2 года назад

Источник

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima. Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

ИЖ-Планета 2 -история мотоцикла | Вокруг мотоциклов Пульс Mail.ru

Когда в середине 50-х годов нача­лось большое сокращение «оборон­ки», то на Ижевском машиностроительном заводе всерьёз принялись за мотоциклетное производство. Для по­вышения его эффективности был взят курс на автоматизацию. В прежних корпусах установили станки с автоматическим и полуавтоматическим цик­лом работы. На отдельных участках, например, обработки картера двигателя, возникли и полностью авто­матизированные линии. В итоге еже­годный выпуск мотоциклов вырос с 116 тысяч в 1957 году до 161 тысячи в 1960 году. А 10 июля 1960 года в Ижевске был собран миллионный мотоцикл.

Иж-65. Источник: https://clck.ru/WU3Mp

Именно в это время завод освоил производство мотоцикла совершенно новой конструкции. В модели ИЖ-56, вставшей на конвейер в 1956 году, кардинальные перемены коснулись и двигателя, и ходовой части. Новин­ка получила лёгкую цельносварную трубчатую раму и новую заднюю маятниковую подвеску. Причём эти технические решения впервые были испытаны в «боевых» условиях соревнований на спортивном ИЖ-55К. Благодаря новой ходовой части управляемость и комфорт мотоцикла поднялись на качественно новый уровень, увеличился и дорожный просвет.

Источник: https://clck.ru/WTzzy

В новых взаимозаменяемых колёсах применены тормозные барабаны на всю ширину ступицы и колодки с увеличенной площадью трения, а также спицы одинаковой длины. Это повысило жёсткость узла в целом и улучшило тормоз­ные качества мотоцикла. Учитывая то, что ижевские мотоциклы чаще всего эксплуатируются на плохих дорогах, конструкторы заключили цепь привода задне­го колеса в герметичные резиновые кожухи, намного увеличив срок её службы. У пассажира появилось новое сиденье подушечного типа.

Алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Источник: https://clck.ru/WU2BoЧугунный цилиндр https://clck.ru/WU2RF

Двигатель получил алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой вместо цельночугунного. Это не только снизило массу, но и уменьшило вероятность пере­грева в тяжёлых условиях. Мощность возросла с 11,5 до 13 л. с. за счёт подбора оптимальных форм каналов цилиндра. Вместо однорядной моторной цепи появилась усиленная двухрядная. Глушители мотоцикла ИЖ-49 с их красивыми хвостовиками были весьма травматичными: об их острые концы можно было повредить ногу. У ИЖ-56 корпуса глушителей приобрели цилиндрическую фор­му с конусообразной задней частью и кроме того стали короче, не выступая за габариты колеса.

Воздушный фильтр и карбюратор конструкторы прикрыли алюминиевыми кожухами, выполнявшими сразу несколько функций: дополнительная защита двигателя от пыли, снижение шума впуска, а также как декоративный элемент, подчёркивающий новый стиль мотоцикла. Кроме того, кожухи существенно снижали вибрацию, присущую одноцилиндровому двигателю, и в некоторой степени повышали жёсткость рамы.

Источник: https://clck.ru/WU2iW

Вместо смонтированной на бензобаке гро­моздкой системы дублирующего ручного переключения передач остался лишь небольшой рычаг на правой крышке картера, который использовался на прак­тике в основном для быстрого поиска нейтрали.

Обновлённый Иж-56. Источник: https://clck.ru/WU33t

Новый облик ИЖ-56 соответствовал мотоциклетной моде середины 1950-х го­дов. Тогда мировые производители стремились приблизить двухколёсную ма­шину по комфорту к четырёхколёсному собрату, максимально закрывая узлы и детали облицовками, защищающими водителя и пассажира от летящей из-под колёс грязи и потёков масла. На ИЖ-56 новому стилю соответствовали глубокие крылья, кожухи карбюратора и большие боковые ящики, в которых располагались аккумулятор и комплект инструмента. Через некоторое время на ИЖ-56, как и задумывалось изначально, появилось цельное сдвоенное сиденье, которое повысило комфорт и стало последним штрихом в создании эстетичной внешности.

В целом у ижевских конструкторов получился вполне современный по тем временам мотоцикл, красивый и гармоничный. После преодоления неизбежных «детских болезней» ИЖ-56 заслужил репутацию надёжной и выносливой маши­ны. Его конструкция стала основой для всех последующих ижевских мотоциклов семейства «Планета».

РОЖДЕНИЕ «ПЛАНЕТЫ»

ИЖ-Планета 2. Источник: https://clck.ru/WTztj

В 1957 году ижевские конструкторы разработали новую модель — ИЖ-58. Со­хранив в основном ходовую часть ИЖ-56, мотоцикл получил совершенно новый двигатель — двухцилиндровый, двухтактный, рабочим объёмом 347 см3 и мощно­стью 18 л. с. К сожалению, на Ижевском машиностроительном заводе не было свободных площадей для производства этого мотора, и освоить его удалось лишь в 1961 году — на соседнем Ижевском механическом заводе.

Но все эти годы конструкторы не сидели сложа руки. Для новой двухцилиндровой модели, получившей к тому времени имя «ИЖ-Юпитер», они подготовили множество изменений и ходовой части, и дизайна. А в 1962 году внедрили все эти новшества и в конструкцию одноцилиндровой модели, получившей название «ИЖ-Планета».

Источник: http://s45.radikal.ru/i107/1110/1b/1afbbd53eeee.jpg

Чем же отличалась первая «Планета» от ИЖ-56? Внешне обращали на себя внимание новые крылья. Переднее, более глубокой формы, теперь крепилось к нижней траверсе, увеличивая зазор между крылом и колесом. Заднее крыло делали за одно целое с корпусом сдвоенного седла — раздельные сёдла ушли в прошлое. Новая фара, хоть и меньшая по размеру, лучше освещала дорогу. Ём­кость бензобака возросла с 15 до 18 литров. Вместо троса тормоз заднего колеса приводился тягой, а спидометр получил привод от переднего колеса. А вскоре мотоцикл стали оснащать воздухоочистителем контактно-масляного типа, повысившие степень очистки с 62% до 97%.

Ижевские мотоциклы получили и новые боковые прицепы модели БП-62. Кузов коляски не только отличался современным модным обликом, но и стал просторнее внутри. На крыле появился стоп-сигнал, а ветровое стекло теперь откидывалось с частью капота, облегчая посадку пассажира. При необходимо­сти перевезти большой груз подушка сиденья вместе со спинкой вынимались из кузова. За счёт расширения колеи на 140 мм улучшилась устойчивость мотоцикла. Колёса бокового прицепа и мотоцикла стали взаимозаменяемыми.

Боковой прицеп БП-62. Источник: https://clck.ru/WU3hE

Сейчас это кажется необычным, но тогда основная роль «колясочного» мото­цикла отводилась «Юпитеру»: большая их часть поступала в продажу в комплекте с боковым прицепом. «Планета» же рассматривалась как мотоцикл-одиночка. Это связано с тем, что первое поколение двухцилиндровых двигателей обладало хорошей тягой на малых и средних оборотах, справляясь с транспортировкой бо­кового прицепа не хуже одноцилиндрового собрата. Да и разрыв в мощности — 18 л. с. против 13 — был солидным.

ОТ ПЕРВОЙ КО ВТОРОЙ

В начале 60-х годов ижевские конструкторы работали над Мотоциклом нового поколения — моделью ИЖ-555 с 500-кубовым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Но вскоре руководству завода дали понять, что средств, необходимых для постанов­ки на производство этой революционной машины, предприятие не по­лучит. Конструкторам не оставалось ничего иного, как заняться неспешным совершенствованием серийной продукции — позже этот процесс по­лучит меткое название «Тихая эволюция».

Иж-555. Источник:https://clck.ru/WU49D

В 1965 году на конвейер встали модернизированные модели «ИЖ-Пла­нета 2» и «ИЖ-Юпитер 2». Внешне эти машины отличались улучшенной отделкой: окрашенные глушители и обода колёс уступили место хроми­рованным, крышки картера стали полировать, а кожух карбюратора окрашивать эмалью. Изменилась конструкция колёс: архаичные фетровые сальники уступили место резиновым, что вдвое повысило срок службы под­шипников. У «Планеты 2» мощность двигателя выросла с 13 до 15,5 л. с. благодаря повышению степени сжа­тия и применению нового карбюратор К-36Ж с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Карбюратор К-36Ж. Источник: https://clck.ru/WU4J2

К сожалению, такой скромный объём модернизации совершенно не соответствовал бурному развитию конструкции мотоциклов за рубежом. Начиная с этого периода наступает медленное, но неумолимое отставание серийных мотоциклов Ижевско­го машиностроительного завода от мирового уровня, превратившееся впоследствии в непреодолимую пропасть.

