Содержание
Замена подушек двигателя Фокус 3 (опор) руками профессионалов в Санкт-Петербурге
Часто ли в процессе езды мы обращали внимание на вибрации в моторном отсеке. Большинство владельцев даст утвердительный ответ о том, что «слышали, но не всегда предавали значение». И это плохо, так как речь идёт именно о работоспособности силового агрегата. В процессе работы двигатель подвергается большим нагрузкам, особенно во время передачи момента вращения смежному оборудованию, например коробке передач. Появляется небольшая вибрация и это нормальное явление, так должно быть. Однако, та же вибрация создаёт ряд проблем во время движения, необходимо её нивелировать. Сделать это на автомобиле можно с помощью резиновых подушек. О том, что это за изделие, каковы способы его замены, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус 3 в условиях СТО.
Замена подушки двигателя Фокус 3: необходимые сведения
Под подушкой (опорой) следует понимать специальное изделие, изготовленное из прочной резины, для уменьшения вибраций мотора. Детали придаётся самая разнообразная форма, в зависимости от технических характеристик автомобиля. Например, в модели Форд Фокус 3 опора имеет круглую форму с дополнительным металлическим корпусом по периметру для повышения прочности.
Основное предназначение опоры – удержание силового агрегата в одном положении в процессе работы, предотвращая его хаотичные движения. В соответствии с правилами монтажа, на автомобиле устанавливается две и более опор. Точное количество указывает производитель при разработке технического средства. В Форд Фокус 3 всего три опоры, в модели Форд Скорпио четыре. Как правило, расстановка подушек следующая: две в верхней части по бокам, и одна в нижней и/или боковой.
Принцип работы прост и интуитивно понятен: после запуска силового агрегата колебательные движения передаются на опоры, которые их гасят. Таким образом, на коробку передач и передний мост передаются минимальные вибрации, которые не несут вреда и угрозы. Очевидно, что все 100% колебаний невозможно погасить, но показатель близок к максимальному.
Когда нужна замена подушки двигателя Форд Фокус 3?
Замену опор двигателя проводят в следующих случаях:
- фактическое состояние больше непригодно к использованию;
- наступление срока замены, который указан в диагностической карте или инструкции по эксплуатации;
- рекомендация моториста автомастерской;
- личная инициатива владельца авто;
- выявление брака во время проведения профилактики.
Как показывает многолетняя практика, наиболее частые две причины: повреждение и замена в процессе проведения техосмотра.
Характерные неисправности опоры двигателя
Процесс поломки опоры он необратим, это свойственно каждому автомобилю и детали. Вопрос в другом, длительность срока эксплуатации такого механизма. В зависимости от разных обстоятельств он может быть увеличен или сокращён. Средний показатель ресурса равен 100 000 км для зарубежного транспорта и 60 – 70 тыс. км для отечественного. Для любителей экстремальной езды этот период сокращается в несколько раз.
Также следует учитывать негативное воздействие природных факторов, температурных перепадов. Резина рассыхается, рвётся, лопается. Частое попадание моторного масла, тормозной жидкости, антифриза, всё это отрицательно сказывается на длительности срока использования детали.
Частые признаки неисправности таковы:
- во время старта или торможения слышны отчётливые приглушённые стуки в области моторного отсека;
- передвижение по неровной трассе сопровождается рядом толчков, ударов, биением;
- периодическая вибрация в передней части;
- постоянная вибрация на кулису переключения скоростей в процессе движения;
- неравномерность работы двигателя, как говорится невпопад.
Замена подушек двигателя Фокус 3: предварительная диагностика
Водителю на заметку: Рекомендовано проводить осмотр только в условиях СТО с задействованием специальных стендов и приборов для считывания показаний. Осмотр в гараже или ином месте не может гарантировать полноценного эффекта и качества.
Чтобы приступить к починке мастер должен знать точное расположение опор в моторном отсеке. Для этого понадобится инструкция по эксплуатации. Начинать следует с моторного отсека. После дефектоскопии верхних двух опор и отсутствии дефектов, можно продвигаться далее вглубь. Возможно, причина кроется в ином – соприкосновение металлической обшивки к блоку цилиндров. Часто бывает так, что патрубок или защитный корпус издают характерные вибрации. Завершающий этап – нижняя подушка, так званая серьга, ограничитель момента вращения. Наличие разрывов и трещин резиновых изделий указывает на неисправность и необходимость замены.
Замена опоры двигателя Форд Фокус 3
Подготовительный этап: новые подушки, набор инструментов, дополнительное освещение, смазка, жидкость для снятия ржи, подвижная опора или домкрат для поднятия мотора.
Заменить верхнюю опору не составит труда одному мастеру, чего нельзя сказать о нижней, нужен помощник. Здесь одним домкратом не обойтись.
- Правая опора представляет собой цельный комплекс, состоящий из металлической обоймы и резиновой основы со стержнем по центру. Крепление к кузовной части и мотору происходит посредством двух болтов с каждой стороны. Ключи на «15» и «18».
- Мастер демонтирует расширительный бак системы охлаждения без снятия самих шлаг.
- Под мотор устанавливает деревянную колодку или тельфер в верхней части, в зависимости от того, что имеется в наличии.
- Вывинчивает четыре болта, снимает опору. В момент демонтажа двигатель немного даст осадку, ничего страшного, позже его можно будет поднять домкратом.
- На место изношенной устанавливается новая подушка. Сборка в обратном порядке.
- С левой опорой всё намного сложнее по той причине, что, несмотря на идентичность конструкции, она одновременно крепит корпусную часть воздушного фильтра.
- Ключами на «10, 12, 15, 18» мастер отвинчивает корпусную часть воздуховода, откидывает фиксаторы, демонтирует сам воздуховод.
- Снимает рукав подачи воздуха в систему, ослабляет крепление в области расположения дроссельного узла.
- Демонтирует колодку подачи кислорода с помощью отвёртки с плоским наконечником.
- Извлекает фильтр. Нижняя часть основы остаётся, так как крепится за счёт опоры.
- Демонтируется аккумулятор, крепление корпусной части.
- Под дно коробки передач устанавливает домкрат или иную опору для фиксации положения.
- Постепенно ослабевая фиксацию опоры, отвинчивает два болта.
- На место изношенной подушки устанавливается новая. Сборка происходит в обратном порядке. (Задняя подушка представляет собой цельный узел и изготовлена в виде серьги, одной стороной крепится к кузовной части, другой к мотору.)
- Под крышку поддона картера устанавливает опору или домкрат.
- Постепенно отворачивает крепление подушки. Будет незначительный толчок, мотор опустится на пару миллиметров вниз.
- Мастер демонтирует изношенную опору, на её место устанавливает новую. Заканчивает сборку в обратном порядке.
По окончанию тестируется автомобиль, путём визуальной диагностики или прогона на различных скоростных оборотах по территории СТО. Длительность срока эксплуатации напрямую зависит от самого владельца технического средства.
≡ Замена подушек двигателя в ⟪ 𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐄𝐑𝐕𝐈𝐂𝐄.𝐄𝐗𝐏𝐄𝐑𝐓 ⟫ 🔧
Замена подушек двигателя в Харькове на СТО «Автосервис Эксперт»
Подушка двигателя — простая по своей конструкции деталь, состоящая из двух металлических пластин, между которыми находится слой плотной резины или полиуретана. На современных авто нередко устанавливают и более сложные гидравлические (гелевые) опоры с контролируемым уровнем упругости. Основная задача детали — фиксация силового агрегата на несущем кузове и гашение вибраций. Понятно, что в процессе эксплуатации опоры испытывают сильные нагрузки, со временем материал начинает трескаться и лопается. В таком случае необходима срочная замена подушек двигателя на СТО, без которой значительно снизится комфорт вождения, мотор будет постоянно ударяться о несущую раму, что приведет к деформациям и скорейшему износу. К счастью, эту поломку можно быстро устранить, если заказать ремонт подушки двигателя на нашем автосервисе. Сама техническая операция занимает минимум времени, а ее цена будет включать как стоимость ремонтных работ, так и оригинальные опоры мотора.
