cummins isf, ямз 53441 и мотор evotech

Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 9.9k. Опубликовано 11.06.2020

Двигатель на транспортное средство Газель Некст – надежный и отличается хорошими характеристиками. Создан на американском заводе. Называется Cummins ISF 2,8. На этот автомобиль устанавливается еще один двигатель уже отечественного производства. Это УМЗ EvoTech 2,7. Оба движка мощные, первый – дизельный, второй — бензиновый. Но по качеству работы друг другу не уступают.

Содержание

1. Технические характеристики
2. Особенности двигателей на Газели
3. Характеристики мотора Cummins ISF
4. Характеристики мотора ЯМЗ 53441
5. Модернизированный двигатель Evotech
6. Заключение

Технические характеристики

В одной таблице показаны характеристики для бензинового и дизельного двигателя.

Cummins ISF 2,8		УМЗ EvoTech 2,7
Параметр	Значение	Параметр	Значение
Объем мотора в литрах	2,8	Объем мотора в литрах	2,7
Расход топлива в литрах	10,3 на 100 км	Расход топлива	11,5 на 100 км
Крутящий момент	270 Нм	Крутящий момент	220 Нм
Масса (тыс. км)	500 000	Масса	700 000
Степень сжатия	16,5	Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра	94	Диаметр цилиндра	96,5
Экокласс	Евро 4	Экокласс	Евро 5

Оснащаются этими движками микроавтобусы Газель Некст и бортовые грузовики. Двигатели при должном уходе пройдут более полумиллиона километров. Оптимально подобраны передаточные числа. Движок обеспечивает высокую динамику на сложных участках дороги.

Внимание! Современные транспортные средства от компании Газ стали более комфортными. Улучшились характеристики двигателей, которые устанавливаются на машины и микроавтобусы. Компания Горьковского завода вступает иногда в конкурентную борьбу с иностранными фирмами.

Особенности двигателей на Газели

Главной особенностью американского мотора на Газель Некст является его китайская сборка. Запчасти двигателя поставляют в Поднебесную, собирают и отправляют на российские заводы для установки в машину.

Если выбирать из американского двигателя и УМЗ EVO Tech, то лучше на Газели ставить ДВС последние. Потому что российское некачественное топливо, холодные зимы, халатное отношение автовладельцев портит движки.

Характеристики мотора Cummins ISF

Двигатели на Газель от Cummins ISF2 требует тщательного ухода за ними. Двигатель оснащается подогревом топливных фильтров. Имеет турбонаддув.

Движок состоит из четырех цилиндров и под капотом отечественного микроавтобуса располагается свободно. Размеры движка: 606х641х632 мм. Вес мотора равен 214 кг.

Внимание! Благодаря такому небольшому размеру, этот двигатель стоит даже на Газель-Бизнес.

На него устанавливают электронную систему впрыска и электромагнитные форсунки Common Rail. Подобная система помогает снизить вибрацию и уровень шума работы движка.

Комбинированная система смазки аккуратно смазывает все детали движка. Впускной коллектор подогревается, а охлаждение движка – жидкостное.

Все тепло мотора направляется на подогрев всасываемого воздуха, поэтому воспламенение топливно-воздушной смеси проходит на «отлично».

Характеристики мотора ЯМЗ 53441

Спустя некоторое время на Некст стали устанавливать дизельные двигателя отечественного производства. Первопроходцами в этом деле стали бензиновые моторы.

Это ЯМЗ 53441. Они четырехцилиндровые, четырехтактные, рядные. Как и первые, оснащены турбонаддувом. Но охлаждение турбины происходит посредством наддувочного воздуха. Установлен теплообменник типа «воздух-воздух».

Подобные движки относят к экоклассу Евро 4. Используется система EGR и катализатор для нейтрализации вредных газов. Топливную подачу осуществляет система, установленная компанией Бош.

Дополнительно на отечественные моторы можно устанавливать:

• компрессор кондиционера;
• насос гидроусилителя руля;
• компрессор для пневмотормозов.

Движок одинаково хорошо будет тянуть эти дополнительные устройства наравне со своими основными функциями.

Модернизированный двигатель Evotech

На место автодизеля для Газели Некст со временем пришли агрегаты, представленные ульяновским моторным заводом. Это – бензиновые моторы УМЗ Evotech Turbo. Впервые появились на Газель Некст с 2014 года.

Мотор создавали южнокорейская компания Tenergy. Поставляется с гарантией до 3 лет и 150 000 километров пробега. Этот движок превзошел остальные моторы своей мощью и экономичным потреблением горючего.

Увеличены тяговые способности двигателя Газель Некст, улучшилась динамика. Экологический класс не ниже Евро 5.

Посредством добавления фаз газораспределения инженерам удалось улучшить технические показатели и уменьшить объем движка Газели Некст с 2,9 литра до 2,7 литра.

Была создана новая форма рубашки системы охлаждения. Повышен КПД мотора в целом. Основные узлы движка, такие как:

• распредвалы. Один из которых называют острым по форме кулачков. Первый может повысить мощность мотора, но понизить крутящий момент, второй делает все с точностью до наоборот;
• камера сгорания;
• блок цилиндров

были доработаны. Установлено много деталей, сделанных из ударопрочного, жаропрочного пластика. Благодаря инновационным технологиям удалось достичь минимализации веса движка. Понизили расход масла. Чтобы избежать детонации, на мотор установлена микропроцессорная система зажигания.

Внимание! Гидрокомпенсаторы поставляются фирмой Eaton – это американская компания, а свечами зажигания и поршнями снабжает Южная Корея. На поршни нанесен полимерный слой с дисульфидным молибденом. Это антифрикционное покрытие обеспечивает долговечность поршней.

Заключение

Бензиновый и дизельный двигатели дали грузовику Газель Некст конкурентоспособность. Теперь он может свободно обходить импортные аналоги, уверено тянет в горку, выдерживает максимальные нагрузки. Ежегодное профилактическое обслуживание позволяет движку прожить долгую и насыщенную жизнь.

Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 Газель NEXT, устройство блока

Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT четырехтактный четырехцилиндровый, рядный 16-клапанный. С жидкостным охлаждением, с турбонаддувом. Оснащен электронной системой управления подачей топлива.

Дизельный двигатель Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.

Блок цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 отлит из серого чугуна. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока. Между цилиндрами предусмотрены каналы для охлаждающей жидкости. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов.

В нижней части блока выполнены пять опор коренных подшипников. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна и прикреплены к блоку двумя болтами каждая. Крышки подшипников обрабатывают совместно с блоком, поэтому их нельзя менять местами. Крышка четвертого коренного подшипника обработана по торцам совместно с блоком под установку вкладышей с буртиками для ограничения осевого перемещения коленчатого вала.

На крышках выбиты их порядковые номера. К переднему торцу блока цилиндров прикреплен масляный насос. В его корпус, отлитый из алюминиевого сплава, запрессован передний сальник коленчатого вала. К заднему торцу блока прикреплен чугунный картер маховика, к которому в свою очередь прикреплен картер сцепления, отлитый из алюминиевого сплава. Снизу к блоку цилиндров прикреплен пластиковый масляный картер, а сверху -головка блока цилиндров.

Головка блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Головка блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 изготовлена из серого чугуна по поперечной схеме продувки цилиндров. Впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки. Между блоком и головкой установлена безусадочная металлоармированная прокладка. В головке вертикально установлены впускные и выпускные клапаны, изготовленные из жаростойкой стали и имеющие хромированные стержни.

Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Пружины клапанов изготовлены из высокопрочной трансформаторной стали. Направляющие клапанов выполнены непосредственно в теле головки блока. В связи с отсутствием направляющих втулок при износе отверстий направляющих, головку блока цилиндров заменяют.

Привод клапанов осуществляется от распределительного вала, расположенного в головке блока цилиндров, через коромысла с роликовыми опорами и двуплечные толкатели, каждый из которых одновременно опирается на стержни двух клапанов. Коромысла клапанов прикреплены к головке блока болтами.

Зазоры в приводе клапанов регулируют с помощью ввернутых в коромысла болтов с контргайками. В головке блока цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 с большим натягом установлены седла клапанов. Камеры сгорания в нижней части головки отсутствуют, так как они выполнены непосредственно в днищах поршней. Сверху головка блока цилиндров закрыта пластиковой крышкой.

Коленчатый вал двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Коленчатый вал двигателя Cummins ISF2.8 стальной кованый пятиопорный. Вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Причем нижние вкладыши би-металлические, а верхние — три-металлические. Отверстия для подвода масла есть только в верхних вкладышах.

На переднем носке коленчатого вала двигателя Cummins ISF2.8 выполнен шестигранник для привода масляного насоса. А на заднем носке коленчатого вала — шестерня привода топливного насоса и распределительного вала. От осевого смещения коленчатый вал зафиксирован буртиками верхнего вкладыша четвертого коренного подшипника.

Распределительный вал двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Распределительный вал двигателя Cummins ISF2.8 изготовлен из чугуна, имеет пять опорных шеек и по два кулачка на цилиндр. Проточка на задней шейке распределительного вала выполнена для установки в нее упорной пластины, обеспечивающей фиксацию вала в осевом направлении.

На заднем конце распределительного вала выполнен хвостовик с внутренней резьбой для установки звездочки его привода и задающего диска датчика фазы. На переднем конце вала выполнен хвостовик с диаметральным пазом для привода вакуумного насоса. Вращает распределительный вал однорядная втулочно-роликовая цепь надетая на венец промежуточной шестерни. Приводимой в свою очередь от зубчатого венца на коленчатом валу.

Поршни двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Поршни двигателя Cummins ISF2.8 отлиты из алюминиевого сплава, в днище поршня выполнены камера сгорания. Для правильной установки поршня в цилиндр на верхней поверхности днища клеймением нанесена стрелка. Поршень устанавливают в цилиндр так, чтобы эта стрелка была обращена к передней части двигателя. На каждом поршне установлены кольца: два компрессионных и одно маслосъемное.

Верхнее компрессионное кольцо имеет в сечении трапециевидную форму. На внутренней поверхности нижнего кольца выполнена проточка. Кольцо нужно устанавливать этой проточкой вниз, к юбке поршня. Маслосъемное кольцо состоит из двух элементов: непосредственно литого кольца и пружинного расширителя.

Поршень прикреплен к шатуну поршневым пальцем плавающего типа. То есть палец не закреплен неподвижно ни в поршне, ни в шатуне. От осевого перемещения палец удерживают два пружинных стопорных кольца, которые установлены в канавках бобышек поршней. Для охлаждения поршней на нижней части блока цилиндров установлены форсунки, соединенные с главной масляной магистралью, подающие струи масла на юбки поршней и стенки цилиндра.

Шатуны двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Шатуны двигателя Cummins ISF2.8 стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка из оловянистой бронзы. Крышка нижней головки шатуна прикреплена двумя болтами. На шатунах и их крышках выбиты номера соответствующих цилиндров.

Шатуны отковывают и обрабатывают за одно целое с крышками. Крышки отделяют от полностью обработанных шатунов методом откалывания. Причем поверхности разъема шатуна и крышки никак не обрабатывают. Поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой и нужно устанавливать на шатун только в одном определенном положении. В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши, по конструкции аналогичные нижним вкладышам коренных подшипников.

Маховик двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Маховик двигателя Cummins ISF2.8 чугунный, со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером. Он прикреплен к торцу коленчатого вала восемью самостопорящимися болтами. В центральное отверстие маховика запрессован опорный подшипник первичного вала коробки передач.

ГАЗель Next — обзор и технические характеристики

В 2013 году на российских рынках появилась новая модель от нижегородского завода – ГАЗель NEXT. В сентябре 2015 года был представлен цельнометаллический фургон, его продажи стартовали в апреле 2016 года.

Автомобиль доступен в различных вариантах: грузовой фургон, грузопассажирский фургон, микроавтобус, борт. К тому же в линейке существует порядка 150 всевозможных модификаций – от автодома до автоцистерны.

Технические характеристики ГАЗель Next
Двигатель

Для цельнометаллического фургона предусмотрено два типа двигателей: бензиновый (Cummins ISF 2,8) и дизельный (Evotech 2,7). Оба агрегата работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

• Cummins — современный дизельный агрегат. Он 4-цилиндровый, объёмом 2.8 л, оснащённый непосредственной подачей Common Rail, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха. Мощность на выбор: 120 л. с. с крутящим моментом 270 Нм; 149.6 л. с. с крутящим моментом 330 Нм.
• Бензиновый двигатель Evotech — совместная разработка ГАЗ и фирмы Tenergy. Мотор объёмом 2.7 л выдаёт мощность в 106.8 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 220 Нм.

Объём топливного бака равняется 80 л. На передней панели установлен рычажок для управления дистанционным приводом коробки передач (привод от компании Atsumitec Toyota Tsusho).

Размеры

Цельнометаллическая ГАЗель NEXT имеет три модификации: грузовой и грузопассажирский фургоны и пассажирский микроавтобус. В зависимости от этого размеры кузова имеют некоторые отличия.

Грузовой и грузопассажирский фургоны имеют две длины колёсной базы: среднюю (ДхШхВ – 5607 х 2068 х 2753 мм) и длинную (ДхШхВ – 6207 х 2068 х 2753 мм).

Пассажирский микроавтобус имеет следующие габариты: длина – 6415 мм, ширина – 1750 мм, высота – 2837 мм. При этом модель имеет разную компоновку сидений (см. фото ниже):

Грузовое пространство

Грузовой цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT получил трёхместную кабину. Объём багажного пространства составляет 13.5 куб. метров. Под пассажирским креслом сделан специальный лючок, позволяющий перевозить длинномеры до 5 метров. Для удобной погрузки и разгрузки есть боковая сдвижная дверь и задние двери, распахивающиеся на 270 градусов.

Грузопассажирский вариант Combi – универсальное решение для перевозки пассажиров и грузов. Убранство машины оборудовано семью посадочными местами и багажным отсеком вместимостью 9.5 кубических метров. Над первым рядом сидений присутствует глубокая полка для вещей массой до 30 кг, а кресла «галерки» наделены возможностью трансформации в спальное место. Удобство седоков обеспечивают откидные столики, 12-вольтовая розетка и светодиодное освещение.

