. Лермонтова, 3

Оставить заявку

Неисправности АКПП: причины и признаки

09-02-2023

При покупке б/у автомобиля важно убедиться в отсутствии неисправностей, в противном случае сразу после оформления сделки может потребоваться ремонт авто. Любая поломка АКПП имеет характерные признаки и возникает по какой-либо конкретной причине.

Подробнее

Тормозные диски: как определить износ

08-12-2022

Тормозная система подвергается интенсивным нагрузкам, и особое внимание следует уделять тормозным дискам. Регулярная диагностика автомобиля поможет обеспечить безопасность водителя и пассажиров. К сожалению, мало кто желает постоянно тратить время на проверку тормозов, тем более что износ дисков автомобилист может определить сам.

Подробнее

Когда следует проводить замену технических жидкостей в автомобиле

11-11-2022

Для поддержания автомобиля в исправном состоянии и во избежание дополнительных расходов на ремонт ему нужно регулярное профилактическое обслуживание. Замена тех. жидкостей является одним из важных мероприятий в рамках ТО.

Подробнее

Неисправный радиатор: ремонт или замена

10-10-2022

Система охлаждения двигателя считается одной из важнейших в конструкции автомашины. Поломка радиатора, являющегося центральным элементом данной системы, способна привести к серьезным проблемам: неполадкам в работе двигателя, аварии.

Подробнее

Посмотреть все статьи

Образец статей о капитале двигателя

• Заемщик должен уплачивать Агенту за свой счет в качестве дополнительных процентов ежемесячную комиссию за управление залогом («ПЛАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ ЗАЛОГОМ»), равную 0,083% в месяц, рассчитанную на основе среднедневной суммы остатки по возобновляемой кредитной линии (включая любой необеспеченный аккредитив в соответствии с сублимитом аккредитива), непогашенные в течение предыдущего месяца. Плата за управление обеспечением уплачивается ежемесячно за просрочку в первый день каждого последующего календарного месяца (начиная с первого календарного месяца, следующего за месяцем, в котором наступает Дата закрытия)». 0005

• Участники должны получить финансовую модель, включая, помимо прочего, прогнозируемые денежные потоки и покрытия денежных потоков, удовлетворяющие по форме и содержанию Участника-собственника.

• 23.1 Любой курс электронного обучения, предлагаемый школьным советом в англоязычной католической школьной системе, должен проводиться членом переговорной группы в соответствии с условиями коллективного договора.

• Портфельные ценные бумаги Эмитента могут покупаться или продаваться Дистрибьюторами или через них, и Дистрибьюторы могут прямо или косвенно участвовать в брокерских комиссиях или «спредах» по сделкам с портфельными ценными бумагами Эмитента.

• Заемщики должны платить Агенту в первый день каждого месяца, следующего за любым месяцем, в котором Агент осуществляет какой-либо мониторинг обеспечения, а именно любую выездную проверку, анализ обеспечения или другой бизнес-анализ, необходимость которого определяется Агентом и мониторинг которых осуществляется Агентом или в интересах Агента, — залоговый сбор за мониторинг в размере 600 долларов США в день за каждого человека, нанятого для проведения такого мониторинга, плюс все расходы и выплаты, понесенные Агентом при проведении такого изучения или анализа.

• Заявление о регистрации, Проспект о моменте продажи и Проспект честно и точно описывают все существенные тенденции, требования, обязательства, события, неопределенности и их потенциальные последствия, известные Компании и которые, по мнению Компании, могут существенно повлиять на ее ликвидность и вероятность их возникновения достаточно высока.

• Признавая общую цель качественного ухода за больными, работодатель соглашается встретиться с профсоюзом через Комитет управления профсоюзом в кратчайшие возможные сроки после получения годового отчета CMI/RAI MDS. Работодатель соглашается предоставить Профсоюзу информацию об уровне штатного расписания и кадровом составе; влияние соответствующих расходов на заработную плату на штатное расписание и письменное уведомление об отчете CMI/RAI MDS для предприятия. Целью этой встречи является обсуждение влияния отчета CMI/RAI MDS на штатное расписание дома, качество ухода за больными и предоставление профсоюзу возможности выступить в этом отношении. Стороны встречаются по мере необходимости для обсуждения других изменений или вопросов рабочей нагрузки. Стороны могут пригласить на встречу дополнительных участников для поддержки конструктивного рассмотрения и обсуждения.

• Ценная бумага портфеля означает любую ценную бумагу, принадлежащую Фонду.

• A. Ежемесячный отчет представляется в течение десяти (10) календарных дней после окончания каждого календарного месяца Периода деятельности. Каждый Ежемесячный отчет должен быть подписан, датирован и заверен Концессионером, Бухгалтером Концессионера или Бухгалтером и содержать отчет об общей валовой выручке, исключая налог с продаж штата Нью-Джерси, полученный Концессионером от деятельности Концессионера в течение предыдущего месяца. Каждый Ежемесячный отчет должен основываться на ежедневных лентах «Z» или эквиваленте устройства в точке обслуживания (POS) за тот же месяц, показывая активность продаж за каждый день. Непредоставление Концессионером Ежемесячного отчета в установленный срок является существенным нарушением настоящего Соглашения, подлежащим Приостановке Операций и/или Расторжению в соответствии с условиями, изложенными в Пункте 9. и 10. Концессионер должен предоставить Департаменту любые дополнительные письменные разъяснения и/или информацию, необходимые для подтверждения точности любого или всех Ежемесячных отчетов Концессионера.