Когда нужно менять подушку двигателя
Резина под воздействием постоянных нагрузок постепенно теряет эластичность. Негативно на ее состоянии сказываются перепады температуры, контакт с техническими жидкостями и влагой. В результате она расслаивается, отклеивается от пластины и рвется. Сложно назвать конкретную периодичность замены подушек двигателя, поскольку срок их эксплуатации зависит от массы факторов:
- дорожные условия;
- индивидуальная манера вождения;
- состояние силового агрегата, герметичность патрубков радиатора и маслопроводящих трубок;
- температурные перепады, например, если мотор постоянно перегревается из-за неисправностей или происходят детонации, это отображается на состоянии детали.
Учитывайте также, что замена подушки должна выполняться через каждые 100-150 тысяч километров. Резина понемногу теряет упругость из-за нагрузок и вибрации, а сразу заметить поломку сложно. Для этого желательно заехать на СТО, где проведут комплексную диагностику силового агрегата.
Какие же признаки указывают на то, что требуется срочная замена подушек двигателя:
- рывки в коробке передач, особенно они ощутимы на авто с АКПП;
- вибрации мотора, которые передаются на рулевое управление;
- усиливающиеся толчки при трогании с места и торможении;
- стук и посторонние звуки при езде.
Свидетельствовать о поломке могут потеки гидравлической жидкости. Визуально можно оценить состояние подушки. Но нужно учитывать, что мотор сильно сдавливает резину, и если она повреждена изнутри, это можно будет определить только на стенде. Самостоятельно провести замену подушки двигателя вполне возможно, но для этого понадобится профессиональный инструмент и смотровая яма. Поэтому многие водители предпочитают доверять устранение данной неисправности профессионалам на СТО.
Заменить подушку мотора на СТО в Харькове
Провести диагностику опор ДВС можно различными методами. Например, если поставить авто на ручной тормоз и нажать на педаль газа, заметны будут вибрации двигателя под нагрузкой и отклонения штока опоры. Уровень вибраций силового агрегата замеряют при помощи специального программного обеспечения. Данный метод используют для автомобилей с автоматом и гидравлическими опорами с вакуумным управлением. Он позволяет выяснить, какая из подушек вышла из строя. Если поломка будет зафиксирована, автомеханики приступают к ее устранению. Замена опоры двигателя на СТО выполняется в несколько этапов:
- после диагностики автомобиль устанавливают на подъемник;
- подвешивают силовую установку при помощи домкратов и снимают крепеж;
- демонтаж вышедших из строя подушек;
- установка новых, сборка в обратном порядке;
- контроль качества выполненных работ под нагрузкой на стенде.
При наличии профессионального инструмента, опыта и знаний вся операция отнимает не более часа. В случае же несвоевременной замены последствия будут ощутимыми: деформации несущего кузова и подвески, разгерметизации многочисленных шлангов и патрубков, выход из строя датчиков, выкручивание соединительных болтов. Постоянное дребезжание негативно сказывается и на техническом состоянии самого двигателя.
Как видим, замену подушек двигателя нельзя назвать сложным видом ремонта. Но вот точно определить, какая именно опора вышла из строя, можно только на специальном стенде. Обращаясь на СТО Autoservice.Expert в Харькове, Вы быстро убедитесь в наших преимуществах:
- квалифицированный персонал;
- высокоточное диагностическое и ремонтное оборудование;
- качественный сервис по приемлемым ценам;
- на складе всегда есть ходовые запчасти в широком ассортименте;
- даем гарантию.
Если Вы заметили, что мотор сильно вибрирует, возможно, проблема кроется в опорах. Заезжайте на Автосервис Эксперт для проведения оперативной диагностики и ремонта.
Замена подушек двигателя? | SUZUKI CLUB RUSSIA
андрей9
Бывает здесь
#1
Собрался менять подушки двигателя — переднии. Подскажите процесс, а вернее последовательность действий и самое главное за что поднимать двигатель или куда поставить домкрат. Заранее спасибо!
Машина сузуки эскудо 1993 года, пятидверая, двигатель G16A
Реакции:
1 человек
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#2
Ответ: Замена подушек двигателя?
с левой подушкой все просто. домкратишь за место крепления подушки к двигателю. через бревно какоенить .откручиваешь два болта подушки и 3 опоры на раме. поднимаешь двигатель повыше и подушка сама выпадает. обязательно еще пару бревен для страховки.
а с другой стороны (впускного коллектора) за что домкратить я не нашел. брал «гуся» для поднимания движка.
андрей9
Бывает здесь
#3
Ответ: Замена подушек двигателя?
А при замене подушки с одной стороны откручивать необходимо оба крепления или можно по отдельности, имеется ввиду при откручивании одного крепления можно поднять одну сторону движка на достаточную высоту без ущерба для другой подушки.
sashy
Свой в доску
#4
Ответ: Замена подушек двигателя?
Самое удобное это «гусём» (гидравлическим ) . Откручивать обе желательно , по крайней мере ослабить нужно обе . Всё делается сверху , начинать лучше с левой (с вод. стороны) , а потом уже правую . Ставить новые в обратной последовательности .
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#5
Ответ: Замена подушек двигателя?
андрей9 написал(а):
А при замене подушки с одной стороны откручивать необходимо оба крепления или можно по отдельности, имеется ввиду при откручивании одного крепления можно поднять одну сторону движка на достаточную высоту без ущерба для другой подушки.
Нажмите для раскрытия…
Ты определись по точнее какая подушка рваная . У меня левая ( водительская) была полностью порвана — развалилась на 2 части.она вроди у всех первой рвется… А правая оказалась идеальной. но я менял подушки на нивовские поэтому поменял этак для симетрии. Полностью не откручивал противоположную . просто приоткрутил 3 болта на раме( приоткрутить но не доставать. а то потом можешь замучиться попадать в отверстия). И после сборки всего этого приоткрутил все болты на подушках . в том числе на подушках кпп….. а потом завестись погазовать . так что бы двигаетль «устаканился» и все затянуть.
андрей9
Бывает здесь
#6
Ответ: Замена подушек двигателя?
У меня рваная тоже левая (только у меня руль правый), но купил обе подушки и поменять хочу тоже обе вот и думаю поднимать двигатель по одной стороне или поднять целиком (в последнем случае гараж не оборудован талью или подъемником, расчитывать приходится на домкрат) — а прежде чем делать лучше посоветоваться со знающими людьми. Менять скорее всего буду в воскресенье, в связи с чем еще есть время для Ваших советов. Всем спасибо!
Александр Mi
Сузуковод со стажем
#7
Ответ: Замена подушек двигателя?
андрей9 написал(а):
У меня рваная тоже левая (только у меня руль правый), но купил обе подушки и поменять хочу тоже обе вот и думаю поднимать двигатель по одной стороне или поднять целиком (в последнем случае гараж не оборудован талью или подъемником, расчитывать приходится на домкрат) — а прежде чем делать лучше посоветоваться со знающими людьми. Менять скорее всего буду в воскресенье, в связи с чем еще есть время для Ваших советов. Всем спасибо!
Нажмите для раскрытия…
Так и меняй пока только левую . там домкратиться довольно легко . как я уже говорил под опору двигателя … ближе к самой подушке . . Я бы еще посоветовал болты и гайки прикупить новые… 3 болта на раме М10 шаг 1.25. длинна сантиметра 3-5 . Гайки на подушку под М10 1.25.
А правая если живая можно и не трогать… пока гуся или подъемник не найдешь.
Реакции:
1 человек
андрей9
Бывает здесь
#8
Ответ: Замена подушек двигателя?
Подушки пришли! Заменил левую и заднею не раздатке круглую: движок выравнивался и поднялся над мостом(старая подушка рассыпалась на 2 части), вибрация ушла, но самое главное исчезли толчки при переключении автомата (P-R-D), раньше я грешил на сам автомат — но проблема оказывается была в подушках.
Небольшой совет тем кто будет менять- при подъеме левой стороны двигателя домкратам не забудьте отсоединить резиновый патрубок который идет от воздушка к инжектору. в противном случае порвёте, проверено на собственном опыте.
nemoj
Наш человек
#9
А киньте кто номером подушки передней на 1. 6i 92 года. А то я запутался.
Замена подушек (опор) двигателя Лада Веста – снятие и установка
На чтение 5 мин. Просмотров 3.4k. Опубликовано
Обновлено
Периодически, для гарантии исправного передвижения транспортного средства, проводится замена опор (подушек) двигателя Лада Веста . Дальнейшая эксплуатация автомобиля требует четкости выполнения задачи по демонтажу и установки опор. Данные работы можно выполнить самостоятельно, но лучше доверить автослесарям на проверенном СТО.
