Технические характеристики двигателя Лада Гранта и разгон до 100

Двигатель и разгон

Евгений Мосензов

Send an email

20.01.2022

0 356 2 минут

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Лада Гранта. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Lada Granta:

• 1 поколение 2018 (2194, универсал, ресталийнг)
• 1 поколение 2018 (2191, лифтбек, ресталийнг)
• 1 поколение 2018 (2192, хэтчбек, ресталийнг)
• 1 поколение 2018 (2190, седан, ресталийнг)
• 1 поколение 2013-2018 (2191, лифтбек)
• 1 поколение 2011-2018 (2190, седан)

Характеристики агрегата чаще всего решают динамические свойства машины. Как правило, чем больше крутящий момент, тем быстрей стартует автомобиль и тем больше его ускорение. По данным производителя, до 100 км/час Лада Гранта может разогнаться от 10,5 до 14,2 секунды.

Характеристики двигателя Лада Гранта 2018, 1 поколение, универсал, рестайлинг, 2194

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Характеристики двигателя Лада Гранта 2018, 1 поколение, лифтбек, рестайлинг, 2191

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Модификация	Объем двигателя, см. куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 87 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	140	11,8
1.6 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	143	11,3
1.6 л, 98 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1596	145	13,3
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	148	10,6
1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод	1596	148	12,1

Характеристики двигателя Лада Гранта 2018, 1 поколение, хэтчбек, рестайлинг, 2192

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 87 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	140	11,9
1. 6 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	143	11,2
1.6 л, 98 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1596	145	13,1
1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	148	10,7
1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод	1596	148	12,2

Характеристики двигателя Лада Гранта 2018, 1 поколение, седан, рестайлинг, 2190

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
1.6 л, 87 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	140	11,6
1.6 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	143	11,2
1.6 л, 98 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1596	145	13,1
1. 6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1596	148	10,5
1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод	1596	148	12

Характеристики двигателя Лада Гранта 2013, 1 поколение, лифтбек, 2191

Модель производилась с 03.2013 по 08.2018. Смотрите обзор Lada Granta 2015 лифтбек.

Характеристики двигателя Лада Гранта 2011, 1 поколение, седан, 2190

Модель производилась с 05. 2011 по 07.2018.

Похожие

Какой двигатель стоит на лада гранта 2012 года

Содержание

1. Двигатели Лада Гранта
2. Двигатели Лада Гранта 8 клапанов
3. Двигатели Лада Гранта 16 клапанов
4. Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта
5. 8-ми клапанный двигатель
6. Технические характеристики двигателя
7. Устройство
8. Ресурс двигателя
9. 16-ти клапанный двигатель
10. Технические характеристики на Ладу Гранту
11. Особенности конструкции двигателя
12. Ресурс мотора
13. Неисправности, причины, устранение
14. Заключение
15. Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта
16. 16-ти клапанные двигателя
17. Двигатель ВАЗ 21126
18. Технические характеристики двигателя 21126:
19. Двигатель ВАЗ 21127
20. Технические характеристики ВАЗ 21127:
21. Ресурс двигателя
22. 8-ми клапанные двигателя
23. Двигатель ВАЗ 11183
24. Технические характеристики ВАЗ 11183:
25. Двигатель ВАЗ 11186
26. Технические характеристики ВАЗ 11186:
27. Неисправности, причины, устранение
28. Если попались дефектные запчасти
29. Двигатели Лада Гранта до 2021 года
30. Неквалифицированное техническое обслуживание
31. Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л. с.
32. Расход топлива
33. Запуск в мороз
34. Видео

Двигатели Лада Гранта

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Источник

Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

К автомобилю Лада Гранта производитель предлагает 5 моделей двигателей. Сам автомобиль отличается надежностью. Этот параметр можно легко отдать и двигателям, которые на машину ставились. Почти моторы для Лада Гранта – это малолитражные силовые агрегаты с максимальным объемом до 1,6 литра.

8-ми клапанный двигатель

На Ладу Гранту автовладелец найдет двигатели с 8 клапанами и с 16-ю. Они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и литражу. Первые движки автовладельцы не любят за их шумность. Некоторые двигатели с 16 клапанами частенько страдают обрывом ремня и загибом клапанов, что негативно влияет отзывы владельцев. Но в целом эти моторы надежные и проходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта.

Давайте посмотрим, какие движки устанавливались на Лада Гранта из 8 клапанных:

К сведенью! Последний движок ВАЗ 11183 – это примитивный четырехцилиндровый мотор, который перешел к этому автомобилю по наследству от своих предшественников. Единственным плюсом силового агрегата была надежная система газораспределительного механизма. При обрыве ремня не гнулись клапана.

А теперь глянем на технические характеристики первых двух моторов, которые представляют усовершенствованные версии примитивного двигателя ВАЗ 11183.

Технические характеристики двигателя

Технические параметры восьмиклапанных моторов, вы увидите в таблице ниже.

Расход топлива двигателя Лада Гранта в смешанном режиме составляет 7,4 литра. Крутящий момент движка равен 132 Нм.

Это самый простой мотор, которые устанавливают на машинах Лада Гранта: седан или хэтчбек. Клапанам движка не страшен обрыв ремня. В отличие от примитивного мотора, из которого был создан этот силовой агрегат, 1183-50 отличает тяговитость на малых оборотах и экологичность. Производитель присваивает ему экологический класс Евро 4.

К отрицательным сторонам движка, по отзывам автовладельцев, относятся шумность и постоянная регулировка тепловых зазоров клапанов после пробега в 15 тысяч километров. При поломке термостата, двигатель перестает нагреваться до необходимой температуры.

К проблемам движка относят прогорание прокладки или клапанов. Из-за этого мотор может нестабильно работать.

Несмотря на некоторые минусы, тем автовладельцам, кто желает иметь маленький и неприхотливый двигатель, который к тому же и мало жрет, этот 1183-50 – идеальное решение для установки в автомобиль Лада Гранта.

Теперь давайте посмотрим на технические характеристики еще одного восьмиклапанника.

Значение 11186	Параметр
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Объем в литрах	1,6
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6
Клапана	8
Крутящий момент	143
Мощность	87 л. с.
Подача горючего	Методом впрыска
Используемое топливо	Бензин АИ 95

Этот двигатель является усовершенствованным силовым агрегатом модели ВАЗ 21114. Из плюсов можно наблюдать понижение шумности работы мотора и экономию горючего.

Из минусов – облегчение поршней. Из-за этого в таких поршнях нет места выемкам. Поэтому при обрыве ремня загибает клапана.

Устройство

Оба двигателя имеют чугунный блок цилиндров. Головка БЦ выполнена из алюминиевого сплава. Отличают от других движков ненадежная электроника, которая может подвиснуть в морозный день или дождливую погоду летом. А использование некачественного топлива обязательно приведет к прогару клапанов.

Само устройство двигателя выглядит довольно надежным. Восьмиклапанные силовые агрегаты служат долго при ежегодном техническом обслуживании и недопущении обрыва ремня.

Ресурс двигателя

Двигателя Лада Гранты ходят до 250 тысяч километров без капитального ремонта. Техническое обслуживание моторов состоит из замены фильтрующих элементов через каждые 15 тысяч километров. Воздушный фильтр можно менять и через 27 тысяч км.

Залив и обновление смазочной жидкости делают после пробега в пять или 10 тысяч километров. Зависит от региона, где используют машину. А вот замену охлаждайки можно производить через 60 тысяч километров.

Внимание! Не рекомендуется в эти моторы заливать бензин с октановым числом АИ 92. Так как все устройство силового агрегата очень чувствительно к качественному бензину. Так происходит потому, что степень сжатия равна 10 единицам. Это число, при котором бензин с октаном АИ 92 начинает детонировать. Последнее действие при постоянной эксплуатации приведет к смерти мотора.

16-ти клапанный двигатель

Теперь поговорим о 16-клапанных двигателях на машины отечественного производителя Лада Гранта. Эти моторы уже устанавливаются на автомобили класса «Люкс». Мощность силовых агрегатов повышена, что сказалось на снижении экономии горючего.

Некоторые модели используют на машинах Лада Гранта класса «Спорт». Их отличает тяговитость и быстрое развитие скорости со старта.

Технические характеристики на Ладу Гранту

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя с 16 клапанами модели 21126. Представлены они в таблице.

Параметр	Значение
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Клапана	16
Сжатие	11
Объем	1,6 л
Диаметр цилиндра	82
Ход поршня	75
Мощь	106 л. с.
Бензин	АИ 95
Вес	115 кг
Жизненный ресурс	250 тыс км

Отличает этот мотор от предыдущих двух наличие ДАТ и ДТВ вместо ДРМВ. Производитель избавился таким образом от плавающих оборотов на холостых ходах мотора. Это улучшило показатели силового агрегата от Лада Гранта. Правда и стоить эти двигатели стали чуть дороже.

Обрыв ремня ГРМ все также гнет клапана. Но это плата за облегчение мотора и повышение его мощности.

Теперь давайте глянем на еще один движок, который устанавливался на модели «Lux» от Лада Гранта. Технические характеристики этого двигателя 21127.

Существует еще один редкий движок с 16 клапанами. Его устанавливали только на машины модели «Спорт». Модификация силового агрегата обозначается ВАЗ 2126-77. Это был модернизированный двигатель 2126 модели.

Единственным отличием от других моторов стало прибавление мощности после того, как тахометр преодолевал отметку в три тысячи оборотов. Да и мощность его равнялась 120 лошадкам. В остальном отличий не имел от предыдущих уже описанных движков.

Особенности конструкции двигателя

Шестнадцатиклапанный двигатель имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Еще одним преимуществом этих двигателей стала возможность преодоления 100-метровки за 11 секунд.

Максимальной скоростью, которую набирал двигатель, считалась отметка на 172 км/ч. За это автовладельцы полюбили эти движки. Хотя были и недостатки. Например, сгиб клапанов при обрыве ремня. После которого следовал капитальный ремонт или полная смена силового агрегата.

Эти двигатели показывали высокую мощность, которая отличалась от указанной в паспортной в несколько раз. Однако и проблемы они имели часто тоже отличные от паспортных.

Например, нежелание автовладельца возить двигатель на постоянное техническое обслуживание приводило к снижению жизненного ресурса мотора. Прогорали прокладка и поршни на этих моторах.

Водяная помпа ломалась с завидной частотой. Особенно отсутствием перегрева не могут похвастать жители южных регионов, и любители убивать машины в тяжелых эксплуатационных условиях.

Ресурс мотора

Ресурс шестнадцатиклапанных движков превышает триста тысяч километров при бережном к ним отношении. Ресурс двигателя не ниже восьмиклапанного, но и не превышает его, как видно из таблиц, сделанных выше.

Несмотря на такие высокие показатели стойкости мотора, у него имеются недостатки, которые не устраивают многих автовладельцев. Давайте рассмотрим эти недостатки.

Неисправности, причины, устранение

Первым недостатком двигателей Lada Granta, как уже было сказано, является сгиб клапанов во время разрыва ремня. Чтобы избежать этой неисправности, необходимо вовремя менять, посещать сервис-центры для техобслуживания. Тогда не будет гнуть клапана, так как обновленного ремня хватит еще 100 тысяч километров.

