• три вывода при внутреннем объединении одного конца пусковой и рабочей обмоток;
• или шесть концов для конструкции с пусковой обмоткой и встроенным контактом ее отключения от центробежного регулятора.

Техническое состояние изоляции обмоток

Где и в каких условиях хранился статор не всегда известно. Если он находился без защиты от атмосферных осадков или внутри влажных помещений, то его изоляция требует сушки.

В домашней обстановке разобранный статор можно поместить в сухую комнату для просушки. Ускорить процесс допустимо обдувом вентилятора или нагревом обычными лампами накаливания.

Обращайте внимание, чтобы разогретое стекло лампы не касалось провода обмоток, обеспечивайте воздушный зазор. Окончание процесса сушки связано с восстановлением свойств изоляции. Этот процесс необходимо контролировать замерами мегаомметром.

Как отличить конструкцию однофазного асинхронного электродвигателя и определить его тип по статистической таблице

Привожу выдержку из книги Алиева И И про асинхронные двигатели, вернее таблицу основных электрических характеристик.

Как видите, промышленностью массово выпущены модели с:

• повышенным сопротивлением пусковой обмотки;
• пусковым конденсатором;
• рабочим конденсатором;
• пусковым и рабочим конденсатором;
• экранированными полюсами.

А еще здесь не указаны более новые разработки, называемые АЭД — асинхронные энергосберегающие двигатели, обеспечивающие:

• значительное снижение реактивной мощности;
• повышение КПД;
• уменьшение потребления полной мощности при той же нагрузке на вал, что и у обычных моделей.

Их конструкторское отличие: внутри зубцов сердечника статора выполнены углубления. В них жестко вставлены постоянные магниты, взаимодействующие с вращающимся магнитным полем.

Во всем этом многообразии вам предстоит разбираться самостоятельно с неизвестной конструкцией. Здесь большую помощь может оказать техническое описание или шильдик на корпусе.

Я же дальше рассматриваю только две наиболее распространенные схемы запуска АД в работу.

Схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой: последовательность сборки

Например, мы определили, что из статора выходят четыре или три провода. Вызваниваем между ними активное сопротивление омметром и определяем пусковую и рабочую обмотку.

Допустим, что у четырех проводов между собой вызваниваются две пары с сопротивлением 6 и 12 Ом. Скрутим произвольно по одному проводу от каждой обмотки, обозначим это место, как «общий провод» и получим между тремя выводами замер 6, 12, 18 Ом.

Точками на этой схеме я обозначил начала обмоток. Пока на этот вопрос не обращайте внимание. Но, к нему потребуется вернуться дальше, когда возникнет необходимость выполнять реверс.

Цепочка между общим выводом и меньшим сопротивлением 6Ω будет главной, а большим 12Ω — вспомогательной, пусковой обмоткой. Последовательное их соединение покажет суммарный результат 18 Ом.

Помечаем эти 3 конца уже понятной нам маркировкой:

Дальше нам понадобиться кнопка ПНВС, специально созданная для запуска однофазных асинхронных двигателей. Ее электрическая схема представлена тремя замыкающими контактами.

Но, она имеет важное отличие от кнопки запуска трехфазных электродвигателей ПНВ: ее средний контакт выполнен с самовозвратом, а не фиксацией при нажатии.

Это означает, что при нажатии кнопки все три контакта замыкаются и удерживаются в этом положении. Но, при отпускании руки два крайних контакта остаются замкнутыми, а средний возвращается под действием пружины в разомкнутое состояние.

Эту кнопку и клеммы вывода обмоток статора из электродвигателя соединяем трехжильным кабелем так, чтобы на средний контакт ПНВС выходил контакт пусковой обмотки. Выводы П и Р подключаем на ее крайние контакты и помечаем.

С обратной стороны кнопки между контактами пусковой и рабочей обмоток жестко монтируем перемычку. На нее и второй крайний контакт подключаем кабель питания бытовой сети 220 вольт с вилкой для установки в розетку.

При включении этой кнопки под напряжение все три контакта замкнутся, а рабочая и пусковая обмотка станут работать. Буквально через пару секунд двигатель закончит набирать обороты, выйдет на номинальный режим.

Тогда кнопку запуска отпускают:

• пусковая обмотка отключается самовозвратом среднего контакта;
• главная обмотка двигателя продолжает раскручивать ротор от сети 220 В.

Это самая доступная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой для домашнего мастера. Однако, она требует наличия кнопки ПНВС.

Если ее нет, а электродвигатель требуется срочно запустить, то ее допустимо заменить комбинацией из двухполюсного автоматического выключателя и обычной электрической кнопки соответствующей мощности с самовозвратом.

Придется включать их одновременно, а кнопку отпускать после раскрутки электродвигателя.

С целью закрепления материала по этой теме рекомендую посмотреть видеоролик владельца Oleg pl. Он как раз показывает конструкцию встроенного центробежного регулятора, предназначенного для автоматического отключения вспомогательной обмотки.

Схема подключения асинхронного двигателя с конденсаторным запуском: 3 технологии

Статор с обмотками для запуска от конденсаторов имеет примерно такую же конструкцию, что и рассмотренная выше. Отличить по внешнему виду и простыми замерами мультиметром его сложно, хотя обмотки могут иметь равное сопротивление.

Ориентируйтесь по заводскому шильдику и таблице из книги Алиева. Такой электродвигатель можно попробовать подключить по схеме с кнопкой ПНВС, но он не станет раскручиваться.

Ему не хватит пускового момента от вспомогательной обмотки. Он будет гудеть, дергаться, но на режим вращения так и не выйдет. Здесь нужно собирать иную схему конденсаторного запуска.

2 конца разных обмоток подключают с общим выводом О. На него и второй конец рабочей обмотки подают через коммутационный аппарат АВ напряжение бытовой сети 220 вольт.

Конденсатор подключают к выводам пусковой и рабочей обмоток.

В качестве коммутационного аппарата можно использовать сдвоенный автоматический выключатель, рубильник, кнопки типа ПНВ или ПНВС.

Здесь получается, что:

• главная обмотка работает напрямую от 220 В;
• вспомогательная — только через емкость конденсатора.

Эта схема используется для легкого запуска конденсаторных электродвигателей, включаемых в работу без тяжелой нагрузки на привод, например, вентиляторы, наждаки.

Если же в момент запуска необходимо одновременно раскручивать ременную передачу, шестеренчатый механизм редуктора или другой тяжелый привод, то в схему добавляют пусковой конденсатор, увеличивающий пусковой момент.

Принцип работы такой схемы удобно приводить с помощью все той же кнопки ПНВС.

Ее контакт с самовозвратом подключается на вспомогательную обмотку через дополнительный пусковой конденсатор Сп. Второй конец его обкладки соединяется с выводом П и рабочей емкостью Ср.

Дополнительный конденсатор в момент запуска электродвигателя с тяжелым приводом помогает ему быстро выйти на номинальные обороты вращения, а затем просто отключается, чтобы не создавать перегрев статора.

Эта схема таит в себе одну опасность, связанную с длительным хранением емкостного заряда пусковым конденсатором после снятия питания 220 при отключении электродвигателя.

При неаккуратном обращении или потере внимательности работником ток разряда может пройти через тело человека. Поэтому заряженную емкость требуется разряжать.

В рассматриваемой схеме после снятия напряжения и выдергивания вилки со шнуром питания из розетки это можно делать кратковременным включением кнопки ПНВС. Тогда емкость Сп станет разряжаться через пусковую обмотку двигателя.

Однако не все люди так поступают по разным причинам. Поэтому рекомендуется в цепочку пуска монтировать два дополнительных резистора.

Сопротивление Rр выбирается номиналом около 300÷500 Ом нескольких ватт. Его задача — после снятия напряжения питания осуществить разряд вспомогательной емкости Сп.

Резистор Rо низкоомный и мощный выполняет роль токоограничивающего сопротивления.

Где взять номиналы главного и вспомогательного конденсаторов?

Дело в том, что величину пусковой и рабочей емкости для конденсаторного запуска однофазного АД завод определяет индивидуально для каждой модели и указывает это значение в паспорте.

Отдельных формул для расчета, как это делается для конденсаторного запуска трехфазного двигателя в однофазную сеть по схемам звезды или треугольника просто нет.

Вам потребуется искать заводские рекомендации или экспериментировать в процессе наладки с разными емкостями, выбирая наиболее оптимальный вариант.

Владелец
видеоролика “I V Мне интересно” показывает способы оптимальной настройки параметров схемы запуска конденсаторных двигателей.

Как поменять направление вращения однофазного асинхронного двигателя: 2 схемы

Высока вероятность того, что АД запустили по одному из вышеперечисленных принципов, а он крутится не в ту сторону, что требуется для привода.

Другой вариант: на станке необходимо обязательно выполнять реверс для обработки деталей. Оба эти случаи поможет реализовать очередная разработка.

Возвращаю вас к начальной схеме, когда мы случайным образом объединяли концы главной и вспомогательной обмоток. Теперь нам надо сменить последовательность включения одной из них. Показываю на примере смены полярности пусковой обмотки.

В принципе так можно поступить и с главной. Тогда ток по этой последовательно собранной цепочке изменит направление одного из магнитных потоков и направление вращения ротора.

Для одноразового реверса этого переключения вполне достаточно. Но для станка с необходимостью периодической смены направления движения привода предлагается схема реверса с управлением тумблером.

Этот переключатель можно выбрать с двумя или тремя фиксированными положениями и шестью выводами. Подбирать его конструкцию необходимо по току нагрузки и допустимому напряжению.

Схема реверса однофазного АД с пусковой обмоткой через тумблер имеет такой вид.

Пускать токи через тумблер лучше от вспомогательной обмотки, ибо она работает кратковременно. Это позволит продлить ресурс ее контактов.

Реверс АД с конденсаторным запуском удобно выполнить по следующей схеме.

Для условий тяжелого запуска параллельно основному конденсатору через средний контакт с самовозвратом кнопки ПНВС подключают дополнительный конденсатор. Эту схему не рисую, она показана раньше.

Переключать положение тумблера реверса необходимо исключительно при остановленном роторе, а не во время его вращения. Случайная смена направления работы двигателя под напряжением связана с большими бросками токов, что ограничивает его ресурс.

Если у вас еще остались неясные моменты про однофазный асинхронный двигатель и схему подключения, то задавайте их в комментариях. Обязательно обсудим.

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего наши дома, участки, гаражи подключены к однофазной сети 220 В. Поэтому технику и все бытовые изделия заставляют работать от этого источника питания. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подключить однофазный двигатель.

Содержание

1. Асинхронный или коллекторный: как отличить
2. Как устроены коллекторные движки
3. Асинхронные
4. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
5. С пусковой обмоткой
6. Конденсаторный
7. Схема с двумя конденсаторами
8. Подбор конденсаторов
9. Изменение направления движения мотора

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще отличить тип мотора можно по шильдику, на котором написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если он не ремонтировался. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что, если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Похоже на новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Различить асинхронные двигатели и коллекторы можно по конструкции. У коллекторов должны быть кисти. Они расположены возле коллектора. Еще одним обязательным атрибутом этого типа двигателя является наличие разделенного на секции медного барабана.

Такие моторы выпускаются только однофазные, их часто устанавливают в бытовую технику, так как они позволяют получить большое количество оборотов на старте и после разгона. Удобны они еще и тем, что позволяют легко менять направление вращения; нужно просто поменять полярность. Также легко организовать изменение скорости вращения, изменяя амплитуду питающего напряжения или угол его отсечки. Поэтому такие моторы используются в большинстве бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатками коллекторных двигателей являются высокий уровень шума при работе на высоких оборотах. Подумайте о дрели, шлифовальной машине, пылесосе, стиральной машине и т д. Шум на ваших затратах на достойную работу. На малых оборотах коллекторные моторы не такие шумные (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент – наличие щеток и постоянное трение приводят к необходимости регулярного обслуживания. Если токосъемник не чистить, графитовые загрязнения (от переносных щеток) могут привести к соединению соседних секций в барабане, двигатель просто перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, он может быть однофазным или трехфазным. В этой статье мы рассмотрим подключение однофазных двигателей, потому будем говорить только о них.

Асинхронные двигатели отличаются низким уровнем шума при работе, поэтому их устанавливают в оборудование, шум работы которого критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Структура асинхронного двигателя

Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов: бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница в том, что в однофазных двухпроводных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. После этого он отключается с помощью специального устройства – центробежного выключателя или пускового реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что после разгона это только снижает КПД.

В однофазных конденсаторных двигателях обмотка конденсатора работает постоянно. Две обмотки, основная и вспомогательная, смещены относительно друг друга на 90°. Это позволяет изменить направление вращения. Конденсатор на этих двигателях обычно прикреплен к корпусу и его легко идентифицировать по этому знаку.

