Система охлаждения двигателя Лада Калина: Радиатор, Вентилятор и т.д.

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Система охлаждения двигателя Калины
• 3 Основные элементы системы
  • 3.1 Радиатор печки
  • 3.2 Крышка расширительного бачка
  • 3.3 Расширительный бачок
  • 3.4 Термостат
  • 3.5 Радиатор охлаждения
  • 3.6 Водяной насос (помпа)
  • 3.7 Вентилятор охлаждения
  • 3.8 Патрубки

Вступление

Двигатель автомобиля при работе вырабатывает большое количество тепла. Трение поршня о стенки цилиндра вызывает нагрев и если его не остужать, то двигатель заклинет. Чтобы избежать клина двигателя применятся система охлаждения. В СОД входит множество деталей, которые обеспечивают правильное охлаждение двигателя не давая ему перегреваться.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина. Подробно рассмотренны детали системы ОД и признаки их поломки.

Система охлаждения двигателя Калины

1 — Патрубок от радиатора печки; 2 — Патрубок к радиатору печки; 3 — Нижний патрубок радиатора; 4 — Патрубок расширительного бачка; 5 — Расширительный бачок; 6 — Патрубок отвода паров; 7 — Тремостат; 8 — Верхний патрубок радиатора; 9 — Вентилятор охлаждения; 10 — Радиатор охлаждения; 11 — Пробка слива ОЖ; 12 — Помпа; 13 — Трубка помпы;

Основные элементы системы

В системе охлаждения двигателя Лады Калины применяются основные детали, которые отвечают за правильность работы СОД.

Радиатор печки

Печной радиатор необходим для обогрева салона автомобиля в холодное время года. Охлаждающая жидкость циркулирует через печной радиатор, тем самым нагревая его, а вентелятор отопителя салона стоящий перед радиатором, подает поток воздуха через него, тем самым воздух нагревается и поступает в салон уже в нагретом состоянии.

Возможные неисправности:

• Засор радиатора изнутри и снаружи;
• Течь ОЖ из радиатора на стыках;

Крышка расширительного бачка

Крышка имеет в своей конструкции клапан сброса давления, а именно при нагреве и охлаждении крышка поддерживает оптимальное давление в СОД. Клапан в крышке работает как на повышение давления, так и на его понижение (разряжение).

Возможные неисправности:

• Повреждение крышки и нарушение ее герметичности;
• Застопоривание клапана в крышке;

Расширительный бачок

Расширительный бачок предназначен для компенсации расширения и уменьшения частиц антифриза, то есть при нагреве антифриз расширяется, а при охлаждении уменьшается именно для этого и применяется расширительный бачок, чтобы шланги в системе не раздувались от избыточного давления ОЖ. Выполнен из прозрачного термостойкого пластика.

Возможные неисправности:

• Трещины из-за избыточного давления;
• Облом штуцеров в процессе проведения работы с СОД;

Термостат

Термостат представляет собой корпус, в который помещен термоэлемент с клапаном, открывающимся при достижении определенной температуры. Изначально термостат находится в закрытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, но как только температура ОЖ поднимается до (85 ±2)°С термостат начинает  открываться и жидкость начинает циркулировать уже по большому кругу через радиатор охлаждения. Полностью клапан термостата открывается при температуре ОЖ (102±2)°С.

Возможные неисправности:

• Заклинивание клапана в открытом или закрытом положении;

Радиатор охлаждения

Данный радиатор служит для охлаждения двигателя, при открытии термостата, когда жидкость начинает циркулировать через радиатор охлаждения, она проходит через его трубки, которые остужаются встречным потоком воздуха, когда автомобиль движется. На выходе из радиатора жидкость уже имеет более низкую температуру, чем на входе, тем самым остужая двигатель.

Возможные неисправности:

• Течь ОЖ на стыках радиатора;
• Засор радиатора изнутри и снаружи;

Водяной насос (помпа)

Помпа отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Циркуляция жидкости придается с помощью центробежной силы. Вращение насос получает от коленчатого вала через ремень ГРМ. Вал насоса, на который насажен шкив вращается на подшипниках и имеет сальник удерживающий ОЖ.

Возможные неисправности:

• Износ подшипников;
• Повреждение сальника и течь ОЖ;
• Проворачивание или повреждение крыльчатки;

Вентилятор охлаждения

Электрический двигатель постоянного тока на вал, которого жестко насажен вентилятор. Он предназначен, когда для охлаждения двигателя на месте, например в пробке. Когда температура ОЖ достигает критических отметок, датчик температуры ОЖ подает сигнал и включается вентилятор охлаждения, который искусственно создает поток воздуха, проходящий через радиатор и охлаждая жидкость, находящуюся в нем.

Возможные неисправности:

• Обрыв обмотки электродвигателя;
• Перегорание плавкого предохранителя;

Патрубки

Патрубки выполняются из термостойкой армированной резины и служат для соединения деталей СОД между собой. Патрубки являются довольно надежными деталями, но все же подвержены следующим проблемам.

Возможные неисправности:

• Высыхание резины;
• Трещины;
• Вздутие;

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Категория: Характеристики

← Ремень генератора Нива

Система охлаждения Приора →

Радиаторы охлаждения Калина в Воронеже: 265-товаров: бесплатная доставка, скидка-11% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Воронеж

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Радиаторы охлаждения Калина

Радиатор охлаждения Калина А/С LUZAR LRc 01182b

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения Калина А/С LUZAR LRc 01183

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Радиатор системы охлаждения 2190/Калина 2 (алюм. ) универсальный GAMMA

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Радиатор системы охлаждения 2190/Калина 2 (алюм.) под кондиц. МКПП BAUTLER

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения ВАЗ 1118 Калина, алюминевый (Прамо) ЛР1118.1301012

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя KRAFT для Лада Гранта, Калина 2 Тип: радиатор, Производитель: KRAFT,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения Лада Гранта / Калина-2 / Датсун МКПП (до 2015г) Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя LADA Kalina I | АО «ТД ОАТ» Тип: радиатор, Модель автомобиля: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя KRAFT на Лада Гранта, Калина 2 Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя Luzar на Лада Гранта, Калина 2 Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор Охлаждения Алюминиевый Для А/М Lada Kalina 1119 (Мкпп, С Конд. P, Паяный, Пл.Бачки) PEKAR арт. 111901301012

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения Лузар на Лада Калина Тип: радиатор охлаждения, Производитель: LUZAR, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя для Лада Калина Тип: радиатор, Производитель: ДЗР, Материал: алюминий

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 490

Радиатор основной и кондиционера в сборе (моноблок) KDAC нового образца для Лада Гранта, Калина 2, Датсун МКПП