Безопасность

С целью увеличения уровня безопасности пассажиров и водителя кузов ГАЗели NEXT стал жестче, а в конструкцию силовых частей транспортного средства заложили программируемые зоны деформации. Эргономичные кресла оснащены ремнями безопасности. А также есть функция круиз-контроля.

В салоне

Салон автомобиля отличается функциональностью и эргономичностью. В салонное оснащение входит:

• анатомическое сиденье водителя с пятью степенями регулировки, подлокотником, поясничным подпором и подогревом (опция)
• регулируемая по высоте рулевая колонка фирмы CSA (Castellon Automotive)
• электропривод зеркал и стеклоподъемников, электроподогрев зеркал (опция)
• информативная комбинация приборов с бортовым компьютером
• большое количество удобных отсеков для хранения
• климатическая система фирмы DELPHI с салонным фильтром и кондиционером (опция)
• мультимедийный информационно-развлекательный центр формата 2 DIN.

Технические данные

Параметры	Cummins ISF2.8s4129P	Evotech А274	Evotech А275 с LPG (Пропан)
Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8 14,5

Новости

Видео

Похожие на ГАЗель Next

Какое масло заливать в двигатель камминз газель некст

Содержание

1. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
2. Какое масло выбрать для двигателя Газель Некст
3. Оптимальные масла для Газели Некст
4. Шелл Римула R6 10w40
5. Шелл Хеликс HX7 10w40
6. Минеральная смазка Valvorin Blue 15w40
7. Моторное масло для дизельных двигателей
8. Марки масел для двигателей Камминс
9. Требования к свойствам машинных масел для Камминс
10. Оптимальные масла для Газели Некст
11. Шелл Римула R6 10w40
12. Вязкость масла для двигателей Камминс
13. Какое масло выбрать для двигателя Газель Некст
14. График замены масла для двигателей Камминс
15. Моторное масло для дизельных двигателей
16. МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2. 8, все о допусках и рекомендациях производителя
17. МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя
18. Реклама
19. Re: Масло в Двигатель Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя
20. Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя
21. Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя
22. Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя
23. Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя
24. Кто сейчас на конференции
25. Масло для двигателя Cummins 2.8 ISF (Камминз)
26. Двигатель Cummins 2.8 ISF (Камминз)
27. Сколько масла в двигателе автомобиля ГАЗель Камминз 2.8
28. Первое поколение с 2010
29. Какое масло нужно заливать в двигатель ГАЗель Камминз 2.8
30. Оригинальное
31. Неоригинальное
32. Отзывы
33. Видео

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Какое масло выбрать для двигателя Газель Некст

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и выпущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия Газели была оборудована безопасной и комфортабельной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидравлическим усилителем.

Для полноценной работоспособности двигателя Газели Next необходимо использовать качественное масло на базе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле выполняется по достижению 10-15 тыс. км пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя объем заливки масла составляет 10 литров. Как правило, автолюбители используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной эксплуатации двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

Оптимальные масла для Газели Некст

Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40. Чтобы обеспечить длительную работоспособность двигателя модели Камминз 2,8 л., завод-изготовитель рекомендует использовать смазки:

Бензиновый агрегат УМЗ Эвотек 2,7, установленный на Газели Некст, нуждается в заливке полусинтетике с индексом вязкости 10w40 в летний период. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Этот смазочный материал также можно использовать для всесезонного применения. В качестве альтернативного варианта подойдет Шелл Хеликс HX7 5w40.

Объемы заливки смазочного материала:

Шелл Римула R6 10w40

Этот смазочный материал разработан на базе синтезированных веществ, с применением функциональных присадок для защиты системы ДВС от износа и загрязнений. Кроме того, качественное масло способно адаптироваться под агрессивное вождение.

Защита двигателя осуществляется благодаря активным молекулам смазки и уникальному рецепту масляного состава. Моторная жидкость сохраняет первоначальные свойства и при этом стабилизирует эксплуатационные характеристики ДВС между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 предохраняет ДВС от износа на протяжении всего периода эксплуатации и обеспечивает чистоту на клапанах цилиндров и поршнях. Кроме того, смазка уменьшает топливный расход на Газели Некст и соответствует экологическим нормам Евро 4. Требования Евро 5 соблюдаются, если на Газели не установлены фильтра DPF.

Преимущества использования для Газели Некст:

Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет экономить на покупке топлива благодаря моментальной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

Шелл Хеликс HX7 10w40

Этот смазочный материал разработан для легковых и малотоннажных автомобилей с установленными двигателями на дизельном и бензиновом топливе. Рекомендуется для применения в условиях городской езды.

Также продукт может использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля. Отличные смазывающие характеристики и свойства очистки достигаются за счет введения в состав синтезированных и натуральных веществ.

Стоит отметить, что компания Shell создает минеральные масла на основе природного газа, вследствие чего они получаются абсолютно чистыми и безопасными для двигательной системы. Поэтому такие смазки рекомендованы производителем Газели Некст.

Уникальная технология Pure Plus и моющие присадки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов на Газели Некст. Идеальная чистота достигается благодаря использованию синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексную очистку, но омывает двигатель от загрязнений и сохраняет его функциональность.

Преимущества использования смазки в ДВС Газели Некст:

Отдельно стоит выделить существенное сокращение масляного и топливного расхода.

Минеральная смазка Valvorin Blue 15w40

Разработана для силовых агрегатов малотоннажных автомобилей, таких как Газелей Некст, работающих на дизтопливе. Предназначена для суровых эксплуатационных условий и рекомендована компанией Кумминс. Вальворин Блю обеспечивает смазку внутренних механизмов ДВС, независимо от установленных систем отработанных газов EGR.

Valvorin с вязкостью 15w40 рекомендуется для двигателей Cummins, установленных в Газелях Некст. Обеспечивает стабильную работу тяжелых и малотоннажных автомобилей, а также других видов техники. Инновационный состав Вальворин Блю рассчитан на средние и увеличенные интервалы замены, за счет чего улучшается эксплуатационный ресурс движка.

Щелочное число TBN. Смазочный продукт Valvorin обладает повышенным содержанием щелочей и разработан согласно требованиям для дизельных моторов по классификации ACEA, API и производителей автотехники.

Улучшенные свойства защиты от сажевых накоплений. Моторное масло предохраняет систему ДВС, а также продлевает ее эксплуатационный период. Уникальный состав Вальворин Блю уменьшает износ и силу трения деталей за счет быстрой циркуляции по системе ДВС и формирования прочной микропленки.

Очищает масляный фильтр от засоров и сажи. Кроме того, обеспечивает контроль над высокотемпературными отложениями, формируемыми на поршневых кольцах, а также их защита от дальнейших загрязнений.

Смазка рекомендована для систем ДВС с установленными механизмами очистки газов и каталитического восстановления, а также двигателей, работающих по стандартам Евро 4 без фильтров DPF.

Моторная жидкость Вальворин Блю рекомендована компанией Кумминс. Это одно из немногих моторных масел на минеральной основе, которое обеспечивает функциональную работу двигателя Газели Некст.

Источник

Моторное масло для дизельных двигателей

Двигатели Камминс полностью соответствуют представлению наших водителей о качестве автомобильной техники.

Но при всей их надежности они не могут обходиться без качественных смазочных материалов. Водители уже определились с выбором, а отечественные торговые сети уже адаптировались к возникшему активному спросу на масло для двигателей Камминс.

Марки масел для двигателей Камминс

Приходит момент, когда водитель обязательно задается вопросом, какое масло залить в двигатель Cummins. В более чем богатом ассортименте смазок для этих моторов самым оптимальным вариантом считается масло G-Profi MSI Plus 15W-40, а смазка Premium Blue Engine Oil в результате проведенных испытаний названо официальным смазочным материалом для моторов Cummins.

По данным специалистов эти марки масел обладают следующими достоинствами:

Кроме того, для двигателей Камминс допустимы следующие смазочные материалы:

В разных странах мира исследовательские группы компании активно трудятся над разработкой самых оптимальных видов масел для дизельных моторов Камминс. Их тесты включают в специальные всемирные классификаторы, например, API. Владельцам же автомобилей с двигателями Камминс остается лишь пользоваться плодами их труда.

Требования к свойствам машинных масел для Камминс

Чтобы автомобильный мотор служил дольше, не теряя свою мощность и другие технические характеристики, водитель должен обеспечить его качественным маслом. Обязательным для этой системы также является наличие хорошего масляного фильтра. Кроме этого, важную роль играет соблюдение технологически предусмотренной частоты смены масла и фильтра.

Качественное масло в моторе не позволяет возникнуть сухому трению соприкасающихся во время движения частей двигателя, и соотвественно выходу из строя деталей, обрыва ремней и износу подшипников натяжителя. К тому же наличие масла низводит силу трения к минимальному уровню, если, конечно, будет обеспечена достаточная герметичность цилиндров.

Естественно, идеальных смазочных материалов не существует. Однако максимально соблюсти характеристики стабильности масла при самых разных температурах крайне необходимо, поскольку уровень нагрева работающего двигателя достаточно высок.

Кстати, нагрев, отображаемый на приборном щитке, не является действительной температурой двигателя. Приборы указывают лишь степень нагрева охлаждающих жидкостей. В работающем моторе их температура более-менее стабильна и обычно составляет 90оС. А вот температура смазочных материалов менее постоянна и может достигать 140оС, что зависит от темпа езды автомобиля.

Новые модели топливных фильтров Cummins обладают следующими преимуществами: легкость демонтажа и установки на место, высочайший уровень очистки топлива, высокая продолжительность службы фильтра и отсутствие необходимости в выполнении ручной прокачки.

Внешне термостат представляет собою стеклянный либо же металлический сосуд, который защищен тепловой изоляцией от окружающей среды. Есть множество типов классификации этого устройства о которых можно узнать тут.

По этой причине разработчики для каждого конкретного мотора устанавливают самый подходящий уровень характеристик масел. При соблюдении этих параметров обеспечивается высокий коэффициент полезного действия, а детали мотора при стандартных условиях использования получают действенную защиту от неоправданного износа.

Уровень характеристик качества масла для двигателя серии В-С, соответствующей средним показателям мощности, согласно общепринятым стандартам Американского Нефтяного Института, должен отвечать свойствам следующих классов:

Европейские стандарты (АСЕА) предписывают типы масел, принадлежащих к классам Е-2, 3 и 5.

Если ориентироваться на данные категории масла, то это может обеспечить достойные условия для функционирования любого двигателя Камминс.

Оптимальные масла для Газели Некст

Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40. Чтобы обеспечить длительную работоспособность двигателя модели Камминз 2,8 л., завод-изготовитель рекомендует использовать смазки:

Бензиновый агрегат УМЗ Эвотек 2,7, установленный на Газели Некст, нуждается в заливке полусинтетике с индексом вязкости 10w40 в летний период. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Этот смазочный материал также можно использовать для всесезонного применения. В качестве альтернативного варианта подойдет Шелл Хеликс HX7 5w40.

Объемы заливки смазочного материала:

Шелл Римула R6 10w40

Этот смазочный материал разработан на базе синтезированных веществ, с применением функциональных присадок для защиты системы ДВС от износа и загрязнений. Кроме того, качественное масло способно адаптироваться под агрессивное вождение.

Защита двигателя осуществляется благодаря активным молекулам смазки и уникальному рецепту масляного состава. Моторная жидкость сохраняет первоначальные свойства и при этом стабилизирует эксплуатационные характеристики ДВС между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 предохраняет ДВС от износа на протяжении всего периода эксплуатации и обеспечивает чистоту на клапанах цилиндров и поршнях. Кроме того, смазка уменьшает топливный расход на Газели Некст и соответствует экологическим нормам Евро 4. Требования Евро 5 соблюдаются, если на Газели не установлены фильтра DPF.

Преимущества использования для Газели Некст:

Вязкость масла для двигателей Камминс

Немаловажная характеристика моторных масел – это их вязкость. Данный параметр важен в том плане, что при высших его показателях масло будет лучше держаться на поверхности рабочих деталей двигателя. Но также оно должно сохранять свою текучесть.

Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Однако именно вязкость смазки больше всего подвергается изменению под воздействием окружающей температуры. Поэтому этот показатель нельзя назвать постоянным, скорее он является переменным.

SAE – Американская ассоциация автоинженеров – представила собственную очень практичную классификацию моторных масел в зависимости от вязкости. В ней приводится допустимый показатель вязкости масла при температурах, которые оно приобретает в работающем двигателе. Так же этой классификации приводятся температуры двигателя, функционирующего в безопасном режиме. Марка масла при этом должна соответствовать конкретному двигателю.

На выбор марки масла должно влиять и то, как оно реагирует на перепад атмосферных температур, что особенно актуально при наших зимах. Для таких условий разработаны масла под конкретное время года.

Но многие автовладельцы считают, что оптимальное масло – всесезонное, ссылаясь на его выгодность в экономическом плане. Такая смазка допускает эксплуатацию двигателя при любых температурах.

Универсальным маслом можно считать смазку SAE 15W-40. Она приемлема при большинстве типичных температур воздуха в наших широтах. Но при слишком морозной зиме понадобится масло с подходящей вязкостью.

Замена прокладок каменс является обязательной в случае износа или значительного перегрева. Причиной замены может явиться также происшедшая протечка охлаждающей жидкости или масла, а также прорыв отработанных газов.

Ремонт и модернизация дизельных двигателей камминс упрощаются благодаря двум факторам: доступности запчастей и электронной системы диагностики двигателя. Подробнее узнать о двигателях и запчастях можно из каталога cummins в описанных этой статье.

Однако при постоянной работе двигателя на низковязкостных маслах значительно снижается срок его работоспособности ввиду усиленного истирания деталей.

Моторы Камминс очень терпеливо переносят проблемы с вязкостью смазки. Примечательно, что даже для обкатки они не нуждаются в специальных маслах. Более того, разработчики рекомендуют при этом применять такое масло, какое используется при обычной езде.

Но даже водители автомобилей с практически «неубиваемым» двигателем Камминс должны учитывать фактор вязкости масла с тем, чтобы мотор как можно дольше оставался исправным.

Какое масло выбрать для двигателя Газель Некст

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и выпущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия Газели была оборудована безопасной и комфортабельной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидравлическим усилителем.

