Измерить обороты двигателя мультиметром: Как с помощью мультиметра измерить обороты двигателя. Как определить обороты электродвигателя

Содержание

Как с помощью мультиметра измерить обороты двигателя. Как определить обороты электродвигателя

Под скоростью вращения асинхронного электродвигателя обычно понимают угловую частоту вращения его ротора, которая приведена на шильдике (на паспортной табличке двигателя) в виде количества оборотов в минуту. Трехфазный двигатель можно питать и от однофазной сети, для этого параллельно одной или двум его обмоткам, в зависимости от напряжения сети, но конструкция двигателя от этого не изменится.

Так, если ротор под нагрузкой совершает 2760 оборотов в минуту, то будет равна 2760*2пи/60 радиан в секунду, то есть 289 рад/с, что не удобно для восприятия, поэтому на табличке пишут просто «2760 об/мин». Применительно к асинхронному электродвигателю, это обороты с учетом скольжения s.

Синхронная же скорость данного двигателя (без учета скольжения) будет равна 3000 оборотов в минуту, поскольку при питании обмоток статора сетевым током с частотой 50 Гц, каждую секунду магнитный поток будет совершать по 50 полных циклических изменений, а 50*60 = 3000, вот и получается 3000 оборотов в минуту — синхронная скорость асинхронного электродвигателя.

В рамках данной статьи мы поговорим о том, как определить синхронную скорость вращения неизвестного асинхронного трехфазного двигателя, просто взглянув на его статор. По внешнему виду статора, по расположению обмоток, по количеству пазов, — можно легко определить синхронные обороты электродвигателя если у вас нет под рукой тахометра. Итак, начнем по порядку и разберем данный вопрос с примерами.

3000 оборотов в минуту

Про асинхронные электродвигатели (смотрите — ) принято говорить, что тот или иной двигатель имеет одну, две, три или четыре пары полюсов. Минимум — одна пара полюсов, то есть минимум — два полюса. Взгляните на рисунок. Здесь вы видите, что в статор уложено по две последовательно соединенные катушки на каждую фазу — в каждой паре катушек одна расположена напротив другой. Эти катушки и образуют по паре полюсов на статоре.

Одна из фаз показана для ясности красным цветом, вторая — зеленым, третья — черным. Обмотки всех трех фаз устроены одинаково. Поскольку три эти обмотки питаются по очереди (ток трехфазный), то за 1 колебание из 50 в каждой из фаз — магнитный поток статора один раз обернется на полные 360 градусов, то есть совершит один оборот за 1/50 секунды, значит 50 оборотов получится за секунду. Так и выходит 3000 оборотов в минуту.

Таким образом становится ясно, что для определения синхронных оборотов асинхронного электродвигателя достаточно определить количество пар его полюсов, что легко сделать, сняв крышку и взглянув на статор.

Общее число пазов статора разделите на число пазов, приходящихся на одну секцию обмотки одной из фаз. Если получится 2, то перед вами двигатель с двумя полюсами — с одной парой полюсов. Следовательно синхронная частота составляет 3000 оборотов в минуту или примерно 2910 с учетом скольжения. В простейшем случае 12 пазов, по 6 пазов на катушку, и таких катушек 6 — по две на каждую из трех фаз.

Обратите внимание, количество катушек в одной группе для одной пары полюсов может быть не обязательно 1, но и 2 и 3, однако для примера мы рассмотрели вариант с одиночными группами на пару катушек (не будем в рамках данной статьи заострять внимание на способах намотки).

1500 оборотов в минуту

Для получения синхронной скорости в 1500 оборотов в минуту, количество полюсов статора увеличивают вдвое, чтобы за 1 колебание из 50 магнитный поток совершил бы только пол оборота — 180 градусов.

Для этого на каждую фазу делают по 4 секции обмотки. Таким образом, если одна катушка занимает четверть всех пазов, то перед вами двигатель с двумя парами полюсов, образованными четырьмя катушками на фазу.

Например, 6 пазов из 24 занимает одна катушка или 12 из 48, значит перед вами двигатель с синхронной частотой 1500 оборотов в минуту, или с учетом скольжения примерно 1350 оборотов в минуту. На приведенном фото каждая секция обмотки выполнена в виде двойной катушечной группы.

1000 оборотов в минуту

Как вы уже поняли, для получения синхронной частоты в 1000 оборотов в минуту, каждая фаза образует уже три пары полюсов, чтобы за одно колебание из 50 (герц) магнитный поток обернулся бы всего на 120 градусов, и соответствующим образом повернул бы за собой ротор.

Таким образом, минимум 18 катушек установлены на статор, причем каждая катушка занимает шестую часть всех пазов (по шесть катушек на фазу — по три пары). Например, если пазов 24, то одна катушка займет 4 из них. Получится частота с учетом скольжения около 935 оборотов в минуту.

750 оборотов в минуту

Для получения синхронной скорости в 750 оборотов в минуту, необходимо, чтобы три фазы формировали на статоре четыре пары движущихся полюсов, это по 8 катушек на фазу — одна напротив другой — 8 полюсов. Если например на 48 пазов приходится по катушке на каждые 6 пазов — перед вами асинхронный двигатель с синхронными оборотами 750 (или около 730 с учетом скольжения).

500 оборотов в минуту

Наконец, для получения асинхронного двигателя с синхронной скоростью в 500 оборотов в минуту необходимо 6 пар полюсов — по 12 катушек (полюсов) на фазу, чтобы на каждое колебание сети магнитный поток поворачивался бы на 60 градусов. То есть, если например статор имеет 36 пазов, при этом на катушку приходится по 4 паза — перед вами трехфазный двигатель на 500 оборотов в минуту (480 с учетом скольжения).

При покупке электродвигателя с рук рассчитывать на наличие технической документации к нему не приходится. Тогда встает вопрос о том, как узнать количество оборотов приобретаемого устройства. Можно довериться словам продавца, однако добросовестность не всегда является их отличительной чертой.

Тогда возникает проблема с определением числа оборотов. Решить ее можно, зная некоторые тонкости устройства мотора. Об этом и пойдет речь дальше.

Определяем обороты

Существует несколько способов измерения оборотов электродвигателя. Самый надежный заключается в использовании тахометра – устройства, предназначенного именно для этих целей. Однако такой прибор есть не у каждого человека, тем более, если он не занимается электрическими моторами профессионально. Поэтому существует несколько иных вариантов, позволяющих справиться с задачей «на глаз».

Первый подразумевает снятие одной из крышек двигателя с целью обнаружения катушки обмотки. Последних может быть несколько. Выбирается та, которая более доступна и расположена в зоне видимости. Главное, во время работы не допустить нарушения целостности устройства.

Когда катушка открылась взору, необходимо ее внимательно осмотреть и постараться сравнить размер с кольцом статора. Последний является неподвижным элементом электродвигателя, а ротор, находясь внутри него, осуществляет вращение.

Когда кольцо наполовину закрыто катушкой, число оборотов за минуту достигает 3000. Если закрывается третья часть кольца – число оборотов составляет примерно 1500. При четверти – число оборотов равно 1000.

Второй способ связан с обмотками внутри статора. Считается количество пазов, которые занимает одна секция какой-либо катушки. Пазы расположены на сердечнике, их число свидетельствует о количестве пар полюсов. 3000 оборотов в минуту будет при наличии двух пар полюсов, при четырех – 1500 оборотов, при шести – 1000.

Ответом на вопрос о том, от чего зависит количество оборотов электродвигателя, будет утверждение: от числа пар полюсов, причем это обратно пропорциональная зависимость.

На корпусе любого заводского двигателя имеется металлическая бирка, на которой указаны все характеристики. На практике такая бирка может отсутствовать или стереться, что немного усложняет задачу определения числа оборотов.

Корректируем обороты

Работа с разнообразным электрическим инструментом и оборудованием в быту или на производстве непременно ставит вопрос о том, как регулировать обороты электродвигателя. Например, становится необходимым изменить скорость передвижения деталей в станке или по конвейеру, скорректировать производительность насосов, уменьшить или увеличить расход воздуха в вентиляционных системах.

Осуществлять указанные процедуры за счет понижения напряжения практически бессмысленно, обороты будут резко падать, существенно снизится мощность устройства. Поэтому используются специальные устройства, позволяющие корректировать обороты двигателя. Рассмотрим их более подробно.

Частотные преобразователи выступают в качестве надежных устройств, способных кардинальным образом менять частоту тока и форму сигнала. Их основу составляют полупроводниковые триоды (транзисторы) высокой мощности и модулятор импульсов.

Микроконтроллер управляет всем процессом работы преобразователя. Благодаря такому подходу появляется возможность добиться плавного повышения оборотов двигателя, что крайне важно в механизмах с большой нагрузкой. Медленный разгон снижает нагрузки, положительно сказываясь на сроке службы производственного и бытового оборудования.

Все преобразователи оснащаются защитой, имеющей несколько степеней. Часть моделей работает за счет однофазного напряжения в 220 В. Возникает вопрос, можно ли сделать так, чтобы трехфазный мотор вращался благодаря одной фазе? Ответ окажется положительным при соблюдении одного условия.

При подаче однофазного напряжения на обмотку требуется осуществить «толчок» ротора, поскольку сам он не сдвинется с места. Для этого нужен пусковой конденсатор. После начала вращения двигателя оставшиеся обмотки будут давать недостающее напряжение.

Существенным минусом такой схемы считается сильный перекос фаз. Однако он легко компенсируется включением в схему автотрансформатора. В целом, это довольно сложная схема. Преимущество же частотного преобразователя заключается в возможности подключения моторов асинхронного типа без применения сложных схем.

Что дает преобразователь?

Необходимость использования регулятора оборотов электродвигателя в случае асинхронных моделей состоит в следующем:

Достигается значительная экономия электрической энергии. Поскольку не всякое оборудование требует высоких скоростей вращения моторного вала, ее имеет смысл снизить на четверть.

Обеспечивается надежная защита всех механизмов. Преобразователь частоты позволяет контролировать не только температуру, но и давление и прочие параметры системы. Этот факт особенно важен, если при помощи двигателя приводится в действие насос.

Датчик давления устанавливается в емкости, посылает сигнал при достижении должного уровня, благодаря чему мотор останавливается.

Совершается плавный пуск. Благодаря регулятору снимается необходимость использования дополнительных электронных устройств. Частотный преобразователь легко настроить и получить желаемый эффект.

Снижаются расходы на техническое обслуживание, поскольку регулятор сводит к минимуму риски поломки привода и других механизмов.

Таким образом электродвигатели с регулятором оборотов оказываются надежными устройствами с широкой сферой применения.

Важно помнить, что эксплуатация любого оборудования на основе электрического мотора только тогда окажется правильной и безопасной, когда параметр частоты вращения будет адекватен условиям использования.

Фото оборотов электродвигателя

Какой бы станок Вы ни собирали, наверняка не раз, испытывая станок, думали: нужен тахометр. А ведь он все время был у вас под рукой, конечно, если у Вас есть такие простейшие составляющие как маленький моторчик и вольтметр. Познакомьтесь с предлагаемым прибором, и убедитесь, что буквально через пять минут в вашем распоряжении окажется компактный и точный самодельный тахометр.

Итак, приступаем к сборке. Как уже упоминалось самодельный тахометр состоит из двух основных частей: моторчика работающего от постоянного тока и вольтметра. Если такого моторчика у Вас нет, его легко можно купить на блошином рынке по цене буханки хлеба или дешевле, по цене двух буханок можно купить новый в магазине электронных компонентов. Если нет вольтметра, он обойдется дороже моторчика, однако на том же блошином рынке его цена будет вполне приемлемой. Вольтметр подключается к контактам моторчика, и все, тахометр готов. Теперь нужно испытать готовый тахометр в работе. При вращении вала моторчика-генератора будет создаваться напряжение, пропорциональное частоте вращения. Следовательно, частоте вращения будут пропорциональны и показания вольтметра.

Проградуировать такой тахометр можно по-разному. Например, построить справочный график зависимости напряжения от частоты вращения якоря или сделать новую шкалу вольтметра, на которой вместо воль записывается число оборотов.

Так как график отражает линейную зависимость, достаточно отметить две-три точки и провести через них прямую. Получение контрольных точек — это самый проблемный этап подготовки самодельного тахометра к работе. Если есть доступ к фирменным станкам, контрольные точки легко получить, зажав резиновую трубочку, надетую на вал моторчика, в патроне сверлильного или токарного станка и включая станок на различных передачах, фиксировать показания вольтметра (скорость вращения шпинделя на каждой передаче указана в паспорте станка). В противном случае для калибровки придется использовать либо дрель, либо двигатель при режиме работы для которого известна частота вращения. И даже если удалось измерить напряжение на контактах моторчика только для одной частоты вращения, вторая точка — это пересечение осей (x) и (y) (то есть числа оборотов и напряжения), правда точность измерений по зависимости основанной на двух точках будет низкой.

Для измерения частоты вращения, вал исследуемого двигателя соединяется с моторчиком небольшим отрезком резиновой трубки или с помощью различных переходников. Если вольтметр зашкаливает при измерении больших скоростей вращения, в схему вводится переключатель с дополнительными резисторами. Потребуется и перестроение графика для каждого положения переключателя.

Возможности прибора можно значительно расширить. Если изготовить роликовый фрикционный переходник диаметром 31,8 мм, тахометр позволит измерять и линейную скорость, выраженную в метрах в минуту. Для этого количество оборотов в минуту, определенное по графику, делят на 10.

Точность измерения зависит практически только от тщательности построения графика и цены деления вольтметра. Подобный простейший и очень дешевый самодельный тахометр может найти широкое применение всюду, где нужно быстро определить частоту или скорость вращения валов, шкивов и других деталей.

Цифровой тахометр из смартфона своими руками

Если Вы являетесь обладателем iPhone, то очень советую установить лучшее приложение для измерения оборотов показанное ниже. И не останавливайтесь на стробоскопе из вспышки телефона, это всего лишь поможет понять как работает стробоскоп-тахометр. Сделав своими руками очень простые электронные схемы, Вы получите стробоскопический и лазерный тахометры не уступающие (а в некоторых ситуациях превосходящие) фирменным тахометрам. Схемы, фото и описание тахометров найдете в этом приложении. Видео с демонстрацией этого приложения смотрите ниже.