• Компания предоставит каждому Покупателю, владеющему таким количеством акций, которое равно или превышает частное, определяемое путем деления (x) Порогового значения в долларах для Крупного покупателя на (y) Цену покупки, округленную до следующей целой доли. («Крупный покупатель») и любое лицо, которому требуется такая информация в соответствии со своими организационными документами, если таковые имеются (1) годовые неаудированные финансовые отчеты за каждый финансовый год Компании, включая неаудированный баланс на конец такого финансового года, неаудированный отчет о прибылях и убытках и неаудированный отчет о движении денежных средств Компании за такой год, подготовленные в соответствии с общепринятыми принципами и практикой бухгалтерского учета; и (2) ежеквартальные неаудированные финансовые отчеты за каждый финансовый квартал Компании (кроме последнего квартала финансового года Компании), включая неаудированный баланс на конец такого финансового квартала, неаудированный отчет о прибылях и убытках и неаудированный отчет денежных потоков Компании за такой квартал, подготовленных в соответствии с общепринятыми принципами и практикой бухгалтерского учета, с учетом изменений, возникающих в результате обычных аудиторских корректировок на конец года. Если Компания провела аудиторскую проверку записей любого из вышеперечисленного, она должна предоставить их вместо неаудированных версий.

Что такое Объем работ по капитальному проекту?

Для капитальных проектов всех форм и размеров четкий и четко определенный объем работ (SOW) обеспечивает общее понимание и основу между владельцем и подрядчиком во время выполнения проекта.

Объем работ является ключевой частью процесса запроса цен (RFQ). Запрос предложений или запрос на участие в торгах (RTB) обычно содержит следующие части:

• Тип контракта
• Коммерческие условия
• Технический объем/Объем работ, документ
• График

В этой статье мы предоставим информацию о том, что такое объем работ капитального проекта, и его ключевых компонентах.

Что такое объем работ по капитальному проекту?

Капитальный проект Объем работ представляет собой письменное описание проекта, в котором выделяются цели, особенности, требования и результаты проекта. Обычно он направлен на достижение двух основных целей — объем средств и объем услуг:

• Объем объекта : Объем объекта представляет собой описание физических установок и оборудования, которые необходимо спроектировать и установить. Другими словами, это описывает то, что должно быть построено.
• Объем услуг : Объем услуг представляет собой описание услуг по проектированию, снабжению и строительству, которые должны быть предоставлены. Обычно это включает в себя список результатов, в котором перечислены результаты по дисциплинам, которые будут получены в конкретном проекте.

Объем работ может быть самостоятельным документом или может быть включен в контракт.

Ключевые компоненты объема работ

Подробный объем работ и надежное определение проекта могут свести к минимуму вероятность появления заказов на изменение, скрытых расходов и задержек в расписании. Требования к объему работ зависят от фазы проекта.

В качестве EPC-подрядчика мы получаем объемы работ всех форм и размеров; некоторые лучше и более конкретизированы, чем другие. В этой статье мы изложим некоторые общие компоненты для капитального проекта. Объем работ на этапе выполнения (детальное проектирование и проектирование через строительство) проекта.

• Местоположение проекта : Адрес местоположения проекта должен быть четко задокументирован в Объеме работ. В этом разделе также могут быть ссылки на применимые документы, такие как общий план объекта, чертежи конструкционной стали/гражданского строительства и чертежи механических трубопроводов.
• Оборудование : В этом документе должно быть указано все устанавливаемое оборудование.
• Краткое описание проекта : Общее резюме проекта должно быть включено в объем работ. В то время как проект в целом обобщается для контекста, объем, специфичный для подрядчика, должен быть четко указан в документе «Объем работ». Например, если ваш проект предусматривает установку крупной единицы технологического оборудования, но вам нужен подрядчик для выполнения работ только после того, как оборудование будет установлено, это следует указать.
• Применимые чертежи и документация: Минимальные чертежи/информация в начале детального проектирования (для «заводского» проекта) должны включать полные P&ID, компоновку оборудования и чертежи оборудования. Технические спецификации должны включать инженерные спецификации и требования к обеспечению/контролю качества. Списки должны включать списки линий, списки врезок, списки оборудования, списки инструментов и списки двигателей. Вопросы ОТОСБ также могут быть включены в объем работ.
• Матрица ответственности : Матрица ответственности или разделение ответственности (DOR) должна быть включена, чтобы указать, кто чем занимается. Например, иногда оборудование покупают владельцы, а иногда оборудование покупают подрядчики. Требования к закупкам включают список утвержденных производителей (AML).
• Результаты проекта : Общие ожидаемые результаты проекта должны быть четко определены в Объеме работ.
• Результаты проекта по услугам : Результаты проекта часто выкладываются в соответствии с Объемом услуг.
• Результаты проекта по дисциплинам : Потребности и результаты проекта также могут быть дополнительно разделены, как правило, по дисциплинам в документе «Объем работ» (например, процесс, механические/трубопроводные, строительные/конструкционные, контрольно-измерительные приборы и электротехника).
• Общие требования к строительству : Если строительство включено в объем услуг, владельцы проектов часто указывают некоторые общие требования к строительным работам. Это может включать такие вещи, как общие требования к здоровью, безопасности и окружающей среде (HSE); особо опасные рабочие процессы; требования к обеспечению качества; страхование; строительное оборудование и материалы; требования к осмотру; разрешения; и другие.
• Расписание : Расписание обычно упоминается в Объеме работ капитального проекта, но обычно представляет собой отдельный документ, включенный в RFQ/RTB.

H+M Industrial EPC: обеспечение успеха капитальных проектов с 1988 года

Более 30 лет H+M Industrial EPC предоставляет ведущие услуги по управлению капитальными проектами в энергетической, химической, терминальной и логистической отраслях, используя нашу проверенную EPC подход, отлаженные рабочие процессы и опытная команда.