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя на Лада Гранта, Калина 2 в сборе Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя на Лада Гранта, Калина 2 в сборе Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя без кондиционера на Лада Калина Avtostandart Тип: радиатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя Avtostandart для Лада Калина Тип: радиатор, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя Avtostandart для Лада Калина без кондиционера Тип: радиатор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя «ДААЗ» на Лада Калина 1 Тип: радиатор охлаждения, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения (2-рядный) ВАЗ-1117-1119 Калина (SOFICO) Шадринск Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения алюминиевый для а/м LADA Kalina 1119 (МКПП, с конд. P, паяный, пл.бачки) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор Охлаждения Ваз 1117-1119 Kalina FENOX арт. RC00011O7 Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения двигателя алюминиевый ОАТ на Лада Калина Тип: радиатор охлаждения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения ОАТ для а/м ВАЗ 1119 »Калина» (алюм.) (упак.ОАТ) Производитель: ОАТ, Кат.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения LADA KALINA 04- (пр-во SAT ) SG-LD0003 Тип: радиатор охлаждения, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор охлаждения Лузар для Лада Калина 2, Гранта, Датсун с кондиционером kdac Тип: радиатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Радиатор Охлаждения Ваз 1118 Калина Auto Technologies Group арт. AT1012118RA Тип: радиатор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

Радиатор охлаждения двигателя для Lada Kalina

Радиатор охлаждения двигателя

ВАЗ

Lada Kalina

Пожалуйста, выберите категорию:

• I 2004-2013

• II 2013-2018

страница: 1
из 1

Сортировка:

Выберите…

Радиатор охлаждения двигателя Luzar для Lada Kalina I 2004-2013. Артикул LRc 01182b

5100₽

В наличии: 18

Артикул

LRc 01182b

Бренд:

Производитель:

Карвиль (Россия)

Материал

Алюминий

Вид коробки передач

Для механической коробки передач

Глубина сети

26 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4607085248288

Оснащение / оборудование

Для автомобилей с кондиционером

Торговые номера

LRc 01182

Ширина сети

320 мм

• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01. 2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2006-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01. 2007-01.2013
  1.6
  82 л.с

Радиатор охлаждения двигателя Fenox для Lada Kalina I 2004-2013. Артикул RC00011O7

3080₽

В наличии: 5

Артикул

RC00011O7

Бренд:

Производитель:

FENOX Automotive Components (Беларусь)

Глубина сети

34 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Материал бачка (радиатор)

Алюминий

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Ширина сети

340 мм

• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л. с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  06.2013-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2006-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA седан (1118)
  01. 2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2007-01.2013
  1.6
  82 л.с

Радиатор охлаждения двигателя Luzar для Lada Kalina I 2004-2013.

Артикул LRc 0118

2940₽

В наличии: 158

Сертификат
Информация о товаре

Артикул

LRc 0118

Бренд:

Производитель:

Карвиль (Россия)

Материал

Алюминий

Вид коробки передач

Механическая коробка передач

Глубина сети

34 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4607085241807

Оснащение / оборудование

Для автомобилей без кондиционера

Ширина сети

341 мм

• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01. 2010-01.2013
  1.6
  84 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  06.2013-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2006-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA седан (1118)
  01. 2004-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2010-01.2013
  1.6
  84 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2007-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2010-01.2013
  1.6
  84 л.с

Радиатор охлаждения двигателя Luzar для Lada Kalina II 2013-2018.

Артикул LRc 0195

7270₽

В наличии: 5

Артикул

LRc 0195

Бренд:

Производитель:

Карвиль (Россия)

Глубина сети

20 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения припаянные

Материал бачка (радиатор)

Полиамид 6.6

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4680295177746

Торговые номера

LRc 0195

Ширина сети

306 мм

• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21921)
  87 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21922)
  98 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  01. 2013-01.2018
  1.6 (21927)
  106 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  09.2016-12.2017
  1.6 NFR
  136 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  06.2014-08.2018
  1.6 Sport (21925)
  118 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  04.2017-08.2018
  1.6 Sport (219259)
  116 л.с
• KALINA II универсал (2194_)
  01.2013-01.2018
  1. 6 (21941)
  87 л.с
• KALINA II универсал (2194_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21942, 21947)
  98 л.с
• KALINA II универсал (2194_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21947)
  106 л.с

Радиатор охлаждения двигателя Luzar для Lada Kalina II 2013-2018. Артикул LRc 01195

7950₽

В наличии: 8

Артикул

LRc 01195

Бренд:

Производитель:

Карвиль (Россия)

Глубина сети

20 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения припаянные

Материал бачка (радиатор)

Полиамид 6.6

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4680295177753

Торговые номера

LRc 01195

Ширина сети

306 мм

• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  01. 2013-01.2018
  1.6 (21921)
  87 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21922)
  98 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21927)
  106 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  09.2016-12.2017
  1.6 NFR
  136 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  06.2014-08.2018
  1. 6 Sport (21925)
  118 л.с
• KALINA II Наклонная задняя часть (2192_)
  04.2017-08.2018
  1.6 Sport (219259)
  116 л.с
• KALINA II универсал (2194_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21941)
  87 л.с
• KALINA II универсал (2194_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21942, 21947)
  98 л.с
• KALINA II универсал (2194_)
  01.2013-01.2018
  1.6 (21947)
  106 л. с

Радиатор охлаждения двигателя Miles для Lada Kalina I 2004-2013. Артикул ACRM556

7190₽

Нет в наличии

Артикул

ACRM556

Бренд:

Производитель:

Miles (Китай)

Материал

Алюминий

Вид коробки передач

Для механической коробки передач

Глубина сети

26 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения присоединены механически

Оснащение / оборудование

Для автомобилей с кондиционером

Торговые номера

LRc01182b

Ширина сети

320 мм

• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01. 2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2006-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2007-01.2013
  1.6
  82 л.с

Радиатор охлаждения двигателя AVA для Lada Kalina I 2004-2013.

Артикул LA2021

5200₽

Нет в наличии

Артикул

LA2021

Бренд:

Производитель:

AVA Benelux bv (Нидерланды)

Глубина сети

34 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Конструкция радиатора

Ребра охлаждения присоединены механически

Материал бачка (радиатор)

Полимерный материал

Материал ребра охлаждения

Алюминий

Номер EAN/Штрих-код

4045385195022

Ширина сети

341 мм

• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01. 2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2010-01.2013
  1.6
  84 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  06.2013-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2006-01.2013
  1.6 Sport (11196)
  98 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2006-01.2013
  1.4 16V
  90 л. с
• KALINA седан (1118)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  98 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2010-01.2013
  1. 6
  84 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2004-01.2013
  1.6
  98 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2007-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01. 2010-01.2013
  1.6
  84 л.с

Радиатор охлаждения двигателя Patron для Lada Kalina I 2004-2013. Артикул PRS4458

4600₽

Нет в наличии

Артикул

PRS4458

Бренд:

Производитель:

SHATE-M PLUS (Беларусь)

Материал

Алюминий, полимерный материал

Впускной диаметр

32,0 мм

Выпускной диаметр

32,0 мм

Глубина сети

34 мм

Длина сети

560 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4814255022344

Ширина сети

341 мм

• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2008-01. 2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  01.2010-01.2013
  1.6
  84 л.с
• KALINA Наклонная задняя часть (1119)
  06.2013-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2006-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA седан (1118)
  01. 2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA седан (1118)
  01.2004-01.2013
  1.6
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V
  90 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2008-01.2013
  1.4 16V LPG
  88 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01. 2007-01.2013
  1.6
  82 л.с
• KALINA универсал (1117)
  01.2010-01.2013
  1.6
  84 л.с

Устройство системы охлаждения двигателя калина. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Калине? Как поменять датчик температуры на калине

ДТОЖ или датчик измеряющий температуру жидкости системы охлаждения обязательная деталь в системе управления двигателем. На основании полученных от него данных автоматически корректируется состав топливно-воздушной среды, а также частота вращения коленчатого вала и угол опережения зажигания.