Для полноценной работоспособности двигателя Газели Next необходимо использовать качественное масло на базе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле выполняется по достижению 10-15 тыс. км пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя объем заливки масла составляет 10 литров. Как правило, автолюбители используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной эксплуатации двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

График замены масла для двигателей Камминс

Двигатель не может постоянно функционировать на одной смазке. Добавление порции нового масла ситуацию также не спасает. Обычно смазку заменяют при достижении автомобилем пробега, указанного в инструкции к транспортному средству.

Однако, на частоту этой операции может влиять довольно большое число факторов. Поэтому моторное масло для Cummins необходимо заменять с учетом:

Порядок определения регулярности замены смазки в двигателе логичен и прост:

Специалисты Cummins разработали свои спецификации на смазку, которые способствуют удлинению пауз между заменами масла. Но это лишь рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пришло время замены. Для этого, как минимум, необходимо проверять масло щупом.

Как говорится, «не подмажешь – не поедет». А если и поедет, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Камминс, но достаточно кратко и емко характеризует его зависимость от качества и состояния масла.

Источник

Моторное масло для дизельных двигателей

Как подобрать моторное масло в двигатель Cummins? Какое масло рекомендует заливать сам производитель?

Для того чтобы разобраться, возьмем инструкцию по эксплуатации надежного и неприхотливого мотора серии В, различные модификации которого устанавливались как на дорожную технику, так и на промышленную.

Эксплуатационные качества моторного масла

Применение качественных моторных масел в сочетании соблюдения рекомендованной периодичности смены масла и масляного фильтра — главный фактор поддержания необходимых эксплуатационных качеств и долговечности двигателя.

Компания «Камминз» рекомендует для применения в двигателе вязкостью по SAE 15W-40 (такие как Valvoline Premium Blue), которые по классификации API имеют индекс качества CE/SG.

Для эксплуатации двигателей при отсутствии суровых зимних условий оптимальным решением будет являться моторное масло Valvoline Premium Blue E 15W40 и индексом качества CE/SG.

Если мотор эксплуатируется на масле более низкого индекса качества CC/CD или CD/SF, то интервал замены должен быть сокращен в 2 раза.

Вязкость моторного масла подбирается по диаграмме температур

Применение всесезонных масел экономически выгодно, поскольку позволяет эксплуатировать двигатель в широком диапазоне температур.

Моторное масло 15W-40 рекомендуется для большинства климатических условий, однако для местностей с суровыми зимними условиями следует подбирать вязкость масла по диаграмме.

Периодичность замены масел подбирается пользователем самостоятельно от конкретных условий эксплуатации.

Рекомендации по подбору масла от условий эксплуатации

Замену масла в двигателе «Камминз» рекомендовано проводить каждые 10000 км пробега или 250 моточасов наработки. Исключение составляют магистральные автомобили и междугородние автобусы, где интервал можно увеличить до 16000 км.

Примечание: применение моторных масел на синтетической основе не позволяет увеличить межсервисный интервал. Увеличение периодичности замены может сократить ресурс двигателя из-за коррозии деталей, нагарообразований и износа.

Вывод: для эксплуатации двигателя в Европейской части РФ наиболее оптимальным маслом будет являться Valvoline Premium Blue E 15W40.

«Камминз» рекомендовано проводить каждые 10000 км пробега или 250 моточасов наработки. Исключение составляют магистральные автомобили и междугородние автобусы, где интервал можно увеличить до 16000 км.

Примечание: применение моторных масел на синтетической основе не позволяет увеличить межсервисный интервал. Увеличение периодичности замены может сократить ресурс двигателя из-за коррозии деталей, нагарообразований и износа.

Вывод: для эксплуатации двигателя в Европейской части РФ наиболее оптимальным маслом будет являться Valvoline Premium Blue E 15W40.

Источник

Форум Владельцев ГАЗель Бизнес Next и Валдай с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 и 3.8

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

Масло в двигатель Cummins ISF 2.8

10W-40 (полусинтетика) API СI-4 (CES-20078)

Какой должна быть вязкость:

Какой должен быть уровень качества масла по API:

ВЫБИРАТЬ МАСЛО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ С ДОПУСКАМИ CUMMINS:

Реклама

Re: Масло в Двигатель Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

Склонился к замене масла на ZIC API CL-4 п/с 10W40. Руководствовался этой таблицей Спецификация API для дизельных двигателей

Класс Статус Назначение
CJ-4 Действующий Введен в 2006 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2007 году. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Однако для выполнения требований по нормам выброса, надежной работы систем очистки отработанных газов и достижения удлиненных интервалов замены масла, необходимо использовать дизтопливо, содержание серы в котором не превышает 0,0015%. Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др.) Масла класса CJ-4 имеют улучшенные защитные свойства, повышенную окислительную, низко- и высокотемпературную стабильность, удлиненные интервалы замены. Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены необходимо уменьшить. Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4.
CI-4 Действующий Введен в 2002 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2004 году. Масла этого класса разработаны для двигателей, имеющих систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и работающих на дизтопливе с содержанием серы до 0,5 %. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
CH-4 Действующий Введен в 1998 году. Для высокооборотистых четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выброса, установленным в 1998 году. Предназначены для работы с использованием топлива с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4 Действующий
(до 31.08.09) Введен в 1995 году. Для тяжелонагруженных, высокооборотистых, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 года по уровню выбросов. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4.
CF-4 Устаревший Введен в 1990 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CD и CE.
CF-2 Действующий Введен в 1994 году. Для тяжелонагруженных двухтактных дизелей. Могут применяться вместо масел класса CD-II.
CF Действующий Введен в 1994 году. Для внедорожников, вихрекамерных и форкамерных дизелей, а также дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы (до 0,5%). Могут применяться вместо масел класса CD.
CE Устаревший Введен в 1985 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CC и CD.
CD-II Устаревший Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей.
CD Устаревший Введен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей.
CC Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1990 года.
CB Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1961 года.
CA Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1959 года.
Маркировка

Дело в том, что в руководстве почему-то указан класс API CH-4, который ниже СL-4. А масла ZIC я начал использовать еще с 1995 года в разных машинах(как дизельных японках, так и бензиновых). Нареканий к качеству не было. Да и ценник(что тоже немаловажно) очень даже демократичен.

Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Масло для двигателя Cummins 2.8 ISF (Камминз)

Двигатель Cummins 2.8 ISF (Камминз)

Cummins 2. 8 ISF – дизельный четырехцилиндровый двигатель, разработанный в Великобритании. Данная модель ДВС широко распространена на российских малотоннажных автомобилях семейства ГАЗель, ГАЗель Бизнес и ГАЗель Некст. В сравнении с отечественным мотором УМЗ-4216.70 импортная силовая установка имеет немало преимуществ, среди которых – более высокие мощность и крутящий момент, а также иной тепловой режим.

Кроме того, у дизеля Cummins лучше экологические характеристики, а по эксплуатационным качествам данный агрегат в полной мере превосходит отечественный. Так, средний расход топлива на скорости 60 км/час у дизеля Камминз составляет 8,5 литра, а на скоростях 80 км/час – не превышает 10,5 литра.

Сколько масла в двигателе автомобиля ГАЗель Камминз 2.8

Первое поколение с 2010

Вместе с установкой двигателя Cummins ISF 2.8 автомобили ГАЗель получают ряд технических доработок. В частности, внесены изменения в конструкцию охлаждения, которое дополнено электрическим подогревателем воздуха на впуске. Этот подогреватель необходим для снижения выхлопа белого дыма в первые минуты работы ДВС после запуска. Также в системе охлаждения заменены шланги и установлен новый вентилятор с опорой. Что касается трансмиссии, у ГАЗелей с двигателем Cummins она установлена на более мощном картере, что обеспечивает плавность движения и изменение передаточных чисел.

Валы и шестерни стали более прочными, а также установлены новые синхронизаторы (Hoerbirger) и подшипники (SKF). Сцепление усилено за счет дополнительного демпфера холостого хода, а рулевое управление – с гидроусилителем ZF. В системе выпуска установлены новые приемная трубка и компенсатор колебаний. Кроме того, все ГАЗели с дизелем Cummins оснащаются аккумулятором на 75 Ач, а также снабжены системой ручной подкачки горючего и автономным салонным обогревателем Eberspacher.

Дизельные двигатели с 2010

Cummins IS2.8S4129P 2.8 120 л. с., объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-CF, CG-4, CH-4, CI-4; ACEA A3/В4/Е7; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 0W-40

Какое масло нужно заливать в двигатель ГАЗель Камминз 2.

8

Оригинальное

Для автомобиля Газель с двигателем Камминз 2.8 требуется масло на полусинтетической или синтетической основе. Еще одним критерием при выборе является вязкость, которую подбирают исходя из климатических и дорожных условий. Например, для зимнего использования подходит 5W-30 или 0W-40, а при круглогодичной эксплуатации можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей ГАЗель с двигателем Камминз 2.8 предпочитают моторные масла Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, для дизельной ГАЗели с объемом мотора 2.8 литра подойдут масла с допусками API-CF, CG-4, CH-4 или CI-4, а также АСЕА А3, В4, Е4 и Е7. Ниже представлены подходящие моторные масла для Газели с дизелем Камминз 2.8

Для дизелей: Shell Himula R6 10W-40, Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.

Отзывы

Ярослав, Ульяновск. 120 дизельных сил с лихвой хватает моей ГАЗели для преодоления любых дорожных препятствий даже с полной загрузкой. К тому же, большой запас тяги дизеля делает машину более маневренной и динамичной в сравнении с вялым бензиновым мотором УМЗ. Импортный агрегат дороже в обслуживании, но затраты на него оправданы. К тому же, прошло четыре года и машина уже давно окупилась. Обслуживание только плановое.

Александр, Норильск. Работаю на ГАЗели с двигателем Камминс объемом 2.8 и мощностью 120 л. с. Расход топлива в пределах 15 литров, что приемлемо для коммерческого авто такого класса. У него большая грузоподъемность и высокая проходимость. Также отмечу неплохую обзорность и отсутствие проблем с обслуживанием, хотя качество запчастей традиционно низкое.

Источник

Видео

Какое масло заливаю в двигатель CUMMINS 2.8

Выбор моторного масла для CUMMINS isf 2.8 Рекомендации дилера и руководства по эксплуатации.

Замена масла в двигателе Камминз, какие лучше поставить фильтра, сколько обходится ТО с ДВС Сummins.

Проблемы двигателя Cummins ISF 2.8L

Меняем масло, фильтра на Газели Камминз (Cummins 2.8,)

Замена масла и всех фильтров Газель Next CUMMINS Полная версия

Замена масла и фильтра Газель Некст (Next ) Cummins 2.8

Газель NEXT. Замена моторного масла в двигателе CUMMINS isf 2.8. Особенности, нюансы!!!

Замена масла на газели некст.

Моторное масло которое я заливаю в Газель Некст с двигателем Cummins Euro4 и Euro5

Двигатель Cummins ISF 2.8 (Евро 4) NEXT

Двигатель Cummins ISF 2.8 (Евро 4) NEXT — купить в Нижнем Новгороде, цена недорого

• Двигатель ум3 4216; ЗМЗ 5231. ЗМЗ 513. ЗМЗ 405. ЗМЗ 402. ЗМЗ 406. Cummins 3.8 ISF Валдай. Cummins ISF 2.8 3302 Бизнес, Next.
• ГЛАВНАЯ ПАРА Газ.
• Запчасти Cummins ISF 2.8, ISF 3.8
• Головки блока УМЗ, ЗМЗ, Cummins.
• Сцепление на а/м Газ 3302, УАЗ, Садко, Паз, Егерь, Газ 33081
• Топливные баки на Газ; УАЗ; камаз
• Коробка Отбора Мощности и Комплектующие к ним, на автомобили газ 53,газ 3307, газ 3507
• Насос вакуумный для автомобилей Газ/САЗ. КО
• Гидроцилиндр подъема кузова Газ/САЗ и комплектующие к нему.
• РЕССОРЫ Газ-3302
• Вал коленчатый ЗМЗ, Поршневая ЗМЗ
• ЭБУ (МИКАС)
• Переоборудование двигателя
• Система охлаждения

• Выбор раздаточной КПП
• Подводит двигатель?
• Карданный вал
• Коробка передач
• Мост
• Подвеска передняя
• Редуктор
• Ступица
• Производство
• Устройство

Автозапчасти для семейства
ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, УРАЛ

БЕСПЛАТНО: Доставка до Москвы, Ульяновска, Владимира, Подольска

Заказать обратный звонок

Емайл:[email protected]

+7 (831)250-82-56

+7 (987)397-26-95

+7 (910)389-0117

8-800-505-0117

В МОСКВЕ: Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69

В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ: +7(911)248-76-07

В Ростове на Дону: +7(938)515-9439

Цена: 348900 ₽ Доставка от 1 дня. Расширенная гарантия. Оплата удобным способом. Собственное производство. Оптовые цены Заказать обратный звонок Описание Доставка Гарантия Оплата Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next. Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4.  Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия). Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская компания «Cummins». Характеристики Тип двигателя 4-цилиндровый турбодизель Максимальная мощность, л.с. 120 при 3600 об/мин Максимальный крутящий момент, Нм 270 при 1400-3000 об/мин Объем двигателя, л 2,8 Степень сжатия 16,5 Диаметр цилиндра, мм 94 Ход поршня, мм 100 Условия гарантии на реализацию восстановленной/бывшей в употреблении продукции составляет 12 месяцев с момента получения покупателем   ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ Перевод на карту Сбербанка Номер карты 4274 2742 1197 1538 ​ ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ Заявка юридического лица с указанием реквизитов Ф. И.О (*) Please type your full name. E-mail для связи (*) Invalid email address. Телефон Invalid Input Реквизиты юр.лица (*) Просьба добавить реквизиты Защита от спама: Укажите день недели (например: вторник) Invalid Input

г. Нижний новгород

603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород ул. Удмуртская, 3a каб.1 «МОСТАТ-НН

г. Москва

Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69
Цены уточняйте.