Самодельный стробоскопический тахометр из iPhone своими руками

Самодельный лазерный (оптический) тахометр из iPhone своими руками

Сравнительные измерения частоты вращения двигателя лазерным и стробоскопическим тахометрами

При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.

Иногда в процессе работы необходимо определить количество оборотов асинхронного электродвигателя, на котором отсутствует бирка. И далеко не каждый электрик с этой задачей может справиться. Но в этом нужно разбираться. Определить количество оборотов электродвигателя очень легко и просто.

Определяем его по обмотке. Для этого надо снять крышку двигателя. Лучше это проделывать с задней крышкой, т. к. шкив или полумуфту снимать не надо.

Достаточно снять кожух охлаждения и крыльчатку — и крышка двигателя окажется доступна. После снятия крышки обмотку видно достаточно хорошо. Найдите одну секцию и смотрите, сколько места она занимает по окружности круга (статора). А теперь запоминайте: если катушка занимает половину круга (180 град.), это двигатель на 3000 об./мин.

Если в окружности вместится три секции (120 град.), это двигатель 1500 об./мин. Если в статоре вмещается четыре секции (90 град.), этот двигатель на 1000 об./мин.

Вот так совсем просто можно определить количество оборотов «неизвестного» электродвигателя. На представленных рисунках это видно хорошо.

Это метод определения подходит, когда катушки обмоток намотаны секциями. А бывают обмотки «всыпные», и тут данный методом не подойдет. Но «всыпные» обмотки встречается редко.

Есть еще один метод определения количества оборотов. В роторе электродвигателя есть остаточное магнитное поле, которое может наводить небольшую ЭДС в обмотке статора, если мы будем вращать ротор. Эту ЭДС можно «поймать» миллиамперметром. Наша задача заключается в следующем: нужно найти обмотку одной фазы, независимо от того как соединены обмотки, треугольником или звездой. К кончикам обмотки подключаем миллиамперметр. Вращая вал двигателя, смотрим, сколько раз отклонится стрелка миллиамперметра за один оборот ротора.

Вот по этой таблице можно посмотреть, что за двигатель перед вами:

(2p) 2 3000 r/min;
(2p) 4 1500 r/min;
(2p) 6 1000 r/min;
(2p) 8 750 r/min.

В СССР выпускался прибор ТЧ10-Р, может, у кого сохранился. Для тех, кто не видел и не знал о таком измерителе, прилагаю фото. В комплекте имеется две насадки: для измерения оборотов по оси вала и для измерения по окружности вала.

Измерить колличество оборотов можно и с помощью цифрового лазерного тахометра

Технические характеристики:

Диапазон: 2,5 об / мин ~ 99999 об / ми.
Разрешение / шаг: 0,1 об / мин для диапазона 2,5 ~ 999,9 об / мин, 1 об / мин 1000 об / мин и более.
Точность: + / – 0,05%.
Рабочее расстояние: 50mm ~ 500mm.
Также указывается минимальное и максимальное значение.

Старые и бывшие в использовании асинхронные машины советского производства считаются наиболее качественными и долговечными. Однако, как известно многим электромеханикам, шильдики на них могут быть абсолютно нечитабельными, да и в самом двигателе мог быть перемотан. Определить номинальную частоту вращения можно по количеству полюсов в обмотке, но если речь идет о машинах с фазным ротором или разбирать корпус нет желания, можно прибегнуть к одному из проверенных методов.

Определение скорости при помощи графического рисунка

Для определения скорости вращения двигателя существует графических рисунков круглой формы. Суть в том, что приклеенный на торец вала бумажный кружок с заданным узором при вращении образует определенный графический эффект при освещении источником света с частотой в 50Гц. Таким образом, перебрав несколько рисунков и сравнив результат с табличными данными можно определить номинальную скорость вращения двигателя.

Типовые характеристики по монтажным размерам

Промышленные производства СССР, как и большинство современных, производились по государственным стандартам и имеют установленную таблицу соответствия. Исходя из этого, можно замерить высоту центра вала относительно плоскости посадки, его и задний диаметры, а также размеры крепежных отверстий. В большинстве случаев этих данных будет достаточно, чтобы найти в таблице нужный двигатель и не только определить частоту вращения, но и установить его электрическую и полезную мощность.

При помощи механического тахометра

Очень часто нужно определить не только номинальную характеристику электрической машины, но и знать точное количество оборотов в данный момент. Это делается при диагностике электрических двигателей и для определения точного показателя коэффициента скольжения.

В электромеханических лабораториях и на производстве используются специальные приборы — тахометры. Если получить доступ к такому оборудованию, измерить частоту вращения асинхронного двигателя можно за несколько секунд. Тахометр имеет стрелочный или цифровой циферблат и измерительную штангу, на конце которой имеется отверстие с шариком. Если смазать центровочное отверстие на валу вязким воском и плотно приставить измерительную штангу к нему, на циферблате отобразится точное количество оборотов в минуту.

При помощи детектора стробоскопического эффекта

Если двигатель находится в процессе эксплуатации, можно избежать необходимости отстыковывать его от исполнительного механизма и снимать задний кожух только для того, чтобы добраться до центровочного отверстия. Точное количество оборотов в этих случаях можно также измерить при помощи стробоскопического детектора. Для этого на вал двигателя наносят продольную риску белого цвета и устанавливают светоулавливатель прибора напротив нее.

При включении двигателя в работу прибор определит точное количество оборотов в минуту по частоте появления белого пятна. Этот метод применяется, как правило, при диагностическом обследовании мощных электрических машин и зависимости частоты вращения от приложенной нагрузки.

Использование кулера от персонального компьютера

Для проведения измерений частоты вращения двигателя можно использовать весьма оригинальный метод. В нем применяется лопастной вентилятор охлаждения от персонального компьютера. Пропеллер крепится к торцу вала при помощи двустороннего скотча, а рама вентилятора удерживается вручную. Провод вентилятора подключается к любому из разъемов материнской платы, на котором можно провести измерения, при этом само питание на кулер подавать не нужно. Точный показатель частоты вращения можно получить через утилиту BIOS или диагностическую утилиту, работающую под управлением операционной системы.

Как замерить мультиметром частоту

Тестер — это устройство, которое используется как радиолюбителями, так автоэлектриками. Популярной моделью среди них является мультиметр DT Инструкция по применению прибора содержит все основные сведения для его комфортного использования. Но существуют так называемые OEM поставки, в которых она отсутствует, из-за чего не все его возможности становятся известными пользователю.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Как правильно измерить напряжение, сопротивление, силу тока мультиметром

Какой мультиметр для автомобиля лучше выбрать и как им пользоваться

Как измерить частоту мультиметром

Как правильно пользоваться мультиметром dt 830b

Как измерить частоту переменного тока?

Эксплуатация мультиметра DT- 832: инструкция по применению

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Измерение частоты мультиметром UNI-T 70A

Как правильно измерить напряжение, сопротивление, силу тока мультиметром

Смотрел не давно на ютубе ролик одного блогера, как он для замера оборотов мотор-колеса купил бесконтактный тахометр. Меня это очень удивило, человек подкован в электронике, микроконтроллерах, зарабатывает на жизнь ремонтом электроники и разработкой устройств. Набор инструментов тоже богат, от мало до велика. И на мой взгляд можно было обойтись подручными инструментами… Но все мы Люди и все уникальны, поэтому осуждать друг друга не имеем права.

Работая диагностом, я прекрасно знаю как определяются обороты ДВС индуктивным датчиком, поэтому за основу для определения оборотов понадобится : катушка без сердечника предпочтительнее от реле, чтобы размах сигнала был более высокий, я этим пренебрег и низкие обороты мультиметром не измерились , мультиметр с возможностью измерения частоты тут важен диапазон измеряемых частот, и минимальное измеряемое входное напряжение , магнит неодимовый для создания магнитного поля и осциллограф в идеале.

Полный размер Мой мультиметр не смог измерить низкие обороты, по причине низкого входного напряжения, должно оно составлять не менее мВ. Полный размер Необходимый инструмент. Для частоты эксперимента, измерять обороты буду у шуруповерта, так как на этикетке есть величина этих самых оборотов.

Но ни кто не мешает измерить обороты чего либо другого, главное соблюдать технику безопасности и продумать крепление магнита, чтобы он не слетел на высоких оборотах. На сверло закрепляем магнит , подносим катушку максимально близко магниту, и жмем на кнопку. Если автомобильный стробоскоп, то датчик цепляется на высоковольтный провод?!

Скорее нет, чем да. Там всплески намного выше. Мотор колесо — BLDC мотор. Ему нужен контроллер, а с контроллера идет уже переменное напряжение. Так что можно никаких катушек и магнитов не ставить, а обойтись RC цепью и мультиметром. Иногда в BLDC моторах вообще датчики холла встроены, правда в мотор-колесах их вроде нет. Я далее от этой темы, и не вникал особо. Ваш метод наиболее простой, но зачем автор того видео этот метод не применил не понятно… Тем более он сам на него делает контроллер.

Наиболее простой метод которым мой коллега измерял как раз обороты шуруповерта. Была взята старая мышка. Разобрана, одна из опор колесика, с противоположной от крыльчатки стороны, отломана. На вал колесика с этой строны был одет стержень от шариковой ручки. Другой конец стержня зажат в патроне шуруповерта.

В мышке оптический датчик с тремя ногами. С его выхода сигнал был взят на осциллограф. Получаем частоту, делим ее на количество зубцов крыльчатки и умножаем на 60 — обороты получены Но это так, на столе померить. И я не уверен что высокие обороты датчик мышки осилит. Хотя магнит на валу и от куда меньших улетит нафик В принципе на основе мышки можно и приборчик сваять для измерения оборотов.

Если есть не нужный трамблер от 8-ки — готовый узел измерения оборотов на датчике холла. Обороты двигателя можно брать с датчика коленвала или генератора с хорошей амплитудой и не надо магнитов. Не у всех есть датчик КВ, а обороты генератора нужно еще перевести в обороты КВ, что, учитывая «легкодоступность» соответствующих шкивов для измерения диаметров, даст весьма приблизительный результат. Купить машину на Дроме. Lyutyj на мобильном. Но за расследование все же взялся, Шерлок Холмс к вашим услугам Работая диагностом, я прекрасно знаю как определяются обороты ДВС индуктивным датчиком, поэтому за основу для определения оборотов понадобится : катушка без сердечника предпочтительнее от реле, чтобы размах сигнала был более высокий, я этим пренебрег и низкие обороты мультиметром не измерились , мультиметр с возможностью измерения частоты тут важен диапазон измеряемых частот, и минимальное измеряемое входное напряжение , магнит неодимовый для создания магнитного поля и осциллограф в идеале.

Мой мультиметр не смог измерить низкие обороты, по причине низкого входного напряжения, должно оно составлять не менее мВ. Зарегистрироваться или войти:. Входное сопротивление мВ? Звучит гордо! Уже исправил. Не показал сам процесс измерения. А на видео что? У меня видео не грузится. По какой причине? Не знаю… Может трафик слабый, ….

Может быть, просмотры на видео есть, значит проблема с вашей стороны. Можно намного проще. ИК светодиод, фотодиод и зеркало из фольги на маховик патрон. Подпись к первой картинке — входное сопротивление в милливольтах? Нет, это минимальное напряжение при котором частотомер начнёт считать частоту….

Metam0rf Подпись к первой картинке — входное сопротивление в милливольтах? Сопротивление в миливольтах? Только увидел, писал ночью, не заметил. Конечно сопротивление мерится в Омах. А датчик бесконтактный от стробоскопа — пойдет? Наверное вы правы, но можно было обойтись малой кровью…. PaulSp Наиболее простой метод которым мой коллега измерял как раз обороты шуруповерта. Компьютерный кулер дешевле трамблера.

Про него я и писал. Подписчиков и просмотров много, наверное по этому. Тут же я показал общедоступный метод, без ухищрений.

Какой мультиметр для автомобиля лучше выбрать и как им пользоваться

Новокузнецк, Кемеровская обл. Логин: Пароль Забыли? Измерения переменного напряжения звуковой частоты мультиметрами М Простой, доступный, дешёвый. Давайте посмотрим. Сергей Chugunov. Список всех статей.

Дальше смотрим частоту на мультиметре/осциллографе и полученный результат умножаем на 60 секунд, для преобразования об/сек в об/мин ( пример.

Как измерить частоту мультиметром

Мультиметр, тестер — это комбинированный многофункциональный электроизмерительный прибор. Является базовым приборым для измерения множества электрических величин и обязательно присутствует в арсенале специалистов электросетвых компаний. Мультиметр позволит вам: измерить постоянное и переменное напряжение с точностью до 0. Главная Каталог Электроизмерительные приборы Мультиметры, тестеры. Фильтры Статус. Доступен к заказу. По запросу.

Как правильно пользоваться мультиметром dt 830b

Статья будет большая, так что приготовьтесь. Можете читать ее в несколько заходов. Сразу скажу, что ничего сложного при работе с мультиметром нет. Недорогое техническое решение, которое обладает наиболее распространенными функциями измерения. Подходит для бытового нечастого применения.

Если нет, то предлагаю ознакомиться с первыми главами моего учебника по электронике. Мультиметр — это универсальный комбинированный измерительный прибор, который сочетает в себе функции нескольких измерительных приборов, то есть может измерять целый диапазон электрических величин.

Как измерить частоту переменного тока?

Измерение пост. Диапазон частот Питание 9В. Габаритные размеры х97х35 мм, масса г. Мультиметры Актаком АМ предназначены для измерения постоянного и переменного Гц тока до 20 А! При измерении сопротивления действующей схемы убедитесь, что на неё не подаётся питание, и что все конденсаторы должным образом разряжены.

Эксплуатация мультиметра DT- 832: инструкция по применению

Мультиметр является основным измерительным инструментом любого специалиста, связанного с электрическими цепями, в том числе и автоэлектрика. Никакая компьютерная диагностика не может заменить этот простой прибор. Как пользоваться мультиметром в автомобиле или дома должен знать не только каждый водитель, но и любой уважающий себя мужчина. Мультиметром называют универсальный электроизмерительный инструмент для контроля величин напряжений, токов и сопротивлений в электрической цепи. Так как современный автомобиль, скорее, является электронным устройством, чем средством передвижения, присутствие в его ремкомплекте мультиметра необходимо, даже если автовладелец не является специалистом в электрике.

