Почему в автомобиле перегревается двигатель? / Автодепо

Особенно в летний период для многих автомобилей одним из главных и насущных проблем является перегрев двигателя. Даже кратковременный перегрев может доставить массу проблем, поскольку у двигателя есть значительное количество деталей, которые довольно сильно чувствительны к повышенной температуре. К ним относят — маслоотражательные клапанные колпачки и маслосъемные поршневые кольца (при повышенной температуре в маслосъемных кольцах пружинные расширители отпускаются, при этом теряют свою упругость). В этом случае кольцо превращается в простое поршневое украшение. Все это за собой влечет значительное потребление масла.

Почему же все-таки перегревается двигатель? Причин может быть много, причем перегрев может быть внутренним (самый опасный) и внешним. С наружи внутренний перегрев не виден температура жидкости, практически не повышается тепло остается как бы внутри двигателя. Но мотор все же из-за ухудшения наполнения и повышения механических потерь калильным зажиганием и детонацией реагирует резким понижением мощности.

Ну а теперь поговорим о причинах перегрева двигателя.

В системе охлаждения не хватает охлаждающей жидкости. Сами знайте, что охлаждающая жидкость и вода везде дырочку найдут. Таких дырочек в системе охлаждения двигателя с кучей различных прокладок, хомутов, патрубков, трубочек и трубок может быть очень много. И поэтому из радиатора системы охлаждения и из расширительного бачка потихонечку уходит охлаждающая жидкость. Доказательством этому является то, что после продолжительной стоянки под машиной можно увидеть капельки охлаждающей жидкости, также на поверхностях двигателя образуются белые потеки. Но самое худшее то когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры двигателя или попадает в масла, такое может произойти при прогреве или разрушении блока, короблении посадочных поверхностей голов, прокладки блоков цилиндра. Последствия тут могут быть не очень приятными от закаливания коленчатого вала до гидравлического удара (в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость либо вода).

Небольшая результативность воздушного охлаждения радиатора. Тут может быть всего лишь несколько оснований. Если электрический привод вентилятора, то датчик вентилятора может обманывать. Если вентилятор от коленчатого вала приводится ремнем, то натяжение этого ремня может ослабнуть. Помимо всего это также может быть последствием сильного загрязнения радиаторных ребер в системе охлаждения. Многие знают что под капотом всегда много грязи, а это довольно плохой проводник тепла. Кстати, маленькая скорость при движении после того как машина долго стояла и говорит о том что радиатор грязный. При движении даже со средней скоростью обдув радиатора приводит довольно быстрому понижению температуры до нормальной. Конечно же, если такого нет, то радиатор необходимо помыть, если это не поможет значить нужно его поменять.

 

В работе термостата нарушение. Здесь так же все ясно. В системе охлаждения по мере накопления отложений исчезает маневренность упругого элемента термостата, и он больше не реагирует на температуру жидкости охлаждения выходящего из мотора. Ну а потом все зависит только от того в каком тезисе он будет находиться. Либо он непрерывно по малому контуру начнет гонять жидкость (тогда перегрев неизбежен), либо по большому (тогда двигателю сложнее будет перегреться). Термостат «любит» особенно жесткую воду со значительным содержанием минералов и солей. Здесь уже после замены, через 2 — 3 тыс. километров можно ждать зависания его упругого элемента.

В условиях детонации бензиновый двигатель работает длительное время. Конечно же, говорить о детонации можно очень много, но самое главное в этом разговоре то, что при детонации происходит резкий рост износа частей двигателя.

