Газ 3110 406 двигатель: Газ 3110 змз 406

Содержание

Как сделать самодиагностику газ 3110 406 двигатель

Народ, подскажите, пишет ошибку 62 на 406 двигателе, установлен на ГАЗ 21. Как устранить и чем чревато? Горит постоянно.

Комментарии 19

У меня тоже выскакивала ошибка 62. Вылечил прошив ЭБУ

А ошибка Н(накопленная) или П(постоянная)?

Я не знаю, я по морганию лампочки определял.

Значит чек постоянно горит?

Ошибка эта появляется из за плохой массы. Проверьте все соединения.

Ошибка 62 не норма, если. Она проявляется, когда АКБ не отключали. Свидетельствует о том, что на контроллере пропадало питание и сбиты оперативные настройки. Если мотор ставили сами, то проверьте, не обесточивается ли ЭБУ на все 100 при выключенном зажигании.

Электронный блок управления 406 — го двигателя

Для включения режима диагностики необходимо установить перемычку в диагностический разьем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12. Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Диагностический разъем. Расположен на передке подкапотного пространства. Перемычка включается между 10 и 12 выводами разъема.

Код неисправности 062 — ошибка чтения EEPROM. Большой роли в работе двигателя появление этого кода не имеет. Более того, скинуть этот код, как все другие коды, отключением аккумулятора не получится. Убрать код неисправности 062 можно только при помощи диагностического оборудования.

ГАЗ 3110 406 двигатель, ошибки 61 62 64 32

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.
Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI.

Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода. 162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода. 163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода. 164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода. 165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода. 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса. 168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса. 169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера. 175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера. 176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле. 178 — обрыв в электрической цепи главного реле. 179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания. 232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания. 233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания. 234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания. 241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания. 242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания. 243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания. 244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Диагностика двигателя ГАЗ

Как и модели всех других двигателей, моторы ЗМЗ можно диагностировать с помощью персональных компьютеров (стационарных ПК, ноутбуков), специальных автомобильных сканеров. В отличие от ПК, сканеры более мобильны и компактны, с ними можно работать даже в полевых условиях.

Автосканеры могут быть универсальными, работающими одновременно со многими моделями автомобилей, но, как правило, функциональные возможности таких приборов несколько ограничены. К наиболее популярным компактным диагностическим приборам можно отнести автосканеры моделей:

С помощью диагностического компьютерного оборудования при диагностике двигателя ГАЗ выявляются различные ошибки, возникающие в ЭСУД. Каждой ошибке присваивается свой код, например, если на экране сканера (компьютера) высвечиваются цифры 054, они означают неисправность датчика распределительного вала.

Кроме ошибок с помощью диагностики проверяются различные параметры работы двигателя:

Есть также ряд других параметров, по которым можно определить работоспособность и состояние двигателя.

Сброс ошибки «чек» на «Газели»

Если на панели загорелся индикатор «Checkengine», значит нужно обратиться за помощью к специалистам. Сброс ошибки «чек»– это перезагрузка системы, где многое зависит от модели двигателя и типа экологического стандарта. К Камминз и УМЗ 4216, как и к Евро 3 или 4, нужен свой подход.

Запишитесь онлайн и получите скидку на ремонт – 3%

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Алексей Гузев (мастер-приёмщик)

[email protected]

График работы: 08:00 — 20:00, без выходных и праздничных дней

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Случай первый

Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.

Запомните.

Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.

В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10

Внешне Аскан-10 очень сильно напоминает хорошо зарекомендовавший и многим известный тестер Аскан-8, но в отличие от предыдущей модели он имеет более совершенную электронную начинку. Этот автосканер может работать от сети как 12, как и 24 вольта, с помощью прибора можно проводить диагностику грузовых и легковых автомобилей.

С помощью Аскан −10 диагностируются многие двигатели, в том числе и дизельные моторы, устанавливаемые на автомобили марки ГАЗ:

Автосканер Аскан-10 может считывать коды неисправностей, стирать коды ошибок из памяти, выводить параметры на дисплей в режиме реального времени, управлять механизмами исполнения (например, отключать и включать топливные форсунки). На тестере может обновляться прошивка, устанавливаться более совершенная программа.

Случайвторой

Лето. Вечером, возвращаясь домой, вы попали под теплый грибной дождь. Поставили автомобиль в гараж, при этом заметили на коврике переднего пассажира лужицу воды. Подумаешь! И старая «Волга» текла в краешек переднего стекла. Это как родимое пятно…

А утром ваша новенькая «Волга» заводится и глохнет, заводится и глохнет… Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный «мозг» вашего автомобиля и он попал под душ.

Запомните.

Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.

Мы провели замеры у такого «промокшего» БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было +20оС. Вот он и глох от такого прогноза погоды!

Неисправности системы управления двигателем Волга 31105 2004-2009

В блоке управления имеется режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе. Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным прибором DST-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Блок управления в режиме самодиагностики выдает световые коды на контрольную лампу в комбинации приборов. Каждой неисправности присвоен свой цифровой код. Цифровой код определяют по числу включений контрольной лампы. Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 – одно короткое включение 0,5 с, цифра 2 – два коротких включения). Затем идет пауза 1,5 с. После нее считают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего идет пауза в 4 с, определяющая конец кода. Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается длительностью 1 с.

1. Включите зажигание. Контрольная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Таким образом определяется исправность и самой контрольной лампы.

2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно, либо только при работающем двигателе. В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.

3. Выключите зажигание.

4. Для перевода блока управления в режим самодиагностики:

– отключите аккумуляторную батарею на 10–15 с и вновь подключите;

– пустите двигатель и дайте ему поработать 30–60 с на холостом ходу;

Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны, на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.

5. После перевода блока управления в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить код 12 три раза, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать имеющуюся неисправность или несколько неисправностей.

Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 12 и индикация кодов повторяется. Если блок управления не может определить неисправность или неисправностей нет, то высвечивается код 12.

Основные коды неисправностей приведены в табл. 9.3

Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при снятии клеммы «массы» аккумулятора на время более 10 с. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ. Необходимо учесть, что при отключении аккумулятора накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно. Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки.

↓ Комментарии ↓

Содержание. ГАЗ-31105 «Волга»

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля

Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ

Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ

Полезные советы Снятие и установка брызговика двигателя Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов Замена опор силового агрегата Снятие и установка двигателя Замена уплотнений двигателя Ремонт привода газораспределительного механизма Снятие и разборка гидронатяжителей цепей Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей Снятие, ремонт и установка распределительных валов Снятие и установка головки блока цилиндров Ремонт головки блока цилиндров Снятие, ремонт и установка промежуточного вала Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы Снятие, ремонт и установка коленчатого вала Дефектовка и ремонт блока цилиндров Система смазки Система охлаждения Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост

Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов

Раздел 10. КУЗОВ

Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова

Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля

Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость

Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО

Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо

Схемы электрооборудования

Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105

Табличные данные

Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14. 2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5. 2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

Технические характеристики двигателя

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню “ТО” и выбрать раздел, который называется “Ошибки/Диагностика”. После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:

Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Основные неисправности

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

406-й не запускается — мануал

Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.

Итак, проблема — не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

Варианты: А) Машина «мертвая», при включении зажигания ничего не происходит Возможные причины: проблемы с проводкой блока предохранителей/самим блоком, сгорел предохранитель на крыле, смерть замка зажигания, сгорело реле ЭБУ (под капотом со стороны переднего пассажира), смерть ЭБУ, короткое замыкание в проводке ЭБУ. Куда лезть? Проверка предохранителей, замена реле на заведомо рабочее, проверка проводки, замена замка зажигания/ЭБУ на заведомо рабочий.

Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер

В) Стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает» (либо отдельные редкие «вспышки» в цилиндрах). При этом «чек» не горит. Основная возможная причина — проблемы с подачей топлива. Проблемы могут быть с ЭБН (плохая масса, смерть реле ЭБН, самого ЭБН), а также загрязнение дроссельной заслонки или РХХ. Кроме того, могут быть залиты (или прийти в негодность) свечи. Проверка: попытаться завестись после продувки двигателя. Включить зажигание, послушать, работает ли ЭБН. Проверить давление в топливной магистрали. Если давление есть, промыть дроссельную замлонку РХХ. Посмотреть состояние свечей, при необходимости заменить их, а также высоковольтные провода.

Г) Стартер крутит нормально, двигатель не Возможная причина — смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.

Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).

Источник

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

Принципиальная схема электрооборудования автомобиля «Волга» ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406 — Октябрь 1999 года

170

171

172

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ*•U2М19170ЗР 10/99CBOHMi'(ji\af. R .J RR { •У- ? . ? RRRRRR , Й ЩILH JB7I 130 185186 |j I HL VUID*->< >«—>«К 1шR R RRRK6<*-°х з4rsie™2~4rs6iК 3KMM33Я fl Нз:-0E61«JF!H79-(gHE27IS117173P 10/99171 Принципиальная схема соответствует в своем начертании и обозначении элементов официальной заводской документации и разбита на две части. Схема системы впрыска помещена отдельно и сопрягается с остальными элементами специальным разъемом. В1 — датчик указателя давления масла: В2 — датчик аварийного давления масла; В7, В64, В70 — датчики температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель вентилятора охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 датчик уровня тормозной жидкости; 874 — датчик скорости вращения; 875 — датчик расхода воздуха; В76 датчик дроссельной заслонки; В91 датчик положения коленчатого вала; В92 — датчик детонации; D23 — ЭБУ системы впрыска «Микас 5.4»; Е1, Е2 — левая и правая фары; ЕЗ, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, ЕЮ — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; ЕЗО, Е72 — подсветка номерного знака: Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение перчаточного ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 задний фонарь в крышке багажника; F свечи зажигания; G1 — генератор: G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота: Н17 индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; НЗО — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стопсигналы; Н76, Н77-лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н91 — индикатор неисправности системы впрыска; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; КЗ — релестеклоочистителя; Кб — реле режимов кондиционера; К7 — реле звукового сигнала; К9, К46 — реле системы впрыска; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле вентилятора охлаждения; К40 — реле фар: К42 реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; К56 — реле кондиционера; К57 — реле муфты компрессора; М1 стартер: М2 — вентилятор отопителя; МЗ вентилятор охлаждения двигателя; М4 стеклоочиститель: М5 — насос стеклоомы-вателя: Мб — топливный насос; М19 — привод антенны; МЗЗ, М40 — вентиляторы кондиционера; М38, МЗЭ — электрокорректор фар; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; РЗ — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R12 — резистор венилятора отопителя; R14 — обогреватель заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; R28 — резистор вентилятора кондиционера; S1 — замок зажигания; S5 выключатель аварийной сигнализации: S6 — переключатель отопителя: S9 — переключа* тель указателей поворота; S 12 — п е реключатель стеклоочистителя; S18 выключатель противотуманных фонарей; S 19 — в ы ключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — кнопка звукового сигнала; S39 — переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключа- % тель проверки исправности ламп индикаторов; S61 выключатель обогрева заднего стекла: S63 — переключатель антенны: S70, S71 — дверные выключатели; S77 выключатель освещения перчаточного ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; S116-пульт электрокорректора фар; S117 — выключатель кондиционера; S118 переключатель режимов кондиционера; Т1, Т4 — катушки зажигания; U2 — магнитола: ХЗ — розетка переносной лампы; Х51 — разъем диагностики; Х52 — разъем подключения системы впрыска; Y19-Y22 форсунки; Y23 — клапан регулировки холостого хода; Y27 — электромагнитная муфта • компрессора. СлоимиСвлами 18172ЗР 10/99

Генератор ГАЗ-3110 406 120А в Украине. Цены на Генератор ГАЗ-3110 406 120А на Prom.ua

Генератор ГАЗ-3110 406 120А (LG0306), 406-3701010 (СТАРТВОЛЬТ)

Доставка по Украине

4 200 грн

Купить

«Дешевле всех»

Генератор ГАЗ-3110 406 120А

Доставка из г. Житомир

4 213 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Генератор ГАЗ 3302, 2705, 2217, 3110 (405-406 двигатели) 110А АТЭК

Доставка из г. Киев

3 640 грн

3 276 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Генератор ГАЗ 31029, 3110, Волга (ЗМЗ 406) 14В 130А 7702.3701

Доставка из г. Киев

3 240 грн

2 916 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Генератор ГАЗ 31029, 3110, Волга (ЗМЗ 406) 14В 110А 9422.3701000

Доставка из г. Киев

3 080 грн

2 772 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Генератор ГАЗ 31029,3110,3302 (ЗМЗ 406) 14В 110А 9422.3701000

Доставка из г. Киев

3 560 грн

3 204 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Генератор АТЭК ГАЗ 3302 (405, 406), 2705, 3110, 2217, 2752 (110А) (026296)

Доставка по Украине

по 3 114. 53 грн

от 5 продавцов

3 114.53 грн

Купить

Точка-UA

Привод стартера ГАЗ, Волга, 2410, 3110 с дв.ЗМЗ 406.10, 405.10, а/м УАЗ с дв.ЗМЗ 409.10 (редукторный)

Доставка из г. Киев

300 грн

270 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Диодный мост ГАЗ-3302,3110, ВАЗ-2110 (генератор. БАТЭ, 90А) Калуга

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

LADA Центр

Диодный мост ГАЗ-3302,3110, ВАЗ-2110 (генератор. БАТЭ, 90А) ОРБИТА г.САРАНСК

На складе

Доставка по Украине

325 грн

Купить

LADA Центр

Генератор ГАЗ 406 дв. 120А, СтартВольт (LG 0306)

Заканчивается

Доставка по Украине

3 398 — 3 576.88 грн

от 3 продавцов

3 398 грн

Купить

Авто Партс

Генератор ГАЗ 3302, 2217, 2705, 3110, 31105 (ЗМЗ-406) (110А) АТЭК 406-3701010

Доставка из г. Днепр

3 380 грн

Купить

AIDA-PARTS.DP.UA

Генератор ГАЗ 3302 (405, 406), 2705, 3110, 2217, 2752 (110А) АТЭК АТЭК 406-3701010

Доставка по Украине

3 479.70 грн

Купить

AVTOTOOL.prom

Свечи зажигания А-14ДВР (Энгельс) Волга (ГАЗ-3110, 3102) Газель, Соболь (406 двиг.)

Доставка по Украине

120 грн/упаковка

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Свечи зажигания А-14ДВР (Энгельс) Волга, ГАЗ-3110, 3102 (406 двиг.)

Доставка по Украине

120 грн/упаковка

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Смотрите также

Генератор Волга-Газель 406 дв.115 А (E&E) (Г3110E)

На складе

Доставка по Украине

2 743 — 2 862 грн

от 2 продавцов

2 743 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Генератор ГАЗ 406 дв. 115А, Eldix (ELD-A-G406-115A)

Заканчивается

Доставка по Украине

2 553 — 2 687. 88 грн

от 3 продавцов

2 553 грн

Купить

Авто Партс

Генератор ГАЗ 406 дв. 110А, АТЭК (9422.3701)

Заканчивается

Доставка по Украине

2 980 — 3 072.05 грн

от 2 продавцов

2 980 грн

Купить

Авто Партс

Генератор ГАЗ 406 дв. 90А, Eldix (ELD-A-G406-90A)

Заканчивается

Доставка по Украине

2 151 — 2 264.29 грн

от 3 продавцов

2 151 грн

Купить

Авто Партс

Ремень генератора ГАЗ 3102-3110 2715-3302 ЗМЗ 406 (ручейковый) 1225

На складе

Доставка по Украине

350 — 376 грн

от 2 продавцов

376 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Ремень привода генератора ГАЗ 2217, 2705, 3110, 31105, 3221, 3302 (ЗМЗ 405, 406) с ГУР, FIAT Doblo

На складе

Доставка по Украине

199 грн

Купить

AltAuto

Генератор ГАЗ 406 дв. 110А, АТЭК (9422.3701)

Заканчивается

Доставка по Украине

3 011 грн

Купить

Диана Партс

Генератор Волга Газель газ 406 дв.80 А (АТ) ан. 5122.3771-10

На складе

Доставка по Украине

3 672 — 4 047 грн

от 2 продавцов

4 047 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Генератор Волга Газель газ 406 дв.90 А (ELDIX)

На складе

Доставка по Украине

3 041 — 3 089 грн

от 2 продавцов

3 041 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Генератор ГАЗ Волга Газель газ 406дв.(90А) Динамо

На складе

Доставка по Украине

3 242 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Генератор ГАЗ 3302 (405, 406), 2705, 3110, 2217, 2752 (110А) АТЭК

Доставка по Украине

2 966.22 грн

Купить

OCTOTAPE MARKET

Генератор ГАЗ 33021 «БИЗНЕС» (дв. УМЗ 4215) 120А, СтартВольт (LG 03216) клиновый ремень

Заканчивается

Доставка по Украине

2 743 — 2 886.87 грн

от 3 продавцов

2 743 грн

Купить

Авто Партс

Генератор Волга 3110, 31105, 31029, Газель 3302 Газ 3302 406 двигатель 14 В 110 А (Дорожная карта, Харьков)

Доставка из г. Полтава

3 070 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Генератор 3102,3110 ЗМЗ 406 90А БАТЭ

Доставка по Украине

4 100 грн

Купить

ДАХ Авто

Проводка газ 3110 двигатель 406 инжектор

Технические характеристики

Прежде чем обратиться к электросхеме двигателя и всего транспортного средства Волга 3110, стоит рассмотреть основные технические характеристики движка. 406 двигатель, который устанавливался на автомобиль, имеет высокие технические характеристики и простоту конструкции.

Так, в инжекторной версии были учтены недоработки карбюраторного варианта, а также модернизированные система охлаждения, система выхлопа и другие элементы.

Итак, рассмотрим, основные технические характеристики и особенности мотора 406 для ГАЗ 3110:

Описание	Параметры
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Установка дополнительной печки на ГАЗ 3110

ГАЗ-3110 или «Волга» — это автомобиль, относящийся к среднему классу и имеющий кузов седан. Отопительная система автомобиля была модернизирована, но всё же у неё имеется ряд явных недостатков. Хотя печка греет неплохо, её мощности не хватает для быстрого обогрева довольно большого салона. Кроме того, из-за недостатков в конструировании не происходит теплого обдува бокового стекла водителя, и оно постоянно запотевает. Учитывая такие проблемы, многие владельцы ГАЗ – 3110 производят улучшение отопительной системы. Некоторые автомобилисты проводят простое утепление автомобиля, а другие устанавливают дополнительное оборудование.

Основные неисправности

ГАЗ 3110 двигатель 406 инжектор относится к автомобиля, где ремонт выполняет достаточно редко, при условии нормального обслуживания. Но, даже самый совершенный силовой агрегат подвержен износу и поломкам.

Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 3110 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

На 406-ом моторе: часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.

На 402-ом двигателе:

Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;

Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

Электропроводка на автомобиле ГАЗ 3110

Большое преимущество «Волги» 3110 в том, что детали, которые можно возить в багажнике, стоят сущие копейки. Еще один большой плюс – поломки встречаются нередко, но они не всегда существенные. «Волга» не так часто подводит водителей в дороге, да и отремонтировать ее намного проще, чем иномарку. Запчасти дешевые, и есть во всех автомагазинах.

Схема электрооборудования

Условные обозначения к электросхемам Волга 3110 с двигателем 406

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

Защищаемые цепи автомобиля

Плавкие предохранителя левого блока

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

Плавкие предохранители правого блока

1	25	Электровентилятор климатической установки
2	15	Дальний свет правой фары
3	15	Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
4	10	Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
5	10	Ближний свет левой фары
6	10	Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
7	20	Резервный
8	20	Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
9	15	Задний противотуманный свет
10	10	Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
11	5	Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
12	15	Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
13	10	Стеклоочиститель
1	25	Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
2	15	Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
3	15	Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
4	10	Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
5	10	Аварийная сигнализация
6	10	Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
7	20	Обогрев заднего стекла, плафоны
8	20	Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
9	15	Электробензонасос (ЗМЗ-406)
10	10	Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
11	5	Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
12	15	Обогрев сидений
13	10	Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

5А — оранжевый

10А — красный

15А — голубой

20А — желтый

25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

Панель приборов

Снимать и устанавливать панель приборов рекомендуется вдвоем.

8.157. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

8.158. Отвернуть три винта крепления и снять обивку передней стойки с обеих сторон.

8.159. Подцепить отверткой и вытянуть вверх и на себя надставку 1 панели приборов с обеих сторон.

8.160. Сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой.

8.161. Отвернуть по два винта крепления обоих блоков предохранителей. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

8.162. Снять приемник. Если приемник не установлен, вынуть заглушку.

8.163. Подцепить отверткой и вытянуть на себя выключатели. Вытащить выключатели так, чтобы штекерные колодки вышли полностью. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть назад в отверстие панели приборов. Через отверстие под радиоприемник повернуть штекерные колодки на 90° и вытянуть за панель приборов.

8.164. Снять чехол с рычага переключения передач. Для удобства можно снять рычаг переключения передач (см. 3.95–3.98).

8.165. Отвернуть два нижних шурупа крепления панели передней пепельницы. Открыть пепельницу и открутить два верхних шурупа крепления панели передней пепельницы.

8.166. Вытянуть панель передней пепельницы на себя. Отсоединить штекерные колодки выключателя аварийной сигнализации 1, прикуривателя 2 и лампочки 3 подсветки прикуривателя.

8.167. Ослабить три винта крепления и снять нижнюю полку, вытянув ее на себя.

8.168. Отвернуть два винта и вытащить вещевой ящик на себя.

8.169. Отсоединить две штекерные колодки c проводами от контактов плафона освещения вещевого ящика.

8.170. Вставить маленькую отвертку в отверстие ручки рычага управления заслонками отопителя и, отжав защелку, снять ручку с рычага. Таким же образом снять ручку рычага управления краном отопителя. Отвернуть два винта 1 и снять облицовку 2 привода вентиляции отопления. Протолкнуть привод внутрь панели приборов.

8.171. Снять верхний и нижний кожуха рулевой колонки, усилитель панели приборов. Отвернуть болты крепления рулевой колонки, опустить ее на переднее сиденье и снять подрулевые переключатели (см. 5.7–5.11).

8.172. Выкрутить четыре самонарезных винта крепления и снять облицовку комбинации приборов, вынув ее на себя.

8.173. Промаркировать и отсоединить штекерные колодки центрального переключателя 1 света и корректора 2 света фар.

8.174. Отвернуть четыре самонарезных винта крепления комбинации приборов.

8.175. Повернуть комбинацию приборов на 90° и вынуть из панели приборов. Промаркировать и отсоединить штекерные колодки от комбинации приборов.

8.176. Ослабить тягу замка капота в моторном отсеке, отсоединив два держателя. Протолкнуть немного тягу в салон.

8.177. Отсоединить возвратную пружину 1, отвернуть два болта крепления ручки 2 замка капота и один болт крепления держателя оболочки тяги. Вытянуть ручку на себя из панели приборов и, поворачивая ее, отсоединить от тяги.

8.178. Отвернуть снизу через отверстие для пепельницы две гайки крепления панели приборов от консоли.

8.179. Отвернуть три винта (с левой стороны – четыре) крепления и снять боковые обивки передка с обеих сторон.

8.180. Отвернуть снизу по одному самонарезному болту крепления панели приборов к кронштейнам на кузове с обеих сторон.

8.181. Отвернуть по два самонарезных болта верхнего крепления панели с обеих сторон.

8.182. Сдвинуть панель на себя таким образом, чтобы между панелью и щитом передка образовался достаточный зазор для демонтажа жгутов проводов.

8.183. Отсоединить гофрированные шланги патрубков боковых воздухопроводов от патрубков 1 обдува ветрового стекла. Если шланги не удается снять с патрубков, то ослабить самонарезные болты крепления патрубков 1 обдува ветрового стекла.