Изучите как пользоваться цифровым мультиметром, и узнаете как измерять как измерение емкости конденсаторов, частоты тока, прозвонка диодов . на выход блока питания и замерить тестером падение напряжения на этом.

By beast , September 15, in Начинающим. Люди наитупейший вопрос. Как измерить частоту сигнала тестером Mastech MG. Импульсы прямоугольные.

Помощь — Поиск — Пользователи — Календарь. Перейти к полной версии этой страницы на форумах сайта Электрик: Чем измерить частоту тока городской сети. Задача узнать, какую частоту выдает генератор. Осциллографа под рукой нет, вроде бы некоторые мультиметры измеряют частоту, возможно реле напряжения с дисплеем выдают параметры сети. Устройство нужно на один раз, поэтому чем доступнее и дешевле, тем лучше. Если кто пользовался, подскажите.

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Не взлетает квадрокоптер 1 ставка. Перестал работать Mi band 4 1 ставка. Роботы уничтожат ваши рабочие места? А разве понятие «эфир» можно всерьёз рассматривать в электронике?

Все сложные манипуляции, касающиеся электричества и домашней проводки, многие оставляют для профессионалов. Иногда проверить силу сопротивления, постоянное или переменное напряжение, а также количество полных циклов изменения тока нужно, а вызывать электрика нет возможности. В таком случае на помощь придет полезное приспособление — мультиметр.

Как проверить обороты двигателя мультиметром. Как определить обороты электродвигателя

Определение скорости при помощи графического рисунка

Типовые характеристики по монтажным размерам

При помощи механического тахометра

При помощи детектора стробоскопического эффекта

Использование кулера от персонального компьютера

Электродвигатель – обмотка статора

Время от времени в процессе работы, нужно найти количество оборотов асинхронного электродвигателя, на котором отсутствует бирка. И далековато не каждый электрик с этой задачей может совладать. Но мое мировоззрение, что каждый электрослесарь в этом должен разбираться. На собственном рабочем месте, как говорится – по долгу службы, вы понимаете все свойства собственных движков. А перебежали на новое рабочее место, а там ни на одном движке нет бирок. Найти количество оборотов электродвигателя, даже очень просто и просто. Определяем по обмоттке. Для этого нужно снять крышку мотора. Лучше это проделывать с задней крышкой, т. к. шкив либо полумуфту снимать не нужно. Довольно снять кожух

остывания и крыльчатку и крышка мотора доступна. После снятия крышки обмотку видно довольно отлично. Найдите одну секцию и смотрите сколько

Движок – 3000 об/мин

места она занимает по окружности круга (статора). А сейчас запоминайте, если катушка занимает половину круга (180 град.) – это движок на 3000 об/мин.

Движок – 1500 об/мин

Если в окружности вместится три секции (120 град.) – это движок 1500 об/мин. Ну и если в статоре вмещается четыре секции (90 град.) – этот движок на 1000 об/мин. Вот так совершенно просто можно найти количество оборотов “неизвесного” электродвигателя. На представленных рисунках это видно отлично.

Движок – 1000 об/мин

Это способ определения, когда катушки обмоток намотаны секциями. А бывают обмотки “всыпные”, таким способом уже не найти. Таковой способ намотки встречается изредка.

Еще есть один способ определения количество оборотов. В роторе электродвигателя, есть остаточное магнитное поле, которое может наводить небольшую ЭДС в обмотке статора, если мы будем крутить ротор. Эту ЭДС можно “изловить” – миллиамперметром. Наша задачка заключается в следующем: необходимо отыскать обмотку одной фазы, независимо как соединены обмотки, треугольником либо звездой. И к кончикам обмотки подключаем миллиамперметр, вращая вал мотора, смотрим сколько раз отклонится стрелка миллиамперметра за один оборот ротора и вот по этой таблице поглядеть, что за движок вы определяете.

(2p) 2 3000 r/min
(2p) 4 1500 r/min
(2p) 6 1000 r/min
(2p) 8 750 r/min

Вот такие обыкновенные и думаю понятные два способа определения колличества оборотов на котором отсутствует бирка (табличка).

В СССР выпускался прибор ТЧ10-Р, может у кого и сохранился. Кто не лицезрел и не знал о таком измерителе, предлагаю поглядеть фото собственного. В комплекте имеется две насадки, – для измерения оборотов по оси вала и 2-ая для измерения по окружности вала.

Измерить колличество оборотов можно и при помощи “Цифрового лазерного тахометра”

“Цифровой лазерный тахометр”

Технические свойства:

Спектр: 2,5 об / мин ~ 99999 об / ми
Разрешение / шаг: 0,1 об / мин для спектра 2,5 ~ 999,9 об / мин, 1 об / мин 1000 об / мин и поболее
Точность: + / – 0,05%
Рабочее расстояние: 50mm ~ 500mm
Также указывается малое и наибольшее значение
Для тех кому реально необходимо – просто супер вещь!
Л. Рыженков

Несколько лет назад мне срочно понадобилось замерить обороты двигателя, а тахометра нет! Как тут быть? Поскольку замерить обороты мне нужно было позарез, вариант заказывать тахометр и ждать его месяц, меня не устраивал. Пришлось думать! И мне пришла в голову идея использовать для этой цели компьютер, а точнее — звуковой редактор установленый на компе.

Звуковой редактор «Adobe Audition» у меня установлен давно для работы со звуком. Поэтому осталось придумать способ соединения двигателя с компом. Это вопрос был решён буквально в течение 1 минуты — ИК светодиодный приёмник! Полез в коробочку и достал светодиод, а также штеккер «мини джек». Нашёл кусок микрофонного кабеля и через 10 минут светодиодный датчик был готов! Сам диод я вклеил в клопачек от авторучки.

Кабель в сборе.

Для освещения ИК светодиодного датчика использовал фонарик. Тоже светодиодный.

Датчик приклеил кусочком скотча на носу модели, а фонарик просто держал рукой. Расстояние между датчиком и фонариком 5…..7 см. Световой поток от фонарика освещает приёмный светодиод, а воздушный винт прерывает (модулирует) световой поток. В результате светодиод генерирует импульсы. Датчик подключается к микрофонному входу звуковой карты. Необходимое для работы светодиода напряжение обеспечивается конструкцией микрофонного гнезда звуковой карты. Любая звуковая карта рассчитана на работу в том числе и с электретным микрофоном, поскольку ему нужно напряжение питания + 5 Вольт. Поэтому это напряжение присутствует на центральном контакте
микрофонно гнезда и поступает на светодиод, что и обеспечивает его работу. В результате импульсы, возникающие при вращении воздушного винта, через микрофонный вход поступают на звуковую карту, а редактор «Adobe Audition» записывает всё это, как обычный звуковой файл.

Для измерения частоты вращения двигателя запись достаточно осуществить в течение нескольких секунд. Этого достаточно. Вот что мы увидим на экране в окне звукового редактора.

Прежде всего хочу отметить, что в самом низу Редактора имеется временная шкала, именно по ней и определяются обороты двигателя. В данном случае время записи составило 9 секунд. Стрелка показывает внизу окна Редактора временную шкалу. Теперь нужно укрупнить масштаб звукового файла. Чтобы не считаль имулься за одну секунду, (их долго считать), посчитаем их за отрезок времени 0,1 секунды, а потом умножим на 10. Вначале по временной шкале выбираем участок записи чуть более 0,5 секунды и растягиваем его на весь экран.

Выделеный участок ~ 0,5 сек растянут на весь экран. Временная шкала тоже растянулась.

Теперь на временной шкале выделяем отрезок времени ровно
0,1 сек — от 3,1 до 3,2 сек.

и тоже растягиваем его на весь экран. Теперь видно четкие импульсы, подсчитать которые не сложно.

Считаем импульсы в интервале времени 0,1 сек. — их 42 .

А теперь простая арифметика. Раз за 0,1 сек. имеем 42 импульса, значит за 1 сек. их от датчика поступило 420. А за 1 минуту 420 х 60 сек. = 25200 импульсов. Но так ка винт имеет 2 лопасти и дважды прерывает световой поток, результат нужно поделить на 2 и получим 12600 оборотов в минуту. Что и требовалось определить. В случае 3х лопастного винта результат делим на 3. В случае 4х лопастного винта делим на 4. Такой необычный тахометр — синтез ИК диода, компа и звукового редактора меня вполне удовлетворил! А вопрос приобретения «железного» тахометра в магазине,
у меня отпал сам собой. И от приобретения отказался.
На полетах в поле тахометр мне не нужен, а дома комп и кабель со светодиодом всегда под рукой.
Думаю, что не у всех коллег дома уже имеется тахометр, а вот замерить обороты двигателя хочется! В таком случае мой опыт, надеюсь, товарищам пригодится. «Adobe Audition» можно бесплатно скачать отсюда http://www.fayloobmennik.net/2293677 . Можно использовать и другой звуковой редактор, кому что нравится. Мой звуковой файл этого теста двигателя, записаный Редактором лежит тут . В данной статье я хотел показать, что при необходимости, если сильно захотеть, в большинстве случаев, которые возникают у нас, моделистов, можно придумать достойную замену необходимому, но отсутствующему, прибору. Надеюсь, китайские товарищи на меня не в обиде.

Определяем обороты

Когда кольцо наполовину закрыто катушкой, число оборотов за минуту достигает 3000. Если закрывается третья часть кольца – число оборотов составляет примерно 1500. При четверти – число оборотов равно 1000.

Корректируем обороты

Частотные преобразователи выступают в качестве надежных устройств, способных кардинальным образом менять частоту тока и форму сигнала. Их основу составляют полупроводниковые триоды (транзисторы) высокой мощности и модулятор импульсов.

Что дает преобразователь?

Датчик давления устанавливается в емкости, посылает сигнал при достижении должного уровня, благодаря чему мотор останавливается.

Фото оборотов электродвигателя

Проверка двигателя мультиметром | Автомобильный справочник

Проверка двигателя мультиметром или осциллоскопом, что особенно рекомендуется, более информативна и позволяет выявить большее число неисправностей, чем с использованием омметра. Тестирование при наличии напряжения в цепи более динамично и позволяют найти намного больше неисправностей, чем просто оборванный провод или неисправный резистор. В некоторых случаях разъединение разъема может прервать неисправную цепь. Вот о том, как происходит проверка двигателя мультиметром, мы и поговорим в этой статье.

Содержание

Тестирование с помощью вольтметра
- Подключение щупов
- Проверка бортового и эталонного напряжения
- Проверка напряжения сигнала
- Проверка заземления
Тестирование с помощью омметра
- Проварка целости проводки
Проверка угла включенного состояния катушки зажигания
- Подключение щупов
- Возможные проблемы
  - Проверка угла включенного состояния при пуске
  - Проверка сигнала управления форсунками
Использование потенциометра
- Тестирование потенциометром

Осциллоскоп может обнаружить некоторые неисправности, с которыми не справляется простой вольтметр. Осциллоскоп особенно полезен для просмотра и анализа форм сигналов, поступающих от датчиков и идущих на исполнительные устройства. Прибор этот стоит сравнительно дорого и возможно, что не в каждом гараже он есть. Тем не менее, в любой мастерской, имеющей дело с поиском неисправностей осциллоскоп должен быть.

В идеале лучшим местом подключения измерительного прибора для получения информации от датчиков и исполнительных устройств, является включенный разъем блока электронного управления (БЭУ). Разъем БЭУ — это узел, через который проходят все входящие и исходящие сигналы. Измерения в этом месте дают наиболее достоверную информацию. Однако по многим причинам не всегда возможно выполнить тестирование непосредственно на разъеме, в связи с чем приходится выполнять тестирование в других точках. Но и в этих случаях вполне можно получить удовлетворительные результаты.

Тестирование с помощью вольтметра

Подключение щупов

Закрепите отрицательный щуп вольтметра на массе двигателя.

Рис. Измерение напряжения с обратной стороны разъема

Введите тонкий конец положительного щупа в разъем, подлежащий проверке, со стороны проводов до соприкосновения с контактом разъема (см. рис. » Измерение напряжения с обратной стороны разъема» ). Такой способ дает приемлемые результаты, и я рекомендую его непрофессионалам.

Как вариант, если возможно, отогните защитный чехол разъема и попытайтесь добраться щупом до контакта.

Если до контактов разъема БЭУ не добраться, воспользуйтесь разветвительной панелью, включаемой в разъем БЭУ. Этому способу следует отдать предпочтение, поскольку он значительно упрощает процедуру и практически исключает вероятность повреждения разъема. В противном случае разъем придется разъединить и проверять напряжения в розетке и вставке отдельно.

Если такого противного случая не избежать, закрепите отрицательный щуп вольтметра на массе двигателя, а положительным щупом касайтесь контактов разъема.

Не пытайтесь пропихнуть щуп круглого сечения в прямоугольное соединительное гнездо разъема. Это приведет к деформации гнезда и ухудшению контакта в собранном разъеме.

Проверка бортового и эталонного напряжения

При включенном зажигании и соединенном или разъединенном разъеме проверяемого элемента (как указано в процедуре теста) измерьте напряжение питания или эталонное напряжение 5,0 В на соответствующем штырьке или с обратной стороны разъема.

Проверка напряжения сигнала

При включенном зажигании и соединенном разъеме проверяемого элемента измерьте напряжение на соответствующем контакте с обратной стороны разъема. Убедитесь в том, что это либо номинальное напряжение бортовой сети, либо эталонное напряжение 5,0 В.

Проверка заземления

При включенном зажигании и соединенном разъеме проверяемого элемента измерьте напряжение на контакте, соединенном с массой. Напряжение не должно превышать 0.25 В. Обычно для большинства элементов системы управления двигателем (СУД) напряжение на проводе, соединенном с массой, не превышает 0,15 В.