Для более точного определения двухпроводного или конденсаторного двигателя перед вами можно воспользоваться замерами сопротивления обмотки. Если сопротивление вспомогательной обмотки увеличено в два раза (разница может быть еще более существенной), то, скорее всего, речь идет о двухпроводном двигателе и эта вспомогательная обмотка является пусковой, а значит, должен присутствовать выключатель или реле пуска в цепи. В конденсаторных двигателях постоянно работают обе обмотки и подключение однофазного двигателя возможно через обычный автоматический кнопочный, кулисный переключатель.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой понадобится кнопка, у которой после включения размыкается один из контактов. Эти размыкающие контакты должны быть подключены к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. Его средний контакт замыкается на время удержания, а два конца остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после отпускания кнопки «старт»

Сначала с помощью замеров определяем, какая обмотка рабочая, какая пусковая. Обычно выход двигателя имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя кабелями. При этом две обмотки уже объединены, то есть один из проводов общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление имеет рабочая, среднее значение — начальная обмотка, наибольшее — суммарное выходное (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).

Если проводов четыре, то они называются парами. Найдите две пары. Тот, у которого сопротивление меньше — рабочий, у того больше — пусковой. После этого подсоединяем провод от пусковой и рабочей обмоток, вытягиваем общий провод. Всего остается три провода (как и в первом варианте):

• одна из рабочих обмоток — рабочая;
• от пусковой обмотки;
• общее.

С этими тремя проводами работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Подключаем все три провода к кнопке. У него также есть три контакта. Обязательно пусковой провод кладем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), два других — на крайний (произвольно). Подключаем кабель питания (от 220 В) к крайним входным контактам ПНВС, средний контакт подключаем перемычкой к рабочему (внимание! Не с общим). Вот и вся схема запуска однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярной) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя возможны варианты — схемы подключения три и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не заводится (если подключить по описанной выше схеме).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема, с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки, запускается хорошо, но при работе мощность отдается далеко от номинальной, но значительно ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки имеет обратный эффект — не очень хорошие пусковые характеристики, но хорошие. Соответственно, первая схема применяется в устройствах с затрудненным пуском (бетономешалки, например) и с ходовым конденсатором, если нужна хорошая производительность.

Схема с двумя конденсаторами

Есть и третий вариант подключения однофазного (асинхронного) двигателя – установить оба конденсатора. Получается нечто промежуточное между описанными выше вариантами. Эта схема реализуется чаще всего. Он на фото выше посередине или на фото ниже подробнее. При обустройстве этой схемы также необходима кнопка типа ПНВС, которая будет подключать только конденсатор, а не при запуске, пока двигатель не «разгонится». Тогда две обмотки останутся подключенными и вспомогательная обмотка через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами: рабочим и пусковым

При реализации других схем, с конденсатором, понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все просто соединяется.

Подбор конденсаторов

Существует достаточно сложная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но вполне можно обойтись рекомендациями, выведенными из множества экспериментов:

• рабочий конденсатор берется из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• кувшин — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 вольт принимаем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы облегчить запуск, ищите специальный конденсатор для пусковой цепи. У них в разметке есть слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения двигатель работает, но вал вращается не в том направлении, которое вам нужно, вы можете изменить это направление. Это делается заменой витков вспомогательной обмотки. При сборке схемы один из проводов прикладывался к кнопке, второй подключался к проводу рабочей обмотки, вытягивался обычный. Здесь нужно тянуть проводники.

Как подключить однофазный электродвигатель через конденсатор








В технике нередко используются двигатели асинхронного типа. Такие агрегаты отличаются простотой, хорошими характеристиками, малым уровнем шума, легкостью эксплуатации. Для того, чтобы асинхронный двигатель вращался, необходимо наличие вращающегося магнитного поля.

Такое поле легко создается при наличии трехфазной сети. В этом случае в статоре двигателя достаточно расположить три обмотки, размещенные под углом 120 градусов друг от друга и подключить к ним соответствующее напряжение. И круговое вращающееся поле начнет вращать статор.

Однако бытовые приборы обычно используются в домах, в которых чаще всего имеется только однофазная электрическая сеть. В этом случае обычно применяются однофазные двигатели асинхронного типа.

Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?

Если на статоре двигателя поместить одну обмотку, то при протекании переменного синусоидального тока в ней образуется пульсирующее магнитное поле. Но это поле не сможет заставить ротор вращаться. Чтобы запустить двигатель надо:

• на статоре разместить дополнительную обмотку под углом около 90° относительно рабочей обмотки;
• последовательно с дополнительной обмоткой включить фазосдвигающий элемент, например, конденсатор.

[attention type=yellow]В этом случае в двигателе возникнет круговое магнитное поле, а в короткозамкнутом роторе возникнут токи. [/attention]Взаимодействие токов и поля статора приведет к вращению ротора. Стоит напомнить, что для регулировки пусковых токов — контроль и ограничение их величины — используют частотный преобразователь для асинхронных двигателей.

Варианты схем включения — какой метод выбрать?

В зависимости от способа подключения конденсатора к двигателю различают такие схемы с:

• пусковым,
• рабочим,
• пусковым и рабочим конденсаторами.

Наиболее распространенной методом является схема с пусковым конденсатором.

В этом случае конденсатор и пусковая обмотка включаются только на момент старта двигателя. Это связано со свойством продолжения агрегатом своего вращения даже после отключения дополнительной обмотки. Для такого включения чаще всего используется кнопка или реле.

Поскольку пуск однофазного двигателя с конденсатором происходит довольно быстро, то дополнительная обмотка работает небольшое время. Это позволяет для экономии выполнять ее из провода с меньшим сечением, нежели основная обмотка. Для предупреждения перегрева дополнительной обмотки в схему часто добавляют центробежный выключатель или термореле. Эти устройства отключают её при наборе двигателем определенной скорости или при сильном нагреве.

[attention type=red]Схема с пусковым конденсатором имеет хорошие пусковые характеристики двигателя. Но рабочие характеристики при таком включении ухудшаются. [/attention]Это связано с принципом работы асинхронного двигателя, когда вращающееся поле является не круговым, а эллиптическим. В результате этого искажения поля возрастают потери и падает КПД.

[blockquote_gray]Есть несколько вариантов подключения асинхронных двигателей под рабочее напряжение. Соединение звездой и треугольником (а также комбинированный способ) имеют свои преимущества и недостатки. Выбранный метод включения влияет на пусковые характеристики агрегата и его рабочую мощность.

Принцип действия магнитного пускателя основан на возникновении магнитного поля при прохождении электричества через втягивающую катушку. Подробнее об управлении двигателем с реверсированием и без читайте в отдельной статье.[/blockquote_gray]

Более хорошие рабочие характеристики можно получить при использовании схемы с рабочим конденсатором.

В этой схеме конденсатор после запуска двигателя не отключается. Правильным подбором конденсатора для однофазного двигателя можно компенсировать искажение поля и повысить КПД агрегата. Но для такой схемы ухудшаются пусковые характеристики. [attention type=green]Необходимо также учитывать, что выбор величины емкости конденсатора для однофазного двигателя производится под определенный ток нагрузки. [/attention]При изменении тока относительно расчетного значения поле будет переходить от круговой к эллиптической форме и характеристики агрегата ухудшатся. В принципе, для обеспечения хороших характеристик необходимо при изменении нагрузки двигателя менять величину емкости конденсатора. Но это может слишком усложнить схему включения.

Компромиссным решением является выбор схемы с пусковым и рабочим конденсаторами. Для такой схемы рабочие и пусковые характеристики будут средними по сравнению с рассмотренными ранее схемами.

В общем, если при подключении однофазного двигателя через конденсатор требуется большой пусковой момент, то выбирается схема с пусковым элементом, а при отсутствии такой необходимости – с рабочим.

Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей

Перед подключением к двигателю можно проверить конденсатор мультиметром на работоспособность.

При выборе схемы у пользователя всегда есть возможность выбрать именно ту схему, которая ему подходит. Обычно все выводы обмоток и выводы конденсаторов выведены в клеммную коробку двигателя.

[blockquote_gray]Чтобы установить скрытую проводку в деревянном доме, необходимо кроме обладания определенными знаниями оценить все плюсы и минусы данного вида энергоснабжения помещений.

Наличие трехжильной проводки в частном доме предполагает использование системы заземления, которую можно сделать своими руками. Как заменить электропроводку в квартире по типовым схемам, можно узнать здесь.
[/blockquote_gray]
При необходимости модернизировать схему или самостоятельно сделать расчет конденсатора для однофазного двигателя можно, исходя из того, что на каждый киловатт мощности агрегата требуется емкость в 0,7 — 0,8 мкФ для рабочего типа и в два с половиной раза большая емкость для пускового. [attention type=yellow]При выборе конденсатора необходимо учитывать, что пусковой должен иметь рабочее напряжение не меньше 400 В. [/attention]Это связано с тем, что при пуске и остановке двигателя в электрической цепи из-за наличия ЭДС самоиндукции возникает всплеск напряжения, достигающий 300-600 В.

Выводы:

1. Однофазный асинхронный двигатель широко используется в бытовых приборах.
2. Для запуска такого агрегата необходима дополнительная (пусковая) обмотка и фазосдвигающий элемент — конденсатор.
3. Существуют различные схемы подключения однофазного электродвигателя через конденсатор.
4. Если надо иметь больший пусковой момент, то используется схема с пусковым конденсатором, при необходимости получения хороших рабочих характеристик двигателя используется схема с рабочим конденсатором.

Подробное видео о том, как подключить однофазный двигатель через конденсатор





Как подключить двигатель с 4 проводами?

Подключение двигателя с 4 проводами

• admin
• Стройка и ремонт
• 0

Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного двигателя

Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в. И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку. Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов. Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет. Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только. В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя, также осуществляется через конденсатор.

Л. Рыженков

Редактировал А. Повный

Источник: http://electrik.info/main/master/597-kak-opredelit-rabochuyu-i-puskovuyu-obmotki-u-odnofaznogo-dvigatelya. html

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.
Находим пару проводов
Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки — нам это понадобится.
Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.
Многие считают, что для запуска такого двигателя нужен конденсатор. Это ошибка, конденсатор применяется в двигателях другого типа без пусковой обмотки. Здесь же он может сжечь мотор во время работы.
Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.
Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее — для этого и нужна кнопка (SB).
ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.
Схема подключения мотора
ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться.
ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время.
SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее.
После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.
Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону.
Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства.

Источник: https://ok.ru/dlyanachi/topic/68038816361385

Как подключить однофазный двигатель. Как подключить электродвигатель с 3 проводами 220 вольт

Автор Мастер М На чтение 7 мин Просмотров 29 Опубликовано 27.07.2022

Содержание

1. Подключение электродвигателя
2. Как подготовить для подключения
3. Как правильно подсоединить электродвигатель
4. Как подключить с 3 или 6 проводами
5. Схема подключения асинхронного электродвигателя
6. Как подключить однофазный двигатель
7. Как устроены коллекторные движки
8. Асинхронные
9. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
10. С пусковой обмоткой
11. Конденсаторный
12. Схема с двумя конденсаторами
13. Определение схемы подключения
14. Способы подключения на 220В
15. С конденсатором
16. С реверсом

Все выходы обмоток соединены в одной точке, а каждый вход подключен к фазе. Схема этого метода выглядит как звезда. При этом методе фаза 220 В подается на отдельные проводники, а линия 380 В — на два последовательных проводника.

Подключение электродвигателя

Трехфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространенными в промышленности. Эти устройства имеют ряд преимуществ, включая жесткую характеристическую кривую. Это означает, что при увеличении нагрузки и снижении скорости крутящий момент быстро увеличивается. Схемы подключения трехфазных асинхронных двигателей имеют свои особенности, которые необходимо учитывать при монтажных и ремонтных работах.

Основным условием нормальной работы трехфазных двигателей является стабильность напряжения и тока в каждой фазе электрической сети. Если прерывается хотя бы одна фаза, теряется значительная часть мощности двигателя, что приводит к повреждению при остановке при нагрузке на ось, превышающей 50% от номинальной. Двухфазный пуск возможен только при отсутствии нагрузки и сохранении ротором хотя бы небольшой угловой скорости.

ВНИМАНИЕ! Во время запуска асинхронные двигатели потребляют ток в три-пять раз больше номинального, пока бегунок не достигнет определенной скорости. Это явление основано на принципе работы двигателя.

Поэтому, если рабочий ток двигателя позволяет использовать обычные выключатели, для обеспечения нормального пуска необходимо использовать сверхмощные контакторы (магнитные контакторы).

В некоторых случаях трехфазные двигатели могут быть подключены к однофазным сетям. В этом случае данные о производительности значительно снижаются. Такая ситуация возникает очень часто, когда промышленные приводы используются в бытовых условиях. Для обеспечения правильной работы двигателя с учетом потерь мощности можно использовать специальные схемы подключения.