Поэтому контроль работы ДТОЖ необходим, и в таких моделях Лады как Гранта, Ларгус, Приора, Веста, Калина Иксрей и полноприводная Нива эта манипуляция производится одинаково.

Признаки неисправности ДТОЖ

Показания датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, влияют на функциональность и скорость запуска мотора. Однако бывает и неисправным, о чем свидетельствует наличие:

• задержки запуска двигателя, особенно в холодное время года,
• повышенный спрос на топливо
• выбросы выхлопных газов при холодном двигателе,
• отклонения в работе вентилятора системы охлаждения двигателя.

Замена датчика

ДТОЖ находится в термостате и для его замены необходимо:

• слить жидкость из системы охлаждения,
• отсоединить его от проводов,
• удалить ДТОЖ.

Установка осуществляется в реверсивном режиме. Вы можете предотвратить возможную утечку после замены, заменив медную шайбу. Либо покрываем резьбу датчика перед фиксацией термостойким герметиком.

Контроль рабочих параметров ДТОЖ

Начиная с внешнего осмотра на наличие коррозии и повреждений. Но проще и надежнее сразу заменить на новый исправный.

Для проверки работоспособности необходимо запастись:

• мультиметр,
• термометр
• термостойкая емкость 0,5 л.

Процедура подготовки

Все просто, но выполняется очень аккуратно:

• мультиметр переключить в режим вольтметра,
• снять колодку и провода с ДТОЖ и включить зажигание,
• соединяем «-» щупа мультиметра с «массой» двигателя, а второй с выводом блока под №1,
• Выходное напряжение от 12В.

Процедура проверки

Не сложная, а

• Мультиметр в режиме омметра,
• налить в емкость воду температурой около 100°С,
• подключаем щупы мультиметра к клеммам ДТОЖ и опускаем рабочую зону последнего в горячую воду,
• делаем несколько замеров ДТОЖ в постепенно остывающей жидкости.

Полученные данные сравниваются с приведенными в таблице. Несоответствие покажет степень его исправности.

Если все в пределах нормы с отклонениями, то ошибка в работе возникает из-за плохого контакта, неисправности ЭБУ или нарушения целостности проводки.

Не забываем о своевременной смене тосола или тосола, а также о том, что лучше всего использовать ту жидкость, которую предлагает производитель.

С конца девяностых годов отечественный завод АвтоВАЗ выпускает модель Lada Kalina. Сегодня, пройдя многочисленные этапы модернизации, она вышла на новый виток своего развития. Аккуратный и эстетичный, практичный и достаточно динамичный, этот автомобиль завоевал сердца огромной потребительской аудитории.

Сейчас Калина одна из самых востребованных и популярных на российском рынке. Но, конечно же, помимо плюсов, у модели есть и ряд серьезных недостатков. К ним относятся не лучшая подвеска, плохо справляющаяся с трудными дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и многое другое.

Не меньше нареканий вызывает такое, казалось бы, простое и незначительное устройство, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Здесь указанное устройство чаще всего выходит из строя, что приводит к другим, более существенным техническим проблемам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калина, в чем его особенности?

Роль датчика охлаждающей жидкости

Система охлаждения нужна любому двигателю, так как при интенсивной работе он подвергается сильному перегреву, а температура внутри корпуса иногда достигает 250°С. Система охлаждения отвечает за небольшой, но очень важное электронное устройство- датчик температуры охлаждающей жидкости, или ДТОЖ. Устройство посылает сигнал на электронный пульт управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может судить об эффективности систем и принимать меры. Датчик представляет собой резистор, работающий за счет увеличения или уменьшения сопротивлений, связанных с колебаниями температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при охлаждении, наоборот, становится выше.

Устройство должно находиться в охлаждающей жидкости. Если его уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неверные данные, из-за чего все системы начинают давать сбои по цепной реакции. Вот почему так важно следить за уровнем жидкости, чтобы предотвратить технические проблемы.

Регулятор температуры воздуха обычно расположен на блоке термостата, в редких случаях его можно увидеть на головке блока цилиндров двигателя. В автомобилях новой модели есть даже два измерительных прибора для надежности. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип работы ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходят сложные процессы, колебания температуры и напряжения. Когда температура падает ниже допустимого уровня, для нормализации требуется обогащенная смесь. Если шкала поднимается выше определенной отметки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к катастрофическим последствиям для двигателя. При нормальном функционировании ДТОЖ все эти данные поступают на приборную панель в идеальном формате, становясь отличными подсказками к пожеланиям автомобиля в адрес водителя.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения уже производятся в ломаном формате. В результате, когда она не нужна, система подает обогащенную смесь, что вызывает перерасход топлива в двигателе. Силовой агрегат начинает работать в повышенном режиме на износ, результатом такой работы является высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электронным блоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата. Скорректированная для предотвращения перегрева, система управления подает обедненную смесь. Поскольку реального перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, в результате чего он теряет мощность и устойчивость. Конечным результатом является повреждение, которое необходимо устранить.

Датчик неисправности и замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — шланг отвода радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19- корпус термостата

Чтобы определить, что датчик температуры испарителя неисправен, сначала следует провести тщательный и последовательный визуальный осмотр. Особое внимание нужно уделить проводам и их соединениям, так как именно здесь чаще всего возникают микроскопические изломы. Кроме того, отложения ржавчины, даже незначительные, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Так, если блок управления Калины получает сомнительную информацию об уровне охлаждающей жидкости, если двигатель начинает давать необоснованные отказы, а затем и вовсе глохнет, если двигатель вдруг начинает терять мощность и управляемость во время движения, в 80 процентах случаев это может указывать на неисправность датчика.

Поэтому, чтобы определить место поломки, следует в первую очередь проверить это устройство. Помимо этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости нуждается в ремонте, сигнализируют следующие признаки:

• на холостом ходу двигатель работает нестабильно, затруднен запуск, происходит остановка;
• резкое увеличение расхода топлива;

Контрольная лампа

• предупреждает о перегреве.