8.184. Отвернуть три самонарезных винта нижнего крепления держателя 1 жгута проводов за блоками предохранителей и, отогнув держатель 1, вынуть из него жгут проводов. Если жгут вынуть не удается, то снять держатель полностью, отвернув три верхних винта 2 крепления.

8.185. Отсоединить два металлических держателя 1 жгута от центральной части панели, вывернув самонарезные винты.

8.186. Снять пластиковые хомуты крепления жгутов к держателю за комбинацией приборов. Если хомуты не удается снять, их необходимо разрезать. Вынуть жгуты проводов из держателя и вывести их за панель приборов.

8.187. Снять панель приборов, потянув ее на себя. При этом необходимо приложить некоторое усилие, так как панель проходит между уплотнителями проемов дверей с небольшим натягом.

Устанавливают панель приборов в порядке, обратном снятию.

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110 Для ЗМЗ 402 по мощности существуют много видов устройств запуска двигателя, но их в основном делят на большие и малые. Малый стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой – от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей также достаточно много разных. Наиболее известными считаются стартеры марок БАТЭ (республика Беларусь), КАТЭК, LKD, FENOX, «ПРАМО», ЗМЗ KENO.

Устройство и схема спидометра Газ 3110

Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.

Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.

Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Источник

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

https://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Газ 3110 406 двигатель падают обороты

Рейтинг статьи

Загрузка…

Газ 3110 плавают обороты двигателя 406

Добрый вечер.
Машина ГАЗ 3110. Двигатель 406,20D, Микас 7,1
Сегодня проехав по трасе 120 км, заезжаю в город, обороты начинают падать. Остановился, аварийку. Обороты плавают от 500 до 1000. Дал газу, отпустил педаль, обороты вообще упали и машина заглохла. Прикрепляю видео (в начале громкий звук, а потом очень тихий, так пишет телефон). Подергал все клеммы, все жестко. Скинул клемму АКБ на 5 минут. Не помогло. Простоял так 15 минут, потому в очередной раз завел, обороты опять плавают, дал чуть чуть газу и все, обороты выровнялись, примерно 820-870. В общем, как внезапно началось, так же внезапно и закончилось. Причем ошибок по БК нету. Такая фигня уже в третий раз проявляется. РХХ чистил с разборкой (может его как то проверить более тщательно можно?).
Выручайте. Нужно ездить, а выезжать боюсь, как бы в дороге скинув газ внезапно не заглохнуть.

В видео вначале громко, потом очень тихо (АККУРАТНЕЕ). Подвывает коробка, но по этому звуку понятно как работает.

Всем доброго времени суток. Купил сегодня нового питомца себе в гараж ГАЗ 31105, в связи с чем уже возник первый вопрос, почему плавают обороты на холостом ходу, но не всегда. Не пинайте, инжектор у меня впервые.

Комментарии 17

обороты прям сильно плавают с 1 до 3 и до 2.5 но сначала подняла с 1 до 1.5 и потом началось… что может быть?

была подобная проблема съездил на диагностику и всего делов) п.с. оказалась катушка…

у меня такое было плавали обороты но не всега. катушки были не причем, дмрв? тоже нет! потом двигатель стал четверить, поехал к ребятам подключились к компьтеру часа три диогностировал заводил, глушил, менял свечные провода местами, измерял внутреную компресию при рабочем двигателе и т. д. все в норме! оказалась подзамену четвертая форсунка она то работала то нет, забилась и впрыск был не правельный а комп пытался исправить эту ошибку из за чего зачетверил двиг… поменяли форсунку также сименс и все стало как надо.

Двигатель не держит постоянные обороты, обороты пульсируют от 900 до 1400, иногда подскакивают до 3000. На приборной панели светится контрольная лампа системы управления двигателем.

Заменил клапан холостого хода, катушки зажигания, датчик температуры на термостате, но проблема не исчезла. Раньше пропадала при нагреве охлаждающей жидкости до 90°С, сейчас контрольная лампа системы управления двигателем светится постоянно и обороты пульсируют, и на стоянке, и в движении.

Что может быть причиной?

Большие обороты холостого хода на ГАЗ 3110 с карбюратором Солекс – 3 ответа
При движении накатом, когда выключаешь скорость машина глохнет – 1 ответ
Плавают пониженные обороты при езде – 1 ответ

Нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним ряд проверок. Раз Чек горит, значит есть ошибки в памяти ЭБУ, диагностика точно покажет, в чем неисправность.

Еще проверьте параметры работы датчика положения дроссельной заслонки, проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске, далее стоит проверить давление в топливной системе и распыл форсунок, НО сначала нужно считать код ошибки.

Видимо речь идёт о моторе змз406?

Имел я с ним опыт эксплуатации. Не самый удачный двигатель. На 4-цилиндровый блок установили две цепи, натяжители, успокоители и кучу шестерёнок.
Две катушки зажигания, не самые надёжные, почему-то часто выходят из строя.

Контрольную лампу системы управления двигателем, так называемую «чек», скорее всего зажёг кислородный датчик из-за не сбалансированной смеси. А эту не сбалансированную смесь может создавать неучтённый подсос воздуха во впускной коллектор. В каком месте подсасывает, можно поискать баллончиком спрея. На работающем моторе пробрызгивать все стыки и соединения. Как только попадёте струёй на место подсоса, сразу обороты двигателя изменятся.

И на всякий случай вопрос: воздушный фильтр двигателя чистый? Можно собственно говоря для испытания, запустить мотор и без этого фильтра.
И проверьте давление топлива. А то может бензин поступает с трудом на форсунки.

Падение оборотов ЗМЗ 406.2

Привет всем, есть у меня с давних пор проблема.
Заводишь машину на горячую, обороты первое мгновение 1200 затем проседают до 500, затем чз секунду поднимаются к 900-1000. Если газануть скажем до 1500-2000, то при сбросе газа обороты упадут не до 900, а провалятся до 500, двигатель чуть ли не заглохнет а потом поднимет обороты до 900-1000. Чуть позже сниму видео =))
Происходит это не всегда, неделю может не быть, потом неделю быть.
Может в течении дня возникать и пропадать.
Есть идеи?
Газ 3110, 406.2, год рождения 1998. пробег 116500км

Метки: 406, змз, газ, 3110, обороты, хх, рхх, холостой ход

Комментарии 77

Что было то? Датчик рхх?

дроссель поставил от 405-409 а потом еще ЭБУ поменял

помогите зае…а эта волга с змз 406, на горячую при резком сбросе газа падают обороты до 550 потом востанавливаются и при запуске горячего двигателя оброты растут и тут же падают опять до 550 и потом восстанавливаются, двигатель змз 406.2 инжектор, эбу ителма vs.5.6 евро 2 с датчиком кислорода

половина тупых ответов, без обид ребята.но вы несете ЧУШЬ

попробую подменить на рабочий, если найду, такого старого наверное ни у кого нет

я знаю про это и делал так, все так же

Попробуй такой танец с бубном:
«А вдруг у вас тоже так…» Быть может кому-то в помощь. И так версия: Наши мозги на ЗМЗ иногда полезно отключать от питания и особым образом их потом запускать. Эффект на лицо. Я так делаю. Делаю это 2 раза в год: осенью — с наступлением -2-5 градусов; весной — с наступление тепла выше +5+10. Делаю следующим образом. После ночи стоянки, на полностью остывшем моторе, скидываю клему минусовую на 2 минуты. Затем устанавливаю клему обратно. Не менее через 1у минуту, включаю зажигание не заводя мотор на 30-45 секунд. Выключаю зажигание. Включаю через 1 минуту вновь включаю зажигание на 20-25 секунд, завожу двигатель, не нажимая никаких педалей, важно, чтобы машина завелась с первого раза. Если нет, то начинаем с начала, через 5-10 минут. Если запустилась, то дальше машина греется ровно столько, пока не включится вентилятор радиатора и не выключится сам. Через минуту выключаю машину. А через ещё пару минут запускаю и еду. Такой комплекс процедур делаю ещё каждый лишний раз, после того как меняю какой нибудь датчик двигателя, бензонасос, свечи, провода, катушку, воздушный или топливный фильтры и т.д. Кто последует моему совету очень прошу отзывов.

ну по факту этими манипуляциями просто производится возврат мозгов к чисто заводским параметрам, по сути скидывание ошибок, и прочее (мозг то у нас тоже какой никакой да самообучаемый, а потому с течением времени некоторые помарки и корректировки в работе да делает). А потому такое помогает, если «засрался» именно мозг, если же неисправен один из датчиков, то сколько ошибку не скидывай, он от этого не заработает

Ну не совсем. Это называется калибровка. Вот я недавно скидывал клемму, теперь моросит хх, только сделаешь этот обряд и всё становится нормально.

я делаю так часто при смене заправки, потому как порой может на топливо ругаться=)) это отпадает

Алгоритм работы Микас 7.1

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Версия для печати

Diammond

gonta

Aleksandr A

Банально газик и по его показаниям RCO ближе к стехиометрии отталкиваясь как водится в колхозе от CO2 и лямбды.Хотя хоть убейте но не верится что в столице нашей Великой и Могутной все такие дебилы. .Или может я дебил?

Добавлено через 5 минут

Merkylov

Мастер-шеф

Я на РДВ обратил внимание по следующим причинам:
Снимаю разъем с РДВ — появляется холостой ход
или из диагностической программы (ползунком) добавляю несколько шагов РДВ — появляется хх
или так же, из программы понижаю температуру двигателя — появляется хх

Вот я и решил программно поднять РДВ на несколько шагов, но не вышло.

Добавлено через 14 минут

Diammond

Aleksandr A

Согласен не удачно!

Diammond,может сделать диагностику -как положено.
Не в обиду, но не надо покупать Микасы, Боши,и т, д.
без данных сканера.
Пойми правильно-не мы вас фаршмачим, а вы
своими сообщениями вводите нас в «не очем»!

gonta

Темки всякие разные уже месяца три читаю (но все равно спасибо). Узел дроссельной заслонки мыл. Замена РДВ на новый результатов не дала, хотя и старый еще ничего. Сегодня сдернул вакуумный шланг с РДТ. Завел. Бензин с регулятора не течет — значит мембрана целая. Давление в рампе около 2,5 атм. (давно уже мерил, точно не помню).

Добавлено через 1 минуту

Diammond

Lambda

Вовочка

profi

Простите. Проглядел вопрос. На работе разорвали.
Пленочный, конечно же. Да и в 2003 году, по-моему, машины с нитевыми ДМРВ уже не выпускались.
Конкретно — на этикетке написано «20.3855 ТУ37.473.017-99 AVTEL ».

Добавлено через 10 минут

Diammond

Попробую еще раз. Подтыкаю купленный микас, вместо старого СОАТЭ. Завожу холодный двигатель. Холостые есть. По мере прогрева обороты падают. К моменту выжода на рабочую температуру обороты падают до 450-500 или мотор глохнет совсем.
Перед тем как появилась неисправность я ни чего не делал. Купил новый блок (микас 7.1). Подоткнул его, а неисправность (с холостыми) уже есть.[/QUOTE]

Это ещё раз говорит о том,что ЭБУ не при чём. АЦП ДПДЗ сколько при включенном зажигании? Дроссель и РДВ промыли? И подсосы воздуха проверьте

ГАЗ с инжекторным двигателем ЗМЗ технические характеристики, расход топлива и газа

Датчик положения дроссельной заслонки, представляющий собой сдвоенный переменный полупроводниковый резистор, установлен на дросселе на одной оси с дроссельной заслонкой.

По сигналу датчика блок управления двигателем определяет положение дроссельной заслонки с целью расчета длительности электрического импульса, подаваемого на форсунки, и оптимального угла опережения зажигания. Определяющим сигналом является величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки полностью закрыта, частично открыта, полностью открыта.

При выходе из строя датчика блок управления двигателем работает по заложенной в «память» резервной программе, используя данные других датчиков. Датчик частоты вращения и синхронизации расположен в передней части двигателя с правой стороны.

По сигналу датчика блок управления двигателем определяет угловое положение коленчатого вала и частоту система питания змз 406 инжектор вращения.

Система питания двигателя ЗМЗ-4062 автомобиля ГАЗ-3110
Система питания двигателя ЗМЗ-406
Система питания двигателя ЗМЗ-4062
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Система питания двигателя ЗМЗ-4062 автомобиля ГАЗ-3110

По частоте сигналов, формируемых датчиком при вращении диска синхронизации, закрепленного на шкиве коленчатого вала, блок управления определяет число оборотов коленвала двигателя, синхронизируя подачу топлива форсунками и момент зажигания с рабочим процессом двигателя. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не система питания змз 406 инжектор, так как блок управления, не система питания змз 406 инжектор сигнала с датчика, не включит системы впрыска и зажигания.

Датчик детонации расположен в верхней части блока цилиндров двигателя с правой система питания змз 406 инжектор и закреплен гайкой с пружинной шайбой.

Он служит для определения момента возникновения детонации при работе двигателя на бензине с меньшим, чем требуется, октановым числом при перегреве двигателя, неправильном выборе водителем режима движения автомобиля. Это будет, например, на холодном двигателе, так как в этом случае для получения хороших нагрузочных характеристик необходима обогащенная смесь.

Блок управления будет оставаться в режиме открытого цикла до тех пор, пока не будут выполнены все следующие условия:. Режим замкнутого цикла с обратной связью по датчику кислорода. На этом режиме блок управления сначала рассчитывает длительность импульса на форсунки на основе сигналов от тех же датчиков, что и в режиме открытого цикла.

Это позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью. Режим ускорения. Блок управления следит за резкими изменениями положения дроссельной заслонки и за расходом воздуха и обеспечивает подачу добавочного количества топлива за счет увеличения длительности импульса на форсунки, Если возросшая потребность в топливе слишком велика из-за резкого открытия дроссельной заслонки, то блок управления может добавить асинхронные импульсы на форсунки в промежутках между синхронными импульсами, которых при нормальной работе приходится один на каждый опорный импульс от датчика положения коленчатого вала.

Мощностное обогащение. Для определения моментов, в которые необходима максимальная мощность двигателя, блок управления следит за положением дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала. Для развития максимальной мощности требуется более богатый состав воздушно-топливной смеси, чем 14, то есть больше топлива.

В этом режиме блок управления изменяет состав смеси на соотношениеи не учитывает сигнал от датчика концентрации кислорода, так как тот показывает на переобогащенность смеси. Режим торможения.

Система питания двигателя ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, Газель обеспечивает подачу необходимого количества топлива в цилиндры двигателя на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель четырьмя электромагнитными форсунками, установленными во впускной трубе. Регулятор давления топлива совместно с электробензонасосом обеспечивает рабочее давление бензина в форсунках.

Когда благодаря закрытой дроссельной заслонке падают обороты двигателя, то оставшееся топливо во впускной трубе может быть причиной увеличения токсичности отработавших газов. Блок управления отслеживает поворот заслонки на система питания змз 406 инжектор, а также уменьшение расхода воздуха и снижает подачу топлива сокращением длительности импульсов на форсунки.

Торможение двигателем. Когда происходит торможение двигателем при включенных сцеплении и передаче, блок управления может кратковременно прекратить подачу импульсов на форсунки. Такой режим наступает, когда выполняются следующие условия:. Возобновление импульсов впрыска топлива произойдет при наличии любого из следующих условий:. Режим корректировки напряжения аккумуляторной батареи. При понижении напряжения аккумуляторной батареи форсунки открываются медленнее. Блок управления компенсирует это увеличением длительности импульсов на форсунки и оборотов холостого хода.

Кроме того, увеличивается система питания змз 406 инжектор накопления тока на катушках модуля зажигания.

Система питания двигателя ЗМЗ-406

Режим отключения подачи топлива. Топливо не впрыскивается форсунками при выключенном зажигании, чтобы не происходило самовоспламенения топлива в цилиндрах. Кроме того, не подаются импульсы на форсунки, если система питания змз 406 инжектор управления не получает опорных импульсов от датчика положения коленчатого вала, что означает остановку двигателя.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива достаточно проста, если придерживаться правильного порядка проведени диагностики.

Первым и наиболее важным условием успешного установления причины неисправности любой системы является понимание работы системы в нормальный условиях.

Вторым весьма желательным условием является наличие необходимых средств диагностики, справочных пособий и руководств по ремонту. Не следует система питания змз 406 инжектор, что за всеми жгутами проводов, электроникой и датчиками стоит базовый двигатель внутреннего сгорания. Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска в частности основана на надлежащем функционировании механических систем.

Система питания двигателя ЗМЗ-4062

В качестве напоминани ниже приводится ряд проблем «базового двигателя», вызывающих условия, которые могут быть ошибочно приписаны работе «электроники» системы управления двигателем:. Электронный блок управления осуществляет постоянную самодиагностику по ряду функций управления. Для сообщений о причинах неисправностей ЭБУ использует язык диагностических кодов.

Во избежание преждевременного выхода из строя электро бензонасоса не допускается работа двигателя при малом количестве топлива в баке. Во избежание выхода из строя электронного блока управления двигателем запрещается снимать наконечники проводов с выводов аккумуляторной батареи при работающем двигателе. При пуске двигателя не нажимайте на педаль управления дросселем. Это ухудшает условия пуска двигателя.

После система питания змз 406 инжектор холодного двигателя система питания змз 406 инжектор прогрев происходит в автоматическом режиме. Продолжительность обкатки двигателя ЗМЗ установлена пробегом км. Дальнейшие испытания проводим на снятой с двигателя форсунке см.

Снятие форсунки. При кратковременной подаче напряжения от аккумуляторной батареи, должен быть слышан отчетливый щелчок. Снимаем с фланца форсунки уплотнительную манжету и соединяем форсунку резиновым шлангом с хомутом с источником сжатого воздуха компрессор с манометром или ножной насос.

У исправной форсунки воздух не должен проходить через распылитель. Проверяем качество распыливания форсункой топлива, для чего:. Надеваем на фланец форсунки подводящий шланг топливной рампы и отверткой затягиваем хомут. Подсоединяем к система питания змз 406 инжектор форсунки два провода длиной не менее 1 метра. Включаем зажигание и, дождавшись прекращения работы бензонасоса, выключаем зажигание. Подвесной топливный насос — электрический, установлен на кронштейне под днищем автомобиля Волга ГАЗ Топливный насос включается по команде электронного блока система питания змз 406 инжектор двигателем ЭБУ и подает топливо из бака в топливную рампу через фильтр тонкой очистки топлива под давлением свыше 3,0 бар.

Топливный бак — стальной, емкостью 55, 65 или 70 л. Заливная горловина резиновым шлангом соединена с топливным баком. Для связи топливного бака с атмосферой пробка оборудована впускным и выпускным клапанами. Впускной клапан пропускает в бак воздух по мере расходования топлива, а выпускной сбрасывает избыточное давление из бака при повышении температуры окружающего воздуха. В топливном баке установлены датчик указателя уровня топлива и топливозаборник со съемным сетчатым фильтром. При этом в датчике возникает система питания змз 406 инжектор напряжения, который он передает в блок управления со штекера.

По этому сигналу блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации. Выход из строя датчика или наличие неисправности в его электрической цепи приведет к отсутствию оптимального изменения угла опережения зажигания при наличии детонации.

При этом в комбинации приборов загорится контрольная лампа. Датчик фазы. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.

При прохождении мимо торца сердечника датчика металлической пластины, закрепленной на распределительном валу, формируется импульс, позволяющий блоку система питания змз 406 инжектор определить момент нахождения поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке при такте сжатия и подать сигнал впрыска на форсунку именно этого цилиндра. Дальнейшая подача импульсов осуществляется блоком управления в соответствии с заложенным в его программу порядком работы цилиндров.

При выходе из строя датчика фазы блок управления переключается в резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры.

Система питания двигателя ЗМЗ Предупреждение В системе питания двигателя с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном дв Снижение давления в системе питания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вынуть предохранитель № 9 (предохранитель топливного насоса) из правого блока предохранителей. 2. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной выработки топлива из топливопровода. После этог.

При этом сохраняется работоспособность двигателя, но существенно повышается расход топлива. О неисправности датчика сигнализирует контрольная лампа в комбинации приборов.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Воздушный фильтр. Фильтрующий система питания змз 406 инжектор закреплен на крышке фильтра гайкой-барашком, а крышка закреплена на корпусе тремя пружинными зажимами. Электрический топливный насос. В связи с этим какие-либо уплотнения подвижных деталей в насосе отсутствуют, а смазка трущихся поверхностей осуществляется система питания змз 406 инжектор топливом.

Обратный клапан, установленный в насосе, предотвращает стекание топлива из топливопровода высокого давления в бак после выключения зажигания. Электрический топливный насос — неразборной конструкции и при выходе из строя подлежит замене. Топливный фильтр. Замена штатного фильтра каким-либо другим, например унифицированным, в пластмассовом корпусе, категорически запрещена из-за высокого давления топлива в системе. Система вентиляции картера двигателя закрытого типа принудительная, действующая за счет разрежения во впускном трубопроводе.

При работе двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками, когда дроссельная заслонка прикрыта, картерные газы засасываются через шланг малой ветви системы непосредственно во впускной трубопровод двигателя и затем в цилиндры. На остальных режимах отсос картерных газов осуществляется через шланг основной ветви системы в дроссель и оттуда во впускной трубопровод.

При эксплуатации необходимо следить за герметичностью присоединения система питания змз 406 инжектор чистотой трубопроводов, так как при неработающей системе вентиляции картера происходит быстрое окисление и старение масла в двигателе.

Засорение трубопроводов системы приводит к течи масла через сальники и уплотнения двигателя из-за чрезмерного повышения давления картерных газов. Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. Передний буфер 8. Задний буфер 8. Брызговик облицовки радиатора 8.

Капот 8. Переднее крыло 8. Крышка багажника 8.

Передняя дверь 8. Задняя дверь 8. Наружное зеркало заднего вида 8. Панель приборов 8. Стеклоочиститель 8.

Переднее сиденье 8. Отопитель 8. Приложения 9. Популярность Волги система питания змз 406 инжектор угасает с годами, так как здесь речь именно о надежности. Так что если предстоит выбирать такой автомобиль, первым делом нужно посмотреть на тип двигателя. Если в автомобиле установлен движок, то можно смело отправляться в система питания змз 406 инжектор, чтобы проверить его на исправность.

Уведомлять меня об ответах на мое сообщение на почту. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Содержание 1 Устройство двигателя 2 Путь от к 3 Преимущества установки двигателя Схема устройства двигателя змз на Газ Читайте. Вам также может быть интересно.

Как снять задние и передние двери на автомобиле ГАЗ Снятие внутренней обшивки и замена.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Особенности системы питания двигателя ЗМЗ-406 автомобиля ГАЗ-3110

В системе впрыска топлива двигателя давление 30 МПа (3 кгс/см ² )

Следовательно, запрещается ослаблять соединения топливопровода при работающем двигателе или сразу после его остановки

Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания система

Через 2-3 часа после остановки двигателя давление в системе падает практически до нуля.

Принципиальной особенностью системы питания двигателя ЗМЗ-4062 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.

В установленной на данном двигателе системе распределенного впрыска эти функции разделены — форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной трубопровод, а необходимый в каждый момент работы двигателя воздух подается системой, состоящей из дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Система впрыска топлива и система зажигания управляются электронным блоком управления двигателем, который непрерывно контролирует нагрузку двигателя, скорость автомобиля, тепловое состояние двигателя и окружающей среды, а также оптимальный процесс сгорания в цилиндрах двигателя с помощью соответствующие датчики.

Данный метод управления позволяет обеспечить оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и малой токсичности отработавших газов.
Схема системы впрыска топлива показана на рисунке.

Топливный бак 10 штампосварной, крепится двумя стальными хомутами через прокладки под полом багажного отделения.

В верхней части топливного бака находится топливозаборник и датчик уровня топлива.

