Греется двигатель на скорости: Ваз 2112 греется на скорости. Почему двигатель сильно греется? Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Содержание

Греется двигатель. На скорости — Эксплуатация и обслуживание

02.08.2014, 00:58

#1

Греется двигатель. На скорости

При скорости выше 120 поднимаются квадраты приходится скидывать скорость до 90-100 что бы все восстановилось. Восстановление занимает 2-5 мин.

Была авария меняли радиаторы.доливали антифриз так как подтрубок верхний был пустой.

Ответить с цитированием

02.08.2014, 01:41

#2

У меня же наоборот, как поднимутся чуть ниже середины, хоть в пробке стой, хоть по трассе с печкой едь, все время на одном месте, че за фигня?))

Ответить с цитированием

02. 08.2014, 10:06

#3

Ну зато у тебя стабильно)

Ответить с цитированием

02.08.2014, 10:39

#4

1. термостат
2. забит радиатор
3. самое ужасное перегрев головы и как следствие прогорание прокладки ГБЦ, посмотри пузыриться ли ОЖ в расширительном бачке.

Ответить с цитированием

02.08.2014, 10:51

#5

3. Смотреть когда машина заведена?
———- Сообщение добавлено 03.08.2014 в 18:30 ———-
В общем вчера на даче эксперементировал. В подтрубке все хлюпало я так понял там воздух. Часа 4 потихоньку доливал антифриз грам 300 где то вроде наполнилось. Думал из за этого. Поехал с дачи поначалу было все ок всего подниались квадраты раза 2 и то ближе к дому, а туда я ехал раз 10 поднимались. Но, по приезду открыл капот смотрю на бочок он почти полон, до того как я начал заливать в подтрубки он был на максимуме. Т.е. Я так понял все что я залили он слил в бочок с..а! Или я не прав…?

Ответить с цитированием

19.08.2014, 10:14

#6

Попробуй потрогать радиатор на прогретой машине. Если он холодный или еле теплый то это термостат . Или антифриз не циркулирует- тогда помпа. А то что лишний антифриз слился в бачок это нормально! Он ведь для этого и стоит там.
———- Сообщение добавлено 19.08.2014 в 10:19 ———-
Сообщение от pavel0019
У меня же наоборот, как поднимутся чуть ниже середины, хоть в пробке стой, хоть по трассе с печкой едь, все время на одном месте, че за фигня?))
А вот тут я бы не искал подвоха))) все у тебя Гуд, так что не заморачивайся

Ответить с цитированием

«
Рычит мотор на 3000 и не едет
|
Не горит правая ПТФ
»

Ваши права

Греется двигатель — Техобслуживание и эксплуатация

Главная

Форум

Что нового?

07.04.2011, 10:46

#1

Греется двигатель

Всем привет.
Моей Ксюхе еще нет и года, а уже начал замечать перегрев двигателя. Датчик температуры поднимался до предпоследней шкалы. Происходит это в основном в пробках. Заливаю 95 бензин. Если верить тех. книге то к 95му она приспособлена. Так же, если опять же верить книге, в машине установлен октановый корректор. Что можете посоветовать?

07.04.2011, 10:52

#2

Греется двигатель

Проверь предохранитель. Скорей всего он перегорел.

07.04.2011, 10:57

#3

Греется двигатель

Бензин ни при чем. Может ОЖ недостаточно, может вторая скорость вентилятора не включается, либо датчик температуры ОЖ

07.04.2011, 11:06

#4

Греется двигатель

Открыть капот, погазовать на месте, убедиться что вентилятор работает.

07.04.2011, 11:30

#5

Греется двигатель

Сообщение от Lycifer
Всем привет.
Моей Ксюхе еще нет и года, а уже начал замечать перегрев двигателя. Датчик температуры поднимался до предпоследней шкалы. Происходит это в основном в пробках. Заливаю 95 бензин. Если верить тех. книге то к 95му она приспособлена. Так же, если опять же верить книге, в машине установлен октановый корректор. Что можете посоветовать?
Возможно гикнулся термостат. Проверить уровень ож в бачке, наличие воздушных пробок в системе. Может накрыться реле включения карлсона, обычно слышен шелчок реле при включении, если выключить музыку.

