Как подключить электродвигатель в сеть 220В

Как подключить электродвигатель

Приобрели электродвигатель и не знаете, как его подключить? Сейчас такой проблемы не существует, все моторы подключаются довольно легко, в клеммной коробке для этого все предусмотрено. Но если вы желаете разобраться или у вас электродвигатель старого образца эта инструкция научит вас, как правильно установить агрегат, измерить характеристики мощности и числа оборотов системы, и использовать полученные показатели.

Как подключается электродвигатель

Для электродвигателей однофазных

Вариант пусковой обмотки

1) Купите кнопку ПНВС. Вещь пригодится для объединения контактов и при их последующем перенаправлении.

2)  Определите, какой вид у каждой отдельной обмотки. Виды обмоток: пусковая, рабочая. Найдите 3-4 провода от вывода двигателя.

3) Общий выход характеризуется наибольшим сопротивлением, у пусковой обмотки показатели заметно ниже, то, что осталось – и есть рабочая обмотка.

• Перед началом работы убедитесь в исправности каждого элемента рабочей системы.

• Измерьте резистентность каждой пары обмотки.

Это вариант для 3-х проводов. «Комплект» из 4-х и более проводов проверяется попарно. В этом случае соедините рабочий и пусковой провод, затем выведите общий. Получается ситуация с 3 проводами.

4) Остались провода, с которыми нужно продолжить работу. Пусковой провод соответствует среднему контакту, остальные распределяются произвольно. На этом этапе используйте кнопку, в которой также есть 3 контакта. Крайние выходные кабели остаются для подключения силового кабеля, рабочий – для среднего контакта.

Как подключить электродвигатель с 2-мя фазами. Вариант с конденсаторным типом двигателя.

Для данного типа систем характерно, что без конденсаторов двигатель шумит, но не запускается (если использовать метод подключения пускового электродвигателя). Есть три варианта работы с конденсаторами, которые представлены ниже.

• На пусковой конденсатор – специализированный вариант для устройств тяжелого пуска.

• На рабочий конденсатор – способ для достижения максимальной результативности с использованием конденсаторов.

• На два конденсатора – самый «популярный» способ. Вспомогательная обмотка идет к конденсатору, всего 2 подключенных обмотки.

Начните работу с соединения контактов «треугольником» или «звездой». Ориентируйтесь на схему запуска с конденсаторами даже в том случае, если ваш электродвигатель с 2-мя фазами работает через одну фазу.

Как подключить трехфазный электродвигатель через однофазную сеть

Не забывайте, что подключая трехфазный двигатель к однофазной сети потеря в мощности составит порядка 30%.

Прибор с 3-мя фазами можно подключить и через одну фазу, и через конденсатор. Последовательность действий при подключении такого прибора включает более простые элементы, которые уже были описаны в случае 1-фазного, 2-фазного двигателя. Система подключается по схемам «звезда», «треугольник»; используется пусковое реле.

Как проверить электродвигатель на работоспособность

Для пользователя существует несколько вариантов, как проверить двигатель на работоспособность.

• Анализ внешнего состояния прибора. Перегрев системы связывают с потемнением краски на двигателе в средней части.

• Сверьтесь с заявленными производителем характеристиками, указанными на маркировке прибора. Не ожидайте, что двигатель выдаст большие мощности и RPM (число оборотов), чем это написано на маркировке.

• Измерьте показания с помощью мультиметра.

• Устройте прибору аппаратную диагностику.

Проверка мощности электродвигателя.

Электродвигатель сталкивается с большой нагрузкой в ходе работы отдельной или комплексной системы. Опытный пользователь знает, что любое, даже самая надежное устройство со временем дает сбой. Поэтому важно снимать показания электрической машины до нескольких раз после установки, как мощность электродвигателя, так и другие значения.

• Мощность можно определить по счетчику.

• Параметр мощности считается исходя из таблиц (понадобятся данные, например, диаметр D вала, S см/м до оси, длина мотора).

• Данные о габаритах двигателя также служат вспомогательным материалом для вычисления мощности двигателя.

• Непосредственно мощность определяют исходя из значений скорости вращения вала. Частоту умножают на k 6.28, силу и радиус системы (узнается с помощью штангенциркуля).

 Электродвигатель 220В характеристики

Тип	Электродвигатели однофазные АИРЕ 220В — электрические параметры									Масса, кг
	Р, кВт	U, B	КПД, %	cos	Мп/Мн	Мmax/Mн	Iп/In	С, мкф	Uнc, B
3000 об/мин
АИРЕ56А2	0,12	220	62	0,92	0,4	1. 7	3,2	6,3	450	3,7
АИРЕ56В2	0,18	220	65	0,95	0,4	1,7	2,8	8,0	450	4,0
АИРЕ56С2	0,25	220	63	0,92	0,4	1,7	3,5	12,5	450	4,3
АИРЕ63В2	0,37	220	66	0,92	0,4	1,7	4,0	20,0	450	6,3
АИРЕ71А2	0,55	220	67	0,92	0,4	1,7	4,3	16,0	250	8,9
АИРЕ71В2	0,75	220	67	0,92	0,4	1,7	4,0	20,0	450	9,6
АИРЕ71С2	1,10	220	68	0,95	0,4	1,7	4,0	30,0	450	10,5
АИРЕ80В2	1,50	220	69	0,95	0,4	1,7	4,5	35,0	450	15,1
АИРЕ80С2	2,20	220	73	0,95	0,3	1,7	4,5	60,0	450	15,9
1500 об/мин
АИРЕ56А4	0,12	220	50	0,88	0,4	1,7	2,0	8,0	450	3,8
АИРЕ56В4	0,18	220	55	0,90	0,4	1,7	2,2	10,0	450	4,4
АИРЕ63В4	0,25	220	60	0,80	0,4	1,7	2,6	10,0	450	6,2
АИРЕ71А4	0,37	220	64	0,90	0,4	1,7	3,0	14,0	450	8,3
АИРЕ71В4	0,55	220	64	0,92	0,4	1,7	3,5	16,0	450	9,6
АИРЕ71С4	0,75	220	66	0,92	0,4	1,7	3,5	25,0	450	10,3
АИРЕ80В4	1,10	220	71	0,95	0,32	1,7	4,0	30,0	450	14,1
АИРЕ80С4	1,50	220	72	0,95	0,32	1,7	4,5	45,0	450	15,1
AИPE100S4	2,20	220	75	0,95	0,4	1,9	3,2	60,0	450	24,4

Как подключить трехфазный двигатель к 220 без потерь мощности

Содержание:

Как подключить трехфазный двигатель к 220 без потерь мощности

Известный факт, что при подключении трехфазного двигателя к 220 Вольт теряется почти, что половина его мощности и падает частота. И по какой бы схеме не подключался электродвигатель «Звезда» или «Треугольник», мощность будет всё равно падать.

Нивелировать падение мощности электродвигателя при переходе с 380 на 220 Вольт можно, если использовать конденсатор. Кроме того, таким образом можно избавиться от самой распространенной проблемы в работе асинхронных электродвигателей, которая заключается в их затруднённом запуске под нагрузкой.

Как подключить трехфазный двигатель к 220 Вольт и не потерять в мощности? Какой конденсатор для запуска двигателя нужно использовать и когда можно обойтись без него? Давайте попробуем найти все ответы на данные вопросы вместе с сайтом САМ Электрик ИНФО https://samelektrikinfo.ru/.

Как подключить электродвигатель по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Подключить электродвигатель можно по двум принципиально разным схемам подключения, таким как «Треугольник» и «Звезда», смотрите фото ниже. Представленные схемы подключения способны оптимизировать работу электрического двигателя и уменьшить ток в обмотках статора.

Кстати, в предыдущей статье рассказывалось о том, как узнать мощность электродвигателя, если на его корпусе нет никаких обозначений. Кому интересно, тот может почитать, в статье подробно рассказывается о нескольких самых популярных способах определения мощности.

Если же шильдик на корпусе электродвигателя присутствует, то можно приступать к его изучению. Таким образом, станет понятно, что схему «Звезда» используют преимущественно для подключения электродвигателя к трехфазной сети, а схема «Треугольник» предназначена для подключения электродвигателя к 220 Вольт.

При схеме подключения обмоток двигателя в «Звезду», концы обмоток статора собираются в одной нейтральной точке. Именно это и обеспечивает плавный разгон двигателя на его полную мощность. Однако такая схема используется преимущественно при подключении двигателя к сети 380 Вольт.

Как подключить двигатель по схеме «Треугольник»

При такой схеме подключения электродвигателя, вывода обмоток соединяются последовательно. То есть, один конец обмотки соединяется с другим концом обмотки. Как правильно определить, где начало, а где конец обмоток статора в электродвигателе можно узнать из этой статьи.

Именно такой способ подключения и рекомендуется, если нужно подключить трехфазный электродвигатель к 220 Вольт. Мотор будет работать с максимально возможной силой и с достаточной тягой. Допускается подключать двигатель и по схеме «Звезда». Однако, как было сказано выше, его характеристики в плане мощности будут снижены наполовину.

Как подключить трехфазный двигатель к 220 без потерь мощности

Нивелировать падения мощности трехфазного двигателя при подключении к однофазной сети 220 Вольт можно, если использовать конденсаторы при подключении. Емкость рабочего конденсатора зависит от схемы подключения двигателя, его мощности, а также других параметров.

При схеме подключения «Звезда» конденсаторная емкость рассчитывается по формуле: Hр = 2800•I/U. При подключении по схеме «Треугольник» по формуле Hр = 4800•I/U. Где Hр — это ёмкость конденсатора в мкФ, I — ток в Амперах, а U — рабочее напряжение сети.

Рассчитать ток можно по следующей формуле: I = P/(1.73•U•n•cosф). Здесь важно знать некоторые особенности подключения трехфазного двигателя к 220 Вольт. То есть, P — мощность двигателя, которая измеряется в кВт. n — КПД подключаемого электродвигателя.

cosф – это коэффициент мощности, который равняется значению 0,8-0,9. Также важно учитывать и значение 1.73 в скобках, которое характеризует коэффициент так называемого соотношения между фазными и линейными токами.

Поделиться с друзьями

Как подключить трехпроводной электродвигатель?

Задавать вопрос

спросил
2 года, 1 месяц назад

Изменено
2 года, 1 месяц назад

Просмотрено
2к раз

\$\начало группы\$

Я купил старую ленточнопильный станок Dewalt. К нему был подключен этот двигатель:

Сначала я подумал, что у него просто отсутствует переключатель, но на самом деле у него нет конденсатора, и все провода, выходящие из двигателя, не имеют маркировки. Схемы подключения нет. Всего проводов четыре:

Я идентифицировал провод справа как массу.

С помощью мультиметра определил, что

Зеленый/черный имеет сопротивление 8 Ом

Зеленый/коричневый имеет сопротивление 16 Ом

Коричневый/черный имел сопротивление 23 Ом

Я нашел запасной конденсатор и подключил его следующим образом (синий нейтральный, а коричневый активный):

Будет ли это работать? Я еще не включил его и решил проверить здесь, прежде чем продолжить. Пытаясь сделать это, я просмотрел множество видеороликов на YouTube о двигателях и просмотрел электрические схемы, но мне сложно сопоставить теорию с реальностью.

Заранее благодарим вас за любую помощь, которую вы можете оказать.

Воля.

• двигатель
• провод
• электрический

\$\конечная группа\$

1

\$\начало группы\$

Быстрый поиск по запросу «dewalt dw3401 motor wire manual» выдал руководство. Схема подключения на странице 15 pdf.

Показаны различные варианты. Ваш двигатель имеет 1-фазный символ в левой части паспортной таблички, что вам и нужно. На схемах с однофазным двигателем конденсатор подключен к коричневому и черному.

Это также согласуется с вашими измерениями, за исключением того, что один из цветов проводов должен быть синим, а не «темно-зеленым».

\$\конечная группа\$

1

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

How Electric Motors Work — The Engineering Mindset

Узнайте, как работает электрический двигатель, основные части, почему и где они используются, а также рабочие примеры.

Прокрутите вниз, чтобы посмотреть обучающее видео на YouTube

Электродвигатель

Это электрический двигатель. Это одно из самых важных устройств, когда-либо изобретенных. Эти двигатели используются повсюду: от перекачки воды, которую мы пьем, до питания лифтов и кранов и даже охлаждения атомных электростанций. Итак, мы собираемся заглянуть внутрь одного и подробно узнать, как именно они работают в этой статье.

Электрический асинхронный двигатель

Асинхронный двигатель будет выглядеть примерно так. Они превращают электрическую энергию в механическую, которую мы можем использовать для привода насосов, вентиляторов, компрессоров, шестерен, шкивов и т. д. Почти все детали находятся внутри основного корпуса. Спереди мы находим вал, это та часть, которая вращается, и мы можем подключить к ней такие вещи, как насосы, шестерни и шкивы, чтобы они работали за нас. Сзади мы видим вентилятор и защитную крышку, вентилятор соединен с валом, поэтому он вращается всякий раз, когда работает двигатель. Асинхронный двигатель может выделять много тепла во время работы, поэтому вентилятор обдувает корпус окружающим воздухом, охлаждая его. Если асинхронный двигатель станет слишком горячим, изоляция внутренних электрических катушек расплавится, что вызовет короткое замыкание, и двигатель разрушится. Ребра на боковой стороне корпуса помогают увеличить площадь поверхности, что позволяет отводить больше нежелательного тепла.

Вал поддерживается несколькими подшипниками, установленными внутри переднего и заднего щитов. Подшипники помогают валу вращаться плавно и удерживают его в нужном положении.

Передний щит

Внутри корпуса находим статор. Статор неподвижен и не вращается. Он состоит из нескольких медных проводов, намотанных в катушки между пазами, расположенными по внутреннему периметру. Медный провод покрыт специальной эмалью, которая электрически изолирует провода друг от друга, это означает, что электричество должно проходить через всю катушку, иначе оно пойдет по кратчайшему пути — и мы увидим, почему это важно, чуть позже. Эта статья. Это трехфазный асинхронный двигатель, поэтому у нас есть три отдельных набора катушек в статоре. Концы каждого комплекта подключаются к клеммам в электрической клеммной коробке. Мы увидим, как они связаны чуть позже в этой статье. При подключении к электросети статор создает вращающееся электромагнитное поле.

Статор

Ротор соединен с валом. В данном случае это ротор с короткозамкнутым ротором. Она называется беличьей клеткой, потому что у нее есть два концевых кольца, которые соединены стержнями, и они вращаются вместе. Эта конструкция похожа на маленькую клетку или колесо для упражнений, которое используют домашний хомяк или даже белка.

Беличья клетка

Беличья клетка оснащена несколькими ламинированными стальными листами. Эти листы помогут сконцентрировать магнитное поле на стержнях. Листы используются вместо сплошного куска металла, поскольку это повышает эффективность за счет уменьшения размера вихревых токов в роторе.

Когда ротор помещен внутрь статора и статор подключен к источнику электропитания, ротор начнет вращаться. Итак, как это возможно?

Как работают асинхронные двигатели

Когда электричество проходит по проводу, вокруг провода создается электромагнитное поле. Мы можем увидеть это, поместив несколько компасов вокруг провода, компасы будут вращаться, чтобы выровняться с этим магнитным полем. Если направление тока меняется на противоположное, меняется и магнитное поле, поэтому компас меняет направление.

Магнитное поле провода тянет и толкает циферблаты компаса. Точно так же, как если бы мы сдвинули два стержневых магнита навстречу друг другу. Они будут либо притягиваться, либо отталкиваться. Мы даже можем использовать один магнит для вращения другого магнита. Или мы можем вращать магнит, изменяя интенсивность магнитного поля вокруг него.

Если поместить провод в магнитное поле и пропустить через него ток, то магнитное поле провода будет взаимодействовать с постоянными магнитами, магнитное поле и на провод будет действовать сила. Эта сила будет перемещать провод либо вверх, либо вниз, в зависимости от направления тока и полярности магнитных полей.

Провод в магнитном поле

Если мы смотаем провод в катушку, электромагнитное поле станет сильнее, катушка создаст северный и южный полюса, как постоянный магнит. Мы называем эти катушки проволоки индуктором. Когда мы пропускаем переменный ток через провод, электроны будут постоянно менять направление между движением вперед и назад. Таким образом, магнитное поле также будет расширяться и сжиматься, а полярность каждый раз будет меняться. Когда мы поместим другую отдельную катушку в непосредственной близости и замкнем цепь, электромагнитное поле индуцирует ток в этой второй катушке.

Мы можем соединить две катушки вместе и разместить их напротив друг друга, чтобы создать большее магнитное поле. Если мы поместим замкнутую проволочную петлю внутри этого большого магнитного поля, мы индуцируем ток в этой петле. Как мы знаем, когда мы пропускаем ток через провод, он генерирует магнитное поле, и мы также знаем, что магнитные поля будут толкать или притягивать друг друга. Таким образом, эта проволочная петля также будет генерировать магнитное поле, и оно будет взаимодействовать с большим магнитным полем. На каждую сторону катушки действуют противоположные силы, заставляющие ее вращаться. Таким образом, эта петля является нашим ротором, а катушки — статором.

Замкнутая петля провода внутри магнитного поля

Ротор будет вращаться только до тех пор, пока не выровняется с катушками статора, затем он застрянет, когда индуцированный ток изменит направление с катушкой. Чтобы преодолеть это, нам нужно ввести еще один набор катушек в статоре, и мы должны подключить их к другой фазе. Электроны в этой фазе текут в несколько другое время, поэтому электромагнитное поле также будет изменять силу и полярность в несколько другое время. Это заставит ротор вращаться.

Внутри асинхронного двигателя у нас есть 3 отдельные катушки, которые используются для создания вращательного электромагнитного поля. Когда мы пропускаем переменный ток через каждую катушку, катушки будут создавать электромагнитное поле, интенсивность и полярность которого меняются по мере того, как электроны меняют направление, но если бы мы соединили каждую катушку с другой фазой, то электроны в каждой катушка изменит направление в разное время. Это означает, что полярность и напряженность магнитного поля также будут иметь место в разное время.

Фаза 1, 2, 3

Чтобы распределить это магнитное поле, нам нужно повернуть наборы катушек на 120 градусов по сравнению с предыдущей фазой, а затем объединить их в статор. Магнитное поле различается по силе и полярности между катушками, которые в совокупности создают эффект вращающегося магнитного поля.

Ранее в этой статье мы видели, что ток может индуцироваться во второй катушке, когда она находится в непосредственной близости. Стержни беличьей клетки закорочены на каждом конце, что создает несколько петель или катушек, поэтому каждый стержень индуцирует ток и создает магнитное поле.

Магнитное поле стержней ротора взаимодействует с магнитным полем статора. Магнитное поле стержней ротора притягивается к магнитному полю статора. Поскольку магнитное поле вращается, ротор также будет вращаться в том же направлении, что и магнитное поле, чтобы попытаться выровняться с ним, но он никогда не сможет полностью догнать его.

Стержни ротора часто перекошены. Это помогает распределить магнитное поле по нескольким стержням и препятствует выравниванию и заклиниванию двигателя.

Электрические соединения

Статор содержит все катушки или обмотки, используемые для создания вращающегося электромагнитного поля при пропускании электричества по проводам. Для питания катушек мы находим электрическую клеммную коробку сверху, а иногда и сбоку.

Внутри этой коробки у нас есть 6 электрических клемм. Каждый терминал имеет соответствующую букву и номер, у нас есть U1, V1 и W1, затем W2, U2 и V2. У нас есть катушка первой фазы, подключенная к двум клеммам U, затем катушки фазы 2, подключенные к двум клеммам V, и, наконец, катушка фазы 3, подключенная к двум клеммам W. Обратите внимание, что электрические клеммы расположены по-разному на одной стороне и на другой. Мы увидим, почему это так, через мгновение.

Электрическая клеммная коробка

Теперь мы подключаем наш трехфазный источник питания и подключаем его к соответствующим клеммам. Чтобы двигатель заработал, нам нужно замкнуть цепь, и есть два способа сделать это. Первый способ — дельта-конфигурация. Для этого мы подключаем клеммы от U1 к W2, от V1 к U2 и от W1 к V2. Это даст нам нашу дельта-конфигурацию.

Конфигурация треугольника

Теперь, когда мы подаем переменный ток по фазам, мы видим, что электричество течет от одной фазы к другой, поскольку направление переменного тока меняется на противоположное в каждой фазе в разное время. Вот почему у нас есть клеммы в разном расположении в клеммной коробке, потому что мы можем легко соединиться и позволить электричеству течь между фазами, когда электроны меняются местами в разное время.

Другой способ подключения терминалов — использование конфигурации «звезда» или «звезда». В этом методе мы соединяем W2, U2 и V2 только с одной стороны. Это даст нам наше эквивалентное звездообразное или звездообразное соединение. Теперь, когда мы пропускаем электричество через фазы, мы видим, что электроны распределяются между выводами фаз.

Конфигурация «звезда»

Из-за различий в конструкции величина тока, протекающего в конфигурации «звезда» и «треугольник», отличается, и мы увидим некоторые расчеты для них ближе к концу статьи.

Расчеты звезда (звезда) треугольник

Давайте посмотрим на разницу между конфигурациями звезды и треугольника.

Допустим, у нас есть двигатель, соединенный треугольником, с напряжением питания 400 Вольт. Это означает, что когда мы используем мультиметр для измерения напряжения между любыми двумя фазами, мы получим показание 400 вольт, мы называем это межфазным напряжением.

Теперь, если мы измерим два конца катушки, мы снова увидим межфазное напряжение 400 Вольт. Допустим, каждая катушка имеет сопротивление или импеданс, поскольку это переменный ток, 20 Ом. Это означает, что мы получим показание тока на катушке 20 ампер. Мы можем рассчитать это из 400 вольт, разделенных на 20 Ом, что составляет 20 ампер. Но ток в линии будет другой, он будет 34,6А. Мы получаем это из 20 ампер, умноженных на квадратный корень из 3, что составляет 34,6 ампер, потому что каждая фаза подключена к двум катушкам.

Соединение треугольником

Теперь, если мы посмотрим на конфигурацию звезды или звезды, мы снова получим линейное напряжение 400 В. Мы видим это, если измеряем между любыми двумя фазами. Но в конфигурации звезды все наши катушки соединены вместе и встречаются в точке звезды или в нейтральной точке. Именно отсюда мы можем провести нейтральный провод, если это необходимо. Итак, на этот раз, когда мы измеряем напряжение на концах любой катушки, мы получаем более низкое значение 230 вольт, потому что фаза не подключена напрямую к двум катушкам, как в конфигурации треугольника, один конец катушки подключен к фаза, а другая подключена к общей точке, поэтому напряжение является общим. Напряжение меньше, так как одна фаза всегда перевернута. Мы можем рассчитать это, разделив 400 вольт на квадратный корень из 3, что равно 230 вольтам. Чем меньше напряжение, тем меньше будет ток. Если эта катушка также имеет импеданс 20 Ом, то 230 вольт разделить на 20 ампер = 11,5 ампер. Таким образом, линейный ток также будет одинаковым и составит 11,5 ампер.

Как подключить электродвигатель в сеть 220В

Как подключить электродвигатель

Приобрели электродвигатель и не знаете, как его подключить? Сейчас такой проблемы не существует, все моторы подключаются довольно легко, в клеммной коробке для этого все предусмотрено. Но если вы желаете разобраться или у вас электродвигатель старого образца эта инструкция научит вас, как правильно установить агрегат, измерить характеристики мощности и числа оборотов системы, и использовать полученные показатели.

Как подключается электродвигатель

Для электродвигателей однофазных

Вариант пусковой обмотки

1) Купите кнопку ПНВС. Вещь пригодится для объединения контактов и при их последующем перенаправлении.

2)  Определите, какой вид у каждой отдельной обмотки. Виды обмоток: пусковая, рабочая. Найдите 3-4 провода от вывода двигателя.

3) Общий выход характеризуется наибольшим сопротивлением, у пусковой обмотки показатели заметно ниже, то, что осталось – и есть рабочая обмотка.

• Перед началом работы убедитесь в исправности каждого элемента рабочей системы.

• Измерьте резистентность каждой пары обмотки.

Это вариант для 3-х проводов. «Комплект» из 4-х и более проводов проверяется попарно. В этом случае соедините рабочий и пусковой провод, затем выведите общий. Получается ситуация с 3 проводами.

4) Остались провода, с которыми нужно продолжить работу. Пусковой провод соответствует среднему контакту, остальные распределяются произвольно. На этом этапе используйте кнопку, в которой также есть 3 контакта. Крайние выходные кабели остаются для подключения силового кабеля, рабочий – для среднего контакта.

Как подключить электродвигатель с 2-мя фазами. Вариант с конденсаторным типом двигателя.

Для данного типа систем характерно, что без конденсаторов двигатель шумит, но не запускается (если использовать метод подключения пускового электродвигателя). Есть три варианта работы с конденсаторами, которые представлены ниже.

• На пусковой конденсатор – специализированный вариант для устройств тяжелого пуска.

• На рабочий конденсатор – способ для достижения максимальной результативности с использованием конденсаторов.

• На два конденсатора – самый «популярный» способ. Вспомогательная обмотка идет к конденсатору, всего 2 подключенных обмотки.

Начните работу с соединения контактов «треугольником» или «звездой». Ориентируйтесь на схему запуска с конденсаторами даже в том случае, если ваш электродвигатель с 2-мя фазами работает через одну фазу.

Как подключить трехфазный электродвигатель через однофазную сеть

Не забывайте, что подключая трехфазный двигатель к однофазной сети потеря в мощности составит порядка 30%.

Прибор с 3-мя фазами можно подключить и через одну фазу, и через конденсатор. Последовательность действий при подключении такого прибора включает более простые элементы, которые уже были описаны в случае 1-фазного, 2-фазного двигателя. Система подключается по схемам «звезда», «треугольник»; используется пусковое реле.