Этот тест можно выполнить при соединенном или разъединенном разъеме элемента. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контакту, через который подается бортовое или эталонное напряжение, а отрицательный к контакту, соединенному с массой. Если контакт с массой есть, вольтметр покажет полное бортовое или эталонное напряжение.

Тестирование с помощью омметра

Убедитесь в том, что зажигание выключено и на проверяемый элемент не подается никакого напряжения.

Цепи, которые начинаются и заканчиваются в БЭУ лучше всего проверять на контактах отсоединенного разъема БЭУ (см. рис. «Измерение напряжения на контактах разъема БЭУ» ).

Для проведения тестов с использованием омметра также полезна разветвительная панель, но панель должна быть соединена только со вставкой разъема БЭУ, но не с его гнездом.

Если сопротивление датчика измеряется на штырьках разъема БЭУ и датчик имеет общую с другими датчиками точку соединения с БЭУ (через общее питание или общее заземление), то надо разъединить все разъемы остальных датчиков, иначе результаты измерения будут искажены.

При измерении целости проводки или соединения с массой, значение измеренного сопротивления должно быть не больше 1 Ома.

Рис. Измерение сопротивления

При сопоставлении результатов измерения сопротивлений с техническими данными надо соблюдать определенную осмотрительность, прежде чем выбраковывать элемент на основании таких измерений. Не всегда элемент с сопротивлением, выходящим за рекомендуемые пределы, является неисправным. И наоборот, цепь с сопротивлением, находящимся в заданных границах, не всегда исправна. Вообще результатам измерения омметром можно безоговорочно доверять только при определении обрывов и коротких замыканий (см. рис. «Измерение сопротивления» ).

Проварка целости проводки

Разъедините разъем БЭУ.
Разъедините разъем проверяемого элемента и соедините перемычкой штырьки 1 и 2 этого разъема.
Определите штырьки разъема БЭУ, соединенные с проверяемым элементом.
Подключите щупы омметра к этим штырькам. Омметр должен показать целость цепи, т.е. сопротивление, близкое к нулю.
Если омметр показывает разрыв, проверьте целость проводки, а также качество соединения
проводов со штырьками разъемов.
Прикоснитесь одним из щупов к массе. Омметр должен показать бесконечность.
Если элемент соединен с БЭУ более чем двумя проводами, повторите тест со всеми сочетаниями проводов.

Эти тесты предназначены для быстрой проверки неразрывности соединений между элементами (датчиками и исполнительными устройствами) и БЭУ.

Проверка угла включенного состояния катушки зажигания

Подключение щупов

Подключите отрицательный щуп прибора для измерения угла включенного состояния к массе двигателя.
Положительный щуп подсоедините к отрицательной клемме первичной обмотки катушки зажигания.
Выполните проверку угла включенного состояния при разных значениях температуры и оборотов двигателя.

Возможные проблемы

Проверка угла включенного состояния при пуске

Хотя многие современные цифровые мультиметры позволяют получить осмысленные показания, тем не менее некоторые из них теряют точность при тестировании первичной цепи зажигания в процессе пуска двигателя. Это случается из-за того, что имея достаточно высокий порог квантования, тестер не всегда может уловить моменты включения и прерывания обмотки при пониженном бортовом напряжении во время пуска.

Пример HTML-страницы

Проверка сигнала управления форсунками

Если форсунки управляются током с изменяемым уровнем или удерживаются в открытом состоянии короткими импульсами, очень немногие мультиметры способны зарегистрировать время открытия форсунки. Прибор может уловить только кратковременный импульс открытия, составляющий обычно 1-2% от длительности впрыска. Таким образом, показания прибора не будут иметь ничего общего с действительной характеристикой работы системы впрыска.

Использование потенциометра

Бывает полезно выполнить несколько тестов при разной температуре двигателя. Если бы пришлось ждать, пока двигатель остынет или достигнет требуемой температуры, такой тест занял бы слишком много времени. Большинство СУД узнают о температуре двигателя по напряжению датчика температуры охлаждающей жидкости. В редких случаях вместо этого датчика используется датчик температуры масла.

Напряжение датчика температуры легко сымитировать, если к контактам датчика подключить обычный потенциометр. Такой потенциометр можно приобрести в магазине для радиодеталей. Потенциометр должен регулироваться в диапазоне от 1 до 100 000 Ом.

Тестирование потенциометром

Независимо от типа имитируемого датчика нужно выполнить следующие действия:

Разъедините разъем датчика температуры;
Подключите крайнюю и среднюю точки потенциометра к двум штырькам разъема;
Установите сопротивление потенциометра в соответствии с требуемой температурой;
Меняйте сопротивление и выполняйте проверки в соответствии с программой испытаний;
В результате выполнения этой процедуры некоторые СУП могут сгенерировать коды неисправностей. Эти коды по завершении процедуры надо удалить;
Для определения и удаления кодов обратитесь к таблице кодов для соответствующего двигателя.

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Пример HTML-страницы

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Датчик ABS
Датчик коленвала
Кислородный датчик
Датчик детонации
Датчик скорости
Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром
Как проверить мультиметром генератор на машине
Вместо послесловия

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

аккумулятор;
датчики;
высоковольтные провода;
генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

коленвала;
скорости;
детонации;
ABS;
кислородный датчик.

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

качество изоляции проводов;
длина;
наличие микроповреждений;
тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
Подключаете мультиметр к аккумулятору.
Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Если с историей и технической частью все будет в порядке и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Как проверить электромоторчик мультиметром

Как прозвонить асинхронный трёхфазный электродвигатель?

Работая промышленным электриком по ремонту и обслуживанию электрооборудования приходилось часто менять электродвигатели вентиляции и различных станков. Для более быстрой предварительной диагностики неисправного электродвигателя выработалась методика его проверки мультиметром. Нужно измерить сопротивление его обмоток между фазными выводами А-В, А-С и В-С, оно должно быть примерно одинаковым, а так же измерить сопротивление между этими выводами и корпусом электродвигателя в пределе измерений прибора 2 МОм или 2000 кОм, оно не должно показать ничего, значит пробоя на корпус нет. Не забываем что провода прибора тоже имеют своё сопротивление, так что при сопоставлении измеренных данных с табличными, вычитайте это сопротивление. На видео показан пример измерения:

Составил таблицы сопротивлений обмоток некоторых электродвигателей по данным старых книг по перемотке, рассчитав последний столбец методом сложения сопротивления двух обмоток, так как при измерении между выводами А-В, В-С, А-С это и есть последовательное соединение двух обмоток (соединение звезда — все 3 обмотки соединены в одной точке). В таблицах указаны обороты двигателя в зависимости от числа пар полюсов, то есть 750 об/мин, 1000, 1500 и 3000, но на практике они всегда немного меньше и реальные обороты указаны на табличках электродвигателей. Старые движки уже могли быть перемотаны не один раз, и с табличными данными могут не совпадать, но в пределах этого. Так что эта информация нужна только для примерного сопоставления мощности от сопротивления обмоток, у электродвигателей других производителей сопротивление обмоток может отличаться существенно.

Электродвигатель – основная составляющая любой современной бытовой электротехники, будь то холодильник, пылесос или другой агрегат, использующийся в домашнем хозяйстве. В случае выхода какого-либо прибора из строя в первую очередь необходимо установить причину поломки. Чтобы узнать, в исправном ли состоянии находится мотор, его необходимо проверить. Нести аппарат в мастерскую для этого необязательно, достаточно располагать обычным тестером. Прочитав эту статью, вы узнаете, как проверить электродвигатель мультиметром, и сможете справиться с этой задачей самостоятельно.

Какие электромоторы можно проверить мультиметром?

Существуют разные модификации электрических двигателей, и перечень их возможных неисправностей достаточно велик. Большинство неполадок можно диагностировать, воспользовавшись обычным мультиметром, даже если вы не специалист в этой области.

Современные электродвигатели разделяются на несколько видов, которые перечислены ниже:

Асинхронный, на три фазы, с короткозамкнутым ротором. Этот тип электрических силовых агрегатов является самым популярным благодаря простому устройству, которое обеспечивает легкую диагностику.
Асинхронный конденсаторный, с одной или двумя фазами и короткозамкнутым ротором. Такой силовой установкой обычно оснащается бытовая техника, запитывающаяся от обычной сети на 220В, наиболее распространенной в современных домах.
Асинхронный, оснащенный фазным ротором. Это оборудование имеет более мощный стартовый момент, чем моторы с короткозамкнутым ротором, в связи с чем его используют как привод в крупных силовых устройствах (подъемники, краны, электростанки).
Коллекторный, постоянного тока. Такие двигатели широко используются в автомобилях, где они играют роль привода вентиляторов и насосов, а также стеклоподъемников и дворников.
Коллекторный, переменного тока. Этими моторами оснащается ручной электроинструмент.

Первый этап любой диагностики – визуальный осмотр. Если даже невооруженным взглядом видны сгоревшие обмотки или отломанные части мотора, понятно, что дальнейшая проверка бессмысленна, и агрегат нужно везти в мастерскую. Но зачастую осмотра недостаточно, чтобы выявить неполадки, и тогда необходима более тщательная проверка.

Ремонт асинхронных двигателей

Наиболее распространены асинхронные силовые агрегаты на две и на три фазы. Порядок их диагностики не совсем одинаков, поэтому следует остановиться на этом более подробно.

Трехфазный мотор

Существует два вида неисправностей электрических агрегатов, причем независимо от их сложности: наличие контакта в неположенном месте или его отсутствие.

В состав трехфазного мотора, работающего от переменного тока, входит три катушки, которые могут быть соединены в форме треугольника или звезды. Имеется три фактора, определяющих работоспособность этой силовой установки:

Правильность намотки.
Качество изоляции.
Надежность контактов.

Замыкание на корпус обычно проверяется при помощи мегомметра, но если его нет, можно обойтись обычным тестером, выставив на нем максимальное значение сопротивлений – мегаомы. Говорить о высокой точности измерений в этом случае не приходится, но получить приблизительные данные возможно.

Перед тем, как измерить сопротивление, убедитесь, что двигатель не подключен к электросети, иначе мультиметр придет в негодность. Затем нужно произвести калибровку, поставив стрелку на ноль (щупы при этом должны быть замкнуты). Проверять исправность тестера и правильность настроек, кратковременно касаясь одним щупом другого, необходимо каждый раз перед измерением величины сопротивление.

Приложите один щуп к корпусу электромотора и убедитесь, что контакт имеется. После этого снимите показания прибора, касаясь двигателя вторым щупом. Если данные в пределах нормы, соединяйте второй щуп с выводом каждой фазы поочередно. Высокий показатель сопротивления (500-1000 и более МОм) свидетельствует о хорошей изоляции.

Как проверить изоляцию обмоток показано в этом видео:

Затем необходимо убедиться, что все три обмотки целы. Проверить это можно, прозвонив концы, которые выходят в коробку выводов электродвигателя. Если обнаружен обрыв какой-либо обмотки, диагностику следует прекратить до устранения неисправности.

Следующий пункт проверки – определение короткозамкнутых витков. Довольно часто это можно увидеть при визуальном осмотре, но если внешне обмотки выглядят нормально, то установить факт короткого замыкания можно по неодинаковому потреблению электротока.

Двухфазный электрический двигатель

Диагностика силовых агрегатов этого типа несколько отличается от вышеописанной процедуры. При проверке мотора, оснащенного двумя катушками и запитывающегося от обычной электросети, его обмотки нужно прозвонить при помощи омметра. Показатель сопротивления рабочей обмотки должен быть на 50% меньше, чем у пусковой.

Обязательно должно измеряться сопротивление на корпус – в норме оно должно быть очень большим, как и в предыдущем случае. Низкий показатель сопротивления говорит о необходимости перемотки статора. Конечно, для получения точных данных такие измерения лучше проводить при помощи мегомметра, но такая возможность в домашних условиях имеется редко.

Проверка коллекторных электромоторов

Разобравшись с диагностикой асинхронных моторов, перейдем к вопросу о том, как прозвонить электродвигатель мультиметром, если силовой агрегат относится к коллекторному типу, и каковы особенности таких проверок.

Чтобы правильно проверить работоспособность этих двигателей при помощи мультиметра, нужно действовать в следующем порядке:

Включить тестер на Ом и попарно замерить сопротивление коллекторных ламелей. В норме эти данные различаться не должны.
Измерить показатель сопротивления, приложив один щуп прибора к корпусу якоря, а другой – к коллектору. Этот показатель должен быть очень высоким, стремиться к бесконечности.
Проверить статор на целостность обмотки.
Измерить сопротивление, прикладывая один щуп к корпусу статора, а другой – к выводам. Чем выше будет полученный показатель, тем лучше.

Проверить электродвигатель при помощи мультиметра на межвитковое замыкание не получится. Для этого используется специальный аппарат, с помощью которого производится проверка якоря.

Подробно проверка двигателей электроинструмента показана в этом видео:

Особенности проверки электромоторов с дополнительными элементами

Зачастую электрические силовые установки оснащаются дополнительными компонентами, предназначенными для защиты оборудования или оптимизации его работы. Наиболее распространенными элементами, встраивающимися в мотор, являются:

Термопредохранители. Они настроены на срабатывание при определенной температуре таким образом, чтобы избежать сгорания и разрушения изолирующего материала. Предохранитель убирается под изоляцию обмоток или фиксируется к корпусу электрического мотора стальной дужкой. В первом случае доступ к выводам не затруднен, и их без проблем можно проверить с помощью тестера. Также можно мультиметром или простой индикаторной отверткой определить, к каким разъемным ножкам выходит защитная схема. Если температурный предохранитель находится в нормальном состоянии, то он должен показывать при измерении короткое замыкание.
Термопредохранители могут быть с успехом заменены температурными реле, которые бывают как нормально разомкнутыми, так и замкнутыми (второй тип более распространен). Марка элемента проставляется на его корпусе. Реле для различных типов двигателей выбирается в соответствии с техническими параметрами, ознакомиться с которыми можно, прочитав эксплуатационные документы или найдя нужную информацию в интернете.
Датчики оборотов двигателя на три вывода. Обычно ими комплектуются моторы стиральных машин. Основой принципа работы этих элементов является изменение разности потенциалов в пластинке, через которую проходит слабый ток. Питание подается по двум крайним выводам, которые обладают небольшим сопротивлением и при проверке должны показывать короткое замыкание. Третий вывод проверяется только в рабочем режиме, когда на него действует магнитное поле. Не следует измерять величину электропитания датчика при включенном двигателе. Лучше всего вообще снять силовой агрегат и подать ток отдельно на датчик. Для возникновения импульсов на выходе датчика покрутите ось. Если ротор не оснащен постоянным магнитом, придется на время проверки установить его, сняв предварительно сенсор.