Факторы изменений на рынках капитала

К 2030 году 80 процентов фирм, предоставляющих традиционные финансовые услуги, обанкротятся, превратятся в товар или будут существовать только формально…

Приведенное выше утверждение не принадлежит мне. Это результат недавнего опроса руководителей компаний, проведенного Gartner (ведущей мировой исследовательской и консалтинговой компанией) в 2018 году. К 2030 году 80 процентов фирм, предоставляющих традиционные финансовые услуги, обанкротятся, превратятся в товар или будут существовать только формально, пытаясь конкурировать с глобальными цифровыми платформами и стартапами Fintech (финансовые технологии). Поэтому неудивительно, что многие крупные мировые финансовые компании инвестируют непостижимые суммы, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Эта статья представляет собой пятую часть серии «Рынки капитала: прошлое, настоящее и будущее». Пока мы медленно распутывали паутину сложностей, присущих рынкам капитала, и причины технологического застоя, неэффективность начинает проявляться. И когда вы сравниваете эту неэффективность с современными технологиями, это действительно подчеркивает необходимость развития.

 

«Программное обеспечение пожирает мир» — Андрисен Горовиц

 

 

 

Знаменитый тезис Андресена Горовица об инвестировании в жизнь и капитал, описанный выше, не является исключением из повседневной жизни и капиталовложений. Итак, давайте углубимся в имеющиеся в нашем распоряжении инструменты, чтобы управлять будущими тектоническими сдвигами в секторе…

Это обсуждение бесконечно и, по общему признанию, является одной из моих любимых тем; поэтому для ясности и краткости эта статья останется на высоком уровне. Ниже представлено множество ключевых технологий, возможностей и тенденций, в настоящее время влияющих на эволюцию рынков капитала. Последствия бесчисленны; некоторые очевидны, а другие эзотеричны. Для проницательного читателя, который ищет больше, включенные ссылки являются хорошей отправной точкой для каждой темы.

 

Драйверы изменений

Комплексная автоматизация

Автоматизация всех процессов в оптимизированном рабочем процессе без лишнего вмешательства людей значительно снижает эксплуатационные расходы, риски и головную боль. Автоматизация не только значительно ускоряет работу с клиентами (например, адаптацию потенциальных клиентов, вызывающих отток клиентов), но также позволяет фирмам значительно масштабировать свою деятельность без ограничений, возникающих из-за неэффективных процессов. Автоматизация в управлении инвестициями также способствовала массовому переходу к пассивным инвестициям за последние два десятилетия, а в последнее время — к роботам-консультантам / систематическим

инвестиции.

Стандартизация юридических контрактов и RegTech

Этот драйвер позволяет значительно сократить накладные расходы на составление, согласование и подтверждение юридических и маркетинговых документов. В случае финансовых контрактов это сводит к минимуму риск несоответствия правовых или нормативных требований экономике торговли. См. эту статью EY , которая расширяет тему.

Вертикальная интеграция

Правильно структурированные данные, которые беспрепятственно передаются по всей организации, устраняют дублирующиеся/несовместимые данные или системы, а также необходимость в специализированных или пользовательских интерфейсах. Вертикальная интеграция также обеспечивает значительное улучшение управления, финансов и надзора за соблюдением требований, поскольку все действия можно отслеживать в сравнении с ключевыми показателями эффективности фирмы. Подробнее ознакомиться с этой темой можно здесь.

Искусственный интеллект

Эта технология имитирует человеческие процессы решения проблем и принятия решений, позволяя компаниям, предоставляющим финансовые услуги, работать более эффективно, сокращать мошенничество, исследовать новые потоки доходов и исследовать обширные наборы данных, скрытые в их базах данных и экономике в целом. большой. Роботизированная автоматизация процессов устранит низкокачественные задачи, позволяя людям сосредоточиться на более важных действиях. Чем больше данных используется инструментами на основе ИИ, тем лучше результаты, поэтому финансовые рынки и клиенты, богатые данными, получат огромную выгоду.

Технология блокчейн и смарт-контракты

Это меняет правила игры для всей отрасли. Отказ от посредников делает дорогостоящее, сложное, ручное и рентное поведение устаревшим и приводит к более быстрой, эффективной, прозрачной и правильной рыночной инфраструктуре. Эта огромная высвободившаяся стоимость идет на снижение затрат в компаниях, предоставляющих финансовые услуги, и, что наиболее важно, делает финансы более доступными и доступными, повышая реальную прибыль инвесторов. Должно быть ясно, что эта технология не только прорывная, но и основополагающий , точка зрения, четко сформулированная в Harvard Business Review. Другим далеко идущим следствием блокчейна, на котором невозможно остановиться, является децентрализованная идентификация. Если вы не знакомы с этой концепцией, ознакомьтесь с этими двумя статьями HBS и Microsoft Identity Division.

Облачные технологии

Хранение данных в облаке позволяет компаниям, предоставляющим финансовые услуги, быстро развертывать вычислительные ресурсы, которые эффективно масштабируются в соответствии с потребностями бизнеса и ростом. Уже существуют варианты, которые являются безопасными и соответствуют всем существующим правилам. Неудивительно, что один из директоров по информационным технологиям Credit Suisse назвал это направление неизбежным и большинство крупных финансовых учреждений, таких как Всемирный банк и Capital One, уже переходят на облачное хранилище данных.

Открытая архитектура, открытые банковские стандарты и интерфейсы протокола доступа (API)

Недавняя Директива о платежных услугах (PSD2) (известная как «Открытая банковская деятельность») обязывает финансовые компании предоставлять данные о клиентах между уполномоченными организациями в режиме онлайн, чтобы способствовать инновациям и поддерживать конкуренцию — 77% глобальных банков будут инвестировать в Open Banking к 2019 году. Подробнее об этом рассказывается в статье Wired. Кроме того, фирмы переводят свои ИТ-системы на подход «открытой архитектуры», предоставляя безопасный доступ через API к широкому спектру других институциональных услуг за пределами своих фирм, чтобы укрепить удержание клиентов.

