Каменс двигатель газель отзывы: купить, продать и обменять машину

Содержание

Двигатель Cummins ISF 2.8 Евро 3.

Двигатель Cummins ISF 2.8 Евро 3. — купить в Нижнем Новгороде, цена недорого

Цена: 348900 ₽
Доставка от 1 дня.	Расширенная гарантия.
Оплата удобным способом.	Собственное производство.
Оптовые цены
Заказать обратный звонок

Описание

Доставка

Гарантия

Оплата

Двигатель Cummins ISF 2.

8 и его характеристики

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 устанавливается на автомобили Газель Бизнес, выпускаемых автозаводом ГАЗ.

Технические характеристики двигателя Газель Камминз ISF 2.8

Модель — ISF 2.8 s3129T

Тип — Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. Стандарт «Евро-3».

Ресурс — до 500000 км

Количество цилиндров и их расположение — 4, рядное

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 94х100

Рабочий объем цилиндров, л — 2,781

Степень сжатия — 16,5

Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) — 88,3 (120) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3200

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кг/см) — 297 (30) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1600-2700

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:

— минимальная — 750±50
— повышенная — 3600

Контрольный расход топлива при движении с полной массой и постоянной скоростью, л/100 км:

— 60 км/ч — 8,5
— 80 км/ч — 10,3

Блок цилиндров двигателя Cummins ISF 2. 8 отлит из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров.

Условия гарантии на реализацию восстановленной/бывшей в употреблении продукции составляет 12 месяцев с момента получения покупателем

ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Перевод на карту Сбербанка

Номер карты 4274 2742 1197 1538

ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Заявка юридического лица с указанием реквизитов

Ф.И.О (*)

Please type your full name.

E-mail для связи (*)

Invalid email address.

Телефон

Invalid Input

Реквизиты юр.лица (*)

Просьба добавить реквизиты

Защита от спама: Укажите день недели (например: вторник)

Invalid Input

Американская Cummins не стала исключением из общемировой практики и на сегодняшний момент в Китае размещено 5 совместных предприятий, выпускающих разные серии двигателей Cummins — это Chongqing Cummins Engine Company (CCEC), Dongfeng Cummins Engine Company (DCEC), Xi’an Cummins Engine Company (XCEC), пекинское Beijing Foton Cummins Engine Company (BFCEC) и Guangxi Cummins Industrial Power Company (GCIC).

Дизельные двигатели с полным электронным управлением серий ISF, QSF и ISG, соответсвующие экологическим стандартам Евро 4, Евро 5, выпускает пекинская BFCEC (Бэйцзин Фотон Камминз Энджин Компани Лимитед) — совместное предприятие, основанное Cummins в 2007 году.

Хотя в Китае расположены заводы Cummins, не все комплектующие детали и узлы для сборки двигателей производятся в этой стране. До 20% их импортируется в Китай из других стран, а из 80% компонентов двигателей существенная часть изготовляется OEM (от англ. — original equipment manufacturer), оригинальными (подлинными) производителями.

Простейший пример — ваш айфон собран в Китае, но вы не задумываетесь об этом, потому что он собран в соответствии системе контроля качества, принятой компанией Apple. Так же и Cummins. Если вы покупаете подлинный продукт Cummins в Китае, вы можете быть уверены в том, что Cummins China и Cummins USA — это одна и та же линейка продуктов с точки зрения надежности и качества. Ситуация такова, что даже сама Cummins сегодня импортирует множество двигателей и комплектующих из Китая. Но, рынок Китая гораздо сложнее, чем может показаться. На нем немало игроков, которые предлагают неоригинальные запчасти в диапазоне от высококачественных имитаций до откровенно низкопробных подделок. В погоне за низкой ценой можно, как говориться, нарваться и решить, что в Китае все товары некачественные. И это будет неверное решение, потому что вы не покупали подлинный Cummins.

Оригинальные компоненты, изготовленные на заводах по производству двигателей Cummins, всегда маркируются логотипом завода-изготовителя, имеют серийный номер производителя, номер детали и на них распространяется гарантия Cummins.

OEM-компоненты или Детали двигателя OEM в Китае изготавливают и реализуют авторизованные предприятия по производству аксессуаров Cummins. На оригинальных запчастях может не быть логотипа Cummins, они могут продаваться в упаковке изготовителя.