Определить, работает ли датчик температуры салона, можно, проверив сопротивление и напряжение. Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой поочередно меняют. В теплой воде напряжение должно изменяться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только при холодном двигателе, иначе легко получить серьезный ожог. Также следует проверить герметичность крышки. Если крышка негерметична, в систему будет поступать воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель сочетает воду и антифриз в равных пропорциях, но если чего-то (обычно воды) станет больше, то от жидкости будет не столько пользы, сколько вреда. Не заливайте устаревшую жидкость, которой больше 3 лет, она теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — нужно следить за работоспособностью вентилятора, от которого тоже многое зависит. Для демонтажа устройства ДТОЖ Калина необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третий шаг – отсоединить проводку от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и откручиваем устройство.

Устанавливается новый в обратном порядке. Не забудьте по окончании работы заправить радиатор антифризом. Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. Проверка устройства была рассмотрена в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняет функциональное состояние. Когда это сделано? При необходимости полный капремонт мотора Калины или его замена.

Такие изменения в первую очередь сказываются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый. В случае аварийного перегрева силового агрегата и датчика возникают проблемы. Поэтому, занимаясь ремонтом, не забывайте обращать внимание на датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Lada Kalina

С конца 90-х годов Российский завод АвтоВАЗ занимается созданием модели Lada Kalina. Теперь она, пройдя бесчисленные этапы модернизации, вышла на новый виток собственного развития. Аккуратный и эстетичный, удобный и полностью анимированный, этот автомобиль завоевал сердца большой потребительской аудитории.

На данный момент Калина одна из самых нужных и любимых на российском рынке. Но, конечно же, кроме плюсов, у модели есть и ряд серьезных недостатков. К ним относятся не самая лучшая подвеска, плохо справляющаяся с трудными дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и почти все остальное.

Не меньше нареканий вызывает такое, казалось бы, обычное и незначительное устройство, как датчик температуры охлаждающей жидкости вода. Здесь указанное устройство чаще всего выходит из строя, что приводит к другим, более существенным техническим проблемам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калины, каковы его особенности?

Роль датчика

охлаждающей жидкости

Система охлаждения нужна любому двигателю, так как в процессе интенсивной работы он подвергается сильному перегреву, и температура внутри корпуса сразу достигает 250°С. Небольшим, но очень важным элементом является отвечает за систему охлаждения. электроприбор-датчик температуры охлаждающей воды, или ДТОЖ. Устройство посылает сигнал на электрощит управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может судить об эффективности систем и принимать конструктивные меры. Датчик представляет собой резистор, который работает за счет увеличения или уменьшения сопротивления, связанного с колебаниями температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при охлаждении, наоборот, становится выше.

Устройство должно находиться в охлаждающей воде. Если его уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неверные данные, из-за чего все системы начинают давать сбои по цепной реакции. Вот почему так важно следить за уровнем воды, чтобы не допустить технических препятствий.

Регулятор температуры воздуха обычно находится на блоке термостата, в редких случаях его можно увидеть на ГБЦ мотора. В автомобилях нового стандарта есть даже два измерительных прибора для надежности. 1-й выполняет задачу ответственного контроллера электросистемы, а 2-й отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип действия ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходят сложные процессы колебаний температуры и напряжения. Когда температура падает ниже допустимого уровня, для нормализации требуется обогащенная смесь. Если шкала поднимается выше определенной отметки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к адским последствиям для мотора. При нормальной работе ДТОЖ все эти данные поступают на приборную панель в безупречном формате, становясь хорошими подсказками к пожеланиям автомобиля в адрес водителя.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения уже выполняются в ломаном формате. В результате, когда в этом нет необходимости, система подает обогащенную смесь, что вызывает перерасход топлива в двигателе. Сколько датчиков на приоре? (Решено) — 3 ответа. Агрегат начинает работать в избыточном на износ режиме, результатом такой работы является самый высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Стрелка

температуры на панели приборов переходит в красную зону. калина

указатель температура данная процедура происходит после диагностики температура .

Определение неисправности Датчика Температуры Без Диагностики

Видео о замене датчика температуры охлаждающей воды на автомобиле ВАЗ 2115 (2113, 2114).

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электроблоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата. Скорректированная для предотвращения перегрева, система управления подает обедненную смесь. Поскольку реального перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, в результате чего он теряет мощность и устойчивость. Результатом являются повреждения, которые нуждаются в ремонте.

Датчик неисправности и замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — шланг отвода радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19- корпус термостата

Чтобы определить, что датчик температуры испарителя неисправен, сначала следует провести тщательный и последовательный визуальный осмотр. Особое внимание следует уделить проводам и их соединениям, так как именно здесь чаще всего возникают микроскопические разрывы. Кроме того, отложения ржавчины, даже незначительные, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Итак, если сомнительная информация об уровне охлаждающая жидкость , если мотор начинает давать необоснованные отказы, а потом и вовсе глохнет, если мотор во время движения вдруг начинает терять мощность и управляемость, в 80 процентах случаев это может свидетельствовать о неисправности датчика.

Поэтому, чтобы определить место поломки, следует в первую очередь проверить это устройство. Кроме этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости требует ремонта, сигнализируют следующие признаки:

• на холостом ходу двигатель работает нестабильно, запуск затруднен, он останавливается;
• резкое увеличение расхода топлива;

Контрольная лампа

• предупреждает о перегреве.

Определить, работает ли датчик температуры салона, можно, проверив сопротивление и напряжение. Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой поочередно меняют. В теплой воде напряжение должно изменяться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Сколько датчиков на приоре? Датчик температуры в приоре и калине. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только при холодном двигателе, иначе легко получить серьезный ожог. Также следует проверить герметичность крышки. Если крышка негерметична, в систему будет поступать воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель сочетает воду и антифриз в равных пропорциях, но если чего-то (обычно воды) станет больше, то жидкость будет не такой уж и полезной, как вред. Не стоит заливать просроченную жидкость, которой больше 3 лет, она теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — нужно следить за работой вентилятора, от которого тоже многое зависит. Для демонтажа устройства ДТОЖ Калина необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третий шаг – отсоединить проводку от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и откручиваем устройство.

Новый устанавливается в обратном порядке. Не забудьте по окончании работы заправить радиатор антифризом. Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. Проверка устройства была рассмотрена в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняет функциональное состояние. Когда это сделано? При необходимости полный капремонт мотора Калины или его замена.

Такие изменения в первую очередь сказываются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый. В случае аварийного перегрева силового агрегата и датчика возникают проблемы. Поэтому при ремонте двигателя Лада Калина не забудьте уделить внимание датчику.