Программное обеспечение с открытым исходным кодом

В настоящее время для фирмы редко имеет смысл разрабатывать все необходимое программное обеспечение. Существует множество корпоративных программ промышленного уровня с открытым исходным кодом, поддерживаемых легионами инженеров и разработчиков по всему миру. Недавним доказательством этого тектонического сдвига является то, что IBM, крупный поставщик услуг для финансовых компаний, недавно объявила о своем крупнейшем приобретении — покупке Linux за 34 миллиарда долларов. См. здесь интересную статью об инновациях с открытым исходным кодом.

Регуляторный ландшафт

Не следует подрывать масштабную реакцию регулирующих органов на предыдущий финансовый кризис, продвигающую прозрачность, инновации и конкуренцию в глобальной финансовой системе.

Введение Общего регламента по защите данных (GDPR) и Директивы о рынках финансовых инструментов (MiFID II) приводит к повышению прозрачности продуктов и услуг для инвестиционных решений.

Квантовые вычисления

Квантовые вычисления представляют собой такую ​​трансформационную возможность, которая почти немыслима для большинства. Например, в 2015 году Google создала квантовый компьютер, который… подождите… в 100 миллионов раз быстрее всего, что есть на рынке сегодня. Последствия для финансов бесконечны, например, усовершенствование алгоритмов и улучшенное моделирование рисков. Возможности даже породили совершенно новую дисциплину под названием Квантовые финансы.

Mobile-First

Banking 4.0 начинается в наших карманах. Миграция платформ и дополнительные возможности, которые всегда под рукой, позволяют клиентам и инвесторам принимать решения и получать больше информации в режиме реального времени, когда они находятся вдали от своих рабочих мест. И чтобы показать, насколько мир готов к более широкому использованию, Oracle недавно заявила, что шестьдесят семь процентов клиентов во всем мире сейчас используют цифровые банковские платформы, а Всемирный банк сообщает, что только за последние три года 515 миллионов клиентов во всем мире открыли банковские услуги. счет через поставщика мобильных денег. Полный список проникновения мобильного банкинга по странам можно найти здесь.

Социальные сети

Мудрость толпы еще никогда не была такой прозрачной в век информации и, следовательно, никогда не была такой мощной в нашей способности понимать рынки, но также и двигать их. Однако, как и многие другие технологии в сфере финансовых услуг, информация, полученная в результате болтовни, находится в более позднем цикле по сравнению с другими отраслями и приложениями. В отчете GNIP предполагается, что аналитика социальных сетей только что достигла «захватывающих переломных моментов, когда затраты и барьеры для использования снизились, что позволяет новым участникам получить информационное преимущество».

Интернет вещей (IoT)

На первый взгляд трудно представить себе применение IoT на рынках капитала, пока вы не поймете, что жизненной силой этих рынков являются данные. IoT предоставляет точки сбора альтернативных данных в пограничном случае и почти в реальном времени, которые вносятся в целостную картину бизнеса. Одним из наиболее реальных вариантов использования является применение в торговле сырьевыми товарами, где датчики предоставляют множество данных об исходных условиях, что позволяет участникам рынка лучше прогнозировать доходность. Некоторые из менее очевидных вариантов использования IoT в финансовых услугах включают страхование (например, микродатчики, дающие справедливую страховую премию), но доходят до безопасности, мониторинга и обслуживания клиентов.

Факторы изменений на рынках капитала

Новая развивающаяся экосистема

Возникающая картина представляет собой экосистему небольших и гибких финтех-компаний, чьи уникальные возможности будут использованы более крупными игроками на рынках капитала для предоставления улучшенной информации, продуктов и услуг своим клиентам по всему миру. Однако задача для опытных игроков состоит в том, чтобы оставаться в курсе этих событий и понимать, как развивается эта экосистема, чтобы безопасно направлять свои организации в будущее и не стать жертвой прогнозов опроса генеральных директоров Gartner 2018 года. Изменения сами по себе теперь являются постоянным и динамичным двигателем, и некоторые из вышеупомянутых технологий и тенденций станут частью конвергенции, которая изменит ландшафт финансовых услуг на десятилетия вперед.

Статья на следующей неделе будет посвящена одному технологическому драйверу, который, возможно, является самым влиятельным — технологии блокчейна. Блокчейн изменит правила игры для всей индустрии финансовых услуг и позволит устранить слои посредников, сделав рынки более прозрачными, эффективными и доступными — среди множества других важных аспектов. Количество и авторитет фирм, предоставляющих финансовые услуги, инвестирующих время и деньги в технологию блокчейн, является свидетельством растущей тенденции и доказательством того, что это только начало. Следите за обновлениями!

 

В этой серии статей я расскажу о текущих проблемах, применимых технологиях и о том, как некоторые финтех-компании используют неизбежные волны перемен. Пожалуйста, поделитесь своими комментариями и отзывами, пока я исследую эти темы — от опытных профессионалов до технологов и вечно любопытных!

 

Автор, Харитон Коризис, является соучредителем ResonanceX вместе с Гийомом Шатеном. Компания участвует в программе Barclays Techstars NYC Accelerator, программе Kickstart Accelerator в Цюрихе, программе Velocity Accelerator Британской инвестиционной ассоциации в Лондоне и регулируется Управлением финансового надзора Великобритании. В марте 2018 года через платформу ResonanceX был выпущен первый в мире структурированный продукт, клиринг и расчеты  которого проводились в открытом публичном блокчейне Ethereum. Транзакция была полностью автоматизирована и полностью соответствовала существующим законам и правилам, что заложило основу для того, как можно торговать структурированными продуктами с настоящего момента и в будущем.

#ResonanceXseries #CapitalMarkets #Innovation #StructuredInvestments

Ремонт и техническое обслуживание по сравнению с капитальными затратами

Понимание разницы между ремонтами и техническим обслуживанием (R&M) и капитальными затратами (CapEx) и того, как учитывать каждую из них отдельно, может добавить миллионы к стоимости вашего бизнеса. Это важно для бизнеса на всех этапах, но обязательно для бизнеса, который хочет продавать.