Как подготовить для подключения

Для правильного запуска трехфазных двигателей необходимо помнить, что существуют различные схемы подключения обмоток, например, следующие

• «Звезда». Одни концы обмотки соединяют вместе, а другими подключаются к фазным проводам сети;
• «Треугольник». Все три обмотки соединяются последовательно — конец каждой обмотки с началом следующей. Напряжение сети подается на точки соединения.

Обратите внимание! Для достижения той же мощности соединение «звезда» требует в √3 раза больше напряжения, чем соединение «треугольник». Для двигателей со свободно регулируемыми обмотками на заводской табличке должно быть указано рабочее напряжение «220/380» или «127/220». Первое значение указывает на соединение «треугольник», второе — на соединение «звезда».

Клеммная колодка двигателя, соединение звездой

В этих двигателях начальные и конечные точки всех обмоток соединены попарно в три ряда на клеммной колодке двигателя.

В соединении «звезда» последовательные три клеммы соединены с двумя короткими замыканиями; в соединении «треугольник» каждая пара замыкается тремя короткими замыканиями.

Как правильно подсоединить электродвигатель

Правильное соединение обмоток двигателя определяет как потребляемую мощность, так и направление вращения. Потребление тока увеличивается, когда двигатель переключается на соединение треугольником, что требует соединения обмоток в звезду для определенного напряжения сети. Такой режим работы является ошибочным и приводит к неисправностям.

Из теории трехфазного тока известно, что направление вращения электродвигателя может быть изменено на противоположное путем чередования одной из трех фаз. На этом основана схема реверса для трехфазных асинхронных двигателей.

Важно: Система реверсирования должна обеспечивать невозможность переключения фаз до остановки двигателя (отключение питания). В противном случае произойдет короткое замыкание в сети.

Как подключить с 3 или 6 проводами

В большинстве случаев двигатель подключается к сети с помощью кабелей Trinity. Даже если на клеммной панели имеется шесть кабелей, соответствующих трем окнам, для подключения источника питания к нужной цепи используются три кабеля.

Для больших двигателей используются сложные схемы запуска, так как считается, что асинхронные двигатели поглощают несколько токов во время запуска. В этой схеме круг подключается к звезде во время старта, затем треугольник используется после достижения курсором минимальной скорости. .

Контур

Важно: Для данных схем подключения необходимо подключить все шесть кабелей обмотки электрического двигателя.

Схема подключения асинхронного электродвигателя

Асинхронные двигатели бывают не только 3-фазными. Существуют конструкции, которые можно подключать к однофазным системам. Однофазные цепи двигателя состоят из двух обмоток, одной обмотки и одной пусковой обмотки. Пусковой стартер предназначен для создания вращающегося магнитного смещения в статоре во время запуска. Это необходимо для того, чтобы ротор начал вращаться. Сдвиг фаз осуществляется путем включения пусковой обмотки через конденсатор.

Однофазное подключение двигателя.

Когда ротор набирает скорость, запуск стартера больше не требуется. В этом режиме небольшой однофазный двигатель функционирует нормально, но мощность двигателя увеличивается, если работает пусковая обмотка, подключенная через рабочий конденсатор.

NB! Сильный сдвиг фаз не требуется, поэтому емкость конденсатора меньше, чем емкость стартера. Если емкость велика, через обмотку загрузки будут протекать большие токи, что приведет к перегреву.

Двигатель подключается к трехфазной сети, в зависимости от его функции и напряжения сети. Главное здесь — выполнить необходимые соединения обмоток в соответствии с напряжением питания.

(1) Электромагнитные катушки (2) Подвижная рама с пружинами (3) Контакты (4) Сеть питания (или обмотки) (5) Неподвижные контакты (5) для подключения обмотки (питания) двигателя.

Как подключить однофазный двигатель

В большинстве случаев наши дома, помещения и гаражи имеют однофазную сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самодельные изделия изготавливаются для работы от этого источника энергии. В этой статье описано, как правильно осуществить подключение однофазного двигателя.

Как правило, тип двигателя можно определить по его фирменной табличке. Здесь указывается элемент и его тип. Однако это применимо только в том случае, если он не ремонтируется. В конце концов, под корпусом может что-то находиться. Если вы не уверены, рекомендуется определить тип самостоятельно.

Итак, похоже, что новый однофазный двигатель с конденсатором

Как устроены коллекторные движки

Асинхронные и коллекторные двигатели можно отличить по их конструкции. Коллекторные двигатели имеют необходимые щетки. Они расположены в непосредственной близости от коллектора. Еще одной обязательной особенностью этого типа двигателя является наличие бронзового барабана, разделенного на секции.

Эти двигатели могут совершать множество оборотов при запуске и после разгона и поэтому часто вырабатывают только одну фазу, которая устанавливается в приборах. Они также полезны тем, что позволяют легко изменить направление вращения — нужно только поменять полярность. Также несложно изменить скорость вращения — путем изменения напряжения питания или ширины угла резания. Именно поэтому такие двигатели используются во все большем количестве бытового и производственного оборудования.

Коллекционеры.

Недостатком коллекционных двигателей является то, что они быстрые и очень шумные. Подумайте о дрелях, фрезах, пылесосах, стиральных машинах и т.д. В их работе много шума. Коллекционные двигатели не так шумны на низких оборотах (стиральные машины), но не все инструменты для этой функции работают.

Второй неприятный момент — это наличие щеток и необходимость постоянного трения, которое нужно регулярно поддерживать. Если контактные кольца не очищены, загрязнение графитом (от трения щеток) может привести к компаундированию соседних деталей в барабане. Двигатель просто перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронные двигатели имеют статор и бегунок и могут быть однофазными или трехфазными. Данная статья посвящена однофазным подключениям двигателя и поэтому рассматривает только их.

Асинхронные двигатели имеют низкий уровень шума во время работы, поэтому их устанавливают в технологиях, функцией которых является значительный шум. Это кондиционеры, сплит-системы и холодильники.

Конструкция асинхронных двигателей

Существует два типа однофазных асинхронных двигателей: двигатели двухполюсного типа (со стартером) и конденсаторные двигатели. Разница заключается в том, что в однофазных раздвоенных двигателях обмотка стартера работает до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем он отключается специальным устройством — центробежным выключателем или пусковым реле (холодильник). Это необходимо, поскольку только после ускорения производительность снижается.

В однофазных двигателях с конденсаторами обмотка конденсатора всегда активна. Две обмотки — основная и вспомогательная — сдвинуты на 90°. Это позволяет изменить направление вращения на противоположное. Конденсаторы на этих двигателях обычно установлены в корпусе, и их несложно обнаружить.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя к катушке багажника необходима кнопка, которая размыкает один из контактов после активации. Эти разомкнутые контакты должны быть подключены к катушке стартера. Такая кнопка есть в магазинах — это EOSP. Средний контакт замкнут на время ожидания, а два внешних контакта остаются замкнутыми.

Состояние контактов после отпускания кнопок Пун и Старт».

Первый шаг — указать, какая обмотка работает, а какая начинается с измерения. Обычно в двигателе имеется три или четыре кабеля.

Рассмотрим случай с тремя кабелями. В этом случае две обмотки уже соединены между собой. Это означает, что обычно используется один кабель. Возьмите контроллер и измерьте сопротивление между тремя парами. Сопротивление рабочей обмотки имеет наименьшее сопротивление, пусковой обмотки — среднее значение, а наибольшее значение — типичный выход (измерьте сопротивление двух обмоток).

Если проводников четыре, они называются парами. Найдите две пары. Тот, кто оказывает наименьшее сопротивление, является рабочим, а тот, кто оказывает наибольшее сопротивление, является оригиналом. Затем возьмите общий кабель — обмотку, которая соединяет кабели от багажника. Таким образом, остается три кабеля (как в первом варианте): по одному на каждый из трех кабелей.

С этими тремя кабелями он работает дальше. Используется для подключения однофазного двигателя.

Все три кабеля подключены к кнопке. Также есть три контакта. Загрузочный кабель должен быть помещен на центральный контакт (замыкается только при запуске), а два других — крайние контакты (опционально). Подключите крайние входные контакты кабеля питания (от 220 В) к шнуру питания и подключите центральные контакты к короткому замыканию для работы (Внимание! Генерал — Нет). Это схема активации однофазного двигателя с биполярной загрузкой через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного двигателя к конденсатору возможны варианты: есть три схемы подключения, все с конденсаторами. Без них двигатель будет реветь, но не заведется (если подключен, как указано выше).

Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором

Первая схема (с использованием конденсатора в цепи питания пусковой обмотки) запустит двигатель правильно, но во время работы будет вырабатывать гораздо меньшую мощность, чем номинальная. Пусковая цепь конденсатора в обмотке привода имеет противоположный эффект. Он плохо запускает двигатель, но имеет хорошие рабочие характеристики. Поэтому первая версия используется для тяжелого запуска (например, бетономешалки), а рабочая версия с конденсатором — для приложений, требующих хороших пусковых характеристик.

Схема с двумя конденсаторами

Существует также третий способ подключения однофазных двигателей (асинхронных двигателей) — установка обоих конденсаторов. Это один из вариантов, упомянутых выше. Эта система является наиболее распространенной. Детали показаны на средней или нижней фотографии выше. При настройке этой схемы вам также понадобится кнопка PNVS. Эта кнопка подключает конденсатор только при запуске, пока двигатель не «разгонится». Затем две обмотки соединяются, и вспомогательная обмотка подключается через конденсатор.

Всегда внимательно читайте этикетку! Тот факт, что есть три внешних кабеля, не означает, что это подключение 380 В. Сжигайте только хорошее!

Определение схемы подключения

Прежде чем выбрать ту или иную схему подключения двигателя на 220 В, необходимо определить, каково подключение его обмотки и номинальное значение, при котором он может работать. Для этого необходимо следующее

Информационное поле содержит всю важную информацию — название типа подключения Δ-треугольник или звезда-Y, мощность, количество оборотов, вольт (220 или 380, или 220/380) и возможность подключения по определенной схеме.

• Вскрыть клеммную коробку и удостовериться на практике в правильности собранной схемы .

Начало и конец каждого витка подписывается в соответствии с приведенной выше числовой номенклатурой. Пользователь обязан проверить схему подключения перемычки (имеют ли соединения форму звезды или треугольника).

Обратите внимание! Если на типовой табличке (справочном листе) указаны только Y и 380 В, подключение двигателя к треугольнику приведет к перегоранию обмоток. Только специалист-электрик может перевести такой двигатель на 220 В. Поэтому нет причин для его изменения. Тем более что сегодня существует множество случаев, когда он может альтернативно работать как на 220, так и на 380 вольт.

Способы подключения на 220В

Существует несколько проверенных и испытанных способов подключения трехфазного асинхронного двигателя к сети 220 вольт.

1. С конденсатором.
2. Без конденсатора.
3. С реверсом.
4. Комбинированной схемой «звезда-треугольник».

Они рассматриваются более подробно.

Важно! При подключении электродвигателя на 380 вольт к сети 220 вольт необходимо быть готовым к снижению его мощности до 70% от заводского значения. Однако это вполне приемлемо в домашних условиях и не повлияет на функциональность во время работы.

С конденсатором

Наиболее распространенным и доступным способом запуска двигателя напряжением 220-380 вольт является использование конденсатора. Его роль заключается в фазовом сдвиге обмоток относительно друг друга для формирования вращающегося магнитного поля. В трех фазах это происходит само собой, только в одной — ротор не вращается. Поэтому оптимальным способом подключения четырехпроводного электродвигателя в одну фазу является использование пусковой обмотки в дополнение к основной обмотке двигателя 220 В.

Для варианта 380 В возможны два варианта подключения конденсатора.

• С рабочим конденсатором Ср .
• И параллельно подключёнными рабочим Ср и пусковым конденсатором Сп .

В последнем случае двигатель запускается более плавно и безопасно. Блок CP активен в течение короткого периода времени и отключается, когда ротор достигает требуемой скорости. Выбор загрузки в основном определяется рангом заряда ротора при запуске. Например, если нет начальной силы, используется только CP; если нет свободного вращения и курсор загружен, CP является обязательным.

Значение CP должно быть в два-три раза выше, чем CP. В то же время, CP рассчитывается с использованием соответствующего типа на основе диаграммы каротажа.

Где — номинальный поток двигателя, а.

UC — напряжение питания, в.

Чип! Современные производители выпускают трехфазные двигатели, рассчитанные на 220 В с конденсаторами. Соединения выполняются в конфигурации «звезда». Их главное преимущество заключается в том, что они обеспечивают плавный пуск и поддерживают до 90% мощности.