Спасибо за прочтение статьи и подписывайтесь на мой канал!

Иж планета — Советские мотоциклы

Новый Иж Юпитер 2. Мотоциклы которые ждут. Тюнинг классической модели

С заводского конвейера ежедневно сходят сотни синих Ижей. Этот мотоцикл тоже будет ждать недолго. Еще немного усилий, и машина оживет.

Мотолитеры хорошо известны по мотоциклам «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер». Наш завод производит их с 1961 — 1962 гг. И с этого же времени постоянно работает над их усовершенствованием. Увеличилась надежность музыки, и благодаря этому на 20 процентов увеличился гарантийный пробег мотоциклов.

Заводские конструкторы работают не только над устранением изъянов, выявленных в ходе эксплуатации, усовершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило новые, модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас работа по созданию и испытаниям новых автомобилей завершена. «Иж-Планета-2» и «Иж-Юпитер-2» готовы к старту.

Чем они отличаются от своих широко известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза, это внешний вид. Новые автомобили более соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Ободья колес, кожухи глушителей покрыты слоем декоративного хрома, а защитные кожухи карбюраторов и тормозных колодок — молотковой эмалью. Крышка корпуса благодаря полировке обнаружила зеркальный блеск. Выглядит вполне современно, так выглядит чехол шовного седла. Кстати, само двойное седло несколько шире обычного и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, а вот Мотоцикл Иж Планета-2 стал мощнее еще на две лошадиные силы. Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км/ч. Увеличение мощности до 15,5 л. из. Это было достигнуто уменьшением объема кривошипной камеры, некоторым увеличением степени сжатия и применением карбюратора К-36 с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим кратко рассказать о его преимуществах по сравнению с использовавшимся ранее К-28. Схема карбюратора К-36 с корректором топлива из зоны диффузора обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36, в отличие от К-28, достигается вращением регулятора по часовой стрелке. Использовать расстойку необходимо при запуске двигателя в холодное время и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36 к впускному патрубку двумя болтами прочнее крепления К-28, у которого часто ломались хомуты.

Заменить опорную конструкцию вторичного вала коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без смены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателя и запасных частях. Кроме того, бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Удлиненные гуммированные ролики увеличивают срок службы подшипника более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в Иж-Юпитер.

Хотя износостойкость подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала

ИЖ-Ю вполне достаточна и подшипник выдерживает свыше 30 тысяч километров пробега, бывают случаи преждевременного выхода из строя. Это объясняется превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «прогазором» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают скорость максимальной мощности.

Измененная конструкция штока теперь улучшила смазку подшипников качения нижней головки. Это, в свою очередь, увеличивает сопротивление при работе двигателя на высоких оборотах. Заменены червячный вал и вилки переключения. Это сделано для более четкой и долговечной работы механизма переключения.

Рис. 1. Селнс защиты ступичных подшипников : а) войлочный сальник примененный на мотоцикле «Иж-Планета», б) резиновое мотоциклетное масло

Важное нововведение, увеличившее пробег «планеты» а «Юпитер» — новая конструкция сальников для защиты подшипников колес от пыли и влаги. Ранее для этой цели служил войлочный сальник (рис. 1, а) он не обеспечивал достаточной герметичности и также требовал частой замены. Резиновые уплотнения (рис. 1, б), пришедшие на замену войлока, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.

В маятниковую вилку установлены резиновые уплотнительные кольца.

Значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис. 2. Расположение стоп-сигнала : а) Выключатель стоп-сигнала на раме Иж-Планета, б) Выключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета в инструментальном ящике.

Весной и осенью много хлопот доставлял мотобоверам стоп-сигнал (рис. 2, а), установленный на раме под рычагом тормоза. Был недостаточно герметичен и часто сталкивался из-за окисления контактов.

Новая конструкция выключателя, показанная на рис. 2, б (расположен около приборного ящика), обеспечивает надежность его работы в любых условиях.

На обе модели установлены новые реле-регуляторы. Отличаются лучшей виброустойчивостью и стабильностью регулировок, а это немаловажно для надежной работы двигателя.

На Ил-П2 и Иж-Ю2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защитит инструментальный ящик от коррозии, возникающей при попадании электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась таких важных узлов, как тормоза. Анализируя опыт десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность. И регулировка тормозной системы не помогает — износились накладки и торцы колодок. В результате при полном повороте кулачковые колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях стальные полосы приваривались для компенсации износа. В новой конструкции алюминиевых литых тормозных колодок предусмотрен специальный компенсатор. Теперь, при большом износе, под стальную пятую часть, расположенную на конце колодки, достаточно подложить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые — литые — колодки, можно отметить, что конструкция последних значительно жестче. Вдавливание стальной втулки в посадочное место под тормозной кулачок должно повысить надежность работы привода тормозной системы.

Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и Иж-Юпитер 2

Отличалась и система выпуска. А раньше Иж не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны глушители нового выпуска (рис. 3). Разборная конструкция их позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, снять, почистить «начинку» и снова собрать глушитель. Кроме того, увеличенный объем глушителя и оптимально подобранные проходные сечения выхлопного тракта делают мотоцикл очень тихим.

В совокупности конструктивные изменения, о которых мы рассказали, увеличат гарантийный пробег мотоциклов Иж-Планета 2 и Иж-Юпитер 2 2 по сравнению с Иж-Планетой и Иж-Юпитер на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запасных частей. Теперь он увеличился: в него дополнительно входят трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать необходимое давление в камерах. В конечном итоге это повлияет на сроки шиномонтажа. Для Мотоциклов Иж-Юпитер с боковым прицепом дается звездочка с девятнадцатью зубьями. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение просьба к автомобилистам. На завод поступает много писем от владельцев ижевских мотоциклов с замечаниями, предложениями, вопросами, советами. Хотелось бы получить эти письма и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, рассказывающих об эксплуатации машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу быстрее решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Писарев Г., Абрамян В., Инженеры

Нельзя не преувеличить вклад Ижевского завода в развитие моторостроения. Первые модели «ИЖ» пополнили и удивили мотопарк. «Иж Юпитер-2» как раз такой размытый, что на его двух экземплярах было все нехватка. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он до сих пор защищает высокое звание Легенды Моторостроения. Новый дизайн, хорошие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное, дешевизна — вот составляющие народного успеха. «Иж Юпитер-2» и такой можно встретить на дорогах. И на это есть много веских причин. Так что же это за мотоцикл? Начать нужно с источников.

История создания

Мотоцикл «Иж Юпитер-2» начал свой путь еще в далеких «шестидесятых». Первый экземпляр увидел свет в 1957 году. Тогда его можно было увидеть на Всемирной мотоциклетной выставке под простым и непримечательным названием «Иж». Прототипом будущего «Юпитера» стал Ил-56. Именно единая конструкция этого мотоцикла стала основой для дальнейших линейных двухколесных транспортных средств.

Производить «Иж Юпитер-2» стали только в 1961 году. В ходе массового выпуска этот мотоцикл и получил свое уже известное гордое имя. Я просуществовал мотоцикл довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска — в 1971 Иж Юпитер-2 перестал спускаться

Новинка, или Что подарил миру второй «Юпитер»

От своих предшественников мотоцикл мало чем отличался. Хотя технические и конструктивные отличия были. Новый дизайн — это отдельная тема, но внешний вид модели преобразили кардинально. Сейчас что-то другое стал смотреть «Иж Юпитер-2». Электроэнергетическая схема тоже познала модернизацию. Новое освещение потребовало новой проводки. Кстати, о ней.

Сигнальных огней на мотоцикле мало. Также есть передняя круглая фара и задний электрический козырек. Но по сегодняшним меркам этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, управляемые «Юпитером», по закону должны ставить боковые сигналы поворота. Также был переделан двигатель.

«Иж Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн мотоцикла как для шестидесятников неплох. Хорошо выглядит «Иж Юпитер-2». Фотография не может полностью передать все краски мотоцикла. Сразу привлекают внимание большие хромированные выхлопные трубы, идущие параллельно земле. Аккуратная классическая оправа, на ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко запрятаны в колесные арки.