г. Санкт Петербург

г.Санкт Петербург ул.Салова, д.57, корп.1
тел. 8-911-248-76-07
e-mail: [email protected]

г. Рязань

г.Рязань ул. Бирюзова д.22 «АВТОЗАПЧАСТИ МОСТАТ»

г. Астана

Казахстан, г.Астана, ул. Акжол, д.41
тел. +7(775)597-91-76, +7(701)7528572

:

г. Ростов на Дону

Россия, г.Ростов на Дону, ул. Каширская, 11
тел. +7(938)515-9439

Белоруссия, Минск

[email protected]
тел. +375(29392)-65-57

г. Краснодар

г. Краснодар, ул.Гаврилова,38
тел. +7(938)515-9439

✅ Газель турбодизель технические характеристики

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2. 8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Двигатель Cummins ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 устанавливается на автомобили Газель Бизнес, выпускаемых автозаводом ГАЗ.

Технические характеристики двигателя Газель Камминз ISF 2.8

Модель — ISF 2.8 s3129T

Тип — Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха. Стандарт «Евро-3».

Ресурс — до 500000 км

Количество цилиндров и их расположение — 4, рядное

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 94х100

Рабочий объем цилиндров, л — 2,781

Степень сжатия — 16,5

Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) — 88,3 (120) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3200

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кг/см) — 297 (30) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1600-2700

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:

— минимальная — 750±50 — повышенная — 3600

Контрольный расход топлива при движении с полной массой и постоянной скоростью, л/100 км:

Читайте также:  Автокран КС-2561: технические характеристики, 2561К, 2561Д, ЗИЛ-130, цена, аналоги

— 60 км/ч — 8,5 — 80 км/ч — 10,3

Блок цилиндров двигателя Cummins ISF 2. 8 отлит из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров.

Фрезеровка блока цилиндров дает меньший расход материала и большую прочность.

В случае повреждения или износа, гильзы могут быть отремонтированы или заменены.

Головка блока цилиндров — Цельнолитая, с 4 клапанами на цилиндр. Клапана приводятся распредвалом через коромысла. Форсунка установлена в центр цилиндра.

Впускные и выпускные клапана сделаны из жаропрочной стали, имеют хромированные штоки для предупреждения задиров.

Клапана имеют одинаковую конструкцию, при этом не взаимозаменяемы.

На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Пружины выпускных клапанов усиленные, изготовленные из хромокремниевого соединения.

Коленвал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленвала двигателя Cummins ISF 2.8 Газель с венцом датчика положения коленвала неразъемные.

Привод распредвала цепной, реализован от коленвала через промежуточную шестерню. В приводе ГРМ используется один верхнерасположенный распредвал.

В конструкции применяется гидронатяжитель цепи ГРМ и используется 2 башмака натяжителя.

Датчик оборотов использует данные с кольца, установленного на распредвале, для индикации скорости вращения коленвала и определения его позиции.

Особенности двигателя Газель Камминз ISF 2.8:

— Двигатель имеет чугунный блок цилиндров с фрезерованными, заменяемыми гильзами, цельнолитую головку блока цилиндров.

— Заменяемые гильзы повышают срок эксплуатации двигателя – упрощен ремонт изношенной или вышедшей из строя поршневой группы.

— Двигатель 16-ти клапанный, по 4 клапана на цилиндр. — Пружины выпускных клапанов – усиленные (хром-кремниевые), что увеличивает срок эксплуатации.

— Привод распредвала – цепной, выполнен через промежуточную шестерню, цепь ГРМ имеет гидронатяжитель (автоматическая регулировка натяжения цепи).

— Форсунка имеет центральное расположение.

— На силовом агрегате установлены форсунки и ТНВД производства BOSH.

— Совершенствование топливной системы также реализовано в установке оригинальных полиамидных топливопроводов фирменного ручного подкачивающего насоса и специального фильтра в форсунке (для разрушения мелких включений в топливе).

— Более совершенная топливная система способствует стабильной работе двигателя и уменьшению расхода топлива.

Обновленная система охлаждения двигателя Cummins ISF 2.8:

— Установлен электроподогреватель воздуха на впуске – для подогрева при низких температурах, также в его функции входит снижение выброса белого дыма при старте мотора.

— Для охлаждения нагнетаемого воздуха установлен интеркулер.

— Шланги подвода, вентилятор и кожух радиатора – оригинальные.

— Измененная система охлаждения эффективна и надежна.

Усовершенствования в трансмиссии автомобиля Газель Бизнес с двигателем Cummins ISF 2.8:

— В связи с увеличением крутящего момента, модернизирована и коробка передач: шестерни и валы изготовлены из легированной стали, картер КПП – усиленный, передаточные числа – адаптированы для плавности хода.

— Также установлен оригинальный ведомый диск сцепления (имеет дополнительный демпфер холостого хода).

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

1) Для ГАЗ-330202. 2) Для ГАЗ-330232. 3) Параметр обеспечен конструкцией передней оси, регулировке не подлежит.

Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.

Все двигатели на «Газель». Описание, модификации: ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

• двигатель ЗМЗ-402;
• двигатель ЗМЗ-405;
• двигатель ЗМЗ-406;
• двигатель ЗМЗ-409;
• двигатель УМЗ-4216;
• двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Заправочный объём двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для этого автомобиля на выбор покупателю представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизельный 2,8-литровый Cummins, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-4;
• бензиновый 2,7-литровый Evotech, также соответствующий Евро-4;
• бензиновый мотор с газовой установкой, 2,7-литровый Evotech, который соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время проведения процедуры замены масла нужно помнить заправочный объём вашего двигателя. Его вы также можете найти в книжках, которые идут в комплекте с вашим транспортным средством. Для 2,8-литрового мотора Cummins нужно 6,5 литра смазывающего моторного вещества. Для остальных двух двигателей нужно по 4,5 литра масла. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то регулярно нужно делать ревизии и проверять уровень масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла проводится с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы показатель на щупе был посредине между о и «MIN».

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Обслуживание

Замена масла в двигателе Каменс 2,8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2,8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится раз в 15000 км (рекомендуют 7-8 тыс. км). Масло применяется стандарта АРI СН4, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито с завода. Количество масла в двигателе – с заменой масленого фильтра около 5,7-5,8 литров, объем масленого фильтра составляет 0,44 литра. Каталожный номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Каменс – LF17356. Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно на 80-100 тыс. км). Узел регулировки — винт и гайка. Зазор на впуске — 0,25 мм, зазор на выпуске – 0,5 мм.

Двигатель на ГАЗель Некст: дизель, основные плюсы и минусы

Модель Горьковского авто хорошо известна на территории РФ и за ее пределами. Данный коммерческий автомобиль с самого момента появления на рынке пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию целого ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Сравнительно недавно указанные грузовые автомобили данной марки серьезно модернизировали. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. С учетом того, что для коммерческого автотранспорта дизель является более востребованным, далее мы рассмотрим особенности ГАЗель Next дизель.

Периодичность замены масла

Для людей, которые собираются покупать Газель Next, производитель представляет выбору линейку моторов, которые придутся по вкусу как поклонникам бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям ездить на газу. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надёжны даже при регулярных транспортировках массивных предметов. Но не стоит забывать, что для того чтобы продлить срок эксплуатации этих двигателей или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо прочитать инструкцию об эксплуатации и регламент проведения технического обслуживания Газель Next. Помимо информации о пробегах, при которых нужно проводить техническое обслуживание, вы сможете найти в этих книгах множество новой и необходимой для вас информации. Процедура замены масла и её особенности не являются исключением.

Каждый мотор для нормальной работы время от времени нуждается в смене моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором нужно проводить эту процедуру, приблизительно одинаковый, но каждый производитель даёт свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ рекомендует проводить смену раз в 10000 километров пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10000 – 15000 километров пробега. Всегда помните, что при смене моторной смазки масляный фильтр также необходимо обязательно менять.

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.

Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с предыдущими версиями.

Эксплуатационные показатели и преимущества ГАЗели с мотором Камминс

Что касается скорости движения, то описываемая ГАЗель БИЗНЕС на дизеле Камминс способна развивать 130 км/ч в кузове ЦМФ и 120 км/ч в исполнении «автобус» или «бортовая платформа».

При этом, максимальный преодолеваемый подъем, для всех модификаций автомобиля, при движении с полной нагрузкой, ограничивается 26-ю процентами.

В топливном баке данной ГАЗели помещается 64 литра дизельного топлива, которого вполне хватает для совершения межзаправочного пробега в 400 км.

К основным преимуществам установки дизеля Каменс на ГАЗель относят:

• короткий срок окупаемости;
• высокий уровень надежности;
• малый расход горюче-смазочных материалов.

Для рассматриваемой модели этот показатель составляет 23 месяца, что примерно в 2 раза быстрее, чем у аналогичной конструкции европейского производства, имеющей тяжелотопливный двигатель. Дизель Cummins на ГАЗели позволяет сократить общие затраты на эксплуатацию примерно на 7% в сравнении с бензиновыми конкурентами УМЗ.

Чаще всего для изготовления поршней двигателей внутреннего сгорания применяются алюминиевые сплавы. Они легки, не имеют больших моментов инерции. Также сплавы на основе алюминия характеризуются повышенной теплопроводностью, что облегчает задачу их охлаждения.

Продлить срок эксплуатации двигателя и его деталей между ремонтами позволит использование при ремонте двигателя Cummins ISF 2.8 оригинальных запчастей. О ремонте этой модели двигателя читайте тут.

Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели

Если говорить о самом ДВС, двигатели Cummins давно известны на мировом рынке. Агрегаты разработаны американской фирмой, сборка осуществляется в Китае. Двигатели зарекомендовали себя как надежные и экономичные. В результате каждый десятый дизельный авто в мире имеет мотор «Камминз».

Такими ДВС комплектуется большое количество микроавтобусов, легких грузовиков и т.д. Также двигатель в полной мере соответствует современным экологическим стандартам. Вполне очевидно, что данное решение является одним из лучших для малотоннажных грузовиков, масса которых ограничена рамками до 3.5 тонн.

Итак, давайте рассмотрим сам двигатель. Если точнее, его начальную 120-сильную версию, которая ставилась ранее и остается под капотом некоторых версий ГАЗель Некст даже после модернизации.

Основные характеристики Cummins ISF 2.8:

• Двигатель: дизельный, с турбонаддувом, реализовано охлаждением надувочного воздуха;
• Степень сжатия:5;
• Масса двигателя: 214 кг;
• Рабочий объем: 2.781 литра;
• Мощность 120 л.с.;
• Макс. крутящий момент: 297Нм при 1600-2700 об/мин.;
• Объем масла в картере: 5 л.;
• Система питания:Common Rail;
• Расход топлива на 100 км пути: 8.5 л. при скорости 60 км/ч и 10.3 л. при скорости 80 км/ч;

Указанный агрегат является 4-х цилиндровым рядным дизельным мотором. Двигатель относительно простой и не отличается повышенной требовательностью к качеству дизтоплива, имеет неплохую ремонтопригодность.

Изготовитель определяет моторесурс на отметке около 500 тыс. км. Головка блока и сам блок изготовлены из прочного чугуна, гильзы фрезерованные, со средней фиксацией. В рамках ремонта имеется возможность выполнить гильзовку блока.

Линейные и весовые характеристики ГАЗели с дизелем Каменс

Основными показателями данной характеристики являются:

Габаритная длина автомобиля, заявленная производителем, равняется 5475 мм, при том, что его ширина и высота, замеряемые по кабине, составляют 2075 мм и 2200 мм соответственно.

Полная масса, вне зависимости от модификации, не превышает 3500 кг и распределяется на переднюю и заднюю оси в соотношении 35/65. Величина дорожного просвета под картером заднего моста, в таком состоянии, находится на уровне 170 мм.

А вот снаряженная масса ГАЗели с дизелем Каменс напрямую зависит от выбранного типа кузова, и на различных модификациях может варьироваться от 1840 до 2450 кг. При этом, минимальное значение соответствует бортовому исполнению автомобиля, а максимальное – 14-ти местному автобусу.

В качестве стандартной базы транспортного средства, в свое время конструкторами была принята величина в 2,9 м. С таким расстоянием между передней и задней осями, минимальный радиус поворота авто по колее наружного переднего колеса не превышает 5,5 м.

Подведем итоги

Как видно, даже базовая 120-сильная версия дизельного двигателя «Камминз», который ставится на ГАЗель Некст, является достаточно мощной и надежной силовой установкой. Если же говорить о модернизированном моторе на 150 л.с., такой агрегат после форсировки стал еще более тяговитым, экономичным и экологичным. Еще отметим, что с учетом увеличенной мощности специалисты также усовершенствовали задний мост ГАЗели и КПП.

Коробка передач также фактически стала новой и усиленной, чтобы справляться с большим крутящим моментом форсированного дизеля Cummins. Для решения задачи в конструкции КПП использованы дополнительные подшипники, установлены другие синхронизаторы, интегрированы шестерни большей массы и размера.

Параллельно с новой коробкой используется и новое сцепление фирмы ZF Sachs с увеличенным внешним диаметром ведомого диска (240 мм. на старой версии и 280 мм. на новой).

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Список самых надежных бензиновых и дизельных моторов: 4-х цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-ти цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

От чего зависит моторесурс дизельного мотора. Плановый пробег дизеля до первого капитального ремонта. Как увеличить ресурс дизельного ДВС.

Какие двигатели являются самыми лучшими в мире. Наиболее выдающиеся моторы за всю историю двигателестроения. Интересные факты, особенности конструкции.

Что нужно знать о моторах на Рендж Ровер перед покупкой такого автомобиля б/у. С каким двигателем лучше взять данный автомобиль и почему.

Выбор подходящей смазки

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации Газели Next. Для Газели с дизельным двигателем Cummins завод-производитель рекомендует лить Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензиновые – Shell Helix HX7 5W-40. Данное масло достаточно распространено почти во всех автомобильных магазинах любого города, так что проблем с его выбором и покупкой не будет. Использовать другое масло мы не рекомендуем, потому что в таком случае стопроцентной гарантии защиты двигателя от износа не гарантировано.

Необходимые для смены инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами вам будут необходимы следующие материалы и инструменты:

1. Для начала вам необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новую смазку с учётом нужного литража, новый масляный фильтр и новую прокладку под болт сливного отверстия.
2. Второе, это инструмент, который понадобится вам для проведения процедуры. Это съёмник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Также вам понадобится тара, в которую вы будете сливать отработку.