Рядом с топливным баком под полом кузова находится электрический топливный насос, соединенный топливопроводом с топливным баком.

Для снижения вибрации кронштейн насоса крепится к полу с помощью резиновых прокладок.

От насоса топливо подается к топливному фильтру, установленному в моторном отсеке, а оттуда поступает в топливопровод двигателя, прикрепленный к впускной трубе двигателя.

Из топливопровода двигателя топливо впрыскивается форсунками во впускной трубопровод.

Избыточное топливо сливается в топливный бак через редукционный клапан, установленный на заднем конце топливопровода двигателя.

Помимо показанного на схеме элемента системы питания, в его состав входит воздушный фильтр, установленный в моторном отсеке, соединенный резиновым шлангом с датчиком массового расхода воздуха, который, в свою очередь, соединен с дросселем, установленным на воздушной ресивер, а также регулятор холостого хода, также установленный на воздушном ресивере.

Форсунка представляет собой электромеханический клапан, в котором игла обратного клапана прижимается пружиной к седлу.

При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя, через которое топливо подается во впускной патрубок двигателя.

Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Клапан редукционный представляет собой емкость, разделенную диафрагмой, на которой закреплен клапан, перекрывающий отверстие для слива топлива под действием пружины.

Редукционный клапан поддерживает постоянное давление в системе подачи около 0,3 МПа.

Верхняя часть редукционного клапана соединена с ресивером вакуумным шлангом.

При падении давления в ресивере не выше 0,3 МПа клапан закрывается и давление в системе подачи повышается.

Когда давление топлива достигает более 0,3 МПа, мембрана прогибается, открывая отверстие, и излишки топлива стекают в топливный бак.

Как только давление топлива падает до 0,3 МПа, мембрана возвращается в исходное положение и закрывает отверстие для слива топлива.

Датчик массового расхода воздуха используется для определения количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.

Сигналы с датчика поступают в блок управления двигателем и являются одним из параметров, определяющих продолжительность впрыска топлива форсунками — количество топлива зависит от количества воздуха в любой момент времени.

Основным элементом датчика является платиновая нить, нагревающаяся в процессе работы до 150 °С.

При прохождении впускного воздуха двигателя через корпус датчика нить накала остывает, и электроника датчика постоянно стремится поддерживать температуру нити на уровне 150 °C.

Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры резьбы, является параметром, по которому блок управления двигателем определяет длительность электрического импульса, подаваемого на форсунки.

Степень охлаждения платиновой нити зависит не только от количества, но и от температуры проходящего воздуха, определяемой термокомпенсационным резистором, который соответствующим образом корректирует сигнал, подаваемый датчиком на блок управления.

Для обеспечения возможности регулировки количества угарного газа в отработавших газах на холостом ходу электронный модуль имеет переменный резистор, винтом которого можно вручную изменять значение сигнала, подаваемого датчиком на электронный блок управления, тем самым изменяется длительность импульса, подаваемого на форсунки, а значит, и количество впрыскиваемого топлива.

Для очистки платиновой нити от загрязнений электронный модуль периодически подает на нее повышенное напряжение, вызывая ее нагрев до 1000 °С. В этом случае все депозиты сжигаются.

При отказе датчика блок управления двигателем включает резервную программу, обеспечивающую работу двигателя с несколько иными, но приемлемыми мощностно-расходными характеристиками.

Одновременно загорается контрольная лампа в комбинации приборов.

Регулятор холостого хода служит для поддержания неизменной заданной частоты холостого хода двигателя при его пуске, прогреве и изменении нагрузки, вызванной включением вспомогательного оборудования.

Регулятор представляет собой золотниковый клапан с электромагнитным управлением и служит для подачи дополнительного воздуха во впускной патрубок, минуя дроссельную заслонку.

При выходе из строя регулятора холостого хода или отсутствии контакта в штекерном разъеме нарушается стабильность холостого хода (обороты «плавают»). При этом загорается контрольная лампа на комбинации приборов.

Если обороты холостого хода нестабильны и контрольная лампа не загорается, необходимо проверить герметичность соединительных шлангов.

Датчик положения дроссельной заслонки , представляющий собой сдвоенный переменный полупроводниковый резистор, установлен на дроссельной заслонке на одной оси с дроссельной заслонкой.

По сигналу датчика блок управления двигателем определяет положение дроссельной заслонки, чтобы рассчитать длительность электрического импульса, подаваемого на форсунки, и оптимальный угол опережения зажигания.

Определяющим сигналом является величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки (полностью закрыта, частично открыта, полностью открыта).

При отказе датчика блок управления двигателем работает по резервной программе, хранящейся в ((памяти)) с использованием данных от других датчиков. При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов.

Датчик скорости и времени расположен в передней части двигателя с правой стороны.

По сигналу датчика блок управления двигателем определяет угловое положение коленчатого вала и его частоту вращения.

По частоте сигналов, формируемых датчиком при вращении диска синхронизации, установленного на шкиве коленчатого вала, блок управления определяет число оборотов коленчатого вала двигателя, синхронизируя подачу топлива форсунками и опережение зажигания с рабочим процессом двигателя.

При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, так как блок управления, не получив сигнала от датчика, не включит системы впрыска и зажигания.

Датчик детонации расположен в верхней части блока цилиндров с правой стороны и закреплен гайкой и пружинной шайбой.

Применяется для определения момента детонации при работе двигателя на бензине с октановым числом ниже требуемого при перегреве двигателя, выборе водителем неправильного режима движения.

Тип принца с пьезоэлектрическим эффектом. При механическом воздействии на пьезоэлемент из металлокерамики в нем возникает электрический ток.

Механическое воздействие осуществляется инерционной шайбой, воспринимающей ударную волну, возникающую в камере сгорания и цилиндре двигателя при детонационном сгорании топливной смеси.

При этом в датчике возникает импульс напряжения, который он передает на блок управления от штекера.

По этому сигналу блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации.

Выход из строя датчика или наличие неисправности в его электрической цепи приведет к отсутствию оптимального угла опережения зажигания при наличии детонации. При этом загорится контрольная лампа на комбинации приборов.

Датчик фаз расположен в задней части головки блока цилиндров с левой стороны. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.

При прохождении металлической пластины, закрепленной на распределительном валу, торцом сердечника датчика формируется импульс, позволяющий блоку управления определить момент нахождения поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке на такте сжатия и отправить сигнал впрыска на форсунку именно этого цилиндра.

Дальнейшая подача импульсов осуществляется блоком управления в соответствии с заложенным в его программе порядком работы цилиндров.

При отказе датчика фаз блок управления переходит в дежурный режим с подачей топлива во все цилиндры одновременно.

При этом работоспособность двигателя сохраняется, но значительно увеличивается расход топлива.

О неисправности датчика сигнализирует контрольная лампа в комбинации приборов.

Воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом из гофрированной фильтровальной бумаги расположен в правой передней части моторного отсека.

Фильтрующий элемент крепится к крышке фильтра барашковой гайкой, а крышка крепится к корпусу тремя пружинными зажимами.

Электрический топливный насос роторного типа с приводом от двигателя постоянного тока расположен непосредственно в корпусе насоса и работает в топливе.

В связи с этим в насосе отсутствуют уплотнения подвижных частей, а трущиеся поверхности смазываются протекающим топливом.

Обратный клапан, установленный в насосе, предотвращает попадание топлива из топливопровода высокого давления в бак после выключения зажигания.

Электрический топливный насос представляет собой неразборную конструкцию и в случае выхода из строя подлежит замене.

Топливный фильтр устанавливается в моторном отсеке над вакуумным усилителем тормозов. Замена штатного фильтра на любой другой, например, унифицированный в пластиковом корпусе, категорически запрещена из-за высокого давления топлива в системе.

Система вентиляции картера закрытого типа, принудительная, действующая за счет разрежения во впускном трубопроводе.

При работе двигателя на холостом ходу и при малых нагрузках при закрытой дроссельной заслонке картерные газы отсасываются через шланг малой ветки системы непосредственно во впускной патрубок двигателя и далее в цилиндры.

На других режимах отвод картерных газов осуществляется через шланг основной ветки системы в дроссельную заслонку и оттуда во впускной трубопровод.

В процессе эксплуатации необходимо следить за герметичностью соединения и чистотой трубопроводов, так как при неработающей системе вентиляции картера масло в двигателе быстро окисляется и стареет.

Засорение трубопроводов системы приводит к утечке масла через сальники и уплотнения двигателя из-за чрезмерного повышения давления картерных газов.

Объем двигателя газ 31105 406 двигатель. Подробнее о смене автомобиля

Рынок: Россия.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автомобильного завода, который выпускался серийно с 1997 по 2004 год и, в свою очередь, был преемник ГАЗ-31029 (1992-1997). Все эти модели, включая родоначальника 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), были созданы на платформе знаменитой «двадцатьчетверки» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанной еще в конце 60-х годов, и фактически являются результатом плановой модернизации последних. Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось длительное время поддерживать спрос на «Волгу» за счет различных нововведений, включающих, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установку модернизированных узлов и агрегатов. Не стал исключением и ГАЗ-31105, в конструкцию которого, благодаря глубокому рестайлингу, были внесены серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оснащение кузова.

Автомобили ГАЗ-31105 Волга были оснащены современными и эффективными фарами. Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания. Новый компактный замок переместился в более удобную зону доступа сбоку от рулевой колонки. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль руля.

Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме передней двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самый простой двигатель Волги — карбюраторный ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года. При объеме 2,4 литра развивает мощность 100 л.с. (4500 об/мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об/мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени безнадежно устарел, а также был достаточно прожорлив — расход топлива 13,5 л на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 был оснащен системой впрыска топлива и при объеме 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об/мин), а максимальный крутящий момент 200,9Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 литров объемом, а мощность возросла до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но в Волге была перенастроена система впрыска под адаптацию двигателя и мощность двигателя упала до 137 л. с.

Из доработок по ходовой части, стоит отметить замену шкворневых элементов подвески передних колес на шаровые опоры. До этого обслуживание шкворней требовало регулярной экструзии, что даже в 80-е годы считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит беспружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в конечном итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новую стабилизирующую подвеску задних колес, а также улучшенную коробку передач. При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. Краш-тест ARCAR 2002 года автомобиля ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Впрочем, от машины, история которой, как и «Жигули», уходит корнями в 60-е годы, трудно было ожидать иного. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, панелью приборов с интегрированным силовым каркасом. Уровень активной безопасности автомобиля стал несколько выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на все модернизации, «Волга» продолжала оставаться автомобилем для «настоящих мужчин», пока модель не сняли с производства. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит за ним ухаживать, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглянет под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках Волга имеет массу плюсов – достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность. Еще отличная ремонтопригодность, ну и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла в сегмент вторичного рынка.

Читать полностью

Отличия у машины были, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то в Волге упразднили шкворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на ГАЗ 3110 последних выпусков, но сейчас она уже стала стандартным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости во время крутых поворотов. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводился бы в движение задней осью.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней – это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды ».

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 литра

Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель. На «Волге» в 2006 году обновилась линейка двигателей — ее окончательно убрали, вместо нее стали устанавливать американца 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го – мотор ЗМЗ 405.

Читайте также

Двигатели на ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и он больше не устанавливался на автомобилях серийно. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач изменений по сравнению с коробкой ГАЗ 3110 практически не было.

Коробка передач на Волгу 31105

Отмечу только, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это сделано для удобства включения. Коробка осталась прежней – пятиступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста приваривались кронштейны заднего стабилизатора, а на ГАЗ 3110 эти «уши» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто устанавливал на 105-й мосты от 3110, то терял задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальных деталях мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторые мосты устанавливаются быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем оснащались американские автомобили «Крайсер Сервинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпускать. С этим ДВС на Волге пришлось внести конструктивные изменения — на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала на 17 мм ниже.

Соответственно у автомобиля уменьшен дорожный просвет.

Мы рассказали об истории создания и технической «начинке» нашей статьи. ГАЗ-31105 Волга Теперь поговорим о его конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110, рейсталинговый седан получил вместо устаревших угловатых фар новые современные каплевидные фары производства российской компании Освар. Эти светотехнические приборы представляли собой единый блок, в котором были объединены оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот светотехнический комплекс размещался в общем корпусе, снабженном прочным оптическим рассеивателем. Благодаря этому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где можно купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбам российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали опущенный к бамперу проем багажника, в результате чего погрузка в него багажа стала намного проще. Кроме того, на машину были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан был единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми крыльями.

Конструкторы ГАЗа заменили «пятерке» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах было налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, имевшего увеличенную на 300 миллиметров колесную базу, а также двери, расширенные на 150 миллиметров.

Летом 2006 года на ГАЗ-31105, имевший мощность 137 «лошадей», начали устанавливать знаменитый американский двигатель DOCH 2.4L производства Daimler Chrysler. Благодаря этому силовому агрегату автомобиль смог развить скорость 178 км/ч.

В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро EDAG, а также Герман Равема, неоднократно разрабатывавший дизайн для таких автоконцернов, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря, в том числе и их работе, новая Волга стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее. Он получил следующие новости: новая приборная панель

Модернизация сделала салон новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил совершенно новые приборные панели, систему освещения салона, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особая «фишка» этого седана – специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, система регулировки руля, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления. От «западного антуража» 31105 позаимствовал выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницы, а также ящики для хранения.

Также довольно серьезные изменения ожидали эту версию Волги 2007 года. Так в салоне автомобиля мы изменили стили и профиль спинок, а также подушки сидений. Пассажир и водитель получили больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчил вход и выход из салона водителю и пассажиру.

В 2008 году ГАЗ-31105 Волга получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 снят с производства в 2009 году, но и сейчас иногда встречается на дорогах России.

Геометрические размеры ГАЗ-31105 Волга

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество мест, включая место водителя	5
Допустимая масса перевозимого груза в багажнике (с грузом 5 человек), кг	50
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400*
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов	500
с тормозом	1250
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	зМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров	Четыре в ряд
Объем двигателя, л	2 285
Диаметр цилиндра мм	92
Ход поршня мм	86
Степень сжатия	9,5
Работа цилиндра	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее	95,7(130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее	206(21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Справа
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже	92
Тип энергосистемы	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированные, нагнетаемые и распыляемые
Система вентиляции картера	Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной патрубок
Система охлаждения	Жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Муфта	Однодисковый, сухой, отключаемый с гидравлическим приводом
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах
Карданный привод	Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоид, передаточное число — 3,9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, без пальцев, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса	Сталь 6,5J 15х3 или сплав 7J 15х3
Шины
тип	Радиальный, бескамерный
размер	195 / 65R15
РУЛЕВАЯ
Тип рулевого управления	С гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм
Рулевой механизм типа	Винт — Шариковая гайка — Направляющая — Сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой механизм	трапециевидный; шаровые шарниры
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
Рабочая тормозная система
тормоза передних колес	Диск вентилируемый с плавающей однопоршневой скобой
тормоза задних колес	Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип цепи	Однопроводная, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер емкостью не менее 55 А·ч
Генератор	Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422. 3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	DC, с дистанционным управлением свободного хода 42.3708-10 и муфтой
Свеча зажигания	A14DVR, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 — модернизированная версия ГАЗ Модель 3110, которая выпускалась до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают в себя новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; Бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащаться 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно возросла долговечность и несущая способность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шарикоподшипники, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, в свою очередь, зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить боковые крены кузова при прохождении поворотов, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамическую продольные колебания задней оси при разгонах, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система автомобиля включает дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий. Улучшения интерьера включают в себя: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенной силовой клеткой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года в небольших объемах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автомобильном заводе до 2009 года.

Седан ГАЗ-31105 «Волга» встал на конвейер Горьковского автомобильного завода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущего Волга: автомобиль получил новый дизайн передней части и рулевого колеса от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, иная выхлопная система, бесшарнирная подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л. из. В первые годы выпуска автомобиль комплектовался также устаревшим ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказам автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений Волги продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Такие автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Предприятие также предлагало покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 начали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. из. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем «Волга» получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее были изменены передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: здесь появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, обивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемников на двери, применили единый ключ для всех замков и установили подсветку для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, двигатель Волги Крайслер стоил от 2 рублей (цены 2007 года). За отдельную плату покупателям предлагался кондиционер.

К концу двухтысячных годов спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году модель была завершена. Эта машина была заменена не собственной моделью, а лицензионной «».

В 2004 году также был представлен седан, который рассматривался как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

Занятость, связанная с автотранспортом | UpCodes

406.1 Общие

406.2 Конструкция

406.2.1 Автоматические устройства открывания гаражных ворот и автомобильных ворот

406.2.2 Высота в чистоте

Высота в свету каждого уровня пола в зонах движения транспортных средств и пешеходов должна быть не менее 7 футов (2134 мм). Навесы, под которыми осуществляется раздача топлива, должны иметь высоту в свету в соответствии с Разделом 406.7.2.

Исключение: меньшая высота в свету разрешена для яруса парковки в открытых гаражах с механическим доступом, если это одобрено должностным лицом здания.

406.2.3 Доступные парковочные места

При наличии парковки доступные парковочные места, подъездные проходы и транспортные пути, обслуживающие доступные парковочные места, должны быть обеспечены в соответствии с Разделом 1106.

406.2.4 Поверхности полов

бетон или аналогичные утвержденные негорючие и невпитывающие материалы. Участок пола, используемый для парковки автомобилей или других транспортных средств, должен иметь уклон для облегчения движения жидкостей к канализации или к основному входу в транспортное средство. Поверхность автозаправочных площадок в автотопливозаправочных станциях должна соответствовать п. 406.7.1.

Исключения:

Асфальтовые парковочные поверхности должны быть разрешены на уровне земли для общественных гаражей и частных навесов.
Противоскользящие, неабсорбирующие покрытия для внутренних полов с критическим потоком излучения не более 0,45 Вт/см ² , как определено ASTM E648 или NFPA 253, разрешено использовать в ремонтных мастерских.

406.2.5 Спальные помещения

Проемы между помещениями, связанными с автотранспортом, и помещением, используемым для сна, не допускаются.

406.2.6 Раздача топлива

406.2.7 Станции и системы зарядки электромобилей

Системы зарядки электромобилей должны быть установлены в соответствии с NFPA 70. Оборудование системы зарядки электромобилей должно быть указано и маркировано в соответствии с UL. 2202. Оборудование для питания электромобилей должно быть внесено в список и маркировано в соответствии с UL 2594. Доступ к зарядным станциям для электромобилей должен быть обеспечен в соответствии с разделом 1107.

406.2.8 Смешанные помещения и виды использования

406.2.9 Оборудование и приспособления

Оборудование и приспособления должны быть установлены в соответствии с разделами с 406. 2.9.1 по 406.2.9.3, а также Международными механическими нормами, Международными нормами по топливному газу и NFPA 70.

406.2.9.1 Высота источников воспламенения

Оборудование и приборы, имеющие источник воспламенения и расположенные в опасных зонах, а также в общественных гаражах, частных гаражах, ремонтных мастерских, автотопливозаправочных станциях и гаражах-стоянках, должны быть подняты таким образом, чтобы источник зажигание находится не менее чем в 18 дюймах (457 мм) над поверхностью пола, на которой стоит оборудование или прибор. Для целей настоящей статьи частью частного гаража считаются помещения или помещения, которые не являются частью жилой площади жилой единицы и которые непосредственно сообщаются с частным гаражом через проемы.

Исключение: Для приборов, которые указаны как устойчивые к воспламенению горючих паров, высота над источником воспламенения не требуется.

406.2.9.1.1 Гаражи-стоянки

Соединение гаража-стоянки с любым помещением, в котором находится топливное оборудование, должно осуществляться через тамбур, обеспечивающий двухдверное разделение, за исключением одной двери, источники воспламенения в приборе подняты в соответствии с разделом 406. 2.9.

Исключение: Этот раздел не применяется к установкам приборов, соответствующим Разделу 406.2.9..2 или 406.2.9.3.

406.2.9.2 Общественные гаражи

Устройства, расположенные в общественных гаражах, автозаправочных станциях, ремонтных гаражах или других местах, часто посещаемых автотранспортом, должны быть установлены на высоте не менее 8 футов (2438 мм) над полом. Если автомобили могут проехать под устройством, устройство должно быть установлено на расстоянии, требуемом изготовителем устройства, и не менее чем на 1 фут (305 мм) выше проема самой высокой двери гаража транспортного средства.

Исключение: требования этого раздела не применяются, если приборы защищены от ударов автомобиля и установлены в соответствии с разделом 406.2.9.1 и NFPA 30A.

406.2.9.3 Частные гаражи

Техника, расположенная в частных гаражах и навесах, должна устанавливаться на высоте не менее 6 футов (1829 мм) над полом.

Исключение: требования данного раздела не применяются, если приборы защищены от ударов автомобиля и установлены в соответствии с разделом 406. 2.9..1.

406.3 Частные гаражи и навесы для автомобилей

Частные гаражи и навесы для автомобилей должны соответствовать Разделам 406.2 и 406.3, или они должны соответствовать Разделам 406.2 и 406.4.

406.3.1 Классификация

406.3.2 Перегородка

406.3.2.1 Перегородка жилого помещения

Частный гараж отделяется от жилого помещения и его мансардной части гипсокартоном, не менее ^{8 1}

8 Толщина 2

дюймов (12,7 мм) со стороны гаража. Гаражи под жилыми помещениями должны быть отделены от всех жилых помещений над ними не менее чем ⁵ / ₈-дюймовый (15,9 мм) гипсокартон типа X или аналогичный и ¹ / ₂-дюймовый (12,7 мм) гипсокартон, применяемый для конструкций, поддерживающих отделение от жилых помещений над гаражом. Дверные проемы между частным гаражом и жилым помещением должны быть оборудованы либо дверьми из цельного дерева, либо дверьми из стали со сплошным или сотовым наполнителем толщиной не менее 1 ³ / ₈ дюймов (34,9 мм), либо дверьми в соответствии с п. 716.2.2.1 с пределом огнестойкости не менее 20 минут. Двери должны быть самозакрывающимися и самозапирающимися.

406.3.2.2 Воздуховоды

Воздуховоды в частном гараже и воздуховоды, проходящие через стены или потолки, отделяющие жилую единицу от гаража, включая его чердачное помещение, должны быть изготовлены из листовой стали толщиной не менее 0,019 дюйма (0,48 мм) в толщины и не должны иметь отверстий в гараж.

406.3.3 Навесы для автомобилей

Навесы для автомобилей должны быть открыты не менее чем с двух сторон. Навесы, открытые менее чем с двух сторон, считаются гаражами и должны соответствовать требованиям, предъявляемым к частным гаражам.

406.3.3.1 Разделение навесов

Разделение между навесами группы R-3 и U не требуется при условии, что навес полностью открыт с двух или более сторон и над ним нет закрытых помещений.

406.4 Общественные автостоянки

Гаражные стоянки, за исключением частных гаражей, должны классифицироваться как общественные гаражи и должны соответствовать положениям Разделов 406. 2 и 406.4 и должны классифицироваться как открытые гаражи или закрытые гаражи. Открытые гаражи также должны соответствовать разделу 406.5. Закрытые гаражи также должны соответствовать разделу 406.6. См. Раздел 510 для специальных положений для гаражей.

406.4.1 Ограждения

406.4.2 Ограждения для транспортных средств

Ограждения для транспортных средств высотой не менее 2 футов 9 дюймов (835 мм) должны быть размещены там, где расстояние по вертикали от пола проезжей части или парковочного места до земли или поверхность непосредственно под ним больше 1 фута (305 мм). Барьеры для транспортных средств должны соответствовать требованиям по нагрузке Раздела 1607.10.