Компактный двигатель, который виден в середине этой картинки, не отталкивается от боков. Еще немного о топливном баке. Каплевидная форма выглядит как никогда. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и выделить надпись «Юпитер». Рядом стучит картина самой этой планеты.

Тип мотоцикла

«Иж 2 Юпитер», как и многие его «друзья», относится к типу, как для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — прямой крой. Сиденье не смещается назад, не низко посажено, ровное. Это кресло способствует приятной езде.

В дальней дороге, чтобы не устать, нужно держать спину прямо, на такое способен только классический мотоцикл. Педали назад не откидываются. Они запрессованы под водителем. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не прописываются, что очень важно. Низкий руль улучшает управляемость. Не нужно тянуть куда-то далеко, чтобы ухватиться за рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и на плохом покрытии.

«Иж Юпитер-2» — Характеристика

Все «погремушки», внешний вид, инновационные детали не имеют большого значения. Единственное, на что стоит обратить пристальное внимание, так это на технические характеристики. Они могут рассказать о байке то, что скрывает блеск. Итак, главный центр любого транспортного средства, а мотоцикл относится к таковым – это двигатель. Поэтому первым делом нужно смотреть на двигатель. «Иж 2 Юпитер» имеет бензиновый силовой агрегат, который рассчитан на двухтактную систему. Это означает, что смазка поршней осуществляется с помощью подачи основного топлива. То есть прямо при заправке помимо бензина в топливный бак необходимо залить и машинное масло. На первый взгляд много деталей, но, привыкнув, этого не замечаешь. В двигателе «Юпитер» всего два цилиндра.

Их общий объем составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор Иза способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Не стоит забывать о главном: практических характеристиках. «Иж-2 Юпитер» на относительно ровном рельефе способен развивать скорость сто десять километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмерки» на сотню километров рабочего пути. Охлаждали «Юпитер» с помощью воздушного потока. Не очень эффективно, конечно. Но для того времени это было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что «Иж 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, освещенный вид мотоцикла, кому-то хочется что-то увидеть в этом байке. Выход один — тюнинг, по-простому — реструктуризация. Как один из некапитальных вариантов можно посмотреть покраску. Новые яркие краски вдохнут в «Иж 2 Юпитер» новую душу. От этого байк заиграет совершенно новыми красками. Другие умельцы просто снимают коляску, если она есть в наличии. Одинокий мото выглядит намного эффектнее.

«Иж 2 Юпитер» не зря приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем о совершенстве.

Мотоцикл в СССР был популярным транспортным средством, так как купить машину было далеко не у всех, да и машин вообще не хватало. Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЖ Юпитер 2.

Первый Иж Юпитер сошел с конвейера «Ижевского мотоциклетного завода» в 1961 году. Сначала ему дали название ИЖ-58, но потом модное космическое слово заменили скучные цифры. Юпитер был на вершине гаммы заводской продукции. Почему существует завод, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем отличается? Наверное, ничего. Экипажная часть тогдашней «Ижии» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые перчатки для всякой всячины — все это досталось Юпитеру от 1-цилиндровой модели почти без изменений.

Иж Юпитер 2 получил новенький, 2-тактный, 2-цилиндровый, воздушного охлаждения Короткоходный агрегат объемом 350 куб.см. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже спустя 40 лет он с пол-оборота оживает и радует характерным звуком связки.

Мотор очень чувствителен к ручке газа. Он просто спортивное гнездышко. Первая передача включается сцеплением, а дальше, как у Явы 350, можно переключаться, не выжимая рукоятки. Разгон такой бодрый, что Дух захватывает! Диван-кресло позволяет практически лежать на танке для разгона до максимальной скорости 140 км/ч.

Мотоциклы Иж Юпитер 2 выпускались, как с колясками, так и без. Одиночная скорость была немного выше версии для инвалидных колясок. Расход 6 литров на сотню в то время считался экономичным. Двигатель работает на смеси бензина и моторного масла. В 60-х и 70-х годах в его продаже были колонки.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. Вслед за второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну, а потом, как и все советские мотоциклы, понадобились средства на переоснащение завода. Денег не нашел, и на этом все закончилось. Так Иж Юпитер 2 стал историей.

Советский мотоплан был разнообразен и закручен разными моделями мотоциклов. Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 год. Завод, на котором они были созданы, находился в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Познакомимся с этой моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием ИЖ «Юпитер-2». Характеристики для того времени впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр, объемом 350 см³. Мощность составляет 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Вес мотоцикла много — 165 кг. И если вас нельзя было назвать тяжелоатлетом, то перед его приобретением нужно было несколько раз подумать. Но стоит отметить, что Мотоцикл Иж «Юпитер-2» отлично подходил для дальних путешествий, ведь максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, к тому же его можно было ехать вдвоем. Но к сожалению расход топлива у него по современным меркам был большой — 5 литров, при езде на 9.0 километров в час.

Но если вы все-таки решили приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется поставить единственную задачу: Найти на заправках топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорции 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

ИЖ «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкие грязевики, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство деталей этого автомобиля достались в наследство от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно. Единственное отличие заключается в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени было потрясающей скоростью. Подача топлива к двигателю осуществлялась самотеком, а привод осуществлялся цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Главов выдал конструкторам заказ на создание мотоцикла для езды по всем типам дорожного покрытия. В то время машина была по карману не каждому, а для пролетариата транспорт был нужен. И Глав решил начать серийное производство мотоцикла, на котором можно передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо вышеперечисленных характеристик мотоцикл имел свинцовую аккумуляторную батарею напряжением 6 В. В ходе испытаний модели была усилена коробка передач и исправлено сцепление. Некоторое время спустя начался старт серийного производства этой модели.

Мотоциклетная версия с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле служила заменой автомобиля. В прицепе можно было перевозить как пассажира, так и груз, поэтому этот транспорт был довольно популярен в Советском Союзе. Модель имеет и задний отсек для запасного колеса.

Кстати, некоторые «самоходы» сэкономили с советского космоса на приобретении и изготовили для своих «Юпитеров» люльку из небольших брусков и листов металлопродукции, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы из кареты вплоть до начала 21 века использовались в полиции. Их оснастили жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных. Также в них были встроены вагон и защитное стекло.

Для гражданской службы обычно переоборудуют мотоциклы Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В это время полицейские патрулируют их участки на немецких БМВ. Раритетные стальные коляски для ИЖ «Юпитер-2» (их можно посмотреть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий дизайнер Готтлиб Димер. Патент на него он получил 29 сентября 1885 года.
• Вы думаете подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы глубоко ошибаетесь! Впервые подушки использовались на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивались по улицам жилых кварталов. После нескольких трагических последствий с пешеходами и мотоциклистами «скоростная погоня» стала проходить на специализированных трассах.
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились массово. В мировом рейтинге Советский Союз занимал при этом второе место, уступая Японии.
• Актер Брэд Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции есть мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит вылезать из мотоциклетных ковриков.
• Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии нужно пройти тест на мощность. Включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свой мотоцикл.

Заключение

Вот, пожалуй, и все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Ил-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоцикла в СССР, поэтому ее помнят все, кто жил в те давние времена.

Надо отметить, что повезло тем людям, чей мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезет, то в отличном состоянии. Ведь если еще немного подождать, то это транспортное средство можно продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Мотоциклы, которые ждут. Мотоциклы ждали от Мото Иж Юпитер 2 ходовые качества

Советский мотопром был разнообразен и пестрит разнообразными моделями мотоциклов. Марка мотоциклов ИЖ выпускалась с 1929 по 2008 год. Завод, на котором они были созданы, располагался в славном и старом городе Ижевске. А одним из самых популярных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Давайте поближе познакомимся с этой моделью.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием ИЖ «Юпитер-2». Характеристики для того времени впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр объемом 350 см³. Мощность составляет 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Мотоцикл весил очень много — 165 кг. И если вас нельзя было назвать тяжелоатлетом, то приходилось несколько раз подумать, прежде чем его покупать. Но следует отметить, что мотоцикл ИЖ «Юпитер-2» отлично подходил для дальних поездок, ведь максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, к тому же на нем могли ездить два человека. Но к сожалению расход топлива у него по современным меркам был большой — 5 литров, при езде 90 километров в час.

Но если вы все-таки решили приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется задать себе одну задачу: найти на заправке топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорциях 1:25 (где одна часть моторное масло) .