Молодежь пытается делать тюнинг силовых агрегатов автомобилей, выпускаемых заводом Лада Гранта. В него входит увеличение мощности моторов. Для этого делают чип-тюнинг, то есть программируют электронные мозги двигателя, либо ставят турбонаддув. Все это приводит к быстрому израсходованию жизненных запасов мотора и сказывается на его работе. Тюнингованный движок теряет 50 тысяч километров, которые бы прошел, если бы его оставили атмосферником. И это как минимум.

Другие проблемы скрываются в неисправности гидротолкателей клапанов. Это тоже частая неисправность, с которой приходится сталкиваться автовладельцам. Решается только установкой новых гидротолкателей.

Забывчивость о регулярной замене фильтров приводит к загрязнению системы. Появляется крошка из отработанных деталей мотора, которая путешествует по масляной системе. Она действует как абразив на поршни и стирает их. Решение этой проблемы заключается в регулярной замене фильтрующих элементов, особенно это касается масляных и топливных фильтров.

Стук коренных подшипников коленвала вызывает беспокойство автовладельцев. В этом случае необходимо убедиться, что давление масла в двигателе нормальное. Затянуть болты крепления маховика.

Если с болтами и маслом все нормально, то возможно придется заменить вкладыши коленвала или шлифануть шейки, или уменьшить зазор в упорном подшипнике. В крайнем случае заменить коленвал.

Заключение

Двигателя Лада Гранта надежны и долговечны при правильном уходе. Все перечисленные проблемы происходят из-за старости мотора или бюджетном производстве деталей. Автовладельцы, как и опытные механики, положительно отзываются о моторах на Лада Гранта. Так как они себя показали пройдя не одну тысячу километров без серьезных проблем.

Источник

Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

Конечно, объем у перечисленных выше моторов примерно аналогичен и составляет 1,6 л, но каждому из перечисленных силовых установок свойственны собственные достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Ладу Гранда, часто не могут определиться с типом нужного им двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

16-ти клапанные двигателя

Шестнадцати клапанные двигатели на Гранту устанавливались под номерами 126 и 127. Изначально Гранты оснащались 126 мотор, данный мотор устанавливался с 2011 года по 2015 позже на смену 126, пришел 127 мотор, который устанавливался на Приора 2 и Лада Веста.

Двигатель ВАЗ 21126

Данный двигатель строился на базе 124 мотора, который до сих пор славится своей надежностью. В 126 моторе используется автоматическое натяжение ремня ГРМ, что позволило избежать притяжения ремня, которое может привести к его обрыву. В 16-ти клапанном двигателе используется гидрокомпенсаторы что, позволяет двигателю под действием давления масла регулировать зазор клапанов. Так же в паре с 16-ти клапанным двигателем в комплектации ЛЮКС устанавливается автоматическая коробка передач. Существенным минусом 126 мотора является загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателя 21126:

Двигатель ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 127 является флагманов Волжского завода. Именно данный двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ в настоящее время, благодаря измененным фазам газораспределения DOHC удалось значительно увеличить мощность силового агрегата, что весьма положительно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 21127:

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «Норма»

Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «втыковый» — это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ поршня встречаются с клапанами и Вы можете увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.

8-ми клапанные двигателя

В отличие от 16-ти клапанных здесь используется одновальная система газораспределения. На каждый цилиндр по два клапана: впускной и выпускной. Такие двигателя являются надежными не гнущими клапана при обрыве ремня ГРМ, но значительно уступают в динамических показателях движения автомобиля, а так же в шумности работы ДВС.

Двигатель ВАЗ 11183

Данный двигатель устанавливался не только на Гранты, но и на 2114 последних годов выпуска. Двигатель является довольно шумным и требующим частой регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. 183 мотор не гнет клапана при обрыве ГРМ. Это единственный мотор устанавливаемый на Гранту, который не боится обрыва ГРМ.

Технические характеристики ВАЗ 11183:

Двигатель ВАЗ 11186

Данный двигатель устанавливается на последние годы выпуска Гранты. В нем значительно уменьшили шумовые характеристики, увеличили степень сжатия, что привело к встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Увеличение степени сжатия позволило добиться большей мощности от ДВС, что благоприятно сложилось на динамических характеристиках.

Технические характеристики ВАЗ 11186:

Подача топлива	Инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Степень сжатия	10,5
Мощность (л. с.)	90
Объем двигателя (куб. см)	1596
Необходимое топливо	Не ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)	143

Неисправности, причины, устранение

Первым недостатком двигателей Lada Granta, как уже было сказано, является сгиб клапанов во время разрыва ремня. Чтобы избежать этой неисправности, необходимо вовремя менять, посещать сервис-центры для техобслуживания. Тогда не будет гнуть клапана, так как обновленного ремня хватит еще 100 тысяч километров.

Молодежь пытается делать тюнинг силовых агрегатов автомобилей, выпускаемых заводом Лада Гранта. В него входит увеличение мощности моторов. Для этого делают чип-тюнинг, то есть программируют электронные мозги двигателя, либо ставят турбонаддув. Все это приводит к быстрому израсходованию жизненных запасов мотора и сказывается на его работе. Тюнингованный движок теряет 50 тысяч километров, которые бы прошел, если бы его оставили атмосферником. И это как минимум.

Другие проблемы скрываются в неисправности гидротолкателей клапанов. Это тоже частая неисправность, с которой приходится сталкиваться автовладельцам. Решается только установкой новых гидротолкателей.

Забывчивость о регулярной замене фильтров приводит к загрязнению системы. Появляется крошка из отработанных деталей мотора, которая путешествует по масляной системе. Она действует как абразив на поршни и стирает их. Решение этой проблемы заключается в регулярной замене фильтрующих элементов, особенно это касается масляных и топливных фильтров.

Стук коренных подшипников коленвала вызывает беспокойство автовладельцев. В этом случае необходимо убедиться, что давление масла в двигателе нормальное. Затянуть болты крепления маховика.

Если с болтами и маслом все нормально, то возможно придется заменить вкладыши коленвала или шлифануть шейки, или уменьшить зазор в упорном подшипнике. В крайнем случае заменить коленвал.

Если попались дефектные запчасти

На любом пробеге возможно появление задиров цилиндра, вызванных разрушением поршня, колец либо поломкой свечи зажигания (обломился электрод или кусочек изолятора). Задиры на поверхности цилиндра вызывают потерю компрессии, при этом снижается мощность и появляется масложор.

Так выглядят камеры сгорания двигателя с сильным масложором.

Так выглядят камеры сгорания двигателя с сильным масложором.

Если попадутся поддельные фильтры или масла, то срок жизни мотора может быть очень коротким. Фильтр на большой скорости и оборотах способен лопнуть по завальцовке, оставив мотор без масла. А просто плохая фильтрация сократит ресурс подшипников всех валов. Некондиционное масло может стать причиной задиров, а еще оно может столь интенсивно угорать, что водитель запросто пропустит момент, когда мотор останется без масла.

Советую приобретать фильтры в крупных сетевых магазинах запчастей. Вероятность купить подделку при этом значительно ниже. Масла лучше покупать на именитых сетевых АЗС.

Двигатели Лада Гранта до 2021 года

Несмотря на то, что Лада Гранта — это бюджетный автомобиль, производитель предлагает большой ассортимент двигателей для него:

Конечно, объем у перечисленных выше моторов примерно аналогичен и составляет 1,6 л, но каждому из перечисленных силовых установок свойственны собственные достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Ладу Гранда, часто не могут определиться с типом нужного им двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Неквалифицированное техническое обслуживание

Недостаточное качество очистки воздуха, или, того хуже, прорыв шторы воздушного фильтра сократит срок службы мотора в разы. Сильно засоренный фильтр грязь не пропустит, но и воздух тоже. Мотор будет работать в нерасчетном режиме, и это не продлит его ресурс.

Юбка поршня и кольца покрыты глубокими царапинами — мотор явно поработал на песковоздушной смеси.

Юбка поршня и кольца покрыты глубокими царапинами — мотор явно поработал на песковоздушной смеси.

Важно соблюдать периодичность замены, предписанную инструкцией. Более частая замена нужна только в степях и полупустынях с их вечной пылью. Советую не покупать самые дешевые фильтры — они могут пропускать крупные частицы. Хорошая вещь не может стоить слишком дешево. Лучше всего покупать фильтры в сетевых магазинах запчастей.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».

Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.

Подробнее о расходе автомобиля в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.

Запуск в мороз

В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.

Если Ваш автомобиль не заводится, то Вам поможет эта статья.

Источник

Видео

Lada Granta — какой двигатель выбрать?

Какой двигатель лучше: восьмиклапанник или шеснарь?!

ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НОВОГО 8-клапанного МОТОРА НА ЛАДА ГРАНТА FL ВАЗ 11182

Можно ли мыть двигатель на Лада Гранта?

На каких двигателях клапана не гнутся при обрыве ремня ГРМ

Гранта 8 клапанов гнет ли клапана

Секрет долговечности двигателя Lada Grana

НЕ БЕРИ ЛАДУ ГРАНТУ ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО!

Авторемонт Лада Гранта капитальный ремонт двигателя

Двигатель, КПП и Ходовая на Лада Гранта с 200000+ пробегом. Честный обзор от владельца

Технические характеристики Лада Гранта 2022

Двигатель

106 л.с

90 л.с

Привод

Передний

Цвет:

Белый «Белое облако»

Черный «Пантера»

Красный «Сердолик», металлик

Ярко-синий «Голубая планета», металлик

Серебристый «Рислинг», металлик

Серебристо-серый «Техно», металлик

Серебристо-темно-серый «Борнео», металлик

Золотисто-коричневый «Кориандр», металлик

Специальная цена

на

от 430 110 ₽

* спецпредложение до

Телефон *

Основные размеры Лада Гранта

Длина

4268 см

Клиренс

160 см

Ширина

1700 см

Масса

1075 кг

Высота

1500 см

Объём багажника

520 л.

Комплектации и цены Lada Granta

Модификации Лада Гранта: Двигатель, КПП, привод

Выберите модификацию для сравнения характеристик:

1.6 5MT (90 л.с.)

1.6 4АТ (98 л.с.)

1.6 5MT (106 л.с.)