Алгоритм проведения замены моторного масла в двигателе Газели Next своими руками

Для начала прогрейте мотор вашего авто. Это делается, чтобы отработка легко вытекла с поддона и двигателя машины. После этого подставьте под поддон пустую емкость для отработки и открутите сливную пробку. Также открутите заливное отверстие, во избежание образования вакуума в моторе, что уменьшит время слива старого масла. Вначале масло будет бежать достаточно быстро, но потом каплями, пока не сбежит со всех составляющих силового агрегата.

Пока отработка наполняет ёмкость, вы можете снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него приблизительно 150 грамм нового масла и только после этого установить на место. После того как силовой агрегат вашего авто полностью освободится от отработки, закрутите сливное отверстие болтом. Далее залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После смены дайте машине поработать около 15 минут, затем на выключенном моторе проверьте уровень. На этом замена масла окончена.

Дизельные двигатели на «Газель»

За все время существования автомобилей Газель с 1994 года на машине устанавливались различные двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Причем, моторы были как бензиновые так и дизельные. У каждого типа ДВС есть свои преимущества и недостатки, но дизеля все же более экономичны. Поэтому многие автовладельцы предпочитают купить машину с дизельным «движком» или поменять бензиновый мотор на дизель.

Газель с установленным дизельным двигателем

• ГАЗ 560 (или ГАЗ 5601) по австрийской лицензии Steyr;
• Cummins 2.8 ISF китайской сборки (разработка USA).

Вернуться к оглавлению

Варианты исполнения дизельной ГАЗели Каменс

По типу кузова, ГАЗель с дизельным двигателем Cummins может быть реализована в 3-х вариантах.

Бортовой вариант ГАЗели имеет, помимо водительского кресла, 2 либо 5 пассажирских сидений и бортовую платформу с тентом.

В грузопассажирском цельнометаллическом фургоне пассажирских мест может быть 2 или 6, в зависимости от желания заказчика. Объем его грузового салона составляет 9 куб. м.

«Группа ГАЗ» представила несколько новинок. ГАЗ представил семь новинок Стоит ли ждать выхода Волги

Волга 5000 GL – это автомобиль, который так и не был запущен в серийное производство. Если быть точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. затем, что на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт автомобиля-прототипа, который должен был открыть производство новой эры для отечественного автопрома.

Дизайн новой Волги Газ 5000 гл

После этого вышло еще 2 подобных презентации, но дело так и не сдвинулось с мертвой точки. Первая серия Волга 5000 GL была выпущена в 2017 году.

Если попытаться найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, то найдется много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний автомобиля Волга 5000 GL без особой конкретики.

Проект новой Волги 5000 GL

Уже много лет, а Горьковский автозавод ведет свою историю с 1932, его автомобили были верхом шика в СССР. Партийная элита любила комфортную и представительную «Волгу». А среди населения Советского Союза черная модель этой серии была заветной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом черной зависти обездоленных автомобилистов.

Советские люди знали, что новая Волга точно будет лучшей. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные автомобили. На данный момент ситуация с автомобилями ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (легкие грузовики — универсалы), а на нижегородском предприятии ведется разработка легковых автомобилей. Будет ли что-то новое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

К сожалению, в сети мало информации, касающейся технических характеристик концепта будущего автомобиля от ГАЗ. Судя по транспортному средству, которое было представлено на выставке 2014 года, оно будет оснащено двигателем общим объемом 3,2 литра, суммарная мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. механическая, 6-ст. Естественно, планировалось выпустить вариацию автомобиля и с программами автоматической коробки передач, но такой прототип так и не был показан публике.

В технических характеристиках также указывалось, что в Волге 5000 GL планируется использовать независимую подвеску на 2 привода. Хотя визуально автомобиль больше похож на семейный автомобиль из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант оформления салона Волги 5000 GL

Можно сказать, что производитель изначально ориентировался на российский потребительский рынок. На это как раз и указывает проведенный некоторыми журналистами тест Волги ГАЗ 5000 GL. Еще в 2014 году инженеры, представившие концепт нового автомобиля, подчеркнули, что заявленные характеристики не являются окончательными.

То есть, если транспортное средство сойдет с конвейера, то его окончательный вид будет кардинально отличаться от представленного на выставке. И именно то, какой будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году было объявлено, что автомобиль выйдет в 2014 году. Производитель не скрывал, что часть разработки концепта осуществлялась китайскими компаниями.

Вариант исполнения Газ 5000 GL

В какой-то мере это могло быть причиной задержки остальных новостей. Возможно, ГАЗ планировал одновременно выпускать две вариации автомобиля, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас об этом судить нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на презентацию.

Кажется, забрезжила новая надежда — ГАЗ Волга 5000GL. Есть много вопросов по этому понятию. Поначалу настораживает, что кроме картинок (некоторые считают их произведением компьютерной графики) и мало подробного описания ТТХ ГАЗ долгое время не предоставлял никакой информации.

Похоже на Волгу 5000 GL

По просочившейся информации это будет седан на полноприводном шасси с полностью новым 296-сильный двигатель и 6-ступенчатая коробка передач. Ожидается, что объем цилиндров составит 3,2 литра. Началом его выпуска был назван 2012 год (то есть фотки давно висят в интернете). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014 году. Пока этого не произошло.
Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Chevrolet Volt. Так что, если ГАЗ выпустит эту модель в 2015 году, она, вероятно, будет сильно отличаться от той, что изображена на изображениях.

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кто все же успел опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ничем не уступала западным аналогам. Единственным исключением является стоимость автомобиля.

Точную сумму производитель не назвал, но указал, что она будет равна эксклюзивному классу европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, около 120 тысяч долларов. Именно столько приходится платить за традиционный Мерседес потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас судить сложно, так как саму машину можно будет увидеть только на презентации прототипа. И там компьютерная графика, а не сама машина. И та Волга 5000 GL, которую демонстрировали широкой публике, была неполной.

В нем почти не было независимых элементов подвески, был бортовой компьютер, который бы регулировал работу двигателя при разных настройках, а сама электроника отсутствовала напрочь.

На самом деле это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которой мало что можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 Gl

Лишь немногие журналисты и первые лица получили возможность протестировать 5000 GL. К сожалению, никто из них не выразил своей лояльности к машине, сетуя на то, что это прототип. Мол, работы еще много и какие-то выводы делать рано. Следует отметить, что в конце 2015 года в сети появилось видео, в котором указывалось, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году. Однако после появления данной публикации других новостей не было.

Сейчас бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридом. То есть он будет работать одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такое оборудование позволит резко сократить количество потребляемого топлива до 3-4 литров на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗа, пока неизвестно.

Внешний вид Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia ceed

Выше не зря упоминался автомобиль Kia Ceed, пользующийся огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был очень похож визуально, но не технически. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс отечественной машины был значительно меньше, а сам двигатель был сдвинут вперед.

Благодаря этому появилась возможность поставить шины огромного диаметра, которые не упирались бы в сам салон, как это традиционно делается практически во всех отечественных автомобилях.

Прототип, который был представлен в 2015 году, недалеко ушел от анонсированного ранее дизайна. Да, есть некоторые сторонние элементы кузова вроде решетки радиатора, заднего крепления под крылом, но основная концепция осталась неизменной.

Вариант концепции Волга газ 5000 GL

Тест, проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL, показал, что автомобиль имеет отличную обтекаемость кузова, но имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения.
Судя по всему, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые дополнительно будут обдувать радиатор. Хотя можно и без этого обойтись, если привод гибридный. Ведь бензиновый двигатель большую часть времени просто не будет работать. Запускается автоматически только для поддержания нормального напряжения в аккумуляторных батареях, не более.

Читайте также

Автомобили ГАЗ-13 Чайка

Но цена ГАЗ 5000 GL, если честно, не соответствует представленному дизайну. Корпус не цельный, и это его главный недостаток. То есть крылья раздельные, задние подкрылки тоже, крыша держится на 6 опорах, передняя часть кузова тоже раздельная.

Европа давно отошла от такой схемы, считая ее слишком старой и неактуальной. Для чего его использовали на ГАЗе, остается загадкой. Ведь производитель явно делает упор на передовые технологии, а здесь налицо использование устаревшей механики.

Чем плохо раздельное тело? Потому что это снижает обтекаемость и негативно влияет на дизайн. Кстати, аналогичный недостаток был у представленной ранее Волги Карди. Вот только в этом автомобиле за дизайн отвечала творческая студия Cardi, а в 5000 GL — исключительно дизайнеры с ГАЗа.

Несмотря на то, что в 2014 году в сеть просочились «рабочие» изображения Волги 5000 GL, эксперты утверждают, что представленные фотографии являются компьютерной графикой, а не реальным изображением автомобиля. .. Такого же мнения и журналисты, имеющие был тест-драйв 5000 GL. Кстати, снимки сделаны в Санкт-Петербурге, судя по картам Google и указанным координатам.

Стоит ли ждать выхода Волги

Без сомнения, если с конвейера сойдет Волга 5000 GL, это будет самый совершенный автомобиль, когда-либо выпускавшийся в РФ. В любом случае выглядит он привлекательнее, чем последние концепты от Lada (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Отечественный автопром переживает не самые лучшие времена, поскольку государственное финансирование сократилось в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов активно покупают иностранные компании (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗом). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL может вообще никогда не выйти в свет. Но не стоит забывать, что в планировании автомобиля принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут принять решение о следующем:

Дизайн новой Волги Cardi

• Самостоятельный выпуск разработанной концепции;
• купить права доработки на ГАЗ;
• для создания аналогичного автомобиля как визуально, так и технически.

Должен ли я ждать машину? Единственное, что пугает потенциального российского потребителя, так это конечная цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли автомобиль будет пользоваться популярностью на рынке отечественного автопрома. Зато за границей его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть о существовании компании «Маруся Моторс», которая выпустила несколько современных спортивных автомобилей.

Мировые критики высоко оценили их. Но почему сейчас компания закрыта? Потому стоимость каждой из разработанных машин оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А его реальная стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания просто работала себе в убыток.

Спортивные автомобили от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может возникнуть и с Волгой. Единственное отличие: «Маруся» — частный проект, поэтому и финансирование было стороннее, а ГАЗ работает в зависимости от финансирования госпрограммы. И если бы специалисты посчитали «Волгу» коммерчески неудачной машиной, то ее бы просто сняли с разработки и внедрения.

В общем, ситуация крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой стороны, в серийное производство машина почему-то так и не пошла. Надеяться, что в 2017 году он все же выйдет, не приходится, ведь эту дату уже трижды переносили. Но хуже всего отсутствие явной информации о проекте.
Стоит упомянуть, что авторами первичной концепции, то есть той, о которой все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Именно они разработали дизайн и техническую начинку автомобиля. Но уже в 2014 году от реализации этого проекта отошли. Журналисты пытались выяснить, ведутся ли сейчас работы над 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой совсем над другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А рядовым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он появится на российских дорогах.

В тот момент, когда «легковая» публика внимательно разглядывала новинки Франкфурта, «грузовой» автомобильный мир следил за очередной выставкой — столичной биеннале Comtrans’2013. Горьковский автомобильный завод представил целую россыпь «легковых» новинок!

Производство Газели-Next стартовало весной – тогда заводчане представили только короткобазный бортовой грузовик. Чуть позже появилась длиннобазная версия, которая вовсю продается, и вот завод представил грузовик с двойной кабиной, микроавтобус, скорую помощь и даже новое поколение «газонного» трудяги, получившего кабину от Nekst.

Новая маршрутная Газель: с АБС и высоким потолком Старая маршрутная Газель создавалась практически от безысходности. Стране нужны были автобусы малой вместимости, и самым простым решением было построить такую ​​технику из обычного фургона: вырезать стекла, установить сиденья… Машина получилась тесной и не самой комфортной. Внутри такого автобуса в полный рост не постоишь, двери открывают сами пассажиры. Поэтому, когда на рынке массово появились более вместительные фургоны иностранных марок, Газели стали сдавать позиции.

На обычные микроавтобусы пассажирская версия Газель-Next не очень похожа. Успокоим тех, кого смущает «интеллектуальность» Некста: управляемость автобуса оттачивалась на одном из европейских полигонов совместно с европейскими специалистами, так что чрезмерной склонности к опрокидыванию у 18-местной машины не будет. Также со временем появится опциональная система стабилизации (газовики уже работают над этим), так что Next станет еще безопаснее. — ГАЗ не планирует отдавать производство автобусов частникам, а будет заниматься производством легковых автомобилей самостоятельно, производством спецтехники. -Версия для городского транспорта — только начало. Уже готов пригородный вариант на 18 мест, корпоративный, туристический и школьный автобусы (на фото — слева) Нет, газовцы, конечно, пытались создать каркасно-панельный автобус (данная технология подразумевает строительство специального легковой кузов на «голом» шасси), но предыдущее поколение «Полуторки» для таких целей не годилось — в первую очередь, у машины просто не было тормозов! А вот новейшая «Газель-Next» идеально подходит для таких переделок, так как конструкция шасси изначально рассчитана на 4200 кг полной массы, а значит, для тормозов имеется достаточный «запас». Последние, кстати, оснащены ABS.

Чтобы не отвечать на повторяющийся вопрос, как устроена Газель-Next, работники Газели-Next привезли на выставку «готовое шасси»: мол, смотрите, изучайте, делайте выводы. Кстати, стабилизаторы поперечной устойчивости окрашены в желтый цвет, что не всегда встречается на коммерческом транспорте! Пассажирский Next выполнен по технологии «больших автобусов»: на шасси монтируется стальная рама, на которую навешиваются панели из оцинкованной стали (капот и боковины) и пластика (крылья, передняя и задняя панели, крыша). Присутствуют и другие признаки «настоящих автобусов»: передняя распашная дверь — с электроприводом, высота салона — внушительные 190 см, поручни «натянуты» над сиденьями. Самих мест 18, плюс один человек может ехать стоя. Впрочем, это только по паспорту… На самом деле здесь могут стоять 7-8 человек! Но жители Газы перестраховались и разрешили машине перевозить 19 пассажиров.