Обычного мультиметра, как правило, достаточно для диагностики большинства неполадок, которые могут возникать в электромоторах. Если установить причину неисправности этим прибором не представляется возможным, проверка производится с помощью высокоточных и дорогостоящих аппаратов, которые имеются только у специалистов.

В этом материале содержится вся необходимая информация о том, как правильно проверить электродвигатель мультиметром в бытовых условиях. При выходе любой электротехники из строя самое главное – прозвонить обмотку мотора, чтобы исключить его неисправность, поскольку силовая установка имеет наиболее высокую стоимость по сравнению с другими элементами.

Электродвигатели применяются во многих бытовых устройствах, поэтому если прибор, в котором установлен агрегат начинает барахлить, то, во многих случаях, диагностические мероприятия следует начинать с прозвона обмотки движка. Как прозвонить электродвигатель мультиметром, и сделать это правильно, будет подробно описано ниже.

Как прозвонить: условия

Прежде чем проверить электродвигатель на неисправность, необходимо убедиться в том, что шнур и вилка прибора абсолютно исправны. Обычно об отсутствии нарушения подачи электрического тока в устройство, можно судить по светящейся контрольной лампе.

Убедившись в том, что электрический ток поступает к электродвигателю, необходимо осуществить демонтаж его из корпуса устройства, при этом сам прибор должен быть полностью обесточен, во время выполнения данной операции.

Проверка якоря и статора электродвигателя производится мультиметром. Последовательность измерений зависит от модели электрического агрегата, при этом, прежде чем прозвонить электродвигатель, следует убедиться в исправности измерительного прибора.

Наиболее частой «поломкой» мультиметров является уменьшение заряда батареи, в этом случае можно получить искажённые результаты замеров сопротивления.

Ещё одним важным условием для того чтобы прозвонить электрический агрегат правильно, является полное приостановление каких-либо других дел и полностью посвятить время на выполнение диагностических работ, иначе можно легко пропустить какой-либо участок обмотки электродвигателя, в котором и может быть причина неполадок.

Прозвонка асинхронного двигателя

Данный вид электродвигателя довольно часто используется в бытовых устройствах работающих от сети 220 В. После демонтажа агрегата из прибора и визуального осмотра, при котором не будут обнаружено короткое замыкание, диагностика осуществляется в такой последовательности:

Произвести замеры сопротивления между выводами двигателя.
Данная операция может быть осуществлена мультиметром, который должен быть переведён в режим измерения сопротивления до 100 Ом. Исправный асинхронный двигатель должен иметь между одним крайним и средним выводом подключаемой обмотки сопротивление около 30 — 50 Ом, а между другим крайним и средним контактом — 15 — 20 Ом. Данные измерения указывают на полную исправность пусковой и основной обмотки агрегата.
Провести диагностику утечки тока на «массу».
Чтобы прозвонить агрегат на утечки электрического тока, необходимо перевести режим работы мультиметра в положение измерения сопротивления до 2 000 кОм и поочерёдным соединением каждой клеммы с корпусом электродвигателя определить наличие или отсутствие повреждения изоляции. Во всех случаях, на дисплее мультиметра не должно отображаться каких-либо показаний. Если для измерения утечки используется аналоговый прибор, то стрелка не должна отклоняться в процессе проведения диагностических манипуляций.

Если в процессе измерений были выявлены отклонения от нормы, то агрегат необходимо разобрать для более детальных исследований. Наиболее распространённой поломкой асинхронных электродвигателей является межвитковое замыкание.

При такой неисправности, прибор перегревается и не развивает полной мощности, а если эксплуатацию устройства не прекратить, то можно полностью вывести из строя электрический агрегат.

Чтобы прозвонить межвитковые замыкания, мультиметр переводится в режим измерения сопротивления до 100 Ом.

Необходимо прозвонить каждый контур статора, и сравнить полученные результаты. Если величина сопротивление в одном из них будет существенно отличаться, то таким образом можно с уверенностью диагностировать межвитковое замыкание обмотки асинхронного электродвигателя.

Как прозвонить коллекторный двигатель

Коллекторный агрегат также можно прозвонить мультиметром. Данный тип электродвигателей используется в цепи постоянного тока.

Коллекторные двигатели переменного тока встречаются реже, например в различных электроинструментах. Наиболее качественно прозванивать такие изделия можно в том случае, если полностью разобрать электрический двигатель.

Проверить якорь электродвигателя, а также прозвонить обмотку статора можно будет с помощью мультиметра, который должен быть переведён в режим измерения сопротивления до 200 Ом.

Наиболее часто статор коллекторного агрегата состоит из двух независимых обмоток, которые и требуется прозвонить мультиметром для определения их исправности.

Точное значение данного показателя, можно узнать в документации к электродвигателю, но о работоспособности обмотки можно судить в том случае, если прибор покажет небольшое значение сопротивления.

В мощных двигателях постоянного тока электрооборудования автомобиля, значение сопротивления статора будет настолько малым, что его отличие от короткозамкнутого проводника, может составлять десятые доли Ома. Менее мощные устройства имеют сопротивление обмотки статора в пределах 5 — 30 Ом.

Для того чтобы прозвонить мультиметром обмотки статора коллекторного электродвигателя, необходимо соединить щупы измерительного прибора с выводами данных обмоток. Если в процессе диагностических мероприятий будет выявлено отсутствие сопротивления даже в одном контуре, дальнейшая эксплуатация агрегата не осуществляется.

Ротор коллекторного электродвигателя состоит из значительно большего количества обмоток, но проверка якоря не займёт много времени.

Для того чтобы прозвонить эту деталь, необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и расположить щупы мультиметра на коллекторе таким образом, чтобы они находились на максимальном удалении друг от друга.

Таким образом щупы займут место щёток двигателя и одну из нескольких обмоток якоря можно будет прозвонить. Если мультиметр покажет какое-либо значение, то не снимая щупов измерительного устройства с коллектора, следует провернуть слегка ротор, до момента соединения следующей обмотки со щупами устройства.

Таким образом проверить обмотку можно без особых усилий. Если мультиметр покажет примерно одинаковое значение сопротивления каждого контура, то это будет означать, что якорь устройства абсолютно исправен.

Для того чтобы правильно прозвонить данный тип двигателя, необходимо осуществить проверку возможной утечки электрического тока на «массу».

Это нарушение может привести не только к выходу из строя электродвигателя, но и к увеличению вероятности получения электротравмы. Проверить якорь и статор коллекторного двигателя на пробой не составит большого труда, для этого необходимо включить режим измерения сопротивления до 2 000 кОм. Для проверки статора достаточно подключить одну клемму к корпусу, а вторую к одной из обмоток.

Чтобы прозвонить эту часть электродвигателя правильно, во время выполнения данной операции запрещается прикасаться руками к металлической части щупов мультиметра, или к корпусу статора и проводки измеряемого контура.

Если не придерживаться этого правила, то можно получить ложноположительные результаты, так как через тело человека будет проходить достаточный электрический потенциал. В этом случае мультиметр покажет сопротивление человека, а не «пробой» между корпусом статора и обмоткой.

Аналогичным образом измеряется и возможная утечка электротока на корпус якоря электродвигателя.

Чтобы прозвонить отсутствие «пробоя» на массу устройства, необходимо поочерёдно присоединять щупы мультиметра к корпусу и различным обмоткам ротора электромотора.

Для того чтобы прозвонить различные типы электродвигателей с помощью мультиметра, необходимо приобрести мультиметр, который имеет режим измерения сопротивления.

Сверхточность, при осуществлении подобных действий, не требуется, поэтому можно с успехом использовать дешёвые китайские устройства. Прежде чем прозвонить обмотки двигателя мультиметром, необходимо убедиться в его исправности.

Следует также иметь в виду, что неисправность электродвигателя может иметь различные признаки. Даже в том случае если электрический прибор находится в рабочем состоянии, но обороты двигателя не достигают максимального значения, следует незамедлительно прозвонить возможные повреждения обмоток.

После того как будет произведены все диагностические мероприятия, и электродвигатель будет отремонтирован, производится испытание устройства прежде чем устанавливать его в бытовой прибор или инструмент.

При осуществлении любых электромонтажных или диагностических работ, необходимо полностью отсоединить прибор от сети 220 В. или трёхфазного тока.

Как проверить обороты с помощью мультиметра (пошаговое руководство)

Опубликовано: 1 июня 2022 г. Сэм Орловский

Категории Обучение

Метки Мультиметр

Содержание

Вещи, которые вам нужны
Как проверить обороты двигателя с помощью мультиметра в 5 этапах
Обычные симптомы RPM -Fluctuage
- Изображение. Проводной воздушный клапан
- MALTE -SENCEURS
- Зажигательные платешки
- SELPTOUTE
- Зажигательные платешки
- СЕНСКИЕ

RPM — это сокращение от числа оборотов в минуту, которое является ценным показателем для определения того, насколько тяжело работает ваш двигатель. Большинство водителей воспринимают колебания оборотов как незначительное неудобство. Однако, если обороты странно колеблются, когда вы нажимаете на педаль газа, на это стоит обратить внимание, потому что может быть основная проблема.

Как правило, для измерения оборотов мультиметром установите шкалу прибора на значение в герцах (Гц). Подсоедините черный разъем измерительного провода мультиметра к черной катушке зажигания. Снимите показания после включения двигателя в течение одной минуты. Умножьте значение на 60 (сек), и это число оборотов вашего двигателя.

Чтобы лучше понять это руководство, позвольте мне подробно показать вам, как проверить обороты двигателя с помощью мультиметра.