Характеристики

	1.6 5MT (90 л.с.)	1.6 4АТ (98 л.с.)	1.6 5MT (106 л.с.)
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Рабочий объём:	1596 см³	1596 см³	1596 см³
Рекомендуемое топливо:	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Количество цилиндров:	4	4	4
КПП:	Механическая	Автоматическая	Механическая
Топливный бак:	50 л	50 л	50 л
Динамика
Мощность двигателя	90 л. с при 5100 об/мин	98 л.с при 5600 об/мин	106 л.с при 5800 об/мин
Крутящий момент:	140 Н∙м при 3800 об/мин	145 Н∙м при 4000 об/мин	148 Н∙м при 4200 об/мин
Разгон до 100 км/ч:	11.6 сек	13.1 сек	10.5 сек
Максимальная скорость:	172 км/ч	176 км/ч	184 км/ч
Расход топлива
Расход в городском цикле:	9. 1 л на 100 км	9.9 л на 100 км	8.7 л на 100 км
Расход в загородном цикле:	5.3 л на 100 км	6.1 л на 100 км	5.2 л на 100 км
Расход в смешанном цикле:	6.8 л на 100 км	7.2 л на 100 км	6.5 л на 100 км
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска:	Независимая, типа Макферсон, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, типа Макферсон, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, типа Макферсон, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Полузависимая, рычажная, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами	Полузависимая, рычажная, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами	Полузависимая, рычажная, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами
Передние тормоза:	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза:	Барабанные	Барабанные	Барабанные
Габариты и масса
Длина:	4268 мм	4268 мм	4268 мм
Ширина:	1700 мм	1700 мм	1700 мм
Высота:	1500 мм	1500 мм	1500 мм
Колесная база:	2476 мм	2476 мм	2476 мм
Клиренс:	160 мм	145 мм	160 мм
Объем багажника:	520 л	520 л	520 л
Снаряженная масса:	1075 кг	1075 кг	1075 кг
Грузоподъемность:	—	—	—

Другие автомобили

Lada

Largus

от 887 310 ₽

Lada

Niva Legend 5dv

от 602 010 ₽

Lada

Niva Legend 3dv

от 562 010 ₽

Lada

Niva Travel

от 735 210 ₽

Lada

Granta Drive Active

от 621 810 ₽

Lada

Vesta Sport

от 1 213 110 ₽

Lada

Vesta CNG

от 960 210 ₽

Lada

Largus Фургон

от 888 210 ₽

Lada

Largus Cross

от 1 015 110 ₽

Lada

Granta

от 430 110 ₽

Lada

Granta Cross

от 544 410 ₽

Lada

Granta Хэтчбек

от 475 650 ₽

Lada

Granta Лифтбек

от 449 910 ₽

Lada

Granta Универсал

от 453 510 ₽

Lada

XRAY

от 771 210 ₽

Lada

Vesta

от 784 710 ₽

Lada

Vesta SW

от 867 510 ₽

Lada

Vesta Cross

от 917 910 ₽

Lada

Vesta SW Cross

от 971 010 ₽

Lada

XRAY Cross

от 899 910 ₽

Single-Molecule FRET: инструмент для характеристики наноструктур ДНК

• Список журналов
• Фронт Мол Биоски
• т. 9; 2022
• PMC8940195

Фронт Мол Биоски. 2022 г.; 9: 835617.

Опубликовано в сети 7 марта 2022 г. doi: 10.3389/fmolb.2022.835617

Информация об авторе Примечания к статье Информация об авторских правах и лицензии Отказ от ответственности Отслеживание этого временного поведения в режиме реального времени требует сложных экспериментальных методов с достаточно высоким пространственным и временным разрешением. Среди нескольких стратегий, разработанных для этой цели, FRET с одной молекулой (smFRET) предлагает возможности для наблюдения за структурной перестройкой или движением наноструктур ДНК в режиме реального времени и количественного измерения кинетики, а также на уровне одной наноструктуры. В этом мини-обзоре мы обсудим несколько применений методов на основе smFRET для изучения наноструктур ДНК. Эти примеры иллюстрируют, как сигналы smFRET не только играют важную роль в характеристике наноструктур, но также часто помогают улучшить дизайн и общую производительность наноструктур и устройств, созданных на основе этих структур. В целом, этот обзор объединяет потенциал smFRET в предоставлении важной количественной информации о взаимоотношениях структура-функция в наноструктурах ДНК.

Ключевые слова: ДНК-наноструктуры, ДНК-наноустройства, обнаружение в реальном времени, SmFRET, конформационная динамика . Помимо того, что ДНК является структурным модулем, она одновременно выступает и функциональным элементом наноструктуры. Наноструктуры ДНК можно условно разделить на два класса: статические и динамические наноструктуры ДНК. Динамические наноструктуры ДНК в основном функционируют, подвергаясь контролируемой структурной перестройке или движению, создавая таким образом наноразмерные устройства. Эти динамические ДНК-наноструктуры использовались в различных областях: от терапии (Bujold et al. , 2016), доставки лекарств (Zhang et al., 2014), логических вентилей на основе ДНК (Pei et al., 2012) до робототехники. (Lund et al., 2010) и др. Регуляции управляемого движения в основном включают в себя перемещение нити ДНК, опосредованное удержанием пальца (Goodman et al., 2008; Zhang, Georg, 2011), и применение внешних раздражителей, например ионов ( Мао и др., 1999), свет (Yeo et al., 2017) и рН (Liu et al., 2006). Динамические наноструктуры ДНК также могут быть получены путем объединения самосборки статических компонентов с реконфигурируемыми модулями, которые претерпевают конформационные изменения после сборки, такими как ДНК-нанобокс (Andersen et al., 2009), ДНК-пинцет (Zhou et al., 2012), ДНК-ходоки (Shin and Pierce, 2004) и реконфигурируемые оригами (Zhang et al., 2012).

Аналитические инструменты, такие как атомно-силовая микроскопия (АСМ), просвечивающая электронная микроскопия (ПЭМ) и криогенная электронная микроскопия (Крио-ЭМ), традиционно использовались для подтверждения структурной целостности этих наноструктур. Однако мониторинг в реальном времени динамических наноструктур ДНК во время их действия является сложной задачей. Метод одномолекулярной резонансной передачи энергии Фёрстера (smFRET) позволяет получать структурную и функциональную информацию об этих наноструктурах, созданных из ДНК, в режиме реального времени. smFRET использует спектроскопический феномен зависящей от расстояния безызлучательной передачи энергии от возбужденного донорного флуорофора к акцепторному флуорофору в основном состоянии. Таким образом, он напрямую сообщает о любом изменении формы и ее эволюции во времени. Кроме того, одномолекулярные методы выявляют структурную неоднородность среди наноструктур, редко возникающие механические этапы и неисправные или нефункциональные наноструктуры. smFRET все чаще используется для различных характеристик наноструктур ДНК и наноустройств на основе ДНК, таких как проверка качества, конформационный переход, приведение в действие и работа. Эти характеристики имеют решающее значение для оптимизации наноструктуры и устройства, созданного из нее. Цель этого мини-обзора — осветить недавние исследования, в которых smFRET использовался для характеристики и оптимизации ДНК-наноструктур и устройств на основе ДНК-наноструктур. Среди этих приложений мы ограничиваем наш обзор ДНК-ходунками, средствами доставки лекарств на основе ДНК-наноструктур, ДНК-пинцетом в качестве прототипа ДНК-наноустройств, биосенсорами и изучением биоанализов (). Эти примеры демонстрируют, как данные smFRET оказались полезными для перепроектирования или уточнения наноструктур для достижения оптимальных характеристик за счет обеспечения высокого пространственного и временного разрешения.

Открыть в отдельном окне

Схематическое изображение характеристики наноструктуры ДНК с помощью smFRET.

Измерения FRET начинаются с разработки исследуемой системы с двумя флуорофорами (донорный и акцепторный флуорофоры) в точном и разумно выбранном месте. Подходящая пара донор-акцептор требует непосредственной пространственной близости между ними (обычно в пределах 1–10 нм), хорошего спектрального перекрытия между спектром излучения донора и спектром поглощения акцептора, а также достаточно длительного времени жизни флуоресценции донора. Поскольку безызлучательный перенос энергии от возбужденного донорного флуорофора к акцепторному флуорофору в основном состоянии изменяется в зависимости от расстояния, любое изменение или перестройка в структуре будет отражаться в измененном излучении как донорных, так и акцепторных флуорофоров. При правильной калибровке эффективность передачи энергии ( E ) по существу сообщает наноразмерность. Таким образом, FRET часто называют спектроскопической линейкой. Временные траектории E предоставляют информацию о конформационной динамике в нанометровом масштабе и влиянии на нее внешних раздражителей.

сигналы smFRET могут быть получены после иммобилизации флуоресцентно меченных наноструктур или во время их свободной диффузии (). В широкопольной флуоресцентной микроскопии полного внутреннего отражения (TIRFM) на основе smFRET интересующая система иммобилизуется на поверхности, обычно на поверхности функционализированного кварца. Благодаря значительно высокому временному разрешению, предлагаемому современными научными КМОП-камерами, стало возможным одновременное наблюдение за сотнями отдельных молекул в действии в течение более длительного периода времени (Ray et al. , 2021). При изменении расстояния между донорным и акцепторным флуорофорами интенсивность флуоресценции от них изменяется антикоррелированным образом. Эффективность FRET 9Траектория 0033 E рассчитывается на основе траекторий интенсивности флуоресценции. Время пребывания в различных состояниях FRET извлекается из траекторий эффективности FRET, и строится кумулятивное частотное распределение времени пребывания. Сопоставляя кумулятивное частотное распределение времени пребывания с надлежащей моделью, можно оценить количество взаимопревращающихся состояний в системе и связанные с ними кинетические скорости (Valero et al., 2018; Ray et al., 2021). На гистограммах времени пребывания и эффективности FRET также различаются различные конформационные состояния.

Открыть в отдельном окне

Техники на основе smFRET. (A) Установка для экспериментов на основе иммобилизации и этапов анализа данных. (B) Установка для экспериментов на основе диффузии и этапов анализа данных.

В отличие от метода smFRET на основе TIRFM, в методе одиночных молекул на основе диффузии анализируются колебания интенсивности флуоресценции во времени, в то время как флуоресцентно меченые молекулы диффундируют в ограниченный объем наблюдения и из него. Основанный на диффузии smFRET-ALEX (переменное лазерное возбуждение) использует два лазера, непосредственно возбуждающих донорные и акцепторные флуорофоры попеременно (Lee et al., 2005). Всплески флуоресценции флуорофоров, возникающих во время их прохождения через конфокальный объем, анализируются для двух наблюдаемых, E и стехиометрия между донорными и акцепторными флуорофорами ( S ). Двумерная гистограмма между E и S представляет и количественно определяет стехиометрию донора и акцептора и расстояние между ними (). Это позволяет исключить вклад не полностью меченых молекул и рассматривать только те молекулы, которые помечены как донорными, так и акцепторными флуорофорами. Это особенно полезно, чтобы отличать только молекулы, меченные донором, от молекул, меченных как донором, так и акцептором, с низкой эффективностью FRET. Хотя оба вида будут демонстрировать более низкие E , их можно отчетливо отличить от значений S .

Одним из различных преимуществ метода обнаружения одиночных молекул является то, что он устраняет необходимость синхронизации функции всех исследуемых структур. Это становится чрезвычайно полезным для наблюдения за наноустройствами во время их работы, потому что синхронизация быстро теряется после нескольких начальных попыток. Кроме того, построение распределения вероятностей эффективности FRET E напрямую отражает структурную неоднородность (если таковая имеется) среди наноструктур. Это становится все более важным для того, чтобы отделить неисправные или гибкие наноструктуры от правильных. Сила метода smFRET нашла отражение во взрывном росте его применения в различных областях в последнее время.