Исключение: Автомобильные барьеры не требуются в отсеках для хранения транспортных средств в гараже с механическим доступом.

406.4.3 Пандусы

Пандусы для транспортных средств не должны рассматриваться как необходимые выезды, если не предусмотрены средства для пешеходов. Пандусы для транспортных средств, которые используются для вертикального движения, а также для парковки, не должны иметь уклон более 1 единицы по вертикали на 15 единиц по горизонтали (уклон 6,67%).

406.5 Открытые гаражи-стоянки

406.5.1 Конструкция

406.5.2 Проемы

Для естественной вентиляции наружная сторона конструкции должна иметь равномерно распределенные проемы с двух или более сторон. Площадь таких проемов в наружных стенах на ярусе должна быть не менее 20 процентов общей площади периметра стен каждого яруса. Суммарная длина проемов, считающихся обеспечивающими естественную вентиляцию, должна составлять не менее 40 процентов периметра яруса. Внутренние стены должны быть открытыми не менее чем на 20 процентов с равномерно распределенными проемами.

Исключение: Проемы не должны располагаться на 40 процентах периметра здания, если требуемые проемы равномерно распределены по двум противоположным сторонам здания.

406.5.2.1 Проемы ниже уровня земли

Если проемы ниже уровня земли обеспечивают необходимую естественную вентиляцию, наружное горизонтальное свободное пространство должно быть в полтора раза больше глубины проема. Ширина горизонтального свободного пространства должна сохраняться от уровня земли до низа самого нижнего требуемого проема.

406.5.3 Смешанное размещение и использование

406.5.4 Площадь и высота

Площадь и высота открытых гаражей должны быть ограничены, как указано в Главе 5 для помещений Группы S-2, а также в соответствии с положениями Раздела 508.1.

ТАБЛИЦА 406.5.4

ОТКРЫТЫЕ ГАРАЖИ ПЛОЩАДЬ И ВЫСОТА

ТИП КОНСТРУКЦИИ	ПЛОЩАДЬ НА ЯРУС (квадратный фут)	ВЫСОТА (в ярусах)
		Доступ к пандусу	Механический доступ
			Автоматическая спринклерная система
			№	Да
IA	Без ограничений	Без ограничений	Без ограничений	Без ограничений
IB	Без ограничений	12 уровней	12 уровней	18 уровней
IIA	50 000	10 уровней	10 уровней	15 ярусов
IIB	50 000	8 ярусов	8 ярусов	12 ярусов
IV	50 000	4 яруса	4 яруса	4 яруса

Для SI: 1 квадратный фут = 0,0929 м ² .

406.5.4.1 Одноместное использование

Если открытый гараж используется исключительно для стоянки или хранения личных автотранспортных средств, а здание не используется для других целей, площадь и высота должны соответствовать табл. 406.5.4, наряду с увеличением, разрешенным Разделом 406.5.5.

Исключение: на уровне класса разрешается размещать офис, комнаты ожидания и туалеты общей площадью не более 1000 квадратных футов (93 м ² ). Такую зону не нужно отделять от открытого гаража.

В открытых гаражах со спиральным или наклонным полом горизонтальная проекция конструкции в любом поперечном сечении не должна превышать допустимую площадь на ярус парковки. В случае открытого гаража со сплошным спиральным полом каждые 9 футов 6 дюймов (2896 мм) высоты или их часть должны рассматриваться в соответствии с настоящими положениями как ярус.

Технические характеристики газ 31105 с двигателем Крайслер. Технические характеристики двигателя Крайслер.

Переоборудование новой Волги

«Волга» — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили под этим названием выпускал автомобильный завод ГАЗ (Москва). Нижний Новгород, при СССР, Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого века специалистами завода проводились опытные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями, не пошли, однако в гаражах различных госорганов можно было встретить автомобили с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Двигатель Chrysler на Волги стали устанавливать серийно только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей «Волга» (ГАЗ 3110). Был установлен американский мотор без особых переделок подкапотного пространства(удален только один элемент жесткости) и был оснащен штатной (волговской) 5ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С двигателем Chrysler 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2.4DOHC EDZ:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Мощность номинальная, л. С. (при 5200 об/мин)	137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин)	210
Степень сжатия	9,47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5,3
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. моточасов.	свыше 350

С двигателем Chrysler выпускались автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Волга 31105-501, Волга Сибер, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускается с 1995 года. Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и механизмом газораспределения (ГРМ ) тип DOHC.

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньший вес при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из ковкого чугуна, а его головку (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск возникновения резонансных колебаний двигателя Chrysler при работе.

Применение:

поршни с уменьшенной высотой юбки;
поршневые кольца оригинальной формы;
пластиковый впускной коллектор;

тонкостенный выпускной коллектор

;
пластиковая крышка головки блока цилиндров и т.д.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. В процессе разработки большое внимание конструкторы уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, снижающим вибрации трансмиссии. Картер силового агрегата изготовлен из двух слоев стали, что значительно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной системой выпуска отработавших газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Работой двигателя Крайслер (впрыск топлива, зажигание и т.д.) управляет электронный блок управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации особых проблем с двигателем Крайслер не возникает. Мотор довольно неприхотлив и нуждается только в регулярном обслуживании, в ходе которого каждые:

10 000 км — замена автомобильного масла и масляного фильтра;
15 000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
75000 км — заменить ремень ГРМ.

Дополнительно при проведении работ по техническому обслуживанию желательно:

Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.
Визуально осмотрите силовой агрегат на наличие утечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
Водителям с попутным стажем Также рекомендуется регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику ЭБУ; измерить давление масла в двигателе механическим манометром.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с двигателем Chrysler до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя может достигать 350 тыс. км. В процессе эксплуатации могут появиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2.4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под характерные для России условия эксплуатации, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом положительный результат не гарантирован.

Оптимальный вариант — замена атмосферного мотора Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

05.04.2017

ГАЗ 31105 Волга, представитель российских автомобилей D класса. Автомобиль 2004 — 2009 года выпуска.. Этот автомобиль по сути представляет собой рестайлинговый ГАЗ 3110 и упрощенную версию ГАЗ 3102. С 2009 года этот автомобиль перестали выпускать, в связи с тем, что современные реалии требуют серьезных изменений, а выпуск моделей, не несущих каких-либо существенных изменений, является неприемлемо. По этой причине на рынке появилась Volga Siber, а не очередной рестайлинг старых моделей. Наш сайт поможет вам разобраться, какие двигатели и с какими характеристиками устанавливались на ГАЗ 31105 Волга.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 является преемником ЗМЗ-402. Его можно назвать совершенно новым двигателем, хотя разработчики при его создании ориентировались на Saab B-234. Двигатель имеет 16 клапанов, новый чугунный блок и верхние распределительные валы. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Цепной привод ГРМ, при этом требуется своевременная замена и регулярный контроль за его состоянием, так как цепь ненадежна. Однако по сравнению с двигателем 402 двигатель 406 можно считать прогрессом. Двигатель периодически модифицировался. В частности, это: ЗМЗ 4061.10 и ЗМЗ 4063.10, модификации карбюраторного типа, на 76 и 92 бензина соответственно. Кроме того, есть основная модификация, инжекторного типа для Волг и Газелей — ЗМЗ 4062.10.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ

В первую очередь необходимо отметить ненадежность цепи ГРМ, а именно натяжителей. Из-за проблем с натяжителями цепь периодически подклинивает. Из-за проблем с термостатом и карбюратором нередки случаи перегрева двигателя. Еще одной проблемой этих двигателей является значительный расход масла. При этом следует обратить внимание на маслосъемные кольца, маслосъемные колпачки и лабиринтный отражатель. Нередки у двигателя и проблемы с тягой, причина чаще всего в катушках зажигания. Для двигателя также характерны такие проблемы, как троение, стуки двигателя, проблемы с электроникой и датчиками. Ваще двигатель просто некачественной сборки, что характерно для всего отечественного автопрома.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Атмосферный тюнинг, первое что можно примерить на двигатель. Впуск, установка холодного впуска, ресивер с большим объемом, срезана ГБЦ, доработаны камеры сгорания. Далее нужно сделать увеличение диаметра каналов, притереть, поставить подходящие клапаны. Кроме того, придется озадачиться приобретением соответствующих пружин и валов. Далее приобретение и установка кованых поршней, облегченных шатунов, облегченного коленвала, балансировка. В результате таких доработок можно добиться ориентировочной мощности в 200 л.с.

Второй вариант — установка турбины или компрессора. Здесь следует учитывать, что для уверенной переносимости высокого давления используется усиленная кованая поршневая группа для малой компрессии. Турбина и компрессор позволят двигателю развивать мощность свыше 400 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать одним из самых массовых двигателей Заволжского автопрома. Помимо алюминиевого блока, двигатель отличается наличием мокрых чугунных гильз и нижним положением распределительного вала. Масляный насос и выпускной коллектор, а также ряд других элементов двигателя. Двигатель ЗМЗ-402 можно назвать потолком в развитии двигателя ГАЗ 21, спроектированного еще в 50-х годах.

Со временем двигатель дорабатывали, создавая новые его модификации.

ЗМЗ 402.10, базовый и самый распространенный вариант.
ЗМЗ 4021.10, двигатель с меньшей степенью сжатия, чем у базовой версии.
ЗМЗ 4022.10, вариант с форкамерным факельным зажиганием, другой ГБЦ и доработанным карбюратором. Конструкция усложнялась для улучшения технических характеристик, экономичности и снижения токсичности. Однако полученный результат не полностью соответствовал требованиям, и с 1992 таких двигателя перестали выпускать.
ЗМЗ 4025.10, аналог ЗМЗ 4021.10, для использования на автомобилях семейства Газель. 5. ЗМЗ 4026.10, аналог ЗМЗ 402.10, для использования на автомобилях семейства Газель.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Чаще всего на двигателе ЗМЗ-402 возникает проблема с задним сальником коленвала. Он быстро изнашивается и теряет свои свойства, после чего необходимо менять сальниковую набивку. Двигатель дергается и вибрирует на холостом ходу. К тому же двигатель стучит, во избежание этого необходима периодическая регулировка клапанов, проверка распредвала и шатунных вкладышей. Наконец, двигатель склонен к перегреву из-за проблем с термостатом, помпой или воздушной пробкой в системе охлаждения. Это далеко не все, но самые распространенные проблемы с двигателем.

При этом двигатель достаточно живучий и простой. Двигатель хорошо переносит ремонт, запчасти для которого широко представлены на рынке.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Для получения большей мощности, не уменьшающей ресурс двигателя, необходимо увеличить диффузоры карбюратора до 26/30 мм, установить распредвал и прямоточный выхлоп с одинаковым диаметром по всей длине. Так можно получить около 130 л.с. Фрезеровка головки блока цилиндров до 93 миллиметров для увеличения степени сжатия добавит больше мощности.

Следующий вариант – установка турбины или компрессора, однако, несмотря на эффективность, этот способ довольно затратный.

Есть и третий способ, это установка 1JZ-GTE. Двигатель 1JZ-GE/1JZ-GTE – самый распространенный вариант подкачки Волги. Проблем с установкой нет, требуется только правильный сервис. Этот вариант отличается не только увеличением мощности, но и экономичностью, бесшумностью и надежностью.

ДВИГАТЕЛЬ ВОЛГА/ГАЗель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на основе 406-го двигателя. Различия между двумя двигателями заключаются в диаметре поршня, толщине межцилиндровых перемычек и щелях охлаждения. В целом двигатели во многом очень похожи. Доработки привели к увеличению мощности и крутящего момента и соответствию стандарту Евро-3.

Периодически движок модифицировался, в результате появилось несколько вариаций.

ЗМЗ 4052.10, базовая вариация, используемая на Волге и Газели.
ЗМЗ 40522.10, вариация аналогичная 4052.10, под нормы Евро-2, применяется на Газели и Волги.

На Волгу устанавливался

ЗМЗ 40524.10, модификация аналогичная 40522.10, под нормы Евро-3.
ЗМЗ 40525.10, аналог 40522.10, для норм Евро-3. Ставят на грузовые газели.
ЗМЗ 4054.10, турбированный вариант агрегата 405, со стальным коленвалом, кованым поршнем и интеркулером. В общем, дорогая многосерийность, этот вариант не пользовался популярностью, и проиграл проверенным Toyota 1JZ/2JZ.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Проблемы двигателя ЗМЗ-405 аналогичны проблемам двигателя ЗМЗ-406, и были описаны выше.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ

Тюнинг ЗМЗ-405 также аналогичен вариантам ЗМЗ-406. Надо отметить, что серьезный атмосферный тюнинг на таких двигателях не очень хорош по соотношению цена/результат. Поэтому лучше отдать предпочтение тюнингу с помощью турбины.

Двигатель	ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-406	ВОЛГА/ГАЗЕЛЬ ЗМЗ-402	ВОЛГА/ГАЗель ЗМЗ-405
Производство
Марка двигателя
Год выпуска			2000-настоящее время
Материал блока		алюминий
Система снабжения	инжектор/карбюратор	карбюратор	инжектор

Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. см
Мощность двигателя, л.с./об/мин	100/4500 110/4500 145/5200	100/4500 90/4500
Крутящий момент, Нм/об/мин	177/3500 186/3500 201/4000	182/2500 172/2500

Экологические нормы
Масса двигателя, кг	185 185 187
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный.	13,5 — —	13,5 — —	13,5 8,8 11,0
Расход масла, г/1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе
При замене залив, л
Проведена замена масла, км		10000 (желательно 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — по практике	150 200+	200 ~200	150 250+
тюнинг — потенциал — без потери ресурса	600+ до 200	~200 ~120-130	Н.д. до 200
Установлен двигатель	ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь	ГАЗ 2410 ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь	ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

На Франкфуртском автосалоне Audi представила инновационный AI:TRAIL quattro. Концепт электромобиля пока не планируется запускать в серийное производство, но в остальном машина будет предназначена для туристических поездок, а одной из особенностей станут дроны вместо фар.

Автомобиль получил более четырех метров в длину, а ширина чуть более двух метров при высоте 1,7 метра. По параметрам концепт уступает кроссоверу Q2, но превосходит конкурента по высоте и ширине. Модель оснащалась колесными дисками диаметром 22 мм, а дорожный просвет составляет 340 мм. Технические характеристики позволяют машине легко преодолевать броды глубиной до 0,5 метра.

Вес концепта достигает 1,75 тонны, а рама изготовлена из алюминия с использованием углеродного волокна и стали. Каждое колесо имеет электродвигатель и аккумуляторную батарею к нему. Суммарная мощность достигает 320 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость модели остановится на отметке 130 км/ч, а на электротяге она сможет проехать до 500 километров по асфальту или 250 километров по бездорожью.

Пять светодиодных матричных дронов будут выступать в роли фар, освещая автомобиль со всех сторон. Дополнительно внедорожник оснащен Audi Light Companion, лампой навигации и освещением салона в темное время суток.

7-кратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер покинул Францию сразу после прохождения лечения во французской больнице.

Об этом в эфире телеканала BFMTV рассказал корреспондент

Le Parisien Жан-Мишель Декужи.

«Шумахер был доставлен во Францию 9 сентября. На следующий день после этого он прошел курс лечения, а в ночь с 11 на 12 сентября его вывезли из Франции», — подчеркнул журналист.

По его предположениям, немецкому автогонщику сделали переливание крови с добавлением в нее стволовых клеток. Официальных комментариев относительно курса лечения нет.

Следует подчеркнуть, что в 2013 году Шумахер получил травму головы в результате падения с лыж в Альпах. Повреждения оказались настолько серьезными, что известного автогонщика вывели из комы только через полгода.

В настоящее время о состоянии Шумахера практически ничего не известно – в большинстве случаев это лишь слухи, так как члены семьи автогонщика отказываются от комментариев, и до сих пор никому не разрешают его фотографировать.

В начале августа в России изменили наказание для автомобилистов, если они не уступают дорогу транспортным средствам со спецсигналами. Однако в пробках иногда водители просто физически не могут пропустить скорую помощь, за что потом вынуждены платить штрафы. В ГИБДД объяснили, как действовать в таких ситуациях.

По закону. Согласно изменениям в ч. 2 ст. 12.17 КоАП РФ наказание для водителей, не проехавших по дороге, жестче «скорой помощи». Вместо штрафа в 500 рублей придется заплатить 5000, а в некоторых случаях и вовсе лишиться прав на один год, а не на три месяца, как было раньше. В связи с тем, что во время движения часто возникают споры, в ГИБДД объяснили, как действовать в конкретных случаях.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса Д, выпускавшийся с 2003 по 2009 год. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и, одновременно, упрощенная версия ГАЗ 3102. В 2009 году автомобиль снят с производства в связи с. в современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно заменившая 105-ю Волгу.

Волга двигатели 31105 достались в наследство от 3110, а самым слабым был мотор ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2,45 литра и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 того же объема, но мощность возросла до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 устанавливался двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, мощность которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 появился двигатель Крайслер, рабочим объемом 2,4 литра. и мощностью 130 сил. Был еще 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется к использованию, сколько масла нужно заливать, каков ресурс двс, где находится номер двигателя и многое другое.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливается на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. Распредвалы двигателей с приводом от зубчатого ремня. В нижней части блока цилиндров расположены два чугунных балансирных вала с цепным приводом. Двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Клапанная крышка двигателя изготовлена из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходные материалы и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2 429
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101,0
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (21-вход; 2-выход)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала	100,7 кВт — (137 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	210 Нм / 4000 об/мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 3
Масса, кг	179

Исполнение

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что увеличивает жесткость конструкции и снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Параметр	Значение
Диаметр, мм	87 456 – 87 474
Высота поршня, мм	66,25
Масса, г	345 — 355

Пальцы поршневые стальные, трубчатого сечения. В головках шатунов пальцы устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного — 28,32-28,52 мм. Диаметр впускного штока выпускного клапана — 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, выпускного 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и других с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10000 или раз в 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409.AB, производитель Mopar.
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Интервал замены ремня ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер RE16MC, Champion.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 Лена.

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любой другой автомобиль, имеет свои особенности. В народе такую машину называют просто Волгой. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406 установленный на Газ 31105

В систему питания двигателя тип 406 инжектор входят:

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406 на Газ 31105

Система питания была установлена точно так же, как на. То есть у нее тоже был подвесной топливный насос. Для модели газ 31105 такой насос устанавливается с помощью кронштейна под днищем. Активируется после получения команды от электрической цепи, которой управляет двигатель. После этого топливо подается в рейку из бака, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На моделях 11 года устанавливается погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля соединено с системой улавливания паров через фильтр, представляющий собой устройство на основе углерода. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Вот так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406

Технические характеристики все достаточно высокие. Изначально лучшим считался 3110, но его заменили новым. Затраты на Волгу полностью оправданы, но цена зависит от того, какими техническими характеристиками обладает автомобиль.

Да, вы можете добавить лучшую систему. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать его перегрева, если он установлен. Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что на это нужно много денег. А ремонт вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406

Производят такой двигатель на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на . это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на .

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева ГАЗ-31105

Когда последняя модель Газели была обновлена и получила 406 двигатель, то 402 был полностью снят с производства. Сейчас его можно найти только у частников или на разборках. За все это время инжекторный двигатель 406 приобрел большую популярность. Пока что он не сдался. современные моторы. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. При этом его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со временем пытались устранить. Например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева наблюдались в летнее время. Машина закипела, двигатель требовал ремонта. Все недостатки были исправлены позже. При реконструкции новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась большей прочностью.

Самым главным преимуществом является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель набирает обороты быстрее. Кроме того, значительно снизилась цена.

Надежность стала отличительной чертой, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя проводится на показателях пробега 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, позволяющую оценить запас хода.

Электронные устройства способны выводить данные, сохранять их и исключать устаревшие индикаторы. Работа двигателя всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Подключается к блоку диагностических разъемов.

Правда, это могут сделать только специалисты. Стоимость вполне приемлемая. Отсоединение аккумулятора сотрет всю информацию. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако этот факт совершенно не влияет на работу двигателя. Главное, что двигатель не требует доработок и имеет низкий уровень. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, почему это происходит.

Карбюратор двигателя ЗМЗ 406 в разобранном виде

Возможно, все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его можно без проблем найти по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он некапризен, надежен, долговечен. Это не может не радовать тех, кто собирается его купить.