Вещи, которые вам нужны

Цифровой мультиметр
Калькулятор
Доступ к проводам свечей зажига
Шаг 1: Возьмите цифровой мультиметр и установите его поворотный переключатель на значение в герцах (Гц).
Шаг 2: Возьмите разъем с черным проводом вашего устройства и прикрепите его к катушке зажигания с черным выводом, который часто находится на левой / отрицательной стороне двигателя.
Шаг 3: Запустите двигатель автомобиля или транспортного средства и оставьте его включенным на одну минуту.
Шаг 4: Через минуту запишите значение или показания после одного оборота, и теперь мы измеряем об/мин. Импульсы в секунду двигателя отображаются в выводах. В итоге для расчета оборотов умножьте на 60 секунд (1 минуту) и готово.
Например:
Во время проверки мультиметр показывает частоту 22 Гц.
Умножьте это значение (22 Гц) на 60 сек. чтобы получить RPM, который составляет 1320.
Совет: Если двигатель выключается менее чем за минуту, это означает, что обороты вашего двигателя или автомобиля ниже рекомендованных. Именно тогда вам нужно отрегулировать обороты в режиме холостого хода.
Общие симптомы колебаний оборотов
При попытке выяснить, почему обороты вашего автомобиля колеблются, следует учитывать несколько факторов. Если вы проверяете обороты и они колеблются при ускорении, это, скорее всего, связано с изношенными свечами зажигания, но есть несколько дополнительных возможностей:
Неисправность клапана управления холостым ходом
Когда возникает проблема с клапаном управления холостым ходом и вы замечаете колебания оборотов двигателя, это обычно происходит из-за отсутствия связи. Чтобы правильно управлять воздушным потоком и поддерживать постоянные обороты, IAC и ECU должны обмениваться данными. Если есть какие-либо помехи, IAC не будет работать правильно, вызывая неравномерность оборотов. Глохнущий двигатель и прерывистая работа на холостом ходу — еще два классических признака неисправного РХХ. (1)
Грязные топливные форсунки
Грязь и другие загрязнения бензина покрывают топливные форсунки. Когда это происходит, ускорение становится прерывистым, и попытка разогнаться с места или поддерживать постоянную скорость может привести к потере мощности автомобиля. Производительность вашего автомобиля может ухудшиться, а эффективность использования топлива может резко снизиться. (2)
Свечи зажигания
Проверьте колебания оборотов, поскольку это частый признак повреждения свечей зажигания, особенно в старых автомобилях. Изношенные свечи зажигания могут стать причиной медленного ускорения. При ускорении автомобиля могут возникать пропуски зажигания и рывки. Помните, что если провода вашей свечи зажигания вышли из строя, вы можете столкнуться с идентичными симптомами.
Неисправные датчики двигателя
Неисправный датчик температуры может привести к тому, что компьютер подготовит неправильную комбинацию двигателей. Низкие обороты и помпаж могут быть результатом неправильного сочетания. Датчик воздуха определяет количество воздуха в двигателе, в результате чего компьютер подготавливает правильную воздушную смесь.
Если этот датчик выйдет из строя, он будет сжигать больше бензина. Неправильная смесь также вызывает помпаж и низкие обороты.
Взгляните на некоторые из наших статей ниже.
- Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра
- Как проверить провода свечей зажигания без мультиметра
- Как проверить топливные форсунки с помощью мультиметра .com/blog/is-lack-of-communication-a-red-flag
  (2) бензин – https://www.sciencedirect.com/topics/chemistry/gasoline
  О Сэме Орловском
  Я понял рано Столярное дело было для меня огромной страстью, и я работаю в этой отрасли уже более 20 лет. Это дает мне уникальную возможность рассказать вам о лучших инструментах и рекомендациях. Я не только плотник, но я также люблю машины и все, что связано с электрикой. Одним из моих карьерных путей было начало работы в качестве ученика электрика, поэтому у меня также есть большой опыт работы с электротехнической продукцией и всем, что с ней связано.
  Категории Обучение Теги Мультиметр
  Как измерить обороты двигателя мультиметром?
  Что такое RPM?
  RPM означает количество оборотов в минуту и является отличным способом узнать, насколько интенсивно работает ваш двигатель.
  Самый распространенный способ проверить число оборотов в минуту — использовать тахометр, однако у многих из нас его нет дома.
  Однако у нас часто есть мультиметры, которые мы можем создать для проверки обходного пути.
  Какие мультиметры лучше всего подходят для этого теста?
  Я настоятельно рекомендую марку Fluke, так как они имеют истинное среднеквадратичное значение, которое дает вам точные показания и устраняет любые «шумы» или электрические помехи.
  Ниже приведены некоторые из лучших устройств, которые также измеряют частоту (Гц):
  - Fluke 87-V (прочитайте мой обзор)
  - Fluke 115 (прочитайте мой обзор)
  - Fluke 116 (прочитайте мой обзор)
  - Fluke 179 (Читать мой обзор)
  Что вам нужно
  Прежде чем приступить к измерению оборотов двигателя с помощью мультиметра, убедитесь, что у вас есть следующие элементы:
  - Калькулятор (или телефон с калькулятором)
  - Цифровой мультиметр, способный измерять частоту
  - Доступ к проводам свечи зажигания двигателя
  - 4-дюймовый кусок провода
  Напоминание о безопасности 3 6
- Это не стандартный тест, проводимый с помощью мультиметра, поэтому вы должны использовать все средства защиты, включая защитные очки и электрические перчатки.
  При выполнении этого теста мы используем способность мультиметра обнаруживать сигналы оборотов по проводу и пользуемся преимуществами высокого уровня электромагнитных помех, создаваемых системами зажигания. При этом провода свечей зажигания в целом имеют очень высокий уровень напряжения, поэтому настоятельно рекомендуется проявлять осторожность .
  Как выполнить тест
  Чтобы завершить тест, выполните следующие действия:
  Первое, что вам нужно сделать, это отсоединить красный и черный провода (шнуры) от устройства и отложить их в сторону.
  Затем возьмите провод и снимите примерно дюйм резиновой изоляции с одного конца, чтобы он стал оголенным. Затем возьмите оголенный провод и уложите его наполовину, чтобы он стал немного толще в форме буквы U.
  Вставьте U-образный неизолированный провод в красное гнездо. Он будет торчать прямо из устройства.
  На мультиметре выберите настройку «Гц», чтобы он мог измерять частоту.
  Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать в течение минуты.
  Через минуту возьмите мультиметр и с торчащим из него длинным проводом поднесите провод достаточно близко к проводу свечи зажигания, но не позволяйте им соприкасаться.
  Проверка результатов
  По мере выполнения описанного выше теста мультиметр будет отображать результаты на экране. Вам нужно будет записать эти результаты. Они будут показаны вам в герцах (частота), но вам все равно нужно преобразовать их, чтобы получить RPM.
  Показанные результаты покажут вам количество импульсов в секунду, но RPM потребуется простое вычисление x60, чтобы получить фактическое RPM.
  В качестве пары примеров:
  Если мультиметр показывает 21 Гц как частоту вращения, то умножение на 60 дает 1260 как скорость вращения.
  Если мультиметр показывает 25 Гц в качестве частоты вращения, то умножение на 60 дает 1500 в качестве частоты вращения.
  Некоторые нарушения при тестировании, на которые следует обратить внимание
  Удвоить ожидаемую сумму?
  В некоторых 2/4-тактных двигателях существует хорошо известная проблема, называемая неполной искрой, из-за которой результаты любого теста частоты показывают вдвое больше, чем необходимо.
  Несмотря на то, что есть способы изменить это значение, лучшим решением будет, если ваши результаты будут в два раза выше ожидаемых, а затем просто разделить на 2.
  Поэкспериментируйте с проводом чтобы работать, иногда длина провода была проблемой, и я мог немного укоротить или удлинить его.
  Кроме того, толщина проволоки часто становилась проблемой, поэтому использование более тонкой металлической проволоки работало лучше в зависимости от двигателя.
  Дайте ему немного времени и поэкспериментируйте с ним, и в конце концов у вас все получится.
  Часто задаваемые вопросы
  Как измерить обороты двигателя автомобиля (лучший способ измерения оборотов двигателя)?
  Вы можете измерить обороты двигателя автомобиля двумя способами.
  Первый с тахометром.
  Это самый простой способ, но при этом также возможны ошибки, т.к. иногда тахометры могут быть не такими надежными.
  Если ваш тахометр сломался или вы подозреваете, что он выдает неверные показания, вы можете заменить тахометр на новый и использовать новый для измерения оборотов в минуту. Однако это может быть ненадежным методом, поскольку источником ложных показаний может быть что-то еще.
  Вы также можете использовать автомобильный мультиметр для измерения оборотов двигателя автомобиля.
  В случае, если первые два теста окажутся безрезультатными, это определенно поможет вам определить причину проблемы и устранить ее, а если это окажется невозможным, заменить ее. Измерение оборотов автомобиля мультиметром требует определенных знаний, но вы можете найти все необходимое в статье выше.
  Автомобильные мультиметры точны, и даже более дешевые модели дадут более точные показания, чем средний тахометр. Даже если ваш тахометр окажется в порядке, было бы неплохо время от времени проверять обороты мультиметром.
  Как измерить обороты двигателя мотоцикла?
  Обороты двигателя мотоцикла можно измерить мультиметром или тахометром.
  Некоторые мотоциклы поставляются со штекером, который позволяет пользователю добавить высокоточный тахометр.
  Если на вашем мотоцикле нет такой вилки, не пытайтесь установить тахометр самостоятельно, так как вы рискуете получить серьезную травму, если не будете точно уверены, что делаете, как при этом, так и при вождении автомобиля, который был модифицирован в туда.
  Вы можете использовать автомобильный мультиметр для измерения оборотов двигателя мотоцикла.
  В принципе, весь процесс почти полностью такой же, как и с автомобильными двигателями. Статья выше может предоставить вам отличную информацию по этому вопросу.
  Поскольку водителям мотоциклов требуется более высокая точность тахометров, тахометры, предназначенные для использования на мотоциклах, спроектированы и изготовлены так, чтобы быть более точными, чем тахометры, предназначенные для автомобилей. Обороты двигателя мотоцикла легче измерять тахометром, но тахометры на мотоциклах тоже могут быть неточными, поэтому у вас есть возможность сделать это с помощью мультиметра.
  В остальном двигатели мотоциклов работают так же, как двигатели автомобилей, и весь процесс должен быть таким же. Если вы запутались, вы всегда можете обратиться к автослесарю.
  Что на самом деле измеряет число оборотов двигателя?
  Измерить RPM означает измерить число оборотов в минуту. Каждый двигатель внутреннего сгорания работает, впрыскивая небольшое количество газа в цилиндр.
  Внутри цилиндра находится вакуумное пространство. При впрыскивании газа он загорается от искры, а поскольку в газ обычно добавляют небольшое количество окислителя, он взрывается. Когда капля газа взрывается в цилиндре, высвобождается большое количество силы.
  Цилиндр устроен так, что силе некуда двигаться, кроме как вверх, а в верхней (или нижней, в зависимости от двигателя) части находится еще один подвижный цилиндр.
  Сила взрыва перемещает этот цилиндр вверх, и эта сила приводит в движение коленчатый вал. Коленчатый вал вращается и передает усилие на колеса, благодаря чему автомобиль может двигаться.
  Число оборотов коленчатого вала (все автомобили имеют более одного коленчатого вала) измеряются, поскольку они являются индикатором любых проблем, а их может быть множество.
  Разница в оборотах в минуту может означать, что газ недостаточно окислен или хорошего качества, что цилиндр не смазан, что болт на коленвале ослаб, буквально, проблема может быть в миллионе вещей.
  Так как обороты в минуту являются отличным показателем состояния автомобиля, важно следить за ними самостоятельно, либо у лицензированного автослесаря.
  Как частота вращения влияет на характеристики автомобиля?
  Чтобы получить подробное объяснение термина «обороты в минуту» и получить некоторое представление о том, как работает двигатель внутреннего сгорания, ознакомьтесь с параграфом под вопросом «Что на самом деле измеряет число оборотов двигателя?». Если вы это читали, то продолжим.
  Число оборотов в минуту может по-разному влиять на характеристики автомобиля. Наиболее важной и наиболее распространенной характеристикой транспортного средства, на которую влияет количество оборотов в минуту, является ускорение транспортного средства. По сути, если обороты слишком низкие, автомобиль не будет двигаться. И это все, что касается низких оборотов.
  При слишком высоких оборотах может произойти многое. Автомобиль может стать слишком отзывчивым, есть даже небольшой шанс, что двигатель может взорваться, но не волнуйтесь, в большинстве случаев он перегреется, и из-под капота вашего автомобиля начнет идти дым. Я воспользуюсь примером дыма, чтобы объяснить это более подробно.
  Дым будет исходить не от слишком большого количества оборотов, а от слишком большого количества оборотов, и причиной может быть перерасход топлива или, чаще всего, старый двигатель, который потерял состояние вакуума в цилиндре.
  Поскольку поступает дополнительный кислород извне, это вызывает более мощные взрывы, баллон не выдерживает этого, и дым должен выходить, потому что ему больше некуда деваться.
  Как измерить обороты двигателя без тахометра?
  Легче всего измерять количество оборотов в минуту с помощью тахометра, но если ваш тахометр неисправен или вы считаете, что проблема в точности тахометра возникает где-то между тахометром и двигателем, вы всегда можете использовать тахометр. мультиметр.
  В этом вам поможет статья «Как измерить обороты двигателя мультиметром».
  Автомобильные мультиметры — действительно отличный выбор, когда дело доходит до измерения оборотов двигателя, будь то на вашем автомобиле или мотоцикле, если вы знаете, как это сделать правильно, результаты будут лучше, чем если бы вы видели результат на тахометр, особенно если у вас был один из тех тахометров, которые не показывали точное значение, а вместо этого имели вращающийся циферблат.
  Если вы беспокоитесь о своей безопасности, это не обязательно. Когда дело доходит до опасности поражения электрическим током, в большинстве случаев ее нет, но вы проверяете свою модель в Интернете, просто чтобы быть уверенным.
  Если вы думаете, что ваш двигатель может быть поврежден, это возможно, особенно если у вас нет опыта.
  Следуйте статье, описывающей это в письме, и если вы все еще не уверены, будет лучше, если вы обратитесь к профессионалу, чем станете причиной автокатастрофы.
  Как проверить тахометр с помощью мультиметра (4-шаговое руководство)
  Хотите узнать, как проверить тахометр с помощью мультиметра?
  Фантастика, вы находитесь в правильном месте!
  В этом руководстве ToolsGaloreHQ.com мы покажем вам:
  Процедуры тестирования
  Правильные настройки мультиметра
  Требования к внутренней проводке тахометра
  И многое другое!
  Прочтите оглавление ниже, прежде чем мы перейдем к остальной части руководства о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра.
  Что нужно знать о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра
  Как вы знаете, тахометр — это, по сути, тахометр вашего автомобиля. Обычно это стандартная функция большинства автомобилей с механической и автоматической коробкой передач.
  Он предназначен для того, чтобы водитель чувствовал, когда следует переключать передачи. Эти тахометры также очень распространены на мотоциклах.
  В автомобиле с автоматической коробкой передач технически это не требуется.
  Однако из-за того, что большинство людей так привыкли иметь его там, он служит скорее косметическим ориентиром, чем чем-либо еще.
  Тахометры, как вы можете себе представить, бывают разных форм и размеров. Некоторые из них включают резисторы/конденсаторы. Другие имеют кнопки на задней панели для управления режимами цилиндров и т. д.
  Настроить тахометр не так уж сложно, но проверить его с помощью мультиметра требует определенных знаний. Вот почему это руководство существует.
  Прежде чем мы углубимся в проверку вашего тахометра с помощью мультиметра, вам нужно знать несколько вещей.
  Подробнее:>>> Топ 5 карманных мультиметров
  Как ваш тахометр подключен к цилиндрам
  Обычно автомобили имеют так называемый четырехтактный двигатель. См. изображение ниже.
  Это означает, что поршни двигателя имеют 4 последовательных движения, которые в конечном итоге производят мощность и обороты. К ним относятся:
  Такт впуска — обеспечивает правильное сочетание воздуха и топлива.
  Такт сжатия — включает сжатие топливно-воздушной смеси.
  Рабочий ход — Этот ход отвечает за создание крутящего момента двигателя, необходимого для движения автомобиля.
  Такт выпуска — Этот такт отвечает за выброс выхлопных газов через выпускной коллектор и наружу через выхлопную трубу.
  Обычно тахометр подключается к четырем цилиндрам через блок датчиков блока управления.
  Некоторые производители автомобилей используют центральную коробку для подключения тахометра ко всем цилиндрам одновременно.
  Обязательно проверьте это, чтобы понять, как ваш тахометр подключается к цилиндрам.
  Понимание того, как обороты двигателя измеряются с помощью тахометра
  Для 4-тактного двигателя у вас есть 1 искра, которая происходит за два такта. Искра также имеет тенденцию возникать между сжатием и рабочим тактом.
  Таким образом, вы получаете 2 оборота за искру. Теперь с помощью мультиметра можно измерить частоту между массой и проводом тахометра (провод стартера автомобиля).
  Эти два приведенных выше значения затем можно математически объединить, чтобы получить значение оборотов в минуту, которое вы видите на своем тахометре.
  Итак, в основном, что произойдет, так это то, что вы получите измерение частоты от своего щупа мультиметра.
  Затем это будет объединено с вашим типом двигателя, чтобы предоставить вам оценку вашего числа оборотов в минуту, как показано ниже.
  Безопасность мультиметра
  При работе с деталями автомобиля под напряжением важно соблюдать очень строгие меры предосторожности.
  Вы не поверите, как часто люди подносят руки и пальцы к вращающимся/горячим/находящимся под напряжением электрическим частям.
  При измерении тахометра мультиметром соблюдайте осторожность. Если вам неудобно, не бойтесь связаться с местным механиком.
  Подробнее:>>> Узнайте, как проверить CDI Box с помощью мультиметра
  Оборудование Вам потребуется проверить тахометр с помощью мультиметра
  Тахометр
  Мультиметр (может измерять частоту) с измерительными проводами. ⭐Here is my top multimeter for tachometer & vehicle testing: Fluke 101 Digital Multimeter ⭐
  Rectifier
  Testing Tachometer With A Multimeter ( 4 Step Guide)
  Step 1: Setting up the Multimeter
  На этом первом шаге включите мультиметр.
  Затем убедитесь, что мультиметр находится в частотном режиме. Обычно это отображается в виде значения «Гц» на циферблате вашего мультиметра.
  Затем вам нужно подключить «черный провод» мультиметра к земле (GND). Это в основном любая металлическая деталь, которая связана с кузовом автомобиля.
  Если вы боретесь с этим, то лучше всего подключиться к отрицательному выводу аккумулятора.
  После правильной настройки возьмите «красный провод» и подключите его к одному из проводов тахометра на цилиндрах двигателя.
  Шаг 2: Измерение частоты (Гц)
  Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  На этом этапе Если ваш тахометр работает правильно, вы должны увидеть показатель Гц на мультиметре от 5 до 30 Гц, когда двигатель работает на холостом ходу.
  Хорошо, если ваш мультиметр также имеет функцию отображения минимального и максимального значений.
  Я видел, что это отличная функция, позволяющая непрерывно измерять разные обороты. И в конечном итоге получите максимальное и минимальное значение частоты, которые вы можете использовать для сравнения с вашим измерением оборотов в минуту.
  Шаг 3: Преобразование частоты в обороты в минуту
  Это последний шаг. Когда у вас есть частота, вам нужно сделать пару вещей, прежде чем преобразовать ее в RPM.
  Определите, является ли двигатель 4-тактным/2-тактным
  Это важно, потому что если у вас 4-тактный двигатель, то будет применяться приведенная ниже формула.
  При использовании мотоцикла обычно используется двухтактный двигатель
  Сравните измеренное значение частоты с показаниями тахометра
  Обычно это визуальное подтверждение. Не беспокойтесь о точном совпадении, однако ваши обороты должны быть в пределах +/- 200 об/мин.
  Из того, что я видел, если ваши измерения выходят за пределы этого диапазона, возможно, у вас неисправен тахометр, который необходимо починить или полностью заменить.
  Подробнее:>>> Найдите лучшие мультиметры для использования в автомобилях
  Шаг 4: Проверка тахометра при выключенном двигателе
  Этот шаг является дополнительным тестом. Вам понадобится некоторая форма выпрямителя для подачи сигнала.
  Полностью снимите тахометр с картера двигателя и отсоедините электрические провода.
  Подсоедините эти провода к выпрямителю, чтобы создать постоянное напряжение с очень высокими пульсациями.
  Как только это будет сделано, вы можете выполнить то же измерение частоты, что и в шаге 2 выше.
  Заключительные мысли о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра
  Как видите, проверить тахометр с помощью мультиметра не так уж и сложно. Все, что вам нужно, это убедиться, что у вас есть достаточно хороший мультиметр с настройками частоты и функцией удержания минимального/максимального значения.
  Надеюсь, эта статья помогла вам получить необходимые знания, необходимые для правильной проверки тахометра с помощью мультиметра.
  Как измерить обороты мультиметром
  Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.
  0
  Share
  Share
  Tweet
  Вы один из тех, кто проводит больше времени, уставившись на свой датчик газа и одометр, чем на ваши обороты в минуту? Это может помочь вам предотвратить штрафы за превышение скорости или нехватку бензина. Тем не менее, нечастый просмотр вашего датчика RPM также может оказаться практичным. Использование этого инструмента может помочь вам лучше ухаживать за автомобилем и предотвратить необходимость ремонта коробки передач.
  Содержание:
  Что такое низкие обороты?
  На что указывает помпаж?
  Каковы общие признаки плохих или низких оборотов?
  Как измерить обороты с помощью цифрового мультиметра?
  Заключительные мысли
  Счетчик оборотов увеличивается, когда вы ускоряетесь, и уменьшается, когда ваш автомобиль замедляется. Число оборотов в минуту относится к числу оборотов в минуту и показывает, сколько раз коленчатый вал вращался для выработки мощности двигателя.
  Что такое низкие обороты?
  Число оборотов увеличивается, когда двигатель работает быстро. С другой стороны, двигатель, работающий на низкой скорости, приводит к снижению оборотов. В большинстве счетчиков 1000 оборотов означают 1Х. Вот почему счетчик оборотов относится к категории от 1 до 10.
  Обычно автомобиль должен иметь скорость холостого хода не менее 1000 об/мин. В некоторых автомобилях она может составлять около 800 об/мин. Обороты двигателя растут пропорционально скорости автомобиля. Машины, работающие на холостом ходу и сигнализирующие о частоте вращения ниже 600 об/мин, называются автомобилями с низкими оборотами. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулирует скорость холостого хода двигателя и поддерживает ее постоянной.
  На что указывает всплеск?
  Помпаж возникает, когда обороты холостого хода двигателя не являются постоянными, а уменьшаются и увеличиваются. Вы могли чувствовать, как автомобиль вибрирует или трясется на низких оборотах, что также считается признаком помпажа. Может быть два сценария помпажа на низких оборотах.
  Наиболее типичный случай, когда автомобиль начинает дергаться на низких оборотах в состоянии простоя. Другой случай, когда транспортное средство, вероятно, будет двигаться с малой скоростью и низким числом оборотов в минуту, что приведет к скачку скорости. Это также будет создавать некоторые странные звуки во время всплеска.
  Каковы общие признаки плохой или низкой скорости вращения?
  Ознакомьтесь с некоторыми причинами этого всплеска.
  Свеча зажигания
  Свеча зажигания дает искру в подходящий момент для сжигания топлива и получения максимальной мощности. Уголь может со временем забиться на кончике свечи зажигания. Это может привести к плохой искре или даже к отсутствию искры вообще.
  Неисправность датчиков двигателя
  Неисправный датчик температуры может привести к тому, что ЭБУ подготовит неправильную комбинацию для двигателя. Эта неправильная смесь может вызвать низкие обороты и помпаж. Датчик воздуха определяет количество воздуха в двигателе, следовательно, побуждает компьютер подготовить правильную смесь с воздухом.
  При неисправности датчика расходуется больше топлива. Кроме того, плохая смесь также приводит к скачкам и низким оборотам.
  Топливные фильтры
  Это деталь, которая фильтрует топливо от возможных загрязнений перед смешиванием. Однако со временем он может засориться, что приведет к прекращению подачи топлива. Это является одной из основных причин помпажа автомобиля. Это также может привести к проблемам с запуском двигателя и часто к обратному срабатыванию.
  Неисправные топливные форсунки
  Топливные форсунки впрыскивают топливо внутрь поршневого цилиндра, когда воздух в достаточной степени смешивается с топливом. Лучшая смесь воздуха и своевременно впрыскиваемого топлива создает полный взрыв со свечами зажигания. Следовательно, форсунки необходимы.
  Неисправные или забитые форсунки не могли адекватно и своевременно впрыскивать топливную смесь в поршневую камеру. Это приводит к падению числа оборотов в минуту, что приводит к помпажу.
  Топливный насос
  Этот насос всасывает топливо из бака и подает его в смесительную камеру. Топливный насос может со временем засориться, изнашиваться и перестать работать. Неисправный насос может препятствовать плавному смешиванию топлива, что вызывает пульсацию и низкие обороты.
  Как измерить обороты с помощью цифрового мультиметра?
  Хотите узнать, как правильно измерить обороты вашего автомобиля? В этом случае вам понадобится цифровой мультиметр.
  Мультиметр — это электрический прибор, измеряющий сопротивление, силу тока и напряжение. Несмотря на то, что вы найдете различные мультиметры с многочисленными преимуществами и функциями, вам в первую очередь следует обратить внимание на цифровой мультиметр.
  Вот необходимые шаги, которые необходимо учитывать при измерении оборотов с помощью мультиметра.
  Отсоедините черный и красный провода от мультиметра и отложите их в сторону.
  Возьмите провод и снимите резиновую изоляцию не менее чем на дюйм с одного конца, чтобы он стал оголенным. Возьмите оголенный провод и согните его так, чтобы он стал немного толще в U-образную форму. Подсоедините оголенный U-образный провод к красному разъему щупа. Это будет торчать прямо из вашего устройства.
  Выберите настройку HZ, чтобы вы могли легко измерить частоту оборотов в минуту.
  Запустите двигатель автомобиля или транспортного средства.
  Через минуту возьмите цифровой мультиметр и поднесите провод к проводу свечи зажигания вместе с торчащим проводом. Просто убедитесь, что вы не позволяете им соприкасаться.
  Запишите показания в герцах или частотах.
  Чтобы преобразовать это в RPM, вам нужно сделать вот что. Результаты показывают количество импульсов двигателя в секунду. Следовательно, для RPM вы должны вычислить x60, чтобы получить RPM, и все готово.
  Предположим, ваш цифровой мультиметр показывает 22 Гц. Умножьте это число на 60, и вы получите 1320 оборотов в минуту.
  Заключительные мысли
  Плавный запуск и беспроблемное вождение — это то, чего хотели все водители. Каждый автомобиль требует соответствующей настройки и регулярных проверок для обеспечения безупречной работы. Современные автомобили часто управляются компьютером; следовательно, диагностическое компьютерное сканирование может обнаружить большинство проблем и неисправных компонентов вашего автомобиля.
  Автомобиль дергается на низких оборотах — типичная проблема для автомобилей. В электромобилях это может свидетельствовать о проблеме с электрическими компонентами или отжимом. Замена всегда является хорошим решением проблем с электричеством. Тем не менее, когда мы говорим о механических частях, могут быть и другие исправления.
  Не стесняйтесь заменять компоненты вашего автомобиля. Позвольте надежному механику помочь вам с вашими решениями. Мы надеемся, что вы найдете этот пост полезным. Поделитесь с нами своими мыслями в разделе комментариев ниже.
  Как измерить обороты двигателя мультиметром?
  RPM — это сокращение от числа оборотов в минуту. Это метод измерения частоты вращения двигателя. В большинстве автомобилей есть встроенный тахометр, но не у всех из нас он есть дома. Если у вас нет тахометра, вы все равно можете измерить обороты с помощью мультиметра. Мультиметры — очень полезные инструменты, которые позволяют нам измерять напряжение, ток, сопротивление, емкость, индуктивность, частоту, время, температуру и другие свойства.
  Какие мультиметры лучше всего подходят для этого теста?
  Я рекомендую марку Fluke, потому что они имеют истинное среднеквадратичное значение, что дает вам точные показания. Их продукция очень надежна и не будет мешать работе вашего оборудования. Мне нравится Fluke 87-V, потому что он измеряет частоту (Гц) и напряжение (В) с точностью 0,01%. Вы можете прочитать мой обзор здесь.
  Что вам понадобится
  Перед тем, как вы начнете измерять обороты двигателя, вам потребуются следующие предметы: Калькулятор (или телефон с калькулятором), цифровой мультиметр, доступ к свечам зажигания двигателя и 4-дюймовый кусок изолированного провода.
  Напоминание о безопасности
  При выполнении этого теста мы будем использовать способность мультиметра определять сигнал оборотов по проводу и в полной мере использовать ЭДС высокого уровня, создаваемую системой зажигания. При этом свечи зажигания обычно имеют очень высокий уровень напряжения, поэтому крайне рекомендуется соблюдать осторожность.
  Как провести тест
  Сначала отсоедините два провода от устройства. Снимите красный провод с устройства и отложите его в сторону. Возьмите черный свинец и удалите примерно дюйм с его кончика. Затем возьмите проволоку и согните ее в форме буквы U. Убедитесь, что U-образная форма не слишком толстая, иначе это приведет к неисправности устройства.
  Вставьте оголенный провод в красное отверстие. Он будет торчать прямо вверх. На измерителе выберите настройку HZ, чтобы можно было измерять частоту. Дайте машине поработать минуту. Возьмите мультиметр и поднесите оголенный провод достаточно близко к проводу, идущему к свече зажигания, но не позволяйте им соприкасаться друг с другом.
  Проверка результатов
  Вы можете увидеть такие числа, как 1 000 Гц, 10 000 Гц, 100 000 Гц и т. д. Это все разные частоты, и каждая из них соответствует разному количеству импульсов в секунду. Чтобы преобразовать эту частоту в RPM, умножьте на 60 количество импульсов в секунду, чтобы получить RPM. Например, если вы видите 1000 Гц, то скорость вращения равна 6000 об/мин. Если вы видите 10 000 Гц, значит, это 60 000 об/мин.
  Если ваш мультиметр показывает 21 герц, то умножение на 60 дает нам 1260 оборотов в минуту. Если ваш мультиметр показывает 25 герц, то умножение на 60 дает нам 1500 оборотов в минуту.
  Некоторые нарушения при тестировании, на которые следует обратить внимание
  Если вы посмотрите на неправильный номер, вы получите правильный ответ. Если вы тестируете правильное число, вы получите неверный результат. Итак, когда вы видите что-то вроде «2x» в своих результатах, просто разделите на два.
  Поиграйте с проволокой
  Иногда кажется, что тест не работает. Если вы пробовали все остальное, попробуйте изменить длину провода. Иногда толщина проволоки становится проблемой, поэтому попробуйте использовать более тонкую металлическую проволоку.
  Старайтесь не думать о том, что вы делаете. Просто плывите по течению и смотрите, что происходит. Возможно, вам придется повторить попытку позже, если что-то покажется неправильным.
  Часто задаваемые вопросы
  Вы можете измерить обороты двигателя автомобиля двумя разными способами. Один из методов включает измерение скорости вращения двигателя. Другой метод включает измерение числа оборотов в минуту (об/мин) двигателя.
  Первый — с тахометром
  Тахометры часто используются в автомобилях для измерения частоты вращения двигателя. Они обычно связаны с коленчатым валом через ремень или цепь. Когда двигатель работает, тахометр показывает количество оборотов в минуту (об/мин) двигателя. Тахометры очень точны, но могут давать ложные показания, если двигатель работает неправильно. Например, если двигатель поврежден, тахометр может вообще не регистрировать обороты. Неисправный тахометр может вызвать такие проблемы, как перегрев, остановка или даже повреждение других частей автомобиля. Чтобы избежать этой проблемы, вы должны регулярно проверять свой тахометр. Также можно поменять тахометр, если он работает некорректно.
  Если ваш автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания, причин может быть много. Если вы не знаете, что проверить дальше, вам следует прочитать наше руководство по устранению неполадок с автомобилем. Вы также можете использовать автомобильный мультиметр для измерения оборотов двигателя автомобиля. В случае, если первые два теста не дали вам никаких результатов, это определенно поможет определить причину вашей проблемы и исправить ее, или, если это не удается, заменить ее. Чтобы измерить обороты автомобиля с помощью мультиметра, требуются некоторые знания, однако вы можете найти все, что вам нужно, в статье ниже.
  Мультиметры являются важными инструментами при работе с электрическими системами. Если вы не уверены, какой тип мультиметра вам нужен, то вам, вероятно, следует приобрести тот, который стоит не менее 1/10 цены самой дешевой доступной модели. Вам также понадобится вольтметр и омметр. Эти три инструмента помогут вам определить, что с вашей системой не так. Цифровой мультиметр полезен тем, что позволяет измерять напряжение, ток, сопротивление, емкость, частоту и другие параметры. Аналоговый мультиметр полезен тем, что вы можете измерять температуру, давление, интенсивность света и многие другие переменные.
  Что на самом деле измеряет число оборотов двигателя?
  RPM обозначает количество оборотов в минуту. Каждый двигатель внутреннего сгорания работает, впрыскивая небольшое количество топлива и воздуха в цилиндр. Внутренняя часть цилиндра представляет собой герметичный вакуум. Когда топливо и воздух впрыскиваются, они воспламеняются и сгорают. Поскольку в топливо обычно добавляют небольшое количество окислителя, оно взрывается при воспламенении. Когда капля топлива взрывается в цилиндре, высвобождается огромное количество силы, а когда несколько капель воспламеняются одновременно, генерируется еще большая сила. Эти силы заставляют поршень двигаться вперед и назад внутри цилиндра.
  Поршень изготовлен из металла и крепится к шатуну. Когда газ воспламеняется, поршень давит на шатун, который затем толкает коленчатый вал, который вращает колеса. Коленчатый вал также вращает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны в камере сгорания. Это позволяет воздуху и топливу поступать в камеру сгорания, и когда нужное количество кислорода и топлива смешивается вместе, происходит взрыв.
  Частота вращения — это количество оборотов коленчатого вала в течение определенного периода времени. Если двигатель вообще не крутится, значит, что-то не так с двигателем. Существуют различные типы измерений, например число оборотов в минуту (об/мин), число оборотов в час (об/час), количество оборотов в минуту в квадрате (об/с) и т. д. нужно измерить скорость, RPH полезен, когда вам нужна грубая оценка того, сколько топлива сожжено, RPS полезен, когда вам нужна точная информация о том, сколько топлива сожжено.
  Число оборотов в минуту дает вам представление о состоянии вашего двигателя. Вы должны регулярно проверять их, особенно если вы заметили какие-либо необычные шумы, исходящие от двигателя. Если вы видите что-то ненормальное, немедленно проверьте это.
  Как частота вращения влияет на характеристики автомобиля?
  Число оборотов в минуту влияет на характеристики автомобиля по-разному. Наиболее важной и наиболее распространенной характеристикой автомобиля, на которую влияет количество оборотов в минуту, является ускорение. По сути, если обороты слишком низкие, автомобиль не будет ускоряться. Это почти все, что нужно сделать, когда речь идет о более низких оборотах.
  При слишком высоких оборотах двигатель может перегреться, из-под капота пойдет дым и автомобиль может даже взорваться. Однако, если повезет, он просто перегреется и дымит. Не беспокойтесь, потому что в большинстве случаев он не взорвется.
  Дым возникает не из-за слишком большого количества оборотов, а из-за того, что слишком много оборотов, и причиной может быть слишком много топлива или, чаще всего, старый двигатель, который потерял состояние вакуума в камере сгорания. Поскольку поступает дополнительный кислород извне, он создает более мощные взрывы, камера сгорания не может с этим справиться, и выхлоп должен выходить, потому что ему некуда идти.
  Как измерить обороты двигателя без тахометра?
  Если вы хотите измерить число оборотов двигателя в минуту (об/мин), вам понадобится мультиметр. Мультиметр позволяет измерять напряжение, ток, сопротивление, емкость, индуктивность, частоту, фазу, время и т. д. Вы также можете использовать мультиметр для проверки целостности цепи, проверки напряжения батареи и даже проверки исправности электрической цепи.
  Мультиметры — отличный инструмент для проверки состояния электрической системы вашего автомобиля. Они измеряют напряжение, ток, сопротивление, емкость, частоту и многие другие параметры. Вы можете использовать их для проверки аккумулятора, генератора переменного тока, стартера, фар, предохранителей, реле и даже катушки зажигания. Мультиметры также пригодятся при диагностике проблем с электроникой вашего автомобиля. Например, вам может понадобиться проверить радио, стереосистему, кондиционер, круиз-контроль, антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости, ABS и даже рулевое колесо.
  Когда дело доходит до электрического тока, его на самом деле нет. Тем не менее, вы всегда должны проверить свой автомобиль, прежде чем запускать его. Вы также можете проверить уровень заряда батареи и состояние зарядки. Если вы заметили что-то не на своем месте, вы можете немедленно связаться с вашим дилером. Есть шанс, что вы можете получить поврежденный двигатель, но это маловероятно.
  Если вы водите машину, следуйте инструкциям в статье о том, что делать, если у вас сломалась машина. Если вы все еще не уверены, было бы лучше спросить кого-нибудь другого или позвонить профессионалу, вместо того, чтобы устраивать несчастный случай самостоятельно.
  