Для точной, квалифицированной консультации по для продажи вашего бизнеса , свяжитесь с командой Nash Advisory . Мы стремимся помочь вам понять различные виды расходов и активов, связанных с вашим бизнесом.

Вкратце, вот различия между R&M и CapEx:

• Ремонт и техническое обслуживание Затраты на текущее техническое обслуживание, чтобы поддерживать ваши активы в их текущем состоянии. Их можно учесть в отчете о прибылях и убытках за год.
• Капитальные затраты Затраты — это средства, потраченные на улучшение активов сверх их первоначальной выгоды. Они не относятся к прибылям и убыткам бизнеса за год.

Ремонт и техническое обслуживание (R&M)

Затраты на R&M необходимы для того, чтобы компания продолжала работать в ее текущем состоянии. Таким образом, эти расходы относятся на расходы в отчете о прибылях и убытках за год, что снижает прибыль бизнеса.

Примеры расходов на ремонт и обслуживание включают:

• Ремонт оборудования, используемого для производства запасов
• Техническое обслуживание транспортных средств, такое как замена масла, техническое обслуживание и настройка двигателя
• Ремонт имущества, который по своей сути не продлевает срок службы здания

По сути, если расходы сделаны для поддержания чего-либо в его текущем состоянии, это подпадает под действие R&M. Общее эмпирическое правило заключается в том, что польза от любых работ по R&M не сохраняется более 12 месяцев. Ремонт следует классифицировать как расходы на ремонт и техническое обслуживание, а не как капитальные затраты.

Капитальные затраты (CapEx)

Капитальные затраты — это деньги, потраченные компанией на активы, которые, как ожидается, принесут постоянную выгоду бизнесу обычно в течение 12 месяцев или более. Закупки CapEx обычно связаны с приобретением основных средств (PPE).

Расход не относится к прибылям и убыткам предприятия. Расходы проходят через отчет о движении денежных средств и капитализируются как актив в балансе, а износ активов периодически признается в качестве амортизационных отчислений в отчете о прибылях и убытках.

Некоторые примеры капитальных затрат включают:

• Замена целой единицы имущества, например, забора, духовки или шкафов
• Улучшение, расширение и ремонт зданий
• Первоначальный ремонт имущества при его покупке, например, устранение дефектов и повреждений

По существу, если расходы продлевают срок службы актива, они подпадают под действие капитальных затрат.

Почему важна правильная категоризация?

Различие между R&M и CapEx важно по ряду причин. Неправильная классификация этих расходов может повлиять на оценку, что приведет к далеко не идеальному результату, когда придет время продать ваш бизнес.

1. Оценка бизнеса довольно часто является результатом умножения прибыли на отраслевой коэффициент.

Если капитальные расходы были неправильно классифицированы как затраты на ремонт и техническое обслуживание, то прибыль за период будет ниже, что в конечном итоге повлияет на оценку бизнеса.

[feature_link]Существует много других аспектов, влияющих на оценку бизнеса, особенно при оценке бизнеса с помощью метода мультипликаторов.[/feature_link]

2. Различие влияет на денежный поток предприятия . Уровень и сроки необходимых R&M оказывают прямое влияние на денежный поток компании.

Если показатели R&M высоки, свободный денежный поток компании будет относительно низким. Это означает, что:

• Долги могут быть выплачены
• Дивиденды могут быть распределены
• Инвесторы будут привлечены к бизнесу

Если бизнес может брать большие займы, он может повысить доходность и лучше переносить любые неожиданные спады.

3. Инвесторы обычно стремятся выполнить осмотрительность и проверки , чтобы убедиться, что бизнес реинвестирует в свое будущее.

Обычной проверкой является сравнение амортизационных отчислений за период с капитальными затратами. В случае избытка считается, что бизнес вкладывает значительные средства в свое будущее. По этой причине классификация между R&M и CapEx становится все более важной и должна проводиться профессионалом.

Как Nash может помочь

Если вы планируете продать свой бизнес, стоит убедиться, что расходы на R&M и капитальные затраты правильно распределены по категориям. Важно искать экспертные знания, чтобы гарантировать, что полная стоимость вашего бизнеса реализована. Nash Advisory обладает всеми необходимыми знаниями, чтобы составить точное представление о вашем бизнесе перед продажей.

На какие пособия я могу претендовать?

На этой странице мы объясняем, что такое надбавки к капиталу и как их получить. Помните, что если вы используете кассовый метод учета, вы не будете требовать отчислений на капитал, за исключением покупки автомобилей.

Что такое капитальные надбавки?

Расходы, которые вы несете в своем бизнесе, могут быть либо доходными (торговыми), либо капитальными затратами. Обычно, если статья будет иметь долгосрочную выгоду для бизнеса, безусловно, дольше года, она будет классифицироваться как капитальные затраты. Мы объясняем, как учитываются расходы на выручку, в разделе Какие бизнес-расходы допустимы? страница.

Капитальные надбавки — это способ получения налоговых льгот по некоторым видам капитальных затрат. Они рассматриваются как другие коммерческие расходы и, таким образом, уменьшают вашу налогооблагаемую прибыль в течение вашего базового периода. Вы можете узнать больше об отчетных и базисных периодах в разделе Как рассчитать налогооблагаемую прибыль? страница.

Пример

Мэтью составляет свою отчетность за год до 31 октября 2021 года. Эти счета формируют его базовый период для 2021/22 налогового года. Любые капитальные затраты в течение года до 31 октября 2021 года имеют право на капитальные надбавки в 2021/22 налоговом году.

Все ли капитальные затраты соответствуют критериям капитальных пособий?

Нет. Расходы должны относиться к определенному типу активов. Как правило, вы должны владеть активом, на который заявлены надбавки к капиталу. Другими словами, если вы арендовали или арендовали актив, вы не можете претендовать на капитальные льготы, но вы можете получить налоговые льготы на расходы по аренде в качестве расходов на доход.