Как проверить электродвигатель на работоспособность

Для пользователя существует несколько вариантов, как проверить двигатель на работоспособность.

• Анализ внешнего состояния прибора. Перегрев системы связывают с потемнением краски на двигателе в средней части.

• Сверьтесь с заявленными производителем характеристиками, указанными на маркировке прибора. Не ожидайте, что двигатель выдаст большие мощности и RPM (число оборотов), чем это написано на маркировке.

• Измерьте показания с помощью мультиметра.

• Устройте прибору аппаратную диагностику.

Проверка мощности электродвигателя.

Электродвигатель сталкивается с большой нагрузкой в ходе работы отдельной или комплексной системы. Опытный пользователь знает, что любое, даже самая надежное устройство со временем дает сбой. Поэтому важно снимать показания электрической машины до нескольких раз после установки, как мощность электродвигателя, так и другие значения.

• Мощность можно определить по счетчику.

• Параметр мощности считается исходя из таблиц (понадобятся данные, например, диаметр D вала, S см/м до оси, длина мотора).

• Данные о габаритах двигателя также служат вспомогательным материалом для вычисления мощности двигателя.

• Непосредственно мощность определяют исходя из значений скорости вращения вала. Частоту умножают на k 6.28, силу и радиус системы (узнается с помощью штангенциркуля).

 Электродвигатель 220В характеристики

Тип	Электродвигатели однофазные АИРЕ 220В — электрические параметры									Масса, кг
	Р, кВт	U, B	КПД, %	cos	Мп/Мн	Мmax/Mн	Iп/In	С, мкф	Uнc, B
3000 об/мин
АИРЕ56А2	0,12	220	62	0,92	0,4	1. 7	3,2	6,3	450	3,7
АИРЕ56В2	0,18	220	65	0,95	0,4	1,7	2,8	8,0	450	4,0
АИРЕ56С2	0,25	220	63	0,92	0,4	1,7	3,5	12,5	450	4,3
АИРЕ63В2	0,37	220	66	0,92	0,4	1,7	4,0	20,0	450	6,3
АИРЕ71А2	0,55	220	67	0,92	0,4	1,7	4,3	16,0	250	8,9
АИРЕ71В2	0,75	220	67	0,92	0,4	1,7	4,0	20,0	450	9,6
АИРЕ71С2	1,10	220	68	0,95	0,4	1,7	4,0	30,0	450	10,5
АИРЕ80В2	1,50	220	69	0,95	0,4	1,7	4,5	35,0	450	15,1
АИРЕ80С2	2,20	220	73	0,95	0,3	1,7	4,5	60,0	450	15,9
1500 об/мин
АИРЕ56А4	0,12	220	50	0,88	0,4	1,7	2,0	8,0	450	3,8
АИРЕ56В4	0,18	220	55	0,90	0,4	1,7	2,2	10,0	450	4,4
АИРЕ63В4	0,25	220	60	0,80	0,4	1,7	2,6	10,0	450	6,2
АИРЕ71А4	0,37	220	64	0,90	0,4	1,7	3,0	14,0	450	8,3
АИРЕ71В4	0,55	220	64	0,92	0,4	1,7	3,5	16,0	450	9,6
АИРЕ71С4	0,75	220	66	0,92	0,4	1,7	3,5	25,0	450	10,3
АИРЕ80В4	1,10	220	71	0,95	0,32	1,7	4,0	30,0	450	14,1
АИРЕ80С4	1,50	220	72	0,95	0,32	1,7	4,5	45,0	450	15,1
AИPE100S4	2,20	220	75	0,95	0,4	1,9	3,2	60,0	450	24,4

Как подключить электродвигатель к сети 220 вольт?

Самыми распространенными приводами различных электрических машин в мире являются асинхронные двигатели. Они были изобретены еще в XIX веке и очень быстро, в силу простоты своей конструкции, надежности и долговечности, используются широко и в промышленности, и в быту.

Однако далеко не все потребители электрической энергии обеспечены трехфазным электроснабжением, что затрудняет применение надежных помощников человека – трехфазных электродвигателей. Но выход, достаточно просто реализуемый на практике, все же есть. Нужно только сделать подключение двигателя, используя специальную схему.

Но вначале стоит немного узнать о принципах работы трехфазных электродвигателей и о их подключении.

Содержание

1. Каким образом асинхронный двигатель будет работать при подключении в двухфазную сеть
2. Схема подключения к однофазной сети 220 вольт
3. Подключение высокомощных устройств в однофазную сеть
4. Итоги
5. Узнайте как всё подключается на практике из видео
6. Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт
7. Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором
8. Это схема обмотки звездой
9. Принцип действия трёхфазного асинхронного электродвигателя
10. Начала и концы обмоток
11. Соединение катушек при подключении трехфазного двигателя к сети 220В
12. Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220в
13. Соединение звездой
14. Соединение треугольником
15. Изменение схемы подключения обмоток трёхфазного электродвигателя на треугольник
16. Изменение соединений на клеммнике
17. Сборка треугольника, согласно маркировке выводов
18. Что делать, если есть только три вывода
19. Соединение при отсутствии маркировки
20. Подключение фазосдвигающих конденсаторов
21. Выбор номинала рабочего конденсатора
22. Выбор и подключение пусковых конденсаторов
23. Как подключить трехфазный двигатель на 220 вольт с использованием пусковых конденсаторов
24. Как переделать схему вращения в реверсивную
25. Электронные преобразователи бытового напряжения в промышленное трёхфазное 380В

Каким образом асинхронный двигатель будет работать при подключении в двухфазную сеть

На статоре асинхронного двигателя помещаются три обмотки, которые обозначаются буквами C1, C2— C6. Первой обмотке принадлежат выводы C1 и C4, второй С2 и C5, а третьей C3 и C6, причем C1— С6 – это начала обмоток, а C4— C6 – их конец. В современных двигателях принята несколько иная система маркировки, обозначающая обмотки буквами U, V, W, а их начало и конец обозначают цифрами 1 и 2. Например, началу первой и обмотки C1 соответствует U1, концу третей C6 соответствует W2 и так далее.

Все выводы обмоток смонтированы в специальной клеммной коробке, которая есть у любого асинхронного двигателя. На табличке, которая должна быть на каждом двигателе обозначены его мощность, рабочее напряжение (380/220 В или 220/127 В), а также возможность Подключения по двум схемам: «звездой» или «треугольником».

Стоит учитывать, что мощность асинхронной машины при подключении в однофазную сеть всегда будет на 50—75% меньше, чем при трехфазном подключении.

Схема подключения к однофазной сети 220 вольт

Если просто подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт просто соединив обмотки с питающей сетью, то ротор не будет двигаться по той простой причине, что отсутствует вращающееся магнитное поле. Для того, чтобы его создать необходимо сдвинуть фазы на обмотках при помощи специальной схемы.

Из курса электротехники известно, что конденсатор, включенный в электрическую цепь переменного тока, будет сдвигать фазу напряжения. Это происходит из-за того, что во время его заряда происходит постепенное возрастание напряжения, время которого определяется емкостью конденсатора и величиной протекающего тока.

Получается, что разность потенциалов на выводах конденсатора будет всегда опаздывать по отношению к питающей сети. Этим эффектом и пользуются для подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть.

На рисунке представлена схема подключения однофазного двигателя при разных способах. Очевидно, что напряжение между точками A и C , также B и C будет расти с запаздыванием, что создаст эффект вращающегося магнитного поля. Номинал конденсатора в соединениях типа «треугольник рассчитывается по формуле: C=4800*I/U, где I – это рабочий ток, а U– напряжение. Емкость в этой формуле вычисляется в микрофарадах.

В соединениях по способу «звезда», которое наименее предпочтительно нужно использовать в однофазных сетях из-за меньшей отдаваемой мощности, применяют другую формулу C=2800*I/U. Очевидно, что конденсаторы требуют меньших номиналов, что объясняется меньшими пусковыми и рабочими токами.

Подключение высокомощных устройств в однофазную сеть

Представленная выше схема подходит только для тех трехфазных электродвигателей, чья мощность не превышает 1,5 кВт. При большей мощности потребуется применение другой схемы, которая помимо рабочих характеристик гарантированно обеспечит пуск двигателя и его выход в рабочий режим. Такая схема представлена на следующем рисунке, где дополнительно присутствует возможность реверса двигателя.

Конденсатор Сp обеспечивает работу двигателя в штатном режиме, а Cп – нужен при пуске и разгоне двигателя, который делается в течение нескольких секунд. Резистор R разряжает конденсатор после запуска и размыкания кнопочного выключателя Кн, а переключатель SA служит для реверса.

Емкость пускового конденсатора обычно применяется в два раза большей, чем емкость рабочего конденсатора. Для того чтобы набрать нужную емкость, используют собранные батареи из конденсаторов. Известно, что параллельное соединение конденсаторов суммирует их емкость, а последовательное – обратно пропорционально.

При выборе номиналов конденсаторов руководствуются тем, что их рабочее напряжение должно быть больше напряжения в сети минимум на одну ступень, а это обеспечит их надежную работу при пуске.

Современная элементная база позволяет использовать конденсаторы высокой емкости при небольших габаритах, что значительно упрощает подключение трехфазных двигателей в однофазную сеть 220 вольт.

Итоги

• Асинхронные машины могут подключаться и в однофазные сети 220 вольт при помощи фазосдвигающих конденсаторов, номинал которых рассчитывается, исходя их рабочего напряжения и потребляемого тока.
• Двигатели, имеющие мощность свыше 1,5 кВт, требуют подключения и пускового конденсатора.
• Подключение способом «треугольник» является основным в однофазных сетях.

Узнайте как всё подключается на практике из видео

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные. По способу питания обмотки ротора делятся на синхронные и асинхронные.

Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

Двухфазный синхронный электродвигатель

Расположим на статоре две обмотки под углом в 90 градусов, то есть взаимно перпендикулярно. Подадим в них синусоидальный переменный ток. Фазы токов сдвинем на 90 градусов. Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Суммарный вектор будет вращаться подобно часовой стрелке, делая один полный оборот за период частоты переменного тока.

У нас получился двухфазный синхронный электродвигатель. Откуда взять токи, сдвинутые по фазе для питания обмоток? Наверное, не всем известно, что вначале распределительные сети переменного тока были двухфазными. И лишь позднее, не без борьбы, уступили место трехфазным. Если бы не уступили, то наш двухфазный электромотор можно было подключить напрямую к двум фазам.

Но победили трехфазные сети, для которых были разработаны трехфазные электродвигатели. А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей.

Трехфазный синхронный двигатель

Современные распределительные сети переменного тока выполнены по трехфазной схеме.

• По сети передаются сразу три синусоиды со сдвигом фаз на треть периода или на 120 градусов относительно друг друга.
• Трехфазный двигатель отличается от двухфазного тем, что у него не две, а три обмотки на статоре, повернутых на 120 градусов.
• Три катушки, подключенные к трем фазам, создают в сумме вращающееся магнитное поле, которое поворачивает ротор.

Трехфазный асинхронный двигатель

Ток в ротор синхронного двигателя подается от источника питания. Но мы знаем из той же школьной физики, что ток в катушке можно создать переменным магнитным полем. Можно просто замкнуть концы катушки на роторе. Можно даже оставить всего один виток, как в рамке. А ток пусть индуцирует вращающееся магнитное поле статора.

1. В момент старта ротор неподвижен, а поле статора вращается.
2. Поле в контуре ротора меняется, наводя электрический ток.
3. Ротор начнет догонять поле статора. Но никогда не догонит, так как в этом случае ток в нем перестанет наводиться.
4. В асинхронном двигателе ротор всегда вращается медленнее магнитного поля.
5. Разница скоростей называется скольжением. Подключение асинхронного двигателя не требует подачи тока в обмотку ротора.

У синхронных и асинхронных электродвигателей есть свои достоинства и недостатки, но факт состоит в том, что большинство двигателей, применяемых в промышленности на сегодняшний день — это асинхронные трехфазные двигатели.

Однофазный асинхронный электродвигатель

Если оставить на роторе короткозамкнутый виток, а на статоре одну катушку, то мы получим удивительную конструкцию — асинхронный однофазный двигатель.

На первый взгляд кажется, что такой двигатель работать не должен. Ведь в роторе нет тока, а магнитное поле статора не вращается. Но если ротор рукой толкнуть в любую сторону, двигатель заработает! И вращаться он будет в ту сторону, в которую его подтолкнули при пуске.

Объяснить работу этого двигателя можно, представив неподвижное переменное магнитное поле статора как сумму двух полей, вращающихся навстречу друг другу. Пока ротор неподвижен, эти поля уравновешивают друг друга, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может стартовать самостоятельно. Если же ротор внешним усилием привести в движение, он будет вращаться попутно с одним вектором и навстречу другому.

Попутный вектор будет тянуть ротор за собой, встречный — тормозить.

Можно показать, что из-за разности встречной и попутной скоростей влияние попутного вектора будет сильнее, и двигатель будет работать в асинхронном режиме.

Возможно подключение нагрузок к трехфазной сети по двум схемам — звездой и треугольником. При подключении звездой начала обмоток соединяются между собой, а концы подключаются к фазам. При включении треугольником конец одной обмотки подключается к началу другой.

В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением 220 В., при включении треугольником — под линейным 380 В.

При включении треугольником двигатель развивает не только большую мощность, но и большие пусковые токи. Поэтому иногда используют комбинированную схему — старт звездой, затем переключение в треугольник.

Направление вращения определяется порядком подключения фаз. Для изменения направления достаточно поменять местами любые две фазы.

Подсоединение к однофазной сети

Трехфазный двигатель можно включать в однофазную сеть, хотя и с потерей мощности, если одну из обмоток подключить через фазосдвигающий конденсатор. Однако при таком включении двигатель сильно теряет в своих параметрах, поэтому этот режим использовать не рекомендуется.

Подключение на 220 вольт

В отличие от трехфазного, двухфазный мотор изначально предназначен для включения в однофазную сеть. Для получения сдвига фаз между обмотками включается рабочий конденсатор, поэтому двухфазные двигатели называют еще конденсаторными.

Емкость рабочего конденсатора рассчитывается по формулам для номинального рабочего режима. Но при отличии режима от номинального, например, при пуске баланс обмоток нарушается. Для обеспечения пускового режима на время старта и разгона параллельно рабочему подключается дополнительный пусковой конденсатор, который должен отключаться при выходе на номинальные обороты.

Как включить однофазный асинхронный двигатель

Если не нужен автоматический запуск, асинхронный однофазный двигатель имеет самую простую схему включения. Особенностью этого типа является невозможность автоматического старта.

Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.

Нередки случаи, когда необходимо подключить электродвигатель к сети 220 вольт — это происходит при попытках приобщить оборудование к своим нуждам, но схема не отвечает техническим характеристикам, указанным в паспорте такого оборудования. Мы постараемся разобрать в этой статье основные приемы решения проблемы и представим несколько альтернативных схем с описанием для подключения однофазного электродвигателя с конденсатом на 220 вольт.

Почему так происходит? Например, в гараже необходимо подключение асинхронного электродвигателя на 220 вольт, который рассчитан на три фазы. При этом необходимо сохранить КПД (коэффициент полезного действия), так поступают в случае, если альтернативы (в виде движка) просто не существует, потому как в схеме на три фазы легко образуется вращающееся магнитное поле, которое обеспечивает создание условий для вращения ротора в статоре. Без этого КПД будет меньше, по сравнению с трехфазной схемой подключения.

Когда в однофазных движках присутствует только одна обмотка, мы наблюдаем картину, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть толчок для пуска не происходит, пока собственноручно не раскрутить вал. Для того чтобы вращение могло происходить самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она перемещена на 90 градусов и толкает ротор при включении. При этом двигатель все равно включен в сеть с одной фазой, так что название однофазного сохраняется. Такие однофазные синхронные моторы имеют рабочую и пусковую обмотки. Разница в том, что пусковая действует только при включении заводя ротор, работая всего три секунды. Вторая же обмотка включена все время. Для того чтобы определить где какая, можно использовать тестер. На рисунке можно увидеть соотношение их со схемой в целом.

Подключение электродвигателя на 220 вольт: мотор запускается путем подачи 220 вольт на рабочую и пусковую обмотки, а после набора необходимых оборотов нужно вручную отключить пусковую. Для того чтобы фазу сдвинуть, необходимо омическое сопротивление, которое и обеспечивают конденсаторы индуктивности. Встречается сопротивление как в виде отдельного резистора, так и в части самой пусковой обмотки, которая выполняется по бифилярной технике. Она работает так: индуктивность катушки сохраняется, а сопротивление становиться больше из-за удлиненного провода из меди. Такую схему можно наблюдать на рисунке 1: подключение электродвигателя 220 вольт.

Рисунок 1. Схема подключения электродвигателя 220 вольт с конденсатором

Существуют также моторы, у которых обе обмотки непрерывно подключены к сети, они называются двухфазные, потому как поле внутри вращается, а конденсатор предусмотрен, чтобы сдвигать фазы. Для работы такой схемы, обе обмотки имеют провод с равным друг другу сечением.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 вольт

Где можно встретить в быту?

Электрические дрели, некоторые стиральные машинки, перфораторы и болгарки имеют синхронный коллекторный двигатель. Он способен работать в сетях с одной фазой даже без пусковых механизмов. Схема такая: перемычкой соединяются концы 1 и 2, первый берет начало в якоре, второй – в статоре. Два кончика, которые остались, необходимо присоединить к питанию в 220 вольт.

Подключение электродвигателя 220 вольт с пусковой обмоткой

• Такая схема исключает блок электроники, а следовательно – мотор сразу же с момента старта, будет работать на полную мощность – на максимальных оборотах, при запуске буквально срываясь с силой от пускового электротока, который вызывает искры в коллекторе;
• существуют электромоторы с двумя скоростями. Их можно определить по трем концам в статоре, выходящим из обмотки. В этом случае скорость вала при подключении уменьшается, а риск деформации изоляции при старте – увеличивается;
• направление вращения можно изменить, для этого следует поменять местами окончания подключения в статоре или якоре.

Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором

Есть еще один вариант подключения электродвигателя мощность в 380 Вольт, который приходит в движение без нагрузки. Для этого также необходим конденсатор в рабочем состоянии.

Один конец подключается к нулю, а второй — к выходу треугольника с порядковым номером три. Чтобы изменить направление вращения электромотора, стоит подключить его к фазе, а не к нулю.

Схема подключения электродвигателя 220 вольт через конденсаторы

В случае когда мощность двигателя более 1,5 Киловатта или он при старте работает сразу с нагрузкой, вместе с рабочим конденсатором необходимо параллельно установить и пусковой. Он служит увеличению пускового момента и включается всего на несколько секунд во время старта. Для удобства он подключается с кнопкой, а все устройство — от электропитания через тумблер или кнопку с двумя позициями, которая имеет два фиксированных положения. Для того чтобы запустить такой электромотор, необходимо все подключить через кнопку (тумблер) и держать кнопку старта, пока он не запустится. Когда запустился – просто отпускаем кнопку и пружина размыкает контакты, отключая стартер

Специфика заключается в том, что асинхронные двигатели изначально предназначаются для подключения к сети с тремя фазами в 380 В или 220 В.

Важно! Для того чтобы подключить однофазный электромотор в однофазную сеть, необходимо ознакомиться с данными мотора на бирке и знать следующее:

Р = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет для 220 В

Р = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 =510,9 (Вт) расчет для 380 В

По формуле становится понятно, что электрическая мощность превосходит механическую. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при старте — создании вращающегося момента магнитного поля.

Существуют два типа обмотки — звездой и треугольником. По информации на бирке мотора можно определить какая система в нем использована.

Это схема обмотки звездой

Красные стрелки — это распределение напряжения в обмотках мотора, говорит о том, что на одной обмотке распределяется напряжение единичной фазы в 220 В, а двух других — линейного напряжения 380 В. Такой двигатель можно приспособить под однофазную сеть по рекомендациям на бирке: узнать для какого напряжения созданы обмотки, можно соединять их звездой или треугольником.

Схема обмотки треугольником проще. По возможности лучше применить ее, так как двигатель будет терять мощность в меньшем количестве, а напряжение по обмоткам всюду будет равно 220 В.

Это схема подключения с конденсатором асинхронного двигателя в однофазную сеть. Включает рабочие и пусковые конденсаторы.

• применяем конденсаторы, ориентируясь на напряжение, минимум 300 или 400 В;
• емкость рабочих конденсаторов набирается путем параллельного их соединения;
• вычисляем таким образом: каждые 100 Вт — это еще 7 мкФ, учитывая, что 1 кВт равен 70 мкФ;
• это пример параллельного соединения конденсаторов
• емкость для пуска должна превышать в три раза емкость рабочих конденсаторов.

Важно! Если при старте не отключить вовремя пусковые конденсаторы, когда мотор наберет стандартные для него обороты, они приведут к большому перекосу по току во всех обмотках, что попросту заканчивается перегревом электромотора.

После прочтения статьи, рекомендуем ознакомиться с техникой подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть:

• Как правильно установить варочную панель в столешницу
• Как установить инфракрасный обогреватель самостоятельно
• Как подключить кондиционер к электросети самому
• Подключение телефонной розетки rj11, схема

Промышленность выпускает электродвигатели, предназначенные для работы в различных условиях, в том числе для сети 220 вольт. Однако у многих людей сохранились трёхфазные асинхронные электродвигатели 380В (люди старшего поколения помнят такое явление, как «принёс домой с работы»). Такие аппараты нельзя включать в розетку. Для использования таких приборов в домашних условиях и подключении вместо 380 220 вольт схема сборки и подключения электромашины нуждаются в доработке – переключении обмоток и подключении конденсаторов.

Подключение промышленного двигателя к однофазной сети

Принцип действия трёхфазного асинхронного электродвигателя

Обмотки в статоре такой машины намотаны со сдвигом в 120°. При подаче на них трёхфазного напряжения появляется вращающееся магнитное поле, приводящее в движение ротор электромашины.

При подключении к трёхфазной электромашине к сети однофазного напряжения 220 вольт вместо вращающегося поля появляется пульсирующее. Для приведения в движение электромотора в однофазной сети пульсирующее поле преобразовывается во вращающееся.

Справка. В аппаратах, изготовленных для работы в сети 220 вольт, для этого служат пусковые обмотки или особенности конструкции статора.

При включении в сеть двигателя 380 на 220 к нему подключаются фазосдвигающие ёмкости. Запуск трехфазного двигателя с 220 без конденсаторов возможен приведением во вращение ротора. Это создаст сдвиг магнитного поля, и электромашина, потеряв в мощности, продолжит работать. Так включают циркулярки и другие подобные механизмы с низким пусковым моментом.

Начала и концы обмоток

В каждой обмотке электромашины есть начало и конец. Они выбираются условно, независимо от направления намотки, однако должны соответствовать направлению намотки остальных катушек.

Важно! В электросхемах начало катушек отмечается точкой.

Соединение катушек при подключении трехфазного двигателя к сети 220В

Большинство электродвигателей предназначены для работы с линейным напряжением 0,4кВ. В этих машинах обмотки включены «звездой». Это значит, что концы обмоток соединены вместе, а к началам подключается 3 фазы. Напряжение на каждой обмотке составляет 220В.

При включении в сеть с линейным напряжением 220В применяется соединение «треугольник». При этом начало следующей обмотки подключается к концу предыдущей.

Некоторые аппараты мощностью более 30 кВт изготавливаются для сети с линейным напряжением 660В. В таких аппаратах при включении в сеть 0,4кВ обмотки подключаются «треугольником».

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220в

Обмотки трёхфазной машины при включении от 220 вольт соединяются различными способами. Синхронная скорость и скорость вращения от этого не меняются.

Соединение звездой

При включении трехфазного электродвигателя на 220 вольт проще всего применить имеющееся соединение «звезда». К двум выводам подаётся питание 220В, а к третьему оно подаётся через фазосдвигающую ёмкость. Однако при этом на каждой из катушек оказывается не 220В, а 110, что приведёт к падению мощности до 30%. Поэтому такое подключение на практике не применяется.

Соединение треугольником

Самая распространенная схема подключения трехфазного электродвигателя к сети 220 – треугольник. При этом питание подаётся на одну сторону треугольника, а параллельно другой стороне подключаются конденсаторы. Реверс осуществляется изменением стороны треугольника, на которой находится ёмкость.

Подключение звездой и треугольником

Изменение схемы подключения обмоток трёхфазного электродвигателя на треугольник

Самое сложное при подключении трёхфазной электромашины к бытовой сети 220 вольт – соединить её обмотки треугольником.

Изменение соединений на клеммнике

При подключении к сети 220 вольт проще всего эта операция выполняется, если провода подключены к клеммнику. На нём в два ряда установлены шесть болтов.

Соединение производится попарно, кусочками проволоки или перемычками, идущими в комплекте с двигателем.

Соединение выводов на клеммнике звездой и треугольником

Сборка треугольника, согласно маркировке выводов

Если клеммник отсутствует, а на выводах есть маркировка, то задача также простая. Обмотки маркируются С1-С4, С2-С5, С3-С6, где С1, С2, С3 – начала обмоток, и концы соединяются С1-С6, С2-С4, С3-С5.

Интересно. В старых электродвигателях импортного производства вывода маркируются A-X, B-Y, C-Z, а современные обозначения: U1-U2, V1-V2, W1-W2.

Что делать, если есть только три вывода

Сложнее всего собрать схему подключения со «звезды» на «треугольник» в электромашинах, соединение обмоток которых находится внутри корпуса. Эта операция выполняется при полной разборке электромашины. Для переключения обмоток на треугольник необходимо:

1. разобрать электродвигатель;
2. найти внутри место соединения обмоток и рассоединить его;
3. к концам обмоток припаять отрезки гибких проводов и вывести их наружу;
4. собрать аппарат;
5. попарно вызвонить вывода катушек;
6. соединить старый вывод одной катушки с новым проводом следующей;
7. операцию повторить ещё два раза.