Опоры для Лада Веста в Россию поставляют лучшие производители, поэтому наши машины с исправными составляющими всех систем – это комфорт и удобство.
Содержание
- Как определить износ подушки двигателя Лада Веста
- Как не ошибиться с выбором опор для двигателя Лады Весты
- Замена подушек на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179
- Меняем опоры двигателя HR16DE-h5M
- Заключение
Как определить износ подушки двигателя Лада Веста
В процессе работы во время движения автомобиля двигатель неизменно вибрирует. Причиной данного процесса являются особенности функционирования коленчатого вала. Устранить этот момент невозможно, поэтому приходится подстраиваться.
Как производители решают проблему? Первый вариант – монтаж жесткого резьбового крепления мотора к кузову. Этот способ не подходит, потому что:
- резко усилится дискомфорт для людей в салоне из-за сильной вибрации всех поверхностей машины;
- увеличится нагрузка на сварные соединения кузова.
Второй вариант – установка подушек для дополнительной опоры двигателя. Они выполняют функцию поддержки его в более – менее статичном положении и выступают в роли амортизаторов вибрации.
Подушки, как и все остальные детали, периодически изнашиваются. Изучить ситуацию необходимо, если:
- ощущается сильная вибрация двигателя;
- двигатель перекошен по отношению к нижнему пространству;
- есть внутренние стуки или удары на старте движения машины;
- при маневрах или трогании перемещается рычаг коробки передач.
Данные проявления говорят про износ и появление трещин на резиновой подушке. К сожалению, отремонтировать ее невозможно, требуется только замена.
Как не ошибиться с выбором опор для двигателя Лады Весты
В процессе поиска важно помнить два момента:
- типовых отличий по применяемым двигателям и коробкам передач в автомобилях нет. Можно даже использовать такие детали от иномарок;
- опоры отличаются по сторонам, то есть в конструкциях наблюдается разное расположение кронштейнов, которые закрепляют подушку к корпусу.
Опытный мастер определит правую, левую или нижнюю опору на глаз, а для обычного обывателя есть такой ориентир как артикул.
Общепринятые числовые показатели таковы:
- нижняя – 112381035R;
- левая – 8450006299;
- правая – 8450030109.
В процессе монтажа важно быть внимательным и проверить артикул, когда подушка уже находится в руках и готова к установке, чтобы не переделывать всю работу заново.
Замена подушек на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179
Процесс замены требует четкого выполнения прописанных ниже инструкций. Ничего сложного нет, важно выполнить действия по алгоритму. Отличий в процессах работы по установке новых опор для мотора данных моделей нет.
Для снятия правой подушки, прикрепленной к двигателю тремя и к ланжерону двумя болтами, необходимо:
- снять брызговик;
- установить под правую часть мотора домкрат;
- взять ключ на 16 и открутить два болта, которые прикрепляют подушку к кузову;
- далее взять ключ TORX E12 и отвернуть 2 болта, с помощью которых подушка зафиксирована к двигателю;
- снять правую подушку.
Монтаж новой детали проводится в обратном порядке.
Левая часть меняется быстрее. Она крепится к коробке передач двумя и к ланжерону четырьмя болтами. Алгоритм действий по демонтажу такой:
- устанавливается домкрат для небольшого поднятия опоры;
- взять ключ на 16 для выворачивания креплений к кузову;
- с помощью ключа на 18 снять остальные болты;
- провести замену запчасти и прикрепить ее аналогично.
Дополнительная опора, расположенная сзади, снимается следующим образом:
- убрать защиту двигателя;
- с помощью ключа на 18 вывернуть гайку крепления задней части подвески к подрамнику;
- этим же ключом ослабить и снять болт крепления штанги задней подвески;
- аналогичные действия провести с болтом крепления подвески;
- снять подушку и поставить новую, закрепив ее вышеописанными действиями в обратном порядке.
Меняем опоры двигателя HR16DE-h5M
Конструктивные особенности HR16DE-h5M как двигателя, который используется не только для Весты, а и для других машин (например, Ниссан Кашкай) требуют применения несколько другого алгоритма действий для решения поставленной задачи по улучшению безопасности работы двигателя транспортного средства.
Замена левой подушки на сервисе или в домашних условиях осуществляется следующим образом:
- демонтировать аккумуляторную батарею с креплениями;
- установить домкрат для подъема левой части двигателя;
- отвернуть и снять гайку крепления подушки к кронштейну слева;
- сделать аналогичные действия с тремя болтами крепления к самой опоре;
- снять подушку и кронштейн. Для этого потребуется вывернуть еще три болта спереди и два сзади;
- открепить кронштейн от ланжерона кузова.
Теперь можно монтировать новую левую подушку.
Поменять заднюю подушку можно быстро, так как она закреплена к кузову всего лишь двумя болтами.
Правая подушка демонтируется также без проблем. Для этого необходимо:
- снять пластиковую защиту силового агрегата;
- открутить 5 болтов сверху и снять два боковых крепления, которые привинчены к краю кондиционера;
- снять подушку и провести работу по монтажу новой детали в обратном порядке.
Заключение
В некоторых автомобилях могут быть свои особенности. Особенно это касается Ниссанов, поэтому сколько опор надо поменять лучше смотреть в конкретном случае. После установки детали надо сразу провести тестирование, так как иногда требуется доработка для закрепления ненадежно прикрученных болтов.
Нельзя забывать про безопасность во время движения. Если машина проехала уже около 100000 километров без замены подушек, проверка их состояния обязательна, так как проблема может обнаружиться неожиданно.
Удачного пути! Ни гвоздя, ни жезла! Крепких подушек!
Замена подушки двигателя — Двигатель и трансмиссия
- Главная
-
Форум -
Что нового?
-
22.04.2009, 13:59
#1
Замена подушки двигателя
Может кто-нибудь подсказать:
После замены правой подушки двигателя(по ходу движения) Началась сильная вибрация и дикий гул в салоне, весь салон ходуном ходит. Думал подушка левая, (немецкая, от опеля) купил оригинал. Поставил, стало еще хуже. Пробовал делать резиновые проставки между подушкой и кузовом, не помогло. В сервисе скзали попробуй заднюю поменять, не помогло. Подскажите плз что делать ?
-
-
22.04.2009, 14:27
#2
Замена подушки двигателя
Меняются все три! Я дважды делал эту процедуру и должно быть только лучше.
Есть еще сомнение, что могли накосячить при замене или забыли подключить какой-нибудь датчик!
У тебя на панели значок двигателя горит?
-
22.04.2009, 14:51
#3
Замена подушки двигателя
Ну накосячить думаю не смогли потому что там 2 гайки и 2 болта. Нижнюю подушку в сервисе менял. Значек двигателя не горит, да и датчики не отключали кроме воздушного фильтра. Тоесть все это можут быть из за 3 не меняной подушки ? На вид она нормальная, но очень мягкая.
-
22.04.2009, 15:30
#4
Замена подушки двигателя
Ну накосячить думаю не смогли потому что там 2 гайки и 2 болта. Нижнюю подушку в сервисе менял. Значек двигателя не горит, да и датчики не отключали кроме воздушного фильтра. Тоесть все это можут быть из за 3 не меняной подушки ? На вид она нормальная, но очень мягкая.
Чтобы проверить, нужно и ее поменять!
-
22. 04.2009, 16:51
#5
Замена подушки двигателя
Вообщем сьездил купил 3 подушку, там же в сервисе поменяли за 15 мин. Никакого результата.
Кстати тут читал http://www.nexia-club.ru/forum/topic/2310.htm такую фразу: . После установки подушки услышите странное почпокивание — это отрывается на подушке верхний резиновый прилив. Судя по всему это его нормальное состояниеОн действительно должен оторваться ? У меня все на месте осталось.
-
22.04.2009, 16:57
#6
Замена подушки двигателя
Вообщем сьездил купил 3 подушку, там же в сервисе поменяли за 15 мин. Никакого результата.
Кстати тут читал http://www.nexia-club.ru/forum/topic/2310.htm такую фразу: . После установки подушки услышите странное почпокивание — это отрывается на подушке верхний резиновый прилив. Судя по всему это его нормальное состояниеОн действительно должен оторваться ? У меня все на месте осталось.