07.04.2011, 11:54

#6

Греется двигатель

Сообщение от Gabby
Проверь предохранитель. Скорей всего он перегорел.
Нет, машина и правда перегревается. Вчера шел дождь, над капотом был пар. Датчик показывает перегрев. Включил печку на максимум, температура упала. Выключил — поднялась, опять — упала. Вышел из пробки, разогнался. Пар пропал, приехал домой, пара как небыло — температура в норме. Повышение температуры я уже наблюдал раза три-четыре. Включал печку ( теплый воздух) и все приходило в норму.
Сообщение от Dr. Art
Открыть капот, погазовать на месте, убедиться что вентилятор работает.
Думаю карлсон пашет, проверю. Наверно если бы он не крутился, я бы закпиел.
Сообщение от Dima7838
Бензин ни при чем. Может ОЖ недостаточно, может вторая скорость вентилятора не включается, либо датчик температуры ОЖ
Пол бочка ОЖ.. на бачке нашел риску мин, макс чет не нашел. Решил что норм, норм?
Сообщение от TREZVEnik
Возможно гикнулся термостат. Проверить уровень ож в бачке, наличие воздушных пробок в системе. Может накрыться реле включения карлсона, обычно слышен шелчок реле при включении, если выключить музыку.
Часто так делаю. Выключаю музыку и слушаю двигатель. Но как то не разу не слышал подобных звуков..
Кстати — Когда купил машину, через 12 км загорелся чек энжен. Тогда сразу же поехал ПРЯМО в салон, от туда меня сразу в сервис отправили. Сказали это глючит вторая скорость печки. Все исправили, больше такого не повторялось. Может в этом есть какая то связь ?
Еще почитаю советы, что бы самому понимать. Я раньше на десятке ездил, год, там все знал. А в под капот ксюхи залезал только омывайку заливать. машине 6 месяцев..

07.04.2011, 12:17

#7

Греется двигатель

Сообщение от Lycifer
Нет, машина и правда перегревается. Вчера шел дождь, над капотом был пар.
— Это у всех так, сам капот парит.
Сообщение от Lycifer
Пол бочка ОЖ.. на бачке нашел риску мин, макс чет не нашел. Решил что норм, норм?
— Максимум — шов на середине бачка.
Сообщение от Lycifer
Кстати — Когда купил машину, через 12 км загорелся чек энжен. Тогда сразу же поехал ПРЯМО в салон, от туда меня сразу в сервис отправили. Сказали это глючит вторая скорость печки. Все исправили, больше такого не повторялось. Может в этом есть какая то связь ?
— Наврали. Или ты напутал. Печка к джекичану ни коим боком не может относиться.

07.04.2011, 12:38

#8

Греется двигатель

Для обсуждения тех. вопросов есть соответствующие темы.

07.04.2011, 13:50

#9

Греется двигатель

Lycifer.
Да я и не спорю что машина перегревается.
Чаще всего дохнет предохранитель, отвечающий за вентилятор радиатора. Т.е. когда он сгорает вентилятор не крутится. Отсюда выходит что пока едешь, поток обдувает радиатор и все ОК. Как только встал, обдувать нечем. Итог перегрев.
Все выше сказанное основано на личной практике.
Также сдох предохранитель и я задымил перегревшейся охлаждающей жидкостью.

07.04.2011, 14:51

#10

Греется двигатель

Сообщение от Dr.
— Значит у меня максимум. Ровно по шву бачка уровень.
— Это они запрасто =( Я не напутал. Я ж слушал ушами а не попой ))
Gabby
Значит два варианта — Предохранитель. Проверю первым делом
второй — Датчик карлсона. Вообще, машина на гарантии. Пусть они сами парятся. Главное избежать не нужной мне диагностики. Они за это деньги берут. Я этого не понимаю.
Сообщение от dzedun
Для обсуждения тех.вопросов есть соответствующие темы.
Спасибо Друг!!!!

«
Техосмотр нового авто
|
Звонкий стук при торгании
»

Ваши права

Двигатель — Греется двигатель | Всё о Nissan Cefiro • Maxima • Teana

Partizan

Цефирёнок

10.05.2006

Всем добрый день.
Позавчера проявилась следующая проблема.
Ехал на дачу со скоростью 160-180. примерно через 60 км езды в таком темпе возможно сработал ограничетель скорости, так как ощутил провал и резко упали обороты. Одновременно с этим загорелась лампочка Check Engine и я уведел что стрелка температуры у верхней границы. Я остановился, на холостых машина быстро остыла, дальше ехал со скоростью не более 100 км\ч, так как машина ехала с трудом.
На даче сбросил ошибку путём скидывания клемм с аккумулятора. После этого при скорости до 140 км\ч стрелка температуры стоит как влитая на без четверти 9, а при скорости болше 140 км\ч температура начинает расти.
В чём может быть проблема, может быть термостат?
Заранее спасибо за советы.