С реверсом

Часто задают вопрос, как подключить электродвигатель с 380 на 220 вольт и изменить вращение курсора на противоположное. Для этого просто поменяйте местами фазы питания напрямую через конденсаторы. Например:.

Правильное вращение:.

1. Ноль на первом выводе.
2. Фаза от сети на втором.
3. Фаза через конденсатор на третьем.

Правильное вращение:.

1. Ноль на первом выводе.
2. Фаза от сети на третьем.
3. Фаза через конденсатор на втором.

Рекомендация! Для быстрого и частого изменения направления вращения двигателя используется 2-ходовой монополярный пакет. В положении «0» двигатель выключен, «1» вращается в одном направлении, а «2» — в противоположном.

Несколько полезных советов по подключению двигателя к трем кабелям во избежание работы в режиме эксплуатации:.

1. Перед началом работы мотор рекомендуется испытать на холостом ходу, если он функционирует исправно – затем под нагрузкой.
2. При сильном нагреве корпуса даже без нагрузки необходимо понизить ёмкость рабочего конденсатора.
3. Если после пуска мотор просто гудит, но не вращает вал, то можно задать ему старт вручную – крутанув вал. Далее можно повысить ёмкость пускового конденсатора.
4. При остановке двигателя под рабочей нагрузкой, следует повысить ёмкость рабочего конденсатора.

Полезная информация! Емкость конденсатора может быть правильно определена только в зависимости от номинальной мощности двигателя. При неполной нагрузке происходит перегрев, и емкость должна быть уменьшена.

Как подключить электродвигатель к бытовой сети

Человек окружен электродвигателями. Их устанавливают в стиральные машины, настенные часы, автомобили, электроинструменты, и даже в игрушечные машинки. Они популярны в силу своей неприхотливости и прочности.

Как же подключить электродвигатель? Для работы обычного асинхронного двигателя достаточно двух проводов – фазы и нуля. Однако подключение усложняется, если речь идет о трехфазном варианте. Чтобы разобраться в тонкостях подключений, необходимо понимать базовые принципы электрики.

Содержание

• Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?
• Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей
• Какой вариант подключения двигателя лучше всего?
• Способы подключения трехфазных электродвигателей
• Как определить схему подключения обмоток?
• Подключаем трехфазный двигатель к 220В

Почему применяют запуск однофазного двигателя через конденсатор?

Однофазный асинхронный двигатель – это электромотор, запитанный от сети переменного тока. Он состоит из нескольких компонентов:

• корпуса двигателя;
• ротора;
• статор.
• проводов электропитания.

В корпусе устройства располагается статор. Он состоит из рабочей и пусковой обмотки. На них подается электрический ток, который вызывает электромагнитное поле. Действие токов раскручивает ротор, установленный посередине статора. При этом необходимо учитывать, что запуск двигателя происходит принудительно. На рабочую обмотку подают ток, при этом пусковую обмотку запускают в ручном режиме, через кнопку.

Такая схема позволяет включить двигатель без дополнительных компонентов, но данная компоновка может привести к поломке двигателя. Дело в том, что сама по себе рабочая обмотка не раскручивает мотор. Она создает пульсирующее магнитное поле, силы которой не хватает на первоначальную раскрутку ротора. Рабочий контур будет ждать подключения пусковой обмотки. Она дает толчок ротору, позволяет подключиться к работе основной обмотке.

В противном случае рабочая обмотка будет находиться под постоянным напряжением. Из-за высокого сопротивления она начинает греться и постепенно приходит в негодность. Для исправления данной ситуации используют конденсаторы. Они делают старт двигателя безопасным, сохраняет ресурс обмоток.

ВНИМАНИЕ: Для определения типа обмотки используют мультиметр. С его помощью определяют сопротивление на выходах проводов из асинхронного двигателя. Прибор показывает меньшее сопротивление на рабочем контуре, большее на пусковой обмотке.

Подключение конденсаторов для запуска однофазных электродвигателей

Конденсатор – это компонент электрической цепи, накапливающий в себе заряд электрического тока. Данный элемент может снижать или повышать нагрузку на компоненты электроприборов. В системе переменного тока он проводит колебания переменного тока посредством циклической перезарядки конденсатора, замыкаясь так называемым током смещения. Емкость элемента измеряют в фарадах (Ф) или микрофарадах (мкФ).

Конструктивно данный элемент представляет собой две пластины или обкладки, посредине которых находится диэлектрик, толщина которого намного меньше размеров обкладок. Конденсатор позволяет накапливать больший или меньший ток, необходимый для корректной работы элементов электрической цепи.

Различают три вида конденсаторов:

1. Полярные. Не используются в сетях переменного тока из-за быстрого разрушения прослойки диэлектрика. Это приводит к короткому замыканию цепи.
2. Неполярные. Работают в сетях переменного и постоянного тока. Их обкладки одинаково взаимодействуют с источником и диэлектриком.
3. Электролитические или оксидные. В этом конденсаторе используют тонкую оксидную пленку в качестве электродов. Это позволяет работать с максимально возможной емкостью конденсатора. Используют на моторах с низкой частотой вращения.

Из этого следует, что для подключения к асинхронному однофазному двигателю более всего подходит неполярный конденсатор.

Для асинхронного двигателя используют конденсаторы:

• рабочие;
• пусковые (стартовые).

Первая группа элементов направлена на снижения тока на основной контур обмотки мотора. Она бережет статор от перенапряжения. Стартовые конденсаторы работают кратковременно – до 3 секунд. Они включаются в самом начале работы двигателя.

Подключение конденсатора и разных контуров обмотки может проходить в различной последовательности. Это влияет на производительность мотора и его эксплуатационные характеристики.

ВАЖНО. Для корректной работы конденсатора нужно правильно рассчитать объем данного компонента. В электрике существует правило: на 100 Ватт мощности берут примерно 7 мкФ емкости рабочего конденсатора. Для пускового элемента данный параметр увеличивается в 2.5 раза. На практике данные показатели могут незначительно отличаться. Это происходит из-за конструктивных особенностей разных двигателей, а также общей выработки устройства.

Какой вариант подключения двигателя лучше всего?

Рассмотрим схему подключения данного элемента в цепи асинхронного двигателя. Конденсаторы устанавливают в разрыв питания на выходах основной и пусковой обмотки.

Их можно комбинировать следующим образом:

1. Установка пускового конденсатора, включающегося на короткий промежуток времени для снятия нагрузки на основную обмотку. При этом емкость элемента рассчитывают исходя из пропорции: на 1 кВт мощности мотора – конденсатор 70 мкФ.
2. Установка рабочего конденсатора в контур основной обмотки. В этом случае пусковая обмотка подключена напрямую и работает постоянно. Для такой схемы работы выбирают конденсатор, мощностью в пределах 23-35 мкФ.
3. Пусковой и рабочий конденсатор устанавливаются параллельно.

Эти схемы рассчитаны на подключение асинхронного двигателя на 220в. Данные пропорции носят рекомендательный характер и подбираются индивидуально для каждого типа мотора. Для подбора оптимальной комбинации стоит внимательно следить за работой агрегата.

Например, если мотор начинает сильно перегреваться после установки рабочего конденсатора, стоит понизить его мощность в два раза. Рекомендуется устанавливать конденсаторы с рабочим напряжением не менее 450В.

Зная, как подключается однофазный асинхронный двигатель в сеть 220В, можно подключить любой подобный агрегат без особых опасений. Главное четко представлять схему подключения и иметь под рукой хотя бы один пусковой конденсатор.

Однако для серьезных рабочих станков такой вариант неуместен. Дело в том, что на мощном электроинструменте ставят трехфазные двигатели, которые не получится подключить напрямую в стандартную сеть 220В. Чтобы запитать трехфазный асинхронный двигатель в бытовую сеть, потребуется изучить внутреннюю схему подключения его обмоток.

Способы подключения трехфазных электродвигателей

В электротехнике есть два типа коммутации питания трехфазного асинхронного двигателя:

• методом звезды;
• методом треугольника.

Перечисленные типы подключений используют на всех типах трехфазных электромоторов. От того, какой метод применен, зависит характер работы двигателя, его максимальные нагрузки. Так двигатели с подключением типа «звезда» обладают плавным запуском, но не могут работать на максимальной нагрузке, заявленной в техническом паспорте. Моторы с «треугольником» наоборот быстро стартуют и могут выдавать максимальную мощь.

Как определить схему подключения обмоток?

Распознать метод обмотки довольно просто. Это можно сделать двумя способами:

Посмотреть номерную табличку на двигателе. Обычно на ней отображены все технические данные, касающиеся работы двигателя. Среди прочего можно встретить два символа:

• геометрическую фигуру треугольника;
• звезду из трех лучей.

Необходимо сопоставить, какой из символов в таблице находится под значением 380В. Это может выглядеть следующим образом: 220/380В и рядом с ними символы «треугольник»/«звезда». Данное обозначение говорит, что на моторе, подсоединенном в сеть 380В, работает обмотка звезда.

Однако не всегда на моторе есть подобная табличка. Она может отсутствовать или быть затертой. Данный способ определения больше подходит для новых двигателей, которые никто не ремонтировал и не обслуживал. Старый агрегат лучше проверить самостоятельно. Для этого потребуется второй способ распознания типа обмотки.

Раскрутить блок управления и посмотреть на клеммник. На нем можно увидеть 6 выводов проводов. Соответственно – 3 начала и три конца обмотки. В зависимость от типа коммутации, этих выходов можно говорить о методе обмотки:

• Метод «звезда». В этом случае три выхода соединены одной перемычкой. Три оставшихся входа подключены к отдельной фазе друг за другом.
• Метод «треугольник». Каждые два вывода проводов последовательно соединены перемычками. Таким образом обмотки переходят друг в друга. При этом провода питания подведены к каждому входу индивидуально.

Данный способ дает полную картину того, как работает двигатель и по какой схеме он подключен. Зная это, можно подключить мотор к сети 220В.

ИНФОРМАЦИЯ: в редких случаях, раскрутив блок управления, можно обнаружить в нем не 6 контактов, а только 3. Это говорит о том, что схема коммутации находится в самом двигателе – под защитным кожухом со стороны торца.

Подключаем трехфазный двигатель к 220В

Данный способ подразумевает подключение трехфазного асинхронного двигателя к электросети 220В посредством конденсатора. Чтобы подключение было правильным, необходимо соблюсти несколько условий:

1. Схема подключения для двигателя – треугольник. Если на двигателе выводы соединены по методу звезды, необходимо их перекоммутировать.
2. Конденсатор подбирают по принципу: на каждые 100Вт – 10 мкФ.
3. Способ подходит для простых двигателей, без внутренних блоков управления и предустановленных конденсаторов.

Для наглядности объяснения обозначим выводы от 1 до 6. Алгоритм подключения:

1. Работаем только с группой выводов, располагающейся с одной стороны (например, с 1-го по 3-ий).
2. Берем выводы 1 и 2 и подсоединяем на них провода конденсатора.
3. Берем провод питания, который будет подключаться к сети 220В. Подключаем один конец провода питания к 1-му выводу, второй на 3-ий вывод. Второй вывод не трогаем, на нем запитан конденсатор и больше ничего!
4. Запускаем двигатель.

Этот способ прост и безопасен. Также перед самим подключением рекомендуется прозвонить все обмотки на предмет «пробития» на корпус, а также целостности самих контуров.

Заключение

Подключить любой асинхронный двигатель к бытовой сети намного проще, чем это может показаться. Главное – знать схемы подключения, а также уметь обращаться с мультиметром.

Что произойдет, если вы подключите двигатель 3-Φ к однофазной сети?

Как следует из названия, трехфазный асинхронный двигатель должен быть подключен к трем фазам (линиям) для правильной работы, при этом каждая фаза действует как обратный путь для тока из трех фаз. Но что, если нам нужно, чтобы трехфазный двигатель работал от однофазной сети? Что ж, Ответ 1: Нет: Нельзя и 2: Да! Вы можете.

• Связанный пост: Как запустить трехфазный асинхронный двигатель от однофазного источника питания?

Если вы напрямую подключаете однофазный источник питания к трехфазному асинхронному двигателю, ниже приведены результаты для различных сценариев:

Если двигатель остановлен:

Двигатель вообще не запускается и остается неподвижным нет равномерного крутящего момента и RMF (вращающегося магнитного поля) в однофазной системе питания. Вот почему однофазные двигатели не запускаются самостоятельно. В этом случае двигатель может начать дымить и гореть из-за большой величины тока в короткозамкнутых пазах обмотки ротора. Если имеется надлежащая схема защиты, тепловое реле, предохранитель или автоматический выключатель могут отключить двигатель от источника питания.