И у меня!
Значит проблема не в подушках. Все-таки накосячили!!!!!!!!!!
-
22.04.2009, 17:06
#7
Замена подушки двигателя
А хоть примерно, что можно было сдлеать не так ?
-
22.04.2009, 17:10
#8
Замена подушки двигателя
А хоть примерно, что можно было сдлеать не так ?
Могли провод пережать или замкнуть или порвать. Могли пока ставили одну подушку порвать другую. Могли затянуть гайки не в равновесии, т.е. когда двигатель смещен.
-
22.04.2009, 17:21
#9
Замена подушки двигателя
Гайки затягивал динамометрическим ключем верхние 40нм, боковые 60нм, Пойду тогда остальное проверять, спс.
-
23.04.2009, 10:58
#10
Замена подушки двигателя
Гайки затягивал динамометрическим ключем верхние 40нм, боковые 60нм, Пойду тогда остальное проверять, спс.
А где находится центральная подушка двигателя на Нексиях 2008г.в.? Около КПП ее нет. А 2 отверстия с резьбой есть. Ничего не понимаю.
«
Заводится — глохнет
|
Как крутить трамблер для регулировки УОЗ?
»
Похожие темы
-
Ответов: 62
Последнее сообщение: 23.03.2021, 14:48 -
Ответов: 18
Последнее сообщение: 20.03.2016, 02:09 -
Подушки двигателя
от kot2107 в разделе Техобслуживание и эксплуатация
Ответов: 1
Последнее сообщение: 24. 04.2010, 18:54 -
Ответов: 4
Последнее сообщение: 30.09.2008, 09:02 -
Ответов: 0
Последнее сообщение: 03.05.2006, 10:13
Ваши права
Замена опор (подушек) двигателя
Виды опор
Причины неисправности
Признаки износа подушек
Последствия эксплуатации авто с неисправными опорами
Диагностика
Ремонт
Правила эксплуатации
Выбор новой запчасти
Опора (подушка) двигателя представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.
ВИДЫ ОПОР
Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:
- Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
- Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
- Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Естественный износ опор двигателя происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
- Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
- Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя .
- Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
- Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК
Как правило, в автомобилях применяют три или четыре подушки двигателя:
- правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
- передняя – установлена на передней балке;
- заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.
Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
- При старте на задней передаче ощущается удар.
- Переключение диапазонов КП происходит с толчками, иногда выбивает передачи.
Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу — с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ
Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом , но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.
ДИАГНОСТИКА
Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя понадобится помощник, который сядет за руль авто:
- Открываем капот.
- Помощник заводит машину и трогается на передаче.
- Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.
Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.
РЕМОНТ
Опоры не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.
Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя , а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.
Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС . Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.
ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ
Левая и правая подушки ДВС отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть , которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.
Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.
Для замены подушки ДВС не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.
Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать
Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет
Получить предложение
Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)
Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.
Когда следует менять масло?
Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.
Каков срок годности моторного масла?
Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.
Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?
В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.
Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?
Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.
Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?
Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.
Почему вязкость моторного масла имеет значение?
Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.
Как масло смазывает двигатель?
Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.
Как починить сменный автомобильный термостат?
Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.
Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной
Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.
Что такое насос обнаружения утечек?
Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?
Что такое жидкость для механической коробки передач?
Как заменить жидкость в механической коробке передач
Что такое опора автоматической коробки передач?
Как отремонтировать опору автоматической коробки передач
Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля
Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.
Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?
Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.
Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?
Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.
Руководство по присадкам к моторным маслам
Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.
Какой тип масла следует использовать?
Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.
Как предотвратить образование шлама в моторном масле
Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода бензина, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.
Сколько масла потребляет моя машина?
Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.
Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару
Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары
Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами
Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.
Механики, которые приходят к вам
Преимущества использования мобильного механика вместо поездки на автомобиле в мастерскую
Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?
A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…
Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?
Как заменить жидкость в автоматической коробке передач
Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать
Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет
Получить предложение
Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)
Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.
Когда следует менять масло?
Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.
Каков срок годности моторного масла?
Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.
Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?
В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.
Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?
Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.
Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?
Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.
Почему вязкость моторного масла имеет значение?
Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.
Как масло смазывает двигатель?
Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.
Как починить сменный автомобильный термостат?
Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.
Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной
Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.
Что такое насос обнаружения утечек?
Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?
Что такое жидкость для механической коробки передач?
Как заменить жидкость в механической коробке передач
Что такое опора автоматической коробки передач?
Как отремонтировать опору автоматической коробки передач
Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля
Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.
Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?
Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.
Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?
Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.
Руководство по присадкам к моторным маслам
Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.
Какой тип масла следует использовать?
Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.
Как предотвратить образование шлама в моторном масле
Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода бензина, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.
Сколько масла потребляет моя машина?
Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.
Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару
Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары
Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами
Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.
Механики, которые приходят к вам
Преимущества использования мобильного механика вместо поездки на автомобиле в мастерскую
Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?
A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…
Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?
Как заменить жидкость в автоматической коробке передач
Опоры двигателя — Замена
Опоры двигателя — Замена
ENG-12, Опоры двигателя — Замена
|
Версия для печати Acrobat
Введение
Во-первых, я хотел бы поблагодарить Бена Дэвиса за предоставленные фотографии для этой процедуры.
Далее я хотел бы отметить, что во время этой процедуры вы, вероятно, обнаружите, что удалить старые опоры двигателя намного проще, чем установить новые. Рисунок ниже должен объяснить почему (старое крепление слева, новое крепление справа).
Необходимые инструменты
- Домкраты
- Домкрат напольный
- Монтировка
- Набор метрических головок
- Набор метрических ключей
- Динамометрический ключ
Детали и номера деталей
Части | Номера деталей |
Опоры двигателя (2) | 951 375 042 04 |
Болты (8 х 38 мм) | 900 378 024 02 |
Болты (8 х 42 мм) | 900 378 034 02 |
Шайбы (4) | № 015 401 3 |
* Количество болтов каждой длины определяется при замене. Однако, если есть доступ к левой опоре двигателя, длину необходимых болтов можно определить перед запуском, как описано в шаге 15.
Порядок действий
- Ослабьте на несколько оборотов зажимные гайки на передних колесах.
- Установите автомобиль на домкраты.
- Снимите передние колеса.
- Снимите поддон.
- Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.
- Снимите тепловые экраны опоры двигателя. (болт М6, головка 10 мм)
- Снимите контргайки нижней опоры двигателя. (болт M6, рожковый ключ на 17 мм)
- Снимите болты верхней опоры двигателя. До них трудно добраться. Используйте трещотку с гибкой головкой и головку на 13 мм или короткий гаечный ключ на 13 мм. Если старые крепления полностью резиновые, вам понадобится еще один ключ на 13 мм, чтобы зажать гайку в нижней части крепления.
- Поместите деревянный брусок на подкладку напольного домкрата (чтобы обеспечить подушку). Поднимите двигатель домкратом на масляном поддоне, чтобы снять напряжение с опор двигателя.
- Острым предметом нанесите метки вокруг крепежных болтов поперечины (по 4 с каждой стороны).
- Подоприте двигатель под масляным поддоном с помощью домкрата и куска фанеры (в качестве домкратной подушки). Кусок фанеры должен быть достаточно большим, чтобы равномерно распределить вес двигателя по площади хорошего размера. Обычно я использую кусок фанеры размером 12 x 12 дюймов.
- Поднимите двигатель домкратом ровно настолько, чтобы снять большую часть веса с опор двигателя.
- Ослабьте болты крепления поперечины (19 мм) почти полностью. Самый простой способ сделать это — полностью снять их по одному, а затем закрутить обратно в два оборота.
- Между легким поднятием двигателя домкратом и опусканием поперечины путем ослабления болтов поперечины у вас должно быть достаточно места, чтобы выдвинуть старые опоры двигателя. Тем не менее, вам, возможно, придется использовать монтировку, чтобы поднять одну сторону двигателя настолько, чтобы выдвинуть старую опору двигателя и установить новую опору. карман сбоку на поперечине.
- Перед установкой новых креплений вы можете нарезать резьбу в отверстиях для болтов новых креплений двигателя с помощью метчика M8 (т. е. повторно нарезать отверстия). В последние годы были случаи, когда с оригинальными креплениями резьба в отверстиях для крепежных болтов была нарезана недостаточно глубоко. Это приводит к срыву резьбы в отверстиях во время установки крепежных болтов.