Тарас Каленюк

Время чтения: 3 минуты

А А

Автомобильный завод ВАЗ начал производство Lada Kalina с конца 90-х годов. Сейчас выпускаются новые модернизированные модели, однако у автомобиля по-прежнему есть масса слабых мест, среди которых двигатель и подвеска и даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Есть мнение, что Лада Калина собрана по принципу «дешевле и доступнее». Это не значит, что машина плохая или не стоит своих денег, наоборот. Просто покупая его, нужно понимать, что лучше заменить сразу или быть готовым к замене этих деталей. Чтобы понять, стоит ли менять ДТОЖ, нужно разобраться.

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает необходимое охлаждение любого двигателя. Конечно, не сам, а делает необходимые замеры температуры и передает их на бортовой компьютер, который в свою очередь регулирует работу охлаждения двигателя.

ДТОЖ обычно устанавливается так, чтобы контактировать с антифризом, поступающим в двигатель. Путь антифриза извилист и проходит по одному и тому же маршруту. Он посещает двигатель, охлаждая его и одновременно нагревая себя. Далее охлаждающая жидкость на выходе из двигателя проходит по трубкам радиатора, обдувается набегающим потоком воздуха и остывает. После остывания он снова поступает в двигатель, где его перехватывает детектор, измеряющий его температуру.

Если температура будет показана выше допустимой отметки, это будет сигналом того, что радиатор не справляется с охлаждением и нуждается в помощи. Это решение поможет тому, что ЭБУ автомобиля будет получать данные о перегреве. Дополнительные вентиляторы немедленно начнут охлаждать антифриз.

В случае неисправности или отсутствия датчика ЭБУ автоматически примет решение о постоянном дополнительном охлаждении. Без своих «глаз» в двигателе он будет вынужден всегда стараться охлаждаться, лишь бы не перегреваться. В результате все системы изнашиваются. Сам двигатель начнет работать хуже. Глухой. А расход топлива увеличится примерно на 15-30% от нормы.

Очевидно, что пренебрегать работой счетчика нельзя, и в случае неисправности его необходимо немедленно заменить.

Калина 2

Лада калина второй версии, по большому счету, отличается от предшественницы только полным рестайлингом. Внешний вид претерпел множество изменений, как и внутреннее убранство, однако внутренний мир остался прежним. «Датчик температуры калины 1» остался на своем месте, хотя к нему добавился коллега из салона, гордо именующий себя «датчик температуры калины 2». Он пришел вместе с новой системой кондиционирования.

Лада Калина вторая версия

В целом у нового автомобиля есть претензия на класс автомобиля выше, чем у предшественника, а по комфорту можно сказать, что претензия оправдана. Внутри у Калины 2 обычные 8 и 16 клапанные моторы. Наличие такого же номера клапана у предшественника пока не вызывает тревоги, но начинают закрадываться подозрения.

Дальше больше, все те же барабанные задние тормоза, жесткая подвеска, проблемы в салоне. Однако есть много исправленных проблем Калины 1. Что касается датчиков, то между калинами практически полная взаимозаменяемость.

В итоге, если вы решили заменить первую версию автомобиля на вторую, но только недавно приобрели для нее новую качественную деталь, не спешите расстраиваться по этому поводу. Когда придет время, он почти наверняка подойдет для новой машины.

Устранение неисправностей и ремонт

Первыми сигналами неисправности будут:

1. проблемы с «холодным» запуском автомобиля;
2. двигатель периодически глохнет
3. расход топлива повышен;
4. горит индикатор температуры;
5. неадекватные показания температуры на приборной панели.

Столкнувшись с одной или несколькими проблемами из списка, необходимо более глубоко разобраться, в чем причина. Открыв капот Лада калина, необходимо осмотреть на наличие течи охлаждающей жидкости. Одной из основных причин неисправности счетчика может быть недостаточный уровень антифриза или его утечка. Убедившись в отсутствии течи, дополнительно убедитесь в правильности уровня антифриза, при недостатке долейте жидкость.

Следующим шагом будет проверка контактов и электронной схемы. Со временем проводка изнашивается, контакты ржавеют и окисляются. Они могут даже испачкаться. Необходимо их почистить, и убедиться в исправности электронной схемы.

Только после первых двух шагов первичного осмотра можно переходить к осмотру самого счетчика.

В Калине, как и во многих ВАЗах, датчик крепится на термостат. Однако следует учитывать, что в нем установлены сразу два ДТОЖ. Один связан только с приборной панелью и является информативным. Другой подключен электронной схемой к компьютеру, он основной.

Разборка и проверка проводятся следующим образом:

• в первую очередь необходимо обесточить автомобиль и слить охлаждающую жидкость, только после этого можно приступать к непосредственной разборке;
• , затем отсоедините соединительные провода от счетчика. Осмотрите их и очистите;
• откручиваем сам датчик, для этого может понадобиться глубокая головка;
• снимите извещатель, очистите его и проверьте работу. Обычно это делается путем погружения датчика в стакан с водой, затем его нагревания, затем охлаждения и измерения сопротивления измерителя;
• в случае неисправности старого датчика необходимо купить новый, так как он не подлежит ремонту;
• Установка нового или старого рабочего устройства производится в порядке, обратном его демонтажу. Помните, что датчик должен иметь уплотнительное кольцо (если это старый счетчик, приобретите для него новое уплотнение), дополнительно можно использовать герметик;
• проверить работу устройства при работающем автомобиле, а также убедиться, что антифриз не протекает при работающей системе.

Исход

ДТОЖ не та деталь, над которой можно шутить или забывать. Такую запчасть есть смысл купить сразу при покупке автомобиля. Это не дорого, но существенно экономит возможные средства на перерасход топлива и ремонт «стоячего» автомобиля.

Датчик температуры двигателя Калины нужен для работы всей его системы. Если запчасти не нашлось, а прибор вышел из строя в дороге, допускается его замена на собрата, сообщающегося с приборной панелью. Такое временное решение позволит без происшествий добраться до ремонтной точки.

Главное в машине по-прежнему именно счетчик, который общается с компьютером. Второй только держит вас лично в курсе. Хотя учитывая, что в критической ситуации именно второй может оказаться палочкой-выручалочкой, не стоит забывать о его своевременной замене.

В качестве последней рекомендации хотелось бы уточнить еще одну деталь. Многие добавляют в систему охлаждения обычную или дистиллированную воду вместо специализированной жидкости, считая, что таким образом они обманывают систему и экономят деньги. На самом деле такие люди только обманывают себя.

Заливка дистиллированной водой — крайняя мера в то время, когда нет доступа к нормальному тосолу. Даже однократное употребление такой воды уже наносит непоправимый ущерб системе охлаждения. обычная вода имеет свойство воздействовать на механизмы системы охлаждения, вызывать в ней ржавчину, обильные осадки в трубах. Все это засоряет систему, портит и, в конечном счете, убивает. Всегда используйте только специализированную охлаждающую жидкость и не забывайте своевременно пополнять ее уровень.