Всем добрый день.
Позавчера проявилась следующая проблема.
Ехал на дачу со скоростью 160-180. примерно через 60 км езды в таком темпе возможно сработал ограничетель скорость, так как ущутил провал и резко упали обороты. Одновременно с этим загорелась лампочка Check Engine и я уведел что стрелка температуры у верхней границы. Я остановился, на холостых машина быстро остыла, дальше ехал со скоростью не более 100 км\ч, так как машина ехала с трудом.
На даче сбросил ошибку путям скидывания клемм с аккумулятора. После этого при скорости до 140 км\ч стрелка температуры стоит как влитая на без четверти 9, а при скорости болше 140 км\ч температура начинает расти.
В чём может быть проблема, может быть термостат?
Заранее спасибо за советы.

Термостат это вряд ли. Кстати нетрудно проверить, рукой патрубки пощупать. Без четверти 9 означает что температура находится в диапазоне от 84 до 95 градусов. Если ОЖ в норме и радиатор не забит, то советую проверить работу вентиляторов. Они должны включаться при 95 градусах (на первой скорости) и выключаться при 92 градусах. Позаимствуй у кого нибудь VCons, у него есть специальный активный тест для этих целей.

Надо радиаторы помыть. Это стоит не дорого, быстро и убирает одну из причин перегрева. На моей машине перестал работать один вентилятор на малой скорости. В результате поднятие температуры в пробке с кондеем. Может у тебя не работают вентиляторы на второй скорости? Надо проверять.
Вадим.

А не просвятите, что за скорости вентиляторов, я думал они всегда с одной скоростью крутятся и как проверить в домашних условиях эти скорости.
По поводу мытья радиатора, визуально он читый вроде, да и это должно бы сказываться только в пробках, а на большой скорости вроде как не сильно влияет, или я ошибаюсь?

Под рукой книжки по машине нет, если я не ошибаюсь, то алгоритм работы электровентиляторов радиатора таков:
1. На всякий случай, их там два. На вид моторы одинаковые, а крыльчатки разные.
2. При повышении температуры включается первая скорость обоих вентиляторов, крутятся в полнакала.
3. При дальнейшем повышении температуры вентиляторы включаются на полную мощь. Это как раз стояние в пробке в жаркий день при включенном кондиционере. Реализуется это через разные обмотки моторов. К мотору подходят 4 провода. Блок управления двигателем по мере роста температуры подает 12в на первую обмотку и мотор потихоньку крутится. При дальнейшем повышении температуры БУД подает 12в на вторую обмотку мотора и тут просыпается Калсон

При движении на высокой скорости на первое место в деле охлаждения двигателя вступает набегающий поток воздуха. Он есть всегда. А во чего может и не быть:
1. Забит пухом, грязью после зимы или еще каким г…ном радиатор кондиционера и не пропускает поток охлаждающего воздуха к радиатору двигателя.
2. Забит пухом промежуток между радиатором кондиционера и радиатором двигателя. Опять нет охлаждения.
3. Забит грязью сам радиатор охлаждения двигателя.

Надо начинать с радиаторов, поскольку
— радиаторы никогда не вредно почистить,
— это самый простой и недорогой способ и с него надо начинать.
Если чистка радиаторов не помогла, то искать дальше. Но в любом случае это не напрасная работа.
Вадим.

Вообще в мануале сказано, что если двигатель перегревается, то одной из причин может быть Abusive driving (можно перевести как, жестокое, негуманное вождение или злоупотребление вождением — кому что нравится). В частности там есть Driving at extremely high speed, т.е. вождение на экстремально высокой скорости (LC-19). Имхо, гон. Не должно перегреваться.