Национальный складской номер 3110-00-406-6616, 31

66616 Детали
Национальный инвентарный номер 3110-00-406-6616, 31
66616 Детали
Аккредитация AS9120B, ISO 9001:2015 и FAA 0056B
//
НСН
//
Части НСН
//
31
66616
Отправить предложение
и мы сделаем все остальное
Гарантированные котировки в течение 15 минут, 24/7 x 365
Ведущие производители запчастей NSN
Вертолет Bell Textron Inc
Бавария Брандшуц Индустри Гмбх
Корпорация General Dynamics
Корпорация Гамильтон Сандстранд
Глобальный клиент Hawker Beechcraft
Агуставестленд Инк
Компания Боинг
Крайслер Корп
Дженерал Электрик Ко
Honeywell Inc
Посмотреть ещё
Лучшие компоненты NSN
Кронштейн J Bar Davit Portable
Апиксабан
Шарик подвесной подвесной
Гаспер Эйр
Силовая установка ГТД
Водоструйная система
Набор прожекторов Electric
Сборка коробки передач самолета
Блок управления пневматической шиной
Микросхема Цифровая Линейная
Посмотреть ещё
Aviation Gamut — ведущий независимый дистрибьютор запчастей NSN для широкого спектра применений. Для таких номеров деталей, как SSRIF6632RA7P58L01, SFR166W5VLC0-11, 25999 , из NSN 3110-00-406-6616 , лучшего источника не найти. Благодаря нашим постоянным отношениям с основными поставщиками и нашей способности использовать нашу покупательную способность, мы можем обеспечить низкие затраты и более быструю доставку всех заказов, даже в ситуациях AOG. В дополнение к этому, поскольку мы находимся в собственности и под управлением ASAP Semiconductor, мы можем предложить более двух миллиардов новых и устаревших деталей из таких отраслей, как аэрокосмическая, оборонная, гражданская авиация, промышленность, электроника, ИТ-оборудование и многое другое. Мы также AS9120B, ISO 9001:2015 и FAA 0056B, а также единственный независимый дистрибьютор с политикой отказа от поставок из Китая, что позволяет нам гарантировать, что каждая продаваемая нами деталь полностью отслеживается или поступает непосредственно от производителя. Чтобы начать процесс покупки, отправьте запрос предложения сегодня.
66616
Part Number’s List for NSN 3110-00-406-6616, 31
Item Name: Bearing Ball Annula
Federal Suplly Class (FSC) 3110 Bearings Antifriction Unmounted
NIIN: 00-406-6616 (004066616)
Part No Производитель Наименование товара КОЛ-ВО Запрос предложений
SSRIF6632RA7P58L01
ООО «Майнбеа» кольцевое шарикоподшипник Авл Запрос предложений
SFR166W5VLC0-11
барденская корпорация кольцевое шарикоподшипник Авл Запрос предложений
25999
Хамфри Инк кольцевое шарикоподшипник Авл Запрос предложений
Relevant Components for NSN — 3110-00-406-6616, 31
66616
11937)
11937)
11938)
14661)
14662)
14662)
14665)
14689)
14707)
14722)
14748)
14769)
3110-00-001-1937 (31 3110-00-001-1937 (31 3110-00-001-1938 (31 3110-00-001-4661 (31
3110-00-001-4662 (31 3110-00-001-4662 (31 3110-00-001-4665 (31 3110-00-001-4689 (31
3110-00-001-4707 (31 3110-00-001-4722 (31 3110-00-001-4748 (31 3110-00-001-4769 (31
Почему выбирают нас?
Низкая цена
Гарантийный инвентарь по конкурентоспособным ценам
Найдите это быстро
Поиск в крупнейшем в мире перечне электронных компонентов по производителям,
категория или номер детали
Гарантированное качество
Мы продаем только гарантированные и отслеживаемые детали
Быстро
Весь инвентарь готов к отправке от наших продавцов
Сертификаты и членство компании Semiconductor
Единственный независимый дистрибьютор
с залогом
NO CHINA SOURCING
Все заказы выполняются в США.
Все поставки должны соответствовать экспортному законодательству США.
Без исключений.
«Мы с гордостью поддерживаем Фонд бесстрашных павших героев, который обслуживает военнослужащих США, переживших невидимые раны войны: черепно-мозговую травму (ЧМТ) и посттравматический стресс (ПТС). Пожалуйста, посетите веб-сайт (www.fallenheroesfund.org) и помогите в их доблестных усилиях».
Спасибо за визит.
Мы надеемся, что вы снова посетите нас в следующий раз, когда вам понадобятся детали NSN, и сделаете нас своим стратегическим партнером по закупкам.
Запрос цен
Газотурбинный двигатель T55 — Transupport
ONEWELL IN 9YWELL IN
ONEYWELL INTL
ONEWELL INTL
ONE 9YWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEWELL IN
HONEYWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEYWELL INTL
ONE 9WELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
ONEYWELL INTL
ONE 9YWELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
ONEYELL IN
HONEYWELL INTL
ONEWELL IN
HONEYWELL
ONEWELL IN
ONEWELL IN
HONEYWELL
HONEYWELL INTLWELL
IN
HONEYTL
HONEYTL
HONEYELL INTL
ONE WELL INTL
ONEYWELL IN
ONEYELL IN
ONEYWELL IN
ONEYWELL IN
ONEWELL IN
HONEYELL
ONEYELL INTL
ONEWELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
ONEWELL IN
ONEWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEWELL INTL
Номер детали Описание NSN Состояние Код клетки MFG
2-020-047-02 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 5331-00-984-0262 NE HONEYWELL INTL
2-020-054-11 ВТУЛКА, ИЗМЕРИТЕЛЬ МОМЕНТА 2840-00-991-0410 NE
2-020-077-01 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 2840-00-980-3361 NE H
2-020-103-01 ШТИФТ С КАНАВКАМИ, НАКОНЕЧНИКИ 5315-01-074-4958 NE HONEYWELL INTL
2-030-006-03 КОРПУС,МЕХАНИЧЕСКИЙ 3040-00-860-7495 NE H
2-030-012-02 ШЕСТЕРНЯ,КОНИЧЕСКАЯ 3020-00-860-7439 NE HONEYWELL IN
2-030-013-02 КЛЮЧ, ВУДРАФ 5315-00-162-4989 NE HONEYWELL INTL
2-030-014-02 ШЕСТЕРНЯ,КОНИЧЕСКАЯ 3020-00-860-7440 NE HONEYWELL IN6
2-030-047-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-00-988-4549 NE HONEYWELL IN
2-030-049-01 ЗАГЛУШКА С МАЧИННОЙ РЕЗЬБОЙ 5365-00-988-3669 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-030-070-06 ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ, ПЕРЕДН.
М
2-060-030-03 ЗАГЛУШКА В СБОРЕ, ГОРИЗОНТ 2840-00-991-0409 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-060-031-05 КРЫШКА,КОРПУС В СБОРЕ 2840-00-931-4768 NE H
2-060-071-01 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ 5310-00-991-0408 NE H
2-060-083-01 ШТИФТ С КАНАВКОЙ, НАКОНЕЧНИКИ 5315-00-988-5332 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-060-084-01 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-00-990-7169 NE HONEYWELL IN
2-060-085-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-987-6713 NE H
2-060-112-06 КРЫШКА, ПЕРЕГРУЗКА ДРИ 2840-00-986-0432 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-060-126-01 ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА МАСЛЯНЫЙ 2840-00-986-7076 NE H
2-060-165-01 ВСТАВКА, МОНТАЖНАЯ ПОДУШКА 2840-00-980-0294 NE H
2-060-168-01 ЗАГЛУШКА СТОЙКИ ВХОДНАЯ 2840-00-996-3892 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-060-172-03 ПЕРЕГОРОДКА,ВПУСКНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2840-00-928-6281 NE
2-060-176-03 ОТРАЖАТЕЛЬ ТЕПЛООБМЕННЫЙ 2840-01-109-2478 NE
2-060-190-06 КОРПУС,МЕХАНИЧЕСКИЙ 3040-00-889-7250 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-060-190-10 КОРПУС,МЕХАНИЧЕСКИЙ 3040-01-105-5784 NE H
2-060-204-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-988-7653 NE HONEYWELL IN
2-060-208-01 ЗАГЛУШКА,МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ В 4730-00-986-7164 NE 0316
2-060-223-01 ШАЙБА С ПЛЕЧАМИ A 5310-00-982-8304 NE
2-060-226-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-978-6561 NE HONEYWELL INTL 9036
2-060-227-02 ЩИТ, МАСЛЯНЫЙ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ 2840-00-226-1781 NE H
2-060-246-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-958-7356 NE HONEYWELL INTL
2-060-260-04 КРЫШКА, НАД 2840-00-986-7165 NE H
2-060-270-07 УПЛОТНЕНИЕ В СБОРЕ, ВАЛ 4320-00-779-3493 NE
2-060-280-01 ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE 4730-00-988-9946 NE HONEYWELL INTL
2-060-310-06 СЕКЦИЯ КОРПУСА,GEA 2835-01-543-1296 NE
2-060-339-01 ВТУЛКА, ВТУЛКА 3120-01-105-6683 NE HONEYELL
HONEYELL
2-060-360-09 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, СТАТО 2840-00-902-4638 NE HONEYWELL INTL
2-060-370-01 ЗАГЛУШКА В СБОРЕ,ВПУСК 2840-00-986-0434 NE
2-060-400-02 ТРУБКА В СБОРЕ, BREAT 2840-00-986-0435 NE
2-060-420-02 РОЗЕТКА В СБОРЕ 2840-00-980-3370 NE HONEYWELL INTL
2-060-440-04 ТРУБКА В СБОРЕ, МАСЛЯНАЯ T 2945-00-986-7077 NE
2-060-460-02 КЛАПАН В СБОРЕ, МАСЛЯНЫЙ 2840-00-860-9457 NE
2-060-590-06 ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ 6695-00-115-4734 NE HONEYWELL INTL
2-060-680-01 ТРУБКА В СБОРЕ, МЕТАЛЛ 4710-00-566-0904 NE
2-060-710-01 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ, УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ 6680-01-162-9486 NE
2-060-760-01 МОМЕНТОМЕР В СБОРЕ 2840-01-475-9202 NE HONEYWELL INTL
2-061-036-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-022-2777 NE HONEYWELL INTL 9036
2-061-038-01 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 5331-00-014-4647 NE HONEYWELL IN6
2-061-078-01 ЗАГЛУШКА,ВПУСКНОЙ КОРПУС 4730-00-779-4335 NE HONEYWELL INTL
2-061-079-02 ЗАГЛУШКА,МАШИННАЯ РЕЗЬБА 5365-00-177-8332 NE
2-061-092-01 ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА 5365-00-121-6631 NE HONEYWELL IN6
2-061-280-04 КОРПУС В СБОРЕ, ВПУСКНОЙ 2840-01-022-6976 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-063-105-02 ПОДШИПНИК, ВТУЛКА 3120-01-313-6373 NE HONEYWELL
2-070-000-07 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ D 2840-00-802-8141 NE
2-070-000-10 ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ, ПРИСОЕДИНЕНИЯ 2840-00-617-6057 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-070-003-01 ШПИЛЬКА, ГЛАДКАЯ 5307-00-988-3108 NE HONEYWELL IN6TL
2-070-006-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-988-7662 NE HONEYWELL IN
2-070-007-01 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2835-00-980-0251 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-070-010-05 ДЕРЖАТЕЛЬ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ D 2840-00-860-7420 NE
2-070-010-07 ДЕРЖАТЕЛЬ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ D 2840-00-559-0737 NE
2-070-011-01 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-088-0772 NE HONEY0316
2-070-011-02 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ 5310-00-988-7647 NE HONEYELL
HONEYELL
2-070-014-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-990-5699 NE HONEYWELL IN
2-070-015-01 ВТУЛКА, ВТУЛКА 3120-00-994-8997 NE HONEYELL
HONEYELL
2-070-016-01 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-00-986-7074 NE HONEYWELL 9036 INTL
2-070-017-01 КРЫШКА, ВНУТРЕННЯЯ СКОСА G 2840-00-986-7075 NE H
2-070-017-03 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-00-570-8915 NE H
2-070-024-04 ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ 3040-01-174-8190 NE HONEYWELL IN6
2-070-030-03 КОРПУС, ПЕРЕХОД G 2840-01-396-4100 NE
2-080-006-01 КРЫШКА ДОСТУПА 5340-00-455-6145 NE HONEYWELL IN6
2-080-007-02 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-00-986-0437 NE HONEYWELL INTL
2-080-008-01 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-00-980-0304 NE H
2-080-008-02 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-01-130-1744 NE
2-080-013-03 ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ 3020-00-860-7419 NE HONEYWELL INTL
2-080-014-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-988-4552 NE HONEYWELL INTL 9036
2-080-015-01 ШАЙБА ВЫПУКЛАЯ 5310-00-988-8793 NE HONEYWELL IN
2-080-019-04 ШЕСТЕРНЯ 3020-00-860-7417 NE HONEYWELL INTL
2-080-020-33 КОРПУС, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТУР 2840-01-098-7707 NE H
2-080-027-01 ВКЛАДКА, КОМПОНЕНТ ВЕНТИЛЯТОРА 2840-01-520-6612 NE
2-080-031-04 ШЕСТЕРНЯ,КОНИЧЕСКАЯ 3020-00-900-5722 NE HONEYWELL INTL
2-080-035-01 ГАЙКА,ГАЙКА,ПРОРЕЗНАЯ,H 5310-00-988-3103 NE INTLYTLYONE
2-080-048-01 БОЛТ,МАШИННЫЙ 5306-00-988-5339 NE HONEYWELL IN
2-080-053-01 УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 5305-00-990-1349 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-080-055-02 ПРОСТАВКА,СТУПЕНЧАТАЯ 5365-00-988-4530 NE HONEYELL
2-080-077-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-989-2980 NE HONEYWELL INTL 9036
2-080-081-01 ЗАГЛУШКА ТАХОМЕТРА GEA 4730-00-980-0248 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-080-087-01 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,НАКАТНАЯ 5310-00-986-9973 NE
2-080-088-02 ЗАЖИМ,ФИКСИРУЮЩИЙ 5340-00-979-7593 NE INTL90WELL
2-080-090-03 ЛАЙНЕР В СБОРЕ, НАД 2840-00-928-3430 NE 0316
2-080-090-06 ЛАЙНЕР В СБОРЕ, НАД 2840-01-214-4764 NE
2-080-093-01 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-988-4569 NE IN90WELL
HONEYELL
2-080-100-02 ШЕСТЕРНЯ, ШПУР 3020-00-986-0441 NE HONEYWELL IN6TL
2-080-110-02 ШЕСТЕРНЯ 3020-00-986-0443 NE HONEYWELL INTL
2-080-120-01 ВКЛАДКА И ПОДШИПНИК A 2840-00-986-0444 NE HONEYELL
HONEYELL
2-080-133-02 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 2840-00-980-3349 NE
2-080-134-03 ЗАГЛУШКА ОТКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА 4730-00-756-5493 NE HONEYWELL INTL
2-080-135-07 КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН, AI 2840-01-109-3101 NE
IN
IN
HONEYWELL IN6
2-080-160-03 ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ 3040-00-860-7451 NE HONEYWELL INTL
2-080-168-01 КРЫШКА,ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР D 2840-00-980-0254 NE H
2-080-174-01 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 2840-00-016-0130 NE H
2-080-188-02 ВИНТ С КОЛПАЧКОМ С ГОЛОВКОЙ HE 5305-00-990-6539 NE HONEYWELL INTL
2-080-190-08 ПОДДЕРЖКА, ПРИВОД BEARI 2840-01-082-3109 NE H
2-080-194-06 КОЛЬЦО,ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ 5977-01-406-3947 NE IN 90WELL
HONEYELL
2-080-209-03 КРЫШКА,МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР МАШ 2840-01-172-1188 NE HONEYWELL INTL
2-080-218-01 ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО 5365-01-116-4584 NE HONEYWELL IN
2-080-222-01 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-01-116-4585 NE HONEYWELL IN
2-080-222-02 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-01-116-4586 NE HONEYWELL INTL
2-080-227-01 ПРОКЛАДКА 5365-01-171-3960 NE HONEYWELL INTL 9036
2-080-227-02 ПРОКЛАДКА 5365-01-173-7235 NE HONEYWELL INTL
ONEWELL INTL 9YWELL
ONEWELL INTL 9YWELL
ONE 9YWELL INTL
ONE 9YELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEWELL IN
ONEWELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
HONEYELL
ONEWELL IN
ONEWELL IN
ONEYELL INTL
HONEYWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEYELL IN 9WELL
HONEYWELL 316
HONEYELL INTL
HONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEWELL INTL
ONEWELL IN
0316
ONE 9WELL IN
ONEWELL INTL 9YWELL
HONEYELL
ONE 9WELL IN
HONEYELL
ONE 9WELL IN
HONEY
IN
ONEWELL INTL
ONEWELL IN
ONEWELL INTL
HONEYWELL
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
HONEYWELL INTLWELL
ONE 9YELL INTL
H
ВСТАВКА КОМПРЕССОРНАЯ T
ВСТАВКА КОМПРЕССОРНАЯ T
ВСТАВКА КОМПРЕССОРНАЯ T
ONEWELL IN
ONEWELL IN
HONEYELL
HONEYWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEYWELL IN
ONE 9WELL IN
HONEYWELL INTLWELL
ONEWELL IN
IN90WELL
HONEYELL INTL
HONEYWELL INTLWELL
ONE 9WELL IN
ONEYELL INTL
ONEWELL INTL 9YWELL
ONEWELL IN
ONE WELL IN
HONEYTL
HONEYTL
ONEYELL INTL
ONE 9YELL INTL
HELLYWELLYONE
HONEYELL
HONEYELL
HONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEYWELL INTL
IN90WELL
ONE 9YWELL INTL
ONEYELL IN
ONEYWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEYWELL INTL
HONEYELL IN
INTLWELL
HONEYELL
ONEYELL IN
HONEYWELL INTL
ONE WELL IN
ONE WELL IN
ONE 9WELL IN
ONEYELL INTL
HONEYWELL INTL
HONEYELL INTL
ONEYELL IN 9WELL IN
HONEYELL
ONE 9WELL IN
ONEYELL IN
HONEYELL
HONEYELL
HONEYELL
ONE 9WELL IN
ONEYWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONEYELL IN
ONE 9WELL IN
HONEYELL
HONEYELL
ONEYELL IN
ONE 9WELL INTL
ONE 9WELL IN
HONEYELL
ONEYWELL INTL
ONEWELL IN
HONEYWELL INTL
IN
HONEYWELL
ONEWELL INTL 9YWELL
ONEWELL IN
HONEYELL
ONE 9WELL IN
ONEWELL IN
HONEYWELL IN
ONEYELL IN
HUNYELL
ONEWELL IN
ONEYWELL INTL
ONEYWELL IN
IN90WELL
HONEYELL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONE 9YELL INTL
ONEWELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONEWELL IN
HONEYELL IN
ONE 9WELL IN
IN90WELL
INTLWELL
ONEYWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEYELL IN
ONEYELL INTL
IN
ONE 9WELL IN
ONEYWELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
HONEYELL
ONE 9WELL IN
ONEYELL IN
ONEYWELL INTL
ONE WELL IN
ONEYWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEYWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONEWELL IN 9YWELL IN
HONEYELL INTL
HONEYWELL INTLWELL
ONE 9WELL IN
HONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
HONEYELL
HONEYTL
HUNYELL
ONEWELL INTL
ONEYELL IN
ONE 9WELL IN
HONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONEYWELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEYWELL INTL
HONEYWELL IN
ONE 9WELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL
ONE 9WELL IN
ONEYELL INTL
ONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEYWELL INTL
ONE 9YELL INTL
ONE 9YELL INTL
HONEYWELL INTL
ONEWELL IN
ONE 9WELL IN
HONEYELL
ONE 9WELL IN
HONEYELL
ONEYELL INTL
HONEYELL INTL
ONEWELL INTL
HONEYELL INTL
ONEYELL IN 9WELL
ONEYELL INTL
ONEYELL INTL
HONEYELL INTL
HONEYELL
HONEYWELL INTL
INTL90WELL
HONEYELL INTLWELL
ONEYWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEWELL IN
ONE 9YELL IN
ONE WELL IN
ONE 9YELL IN
ONEYWELL INTL
HONEYELL
HONEYELL
ONEWELL IN
ONE 9YWELL INTL
HONE 9WELL INTL
ONEYELL IN 9WELL
ONE 9YELL IN
HONEY 9WELL INTL
HONEYELL
ONE 9WELL IN
HONEYELL
ONE 9YWELL INTL
ONE 9WELL IN
HONEYELL INTL
HONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9YWELL IN
ONEYWELL INTL
ONEWELL IN
ONE WELL INTL 9YWELL
HONEY INTL
ONEWELL INTL
ONE 9YWELL IN
ONE 9YWELL IN
ONE 9YWELL IN
IN
HONEYWELL
ONEYWELL INTL
ONE 9YWELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
HONEY INTL
HONEYTL
ONEY 9WELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEYELL INTL
HONEYELL
ONE WELL IN
ONEWELL IN
ONEWELL IN 9YWELL IN
ONE 9YELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
HONEYTL
HONEYWELL INTL
INTLWELL
ONEYELL INTL
ONEYELL INTL
ONE 9YWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9YWELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9YWELL INTL
HONEYELL INTL
ONE
H
ONE 9WELL IN
HONEYELL INTL
IN
HONEYWELL
ONE 9YWELL INTL
ONE 9YELL INTL
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONEWELL INTL
ONEYELL INTL 9WELL
ONEYWELL INTL
IN
HONEYWELL
HONEYTL
HONEYELL
ONEYELL IN
ONEYWELL INTL
ONEWELL INTL 9YWELL
ONE 9WELL IN
HONEYELL INTL
ONE 9WELL IN
ONEWELL INTL
HONEYWELL
ONE 9WELL IN
ONEWELL INTL
ONEYWELL INTL
ONEWELL INTL
HONEYELL INTL
HONEYELL INTL
HONEYELL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEYELL INTL
ONEWELL IN 9YWELL IN
IN
HONEYWELL 316
HONEYELL INTL
ONEWELL IN
ONEYELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
ONE 9WELL IN
HONEWELL
HONEWELL
IN
HONEYWELL
IN
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL
ONE 9WELL INTL
HONEYWELL
ONEYELL INTL
ONEYELL INTL
ONEYELL IN
ONEWELL INTL
ONEWELL INTL 9YWELL
HONEYELL
ONE WELL IN
HONEYELL
HONEYWELL IN
HONEYELL INTL
HONEYWELL
ONEYELL IN 9WELL
ONEWELL INTL 9YWELL
ONEWELL INTL
HONEYWELL
ONE WELL INTL
HONEYELL
HONEYWELL INTL
ONEYELL INTL
2-080-227-03 ПРОКЛАДКА 5365-01-173-7236 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-080-227-04 ПРОКЛАДКА 5365-01-171-3961 NE HONEYWELL INTL
2-080-230-01 ШЕСТЕРНЯ, НЕСКОЛЬКО 3040-00-860-7452 NE
2-080-231-04 ПРОКЛАДКА 5365-01-292-8346 NE HONEYWELL INTL
2-080-232-01 ПРОКЛАДКА 5365-01-292-8343 NE HONEYWELL INTL 9036
2-080-240-01 ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ 3040-00-860-7453 NE H
2-080-270-03 КРЫШКА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 2840-00-931-4767 NE H
2-080-290-03 КРЫШКА В СБОРЕ,ФИЛЬТ 2840-00-986-0449 NE HONEYWELL INTL
2-080-350-07 КРЫШКА В СБОРЕ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2840-00-779-3612 NE H
2-081-002-01 ШЕСТЕРНЯ,КОНИЧЕСКАЯ 3020-01-399-6626 NE HONEYWELL IN6
2-081-030-01 ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ, СКОРОСТЬ 3010-01-399-6625 NE HONEYWELL INTL
2-100-010-19 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС 2840-00-902-4639 NE
2-100-017-10 ЛОПАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА НЕСАМОЛЕТА 2835-01-399-2332 NE IN 6 HELLYWELLYONE
2-100-020-19 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС 2840-00-902-4640 NE HONEYWELL INTL
2-100-024-08 ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI 2840-00-556-4415 NE
2-100-027-07 ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI 2840-00-559-0970 NE
2-100-030-20 ЛОПАТКА В СБОРЕ, СТАТО 2840-00-894-0495 NE HONEYWELL INTL
2-100-038-02 ДИСК,ОСЕВОЙ КОМПРЕСС 2840-00-927-1247 NE