Если двигатель работает:

Если двигатель запускается и работает из-за фазовращателя, частотно-регулируемого привода или пусковых/рабочих конденсаторов в одной из катушек, двигатель будет продолжать работать, но с меньшей выходной мощностью и эффективностью, чем а также гул и вибрация. Кроме того, скорость двигателя будет ниже, так как однофазное напряжение меньше, чем трехфазное напряжение, где скорость двигателя зависит от напряжения питания.

Если вы все еще хотите запустить мотор:

Вы можете сделать это, используя конденсатор фазовращателя (в соответствии с номинальным значением) в одной из последовательных обмоток (чаще всего в соединении треугольником), или вращающийся фазоинвертор, или самые последние и надежные частотно-регулируемые приводы (VFD). Вручную вы можете покрутить двигатель (после подключения трехфазного двигателя 400 В к однофазному 230 В), и он будет работать в этом направлении, но с меньшим КПД, мощностью и крутящим моментом. Это возможно только в том случае, если двигатель рассчитан как на однофазное, так и на трехфазное питание (звезда/треугольник). Система питания 400В/230В.

Похожие сообщения:

• Что происходит с 3-фазным двигателем, когда 1 из 3 фаз потерян?
• Что происходит с трехфазным двигателем при потере двух из трех фаз?

В заключение, вы не можете запустить двигатель 3-Φ на двигателе 1-Φ без какого-либо фазовращателя, такого как конденсатор. Если это так, двигатель выйдет из строя из-за чрезмерного тока при отсутствии защиты, в противном случае сработают защитные автоматические выключатели. Если вы все же хотите управлять трехфазным двигателем от однофазного источника питания, вы должны использовать частотно-регулируемый привод, фазовращатель / преобразователь или просто конденсатор, который используется для создания разности фаз (конденсатор используется для той же цели, что и в потолочный вентилятор).

В основном небольшие двигатели соединены звездой «Y». В случае соединения треугольником конденсатор может быть подключен к свободной ветви, так как фаза подключается к первой клемме, нейтральная верхняя вторая клемма. Если вы хотите изменить направление или вращение двигателя, вы можете просто изменить фазу на другую клемму и подключить конденсатор к новой свободной ветви треугольника.

Метод статических конденсаторов используется для двигателей малого диапазона. В методе работы конденсаторного пускового конденсатора пусковой конденсатор подключается параллельно свободной ветви соединения треугольником (фаза и нейтраль подключаются к трем клеммам, поэтому третья свободна). Когда двигатель запускается, пусковой конденсатор отключается, а рабочий конденсатор все еще подключен (обратите внимание, что рабочий конденсатор не является обязательным).

Имейте в виду, что описанный выше метод не подходит для постоянной работы двигателя, поскольку он сокращает срок службы двигателя, поскольку в такой конфигурации активны только две фазы (из трех). Кроме того, КПД двигателя может быть снижен на 1/3 ^rd до 2/3 ^rd ). Например, КПД и выходная мощность трехфазного двигателя мощностью 5 кВт (6,7 л.с.) будут снижены с 3,33 кВт (4,46 л.с.) до 1,66 кВт (2,22 л.с.). Короче говоря, работа трехфазного двигателя от однофазной сети с помощью статического конденсатора применима только для временных применений.

Похожие сообщения:

• Разница между однофазным и трехфазным асинхронным двигателем
• Разница между однофазным и трехфазным источником питания

Номинал конденсатора фазовращателя:

Значение пускового конденсатора как фазовращателя можно рассчитать по следующей формуле.

C = 1950 x (I _e / U _e ) x CosΦ 9где :

• C = емкость конденсатора в мкФ
• I _e = Номинальный ток
• U _e = номинальное напряжение
• В = 1-Φ Напряжение
• CosΦ = коэффициент мощности
• л.с. = мощность двигателя в л.с.
• P = Мощность в кВт
• f = Частота питания

Как правило,

• Значение фазовращателя для двигателя в качестве пускового конденсатора = пусковой конденсатор = 50-100 мкФ на л.с. или 746 Вт.
• Значение фазовращателя для двигателя в качестве рабочего конденсатора = 12-16 мкФ на л.с. или 746 Вт.

Показывает, что значение рабочего конденсатора в микрофарадах в 4-5 раз меньше значения пускового конденсатора. Имейте в виду, что вы можете использовать только неполяризованные конденсаторы, предназначенные для переменного тока, и номинал должен быть на 5-20% выше, чем напряжение питания двигателя.

Похожие сообщения:

• Что произойдет, если мы неправильно подключим полярный конденсатор?
• Что произойдет, если аккумулятор подключен к сети переменного тока?
• Что происходит с аккумулятором при подключении проводов с обратной полярностью
• Что происходит, когда линия переменного тока касается линии постоянного тока?
• Почему трехфазное питание? Почему не 6, 12 или больше для силовой передачи?
• Если 1-фазное питание 230 В, почему 3-фазное 400 В, а не 690 В?
• Преимущества трехфазной системы по сравнению с однофазной системой
• Значения трехфазного тока в трехфазной системе
• Соединение звездой (Y): значения трехфазной мощности, напряжения и тока
• Соединение треугольником (Δ): 3-фазная мощность, значения напряжения и тока
• Как подключить трехфазный распределительный щит 400 В? МЭК и Великобритания
• Установка трехфазной электропроводки в доме – NEC и IEC

Показать полную статью

Связанные статьи

Кнопка «Вернуться к началу»

Подключение трехфазного двигателя к однофазной и трехфазной сети

Из всех видов электроприводов наибольшее распространение получили асинхронные двигатели. Они неприхотливы в обслуживании, отсутствует щеточно-коллекторный узел. Если их не перегружать, не мочить и периодически обслуживать или менять подшипники, то он прослужит практически вечно. Но есть одна проблема — большинство асинхронных двигателей, которые можно купить на ближайшей барахолке, трехфазные, так как предназначены для использования на производстве. Несмотря на тенденцию перехода на трехфазное электроснабжение в нашей стране, подавляющее большинство домов по-прежнему с однофазным вводом. Поэтому давайте разберемся, как подключить трехфазный двигатель к однофазной и трехфазной сети.

• Что такое звезда и треугольник в электродвигателе
• Подключение к трехфазной сети
• Подключение к однофазной сети

Что такое звезда и треугольник в электродвигателе

Для начала разберемся, какие бывают схемы соединения обмоток. Известно, что односкоростной трехфазный асинхронный электродвигатель имеет три обмотки. Подключаются двумя способами, по схемам:

• звезда;
• треугольник.

Такие способы подключения характерны для любого типа трехфазной нагрузки, а не только для электродвигателей. Вот как они выглядят на схеме:

Питающие провода подключаются к клеммной колодке, которая находится в специальной коробке. Его называют брно или борно. Он выводит провода от обмоток и крепится к клеммникам. Сама коробка снимается с корпуса двигателя, как и расположенные в ней клеммники.

В зависимости от конструкции двигателя брно может иметь 3 провода, а может и 6 проводов. Если проводов 3, то обмотки уже соединены по схеме звезда или треугольник и при необходимости их нельзя быстро переключать, для этого нужно вскрывать корпус, искать соединение, разъединять его и делать изгибы.

Если в Брно 6 проводов, что встречается чаще, то в зависимости от характеристик двигателя и напряжения сети (см. ниже) можно соединить обмотки так, как считаете нужным. Ниже вы видите брно и клеммники, которые в нем установлены. Для 3-х проводного варианта в клеммной колодке будет 3 контакта, а для 6-ти проводного — 6 контактов.

Начало и концы обмоток соединяются со шпильками не просто «абы как» или «как удобно», а в строго определенном порядке, чтобы можно было соединить треугольник и звезду одним комплектом перемычек. То есть начало первой обмотки над концом третьей, начало второй обмотки над концом первой и начало третьей над концом второй.

Таким образом, если установить перемычки на нижние выводы клеммной колодки в линию, получится соединение обмотки звездой, а установив три перемычки вертикально параллельно друг другу — соединение треугольником. На «заводских» двигателях в качестве перемычек используются медные шины, что удобно использовать для подключения – не нужно гнуть провода.

Кстати, на крышках ответвлений электродвигателя часто нанесено расположение перемычек этих цепей.

Подключение к трехфазной сети

Теперь, когда мы разобрались, как соединяются обмотки, давайте разберемся, как они подключаются к сети.

6-проводные двигатели позволяют переключать обмотки для различных напряжений питания. Так получили распространение электродвигатели с питающими напряжениями:

• 380/220;
• 660/380;
• 220/127.

Причем больше напряжение для схемы соединения звезда, а меньше для треугольника.

Дело в том, что не всегда трехфазная сеть имеет привычное напряжение 380В. Например, на кораблях есть сеть с изолированной нейтралью (без нуля) 220В, а в старых советских постройках первой половины прошлого века и сейчас иногда есть сеть 127/220В. Пока сеть с линейным напряжением 660В встречается редко, чаще в производстве.

О различиях фазного и линейного напряжения вы можете прочитать в соответствующей статье на нашем сайте: https://electroexp.com/ru/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.

Итак, если вам необходимо подключить трехфазный электродвигатель к сети 380/220В, осмотрите его шильдик и найдите напряжение питания.

Электродвигатели на шильдике которых указано 380/220 к нашим сетям можно подключать только звездой. Если вместо 380/220 написано 660/380 — соедините обмотки треугольником. Если вам не повезло и у вас старенький двигатель 220/127, то либо понижающий трансформатор, либо однофазный тут нужен преобразователь частоты с трехфазным выходом (3х220). В противном случае подключить его к трем фазам 380/220 не получится.

Наихудший сценарий, когда номинальное напряжение трехпроводного двигателя с неизвестной цепью обмотки. В этом случае нужно вскрывать корпус и искать точку их соединения и, если возможно, и они соединены по схеме треугольника — переделывать в схему звезды.

С подключением обмоток разобрались, теперь поговорим о том, какие бывают схемы подключения трехфазного электродвигателя к сети 380В. Схемы показаны для контакторов с катушками на номинальное напряжение 380В, если у вас катушки на 220В — подключайте их между фазой и нулем, то есть второй провод на ноль, а не на фазу «В».

Электродвигатели почти всегда подключаются через магнитный выключатель (или контактор) Схему подключения без реверса и самоподхвата вы видите ниже. Он работает таким образом, что двигатель будет вращаться только при нажатии кнопки на панели управления. При этом кнопка выбирается без фиксации, т.е. замыкает или размыкает контакты при удержании нажатыми, как те, что используются в клавиатурах, мышах и дверных звонках.

Принцип работы данной схемы: при нажатии кнопки «ПУСК» через катушку контактора КМ-1 начинает протекать ток, в результате якорь контактора притягивается и силовые контакты контактора КМ-1 закрываются, двигатель начинает работать. Когда вы отпустите кнопку СТАРТ, двигатель остановится. QF-1 представляет собой автоматический выключатель, обесточивающий как силовую цепь, так и цепь управления.

Если вам нужно, чтобы вы нажали на кнопку и вал начал вращаться — вместо кнопки поставьте тумблер или кнопку с защелкой, то есть контакты которой после нажатия остаются замкнутыми или разомкнутыми до следующего нажатия.

Но делают это нечасто. Чаще электродвигатели запускаются с пультов с кнопками без фиксации. Поэтому к предыдущей схеме добавляется еще один элемент — контактная колодка пускателя (или контактора), включенная параллельно кнопке «ПУСК». Такую схему можно использовать для подключения электровентиляторов, вытяжек, станков и любого другого оборудования, механизмы которого вращаются только в одну сторону.

Принцип работы схемы:

При включении автоматического выключателя QF-1 на силовых контактах контактора и цепи управления появляется напряжение. Кнопка СТОП нормально замкнута, т.е. ее контакты размыкаются при нажатии на нее. Через «СТОП» подается напряжение на нормально разомкнутую кнопку «СТАРТ», контакт блока, и в конечном счете катушку, поэтому при ее нажатии происходит цепь управления катушкой будет обесточена и контактор выключится.

На практике в кнопочном посте каждая кнопка имеет нормально разомкнутую и нормально замкнутую пару контактов, выводы которых расположены с разных сторон кнопки (см. фото ниже).

При нажатии на кнопку «СТАРТ» через катушку контактора или пускателя КМ-1 (на современных контакторах обозначается как А1 и А2) начинает протекать ток, в результате его якорь притягивается и мощность контакты КМ-1 замкнуты. КМ-1.1 — нормально разомкнутый (НО) блок-контакт контактора, при подаче напряжения на катушку замыкается одновременно с силовыми контактами и шунтирует кнопку «СТАРТ».

После отпускания кнопки «ПУСК» двигатель продолжит работу, так как ток на катушку контактора теперь подается через контакт блока КМ-1.1.

Это называется «самоблокирующийся».

Основная трудность, которая возникает у новичков в понимании этой базовой схемы, заключается в том, что не сразу становится понятно, что пост кнопки находится в одном месте, а контакторы в другом. При этом КМ-1.1, подключаемый параллельно кнопке «СТАРТ», реально может находиться в пределах десятка метров.