За оптимальную температуру силовой установки, при которой выходная мощность максимальна, отвечает система охлаждения. Эта система включает рубашку охлаждения, радиатор и трубы, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, приводимым в движение коленчатым валом.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего к радиатору, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, в том числе и по радиатору.

В радиаторе нагретая жидкость охлаждается. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, создающий дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенной температуры жидкости.

В эту систему входит датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, которая предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температуре на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе по показаниям этого датчика блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топлива смесь становится нормальной. Еще на основе показаний этого элемента электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так вот от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Он также приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых автомобилях для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле датчика температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип действия

В конструкцию данного датчика входит терморезистор — резистор, который меняет сопротивление в зависимости от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с резьбой. К этому корпусу прикреплена хвостовая часть из пластика. В этой части находятся контакты для подключения проводки. Один контакт положительный и идет от электронного блока, второй отрицательный и соединен с массой.

Для работы термистора на него постоянно подается напряжение 5 В. Это напряжение подается на него электронным блоком через резистор с постоянным сопротивлением. Так как термистор датчика температуры охлаждающей жидкости имеет отрицательный температурный коэффициент, то при повышении температуры его сопротивление будет уменьшаться, а также будет уменьшаться подаваемое на него напряжение. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную панель.

Точное место установки этого датчика температуры отличается для разных автомобилей, но незначительно. Он может быть установлен в головке блока цилиндров рядом с корпусом термостата, либо на самом корпусе термостата. Он обязательно находится возле выпускного патрубка, по которому жидкость поступает в радиатор. Возле этого патрубка он расположен для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Симптомы датчика

Этот датчик считается очень надежным из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению калибровки, что приводит к нарушению сопротивления и, как следствие, некорректной работе электронного блока, так как часть своих функций он выполняет исходя из температуры двигателя.

Одним из самых явных признаков неисправности этого датчика является отсутствие срабатывания вентилятора при превышении температуры установленного значения. Но этот показатель не будет достоверным при наличии двух датчиков — основного, для передачи значения температуры в электронный блок, и дополнительного, отвечающего за включение вентилятора. В этом случае не включение вентилятора будет свидетельствовать о повреждении, окислении проводки или выходе из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, указывающая на некорректную работу датчика температуры охлаждающей жидкости, отображается на бортовом компьютере. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на неисправность датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Неправильное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам двигателя на холостом ходу, детонации. Возможно, что после прогрева силовой агрегат будет плохо запускаться. Самая большая неприятность, которая может возникнуть из-за неработоспособности этого датчика, это перегрев силовой установки, из-за чего может сдвинуться головка блока цилиндров.

Тест датчика

Проверить работоспособность этого датчика несложно. Но перед тем, как его изготовить, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Также можно проверить напряжение, поступающее от блока управления. Для этого нужно отсоединить фишку с проводами от датчика и подключить к ней вольтметр. После этого запустите двигатель и измерьте значение напряжения, подаваемого на датчик, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверьте датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика вам потребуется не так много:

• Ключ на 19;
• Мультиметр;
• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Электрический чайник;
• Термометр;

Перед снятием элемента необходимо частично слить жидкость из системы. Сливать все не обязательно, так как он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения датчика.

Затем микросхема проводки отсоединяется от датчика. Ключом на 19 он выворачивается из своего места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик проверяется с помощью электрочайника с термометром и мультиметром, переведенным в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

1. В первом способе рабочая часть датчика погружается в электрочайник с холодной водой, туда же помещается термометр. Можно использовать только электронный термометр, способный измерять высокие температуры. К самому датчику подключается мультиметр и к сети подключается электрочайник. При повышении температуры воды сопротивление датчика падает. Так, при температуре воды +15 С сопротивление должно быть 4450 Ом. При +40 С показание мультиметра должно быть 1459.Ом. Вам нужно нагреть воду до температуры 100 С. При таком значении сопротивление минимально — 177 Ом. Если значения разные, то датчик дает неверную информацию.
2. Второй способ подходит, если нет термометра. Для измерения сопротивления датчик погружают в воду после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С, примерно 95-97 градусов. Этого вполне достаточно для измерений. После опускания рабочей части датчика сопротивление на нем должно быть чуть больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежит, поэтому при обнаружении некорректной работы его просто заменяют.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика желательно сразу же проверить его указанными методами. Если все показания в норме, он устанавливается на место снятого. Перед ввинчиванием в посадочное место резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему присоединяется поводок, перепутать положение фишки невозможно, так как она имеет специальные направляющие пазы. Далее охлаждающую жидкость в системе доводят до нормы. После этого следует проверить, течет ли жидкость через датчик, после чего запустить мотор.

Если замена датчика результата не дала, двигатель продолжает, например, перегреваться или не набирает должной температуры, причину ищут в остальных элементах системы. Возможно не работает термостат и жидкость постоянно циркулирует то по малому, то по большому кругу.

Причины завоздушивания системы охлаждения лада калина и доработка

Слабым местом многих автомобилей является завоздушивание системы охлаждения и возникновение пробок, Лада Калина не стала исключением. Конструктивный недостаток требует модернизации и доработки системы, тем более, что это можно сделать своими руками.

Охлаждающая жидкость или антифриз проходит по большому и малому кругу, сначала он должен нагреться до нужной температуры, а затем пройти через радиатор. От того, насколько правильно функционирует система охлаждения, зависит правильная работа двигателя и механизма печи.

Причины завоздушивания системы охлаждения

Новички в авторемонтном деле при образовании пробок в основном обращаются в автосервис. Однако вердикт от работников СТО всегда один – необходима полная замена термостата или комплексный ремонт детали. Уместно ли это – большой вопрос, на который может ответить только другой специалист.

Почему может выйти из строя система охлаждения:

1. При утечке охлаждающей жидкости вы обязательно заметите следы на выходе. Проверьте целостность хомутов и радиатора. Может быть достаточно заменить или частично отремонтировать устройство. Циркулирует ли антифриз или нет, можно определить, наблюдая за тем, поступает ли жидкость в бачок. При отсутствии циркуляции будьте готовы заменить помпу или прочистить систему охлаждения специальными чистящими растворами. Воду или чистящие средства, которыми пользуетесь на кухне, лучше не использовать – результат минимальный, а вот навредить автомобилю вполне возможно.
2. Термостат или его компоненты вышли из строя.
3. Загрязнены ячейки радиатора.
4. Разбитый радиатор.
5. В системе есть блокировки.

Как устранить неисправность системы охлаждения своими руками

Заметив, что в салон попадает поток холодного воздуха, не стоит затягивать с ремонтом, особенно если на носу осенне-зимний период.

Устранение неправильного охлаждения можно выполнить несколькими способами. Автолюбители рекомендуют следовать пошаговой инструкции на форумах:

1. Снимите шланг с детали, отвечающей за прогрев дроссельного узла.
2. Откройте крышку расширительного бачка и положите чистую сухую ткань на горловину.
3. Подуйте в бак.
4. Следите за подачей антифриза. Как только теплоноситель появится на горизонте, быстро верните шланг на прежнее место и плотно затяните хомутом.