В микроавтобусе 18 посадочных мест, а расстояние между креслами (все они расположены по ходу движения) очень внушительное. Редкое зрелище для городских автобусов! Для обогрева просторного салона установлены 2 дополнительные «печки». -Водитель отделен от пассажиров перегородкой. В остальном отличий от обычного салона Nekst нет. Рычаг переключения передач выглядит архаично, но опросы владельцев и водителей Газелей показали, что такое решение им нравится больше, чем джойстик на передней панели. — Автобус имеет две двери (обе с правой стороны), но задняя служит только запасным выходом и поэтому не оборудована электроприводом. Интересно, что специально для автобуса инженеры Cummins «перепрошили» 120-сильный дизель, «заточив» мотор под «частые остановки и пробки». Это также первый раз, когда используется новая коробка передач! Тот самый, которого так долго ждали газелисты: с опорой промежуточного вала, подшипниками повышенной грузоподъемности и увеличенной шириной зубчатых венцов, рассчитанный на 330 Нм крутящего момента. Автобус поступит в производство осенью. При этом цена базовой версии составит 985 тысяч рублей. Для сравнения, 20-местный микроавтобус на базе фургона Mercedes Sprinter предыдущего поколения (тоже производства ГАЗ) предлагается за 1 миллион 544 тысячи рублей. Как говорится, почувствуйте разницу. Новая жизнь старого «газона» Помните, мы рассказывали о многоцелевом грузовике «Ермак»? Короче, история такая. На торфяное шасси (официально среднетоннажный грузовик ГАЗ-3309) инженеры водрузили кабину с Валдая (читай — с Газели), а само шасси перетряхнули в порядке, модернизировав устаревшие узлы. И вот Ермак попал на конвейер! Вернее, почти попал: начало производства намечено на вторую половину 2014 года. Несколько изменилась концепция… И название другое — Газон-Next.

Название Газон-Некст является предварительным. Вполне возможно, что для серийных автомобилей будет придумано другое «торговое название». Хотя публика в «Комтрансе» искренне обрадовалась новому названию среднетоннажных грузовиков: уже не первое десятилетие бензовозы в народе называют «газонами»! Во-первых, кабина теперь не от Валдая, а от Газели-Next — более современная и просторная, к которой приделали пластиковый передок. Во-вторых, в производство пойдет пока единственный вариант (хотя изначально планировалось целое семейство машин): задний привод, грузоподъемность — 5 тонн. Двигатель на ваш выбор: либо Cummins, либо ЯМЗ-534, прошедший боевое крещение под капотом спортивного «Садко» на ралли «Шелковый путь». Коробка передач новая, с синхронизаторами на всех ступенях. Да и в целом новый среднетоннажный грузовик сильно отличается от старого «газона». И дело даже не во внешности! Новая тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах, рассчитанная на грузовик полной массой 12 тонн (то есть со значительным запасом), новая передняя подвеска, интегральная система рулевого управления… Плюс усиленная рама, необслуживаемая карданная передача и многое другое. другие, менее заметные, но важные новшества.

Тот самый новый редуктор, о котором газелисты так просили заводчан! Основные отличия нового агрегата перечислены на слайде, а от себя добавим, что такие КПП уже начали устанавливать на микроавтобусы «Газель». Вскоре долгожданная новинка получит все NEXT. По идее, вслед за новой коробкой более мощных модификаций Газели-Next Дизайн больше меняться не будет — это окончательный вариант… И обратите внимание на бампера! По просьбе наших читателей их сделали металлическими. Изначально конвейерную прописку получат версии со стандартной и длинной колесной базой. Затем появится версия с полным приводом, которая заменит утилитарную «Садко». А еще будет вариант с двойной кабиной, который так любят коммунальщики. Про цены — пока тишина. И целая россыпь новинок. Кабину на двухрядный Газон-Next установят от 7-местной Газели-Next, которую только что представили на Комтрансе. Такой автомобиль может принять 6 пассажиров (помимо водителя) и 1300 кг груза. У прежней Газели было всего 2 двери (и на одно пассажирское место меньше), что создавало определенные неудобства при посадке и высадке. Грузопассажирский Next имеет три двери: с правой стороны есть отдельная для пассажиров заднего ряда. Еще одна «фишка» автомобиля — трансформируемое заднее сиденье, которое легко превращается в полноценное спальное место. Долгожданное решение, учитывая, что Газели используются и для «дальнего боя».

Газель-Next с двойной кабиной. Чего не хватает, так это автомобильного зеркала на лобовом стекле, чтобы следить за попутчиками — места для ног задних пассажиров вполне достаточно. На фото — стандартные задние сиденья, «Раскладушка», которая превращается в кровать, доступна за доплату. Машины скорой помощи тоже изменились. Их будут строить не из фургонов, а по автобусно-каркасно-панельной технологии. На фотографиях хорошо видно, насколько вместительнее стало купе для врачей: здесь не приходится наклонять голову! Да и внутрь попасть намного удобнее — сюда входишь, а не лезешь. Есть и другие нововведения, приятные для врачей. В частности, полноценная задняя подножка (которой не хватает нынешней Газели) и люки, через которые можно достать оборудование, не заходя внутрь машины. -Скорая помощь Next выглядит очень эффектно — такую ​​машину трудно пропустить в потоке или спутать с обычной маршруткой. При этом вечные приметы старых «скорых» — ржавые двери и бампера, просевшие рессоры — не должны переходить на газомедицинское оборудование нового поколения: в машине максимально использованы нержавеющие материалы, а подвеска рассчитана таким образом, чтобы одновременно исключить излишнюю тряску и проседание под тяжестью тяжелого медицинского оборудования. Среди других новинок отметим самосвал «Некст-самосвал» (имеет трехстороннюю разгрузку, которой можно управлять с помощью пульта дистанционного управления) и прототип нового «Соболя». Также Газовцы представили «новый полный привод» для нынешнего поколения Соболей и Газелей. Вместо постоянного полного привода теперь есть неполный рабочий день, задний привод и жесткий передок. С подключаемым передком внедорожная техника должна стать надежнее, экономичнее и намного тише.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — один из ведущих отечественных производителей легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники. Главный офис компании находится в Нижнем Новгороде, который с 1932 по 1990 год назывался Горьким.

В 2005 году несколько компаний, ранее входивших в состав «Русавтопрома», объединились под брендом ГАЗ. Сейчас в составе концерна тринадцать предприятий по производству автомобилей, разбросанных по восьми регионам РФ.

Благодаря расширенным производственным мощностям, доступной ценовой политике и современному подходу к разработке и обновлению модельного ряда ГАЗ успешно конкурирует на автомобильном рынке России. Наиболее востребованной продукция Горьковского завода оказалась в сфере городских и пригородных грузоперевозок.

Именно на таких машинах сейчас специализируется концерн. На 2017-2018 модельный год компания подготовила несколько новинок, среди которых обновленные коммерческие грузовики «ГАЗель» и «ГАЗель Next», а также микроавтобус «Соболь». Подробнее о них вы можете узнать из этого обзора.

Долгожданное обновление классической ГАЗели

Производство малых грузовиков ГАЗель началось еще в 1994 году. Недорогой отечественный автомобиль сразу же был принят на вооружение многими городскими грузовыми перевозчиками. Последнее качественное обновление модели произошло семь лет назад.

Несмотря на семилетнее затишье, нынешнее поколение автомобилей по-прежнему популярно, но уже устарело. В 2017-2018 годах автомобиль получит долгожданный рестайлинг. Производитель модернизировал кузов, улучшил экстерьер и интерьер кабины, а также обновил линейку силовых агрегатов.

Вы можете приобрести обновленную версию ГАЗели как с задним приводом, так и в полноприводной комплектации. Производитель предусмотрел бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

Задний привод:

1. 2,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Расход топлива 13,0 литров на сто километров.
2. 2,9-литровый дизельный двигатель мощностью 120 л.с. Расход топлива 8,5 литров на сто километров.

Полный привод:

1. 2,9-литровый дизель мощностью 120 л.с. Расход топлива составляет 9,8 литров на сто километров.

Будет немного дороже текущего поколения. За базовую заднеприводную 100-сильную комплектацию придется отдать 785 тысяч рублей. Самый дорогой 120-сильный полноприводный дизель обойдется в 1 миллион 7 тысяч рублей.

Простой и недорогой грузовой малолитражный автомобиль с отличным обзором, хорошо отапливаемым салоном и доступной ценовой политикой.

ГАЗель Next нового поколения

Модификация ГАЗели с приставкой Next начала выпускаться сравнительно недавно с 2013 года. Сейчас она является полноценным и востребованным представителем модельного ряда горьковского автопроизводителя.

Среди основных нововведений следует отметить улучшенную эргономику кабины по сравнению с нынешним поколением и послушный руль реечного типа с гидравлическим усилением. За дополнительную плату можно установить кондиционер и антиблокировочную систему ABS.

Технические характеристики автомобиля

Новинка имеет независимую переднюю подвеску. На сегодняшний день известен только один силовой агрегат. Это 2,8-литровый дизель мощностью 120 лошадиных сил. Ближе к официальному релизу к нему наверняка добавят еще несколько универсальных двигателей.

Стоимость и основные преимущества модели

Стоимость новинки на автомобильном рынке России будет варьироваться от 1 млн 120 тыс. рублей за базовую комплектацию до 1 млн 145 тыс. рублей за более продвинутую версию.

Из основных достоинств «ГАЗели Next» можно выделить комфортный и практичный салон, длительную гарантию, высокую надежность и хорошую управляемость.

Рестайлинговый микроавтобус Соболь

Сейчас Соболь является одной из самых востребованных моделей Горьковского автозавода. Поэтому руководство компании возлагает на него большие надежды… В следующем грузопассажирский микроавтобус будет отмечать свое двадцатилетие.

К очередному юбилею производитель подготовил обновленную модель «Соболь», которая также получит секретную модификацию 4х4 для бездорожья. Он будет иметь подрезанные бампера, лебедку и усиленную защиту картера, радиатора, раздаточной коробки и топливного бака.

Технические характеристики автомобиля

Для новинки 2017-2018 года будет предложено несколько заднеприводных и полноприводных силовых агрегатов, работающих на бензине или дизельном топливе.

Задний привод:

1. Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 107 л.с. Расход топлива 10,5 литров на сто километров.

Полный привод:

1. 2,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. Расход топлива 12,0 литров на сто километров.
2. Дизельный двигатель объемом 2,8 л мощностью 120 л.с. Расход топлива 8,5 литров на сто километров.

Какие будут силовые агрегаты для внедорожной версии микроавтобуса пока неизвестно. С большой долей вероятности модель 4×4 получит полноприводную трансмиссию с блокировкой заднего дифференциала. Для лучшей проходимости передний дифференциал также будет иметь блокировку.

Стоимость и основные преимущества модели

Эту модель всегда отличала доступная цена. За базовую комплектацию придется отдать всего 662 тысячи рублей, а самая дорогая комплектация обойдется в 824 тысячи рублей. Автомобиль можно использовать как для перевозки пассажиров (с несколькими рядами сидений внутри фургона), так и для перевозки малогабаритных грузов.

Среди преимуществ — удобные сиденья водителя и переднего пассажира, легкая перепланировка салона под сиденья или под грузовой отсек, а также выгодные условия для дальних поездок.

«Группа ГАЗ» представила целую линейку новинок на выставке коммерческого транспорта «Комтранс’2015».

На автосалоне российский автопроизводитель представил цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT», автобус «Вектор NEXT», грузовик «Урал NEXT» с двойной кабиной, седельный тягач «ГАЗон NEXT», 9. 5-метровый низкопольный автобус среднего класса, дизель ЯМЗ-530 Евро-5 и другие новинки. По сообщению пресс-службы компании, «Группа ГАЗ» представила 23 модели автомобильной техники.

Компания представила три модификации нового цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» — грузовой, грузопассажирский и микроавтобус. Отмечается, что объем грузового отсека фургона нового поколения составляет 13,5 кубометров. м, что на 30% больше, чем у предшественника. Благодаря специальному оборудованию модель может перевозить дальномерные грузы длиной до 5 метров. Грузопассажирский вариант, так называемый комби, вмещает 7 человек и 9.5 куб.м. м груза, а второй ряд сидений можно превратить в спальное место.

Конечно, на выставке была представлена ​​и популярная на российском рынке малотоннажная модель ГАЗ Соболь… С модификациями, ценами и комплектациями коммерческой модели можно ознакомиться по ссылке — http:// www.gazcenter-spb.ru/gaz_sobol.html.

Микроавтобус предназначен для использования в качестве маршрутного такси, корпоративного или туристического транспорта, позволяет с комфортом разместить 16 пассажиров. Высокий дверной проем, низкая подножка, высокий салон, неоновая подсветка и панорамные окна призваны обеспечить комфорт пассажирской модели. Для изготовления кузова фургона ГАЗель NEXT используется оцинкованная сталь. На приборной панели есть джойстик, который с помощью дистанционного привода осуществляет переключение передач, а увеличение запаса хода на одной заправке стало возможным благодаря установке нового пластикового топливного бака.

Большое внимание привлек новый яркий седельный тягач компании «ГАЗон NEXT», который выполнен с использованием новой прицепной конструкции, позволившей вдвое увеличить грузоподъемность автомобиля по сравнению с обычным грузовиком «ГАЗон NEXT». и составляет до 10 тонн. Помимо грузоподъемности увеличился и объем грузового отсека, тягач может комплектоваться прицепами на 50-80 куб. м.

Новый автобус Vector NEXT выполнен по модульной схеме, а это значит, что на базе такой платформы возможно создание моделей различных габаритов, что значительно сокращает время на разработку и подготовку производства продуктовой линейки .
Еще один новый автобус — низкопольный автомобиль среднего класса длиной 9,5 метра, предназначенный для городских пассажирских перевозок. Вместимость новинки Ликинского автобусного завода составляет 75 пассажиров.

Новинка оснащена 210-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-530, соответствующим стандарту Евро-5, и агрегатируется с автоматической коробкой передач ZF. В список оборудования машины входят система видеонаблюдения, система пожаротушения, цифровой тахограф и навигационная система ГЛОНАСС. Автобус можно поднимать/опускать на сложных участках с помощью электронной системы управления подвеской.