Соединение при отсутствии маркировки

Если маркировки нет, а из корпуса выходит шесть концов, то необходимо определить начало и конец каждой обмотки:

1. Тестером попарно определить вывода, относящиеся к каждой обмотке. Пометить пары;
2. В одной из пар выбрать провод. Отметить его как начало обмотки, оставшийся отмечается как конец;
3. Соединить отмеченную обмотку последовательно с другой парой проводов;
4. Подключить к соединённым катушкам напряжение

После определения начала и концов во всех обмотках, они соединяются треугольником.

Подключение фазосдвигающих конденсаторов

Для нормальной работы электромашине необходимы пусковые и рабочие ёмкости.

Выбор номинала рабочего конденсатора

Есть разные формулы для определения необходимой ёмкости рабочего конденсатора, учитывающие номинальный ток, cosφ и другие параметры, но чаще всего просто берётся 7мкФ на 100Вт или 70мкФ на 1кВт мощности.

После сборки схемы целесообразно включить последовательно с машиной амперметр и, увеличивая и уменьшая рабочую ёмкость, добиться минимальной величины показаний прибора.

Важно! Рабочие конденсаторы применяются для переменного напряжения не меньше 300В.

Выбор и подключение пусковых конденсаторов

Пуск с использованием только рабочих фазосдвигающих конденсаторов длительный, а при значительном моменте на валу машины невозможен. Для облегчения пуска и уменьшения его длительности на период разгона электромашины параллельно рабочим подключаются пусковые ёмкости. Они выбираются в 2-3 раза больше, чем рабочие. Номинальное напряжение также более 300В. Пуск происходит несколько секунд, поэтому допускается подсоединение электролитических конденсаторов.

Как подключить трехфазный двигатель на 220 вольт с использованием пусковых конденсаторов

Схема запуска должна предусматривать отключение пусковых ёмкостей после пуска электромашины. Если этого не сделать, то машина начнёт перегреваться. Для этого есть разные способы:

• Отключение пусковых ёмкостей с помощью реле времени. Задержка отключения составляет несколько секунд и подбирается опытным путём;
• Применение универсального переключателя (ключа УП) на 3 положения. Его диаграмма включения собирается таким образом, чтобы в первом положении все контакты были разомкнуты, во втором замыкались два: питание и пусковые конденсаторы, а в третьем – только питание. Для реверсивной работы используется ключ на 5 положений;
• Специальная кнопочная станция – ПНВС (пускатель нажимной с пусковым контактом). В этих конструкциях есть 3 контакта. При нажатии «Пуск» замыкаются все, но крайние фиксируются, а средний нужен, чтобы запустить машину, и отпадает после отпускания кнопки. Нажатие на кнопку «Стоп» отключает зафиксированные контакты.

Как переделать схему вращения в реверсивную

Для реверса электродвигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля. При запуске мотора без конденсаторов ему предварительно придаётся вручную необходимое направление вращения, а в конденсаторной схеме производится переключение ёмкости с нулевого провода на фазный. Это производится тумблером, переключателем или пускателями.

Реверс конденсаторного двигателя

Важно! Пусковые конденсаторы подсоединяются параллельно рабочим и переключаются при изменении направления вращения одновременно с ними.

Электронные преобразователи бытового напряжения в промышленное трёхфазное 380В

Эти трёхфазные инверторы применяются для использования в бытовой сети трехфазных двигателей. Электродвигатели подключаются напрямую к выходу аппарата.

Необходимая мощность преобразователя выбирается, в зависимости от тока электрической машины. Есть три режима работы таких приборов:

• Пусковой. Допускает кратковременное (до 5 секунд) двукратное превышение мощности. Этого достаточно для запуска электродвигателя;
• Рабочий, или номинальный;
• Перегрузочный. Допускает в течение получаса превышение тока в 1,3 раза.

Преимущества инвертора 220 в 380:

• подключение не переделанных трёхфазных электромашин на 220 вольт;
• получение полной мощности и момента электромашины без потерь;
• экономия электроэнергии;
• плавный запуск и регулировка оборотов.

Инвертор 220 в 380

Несмотря на появление электронных преобразователей, конденсаторные схемы включения трёхфазных электродвигателей продолжают применяться в быту и небольших мастерских.

Как подключить 3х фазный двигатель на 380 в: схема подключения электродвигателя

Перейти к содержанию

Search for:

Статьи об энергетике

На чтение 5 мин. Просмотров 570 Опубликовано 24.06.2021

Содержание

1. Особенности двигателя
2. Определение схемы
3. Как подключить электродвигатель с 380 на 220 В?
4. Конденсаторы
5. Пускатель
6. Реверс
7. Без конденсаторов

Те, кто на постоянной основе работает с электрикой, знают, что трехфазные двигатели являются более удобными, чем однофазные на 220 Вт. Если в обычном гараже при этом есть питающий кабель на 3 фазы, то разумней  выгодней всего поставить станок на 380 Вт.

Особенности двигателя

Перед тем, как подключить трехфазный двигатель, стоит разобраться с его конструктивными особенностями. В основе устройства две крупные детали: подвижный ротор и статический статор.

У второй части есть выемка, куда ложится обмотка. При ее расположении продумывают все моменты, чтобы она не мешала остальным деталям. Угловое расстояние при этом оставляют примерно в 120 градусов. Благодаря обмотке появляется две пары полюсов. От их количества меняется частота вращения ротора, а также его мощность и КПД.

Когда происходит подключение трехфазного двигателя, по обмоткам идет ток. За счет этого появляется магнитное поле, которое контактирует с обмоткой и приводит элемент в действие. За счет этих процессов появляется усилие, оно запускает подвижную часть, влияя на нее через разные промежутки времени.

Если схема подключения электродвигателя предполагает наличие только одной фазы и при этом не проводится дополнительная подготовка, то ток пройдет через одну обмотку. Силы воздействия окажется недостаточно для смещения ротора и поддерживания оборотов. По этой причине используют разные виды конденсаторов, которые поддерживают 3х-фазный двигатель на стабильной динамике.

Определение схемы

Если не разобраться с тем, как соединяются между собой фазы обмоток, то включить устройство не удастся. В электродвигателях на 3 фазы соединение происходит в треугольник или звезду, иногда эти методы комбинируют между собой.

Все основные параметры устройства указаны на шильде, поэтому по ней чаще всего определяют возможности мотора. Помимо технических параметров там есть номинал рабочего напряжения. Среди обозначений есть параметры подключения двигателя на 220/380 В. Многое здесь зависит от производителя, иногда указывают обозначения сразу для треугольника и звезды, это предпочтительный вариант.

Шильд есть не на всех двигателях, иногда подключение электродвигателя на 380 В невозможно только потому, что информация с таблички стерлась. В этом случае схему узнают после открытия блока. Когда под крышкой находятся 6 выводов с клеммными соединениями, тип обмотки определить проще всего. Модели с тремя выводами и внутренним способом подключения доставляют больше проблем. Тут для получения информации придется полностью разобрать мотор.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220 В?

Схема подключения трехфазного двигателя зависит от конструкции устройства, требуемых характеристик, имеющихся нагрузок. Обычно для этого используют конденсаторы, но определить их количество удается не всем, поэтому мы перечислим несколько доступных вариантов.

Конденсаторы

Для запуска устройства потребуется пусковой и рабочий конденсатор. Первый используется редко, поскольку за счет емкости увеличивается напряжение в обмотке и создается большое усилие.

На рисунке показано, что создается однофазное напряжение, которое концентрируется между несколькими конечными элементами. Двигатель соединяется с двумя обмотками, а третья проходит через переключатели, которые воздействуют на конденсаторы.

Включение двигателя с 380 на 220 В происходит в несколько этапов:

1. После запуска устройства контакты SA1 и SA2 двигаются, поэтому по обмотке проходит ток.
2. Если отпустить кнопку пуска, то другой контакт замкнется. Фаза сместится на конденсатор С1. Первый контакт разомкнется и С2 перестанет работать.
3. Характеристики вернутся к номинальным значениям и двигатель заработает в обычном темпе.

В этом случае ротор вращается только в одну сторону, если используется сеть на 220 В. Для реверсивных движений придется поработать над точками подключения или выбрать другой метод.

Пускатель

При создании высокой пусковой и рабочей нагрузки лучше использовать контактор. Он защитит двигатель на 380 В от поломки и при этом зафиксирует требуемые показатели.

Включение происходит после нажатия пусковой кнопки. Она замыкает цепь и напряжение идет на основной конденсатор. Когда ток идет по катушке, то контакты К 1.1 и К 1.2 замыкаются. Первая пара используется для отключения электролинии, а вторая влияет на пусковую кнопку. После этого она отключается и цепь размыкается.

Реверс

В некоторых ситуациях используется не только прямое, но и обратное вращение двигателя, чтобы при подключении сохранялась последовательность смены напряжения. Некоторые вручную влияют на деталь, но это подходит только для единичных случаев. Когда менять направление требуется по несколько раз в час, проще всего предусмотреть автоматический реверс.

Для этого используется коммутатор с несколькими контактами, которые имеют обратную логику. Схему подбирают в зависимости от технических особенностей устройства. Некоторые используют для этого поворотный переключатель или тумблер, который ставят на место пусковой кнопки.

Схема остается такой же, как при включении конденсаторов. Разница заключается только в наличии двух положений у переключателя (SA). В дном из них напряжение передается с фазы на конденсатор, а во втором оно переходит от проводника. При использовании тумблера происходит чередование обмоток, за счет этого быстро появляется противоположное направление.

Без конденсаторов

Некоторые предпочитают подключать двигатель без каких-либо емкостных элементов. Для этого просто разводят полупроводниковые ключи транзистором, чтобы мощность оставалась стабильной.

После этого напряжение подключается к двум точкам мотора. Затем напряжение идет на третью точку и переходит на времязадающую цепочку. Интервал сдвига регулирует магазин сопротивления обычным бегунком, затем конденсатор пропускает сигнал на симистор. Если работа проходит на высоких оборотах, то используется два симистора и несколько времязадающих элементов.

Независимо от выбранного метода пусковая кнопка иногда перестает работать. Проблемы с ней возникают в 70% случаев, но для их решения достаточно почистить контакты, поскольку они подгорают при появлении высокого напряжения.

Adblock
detector

Как подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 Вольт: tvin270584 — LiveJournal

Нельзя просто так взять и подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 Вольт. Сначала нужно обеспечить смещение фазы. В противном случае двигатель не станет вращаться. В статье мастер сантехник расскажет, как подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 Вольт.

Схемы подключения к сети

Для начала имеет смысл вспомнить схему подключения трехфазного двигателя к трехфазной сети.

Схема подключения трехфазного электродвигателя на 380 В по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Для простоты восприятия магнитный пускатель и прочие узлы коммутации не изображены. Как видно из схемы, каждая обмотка мотора питается от своей фазы. В однофазной же сети, как следует из ее названия, «фаза» всего одна. Но и ее достаточно для питания трехфазного электромотора. Взглянем на асинхронный двигатель, подключенный на 220 В.

Как подключить трехфазный электродвигатель 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Здесь одна обмотка трехфазного электромотора напрямую включена в сеть, две остальные соединены последовательно, а на точку их соединения подается напряжение через фазосдвигающий конденсатор С1. С2 является пусковым и включается кнопкой с самовозвратом только в момент пуска: как только двигатель запустится, ее нужно отпустить.

Схема соединения электролитических конденсаторов

Для того чтобы заставить двигатель вращаться в другую сторону, достаточно «перевернуть» фазу, поступающую на точку соединения обмоток.

Реверсирование трехфазного двигателя на 380 В, работающего в однофазной сети

Здесь следует заметить, что практически любой трехфазный двигатель — реверсный, но выбирать направление вращения мотора нужно перед его пуском. Реверсировать электродвигатель во время его работы нельзя! Сначала нужно обесточить электродвигатель, дождаться его полной остановки, выбрать нужное направление вращение тумблером и лишь затем подать на схему напряжение и кратковременно нажать на кнопку.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме «Звезда»

Схема подключения звезды показана на картинке.

Схема подключения трехфазного электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Звезда»

Концы обмоток собраны в одну точку горизонтальными перемычками внутри клеммной коробки. На нее никакие внешние провода не подключены.

Фаза (через автоматический выключатель) и ноль бытовой проводки подаются на две разные клеммы начал обмоток. К свободной клемме (на рисунке Н2) подключена параллельная цепочка из двух конденсаторов: Cp — рабочий, Сп — пусковой.

Рабочий конденсатор соединен второй обкладкой жестко с фазным проводом, а пусковой — через дополнительный выключатель SA.

При запуске электродвигателя ротор необходимо раскрутить из состояния покоя. Он преодолевает усилия трения подшипников, противодействия среды. На этот период требуется повысить величину магнитного потока статора.

Делается это за счет увеличения тока через дополнительную цепочку пускового конденсатора. После выхода ротора на рабочий режим его нужно отключить. Иначе пусковой ток перегреет обмотку двигателя.

Выполнять отключение цепочки пуска простым переключателем не всегда удобно. Для автоматизации этого процесса используют схемы с реле или пускателями, работающими по времени.

Среди мастеров самодельщиков пользуется популярностью кнопка пуска от советских стиральных машин активаторного типа. У нее встроено два контакта, один из которых после включения отключается автоматически с задержкой: то, что надо в нашем случае.

Если приглядитесь внимательно на принцип подачи однофазного напряжения, то увидите, что 220 вольт приложены к двум последовательно подключенным обмоткам. Их общее электрическое сопротивление складывается, ослабляя величину протекающего тока.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме звезды используется для маломощных устройств, отличается повышенными потерями энергии до 50% от трехфазной системы питания.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме «Треугольник»

Подключение электродвигателя по этому способу предполагает использование той же внешней цепочки, что и у звезды. Фаза, ноль и средняя точка нижних обкладок конденсаторов монтируются последовательно на три перемычки клеммной коробки.

Схема подключения трехфазного электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Треугольник»

За счет переключения выводов обмоток по схеме треугольника подводимое напряжение 220 создает больший ток в каждой обмотке, чем у звезды. Здесь меньшие потери энергии, выше КПД.

Подключение двигателя по схеме треугольника в однофазной сети позволяет полезно использовать до 70-80% потребляемой мощности.

Для формирования фазосдвигающей цепочки здесь требуется использовать меньшую емкость рабочих и пусковых конденсаторов.

При включении двигатель он может начать вращение не в ту сторону, которая требуется. Нужно сделать ему реверс.

Емкости фазосдвигающего и пускового конденсаторов

Для подсчета емкости фазосдвигающего конденсатора нужно воспользоваться несложной формулой:

• С1 = 2800/(I/U) — для включения по схеме «Звезда»;
• С1 = 4800/(I/U) — для включения по схеме «Треугольник».

Здесь:

• С1 — емкость фазосдвигающего конденсатора, мкФ;
• I — номинальный ток одной обмотки двигателя, А;
• U — напряжение однофазной сети, В.

Но что делать, если номинальный ток обмоток неизвестен? Его можно легко рассчитать, зная мощность мотора, которая обычно нанесена на шильдик устройства.

Для расчета воспользуемся формулой:

I = P/1,73*U*n*cosф

Где:

• I — потребляемый ток, А;
• U — напряжение сети, В;
• n — КПД;
• cosф — коэффициент мощности.

Емкость пускового конденсатора С2 выбирается в 1,5−2 раза больше емкости фазосдвигающего.

Рассчитывая фазосдвигающий конденсатор, нужно иметь в виду, что двигатель, работающий не в полную нагрузку, при расчетной емкости конденсатора может греться. В этом случае номинал его нужно уменьшить.

Эффективность работы

К сожалению, трехфазный двигатель при питании одной фазой развить свою номинальную мощность не сможет. Почему? В обычном режиме каждая из обмоток двигателя развивает мощность в 33,3%.

При включении мотора, к примеру, «треугольником» лишь одна обмотка С работает в штатном режиме, а в точке соединения обмоток В и С при правильно подобранном конденсаторе напряжение будет в 2 раза ниже питающего, а значит, мощность этих обмоток упадет в 4 раза — т. е. всего 8,325% каждая.

Произведем несложный подсчет и рассчитаем общую мощность:

33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%

Итак, даже теоретически трехфазный двигатель, включенный в однофазную сеть, развивает лишь половину своей паспортной мощности, а на практике эта цифра еще меньше.

Видео

В сюжете — Как подключить электродвигатель на 220 вольт

В сюжете — Как подключить трёхфазный двигатель в одну фазу

В сюжете — «Ламповый» метод подключения трехфазного двигателя к сети 220 вольт

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Как сделать сверлильный станок из двигателя от стиральной машины и домкрата

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2021/06/Kak-podklyuchit-trekhfaznyy-elektrodvigatel-k-odnofaznoy-seti-220-Volt.html

Как подключить трехфазный электродвигатель

Главная » Разное » Как подключить трехфазный электродвигатель

звезда, треугольник, трехфазная сеть 380В, однофазная сеть 220В

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т. к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
— зачем шесть контактов в двигателе?
— а почему контактов всего три?
— что такое «звезда» и «треугольник»?
— а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
— а как измерить ток в обмотках?
— что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы — C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая — C2 и C5, а третья — C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

Двигатель для однофазной сети 220В
(~ 1, 220В)

Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)

Двигатель для трехфазной сети 380В
(~ 3, Y, 380В)

Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
— использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.

Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

— использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:

При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

— регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
— при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
— при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Технический директор
ООО «Насосы Ампика»
Моисеев Юрий.

Подключение электродвигателя звездой и треугольником

Содержание

1. Подключение звездой
2. Подключение треугольником
3. Комбинированное подключение
4. Пусковые реле

О достоинствах асинхронных двигателей спорить не приходится. Специалисты, в частности, выделяют:

• высокую производительность;
• надежность;
• неприхотливость;
• простоту конструкции;
• умеренную стоимость ремонта и обслуживания и т. п.

Асинхронный двигатель состоит из двух основных элементов: статора и ротора. Они имеют токопроводящие обмотки, начала и концы которых выводятся в распределительную коробку и фиксируются в два ряда. Они обозначаются либо литерами С (С1, С2, С3 – начала обмоток, С4, С5, С6 – их концы), либо согласно новой маркировке: U1, V1, W1 –начала, U2, V2, W2 – концы.

Очень часто у людей, впервые имеющих дело с двигателями подобного типа, возникает вопрос: как же их лучше подключить? Существует три схемы подключения:

• «треугольник»;
• «звезда»;
• комбинированная («звезда-треугольник»).

Итак, каким образом осуществляется подключение электродвигателя звездой и треугольником?

Подключение звездой

В этом случае концы обмоток статора соединяются вместе в одной точке с помощью специальной перемычки. Трехфазное напряжение подается на их начала. Таким образом, на фазной обмотке напряжение будет 220в, а линейное напряжение между двумя оставшимися фазными обмотками – 380в.

Подключение трехфазных двигателей с питающим напряжением 220/127в к стандартным однофазным сетям выполняется только по типу звезды, в противном случае агрегат быстро придет в негодность. Также именно по данной схеме подключаются все электромоторы российского производства на 380в.

В целом подключение звездой обеспечивает более мягкий запуск двигателя и плавность его работы, давая также возможность перезагрузки. Поэтому двигатели средней мощности принято запускать по данной схеме. Однако следует учесть, что в этом случае трехфазный двигатель не сможет работать на полную мощность.

Подключение треугольником

Обмотки соединяются последовательно в замкнутую ячейку, т.е. конец одной из них соединяется с началом следующей и т.д. Ряды контактов с клеммами располагаются так, чтобы они были смещены относительно друг друга (т.е. напротив вывода С6 (W2)помещается С1 (U1) и т.п.). Места соединения следует подключить к соответствующим фазам питающего напряжения. Линейное напряжение сети и напряжение на фазной обмотке равны 220в

Соединение треугольник гарантирует достижение максимальной мощности асинхронного электродвигателя (т. е. полной паспортной мощности, что в полтора раза больше, чем при соединении звездой), но при этом он подвержен большему нагреву и имеет большие значения пусковых токов. Это обусловлено конструктивными особенностями двигателей данного типа: ротор достаточно массивен и имеет большую инерционность, следовательно, когда он раскручивается, мотор работает в режиме перегрузки. Соответственно, двигатель может быстро выйти из строя. Однако если вам нужно подключить к электросети электромотор, произведенный в Европе и рассчитанный на номинальное напряжение 400/690, то это единственно правильный вариант.

Комбинированное подключение

Эту функцию используют только для двигателей с соответствующей пометкой (Δ/Y), которая обозначает, что возможны оба варианта соединения. Запуск осуществляется при подключении звездой для уменьшения пускового тока, затем после набора номинальной частоты вращения переключение на треугольник происходит в автоматическом режиме. Таким образом мы получаем максимально возможную мощность на выходе.

Использование данного способа связано со скачками токов. При переключении между схемами происходит следующее: прекращается подача тока, снижается скорость вращения ротора (иногда достаточно резко), затем восстанавливается изначальная скорость вращения.

Пусковые реле

Для того чтобы запустить электродвигатель согласно схеме «звезда-треугольник», разработано специальное оборудование. Названия могут быть разными: реле «Старт-дельта», «Пусковые реле времени» и т.п., но схема их действия всегда одинакова: после подачи напряжения на реле начинается отсчет времени разгона, включается пускатель «звезда», затем, по окончании времени разгона контакты размыкаются, пускатель выключается, замыкаются контакты, включающие пускатель «треугольник».

Подобные реле производятся в Чехии (CRM-2T, TRS2D), Австрии (РВП-3, D6DS, ВЛ-32М1), Украине (ВЛ-163), Италии (80 series, Finder). Он могут быть модульными, программируемыми, съемными, одно- или многофункциональными, механическими или цифровыми, суточными, недельными – выбор достаточно широк.

Итак, вопрос: как подключить электродвигатель звездой или треугольником — решается достаточно просто. Внимательно изучите инструкцию, прилагаемую к агрегату, обращая особое внимание на метки на бирке мотора.

Узнаем как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В: полезные советы

Нередко возникает необходимость в домашнем хозяйстве или при проведении ремонтных работ произвести подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 Вольт. Эти устройства работают от напряжения 380 В. Но, как известно, в большинстве домов питающая сеть имеет лишь 220В. Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В? Узнаем об этом из нашей статьи.

Как подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть

Рассмотрим пример со швейной машиной. Проблем на фабрике с подключением, конечно, не возникнет. Но для работы в однофазной сети нужно электродвигатель слегка подправить. Например, изменить схему подключения обмоток с формы звезды на треугольник. Конечно, нужно придерживаться полярности. Благодаря такой переделке, удастся подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В.

Мощность мотора швейной машины составляет 0,4 кВт. Если можно приобрести пусковые металлобумажные конденсаторы МБТТ, МБГО или МБГО с 50 или 100 мкФ емкостью и рабочим напряжением от 450 до 600, то проблем с пуском не будет. Однако стоить они могут слишком дорого. Поэтому лучше поискать альтернативные «дешевые» варианты решения проблемы.

Таким может стать кратковременное подключение дополнительного электролитического конденсатора. Он должен работать всего две-три секунды, не более. Ведь его работа необходима лишь для запуска электродвигателя. Тогда последний будет функционировать в двухфазном режиме и терять до половины мощности. Запас ее, впрочем, можно предусмотреть. Кстати, такая же потеря мощности будет наблюдаться и при работе с фазосдвигающим конденсатором.

Недостаток метода и решение проблемы

Многим известно, что в сети переменного тока электролитический конденсатор очень быстро разогревается. Электролит в нем вскипает и взрывается. Практика показала, что это может произойти за период от десяти до пятнадцати секунд. Но если этот конденсатор включить лишь на полторы секунды, используя небольшое сопротивление, то устройство не повредится, так как времени для разогрева у него попросту не будет.

В стиральных машинах для кратковременности используется кнопка ПНВС. Она трехконтактная. Два из них имеют фиксацию, а один обходится без нее. За счет последнего контакта конденсатор включается и перестает действовать после прекращения нажатия.

Напряжение на электролитических конденсаторах должно быть не меньше 450В. Поэтому емкость можно набрать из нескольких конденсаторов, помещенных в защитную коробку. Такая схема подключения на практике доказала свою жизнеспособность. Правда, опыты проводились лишь с электрическими двигателями, мощность которых составляла менее одного кВт. Для более мощных моторов, скорее всего, потребуется включение с конденсатором небольшого резистора с ограничением тока и необходимой рассеивающей мощностью.

Второй способ

Рассмотрим, как подключается асинхронный с короткозамкнутым ротором трехфазный электродвигатель в однофазной сети.

На практике даже при наилучшем выборе емкости фазосдвигающего конденсатора вращающий момент не будет выше тридцати пяти процентов номинального. Это получается из-за того, что протекающий по одной обмотке ток, сдвинут по фазе относительно других обмоток. Поэтому в магнитном поле статора создается еще одна составляющая, помимо той, что вращает ротор в необходимом направлении.

Образованная компонента же вращается в противоположную сторону и тормозит ротор, сокращая момент на валу и тратя энергию, нагревая обычные и магнитные провода мотора. Но если отключить обмотку, то вращающий момент увеличится до сорока одного процента. А если изменить в ней направление тока и снова подключить, то он увеличится еще больше и может составить до пятидесяти восьми процентов.

Как еще улучшить процесс

Такая оптимизация процесса возможна не только благодаря смене направления вращения компоненты. Получается еще и компенсация полей других обмоток, которые совпадают в направлении и не участвуют в роторном вращении. Пуск двигателя улучшится и при использовании двух фазосдвигающих конденсаторов.

Их емкости должны быть одинаковы. Такие показатели рассчитываются по специальной формуле. Они проверяются путем измерения напряжения на обмотках и должны показать примерно одинаковые результаты.