Прошлым летом ездил на Алтай: Тюмень-Горно-Алтайск, примерно 1800 км, доехал за 17 часов вместе с заправками и перекурами. .. Жара стояла за +40, иногда и жарче, так как датчик дальше +43 не работает. На машине стоит металлическая защита двигателя, и крейсерскую скорость старался держать 160, местами поровней ехал 180 (план был доехать без ночевок в дороге). Загрузка под завязку, всю дорогу включен кондей.
Так вот, стрелка не поднималась выше 9 часов, и никаких перегревов…

У меня машинка всего месяц, но по докам от прежнего хозяина ОЖ меняли 3к км назад в Major-auto, так что думаю ОЖ не причём, визуально и радиатор чистенький, но в выходные попробую более детально его посмотреть. Но ведь если радиатор забит неужели я тогда в Московских пробках не должен перегреваться?

У меня машинка всего месяц, но по докам от прежнего хозяина ОЖ меняли 3к км назад в Major-auto, так что думаю ОЖ не причём, визуально и радиатор чистенький, но в выходные попробую более детально его посмотреть. Но ведь если радиатор забит неужели я тогда в Московских пробках не должен перегреваться?

Смысл радиатора в охлаждении набегающим потоком. В пробках потока нет. Для этого и придумали вентилятор. У меня вентилятор в пробках без проблем охлаждал двигатель при полностью закрытом картоном радиаторе. На трассе закипел бы через 5 минут.

Одной из возможных причин перегрева могут являтся позднее зажигание и детонация, что в свою очкредь может быть вызвано или выходом из строя ДД, или говённым бензином ( где заправляешся? )
У меня у самого машина грелась, была ошибка самодиагностикаи — ДД,
поменял ДД, машина перестала грется, стрелка выше 9 часов не поднимается,
да и динамика изменилась существенно.

Заправляюсь на МТК, претензий к бензину нет, детонации тоже нет, динамика хорошая. Стрелка температуры стоит как вкопаная при езде по пробкам и до скорости 140 ну возможно 150, как только начинаешь ехать быстрее начинает расти температура. Вобщем как посоветовали завтра буду более детально смотреть радиатор на предмет засорения.

В выходные ещё раз проверил радиатор — чистый. Почитал тут в ветке про стук клапанов, что может греться из-за них, так ли это. Кстати услишал какие-то тикания при работе двигателя, в районе блока экономайзера, может как раз клапона. Ещё заметил, что при включении кондея начинает перегреваться гораздо быстрее, тоесть мотор греется только под большой нагрузкой. Вобщем весь мозг себе уже сплавил, в чём может быть проблема.

У меня та же фигня греюсь или с кондеем, или когда еду в горку, или на высокой скорости. На СТО (Ниссан центр) сказали снять радиатор и промыть Керчером и мол всё будет ок, попробую расскажу. А на ругом сто сказали про две скорости вентилятора, но судя по ответам выше вторая скорость это так сказать аварийная, и дело вовсе не в ней, не так ли?
ЗЫ: ставлю печку на 32 в полную мощь и двигун остывает и не греется.

Мне промывка керхером не помогла, радиатор чистый, на просвет всё видно, а всёравно греется, посоветовали в сервисе проверить зажигание, говорят может из-за него быть. Думаю в эти хыходные подъехать в техцентр MaximaClub, посмотрим, что они скажут.

Как дела, ребята? Итак, вот в чем дело: я не ездил на своей машине около месяца, но я заводил и запускал ее каждые несколько дней. Итак, недавно я забрал свою машину, и она очень быстро прогрелась, теперь я живу в Коннектикуте, и здесь довольно холодно. Я имею в виду, что моя машина прогревается так быстро, что к тому времени, когда я добираюсь до конца дороги, датчик находится точно посередине, где он должен быть. Он не перегревается, хотя он очень быстро поднимается до середины и остается там. Теперь я не знаю, что может быть причиной этого. Это прокладка под головкой? или утечка охлаждающей жидкости? и помощь будет оценена. спасибо

мне кажется нормальным. Заклинивший термостат приведет к тому, что он либо перегреется, либо будет долго греться. Моя машина занимает менее 3 минут. быть полностью прогретым, и я знаю, что термостат, крышка радиатора и жидкость в порядке, так как ее меняли прямо перед зимой.

Ну, прогревается не минут, буквально за одну минуту прогревается. Если термостат застрял в закрытом положении, то почему моя машина так быстро прогревается? Я не умник, я просто не знаю, почему это может быть проблемой. И я знаю, что это ненормально, потому что раньше моя машина прогревалась целую вечность, около 8-10 минут. «Омега»: Моя машина выталкивает теплый воздух, какое-то время она выталкивала холодный воздух, пока я стоял, но я долил антифриз, и это прекратилось, а антифриза я добавил всего около стакана. Смесь является правильной смесью 50/50.