Наблюдение за работой DNA Walker

Вдохновленный биологическими моторными белками, DNA Walker является одним из самых сложных и увлекательных ДНК-наноустройств, разработанных на сегодняшний день. Благодаря недавнему развитию стратегии дизайна ДНК-ходоки находят привлекательные применения в молекулярных вычислениях (Dannenberg et al., 2015), передаче сигналов и биосенсорах (Wang et al., 2017). Большое разнообразие механизмов, используемых ходоком для перехода к следующему шагу, включает механизм смещения/обмена цепей (Li et al., 2018), механизм, основанный на ферментативном катализе (Lund et al., 2010), и фотоиндуцированный механизм (You et al. , 2012). В то время как успешная сборка ходунков часто подтверждается с помощью ПЭМ и гель-электрофореза, наблюдение в режиме реального времени за его передвижением и связанными с ним изменениями формы является обязательным требованием. smFRET предлагает убедительные доказательства таких динамических процессов в режиме реального времени. Используя smFRET-ALEX на основе диффузии, Томов и соавт. (2013) изучали пошаговый механизм неавтономных двуногих ДНК-ходоков. Здесь нити топлива соединяют ноги ходунка с гусеницей оригами, а нити антитоплива освобождают его ноги от гусеницы. Исследование smFRET-ALEX количественно измерило кинетическую скорость ходьбы путем непрерывного мониторинга поднятой ноги (связанной с низким уровнем E ) и с размещением на ногах (ассоциируется с высоким E ) популяцией ДНК-ходоков. Двумерная гистограмма E / S позволила авторам выделить сигналы, исходящие от треков, на которых нет шагохода. Популяция неповрежденных ходячих на следах дала отчетливо разные значения S по сравнению с следами без ходоков. Мониторинг популяции с поднятой и поставленной ногой во времени выявил ограниченную работоспособность ходунков: только 1% из них оставался неповрежденным на дорожке после нескольких циклов ходьбы. Последующие детальные кинетические исследования привели к рациональному изменению конструкции противотопливной нити, и эффективность шагохода резко повысилась. Кроме того, в недавнем отчете использовался smFRET на основе иммобилизации, чтобы продемонстрировать быстрое передвижение ДНК-ходока с помощью механизма вращения тележки (Li et al. , 2018). Ходок использовал механизм обмена пальцами ног для передвижения. Траектории интенсивности smFRET напрямую отражали влияние длины домена миграции зацепа и ветви на кинетику шагания. Авторы оптимизировали скорость шага шагохода, взяв за основу данные систематического исследования smFRET, таким образом сконструировав один из самых быстро движущихся ДНК-ходоков, о которых сообщалось до сих пор. Одновременно Valero et al. (2018) сообщили о другом ДНК-ходоке, который движется в одном направлении по заранее заданному маршруту. Биогибридный блокированный блок ротор-статор, питаемый гидролизом NTP с помощью РНК-полимеразы T7, составлял двигатель трансляционного ДНК-ходока. Блокированный ротор-статор был изготовлен из двухцепочечных колец ДНК, а донорный и акцепторный флуорофоры были размещены на роторе и статоре соответственно. Однонаправленное вращение биогибридного двигателя было подтверждено исследованием smFRET на основе TIRFM. Осциллирующий FRET КПД E наблюдали по периодическому изменению расстояния между флуорофорами при вращении ротора относительно статора. Скорость вращения ротора измерялась непосредственно по времени пребывания в высоком и низком состояниях FRET. Это была важная информация для определения скорости ДНК-ходока. В целом эти исследования продемонстрировали, как smFRET может быть полезен при разработке общих стратегий проектирования высокоскоростных ДНК-ходоков.

Характеристика доставки лекарств Наномашина

Многие недавние исследования подчеркивают потенциальное применение наноструктур ДНК в качестве средства доставки лекарств. С этой целью были разработаны ДНК-наноструктуры всех размеров и форм. Они были украшены терапевтическими олигонуклеотидами (Li et al., 2011), малыми молекулами (Zhang et al., 2014), антителами (Douglas et al., 2012) и т. д. Динамические характеристики этих средств доставки лекарств позволяли конформационные изменения и последующая доставка груза. Одним из таких примеров является ДНК-нанобокс с управляемой крышкой, разработанный Andersen et al. (2009 г.). Наноящик имеет достаточно большую полость для перевозки груза. Авторы динамически контролировали открытие и закрытие крышки с помощью коротких олигонуклеотидов в качестве ключей и отслеживали два состояния с помощью усредненного по ансамблю FRET. Однако разница в эффективности FRET E между открытым и закрытым ящиками оказалась меньше, чем ожидалось. Интересно, что недавнее исследование smFRET, дополненное моделированием молекулярной динамики (МД), подтвердило локальную деформацию вблизи века и его обвисшее закрытие, что объясняет меньшую разницу в E между двумя состояниями ящика (Jepsen et al., 2019). Систематические исследования smFRET в различных ионных условиях наряду с измененным дизайном помогли авторам уменьшить локальную флуктуацию и добиться лучшего закрытия века. Такие исследования помогли улучшить стабильность наноструктуры ДНК, что является абсолютным требованием для ее оптимального функционирования.

Тетраэдр ДНК — самая популярная и одна из самых простых ДНК-наноструктур для разработки средств доставки лекарств. Механизм высвобождения лекарств тетраэдра ДНК часто инициируется обратимым изменением формы в ответ на молекулярный сигнал. Гудман и др. (2008) подтвердили последовательное открытие и закрытие тетраэдра с помощью smFRET-ALEX с использованием петель шпилек в качестве трансформируемого структурного мотива. Гистограммы эффективности FRET отражали эффективное взаимное преобразование закрытых тетраэдров (высокая эффективность FRET) в открытые тетраэдры (высокая эффективность FRET). Эти исследования указали на необходимость надлежащей характеристики наноструктур ДНК, прежде чем они будут применяться в качестве интеллектуальных систем доставки лекарств. Однако, несмотря на возможность помочь в разработке и оценке операционной компетентности, применение smFRET при изучении наноносителей для доставки лекарств на основе наноструктур ДНК ограничено.

Характеристика ДНК-пинцета

ДНК-пинцет — это один из прототипов ДНК-наноустройств, который использовался для измерения силы (Funke et al. , 2016), исследования молекулярного взаимодействия (Liu et al., 2013) и в качестве молекулярного логического вентиля ( Ли и др., 2016). Однако для повышения производительности ДНК-пинцета с субоптимальной до ожидаемо высокой, если не идеальной, производительности требуется улучшенная инженерия конструкции. Кроме того, единая конфигурация пинцета в каждом состоянии («открытое» состояние и «закрытое» состояние) является важным требованием для стандартизации устройства. Определив важность исследования на уровне одной наноструктуры, Muller et al. (2006) сообщили о конформационной гетерогенности пинцетов ДНК в исследовании FRET с одной парой, основанном на диффузии. Исследование выявило существование трех субпопуляций ДНК-пинцетов в их «закрытом» виде. Неполное закрытие плеч и нежелательное образование димера объясняют наблюдаемую гетерогенность. Для улучшения близости между концами пинцета в закрытом состоянии Dhakal et al. (2016) использовали smFRET на основе TIRFM для систематического изучения стратегии проектирования. Пара FRET, прикрепленная к двум концам пинцета, сообщала о своем конформационном состоянии. Хотя для открытого пинцета наблюдалась одна популяция с нулевым FRET, закрытие пинцета дало две популяции. Часть пинцетов осталась в открытом состоянии. МД-моделирование всех атомов вдохновило на изменение последовательности для улучшения закрытия плеч пинцета и минимизации конформационной гетерогенности. Успех стратегии дизайна был подтвержден данными smFRET. Стратегия оптимального дизайна уменьшила конформационную неоднородность среди пинцетов и предложила контролируемое расстояние между плечами. Эти исследования показывают, насколько важно исследование одной молекулы (или одной наноструктуры) для понимания структурного разнообразия даже таких, казалось бы, простых наноустройств, как ДНК-пинцет. Точно так же в недавнем исследовании сообщалось о динамике срабатывания пинцета на основе ДНК-оригами, опосредованного ионами. Авторы использовали smFRET для мониторинга повторяющихся открытий и закрытий рук в режиме реального времени (Marras et al. , 2018). Сообщается, что эти повторяющиеся конформационные изменения в наноустройствах ДНК в ответ на изменение ионного окружения происходят в миллисекундном масштабе времени.

Исследование биоанализа наноструктур ДНК

Благодаря своей адресуемости наноструктуры ДНК-оригами предлагают нам идеальную платформу для организации биомолекул с наноразмерной точностью (Fu et al., 2016). Они не только обеспечивают контроль над пространственным распределением биомолекул, но также помогают поддерживать стехиометрию участвующих молекул. Одним из таких примеров является анализ каскадирования субстрата, собранный на платформе ДНК-оригами (Fu et al., 2014).

Двухцепочечный разрыв ДНК (DSB) является одной из наиболее цитотоксических форм повреждения ДНК. Неправильно восстановленный DSB может вызвать начало прогрессирования рака. Недавнее исследование Bartnik et al. (2020) использовали smFRET для изучения механизма репарации DSB ДНК с помощью ДНК-лигазы T4 на структуре ДНК-оригами. С помощью сигналов smFRET авторы непосредственно контролировали динамическую реакцию лигирования. Исследование подтвердило пригодность платформы ДНК-оригами для изучения сложных биомолекулярных реакций. Точно так же искажение ДНК фактором транскрипции ТАТА-связывающим белком (ТБР) при натяжении было изучено путем сборки комплекса на силовом зажиме на основе ДНК-оригами. Сигналы smFRET использовались в качестве прямого считывания для количественной оценки искажения ДНК под действием TBP при натяжении (Nickels et al., 2016). Высокая популяция FRET, отражающая изгибание ДНК, вызванное TBP, постепенно уменьшалась с увеличением силы, прикладываемой силовым зажимом на основе ДНК-оригами. Здесь силовой зажим на основе ДНК-оригами действовал как инструмент неинвазивной манипуляции. В целом, эти исследования smFRET установили, что наноструктуры ДНК могут не только обеспечивать статическую платформу для организации биомолекул, но и действовать как нанопривод.

Разработка биосенсоров

В биосенсорах на основе нуклеиновых кислот чувствительный элемент часто претерпевает конформационные изменения при связывании с мишенью. С другой стороны, биосенсоры на основе гибридизации используют селективную гибридизацию последовательности-мишени с последовательностью одноцепочечного зонда. Кинетика гибридизации связана с ее характерным кинетическим отпечатком, зависящим от последовательностей мишени и зонда. Такой кинетический отпечаток меняется в присутствии неспецифических связей. Эти датчики часто иммобилизуют на 2D- и 3D-матрицах ДНК-оригами, поскольку колышки ДНК-оригами предлагают платформу для организации лигандов и химических групп в точных местах с нм, точность (Johnson-Buck et al., 2013; Fu et al., 2014). Однако стерические помехи от матрицы и близость между датчиками являются важными параметрами для изучения при разработке датчика с оптимальной чувствительностью. Такая характеристика становится все более важной для понимания влияния матрицы ДНК-оригами на методы обнаружения нуклеиновых кислот на основе гибридизации, например, обнаружение микроРНК (Zhu et al., 2013; Wang et al., 2014). Джонсон-Бак и др. (2013) использовали силу smFRET для систематического изучения кинетики ассоциации и диссоциации олигонуклеотидов на платформе двумерной ДНК-оригами. Исследование выявило значительное влияние конструкции массива на кинетику гибридизации. Результат имеет первостепенное значение, поскольку он показал потенциальное влияние панели ДНК-оригами на общую производительность ДНК-наноустройств. Кроме того, такая информация может объяснить различия в производительности отдельных датчиков. В другом исследовании Hemmig et al. (2018) разработали датчик напряжения на основе ДНК-оригами, в котором сигнал smFRET используется для прямого считывания напряжения. Потенциальное применение такой системы на основе ДНК-оригами в качестве трансмембранного датчика напряжения было расширено Ochmann et al. (2021). Программируемость ДНК-оригами позволила включить в нее как модули нацеливания на мембрану, так и сенсорные модули. Считывание трансмембранного напряжения с поверхности липидной мембраны определяли по сигналу smFRET.