Конструкция мотоцикла

ИЖ «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без особых проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкие грязеуловители, бардачок для инструментов водителя, барабанные тормоза.

Большинство деталей этого автомобиля достались в наследство от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно. Разница лишь в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени было потрясающей скоростью. Топливо к двигателю подавалось самотеком, а привод осуществлялся цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Госплан выдал конструкторам задание — создать мотоцикл для езды по всем типам дорожных покрытий. В то время не каждый мог позволить себе машину, а транспорт нужен был пролетариату. И Госплан решил наладить серийное производство мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо перечисленных выше характеристик, мотоцикл имел свинцово-кислотную аккумуляторную батарею с напряжением 6 В. В ходе испытаний модели была доработана коробка передач и исправлено сцепление. Некоторое время спустя начался старт серийного производства этой модели.

Версия с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле служила заменой транспортного средства. Прицеп мог перевозить как одного пассажира, так и груз, поэтому этот транспорт был довольно популярен в Советском Союзе. Модель также имела задний отсек для запасного колеса.

Кстати, некоторые «самоделки» из советского космоса сэкономили на покупке и сделали люльки для своих «юпитеров» из небольших брусков и листов металлопрофиля, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы с коляской использовались полицией вплоть до начала 21 века. Их оснастили жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных. Они также имели встроенные рации и защитное стекло.

Для гражданской службы обычно переоборудовали мотоциклы Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В настоящее время полицейские патрулируют их участки на немецких БМВ. Коляски для ИЖ «Юпитер-2» стали редкостью (их фото вы можете увидеть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Даймер. Патент на нее он получил 29 сентября 1885 года.
• Думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы глубоко ошибаетесь! Впервые подушки использовались на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивали по улицам жилых массивов. После нескольких трагических последствий с пешеходами и гонщиками на специализированных трассах стали происходить «скоростные погони».
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились массово. В мировом рейтинге Советский Союз занял в этом второе место, уступив Японии.
• Актер Брэд Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции есть мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит выбираться на мотопрогулки.
• Мало кто знает, что для покупки тяжелого мотоцикла в Японии нужно пройти испытание на прочность. Включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свои поездки на мотоцикле.

Заключение

Вот, пожалуй, и все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Иж-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотопрома в СССР, поэтому ее помнят все, кто жил в те давние времена.

Надо отметить, что повезло тем людям, которые сохранили этот мотоцикл в хорошем, а если повезет, то даже в отличном состоянии. Ведь если подождать еще немного, то это транспортное средство можно продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Мотоцикл в СССР был популярным транспортным средством, так как не у всех были деньги на покупку автомобиля, да и вообще машин на всех не хватало. Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЖ Юпитер 2.

Первый ИЖ Юпитер сошел с конвейера Ижевского мотоциклетного завода в 1961 году. Сначала ему дали название ИЖ-58, но потом скучные цифры заменили модным космическим словом. Юпитер был на вершине заводского ассортимента. Да что там заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Как это отличается? Наверное, ничего. Экипаж тогдашней «Ижи» был стопроцентной разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие брызговики, боковые бардачки для всякой всячины – все это досталось Юпитеру от 1-цилиндровой модели почти без изменений.

Иж Юпитер 2 получил совершенно новый, 2-тактный, 2-цилиндровый, короткоходный агрегат воздушного охлаждения объемом 350 куб.см. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже спустя 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным звонким звуком.

Мотор очень отзывчив на ручку газа. У него прямо-таки спортивный характер. Первая передача включается сцеплением, а дальше, как и в Jawa 350, можно переключаться, не выжимая ручку. Разгон такой бодрый, что дух захватывает! Диван-кресло позволяет почти лежать на танке для разгона до максимальной скорости 140 км/ч.

Мотоциклы ИЖ Юпитер 2 выпускались как с коляской, так и без нее. Скорость одиночки была немного выше, чем у инвалидной версии. Расход 6 литров на сотню по тем временам считался экономичным. Двигатель работает на смеси бензина и моторного масла. В 60-х и 70-х были колонки по его продаже.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. После второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну а потом, как и на все советские мотоциклы, требовались средства на переоснащение завода. Денег не нашлось, и на этом все закончилось. Так ИЖ Юпитер 2 стал историей.

Иж Юпитер-2 — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Производство Ижевского машиностроительного завода. Являлся продолжением серии мотоциклов Иж Юпитер, выпускавшейся с 1971. Тогда перед инженерами встала задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.

Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем двигателя мотоцикла 347 см³. Батарея была щелочная 6В.

Иж Юпитер-2 был хорошо принят мотолюбителями, но потом мнение изменилось. Причиной тому были технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле, со временем постоянно сбивался угол зажигания, по небрежности нечистых на руку мастеров, забывших установить граверы. Дизайн мотоцикла получился не совсем удачным: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно находится значок «Иж», был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, но не к Юпитеру.

Технические характеристики

• Двигатель
  • Количество цилиндров: 2
  • Тип двигателя: бензин
  • Количество мер: 2
  • Система газораспределения: поршень
  • Система охлаждения: воздушная, набегающий поток воздуха
  • Диаметр цилиндра: 61,75 мм
  • Ход поршня: 58 мм
  • Рабочий объем: 347 см 3
  • Максимальная мощность: 19 л. с.
  • Степень сжатия: 6,7-7,0
  • Количество карбюраторов: 1
  • Система питания: Карбюратор К-36Ж
  • Топливо для двигателя: смесь бензина и масла в соотношении 20/1 (в период обкатки) и 25/1 (для обкатки мотоцикла).
• Трансмиссия
  • Количество передач: 4
  • Реверс: нет
  • Тип заднего привода: цепь
• Шасси
  • Тип подвески переднего колеса: телескопическая обычного типа
  • Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса: барабанный
  • Тип тормоза заднего колеса: барабанный
  • Основание: 1430 мм
  • Длина: 2130 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухой вес: 185 кг
  • Максимальная скорость: 110 км/ч
  • Расход топлива: 6 л/100 км
  • Объем бензобака: 18 л
  • Размер колеса: 3,25-19
• Уровень заполнения и емкость (в литрах)
  • Топливный бак: 18
  • Трансмиссия: 1
  • Баня воздушного фильтра: 0,2
  • Передняя вилка (на перо): 0,15
  • Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
  • Полость маховика: 0,1; 0,15
• Электрооборудование
  • Контакт батареи зажигания
  • Катушка зажигания ИЖ-56 сб. 39
  • Свечи A11U
  • Аккумулятор 3МТ-6 (6В, 6А/час)
  • Генератор Г-36М8 (6В, 45 Вт)
  • Реле-регулятор РР-1
  • Сигнал С-37
  • Фара FG-38G
  • Фонарь задний FP-220
  • Выключатель стоп-сигналов ИЖ сб. 38-0
  • Выключатель света с кнопкой звукового сигнала P-2

Модификации

• Иж Юпитер-2К — модификация с боковым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км/ч, сухая масса 253 кг. Подвеска колес коляски торсионная, корпус коляски подрессоренный.

см. также

Примечания (править)

Фонд Викимедиа. 2010.

Смотреть что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер. Изображен увеличенный Юпитер … Википедия

— «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 г., масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см… Википедия

— «Юпитер и Фетида» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Энгр, 1811 г. , масло, 330 × 257 см. Юпитер (лат. Iuppiter) в древнеримской мифологии бог неба, дневного света, грозы, царь богов, верховное божество римлян. Супруг богини Юноны. Соответствует… … Википедия

— (Юпитер). Римское божество, соответствующее греческому Зевсу. Он царь небесный, от которого зависят все небесные явления, владыка мира, управляющий судьбами народов и государств. Он считался главным святым покровителем римского государства; его… … Энциклопедия мифологии

ЮПИТЕР (астрологический знак G), планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а.е. е. (778,3 млн км), сидерический период обращения 11,9 лет, период обращения (облачного слоя у экватора) ок. 10 ч, эквивалентный диаметр ок. 142 800 км, вес… … Энциклопедический словарь

Ежедневно с конвейера завода сходят сотни синих ИЖ. Этот велосипед тоже не заставит себя долго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет.

Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер. Наш завод выпускал их с 1961 — 1962 гг. И с этого времени ведется непрерывная работа по их совершенствованию. Значительно повысилась надежность автомобилей, и благодаря этому гарантийный пробег мотоциклов увеличился на 20 процентов.