- В правой опоре двигателя используются два болта M8 x 38 мм и шайбы стандартной толщины. Старые прокладочные шайбы (если они еще есть в вашем автомобиле) не используются с креплениями двигателя нового типа. Установите правые монтажные болты и шайбы.
- Чтобы определить правильную длину болта для левой стороны, измерьте толщину выступа в нижней части левого монтажного кронштейна, куда входят отверстия для крепежных болтов. Если выступ имеет толщину 21 мм, вам понадобятся два болта 8 x M38 мм. Если выступ имеет толщину 25 мм, вам понадобятся два болта M8 x 42 мм. Установите соответствующие болты с шайбами. Длина болтов важна, потому что если вы используете слишком длинный болт, он повредит новую опору двигателя.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки для монтажного оборудования указаны ниже:
Крепеж
Крутящий момент
Стабилизатор к шасси (болты 8 мм, головки 13 мм)
17 футо-фунтов.
Болты верхней опоры двигателя (болты 8 мм, головки 13 мм)
17 футо-фунтов.
Болты крепления поперечины к кузову (болты 12 мм, головка 19 мм)
62 футо-фунта.
Clark’s Garage 1998
Можно ли ездить со сломанными опорами двигателя? Симптомы плохих креплений — легковые, грузовые и транспортные средства Практические руководства
Обсуждение плохих креплений двигателя — интересная тема. Имеет смысл заменить любую сломанную деталь, но поддерживать автомобиль в идеальном состоянии было бы слишком дорого и неустойчиво. Вот почему мы все ищем углы, которые можно срезать, и проблемы, которых следует избегать или откладывать — как мы все знаем, как только старая деталь заменяется, новая начинает изнашиваться.
Как долго можно ездить со сломанными опорами двигателя? Это полностью зависит от того, насколько сильно они повреждены.
Если вы испытываете лишь незначительные симптомы неисправности опор двигателя, можно продолжать движение. Вы можете преодолеть тысячи миль, прежде чем появятся более серьезные симптомы, и именно тогда вам придется заменить опоры или рискнуть повредить трансмиссию.
Для чего нужны опоры двигателя?
Опоры двигателя, также известные как опоры двигателя, обеспечивают связь между двигателем и кузовом автомобиля.
✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.
Сравните цены, чтобы найти лучшее предложение.
Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.
ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:
Двигатели очень тяжелые. Двигатели V8 могут весить до 700 фунтов. Когда вы объединяете это с количеством энергии, создаваемой за счет внутреннего сгорания и вращения коленчатого вала, получается много силы, чтобы управлять.
Приварить двигатель на место — вариант, но это создает другие проблемы. Защищенный двигатель по-прежнему будет генерировать вибрации, которые будут распространяться по шасси и сделают поездку невыносимой. Не только это, те же самые вибрации изнашивали детали двигателя и приводили к его самоуничтожению.
Резиновые или заполненные жидкостью опоры создают связь между шасси и двигателем. Они поглощают вибрации двигателя и предотвращают их передачу на шасси, а также поглощают движение автомобиля и обеспечивают устойчивость двигателя.
Четырехколесный автомобиль имеет четыре точки подвески, по одной на каждое колесо. Чтобы получить другой взгляд на опоры двигателя, считайте их пятой точкой подвески.
Почему крепления двигателя выходят из строя?
Чем прочнее компонент, тем дольше он прослужит. Но некоторые компоненты не могут быть изготовлены из стальных сплавов и требуют более мягких материалов. Основной материал опор двигателя такой же, как у втулок рычагов и шаровых опор – резина.
Закаленная резина, используемая для изготовления этих деталей, в настоящее время является лучшим доступным материалом — она поглощает вибрации и при этом достаточно прочна, чтобы выдержать десятки тысяч миль. Когда они выходят из строя, запасные части недороги, и обычно рабочая сила стоит больше, чем запчасти. Это баланс между долговечностью и стоимостью.
Симптомы неисправных опор двигателя
1. Стук
Первым признаком износа опор двигателя является лязг, исходящий из моторного отсека. Это странное явление — это, кажется, происходит случайно, сопровождается отчетливым лязгом или глухим звуком удара. На самом деле это происходит, когда точка массы транспортного средства смещается.
Самый простой способ проверить опоры двигателя — подать газ, а затем быстро поднять ногу. Ускорение «тянет» двигатель назад, но как только вы поднимаете ногу, сила исчезает, и двигатель качается вперед, как маятник, пока не сядет на место.
Если вы слышите шум при отпускании педали, это явный признак износа опор двигателя. Можно провести более напряженный тест, переключившись с разгона на торможение на малых скоростях. Торможение усиливает движение вперед и выявляет слабые места скакунов.
2. Вибрации
Вибрации являются более серьезным симптомом. Если чувствуется вибрация автомобиля через педали, руль и само сиденье, не стоит откладывать ремонт надолго. Вибрации быстро увеличивают износ компонентов всей системы. Даже если крепления выдержат, вибрация автомобиля быстро приведет к другим поломкам.
3. Проблемы с двигателем
Оставьте автомобиль работать на припаркованной передаче и поднимите капот. Если положение двигателя кажется несоосным, необходимо немедленно заменить опоры двигателя. То же самое относится к движению двигателя, которое похоже на то, что вы видели бы на сельскохозяйственной машине десятилетней давности.
Это нормально, когда двигатель вибрирует, пытаясь уравновесить взрывы, происходящие внутри него, но чрезмерное движение означает, что опоры двигателя не удерживают его на месте.
Как долго можно ездить с неисправными опорами двигателя?
Первое, что я должен сказать, это то, что если вы планируете ездить с неисправными опорами двигателя, вы делаете это на свой страх и риск. Если вы потратите время, указанное в этой статье, без надлежащего определения состояния ваших опор, вы можете столкнуться с серьезными проблемами двигателя и трансмиссии.
Стук — единственный признак опоры двигателя, который я считаю безопасным игнорировать. Это исходит из личного опыта, так как опоры двигателя в моем ежедневном водителе лязгали больше года и 10 000 миль. Всего несколько недель назад я без проблем проехал 1200 миль.
Однако, как только появится свободное время или начнутся вибрации, заменю подушки двигателя. Это проблема, которую вы можете отложить, но о которой нельзя забыть.
Как заменить крепления двигателя
Замена опор двигателя включает в себя множество шагов, которые являются уникальными для вашего автомобиля. Половина успеха заключается в том, чтобы добраться до опоры двигателя, что может быть особенно сложно в узком моторном отсеке.
Работа не такая уж сложная, и пока вы работаете аккуратно и проверяете инструкции по удалению определенных компонентов, которые мешают работе вашего автомобиля, все будет в порядке.
Инструменты, которые вам понадобятся
Широкий набор основных инструментов механика: торцевые головки, гаечные ключи и отвертки охватывают все возможности, но в зависимости от вашего автомобиля вы можете обойтись только набором торцевых головок и Отвертка с головкой Филипс.
Действия по замене опоры двигателя
- Поместите автомобильный домкрат под двигатель, напротив масляного поддона. Поднимите его, чтобы он плотно прижался к поддону, но не поднимайте двигатель.
- Найдите в Интернете точное расположение опор двигателя на вашем автомобиле. Обычно они располагаются внутри колесных арок.
- Медленно и осторожно удалите или переместите компоненты, которые мешают работе. Обычно это контейнер для жидкости или шланг для забора воздуха.
- Как только вы найдете корпус опоры двигателя, еще раз проверьте в Интернете, как его снять. Некоторые крепления приходится снимать вместе с соответствующими рамами.
- Если вы снимаете не только опору двигателя, отверните болты, удерживающие все это на месте, и замените опору двигателя.
- Установите узел с новой опорой двигателя на место.
- Вернуть все удаленные компоненты.
- Повторите весь процесс для другой стороны двигателя, так как опоры двигателя следует заменять парами.
- Снимите автомобильный домкрат.
Доступ к некоторым опорам двигателя возможен только снизу автомобиля. Если так устроен ваш автомобиль, лучше всего отвезти его к механику.
Когда вы работаете сверху, автомобильный домкрат удерживает двигатель на месте. Даже если вы допустите ошибку и неправильно закрепите двигатель, по крайней мере, нет риска получения травмы. Для замены креплений снизу нужно получить достаточный доступ и работать с риском падения двигателя на руки или голову. Начнем с того, что задача намного сложнее.