Aftermarket Parts / Copy Parts — детали вторичного применения, неоригинальные. Реализуют их частные китайские компании с собственными товарными знаками. Гарантия Cummins на такие изделия не распространяется, и по определению, такие детали могут применяться по истечении гарантийного срока эксплуатации двигателя.

Removed Parts — детали, снятые с оригинальных двигателей Cummins. Такие детали снимают со старых, вышедших из строя двигателей. В Китае тоже есть компании, которые занимаются разбором и извлечением всех компонентов, которые могут быть восстановлены и реализованы. Понятно, что гарантия Cummins на такие изделия не распространяется.

Kamen Rider Dragon Knight — одна из двух файтингов, разработанных D3 Publisher — одна для Wii, другая для DS — на основе одноименного субботнего утреннего боевика в блоке CW 4Kids TV (который, в свою очередь, основан на на Kamen Rider Ryuki , участник давней японской метасерии 2003 года, в которой воины в доспехах пинают вещи во имя справедливости).

Версия для Wii, движок которой позаимствован у аналогичного японского боевика Kamen Rider: Climax Heroes, поддерживает классический контроллер для использования в чередующемся игровом процессе beat-em-up и боях один на один. Он имеет базовый аркадный режим, Vs. режим и режим «Зеркало», который позволяет игрокам выбирать персонажа и проходить через шестиугольную сетку, чтобы перейти на следующий уровень, перемещаясь между битвами 1 на 1 и 1 на несколько битв.

Точно так же версия DS (с уникальным движком) имеет режим истории, включающий 50 боевых действий и миссий против каждого из 13 Камен Райдеров серии, с разблокируемыми предметами, включая последующих персонажей, новые атаки и случайных врагов для использования в его бесплатная игра «Режим Вентара» (режим «1 против 1») и «Режим Advent Master» (случайные пробные бои).

Общим для обеих игр является использование Карт Адвента каждого Всадника для призыва оружия, призыва существ-помощников и других способов переломить ход битвы. Успешные атаки и защита создают индикаторы появления Райдеров, при этом стоимость некоторых карт, таких как мощные Final Vents, увеличивается.

Крылатый Рыцарь: Соперник Рыцаря-Дракона, ставший наставником, специализирующийся на более медленном и дальнем рукопашном бою. Также может использовать режим выживания, в котором большая часть его силы расходуется на скорость, эквивалентную скорости Рыцаря-дракона.

Это редактирование также создаст новые страницы на Giant Bomb для:
Осторожно, вы предлагаете добавить в вики совершенно новые страницы вместе с
с вашими правками. Убедитесь, что это именно то, что вы хотели. Это, вероятно,
увеличьте время, необходимое для того, чтобы ваши изменения вступили в силу.
Комментируйте и сохраняйте
Пока вы не наберете 1000 баллов, все ваши материалы должны быть проверены другими
Пользователи гигантской бомбы. Этот процесс занимает не более нескольких часов, и мы
отправить вам электронное письмо после утверждения.

Используйте клавиатуру!