Эти исследования укрепляют возможности smFRET как инструмента для оптимизации сенсоров на основе наноструктур ДНК. Эти оптимизации не только повышают производительность, но и минимизируют нежелательные неспецифические взаимодействия.

В этом мини-обзоре мы представили сводную информацию о характеристике наноструктур ДНК на уровне одной наноструктуры с использованием smFRET. Становится все более важным иметь количественную информацию о механизме работы устройств на основе ДНК-наноструктур. Такая информация необходима для улучшения конструкции и повышения стабильности и производительности. С этой целью методы на основе smFRET использовались для изучения динамических наноструктур ДНК. Эти исследования показали, как характеристика smFRET помогла изучить синергизм между оптимальным дизайном и оптимальным функционированием этих ДНК-наноструктур и устройств, которые они производят. Несмотря на огромный потенциал, методы, основанные на smFRET, не были использованы в полной мере, когда дело доходит до характеристики машин на основе наноструктур ДНК. Одной из причин может быть то, что эти устройства часто реагируют медленно или вяло работают. Для этого требуется длительное время наблюдения, которое часто ограничивается фотообесцвечиванием флуорофора. Использование эффективной системы поглотителя кислорода и попеременного возбуждения флуорофоров может обеспечить его более длительное выживание. Более того, интеграция нескольких методов, таких как smFRET с АСМ или пинцетом, может быть выгодной. Например, манипулирование силой с использованием АСМ или магнитного пинцета могло бы стать интересным подходом к характеристике этих наноструктур ДНК в сложной среде. Такие коррелированные измерения могут раскрыть сложные детали механистических шагов.

НП реализовал концепцию и написал статью.

Эта работа поддерживается грантом на начальные исследования (SRG) Совета по научным и инженерным исследованиям (проект № SRG/2020/001242), правительства Индии и Индийского института научного образования и исследований Тирупати, Индия. .

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Все претензии, изложенные в этой статье, принадлежат исключительно авторам и не обязательно представляют претензии их дочерних организаций или издателя, редакторов и рецензентов. Любой продукт, который может быть оценен в этой статье, или претензии, которые могут быть сделаны его производителем, не гарантируются и не поддерживаются издателем.

• Андерсен Э. С., Донг М., Нильсен М. М., Ян К., Субрамани Р., Мамдоу В. и др. (2009). Самосборка наноразмерного ДНК-бокса с управляемой крышкой. Природа
  459, 73–76. 10.1038/природа07971
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Бартник К., Барт А., Пило-Паис М., Кревенна А. Х., Лидл Т., Лэмб Д. ​​К. (2020). Платформа ДНК-оригами для однопарного резонансного переноса энергии Фёрстера, исследования взаимодействия ДНК и ДНК и лигирования. Варенье. хим. соц.
  142, 815–825. 10.1021/jacs.9b09093
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Bujold KE, Hsu JCC, Sleiman HF (2016). Оптимизированные ДНК-«наночемоданы» для инкапсуляции и условного высвобождения миРНК. Варенье. хим. соц.
  138, 14030–14038. 10.1021/jacs.6b08369[PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Данненберг Ф., Квятковска М., Тачук С., Терберфилд А. Дж. (2015). Схемы пешеходов ДНК: вычислительный потенциал, дизайн и проверка. Нац. вычисл.
  14, 195–211. 10.1007/s11047-014-9426-9
  [CrossRef] [Академия Google]
• Дакал С., Адендорф М. Р., Лю М., Ян Х., Бате М., Уолтер Н. Г. (2016). Рациональный дизайн ферментных нанореакторов, активируемых ДНК, на основе анализа отдельных молекул. Наномасштаб
  8, 3125–3137. 10.1039/c5nr07263h
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Дуглас С.М., Бачелет И., Черч Г.М. (2012). Наноробот с логическим управлением для целенаправленной транспортировки молекулярных грузов. Наука
  335, 831–834. 10.1126/науч.1214081
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Fu J., Yang Y.R., Dhakal S., Zhao Z., Liu M., Zhang T., et al. (2016). Сборка мультиферментных комплексов на ДНК-наноструктурах. Нац. протокол
  11, 2243–2273. 10.1038/нпрот.2016. 139
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Fu J., Yang Y.R., Johnson-Buck A., Liu M., Liu Y., Walter N.G., et al. (2014). Мультиферментные комплексы на ДНК-каркасах, способные к каналированию субстрата с помощью искусственной качающейся руки. Нац. нанотехнологии
  9, 531–536. 10.1038/ннано.2014.100
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Функе Дж. Дж., Кеттерер П., Лилег К., Шунтер С., Корбер П., Дитц Х. (2016). Раскрытие сил между нуклеосомами с помощью ДНК-оригами. науч. Доп.
  2, e1600974. 10.1126/sciadv.1600974
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Гудман Р.П., Хейлеманн М., Дуз С., Эрбен С.М., Капанидис А.Н., Турберфилд А.Дж. (2008). Реконфигурируемые, усиленные, трехмерные наноструктуры ДНК. Нац. нанотехнологии
  3, 93–96. 10.1038/nnano.2008.3
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Hemmig E.A., Fitzgerald C., Maffeo C., Hecker L., Ochmann S.E., Aksimentiev A., et al. (2018). Определение оптического напряжения с помощью ДНК-оригами. Нано Летт.
  18, 1962–1971. 10.1021/acs.nanolett.7b05354
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Джепсен М.Д.Э., Соренсен Р.С., Маффео К., Аксиментьев А., Кемс Дж., Биркедал В. (2019). Одномолекулярный анализ структурных флуктуаций в наноструктурах ДНК. Наномасштаб
  11, 18475–18482. 10.1039/c9nr03826d
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Джонсон-Бак А., Нангрив Дж., Цзян С., Ян Х., Уолтер Н.Г. (2013). Многофакторная модуляция кинетики связывания и диссоциации на двумерных наноструктурах ДНК. Нано Летт.
  13, 2754–2759. 10.1021/нл400976с
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Lee N.K., Kapanidis A.N., Wang Y., Michalet X., Mukhopadhyay J., Ebright R.H., et al. (2005). Точные измерения FRET в отдельных диффундирующих биомолекулах с использованием переменного лазерного возбуждения. Биофизический Дж.
  88, 2939–2953. 10.1529/биофиз.104.054114
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Ли Дж. , Джонсон-Бак А., Ян Ю.Р., Ши В.М., Ян Х., Уолтер Н.Г. (2018). Изучение предела скорости Toehold Exchange с помощью Acrobat DNA Acrobat. Нац. нанотехнологии
  13, 723–729. 10.1038/с41565-018-0130-2
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Ли Дж., Пей Х., Чжу Б., Лян Л., Вэй М., Хе Ю. и др. (2011). Самособирающиеся поливалентные ДНК-наноструктуры для неинвазивной внутриклеточной доставки иммуностимулирующих олигонуклеотидов CpG. АКС Нано
  5, 8783–8789. 10.1021/nn202774x
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Ли Х.-Ю., Хуан Дж., Цзян Х.-Х., Ду Ю.-К., Хань Г.-М., Конг Д.-М. (2016). Молекулярно-логические ворота на основе ДНК-пинцетов, реагирующих на мультиплексные эндонуклеазы рестрикции. RSC Adv.
  6, 38315–38320. 10.1039/c6ra05132d
  [CrossRef] [Академия Google]
• Лю Д., Брукбауэр А., Абелл К., Баласубраманян С., Канг Д.-Дж., Кленерман Д. и др. (2006). Реверсивный ДНК-нанопереключатель, управляемый pH. Варенье. хим. соц.
  128, 2067–2071. 10.1021/ja0568300
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Лю М. , Фу Дж., Хеджесен С., Ян Ю., Вудбери Н.В., Готельф К. и др. (2013). Ферментный нанореактор, активируемый ДНК-пинцетом. Нац. коммун.
  4, 1–5. 10.1038/ncomms3127
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Лунд К., Манзо А.Дж., Дабби Н., Мичелотти Н., Джонсон-Бак А., Нангрив Дж. и др. (2010). Молекулярные роботы, управляемые предписывающими ландшафтами. Природа
  465, 206–210. 10.1038/природа09012
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Мао К., Сунь В., Шэнь З., Симан Н. К. (1999). Наномеханическое устройство, основанное на B-Z-переходе ДНК. Природа
  397, 144–146. 10.1038/16437
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Маррас А.Э., Ши З., Линделл М.Г., Паттон Р.А., Хуанг С.-М., Чжоу Л. и др. (2018). Катион-активированная авидность для быстрой реконфигурации ДНК-наноустройств. АКС Нано
  12, 9484–9494. 10.1021/acsnano.8b04817
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Мюллер Б.К., Рейтер А., Зиммель Ф.К., Лэмб Д.К. (2006). Однопарная FRET-характеристика ДНК-пинцетов. Нано Летт.
  6, 2814–2820. 10.1021/nl0619406
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Никелс П. К., Вюнш Б., Хольцмайстер П., Бэ В., Книр Л. М., Грохманн Д. и др. (2016). Молекулярно-силовая спектроскопия с наноскопическим силовым зажимом на основе ДНК-оригами. Наука
  354, 305–307. 10.1126/наука.aah5974
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Охманн С.Э., Джоши Х., Бубер Э., Франкелим Х.Г., Стегеманн П., Сакка Б. и др. (2021). Датчики напряжения ДНК-оригами для трансмембранных потенциалов с чувствительностью к одной молекуле. Нано Летт.
  21, 8634–8641. 10.1021/acs.nanolett.1c02584
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Пей Х., Лян Л., Яо Г., Ли Дж., Хуан К., Фань К. (2012). Реконфигурируемые трехмерные ДНК-наноструктуры для создания внутриклеточных логических сенсоров. Ангью. хим. Междунар. Эд.
  51, 9020–9024. 10.1002/ани.201202356
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Рэй С., Пал Н., Уолтер Н. Г. (2021). Одиночные бактериальные резолвазы сначала используют, а затем ограничивают внутреннюю динамику соединения Холлидея для прямой рекомбинации. Нуклеиновые Кислоты Res.
  49, 2803–2815. 10.1093/нар/gkab096
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Шин Дж.-С., Пирс Н.А. (2004). Ходун с синтетической ДНК для молекулярного транспорта. Варенье. хим. соц.
  126, 10834–10835. 10.1021/ja047543j
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Томов Т.Э., Цуканов Р., Либер М., Масуд Р., Плавнер Н., Нир Э. (2013). Рациональный дизайн двигателей ДНК: оптимизация топлива с помощью флуоресценции одиночных молекул. Варенье. хим. соц.
  135, 11935–11941. 10.1021/ja4048416
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Валеро Дж., Пал Н., Дакал С., Уолтер Н. Г., Фамулок М. (2018). Биогибридный ДНК-ротор-статорный нанодвигатель, который движется по заданным траекториям. Нац. нанотехнологии
  13, 496–503. 10.1038/с41565-018-0109-з
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Ван Д., Фу Ю., Ян Дж., Чжао Б., Дай Б., Чао Дж. и др. (2014). Молекулярно-логические вентили на наноструктурах ДНК-оригами для диагностики микроРНК. Анальный. хим.
  86, 1932–1936. 10.1021/ac403661z
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Ван Д., Витц К., Шредер Т., Акуна Г., Лалкенс Б., Тиннефельд П. (2017). ДНК-ходок как усилитель флуоресцентного сигнала. Нано Летт.
  17, 5368–5374. 10.1021/acs.nanolett.7b01829
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Yeo Q.Y., Loh I.Y., Tee S.R., Chiang Y.H., Cheng J., Liu M.H., et al. (2017). ДНК-двуногий наноходун с поршнеподобным ходом выброса. Наномасштаб
  9, 12142–12149. 10.1039/C7NR03809G
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Ю М., Чен Ю., Чжан С., Лю Х., Ван Р., Ван К. и др. (2012). Автономное и управляемое устройство для ходьбы по ДНК, управляемое светом. Ангью. хим. Междунар. Эд.
  51, 2457–2460. 10.1002/ани.201107733
  [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
• Чжан Д.Ю., Силиг Г. (2011). Нанотехнология динамической ДНК с использованием реакций смещения цепей. Нац. Химия
  3, 103–113. 10.1038/нхим.957
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Чжан Ф. , Нангрив Дж., Лю Ю., Ян Х. (2012). Реконфигурируемое ДНК-оригами для создания квазифрактальных паттернов. Нано Летт.
  12, 3290–3295. 10.1021/nl301399z
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Чжан К., Цзян К., Ли Н., Дай Л., Лю К., Сун Л. и др. (2014). ДНК-оригами как In Vivo Транспортное средство для доставки лекарств для лечения рака. АКС Нано
  8, 6633–6643. 10.1021/nn502058j
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Чжоу С., Ян З., Лю Д. (2012). Обратимая регуляция аффинности связывания белков с помощью ДНК-машины. Варенье. хим. соц.
  134, 1416–1418. 10.1021/ja209590u
  [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
• Zhu J., Feng X., Lou J., Li W., Li S., Zhu H. и др. (2013). Точная количественная оценка микроРНК с помощью реакции смещения одной цепи на ДНК-оригами-мотиве. ПЛОС ОДИН
  8, е69856. 10.1371/journal.pone.0069856
  [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Статьи из Frontiers in Molecular Biosciences предоставлены здесь с разрешения Frontiers Media SA