Двигатель работает очень долго в нерасчетных режимах. Результативность работы охлаждения системы полностью зависит от расхода жидкости охлаждения прокачивающей через охлаждающий контур. А от коленчатого вала зависит расход охлаждающей жидкости и чем она больше, тем больше охлаждающей жидкости сквозь полости системы охлаждения гонит помпа. К примеру, жаркое лето, Жигули по загородной трассе тянет к себе на дачу, свою большую семью включая кошечек и собачек, с прицепом и большим багажникам наверху, заваленным нужными и ненужными предметами. И вот впереди очень сильный подъем, а впереди вас тянется с дымком и с большим трудом старенький грузовичок, обогнать ну ни как нельзя, поскольку впереди большой поток автомашин. Результат многим знаком и очевиден — двигатель может закипеть. Почему? Потому что не достаточно нужного воздушного потока, едим ведь очень медленно. Педаль в пол, охлаждающая система трудится через пень — колоду, обороты двигателя очень маленькие. Сумасшедшая нагрузка на двигатель! Вот и собираются в одну кучу все неприятные факторы.

Такая ситуация характерна больше так сказать для буксировочных режимов работы мотора. Это точно для того чтобы скорее бензиновый двигатель отправить на свалку. Двигатель еще очень не любит пробки, поскольку там приходиться долго стоять. Конечно же, нагрузка тут незначительная, но все же необходимый набегающий поток отсутствует, разве что от вентилятора. Хорошо если хватит!

Прогорел выпускной клапан. Здесь и так все ясно. Еще на такте сгорания, на клапане трещина выпускает высокотемпературные газы, а это естественно увеличивает температуру отработанных газов и, на детали двигателя. Температура охлаждающей жидкости на это тоже реагирует.

Все это внешний «перегрев». И у нас есть возможность быстренько на него прореагировать, поскольку нам об этом сообщает стрелка, когда доходит до красной линии. Намного опаснее другое явление, так как оно порождают «внутренний» перегрев мотора и проявляется оно обычно уже с последствиями.

В полостях охлаждения большое количество отложений. На стенках полостей отложения при продолжительной работе скапливается слой сильного отложения, особенно в головке блока цилиндров (чаще всего из воды или жидкости охлаждения выделяются минеральные соли). Они очень вредные. Поскольку, во-первых, они практически не теплопроводные, и поэтому для теплового потока (который должен отбираться охлаждающей жидкостью) формируют дополнительное сопротивление. Во-вторых, часть сечения каналов отложения перекрывают, тем самым уменьшая расход жидкости. Вот и перегрев внутренний идет. На указателе температуры внешне все вроде бы хорошо, ну а внутри конечно слишком уж горячо!

Между прочим, и внешний перегрев может дать охлаждение, так как расход охлаждающей жидкости уменьшается и поэтому начинает расти температура. Но все же здесь внутренний перегрев будет более опасным и выраженным. Да еще и отложения, которые повышают опасность появления очень опасного явления, называют его — кавитацией охлаждающей полости, при котором стенки металла двигателя очень быстро могут дойти до сквозных дырок.

Зачастую повреждения, которые наносит кавитация, путают с заурядной коррозией. Естественно они очень похожи внешне, и реально, что те, что другие вызваны «посторонним» происхождением жидкости охлаждения, хотя причины их возникновения совершенно разные. Вообще, какая разница от чего потечет головка или блок от коррозии или от кавитации. Все равно все это неприятно.

В камере сгорания большой уровень отложений. Это вот внутренний четкий перегрев двигателя. При этом камера сгорания как будто бы теплоизолируется значительным слоем нагара, который почти не способен проводить тепловой поток. Характерно это особенно для двигателей со значительным износом там, где в цилиндре идет очень много масла. Оно слабо горит и поэтому дает в цилиндрах эти самые охлаждения. Все это причем вырабатывается как цепная реакция. Повышенный расход масла вызывает перегревы, при этом в камере сгорания он увеличивает слой отложений и поэтому перегревы увеличивается еще больше. И снова со стороны температурного указателя внешне все благополучно. Так как поток тепла в охлаждающей жидкости понизился, и температура остается нормальной. Двигатель, конечно же «тупеет» завестись по утрам невозможно. Отложения эти опасны еще тем, что при значительном количестве они способны вызвать как позднее, так и ранее калильное зажигание (в бензиновом моторе очень опасная аномалия сгорания).