Почему этот метод может быть опасен? Охлаждающая жидкость является ядовитым раствором, и с ней нужно обращаться крайне осторожно, поэтому, чтобы не допустить ее разлива, желательно заручиться помощью друга, который поможет быстро установить шланг. Кроме того, антифриз горячий и может обжечь руку.

Еще вариант борьбы с завоздушиванием системы охлаждения в Лада Калина от народных умельцев, он надежнее:

1. Дождаться полного остывания двигателя. Снимите шланг с расширительного бачка. Он монтируется вплотную к остальным элементам системы охлаждения Лада Калина.
2. Залить жидкость в бачок для антифриза до максимально возможной отметки и плотно закрутить пробку.
3. Поместите шланг в пустую емкость объемом до 5 литров. На патрубок бака надеть шланг, идущий от насосного агрегата, последний предназначен для накачки шин Lada Kalina.
4. Накачайте насосом давление в бачке, чтобы охлаждающая жидкость свободно перетекала в подготовленную канистру.
5. Не спускайте глаз с бака, иначе жидкость может перелиться через край. Если, наоборот, недостаточно, следует долить антифриз до нужного значения.
6. Когда жидкость будет полностью залита, все имеющиеся патрубки поставить на прежние места.

Важный нюанс — если засорение системы охлаждения пробкой на Лада Калина происходит с завидной регулярностью, это означает, что система охлаждения далека от идеальной герметичности. Поэтому проверьте соединения и подгонку компонентов друг к другу.

Как доработать систему охлаждения Лада Калина

Традиционно доработка системы охлаждения на Лада Калина заключается в установке нового термостата с 6-ю выемками, фильтра, через который проходит антифриз, и краника механизма печки . Работники СТО также рекомендуют установить еще один насос. Такой объем работ требует навыков ремонтных работ и знаний. Средний водитель этого не делает.

Поэтому умельцы придумали еще один способ доработки системы охлаждения. Следуйте пошаговым инструкциям:

1. Систему охлаждения следует закольцевать шлангом, который ранее был запущен для прогрева дроссельного узла.
2. Возьмите дополнительный шланг, тройник и достаточное количество хомутов, после чего установите соединение меньшего диаметра. Это поможет проветрить систему охлаждения и привести ее в чувство.
3. Выход воздуха предпочтительнее расположить ближе к термостату, в этом поможет подготовленный тройник. Его следует врезать в подводящий шланг к радиаторному устройству.
4. Теперь приступайте к обработке второго конца детали воздуховыпускного отверстия, присоединяйте его к паровому отверстию, проходящему возле штуцера РБ.

Предлагаемая доработка системы охлаждения Лада Калина позволит поддерживать температуру при движении автомобиля на постоянном уровне от 90 до 95 градусов. На старте печка прогревается до 50 градусов. Насколько затратен этот метод улучшения системы охлаждения с учетом завоздушивания? При покупке недостающих ОЖ, тройников и хомутов, 1 м шланга было потрачено 600 руб. Те, кто уже опробовал доработку, отмечают заметное снижение температуры двигателя, а до этого он нагревался до 100 градусов, а из механизма печки в салон поступал холодный воздух.

Лада калина вентилятор охлаждения не работает по причинам. Вентилятор охлаждения радиатора Лада Калина. Улучшения вентилятора Калины

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должен иметь сбоев в работе. Если система охлаждения будет вентилируемой, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность ДВС в целом.

Однако не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на автомобилях модели Калина, система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения ДВС. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта деталь имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. По сути, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
4. Расширительный бачок. Так как охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. или «насос». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается максимально оптимальный температурный режим в системе.
7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по малому или большому кругу. В первом случае тосол идет по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта деталь постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если СОД будет недостаточно, он подаст сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения работает неправильно, двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, в случае неисправности СОД и многих других уязвимых элементов в подкапотном пространстве она значительно снижается.

Как диагностировать ОРВ?

Мы уже выяснили, как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина», теперь поговорим подробнее о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в исправной работе системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Так с чего же начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале она должна быть заполнена на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтеки.

Наиболее распространенными причинами утечек охлаждающей жидкости из системы являются:

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. Если результат неудовлетворительный, нужно либо поменять насос, либо прочистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных промывочных средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

• Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, скорее всего, заклинил термостат, и антифриз циркулирует только по малому кругу. В этом случае решение проблемы – установка в машину нового устройства.
• Засорение сот радиатора. Также одна из самых частых причин неполадок в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая – начале июня, когда по улице летит надоедливый тополиный пух. Решение проблемы заключается в очистке радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако других методов решения проблемы засорения ячеек пока не придумали. Поэтому все чистится вручную.
• Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от пробки в салоне. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев – не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и тамбур: как убрать воздушные пробки?

Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка. Далее заводим двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «добавьте газа» и выключите зажигание. Если устранить пробку таким способом не удалось, придется переходить к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки освобождается хомут, и одна из двух трубок снимается с штуцера подогрева дроссельного узла. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока охлаждающая жидкость не потечет из снятой трубки. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и верните трубку дроссельного узла. Далее нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимите трубку подогрева и подождите, пока антифриз не потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: как минимум у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость необходимо сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить проблемы с ООП можно и без привлечения специалистов.

В дальнейшем, для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения, «Ладу Калину» следует регулярно диагностировать на герметичность всех хомутов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент существует несколько способов улучшения СОД:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникать и как эти проблемы устранить.

Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе — закипит, поршни заклинит — и здравствуй, капитальный ремонт.

В черте города это еще не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и добраться куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить, можно 40 км без буксировки пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди, пока остынет. Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? На это есть несколько причин. Некоторые можно устранить на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

Отбрасывание самого темного варианта

Перед проверкой остальной системы охлаждения необходимо убедиться, что с вами не случилось худшего, и. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

Убедиться, что термостат исправен (или нет), можно дотронувшись до нижнего патрубка радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

Цепочку вызываем

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и осторожностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. А вот предохранитель в блоке долго искать не приходится: он всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположен над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его на больших оборотах. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

Что порадует самого фаната?

Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель на вашем железном коне, действия будут разными:

• С карбюратором: снять штекер разъема датчика температуры (кстати, он находится на правом бачке радиатора) и закоротить его клеммы перемычкой. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертвым — пора менять датчик;
• С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начал крутиться, значит, включился аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.

Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшавших систему охлаждения на своей Калине. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установкой крана печки с другим насосом. Вложений и труда — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому производители автомобилей уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Lada Kalina используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздушного и состоит из большего количества элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения. Если он не работает или работает неправильно, эффективно охладить двигатель не получится.