2-100-039-03 ДИСК,ОСЕВОЙ КОМПРЕСС 2840-00-927-7386 NE
2-100-040-16 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС 2840-00-894-0500 NE HONEYWELL INTL
2-100-040-27 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, ЧЕТЫРЕ 2835-01-216-1179 NE
2-100-042-03 ДИСК,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ 2840-00-927-7383 NE
2-100-043-01 ДИСК,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ 2840-00-927-7382 NE HONEYWELL INTL
2-100-045-01 ДИСК,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ 2840-00-927-7388 NE
2-100-046-05 ПРОКЛАДКА,КОМПРЕССОР R 5365-00-860-7454 NE H
2-100-047-03 ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР R 5365-00-860-7455 NE HONEYWELL INTL
2-100-047-09 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-214-5928 NE HONEYWELL IN
2-100-050-16 СЕГМЕНТ ЛОПАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА, AI 2840-00-894-0496 NE
2-100-050-27 ЛОПАТКА В СБОРЕ, ПЯТАЯ 2835-01-205-0800 NE HONEYWELL INTL
2-100-052-09 ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР R 5365-00-860-0612 NE H
2-100-052-11 ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР R 5365-00-994-5926 NE H
2-100-052-19 ПРОКЛАДКА 5365-01-211-3615 NE HONEYWELL INTL
2-100-052-21 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-458-7449 NE HONEYWELL IN
2-100-052-23 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-392-1271 NE HONEYWELL IN
2-100-052-33 РАСПОРКА,КОМПРЕССОР R 2840-01-475-9238 NE HONEYWELL INTL
2-100-055-01 ШПИЛЬ, ПОЛЫЙ 2840-00-876-6682 NE HONEYWELL IN
2-100-056-01 ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР 5360-00-877-6407 NE
2-100-057-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, НАКОНЕЧНИК 5315-00-856-3913 NE HONEYWELL INTL
2-100-058-02 ШЕСТЕРНЯ,КОНИЧЕСКАЯ 3020-00-860-7456 NE HONEYWELL IN6
2-100-059-04 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-986-9978 NE IN90WELL
2-100-060-26 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС 2840-00-130-5881 NE HONEYWELL INTL
2-100-060-41 ЛОПАТКИ В СБОРЕ 2835-01-205-0765 NE IN
2-100-061-02 ГАЙКА,ПЛОЩАДКА,КРУГЛАЯ 5310-00-875-8008 NE IN90WELL
HONEYELL
2-100-063-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-883-5127 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-100-063-02 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1628 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-063-03 ПРОКЛАДКА 5365-00-866-1897 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-063-04 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1629 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-063-05 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1635 NE HONEYWELL INTL
2-100-063-06 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-882-1671 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL IN
2-100-063-07 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-882-2097 NE HONEYWELL IN
2-100-064-02 КАБЕЛЬНОЕ КОЛЕСО,AIRC 1660-00-860-7457 NE HONEYWELL INTL
2-100-065-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1633 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-065-02 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1632 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-065-03 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1630 NE HONEYWELL INTL
2-100-065-04 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1631 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-065-05 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-2099 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-065-06 ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО 5365-00-882-1672 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-100-067-03 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ 5310-00-886-9676 NE HONEYELL
HONEYELL
2-100-076-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-866-1898 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-076-02 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-1657 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-076-03 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-2100 NE HONEYWELL INTL
2-100-076-04 ПРОКЛАДКА 5365-00-882-2101 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-076-05 ПРОКЛАДКА 5365-00-877-5607 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-076-06 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-856-8261 NE HONEYWELL INTL
2-100-078-01 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A 5340-00-886-9652 NE
2-100-078-02 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A 5340-00-898-8450 NE
2-100-079-05 БОЛТ, ВНЕШНИЙ ОТНОШЕНИЕ 5306-00-596-2732 NE HONEYWELL INTL
2-100-084-02 ПРОКЛАДКА,КОМПРЕССОР H 2840-00-020-2714 NE
2-100-091-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-980-0255 NE HONEYWELL INTL 9036
2-100-091-02 ПРОКЛАДКА 5365-01-399-2334 NE HONEYWELL INTL
2-100-101-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-00-877-6159 NE HONEYWELL IN6
2-100-102-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-00-876-6689 NE HONEYWELL IN
2-100-103-01 ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА 5365-00-973-1105 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-100-115-02 ПЛАСТИНА,ФИКСИРУЮЩАЯ,BEA 3110-00-802-8193 NE 91WELL INTL
2-100-116-01 ПРОКЛАДКА,КОМПРЕССОР R 5365-00-886-9651 NE H
2-100-117-01 ВТУЛКА КОМПРЕССОРА S 2840-00-886-9650 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-100-122-01 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-6966 NE HONEYWELL INTL
2-100-125-03 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-6965 NE HONEYWELL INTL
2-100-127-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-865-3987 NE INTL HONEYWELL0316
2-100-142-03 ЧАШКА,ЗАПОРНАЯ,КОМПРЕСС 2840-00-176-3455 NE
2-100-143-01 ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE 5305-00-876-6687 NE IN6HELLYELLYONE
2-100-143-03 ВИНТ С КОЛПАЧКОМ С ГОЛОВКОЙ HE 5305-01-276-7160 NE INTLYONE
2-100-145-03 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО,КОМПРЕСС 2840-00-876-8711 NE
2-100-146-03 ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ 5310-00-805-5124 NE HONEYWELL IN6TL
2-100-151-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-00-856-3912 NE HONEYWELL IN
2-100-153-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-828-5161 NE HONEYWELL INTL
2-100-180-13 РОТОР КОМПРЕССОРА,CE 2840-00-994-5927 NE H
2-100-199-01 ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE 5305-00-142-5036 NE IN6HELLYELLYONE
2-100-201-01 ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE 5305-00-142-4270 NE HONEYWELL INTL
2-100-290-01 ВАЛ, ТУРБИНА, ТУРБИ 2840-00-994-5929 NE
2-101-073-03 ВКЛАДКА, ПОДШИПНИК HOUSI 3130-00-890-7679 NE
2-101-078-06 БОЛТ МАШИННЫЙ 5306-00-104-4680 NE HONEYWELL INTL
2-101-096-06 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-143-3169 NE HONEYWELL IN
2-101-096-16 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-135-0558 NE HONEYWELL IN
2-101-096-18 БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ 5306-01-379-8675 NE HONEYWELL INTL
2-101-099-01 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-104-4675 NE INTL90WELL
2-101-101-01 ШАЙБА СПЕЦИАЛЬНАЯ 5310-00-797-4855 NE
2-101-102-01 ГАЙКА, ПРОСТАЯ, КРУГЛАЯ 5310-00-014-4642 NE HONEYWELL INTL
2-101-103-03 ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ 5330-00-116-7183 NE IN90WELL
2-101-103-07 ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ 5330-01-023-5894 NE IN90WELL
2-101-104-01 РАБОЧЕЕ КОЛЕСО, МАСЛЯНОЕ, КОМПЛЕКТНОЕ 2840-00-779-4131 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-106-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-197-7566 NE HONEYWELL IN
2-101-108-01 КОЛЬЦО,СТОПОРНОЕ,ШЕСТЕРНЯ 2840-00-928-3425 NE
2-101-109-01 ГАЙКА,ПРОСТАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-014-4643 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-101-123-04 ВТУЛКА, ВТУЛКА 3120-00-121-6629 NE HONEYELL
HONEYELL
2-101-133-05 ВИНТ,МАШИНА 5305-00-419-5953 NE HONEYELL 90WELL
2-101-161-01 РОЛИК, ЛИНЕЙНО-ВОРОТНЫЙ 3120-00-922-5815 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-182-02 ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ 5310-00-114-1181 NE HONEYWELL IN6TL
2-101-188-01 БОЛТ,МАШИННЫЙ 5306-00-998-2778 NE HONEYWELL IN
2-101-195-02 ПОЛОВИНА ВТУЛКИ, ВТУЛКА 3120-00-779-3933 NE 0316
2-101-196-09 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-891-6485 NE HONEYWELL IN
2-101-210-01 ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ 3020-00-781-6682 NE HONEYWELL IN6
2-101-238-04 ПЕРЕХОДНИК ШЛИЦОВЫЙ 2835-01-074-3475 NE HONEYWELL
2-101-239-04 ВАЛ ПРИВОДНОЙ ВНУТРЕННИЙ 2840-00-107-4744 NE HONEYWELL INTL
2-101-242-12 КОРПУС И ФОРСУНКА В СБОРЕ 2840-01-329-0355 NE H
2-101-244-02 ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI 2840-00-779-3703 NE
2-101-244-04 ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI 2840-01-098-7704 NE HONEYWELL INTL
2-101-245-01 ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР B 5365-00-779-4026 NE H
2-101-245-05 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-392-1277 NE HONEYWELL IN
2-101-246-03 КОЖУХ ВНУТРЕННИЙ 2840-00-779-3440 NE HONEYWELL INTL
2-101-254-03 ПОДШИПНИК, ВТУЛКА 3120-00-779-4045 NE IN
2-101-257-01 КОЛЬЦО,ПОДШИПНИК,ФИКСАТОР 5365-00-890-7680 NE
2-101-263-02 ДИСК,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ 2840-00-779-4153 NE HONEYWELL INTL
2-101-264-01 МУФТА, ПЕРЕДАЧА МАСЛА 2840-00-928-3685 NE
2-101-267-02 ЗАГЛУШКА,ТРУБКА 4730-00-890-7768 NE HONEYWELL IN
2-101-286-04 ДИСК, ОСЕВОЙ КОМПРЕСС 2840-00-781-6667 NE HONEYWELL INTL
2-101-287-03 ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA 2840-00-779-3497 NE
2-101-291-02 ВИНТ С ПЛЕЧОМ 5305-00-795-2492 NE H
2-101-293-02 ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС 2840-00-253-1670 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-294-02 ВСТАВКА,КОМПРЕССОР,T 2840-00-928-3427 NE
2-101-304-01 ВСТАВКА,КОМПРЕССОР H 2840-00-813-9339 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-316-01 БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ 5306-00-795-6327 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-101-321-03 ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI 2840-01-023-3286 NE
2-101-322-03 ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI 2840-01-026-3002 NE
2-101-331-01 ДИСК, КОМПРЕССОР, ВОЗДУХ 2840-01-023-6054 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-101-332-01 ДИСК, ТУРБИНА, НЕВОЗДУШНЫЙ 2835-01-023-3298 NE
2-101-332-02 ДИСК,ГАЗОВАЯ ТУРБИНА EN 2840-01-109-3098 NE
2-101-333-01 ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ 2840-01-343-8457 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-101-343-01 ВСТАВКА,КОМПРЕССОР 2840-01-039-4712 NE IN90WELL
HONEYWELL
2-101-351-01 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-01-313-6545 NE HONEYWELL IN
2-101-520-04 КОЖУХ В СБОРЕ, INL 2840-00-107-4528 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-530-02 СЕГМЕНТ КОЛЬЦА В СБОРЕ 2840-00-779-3446 NE IN90WELL
HONEYTL
2-101-540-02 СЕГМЕНТ КОЛЬЦА В СБОРЕ 2840-00-779-3448 NE HONEYELL
HONEYELL
2-101-560-07 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕССОР 2840-00-152-3777 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-570-04 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, СТАТО 2840-00-781-6669 NE
2-101-580-15 ЛОПАТКИ В СБОРЕ 2835-01-205-0758 NE HONEYWELL
HONEYWELL 316
2-101-650-08 ФИКСАТОР В СБОРЕ, C 2840-00-111-0029 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-660-03 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-00-774-8417 NE H
2-101-670-03 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A 5340-00-116-7194 NE 91WELL INTL
2-101-700-16 КОРПУС ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ EN 2840-01-396-0176 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-740-02 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОМПЛЕКСНОЕ 5365-00-105-9315 NE
2-101-790-01 СЕГМЕНТ ЛОПАТКИ,ВЕНТИЛЯТОР,AI 2840-01-022-8580 NE
2-101-790-47 СЕГМЕНТ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯТОРА, AI 2840-01-361-6130 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-101-810-01 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-01-023-2950 NE H
2-101-830-01 КОРПУС В СБОРЕ 2835-01-216-1202 NE HONEYELL
2-103-024-03 ПРОКЛАДКА,КОМПРЕССОР R 2840-01-023-3163 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-103-027-01 ЗАГЛУШКА, ПОРТ ПРИВОДА IGV 5340-01-089-3923 NE
2-103-038-01 БОЛТ,СРЕЗНОЙ 5306-01-308-2841 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL
2-103-039-01 ШАЙБА,УГРАННАЯ 5310-01-307-0675 NE 9WELL INTL HONEY0316
2-103-043-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-01-447-6790 NE HONEYWELL IN
ВТУЛКА
2-103-046-01 ВТУЛКА
2-103-047-01
2-103-055-01 ЗАГЛУШКА,КОМПРЕССОР CAS 2840-01-506-6070 NE HONEYWELL INTL
2-103-090-02 СЕГМЕНТ ЛОПАТКИ,ВЕНТИЛЯТОР,AI 2840-01-022-7142 NE
2-110-010-10 ЗАГЛУШКА В СБОРЕ, ДИФФУЗОР 2840-00-462-8800 NE
211-0019-00 ВИНТ,МАШИННЫЙ 5305-01-126-3639 NE HONEYWELL INTL
2-110-022-08 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ТУРБИН 2840-00-979-3648 NE H
2-110-023-09 ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР H 2840-00-972-2762 NE H
2-110-050-06 ПЛАСТИНА В СБОРЕ, МАСЛОПРОВОД 2840-00-462-8797 NE HONEYWELL INTL
2-110-050-07 ПЛАСТИНА В СБОРЕ, МАСЛОПРОВОД 2840-00-462-8801 NE
2-110-053-05 ПЕРЕХОДНИК МАСЛОПРОВОДА ТУ 2840-00-781-6675 NE
2-110-067-01 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, ШЕСТИГРАННАЯ 5310-00-973-3987 NE HONEYWELL INTL
2-110-070-22 ДИФФУЗОР В СБОРЕ,A 2840-00-123-7572 NE
2-110-070-24 ДИФФУЗОР В СБОРЕ,A 2840-00-117-1103 NE
2-110-070-25 КОРПУС,ГАЗОВАЯ ТУРБИНА EN 2840-01-098-7713 NE HONEYWELL INTL
2-110-073-04 ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE 4730-00-062-9544 NE H
2-110-093-01 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-973-2225 NE HONEYWELL IN
2-110-095-06 ПЕРЕХОДНИК,ДИФФУЗОР БЛ 2840-00-117-1108 NE HONEYWELL INTL
2-110-107-01 СОЕДИНИТЕЛЬ, ПОДШИПНИК О 2840-00-927-1248 NE H
2-110-114-03 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-6980 NE HONEYWELL INTL
2-110-128-10 ЛОПАТКА,МАСЛЯНАЯ,A 2840-00-467-3750 NE HONEYWELL INTL
2-110-128-14 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, ВЕНТИЛЯТОР, A 2840-01-468-3348 NE IN
2-110-180-01 ДИФФУЗОР, САМОЛЕТ G 2840-01-399-2335 NE
211-044-9108 ЗАЖИМ,ШЛАНГ 4730-01-174-8938 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-111-057-01 ФИКСАТОР, МОРСКОЙ 5330-00-890-7712 NE
2-111-057-04 УПЛОТНЕНИЕ, ПЛОСКОЕ 5330-01-199-6158 NE HONEYWELL IN6TL
2-111-058-03 КОЛЬЦО,УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 2840-00-890-7769 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-111-100-06 CURL ASSY, ДИФФУЗОР, 2840-00-123-7560 NE
2-111-100-17 ЗАГЛУШКА В СБОРЕ 2835-01-246-8426 NE HONEYWELL IN
2-120-037-02 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-991-0455 NE INTL HONEYWELL0316
2-120-039-02 ПЛАСТИНА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ 2840-00-886-9647 NE HONEYWELL IN
2-120-041-01 ФЛАНЕЦ, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-00-073-8484 NE
2-120-044-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-984-1847 NE H
2-120-046-04 ОБЛИК ТУРБИНЫ NOZ 1560-00-073-8568 NE HONEYELL
2-120-048-01 ЦИЛИНДР ПЕРВЫЙ ТУРБ 2840-00-992-4621 NE INTLYELLYONE
2-120-048-06 ЦИЛИНДР ПЕРВОЙ ТУРБИНЫ 2840-00-443-1133 NE
HITTL6ONE
2-120-049-01 ВСТАВКА, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ПЕРЕГОРОДКА 2840-00-073-8523 NE H
2-120-051-01 УПЛОТНЕНИЕ, СОПЛО ТУРБИНЫ 5330-00-073-8557 NE
2-120-054-02 ПОДДЕРЖКА, ТУРБИНА NOZ 2840-00-080-7849 NE H
2-120-055-02 ФЛАНЕЦ, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-00-054-8756 NE H
2-120-057-02 ГАЙКА САМОСТОПОРНАЯ 5310-00-596-4461 NE H
2-121-026-04 БОЛТ, ВНЕШНИЙ РЕЛ 5306-00-142-4932 NE
2-121-026-09 БОЛТ, ВНЕШНИЙ РЕЛЬ 5306-01-110-1890 NE HONEYWELL IN6TL
2-121-027-03 ШТИФТ, С КАНАВКОЙ, ГОЛОВКИ 5315-00-124-8034 NE 91WELL
2-121-028-03 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-01-039-6446 NE IN90WELL
2-121-029-02 ШАЙБА СЕДЛОВАЯ 5310-00-890-7762 NE HONEYWELL INTL
2-121-039-08 ЛОПАТКА, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-00-427-1637 NE
2-121-042-15 ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ 2840-01-177-5869 NE
2-121-043-29 ЛОПАСТНАЯ ПАРОВАЯ ТУРБИНА 2825-00-355-7906 NE HONEYWELL INTL
2-121-043-30 ЛОПАСТНАЯ ПАРОВАЯ ТУРБИНА 2825-00-355-7905 NE
2-121-044-02 ФЛАНЕЦ, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-00-427-1692 NE
2-121-047-05 CURL, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-01-162-3196 NE HONEYWELL INTL
2-121-051-08 ДИСК И СТУПИЦА, ТУРБИНА 2840-00-779-3854 NE
2-121-051-25 ДИСК,ОСЕВОЙ КОМПРЕСС 2835-01-199-7848 NE
2-121-051-27 ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA 2840-01-289-8419 NE HONEYWELL INTL
2-121-053-03 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-126-9119 NE H
УПЛОТНЕНИЕ,ПЕРЕДНЕЕ,ВТОРОЕ
2-121-057-01 УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕЕ ВТОРОЕ ТУ 5330-00-779-3435 NE HONEYWELL INTL
2-121-058-09 ДИСК, ТУРБИНА, ТУРБИНА 2840-00-119-1100 NE
2-121-058-18 ДИСК,ГАЗОВАЯ ТУРБИНА EN 2840-01-109-3099 NE
2-121-069-01 УПЛОТНЕНИЕ, СРЕДНЕЕ ЗАДНЕЕ, SE 5330-00-779-3434 NE HONEYWELL INTL
2-121-071-04 ПРОКЛАДКА И ШТИФТ 2840-00-134-0011 NE HONEYWELL IN6TL
2-121-071-24 ПРОСТАВКА,ТУРБИНА,ГАЗ 5365-01-137-3397 NE
2-121-071-37 РАСПОРКА,РУКАВ 5365-01-423-0084 NE HONEYWELL INTL
2-121-071-42 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-467-9095 NE HONEYWELL IN
2-121-072-03 ПРОСТАВКА, ПОДДЕРЖКА ФОРСУНКИ 5365-00-119-1101 NE
2-121-072-04 ПРОСТАВКА,ПЛАСТИНА 5365-01-177-5825 NE HONEYWELL INTL
2-121-077-01 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A 5340-00-044-2851 NE 91WELL INTL
2-121-078-06 УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУХ,САМОЛЕТ G 2840-00-134-0012 NE
2-121-080-14 ФОРСУНКА,ПАРОВАЯ ТУРБИНА 2825-00-134-0015 NE HONEYWELL INTL
2-121-085-04 ПОДДЕРЖКА ТУРБИННАЯ 2840-01-179-7247 NE HONEYWELL IN
2-121-089-01 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-121-6637 NE HONEYWELL IN6
2-121-089-02 ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО 5365-00-121-6636 NE HONEYWELL INTL
2-121-089-03 ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО 5365-00-121-6635 NE HONEYWELL IN
2-121-090-15 РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR 2840-00-890-2768 NE
2-121-099-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-490-9461 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-121-100-12 СОПЛО, ТУРБИНА, ВОЗДУХ 2840-00-157-0707 NE
2-121-100-31 ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ТУРБИНА 2840-01-097-9838 NE 91WELL
2-121-100-60 ФОРСУНКА, ГАЗОПРОИЗВОДИТЕЛЬ 2840-01-268-4029 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-121-101-02 ПЕРЕГОРОДКА, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-00-427-1597 NE
2-121-104-02 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ТУРБИННОЕ 5365-00-183-7735 NE
2-121-115-03 ШТИФТ, ПОЛЫЙ 5315-01-108-3924 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-121-120-12 ЦИЛИНДР, ТУРБИНА 2840-00-134-0013 NE H
2-121-134-09 КОРПУС,ГАЗОВАЯ ТУРБИНА EN 2840-01-097-9837 NE
2-121-138-05 ВСТАВКА С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ 5325-01-399-2342 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-121-140-43 ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ 2840-01-177-9015 NE
2-121-140-44 ЛОПАСТНОЙ ТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2840-01-177-9016 NE
2-121-142-09 ЛОПАСТНОЙ ТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2840-01-157-6516 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-121-142-10 ЛОПАСТНОЙ ТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2840-01-157-6517 NE
2-121-143-01 ФИКСАТОР, МОРСКОЙ 5330-01-109-2483 NE
2-121-143-02 ФИКСАТОР, МОРСКОЙ 5330-01-109-2484 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-121-143-03 ФИКСАТОР, МОРСКОЙ 5330-01-109-2485 NE
2-121-143-04 УПЛОТНЕНИЕ, СОПЛО ТУРБИНЫ 2840-01-109-2486 NE
2-121-162-02 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ 5330-01-108-3901 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-121-180-05 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-01-199-6184 NE HONEYWELL IN
2-121-216-01 ЗАГЛУШКА 2840-01-473-7214 NE HONEYWELL INTL
2-121-224-01 ПРОКЛАДКА, СПИРАЛЬНАЯ 5330-01-197-3241 NE 0316
2-121-290-45 ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА 2835-01-199-7697 NE HONEYWELL IN