Равные напряжения можно встречно параллельно соединить штриховой линией.

Как подключить трехфазный двигатель в сеть 220 Вольт

Радиолюбителям часто приходится использовать рассматриваемые моторы. Поэтому о том, как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В, им знать крайне необходимо. Уже известно, что для этого совсем необязательно иметь трехфазную сеть. Лучше подключить третью обмотку посредством фазосдвигающего конденсатора.

Для нормальной работы двигателя емкость конденсатора меняют, учитывая количество оборотов. На практике это условие выполнить очень трудно. Из положения выходят двухступенчатым путем: двигатель включают с пусковой емкостью и оставляют при этом рабочую. В ручном режиме он переключается на рабочую.

Конденсатор используется только бумажного типа, а его рабочее напряжение должно быть больше в полтора раза, чем напряжение сети. Схема реверсирования двигателя с конденсаторным пуском довольно проста. При срабатывании переключателя мотор изменяет направление вращения. Но нужно знать особенности эксплуатации таких двигателей. Если по обмотке устройство работает вхолостую, ток будет протекать от двадцати до сорока процентов больше номинального. Поэтому при функционировании с нагрузкой рабочая емкость должна быть уменьшена. Если мотор перегрузится, он отключится, и для нового запуска потребуется опять включать конденсатор пуска.

Подключить электродвигатель в сеть 220В можно любой, даже трехфазный. Однако некоторые из них могут работать плохо. Примером является двойная клетка короткозамкнутого ротора МА. Но если схема включения выполнена правильно, и грамотно подобраны необходимые параметры конденсаторов, рабочий процесс будет отличным. Например, удачными вариантами являются асинхронные моторы А, АО2, АПН, АО, АОЛ и УАД.

Минусы трех способов подключения

Недостатками вышеописанных путей является следующее:

• теряется половина от номинальной мощности;
• при питании от однофазной сети запускаются не все модели электродвигателей;
• должны использоваться рабочая и пусковая емкости;
• при холостом ходе ток протекает больше от двадцати до сорока процентов номинального;
• для автоматизированного процесса отключения конденсатора пуска и замены бумажных элементов на электролитические используются дополнительные обороты.

Четвертый способ

Исключить эти недостатки можно, используя следующий способ. Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В?

В трехфазном напряжении каждая кривая сдвинута на треть по сравнению с другой.

Так как частота сети составляет пятьдесят герц, период будет равен двадцати микросекундам. Тогда его треть составит 6,666… микросекунд. Возьмем синусоидальное напряжение однофазное на 220В и 50 Герц. Если пропустить его через схему задержки на треть периода, получится сдвинутое напряжение, которое будет по амплитуде и частоте равно первоначальному. Если и его пропустить через такую же схему задержки, то получится сдвинутое напряжение еще на треть периода.

Не знаете, как подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть? Схема должна быть изучена вами максимально подробно. А выглядит она следующим образом.

В механизм входит БП и генератор импульсов плюсовой полярности на трансформаторе. Блок питания состоит из второй обмотки трансформатора, выпрямительного моста и стабилизатора. Генератор собран в третьей обмотке трансформатора, резисторе и выпрямителе на диодах. Стабилитрон защищает входы детали от случайного увеличения выше допустимого напряжения, то есть более двенадцати Вольт. В детали находится формирователь прямоугольных импульсов. На выходе подаются прямоугольные импульсы в пятьдесят Герц плюсовой полярности.

При трансформации трехфазного тока могут быть применены три однофазных или специальные трехфазные трансформаторы с сердечником в форме стержней. Соединяться отдельные элементы должны по схеме «звезда-звезда».

Заключение

Таким образом, решение вопроса, как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В, возможно несколькими путями. Какой-то из них реализовать сложнее, но при этом процесс будет проходить лучше. Другие способы проще, но и не лишены недостатков.

• Как подключить электродвигатель лучше всего, типы подключения

В промышленности отдавать предпочтение именно трехфазным электродвигателем, так как они имеют весомые преимущества перед одно и двухфазными моторами. Такое оборудование подключается к электросети 380 вольт. Это обеспечивает стабильную и экономичную работу подконтрольного устройства.

Магнитное поле вращение появляется в статоре сразу после подачи питания 380 вольт устройство. Благодаря этому, для подключения электродвигателя трехфазного типа, не нужно применять пусковые устройства обмотки (конденсаторы и прочие).

Схемы подключения электродвигателя

Существует 3 схемы подключения оборудования:

·       звезда;

·       треугольник;

·       треугольник-звезда.

Рисунок 1

Подключение происходит на 6 выводов, расположенных в клеммной коробке. Ими являются U (1, 2), V (1, 2) и W (1, 2). Метки означают, что электромотор может быть подключен к сети электропитания с вольтажом как 380, так и 220. Схема звезда актуальна для промышленных электродвигателей.

Звезда подразумевает подключение 3 фаз на разъемы A, B, C. Для схемы треугольник нужно выполнить 3 последовательные соединения. После этого нужно соединить их к 3 разъемам A, B, C. Принцип подключения схем звезда и треугольник указан на рисунке 1.

Обратите внимание. Несмотря на плавный пуск двигателя, подключенного по типу звезда, работа оборудования на максимальной мощности достичь будет довольно сложно. Просадка по мощности – примерно 1. 5 раза. Полную мощность, заявленную в документации, электродвигатель выдает, если подключить его треугольником. Однако в этом случае электрический ток будет настолько большим, что может повредить изоляцию проводов, а также уменьшить срок полезной эксплуатации электродвигателя.

Многие современные электродвигатели уже имеют в своей конфигурации схему подключения звезда. Это указано на шильде устройства: обмотки оборудования могут быть соединены треугольником на 220 воль или звездой на 380 вольт. Все зависит от условий эксплуатации изделия и подконтрольных машин.

Рисунок 2

Для получения большей мощности используется сочетание этих 2 схем: треугольник-звезда. Если в электрическом двигателе уже реализована схема звезда, остается только организовать треугольник. Для обеспечения работоспособности треугольника-звезды нужно использовать 3 пускателя. Подробнее принцип подключения показан на рисунке 2.

К первому пускателю, который обозначен К1, с одной стороны подводится электропитание, а к другому подсоединяется статор. Статор остальными свободными концами подсоединяется к пускателям, обозначенным К2 и К3. Обмотка пускателя К2 соединяется к остальным фазам. Благодаря этому, образуется треугольник подключения.

При включении пускателя К3 в фазу, наблюдается укорачивание остальных его концов, что образует звезду. В процессе подключения нужно обратить внимание, что 3 и 2 пускатели, работающие на магнитах, нельзя включать одновременно. Это приведет к короткому замыканию и автоматическому отключению автомата электрического двигателя. Чтобы избежать этого в систему мотора встроена система электрической блокировки. Принцип ее работы заключается в том, что при работе одного из пускателей цепь контактов второго размыкается, делая невозможным его работу.

Альтернативные способы подключения электромотора

Схема звезда-треугольник используется крайне редко. Существует несколько альтернативных способов подключения, которые используются чаще. Подключение может происходит с использованием конденсатора. Этот способ наиболее простой, однако в результате получается резкое снижение мощности.

Для работы представленной схемы нужно оба контакта конденсатора подключить к 0 и третьему выходу мотора. Мощность собранного агрегата составляет до 1.6 Вт. Если при такой схеме подключения нужно больше мощности, в систему вводят специальный конденсатор пускового назначения. При однофазном подключении он несет компенсационную функцию отсутствия 3 входа. Схема изображена на рисунке 3.

Рисунок 3

Подключение асинхронного электродвигателя можно подключить по схеме звезда или треугольник с цепи 380 на 220. В моделях таких устройств установлены 3 обмотки, соединенные между собой звездой или треугольником. Изменение типа подключения осуществляется путем замены выводов, идущих на крайние точки соединений.

От мастеров требуется тщательное изучение инструкции по эксплуатацию используемых электродвигатель, а также внимательно читать характеристики этого оборудования. Случается так, что конкретные модели устройств могут быть подключены к 220 только по установленной схеме треугольник. Если мощность двигателя превышает 3 киловатта, то подключать его к бытовой сети запрещается. Если проигнорировать это правило и подключить мотор по типу звезда, оборудование не выдержит возросшего напряжения и сгорят под нагрузкой.

Конденсаторы подбирают, ориентируясь на минимальное значение емкости, допустимое для работы системы. Далее ее значение опытным путем увеличивать до оптимального показателя, обеспечивающего работу электродвигателя. В ситуации, когда мотор долгое время стоит без подключения к электричеству или просто не используется, при подключении к нагрузке он может сгореть.

Также нужно обратить внимание, что после отключения электропитания конденсаторы какое-то время хранят электрический заряд. Трогать их строго запрещается. Лучше огородить их специальным слоем, не пропускающим электрический ток. Это поможет избежать несчастных случаев на производстве.

Смотрите также: Звезда или треугольник. Оптимальное подключение электродвигателя

4 394.00 грн.

Как подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 Вольт: tvin270584 — LiveJournal

Нельзя просто так взять и подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 Вольт. Сначала нужно обеспечить смещение фазы. В противном случае двигатель не станет вращаться. В статье мастер сантехник расскажет, как подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 Вольт.

Схемы подключения к сети

Для начала имеет смысл вспомнить схему подключения трехфазного двигателя к трехфазной сети.

Схема подключения трехфазного электродвигателя на 380 В по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Для простоты восприятия магнитный пускатель и прочие узлы коммутации не изображены. Как видно из схемы, каждая обмотка мотора питается от своей фазы. В однофазной же сети, как следует из ее названия, «фаза» всего одна. Но и ее достаточно для питания трехфазного электромотора. Взглянем на асинхронный двигатель, подключенный на 220 В.

Как подключить трехфазный электродвигатель 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Здесь одна обмотка трехфазного электромотора напрямую включена в сеть, две остальные соединены последовательно, а на точку их соединения подается напряжение через фазосдвигающий конденсатор С1. С2 является пусковым и включается кнопкой с самовозвратом только в момент пуска: как только двигатель запустится, ее нужно отпустить.

Схема соединения электролитических конденсаторов

Для того чтобы заставить двигатель вращаться в другую сторону, достаточно «перевернуть» фазу, поступающую на точку соединения обмоток.

Реверсирование трехфазного двигателя на 380 В, работающего в однофазной сети

Здесь следует заметить, что практически любой трехфазный двигатель — реверсный, но выбирать направление вращения мотора нужно перед его пуском. Реверсировать электродвигатель во время его работы нельзя! Сначала нужно обесточить электродвигатель, дождаться его полной остановки, выбрать нужное направление вращение тумблером и лишь затем подать на схему напряжение и кратковременно нажать на кнопку.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме «Звезда»

Схема подключения звезды показана на картинке.

Схема подключения трехфазного электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Звезда»

Концы обмоток собраны в одну точку горизонтальными перемычками внутри клеммной коробки. На нее никакие внешние провода не подключены.

Фаза (через автоматический выключатель) и ноль бытовой проводки подаются на две разные клеммы начал обмоток. К свободной клемме (на рисунке Н2) подключена параллельная цепочка из двух конденсаторов: Cp — рабочий, Сп — пусковой.

Рабочий конденсатор соединен второй обкладкой жестко с фазным проводом, а пусковой — через дополнительный выключатель SA.

При запуске электродвигателя ротор необходимо раскрутить из состояния покоя. Он преодолевает усилия трения подшипников, противодействия среды. На этот период требуется повысить величину магнитного потока статора.

Делается это за счет увеличения тока через дополнительную цепочку пускового конденсатора. После выхода ротора на рабочий режим его нужно отключить. Иначе пусковой ток перегреет обмотку двигателя.

Выполнять отключение цепочки пуска простым переключателем не всегда удобно. Для автоматизации этого процесса используют схемы с реле или пускателями, работающими по времени.

Среди мастеров самодельщиков пользуется популярностью кнопка пуска от советских стиральных машин активаторного типа. У нее встроено два контакта, один из которых после включения отключается автоматически с задержкой: то, что надо в нашем случае.

Если приглядитесь внимательно на принцип подачи однофазного напряжения, то увидите, что 220 вольт приложены к двум последовательно подключенным обмоткам. Их общее электрическое сопротивление складывается, ослабляя величину протекающего тока.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме звезды используется для маломощных устройств, отличается повышенными потерями энергии до 50% от трехфазной системы питания.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети по схеме «Треугольник»

Подключение электродвигателя по этому способу предполагает использование той же внешней цепочки, что и у звезды. Фаза, ноль и средняя точка нижних обкладок конденсаторов монтируются последовательно на три перемычки клеммной коробки.

Схема подключения трехфазного электродвигателя 380 В на 220 В через конденсатор по схеме «Треугольник»

За счет переключения выводов обмоток по схеме треугольника подводимое напряжение 220 создает больший ток в каждой обмотке, чем у звезды. Здесь меньшие потери энергии, выше КПД.

Подключение двигателя по схеме треугольника в однофазной сети позволяет полезно использовать до 70-80% потребляемой мощности.

Для формирования фазосдвигающей цепочки здесь требуется использовать меньшую емкость рабочих и пусковых конденсаторов.

При включении двигатель он может начать вращение не в ту сторону, которая требуется. Нужно сделать ему реверс.

Емкости фазосдвигающего и пускового конденсаторов

Для подсчета емкости фазосдвигающего конденсатора нужно воспользоваться несложной формулой:

• С1 = 2800/(I/U) — для включения по схеме «Звезда»;
• С1 = 4800/(I/U) — для включения по схеме «Треугольник».

Здесь:

• С1 — емкость фазосдвигающего конденсатора, мкФ;
• I — номинальный ток одной обмотки двигателя, А;
• U — напряжение однофазной сети, В.

Но что делать, если номинальный ток обмоток неизвестен? Его можно легко рассчитать, зная мощность мотора, которая обычно нанесена на шильдик устройства.

Для расчета воспользуемся формулой:

I = P/1,73*U*n*cosф

Где:

• I — потребляемый ток, А;
• U — напряжение сети, В;
• n — КПД;
• cosф — коэффициент мощности.

Емкость пускового конденсатора С2 выбирается в 1,5−2 раза больше емкости фазосдвигающего.

Рассчитывая фазосдвигающий конденсатор, нужно иметь в виду, что двигатель, работающий не в полную нагрузку, при расчетной емкости конденсатора может греться. В этом случае номинал его нужно уменьшить.

Эффективность работы

К сожалению, трехфазный двигатель при питании одной фазой развить свою номинальную мощность не сможет. Почему? В обычном режиме каждая из обмоток двигателя развивает мощность в 33,3%.

При включении мотора, к примеру, «треугольником» лишь одна обмотка С работает в штатном режиме, а в точке соединения обмоток В и С при правильно подобранном конденсаторе напряжение будет в 2 раза ниже питающего, а значит, мощность этих обмоток упадет в 4 раза — т. е. всего 8,325% каждая.

Произведем несложный подсчет и рассчитаем общую мощность:

33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%

Итак, даже теоретически трехфазный двигатель, включенный в однофазную сеть, развивает лишь половину своей паспортной мощности, а на практике эта цифра еще меньше.

Видео

В сюжете — Как подключить электродвигатель на 220 вольт

В сюжете — Как подключить трёхфазный двигатель в одну фазу

В сюжете — «Ламповый» метод подключения трехфазного двигателя к сети 220 вольт

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Как сделать сверлильный станок из двигателя от стиральной машины и домкрата

Источник

https://santekhnik-moskva. blogspot.com/2021/06/Kak-podklyuchit-trekhfaznyy-elektrodvigatel-k-odnofaznoy-seti-220-Volt.html

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

КАК ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ ТРЕХФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Сейчас наряду с традиционными электродвига­телями встречаются асинхронные двигатели, работающие только от трехфазной сети 380 В. Они имеют внутреннее соединение обмоток по схеме «звезда», а на клеммный щиток выведены только три провода. Для подключения этих двигателей к однофазной цепи 220 В необходимо иметь доступ к концам обмоток статора, чтобы можно было соединить их «треугольником». Для этого нужно разъединить вторые концы обмоток, спаянных между собой и находящихся под щитком.

У электродвигателя снимают щиток, находят место спайки, освобождают его от изоляции и разъединяют концы. Затем к каждому из них припаивают кусок гибкого многожильного изолированного провода. Все соединения тщательно изолируют, крепят к обмотке прочной нитью и выводят концы проводов на клеммный щиток электродвигателя после определения принадлежности вновь полученных выводов. Электродвигатель готов для соединения его обмоток по нужной схеме.

Каждый самодеятельный умелец, рационализатор, электрик часто сталкивается с необходимостью подключения трехфазных нагрузок (чаще всего электродвигателей) к электрической сети.

На производстве, где промышленная сеть является трехфазной, проблем практически не возникает. В домашних же условиях, в сельской местности из-за отсутствия в продаже однофазных электродвигателей достаточных мощностей приходится приспосабливать трехфазные электродвигатели для работы от однофазной сети 220 В. Как правило, их подключают к сети с применением конденсаторов. При этом мощность двигателя используется на 65—70%. Поэтому приходится применять двигатели более высокой мощности, причем из-за возросших пусковых токов возможны перегрузки линий, что небезопасно.

В сельской местности дома, как и квартиры в го­родских зданиях, подключены к разным фазам уличной линии для равномерного распределения нагрузок. Нулевой провод — общий для всех домов. Ис­пользуя это, жители могут организовать подключение электродвигателей к трехфазной цепи, объединяясь в тройки (рис. 1). В этой схеме подключения к трехфазной сети нарушений нет и энергонадзор такое потребление электроэнергии не пресекает. Учет его производится суммированием показаний счетчиков трех домов.

Такая схема подключения позволяет использовать трехфазные электродвигатели, включенные по схеме «звезда» без конденсаторов и без каких-либо переделок. Необходимо только проверить, чтобы не было перегрузок однофазных счетчиков.

Так, при мощности двигателя 2,2 кВт фазный ток будет равен 6,4 А и, если счетчик рассчитан на 15 А, перегрузки не будет.

При отсутствии у соседей одной из дополнительных двух фаз можно использовать способ подключения трехфазного электродвигателя к двум фазам сети напряжением 380 В (рис. 2), но при этом отдача мощности двигателя составит около 80% от номи­нальной. Емкости используемых конденсаторов (рабочего и пускового) уменьшаются по сравнению со случаем подключения к однофазной цепи. Могут быть использованы любые неполярные конденсаторы на напряжение не менее 600 В. Рабочую емкость Ср выбирают обычно из расчета 6 мкф на каждые 0,1 кВт мощности двигателя. Пусковую емкость Сп берут примерно в 2—2,5 раза больше рабочей. Схема подключения аналогична рис. 1.

Как подключать одно — и трехфазные электродвигателя?

Подключение трехфазных двигателей | Запуск двигателей

Ввиду своей конструкции обмотки в трехфазных асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором можно соединять различными способами, изменяя такие параметры двигателя, как — скорость вращения, мощность, крутящий момент, ток. Ниже приведены примера схем соединения обмоток , наиболее часто используемых в управлении двигателем. Следует помнить, что каждый двигатель имеет определенное количество обмоток, полюсов, напряжений и токов, и поэтому перед подключением двигателя обязательно нужно прочитать ДТР конкретного двигателя.

В данном исследовании приняты обозначения обмоток U1 — U2, V1-V2, W1 -W2, но иногда встречается обозначение U — X, V — Y, W — Z. Также следует помнить, что при соединении обмоток следует соблюдать правильный порядок начала и окончания для всех обмоток.

Наиболее распространенными типами соединения являются соединение звездой Y и соединением треугольником Δ из-за частого использования соединения звезда -> треугольник для ограничения пусковых токов двигателей.

Соединение звездой Y

Ниже приведен рисунок, показывающий соединение в звезду обмоток « Y » с типичной 6-контактной компоновкой и подключением клемм двигателя.

Соединение треугольником Δ

На рисунке ниже показано соединение обмоток двигателя « Δ » треугольником с типичным расположением выводов двигателя с 6 выводами и их соединением.

Соединение двойной звездой YY

Этот тип соединения используется в многоскоростных двигателях с раздельной обмоткой.

.

Подключение трехфазного асинхронного двигателя

с короткозамкнутым ротором

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором состоит из неподвижной части, называемой статором, и подвижной части, называемой ротором. В статоре намотаны трехфазные обмотки, которые в процессе эксплуатации могут быть соединены звездой или треугольником. Способ подключения зависит от того, как питается двигатель. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором может питаться напрямую от сети, через переключатель звезда-треугольник или через инвертор.

Переключатель звезда-треугольник

Переключатель звезда-треугольник позволяет ограничить пусковой ток двигателя, но также снижает пусковой момент.Двигатели могут быть связаны таким образом, только если:

• все концы обмотки выведены на клеммную колодку — 6 клемм,

Двигатель

• в штатном режиме, питаемый напрямую от сети, соединен треугольником — на шильдике должно быть 400В/690В (Δ/Y) или только 400В (Δ). Двигатель, показанный на фото выше, не может управляться переключателем звезда-треугольник.

Выключатель питается 6 проводами от двигателя — от начала и конца всех обмоток.На клеммной колодке не установлены перемычки. Двигатель при пуске соединен звездой — потребляемый от сети ток в 3 раза меньше, чем при соединении треугольником, но и крутящий момент также в 3 раза меньше. После разгона двигателя до скорости, близкой к синхронной, обмотки включаются в треугольник.

Питание напрямую от сети

Двигатель может питаться напрямую от сети. Затем следует обратить внимание на способ его подключения.Существует два типа соединения двигателей — звезда и треугольник. Если все начала и концы обмоток (6 выводов) предусмотрены на клеммной колодке двигателя, перемычки между началами и концами обмоток должны быть установлены соответствующим образом. Способы расположения перемычек на клеммах в зависимости от способа подключения двигателя показаны на рисунке ниже.

Способы соединения обмоток асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором Двигатель может быть подключен в заданной конфигурации, если на его паспортной табличке указано, что напряжение на обмотках должно быть 400В (фазное напряжение) в этом соединении.В случае с двигателем на фото выше он должен быть подключен по схеме звезда — напряжение на обмотке при этом соединении 380В (фазное напряжение). Двигатели с маркировкой 400В/690В (Δ/Y) или только 400В (Δ) при питании напрямую от сети должны быть соединены треугольником.

Электропитание через инвертор

Каждый двигатель может питаться от инвертора, благодаря чему можно плавно регулировать скорость его вращения и осуществлять плавный и плавный пуск. Кроме того, инвертор позволяет подключить трехфазный двигатель к одной фазе, благодаря использованию однофазного инвертора.Такой инвертор имеет на выходах напряжение 3х230В, поэтому он может питать только двигатели с обмотками, рассчитанными на работу в 230В. На паспортной табличке должно быть указано: 230 В / 400 В (Δ / Y). Двигатель, показанный на первой фотографии, может питаться от однофазного инвертора и должен быть соединен треугольником. В случае трехфазных инверторов их выходные напряжения обычно составляют 3х400В. Всегда обращайте внимание на выходные напряжения инвертора и правильность подключения обмоток двигателя.При питании двигателей через инвертор соединение с двигателем лучше всего выполнять с помощью экранированного кабеля, чтобы уменьшить помехи и обратную связь. Экран должен быть заземлен с обоих концов. Это не требуется, когда небольшие двигатели питаются от преобразователей частоты, оснащенных фильтрами. Способы подключения двигателя должны быть указаны в инструкции к инвертору.

(посещено 28 709 раз, 1 посещение сегодня)

.

Электродвигатель 7 5 кВт трехфазный Celma Indukta 2SIE132M-4 IE2 7,5 кВт B3

Производитель электродвигателей Celma Indukta S.A. на протяжении почти 100 лет деятельности производит электродвигатели, и основной областью деятельности на сегодняшний день являются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором в диапазоне мощностей от 0,75 до 250 кВт. Компания, заботясь о качестве своей продукции, внедрила и поддерживает систему менеджмента качества ISO 9001 и систему экологического менеджмента в соответствии с требованиями строгих стандартов ISO 14001.Продукция Celma Indukty S.A. Они широко используются в различных отраслях промышленности: станки, деревообрабатывающие устройства, устройства кондиционирования воздуха, вентиляторы, насосы, устройства автоматики. Электродвигатель 2СИЭ в чугунном корпусе класса герметичности IP55 является универсальным двигателем для эксплуатации в условиях умеренного климата. Доступные размеры 90 — 315, мощность 0,75 — 250 кВт. Способ крепления: фланец В3, фланец В5, фланец В35 и фланец — по запросу.

Celma Indukta 3-х фазный электродвигатель 2SIE132M-4 IE2 7.5 кВт Б3 — самая важная информация

Celma Indukta Двигатели трехфазные с электронным управлением 2SIE132M-4 IE2 7,5 кВт Б3 — высокоэффективные устройства, которые широко используются в промышленности и производстве. Celma Indukta – это бренд, созданный в результате слияния двух очень опытных польских производителей двигателей – Celma и Indukta.

Сочетание многолетнего опыта обеих компаний привело к предложению, в котором вы можете найти, среди прочего, чрезвычайно экономичные и долговечные чугунные электродвигатели с короткозамкнутым ротором различных параметров и мощностей.

Трехфазный электродвигатель 7,5 кВт 2SIE132M-4 IE2 7,5 кВт B3 — технические данные электропривод в различных типах промышленных устройств. В этой модели используется метод крепления на лапах.

Крутящий момент устройства составляет 1460 об/мин. С другой стороны, его корпус, степень защиты которого IP55, выполнен из чугуна.Номинальное напряжение двигателя 400/690В. Это электродвигатель мощностью 7,5 кВт , предназначенный для непрерывной работы (S1).