Причины и признаки неисправности вентилятора

Чтобы понять, что неисправен электровентилятор, не нужна сложная диагностика – это может сделать любой автолюбитель. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет критической. Процесс можно контролировать по датчику температуры на панели приборов. При приближении стрелки к красной зоне датчик должен подать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Об этом можно сказать по характерному шуму из моторного отсека. Если индикатор показывает критическую температуру, а вентилятор не включается, значит, есть неисправность, которую нужно устранять немедленно. Вентилятор может не работать по ряду причин:

1. Неисправен двигатель. В этом случае крыльчатка не будет вращаться. Обычно на автомобилях ВАЗ редко выходит из строя электродвигатель. Чтобы проверить его работоспособность, нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого нужно взять два провода и соединить их концы с клеммами аккумулятора и колодкой проводки электровентилятора. Если при этом крыльчатка не вращается, то имеет место неисправность электродвигателя. Эта деталь редко подлежит ремонту. Вам нужно будет снять узел и заменить двигатель. Работа несложная и может быть выполнена даже на природе своими руками с минимальным набором инструментов.
2. Датчик температуры неисправен. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, поэтому показания контроллеру неверны, и вентилятор не включается, когда это необходимо. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить проводную фишку от датчика и замкнуть накоротко две клеммы. Если вентилятор работает и крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и требует замены. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но не настолько сложна, чтобы нести эту проблему в сервис.
3. Нет напряжения. Самая распространенная неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв цепи на одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» проводку и проверить предохранители; для работы понадобится тестер (мультиметр). Если у вас нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна в другой ситуации, когда постоянно вращается крыльчатка и не отключается электродвигатель. Электровентилятор всегда может запуститься или включиться слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла даже рабочих параметров.

Если не отключается вентилятор охлаждения на Калине, причины могут быть следующие:

1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести функциональную проверку.
2. Датчик температуры неисправен. Датчик передает избыточные показания температуры в электронный блок управления двигателем, из-за этого контроллер дает сигнал на включение принудительного охлаждения. Требуется замена.
3. Неисправен термостат. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком контроля температуры. Это означает, что учитываются только средние значения. Если клапан термостата застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре и не может попасть в большой контур. Антифриз быстро нагревается, а электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть горячего антифриза в радиаторе нет, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Также термостат может заклинить в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это также приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охладиться. В этих случаях потребуется замена неисправного термостата, это несложно сделать самостоятельно. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена компонентов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может быть проведена самостоятельно. Исключением является замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с газораспределительным механизмом.

Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как если бы он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, то можно попробовать устранить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло короткое замыкание, ремонт нецелесообразен, блок придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция проста.

Если принудительное охлаждение не работает, транспортным средством нельзя управлять. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех компонентов силового агрегата. Начинают портиться резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ, прогорают клапана. В конечном итоге экстремально высокие температуры приведут к расширению поршней и задирам цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора средств очистки и диагностики

Замена вентилятора охлаждения не самая сложная процедура, первый этап включает в себя подготовку необходимых инструментов:

• торцевая головка 10 мм с гаечным ключом;

ключ

• (торцевой или накидной) 8 мм;
• фигурная отвертка;
• плоскогубцы.

Процесс замены выглядит следующим образом:

1. Чтобы было удобно разбирать блок, снимите корпус воздушного фильтра, отвернув два болта крепления.
2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковый фиксатор на шланге расширителя.
3. Отсоедините фишку провода от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), нажав на защелку снизу.
4. Отсоедините разъем провода от клапана продувки адсорбера на корпусе воздушного фильтра.
5. Снимите хомут трубы и отложите в сторону.
6. Отвинтите 4 крепежных винта и снимите крышку корпуса.
7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
8. Открутить гайку крепления воздухозаборника (возле радиатора вверху).
9. Снимите резиновую прокладку возле аккумулятора и выньте корпус воздушного фильтра.
10. Отвинтите две крепежные гайки с помощью ключа на 10 мм с правой стороны, затем отверните две гайки с помощью ключа на 8 мм с левой стороны.
11. Отсоедините штекер кабеля от электровентилятора.
12. Снимите блок электровентилятора, сдвинув его влево.

При изменении узла процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтаж. Это легко сделать, открутив три болта крепления ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защелку и снять двигатель с крыльчаткой.

Модернизация системы очистки и очистки Калина

Основная проблема системы охлаждения Калины — образование воздушных пробок. На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в конструктивных особенностях СОД. Система охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании многих частей. Активация большого и малого контуров зависит от температуры антифриза, циркулирующего по системе. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всевозможными доработками, рекомендуя замену или ремонт того или иного узла. Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

Классические способы доработки

Для решения проблемы с образованием воздушных пробок необходимо снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождитесь повышения температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока не сработает принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить двигатель.

Если метод окажется неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутите крышку расширительного бачка и с помощью тряпки начните дуть в нее до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для модификации штатной системы охлаждения многие автовладельцы устанавливают более производительный термостат на 6 отверстий, фильтр охлаждающей жидкости и еще один краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливают дополнительный насос.

Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе — закипит, поршни заклинит — и здравствуй, капитальный ремонт.

В черте города это еще не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и добраться куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить, можно 40 км без буксировки пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди, пока остынет. Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Этому есть несколько причин. Некоторые можно устранить на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

Отказ от самого темного варианта

Перед проверкой остальной системы охлаждения необходимо убедиться, что с вами не случилось худшего, а. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

Убедиться, что термостат исправен (или нет), можно дотронувшись до нижнего патрубка радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

Вызываем цепочку

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и осторожностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. А вот предохранитель в блоке долго искать не приходится: он всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположен над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его на больших оборотах. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

Что порадует самого фаната?

Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель на вашем железном коне, действия будут разными:

• С карбюратором: снять штекер разъема датчика температуры (кстати, он находится на правом бачке радиатора) и закоротить его клеммы перемычкой. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертвым — пора менять датчик;
• С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начал крутиться, значит, включился аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.

Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и непринятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Начать поиск неисправности , связанной с отказом вентилятора, необходимо проверить целостность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он расположен сбоку на консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи теплого воздуха к ногам пассажира.

Но вынуть дополнительный блок предохранителей и реле можно только после того, как вы открутите болт его крепления, для чего нужен ключ на 10. Вынимать его нужно осторожно и медленно, чтобы не повредить, так как пучок подходящих к нему проводов мешает… В блоке всего один предохранитель, именно тот, который вам нужен.

Если предохранитель цел, то можно сразу проверить исправность реле, через которые подается напряжение на двигатель вентилятора. Таких реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения низкой скорости вращения вентилятора, а крайнее правое — для включения высокой скорости вращения вентилятора.

Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора, это продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить машину на стоянке не обратив на это внимания, произойдет разрядка аккумулятора, что приведет к проблемам с запуск двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания антифриза на этот блок в результате его вытекания из радиатора «печки».