Если Вам необходимо, чтобы вал двигателя вращался в обе стороны, например, на лебедке или другом грузоподъемном механизме, а также на различных станках (токарных и др.) — используйте схему подключения трехфазного двигателя с реверсом .

Кстати, эту схему часто называют «схемой обратного стартера».

Реверсивные схемы подключения представляют собой две нереверсивные схемы подключения с некоторыми изменениями. КМ-1.2 и КМ-2.2 — нормально замкнутые (НЗ) блок-контакты контакторов. Они включены в цепь управления катушкой встречного контактора, это так называемая «защита от дурака», она нужна для того, чтобы не произошло межфазного замыкания в силовой цепи.

Между кнопкой «ВПЕРЕД» или «НАЗАД» (назначение их то же, что и в предыдущей схеме для «ПУСК») и катушкой первого контактора (КМ-1) нормально-замкнутый (НЗ) блок-контакт подключен второй контактор (КМ-2). Таким образом, при включении КМ-2 нормально-замкнутый контакт соответственно размыкается и КМ-1 не включится, даже если нажать «ВПЕРЕД».

Наоборот, НК от КМ-2 устанавливается в цепи управления КМ-1, для предотвращения их одновременного включения.

Для запуска двигателя в обратном направлении, то есть для включения второго контактора, необходимо отключить существующий контактор. Для этого необходимо нажать кнопку СТОП, при этом цепь управления двумя контакторами обесточивается, а после этого нажать кнопку пуска в обратном направлении вращения.

Это необходимо для предотвращения короткого замыкания в цепи питания. Обратите внимание на левую часть схемы, отличия в подключении силовых контактов КМ-1 и КМ-2 заключаются в порядке подключения фаз. Как известно, для изменения направления вращения асинхронного двигателя (реверс) нужно поменять местами 2 из 3-х фаз (любых), здесь фазы 1 и 3 перепутаны местами.

В остальном работа схемы аналогична предыдущей.

Кстати, на советских пускателях и контакторах были совмещенные блочные контакты, т.е. один из них был замкнутым, а второй разомкнутым, в большинстве современных контакторов необходимо установить сверху приставку блочного контакта, в которой есть 2-4 пары дополнительных контактов как раз для этих целей.

Подключение к однофазной сети

Для подключения трехфазного электродвигателя 380В к однофазной сети 220В чаще всего применяют схему фазосдвигающие конденсаторы (пусковые и рабочие). Без конденсаторов двигатель может запуститься, но только без нагрузки, а его вал при запуске придется раскручивать вручную.

Проблема в том, что для работы АД нужно вращающееся магнитное поле, которое невозможно получить от однофазной сети без дополнительных элементов. Но подключив одну из обмоток через дроссель, можно сдвинуть фазу напряжения на -90˚, а с помощью конденсатора +90˚ относительно фазы в сети. Подробнее вопрос сдвига фаз рассмотрен в статье: https://electroexp.com/ru/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.

Чаще всего для сдвига фаз используются именно конденсаторы, а не дроссели. Таким образом, он не вращающийся, а эллиптический. В результате вы теряете примерно половину мощности от номинальной. Однофазные АД лучше работают при таком включении, в связи с тем, что их обмотки изначально рассчитаны и расположены на статоре для такого включения.

Типовые схемы подключения двигателей без реверса для схем звезда или треугольник показаны ниже.

Резистор на схеме ниже нужен для разряда конденсаторов, так как после отключения питания на его выводах останется напряжение и вас может ударить током.

Емкость конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети можно выбрать на основании приведенной ниже таблицы. Если вы наблюдаете сложный и затяжной запуск, вам часто требуется увеличить пусковую (а иногда и рабочую) мощность.

Или посчитайте по формулам:

Если двигатель мощный или запускается под нагрузкой (например, в компрессоре), необходимо подключить пусковой конденсатор.

Для упрощения включения вместо кнопки «РАЗГОН» использовать «ПНВС». Это кнопка запуска двигателей с пусковым конденсатором. У нее три контакта, к двум из них подключаются фаза и ноль, а через третий — пусковой конденсатор. На передней панели две клавиши – «СТАРТ» и «СТОП» (как на станках АП-50).

При включении двигателя и нажатии первой клавиши до упора замыкаются три контакта, после раскрутки двигателя и отпускании «СТАРТ» средний контакт размыкается, а два крайних контакта остаются замкнутыми, пусковой конденсатор удаляется из цепи. При нажатии кнопки STOP все контакты размыкаются. Схема подключения практически такая же.

Подробно о том, что такое и как правильно подключить ПНВС, вы можете посмотреть в следующем видео:

Схема подключения электродвигателя 380В к однофазной сети 220В с реверсом показана ниже. Переключатель SA1 отвечает за реверс.

Обмотки двигателя 380/220 соединены треугольником, а у двигателей 220/127 звездой, так что напряжение питания (220 вольт) соответствует номинальному напряжению обмоток. Если вывода всего три, а не шесть, то поменять схемы подключения обмоток без вскрытия не получится. Здесь есть два варианта:

1. Номинальное напряжение 3×220В — вам повезло, используйте приведенные выше схемы.
2. Номинальное напряжение 3х380В — вам повезло меньше, так как двигатель может плохо запуститься или вообще не запуститься, если вы подключите его к сети 220В, но попробовать стоит, наверняка получится!

А вот при подключении электродвигателя 380В к 1 фазе 220В через конденсаторы возникает одна большая проблема — потеря мощности. Они могут достигать 40-50%.

Основным и эффективным способом подключения без потери мощности является использование частотника. Однофазные преобразователи частоты выдают 3 фазы с линейным напряжением 220В без нуля. Таким образом, можно подключать двигатели до 5 кВт, для большей мощности преобразователи, способные работать с однофазным вводом, просто большая редкость. В этом случае вы не только получите полную мощность двигателя, но и сможете полностью регулировать его скорость и реверс.

Теперь вы знаете, как подключить трехфазный двигатель на 220 и 380 Вольт, а также что для этого нужно. Надеемся, предоставленная информация помогла вам разобраться в вопросе!

Сопутствующие материалы:

• Подключение магнитного пускателя на 380 и 220В
• Как собрать трехфазный щит
• Как выбрать преобразователь частоты

Сравнение однофазных и трехфазных двигателей

Существует три основных категории двигателей: 

1. DC
2. Однофазный переменный ток (1-фазный переменный ток)
3. Трехфазный переменный ток (3-фазный переменный ток)

Даже в рамках этих основных категорий существует множество вариаций и стратегий. Двигатели постоянного тока обладают некоторыми уникальными свойствами, но обычно принципы работы различных вариантов двигателей переменного тока могут быть неясными. Понимание этих различий может объяснить причины, по которым в некоторых ситуациях можно использовать только один тип двигателя, а не другие.

Двигатели работают по принципу магнитных полей, создаваемых катушками проволоки. В уникальной ситуации с двигателем постоянного тока полюса магнитного поля должны каким-то образом переключаться извне. Чаще всего это достигается с помощью щеток коммутатора или, возможно, путем чередования напряжения с внешней схемой привода (например, в бесщеточном или шаговом двигателе).

Когда дело доходит до естественной кривой переменного напряжения переменного тока, это создает идеальную ситуацию для привода двигателя без большого количества дополнительных схем или шумных, неэффективных угольных щеток. Переменное напряжение является идеальным источником питания для перемещения тяжелых грузов с минимальными потерями. Однако даже между двумя системами напряжения (1-фазной и 3-фазной) существуют различия в работе, приводящие к преимуществам и недостаткам в зависимости от требований приложения.

 

Однофазные двигатели переменного тока

Внутри однофазного двигателя основная катушка привода фактически представляет собой серию катушек, равномерно распределенных внутри, чтобы плавно вращать ротор внутри. Напряжение будет приложено, приводя к каждой катушке, чередуя север и юг на частоте основной сети. Ротор будет примагничен к этим полюсам, вращая его по непрерывному кругу.

Это работает, когда двигатель работает на полной скорости, но возникает проблема при запуске. Ротор остановится в случайном месте, когда двигатель будет выключен, поэтому в следующий раз, когда при запуске будет подано напряжение, трудно сказать, заставит ли его магнитное притяжение NS двигаться вперед или назад, чтобы начать свое вращение. при запуске. Случайное направление вращения явно неприемлемо.

 

Рис. 1. Однофазный двигатель в разрезе.

 

Наиболее распространенный метод решения этой проблемы — использование конденсатора последовательно со вторичной катушкой, обычно называемой «пусковой катушкой». Поскольку природа конденсатора заключается в том, чтобы подавать всплеск тока в самом начале формы волны напряжения, ток через эту пусковую катушку будет проходить на долю секунды раньше, чем через основную катушку. Это приводит к тому, что ротор притягивается сначала к этой пусковой катушке, а затем к основной катушке привода в тесной последовательности, обеспечивая предсказуемое направление вращения.

Полярность этой пусковой катушки можно изменить, чтобы изменить направление запуска. Как только двигатель достаточно запущен, отчетливый щелчок будет означать, что центробежный переключатель разомкнул пусковую катушку, и его работа завершена. Выпуклость на боковой стороне корпуса обычно содержит конденсатор, поэтому, если эта выпуклость присутствует, это почти наверняка однофазный двигатель с пусковым конденсатором.

Эти однофазные двигатели имеют преимущества при питании дома или магазина без трехфазного питания. Провода к двигателю будут состоять только из линии и нейтрали от стандартного источника питания 120 вольт или из двух линейных проводов в случае 240-вольтовой системы. В любом случае эта единственная цепь проводимости должна содержать весь управляющий ток.

Если двигатель требует большой мощности, провода должны быть огромными. Это приводит к основному недостатку однофазных двигателей: они обычно используются только для небольших приложений. Но, несмотря на это, поскольку однофазные источники питания настолько распространены, этот тип двигателя можно найти повсюду в торговом оборудовании.

 

Трехфазные двигатели переменного тока

Многие принципы работы катушек внутри трехфазного двигателя точно такие же, как и у однофазного. Единственная разница заключается в том, что с тремя фазами магнитные полюса катушки перемещаются с шагом в ⅓ пути вокруг ротора, когда каждая линия достигает полного напряжения. Это означает, что в зависимости от последовательности намагничивания катушек направление вращения больше не будет случайным, как это было в однофазном двигателе — оно полностью предсказуемо и последовательно. Пусковая схема с конденсатором больше не нужна, так как двигатель работает естественным образом.

 

Рис. 2. Трехфазный двигатель в разрезе

 

Основное преимущество этого типа двигателя заключается в применении с большой мощностью. Источники питания и проводники обычно способны обеспечить большее количество тока, чем жилые системы, в первую очередь, и каждая из трех линий будет нести меньший ток по отдельности, чем если бы весь ток проходил через одну цепь. Это делает двигатель привлекательным для приложений с большей мощностью. В случае большинства трехфазных двигателей электрик может настроить проводку как на высокое, так и на низкое напряжение. Это может снизить потребление тока, если обеспечить более высокое напряжение питания.

Очевидным недостатком такого двигателя является то, что для его привода требуется трехфазное питание. С современными системами управления это на самом деле не всегда так, поскольку некоторые маломощные частотно-регулируемые приводы (ЧРП) могут питаться однофазным питанием, но выдавать трехфазный ток.

 

Резюме

В большинстве небольших цехов, где требуются двигатели с низким энергопотреблением, нормально использовать однофазный двигатель с конденсаторной пусковой катушкой. Для справки с точки зрения «мощности», двигатель мощностью пять лошадиных сил, работающий при 240 В переменного тока, потребляет около 15 ампер.

При работе только от 120 В переменного тока этот же двигатель мощностью 5 л.с. будет потреблять 30 ампер. Это довольно значительный ток. Для более крупных промышленных применений естественным решением будет трехфазный двигатель, поскольку потребляемое напряжение и ток намного больше. Существует идеальное решение почти для каждого применения двигателя!

Однофазный электродвигатель, Мощный однофазный асинхронный двигатель

Однофазный электродвигатель | Полное руководство по часто задаваемым вопросам

Введение

Электродвигатель — наиболее эффективный механизм, преобразующий энергию из электрической формы в механическую. Однофазный двигатель выполняет эту работу наиболее удобным способом. Его огромные преимущества позволяют использовать этот двигатель в различных областях.

Знакомы ли вы с принципом работы, преимуществами, ограничениями и т. д. однофазного двигателя? «Xinnuo Motors» — ведущий производитель однофазных двигателей в Китае.

Здесь вы получите достаточно подробное и прямое объяснение различных типов однофазных двигателей и их использования. Итак, делаем ход.

1. Что такое однофазный электродвигатель?