Давление в шинах лад грант.

Проверка давления в шинах автомобиля Лада Гранта

Безопасного вождения требует автомобильная резина, так как давление в шинах Лада Гранта меняется. Их типоразмер должен соответствовать рекомендуемым показателям давления. Поскольку проверка этого параметра является важным моментом, для этого используется специальный прибор – манометр. Он служит для измерения уровня давления. При этом полученные результаты следует сравнить с рекомендуемыми значениями.

Важно использовать только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если при замерах будет обнаружено давление меньше рекомендуемого, то это может вызвать ускоренный износ шин, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, так как углы установки колес также меняются.

Давление в шинах, рекомендованное производителем, указано в таблицах. Измеряется в кг/м² для передних и задних шин при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбек. Размер шин зависит от комплектации, которая делится на люкс, норма и стандарт.

Следует учитывать, что давление воздуха в , оборудование которого относится к категории стандарт, отличается от других аналогичных показателей исполнения стандарт или люкс. Разница выражается в сотых. Первая комплектация оснащена колесами меньших размеров.

Идеальный вариант – поддерживать такой уровень этого показателя, который был установлен производителем. Частичная загрузка подразумевает не более 3-х взрослых человек в машине, а также отсутствие в ней багажа и груза. Если багажник имеет нагрузку 50 кг, а в машине 3 и более человек, то это предполагает полную загрузку.

Аналогичные таблицы предусмотрены производителем в салонах автомобилей и лифтбеках. Расположение стола – центральная стойка со стороны водителя.

При движении автомобиля показатель также увеличивается. Правильно проверить давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта можно только с помощью манометра. При этом уровень их температуры и окружающего воздуха должен иметь одинаковое значение.

Как правильно проверить давление в шинах?

Внешний вид шин автомобиля Лада Гранта может быть нормальным даже при пониженном уровне параметра. Судить об этом параметре по внешним признакам нельзя. Для проверки его соответствия рекомендуемым показателям следует провести замеры.

Давление в шинах любого автомобиля, в том числе и Лада Гранта, не может быть постоянным, независимо от того, зимняя резина на колесах или летняя. В условиях повышенной температуры показатель увеличивается. Если его опустить, то давление, которое испытывают зимние шины, падает.

Давление в шинах должно быть постоянным значением, не зависящим от погодных условий

При перепаде температур от 10°C до 15°C следует проверить этот параметр. это почти незаметно, потому что зимние шины не нагреваются из-за морозного воздуха и низких температур дорожного покрытия.

Летом шины плохо охлаждаются из-за потока теплого воздуха и горячего дорожного покрытия. Эти факторы повышают показатель на 0,2-0,3 бар. Чтобы его уменьшить, нужно подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.

Безопасная езда на любом автомобиле будет напрямую зависеть от состояния колес. Важно предотвратить быстрый износ шин.

Как правильно снять мерки, чтобы увеличить срок службы Лады Гранты?

Определенная комплектация автомобилей Лада Гранта имеет соответствующие стандарты, которые характеризуются своим уровнем исследуемого параметра.

Если давление в шинах при езде на автомобиле Лада Гранта не соответствует нормам, рекомендованным заводом-изготовителем, то колеса этой модели будут подвержены преждевременному износу.

Если параметры шин заметно изменились, их следует проверить на наличие утечек газа.

При заметном ухудшении характеристик шин проверьте наличие утечек воздуха. Возможно, что это единственная причина, тогда шпуля закручена или просто заменена на новую. Если установлено, что золотник исправен, а давление снизилось, то причина может крыться в неисправности шины. Возможно, его специальный защитный слой разгерметизировался, тогда он демонтируется специальным устройством.

Если проверялась балансировка колес, которая осталась в норме, то разборку следует начинать с отметки на шине специального места, в котором находится вентиль. После проведения всех работ шина должна быть смонтирована по метке.

Для более равномерного износа шин следует каждые 30 тысяч километров переставлять колеса. С этой целью проводятся следующие действия:

1. Осматривают шины Лада Гранта с дисками, чтобы убедиться в отсутствии порезов, расслаивания резины шин.
2. Проверить металлокорд на наличие мест, подверженных коррозии из-за проникновения влаги.
3. Для проверки давления в шинах необходимо снять колпаки.
4. Если обнаруживается, что показатель больше требуемого, то надавливают на кончик шпули, чтобы из шины вышла определенная часть воздуха.
5. Далее снова измерьте индикатор.
6. При постоянном падении индикатора с помощью колпачка и ключа максимально плотно обматывается золотник.
7. Для проверки герметичности золотника смочить отверстие клапана.
8. При появлении пузырьков воздуха катушку на колесе необходимо заменить.
9. Измерение остаточной глубины протектора шины штангенциркулем, заменяется, если глубина прибора составляет 1,6 мм и менее.

При отсутствии штангенциркуля глубину можно проверить визуально по рисунку износа шины, который может проявляться в виде полос поперек протектора. Колеса при необходимости подтягиваются.

При подготовке Лада Гранта к эксплуатации в зимнее время необходимо обязательно заменить шины, используемые летом, на зимние. Зимние шины необходимо использовать в обязательном порядке, если автомобиль не планируется законсервировать на холодное время года.

LADA Granta — бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан по достоинству оценили водители. Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая шумоизоляция и технические характеристики – это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал автомобиль, который хорошо на них ведет себя.

Как и любой другой автомобиль, этот требует внимательного отношения. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходники, но и следить за состоянием колес. Давление воздуха, которое находится внутри, позволяет им качественно выполнять свои функции. Под влиянием определенных факторов с течением времени она изменяется. Увеличение происходит после движения, снижение в холодное время года.

Необходимо регулярно проводить измерения. Идеально делать это каждый день, но, как показывает практика, не у всех получается. Достаточно будет проверять состояние шин раз в неделю. Показатель зависит от размера колес и нагрузки на автомобиль. Информация о том, какое давление должно быть в Лада Гранта Седан, дана в виде таблицы.

Размеры и давление в шинах LADA Granta седан

Давление в шинах Lada Granta Liftback

*Частичная загрузка — когда в автомобиле находится не более 3-х взрослых, в багажнике нет груза.

Полная загрузка — когда в машине 3 и более человека, а в багажнике груз 50 кг.

* Момент затяжки колесных болтов 70–90 Н*м

Зимой давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм) на каждые 7 °C (12 °F) падения температуры.

Давление в шинах следует периодически проверять для безопасного и комфортного вождения. Для каждой марки и размера шин завод рекомендует определенное рекомендуемое давление воздуха. Так как на глаз невозможно определить, соответствует ли давление рекомендуемому значению, для его измерения применяют специализированные приборы – манометры. Используйте только качественные товары с меньшей заявленной погрешностью.

Для измерения давления в шинах Лада Гранта открутите защитный колпачок от ниппеля (крана):

Теперь проверьте давление манометром. Кроме того, в помпу может быть встроен манометр. Убедитесь, что давление находится в пределах рекомендуемого значения. Если оно отклоняется от нормы, доведите давление до рекомендуемого значения. br />

Если давление в шинах повышено, необходимо стравить воздух до рекомендуемого значения, нажав на металлический стержень в центре вентиля шины.

Не забудьте после завершения работ установить на клапаны защитные колпачки.

Зачем контролировать кровяное давление?

Шины с высоким или низким давлением изнашиваются неравномерно. В результате может заметно ухудшиться управляемость автомобиля или произойти внезапная поломка. На высокой скорости это может привести к аварийной ситуации.

На вопрос «какие шины можно поставить на гранту» нельзя ответить однозначно. Как и в случае с другими автомобилями, выбор шин и дисков является приоритетом для каждого водителя, так как правильный выбор обеспечит комфортную и безопасную езду.

Для того, чтобы правильно подобрать размерность и выяснить, какие шины лучше подходят для Лада Гранта, следует проанализировать множество факторов, напрямую влияющих на выбор.

Сфера влияния шин и дисков

Чтобы понять, какие шины лучше всего подходят для получения субсидии, сначала нужно выяснить, на что влияет размер шин и дисков автомобиля. Специалисты с СТО отмечают, что при замене шин следует ориентироваться на то, чтобы разница наружного диаметра была минимальной.

Выбор шин влияет на следующие особенности эксплуатации автомобиля:

• тормозные и тяговые характеристики;
• коробка передач;
• расход топлива;
• выбросы в атмосферу.

Увеличение радиуса колеса, шины и обода имеет следующий эффект.

Условные обозначения: + — улучшение, — — ухудшение, 0 — без изменений.

Изменение размера шин обязательно приведет к изменению точности управления автомобилем. По мере того, как объем шины становится больше, масштаб пространства, соприкасающегося с дорожным полотном, увеличивается. Это дает широкие возможности для маневренности.

Заводские характеристики шин и дисков для LadaGranta

Согласно заводским характеристикам, оригинальные шины на Гранте с завода имеют радиус R14 и R13.
R14 — достаточно классический вариант для малолитражных автомобилей. И диски, и шины с такими размерными характеристиками являются бюджетными и найти их на рынке достаточно просто. Аналогичная ситуация с R13. Поэтому, анализируя, какие диски подходят для гранта, следует иметь в виду этот момент.