. старик
Высокий холостой ход после прогрева автомобиля
95DSMTurbo
26 апреля, 2004
Форум для ньюби
.
5
Виды
.
Blue Smoke После того, как автомобиль согревает
Chico904
8 июля, 2009
Форум Newbie
.
0
Виды
0
.
.0209
7 октября 2008 г.
chico904
Idle isses — rises as car warms up
thekellbeast
Sep 28, 2007
Newbie Forum
Replies
4
Views
465
Oct 15, 2007
отрывной
Поделиться:

Это три условия, которые указывают или могут указывать на проблему с вашей системой охлаждения. Мы составили это краткое руководство, чтобы помочь вам отследить проблемы с системой охлаждения и не застрять на обочине дороги. А что, собственно, хуже? Это похоже на прогулку позора для автолюбителей, за исключением того, что вы абсолютно никуда не денетесь.
Типичные внешние утечки проявляются в виде пятен в месте утечки или луж на подъездной дорожке. Обычно они происходят из одной из следующих областей: шланг радиатора, соединение шланга, сердцевина радиатора, сердцевина нагревателя или вал водяного насоса.
Внутренние утечки обычно возникают, когда охлаждающая жидкость просачивается в какую-либо другую часть двигателя. Хотя обычно вы не можете увидеть внешнюю утечку, некоторые признаки внутренней утечки включают белый выхлопной дым или необходимость частого добавления охлаждающей жидкости в ваш автомобиль. Внутренняя утечка может повредить или даже убить ваш двигатель и должна быть устранена немедленно. Вот некоторые возможные причины и способы устранения утечек охлаждающей жидкости:
Возможная причина № 3: Утечка во внешней системе охлаждения.
Решение. Осмотрите все шланги, соединения, прокладки, пробки сердечника, сливные пробки — везде, где проходит жидкость в системе охлаждения. При необходимости замените любые компоненты.
Возможная причина №4: Внутренняя утечка в системе охлаждения.
Решение: Проверьте момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров и при необходимости отрегулируйте. Если это не решит проблему, вам, возможно, придется разобрать двигатель, проверив наличие трещин на впускном коллекторе, пробитой прокладки головки блока цилиндров, трещин или деформаций головки блока цилиндров или даже трещин в блоке цилиндров. Эти элементы нужно будет заменить по мере необходимости.
Прежде всего, ваш двигатель может перегреться не по причине неисправности системы охлаждения. Эти причины могут включать низкий уровень масла, перегрузку двигателя, неправильную установку опережения зажигания или просто очень жаркую окружающую среду. В этом посте мы сосредоточимся только на возможных проблемах с системой охлаждения.
Если у вас высокопроизводительный автомобиль, мы предполагаем, что у вас уже есть надлежащий радиатор и вентилятор. Если нет, прочтите наши посты «Радиаторы вторичного рынка 101», «Как выбрать радиатор вторичного рынка» и «Как выбрать электрический вентилятор за 4 простых шага». При этом, вот некоторые возможные причины перегрева двигателей в системе охлаждения.
Возможная причина №2: Скопление ржавчины или мусора в системе охлаждения.
Решение: Любой мусор в компонентах или каналах системы охлаждения будет препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости. Следуйте рекомендациям производителя по регулярной промывке системы охлаждения. Вы можете быстро проверить охлаждающую жидкость, сняв крышку радиатора и протерев пальцем внутреннюю часть заливной горловины. Если вы видите жир, ржавчину или мусор, вам необходимо выполнить промывку радиатора.
Возможная причина №3:  Деформация шлангов.
Решение: Излишне говорить, что сплющенные шланги препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Осмотрите все шланги, просто сжимая их. Они не должны легко разрушаться, поэтому замените любой мягкий, ломкий, прогнивший или вздутый шланг.
Возможная причина №4: Ослаблен или изношен приводной ремень.
Решение: Вы слышите пронзительный визг при работающем двигателе? Это часто является признаком ослабления или проскальзывания приводного ремня. Проскальзывающий приводной ремень не будет вращать водяной насос с нормальной скоростью, и насос не сможет прокачивать охлаждающую жидкость достаточно быстро, чтобы удовлетворять потребности двигателя в охлаждении. При выключенном двигателе осмотрите приводной ремень на предмет растяжения, трещин и другого износа и убедитесь, что он имеет надлежащее натяжение с помощью натяжителя ремня.
Возможная причина №5: Термостат застрял в закрытом положении или неисправен.