2-121-290-46 ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ 2835-01-199-7842 NE
2-121-300-44 СОПЛО, ТУРБИНА, ВОЗДУХ 2840-01-242-1759 NE
2-121-470-05 КОРПУС,ГАЗОВАЯ ТУРБИНА EN 2840-01-296-9502 NE H
2-130-030-27 ИСПАРИТЕЛЬ СГОРАНИЯ 2915-00-994-5923 NE
2-130-046-02 РОЗЕТКА,ЗАЖИГ PL 2840-00-986-7168 NE
2-130-047-01 ГАЙКА,ПРОСТАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-986-9979 NE
2-130-091-03 БОЛТ,МАШИННЫЙ 5306-01-021-6260 NE HONEYWELL IN
2-130-112-02 ПРОКЛАДКА 5330-00-970-1271 NE HONEYWELL IN6
2-130-114-01 БОЛТ МАШИННЫЙ 5306-00-985-0788 NE HONEYWELL INTL
2-130-118-01 ВИНТ,МАШИНА 5305-00-985-0747 NE HONEYELL 90WELL
2-130-133-01 СОЕДИНЕНИЕ,ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР 2915-00-970-8911 NE H
2-130-135-02 БОЛТ,МЕХАНИЧЕСКИЙ 5306-00-150-3480 NE HONEYWELL INTL
2-130-149-01 НАПРАВЛЯЮЩАЯ,УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ,COMBU 2840-00-898-8260 NE H
2-130-149-04 НАПРАВЛЯЮЩАЯ,УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ,ЗАЖИГАНИЯ 2840-00-152-3788 NE
2-130-174-01 КРЫШКА,БОСС 2835-01-198-8378 NE HONEYWELL INTL
2-130-230-06 КРОНШТЕЙН В СБОРЕ, LE 2840-00-758-5718 NE
2-130-380-01 ЗАЖИМ В СБОРЕ, MANI 2840-00-953-2371 NE
2-131-048-02 КОЛЬЦО,ГОРЕНИЕ,HOU 2840-00-153-7932 NE HONEYWELL INTL
2-131-048-04 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-01-172-5142 NE HONEYWELL IN
2-131-049-09 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-7018 NE HONEYWELL INTL
2-131-053-03 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-7012 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-131-076-01 ВТУЛКА, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ 2840-00-264-8967 NE
2-131-082-01 ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР 536-00-016-31105 NE
2-131-084-01 КРОНШТЕЙН,ВКЛАДКА,COM 5342-00-168-4972 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-131-085-06 ЗАГЛУШКА,РАСПЫЛИТЕЛЬ,C 2840-00-152-3781 NE
2-131-085-09 ЗАГЛУШКА, ВИНТОВАЯ ATO 2840-00-156-1190 NE
2-131-090-38 КОРПУС,РАСПЫЛИТЕЛЬ C 2840-01-100-3517 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-131-093-06 ВТУЛКА, СЛИВНОЙ КЛАПАН 2840-01-109-2482 NE H
2-131-098-01 КРЕПЛЕНИЕ,УСТОЙЧИВОЕ,GEN 5340-01-399-6643 NE
2-131-098-05 КРЕПЛЕНИЕ,УСТОЙЧИВОЕ,GEN 5340-01-399-2344 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-131-102-01 ВИНТ 5305-00-160-9045 NE HONEYWELL IN6TL
2-131-103-01 ПОДДЕРЖКА,ГОРЕНИЕ 2840-00-152-3778 NE
2-131-109-02 ПРОКЛАДКА 5365-01-197-7450 NE HONEYWELL INTL
2-131-110-27 ВКЛАДКА,ГОРЕНИЕ CH 2840-00-009-8731 NE H
2-131-110-28 КАМЕРА СГОРАНИЯ, 2840-00-150-1936 NE H
2-131-110-63 ВКЛАДКА, СГОРАНИЯ CH 2840-01-128-6611 NE H0316
2-131-110-76 ВКЛАДКА,ГОРЕНИЕ CH 2840-01-458-9984 NE H
2-131-129-01 ВТУЛКА, ВТУЛКА 3120-00-152-3811 NE HONEYELL
HONEYELL
2-131-137-01 СЕДЛО, ВИНТОВОЕ КОМПЛЕКСНОЕ 5340-00-150-1923 NE H
2-131-162-04 ЗАГЛУШКА,КАМЕРА ГОРЕНИЯ L 2840-01-109-2487 NE H
2-131-168-01 ПЛАСТИНА,КРЕПЛЕНИЕ БОЛТАМИ 2840-01-268-7229 NE H
2-131-170-11 ЗАЖИГАТЕЛЬ,ИСКРЫ,ГАЗ T 2925-01-107-7643 NE
INTLYONE
2-131-184-02 Кружка,уплотнение,свеча зажигания
2-131-185-02 УПЛОТНЕНИЕ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 5330-01-109-7175 NE H
2-131-320-02 УПЛОТНЕНИЕ В СБОРЕ, ЗАГЛУШКА 2925-01-109-7177 NE HONEYELL 90WELL
2-131-350-01 КРОНШТЕЙН В СБОРЕ, BU 2840-01-107-7640 NE HONEYWELL INTL
2-140-001-60 ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ 2840-00-176-3448 NE
2-140-002-47 ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ 2840-00-789-7816 NE
2-140-003-03 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-7034 NE HONEYWELL INTL
2-140-012-26 ДИСК И СТУПИЦА, ТУРБИНА 2840-00-148-7914 NE
2-140-016-07 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-973-2286 NE HONEYWELL IN
2-140-017-02 РАСПОРКА, ВТУЛКА 5365-00-983-7404 NE HONEYWELL INTL
2-140-018-05 БОЛТ, ВНЕШНИЙ РЕЛ 5306-00-927-3564 NE
2-140-035-04 РАСПЫЛИТЕЛЬ, ПОДДЕРЖКА ТУРБИНЫ 2840-00-860-9506 NE
2-140-037-02 SLINGER, ЗАДНИЙ, ТУРБИН 2840-00-860-0605 NE HONEYWELL INTL
2-140-038-02 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-983-7405 NE HONEYWELL IN
2-140-042-05 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-989-1777 NE HONEYELL
2-140-056-12 ДАННЫЕ ИЗ ОФО 5315-00-929-8531 NE HONEYWELL INTL
2-140-056-15 ШТИФТ С РЕЗЬБОЙ, С ГОЛОВКАМИ 5315-00-816-0760 NE 91WELL
2-140-056-16 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-779-4470 NE H
2-140-057-02 ПЕРЕХОДНИК, ТУРБИНА NOZ 2840-00-881-0222 NE HONEYWELL INTL
2-140-061-04 КОЛЬЦО, ПЕРЕДАЧА МАСЛА 5365-00-979-3614 NE H
2-140-072-04 ШТИФТ, ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, L 5315-00-979-3606 NE
2-140-073-07 КОРПУС, РОТОР ТУРБИНЫ, 2840-00-582-1471 NE HONEYWELL INTL
2-140-076-02 ЦИЛИНДР ТРЕТЬЕЙ ТУРБИНЫ 2840-00-860-9505 NE INTLYELLYONE
2-140-078-01 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-088-0075 NE HONEYWELL IN
2-140-078-03 БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ 5306-00-873-7774 NE HONEYWELL INTL
2-140-079-01 ВИНТ С КОЛПАЧКОМ, С ШЕСТИГРАННОЙ Н.
2-140-083-01 ПРУЖИНА, УПЛОТНЕНИЕ ТУРБИНЫ 5360-00-986-7169 NE H
2-140-088-01 СТОПОРНАЯ ПРОВОЛОКА, ВТОРОЙ ТУР 2840-00-983-0525 NE HONEYWELL INTL
2-140-096-01 ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА 5365-01-114-1504 NE HONEYWELL INTL
2-140-096-02 ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА 5365-01-114-1503 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL
2-140-096-03 ПРОКЛАДКА 5365-00-951-5459 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-140-096-04 ПРОКЛАДКА 5365-00-950-4349 NE HONEYWELL INTL 9036
2-140-096-05 ПРОКЛАДКА 5365-00-951-5461 NE HONEYWELL INTL 9036
2-140-096-06 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-984-8823 NE HONEYWELL IN
2-140-097-01 ШАЙБА,УГРАННАЯ 5310-00-978-2220 NE HONEYWELL
2-140-099-01 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ 5310-00-951-6947 NE IN90WELL
HONEYELL
2-140-103-02 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ 5310-00-988-7648 NE IN90WELL
HONEYELL
2-140-108-02 ВКЛАДКА ПОДШИПНИКА СИЛОВАЯ 2840-00-860-7465 NE HONEYWELL INTL
2-140-112-02 ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE 5305-00-984-3795 NE IN6HELLYELLYONE
2-140-124-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-987-9715 NE HONEYWELL INTL 9036
2-140-124-02 ПРОКЛАДКА 5365-00-088-0006 NE HONEYWELL INTL
2-140-124-03 ПРОКЛАДКА 5365-00-088-0005 NE HONEYWELL INTL 9036
2-140-124-04 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-984-0265 NE HONEYWELL IN
2-140-125-01 СЕГМЕНТ ТУРБИННЫЙ МОРЕ 2840-00-980-3353 NE HONEYWELL INTL
2-140-131-03 ПРОСТАВКА, ТУРБИНА ROTO 5365-00-927-3567 NE
2-140-138-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-997-2529 NE H
2-140-139-01 ЦИЛИНДР ТУРБИННЫЙ EN 2840-00-614-9646 NE HONEYWELL INTL
2-140-210-14 ВАЛ В СБОРЕ, ВЫХОД 2840-00-876-8713 NE
2-140-220-11 ВАЛ, ТУРБИНА, ТУРБИ 2840-00-756-2822 NE
2-140-240-01 ФОРСУНКА,ТУРБИНА,ТУРБИНА 2840-00-560-4753 NE HONEYWELL INTL
2-141-034-13 ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ 2840-00-123-7571 NE
2-141-036-26 ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, РОТОР 2840-00-152-3806 NE
2-141-050-05 ВАЛ ШЕСТЕРНЯ 3040-00-928-3690 СВ HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-141-053-04 ПЛАСТИНА ЗАПОРНАЯ, 2840-00-152-3799 NE H
2-141-057-17 ДИСК И СТУПИЦА, ТУРБИНА 2840-00-591-0741 NE
2-141-059-07 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-162-4997 NE HONEYWELL INTL
2-141-059-08 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-162-4996 NE H
2-141-059-09 ШТИФТ ПРЯМОЙ С ГОЛОВКОЙ 5315-00-162-4995 NE H
2-141-059-10 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-162-4994 NE HONEYWELL INTL
2-141-059-11 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-162-4992 NE H
2-141-059-12 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-162-4990 NE H
2-141-059-13 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-01-172-8108 NE HONEYWELL INTL
2-141-059-14 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-01-520-6613 NE H
2-141-061-01 УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУХ,САМОЛЕТ G 2840-00-928-3667 NE
2-141-066-01 УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУШНОЕ,САМОЛЕТ G 2840-00-928-3650 NE HONEYWELL INTL
2-141-073-14 КОРПУС, ТУРБИНА БЭА 2840-00-152-3789 NE
2-141-073-18 КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ 2840-01-107-7978 NE
2-141-078-02 УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУШНОЕ,САМОЛЕТ G 2840-00-928-3669 NE HONEYWELL INTL
2-141-079-03 ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО 5365-00-485-5363 NE HONEYWELL IN
2-141-085-04 ПОДШИПНИК, ВТУЛКА 3120-00-152-3812 NE IN90WELL 316 HONEYWELL 316
2-141-088-03 КОЛЬЦО,ОПОРА ТУРБИНЫ 5365-00-116-5411 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-088-04 ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,BEA 3110-01-108-3470 NE
2-141-096-01 ВТУЛКА,ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2840-00-262-9719 NE 91WELL INTL
2-141-102-04 ПЕРЕХОД, ТРУБКА 4730-00-163-1087 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-116-01 ЗАГЛУШКА,ВАЛ 4730-01-198-8022 NE HONEYWELL IN
2-141-119-01 ЩИТ,ТЕПЛОВОЙ,САМОЛЕТ 2840-00-890-7693 NE
2-141-120-40 СОПЛО, ТУРБИНА, ТУРБИНА 2840-01-100-1956 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-121-04 ПЕРЕХОД, ТРУБКА 4730-00-163-1084 NE HONEYWELL IN90WELL 316
2-141-122-03 ЩИТ,ТЕПЛОВОЙ,ТУР 2840-00-105-8359 NE
2-141-122-09 ЩИТ,ТЕПЛОВОЙ,САМОЛЕТ 2840-00-591-0731 NE 0316
2-141-124-05 ФИКСАТОР 2840-00-150-1924 NE
2-141-126-01 БОЛТ,МАШИННЫЙ 5306-00-143-1376 NE HONEYWELL IN
2-141-126-03 ВИНТ 5305-01-199-2010 NE HONEYWELL IN6
2-141-126-04 ВИНТ,МАШИННЫЙ 5305-01-246-2068 NE HONEYWELL INTL
2-141-147-02 ВКЛАДКА, ПОДШИПНИК HOUSI 3130-00-030-7222 NE
2-141-148-01 ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА 5365-00-102-3972 NE HONEYWELL IN6
2-141-148-02 ПРОСТАВКА,ПЛАСТИНА 5365-00-102-3973 NE HONEYWELL INTL
2-141-148-03 ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА 5365-00-102-3974 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL
2-141-150-31 ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ 2840-01-098-4365 NE
2-141-155-05 ПЕРЕГОРОДКА,ПОТОК ВОЗДУХА,AIRC 2840-01-474-6406 NE HONEYWELL INTL
2-141-155-06 ПЕРЕГОРОДКА,ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК,AIRC 2840-01-478-2752 NE
2-141-156-05 ПЕРЕГОРОДКА,ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК,ВОЗДУХ 2840-01-478-3622 NE
2-141-156-06 ПЕРЕГОРОДКА,ПОТОК ВОЗДУХА,AIRC 2840-01-474-4233 NE HONEYWELL INTL
2-141-164-05 МУФТА, МАСЛО LI 2840-00-121-1045 NE H
2-141-175-01 ПРОСТАВКА, ФОРСУНКА ТУРБИНЫ 5365-00-121-1046 NE
2-141-175-02 ПРОКЛАДКА 5365-00-131-6407 NE HONEYWELL INTL
2-141-175-03 ПРОСТАВКА, ФОРСУНКА ТУРБИНЫ 5365-00-121-1042 NE
2-141-175-04 ПРОКЛАДКА 5365-00-123-7541 NE HONEYWELL INTL
2-141-175-05 ПРОКЛАДКА, ФОРСУНКА ТУРБИНЫ 5365-00-123-7542 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-175-06 ПРОКЛАДКА 5365-01-172-8805 NE HONEYWELL INTL
2-141-175-07 ПРОКЛАДКА 5365-01-172-8806 NE HONEYWELL INTL 9036
2-141-175-08 ПРОКЛАДКА 5365-01-172-8807 NE HONEYWELL INTL
2-141-195-03 ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ 5330-00-150-1925 NE HONEYWELL IN
2-141-199-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-419-5951 NE HONEYWELL INTL
2-141-199-02 ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА 5365-00-235-4548 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL
2-141-199-03 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-132-3371 NE HONEYWELL INTL
2-141-206-01 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A 5340-00-762-4086 NE
2-141-221-01 ЧАШКА ЗАПОРНАЯ ДИСК RE 2840-00-441-9046 NE
2-141-222-01 ГАЙКА,СТОПОРНАЯ,TURBI 5310-00-441-9050 NE HONEYWELL INTL
2-141-222-03 ФИКСАТОР ТУРБИНЫ DI 2840-01-312-8329 NE
2-141-223-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-01-399-6622 NE H
2-141-228-01 ПЕРЕХОДНИК ПРЯМОЙ ТУ 4730-01-399-6647 NE HONEYWELL INTL
2-141-229-01 ПЕРЕХОДНИК, ПОДШИПНИК OI 2840-00-152-3791 NE H
2-141-229-06 ПЕРЕХОДНИК, МАСЛЯНЫЙ ПОДШИПНИК 2840-00-152-3803 NE H
2-141-233-01 ГАЙКА СПЕЦИАЛЬНАЯ 5310-00-162-3593 NE HONEYWELL INTL
2-141-234-01 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-401-3591 NE HONEYWELL IN
2-141-234-02 БОЛТ,МАШИННЫЙ 5306-00-485-0648 NE
2-141-238-01 ПЛАСТИНА,ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ 2840-00-152-3796 NE HONEYWELL INTL
2-141-239-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-230-8848 NE HONEYWELL INTL 9036
2-141-239-02 ПРОКЛАДКА 5365-00-230-8866 NE HONEYWELL INTL
2-141-249-03 БОЛТ,ЛОПАСТКА ТУРБИНЫ 5306-00-223-3138 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-141-251-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-689-4936 NE HONEYWELL IN
2-141-253-01 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,ШЕСТИГРАННАЯ 5310-00-153-7933 NE
2-141-271-02 ТРУБКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ 4710-01-108-7267 NE INTL HONEYWELL0316
2-141-305-02 ПРОКЛАДКА 5330-01-108-0684 NE HONEYWELL IN6
2-141-309-01 ПРОКЛАДКА,ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2840-00-054-2141 NE
2-141-311-04 УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУХ,САМОЛЕТ G 2840-01-515-1190 NE
2-141-337-01 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-01-107-8083 NE HONEYWELL IN6
2-141-337-02 ШТИФТ ПРЯМОЙ С ГОЛОВКОЙ 5315-01-108-3916 NE H
2-141-337-03 ШТИФТ ПРЯМОЙ С ГОЛОВКОЙ 5315-01-108-3918 NE H
2-141-337-05 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-01-107-8082 NE HONEYWELL IN6 HONEYWELL IN6
2-141-337-12 ШТИФТ, ПЛЕЧО, ГОЛОВКА 5315-01-222-7581 NE
2-141-338-04 ПОДДЕРЖКА ТУРБИННОГО НОЗ 2840-01-107-7642 NE H
2-141-341-01 ПРОКЛАДКА 5330-01-055-6775 NE HONEYWELL INTL
2-141-341-02 ПРОКЛАДКА 5330-01-055-6774 NE HONEYWELL INTL 9036
2-141-341-03 ПРОКЛАДКА 5330-01-055-6773 NE HONEYWELL INTL 9036
2-141-341-04 ПРОСТАВКА 5330-01-055-6772 NE HONEYWELL INTL
2-141-341-05 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-01-055-6771 NE HONEYWELL IN
2-141-341-06 ПРОКЛАДКА 5365-01-055-6770 NE HONEYWELL INTL 9036
2-141-341-07 ПРОКЛАДКА 5330-01-055-6769 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-141-341-08 ПРОСТАВКА,ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2840-01-067-7140 NE
2-141-341-09 ПРОСТАВКА,ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2840-01-064-4920 NE
2-141-341-11 ПРОКЛАДКА,ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2840-01-064-4922 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-141-342-02 ВТУЛКА, ТРЕТЬЯ ТУРБИНА 2840-01-185-8858 NE
2-141-360-04 ВАЛ,ТУРБИНА,AIRCR 2840-01-109-3102 NE
2-141-390-01 ПЕРЕХОДНИК,ПОДШИПНИК SCA 2840-00-150-1935 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-400-01 ПЕРЕХОДНИК, СМАЗКА, BEARIN 2840-00-150-1934 NE
2-141-430-05 ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ 2840-01-107-7979 NE
2-141-460-03 ЛОПАТКА В СБОРЕ, ВЫХОД, 2840-00-152-3776 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-460-06 ЛОПАТКИ В СБОРЕ, ВЫХОД 2840-01-162-6962 NE
2-141-483-01 БОЛТ,МАШИНА 5306-01-301-8838 NE HONEYWELL IN
2-141-486-01 БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ 5306-01-278-4186 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-141-529-02 ПЕРЕГОРОДКА,ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК,AIRC 2840-01-475-6838 NE
2-141-531-01 УПЛОТНЕНИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ,AIRCR 2840-01-475-6842 NE H
2-141-567-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-01-474-6609 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-143-047-01 ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ 5310-01-297-2336 NE HONEYWELL IN6TL
2-143-049-01 КРОНШТЕЙН,ВПУСКНАЯ ТРУБКА 2840-01-107-7647 NE
2-150-010-10 ДИФФУЗОР ВЫХЛОПНОЙ 2840-00-950-7005 NE H0316
2-150-025-03 ПЕРЕГОРОДКА, ПОДДЕРЖКА ТУРБИНЫ 2840-00-980-3354 NE 91WELL INTL
2-150-029-01 ПЛАСТИНА, ЗАЖИМ, МАСЛО FE 2840-00-898-9126 NE
2-150-054-01 КРЫШКА,ВЫХЛОПНОЙ ТЕРМ.
2-150-055-01 ПРУЖИНА, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, T 2840-00-986-9905 NE
2-150-056-02 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 2840-00-991-0407 NE H
2-150-064-01 ПРОКЛАДКА 5330-00-087-1613 NE HONEYWELL IN6
2-150-090-04 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-6559 NE HONEYWELL INTL
2-150-097-01 ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5310-00-988-8795 NE HONEYWELL IN
2-150-101-04 КРЫШКА, ПОДДЕРЖКА ТУРБИНЫ 2840-00-980-3355 NE H
2-150-103-02 ДАННЫЕ ИЗ CRF LL-CK3-6574 NE HONEYWELL INTL
2-150-110-03 ФИТИНГ В СБОРЕ,OI 2840-00-980-3372 NE
2-150-110-04 ФОРСУНКА СМАЗОЧНАЯ, 2840-00-898-9127 NE
2-150-114-03 УПЛОТНЕНИЕ, ФОРМУЛИРОВАННОЕ 5330-00-057-0317 NE HONEYWELL INTL
2-150-119-01 ГАЙКА СПЕЦИАЛЬНАЯ 5310-00-232-6614 NE
2-150-120-07 ЩИТ,ТЕПЛОВОЙ,ТУРБИНА 2840-00-866-9516 NE
2-150-230-01 ЩИТ,ТЕПЛОВОЙ,ТУРБИННЫЙ 2840-00-898-8270 NE HONEYWELL INTL
2-160-003-01 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-080-9410 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL
2-160-004-04 СТРУЯ, СМАЗОЧНОЕ МАСЛО 2925-00-852-6708 NE HONEYWELL IN
2-160-007-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-080-7217 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-160-008-08 ПОДДЕРЖКА СТАРТЕРА GEA 2840-00-157-0924 NE
2-160-009-01 ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ 5330-00-970-8916 NE HONEYWELL IN
2-160-011-04 ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ 3040-00-860-0621 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-160-012-05 ПРОКЛАДКА 5365-00-020-2717 NE HONEYWELL INTL 9036
2-160-015-04 ТРУБКА,МАСЛЯНАЯ ПЕРЕМЫЧКА,STA 2840-00-975-0216 NE
2-160-017-02 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ 5310-00-080-9415 NE HONEY0316
2-160-018-02 ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ 5310-00-901-1942 NE HONEYWELL IN6TL
2-160-020-14 КОРПУС,МЕХАНИЧЕСКИЙ 3040-00-975-0253 NE H
2-160-027-03 ГОЛОВКА, СОЕДИНЕНИЕ, TORQUEM 2840-00-981-7004 NE
2-160-044-01 ВАЛ, С ПЛЕЧОМ 3040-00-931-2309 NE HONEYWELL INTL 9036
2-160-053-01 ПРОКЛАДКА 5330-00-983-6607 NE HONEYWELL IN6
2-160-054-01 ЗАЖИМ, TORQUEMET 2840-00-986-7172 NE HONEYELL 90WELL
2-160-055-02 ПРОКЛАДКА 5330-00-087-1614 NE HONEYWELL INTL
2-160-061-01 ПРОКЛАДКА 5330-00-085-7400 NE HONEYWELL IN6
2-160-113-02 КРЫШКА,ПРОТИВООБЛЕДЕННАЯ OA 2840-00-986-7064 NE
2-160-114-01 ПРОКЛАДКА 5330-00-087-7479 NE HONEYWELL INTL
2-160-132-02 МУФТА СОЕДИНИТЕЛЬ, ЗАПИСЬ 5935-00-062-4973 NE
2-160-136-05 КРОНШТЕЙН ЗАЖИГАНИЯ UN 5340-00-980-3356 NE
2-160-144-02 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ НАТЯЖНАЯ 5310-00-020-8879 NE HONEYWELL INTL
2-160-146-01 ПЛАСТИНА,ДЕРЖАТЕЛЬ ПОЛОСЫ 2915-00-970-8917 NE
2-160-147-02 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-132-3384 NE HONEYWELL IN
2-160-172-03 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-086-8216 NE HONEYWELL INTL
2-160-175-02 ШТИФТ ПРЯМОЙ С ГОЛОВКОЙ 5315-00-083-2837 NE H
2-160-209-02 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-973-1106 NE HONEYWELL IN
2-160-215-01 ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА 5365-00-983-8058 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-160-215-02 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-989-1780 NE HONEYWELL IN
2-160-220-07 ТРУБКА,ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН 4710-00-972-2764 NE IN
2-160-225-03 КОЛЕНО,ШЛАНГ 4730-00-990-2879 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-160-227-02 ПЕРЕХОДНИК, СТАРТЕР ДРИ 2840-00-918-2441 NE INTL90WELL
2-160-239-03 СОЕДИНИТЕЛЬ, ЖИДКОСТЬ, НАСОС 4320-00-970-8918 NE
2-160-243-01 КРОНШТЕЙН,ДЕРЖАТЕЛЬ ТРУБ 2915-00-970-8919 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-160-248-02 КРОНШТЕЙН,МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ 2935-00-062-9536 NE
2-160-264-01 СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ звено, буровая установка 3040-00-027-7896 NE H
2-160-266-01 ПРОСТАВКА,ДИАФРАГМА,ВНУТРЕННЯЯ 5365-00-034-1016 NE 0316
2-160-267-01 ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР 5360-00-087-3459 NE
2-160-271-01 ВТУЛКА МЕЖСТУПЕНЧАТАЯ A 2840-00-034-1003 NE
2-160-271-03 ВТУЛКА,МЕЖСТУПЕНЧАТАЯ B 2840-01-151-9215 NE 0316
2-160-272-05 ШАЙБА,УГРАННАЯ 5310-01-376-6744 NE INTL90WELL
2-160-273-01 ШАЙБА,УГЛУБЛЕННАЯ 5310-00-086-7048 NE HONEYELL 90WELL
2-160-274-01 ФИКСАТОР,МЕМБРАНА, 2840-00-034-1017 NE
2-160-275-01 ЗАГЛУШКА,МАЧИННАЯ РЕЗЬБА 5365-00-080-8949 NE
2-160-281-03 ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО 5365-00-088-7913 NE HONEYWELL IN