Однофазный двигатель представляет собой электрическую вращающуюся машину. Он получает энергию от однофазного источника питания, а затем преобразует ее в механическую энергию. Обычно этот тип электродвигателя не способен развивать более высокий крутящий момент.

Он работает от одного напряжения переменного тока и состоит из нейтральных и горячих проводов, которые всегда испытывают одинаковый ток. Этот двигатель генерирует переменное магнитное поле вместо интенсивности вращающегося магнитного поля.

Рисунок 1_ Однофазный электродвигатель

2. Как работает однофазный электродвигатель?

Однофазный электродвигатель представляет собой высокофункциональное устройство для преобразования электрической энергии в механическую. Он начинает свою работу, когда создается магнитное поле и работает ротор.

Однофазный двигатель одного типа не может генерировать самоиндуцируемое магнитное поле из-за отсутствия пускового момента. Некоторые двигатели содержат дуэльные конденсаторы. Эти двигатели имеют пусковой момент.

Рисунок 2_ Работа однофазного электродвигателя

Поэтому в этом случае необходимо подключить вспомогательную обмотку. Эта обмотка управляется противофазным электрическим током. Обмотка конденсаторного двигателя соединена с конденсатором.

Эта комбинация создает магнитное поле, приводящее в движение ротор. Здесь осциллирующее магнитное поле помогает продолжать свое вращение.

В двигателе с экранированными полюсами имеется экранирующая катушка, которая действует как вспомогательная обмотка. Это вызывает фазовую задержку магнитного потока в этом двигателе, что создает необходимое вращающееся магнитное поле.

3. Какие существуют типы однофазных электродвигателей?

В мире электроники используются различные типы однофазных двигателей. Его наиболее известные типы: –

• Однофазный двигатель с конденсаторным пуском серии ML
• Однофазный электродвигатель серии MY
• Однофазный асинхронный двигатель большой мощности серии YCL
• Однофазный двигатель с конденсаторным пуском серии YC
• Однофазный двигатель с двумя конденсаторами серии YL
• Однофазные асинхронные двигатели.
• Однофазный двигатель серии AC

4. Каковы области применения однофазных электродвигателей?

Однофазные двигатели имеют множество применений в различных типах оборудования. Вы можете использовать их в офисах, жилых домах, торговых зонах и т. д. Но в случае однофазных двигателей существует ограничение выходной мощности.

Рисунок 3. Использование однофазного электродвигателя

  Его наиболее примечательные области применения включают:0012

• Компрессор
• Бытовая техника
• Насос
• HVAC
• Дрель
• Вентилятор
• Технология открытия и закрытия дверей.

5. Каковы основные компоненты однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель состоит из ротора, обмоток и статора, охлаждающего вентилятора, центробежного выключателя и т. д. Среди этих компонентов первые три являются его основными частями.

Ротор

Ротор участвует во вращении 1 двигателя. Его форма цилиндрическая. Таким образом, вся его поверхность состоит из множества щелей. В эти пазы помещены проводники ротора на алюминиевой основе.

Статор

Неподвижная часть однофазного двигателя. Статор, который получает переменный ток, содержит обмотки. Это питание переменного тока вызывает здесь потери на гистерезис и вихревые токи.

Поэтому статоры изготавливаются с многослойной штамповкой, армированной кремнистой сталью. Штамповка и кремний полезны для уменьшения потерь на вихревые токи и потерь на гистерезис соответственно.

Обмотки

Однофазный двигатель содержит обмотки двух типов. Они называются первичной и вторичной обмотками. Первичная обмотка расположена вертикально относительно вспомогательной обмотки. Эта обмотка подключена к конденсатору, который используется при запуске двигателя.

Рисунок 4_ Компоненты однофазного электродвигателя

За исключением этих компонентов, подшипник, клеммная коробка, блок питания и т. д. являются важными компонентами 1 двигателя.

6. В чем разница между трехфазным и однофазным электродвигателем?

Однофазные и трехфазные двигатели представляют собой два разных электрических механизма для производства механической энергии для электронных устройств. Мы здесь, чтобы объяснить некоторые отличительные факторы между этими двумя эффективными двигателями.

• Однофазный двигатель имеет одну частоту. Здесь генератор переменного тока с одной обмоткой обеспечивает напряжение источника. Напротив, трехобмоточный генератор переменного тока генерирует переменное напряжение с одинаковой частотой в случае трехфазного двигателя.
• Однофазные двигатели требуют меньшего обслуживания по сравнению с трехфазными двигателями.
• Стоимость изготовления сравнительно низкая.
• Двигатель, работающий от однофазной сети, может создавать пульсирующий крутящий момент. Но трехфазные двигатели способны генерировать равномерный крутящий момент.
• Серийная работа проще и эффективнее для 1 Но, совместимость 3 двигателей с параллельной работой впечатляет.
• Трехфазные промышленные двигатели обычно применяются в промышленных секторах. С другой стороны, асинхронные двигатели находят более широкое применение в бытовых электронных приборах, а также в коммерческом электронном оборудовании.
• Однофазный двигатель не может обеспечить такую ​​же эффективность и коэффициент мощности в электронных приложениях, как трехфазная система.

Рисунок 5_ Однофазный двигатель против трехфазного

Свяжитесь с нами сейчас. Мы оказываем комплексные услуги по производству высококачественных однофазных двигателей с двумя конденсаторами и трехфазных синхронных двигателей.

7. Каковы преимущества использования однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель обеспечивает значительные преимущества для электромеханического оборудования. Здесь для вашего удобства объясняются наиболее заметные преимущества этого двигателя.

• Однофазный двигатель не содержит коллекторов и контактных колец. Поэтому его конструкция проще, чем у многих других двигателей.
• Простая проводка, так как всего два провода.
• Этот двигатель не требует достаточного обслуживания и ремонта.
• Его долговечность в машинах с низким коэффициентом мощности (PF) впечатляет. Он устойчив к экстремальным электрическим, термическим и механическим нагрузкам.
• 1Срок службы двигателя обычно превышает годы.

Рис. 6_ Многофункциональный однофазный электродвигатель

8. Как проверить однофазный электродвигатель?

Испытание однофазного двигателя — это не задача мозгового штурма. Вам просто нужно выполнить некоторые основные процедуры, чтобы проверить его производительность. Например:

Первичный осмотр

Сначала проверьте состояние подшипников двигателя. Чтобы проверить это, необходимо провернуть вал двигателя вручную. Если вращение не кажется плавным, следует заменить подшипник.

Проверка сопротивления и источника питания

Затем проверьте, меньше ли сопротивление между землей и телом 0,5 Ом. Для определения сопротивления следует использовать мультиметр.

Проверка обмотки двигателя

В этом двигателе есть пусковая, общая и рабочая клеммы. Вам нужно проверить сопротивление обмотки между этими клеммами. Просто обеспечьте максимальное сопротивление между пусковой и рабочей клеммами.

Кроме того, клемма общего пуска должна иметь минимальное значение сопротивления, а сопротивление клеммы общего пуска должно быть между остальными.

Рисунок 7_ Проверка однофазного электродвигателя

Проверка изоляции

Сопротивление изоляции между землей и обмотками должно быть больше 1 МОм. Вот почему вы должны проверить это сопротивление с помощью тестера с напряжением 500 В. Его отклонение вызывает серьезные повреждения однофазного двигателя.

Тест FLA

На этапе эксплуатации определите тест FLA (ток при полной нагрузке) с помощью мультиметра. Все эти тесты могут гарантировать вам безупречную работу ваших проектов с однофазным питанием.

9. Как реверсировать однофазный электродвигатель?

Процесс реверсирования однофазных двигателей различается в зависимости от их типов и механизмов. Здесь мы собираемся объяснить, как поменять местами двигатели с расщепленной фазой и конденсаторным пуском.

Реверсивный двигатель А с конденсаторным пуском

В начале необходимо убедиться, является ли двигатель реверсивным или нет. Вы можете найти этикетку на этом двигателе, которая указывает на реверсивность однофазного двигателя. Затем вы должны изменить полярность пусковой обмотки этого двигателя.

Это приводит к изменению направления вращения магнитного поля. Требуется чередовать соединения обмотки, конденсатора, переключателя на любом конце пусковой обмотки.

Рис. 9_ Реверс однофазного электродвигателя

Реверсирование двухфазного двигателя

В этом случае важно проверить сопротивление и мощность обмоток. Вы должны обеспечить одинаковое сопротивление в обеих обмотках. Опять же, обмотки мощностью более 0,25 л.с. не подходят для реверсирования из-за различного соотношения витков.

У вас есть возможность переключить направление обмоток двигателя в случае неодинакового сопротивления. Если обмотки не имеют обвязки, можно менять полярность любой обмотки.

10. Как коэффициент мощности влияет на производительность однофазного электродвигателя?

Коэффициент мощности показывает отставание напряжения от тока. Этот двигатель имеет максимальное значение коэффициента мощности около 0,9 при полной нагрузке. На холостом ходу он уменьшается до 0,2.

Поскольку коэффициент мощности представляет собой отношение активной мощности к индуктивной мощности, низкое значение коэффициента мощности нежелательно для любого типа двигателя. Это увеличивает ток, протекающий при определенной нагрузке. Чрезмерная проводимость тока приводит к падению напряжения.

Опять же, коэффициент мощности влияет на снижение системных потерь в 1двигателе. Это также улучшает проводимость нагрузки в цепи. Кроме того, коэффициент мощности влияет на конструктивные параметры этого двигателя, такие как воздушный зазор, тип проводника и т. д.

11. Почему однофазный электродвигатель имеет низкий коэффициент мощности?

Низкий коэффициент мощности однофазного двигателя обусловлен несколькими факторами. К наиболее значительным причинам относятся:

Индуктивная нагрузка

Вызывает отставание между напряжением и током примерно на 90⁰. Это важный фактор для получения низкого коэффициента мощности.

Колебания нагрузки

Частые колебания тока нагрузки также вызывают колебания напряжения. Так как малая токовая нагрузка увеличивает требования к току намагничивания статора. Это свойство повышает напряжение питания, что приводит к снижению коэффициента мощности.

12. Почему двухфазный однофазный электродвигатель работает медленно?

Двухфазный однофазный двигатель работает медленно из-за повышенной скорости скольжения ротора. Скорость скольжения относится к разнице между скоростью вращения ротора и скоростью вращающегося поля синхронного статора.

Увеличенное значение требуется для создания выходного крутящего момента в этом двигателе. Поэтому его скорость снижается. Следующие факторы вызывают перегрузку, которая также ответственна за замедление скорости двигателя с расщепленной фазой.

• Неисправный подшипник в нагрузке.
• Повышенное давление на выходе насоса.
• Повреждение рабочей обмотки.
• Неисправность цепи клетки ротора.

13. Что такое обмотка однофазного электродвигателя?

Однофазный двигатель содержит две обмотки в статоре. Размер основной обмотки больше и состоит из толстых проводов. Наоборот, меньшая обмотка, сделанная из более тонкого провода, является вторичной обмоткой.

Обе эти обмотки соединены через общий вывод. От этой клеммы идут общие провода.

Рисунок 10_ Обмотка однофазного электродвигателя

Однофазный источник питания размещается между общей и рабочей клеммами. Но конденсатор стоит между клеммами запуска и запуска.

14. Каков принцип работы однофазного электродвигателя с конденсаторным пуском?

Однофазный двигатель с пусковым конденсатором требует наличия конденсатора на пусковых обмотках. Конденсатор обеспечивает необходимую разность фаз рабочего и пускового тока обмотки.

Здесь очень высокий номинал пускового конденсатора при низком сопротивлении клапана вспомогательной обмотки. Таким образом, его пусковой крутящий момент примерно в 3-4 раза превышает крутящий момент при полной нагрузке.

Рис. 11_ Однофазный электродвигатель с конденсаторным пуском

Компания Xinnuo поставляет сертифицированные по стандарту ISO однофазные асинхронные двигатели для тяжелых режимов работы с конденсаторным пуском в течение длительного периода. Итак, свяжитесь с нами немедленно, чтобы испытать лучшие продукты.

15. Может ли однофазный электродвигатель работать без конденсатора?

Однофазные двигатели бывают нескольких типов. Среди них конденсаторные двигатели не могут работать без конденсатора.

Эти однофазные двигатели можно разделить на три категории в зависимости от использования конденсаторов. Например:

Конденсаторный пусковой двигатель

Для создания пускового момента требуется конденсатор. Затем он продолжает свое вращение.

Двигатель с конденсатором

В этом двигателе никогда не используется конденсатор для обеспечения начального усилия. Но конденсатор всегда обеспечивает необходимый крутящий момент для плавного вращения, последовательно подключаясь к пусковой обмотке.

Пусковой конденсатор Рабочий двигатель

Этот двигатель является комбинацией двух предыдущих двигателей. Это означает, что конденсатор используется как при запуске, так и при работе этого двигателя.