Электродвигатель мощностью 7,5 кВт — применение

Общее назначение двигателя означает, что его можно использовать для привода различных типов устройств и машин, таких как, например, вентиляторы, насосы, краны, производственные линии или компрессоры. Основным преимуществом двигателей этого типа является их относительно простая и модульная структура , которая позволяет легко адаптировать данный двигатель к конкретному применению.Эта конструкция также снижает вероятность отказа и упрощает техническое обслуживание.

Трехфазный электродвигатель 7,5 кВт Celma Indukta представляет собой четырехполюсный двигатель, обеспечивающий более широкий диапазон регулирования скорости вращения двигателя и обеспечивающий более низкий крутящий момент, что обеспечивает более плавный пуск машины и более экономичное энергопотребление. Однако двигатели этого типа имеют большие размеры, что является следствием более сложной конструкции, чем в случае биполярного двигателя.

Двигатель трехфазный 7,5 кВт — как подключить?

Трехфазные электродвигатели 7,5 кВт с соответствующим исполнением работают как по схеме треугольник, так и звезда. Защита трехфазного двигателя 7,5 кВт требует подходящего реле при установке переключателя звезда/треугольник. Этот двигатель также работает с преобразователем частоты.

Полный информационный пакет Как подключить трехфазный электродвигатель Celma Indukta 2SIE132M-4 IE2 7.5 кВт B3 указан на паспортной табличке. Он содержит все технические данные устройства и требования к установке, позволяющие определить возможности и условия работы двигателя и среды, в которой он может работать, включая напряжение питания, номинальную мощность и способ подключения.

.

Однофазный двигатель против трехфазного – отличия

Электродвигатель – необходимый элемент для запуска как мелкого бытового прибора, так и промышленного или мастерского станка. Двигатели, установленные в оборудовании, адаптированы к однофазной или трехфазной системе – в зависимости от напряжения, присутствующего в розетках. Таким образом, мы различаем однофазных и трехфазных двигателя. Насколько они разные? Как отличить однофазный двигатель от трехфазного?

Однофазный и трехфазный электродвигатель

Основное различие между указанными типами двигателей касается адаптации к отдельным системам.Однофазные двигатели подключаются к однофазной установке с напряжением 230 В, тогда как стандартное напряжение в трехфазной системе составляет 400 В. Причем в случае однофазного двигателя мы имеем дело с одной обмоткой, в то время как в трехфазном двигателе их целых три. Проще говоря, напряжения, характерные для одной и трех фаз, можно описать как: 1×230В и 3×400В соответственно.

Разница в мощности двигателя также является ключевым моментом. Мощность однофазных двигателей обычно колеблется от 0,1 кВт до 3 кВт, хотя на практике однофазные приводы мощностью более 2 кВт встречаются редко. Что касается трехфазных двигателей, то самые слабые из них имеют мощность около 3 кВт. Вышеприведенная информация кажется исчерпывающим ответом на вопрос , как отличить однофазный двигатель от трехфазного . Достаточно посмотреть основные характеристики привода или проверить количество обмоток. Стоит, однако, отметить, что помимо этих основных отличий есть и более тонкие, но весьма существенные отличия, касающиеся работы одно- и трехфазных двигателей.

Однофазный электродвигатель и трехфазные разности

Специфика рассматриваемых двигателей тесно связана с системами, которым они соответствуют.Для однофазной системы характерна стабильность, чего нельзя сказать о трехфазной системе. С другой стороны, трехфазная система, несомненно, более эффективна.

Популярной проблемой трехфазного двигателя является обрыв фазы. Это связано с различными отказами, такими как, например, перегорание контакторного поля. Результат такой неисправности может серьезно повредить двигатель. Эта проблема не возникает с однофазными блоками, так как двигатель просто отключается при обрыве фазы.Из-за наличия только одной фазы ее потеря вызывает провал напряжения. Однако следует учитывать, что современные трехфазные двигатели имеют очень эффективную защиту от пропадания фазы.

При сравнении — однофазного двигателя и трехфазного двигателя — необходимо также упомянуть крутящий момент, которого просто нет у однофазного двигателя. Эта проблема чаще всего решается подключением конденсатора. Необходимо помнить, что это необходимо и при подключении трехфазного двигателя к однофазной системе.Однако эта операция не рекомендуется из-за значительных потерь энергии.

Собрав вместе однофазный двигатель и трехфазный двигатель, мы легко увидим различия. Следует отметить, что именно они определяют назначение этих моторов. Однофазные двигатели используются во всех типах бытовой техники и электроники, которые мы используем в наших домах. В домашних хозяйствах мы обычно имеем дело с однофазной системой. С другой стороны, трехфазные двигатели нужны там, где мощность важнее стабильности напряжения, поэтому их используют в основном в промышленности и мастерских.

.

Схема подключения двигателя Yl90l 2. Способ подключения однофазного двигателя

Несколько дней назад ко мне обратился один из моих читателей с просьбой подключить однофазный двигатель серии АИРЭ 80С2. На самом деле этот двигатель не совсем однофазный. Точнее и правильнее будет отнести его к двухфазному асинхронному конденсаторному двигателю. Поэтому в этой статье речь пойдет о подключении именно таких двигателей.

Итак имеем в своем распоряжении однофазный асинхронный двигатель с конденсатором АИРЭ 80С2, который имеет следующие технические данные:

• мощность 2,2 (кВт)
• скорость вращения 3000 об/мин
• Эффективность 76%
• cosφ = 0,9
• Режим работы S1
• напряжение сети 220 (В)
• степень защиты IP54
• Рабочая емкость конденсатора 50 (мкФ)
• рабочее напряжение конденсатора 450 (В)

Этот двигатель установлен на небольшой буровой установке и нам необходимо подключить его к электросети 220 (В).

В этой статье я не буду приводить общие и установочные размеры однофазного двигателя АИРЭ 80S2. Их можно найти в паспорте на этот двигатель. Перейдем к его объединению.

Подключение однофазного двигателя с конденсатором

Однофазный двигатель с асинхронным конденсатором состоит из двух одинаковых обмоток, отстоящих друг от друга на 90 электрических градусов:

основной или вспомогательный (У1, У2)

Вспомогательный или пусковой (Z1, Z2)

Забыл упомянуть роторы.

Наиболее распространенными роторами однофазных двигателей являются короткозамкнутые роторы. Более подробно о роторах с короткозамкнутым ротором я рассказывал в статье про

.

Схема подключения однофазного двигателя (конденсатор)

Ну вот мы и подошли к схеме подключения конденсаторного двигателя. На таком двигателе 6 клемм:

Эти контакты подключаются в следующем порядке:

Так выглядит клеммная колодка двигателя AIRE 80S2:

Для подключения двигателя в прямом направлении подайте переменное напряжение ~220 (В) на клеммы W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т. е.между клеммами U1-W2 и V1-U2.

Для подключения двигателя в обратном направлении подайте переменное напряжение ~220 (В) на те же клеммы W2 и V1 и установите перемычки, как показано на рисунке ниже, т.е. между клеммами U1-V1 и W2-U2.

Думаю все понятно. Устанавливаем перемычки для необходимых оборотов двигателя и подключаем однофазный двигатель к сети, как показано на рисунках выше.

Но что мы делаем, когда нам нужно удаленно управлять направлением вращения? А для этого надо собрать.Как это сделать, вы узнаете из моей следующей статьи.

Чтобы не пропустить публикацию новой статьи, подпишитесь (форма подписки находится в конце статьи и в правой колонке страницы), указав свой адрес электронной почты.

Спасибо за внимание.

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому техника и все товары для дома сделаны для работы от этого источника питания.В этой статье мы рассмотрим, как правильно подключить однофазный двигатель.

Асинхронный и коллекторный: как отличить

В основном тип двигателя можно отличить по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это происходит только в том случае, если он не был исправлен. Ведь под кожухом может быть что угодно. Поэтому, если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Способ расположения коллекторных двигателей

Различить асинхронные и коллекторные двигатели можно по их конструкции.У коллектора должны быть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще одной обязательной особенностью этого типа двигателя является наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, их часто устанавливают в бытовую технику, так как они позволяют получить большое количество оборотов в начале и после разгона. Удобны они еще и тем, что позволяют легко менять направление вращения — достаточно поменять полярность. Также несложно организовать изменение частоты вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Поэтому подобные моторы используются в большинстве бытовой и строительной техники.

90 100

Недостатком коллекторных двигателей является высокий уровень шума на высоких скоростях. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе приличный. Моторы щеток менее шумные на малых оборотах (стиральная машина), но не все инструменты работают в этом режиме.

Вторым неприятным моментом является наличие щеток, а постоянное трение приводит к необходимости регулярного обслуживания.Если токосъемник не чистить, то загрязнение графитом (от моющихся щеток) может привести к тому, что соседние участки в соединении барабана просто перестанут работать.

Асинхронный

Асинхронный двигатель имеет пускатель и ротор, может быть однофазным или трехфазным. В этой статье мы рассмотрим подключение однофазных двигателей, поэтому поговорим только о них.

Асинхронные двигатели

отличаются низким уровнем шума при работе, поэтому их устанавливают в оборудование, уровень шума при работе которого является критическим. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов — бифилярные (пусковая обмотка) и конденсаторные. Вся разница в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до тех пор, пока двигатель не разгонится. При выключении специальным устройством — центробежным выключателем или пусковым реле (в холодильниках). Это необходимо, поскольку снижает производительность только при разгоне.

В однофазных конденсаторных двигателях обмотка конденсатора работает непрерывно. Две обмотки — основная и вспомогательная — сдвинуты друг к другу на 90°. Это позволяет изменить направление вращения. Конденсатор в таких двигателях обычно крепится к корпусу и благодаря этой маркировке его легко идентифицировать.

Более точно определить биполярный или конденсаторный двигатель перед вами можно, измерив обмотки. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше половины (разница может быть и больше), то это, скорее всего, биполярный двигатель и эта вспомогательная обмотка запускается, а значит, в цепи должен быть выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки работают постоянно, а подключение однофазного двигателя возможно с помощью обычной кнопки, тумблера, автомата.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой нужна кнопка, у которой при включении размыкается один из контактов. Эти размыкающие контакты нужно будет соединить с пусковой обмоткой.В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. Его центральный контакт во время удержания замкнут, а два крайних остаются замкнутыми.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после отпускания кнопки Пуск «

Сначала путем замеров определяем какая обмотка рабочая, какая пусковая. Как правило, провод двигателя имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. При этом две обмотки уже соединены, то есть один из проводов общий.Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Наименьшее сопротивление имеет рабочая, среднее значение — пусковая обмотка, наибольшее — общая выходная (измеряется сопротивление двух последовательно соединенных обмоток).

Если контактов четыре, они называются парами. Найдите две пары. Тот, где сопротивление меньше, является действующим, где начальное сопротивление больше. Затем подсоединяем по одному проводу от пусковой и рабочей обмоток, общий провод вытягиваем.Всего проводов три (как и в первом варианте):

• одна рабочая обмотка — исправная;
• от пусковой обмотки;
• генерал.

Включая все это 90 147 90 148

Подключаем все три провода к кнопке. У него также есть три контакта. Не забудьте надеть пусковой провод на средний штифт (который замыкается только во время пуска), два других крайне нет (опционально). Подключаем кабель питания (от 220 В) к крайним входным контактам ПНВС, средний контакт соединяем перемычкой с исправным ( внимание! Не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой (двухполюсной) обмоткой кнопкой.

Конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя возможны варианты: схемы подключения три и все с конденсаторами. Без них двигатель гудит, но не заводится (если подключить по описанной выше схеме).

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — заводится хорошо, но при работе мощность далеко не номинальная, а значительно ниже. Схема включения с конденсатором в рабочей цепи обмотки имеет обратный эффект: не очень хорошие характеристики при пуске, но хорошие характеристики. Следовательно, первая схема используется, например, при тяжелом пуске и работе с конденсаторами, где требуется хорошая производительность.

Цепь с двумя конденсаторами

Есть и третий вариант подключения однофазного (асинхронного) двигателя — установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Эта схема реализуется чаще всего. Он есть на рисунке выше в центре или на фото ниже более подробно. При организации этой системы нужна еще и кнопка ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не на старте, пока двигатель «разгоняется».Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательные обмотки останутся подключенными через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочий и пусковой

Для реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или выключатель. Там все просто соединяется.

Выбор конденсаторов

Существует довольно сложная формула, с помощью которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но вполне можно дать рекомендации, выведенные из многих экспериментов:

• рабочий конденсатор берется из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковая установка — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. Чтобы облегчить запуск, ищите в пусковой цепи специальный конденсатор. У них в обозначении есть слова Start или Begin, но можно взять и обычные.

Реверс двигателя

Если после подключения двигатель работает, но вал вращается в неправильном направлении, можно изменить направление. Это делается заменой витков вспомогательной обмотки. После того, как схема была собрана, один из проводов подведен к кнопке, другой присоединен к проводу от рабочей обмотки и выведен общий. Здесь нужно двигать направляющие.

Часто бывает необходимо подключить электродвигатель к сети 220 вольт — так бывает, когда пытаешься подключить оборудование под свои нужды, но схема не соответствует техническим параметрам указанным в паспорте такого оборудование.В этой статье мы постараемся разобрать основные приемы решения задачи и представить несколько альтернативных схем с описанием подключения однофазного электродвигателя с конденсатом 220 вольт.

Почему это происходит? Например, в гараже нужно подключить асинхронный электродвигатель с напряжением 220 вольт, который рассчитан на три фазы. При этом необходимо поддерживать работоспособность (КПД), это делается, если альтернативы (в виде двигателя) просто нет, так как в трехфазной цепи легко создается вращающееся магнитное поле, что обеспечивает условия вращения ротора в статоре. Без него производительность будет ниже по сравнению с трехфазной схемой подключения.

При наличии только одной обмотки в однофазных двигателях наблюдаем картину, когда поле внутри статора не вращается, а пульсирует, то есть пусковой толчок происходит только после раскручивания вала своими руками. Чтобы вращение происходило самостоятельно, добавляем вспомогательную пусковую обмотку. Это вторая фаза, она поворачивается на 90 градусов и толкает крыльчатку при включении. В этом случае двигатель по-прежнему подключен к однофазной сети, благодаря чему сохраняется наименование однофазного.Такие однофазные синхронные двигатели имеют рабочую и пусковую обмотки. Отличие в том, что пуск работает только при включении, запуская ротор, работает только три секунды. Вторая обмотка всегда включена. Чтобы определить, где какой из них, можно использовать тестер. На рисунке можно увидеть их взаимосвязь со схемой в целом.

Подключение электродвигателя 220 В: пуск двигателя осуществляют подачей напряжения 220 В на рабочую и пусковую обмотки, а после достижения требуемой скорости вручную отключают пусковую обмотку. Для сдвига фазы нужно омическое сопротивление, которое обеспечивают индуктивные конденсаторы. Сопротивление присутствует как в виде отдельного резистора, так и в части самой пусковой обмотки, выполненной по бифилярной методике. Работает это так: индуктивность катушки сохраняется, но сопротивление увеличивается за счет удлиненного медного провода. Такую схему можно увидеть на рисунке 1: подключение электродвигателя на 220 вольт.

Рисунок 1. Схема подключения электродвигателя 220 В с конденсатором

Существуют также двигатели, у которых обе обмотки постоянно подключены к сети, они называются двухфазными, потому что поле внутри вращается, а конденсатор служит для сдвиньте фазы.Для работы такой схемы обе обмотки имеют провод одинакового сечения.

Схема подключения коллекторного двигателя 220 В

Где ее можно найти в повседневной жизни?

Электродрели, некоторые стиральные машины, перфораторы и шлифовальные машины имеют синхронный коллекторный двигатель. Может работать в однофазных сетях даже без пусковых механизмов. Схема следующая: концы 1 и 2 соединяются перемычкой, первый от якоря, второй от статора. Два других конца должны быть подключены к источнику питания 220В.

Подключение электродвигателя 220 В с пусковой обмоткой

Примечание!

• Такая схема исключает электронный блок, поэтому двигатель будет работать на полную мощность сразу с момента пуска — на максимальных оборотах, буквально отрываясь силой от пускового электрического тока, вызывающего искры в коллекторе;
• — электродвигатели с двумя скоростями. Их можно определить по трем торчащим из обмотки концам статора.При этом скорость вала при соединении снижается, а риск деформации изоляции в начале возрастает;
• можно изменить направление вращения, для этого необходимо поменять местами концы соединения в статоре или якоре.

Схема подключения электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором

Есть еще один вариант подключения электродвигателя 380 вольт, который начинает работать без нагрузки. Также требуется исправный конденсатор.

Один конец соединяется с нулем, а другой конец соединяется с выходом треугольника с порядковым номером три.Для изменения направления вращения электродвигателя стоит подключать его к фазе, а не к нулю.

Схема подключения электродвигателя 220 В через конденсаторы

При мощности двигателя более 1,5 киловатт или когда он начинает работать сразу с нагрузкой, необходимо параллельно рабочему конденсатору установить пусковой конденсатор. Он служит для увеличения пускового момента и включается на несколько секунд во время пуска.Для удобства подключается через кнопку, а питание всего устройства осуществляется от тумблера или кнопки с двумя положениями, которые имеют два фиксированных положения. Чтобы запустить такой электродвигатель, нужно все соединить кнопкой (тумблер) и удерживать кнопку пуска до тех пор, пока он не запустится. После пуска достаточно отпустить кнопку и пружина размыкает контакты, отключая пускатель

Особенность в том, что асинхронные двигатели изначально предназначались для подключения к сети с тремя фазами 380 В или 220 В.

Важно! Для подключения однофазного электродвигателя к однофазной сети сверьтесь с данными двигателя на этикетке и знайте следующее:

P = 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 = 510 (Вт) расчет на 220В

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (Вт) расчет для 380В

Формула объясняет, что электрическая мощность лучше механической. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при пуске — создание момента магнитного поля.

Обмотки бывают двух типов — звезда и треугольник. Вы можете определить, какая система используется в вашем двигателе, по информации на этикетке двигателя.

Это схема обмотки звездой

Красными стрелками показано распределение напряжения в обмотках двигателя, это означает, что на одной обмотке напряжение одной фазы 220 В, а на двух других напряжение сети 380 В. формируются обмотки, они могут быть соединены в звезду или треугольник.

Двигатели однофазные конденсаторные серии АИРЭ и АДМЭ предназначены для сборки бытовых и промышленных электроприводов — различных механизмов, не требующих регулирования частоты вращения (деревообрабатывающие станки, насосы, компрессоры, бетономешалки и т. п.).

Базовое (базовое) исполнение — электродвигатель асинхронный с однофазным конденсатором с двумя рабочими обмотками и присоединенным малогабаритным рабочим конденсатором, предназначенный для работы в режиме S1, питаемый от сети переменного тока частотой 50 Гц напряжением 220 В В, климатическое исполнение и категория размещения У3; степень защиты IP54, с типовыми техническими параметрами, соответствующими требованиям стандартов. Двигатели с обозначением АИРЭ…К2 имеют дополнительный пусковой конденсатор и отличаются повышенным пусковым моментом.

Электродвигатели однофазные с двумя обмотками (АИРЭ, АИРЭ…К2, серии АДМЕ)

** масса электродвигателя указана для исполнения IM3081

Краб, Спуск — емкость рабочего и пускового конденсаторов соответственно

Uns — напряжение рабочего/пускового конденсатора соответственно

Однофазные конденсаторные двигатели называются однофазными, поскольку они подключаются к однофазной сети переменного тока. Но их можно назвать и двухфазными, так как их статор содержит две обмотки — рабочую и пусковую.

Пусковая обмотка используется для создания пускового момента электродвигателя, так как электродвигатель с одной обмоткой имеет нулевой крутящий момент. Пусковая обмотка обычного однофазного электродвигателя имеет такое же количество пазов и такую ​​же мощность, как и рабочая. Он уложен в статоре под углом 90° (см. рис. 2) к рабочей обмотке и подключен к сети через фазосдвигающий элемент — рабочий конденсатор.Конденсатор и пусковая обмотка обычно включены постоянно — как в момент пуска, так и во время работы однофазного электродвигателя. Схема обмотки обычного однофазного электродвигателя показана на рисунке 1а.

Форма: 1 Схемы электродвигателей однофазных на конденсаторах: а) одноконденсаторных; б) два конденсатора

Форма: 2. Укладка обмоток в статоре однофазного электродвигателя

Скорость холостого хода однофазного двигателя ниже, чем у трехфазного двигателя с той же скоростью синхронного магнитного поля из-за наличия тормозного момента. По этой же причине однофазный двигатель имеет худшие эксплуатационные характеристики: меньший пусковой момент, меньший КПД, меньшая перегрузочная способность, повышенное скольжение при номинальной нагрузке.

Чтобы однофазный электродвигатель имел характеристики, максимально приближенные к трехфазному электродвигателю, в статоре необходимо создать вращающееся магнитное поле, максимально приближенное к круговому. Это достигается правильным подбором емкости рабочего конденсатора в зависимости от тока в обмотке.Но так как пусковой и рабочий токи существенно различаются, один рабочий конденсатор не в состоянии обеспечить идеальное магнитное поле во всех режимах работы однофазного электродвигателя. В обычных однофазных двигателях конденсатор подбирается по номинальному току. Следовательно, его мощность недостаточна при пуске, и такой однофазный электродвигатель имеет пониженный пусковой момент.

Когда условия пуска требуют более высокого пускового момента, чем у однофазного двигателя, желательно иметь дополнительную пусковую мощность. Для этого однофазные двигатели включаются дополнительным блоком управления, включающим в себя пусковой конденсатор Сп и допускающим автоматическое подключение этого конденсатора как при пуске, так и при перегрузках. Пусковой конденсатор обеспечивает наилучшие выходные характеристики однофазного двигателя. Схема включения однофазного электродвигателя с дополнительным пусковым конденсатором показана на рисунке 1б.

Схема подключения обмоток и рабочего конденсатора к клеммам клеммной коробки и схема подключения однофазного электродвигателя к сети для направлений вращения «прямой» и «обратный» приведены на рисунке 3.

Форма: 3 Схема подключения однофазных электродвигателей

Установочные и присоединительные размеры однофазных электродвигателей полностью совпадают с габаритными размерами промышленных электродвигателей соответствующего типоразмера.

Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас в доме или гараже есть ввод на 380 вольт, обязательно купите компрессор или станок с трехфазным электродвигателем. Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для запуска двигателя не нужны различные пусковые устройства и обмотки, так как вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы трехфазных электродвигателей с магнитными пускателями подробно описаны в предыдущих статьях: «» и «».

Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 В через конденсаторы в соответствии с .Но произойдет значительное снижение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380В имеются три отдельные обмотки, которые соединены между собой треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены тремя пучками или вершинами.

Насчет надо подумать, что при подключении в звезду пуск будет плавный, но для полной мощности необходимо подключение двигателя треугольником. В этом случае мощность увеличится в 1,5 раза, но ток при пуске мощных или средних двигателей будет очень большим и может даже повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на шильдике. Это особенно важно при подключении 3-х фазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу с сетевым напряжением 400/690. Пример такой таблички показан на картинке ниже. Подключаем такие моторы к нашей сети только по схеме «треугольник». Однако многие установщики подключают их в «звезду» так же, как и отечественные, и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

В обучении все электродвигатели отечественного производства 90 152 380 вольт соединены в звезду. Пример на фото. В очень редких случаях при производстве используется схема соединения звезда-треугольник, чтобы выжать всю мощность. Подробнее об этом вы можете узнать в конце этой статьи.

Схема подключения двигателя звезда-треугольник

В некоторых наших электродвигателях только 3 конца статора с обмотками — это значит, что внутри двигателя уже установлена ​​звезда. К ним достаточно подключить 3 фазы. Для сборки звезды нужны оба конца, каждая обмотка или 6 выводов.

Концы обмотки нумеруются на схемах слева направо. Цифры 4, 5 и 6 подключены к 3 фазам А-В-С от сети. 91 465

При соединении в звезду трехфазного электродвигателя начало обмоток его статора соединяют друг с другом в одной точке, а к концам обмоток подключают трехфазный источник питания 380 вольт.

При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно друг с другом.На практике необходимо соединить конец одной обмотки с началом следующей. Три фазы питания подключаются к своим трем точкам подключения.

Соединение звезда-треугольник

Для подключения двигателя по довольно редкой схеме звезда при запуске, с последующим переводом на работу треугольником. Таким образом, мы сможем выжать максимальную мощность, но получится довольно сложная схема без возможности инвертирования или смены направления вращения.91 478

Для работы этой цепи требуется 3 пускателя. Первый К1 подключен с одной стороны к источнику питания, а с другой к концам обмоток статора. Они также подключены к K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к остальным фазам по схеме треугольника. При включении К3 все 3 фазы замыкаются друг на друга и получается схема работы по схеме «звезда».

Обратите внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе автоматический выключатель сработает из-за межфазного короткого замыкания.Поэтому между ними выполняется электрозамок — при включении одного из них блок размыкается контактами, цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 включается таймер К3 и двигатель запускается по звездной схеме. По истечении заданного времени, достаточного для полного запуска двигателя, таймер отключает стартер К3 и срабатывает К2. Двигатель переходит на работу обмоток по схеме треугольник.

Происходит отключение Стартер К1. После перезагрузки все повторяется.

Сопутствующие материалы:

тоже пробовал такой вариант.Соединение звездой.Запускаю двигатель на 3 киловатта с конденсатором 160 мкФ.Потом выключаю из сети(если не вынимать из сети,конденсатор начинает греться).И двигатель работает на хорошей скорости сам по себе. можно ли его использовать таким образом? это не опасно?

ноябрь :

Здравствуйте! Имеется частотный преобразователь Vesper мощностью 1,5 кВт, который преобразует одну фазу сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным напряжением 220 В для получения асинхронных 1,1 кВт.дв. 1500 об/мин. Однако после отключения сети 220 В необходимо запитать его от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос, можно ли это сделать тумблером ABB (т.е. вручную переключиться на питание Vesper с инвертора постоянного тока) и не повредится ли инвертор постоянного тока?