У механиков есть автомобильные подъемники, чтобы поднять автомобиль на оптимальную рабочую высоту, и используются прочные подставки для двигателя, которые будут удерживать его на месте, когда опора двигателя будет снята. Теперь, когда я думаю об этом, моя машина имеет такой тип опоры двигателя, поэтому даже мне придется оставить работу кому-то другому.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит замена опоры двигателя?
Крепления двигателя стоят от 20 до 50 долларов за штуку, что не так уж и плохо, но стоимость рабочей силы делает замену крепления дорогой. Как правило, вы смотрите на стоимость рабочей силы от 80 до 400 долларов в зависимости от сложности и количества необходимых креплений, а общая стоимость составляет от 200 до 600 долларов.
Сколько времени занимает замена опор двигателя?
Время замены опор двигателя зависит от сложности работы. Две верхние опоры двигателя можно заменить за час, но верхний предел составляет 8 часов для более сложных конструкций.
Насколько сложно заменить опоры двигателя?
Как мы уже говорили ранее, сложность работы зависит от положения опор двигателя. Эмпирическое правило заключается в том, что если к опорам двигателя можно получить доступ сверху, вы можете заменить их дома, в противном случае это работа для механика с профессиональными инструментами и оборудованием.
Следует ли заменить все опоры двигателя?
Когда одна опора двигателя начинает изнашиваться, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры и приводит к их более быстрому износу, поэтому рекомендуется заменять все опоры двигателя одновременно.
Могут ли плохие опоры двигателя повлиять на трансмиссию?
Плохие опоры двигателя приведут к усилению вибраций, которые будут передаваться на трансмиссию, что определенно нехорошо. Кроме того, начнет изнашиваться отдельная опора коробки передач. Как правило, они намного долговечнее опор двигателя, но и дороже в ремонте, поэтому важно предотвратить ненужный износ.
Резюме
Незначительные симптомы неисправности опор двигателя можно не принимать во внимание какое-то время, но когда начинаются вибрации и стук двигателя, следует приобрести запасные части и заменить опоры. Вибрации автомобиля могут быть вызваны целым рядом причин, поэтому ознакомьтесь с этой статьей , чтобы узнать больше. У нас также есть статья о неисправных втулках рычагов подвески и о том, следует ли вам ездить после их износа.
Более интересные темы приведены ниже:
Как увеличить обороты двигателя автомобиля без движения – автоматический и ручной
Как обойти снижение мощности двигателя?
Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом
Как заменить опоры двигателя Cadillac Escalade 2007-14
Итак, мы собираемся установить обе опоры двигателя на этом автомобиле. Если по какой-то причине вы делаете только одну, просто следуйте инструкциям для соответствующей стороны. Теперь, чтобы начать выполнять эту работу, первое, что вам нужно сделать, это отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Причина этого в том, что мы хотим быть уверены, что ничего не выходит из строя, когда мы имеем дело с этими креплениями двигателя.
Используй свой 10-миллиметровый, иди сюда. Мы просто ослабим эту гайку, и поднимем терминал вверх и оттуда, и отложим его в сторону, чтобы он никак не мог коснуться этой батареи. Следующее, что мы сделаем, это схватимся за это, поднимем прямо вверх, а затем потянем к себе и отложим в сторону. Используйте 8-миллиметровую или плоскую отвертку, чтобы ослабить зажимы. У вас будет один здесь и один там.
Если вы схватитесь за это прямо здесь, оно должно просто вырваться. Теперь, если вы пойдете прямо сюда, у вас будет небольшая защелка, которая держит шланги вашего радиатора. Просто схватитесь за него, слегка подтолкните. Сейчас я возьму это, притяну к себе и одновременно вверх, уберу отсюда, отложу в сторону. Возьмите маленькую монтировку, и мы снимем эту центральную заглушку. Если бы вы покрутили его, вы бы увидели небольшую выемку на крышке. Просто аккуратно сдвиньте это отсюда. Это обнажает наши 22-миллиметровые гайки. Удалите все шесть. Снимите колесо. Хорошо. Снимаем второе колесо.
Теперь, когда колесо снято, у вас есть четкое представление о том, что здесь происходит. Если вы хотите, вы можете снять пластиковый подкрылок здесь, и это даст вам немного больше места. Но теоретически, если вы просто переместите его, он должен убраться с дороги. Следующее, что мы собираемся сделать, это открутить наш болт, который держит наши датчики уровня, хорошо? Используйте свой 13-миллиметровый и просто отложите его в сторону, чтобы он не мешал. Посмотрите, какая красивая большая дыра у нас теперь есть. Сделайте то же самое с другой стороны автомобиля. Вот и мы, отложите это в сторону.
Итак, вот как будет выглядеть наша опора двигателя. Если бы вы посмотрели вниз, вы бы увидели рулевой вал. Вы увидите коллектор, а под ним щиток крепления двигателя. Вы увидите здесь болт, один там спереди, а затем один сзади, который удерживает опору двигателя на раме. Мы собираемся удалить все 3 из них с помощью 15-миллиметрового. Если бы вы использовали 15-миллиметровый вертлюг и хороший длинный удлинитель, вставьте его прямо сюда, вот так. Сделайте то же самое со всеми тремя. Теперь, если вы делаете обе опоры двигателя, вы делаете то же самое с другой стороны автомобиля. Теперь, если вы хотите, вы можете пройти через колесо, чтобы вытащить это.
Следующее, что мы собираемся сделать, это снять теплозащитный экран для нашего коллектора. Некоторые из этих болтов могут сломаться, но будьте осторожны и используйте 10-миллиметровый инструмент, чтобы открутить все 5 болтов со стороны водителя. А затем, если вы делаете и пассажирскую сторону, вы должны удалить шесть болтов с этой стороны. Этот должен выйти из пути довольно легко. Пассажирская сторона может так не вылезать.
Следующее, что нам нужно сделать, это добраться из-под машины, снять стартер. Предполагая, что вы отсоединили аккумулятор, как я сказал в качестве первого шага. Мы продолжим и удалим этот болт и тот прямо здесь. Затем мы выдвинем стартер из картера трансмиссии, а затем просто опустим его, чтобы он не мешал. Давайте продолжим и удалим этот анкерный болт. Это сделает так, чтобы этот кабель мог двигаться. Сдвиньте это прямо сюда. Сейчас красиво и не по пути. Потрясающий.
Одна из следующих вещей, которые нам нужно сделать, это попытаться немного поднять двигатель, чтобы мы могли добраться до этих опор двигателя. Способ, которым мы собираемся это сделать, это подойти прямо сюда. Я возьму хороший кусок дерева и домкрат и медленно и осторожно подниму его. Я хочу попробовать сделать это прямо у края здесь или в углу, так что там я ничего не повредю. Просто аккуратно поставлю деревяшку прямо на край масляного поддона. Вы определенно не хотите делать это с металлом. Теперь мы собираемся поднять, и это должно начать поднимать двигатель. Теперь, когда вы поднимаете домкрат, вы должны продолжать обращать внимание на эту область прямо здесь, чтобы убедиться, что ваш двигатель не давит на эту часть вашего капота, потому что, конечно, вы можете повредить его. Чувствует себя хорошо прямо там.
Теперь, если вы посмотрите вниз через колесную нишу, вы сможете увидеть все четыре болта, проходящие через опору в двигатель. Есть один здесь, один в этом углу, там внизу и еще один там. Если вам трудно добраться до них, просто возьмите эту тарелку и немного приподнимите ее. И это должно дать вам немного больше доступа, а затем, конечно, вы можете согнуть его по мере необходимости, чтобы получить остальные болты. Вот мы и упали на землю. Это хороший знак. И мы можем перемещать это вокруг. Следующее, что мы хотим сделать, это найти масляный щуп, вот он. Следуйте по этой трубе вниз и найдите крепежный болт. Мы собираемся удалить этот 15-миллиметровый крепежный болт. Пошевелите трубку щупа. Вот и мы. Давайте доберемся до этого момента здесь. Теперь я просто попытаюсь раскрутить его. Теперь мы собираемся удалить болты или гайки, я должен сказать, что этот верхний кронштейн со щитом крепится к нижней части. Используйте свой 15-миллиметровый с этой стороны. Теперь, когда это не так, вы должны быть в состоянии разделить эти части. Это та часть, которая вешала это. Щит прямо здесь, что, кстати, очень важно.