ESC

Gazelle Ultimate C380+ HMB: Обзор — Видео
Gazelle Ultimate C380+ HMB: Обзор
5:54
Смотреть сейчас
15 июня 2021
Cars 900 [Cars 900]
[НЕИЗВЕСТНЫЙ]
Делает велосипеды уже 130 лет, и достаточно сумасшедший, что они даже делали электронные велосипеды в 1937.
Эти велосипеды имели запас хода 24 мили, максимальную скорость 11 миль в час и весили колоссальные 110 фунтов.
Но с тех пор многое изменилось.
Здесь у нас есть Газель последней модели C 380 плюс HMV.
Этот велосипед обладает надежным набором функций, которые отличают его от многих других гибридных пригородных велосипедов.
Давайте углубимся в это.
[МУЗЫКА]
Начнем с того, что C380 Plus — это электронный велосипед третьего класса.
Так что это означает, что это помощь педали до 28 миль в час.
Я предпочитаю электровелосипеды класса 3, а не электровелосипеды класса 1, которые помогают только педали на скорости до 20 миль в час.
Эти дополнительные восемь миль в час имеют большое значение во время поездок по городу.
Движение этого электровелосипеда осуществляется с помощью линейного двигателя средней производительности Dr. Bosch.
Он имеет 85 ньютон-метров крутящего момента и очень плавный в системе vilo CVT.
Я на мгновение расскажу больше о том, что представляет собой система CVT в конце.
Включение двигателя.
У нас есть батарея на 500 ватт-часов, которая хорошо встроена в нижнюю часть рамы, а также снимается для зарядки.
В зависимости от всех переменных, таких как режим помощи на местности и вес гонщика, вы сможете получить диапазон от 19и 42 мили.
Есть два компонента, которые отличают этот велосипед от многих других гибридных общественных велосипедов.
Во-первых, это ременный привод.
Если кто-то из вас пытался сохранить цепь на своем велосипеде, вы знаете, насколько это жалко.
Очистка, смазка и замена цепи — это не очень веселое занятие, и это может быть дорогостоящей работой по обслуживанию в местном веломагазине.
С 380.
Кроме того, вам никогда не придется беспокоиться об этом, потому что ременные приводы Gates никогда не требуют технического обслуживания.
Во-вторых, у нас есть отслеживание конверта 380.
Это бесступенчатая система переключения, в отличие от традиционной кассетной цепи и сверла на большинстве велосипедов, система in vilo очень похожа на вариатор в автомобиле, где передача может колебаться между соотношением скоростей, а не перескакивать через несколько передач.
Поворотом манетки в правой рукоятке вы можете изменить передаточное число для оптимального педалирования.
Что делает эту систему такой замечательной, так это то, что она делает переключение без проблем.
Эта система позволяет переключаться под нагрузкой на остановке, а когда вы едете на холостом ходу, во многих списках используется одна и та же система.
прокат велосипедов, если вы когда-либо ездили на одном из них.
Я также хочу отметить, что этот мотоцикл поставляется с передним задним фонарем и защитным кольцом X на заднем колесе.
Я думаю, что этот замок — отличный дополнительный уровень безопасности, но я бы определенно хотел приобрести дополнительный кабель для подключения.
Таким образом, вы можете прикрепить свой велосипед к неподвижному объекту с помощью кольцевого замка.
Я не думаю, что одного замка с кольцом достаточно.
Особенно в городе все это весит 62,3 фунта.
Это не самый тяжелый и не самый легкий электровелосипед.
Наконец, этот велосипед выпускается в нескольких размерах рамы, поэтому вы можете выбрать подходящий для себя.
Что касается дизайна C 380 Plus, я ставлю ему три из 10 по шкале Эвана. Я не очень люблю среднюю раму, и компоненты не такие острые, как мне бы хотелось, они предлагают высокую ступенчатую раму. это выглядит немного четче, общая функциональность здесь перевешивает дизайн.
Ладно, давайте в путь.
[МУЗЫКА]
Я очень люблю моторы со средним приводом.
Они легче, мощнее и имеют больший крутящий момент по сравнению с очень популярными мотор-колесами.
Двигатели среднего привода находятся между педалями, тогда как ступичный двигатель находится спереди и сзади или, в некоторых случаях, на обоих колесах.
Есть несколько двигателей со средним приводом, которые немного мешают крутить педали.
Но линейка производительности Bosch делает это. Здесь плавный переход мощности, двигатель и ваши ноги работают слаженно.
Я должен сказать, что двигатели среднего привода немного шумнее, чем двигатели ступицы, но я не обращаю на это особого внимания.
Я чувствую, что мне нужно упомянуть здесь шины Schwab 28 на 1,75, вы, я думаю, я предпочитаю что-то немного шире, чтобы обеспечить более комфортную езду по этим ухабистым улицам.
С более широкими шинами сложнее разогнаться, но это не сильно беспокоит.
Это электровелосипед, комфорт здесь для меня важнее.
Они видели, как там все выглядит.
Я думаю, что он легко сможет установить более широкую шину.
[МУЗЫКА]
Когда дело доходит до переключения передач с Vila three 80, это почти не требующая усилий система.
Вот как это работает.
Если я иду в гору, как сейчас, я поворачиваю манетку четыре, чтобы легче было крутить педали.
Если я на плоском поезде и хочу набрать скорость, я поворачиваю переключатель назад.
Это легко и менее темпераментно, чем традиционные 10 футов.
Вы можете изменить передаточное отношение на остановке, когда вы едете на холостом ходу или под нагрузкой.
Например, когда вы идете в гору.
Мне это нравится, потому что это не мешает мне.
Мне нравится, как дилерская система 380 полностью размещена в задней ступице.
Он чистый, и в нем меньше внешних движущихся частей.
Я думаю, что такая система CVT будет иметь большое значение в велосипедной индустрии.
[ЗВУК]
Что мне больше всего нравится в C 380 Plus, так это то, что он делает велосипед более доступным для гораздо большего числа людей.