Решение: Если двигатель перегревается, а радиатор не нагревается (и если приводной ремень не проскальзывает), велика вероятность того, что термостат неисправен. Неисправный или заклинивший термостат, по существу, блокирует подачу охлаждающей жидкости к двигателю, и его необходимо заменить. После замены термостата повторно проверьте систему, чтобы подтвердить исправление.
Возможная причина № 6: Неисправен водяной насос.
Решение: Неисправный водяной насос просто не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости. Часто неисправность подшипника является причиной неисправности водяного насоса. Первым признаком выхода из строя подшипника часто является шум водяного насоса, но вы можете убедиться в этом, сняв приводной ремень и переместив механический вентилятор. Любое движение внутрь и наружу или скрежещущий звук при вращении вентилятора указывают на неисправные подшипники водяного насоса. Вам нужно будет заменить водяной насос.
В некоторых случаях в вашем двигателе может возникать явление, называемое «выкипанием». Обычно это происходит после того, как двигатель был остановлен после длительной поездки, а накопление тепла в результате длительного использования приводит к закипанию охлаждающей жидкости.
Наиболее вероятным виновником медленного прогрева системы охлаждения является термостат. Если термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать к радиатору даже при холодном двигателе. Это означает, что двигатель должен работать дольше, чтобы прогреться.
Медленный прогрев может привести к образованию отложений в двигателе, увеличению выбросов выхлопных газов и более быстрому износу двигателя. Это также может означать, что обогреватель вашего автомобиля будет дольше прогреваться, а это очень важно, когда появляется Старик Зима.
Возможная причина: Отсутствует термостат или термостат застрял в открытом положении.
Решение: Запустите двигатель. Пока двигатель еще холодный, сожмите верхний патрубок радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: БЕРЕГИТЕ РУКИ ОТ ВЕНТИЛЯТОРА! В этот момент по шлангу не должна течь охлаждающая жидкость. Если есть, термостат либо отсутствует, либо застрял в открытом положении.
В холодные зимние месяцы может показаться, что целая жизнь, прежде чем ваш автомобиль прогреется до комфортной температуры. У вас может возникнуть соблазн увеличить обороты двигателя, чтобы ускорить процесс прогрева, но работает ли это? Давайте взглянем.
Увеличивать обороты двигателя, чтобы он быстрее прогрелся, на самом деле контрпродуктивно. Когда вы увеличиваете обороты двигателя до того, как масло успевает циркулировать, это может привести к повреждению двигателя. Это связано с тем, что маслу в вашем двигателе нужно время, чтобы нагреться, чтобы правильно смазать компоненты двигателя.
Мы поняли; садиться в холодную машину не весело. В этой статье мы обсудим, почему вам не следует увеличивать обороты двигателя, чтобы он быстрее прогрелся, и что вы можете сделать вместо этого. Кроме того, мы ответим на другие часто задаваемые вопросы о прогреве двигателя автомобиля.
Подогреватель блока — это устройство, которое помогает прогреть двигатель перед его запуском. Он работает за счет циркуляции нагретой охлаждающей жидкости через блок двигателя. Это может помочь уменьшить износ двигателя и облегчить его запуск в холодную погоду.
Вождение автомобиля поможет быстрее прогреть двигатель. Во время движения двигатель быстрее достигает оптимальной рабочей температуры. Вам все равно нужно дать двигателю вашего автомобиля несколько минут, чтобы прогреться, прежде чем двигаться на высокой скорости.
Если у вашего автомобиля проблемы с запуском в холодную погоду, вы можете обратиться к механику за дополнительным советом. Они помогут устранить проблему и посоветуют, как лучше всего прогреть машину при экстремально низких температурах.
Ответ и да и нет. Раскручивая донер-кар со скоростью 2500-5000 об/мин в течение 30 секунд, вы можете генерировать достаточную мощность, чтобы запустить свой автомобиль. Кроме того, удерживание оборотов заставит генератор вырабатывать больше энергии, что затем поможет перезарядить разряженную батарею.
Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль может не завестись в холодную погоду. Наиболее частая причина – слишком слабый аккумулятор, чтобы провернуть двигатель. Однако это может быть вызвано несколькими факторами, такими как оставленный включенным свет или недостаточное вождение автомобиля.