Ну вот, друзья.
Итак, пришло время установить наше новое средство передвижения. Если вы посмотрите прямо сюда, то увидите, что это была главная проблема, над которой мы так сильно боролись, чтобы убрать ее из кадра. Потому что, когда мы пытались подняться, мы ударялись о коллектор, и он просто не позволял ему выйти и пройти через раму. Итак, что нам нужно сделать, я люблю отмечать это, чтобы точно знать, как все повернется. А затем мы удалим эти гайки, как мы делали это на оригинальной, и соберем их обратно, пока они находятся внутри машины. Это будет намного проще, чем пытаться втиснуть туда всю эту большую старую штуковину. Давайте подготовимся к нашей установке здесь. [неразборчиво 00:08:00] понял. Верно. Я собираюсь повернуть это так, чтобы оно смотрело в том же направлении, что и когда я разбирал оригинал. Потому что, очевидно, проще всего будет вернуть его в исходное положение с этой точки.
Теперь мы начнем собирать все остальное. Эта работа была бы намного проще, если бы у нее не было этого щита, но очень важно, чтобы он был там, поэтому не пропускайте его повторное надевание. Попробуйте совместить эти шпильки с отверстиями в щите. Хорошо. Просто вот так, сдвиньте это туда вот так. Берем две наши стопорные гайки, закручиваем обе туда. Обязательно затяните их. Получите эти уютные. Я просто собираюсь перепроверить их здесь. Просто нужно заклинить крепление, чтобы убедиться, что оно не может слишком сильно двигаться на вас. Тот точно тугой. О, да, определенно тесно. Давайте продолжим и повернем это в положение, в котором оно должно быть, чтобы установить его на транспортное средство.
Далее, у нас будет второй человек, который осторожно подденет двигатель, коллектор и раму и попытается передвинуть его. Ну вот, залезли внутрь. Ладно, давайте остановимся здесь и проделаем то же самое с другой стороны. Теперь, если вы хотите сделать так, чтобы у вас было больше места, чтобы вы могли попасть внутрь, можете снять этот пластиковый подкрылок, используйте 7-миллиметровый инструмент, чтобы удалить все болты, которые идут вокруг. И вы также заметите, что есть клипсы. Чтобы получить их, вы можете использовать один из этих разветвленных инструментов или что-то еще, что, по вашему мнению, будет работать.
Теперь, когда все это качается, мы продолжим работу с нашим форк-инструментом и просто уберем отсюда все эти маленькие пресс-клипы. Я просто осторожно воспользуюсь ножницами, посмотрим, смогу ли я зацепиться за это. Просто попробуй вырваться оттуда. Вот и мы. Прохладный. Итак, я получил свою розетку там. Вот наш первый болт, проделайте то же самое со всеми остальными. Теперь вам может понадобиться установка, которая очень похожа на эту. Там болт номер два. Достать смесь здесь — самая сложная часть. Болт номер три. Хороший. Ну давай же. Сдвинулся совсем немного, и я могу добраться до задней части. Вот оно. Хорошо. Теперь оно должно быть готово к разделению. Чистый. Вау, посмотрите на это, проблема прямо здесь.
Следующее, что вам нужно сделать, это убедиться, что ваш руль заблокирован. Вы хотите убедиться, что он не может вращаться. Хорошо. Если это возможно, вам нужно убедиться, что вы его защитите. Вы можете сделать это с помощью чего-то такого простого, как банджи-шнур. Далее воспользуемся нашим 11-миллиметровым и выкрутим нижний болт, который крепит рулевой вал к рейке гидроусилителя руля. Если вы переместитесь вверх по стойке, следующий болт, который мы собираемся удалить, будет вот здесь. Это тот, который ведет от центрального вала к верхнему валу. Там есть этот маленький ключ.
Следующее, что нам нужно сделать, это подойти снизу. И вы можете использовать монтировку или пневматическое долото, что у вас есть. Но нам нужно, чтобы рулевой вал отошел от рулевой рейки с усилителем. Так что я просто слегка постучу по нему. Если вы хотите использовать пенетрант, это, вероятно, будет полезно. Итак, теперь, когда рулевой вал находится в полностью выдвинутом вниз положении, мы просто попытаемся немного прижать его, чтобы попытаться отделить промежуточный вал от верхнего вала. Ладно, сразу идет. Это отсюда. Итак, теперь, когда я проверил, как это будет возвращаться в машину, я просто пойду вперед и обязательно затяну это обратно. Давайте продолжим и попробуем записать это сюда. Если вам случится что-то разболтать, просто убедитесь, что вы снова закрепили это.
Хорошо, теперь, когда опора двигателя хорошо и свободно закреплена, мы просто собираемся продолжить и начать с болтов, которые идут от опоры к двигателю. Ладно, это тоже началось. Прежде чем мы что-нибудь затянем, давайте продолжим и сделаем другую сторону. Вот и мы. Хорошо, все четверо тоже начали с этой стороны. Давайте продолжим и прикроем их. Хороший. Теперь мы собираемся сделать то же самое с этой стороны. Хороший. Тугой. Красиво и плотно, классно. Теперь пришло время вставить эти нижние болты от крепления к раме. Мы проделаем то же самое с другой стороны, затем опустим двигатель, а затем прижмем их. Все болты нижней опоры закручены. На этом этапе мы собираемся полностью опустить двигатель.
Теперь мы снова опустим этот двигатель. Легко и приятно.
Просто проверьте их трещоткой, убедитесь, что они все затянуты. Теперь мы на другой стороне. Давайте их прикроем. Давайте проверим их всех трещоткой. Тугой. Теперь мы просто затянем болты, которые крепят опору к двигателю, до 37 футо-фунтов. Сделайте то же самое для всех. Теперь, когда мы затянули эти болты, мы собираемся затянуть болты, которые крепят крепление к раме. Затяните их до 48 футо-фунтов. Сделайте то же самое для всех. Хорошо, теперь, когда мы закончили со стороны водителя, давайте продолжим и затянем сторону пассажира.
Теперь пришло время вернуть сюда этот выхлопной щит. Вот и мы. Идите вперед и начните их все, прежде чем затянуть любой из них. Теперь, когда у нас все запущено, давайте продолжим и прикроем их. Возьмите последнюю заднюю часть с помощью гаечного ключа. Это тесно. Давайте сделаем то же самое с другим щитом.
Теперь пришло время вернуть сюда масляный щуп. Это намного проще без щупа, вставленного в трубку. Мы возьмем его и пройдем прямо через второй канал в коллекторе. Прямо по проводу свечи зажигания. Снесите это. Мы просто оставим это висеть вот так, а потом проложим себе дорогу в колесную нишу. Просто выровняйте это. Мы аккуратно сдвинем его вниз. Обратите внимание на свой провод, убедитесь, что вы не дергаете его. Просто как-то пошевелить. Если вы хотите использовать немного пенетранта, я бы использовал очень минимальное количество, но оно вам не понадобится. Как видите, отверстия под болты совпали, это идеально. Давайте продолжим и вставим это. Давайте продолжим и вставим наш болт прямо в гнездо, протянем его, а затем мы вставим его прямо в отверстие. Я всегда добавляю его в максимально возможное количество потоков вручную здесь. Сейчас мы просто прикроем его. Это приятно. Давай-ка вернём туда этот масляный щуп. Просто верните сюда стартовую линию. Вот и мы. Возьмите два болта. Хорошо, этот определенно начал, сделайте то же самое с другим. Опустим их. Теперь затяните их до 37 футо-фунтов.
Теперь мы закрепим здесь пусковой кабель. Добавьте наш маленький болт через отверстие в раме. Давай, заткнись. Теперь мы собираемся удостовериться, что мы также закрепили наш датчик уровня. Теперь пришло время вернуть сюда наш рулевой вал. Прежде чем я это сделаю, вы можете попробовать немного отшлифовать его, если чувствуете в этом необходимость. Но обязательно используйте какую-нибудь смазку или даже Never-Seez. Это поможет ему соскользнуть туда.