  Просмотры сообщений:
  137
  Как проверить обороты дизельного двигателя с помощью мультиметра?
  Тахометр используется для измерения оборотов автомобиля. Тахометр — это прибор, определяющий скорость вращения дизеля, если вы не знали. Он состоит из откалиброванного циферблата, который отображает RMP, и стрелки, которая выделяет текущее измерение PRPM. Он также имеет маркировку, показывающую различные уровни (независимо от того, опасен он или нет).
  Имейте в виду, что максимальный диапазон оборотов дизельного двигателя автомобиля или предел оборотов обычно отображается на тахометре в виде красной области. Красная линия — другое название этой области. Превышение красной линии в течение длительного периода времени может привести к серьезному повреждению двигателя.
  Измерения оборотов на калиброванном циферблате отображаются на тахометре кратными 1000. В результате, если прибор показывает 5, это означает, что ваш дизельный двигатель вращается 5000 раз в минуту. Разве это не невероятно?
  Как проверить число оборотов на дизельном двигателе?
  Сигнальный провод RPM (работа в трансоперационном положении) должен быть подключен к КРАСНОМУ щупу. На автомобиле приличного качества ЧЕРНЫЙ щуп уходит в землю. Чтобы избавиться от X-щелчков RPM, поверните поворотный переключатель мультиметра. Измерив скорость вращения двигателя, вы можете получить точное значение числа оборотов в минуту.
  Что показывает тахометр дизельного двигателя?
  Тахометр — это устройство, измеряющее скорость вращения любого вращающегося объекта, например вала или двигателя. Он также используется в области морской техники для определения скорости судовых дизельных двигателей на борту судов и того, вращаются ли они вперед или назад. Принцип работы тахометра объясняется в этой статье.
  Для чего нужен датчик оборотов?
  Ваш одометр и газовый датчик, вероятно, важнее для вас, чем ваш датчик оборотов. Хотя это может помочь вам избежать штрафов за превышение скорости и нехватки бензина, регулярная проверка датчика оборотов также может быть полезной. Этот инструмент может помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле и избежать ремонта коробки передач в Гэри, штат Индиана.
  Как? Датчик числа оборотов в минуту, часто называемый тахометром, измеряет скорость вращения вашего двигателя. Он считает количество оборотов в минуту (RPM). Двигатель вращается со скоростью 10 оборотов в секунду или больше на холостом ходу. Датчик числа оборотов показывает количество оборотов, кратное 1000, потому что эти компоненты вращаются очень быстро. Когда тахометр показывает два, это означает, что ваш двигатель вращается со скоростью 2000 об/мин. Понимая это показание и следя за частотой вращения двигателя, вы можете обнаружить проблемы с вашим автомобилем до того, как они станут серьезными.
  Используйте датчик оборотов для отслеживания производительности вашего автомобиля, используя методы, описанные ниже.
  Можно ли использовать мультиметр в качестве тахометра?
  В четырехтактном двигателе одна искра возникает каждые два такта. Искра также чаще возникает между тактом сжатия и рабочим тактом.
  В результате каждая искра производит два оборота. Теперь вы можете измерить частоту между массой и проводом тахометра с помощью мультиметра (провод стартера автомобиля).
  Затем эти два значения можно математически объединить, чтобы получить значение RPM, отображаемое на вашем тахометре.
  Итак, по сути, вы получите показания частоты с вашего щупа мультиметра.
  Это будет связано с типом вашего двигателя, чтобы дать вам приблизительную оценку ваших оборотов в минуту, как показано ниже.
  При ускорении, какое нормальное число оборотов в минуту?
  Прежде чем мы перейдем к тому, что вызывает колебания оборотов, важно сначала определить обороты.
  «Обороты в минуту» — это сокращение от «Оборотов в минуту». Транспортное средство вращает свои шины с заданной скоростью, когда оно ускоряется или замедляется. Если вы посмотрите на тахометр в своей машине, вы заметите, что число оборотов в минуту отображается на циферблате.
  Тахометр показывает скорость вашего автомобиля в оборотах в минуту (об/мин). При более сильном нажатии на педаль газа обороты будут увеличиваться. Обороты также упадут, если вы нажмете на тормоз или ослабите педаль газа. Большинство двигателей имеют обороты от 4000 до 6000 об/мин, хотя это сильно зависит от типа транспортного средства и его мощности.
  Когда вы припаркованы, какой должен быть ваш RPM?
  Без пропусков и проскальзываний темп холостого хода должен казаться постоянным. Скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин типична для современных автомобилей. Однако, если ваш автомобиль работает на холостом ходу грубо, он не будет чувствовать себя гладко. Например, обороты могут колебаться вверх и вниз или опускаться ниже 600 об/мин (или что-то еще, что типично для вашего автомобиля).
  Где измеряются обороты двигателя?
  RPM обозначает количество оборотов в минуту и является мерой того, насколько быстро машина вращается в любой конкретный момент времени. Число оборотов в минуту в транспортных средствах относится к тому, сколько раз коленчатый вал двигателя делает один полный оборот в минуту, а также к тому, сколько раз каждый поршень поднимается и опускается в своем цилиндре.
  При нажатии на педаль акселератора обороты двигателя повышаются, а вместе с ним и мощность, по крайней мере, на градус. Наибольшая мощность двигателя не всегда достигается при самых высоких оборотах. Наибольшее значение мощности обычно указывается первым, за которым следует число оборотов в минуту, при котором оно происходит, например, 252 л.с. при 5600 об/мин. В двигателях с турбонаддувом или наддувом крутящий момент, который является мерой непосредственной крутящей силы двигателя, часто обнаруживается при более низких оборотах и может отображаться в диапазоне, например, 273 фунта-фута при 1600–4500 об/мин.
  Тахометр — это устройство, которое показывает количество оборотов в минуту (об/мин) двигателя. Красная линия — это зона в верхней части диапазона тахометра, которая обычно обозначается красной линией. Двигатель может быть поврежден, если он превысит красную черту. Автомобили с автоматической коробкой передач настроены на переключение до того, как частота вращения двигателя достигнет этой точки, поэтому это беспокоит только автомобили с механической коробкой передач. В зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора, это также будет меняться.
  Автоматическая коробка передач будет переключаться при любых оборотах двигателя, обеспечивающих оптимальное сочетание эффективности и плавности хода при обычном вождении, что делает тахометр устаревшим (даже если на него приятно смотреть). Водители механической коробки передач должны развивать эту способность самостоятельно, а тахометр может им в этом помочь. Ограничитель оборотов не позволяет двигателю достигать красной зоны в новых автомобилях с механической коробкой передач, предотвращая потенциальные повреждения, но водитель должен оправиться от часто резкой остановки и переключиться на более высокую передачу.
  Число оборотов измеряется спидометром?
  Тахометры — это приборы, которые измеряют скорость вращения вала в оборотах в минуту и используются в самолетах, лодках и многих автомобилях (об/мин). Слово тахометр происходит от греческих слов tachos, что означает «скорость», и metria, что означает «мера». Поскольку непредвиденное падение оборотов двигателя обычно приводит к трудностям, оператор может предсказать отказ двигателя, наблюдая за циферблатом прибора.
  Автомобильный спидометр представляет собой тахометр, измеряющий скорость вращения карданного вала. Число оборотов колеса можно преобразовать в скорость автомобиля, которая затем отображается на циферблате в милях в час, километрах в час или в обоих значениях для известного среднего диаметра шин.
  Гибкий трос, прикрепленный к ведущему валу, вращает постоянный магнит внутри спидометра различных автомобильных спидометров. Это создает магнитное поле вокруг барабана, которое заставляет его вращаться. Стрелка прибора прикреплена к пружине, удерживающей барабан на месте. Чем больше нагрузка на пружину и, следовательно, чем дальше отклоняется указатель, тем выше скорость двигателя.
  Электрические тахометры обычно используют крошечный генератор, выходное напряжение которого изменяется в зависимости от скорости вращения вала. Выходной диск в этом примере представляет собой просто вольтметр, откалиброванный для отображения оборотов в минуту (см. Гальванометр). Добавление микрочипового компьютера к некоторым современным автомобилям позволяет отображать скорость двигателя и автомобиля в виде числового значения или в виде последовательности индикаторных меток, количество которых пропорционально скорости.
  Ранние механические тахометры использовали центробежную силу, чтобы раскручивать ряд вращающихся шаровых грузов по мере увеличения скорости. Они были соединены с пружиной, которая сжималась, когда шарики вращались наружу через соединитель. Затем скорость указывалась с помощью указателя, прикрепленного к пружине. Джеймс Уатт, шотландский изобретатель, изобрел этот аппарат, который он также использовал для работы первых паровых двигателей.