Существуют специальные правила, касающиеся активов, приобретенных в рассрочку или при финансовой аренде. Как правило, эти активы рассматриваются как принадлежащие лицу, которое их использует, даже если юридическое право собственности может не переходить до тех пор, пока не будет произведен окончательный платеж в конце срока действия договора. Для того, чтобы претендовать на капитальные надбавки, эти активы должны быть введены в эксплуатацию. Любые проценты по предметам, приобретаемым в рассрочку, являются доходными (торговыми) расходами, а не частью капитальных затрат.

⚠️ Обратите внимание надбавка за вычет капитала за двухлетний период с 1 апреля 2021 года по 31 марта 2023 года доступна только для компаний, а не для некорпоративных предприятий, таких как самозанятые лица или партнерства.

Как получить пособие на капитал?

Они должны быть заявлены в вашей налоговой декларации по самооценке, и обычно они должны быть заявлены в течение 12 месяцев после крайнего срока подачи декларации 31 января.

Как узнать, какие виды расходов соответствуют требованиям?

На этих страницах мы рассмотрим только пособия на оборудование и оборудование, но вы можете узнать о других типах разрешений на сайте GOV.UK.

Ниже перечислены наиболее распространенные активы, которые вы можете приобрести и на которые распространяется право на капитальные надбавки:

• Автомобиль
• Фургон
• Компьютер, принтер и т. д.
• Инструменты, например, газонокосилка, пила и т. д.
• Специальные машины

К основным статьям, которые НЕ привлекут капитальные отчисления, относятся стоимость зданий или собственности, хотя возможно, что часть стоимости здания может относиться к неотъемлемым элементам или приспособлениям. Обратите внимание, что вы сможете претендовать на капитальные льготы в отношении здания только в том случае, если оно не является жилой недвижимостью (за исключением меблированной аренды на время отпуска) и используется в коммерческих целях, например, если это офис или магазин.

Что такое интегральные функции?

Неотъемлемые элементы — это элементы внутри здания, которые нельзя легко демонтировать, например, системы холодного водоснабжения, электрические системы, системы отопления или вентиляции и т. д. Для получения дополнительной информации см. GOV.UK.

Что такое светильники?

Это предметы, которые можно без особого труда вынести из здания, например, стеллажи. См. GOV.UK для получения дополнительной информации.

Я использую свой автомобиль как в личных, так и в деловых целях. Могу ли я по-прежнему претендовать на капитальные надбавки?

Да, но вы можете претендовать только на долю коммерческого использования автомобиля.

Таким образом, если ваш автомобиль используется 25% времени в личных целях, вы должны ограничить сумму пособий на капитал, указанную в налоговой декларации по самооценке, чтобы исключить сумму, относящуюся к личному использованию. Например, если капитальные надбавки для вашего автомобиля рассчитаны в размере 2400 фунтов стерлингов, вы должны потребовать 75% от этой суммы, 1800 фунтов стерлингов, только для использования автомобиля в коммерческих целях. Вы не получите компенсацию за элемент «частное использование» в размере 600 фунтов стерлингов в надбавках к капиталу. Стоимость автомобиля, перенесенная на следующий налоговый год для целей налогообложения, будет уменьшена на полные 2400 фунтов стерлингов.

По каким ставкам предоставляются капитальные отчисления на машины и оборудование?

«Обычный» резерв представляет собой резерв на списание в размере 18% или специальный резерв на списание в размере 6%. Но в настоящее время существует гораздо более выгодная надбавка — годовая инвестиционная надбавка (см. ниже).

Что такое годовое пособие на инвестиции?

Ежегодная инвестиционная надбавка (AIA) обеспечивает 100%-ную налоговую скидку на активы, квалифицируемые как машины и оборудование, с учетом годового максимума и за исключением автомобилей. Кроме того, невозможно требовать AIA для активов, которыми вы владели и использовали по другой причине (например, для личного использования), прежде чем использовать их в бизнесе, и в этом случае вы можете использовать пособие для небольших пулов или потребовать пособие по списанию. в основной (общий) пул или специальный тарифный пул.

Максимальное количество менялось с момента введения AIA. Максимальные суммы с 1 января 2019 г. по 31 марта 2023 г. составляют 1 000 000 фунтов стерлингов. AIA можно требовать только в год приобретения актива. Если в этом году капитальные надбавки не будут востребованы, то активы необходимо будет добавить в основной пул. Дополнительную информацию об AIA можно найти на сайте GOV.UK.

Что такое списание?

Это способ предоставления налоговых льгот в отношении части стоимости активов, находящихся в пуле. Пример может прояснить это.

Пример

У Седрика есть перенесенный пул капитальных пособий в размере 24 000 фунтов стерлингов, прежде чем требовать пособий на 2021/22 год. Если в течение этого года у него не было прибавлений или выбытий активов, его заявление на капитальные надбавки будет выглядеть следующим образом:

Записанная стоимость перенесена вперед	24 000 фунтов стерлингов
Пособие на списание (18%)	4 320 фунтов стерлингов
Перенесенная списанная стоимость	19 680 фунтов стерлингов

Таким образом, Седрик может потребовать списания в размере 4320 фунтов стерлингов и вычесть эту сумму из своей прибыли для целей налогообложения.

Поскольку большинство активов в настоящее время имеют право на ежегодную инвестиционную скидку, реже можно увидеть дополнения к основному резерву списания. Но продажа активов может повлиять на пул.

Что происходит с отчислениями на капитал, если отчетность составляется за период, не равный 12 месяцам?

Резервы на списание пропорционально продолжительности отчетного периода. Таким образом, если подготовлена ​​отчетность за 15 месяцев (скажем, в начале торгов), резервы на списание составляют 15/12 от обычных сумм. Точно так же, если отчеты подготовлены за 6-месячный период, резервы на списание будут составлять 6/12 от обычной суммы.