Вот наш рулевой вал. Там внизу. Просто поработаю над этим. Давайте возьмем наш болт, просто пройдите прямо здесь. Если вы хотите использовать немного блокировки потока, мы будем называть это вашей прерогативой. Я собираюсь схватить. Запустите этот болт туда. Ладно, уютно. Теперь займемся дном. Так что теперь мы просто раздвинем рулевой вал так, чтобы он совпал с рулевой рейкой. Прямо над этим валом на рулевой рейке, затем просто покачивайте его, пока он не соскользнет вниз и дальше. Вот и мы. Просто работайте над этим прямо там. Теперь мы собираемся вставить наш нижний болт. Хорошо. Теперь мы собираемся удостовериться, что затянули их. Верхний болт весит 37 футо-фунтов. Затяните этот нижний болт с усилием 35 футо-фунтов. Вернем наш датчик уровня на эту сторону. Теперь пришло время установить панель со стороны водителя. Просто обратите особое внимание на свой клип. Это будет ходить вокруг здесь. А потом, конечно, все это надо закрепить обратно в пластик. Сначала сделайте этот клип. Ну вот. Положите это через. И потом то же самое по очереди. Вот и мы. Давайте добавим сюда наши пластиковые зажимы.
Итак, теперь мы хорошо беремся за руль. Просто доведите его примерно до того места, где он собирается идти. Нам нужно убедиться, что мы снова закрепили нашу проводку. Так что, если бы вы посмотрели, вы бы увидели дыру прямо здесь. Тогда вы сможете увидеть небольшой контур, где будет следующий. Давай, запусти их, протолкни их вперед, если я найду. Есть раз, два. Выровняйте это.
Теперь пришло время установить колесо. Идите вперед и начните с этих гаек. А затем мы опустим их и затянем до 140 футо-фунтов. Сделайте то же самое с другой стороны автомобиля. Теперь пришло время затянуть колеса. Затяните эти гайки с усилием 140 футо-фунтов. Затянут. Теперь пришло время надеть центральную крышку вашего автомобиля. Если вы посмотрите сзади, то увидите что-то очень похожее на шток клапана. Выровняйте его с тем, что на колесе, слегка ударьте его, а теперь продолжайте и сделайте то же самое с другой стороной автомобиля.
Теперь пришло время вернуть сюда систему впуска воздуха. У вас есть маленький крючок, убедитесь, что он входит в ключ. Просто собираюсь выровнять его, вставить. Пара легких бонков. Вы можете видеть, что он внутри. Убедитесь, что он полностью прилегает к воздухозаборнику. Это приходит сюда. Ладно, давай, закрепи зажимы. Хорошо, давайте удостоверимся, что мы вернем эту заглушку. И затем, прямо здесь, убедитесь, что вы снова закрепили свои шланги, чтобы они не свисали.
Вернем крышку двигателя. Вставьте его. Хорошо. Давайте взглянем на все. Если вы заметили, что у вас есть какие-либо незакрепленные шланги или что-то, что могло выйти из точки крепления, просто убедитесь, что вы вставили их обратно. Убедитесь, что ваш щуп вставлен. просто убедитесь, что он полностью закреплен и рядом нет ничего, что может нагреться, например, выхлопной трубы.
Давай-ка вернём клемму аккумулятора сюда. Убедитесь, что он опущен настолько, насколько это возможно. Хорошо покачайте его, убедитесь, что он никоим образом не болтается. Просто проверьте, что положительный просто так. Идеальный.
2007 — 2013 г. GMC Yukon XL 2500
2007 — 2014 GMC Yukon XL 1500
2007 — 2014 GMC Yukon
2007 — 2007 Chevrolet Silverado 1500
2007 — 2013 Cadillac Escalade Ext
2007 — 20143
— 2013 Cadillac Escalad0003
2007 — 2014 Cadillac Escalade
2009 — 2013 GMC Sierra 1500
2008 — 2013 Chevrolet Silverado 1500
2007 — 2013 Chevrolet Suburban 2500
2007 — 2014 Suburban 1500 9000 9000 2009 — 2013 CHEVROLET SUBURD 1500 9000 9000 2009 — 2013 CHEVROLET. — 2013 GMC Sierra 1500
2007 — 2007 GMC Sierra 1500
2007 — 2014 Chevrolet Tahoe
2007 — 2013 Chevrolet Avalanche
2007 — 2009 Chevrolet Avalanch
2007 — 2009 GMC Yukon
2007 — 2009 GMC Sierra 1500
2007 — 2013 GMC Sierra 1500
2009 — 2009 Chevrolet Tahoe
2007 — 2009 Chevrolet Suburban 1500
2007 — 2009 CHEVROLET. 2012 GMC Yukon XL 2500
2007 — 2009 GMC Yukon XL 1500
2007 — 2012 Chevrolet Suburban 1500
2007 — 2013 Cadillac Escalade
2007 — 2013 Cadillac ESV
2007 — 2009 Chevrolet Silverado 1500
2007 — 2009 Chevrolet Tahoe
2007 — 2013 Chevrolet Silverado 1500
Замена двигателя BMW Z4 | 2003-2006
Применимые модели:
- Кабриолет BMW Z4 (2003-06)
- БМВ Z4 купе (2006)
Сток привода BMW Z4 (двигатель и трансмиссия) поддерживается системой креплений.
Спереди двигатель опирается на две опоры двигателя, по одной с каждой стороны двигателя. Сзади трансмиссия опирается на пару опор, которые крепятся болтами к опорной поперечине под автомобилем.
Когда опора двигателя начинает выходить из строя, вы почувствуете больше вибраций от двигателя. Двигатель может провиснуть в моторном отсеке или двигатель может иметь чрезмерное движение под действием крутящего момента, если опора сломана. Работая под автомобилем, вы можете заметить утечку жидкости из опоры двигателя. Это означает, что опора вышла из строя и ее следует заменить. При замене опор двигателя всегда заменяйте их парами. Вам придется заменять одну сторону за раз, поддерживая двигатель снизу.
В этой статье я расскажу о шагах, связанных с заменой опор двигателя на BMW Z4. В статье использовался Z4M с 6-цилиндровым двигателем S54. 6-цилиндровые модели аналогичны.
Чтобы не повредить краску и отделку, перед тем, как выковыривать элементы кузова или салона, используйте пластмассовый инструмент для снятия или оберните кончик отвертки малярным скотчем.
Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры предоставляемых нами гаек и болтов могут отличаться от имеющихся у вас, поэтому приготовьте головки и ключи разных размеров.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумуляторную батарею. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача не в ваших силах.
Модели транспортных средств меняются и развиваются по мере их взросления, поэтому транспортное средство, показанное на наших иллюстрациях, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Поднимите переднюю часть автомобиля. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом.
Примечание. В следующих шагах показано, как снять гайки верхней опоры двигателя. Удаляйте только ту сторону, которую вы в настоящее время заменяете. Делайте одну сторону за раз.
Горячий наконечник
Заменять попарно
Ник Черула, мастер-сделай сам
//
Фотографии проекта
фигура 1
Начните со снятия кожуха воздухозаборника и воздуховода. См. нашу техническую статью о снятии кожуха воздухозаборника. Работая в моторном отсеке, найдите верхнюю часть опоры двигателя. Левая опора двигателя, показанная на этой фотографии, видна за впускным коллектором. Снимите 16-миллиметровую гайку с крепления двигателя (красные стрелки). Это стопорная гайка, обязательно замените ее.
фигура 2
Работая в моторном отсеке, найдите верхнюю часть опоры двигателя. Правая опора двигателя, показанная на этой фотографии, если смотреть вниз за выпускной коллектор, снимите трубу вторичного воздуха, если она мешает доступу. Снимите 16-миллиметровую гайку с крепления двигателя (красные стрелки). Это стопорная гайка, обязательно замените ее.
Рисунок 3
Для крепления справа. Работая под правой стороной двигателя у подрамника, снимите 16-миллиметровую гайку нижней опоры двигателя (красная стрелка). Обратите внимание на отверстие в кронштейне подрамника (синяя стрелка). На опоре двигателя есть язычок, обращенный вперед, его не будет в показанном заднем отверстии. Затем ослабьте гайку опоры двигателя на противоположной стороне заменяемой опоры двигателя, не откручивая гайку. Это позволяет поднять двигатель достаточно, чтобы снять опору двигателя на противоположной стороне двигателя. Левое боковое крепление показано на фото.
Рисунок 4
Для крепления слева. Работая под левой стороной двигателя у подрамника, снимите 16-миллиметровую гайку нижней опоры двигателя (красная стрелка).