Нетрадиционное применение к моторному маслу ряда присадок (то, что относиться к классу автохимии). Все дело в том, что сам принцип работы обусловленного класса присадок — это значит, на поверхности цилиндра нарастить металлокерамический слой. Многие знают о том, что металлокерамика очень сильный теплоизолятор, и с точки зрения перегрева он работает в камере сгорания подобно внутренним отложениям.

Итак, мы нашли целых восемь возможностей перегрева двигателя. Так что же нужно делать, чтобы избежать этого? В целом советов будет не очень много, и все они будут сводиться к одному. Необходимо просто следить за двигателем в автомашине! Своевременная подтяжка и правильная регулировка вентилятора привода помпы и ремня, если конечно они у вас есть, применение только качественного топлива, не детонирующих пусть даже в самых тяжелых условиях. Также еще нужно помнить, что не только люди любят чистоту! Большой слой грязи на внешних поверхностях двигателя и на радиаторе снаружи совершенно не виден, но изрядно мешает его работе. А еще больше мешает отложения и грязь на поверхностях внутренних полостей двигателя. С ним только может справиться автохимия (под капотом). Благо нынче в продаже очень много всевозможных очистителей двигателя!

Удачи вам!

Почему греется двигатель? Причины и решение

Признаки перегрева двигателя, как правило, одинаковы: стрелка датчика температуры охлаждаемой жидкости достигает красной зоны, появляется стук «пальцев», а мощность мотора существенно падает. Итак, почему греется двигатель, что можно предпринять в такой неприятной ситуации?

Если вы не хотите в ближайшем времени осуществлять замену двигателя на своем авто, рекомендуем при появлении вышеперечисленных симптомов сразу же съехать на обочину и включить отопление салона на полную мощность (даже если на улице жарко!). После этого открываем капот, чтобы двигатель слегка остыл.

ВАЖНО! Если вы выльете на перегретый мотор холодную воду, может произойти деформация головки блока цилиндров в результате резкого перепада температур.

Ждем примерно 15 минут и откручиваем клапан радиатора системы охлаждения, воспользовавшись для этого сухой тряпкой (делать это нужно очень осторожно!). Если радиатор заполнен горячими парами (об этом будет свидетельствовать жесткость резиновых патрубков, соединяющих радиатор и двигатель), нужно предварительно одеть рубашку с длинными рукавами, и лишь после этого аккуратно провернуть клапан. При этом на клапан надо хорошенько надавить. После того как уйдет горячая вода, в систему охлаждения нужно аккуратно добавить жидкость.

Какие действия можно предпринять, если вы заметили, что через некоторое время стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости на панели приборов снова указывает на то, что двигатель перегревается? Почему греется двигатель в таких ситуациях?

Как правило, причиной является засорение радиаторных решеток. В данном случае нужно просто хорошенько очистить радиатор от грязи. Нередко решетки радиатора забиваются различной мошкарой. Для того чтобы избавиться от этого, необходимо поехать на автомойку и тщательно все вымыть (не помешает и мойка двигателя своими руками).

Для того чтобы двигатель не перегревался в самый неподходящий момент, рекомендуется регулярно избавляться от накипи, которая собирается внутри радиатора. Для этого существуют специальные средства, купить которые можно во всех автомагазинах.

Еще один вариант – применение каустической соды, которую широко используют во всех котельных для очистки труб от накипи. Однако в ситуации с радиатором авто нужно соблюдать следующую пропорцию: на 2 л теплой воды берем 50 грамм соды. После этого данную смесь необходимо залить прямо в радиатор.

Запускаем мотор и ждем примерно четверть часа, чтобы раствор мог снять накипь не лишь с рубашки охлаждения силового агрегата, но также хорошенько очистить медные трубки радиатора. Затем глушим двигатель, сливаем грязную воду и заливаем новую жидкость. После этого вы можете на некоторое время забыть о проблеме перегрева двигателя.