Размерные характеристики шин и дисков, которые также подходят для LadaGranta
На сегодняшний день все модели АвтоВАЗа с передним приводом комплектуются дисками размера R15. И хотя оригинальные шины Lada Granta R15 с этой моделью колес имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо подойдут с шинами 175/70, 185/60 и даже 195/55.

Давление в шинах гранты базовой заводской комплектации, а именно R13 и R14 при неполной нагрузке выглядит так:
R13 (175/70) — 0,19/0,19 (1,9/1,9)
R14 (175/65) — 0,20/0,20 (2,0/2,0)
Данные представлены в соотношении «кг/см2».
Давление в шинах гранта спорт примерно на одном уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.

Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность движения и является профилактикой износа шин. Если давление будет на более низком уровне (ниже 1,9 атмосферы), то боковые части протектора из-за неравномерного распределения воздуха при езде будут изнашиваться намного сильнее. При накачке шин (выше значения 2,0) будет страдать средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.

Перечень негативных последствий от неравномерного распределения давления в шине:

1. расширяется масштаб контакта с дорогой;
2. быстрый и неравномерный износ протектора;
3. снижение управляемости автомобиля;
4. потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.

Для правильного измерения давления в шинах вам понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после интенсивного нагрева во время движения. Оптимальное значение показателя (для R13 — 1,9, для R14 — 2,0) указывается в виде числа, которое можно найти на бензобаке или дверце автомобиля. Важно, чтобы во время использования манометра из колеса не выходил воздух.

Полученное значение нужно сравнить с оптимальным и подкачать до нужного. Для колес, расположенных параллельно и на одной оси, уровень давления должен быть одинаковым.

Можно ли установить диски с размерностью R16 205/55 на Lada Granta

Колеса с радиусом R16 и размерностью 205/55 не подходят как для штатной комплектации LadaGranta, так и для модели Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при движении приведет к быстрому износу протекторов и снижению маневренности автомобиля. Владельцы Лада Гранта рекомендуют устанавливать 195/50 или 205/45 с радиусом R16.

Зимняя резина для LadaGranta

Подбор зимней резины для Lada Granta следует осуществлять исходя из особенностей местности, по которой вам предстоит ездить. Если дороги недостаточно расчищены, а зима грозит частыми оттепелями, сменяющими морозы, то в этом случае следует использовать шипованные шины.

Шины для зимнего использования должны иметь мягкий контакт с дорожным покрытием, что обеспечит надежную степень сцепления даже на утрамбованном снегу, а основание протектора должно быть жестким для точного контроля. Фирмы Goodyear, Pirelli и Dinlop Winter имеют необходимые для Лады Гранты размерные характеристики, а именно в диапазоне от R13 до R16.

Зимние шины также требуют обкатки, чтобы они прочно сели на свои места. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. При обкатке старайтесь избегать резких торможений и пробуксовок. Для улучшения сцепления также рекомендуется выбирать покрышки с узким профилем.

Летние шины для LadaGranta

Качественные летние шины должны обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода. Шины должны иметь широкий профиль, и лучше всего для этого подходит резина с размерными характеристиками R14 185/60 или R14 175/65.

Краткий чек-лист — Как купить шины для Lada Granta

1. Вы должны искать подходящие шины, учитывая размерные характеристики завода. Размер выбранных шин должен соответствовать этим данным.
2. Обратите внимание на рисунок протектора. Это во многом связано с комфортом езды.

3. Обратите внимание на параметры ширины. Именно ширина пятна, сходящегося с дорожным полотном, влияет на ускорение и торможение автомобиля.
4. Особое внимание следует уделить диаметру отверстия. Слишком высокие или слишком широкие шины могут повредить подвеску, слишком узкие шины увеличат нагрузку на подшипники.
5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности.
6. Данные об износе протектора, сцеплении, температуре и максимальном давлении предоставляют информацию о заводском износе шин, характеристиках торможения, термостойкости и предельном давлении в шинах соответственно.

Видео — Диски на Lada Granta Liftback Lux. Честный обзор

Видео — Новые диски LS и шины Pirelli на Гранте

Red Special: история и характеристики гитары Брайана Мэя

Поделиться этой статьей на

Red Special, так называется мифическая гитара Брайана Мэя, гитариста группы Queen, которую он построил вместе с отцом, мы расскажем вам ее историю и секреты.

Оглавление

Особая красная история Брайана Мэя

Почему Брайан Мэй построил особую красную?

Это был 1963 год, и у Брайана Мэя, которому тогда было 16 лет, была акустическая гитара, подаренная ему родителями, которую он хранит до сих пор. Но чтобы играть музыку, которую он хотел, ему нужна была электрогитара. К сожалению, у его семьи не было денег, чтобы купить Fender Stratocaster или Gibson.

Гарольд Мэй, отец Брайана, был инженером-электронщиком и прекрасным строителем, настоящим мастером. Поэтому отец и сын обсудили создание электрогитары самостоятельно. Музыкант даже говорит, что они сказали: «Может быть, мы сможем сделать что-то лучше, чем кто-либо когда-либо делал». Таким образом, оба начали амбициозный проект, который отвечал собственным требованиям Брайана, отличался высочайшим качеством и авангардными концепциями. Таким образом, Red Special был построен единственным в своем роде, и его история увлекательна.

Процесс сборки занял около полутора лет, начиная с августа 1963 года и заканчивая 1964 годом.

Как называется гитара Брайана Мэя?

Электрогитара Брайана Мэя называется Red Special, но у него есть и другие прозвища, такие как Старушка и Камин, поскольку она была сделана из части старого дома.

Молодой Брайан Мэй позирует с Red Specia l, оснащенным сделанным им пику
ps и инициалами на передней бабке: BHM by Брайан Гарольд Мэй

Особенности Red Special

Red Special, настоящая гитара Diyer

Одна из самых удивительных особенностей этой гитары заключается в том, что она была сделана по большей части из переработанных материалов, которые были на Мэйсе руками, используя рудиментарные и простые инструменты, которые у них были.

За исключением ладов и колков, которые они купили в магазине рядом с домом, все было разработано и изготовлено ими. Бридж, тремоло и другие детали были сделаны ими. Первоначально звукосниматели были изготовлены Мэй, но позже они купили стандартные звукосниматели Бернса, которые Брайан перемотал и модифицировал.

Продукт вторичной переработки

Основными материалами, из которых была изготовлена ​​гитара, были вещи, которые были под рукой. Гриф гитары сделан из дерева от старой каминной полки, которой в то время было более 100 лет. Колпачок рычага тремоло и вставки сделаны из пуговиц и спицы от мамы музыканта. В качестве корпуса использовались части старого стола. Для обвязки корпуса использовали белый пластик с некоторых полок.

Авангардный инструмент

Хотя тот факт, что большая часть гитары была сделана вручную из переработанных материалов, действительно примечателен, вероятно, самым удивительным и восхитительным моментом является качество, авангардный дизайн и концепции с которой была построена Красная Дама.

Несомненно, первым примером высокого уровня инноваций и инженерного мастерства этой культовой гитары является роликовый мост и нулевой лад для минимизации трения при использовании тремоло. Таким образом, на настройку не влияют внезапные изменения напряжения, вызванные «рычагом».

Еще один отличный пример — 24 лада. Что-то очень редкое тогда, и даже сегодня, учитывая, что его масштаб составляет всего 24 дюйма.

Разнообразие звуков в Red Special остается замечательным даже сегодня. Благодаря трем переключателям ON / OFF (вкл. и выкл.) и трем независимым переключателям Phase / Out of Phase для каждого из трех звукоснимателей они воспроизводят множество исключительных тембров. Таким образом, вы можете добиться звука, похожего на Stratocaster, подключив один звукосниматель или комбинацию грифа и середины, в то время как при подключении всех трех можно получить усиление Les Paul.

Red Special, уникальная гитара для выдающегося гитариста

Фирменный звук Брайана Мэя исходит от этой уникальной гитары, подключенной к нормальному каналу Vox AC30, монеты Sixpense вместо медиатора и, конечно же, пальцев Брайана.

Мэй сделал всю эту гитару со спецификациями по своему вкусу и желанию, например, одной из вещей, которую он искал, было достижение связи или обратной связи. Брайан признается, что игра с ним завораживает его. На это он вдохновился, увидев, как Джефф Бек играет вживую и издает разные звуки, просто перемещая гитару перед усилителем. Он хотел, чтобы инструмент был живым и взаимодействовал с ним и воздухом вокруг него.

Брайан использовал Red Special почти исключительно и исключительно на альбомах Queen и на живых выступлениях с момента основания группы в начале 1970-х. Практически все песни Queen записаны на этом инструменте, за исключением Crazy Little thing под названием love, в котором использовался старый и эффективный Telecaster, и некоторых треков, записанных с помощью акустических гитар.

Брайан несколько раз говорил, что, когда он начал гастролировать, его друг, журналист, посоветовал ему не брать Red Special. Гитарист сказал ему, что не может, что если он не наденет его, часть его будет отсутствовать. К счастью, «Старая синьора» пережила все эти поездки, сохранившись в отличном функциональном состоянии.

Изготовление Red Special

Сборка гитары была тяжелой и трудной работой. Сам Брайан Мэй сказал, что у них не было сложных инструментов. Те немногие, что у них были, были простыми бытовыми инструментами, такими как стамески, перочинные ножи, наждачная бумага и т. д., и в некоторых случаях им приходилось создавать свои собственные специальные инструменты, чтобы продвигаться вперед в строительстве.

Рассказанный музыкантом анекдот, который иллюстрирует, насколько сложным был процесс, заключается в том, что во время работы над дубом корпуса гитары Брайан с помощью долота повредил часть дерева. Гитарист-подросток так расстроился и разозлился, что выбросил все в окно, а затем, успокоившись, вернулся к работе.

Другой пример, который упомянул Мэй, заключается в том, что для шейного кармана, части тела, к которой подходит шея, и пятки шеи, части, которая вставляется в тело, все инструменты, которые он использовал, были перочинный нож и наждачная бумага. .

Общие характеристики Red Lady

The Red Special, также известная как The Fireplace или The Old Lady, представляет собой гитару с грифом из красного дерева и дубовой накладкой, привинченной к полому корпусу, состоящему из дуба, прессованной древесины и эстетичного листа. красного дерева. и двойной переплёт.

Имеет короткую 24-дюймовую мензуру и 24 лада без учета нулевого лада -Zero Fret-. Он имеет систему тремоло и роликовый бридж, разработанный Брайаном и его отцом, который отлично работает.

Звукосниматели представляют собой три звукоснимателя Burns Tri-Sonic с независимой активацией и переключателями, которые позволяют подключать их в фазе или в противофазе, обеспечивая большое количество доступного звука.

Рентген Рыжего S Special: все должны оценить полое тело

Шея Red Special

Красный Специальный гриф изготовлен из дерева каминной полки. Этой доске было около 100 лет, более чем достаточно времени для хорошей стоянки и беспрекословной просушки древесины. Дерево было изъеденным молью красным деревом, однако Брайан и Гарольд Мэй увидели потенциал древнего дерева.

Профилю грифа вручную придали форму, желаемую Брайаном, что осложнялось возрастом и качеством дерева. Гитарист объяснил, что отверстия, сделанные жуками, были закрыты спичками и слоем пластикового покрытия Rustin’s.

Тензорный конец шеи «Старой дамы».