16. Каковы ограничения однофазных электродвигателей?

Однофазный двигатель обеспечивает впечатляющую производительность в энергетических секторах. Несмотря на массу положительных моментов, есть и отрицательные стороны. Например:

• Самозапуск не поддерживается. Значит, нужно подумать о вспомогательном пусковом источнике для этого мотора.
• Его коэффициент мощности не соответствует требованиям во всех приложениях.
• Этот двигатель не может обеспечить достаточный крутящий момент для быстрой работы.

17. Какой конденсатор используется в однофазном электродвигателе?

Однофазные двигатели не могут создавать крутящий момент при автоматическом пуске. Таким образом, за исключением двигателей с расщепленными полюсами и расщепленной фазой, этим двигателям требуется конденсатор во время запуска или работы, а иногда и в обоих случаях.

Конденсаторы постоянного тока не применяются для однофазных двигателей. Обычно номинал рабочих конденсаторов варьируется от 1,5 до 100 мкФ при напряжении питания 230 В, 250 В, 440 В и т. д. Опять же, номинал пусковых конденсаторов превышает 70 мкФ.

18. Что такое процесс подключения однофазного двигателя 230 В?

Однофазный двигатель обеспечивает механической энергией многие виды оборудования, например, вентиляторы, кондиционеры и т. д. Вы можете легко подключить однофазный двигатель на 230 В. Обычно питание остается в формах от 220 В до 240 В или 110–120 В.

Процесс подключения двигателей с одним и двумя напряжениями имеет незначительные отличия. Открывая монтажную коробку, вы можете найти два провода черного цвета и зеленую клемму заземления в случае с одним напряжением.

Сначала необходимо выполнить соединение между клеммой заземления и входящими проводами заземления. Затем необходимо зачистить и соединить эти провода с помощью проволочной гайки. Опять же от выключателя идут два горячих провода. Вы должны соединить их с двумя нагруженными проводами этого двигателя.

Рисунок 12_ Электропроводка однофазного электродвигателя

При подключении электродвигателя с двойным напряжением Вы можете следовать приведенным ниже инструкциям:

• Разверните монтажную коробку и найдите конкретный провод, используемый в электропроводке двигателя 230 В.
• Подсоедините провод заземления к зеленой клемме заземления.
• Подсоедините зеленый заземляющий провод к заземляющему проводу, чтобы получить клеммное соединение с землей.
• Подсоедините оба провода, находящиеся в монтажной коробке, соблюдая расчетную схему для однофазного двигателя 230 В.
• Затем оставшийся сегмент аналогичен двигателям с одним напряжением.

Если вы столкнулись с трудностями при подключении, обратитесь к надежному производителю для решения этой проблемы.

19. Каков средний срок службы однофазного электродвигателя?

Срок службы однофазного двигателя зависит от нескольких факторов. Например, номинальная мощность, рабочая температура, внешние нагрузки, химическое загрязнение и т. д. Вот почему вы можете подумать о диапазоне срока службы этого двигателя.

Обычно средний срок службы составляет около 6-10 лет при номинальной мощности 1-1,5 л.с. Вы можете получить долгосрочную службу при правильном обслуживании. Даже при надлежащем уходе и выборе он может страдать от множества экологических проблем.

Заключение

Однофазные двигатели тесно связаны с нашей повседневной жизнью. Xinnuo Motors производит универсальные высококачественные однофазные двигатели с высокой надежностью.

В этом руководстве часто задаваемых вопросов содержится достаточно информации, чтобы просветить вас и устранить путаницу в отношении его применения, проводки, обмотки и т. д. По любым дополнительным вопросам, не стесняйтесь связаться с нами. Следите за обновлениями.

все, что вам нужно знать – Блог CLR

27/09/2018

Электродвигатели позволяют получать механическую энергию самым простым и эффективным способом. В зависимости от количества фаз питания , мы можем найти однофазных , двухфазных и трехфазных двигателей с спиральной пусковой обмоткой и с спиральной пусковой обмоткой с конденсатором . И выбор того или иного будет зависеть от необходимой мощности .

Если вы участвуете в проекте и не знаете, какой тип двигателя вам следует использовать, этот пост будет вам интересен! В нем мы расскажем вам о каждом моторе и их отличиях. Давайте приступим!

Что такое однофазный двигатель?

Однофазный двигатель представляет собой электрическую вращающуюся машину , которая может превращать электрическую энергию в механическую энергию .

Работает от однофазного блока питания . Они содержат два типа проводки : горячую и нейтральную. Их мощность может достигать 3Kw и напряжения питания меняются в унисон.

У них только одинарное переменное напряжение . Схема работает с два провода и ток который по ним течет всегда одинаков.

В большинстве случаев это небольшие двигатели с ограниченным крутящим моментом . Однако есть однофазные двигатели мощностью до 10 л.с., которые могут работать с подключениями до 440В.

Не создают вращающееся магнитное поле; они могут генерировать только альтернативное поле , а это значит, что им нужен конденсатор для запуска.

Их прост в ремонте и обслуживании, а также доступен по цене .

Этот тип двигателя используется в основном в домах , офисах, магазинах и небольших непромышленных компаниях . Их наиболее распространенное использование включает бытовую технику, домашнюю и служебную HVAC и другую технику, такую ​​​​как дрели, кондиционеры и системы открывания и закрывания гаражных ворот.

Вам может быть интересно: Советы по выбору малых электродвигателей

Что такое двухфазный двигатель?

Двухфазный двигатель представляет собой систему, имеющую два напряжения на расстоянии 90 градусов друг от друга , которая в настоящее время больше не используется. Генератор состоит из двух обмоток, расположенных под углом 90 градусов друг к другу.

Требуются 2 провода под напряжением и один провод заземления, которые работают в двух фазах . Один увеличивает ток до 240 В для движения, а другой поддерживает плавность тока для использования двигателя.

Что такое трехфазный двигатель?

Трехфазный двигатель представляет собой электрическую машину , преобразующую электрическую механическую энергию посредством электромагнитных взаимодействий . Некоторые электродвигатели обратимы — они могут преобразовывать механическую энергию в электрическую, действуя как генераторы.

Работают от трехфазного источника питания . Они питаются от трех переменных токов одинаковой частоты 908:25, пик которых приходится на переменные моменты. Они могут иметь мощность от до 300 кВт и скорость в диапазоне от 900 до 3600 об/мин .

Трехжильные линии используются для передачи, но для конечного использования требуются 4-жильные кабели, которые соответствуют трем фазам плюс нейтраль.

Трехфазная электроэнергия является наиболее распространенным методом, используемым в электрических сетях по всему миру, поскольку он передает больше энергии и находит значительное применение в электросетях 0824 промышленный сектор .

Во-первых, нам нужно различать тип установки и ток , протекающий через нее. В связи с этим отличие однофазного тока от трехфазного тока заключается в том, что однофазный ток передается по одной линии. Кроме того, поскольку имеется только одна фаза или переменный ток, напряжение не меняется .

Однофазные двигатели используются, когда 9Трехфазная система 0824 недоступна и/или для ограниченной мощности – они обычно используются для мощностью менее 2 кВт или 3 кВт .

Трехфазные двигатели обычно находят более широкое применение в промышленности , поскольку их мощность более чем на 150% больше, чем у однофазных двигателей, и создается трехфазное вращающееся магнитное поле .

При работе однофазный двигатель может создавать шум и вибрацию , трехфазные двигатели дороже, но они не создают этих вибраций и менее шумны.

В CLR мы ежедневно работаем с однофазными двигателями , проектируем и производим редукторы скорости для достижения идеального движения. Наши истории успеха включают систему складывания боковых зеркал для легковых и грузовых автомобилей , которая может выполнять более 50 000 циклов — на 100 % больше, чем то, что изначально запросил наш клиент, Фольксваген .

Нужна помощь с вашим проектом? В CLR мы постоянно ищем новые решения, адаптированные к потребностям наших клиентов, которые успешно соответствуют всем новым нормам. Какое движение вам нужно?

Реверсивный однофазный двигатель (2 метода)

12.12.2021
Инженер
ПРИБОР
0

Узнайте о принципе действия реверсивного однофазного двигателя . Во-первых, мы поговорим о структуре и принципе работы однофазного двигателя.

Содержание

1. Структура и принцип работы

+ Структура: Статор однофазного двигателя имеет только одну обмотку, ротор обычно представляет собой ротор с короткозамкнутым ротором. Когда двигатель работает, обмотка статора будет подключена к однофазной сети переменного тока.

+ Принцип работы: Когда переменный ток течет в обмотку статора, он не создает вращающегося магнитного поля. Из-за изменения тока меняются направление и величина магнитного поля, но направление магнитного поля фиксировано в пространстве. Это магнитное поле называется импульсным магнитным полем.

=> Итак, нам нужен способ запуска однофазного двигателя.

+ Преимущества и недостатки однофазного двигателя

Преимущество однофазного электродвигателя в том, что он проще и дешевле трехфазного двигателя. Поэтому он используется в таких устройствах, как вентиляторы, стиральные машины, водяные насосы и много используется в автоматических системах.

Недостатками однофазных двигателей являются низкий cosφ, большие потери в роторе, малый крутящий момент и плохая перегрузочная способность.

2. Пуск однофазного двигателя

Когда мы подаем питание на однофазный асинхронный двигатель, двигатель не может вращаться сам по себе. Мы можем использовать силу, чтобы заставить двигатель вращаться в определенном направлении. После этого ротор будет продолжать вращаться в этом направлении.

Обычно используемый метод самозапуска однофазных двигателей заключается в использовании вспомогательной обмотки или короткого замыкания на магнитном полюсе.

+ С использованием вспомогательной обмотки

Для двигателей, использующих вспомогательные обмотки, помимо основной обмотки имеются также вспомогательные обмотки, также известные как пусковые обмотки. Вспомогательные обмотки могут быть выполнены рассчитанными на длительную работу с однофазными двигателями или только при пуске. Катушка, работающая только при пуске, будет отсоединена от двигателя после завершения пуска двигателя.

Пуск однофазного двигателя с вспомогательной обмоткой

Вспомогательная обмотка будет помещена в паз статора для создания потока. Этот поток будет отклоняться на угол 90 градусов в пространстве от потока, создаваемого основной катушкой.

А между током в основной катушке и током во вспомогательной катушке должно быть несовпадение по фазе на 90 градусов. Для этого подключим вспомогательную катушку к конденсатору С.

Ток во вспомогательной обмотке и основной обмотке будет генерировать вращающееся магнитное поле, тем самым создавая крутящий момент для запуска двигателя переменного тока. Тип двигателя с добавлением конденсатора будет иметь хорошие пусковые характеристики.

+ В двигателе короткое замыкание на магнитном полюсе

В этом двигателе люди разделят магнитный полюс и добавят короткое замыкание. Петля короткого замыкания действует как вспомогательная обмотка.

Когда двигатель находится под напряжением, магнитные поля основной и вспомогательной обмоток создают вращающееся магнитное поле. Таким образом, двигатель создает крутящий момент для запуска двигателя.

Этот тип двигателя используется в автоматической трансмиссии, чаще всего это небольшой настольный вентилятор. Потому что двигатель подходит только для небольшой мощности 0,5 — 30 Вт.

3. Реверс однофазного двигателя

Для реверсирования вращения однофазного двигателя необходимо изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной обмоткой и обмоткой стартера. Существует два типа однофазных двигателей: 4-проводные и 3-проводные. Для каждого типа двигателя у нас будет свой способ изменения направления:

+ Реверсивный 4-проводной двигатель

Этот тип двигателя будет иметь две отдельные обмотки, каждая с двумя выходными проводами. Мы можем определить основную и вспомогательную обмотки, измерив сопротивление каждой обмотки. Катушка с большим сопротивлением является вспомогательной (пусковой) катушкой, катушка с меньшим сопротивлением — основной (рабочей).

Чтобы реверсировать этот двигатель, мы реверсируем одну из двух обмоток, работающих или запускаемых. На рисунке ниже показано, как реверсировать 4-проводной двигатель путем реверсирования основной катушки.

Реверсирование 4-проводного однофазного двигателя

+ Реверсирующий 3-проводной двигатель

3-проводные двигатели все еще имеют две обмотки, но внутри двигателя, стартер и бегущие камеры соединены в общие проволоки. . Таким образом, 3 выходных провода будут проводом стартера, общим проводом и рабочим проводом.

Мы меняем направление вращения двигателя, меняя подключение конденсатора. В частности, на приведенном ниже рисунке показано, что при движении вперед конденсатор включен последовательно с катушкой 2. Когда двигатель работает в обратном направлении, конденсатор включен последовательно с катушкой 1.

См. видео о реверсивных однофазных асинхронных двигателях – Matthias Wandel