Однако вышеперечисленные факторы не отвечают полностью на вопрос о том, почему греется двигатель. Далее мы рассмотрим дополнительные причины перегрева двигателя.

Если греется двигатель автомобиля, в дальнейшем могут возникнуть серьезные проблемы. Перегрев двигателя нередко вызван проблемами, которые появляются в работе самого силового агрегата, а не лишь системы охлаждения. Попробуем понять, почему греется двигатель, учитывая данные факторы.

• Выход из строя термостата. Могло произойти заклинивание данного устройства в результате того, что внутри него оказалась грязь. Еще одна причина появления такой неполадки – появление отложений, уменьшающих теплопроводность, в результате чего термостат работает неправильно.
• Нехватка жидкости в системе охлаждения двигателя. Наиболее распространенная причина, которая приводит к перегреву двигателя. Правда, необходимо установить, почему объем жидкости в системе уменьшился.
• Слишком слабый поток воздуха, охлаждающего радиатор. Причина этого может заключаться в ослаблении ремня, соединенного с приводом вентилятора. Помимо этого, на поверхности радиатора может быть много грязи, негативно влияющей на теплообмен.
• Неправильное функционирование зажигания и системы впрыска топлива. Если воспламенение смеси происходит слишком поздно, повышается температура отработанных газов, в результате чего перегревается головка, в каналах которой увеличивается температура охлаждающей жидкости. Появляется пар, из-за которого жидкость не может циркулировать по системе.
• Повреждение выпускного клапана. Нередко данный клапан может прогорать, из-за чего воздействие раскаленных газов приводит к закипанию жидкости в системе охлаждения. Появляется пробка из пара, из-за которой жидкость не перемещается по системе.
• Отложения внутри каналов, которые проводят жидкость. Из-за таких отложений диаметр каналов уменьшается, в результате чего поступает меньше жидкости. Это негативно влияет на отвод тепла.
• Возникновение нагара на поверхностях камеры сгорания. Нагар является настоящим термоизолятором, он не может передавать тепло, из-за чего появляются проблемы в теплообменных процессах.
• Выход из строя помпы, отвечающей за подачу жидкости в систему. Еще одна похожая проблема – нарушение герметичности трубок и патрубков. В таких ситуациях надо проверить соединения, а также отремонтировать либо заменить помпу.

В некоторых случаях причина того, почему греется двигатель, является очень простой. К примеру, к этому может привести продолжительная эксплуатация мотора в несоответствующих условиях. Это касается работы двигателя с немалой нагрузкой на небольших оборотах. На минимальных оборотах помпа не может вовремя прокачивать требуемый объем жидкости через систему охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Такое наблюдается в том случае, если машина с немалым грузом едет в гору, а педаль акселератора при этом полностью вдавлена в пол. Двигатель греется из-за того, что помпа не прогоняет жидкость по всей системе, а также внешний обдув радиатора нормально не происходит по причине низкой скорости. Нередко такое явление наблюдается во время движения в пробках. В таких ситуациях внешний обдув радиатора воздухом попросту отсутствует.

Если вам нужно быстро понять, почему греется двигатель, а навыков в ремонте авто у вас нет, рекомендуем обратиться к специалистам, которые смогут установить причины данной проблемы и помочь устранить их.

Советуем также ознакомиться со статьей о том, как осуществлять ремонт радиатора автомобиля своими руками.

Предыдущая запись

Следующая запись

система охлаждения — Двигатель никогда не прогревается (на самом деле: остывает) на шоссейных скоростях

Задавать вопрос

спросил
11 лет, 6 месяцев назад

Изменено
1 год, 10 месяцев назад

Просмотрено
49 тысяч раз

У меня Caravan 1997 года выпуска (базовая модель), и когда я обычно езжу на работу, а по трассе в час пик, двигатель отлично прогревается.

Я поехал по работе, около часа и пятнадцати минут ехал почти со скоростью 60-80 миль в час. Двигатель ни разу не прогрелся. На самом деле он перешел от прогрева (примерно на полпути к шкале) до чуть выше отметки «Холод».