1. Опытный электрик :

   Здравствуйте Роман. Для этого обратитесь к инструкции или задайте вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключаться к нагрузке (или, другими словами, его перегрузочная способность на короткое время).Если не рисковать, то проще (при отсутствии 220 В) отключить электродвигатель рубильником или рубильником, включить питание от инвертора тумблером (питание преобразователя частоты) , а затем включите двигатель. Либо составить схему непрерывной работы — постоянно подавать сетевое напряжение на инвертор и подавать его с инвертора на преобразователь частоты. В случае отключения электроэнергии инвертор работает благодаря аккумулятору и отключения электроэнергии не происходит.

91 518

2. Сергей 90 152:

   Доброе утро.Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины при каждом запуске крутится в разные стороны (нет системы). На моторе 4 провода (2 толстых, 2 тонких. Подключил через переключатель с третьим выходным контактом. После запуска мотор работает стабильно (не греется). Не понимаю, почему он крутится в разные стороны.

   1. Опытный электрик :

      Сергей, привет. Дело в том, что однофазный двигатель не имеет значения, куда крутить.Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирует 1/50 секунды в положительной фазе относительно нуля, а 1/50 — «минусовой». Это как вращать батарейку сто раз в секунду. Он сохраняет свое вращение только после выключения двигателя. В старой стиральной машине может не обеспечиваться точное направление вращения. Если допустить это, то в момент запуска на «положительной» полуволне синусоида выстреливает в одну сторону, а на отрицательной полуволне — в другую. Стоит попробовать установить смещение начального тока обмотки через конденсатор.Ток в пусковой обмотке начнет проводить напряжение и задаст вектор вращения. Я так понимаю, у вас теперь два провода (фаза и ноль) идут к двигателю от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки подключается к фазе (условно просто наглухо к одному из проводов) а другой провод идет к нулю через третий незакрепляющийся контакт (тоже условно фактически к другому из проводов сети) . Так что попробуйте установить конденсатор 5-20 мкФ между выводом и немигающим контактом и понаблюдайте за результатом.Теоретически направление магнитного поля должно быть задано жестко. По сути это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный все конденсаторный) и тут возможны только три момента: либо конденсатор работает всегда и тогда надо подбирать емкость, либо он задает вращение, либо пуск происходит без это, но в любом направлении.

   91 518

3. Галина :

   Привет

4. Сергей :

   Доброе утро.Собрал схему как вы сказали, поставил конденсатор на 10 мкф, мотор теперь стабильно заводится только в одну сторону. Изменение направления вращения только при перепутывании концов пусковой обмотки. Так что теория безотказно работала на практике. Большое спасибо за ваш совет.

5. Галина :

   Спасибо за ответ, купил фрезерный станок с чпу в китае мотор 3 фазы 220 а у нас (живу в аргентине) 220 однофазный или 380 3фазная сеть
   проконсультировался у местных специалистов — говорят мотор надо менять но действительно не хочу. Помогите советом как подключить автомат.

6. Галина :

   Здравствуйте! Спасибо за информацию! Машина прибудет через несколько дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня будет к вам больше вопросов. Спасибо еще раз!

7. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести 3-х фазную линию 380В и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 220В 3-х фазное? Машина имеет 4 двигателя с основной мощностью 5,5 кВт.Если можно, то какой тр-р нужен?

8. Юра :

   Здравствуйте!
   Подскажите — можно ли запитать асинхронный трехфазный электродвигатель 3,5кВт от аккумуляторов 12 вольт? Например, используя три бытовых инвертора 12-220 с чистой синусоидой.

   1. Опытный электрик :

      Юрий, привет. Чисто в теории можно, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронный двигатель выдает большой пусковой ток и вам придется брать соответствующий инвертор. Второй момент — полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120° друг к другу), которую нельзя сделать, если ее не предусматривает производитель, поэтому ручная синхронизация на частоте 50 Гц (50 раз в секунду) невозможна. достигнуто. К тому же мощность двигателя довольно большая. Исходя из этого, я бы рекомендовал обратить внимание на комбинацию «аккумулятор-инвертор-частотный преобразователь». Преобразователь частоты способен подавать на вход требуемое синхронизированное фазное напряжение.Практически все двигатели можно включать на 220 и 380 вольт. Поэтому, получив требуемое напряжение и получив требуемую схему подключения, можно плавно запустить преобразователь частоты, избегая больших пусковых токов.

      1. Юра :

         Я немного не понял

         — у меня есть инверторы на 1,5кВт, так что советуете использовать аккумуляторы и один такой инвертор в сочетании с преобразователем частоты? и как выйдет???
         советуете использовать инвертор соответствующей мощности — 3,5кВт? тогда не понятна необходимость преобразователя частоты. ..

         1. Опытный электрик :

            Попробую объяснить.
            1. Ознакомьтесь с информацией о трехфазном токе. Три фазы – это не три напряжения в 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 Гц, т.е. 100 раз в секунду меняет свое значение с плюса на минус. Для того, чтобы асинхронный двигатель начал работать, ему необходимо круглое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг к другу на угол 120°. Другими словами, фаза А достигает своего пика, через 1/3 времени этот пик достигает фазы В, через 2/3 времени фазы С, а затем процесс повторяется.Если размах пиков синусоиды будет хаотичным, мотор не будет вращаться, а будет просто гудеть. Поэтому либо инверторы должны быть фазированы, либо в них нет смысла.
            2. Изучите информацию об асинхронных двигателях. Пусковой ток достигает 3-8 раз больше номинального тока. Поэтому, если взять примерное значение 5 ампер, то при запуске двигателя ток может быть 15-40 ампер или 3,3 — 8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сгорит сразу, а значит придется брать инвертор на максимальную мощность, пусть это и длится всего полсекунды или даже меньше, а это будет дорогое удовольствие.
            3. Изучите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный пуск позволит избежать больших пусковых токов (и покупки сверхмощного инвертора), а замена одной фазы на третью позволит избежать затратной процедуры фазировки инверторов (если они не будут к ней предварительно адаптированы, вы точно не уметь делать самому и надо будет найти хорошую электронику)).

            Мой совет: приобретите мощный инвертор в сочетании с преобразователем частоты, если вам действительно нужно получить полную мощность двигателя.

      91 518

   91 518

Валерий :

Здравствуйте. Подскажите, этот двигатель (импортный) можно использовать для подключения к нашей сети 220В для деревообрабатывающего станка?
На шильдике 4 варианта:
— 230, треугольник, 1,5кВт, 2820/мин., 5,7А, 81,3% 90 147 — 400, звезда, 1,5кВт, 2800/мин, 3,3А, 81,3%
— 265, треугольник, 1,74 кВт, 3380/мин, 5,7 А, 84%
— 460, эезда, 1,74 кВт, 3380/мин, 3,3 А, 84%
Судя по тому, что этот двигатель очень хорошо подходит для О. машина (по варианту 1). В коробке наверное 6 пинов? Хороший (относительно) оборот. Путают 230В — как поведет себя в сети 220В? Почему максимальный ток совместим с вариантами 1, 3?
Можно ли использовать этот мотор для д/о станка и как подключить к сети 220В?

9. Валерий :

   Большое спасибо за все.За терпение, переобъяснение всего того, что неоднократно повторялось в других комментариях. Я перечитал все заново, местами не по одному разу. Я много читал об инф. на разных страницах для перевода 3 ф.двиг. к сети 220В. (с того момента, как помощники подожгли электродвигатель небольшой домашней машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, особенности, которых не знал и с которыми сталкивался раньше. Сегодня после поиска зашел на эту страницу, перечитал почти все комментарии и был поражен удобством и доступностью информации.
   О моих вопросах. Дело в том. На моем старом компьютере (бывшего отца) есть та же старая электронная почта. дв. Но пропало питание, «бьется» из корпуса (скорее всего сгорела обмотка — короткое замыкание). Нет ни этикетки, ни классического треугольника, ни шипов — должно быть, его когда-то переделывали. Мне предложили новую емкость, вроде польскую, с указанными на бирке опциями. Кстати, на каждый вариант приходится по 50 Гц. А после размещения комментария внимательно посмотрел на все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
   возьму, включу вариант 220 в 1 треугольником через конденсаторы 70%. Передаточное число может быть увеличено, но мощность машины может быть выше.
   Да, кроме классического треугольника и звезды, есть и другие варианты подключения сети 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определения начала обмоток с помощью батарейки и переключателя.

10. Валерий :

    Сегодня получил на почту фото шильдика. дв. Ты прав.Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И вот вы видите, что иначе и быть не могло и что при 50 Гц — максимум 3000 об/мин. Другой вопрос. Насколько надежно и продолжительно при одном включении работают электролитические конденсаторы благодаря эффективному диоду, как работает. условие?

11. Александра :

    Здравствуйте, подскажите как прикрепить файл фото чтобы задать вопрос?

12. Сергей :

    Доброе утро.
    Немного истории. На водогрейном котле (большом промышленном — для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем мощностью по 7,5 кВт каждый. Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Работали неделю (все было хорошо). Будущие регуляторы котловой автоматики сказали нам, что схему подключения обоих двигателей нужно перевести на «звезду». Проработали неделю и один за другим сгорели оба двигателя. Скажите, может ли повторное соединение треугольника со звездой вызвать сгорание немецких двигателей? Спасибо.

13. Александра :

    Здравствуйте опытный электрик) Скажите ваше мнение о такой схеме подключения двигателей, наткнулся на один форум

    «Неполная отрицательная звезда, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
    Ссылка на схему и схему с описанием принципа работы такой схемы — https://1drv. ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Говорят, что такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает наилучшие результаты при подключении к 2 фазам.А вот в однофазной сети используется 220 В, потому что она обладает лучшими свойствами, чем классика: звезда и треугольник.
    Что можете сказать о таком варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220 В. Имеет ли он право на жизнь? Хочу попробовать на домашней газонокосилке.

    1. Опытный электрик :

       Александр, привет. Что я могу сказать? Во-первых, способность подать и материал, и язык статьи невероятно сильны. Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает.В-третьих, если бы этот метод был эффективным и лучшим, он бы уже давно был в учебной литературе. В-четвертых, нигде нет теоретического расчета этого метода. В-пятых, есть пропорции, но нет формул расчета емкости (т.е. условно можно взять за эталон 1000 мкФ или 0,1 мкФ — главное соблюсти пропорцию???). В-шестых, тему писал не электрик. В-седьмых, лично мне не подходит головка первой обмотки, которая включается задом наперёд и через конденсатор — всё это говорит о том, что кто-то что-то придумал и что-то хочет донести за изобретение, которое лучше работает для двухфазного сеть.Теоретически это можно допустить, но теоретических данных для размышления мало. По идее, если каким-то образом получается та или иная полуволна от той или иной фазы, но схема тогда должна иметь другой вид (при использовании двух фаз это однозначно звезда, но при использовании нулевого провода и двух конденсаторов для это, или с вообщем поэкспериментируйте и потом отпишитесь — мне интересно что будет, но лично я такие эксперименты делать не хочу, ну или если мне дадут движок и скажут — можете его убить, я буду эксперимент.О подборе конденсаторов я уже писал в комментариях и ссылках на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этой странице и на странице «потомственного мастера» — не надо бездумно ставить конденсатор по к формуле. присутствует в определенном рабочем цикле.

       1. Александра :

          Спасибо за ответ.
          На форуме, где я с этим столкнулся, несколько человек пробовали эту схему на своих моторах (в том числе и тот, кто ее выложил) говорят, что очень довольны результатами его работы.Что касается компетенций того, кто это предложил, я так понимаю вроде бы в теме (и модератора этого форума), схема не его как он сказал, сам нашел в каких-то старых книгах по двигателям. У меня движок подходит для экспериментов, попробую.
          Насчет формул, просто я не все записи из этой отрасли выложил, там много чего написано, также добавлено из основной, если интересно посмотрите по той же ссылке.

          1. Опытный электрик :

             Александр, поэкспериментируй и отпиши результат.Могу сказать одно — я любознательный товарищ, но о таком плане не слышал ни из учебников, ни из уст многих авторитетных старших товарищей. Мой сосед, еще более любознательный электронщик со склонностью к электричеству, тоже не слышал. Однажды я попробую спросить его.
             Компетентность настолько… сомнительна, когда дело доходит до Интернета. Никогда не знаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто он, висит ли на стене диплом, о котором он говорит, и знает ли он что-нибудь из пунктов, которые указаны в дипломе.Я вовсе не пытаюсь очаровать человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно на сто процентов доверять человеку по ту сторону экрана. Если что-то случится, вы не сможете прижать его к стене за дурной совет, и это делает его совершенно безответственным.
             Есть еще один «черный» момент — форумы часто создаются для получения дохода и все ресурсы для этого хороши, опционально предложить сложную тему, раскрутить, пусть не совсем работающую, но уникальную, т.е. только на его сайте.И «несколько» человек, это может быть только модератор, под несколькими никами, которые могут общаться друг с другом для продвижения темы. Опять же, я не ценю конкретно этого человека, но такого черного пиар-форума я уже встречал.
             Теперь пройдемся по старым книгам и Советскому Союзу. Дураков в СССР было немного (среди тех, кто занимался разработкой) и если бы схема работала, то обязательно было бы в учебниках, которые я изучал, хотя бы упомянуть, и для общего развития, что такой вариант возможен.Да и преподаватели у нас не дураки были, и в электромобилях Дядя вообще давал много интересной информации вне учебной программы, но про эту схему никогда не слышал.
             В заключение, я не думаю, что эта схема лучше (может быть, двухфазная или лучше, но вы все равно должны посмотреть на нее и нарисовать «правильную» схему, чтобы понять работу токов и их смещения), хотя я признать, что это работает. Таких вариантов, когда кто-то что-то придумал, но работает — как правило, человек не понимает, что сделал и не вникает в суть, а очень старается что-то модернизировать.
             И еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, о ней бы хотя бы знали, но я узнал об этом от вас со всем своим необузданным любопытством.
             В общем жду ваших мнений и результатов, а дальше глядишь и я сам проведу эксперимент с соседом на практической и теоретической основе.

       Александра :

       Доброе утро всем. Теперь, как и обещал, могу рассказать об экспериментах по подключению своего мотора AOL по найденной на одном форуме схеме — т.н.
       «Неполная звезда, идет» В общем сделал только косилку и поставил на нее мотор. Конденсаторы рассчитал по формулам, приведенным в описании схемы, которых не было — купил на рынке, оказалось, что высоковольтные на 600В и более не так просто найти. Собрал все по схеме выше, но схема оказалась не простой! (для меня по сравнению с треугольником) Дважды все проверил. Оказалось, что двигатель с ножами быстро заводился только после добавления к расчетным пусковым конденсаторам еще 30мкФ (на расчетных было тяжеловато).Полчаса погонял двигатель в мастерской и посмотрел на нагрев — все оказалось нормально, двигатель еле прогрелся. Очень понравился двигатель на холостом ходу, по звуку и внешнему виду двигатель показался родным 380в (проверял на работе с 380в) На следующее утро вышел косить. В общем, косил больше часа, трава была высокая (груз дать) — эффект потрясающий, двигатель прогрелся, но рукой можно держать (учитывая, что на улице было +25). Пару раз двигатель «заглох» в высокой траве, но это всего 0,4 кВт.Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (к расчетным прибавили 1,5 мкФ), остальные были холодными. Потом косил еще два раза — мотор работал «как часы», в целом результатом подключения мотора я остался доволен, но мотор чуть помощнее, (0,8кВт) было бы вообще красиво) Конденсаторы окончательно были установлены следующие:
       Пусковые = 100 мкФ на 300 В.
       Рабочая 1 обмотка = 4,8 мкФ на 600В.
       Работает на моем двигателе. Стоит попробовать такое подключение на двигателе более 1,5-2 кВт.

    2. Александра :

       Здравствуйте. Вы правы) я его сразу подключил к треугольнику в мастерской, хотя на нем не косил, и о работе двигателя могу судить только визуально, на слух и на ощупь) т.к мне нечем измерять те же токи на разные схемы. Я далеко не серьезный электрик, в принципе могу сделать сваю по готовой схеме с уже известными деталями, звоните и проверяйте вольтметром 220-380).В описании схемы указывалось, что ее преимуществом являются меньшие потери мощности двигателя и в рабочем режиме, близком к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне было легче тормозить вал на моторе, чем на этой схеме. Да и крутился я на нем, я бы сказал быстрее. У меня на этом движке работает и мне понравилось как работает сам движок, поэтому я не стал собирать и кидать по очереди два контура в одну коробку и проверил как он косит. Конденсаторы пока сложил во временный бокс посмотреть как будет работать (может еще что-то надо будет добавить или убрать), а потом подумал, что все это дело будет красиво и компактно уложено с какой-то защитой.Интересно где я наткнулся на эту схему, люди использовали ее для подключения маломощных двигателей и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2кВт. Для них я так понимаю нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще для высокого напряжения должно быть. Я был здесь и решил спросить об этой схеме, потому что я никогда раньше о ней не слышал, и подумал, что, может быть, эксперты скажут с точки зрения теории и науки, должна ли она работать или нет.
       Могу сказать точно моторчик крутится и по мне очень хорошо, а вот что там должно быть с токами, напряжениями и что должно быть за или перед этой схемой и хотелось бы услышать от знающего человека.Может эта схема просто развод? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме дополнительных проводов и конденсаторов. Дома мне уже не нужны мощные двигатели, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они будут работать. Раньше они были круглыми и фрезерные станки так у них моторы мощностью около 2.5кВт соединенные треугольником они гасли если дать чуть больше нагрузку вроде больше киловатта не было у них сейчас только этот есть в магазине у которого 380.буду покошу еще несколько раз и если все будет хорошо я правильно устрою свою замечательную косилку и выложу фото, может кому пригодится.

       Владимир :

       Добрый вечер, подскажите как изменить направление вращения вала синхронного электродвигателя звезда-треугольник 380В.

окна владимир цена обновлена ​​
вот студия ландшафтного дизайна
.

Электродвигатель 0,18 кВт/1400 3Сг63-4Б 400/690В

Описание товара Электродвигатель 0,18 кВт 1400 3Sg63-4B 400/690В

Электродвигатель 0,18 кВт 1400 3Сг63-4Б-ИЭ2 400/690В

для трехфазных двигателей малой мощности, например, 0,18 кВт 1400 3Sg63-4B 400/690В
с возможностью подключения переключателя 0-Y-Δ или 0-1 звезда-треугольник для школьных нужд.

Двигатели с временным заказом для индивидуальной оценки

В зависимости от способа установки двигатели различаются по своему обозначению и выглядят следующим образом:
Łapowe 3Sg 63-4B 400/690 B3

Технические и эксплуатационные характеристики ножных двигателей IMB3
в алюминиевом корпусе, серия 3Sg


Тип двигателя	3Sg63-4B-IE2 400/690 В
Мощность кВт	0,18
Мощность км	0,25
Скорость вращения / мин	1400
Напряжение	400/690 В
Количество полюсов	4
Выключатель-разъединитель	0-1 или O-Y-Δ
Вес кг	3,50
Подшипники со стороны привода	6202 ЗЗ
Подшипники на стороне вентилятора	6202 ЗЗ
Расположение клеммной коробки	сверху/сбоку
Корпус	алюминий
Диаметр оси вала мм	11
Установочные размеры ножек мм Д / Ш	80/100
Типоразмер	61
Тип работы	S-1 непрерывный
Класс изоляции	Ф
Степень защиты	IP55
Производитель	ТАМЕЛЬ
Размеры и характеристики	Установочные размеры

Дополнительная информация

Технические параметры каталоги

---

24

---

гарантия 24 месяца

90 230

Дополнительная информация

Мы принимаем заказы на трехфазные электродвигатели с низкой мощностью, например, 0,18 кВт 1400 3SG63-4B 400 / 690V с возможностью подключения переключателя 0-Y-Δ или 0-1 звезда-треугольник для школьных нужд.

.

мотор 3кВт — низкая цена. Importmax.pl

Однофазный электродвигатель общего назначения, закрытая конструкция. Двигатель рекомендован для использования в масляных компрессорах различных марок.

Оснащен шкивом с наружным диаметром 87 мм.

Предлагаемая модель оснащена системой из двух конденсаторов — пускового и рабочего. Это решение основано на использовании мощного (пускового) конденсатора при запуске двигателя, который при выходе устройства на полные обороты автоматически отключается посредством центробежных грузов.При этом срабатывает более слабый конденсатор (рабочий). Благодаря такому технологическому решению двигатель не перегревается во время работы, а все это не требует обслуживания и полностью автоматизировано. Предлагаемый двигатель развивает мощность до 3 кВт при максимальной скорости 2850 об/мин. Это означает, что предлагаемая модель является высокоскоростной. Устройство может использоваться как для привода компрессоров, так и других устройств.

Корпус двигателя изготовлен из очень легкого, но прочного алюминия, что в сочетании с формой корпуса значительно улучшает отвод тепла от системы в окружающую среду.Высокое качество изготовления можно увидеть и на примере других элементов — металлическая защита вентилятора и электрическая коробка из твердого пластика значительно улучшают внешний вид двигателя, а также его устойчивость к повреждениям. Внутренняя часть электрического блока очень хорошо спроектирована и разборчива. Кроме двух конденсаторов есть электрические провода с очень простой схемой подключения устройства к электрической сети. Используемая в двигателе система изменения направления вращения (Право — Лево) основана на двух перемычках, поэтому ее можно легко изменить или установить простой переключатель, расположенный снаружи корпуса устройства.Все питается от сети 230 В, поэтому двигатель можно запустить, имея доступ к обычной электрической розетке. Шкив поставляется с двигателем.

Расстояние между монтажными отверстиями показано ниже и дается по формуле:

Ширина — Расстояние по ширине между отверстиями на 2 разных ножках.
Длина1 — Расстояние отверстий по длине, от крайнего отверстия (со стороны вала) до первого монтажного отверстия со стороны вентилятора.
Длина2 — Расстояние отверстий по длине, между крайним отверстием (со стороны вала) и вторым (крайним) отверстием по порядку монтажного отверстия со стороны вентилятора.

Расстояние между отверстиями [Ш x Д1 x Д2]

4 x 12,5 — 4 отверстия (Бобы + — 12 мм с обеих сторон)

.

---

Смотрите также

• Реверсивный рубильник для генератора
• Выкройка мешка кресла
• В каком году появился первый телевизор
• Микроволновка не греет
• В доме плачут пластиковые окна
• Чем чистят серебро в домашних условиях чтобы блестело
• Как снять защитное стекло с телефона в домашних условиях самсунг
• Сечение провода для постоянного тока
• Из чего лучше строить дом 2019
• Смешать синий и коричневый какой цвет получится
• Бетонный кессон для скважины

Как подключить электродвигатель с 6 проводами

Меня часто спрашивают о том, как можно отличить рабочую обмотку от пусковой в однофазных двигателях, когда на проводах отсутствует маркировка. Каждый раз приходится подробно разъяснять, что и как. И вот сегодня я решил написать об этом целую статью. Как видите, маркировка цветовая и цифровая на проводах отсутствует. На бирке двигателя можно увидеть, какую маркировку должны иметь провода:. В первую очередь я Вам покажу, как определить рабочую и пусковую обмотки однофазного двигателя, а затем соберу схему его включения.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,
• Подключение электродвигателя
• Как подключить однофазный асинхронный двигатель через конденсатор?
• Как подключить электродвигатель треугольником?
• Как подключить электродвигатель с 6 проводами
• Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети
• Схемы подключения трехфазных электродвигателей.
• www.cncmasterkit.ru
• Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,
• Электродвигатель с тремя проводами как подключить

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как подключить провода трехфазного двигателя в триугольник

Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно. Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора.

Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции. Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона.

Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки.

Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники. Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах.

Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят стиральная машина , но не все инструменты работают в таком режиме. Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом от стирающихся щеток может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них. Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен.

Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники. Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные с пусковой обмоткой и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора.

После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках. Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД. В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать. Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток.

Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза разница может быть еще более значительная , скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии. Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода. Рассмотрим вариант с тремя проводами.

В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток. Если выводов четыре, они звонятся попарно.

Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода как и в первом варианте :. Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель от В , средний контакт соединяем перемычкой с рабочим обратите внимание!

Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой бифолярного через кнопку. При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается если подключить его по схеме, описанной выше. Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики.

Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском бетономешалки. Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя асинхронного — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего.

Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор. При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто. Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки.

Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники. В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на Вольт в однофазной электросети В.

Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию Вольт. Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора. Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря. Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой.

Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения.

Основные схемы включения изображены на рисунке. Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности.

Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор. Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска. Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше обычно около 30 Ом , чем у рабочей обмотки чаще всего в районе Ом.

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели.

Подключение электродвигателя

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Сайт Электрик.

Из движка торчала куча проводов, но он мне отделил 3 провода (из 6. Осмотреть обмотку на предмет того, что двигатель мог быть.

Как подключить однофазный асинхронный двигатель через конденсатор?

Капитальный ремонт токарного станка в процессе. Главный двигатель — двухскоростной. В те времена, когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью более 20 лет назад , в промышленном оборудовании в случае необходимости применялись двигатели постоянного тока, в которых имелась возможность регулировать частоту оборотов. Способ этот был громоздкий, и наряду с ним использовался ещё один, попроще — применялись двускоростные многоскоростные двигатели, в которых обмотки подключаются и переключаются определённым образом по схеме Даландера, что позволяет изменять скорость вращения. И по подключению лично у меня возникали проблемы, в связи с путаницей и недостатком информации. И это сбивает с толку. Существуют двигатели не только с двумя, но и с бОльшим количеством скоростей. Но я буду говорить о том, что лично подключал и держал в руках:. Двухскоростной асинхронный электродвигатель Даландера.