2-160-286-02 ПРОСТАВКА,ДИАФРАГМА,ВНУТРЕННЯЯ 5365-00-034-1013 NE
2-160-291-01 КРЫШКА МЕЖСТУПЕНЧАТАЯ AI 2840-00-034-1015 NE HONEYWELL INTL
2-160-293-04 РЫЧАГ МЕЖСТУПЕНЧАТЫЙ AI 2840-00-012-4659 NE H
2-160-296-06 КЛАПАН ОБРАТНОЙ СВЯЗИ 2840-00-991-0406 NE
2-160-296-12 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ C 4820-01-376-5664 NE HONEYWELL INTL
2-160-302-01 КРОНШТЕЙН ДВОЙНОЙ УГЛОВОЙ 5340-00-981-6996 NE
2-160-303-01 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ 5310-00-086-6689 NE HONEYELL
2-160-304-02 УПЛОТНЕНИЕ, ПЕРЕДАЧА СТАРТЕРА 5330-00-020-2719 NE HONEYWELL INTL
2-160-305-01 РЕДУКТОР 4730-00-994-9480 NE HONEYWELL IN6
2-160-307-01 ВТУЛКА, ВТУЛКА 3120-00-080-9412 NE HONEYELL
HONEYELL
2-160-317-01 ПЕРЕХОДНАЯ ВТУЛКА 4730-00-984-8391 NE HONEYWELL INTL
2-160-318-01 ТРУБКА 4730-00-987-9649 NE HONEYWELL IN6TL
2-160-319-01 КРОНШТЕЙН ДВОЙНОЙ УГЛОВОЙ 5340-00-256-6323 NE
2-160-322-01 ФИТИНГ,ШЛАНГ К СТАНЦИИ 2995-00-976-9305 NE HONEYWELL INTL
2-160-331-01 ПЛАСТИНА ИЗНОСНАЯ, INTERSTA 2840-00-034-1018 NE
2-160-335-01 БОЛТ,ПРОВОД ЖИДКОСТИ 4730-00-982-3453 NE
2-160-350-36 ПРИВОД, ELECTRO-ME 4810-01-435-0853 NE HONEYWELL INTL
2-160-359-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-082-0239 NE HONEYWELL IN
2-160-361-01 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 5331-00-088-0008 NE HONEYWELL IN6
2-160-364-01 ПРОКЛАДКА 5330-00-752-6273 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-160-381-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-901-9706 NE H
2-160-382-02 ЗАГЛУШКА, ПЕРЕХОДНИК, ПОДЪЕМНИК 1730-00-442-6198 NE H
2-160-397-02 ВАЛ, ПРИВОДНОЙ, ТОПЛИВНЫЙ B 2915-00-911-0346 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-160-398-02 ВАЛ С ПЛЕЧОМ 3040-00-908-0473 NE H
2-160-404-01 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-00-902-4101 NE HONEYWELL IN
2-160-405-01 ВТУЛКА, ВАЛ, НАСОС 4320-00-908-7706 NE 0316
2-160-406-01 ПРОКЛАДКА 5365-00-902-1499 NE HONEYWELL INTL 9036
2-160-408-02 ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ 5310-00-908-3022 NE HONEYWELL IN6TL
2-160-411-01 УПЛОТНЕНИЕ, ФОРМУЛИРОВАННОЕ 5330-00-907-4728 NE H
2-160-417-04 РАБОЧЕЕ КОЛЕСО, НАСОС, ЦЕНТР 2915-00-903-5579 NE HONEYWELL INTL
2-160-423-01 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-903-1961 NE HONEYWELL IN
2-160-426-01 КЛЮЧ,МАШИННЫЙ 5315-00-902-4096 NE HONEYWELL IN
2-160-434-02 КРОНШТЕЙН,ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 5340-00-908-5230 NE HONEYWELL INTL
2-160-481-02 КОЛЕНО, КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ 4730-00-936-4343 NE
2-160-482-02 КОЛЕНО, КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ 4730-00-936-4342 NE
2-160-493-01 КРЫШКА 2915-00-936-5605 NE HONEYWELL INTL
2-160-500-01 ФИЛЬТР 2840-00-985-0210 NE HONEYWELL IN6
2-160-517-01 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-898-8272 NE HONEYWELL IN
2-160-520-01 РЫЧАГ МЕЖСТУПЕНЧАТЫЙ AI 2840-00-020-2635 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-160-522-02 КОЛЕНО, КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ 4730-00-936-4340 NE
2-160-524-02 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ, МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ 5330-00-111-0189 NE
2-160-527-01 ЗАГЛУШКА С МАЧИННОЙ РЕЗЬБОЙ 5365-00-178-7961 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-160-530-01 КЛАПАН И ВТУЛКА КАК 2840-00-022-9879 NE H
2-160-540-04 КОРПУС,МЕЖСТУПЕНЧАТЫЙ 2995-00-111-0187 NE H
2-160-542-01 ПОЛОСА, ВОЗДУШНАЯ ГАЛЕРЕЯ C 2840-00-592-5276 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-160-551-02 СОЕДИНЕНИЕ, ДИФФУЗОР К T 2840-01-110-1435 NE H
2-160-561-01 ФИКСАТОР,СЛИВНАЯ ЛЕНТА 2840-01-110-1437 NE
2-160-570-01 ДУМНАЯ НАГРУЗКА, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ 5985-00-084-8464 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-160-584-04 ПРОКЛАДКА 5365-01-251-0883 NE HONEYWELL INTL 9036
2-160-585-04 ПРОКЛАДКА 5365-01-251-0884 NE HONEYWELL INTL 9036
2-160-640-03 ТРОЙНИК В СБОРЕ, МАСЛЯНЫЙ УДАЛИТЕЛЬ 2840-00-987-5166 NE 0316
2-160-670-04 ТРУБКА В СБОРЕ, МАСЛО C 2935-00-971-5152 NE 91WELL INTL
2-160-720-05 КРОНШТЕЙН,ЗАЖИМНОЙ,OI 2840-00-053-1660 NE
2-160-730-01 ЗАЖИМ, ТРУБКА В СБОРЕ 2840-00-084-8469 NE 0316
2-160-740-01 ЛЕНТА,ФИКСИРУЮЩАЯ 5340-00-084-8470 NE INTL90WELL
2-160-740-06 ЗАЖИМ, ПОДДЕРЖКА ТРУБ, 2840-00-898-8267 NE
2-160-750-02 ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА В СБОРЕ 2935-00-974-9848 NE H
2-160-760-01 ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE 4730-00-984-0261 NE HONEYELL
2-160-790-04 НАСОС ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ 4320-00-903-5580 NE
2-160-790-08 НАСОС ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ 4320-01-273-7148 NE
2-160-950-04 КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ,ТОПЛИВНЫЙ 2915-00-995-2745 NE HONEYWELL IN6
2-160-950-07 КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ,F 2915-00-936-8558 NE
2-160-950-15 КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ,ТОПЛИВНЫЙ 2915-00-120-0916 NE H
2-160-950-29 КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ, F 2995-01-128-6344 NE HONEYWELL INTL
2-160-950-30 КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ, F 2995-01-128-6345 NE
2-160-980-02 ТРУБКА В СБОРЕ, ИЗОГНУТАЯ, 4710-00-936-8556 NE
2-161-025-01 ПРОКЛАДКА 5330-00-014-8327 NE HONEYWELL INTL
2-161-033-06 РЫЧАГ, ПРИВОДНОЙ, ВПУСКНОЙ 2840-00-779-3552 NE
2-161-043-01 ШТИФТ С РЕЗЬБОЙ, С ГОЛОВКАМИ 5315-00-922-5855 NE 91WELL
2-161-044-01 ШТИФТ С ПЛЕЧОМ 5315-00-810-5846 NE HONEYWELL INTL
2-161-044-02 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-042-5906 NE H
2-161-044-03 ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ 5315-00-890-7781 NE H
2-161-046-01 ВТУЛКА МАШИННАЯ 5365-00-928-3913 NE HONEYWELL INTL
2-161-048-01 СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ звено, буровая установка 3040-00-104-4696 NE H
2-161-049-02 РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ 3040-00-816-0808 NE
2-161-055-01 ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, ШЕСТИГРАННАЯ 5310-00-947-9858 NE HONEYWELL INTL
2-161-082-01 БОЛТ С ПЛЕЧОМ 5306-00-104-4679 NE HONEYELL 90WELL
2-161-083-01 СЕДЛО, ВИНТОВОЕ КОМПЛЕКСНОЕ 5340-00-922-2742 NE H
2-161-094-01 КРОНШТЕЙН,ЗАЖИГАНИЕ UN 5342-00-756-2762 NE HONEYWELL INTL
2-161-095-01 КРОНШТЕЙН ЗАЖИГАНИЯ UN 5342-00-756-2763 NE
2-161-095-03 КРОНШТЕЙН 2840-01-347-4929 NE HONEYWELL IN6
2-161-096-01 КРОНШТЕЙН,МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ 2935-00-756-2765 NE HONEYWELL INTL
2-161-098-01 КРОНШТЕЙН,ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 5935-00-106-2436 NE H
2-161-099-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-042-5873 NE HONEYWELL IN
2-161-099-02 ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА 5365-00-891-6511 NE HONEYWELL INTL
2-161-099-03 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-042-5874 NE HONEYWELL IN
2-161-100-01 ТРУБКА,ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ VAL 4710-00-781-6767 NE
2-161-107-01 ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА 5365-00-054-0982 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-161-108-02 ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА 5365-00-935-8895 NE HONEYWELL INTL
2-161-109-01 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-890-7774 NE HONEYWELL IN
2-161-109-02 КРОНШТЕЙН УГЛОВОЙ 5340-01-312-8166 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-161-109-03 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-890-7775 NE HONEYWELL IN
2-161-109-04 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-111-2883 NE HONEYWELL IN
2-161-109-05 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-129-6102 NE INTL HONEYWELL0316
2-161-119-01 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-890-7776 NE HONEYWELL IN
2-161-132-01 ПОДДЕРЖКА, ПРОТИВОПОЖАРНАЯ, 2840-00-152-3780 NE
2-161-146-02 КРОНШТЕЙН,ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 5342-00-118-8787 NE
2-161-147-01 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-018-9647 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL IN6
2-161-150-02 ТРУБКА В СБОРЕ, ВПУСКНАЯ 2915-00-810-5849 NE
2-161-158-01 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-00-126-9110 NE
2-161-161-01 КРОНШТЕЙН ДВОЙНОЙ УГЛОВОЙ 5340-00-126-9112 NE HONEYWELL INTL
2-161-163-01 КРОНШТЕЙН ТЕМПЕРАТУРНЫЙ 5342-00-121-1043 NE H
2-161-164-01 БОЛТ,МАШИНА 5306-00-135-9749 NE HONEYWELL IN
2-161-166-01 ПЛУНЖЕР, СТОПОР 5340-00-191-9394 NE HONEYWELL INTL
2-161-168-01 ВТУЛКА НЕМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ 5325-00-175-6631 NE H
2-161-179-01 ВИЛКА, ПРИВОД, ВОЗДУХ B 2915-00-813-6772 NE
2-161-183-01 ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ 5315-00-003-6126 NE HONEYWELL INTL
2-161-184-01 ШТИФТ, ПЛЕЧО, ГОЛОВКА 5315-00-007-5244 NE
2-161-186-01 ГАЙКА, ТРУБНАЯ МУФТА 4730-00-866-0628 NE H
2-161-187-01 СОЕДИНИТЕЛЬ, AIR GALLE 4730-00-781-0345 NE HONEYWELL INTL
2-161-188-01 ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО 5365-00-004-2424 NE HONEYWELL IN6
2-161-201-02 ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,НАКАТНАЯ 5310-01-108-3774 NE
2-161-230-01 ПЕРЕХОДНИК В СБОРЕ,TE 2995-00-781-6755 NE HONEYWELL INTL
2-161-240-01 ТРУБКА И АДАПТЕР,AN 2995-00-781-6754 NE H
2-161-244-01 КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ 5340-01-108-3672 NE
2-161-291-01 ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ, СКОРОСТЬ 3010-01-435-0794 NE HONEYWELL INTL
2-161-299-01 КРОНШТЕЙН,ТОПЛИВНЫЙ,ФИЛЬТР 5340-01-172-7962 NE
2-161-340-02 ЛЕНТА,ФИКСИРУЮЩАЯ 5340-00-111-0028 NE HONEYELL
2-161-350-02 ТРУБКА В СБОРЕ, МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ 4710-00-781-6687 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-161-360-01 ТРОЙНИК ПРИВОДА, ВОЗДУХ PR 2995-00-781-6764 NE
2-161-367-01 КРОНШТЕЙН,МОНТАЖНЫЙ 5340-01-361-1998 NE H
2-161-390-01 ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА В СБОРЕ 2835-01-025-5436 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-161-480-01 ПОРШЕНЬ В СБОРЕ,ACT 2915-00-784-1575 NE H
2-161-490-01 ПОДШИПНИК, ПЛОСКИЙ, ШТОК E 3120-00-937-5623 NE
2-161-550-01 КОЛЕНО,ФЛАНЕЦ К БАКУРУ 4730-01-108-3706 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-161-560-02 КОЛЕНО,ФЛАНЕЦ К БАКУ 4730-01-108-3705 NE
2-161-620-39 КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА, ОСНОВНОЙ, T 2915-01-076-1362 NE
2-161-620-68 КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА, ГЛАВНЫЙ, T 2915-01-169-2563 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-161-710-01 КРОНШТЕЙН МОНТАЖНЫЙ 5340-01-361-2000 NE H
2-163-121-01 ШТИФТ С РЕЗЬБОЙ, С ГОЛОВКАМИ 5315-01-313-6421 NE
2-163-236-05 ФИТИНГ, ПЕРВИЧНЫЙ ФИЛЬТР 2840-01-268-7230 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-163-237-05 ФИТИНГ ПЕРВИЧНЫЙ 2840-01-268-7231 NE
2-163-255-04 ФИТИНГ, КОЛЛЕКТОР 2835-01-190-7305 NE HONEYELL
HONEYELL
2-163-255-05 ФИТИНГ ВТОРИЧНЫЙ 2840-01-268-7232 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-163-478-01 КРОНШТЕЙН,ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 2995-01-269-1986 NE H
2-163-485-02 КРОНШТЕЙН ДЛЯ РАСХОДОМЕРА 2915-01-268-7237 NE H
2-163-504-01 ГАЙКА,САМОКОНТРЯЩАЯСЯ,PL 5310-01-307-0674 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-163-584-01 ФИКСАТОР ПРУЖИННЫЙ 2840-01-312-5328 NE HONEYELL 90WELL
2-163-585-01 ШАЙБА С ПЛЕЧОМ 5310-01-309-5486 NE H
2-163-586-01 ПРУЖИНА, СПИРАЛЬНАЯ, КОМПРЕССОР 5360-01-312-5419 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-163-592-02 ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,ША 3040-01-194-6733 NE
2-163-593-02 ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,ША 3040-01-194-6734 NE
2-163-650-02 СЕГМЕНТЫ, КОЛЛЕКТОР 2835-01-198-8030 NE HONEY0316
2-163-689-01 ЗАГЛУШКА,МАШИННАЯ РЕЗЬБА 5365-01-312-5310 NE 91WELL
2-170-230-01 КРОНШТЕЙН В СБОРЕ 2925-00-084-8462 NE IN90WELL
HONEYELL
2-170-420-01 ФИЛЬТР, ЖИДКОСТЬ 2915-01-108-3653 NE HONEYWELL IN
2-170-440-01 КЛАПАН ЗАПОРНЫЙ 4820-01-108-3657 NE HONEYWELL INTL
2-170-570-01 КРОНШТЕЙН,МОНТАЖНЫЙ 5340-01-362-2780 NE H
2-170-570-02 КРОНШТЕЙН МОНТАЖНЫЙ 5340-01-374-3850 NE H
2-170-590-01 КЛАПАН,КОНТРОЛЬНЫЙ 4820-01-370-1204 NE HONEYWELL INTL
2-170-600-01 ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ 5340-01-361-1902 NE HONEYWELL IN
2-170-640-01 ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ 5340-01-394-1009 NE HONEYWELL IN
2-170-650-01 КРОНШТЕЙН,МОНТАЖНЫЙ 5340-01-374-3848 NE HONEYWELL INTL
2-170-660-01 КРОНШТЕЙН МОНТАЖНЫЙ 5340-01-374-3849 NE H
2-171-290-01 ТРОЙНИК В СБОРЕ, ФЛАНЕЦ 4730-01-445-4310 NE
2-173-560-01 КРОНШТЕЙН МОНТАЖНЫЙ 5340-01-318-3486 NE HONEYWELL INTL
2-180-002-01 ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА 5365-00-882-8128 NE HONEYWELL IN
2-180-010-01 ПЕРЕХОДНИК В СБОРЕ 2915-00-970-8920 NE
2-183-030-01 КРОНШТЕЙН УГЛОВОЙ 5340-01-318-3552 NE HONEYWELL INTL
2-200-010-01 КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ, ДВИГАТЕЛЬ OI 2840-00-986-7112 NE
2-200-010-03 КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ,COMBUSTIO 2840-00-992-4615 NE
2-200-070-78 КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ 4330-01-394-1007 NE HONEYWELL INTL
2-203-170-04 КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ 4330-01-394-1008 NE
2-300-001-02 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-400-2789 NE
2-300-009-02 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-988-9305 NE HONEYWELL INTL
2-300-011-02 ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ДВОЙНОЙ 3110-00-179-7323 NE
2-300-013-03 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-951-1554 NE
2-300-016-04 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-988-7656 NE HONEYWELL INTL
2-300-017-01 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-951-1548 NE
2-300-023-02 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-877-6163 NE
2-300-027-01 ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ 3110-00-863-1194 NE HONEYWELL INTL
2-300-028-01 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,ДВОЙНОЙ 3110-00-863-1211 NE
2-300-031-01 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ 3110-00-863-1195 NE
2-300-059-01 ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ДВОЙНОЙ 3110-01-111-5584 NE HONEYWELL INTL
2-300-064-01 ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,ДВОЙНОЙ 3110-01-111-4590 NE
2-300-103-01 ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME 4720-00-931-8305 NE
2-300-115-01 ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ МЕХАНИЧЕСКИЙ 4720-00-963-6852 NE HONEYWELL INTL
2-300-117-01 ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME 4720-00-901-2976 NE
2-300-123-01 УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ 5330-00-076-9808 NE
2-300-125-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-979-5642 NE HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-300-131-01 ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ 5330-00-754-4167 NE HONEYWELL
2-300-136-01 ФИЛЬТР, ЖИДКОСТЬ 2915-00-903-5578 NE HONEYWELL IN
2-300-138-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-087-2296 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-300-139-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-990-2580 NE H
2-300-144-01 УПЛОТНЕНИЕ, ПЛОСКОЕ 5330-01-520-6611 NE HONEYWELL IN6
2-300-145-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-981-7017 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-300-146-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-983-0555 NE H
2-300-147-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-081-8506 NE H
2-300-153-01 ЗАЖИГАТЕЛЬ, ЗАЖИГАТЕЛЬ, ГАЗ T 2925-00-871-3460 NE ХОНИУЭЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-300-158-01 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 5331-00-081-9301 NE HONEYWELL IN6
2-300-171-02 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-01-175-9968 NE H
2-300-174-01 УПЛОТНЕНИЕ В СБОРЕ, ВАЛ 2840-00-944-4845 NE 0316
2-300-176-01 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ,ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ 5930-00-931-9370 NE INTL
2-300-179-02 ШЛАНГ, ВОЗДУХОВОД 4720-00-992-9466 NE HONEYELL 90WELL 90WELL
2-300-182-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-979-5643 NE H
2-300-186-01 КОЛЬЦО,ЗАМОК,С КЛЮЧОМ 5365-00-680-8684 NE HONEYWELL IN6
2-300-193-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-983-0556 NE H
2-300-195-01 ФИЛЬТРУЮЩИЙ ДИСК, FLUI 2945-00-510-8564 NE
2-300-196-01 ЗАЖИМ,ШЛАНГ 4730-00-877-6298 NE HONEYWELL INTL
2-300-197-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-979-7589 NE H
2-300-199-01 ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE 5305-00-980-9563 NE IN6HELLYELLYONE
2-300-204-01 ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ 5340-00-086-8124 NE HONEYWELL INTL
2-300-207-01 УПЛОТНЕНИЕ, ФОРМУЛИРОВАННОЕ 5330-00-111-7412 NE H
2-300-216-02 ФОРСУНКА, ТОПЛИВНАЯ ИНЖЕКЦИЯ 2915-00-480-5749 NE
2-300-217-02 ЗАЖИГАТЕЛЬ,ИСКРЫ,ГАЗ T 2925-00-446-2426 NE HONEYWELL INTL
2-300-224-02 ТРУБКА И ШЛАНГ В СБОРЕ 2840-00-082-0451 NE
2-300-225-01 СОПЛО,ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК 2915-00-936-8548 NE
2-300-228-01 УПЛОТНЕНИЕ, ФОРМУЛИРОВАННОЕ 5330-01-342-0111 NE HONEYWELL INTL
2-300-234-01 ШЛАНГ В СБОРЕ, К PR 4720-00-725-5659 NE
2-300-235-01 КОЛПАЧОК,УПЛОТНЕНИЕ,НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ 5330-00-763-7612 NE
2-300-242-02 ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ МЕДИЦИНСКИЙ 4720-00-105-2956 NE HONEYWELL INTL
2-300-257-01 ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME 4720-00-103-9438 NE
2-300-269-01 ПОДШИПНИК, ПЛОСКИЙ, ШТОК E 3120-00-091-9225 NE
2-300-271-01 ПОДШИПНИК СКОЛЬЗЯЩИЙ,ШТОК E 3120-00-042-5905 NE HONEYWELL INTL
2-300-274-05 КАБЕЛЬ В СБОРЕ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 5995-00-779-3409 NE H
2-300-284-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-922-5809 NE H
2-300-292-01 ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ 5330-00-111-0793 NE HONEYWELL INTL
2-300-293-01 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 5331-00-900-5747 NE HONEYWELL IN6
2-300-296-01 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-00-530-6979 NE HONEYWELL IN
2-300-297-01 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-00-102-4604 NE МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
2-300-298-01 КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ 5325-00-895-5436 NE HONEYWELL IN
2-300-309-01 ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ МЕДИЦИНСКИЙ 4720-00-111-3170 NE
2-300-321-03 ФОРСУНКА,ТОПЛИВНАЯ ИНЖЕКЦИЯ 2915-00-107-1468 NE ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
2-300-322-01 ЗАКЛЕПКА,ГЛУХАЯ 5320-00-129-9706 NE HONEYWELL IN6
HONEYWELL IN
2-300-323-01 УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ 5330-00-123-0705 NE H
2-300-325-01 КРАН,СЛИВ 4820-00-126-9102 NE HONEYWELL INTL
2-300-345-01 ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ 5330-00-135-4643 NE HONEYELL
2-300-353-01 ЖГУТ ПРОВОДОВ, ТЕРМОПАРА 6685-00-168-1688 NE
2-300-354-01 УПЛОТНЕНИЕ С ФИКСАТОРОМ 5330-00-143-8723 NE HONEYWELL
HONEYWELL
2-300-355-01 УПЛОТНЕНИЕ С ФИКСАТОРОМ 5330-00-143-8722 NE HONEYWELL IN
HONEYWELL
2-300-361-01 ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE 4730-00-482-9071 NE H
2-300-365-01 УПЛОТНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ 5330-00-238-4770 NE
2-300-368-01 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ НАПРЯЖ.
Posted inДвигатель
Навигация по записям
Previous Post Номер двигателя как узнать: Как узнать модель двигателя по VIN коду
Next Post Замена подушек двигателя цена: Сколько стоит поменять подушку двигателя в сервисном центре
Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены

Part Number’s List for NSN 3110-00-406-6616, 31
Item Name:	Bearing Ball Annula
Federal Suplly Class (FSC)	3110 Bearings Antifriction Unmounted
NIIN:	00-406-6616 (004066616)

Part No	Производитель	Наименование товара	КОЛ-ВО	Запрос предложений
SSRIF6632RA7P58L01	ООО «Майнбеа»	кольцевое шарикоподшипник	Авл	Запрос предложений
SFR166W5VLC0-11	барденская корпорация	кольцевое шарикоподшипник	Авл	Запрос предложений
25999	Хамфри Инк	кольцевое шарикоподшипник	Авл	Запрос предложений

3110-00-001-1937 (31	3110-00-001-1937 (31	3110-00-001-1938 (31	3110-00-001-4661 (31
3110-00-001-4662 (31	3110-00-001-4662 (31	3110-00-001-4665 (31	3110-00-001-4689 (31
3110-00-001-4707 (31	3110-00-001-4722 (31	3110-00-001-4748 (31	3110-00-001-4769 (31