Мой вентилятор работает только на высоких оборотах (проблема на другой день), поэтому включение обогрева для этой холодной езды еще больше усугубило проблему (потеря примерно полутора баров температуры двигателя из-за работы обогревателя при температуре 75%, полный вентилятор, может быть, на 10-15 минут.) Я выключил обогрев на последние 30-45 минут езды, и он так и не вернулся к нормальной температуре.

Это Mitsubishi 3.0L V6, который, я думаю, представляет собой чугунный блок, если это поможет.

Это также 3-ступенчатая, поэтому двигатель работает довольно тяжело, чтобы поддерживать скорость выше 60, он должен производить много тепла. Каков наилучший способ решить эту проблему?

(Для сравнения, в частых пробках, по дороге на работу двигатель прогревается около 20 минут без использования отопителя. )

• двигатель
• система охлаждения
• тепло

4

Похоже, термостат двигателя вышел из строя в открытом состоянии. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Когда двигателю требуется больше тепла, он закрывается и перекрывает поток через радиатор. Когда двигателю требуется меньше тепла, он открывается и пропускает тепло к радиатору. Когда термостат застрял в открытом положении, поток через радиатор постоянный, и поэтому вашему двигателю будет трудно удерживать тепло.

Такого рода проблемы могут возникнуть в любое время, но только когда погода начнет остывать, их заметят. Более холодный наружный воздух означает большее охлаждение от радиатора.

Как и ваш другой вопрос, «мог ли быть нанесен какой-либо серьезный ущерб двигателю при температуре ниже рабочей на скоростях шоссе…» Ответ, вероятно, нет. Возможно, вы потеряли некоторую экономию топлива, но слишком сильное охлаждение двигателя не должно быть большой проблемой. Другая крайность, когда слишком много тепла, — это когда у двигателей начинаются большие проблемы.

В любом случае замена термостата обычно очень дешевая, менее 25 долларов США. Его замена зависит от того, насколько легко до него добраться и насколько удобно вам сливать жидкость из радиатора и заливать ее.

4

В случае, если замена термостата не работает, это может быть просто неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, который отправляет информацию на датчик.

Хотя я склоняюсь к двум предыдущим объяснениям, возможно и третье, потому что я испытал это на одном из своих прошлых транспортных средств.

У меня был небольшой спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, радиатор которого располагался спереди, а длинные трубы, по которым охлаждающая жидкость циркулировала туда и обратно между передним радиатором и двигателем в задней части автомобиля. Зимой, независимо от термостата, если в системе было слишком мало охлаждающей жидкости, датчик температуры в блоке двигателя не получил бы достаточного контакта с горячей водой, чтобы когда-либо вывести указатель температуры за пределы холодной отметки на протяжении всей зимней поездки, что наиболее заметно при температуре ниже нуля. 32 градуса по Фаренгейту. Несмотря на то, что машина никогда не перегревалась, обогреватель салона определенно не нагревался до тех пор, пока я не добавил в машину больше охлаждающей жидкости. Залейте в систему больше охлаждающей жидкости, и температура поднимется, и печка салона нагреется.

По иронии судьбы, система охлаждения была настолько большой для такого маленького двигателя, что даже с включенным кондиционером в Далласе, штат Техас, во время самого жаркого лета в августе в Техасе эта машина никогда не перегревалась, пока температура охлаждающей жидкости была не менее 2 / 3 полного, таким образом, адекватного.

Как заставить машину быстрее прогреваться в холодную зимнюю погоду Посмотрим правде в глаза, никто не любит садиться в замерзшую машину, если только вы не снежная королева. Читательница Джульетта из центрального Вайоминга спросила нас: «Как мне заставить мою машину нагреваться быстрее». Правильный вопрос, на который могут быть противоречивые ответы.

Джульет водит GMC Acadia 2010 года выпуска с дистанционным запуском.