Как подключить электродвигатель треугольником?

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип.

Но давайте рассмотрим еще один интересный момент.

Как подключить электродвигатель с 6 проводами

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 2. Мобильная версия FAQ. Предыдущее посещение: Пт окт 11, Текущее время: Пт окт 11, Правила форума Посмотреть правила форума. Подключение электродвигателя к в через пускатель.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Красные — рабочая обмотка, синие — пусковая. Буквенные обозначения, согласно ГОСТ начало рабочей обмотки — U1; конец рабочей обмотки — U2; начало пусковой обмотки — Z1; конец пусковой обмотки — Z2. Спасибо, а как разобраться где начало, а где конец? Красно черной и сине черной маркировок нет. Если я смотрел нужную таблицу в госте.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть в. Как подключить электродвигатель с 6 проводами. Промышленность выпускает.

Схемы подключения трехфазных электродвигателей.

Нередко в доме или в гараже приходится использовать агрегаты с приводами от двигателей на вольт, предназначенных для использования в трехфазных сетях. Использовать трехфазную сеть в этих условиях невозможно исключения бывают, но редко. Тогда остается запитать трехфазный двигатель от бытовой сети.

www.cncmasterkit.ru

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как быстро и просто подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть DuMA8819

Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно. Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель.

На промышленных объектах особых проблем, как подключить электродвигатель, не испытывают, там подводится трехфазная сеть.

Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,

Промышленность выпускает электродвигатели, предназначенные для работы в различных условиях, в том числе для сети вольт. Такие аппараты нельзя включать в розетку. Для использования таких приборов в домашних условиях и подключении вместо вольт схема сборки и подключения электромашины нуждаются в доработке — переключении обмоток и подключении конденсаторов. При подаче на них трёхфазного напряжения появляется вращающееся магнитное поле, приводящее в движение ротор электромашины. При подключении к трёхфазной электромашине к сети однофазного напряжения вольт вместо вращающегося поля появляется пульсирующее. Для приведения в движение электромотора в однофазной сети пульсирующее поле преобразовывается во вращающееся.

Электродвигатель с тремя проводами как подключить

Консультации по ремонту только онлайн через Вопрос-Ответ. Если у вас есть ненужный мотор стиральной машинки, не спешите его выбрасывать. Электрический двигатель применяется в других сферах быта и хозяйства. Если знать, как правильно подключить электромотор, то можно получить станок для заточки ножниц и ножей.

How Electric Motors Work — The Engineering Mindset

Узнайте, как работает электрический двигатель, основные части, почему и где они используются, а также рабочие примеры.

Прокрутите вниз, чтобы посмотреть обучающее видео на YouTube

Электродвигатель

Это электрический двигатель. Это одно из самых важных устройств, когда-либо изобретенных. Эти двигатели используются повсюду: от перекачки воды, которую мы пьем, до питания лифтов и кранов и даже охлаждения атомных электростанций. Итак, мы собираемся заглянуть внутрь одного и подробно узнать, как именно они работают в этой статье.

Электрический асинхронный двигатель

Асинхронный двигатель будет выглядеть примерно так. Они превращают электрическую энергию в механическую, которую мы можем использовать для привода насосов, вентиляторов, компрессоров, шестерен, шкивов и т. д. Почти все детали находятся внутри основного корпуса. Спереди мы находим вал, это та часть, которая вращается, и мы можем подключить к ней такие вещи, как насосы, шестерни и шкивы, чтобы они работали за нас. Сзади мы видим вентилятор и защитную крышку, вентилятор соединен с валом, поэтому он вращается всякий раз, когда работает двигатель. Асинхронный двигатель может выделять много тепла во время работы, поэтому вентилятор обдувает корпус окружающим воздухом, охлаждая его. Если асинхронный двигатель станет слишком горячим, изоляция внутренних электрических катушек расплавится, что вызовет короткое замыкание, и двигатель разрушится. Ребра на боковой стороне корпуса помогают увеличить площадь поверхности, что позволяет отводить больше нежелательного тепла.

Вал поддерживается несколькими подшипниками, установленными внутри переднего и заднего щитов. Подшипники помогают валу вращаться плавно и удерживают его в нужном положении.

Передний щит

Внутри корпуса находим статор. Статор неподвижен и не вращается. Он состоит из нескольких медных проводов, намотанных в катушки между пазами, расположенными по внутреннему периметру. Медный провод покрыт специальной эмалью, которая электрически изолирует провода друг от друга, это означает, что электричество должно проходить через всю катушку, иначе оно пойдет по кратчайшему пути — и мы увидим, почему это важно, чуть позже. эта статья. Это трехфазный асинхронный двигатель, поэтому у нас есть три отдельных набора катушек в статоре. Концы каждого комплекта подключаются к клеммам в электрической клеммной коробке. Мы увидим, как они связаны чуть позже в этой статье. При подключении к электросети статор создает вращающееся электромагнитное поле.

Статор

Ротор соединен с валом. В данном случае это ротор с короткозамкнутым ротором. Она называется беличьей клеткой, потому что у нее есть два концевых кольца, которые соединены стержнями, и они вращаются вместе. Эта конструкция похожа на маленькую клетку или колесо для упражнений, которое используют домашний хомяк или даже белка.

Беличья клетка

Беличья клетка оснащена несколькими ламинированными стальными листами. Эти листы помогут сконцентрировать магнитное поле на стержнях. Листы используются вместо сплошного куска металла, поскольку это повышает эффективность за счет уменьшения размера вихревых токов в роторе.

Когда ротор помещен внутрь статора и статор подключен к источнику электропитания, ротор начнет вращаться. Итак, как это возможно?

Как работают асинхронные двигатели

Когда электричество проходит по проводу, вокруг провода создается электромагнитное поле. Мы можем увидеть это, поместив несколько компасов вокруг провода, компасы будут вращаться, чтобы выровняться с этим магнитным полем. Если направление тока меняется на противоположное, меняется и магнитное поле, поэтому компас меняет направление.

Магнитное поле провода тянет и толкает циферблаты компаса. Точно так же, как если бы мы сдвинули два стержневых магнита навстречу друг другу. Они будут либо притягиваться, либо отталкиваться. Мы даже можем использовать один магнит для вращения другого магнита. Или мы можем вращать магнит, изменяя интенсивность магнитного поля вокруг него.

Если поместить провод в магнитное поле и пропустить через него ток, то магнитное поле провода будет взаимодействовать с постоянными магнитами, магнитное поле и на провод будет действовать сила. Эта сила будет перемещать провод либо вверх, либо вниз, в зависимости от направления тока и полярности магнитных полей.

Провод в магнитном поле

Если мы смотаем провод в катушку, электромагнитное поле станет сильнее, катушка создаст северный и южный полюса, как постоянный магнит. Мы называем эти катушки проволоки индуктором. Когда мы пропускаем переменный ток через провод, электроны будут постоянно менять направление между движением вперед и назад. Таким образом, магнитное поле также будет расширяться и сжиматься, а полярность каждый раз будет меняться. Когда мы поместим другую отдельную катушку в непосредственной близости и замкнем цепь, электромагнитное поле индуцирует ток в этой второй катушке.

Мы можем соединить две катушки вместе и разместить их напротив друг друга, чтобы создать большее магнитное поле. Если мы поместим замкнутую проволочную петлю внутри этого большого магнитного поля, мы индуцируем ток в этой петле. Как мы знаем, когда мы пропускаем ток через провод, он генерирует магнитное поле, и мы также знаем, что магнитные поля будут толкать или притягивать друг друга. Таким образом, эта проволочная петля также будет генерировать магнитное поле, и оно будет взаимодействовать с большим магнитным полем. На каждую сторону катушки действуют противоположные силы, заставляющие ее вращаться. Таким образом, эта петля является нашим ротором, а катушки — статором.

Замкнутая петля провода внутри магнитного поля

Ротор будет вращаться только до тех пор, пока не выровняется с катушками статора, затем он застрянет, когда индуцированный ток изменит направление с катушкой. Чтобы преодолеть это, нам нужно ввести еще один набор катушек в статоре, и мы должны подключить их к другой фазе. Электроны в этой фазе текут в несколько другое время, поэтому электромагнитное поле также будет изменять силу и полярность в несколько другое время. Это заставит ротор вращаться.

Внутри асинхронного двигателя у нас есть 3 отдельные катушки, которые используются для создания вращательного электромагнитного поля. Когда мы пропускаем переменный ток через каждую катушку, катушки будут создавать электромагнитное поле, интенсивность и полярность которого меняются по мере того, как электроны меняют направление, но если бы мы соединили каждую катушку с другой фазой, то электроны в каждой катушка изменит направление в разное время. Это означает, что полярность и напряженность магнитного поля также будут иметь место в разное время.

Фаза 1, 2, 3

Чтобы распределить это магнитное поле, нам нужно повернуть наборы катушек на 120 градусов по сравнению с предыдущей фазой, а затем объединить их в статор. Магнитное поле различается по силе и полярности между катушками, которые в совокупности создают эффект вращающегося магнитного поля.

Ранее в этой статье мы видели, что ток может индуцироваться во второй катушке, когда она находится в непосредственной близости. Стержни беличьей клетки закорочены на каждом конце, что создает несколько петель или катушек, поэтому каждый стержень индуцирует ток и создает магнитное поле.

Магнитное поле стержней ротора взаимодействует с магнитным полем статора. Магнитное поле стержней ротора притягивается к магнитному полю статора. Поскольку магнитное поле вращается, ротор также будет вращаться в том же направлении, что и магнитное поле, пытаясь выровняться с ним, но он никогда не сможет полностью догнать его.

Стержни ротора часто перекошены. Это помогает распределить магнитное поле по нескольким стержням и препятствует выравниванию и заклиниванию двигателя.

Электрические соединения

Статор содержит все катушки или обмотки, используемые для создания вращающегося электромагнитного поля при пропускании электричества по проводам. Для питания катушек мы находим электрическую клеммную коробку сверху, а иногда и сбоку.

Внутри этой коробки у нас есть 6 электрических клемм. Каждый терминал имеет соответствующую букву и номер, у нас есть U1, V1 и W1, затем W2, U2 и V2. У нас есть катушка первой фазы, подключенная к двум клеммам U, затем катушки фазы 2, подключенные к двум клеммам V, и, наконец, катушка фазы 3, подключенная к двум клеммам W. Обратите внимание, что электрические клеммы расположены по-разному на одной стороне и на другой. Мы увидим, почему это так, через мгновение.

Электрическая клеммная коробка

Теперь мы подключаем наш трехфазный источник питания и подключаем его к соответствующим клеммам. Чтобы двигатель заработал, нам нужно замкнуть цепь, и есть два способа сделать это. Первый способ — дельта-конфигурация. Для этого мы подключаем клеммы от U1 к W2, от V1 к U2 и от W1 к V2. Это даст нам нашу дельта-конфигурацию.

Конфигурация треугольником

Теперь, когда мы подаем переменный ток по фазам, мы видим, что электричество течет от одной фазы к другой, поскольку направление переменного тока меняется на противоположное в каждой фазе в разное время. Вот почему у нас есть терминалы в разном расположении в клеммной коробке, потому что мы можем легко соединиться и позволить электричеству течь между фазами, когда электроны меняются местами в разное время.

Другой способ подключения терминалов — использование конфигурации «звезда» или «звезда». В этом методе мы соединяем W2, U2 и V2 только с одной стороны. Это даст нам наше эквивалентное звездообразное или звездообразное соединение. Теперь, когда мы пропускаем электричество через фазы, мы видим, что электроны распределяются между выводами фаз.

Конфигурация «звезда»

Из-за различий в конструкции величина тока, протекающего в конфигурации «звезда» и «треугольник», отличается, и мы увидим некоторые расчеты для них ближе к концу статьи.

Расчеты звезда (звезда) треугольник

Давайте посмотрим на разницу между конфигурациями звезды и треугольника.

Допустим, у нас есть двигатель, соединенный треугольником, с напряжением питания 400 Вольт. Это означает, что когда мы используем мультиметр для измерения напряжения между любыми двумя фазами, мы получим показание 400 вольт, мы называем это межфазным напряжением.

Теперь, если мы измерим два конца катушки, мы снова увидим межфазное напряжение 400 Вольт. Допустим, каждая катушка имеет сопротивление или импеданс, поскольку это переменный ток, 20 Ом. Это означает, что мы получим показание тока на катушке 20 ампер. Мы можем рассчитать это из 400 вольт, разделенных на 20 Ом, что составляет 20 ампер. Но ток в линии будет другой, он будет 34,6А. Мы получаем это из 20 ампер, умноженных на квадратный корень из 3, что составляет 34,6 ампер, потому что каждая фаза подключена к двум катушкам.

Соединение треугольником

Теперь, если мы посмотрим на конфигурацию звезды или звезды, мы снова получим линейное напряжение 400 В. Мы видим это, если измеряем между любыми двумя фазами. Но в конфигурации звезды все наши катушки соединены вместе и встречаются в точке звезды или в нейтральной точке. Именно отсюда мы можем провести нейтральный провод, если это необходимо. Итак, на этот раз, когда мы измеряем напряжение на концах любой катушки, мы получаем более низкое значение 230 вольт, потому что фаза не подключена напрямую к двум катушкам, как в конфигурации треугольника, один конец катушки подключен к фаза, а другая подключена к общей точке, поэтому напряжение является общим. Напряжение меньше, так как одна фаза всегда перевернута. Мы можем рассчитать это, разделив 400 вольт на квадратный корень из 3, что равно 230 вольтам. Чем меньше напряжение, тем меньше будет ток. Если эта катушка также имеет импеданс 20 Ом, то 230 вольт разделить на 20 ампер = 11,5 ампер. Таким образом, линейный ток также будет одинаковым и составит 11,5 ампер.

Соединение звездой

Таким образом, из конфигурации треугольника мы можем видеть, что на катушку подается полное напряжение 400 В между двумя фазами, но начальная конфигурация подвергается воздействию только 230 В между фазой и нейтралью. Таким образом, звезда использует меньшее напряжение и меньший ток по сравнению с треугольной версией.

Переключение двигателя с 240 на 120 вольт

Переключение двигателя с 240 на 120 вольт

В Северной Америке многие однофазные двигатели мощностью от 1 до 2 л.с.
быть перемонтированы для работы на 120 вольт или 240 вольт (или 115 против 230 вольт, это
зависит от того, какое напряжение предполагается «номинальным»).

Такие двигатели обычно имеют шесть выводов, выходящих из двигателя к проводке.
коробка, или некоторые из соединений могут быть винтовыми клеммами.
Лучший способ изменить напряжение на двигателе — следовать электрической схеме на
наклейка. Но иногда, когда вы открываете двигатель, там всего шесть проводов.
а схемы нет! Так случилось и с мотором 1,5 л.с.
на моей старой настольной пиле.
20 лет назад я подключил его к 240 вольтам, но хотел переключить обратно на 120 вольт.
туда, куда я его переместил.

Внутри двигатель имеет две обмотки на 120 вольт, соединенные последовательно.
при подключении двигателя на 240 вольт (слева, слева).
При переключении его на 120 вольт две обмотки перестраиваются на параллельные.

Было бы проще подключить А к ​​С, а потом подключить питание к В.
Но это переключит полярность обмотки между A и B, что означает, что обмотка
А-В будет бороться с обмоткой В-С. Если вы затем подключите его таким образом,
двигатель потреблял около 100 ампер, но не заводился. Если автоматический выключатель
не лопнул сразу, мотор начинал дымить секунд через десять.

Но не все так просто: Есть еще пусковая обмотка

Но на самом деле это сложнее, чем показано выше. Мотор тоже есть
пусковая обмотка, включенная последовательно с пусковым выключателем и пусковым конденсатором
(см. красный контур слева). Обмотка стартера активна только тогда, когда двигатель
набирает скорость.

Если обмотку стартера и конденсатор тоже нужно было перенастроить на напряжение
изменения, проводка была бы настоящим кошмаром!

Поэтому вместо пусковой обмотки в этих двигателях всегда 120-вольтовая обмотка,
и двигатели две обмотки 120 вольт используются в качестве автотрансформатора, чтобы сделать 120
вольт для обмотки стартера. Произведена перенастройка между 240 и 120 вольт.
таким же образом, но обмотка стартера остается подключенной к одной из обмоток.

Если у вас нет схемы подключения, а двигатель в настоящее время подключен к сети 240 вольт,
вы можете определить точку «Б» по тому факту, что она не
подключен к любому проводу питания. С помощью омметра проверьте, какой
из трех проводов от B ведут к силовому кабелю всего одним проводом
прикреплен к нему. Это тот, который вам нужно отключить и подключить к C.
А конец обмотки на А нужно вывести на Б.

Проработав это, я понял, что 20 лет назад я передвинул крепление пускового конденсатора на
этот двигатель, чтобы он не выступал над столом настольной пилы, когда лезвие
наклонен на 45 градусов. И, перемещая конденсатор, я установил его прямо над
шильдик двигателя, на котором также показана проводка.
Итак, сняв крышку конденсатора, я смог увидеть этикетку со схемой подключения.
и я смог проверить свою работу, прежде чем подключить его.

Предположим, у вас есть загадочный однофазный асинхронный двигатель, 1750 об/мин или 3500 об/мин.
(или очень близко к этим RPM). Из него выходят шесть выводов или проводов.
Как вы его подключаете?
На некоторых двигателях будет шесть соединений, но некоторые из них могут быть винтовыми.
в проводке вместо проводов. Я просто назову их лидами.
Если двигатель имеет винтовые стойки для крепления проводов,
обычно у него есть дополнительный винтовой столб для соединения проводов вместе в
Работает от 240 вольт, но винтовой штифт не соединяется ни с чем в двигателе.

Используя омметр, найдите пару проводов с сопротивлением менее 5 Ом между ними.
Показания не должны меняться, пока вы держите счетчик на тех. Отметьте эти
провода 1 и 2. 1 и 2 не должны иметь проводимости к каким-либо другим выходящим проводам.
Теперь найдите между собой другую пару проводов с таким же сопротивлением, как 1 и 2,
Обозначьте эти 3 и 4. 1-2 и 3-4 основные обмотки.

Оставшиеся два вывода следует подключить к пусковому конденсатору, пусковому переключателю,
и последовательно выпрямляющая обмотка (при неработающем двигателе пусковой выключатель
будет закрыт).
Обозначьте эти оставшиеся отведения 5 и 6.
Если вы измерите сопротивление между 5 и 6, вы должны увидеть
показания вашего счетчика постоянно увеличиваются (настройте свой счетчик на что-то другое
чем самый низкий диапазон сопротивления). если ты
поменяйте местами щупы измерителя между 5 и 6, показание сопротивления снова будет ниже,
но опять вверх. Вы измеряете сопротивление на конденсаторе, и как оно
«заряжается» от счетчика, подающего ток для измерения,
показания сопротивления будут расти.

Для работы на 120 вольт необходимо либо подключить

1,3,5 к одному проводу питания и 2,4,6 к другому ИЛИ 1,4,5 и 2,3,6. Но какой??

Если вы сделаете это неправильно, вы взорвете автоматический выключатель или уничтожите двигатель.
В принципе, если обмотка 1-2 противостоит обмотке 3-4, случаются очень плохие вещи.

Вы можете на короткое время запустить двигатель от 120 вольт, используя только одну из 120-вольтовых обмоток.
Поэтому просто оставьте провода 3 и 4 отсоединенными. Подключите один провод питания к 1,5, другой
на 2,6, и подключите его к 120 вольтам. Мотор должен работать.

Отключите двигатель, теперь добавьте провод 3 к 1 и 5 (1,3,5 и один из проводов питания).
все вместе) и оставить только 2,6 на другой силовой провод.
Подключите двигатель, пока он работает, измерьте напряжение между оставшимися
неподключенный провод 4 и другой провод питания, подключенный к проводам 2,6).
Если напряжение меньше 10 вольт, то вы
можно соединить провода 2,4,6 вместе. Ваш двигатель теперь подключен к 120 вольтам.

Если показания выше 200 вольт, то необходимо поменять местами выводы 3 и 4.
Перемаркируйте отведение 3 как 4, а 4 как 3, затем повторите описанный выше шаг и убедитесь, что разница
показания меньше 10 вольт.

Чтобы реверсировать двигатель, поменяйте местами выводы 5 и 6 (те, что идут к обмотке стартера)

Чтобы подключить двигатель на 240 вольт, подключите провод 1 к одному проводу питания
, подключите провода 2,3,5 вместе (не подключая их ни к одному из проводов питания)
Подсоедините другой провод питания к 4,6.
Если двигатель имеет резьбовые штифты в монтажной коробке, будет дополнительный винтовой штифт,
ни к чему не подключен, для соединения выводов 2,3,5 вместе.
И, как прежде, для реверсирования двигателя, поменяйте местами выводы 5 и 6

Если это не работает для вас, возможно, двигатель не двухвольтный.
однофазный двигатель, или с ним что-то не так. Не стесняйтесь, напишите мне.
Я наверное не смогу вам помочь, но полезно знать где
вы сталкиваетесь с проблемами. Таким образом, если многие люди зацикливаются на одном и том же
проблема, я мог бы добавить некоторые заметки об этом.

А если взорвешь мотор или он загорится, не вини меня!

Вернуться на мой сайт по деревообработке

3-фазная проводка для чайников — Понимание соединений двигателя — Electric Hut

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

3-фазная проводка для чайников – понимание подключения двигателя

Трехфазные системы чрезвычайно распространены в промышленных и коммерческих условиях. Их также можно найти в крупных жилых комплексах и в приборах, требующих большого количества энергии. Хотя поначалу эти системы могут показаться пугающими, пошаговое руководство по 3-х фазная проводка для чайников поможет прояснить всю ситуацию.

В разных регионах могут использоваться разные напряжения, частоты и требования к системам электроснабжения. Тем не менее, все они согласны с тем, что три фазы являются оптимальным числом для подачи наибольшего количества энергии при наименьшем количестве проводников. Таким образом, очень важно знать, как работать, и уметь устранять неполадки в различных системах, требующих этих подключений.

Основы трехфазного питания

Когда мы говорим о трех фазах, мы всегда подразумеваем, что мы работаем с переменным током (AC) . Электрический термин AC просто означает, что ток будет менять направление потока. Частота тока будет определять, сколько раз поток будет чередоваться в секунду. Переменный ток находится в домашних розетках и используется для большинства бытовых приборов в вашем доме. Имейте в виду, что многие из них преобразуют переменный ток в постоянный ток внутри.

Любой прибор будет иметь ряд параметров, связанных с его электрическими свойствами. Этими параметрами являются напряжение, ток и мощность. О напряжении можно говорить как об имеющемся напряжении электричества. Типичный дом обеспечивает 110 или 220 вольт в зависимости от того, где вы живете. Ток измеряется в амперах и представляет собой скорость потока электронов в проводнике. Требуемый ток зависит от прибора.

Трехфазная система – это просто система с тремя проводниками , которые будут проводить ток и иметь определенное напряжение. В зависимости от источника эта система может также иметь нейтральный провод для возврата тока обратно в трансформатор.

Использование 3 фаз для двигателей

Чаще всего трехфазное питание используется для двигателей. Он обеспечивает уникальную функцию, которая представляет собой вращающееся поле для вращения двигателя без необходимости в цепи стартера. Это достигается за счет того, что каждая из трех фаз имеет разное смещение. Проще говоря, ток меняется в разное время.

Когда обмотки двигателя получают ток, они создают магнитное поле, которое толкает их к следующей обмотке статора. По мере того, как ток меняется, двигатель продвигается все дальше и дальше.

С практической точки зрения, трехфазный двигатель должен быть подключен в одной из конфигураций, описанных на его лицевой панели.

Как подключить трехфазный двигатель

Подключение трехфазного двигателя должно осуществляться в соответствии со схемой на лицевой панели.

Первый шаг — определить напряжение ваших фаз. В Соединенных Штатах для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вы можете рассчитывать на 230 В или 460 В. При этом есть большой выбор разных моторов и то что у вас есть под рукой может быть совершенно разным. Убедитесь, что напряжение, которое вы будете подавать на двигатель, соответствует характеристикам, указанным на лицевой панели.

Отключите питание двигателя и откройте крышку, закрывающую клеммы. Здесь вы найдете либо пронумерованные провода с гайками, либо набор винтовых клемм. Тип разъемов будет зависеть от производителя и размера двигателя. Найдите схему подключения двигателя на лицевой панели или внутри снятой крышки.

Как правило, у вас будет две отдельные диаграммы. Один будет для низковольтных, а другой для высоковольтных соединений. В зависимости от напряжения, которое вы измерили на первом этапе, следует выбрать соответствующую диаграмму. Обратите внимание, что подключение двигателя к напряжению, отличному от того, на которое он рассчитан, может привести к необратимому повреждению.

Выполните указанные соединения и закрепите клеммы на месте. Закройте крышку двигателя и включите питание. В это время у вас должен быть полностью функциональный трехфазный двигатель.

Подключение других трехфазных систем

Подключение любой другой трехфазной системы выполняется точно так же. У вас должно быть три отдельных клеммы или провода, выходящие из системы, что позволит вам выполнить соединение. Подведите фазу к каждому терминалу, и у вас должно быть питание в системе.

Привет и добро пожаловать на ElecHut.com. Я главный редактор, имею опыт работы в области электротехники и многолетний опыт развертывания электрических систем на производстве. Я пишу на электрические темы, включая учебные пособия, руководства, обзоры продуктов и многое другое.

Поиск:

Привет и добро пожаловать на ElecHut.com. Меня зовут Влад, и я очень увлечен электрикой и электротехникой. Я делаю все возможное, чтобы поделиться знаниями, которые я приобрел благодаря опыту работы, который в основном связан с жилой и производственной средой.

Не стесняйтесь просматривать некоторые из самых популярных разделов веб-сайта, используя панель навигации вверху.