Заводские конструкторы работают не только над устранением недостатков, выявленных в процессе эксплуатации, над усовершенствованием модели на конвейере. Наше конструкторское бюро также готовило новые, модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас ось работ по созданию и испытаниям новых машин завершена. ИЖ-Планета-2 и ИЖ-Юпитер-2 готовы к запуску.

Чем они отличаются от своих известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза, это внешний вид. Новые машины больше соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый корпоративный цвет. Колесные диски, кожухи глушителей покрыты слоем декоративного хрома, а защитные кожухи карбюраторов и тормозные колодки покрыты молотковой эмалью. Благодаря полировке крышки картера приобрели зеркальный блеск. Чехол седла из цветного текстовинита выглядит вполне современно. Кстати, само двойное седло несколько шире обычного и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, а вот мотоцикл ИЖ Планета-2 стал мощнее более чем на две лошадиные силы. Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км/ч. Увеличение мощности до 15,5 л. с. достигается за счет уменьшения объема кривошипной камеры, незначительного увеличения степени сжатия и применения карбюратора К-36Ж с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим вкратце рассказать о его преимуществах перед использовавшимся ранее К-28. Схема карбюратора К-36Ж с вынесенным из зоны диффузора корректором топлива обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36Ж, в отличие от К-28, достигается вращением рычага корректора по часовой стрелке. Использовать корректор необходимо при запуске двигателя в мороз и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36Ж к впускному коллектору двумя болтами прочнее крепления К-28, хомуты которого часто ломались.

Изменена конструкция подшипника выходного вала коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без смены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателей и поставке запасных частей. Кроме того, бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять нагрузки по длине. Более длинные сгруппированные ролики увеличивают срок службы подшипников более чем в 1,5 раза.

Теперь несколько слов об изменениях в ИЖ-Юпитер.

Хотя износостойкость шатунного подшипника коленчатого вала

ИЖ-Ю вполне достаточна и подшипник выдерживает свыше 30 тысяч километров пробега, известны случаи его преждевременного выхода из строя. Это связано с превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «люфтом газа» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают обороты максимальной мощности.

Модернизированный шатун теперь улучшил смазку нижнего роликового подшипника. Это, в свою очередь, в несколько раз увеличило долговечность при работе двигателя на высоких оборотах. Заменены червячный вал и вилки переключения передач. Это сделано для более четкой и долговечной работы механизма переключения.

Рис. 1. Сальники защиты ступичных подшипников : а) войлочный сальник применяемый на мотоцикле ИЖ-Планета, б) резиновый мотоциклетный сальник

Важным нововведением, увеличившим межремонтный пробег Планеты и Юпитера, является новая конструкция сальников для защиты колесных подшипников от пыли и влаги. Ранее для этой цели использовали войлочную железу (рис. 1, а). Он не обеспечивал достаточной герметизации и к тому же требовал частой замены. Резиновые уплотнения (рис. 1, б), пришедшие на смену войлочным, увеличили срок службы подшипников почти в два раза.

Резиновые уплотнительные кольца также установлены в маятнике.

Значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис. 2. Расположение выключателя стоп-сигнала : а) выключатель стоп-сигнала на раме ИЖ-Планета, б) выключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета-2 в инструментальном ящике.

Весной и осенью много хлопот автомобилистам доставлял выключатель стоп-сигнала (рис. 2, а), установленный на раме под рычагом тормоза. Он был недостаточно герметизирован и часто выходил из строя из-за окисления контактов.

Новая конструкция выключателя, представленная на рис. 2, б (он расположен на инструментальном ящике), обеспечивает его надежность в любых условиях.

Обе модели оснащены новыми релейными регуляторами. Они отличаются лучшей виброустойчивостью и стабильностью регулировок, а это немаловажно для надежной работы двигателя.

На ИЖ-П2 и ИЖ-У2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Защищает инструментальный ящик от коррозии, вызванной попаданием электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась и таких важных узлов, как тормоза. Анализируя опыт эксплуатации десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность. Не помогает и регулировка тормозной системы — изнашиваются накладки и торцы колодок. В результате при полном повороте кулачка колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях к торцам колодок приваривали стальные полосы для компенсации износа. Литые алюминиевые тормозные колодки новой конструкции имеют специальный компенсатор. Теперь, при большом износе, под стальную пятку, расположенную на конце колодок, нужно просто подложить шайбу, которая будет входить в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штампосварные и новые — литые — колодки, можно отметить, что конструкция последних намного жестче. Вдавливание стальной втулки в гнездо под тормозным кулачком должно сделать тормозной привод более надежным.

Рис. 3. Разборный глушитель ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2

Также изменилась выхлопная система. А раньше ИЖ не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны новые глушители выхлопа (рис. 3). Их разборная конструкция позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, снять, прочистить «начинку» и собрать глушитель обратно. Кроме того, увеличенный объем глушителя и оптимально подобранные проходные сечения выпускного тракта делают мотоцикл абсолютно тихим.

В совокупности конструктивные изменения, о которых мы говорили, увеличат гарантийный пробег мотоциклов «ИЖ-Планета 2» и «ИЖ-Юпитер 2» по сравнению с «ИЖ-Планетой» и «ИЖ-Юпитер» на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запасных частей. Теперь он увеличился: в него дополнительно входят трос сцепления и манометр в шинах, что позволит поддерживать нужное давление в камерах. В конечном итоге это повлияет на срок службы шин. Для мотоциклов ИЖ-Юпитер с боковым прицепом дается звездочка с девятнадцатью зубьями. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение — просьба к автомобилистам. На завод поступает много писем от владельцев ижевских мотоциклов с замечаниями, предложениями, вопросами, советами. Хотелось бы получать в этих письмах и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, описывающих работу машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу оперативно решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Г. ПИСАРЕВ, В. АБРАМЯН, инженеры

Нельзя не преувеличить вклад Ижевского завода в развитие моторостроения. Первые модели ИЖ пополнили и удивили мотопарк. «ИЖ Юпитер-2» как раз та штучка, которая своими силами вынесла все тяготы отсутствия копий. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он до сих пор сохраняет высокое звание легенды мотостроения. Новый дизайн, хорошие технические характеристики, выносливость, прочность, а главное дешевизна — вот слагаемые народного успеха. «ИЖ Юпитер-2» до сих пор можно встретить на дорогах. И на это есть много веских причин. Так что же это за мотоцикл? Вам нужно начать с самого начала.

История создания

Мотоцикл «ИЖ Юпитер-2» начал свой путь еще в далеких «шестидесятых». Первый экземпляр вышел в свет в 1957 году. Тогда его можно было увидеть на всемирной выставке мотоциклов под простым и невзрачным названием «ИЖ». Прототипом будущего «Юпитера» стал ИЖ-56. Именно единая конструкция этого мотоцикла стала основой для дальнейшего линейного двухколесного транспорта.

ИЖ Юпитер-2 выпускался только в 1961 году. В ходе серийного производства этот байк получил свое гордое имя, уже всем известное. Мотоцикл просуществовал довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска — в 1971 ИЖ Юпитер-2 перестал спускаться с

Новинка, или Что подарил миру второй «Юпитер»

Мотоцикл мало чем отличался от своих предшественников. Хотя были технические и конструктивные отличия. Новый дизайн — это отдельная тема, а вот экстерьер модели был кардинально переработан. Теперь ИЖ Юпитер-2 стал выглядеть иначе. Схема блока питания также подверглась модернизации. Новое освещение потребовало новой проводки. Кстати, о ней.

На мотоцикле мало сигнальных огней. В общем, есть круглая фара дальнего света и задний электроотражатель. Но по сегодняшним меркам этого недостаточно. Поэтому современные мотоциклисты, едущие на Юпитере, по закону обязаны ставить боковые поворотники. Двигатель также был переработан.

«ИЖ Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн мотоцикла для шестидесятников довольно неплох. ИЖ Юпитер-2 выглядит неплохо. Фото не может полностью передать все краски мотоцикла. Большие хромированные выхлопные трубы, идущие параллельно земле, сразу бросаются в глаза. Аккуратная классическая оправа, на ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко установлены в колесных арках.

Компактный двигатель, который виден в середине этого снимка, не выступает по бокам. Стоит сказать еще немного о топливном баке. Каплевидная форма выглядит великолепно, как никогда раньше. Примечательные детали включают круглый спидометр и неизменную надпись Юпитера. Сама картинка этой планеты красуется рядом с ним.