Более быстрое получение горячего воздуха

Ездить с замерзшими ногами, вероятно, не рекомендуется, так как же нам быстрее получить тепло?

Если в вашем климат-контроле есть настройка auto  , установите самую высокую температуру и вперед. В противном случае самый быстрый способ получить горячий воздух из вентиляционных отверстий — это;

УМЕНЬШИТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА ХОЛОДНУЮ И ВЫКЛЮЧИТЕ ВЕНТИЛЯТОР

Да, это может показаться отсталым, но так работает система отопления/охлаждения автомобиля. Затем, немного покатавшись, включите его и включите вентилятор. Таким образом, он будет нагреваться быстрее, чем если бы вы вошли и включили его на полную мощность с вентиляторами. Для получения дополнительной информации о том, как работает система, перейдите по этой ссылке.

Дистанционный запуск

Дистанционный запуск, например, с брелока автомобиля или через приложение для смартфона, позволит вам запустить автомобиль изнутри. Автомобиль будет работать около 10 минут, прежде чем автоматически выключится (если вы не сядете в автомобиль до этого). Время работы может варьироваться в зависимости от производителя или системы дистанционного запуска, установленной на вашем автомобиле. Некоторые системы дистанционного запуска автомобиля (например, в грузовиках RAM) даже автоматически включают подогрев сиденья водителя и рулевого колеса, если температура ниже 40 ° F.

Как дистанционно запустить двигатель Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM

Если ваш автомобиль припаркован в гараже, не забудьте открыть дверь гаража перед дистанционным запуском, чтобы избежать смертельного отравления угарным газом.

Хотя дистанционный запуск немного поможет….

Вождение вашего автомобиля действительно заставит его прогреваться быстрее

Благодаря достижениям в области технологий и синтетическому маслу современным автомобилям обычно требуется всего около 30 секунд для прогрева (без повреждения двигателя). Современные дизельные автомобили подают сигнал, когда лампочка свечи накаливания на приборной панели гаснет, и можно начинать. На некоторых автомобилях с дизельным двигателем с кнопочным управлением отображается сообщение о том, что выполняется предварительный нагрев. Затем он запустится автоматически, когда будет готов, или с помощью дистанционного запуска.

Используйте обогреватель

Грузовик подключен к обогревателю Фото: tuchodi (Flickr)

У вас нет установщика обогревателя? Их можно приобрести на вторичном рынке или у местного дилера. Они варьируются в цене от 45 долларов до нескольких сотен. Существуют блочные нагреватели, которые нагревают моторное масло, и блочные нагреватели, которые нагревают охлаждающую жидкость. Таким образом, вы можете включить свой автомобиль на ночь или поставить его на таймер. Это означает, что вы можете начать прогрев двигателя за несколько часов до выезда. Есть даже тепловые одеяла для моторных отсеков!

Оттаивайте лобовое стекло быстрее

Оттаивайте лобовое стекло быстрее, паркуясь лицом на восток. Вы также можете использовать внешнюю крышку ветрового стекла, которая облегчает уборку снега. Это означает, что вы можете быть на вашем пути раньше. Вождение автомобиля нагреет его быстрее, чем на холостом ходу.

Знаете ли вы, что в Роулинсе, штат Вайоминг, есть закон против безделья?

Согласно EPA, Муниципальный кодекс Роулинза, раздел 10.03.070:

«Лицо, владеющее или управляющее транспортным средством, должно иметь пять минут с момента прибытия полиции, чтобы остановить или переместить транспортное средство. После этого может быть вынесен протокол об административном правонарушении. Ни одно транспортное средство, даже под наблюдением, не должно простаивать на стоянке более 20 минут».

Если вы окажетесь на буровой с тяжелым дизельным пикапом, вам также может потребоваться заглушить грузовик, если на нем нет наклейки с сертификатом «чистый холостой ход».

У вас есть другие советы по прогреву автомобиля? Дайте нам знать или прокомментируйте ниже.