Каково пособие для небольших бассейнов?

Если в вашем основном (общем) пуле или пуле со специальной ставкой имеется остаток не более 1000 фунтов стерлингов, вы можете потребовать надбавки к капиталу (так называемая надбавка для малых пулов) на всю сумму. Вы не можете претендовать на пособие по малым пулам и на списание.

Какие товары попадают в специальный пул?

Основными элементами этого пула будут активы с длительным сроком службы (см. GOV.UK), встроенные функции или автомобили с более высоким уровнем выбросов углекислого газа (CO2).

Эти предметы облагаются только льготой на списание в размере 6% каждый год, но, за исключением автомобилей, вы должны иметь возможность потребовать годовую инвестиционную скидку, прежде чем использовать специальный пул ставок.

Какие капитальные надбавки получит автомобиль?

Правительство продолжает использовать капитальные надбавки, чтобы попытаться стимулировать использование более экологически чистых автомобилей. В целом новые и неиспользованные автомобили с выбросами CO2 ноль получат полную 100%-ю надбавку за первый год; автомобили с выбросами CO2 ниже 50 г/км могут претендовать на списание 18% в основной пул; автомобили с более высоким уровнем выбросов CO2 будут помещены в пул специальных ставок (6%-ная ставка надбавок к капиталу). Любая машина, которую вы используете в личных целях, будет помещена в отдельный пул, поскольку надбавки будут ограничены объемом вашего личного использования.

Пример

Эмбер хочет приобрести автомобиль в 2022/23 налоговом году, чтобы использовать его в своем индивидуальном бизнесе. Она хочет знать, как будет рассчитываться капитальная надбавка, если она купит автомобиль с низким уровнем выбросов CO2 или автомобиль с нулевым уровнем выбросов CO2 (электромобиль), и что произойдет, если она будет использовать автомобиль как в личных, так и в деловых целях. .

Если Эмбер купит новый автомобиль с нулевым уровнем выбросов CO2, который стоит 15 000 фунтов стерлингов, тогда этот автомобиль будет иметь право на пособие за первый год (автомобили не имеют права на годовое пособие на инвестиции). Пособие за первый год означает, что полная стоимость (15 000 фунтов стерлингов) автомобиля с низким уровнем выбросов CO2 может быть заявлена ​​в качестве надбавки к капиталу в налоговой декларации Эмбер по самооценке за 2022/23 год.

Если Эмбер купит автомобиль с более высоким уровнем выбросов CO2 (то есть выше 110 г/км), который стоит 8000 фунтов стерлингов, то капитальные надбавки не будут иметь права на надбавки за первый год, вместо этого он подпадет под специальный пул ставок и получит капитальные надбавки по ставке 6%. . Это означает, что в 2022/23 году Эмбер получит пособие на капитал в размере 480 фунтов стерлингов (8000 фунтов стерлингов x 6%).

Если Эмбер хочет использовать автомобиль в личных целях, ей нужно будет распределить капитальные надбавки между своим бизнесом и личным использованием и запросить капитальные надбавки только для бизнес-элемента (см. пример выше).

Дополнительную информацию о том, как рассчитать капитальные надбавки на автомобили на основе даты покупки, выбросов CO2 и того, был ли автомобиль новым или подержанным, можно найти на сайте GOV.UK.

Как узнать фактические уровни выбросов CO2 автомобилей, которые определяют, на какие льготы я могу претендовать?

Вы можете посмотреть на GOV. UK.

Что произойдет, если я куплю актив, но не смогу получить годовое пособие на инвестиции?

Если вы приобретаете актив, но этот актив не соответствует требованиям для получения годовой надбавки на инвестиции, ее необходимо добавить в пул основных надбавок к капиталу.

Посмотрите еще раз на приведенный выше пример с Седриком. Теперь предположим, что в 2021/22 году он покупает актив, на который не распространяется годовая инвестиционная надбавка, поэтому стоимость актива в размере 12 000 фунтов стерлингов должна быть добавлена ​​к основному (общему) пулу. Его расчет надбавок к капиталу для основного пула будет следующим:

Записанная стоимость перенесена вперед	24 000 фунтов стерлингов
Добавить: купил	12 000 фунтов стерлингов
	36 000 фунтов стерлингов
Пособие на списание (18%)	6 480 фунтов стерлингов
Перенесенная списанная стоимость	29 520 фунтов стерлингов

Что происходит, когда я продаю актив?

Если вы продаете актив, вы вычитаете выручку от продажи из баланса пула, но вы не можете вычесть больше, чем первоначальная стоимость актива. В большинстве случаев годовой инвестиционный резерв (AIA) будет затребован ранее, и, поскольку эти активы обычно составляли бы часть пула резерва на списание, выручка должна пройти через этот основной пул.

У Дэвида есть перенесенный остаток основного пула в размере 10 000 фунтов стерлингов. Он продает машину в течение года за 1200 фунтов стерлингов (первоначально она стоила 3500 фунтов стерлингов), и в то время в отношении этого было заявлено AIA. Его расчет надбавок к капиталу для основного пула будет следующим:

Записанная стоимость перенесена вперед	10 000 фунтов стерлингов
Минус: выручка от продажи станка	1200 фунтов стерлингов
	8 800 фунтов стерлингов
Пособие на списание (18%)	1584 фунтов стерлингов
Перенесенная списанная стоимость	7 216 фунтов стерлингов

Что произойдет, если выручка от продажи превысит баланс расходов в основном пуле?

Если вы вычитаете из основного (общего) пула выручку от продажи актива, по которому вы ранее требовали годовую инвестиционную надбавку, и это делает остаток по основному пулу отрицательным, то вместо капитальной надбавки взимается комиссионный сбор была сгенерирована, и это сумма, которая добавляется к торговой прибыли, а не вычитается из нее.