Тип мотоцикла

«ИЖ 2 Юпитер», как и многие его «друзья», относится к типу Что для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — прямой крой. Сиденье не отодвинуто назад, не низко посажено, оно ровное. Это сиденье способствует приятной езде.

В дальней дороге, чтобы не устать, нужно держать спину прямо, на это способен только классический мотоцикл. Педали не выдвинуты вперед. Они затягиваются под водителем. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не немеют, что очень важно. Низкий руль улучшает управляемость. Вам не нужно тянуться куда-то далеко, чтобы схватить рога. Классический байк хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и на пересеченной местности.

«ИЖ Юпитер-2» — характеристики

Все «погремушки», внешний вид, инновационные детали не имеют особого значения. Единственное, на что стоит обратить пристальное внимание, так это на технические характеристики. Они могут рассказать о байке, скрывающем блеск. Итак, главный центр любого транспортного средства, а мотоцикл к таковым относится, это двигатель. Поэтому первым делом нужно посмотреть на мотор. «ИЖ 2 Юпитер» имеет бензиновый силовой агрегат, который относится к двухтактной системе. Это означает, что поршни смазываются за счет основной подачи топлива. То есть прямо на заправке помимо бензина в топливный бак нужно заливать еще и моторное масло. На первый взгляд деталей много, но привыкнув, не замечаешь. Двигатель Юпитера имеет только два цилиндра.

Их общий объем составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Двигатель ИЖ способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормально для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Главное помнить о практических характеристиках. «ИЖ-2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость до ста десяти километров в час. Расход топлива невысокий: четыре с половиной литра «восьмидесятки» на сто километров рабочего пути. Юпитер охлаждается воздушными потоками. Не очень эффективно, конечно. Но для того времени это было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что ИЖ 2 Юпитер выпускался очень давно. Не многим может понравиться старый, изношенный вид мотоцикла, кому-то хочется увидеть в этом байке что-то свое. Выход один — тюнинг, по-простому — реструктуризация. Покраску можно рассматривать как один из некапитальных вариантов. Новые яркие цвета вдохнут новую душу в ИЖ 2 Юпитер. От этого байк заиграет совершенно новыми красками. Другие умельцы просто убирают коляску, если она есть. Гораздо эффектнее выглядит одинокий мото.

Не зря ИЖ 2 Юпитер приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем говорит о совершенстве.

Тип	Дорога
Составляющие
Двигатель Производитель: Ижевский машиностроительный завод Марка: Иж Юпитер-2 Тип: бензиновый двухтактный двухцилиндровый Объем: 347 см 3 Максимальная мощность: 19 л. с. , при 5300 об/мин Максимальный крутящий момент: 26 Нм, при 4500 об/мин Конфигурация: рядный, 2-цилиндровый. Цилиндры: 2 Диаметр цилиндра: 61,75 мм Ход поршня: 58 мм Степень сжатия: 7,0 Система подачи: Карбюратор К-36Ж Охлаждение: антенна Цикл (количество тактов): 2 Рекомендуемое топливо: А-72
Система смазки	совместно с топливом
Муфта	многодисковый, масляная ванна
КПП	механическая, двусторонняя 4-ступенчатая Тип: механический, двусторонний Количество ступеней: 4-ступенчатая Передаточные числа: 1-я передача: 3,17 2-я передача: 1,72 3-я передача: 1,26 4-я передача: 1,00 Задняя передача: № Синхронизаторы: № Переключение: ножная педаль с автоматическим выключением сцепления
Привод	роликовая цепь, передаточное число-2,22
Подача топлива	по гравитации
Передняя шина
Задняя шина
Технические характеристики
Емкость бака
Максимальная скорость, км/ч
Размеры (редактирование)
База мотоцикла, мм

ИЖ Юпитер 2 Объем двигателя. Мотоциклы, которые ждут. Версия мотоцикла с боковым прицепом

Город Ижевск можно назвать Центром Российского Мотоциклостроения. Именно на местном заводе были выпущены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техники во втором Всесоюзном мотоцикле. Этот мотоцикл стартовал в сентябре тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность трассы Мотор Пажа составила почти три с половиной тысячи километров. Каждая из моделей мотоциклов, выпущенных Ижевским заводом, успешно справлялась со своей задачей.

Что касается моделей мотоциклов, выпуск которых был массовым, то самой популярной из них всегда был и остается по сей день Мотоцикл Иж Юпитер 2.

Общее описание Мотоцикл Иж Юпитер 2

Юж Юпитер 2 Дизайн Мотоцикла 2 выполнен в классическом стиле и по внешнему виду практически ничем не отличается от подавляющего большинства других отечественных мотоциклов, выпуск которых осуществлялся в те же годы. Длина колеса этой модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет Тринадцать с половиной сантиметров, колесная база Сто сорок три сантиметра. Весит эта модель мотоцикла сто восемьдесят пять килограммов.

Марка мотоцикла ИЖ Юпитер 2 Двухместный. Его главная отличительная черта – наличие специальной трубчатой ​​рамы. Его колеса покрыты специальными узкими металлическими крыльями.

Что касается топливного бака этой модели мотоцикла, то он стандартный и способен вместить восемнадцать литров. В версии «Иж Юпитер 2к» к этой модели мотоцикла может быть изготовлена ​​прогулочная коляска. В этом случае мотоцикл будет полоть не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма. При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.

Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла

Данная модель мотоцикла отличается отличной проходимостью как по автомобильным трассам, так и по проселочным дорогам. Кроме того, к его достоинствам можно отнести относительную простоту эксплуатации.

Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее есть один существенный недостаток, заключающийся в том, что очень часто сбивается угол зажигания. В основном это связано с тем, что владельцы мотоциклов забывают установить так называемый гравер.

Также необходимо отметить существенное упущение конструкторов данной модели мотоцикла, заключающееся в том, что эмблема на бензобаке больше напоминает Сатурн, а не Юпитер.

Данная модель мотоцикла имеет специальный двухцилиндровый двухтактный силовой агрегат с воздушной системой охлаждения. Его рабочий объем триста сорок семь кубов.

Мощность мотора этой модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти км в час. В случае с версией «Иж Юпитер 2к» максимальная скорость составляет восемьдесят семь километров в час.

Привод переднего колеса цепной. Трансмиссия четырехступенчатая.

Кроме всего прочего, данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую также называют вилкой, с передней стороны и маятниковой подвеской с несколькими амортизаторами с задней стороны. Что касается подвески коляски, то она торсионная.

Работу стандартного электрооборудования велосипеда обеспечивает специальная щелочная аккумуляторная батарея марки ЗМТ-6, от которой подается напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.

Передние тормоза, а также задние тормоза этой модели мотоцикла — барабанные.

При такой комплектации данная модель мотоцикла потребляет около 6 литров топлива на каждую пройденную сотню километров.

История мотоциклов

Первый прототип мотоцикла под названием «Иж Юпитер» был продемонстрирован широкой публике в городе Брюсселе в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной выставки мотоциклов. А к концу тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство этой модели мотоцикла.

Эта модель Мотоцикла на базе Ил-56 была создана, но при этом оснащена уже обновленным двухцилиндровым силовым агрегатом, произведенным на механическом заводе города Ижевска. В процессе разработки эта модель мотоцикла получила название «ИЖ-58». И только с началом серийного производства в тысяча девятьсот шестьдесят первом году стал называться «Иж Юпитер». Второе поколение «Иж Юпитер» было разработано специально для езды по дорогам с самым разнообразным покрытием. По сравнению с Мототехникой модели ИЖ Юпитер первого поколения Мототехника модели ИЖ Юпитер второго поколения отличалась более высоким уровнем мощности силового агрегата, а также алюминиевыми ступицами и колодками.

В настоящее время приобрести мотоцикл модели ИЖ Юпитер 2 достаточно проблематично, так как его серийное производство прекращено еще на тысяча девятьсот семьдесят первом году.

Мотоцикл Видеообзор Иж Юпитер 2

Мотоцикл в СССР был популярным транспортным средством, так как покупка автомобиля была далеко не у всех, да и машин не хватало вообще. Тогда мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЖ Юпитер 2.