Спасибо, что заглянули и берегите себя!

Последние сообщения

• Как подключить реле — свет, вентилятор, Arduino, переключатель
• 7 реалий электрика – работа, карьера, профессия, ожидания
• 7 лучших способов использования цифрового мультиметра Вольтметр Омметр
• 17 лучших инструментов, используемых профессиональными электриками — Project Home Work
• Как обжать кабель rj45 Cat6 — Цветовой код обжима кабеля EtherNet

Перейти к началу

Как подключить переключатель к двигателю

Вы знаете, как подключить переключатель к двигателю вентилятора? Вы ищете информацию о том, как подключить переключатель к двигателю? Если да, то прочитайте эту статью. В этой статье вы узнаете об этом процессе.

Как правило, для всех двигателей переменного и постоянного тока мощностью более 1/2 л.с. требуется блокируемый выключатель или выключатель для включения и выключения. Это может быть двухполюсный однопозиционный переключатель, подключенный к цепи двигателя.

Если у вас есть необходимые инструменты и знания, вы сможете безопасно и успешно подключить любой двигатель. Эта статья проведет вас через весь процесс, от обрезки провода до подключения переключателя к двигателю.

Как подключить переключатель к двигателю?

Если у вас двигатель постоянного тока, на обоих концах устройства, скорее всего, есть электрические провода. Чтобы добавить переключатель, отрежьте горячий провод от источника питания и соедините его с отрицательным проводом двигателя. Затем зачистите изоляцию на третьем отрезке провода и присоедините его к неподключенной клемме выключателя. Припаяйте третий кусок провода к плюсовой клемме двигателя.

Чтобы включить электродвигатель, переведите переключатель в положение «Вкл.». Если вы хотите выключить его, переместите переключатель в положение «Выкл.». Вы также можете использовать встроенный переключатель. Этот тип переключателя предназначен для работы с гибким шнуром. Вы можете приобрести встроенный переключатель, который поставляется с уже установленным переключателем. Убедитесь, что вы покупаете правильный размер для двигателя. Если вы не уверены, прочитайте руководство по коммутатору перед его установкой.

Как подключить тумблер к двигателю?

Для работы электродвигателя необходимо замкнуть переключатель в положение «Вкл.». Точно так же, когда вы хотите, чтобы двигатель выключился, вам нужно открыть переключатель в положение «Выкл.». Клеммы расположены на нижней стороне переключателя. Вот несколько шагов, которые помогут вам в этом процессе. Первым шагом в подключении электродвигателя является покупка соответствующего тумблера.

Переключатель DPDT используется для двигателя. Он может быть подключен для управления вперед-назад или назад-стоп-реверс. Последний тип требует специальной проводки. Провода должны быть в четыре раза длиннее первых двух. Затем вам нужно присоединить третий отрезок провода к неподключенной клемме переключателя. Наконец, нужно припаять получившийся провод к плюсовой клемме двигателя.

Чтобы подключить тумблер к двигателю, выполните следующие действия: отключите электрический вентилятор от сетевой розетки или автоматического выключателя. Отсоедините шнур питания от мотора к тумблеру. Также следует обрезать белый и черный провода. Вам понадобится тумблер с изоляцией того же цвета, что и шнур питания электровентилятора. После того, как вы выполнили описанные выше шаги, вы можете установить тумблер на двигатель.

Как подключить двигатель вентилятора к выключателю?

Если вы только что приобрели новый двигатель вентилятора, вам, вероятно, интересно, как подключить его к выключателю. Хорошая новость в том, что эта задача довольно проста. Вот несколько советов. Сначала найдите переключатель. Обычно двигатель питается от однополюсного выключателя на 115 В. Затем убедитесь, что разъем подключен к коммутатору. Если вы не уверены, какой тип переключателя использовать, обратитесь к инструкциям производителя.

Перед подключением двигателя вентилятора к выключателю вам необходимо найти схему его подключения. Это можно найти в руководстве по подключению производителя. Чтобы подключить двигатель вентилятора к выключателю, найдите белый и черный провода. Белый провод подключается к общему проводу на двигателе, а черный — к горячей клемме на регуляторе скорости. Используйте острогубцы, чтобы соединить провода.

Прежде чем подключать двигатель вентилятора к новому выключателю, убедитесь, что вентилятор заземлен. Возможно, вам придется заменить двигатель вентилятора, если ток слишком низкий. Особенно это касается старых моделей. Если двигатель слишком шумный, вероятно, цепь не заземлена. Чтобы избежать опасности споткнуться, попробуйте вместо этого использовать настройку высокой скорости.

Как подключить двигатель?

При подключении переключателя к двигателю постоянного тока важно знать точки подключения. Если двигатель имеет электрические выводы, провод питания должен быть соединен с отрицательным проводом. Третий провод должен быть зачищен от изоляции и присоединен к неподключенной клемме выключателя. Затем к третьему проводу следует припаять плюсовую клемму двигателя постоянного тока. После завершения этого шага коммутатор готов к использованию.

Чтобы запустить двигатель, переведите переключатель в положение «Вкл.». После этого переведите переключатель в положение «Выкл.», чтобы отключить двигатель. Двигатель должен работать медленно, когда переключатель повернут в сторону красного провода. Чтобы двигатель не вращался в неправильном направлении, поменяйте местами провода на соответствующие клеммы. Также не забудьте термоусадить провода. В целях безопасности необходимо также прикрепить 6-дюймовый кусок зеленого заземляющего провода с клеммой. Провод должен быть присоединен к заземляющему винту на переключателе.

Как подключить однофазный электродвигатель?

При выяснении того, как подключить однофазный электродвигатель, важно понимать, как цепи соединены и как они работают. Если вы не понимаете соединения между проводами питания, вы можете повредить двигатель, если допустите ошибку. Один из способов выяснить это — проверить напряжение между выводами 2 и 4 с помощью омметра. Если показания меняются, когда вы держите провода, вы, вероятно, делаете что-то не так.

Для однофазных электродвигателей требуется два провода: проводник и нейтраль. Токопроводящий провод несет ток, а нейтральный провод возвращает его к источнику. Этот процесс называется обратной полярностью, и если вы не уверены в разнице между этими двумя проводами, вы всегда можете проверить руководство, чтобы узнать, как они должны быть подключены. Неправильное подключение фазы приведет к обратному вращению двигателя, что может привести к повреждению оборудования или травмам рабочих.

Как подключить однофазный двигатель?

При подключении однофазного двигателя у вас есть несколько вариантов выбора правильного напряжения. Если вы используете 120 вольт, вы можете выбрать 240 вольт. Если вы используете 240 вольт, вы можете выбрать два провода для подключения. В качестве альтернативы вы можете подключить три отведения. Кроме того, вы можете выбрать три подключенных отведения и одно отведение неподключенным. Убедитесь, что шнур питания подключен к источнику питания с правильным напряжением.

В зависимости от напряжения вашего источника питания, однофазные двигатели могут быть на 110 или 230 вольт. Для 110-120 вольт обязательно должен присутствовать нулевой провод. Однофазное питание имеет два провода: один силовой и один нейтральный. Энергия течет между силовым проводом и нейтральным проводом. Чтобы установить однофазный двигатель, необходимо понять основные правила подключения. Затем используйте информацию из этой статьи для подключения двигателя.

Как подключить небольшой электродвигатель?

Прежде чем приступить к подключению электродвигателя, вы должны знать, какая мощность ему необходима. Электрическая мощность вашего двигателя будет зависеть от напряжения, которое он потребляет. Можно использовать щелочную батарею 1,5 В. Можно использовать батарею большего размера, но ее нужно будет поворачивать достаточно медленно, чтобы ее было видно. Есть несколько вещей, которые следует учитывать перед подключением двигателя. Также рекомендуется использовать небольшую печатную плату, чтобы упростить процесс подключения.

Трехфазные асинхронные двигатели представляют собой один из типов небольших электродвигателей. Эти двигатели доступны в двух вариантах: 20 или 230 вольт, 50-60 Гц. Таким образом, вы можете выбирать между постоянной скоростью или инвертором/ЧРП. Инвертор или ЧРП будет регулировать скорость двигателя. Он также может работать с постоянной скоростью. Важно не забыть заземлить двигатель, чтобы избежать поражения электрическим током.

Как подключить однофазный двигатель 230 В?

Прежде чем приступить к подключению однофазного двигателя на 230 В, вам необходимо понять основные компоненты электрической цепи. В однофазных цепях есть два провода: проводник и нейтраль. Проводник несет ток, а нейтральный провод возвращает его. При подключении горячих и нейтральных проводов вам нужно будет использовать гайки для проводов и проверить паспортную табличку вашей розетки, чтобы убедиться, что это двигатель с двойным напряжением.

В зависимости от вашей модели вы можете попробовать запустить двигатель на 120 вольт на несколько часов, чтобы проверить правильность подключения. Чтобы проверить проводку, убедитесь, что вы отключили двигатель и подключили три из четырех проводов. Измерьте напряжение между двумя отсоединенными проводами. Если вашему двигателю требуется 240 вольт, подключите два других провода. Это позволит убедиться, что двигатель работает правильно.

Двумя ветвями трехфазной системы передачи являются горячий и нейтральный провода. Однофазные двигатели используют две ветви для передачи тока. Однофазный двигатель 230 В использует только две ветви системы и используется в жилых помещениях. Однофазное питание имеет два провода, один для питания и один для нейтрали. Два провода отделены друг от друга и отвечают за питание двигателя.

W&H — Видеоканал

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Мы и сторонние поставщики иногда используем эти файлы cookie для обработки персональных данных. К таким сторонним поставщикам также относятся Google LLC, YouTube LLC и Microsoft Corporation, которые зарегистрированы в США и осуществляют там обработку данных. Европейский суд не подтверждает, что в США адекватный уровень защиты данных. В частности, существует риск того, что к вашим данным могут получить доступ власти США в целях контроля и мониторинга, и что эффективные средства правовой защиты недоступны. Нажимая «ОК», вы соглашаетесь с тем, что файлы cookie могут использоваться на веб-сайте нами и третьими лицами (также в США), как показано здесь, в информации о защите данных и в настройках файлов cookie. Подробнее см.: Юридическая информация/Защита данных

Войдите

, чтобы посмотреть это и другие эксклюзивные видео

Ошибка входа.

Чтобы завершить активацию вашей учетной записи, вам необходимо дать согласие на активацию. Пожалуйста, нажмите на ссылку в регистрационном письме, отправленном на ваш электронный ящик. Если у вас нет этого электронного письма, вы можете повторно отправить его.

Ссылка для активации успешно отправлена ​​

• забыл пароль?

• Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Мы вышлем вам новый пароль.

Электронная почта не зарегистрирована.

Пароль отправлен

последние видео

✓ видел
36 пьес — 02:25 мин

36 пьес — 02:25 мин.

Лайла — Прослеживаемость

36 пьес — 02:25 мин.

Функция «Прослеживаемость» позволяет идентифицировать пользователя и подтвердить разгрузку. Идентификация — это…

✓ видел
292 Пьесы — 00:40 мин

292 пьесы — 00:40 мин.

Ассистина ОДИН

292 пьесы — 00:40 мин.

Быстрый, тщательный и простой в использовании Assistina One ускоряет выполнение повседневных операций и упрощает…

✓ видел
96 пьес — 03:42 мин

96 пьес — 03:42 мин.

Представляем Implantmed Plus — W&H UK

96 пьес — 03:42 мин.

Знакомство с впечатляющим Implantmed Plus, легко модернизируемой модульной хирургической установкой, которая позволяет. ..

✓ видел
54 пьесы — 02:48 мин

54 пьесы — 02:48 мин.

Представляем Implantmed Classic — W&H UK

54 пьесы — 02:48 мин.

Знакомство с Implantmed Classic, гибкой системой, поддерживающей имплантологию и челюстно-лицевую хирургию. …

Вебинар

✓ видел
37 пьес — 63:30 мин

37 пьес — 63:30 мин.

Вебинар: Gestione delle Patologie Perimplantari (итальянский)

37 пьес — 63:30 мин.

Перимплантарная периимплантационная патология, процедура механического инструментария: dalla letteratural allévidenza…

✓ видел
128 пьес — 51:15 мин

128 пьес — 51:15 мин.

Повторите вебинар Кристиана Стемпфа: Защитите пациентов и персонал от инфекций, передающихся воздушно-капельным путем

128 пьес — 51:15 мин.

Вы пропустили наш недавний вебинар или просто хотите посмотреть его снова? Без проблем! Мы записали его для вас!
Этот…

✓ видел
100 пьес — 28:10 мин

100 пьес — 28:10 мин.

Пересмотрите веб-семинар Кристиана Стемпфа: AIMS — Передовые решения по управлению предотвращением инфекций

100 пьес — 28:10 мин.

«Вы пропустили наш недавний веб-семинар «AIMS — передовые решения для управления инфекционными заболеваниями» или просто хотите…

✓ видел
136 пьес — 54:08 мин

136 пьес — 54:08 мин.

Пересмотрите вебинар Марино Магно и Альберто Борги: новые вызовы в цехе переработки: угрозы или возможности?

136 пьес — 54:08 мин.

«Вы пропустили наш недавний вебинар на тему «Новые проблемы в цехе переработки — угрозы или возможности?» или же…

✓ видел
64 игры — 104:42 мин

64 игры — 104:42 мин.

Веб-семинар: передовой опыт инфекционного контроля

64 игры — 104:42 мин.

Компания W&H в сотрудничестве с доктором Кашифом Хафизом и доктором Китом Хейсом предложила бесплатно посетить вебинар, чтобы помочь…

✓ видел
187 пьес — 63:03 мин

187 пьес — 63:03 мин.

Пересмотрите веб-семинар Кристины Бертл, доктор медицинских наук, доктор медицинских наук, магистр делового администрирования, магистр: аэрозоль в хирургии. Вернемся к делу! Вернуться к хирургии?

187 пьес — 63:03 мин.

Вы пропустили наш недавний вебинар на тему «Аэрозоль в хирургии. Вернемся к делу! Вернуться в хирургию?» или просто хочу…

✓ видел
117 пьес — 64:37 мин

117 пьес — 64:37 мин.

Пересмотрите вебинар доктора Кашифа Хафиза и Тобиаса Шварца: AGP и как адаптироваться к ним

117 пьес — 64:37 мин.

Вы пропустили наш недавний вебинар на тему «AGP и как к ним адаптироваться» или просто хотите посмотреть его еще раз? Без проблем!…

✓ видел
209 пьес — 60:13 мин

209 пьес — 60:13 мин.

Пересмотрите вебинар профессора доктора Гассманна: Аэрозоль в профилактике – опасность для медперсонала?

209 пьес — 60:13 мин.

Вы пропустили наш недавний вебинар на тему «Аэрозоль в профилактике — опасность для стоматологов?» или просто хочу…

Продукты и решения

• Продукты и решения
• Реставрация и протезирование
• Стерилизация, гигиена и обслуживание
• Хирургия полости рта и имплантология
• Профилактика и пародонтология
• Эндодонтия
• W&H Мед

Клинические случаи

• Клинические случаи
• Реставрация и протезирование
• Стерилизация, гигиена и обслуживание
• Хирургия полости рта и имплантология
• Профилактика и пародонтология
• Эндодонтия

Спикеры и лекции

• Спикеры и лекции
• Реставрация и протезирование
• Стерилизация, гигиена и обслуживание
• Хирургия полости рта и имплантология
• Профилактика и пародонтология
• Эндодонтия

Часто задаваемые вопросы

• Часто задаваемые вопросы
• Реставрация и протезирование
• Стерилизация, гигиена и обслуживание
• Хирургия полости рта и имплантология
• Профилактика и пародонтология

Компания

• Компания

Веб-сайт W&H

Удалить профиль

вы уверены, что хотите удалить свой профиль?

Ваша учетная запись успешно удалена!

Произошла ошибка!

Пожалуйста, сообщите нам, почему вы хотите уйти:

Активировать профиль

Ваш профиль успешно активирован!

Ваш профиль не может быть активирован!

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки.

Мы думаем, что вы в …

W&H Hauptsitz

Как работает электродвигатель в автомобиле

Трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: статора и ротора. Статор состоит из трех частей: сердечника статора, токопроводящего провода и каркаса. Сердечник статора представляет собой группу стальных колец, изолированных друг от друга, а затем склеенных между собой.
Внутри этих колец есть прорези, вокруг которых будет наматываться токопроводящий провод, образуя катушки статора. Проще говоря, в трехфазном асинхронном двигателе есть три разных типа проводов. Вы можете назвать эти типы проводов Фаза 1, Фаза 2 и Фаза 3.
Провода каждого типа наматываются на пазы на противоположных сторонах внутренней части сердечника статора. Как только токопроводящий провод находится внутри сердечника статора, сердечник помещается в раму.

Как работает электродвигатель?

Из-за сложности темы ниже приводится упрощенное объяснение того, как четырехполюсный трехфазный асинхронный двигатель переменного тока работает в автомобиле. Он начинается с аккумулятора в автомобиле, который подключен к двигателю. Электроэнергия подается на статор через автомобильный аккумулятор. Катушки внутри статора (сделанные из проводящего провода) расположены на противоположных сторонах сердечника статора и действуют как магниты. Поэтому, когда электрическая энергия от автомобильного аккумулятора подается на двигатель, катушки создают вращающиеся магнитные поля, которые тянут за собой проводящие стержни снаружи ротора. Вращающийся ротор создает механическую энергию, необходимую для вращения шестерен автомобиля, которые, в свою очередь, вращают шины. Теперь в типичном автомобиле, т. е. неэлектрическом, есть и двигатель, и генератор. Аккумулятор питает двигатель, который питает шестерни и колеса. Вращение колес — это то, что затем приводит в действие генератор в автомобиле, а генератор заряжает аккумулятор. Вот почему вам советуют некоторое время ездить на машине после прыжка: аккумулятор необходимо перезарядить, чтобы он функционировал должным образом. В электромобиле нет генератора.
Так как тогда заряжается батарея? Хотя отдельного генератора переменного тока нет, двигатель в электромобиле действует как двигатель и генератор переменного тока.

Рис. 1. Термин «переменный ток» определяет тип электричества, характеризующийся напряжением и током, которые изменяются во времени.

Это связано с переменным характером сигнала переменного тока, который позволяет легко повышать или понижать напряжение до различных значений. Это одна из причин, по которой электромобили настолько уникальны.
Как упоминалось выше, аккумулятор запускает двигатель, который подает энергию на шестерни, вращающие колеса. Этот процесс происходит, когда ваша нога находится на педали акселератора — ротор притягивается вращающимся магнитным полем, что требует большего крутящего момента. Но что происходит, когда вы отпускаете акселератор? Когда ваша нога отпускает педаль акселератора, вращающееся магнитное поле останавливается, и ротор начинает вращаться быстрее (в отличие от магнитного поля). Когда ротор вращается быстрее, чем вращающееся магнитное поле в статоре, это действие перезаряжает батарею, действующую как генератор переменного тока.

Переменный ток и постоянный ток

Концептуальные различия этих двух типов тока должны быть очевидны; в то время как один ток (постоянный) постоянен, другой (переменный) более прерывистый. Однако все немного сложнее, чем простое объяснение, поэтому давайте разберем эти два термина более подробно.

Постоянный ток (DC)

Непрерывный ток относится к постоянному и однонаправленному электрическому потоку. Кроме того, напряжение сохраняет полярность во времени. Фактически, на батареях четко обозначены положительные и отрицательные полюса. Они используют постоянную разность потенциалов для создания тока всегда в одном и том же направлении. В дополнение к батареям, топливным элементам и солнечным батареям, скольжение между конкретными материалами также может производить постоянный ток.

Переменный ток (AC)

Термин «переменный ток» определяет тип электричества, характеризующийся напряжением (например, давлением воды в шланге) и силой тока (например, скоростью потока воды через шланг), которые изменяются во времени ( рисунок 1). Когда напряжение и ток сигнала переменного тока изменяются, они чаще всего следуют синусоидальной форме. Из-за того, что форма волны представляет собой синусоидальную волну, напряжение и ток чередуются между положительной и отрицательной полярностью при просмотре с течением времени. Синусоидальная форма сигналов переменного тока обусловлена ​​тем, как генерируется электричество.
Еще один термин, который вы можете услышать при обсуждении переменного тока, — это частота. Частота сигнала — это количество полных волновых циклов, совершенных за одну секунду времени. Частота измеряется в герцах (Гц), а в Соединенных Штатах стандартная частота электросети составляет 60 Гц. Это означает, что сигнал переменного тока колеблется со скоростью 60 полных возвратно-поступательных циклов каждую секунду.

Почему это важно?

Электричество переменного тока — лучший способ передачи полезной энергии от источника генерации (например, плотины или ветряной мельницы) на большие расстояния.

Рис. 2. Многофазная система использует несколько напряжений для сдвига фаз отдельно друг от друга, чтобы преднамеренно выйти из строя.

Это связано с переменным характером сигнала переменного тока, который позволяет легко повышать или понижать напряжение до различных значений. распределительный трансформатор, который подает электроэнергию в район (те цилиндрические серые коробки, которые вы видите на опорах линий электропередач), может иметь напряжение до 66 кВА (66 000 вольт переменного тока).
Энергия переменного тока позволяет нам создавать генераторы, двигатели и системы распределения электроэнергии, которые намного более эффективны, чем постоянный ток, поэтому переменный ток является наиболее популярным источником энергии для питания приложений.

Как работает трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель?

Большинство крупных промышленных двигателей — это асинхронные двигатели, которые используются для питания дизельных поездов, посудомоечных машин, вентиляторов и многих других устройств. Однако что именно означает «асинхронный двигатель»?
С технической точки зрения это означает, что обмотки статора индуцируют ток, протекающий по проводникам ротора.
Проще говоря, это означает, что двигатель запускается, потому что электричество индуцируется в ротор магнитными токами, а не прямым подключением к электричеству, как в других двигателях, таких как коллекторный двигатель постоянного тока.
Что означает полифаза? Всякий раз, когда у вас есть статор, содержащий несколько уникальных обмоток на полюс двигателя, вы имеете дело с многофазностью (рис. 2).
Чаще всего предполагается, что многофазный двигатель состоит из трех фаз, но есть двигатели, использующие две фазы. А многофазная система использует несколько напряжений для сдвига фаз отдельно от каждого, чтобы намеренно выйти из строя.

Рис. 3. Три фазы относятся к токам электрической энергии, которые подаются на статор через автомобильный аккумулятор.

Что означает трехфазный ? Основываясь на основных принципах Николы Теслы, определенных в его многофазном асинхронном двигателе, представленном в 1883 году, «три фазы» относятся к токам электрической энергии, которые подаются на статор через аккумулятор автомобиля (рис. 3).
Эта энергия приводит к тому, что катушки проводящего провода начинают вести себя как электромагниты. Простой способ понять три фазы — рассмотреть три цилиндра в форме буквы Y, использующие энергию, направленную к центральной точке, для выработки энергии. По мере создания энергии ток течет в пары катушек внутри двигателя таким образом, что он естественным образом создает северный и южный полюс внутри катушек, позволяя им действовать как противоположные стороны магнита.

Лучшие электромобили

По мере того, как эта технология продолжает развиваться, производительность электромобилей начинает быстро догонять и даже превосходить их бензиновые аналоги. Хотя до электромобилей еще далеко, скачки, которые сделали такие компании, как Tesla и Toyota, вселили надежду на то, что будущее транспорта больше не будет зависеть от ископаемого топлива. На данный момент мы все знаем об успехе, который Tesla добилась в этой области, выпустив седан Tesla Model S, который способен проезжать до 288 миль, развивать скорость до 155 миль в час и имеет крутящий момент 687 фунт-футов.
Однако существуют десятки других компаний, которые добились значительного прогресса в этой области, например, Ford Fusion Hybrid, Toyota Prius и Camry-Hybrid, Mitsubishi iMiEV, Ford Focus, BMW i3, Chevy Spark и Mercedes B-Class Electric. (рис. 4).

Электромобили и окружающая среда

Электрические двигатели воздействуют на окружающую среду как напрямую , так и косвенно на микро- и макроуровне. Это зависит от того, как вы хотите воспринимать ситуацию и сколько энергии вы хотите. С индивидуальной точки зрения, электромобилям не требуется бензин для работы, что приводит к тому, что автомобили без выбросов заполняют наши дороги и города. Хотя это создает новую проблему, связанную с дополнительным бременем производства электроэнергии, это снижает нагрузку на миллионы автомобилей, густонаселяющих города и пригороды, и выбрасывающие в воздух токсины (рис. 5).
Примечание. Значения MPG (миль на галлон), указанные для каждого региона, представляют собой комбинированный рейтинг экономии топлива в городе/шоссе для бензинового транспортного средства, которое будет иметь глобальное потепление, эквивалентное вождению электромобиля. Региональные рейтинги выбросов глобального потепления основаны на данных электростанций за 2012 год из базы данных EPA eGrid 2015. Сравнения включают выбросы при производстве бензина и электроэнергии. Средний показатель расхода топлива в 58 миль на галлон в США — это средневзвешенное значение продаж, основанное на том, где электромобили были проданы в 2014 году. С крупномасштабной точки зрения рост электромобилей дает несколько преимуществ.

Рис. 5. Значения количества миль на галлон для каждого региона страны — это комбинированный рейтинг экономии топлива в городе/шоссе для автомобиля с бензиновым двигателем, который в условиях глобального потепления был бы эквивалентен вождению электромобиля.

Во-первых, снижается шумовое загрязнение, поскольку шум, издаваемый электрическим двигателем, намного тише, чем шум двигателя, работающего на газу. Кроме того, поскольку электрические двигатели не требуют такого же типа смазочных материалов и технического обслуживания, как газовый двигатель, количество химикатов и масел, используемых в автосервисах, будет сокращено из-за меньшего количества автомобилей, нуждающихся в проверках.