Пример

Бренда имеет перенесенный остаток основного пула в размере 1500 фунтов стерлингов на 6 апреля 2021 года. В течение 2021/22 налогового года она продала предмет оборудования за 2200 фунтов стерлингов. Оборудование ранее привлекли 100% надбавки.

Записанная стоимость перенесена вперед	1500 фунтов стерлингов
Минус: выручка от продажи оборудования	2200 фунтов стерлингов
Балансировочный заряд	700 фунтов стерлингов

Итак, у Бренды есть 700 фунтов стерлингов, которые она может добавить к своей прибыли за 2021/22 год.

Где я могу получить дополнительную информацию о капитальных отчислениях?

На этой странице вы найдете краткое описание правил капитальных пособий, но мы не можем охватить все сценарии.

Справочные листы HMRC HS222 и HS252 содержат дополнительную информацию о капитальных отчислениях, а дополнительную информацию можно найти на сайте GOV.UK.

HMRC также периодически проводит веб-семинары, посвященные капитальным пособиям, а также предлагает пакеты электронного обучения. Для получения дополнительной информации об этих средствах обучения см. GOV.UK.

Прогноз рынка морских двигателей по возможностям, лучших игроков, отраслевых перспектив, капиталовложений и тенденций 2032

Пресс -релиз

Опубликовано 3 марта 2023 г.

Newsmantraa

Quince Market Spess опубликовал последнее исследование .0068 «Рынок судовых двигателей» 2023 анализ по следующим темам: размер отрасли, доля, рост, сегментация, производители и разработки, ключевые тенденции, движущие силы рынка, ограничения, правила, методы распределения, возможности, стратегии, потенциальные дорожные карты и годовые прогноз до 2032 года. Ваш бизнес будет расти намного быстрее с помощью достоверного источника статистических данных из отчета о рынке судовых двигателей. В этом отчете также рассматриваются важные данные, такие как расходы, затраты, доходы и конечные клиенты.

Рыночное определение:

Судовой двигатель служит основным или вспомогательным источником энергии для судов. Обычно они используются в тепловых машинах для преобразования тепла, выделяющегося при сгорании топлива, в полезную работу, т. е. для выработки тепловой энергии и преобразования ее в механическую энергию.

Загрузить образец отчета Premium о судовых двигателях [email protected] https://www.quincemarketinsights.com/request-sample-62098

Целью отчета является всесторонний анализ рынка, а также проницательные выводы, статистические данные, историческая информация, рыночные данные, подтвержденные отраслью, и прогнозы, основанные на надежной методологии. Выявляя и изучая сегменты рынка и прогнозируя размер мирового рынка, исследование также способствует пониманию динамики и структуры мирового рынка судовых двигателей. В отчете о рынке судовых двигателей также исследуется конкурентное положение ключевых компаний с точки зрения продукта, ценообразования, финансового положения, портфеля продуктов, стратегий роста и географического присутствия.

Опрос включал широкий круг участников, в том числе баланс ведущих и растущих производителей для бизнес-профилирования, таких как;

Hyundai Heavy Industries, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Group, Rolls-Royce, Wärtsilä, Cummins, GE Transportation, DEUTZ AG.

Движущие силы рынка:

• Высокие темпы роста морских перевозок для развития рынка
• Растущий спрос на газовые судовые двигатели для увеличения роста рынка

Отраслевые разработки:

• В феврале 2022 года MAN Energy Solutions подписала соглашение о сотрудничестве с Hyundai. В рамках этого соглашения Hyundai предоставит решение OPL судовладельцам, стремящимся соответствовать требованиям EEXI для своего флота, не нарушая их бизнес-операций, и это будет способствовать достижению нулевых выбросов в морской отрасли.
• В феврале 2022 года Volvo Penta подписала соглашение с подразделением Danfoss Editron. В рамках этого соглашения обе компании стремятся работать вместе над повышением электрификации морского сектора.

Сегментация рынка:

• По мощности (<1000, 1000-5000, 5000-10000, 10000-20000 и >20000)
• Судном (коммерческое, морское)
• По топливу (тяжелое, среднее, судовое дизельное топливо и газойль)
• По двигателю (силовой и вспомогательный)
• По типу (2- и 4-тактный)

В этом отчете:

1. Стратегия выхода на рынок.
2. Нейтральный взгляд на рыночные показатели.
3. Тенденции развития, анализ конкурентной среды, анализ предложения, анализ спроса, ежегодный рост, конкурентный бенчмаркинг, идентификация поставщиков, квадрант QMI и другие важные анализы, а также состояние развития.
4. Индивидуальные региональные/страновые отчеты в соответствии с запросом и анализом на уровне страны.
5. Охвачены потенциальные и нишевые сегменты и регионы с перспективами роста.
6. Анализ размера рынка (исторический и прогнозный), общий адресуемый рынок (TAM), доступный обслуживаемый рынок (SAM), обслуживаемый доступный рынок (SOM), рост рынка, технологические тенденции, доля рынка, динамика рынка, конкурентная среда и основные игроки ( Инноваторы, стартапы, отстающие и пионеры).

Приобрести этот отчет сейчас @ https://www.quincemarketinsights.com/insight/buy-now/marine-engines-market/single_user_license

Региональный анализ рынка судовых двигателей:

Северная Америка (США, Канада, Мексика)
Европа (Великобритания, Италия, Германия, Россия, Франция, Испания, Нидерланды и остальные страны Европы)
Азиатско-Тихоокеанский регион (Индия, Япония, Китай) , Южная Корея, Австралия, Индонезия (остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
Южная Америка (Колумбия, Бразилия, Аргентина, остальная часть Южной Америки)
Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, ОАЭ, Южная Африка, остальные страны Ближнего Востока и Африка)

Преимущества отчета:

Описательный анализ разрыва между спросом и предложением, оценка, SWOT-анализ и прогноз на мировом рынке.