Первый Иж Юпитер сошел с конвейера «Ижевского мотоциклетного завода» в 1961 году. Сначала ему дали имя Ил-58, но потом модное космическое слово заменили скучные цифры. Юпитер был на вершине гаммы заводской продукции. Почему существует завод, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом — мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем отличается? Наверное, ничего. Экипажная часть тогдашней «Ижии» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые перчатки для всякой всячины — все это досталось Юпитеру от 1-цилиндровой модели почти без изменений.

Иж Юпитер 2 получил совершенно новый, 2-х тактный, 2-х цилиндровый, воздушный агрегат Shortgage объемом 350 куб.см. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надежный. Даже спустя 40 лет он с пол-оборота оживает и радует характерным звуком связки.

Мотор очень отзывчив на ручку газа. Он просто спортивное гнездышко. Первая передача включается сцеплением, а дальше, как у Явы 350, можно переключаться, не выжимая рукоятки. Разгон такой бодрый, что Дух захватывает! Диван-кресло позволяет практически лежать на танке для разгона до максимальной скорости 140 км/ч.

Мотоциклы Иж Юпитер 2 выпускались, как с колясками, так и без. Одиночная скорость была немного выше версии для инвалидных колясок. Расход 6 литров на сотню в то время считался экономичным. Двигатель питается смесью бензина и моторного масла. В 60-х и 70-х годах в его продаже были колонки.

Второй Юпитер прожил долгую жизнь. Вслед за второй появились третья, четвертая и пятая модели. Ну а дальше как и у всех советских мотоциклов — требовались средства на переоснащение завода. Денег не нашел, и на этом все закончилось. Так Иж Юпитер 2 стал историей.

Ежедневно с заводского конвейера сходят сотни голубых Ижей. Этот мотоцикл тоже будет ждать недолго. Еще немного усилий, и машина оживет.

Мотолитеры хорошо известны по мотоциклам «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер». Наш завод производит их с 1961 — 1962 гг. И с этого же времени постоянно работает над их усовершенствованием. Увеличилась надежность музыки, и благодаря этому на 20 процентов увеличился гарантийный пробег мотоциклов.

Заводские конструкторы работают не только над устранением изъянов, выявленных в процессе эксплуатации, усовершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило новые, модернизированные модели мотоциклов, уделяя особое внимание таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас работа по созданию и испытаниям новых автомобилей завершена. «Иж-Планета-2» и «Иж-Юпитер-2» готовы к старту.

Чем они отличаются от своих широко известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза — внешний вид. Новые автомобили более соответствуют требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый фирменный цвет. Ободья колес, кожухи глушителей покрыты слоем декоративного хрома, а защитные кожухи карбюраторов и тормозных колодок — молотковой эмалью. Крышка корпуса благодаря полировке обнаружила зеркальный блеск. Выглядит вполне современно, так выглядит чехол шовного седла. Кстати, само двойное седло несколько шире обычного и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, а вот Мотоцикл Иж Планета-2 стал мощнее еще на две лошадиные силы. Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км/ч. Увеличение мощности до 15,5 л. из. Это было достигнуто уменьшением объема кривошипной камеры, некоторым увеличением степени сжатия и применением карбюратора К-36 с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, хотим вкратце рассказать о его преимуществах по сравнению с использовавшимся ранее К-28. Схема карбюратора К-36 с корректором топлива из зоны диффузора обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4-6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36, в отличие от К-28, достигается вращением регулятора по часовой стрелке. Использовать расстойку необходимо при запуске двигателя в холодное время и при движении на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36 к впускному патрубку двумя болтами прочнее крепления К-28, у которого часто ломались хомуты.

Заменить опорную конструкцию вторичного вала коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако они устанавливаются без смены посадочных мест в картере. Это особенно важно при ремонте двигателя и запасных частях. Кроме того, бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Удлиненные гуммированные ролики увеличивают срок службы подшипника более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в Иж-Юпитер.

Хотя износостойкость подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала

ИЖ-Ю вполне достаточна и подшипник выдерживает свыше 30 тысяч километров пробега, бывают случаи преждевременного выхода из строя. Это объясняется превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «прогзовкой» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают скорость максимальной мощности.

Измененная конструкция штока теперь улучшила смазку подшипников качения нижней головки. Это, в свою очередь, увеличивало сопротивление при работе двигателя в несколько раз. высокие обороты. Заменены червячный вал и вилки переключения. Это сделано для более четкой и долговечной работы механизма переключения.

Рис. 1. Селнс защиты ступичных подшипников : а) войлочный сальник примененный на мотоцикле «Иж-Планета», б) резиновое мотоциклетное масло

Важное нововведение, увеличившее пробег «планеты» а «Юпитер» — новая конструкция сальников для защиты подшипников колес от пыли и влаги. Ранее для этой цели служил войлочный сальник (рис. 1, а) он не обеспечивал достаточной герметичности и также требовал частой замены. Резиновые уплотнения (рис. 1, б), пришедшие на замену войлока, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.

В маятниковую вилку установлены резиновые уплотнительные кольца.

Значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым увеличивают срок их службы.

Рис. 2. Расположение стоп-сигнала : а) Выключатель стоп-сигнала на раме Иж-Планета, б) Выключатель стоп-сигнала ИЖ-Планета в инструментальном ящике.

Весной и осенью много хлопот доставлял мотобоверам стоп-сигнал (рис. 2, а), установленный на раме под рычагом тормоза. Был недостаточно герметичен и часто сталкивался из-за окисления контактов.

Новая конструкция выключателя, показанная на рис. 2, б (расположен около приборного ящика), обеспечивает надежность его работы в любых условиях.

На обе модели установлены новые реле-регуляторы. Отличаются лучшей виброустойчивостью и стабильностью регулировок, а это немаловажно для надежной работы двигателя.

На Ил-П2 и Иж-Ю2 под аккумулятор поставляется специальный полиэтиленовый поддон. Он защитит инструментальный ящик от коррозии, возникающей при попадании электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась таких важных узлов, как тормоза. Анализируя опыт десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность. И регулировка тормозной системы не помогает — изнашиваются колодки и изнашиваются молотки. В результате при полном повороте кулачковые колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях стальные полосы приваривались для компенсации износа. В новой конструкции алюминиевых литых тормозных колодок предусмотрен специальный компенсатор. Теперь, при большом износе, под стальную пятую часть, расположенную на конце колодки, достаточно подложить шайбу, которая войдет в комплектацию мотоцикла. Сравнивая старые штамповочно-сварные и новые — литые — колодки, можно отметить, что конструкция последних значительно жестче. Вдавливание стальной втулки в посадочное место под тормозной кулачок должно повысить надежность работы привода тормозной системы.

Рис. 3. Глушитель разборный ИЖ-Планета 2 и Иж-Юпитер 2

Отличалась и система выпуска. А раньше Иж не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворили конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны глушители нового выпуска (рис. 3). Разборная конструкция их позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, снять, почистить «начинку» и снова собрать глушитель. Кроме того, увеличенный объем глушителя и оптимально подобранные проходные сечения выхлопного тракта делают мотоцикл очень тихим.

В совокупности конструктивные изменения, о которых мы рассказали, увеличат гарантийный пробег мотоциклов Иж-Планета 2 и Иж-Юпитер 2 2 по сравнению с Иж-Планетой и Иж-Юпитер на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запасных частей. Теперь он увеличился: в него дополнительно входят трос сцепления и манометр в шинах, что даст возможность поддерживать необходимое давление в камерах. В конечном итоге это повлияет на сроки шиномонтажа. Для Мотоциклов Иж-Юпитер с боковым прицепом дается звездочка с девятнадцатью зубьями. Это необходимо при движении без прицепа.

И в заключение просьба к автомобилистам. На завод приходит много писем от владельцев. ижевские мотоциклы С замечаниями, предложениями, вопросами, советами. Хотелось бы получить эти письма и данные о сроке службы узлов и деталей с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, рассказывающих об эксплуатации машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу быстрее решать задачи по их дальнейшему совершенствованию.

Г. Писарев, В. Абрамян, Инженеры

Советский мотоплан был разнообразен и закручен разными моделями мотоциклов. Мотоциклы марки ИЖ выпускались с 1929 по 2008 год. Завод, на котором они были созданы, находился в славном и старинном городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Познакомимся с этой моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Впервые этот мотоцикл был выпущен в 1965 году под инженерным названием ИЖ «Юпитер-2». Характеристики для того времени впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр, объемом 350 см³. Мощность составляет 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется воздушным потоком, а двигатель смазывается смесью масла и топлива.