Что касается натяжителя или полотна, Брайан и Гарольд нагрели один конец стального стержня, а затем согнули его в крючок. Упомянутый крючок ввинчивается сбоку в корпус гитары, а остальная часть стержня проходит через гриф до конца передней бабки.

Накладка на гриф «Камина»

Гриф имеет дубовую накладку или накладку грифа, окрашенную в черный цвет, имитирующую черное дерево – ценное и очень дорогое дерево. У нее 24 лада, что-то очень инновационное, и даже сегодня это все еще странно, особенно если учесть, что гитара построена с короткой мензурой всего 24 дюйма. Инструмент до сих пор сохраняет оригинальные лады, по крайней мере, так было до 2014 года, когда гитарист Queen рассказал об этом в интервью Absolute Radio.

Радиус 7,25″, как у Fender того времени. Каждая из инкрустации представляет собой перламутровые пуговицы, которые ей подарила мама. Мэй, придав ему индивидуальность, решил расположить их оригинальным образом: по две точки на 7 и 19 ладах и по три на 12 и 24 ладах. Еще одна невероятная деталь изобретательности и новаторства Брайана Мэя заключается в том, что вместо стандартного порожка он включил нулевой лад вместе с бакелитовой направляющей струны, похожей на порожек, чтобы струны хорошо скользили при использовании тремоло. В 2005 году «Старая леди» получила новый нулевой лад.

Головка грифа «Старой леди»

Головка грифа гитары сконструирована таким образом, чтобы сохранять минимально возможное трение струн, добиваясь почти прямой линии. Таким образом, Брайан заставил всю систему тремоло и натяжения инструмента работать идеально, с минимальным трением, не влияя на настройку.

Корпус «Старой дамы»

Центр корпуса изготовлен из дуба, снятого со старого стола. Брайан говорит, что с ним было очень трудно работать, потому что он был «тверд как сталь». Контур корпуса выполнен из прессованной древесины, то есть полосок хвойных пород, зажатых между двумя листами фанеры. Наконец, чтобы придать ей лучший внешний вид, корпус покрыт шпоном красного дерева сверху, снизу и по бокам, что придает ему вид гитары с цельным корпусом из красного дерева.

Полуакустический корпус

Брайан, помимо большой полости для органов управления, оставил акустическую камеру в верхней части корпуса. Конечным результатом была технически полуакустическая гитара. Он сделал это, чтобы добиться более «живого» взаимодействия с усилителем, а также иметь возможность поиграть с обратной связью и легко достичь связи с усилителем, вдохновленный Джеффом Беком.

Мэй сказал, что изначально идея была в том, чтобы на гитаре были отверстия типа «f», но так и не получилось это сделать.

Затем на верхнюю и нижнюю кромки была нанесена белая пластиковая отделка полки, чтобы придать креплениям гладкий вид гитары высокого класса.

Звукосниматели Red Special

На гитаре установлены три сингловых звукоснимателя. Первоначально в нем были звукосниматели, сделанные и намотанные Брайаном, которые, по его словам, звучали хорошо. Проблема заключалась в том, что когда я сгибался, у них было странное поведение и звук. Вот почему он позже купил несколько звукоснимателей Burns Tri-Sonic. Он перемотал два из них и покрыл катушки эпоксидной смолой Araldite, чтобы уменьшить шум. Средний планшет остался без перемотки и покрытия.

В 80-х годах ДиМарцио исследовал звукосниматели, чтобы спроектировать звукосниматели для первой реплики Red Special от Guild. В то время магнит поворачивали, чтобы изменить его полярность, а провода, припаянные к штырям, меняли местами, чтобы имитировать катушку, подключенную в обратном направлении — «катушка с обратной обмоткой». Это сделало Брайана Мэя излюбленной комбинацией фазового бриджа хамбакеров и средних звукоснимателей.

Переключатели звукоснимателей на электрогитаре Брайана Мэя

Система смены звукоснимателей — одно из самых заметных отличий Red Special от любой другой гитары. Большинство гитар имеют трех- или пятипозиционный селекторный переключатель для выбора одного из двух или трех звукоснимателей. «Старая леди» имеет шесть переключателей.

Red Special Switches

Когда он был первоначально создан, Брайан протестировал различные конфигурации проводки звукоснимателей. Датчики могут быть подключены параллельно или последовательно, а также могут быть подключены в фазе или в противофазе. Мэй не могла выбрать только одну или две настройки. Вот как они с Гарольдом создали матрицу переключения, которая дала ему больше гибкости. Датчики соединены последовательно. Верхний ряд переключателей включает или выключает каждую из трех пэдов. Нижний ряд переключателей меняет полярность каждого звукоснимателя, изменяя фазу. Таким образом, гитара достигает аудио универсальности. Брайан нередко меняет настройки во время песни, при записи «Богемской рапсодии» он использовал почти все комбинации.

Гитарный бридж Брайана Мэя

Бридж изготовлен из алюминия по размерам самого Мэя. Чтобы уменьшить трение, бридж был дополнен роликами, позволяющими струнам идеально возвращаться в строй после использования тремоло. Таким образом, он устранил проблему, которую обычно имеют системы тремоло, которые не возвращаются в исходное положение, что влияет на настройку музыкального инструмента.

Брайан изготовил каждый ролик, используя ручную дрель как своего рода ручной токарный станок. Ролики не прикреплены к гитарному бриджу, поэтому упавшая во время концерта струна означает, что ролик отваливается и теряется. Поэтому нужно всегда иметь под рукой запасные ролики.

Тремоло «Special Red»

Система тремоло изготовлена ​​из старой закаленной стали с V-образной формой и кромкой лезвий и двумя пружинами клапанов мотоциклетного двигателя. Panther – для противодействия натяжению струн, которое составляет 36 килограммов или 79 фунтов.

Натяжение пружин можно отрегулировать с помощью винтов, которые проходят через середину пружин, внутрь или наружу через два небольших отверстия на задней лямке со стороны пуговиц.

Отец и сын провели три теста, прежде чем принять окончательное решение. Трение сведено к минимуму, как обсуждалось с Zero Fret, совмещая струны с роликами передней бабки и бриджа.

Рычаг тремоло выполнен с кронштейном от багажника или держателя велосипедного рюкзака с наконечником для спицы, который остался от мамы Брайана.

Эта система была инновационной и эффективной конструкцией, поэтому Брайану много раз предлагали запатентовать ее, но, по словам пользователя m : «патенты — это головная боль, а почему бы не поделиться всем с миром?»

Встроенная схема дисторшна

Первоначально гитара имела встроенную схему дисторшна. Брайан взял пушинку Vox, адаптировал и установил ее внутрь корпуса. Переключатель находился рядом с переключателями звукоснимателей. Позже Мэй обнаружил, что предпочитает звук Vox AC30 при полном искажении мощности. Таким образом, он закончил тем, что удалил цепь. Отверстие переключателя теперь закрыто инкрустацией из перламутровой звезды, хотя какое-то время оно было заклеено изолентой.

Книга Брайана Мэя «Красный выпуск» и ее история

В 2014 году, в связи с празднованием 50-летия инструмента, Мэй вместе с Саймоном Брэдли написал книгу о конструкции и истории гитары Брайана Мэя: «Красный выпуск Брайана Мэя: история самодельной гитары, которая потрясла Queen и весь мир».

Видео презентации книги «Brian May’s Red Special» и ее истории

В начале видео можно увидеть акустическую гитару, на которой он начал играть.

Восстановление Red Special

В 1998 году Брайан принес гитару Red Special австралийскому мастеру Грегу Фрайеру для тонкой настройки. Спорили, восстанавливать или нет. Музыкант в этом не сомневался и поручил Грегу восстановить его.

Грег сказал, что шейка была прямой, хотя натяжитель ни разу не приходилось регулировать за всю историю Red Special, а это более 30 лет.

На сайте Грега Фрайера можно посмотреть фотографии кишок из «Красного спецвыпуска».

Но восстановление Red Special и точная настройка были не единственной работой, которую Мэй поручила Фрайеру. Он также попросил построить две копии Red Special, которые Брайан использовал бы в качестве запасных частей для своей любимой «Red Lady».

Брайан и Красный Особый, неразлучная пара

Брайан Мэй, несмотря на все предупреждения, берет гитару с собой, куда бы он ни играл, где бы она ни находилась. Его набор дополнен несколькими репликами, которые он также поочередно использует в своих выступлениях, некоторыми акустическими гитарами и телекастерами.

Но, как и все, есть несколько исключений, в которых Мэй не появляется со своим любимым Red Special в истории легендарной британской группы Queen.

Когда вы не использовали Special

Есть один случай, когда Старушка не использовалась, и это было в клипах «We Will Rock You» и «Spread Your Wings», которые были сняты вместе. Ролики были сняты на снегу, и гитарист не хотел подвергать Red Special таким условиям. Вместо него он использовал копию, сделанную мастером Джоном-Бёрчем. Эта гитара была полностью изготовлена ​​из клена с отделкой, похожей на натуральное дерево. Он также использовался в качестве резервной копии на сольных концертах, пока Мэй не уничтожил его во время выступления.

Видео We Will Rock you

Еще одна возможность, в которой не использовался «красный», была в видео «Играть в игру». Вместо этого он использовал дешевую копию Fender Stratocaster, поскольку в какой-то момент в видео вокалист Queen Фредди Меркьюри выхватывает гитару у Брайана Мэя, а затем бросает ее ему обратно. Еще одним видео, в котором не было красного спецвыпуска, было «Принцы Вселенной», где музыкант использовал белый Washburn RR11V. Причины неизвестны. Инструмент часто принимают за Jackson Randy Rhoads. Он также записал оригинальную «Crazy Little Thing Called Love» на Fender Esquire от барабанщика Queen Роджера Тейлора, но исполнял видео и исполнял эту песню вживую до 19 лет.92 на Fender Telecaster.

Момент, когда Фредди вырывает гитару из рук Мэй и -й гребет на ней

Без сомнения, история Red Special увлекательна и увлекательна.

The Red Special и его копии

В «Rig Rundown» Брайана Мэя, который исполнял Premier Guitar в туре Queen в 2014 году, можно было увидеть гитары, которые использует музыкант.

У музыканта есть, конечно же, Red Special, с которым он играет большинство песен, кроме нескольких. Вторая гитара, которая является запасной на случай, если вы соберете аккорды с помощью Red Special. Это одна из копий, сделанных Грегом Фрайером, довольно точная копия Красной Дамы. Это используется только тогда, когда у Старой Леди порвалась струна и пока его техник не заменит ее новой струной.

Red Speical Fryer Replica

Техник Пит Маландрон говорит, что Брайан использует струну калибра 0,09. Довольно легкий, но раньше использовал 0,08, но очень часто обрезал струну, тем более, что играет монетой, а не медиатором. Он уточняет, что держит монету очень осторожно, поэтому роняет много монет, наверное, около 10 за ночь, говорит он.

Третья гитара — очередная копия «Старой леди» английского мастера Эндрю Гайтона. Это «Green Special», так как он имеет зеленую отделку. Он настроен на Drop-D и используется только для песни «Fat Bottomed Girls». Четвертая гитара — это еще одна гитара Грега Фрайера, настроенная на Drop D и заменяющая зеленую. Особенность этой гитары в том, что у нее звукосниматели немного горячее, чем у остальных.

Guyton «Green Special»

The Queen’s Jewel, Red Special Guyton «Boutique»

Пятая и последняя гитара — еще один Guyton, это «Red Special», но «Boutique».