Вес мотоцикла много — 165 кг. И если вас нельзя было назвать тяжелоатлетом, то перед его приобретением нужно было несколько раз подумать. Но стоит отметить, что Мотоцикл Иж «Юпитер-2» отлично подходил для дальних путешествий, ведь максимальная весовая нагрузка на багажник составляла 20 кг, к тому же его можно было ехать вдвоем. Но, к сожалению, расход топлива у него, по современным меркам, был большой – 5 литров, при движении со скоростью 90 километров в час.

Но если вы все-таки решили приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется поставить единственную задачу: Найти на заправках топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорции 1:25 (где одна часть моторное масло).

Конструкция мотоцикла

ИЖ «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без серьезных проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкие грязевики, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство деталей этого автомобиля достались в наследство от первого «Юпитера», поэтому отличить их крайне сложно. Единственное отличие заключается в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что для того времени было потрясающей скоростью. Подача топлива к двигателю осуществлялась самотеком, а привод осуществлялся цепью роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Главов выдал конструкторам заказ — Создать мотоцикл для езды во всех типах дорожного покрытия. В то время машина была по карману не каждому, а для пролетариата транспорт был нужен. И Глав решил начать серийное производство мотоцикла, на котором можно передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для этой модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо вышеперечисленных характеристик мотоцикл имел свинцовую аккумуляторную батарею напряжением 6 В. В ходе испытаний модели была усилена коробка передач и исправлено сцепление. Некоторое время спустя начался старт серийного производства этой модели.

Мотоциклетная версия с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле служила заменой автомобиля. В прицепе можно было перевозить как пассажира, так и груз, поэтому этот транспорт был довольно популярен в Советском Союзе. Модель имеет и задний отсек для запасного колеса.

Кстати, некоторые «самоходы» сэкономили с советского космоса на приобретении и изготовили для своих «Юпитеров» люльку из небольших брусков и листов металлических изделий, а также из деревянных досок.

Надо сказать, что мотоциклы из кареты вплоть до начала 21 века использовались в полиции. Их оснастили жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычных барабанных. Также в них были встроены вагон и защитное стекло.

Для гражданской службы обычно переоборудуют мотоциклы Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В это время полицейские патрулируют их участки на немецких БМВ. Раритетные стальные коляски для ИЖ «Юпитер-2» (их можно посмотреть в нашей статье).

• Впервые мотоцикл создал немецкий дизайнер Готтлиб Димер. Патент на него он получил 29 сентября 1885 года.
• Вы думаете подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы глубоко ошибаетесь! Впервые подушки использовались на мотоциклах Honda.
• В ХХ веке гонки на мотоциклах устраивались по улицам жилых кварталов. После нескольких трагических последствий с пешеходами и мотоциклистами «скоростная погоня» стала проходить на специализированных трассах.
• СССР был одной из стран, где мотоциклы производились массово. В мировом рейтинге Советский Союз занимал при этом второе место, уступая Японии.
• Актер Брэд Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции есть мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на этом мотоцикле актер любит вылезать из мотоциклетных ковриков.
• Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии нужно пройти тест на мощность. Включает в себя одно испытание — подъем мотоцикла из положения лежа.
• Эрнесто Че Гевара был фанатом мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описал свой мотоцикл.

Заключение

Вот, пожалуй, и все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Ил-2 «Юпитер». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотоцикла в СССР, поэтому ее помнят все, кто жил в те давние времена.

Надо отметить, что повезло тем людям, чей мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезет, то в отличном состоянии. Ведь если подождать еще немного, то этот автомобиль можно будет продать за большие деньги как раритет, заслуживший отличную репутацию.

ИЖ Юпитер-2 — Дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Производство Ижевского машиностроительного завода. Он был продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1971 года. Тогда перед инженерами встала задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.

Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем двигателя мотоцикла 347 см³. Аккумулятор был щелочной до 6В.

Иж Юпитер-2 был хорошо принят автомобилистами, но потом мнение изменилось. Причина эксплуатации технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле со временем постоянно сбивался угол зажигания, по халатности ответственных мастеров, которые забыли поставить граверы. Дизайн мотоцикла оказался не совсем удачным: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок ИЖ, был значок с планируемой планетой вроде Сатурна, а не Юпитера.

Технические характеристики

• Двигатель
  • Количество цилиндров: 2
  • Тип двигателя: бензин
  • Количество часов: 2
  • Система газораспределения: поршень
  • Система охлаждения: Антенна, набегающий поток воздуха
  • Диаметр цилиндра: 61,75 мм
  • Ход поршня: 58 мм
  • Рабочий объем: 347 см 3
  • Максимальная мощность: 19 л.с.
  • Степень сжатия: 6,7-7,0
  • Количество карбюраторов: 1
  • Система питания: Карбюратор К-36
  • Топливо моторное: смесь бензина и масла в пропорции 20/1 (при наработке) и 25/1 (для прокатанного мотоцикла).
• Трансмиссия
  • Количество передач: 4
  • Наличие заднего хода: нет
  • Тип привода на заднее колесо: цепь
• Шасси
  • Тип подвески переднего колеса: Телескопический тип
  • Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
  • Тип тормоза переднего колеса: барабанный
  • Тип тормоза заднего колеса: барабанный
  • Основание: 1430 мм
  • Длина: 2130 мм
  • Дорожный просвет: 135 мм
  • Сухая масса: 185 кг
  • Максимальная скорость: 110 км/ч
  • Расход топлива: 6 л/100 км
  • Объем бензобака: 18 л
  • Размер колеса: 3,25-19
• Стандарты наполнения и контейнеры (в литрах)
  • Топливный бак: 18
  • Трансмиссия: 1
  • Ванна воздушного фильтра: 0,2
  • Передняя вилка (в каждом перо): 0,15
  • Амортизаторы задних колес (каждый): 0,06
  • Полость маховика: 0,1; 0,15
• Электрооборудование
  • Контакт батареи зажигания
  • Катушка зажигания ИЖ-56 Сб. 39.
  • Свечи А11У.
  • Аккумулятор 3MT-6 (6В, 6А/ЧАС)
  • Генератор Г-36М8 (6В, 45 Вт)
  • Реле-регулятор РП-1
  • Сигнал С-37
  • Фара ФГ-38Г
  • Фонарь задний FP-220
  • Сигнал остановки держателя IL Sat. 38-0.
  • Выключатель света с кнопочным звуковым сигналом P-2

Модификации

• ИЖ Юпитер-2К — Модификация с боковым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км/ч, сухая масса 253 кг. Подвеска колес коляски — торсионная, кузова прогулочной коляски — рессорная.

см. также

Примечания

Фонд Викимедиа. 2010.

Смотреть что такое «Иж Юпитер-2» в других словарях:

У этого термина есть и другие значения, см. Юпитер. Юпитер улучшенно изображен … Википедия

— «Юпитер и Фетида»), художник Жан Энгр, 1811, масло, 330 × 257 см. У этого термина есть и другие значения, см… Википедия

— «Юпитер и Фетида»), художник Жан Энгр, 1811, масло, 330 × 257 см.

Posted inДвигатель
Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены

Тип А	Дорога
Соединение
Двигатель Производитель: Ижевский машиностроительный завод Марка: Ил Юпитер-2 Тип А: бензиновый двухтактный двухцилиндровый Объем: 347 см 3. Максимальная мощность: 19 л.с., при 5300 об/мин Максимальный крутящий момент: 26 Н·м, при 4500 об/мин Конфигурация: рядный, 2-цилиндровый. Цилиндры: 2 Диаметр цилиндра: 61,75 мм Ход поршня: 58 мм Сжатие: 7,0 Система подачи: к-36 карбюратор Охлаждение: воздух Такси (количество часов): 2 Рекомендуемое топливо: А-72.
Система смазки	соединение с топливом
Муфта	многодисковый, масляная ванна
КПП	механическая, двусторонняя 4-ступ. Тип А: механический, двусторонний Количество ступеней: 4-ступ. Передаточное отношение: 1 Передача: 3,17 2 Трансмиссия: 1,72 3 Передача: 1,26 4 Трансмиссия: 1,00 Задняя передача: не Синхронизаторы: не Переключение: ножная педаль с отключением сцепления машины
Привод	роликовая цепь, передаточное число-2,22
Подача топлива	сам
Передняя шина
Задняя шина
Технические характеристики
Цистерна Цистерна
Максимальная скорость, км/ч
Габариты.
База мотоцикла, мм