Вместимость двухместной кабины грузовика Урал NEXT — 7 человек. С правой стороны кабины выполнена дополнительная распашная дверь, обеспечивающая удобную посадку/высадку пассажиров второго ряда, при этом спинка заднего сиденья раскладывается, превращая задний ряд в полноценное спальное место. Кроме того, компания представила на выставке автокран грузоподъемностью 25 тонн, вахтовый автобус и автомобиль со съемной цистерной, выполненный на базе Урал NEXT.

В состав отечественной автомобильной компании «Группа ГАЗ» входят более 13 различных предприятий, а также многочисленные специализированные сервисные и сбытовые организации. Основной продукцией группы являются автомобили, пользующиеся стабильным спросом на внутреннем рынке… На 2019 годГруппа ГАЗ подготовила к производству значительное количество различных автомобильных новинок.

Волга

Одной из самых приятных новинок ГАЗ 2019 года может стать возрожденная Волга. Запланированный дизайн автомобиля позволит создать яркий, стремительный и индивидуальный внешний вид модели. Салон, благодаря своим размерам, станет удобным и комфортным для пяти человек.

Автомобиль будет комплектоваться бензиновым двигателем в 290 сил в паре с семидиапазонной автоматической коробкой передач. Среди богатого оснащения — светодиодная оптика, мультимедийный комплекс, круговой обзор, многочисленные системы безопасности. Информацию о точной дате начала производства машины и стоимости компания предоставит позже.

ГАЗель NEXT Citiline

В этом году компания представит модернизированную версию микроавтобуса под обозначением Next Cityline, которая выпускается с 2015 года.

Обновленная версия предназначена для использования в качестве городского маршрутного такси. Микроавтобус будет увеличен на два места комфортабельным салоном со специальной площадкой для колясок и другого багажа. Также для удобства посадки и высадки используется двустворчатая дверь.

Среди особенностей конструкции необходимо выделить усиленную раму и дисковые задние тормоза. Внедрение этих изменений произошло за счет увеличения массы микроавтобуса. Стоимость новинки стартует от 1,10 млн рублей.

Электрический микроавтобус

Производство электрического микроавтобуса запланировано на 2019 год. Электромобиль будет использовать шасси от новой модификации ГАЗель NEXT Citiline, иметь низкорамное устройство и пневматическую подвеску.

В качестве силового агрегата на модели используется электродвигатель мощностью 98 кВт, что позволит развивать скорость 90 км/ч. Запас хода новинки определен в 120 км, а период полной зарядки составит около трех часов от бытовой электросети. Варианты комплектации автомобиля и цены будут объявлены производителем позднее.

ГАЗель NEXT Евро-6

На 2019 год компания планирует начать зарубежные продажи модели «ГАЗель NEXT» с двигателем Евро-6. Новинка оснащена дизельным агрегатом мощностью 135 л. из. от Volkswagen Group в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач собственной разработки.

Автомобиль будет оснащен анатомическим сиденьем водителя, подушками безопасности, системой курсовой устойчивости (ESP), а используемая рамная конструкция позволит монтировать различное специализированное оборудование.

Маршрутка «Соболь»

В этом 2018 году маршрутке «Соболь» исполняется 20 лет. К этой дате производитель подготовил рестайлинговую версию модели. Полноприводная модификация будет отличаться:

• новой формой бамперов;
• дизайн головной оптики;
• усиленная защита картера;
• возможность блокировки обоих дифференциалов;
• большое количество вариантов трансформации салона.

В качестве силовых агрегатов предусмотрено два дизельных двигателя по 120 л. из. и бензиновый мощностью 107 сил. Цена обновленной версии микроавтобуса будет начинаться от 675 тысяч рублей.

Соболь NEXT 4×4

Обновленный полноприводный микроавтобус разработан на шасси существующей модели, но с совершенно новым кузовом, выполненным в стиле Next. Новинка будет иметь полный привод, что вместе с понижающей передачей и блокировкой дифференциала обеспечивает высокую проходимость.

Первоначально измененный Соболь 4х4 будет оснащаться турбодизелем Cummins и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в будущем станет доступна и автоматическая коробка передач. Стоимость микроавтобуса составит от 1,2 до 2,0 млн рублей в зависимости от комплектации.

ГАЗОН NEXT

В 2019 году Нижегородский автомобильный завод приступит к производству автомобиля ГАЗон NEXT с краном-манипулятором.

Грузовик отличается переработанной конструкцией трехместной кабины, регулируемой боковой платформой длиной 6,2 м. Сочлененная КМУ позволит поднимать до 3 т груза при максимальном вылете стрелы 10,0 м. В базовой версии автомобиль будет оснащен дизельным двигателем мощностью 150 л. из. и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еще одним спецавтомобилем на базе нового ГАЗона Next станет автоцистерна. Основная задача новинки – обслуживание техники сельскохозяйственных предприятий, строительных и дорожно-строительных компаний. Объем танкера составляет 5,3 тыс. м 3 , а использование алюминия и специальной конструкции позволяет снизить вес всего танкера и повысить его остойчивость.

Учитывая специфику автомобиля, внесены изменения в устройство средств активной и пассивной безопасности, также поставлена ​​головная оптика повышенной мощности.

Садко NEXT

В конце текущего года предприятие начнет сходить с конвейера обновленной модели полноприводного грузовика Садко NEXT. Новинка получила усиленную подвеску, шины повышенной проходимости, рамную платформу, раздаточную коробку. Комфортабельная кабина имеет общий с «ГАЗель Next» дизайн и отличается высокой эргономикой, удобной посадкой за рулем, значительным количеством ниш для хранения различных вещей.

Базой для автомобиля станет четырехцилиндровый дизель ЯМЗ-5344 мощностью 149 л.с.литров. из. Среди особенностей новинки следует отметить:

• регулируемая рулевая колонка;
• механизм подкачки колес;
• две батарейки;
• барабанные тормоза.

Ориентировочная стоимость грузовика указана производителем в 2,0 млн руб.

«Урал» Т25.420

В целях расширения модельного ряда «Группа ГАЗ» в ближайшее время планирует выпуск седельных тягачей «Урал».

В отличие от других полноприводных грузовиков семейства, «Урал» под индексом Т25.420 имеет колесную формулу 6х4. Полуприцеп-тягач оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-653, обеспечивающим мощность 425 л. из. Для указанного двигателя предусмотрено две модели механических коробок с 16 и 9шаги. Также тягач получит два варианта кабины: трехместную и удлиненную двухместную со спальным местом.

Новинка сможет работать в составе автопоезда общей массой до 62 тонн. В настоящее время машина проходит сертификацию и поступит в продажу в конце 2018 года.

«Урал» С25.330

Новый самосвал выполнен на общей платформе с тягачом Т25.420. На грузовике установлен дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 335 сил (стандарт Евро-5) в паре с девятиступенчатой ​​коробкой передач ZF9.С механическая коробка передач. Отсутствие переднего привода позволило увеличить углы поворота передних колес, что значительно улучшило маневренность грузовика. Это свойство важно для качества любого самосвала и позволяет расширить сферу его применения. Установленный кузов объемом 14 кубометров обеспечит перевозку до 15 тонн различных сыпучих грузов.

Новый грузовик поступит в продажу одновременно с тягачом.

Вездеходы «ГАЗ»

На выставке представлены вездеход «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Вепрь NEXT».

Болотоход-амфибия «Соболь»

Самая необычная новинка от «Группы ГАЗ» 2018-2019 годов — вездеход «Соболь» Нестандартный автомобиль оснащен двигателем Cummins объемом 2,80 л (120 л.с.) и имеет колесную формулу 4х4. Высокие внедорожные качества для новинки создали:

• полный привод;
• Редуктор;
• блокировка обоих дифференциалов;

арочные шины

• оснащены механизмом регулировки давления;
• Дорожный просвет 53 см.

Вездеход «Соболь» — транспортное средство с уникальными внедорожными свойствами. Автомобиль способен передвигаться по бездорожью, заснеженным равнинам, болотистой местности, преодолевать водоемы. Автомобиль оборудован подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Применение портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. раздаточная коробка — электронная. Понтоны спереди и по бокам удерживают машину на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оснащен электронной системой регулирования давления в колесах, электроуправляемым воздушным винтом, предпусковым и дополнительным отопителем салона, электролебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Количество пассажирских мест — 10 (2 в кабине, 8 в кабине), при необходимости задняя часть кабины может быть преобразована в грузовой отсек.

«Вепрь NEXT»

Экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» создан на базе грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-33088 «Садко», на который установлен цельнометаллический кузов фургона «ГАЗель NEXT». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части кузова 6 куб.м. Свободная компоновка салона позволяет установить дополнительные пассажирские кресла и убрать второй ряд сидений для увеличения объема перевозимого груза.

Пикап Вепрь Next

Пикап «Вепрь NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. Автомобиль оборудован металлической боковой платформой с задним бортом. Просторная и удобная кабина с широким дверным проемом оснащена анатомически подрессоренным сиденьем водителя с пятью уровнями регулировки и поясничной опорой. Жесткий передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы на переднем и заднем мостах, пониженная передача, система регулирования давления в шинах, высокий дорожный просвет, большие углы въезда/съезда, 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами и мощная механическая лебедка позволяют Вепрь NEXT для преодоления самых сложных препятствий.

ГАЗель Магазин

Основой нового автомобиля является шасси ГАЗель NEXT и поэтому внешний вид очень похож на базовую модель. Одним из основных визуальных отличий являются подъемные борта, которые не только открывают витрину на парковке и защищают ее во время движения, но и превращаются в информационные щиты.

Салон может иметь несколько модификаций в зависимости от специализации магазина. Для комплектации предусмотрено разнообразное оборудование, среди которых:

• многочисленные стойки;
• подвесные ящики;
• различных шкафов-купе;
• раковина с водой;
• холодильное оборудование.

Длина автомобиля может быть стандартной — 3,1 м или удлиненной — 4,2 м, а базовым силовым агрегатом будет дизельный двигатель Cummins мощностью 150 л.с. из.

Автобус Cruise 2.0

Среди новых автобусов выделяется модель для междугородних перевозок под названием Cruise 2.0. Модификация 2019 года получила свежий экстерьер, а также полностью переработанный салон с пассажирскими креслами премиум-класса. Кроме того, для повышения комфорта установлено более эффективное климатическое оборудование, а также добавлена ​​современная мультимедийная система.

Автобус по-прежнему базируется на шасси Scania. Впервые для отечественных моделей на Cruise 2.0 применен комплекс помощи водителю ADAS и система Off-Board для дистанционной диагностики специалистами важнейших систем, оборудования и агрегатов.

Вектор-NEXT 8.8

Новый городской ПАЗик отличается от предшественника увеличенной до 8,8 метра длиной, в базовой версии она составляет 7,6 метра. Это позволило увеличить вместимость до 65 человек и смонтировать 23 посадочных места.

В качестве силового агрегата установлен мощный рядный турбодизель ЯМЗ-534 объемом 170 л. из. Автоматическая трансмиссия изначально будет комплектоваться шестидиапазонной коробкой передач Allison. В дальнейших планах компании создание и запуск производства собственных автоматических коробок передач.

Электробус ЛиАЗ

Следующей новинкой для города от «Группы ГАЗ» станет электробус ЛиАЗ-6274 вместимостью 90 пассажиров.

Новый низкопольный автобус широко сочетается с серийным модельным рядом городских моделей ЛиАЗ. Это позволит создать высокую эффективность в эксплуатации и обслуживании электробуса.

К особенностям конструкции относятся цельнометаллический корпус с высокой коррозионной стойкостью и литий-марганцевые аккумуляторы с повышенным ресурсом (до 5000 циклов зарядки). Такая батарея позволит электробусу проезжать 200 км в сутки на одной непрерывной зарядке и нескольких коротких подзарядках. По информации производителя, первая машина будет поставлена ​​в конце этого года в московские автопарки.

ЛиАЗ «Круиз»

К чемпионату мира в нашей стране концерн ГАЗ подготовил обновленную версию ЛиАЗ-5293 Круизный автобус класса люкс. Прежде всего, 45-местная модель отличается высоким комфортом пассажиров, что достигается за счет следующих ключевых решений:

• климат-контроль;
• единица индивидуального обслуживания;
• удобных кресел со спинкой и подлокотниками;

видеосистема

• ;
• отделка высококачественными материалами.

В зависимости от модификации «Круиз» будет оснащаться дизельным или газовым двигателем фирмы «Сименс» мощностью 295 и 235 л. из. соответственно. В паре с обоими моторами предполагается установка восьмидиапазонной автоматической коробки передач. Максимальная скорость автобуса ограничена 100 км/ч.

Снятие и установка двигателя Cummins ISF2.8 ГАЗель NEXT

Двигатель на автомобиле Газель Next необходимо снимать без коробки передач, вынимая вперед из моторного отсека

Для этого необходимо использовать тельфер или кран

Для выполнения работы потребуются инструменты: торцевые головки на 7, 10, 13, 14, ключи на 7, 8, 10, 13, 15, 16, шестигранник на 6, пассатижи, отвертка шлицевая.

Устанавливаем машину на смотровую канаву.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Снимите брызговик двигателя.

Нажимаем на фиксатор блока проводов датчика положения распредвала и отсоединяем блок

Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга радиатора и отсоединяем шланг от верхнего патрубка радиатора хомутом к крышке термостата и снимите шланг

Снимаем бампер

Откручиваем два болта крепления слева и справа и снимаем усилитель бампера

Снятие воздушного фильтра

Снимаем рукав подачи воздуха

Снимаем радиатор системы охлаждения

Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)

Снимаем капот

Отжимаем фиксаторы и отсоединяем колодки проводов от звуковых сигналов

Откручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем теплообменник ГУР кабины

Откручиваем винт к держателю переднего крыла

Откручиваем винт к верхнему усилителю переборки

Так же откручиваем винты крепления с правой стороны и снимаем пластиковое основание рамки радиатора.

Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика положения коленчатого вала

Откручиваем гайку крепления наконечника провода к клемме «30» генератора и отсоединяем провод от клеммы.

Также отсоединяем провод от силовой клеммы генератора

Ослабляем затяжку хомута крепления трубопровода к переходнику турбокомпрессора и отсоединяем трубопровод

Откручиваем гайку крепления напорного трубопровода ГУР системы и отсоедините трубу от насоса.

Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

Ослабляем хомут обратки ГУР и отсоединяем трубку от насоса ГУР.

Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.

Ослабляем хомут шланга подачи воздуха к патрубку воздушной заслонки и отсоединяем шланг

Ослабляем хомут шланга подачи воздуха к патрубку водяного насоса и снимаем шланг

Снимаем колодку управляющего провода с клеммы тягового реле стартера

Сдвигаем защитную крышку силовой клеммы стартера и откручиваем гайку крепления наконечника провода к силовой клемме

Снимаем пружинную шайбу и отсоединяем наконечник провода от клеммы

Ослабляем хомут шланга к промежуточному патрубку, сжав его отогнутые усики, и отсоединяем шланг от патрубка водяного насоса

Сожмите хомуты наконечника трубки подачи топлива к ТНВД

Отсоедините трубопровод

С левой стороны двигателя отверните два болта крепления кронштейна шланга и отсоедините кронштейн вместе с шланги от блока двигателя

Также с правой стороны двигателя откручиваем два болта крепления кронштейна шланга и отсоединяем кронштейн вместе со шлангом

Сжимаем хомут крепления, сдвигаем его по шлангу и отсоединяем шланг подачи жидкости к нагревателю из трубопровода.

Так же отсоединяем второй шланг промежуточного патрубка к радиатору отопителя.

Ослабляем хомут шланга к штуцеру вакуумного насоса

Отсоединяем шланг от насоса

Снимаем защитный колпачок с клеммы воздухонагревателя во впускном патрубке.

Откручиваем гайку крепления наконечника провода питания, удерживая вторым ключом гайку крепления клеммы, и отсоединяем наконечник от клеммы.

Откручиваем гайку хомута крепления входного патрубка нейтрализатора к переходнику патрубка турбины и перемещаем хомут по патрубку.

Гайку хомута крепления переднего патрубка каталитического нейтрализатора к переходнику патрубка турбины проще отвернуть со стороны моторного отсека.

Снимите крыльчатку вентилятора, чтобы не повредить ее при снятии двигателя.

К транспортировочным проушинам двигателя крепим стропы подъемного механизма.

Снимаем карданную передачу.

Снимаем коробку передач.

Снизу автомобиля отвернуть два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и отвести кронштейн с цилиндром в сторону, не отсоединяя шланг.

Отвернуть болт крепления левого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

Отвернуть и снять болт крепления правого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.

Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Установите двигатель в обратном порядке.

Перед установкой зачищаем резьбовые отверстия для крепления его кронштейнов в опорных подушках.

При соединении проводов и трубопроводов необходимо следить за правильным их расположением.

После установки двигателя залить масло в двигатель, залить охлаждающую жидкость, залить жидкость в систему ГУР.

Запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений.

Проверка давления масла.

Слушаем двигатель.

Удаляем воздух из гидросистемы руля.

«Группа ГАЗ» запускает «ГАЗель NEXT»
Автомобильный завод, входящий в состав «Базового Элемента», один из крупнейших в России
многопрофильные промышленные группы, приступили к серийному производству
легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NEXT» нового поколения.

Дмитрий Медведев,
Премьер-министр Российской Федерации, на открытии которого выступил
нажав кнопку «Начать производство».

Дмитрий Медведев, Председатель Правительства Российской Федерации,
сказал: «Выпуск новой модели — это всегда волнительный момент. Но
самое главное эта модель действительно вложение в будущее и имя
модели доказывает это. Крайне важно, чтобы вы модернизировали
технологии и оборудование и интегрированное «гибкое производство». Этот
подход позволяет быстро менять производство и оперативно реагировать на
меняющиеся потребности рынка. ГАЗ всегда был одним из флагманов нашей
Российский автопром, и я абсолютно уверен, таким и останется. С более
чем 300 моделей и широкий диапазон мощностей, это впечатляет. Это
недавнее достижение. Но, пожалуй, самое главное, что сегодня ГАЗ
продукция востребована всеми категориями потребителей — мелкими и
средний бизнес, коммунальные службы, службы экстренной помощи и безопасности
агентства. Я уверен, что у ваших моделей большое будущее в
стране и, надеюсь, за границей.

За последние 10 лет производительность труда увеличилась в 4 раза на
ГАЗ. Этот рост должен стать примером для нашей экономики. Сейчас мы делаем
эти изменения во всех отраслях производства, а ГАЗ абсолютный образец
для них. Я уверен, что новая модель займет свое место на рынке, и
Конечно, я хочу пожелать всем вам счастливого пути.

«ГАЗель NEXT» поступает в производство как бортовой автомобиль со стандартными и
длинные грузовые платформы. В дальнейшем эта модель будет служить основой для
полный спектр легких коммерческих автомобилей полной массой от 2,8 до 5 тонн,
в том числе грузопассажирские модификации с двухрядной кабиной, рамные автобусы
с 19сидений, цельнометаллических фургонов и микроавтобусов, а также более 100
виды спецтехники.

Президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон сказал: «ГАЗель NEXT
семейство имеет самые современные технические решения, примененные в конструкции автомобилей.
Высокая активная и пассивная безопасность, а также отличная эргономика кабины,
сделать «ГАЗель NEXT» лучшим выбором покупателя. Долговечность жизненного цикла
и быстрая окупаемость в эксплуатации для любого бизнес-приложения.
расширенной до трех лет гарантией, низкими затратами на техническое обслуживание, высоким расходом топлива
эффективность и лучшая в своем классе цена».

ГАЗель Next собрана с использованием деталей и узлов ведущих мировых производителей
поставщики: дизельный двигатель Cummins, рулевое управление ZF, амортизаторы Mando, Anvis
сайлентблоки, элементы тормозной системы от Bosch и Mando, CSA Castellon
регулируемая рулевая колонка, сцепление Sachs, ремни безопасности Takata, Delphi HVAC,
водительское сиденье из Изрингхаузена.

Современные технические решения, эргономика и безопасность

Просторный салон NEXT оснащен удобной анатомической
водительское сиденье с 5-ю регулировками и поясничным подпором. Широкая дверь
проем и ступенька для ног, опущенная на 85 мм, обеспечивают легкий вход/выход. Новый
независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах такая же или более прочная, чем листовая
пружины, обеспечивая при этом более плавную езду, отличную устойчивость и реакцию на
высокие скорости.

Реечное рулевое управление обеспечивает четкость и отзывчивость легковых автомобилей.
Модульный рулевой механизм и подвеска колес исключают недостаточную поворачиваемость даже
при движении по неровной дороге.

Тормозная система автомобиля «ГАЗель NEXT» выполнена с двойным резервированием.
Увеличенный главный цилиндр, высокоэффективные передние тормоза с термостойкими
тормозные диски снизили нагрузку на педаль и сократили тормозной путь с 80
км/ч до 34 метров – лучшая производительность среди коммерческих автомобилей.

В увеличенном моторном отсеке установлен алюминиевый радиатор увеличенной площади,
исключение перегрева двигателя даже при высоких температурах окружающего воздуха в городе
пробки.

Специалисты по коммерческим перевозкам оценят новый груз
Платформа. Благодаря увеличенной ширине кузов грузовика теперь вмещает пять стандартных
грузовые поддоны (шесть для длинной версии). Алюминиевые борта кузова платформы,
напольная обшивка из влагостойкой фанеры, прямоугольной формы и увеличенной
высота брезентового верха с усиленным пространственным каркасом обеспечивает эффективную
грузоперевозки и долгий срок службы новой платформы.

Особое внимание уделялось безопасности автомобиля в технике ГАЗель
СЛЕДУЮЩИЙ. Элементы конструкции кабины имеют запрограммированные зоны деформации.
поглощает энергию лобового столкновения. Рулевая колонка с опускающимися рукавами в сборе,
дополнительные подушки безопасности (доступны с конца 2013 г.) и новые ремни безопасности с преднатяжителями
обеспечить высокую безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении.

Безопасность автомобиля подтверждена испытаниями полного цикла

В ходе испытаний автомобили «ГАЗель NEXT» проехали более
2 000 000 км. Испытания проводились с максимальной нагрузкой (полная масса 3,5 т и
больше) и включает в себя комфорт при езде, управляемость, реакцию на рулевое управление и торможение.
тесты производительности. Грузовики были испытаны на всех видах поверхностей,
включая булыжник и лед, преодоление ям и бордюров, пересечение
трамвайные и железнодорожные пути. Несколько сессий тестирования были посвящены акустическим
комфорт и простота обслуживания.

Испытания продолжительностью более девяти месяцев проводились в Испании на
испытательный полигон Applus IDIADA, одного из крупнейших независимых автомобильных
автомобильные инжиниринговые и сертификационные компании. Именно там
Доработана доводка шасси NEXT, в частности подвески,
рулевой механизм и амортизаторы, а также опробовать тормоза на шести
типы дорог, в том числе в кривых, на волнистой дороге и в канавках.
автомобили также прошли краш-тесты маятника и барьера, продемонстрировав
полное соответствие требованиям безопасности легковых автомобилей.

Модернизация производства

В ходе подготовки производства ГАЗель NEXT новая штамповка и сварка
на заводе ГАЗ установлены линии, проведена модернизация покрасочного цеха,
внедрены новые станции контроля качества.

Использование новых высокоточных штампов и современных приспособлений и приспособлений обеспечивает
стабильная геометрия деталей, высокая жесткость и герметичность кабины. Большинство штампованных
панели прессуются на роботизированных линиях Komatsu, процесс включает более
230 высокоточных штампов, приспособлений и приспособлений, поставляемых ведущими
производители штампов из Южной Кореи. 3D-моделирование, отработка технологии и штампов
конструкторские разработки выполнены с участием специалистов ГАЗа компанией
один из лидеров в области машиностроения: компания В-ЭнС,
дочерняя компания корпорации LG.

Установка нового сварочного оборудования привела к улучшению сварки
точность и эффективность сварного соединения. Высокая степень автоматизации делает его
возможна сборка в один поток кабин ГАЗель NEXT, ГАЗель-БИЗНЕС
и среднетоннажный грузовик «Валдай», при этом гибко тасуя модельную номенклатуру
для удовлетворения рыночного спроса.

(PDF) АВТОБУСЫ ГАЗель NEXT — ГАЗ Глобал · PDF файл ГАЗель NEXT, 16 мест ГАЗель NEXT, 24 места ГАЗель NEXT CITILINE, 22 места . 28 29 ПРЕИМУЩЕСТВА Дизельный двигатель Этот легкий, компактный

• АВТОБУСЫ
  ГАЗель NEXT

• 32

  СОВРЕМЕННЫЙ
  ТЕХНОЛОГИИ

  ● Современные производственные мощности; сварочные, покрасочные и сборочные работы;
  производство автозапчастей.

  ● Сборочные операции в Турции и Казахстане
  ● Передовое производственное оборудование от ведущих мировых

  производители; высокопроизводительное гибкое производственное оборудование
  ● Партнерство с ведущими OEM-производителями

  ПРОИЗВОДСТВО

  МАШИНОСТРОЕНИЕ
  Сквозной процесс разработки продукта, включая концептуальный дизайн, планирование продукта,
  прототипирование, моделирование, тестирование, проектирование производства и сертификация

  Сегодня Автозавод ГАЗ – высокотехнологичное высокоавтоматизированное предприятие, входящее в число
  Ведущие европейские производители коммерческого транспорта. ГАЗ экспортирует свою продукцию в
  более чем в 40 странах мира и опирается на передовой международный опыт в области НИОКР,
  производственный инжиниринг, логистика и продажи.

• 54

  ГАЗель NEXT

  Функциональные, технологичные, надежные, прочные и доступные автомобили ГАЗ
  заслужили заслуженную популярность среди многих предприятий, коммунальных предприятий
  и общественные организации.

  Конструкции транспортных средств с простыми и надежными техническими решениями предлагают
  долгий срок службы, безотказная работа и хорошая ремонтопригодность. автомобилей ГАЗ построено
  выдерживать тяжелые дорожные условия при постоянной максимальной нагрузке и адаптированы к
  широкий спектр погодных факторов.

• 76

  ГАЗель NEXT АВТОБУС

  Этот низкопольный автобус с просторным пассажирским салоном создан для
  максимальный комфорт для путешественников.

  Рассчитанный на перевозку 22 пассажиров, автобус доступен в нескольких модификациях.
  с разным расположением сидений.

  Благодаря задней пневматической подвеске он обеспечивает исключительно плавный ход, а двери с двойными сдвижными панелями с электроприводом
  а посадочный пандус облегчает посадку в автобус пассажиров с ограниченными возможностями.

  * Модель автомобиля, запуск которой запланирован на IV квартал 2020 года.

  ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Пассажирский
  транспорт
  опции

  Сидя Стоя Инвалид

  17 5 —

  14 5 1

  13 9 —

  10 9 1

  20 2 —

  Масса брутто, кг 4950

  Снаряженная масса, кг 3454

  Конфигурация Полукрышка

  Дизельный двигатель

  Стандарт выбросов Евро 5

  Максимальный полезный крутящий момент,
  Н∙м 320

  Максимальная полезная мощность,
  кВт (л.с.) 102,7 (139,7)

  Коробка передач 5-ступенчатая, механическая

  3950

  6620

  2200

  2510

  27
  20

• 98

  БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО АВТОБУС

  Новый автобус «ГАЗель NEXT» — универсальная современная платформа, на базе которой
  модели, адаптированные к конкретным транспортным потребностям, включая городской автобус, маршрутный автобус и
  школьный автобус.

  Автомобили ГАЗ отличаются высокой остаточной стоимостью благодаря бескомпромиссному качеству,
  надежность, современные технологии и сотрудничество с ведущими мировыми поставщиками.

  Оцинкованный кузов гарантированно не подвергается глубокой коррозии в течение 8 лет.
  в то время как доступные цены на запчасти и обслуживание приводят к значительному снижению стоимости
  владение.

• 1110

  Пригородный автобус / мест 13+1+1

  Городской автобус / мест 16+1

  7114

  3950

  1750
  2513

  1560

  2068

  28
  37

  3745

  6430

  3145

  5814

  МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

  Клиенты могут выбрать один из трех вариантов колесной базы
  (средний, длинный и сверхдлинный), чтобы выбрать автобус,
  соответствует их назначению.

  Например, городской автобус «ГАЗель NEXT» может перевозить
  19 сидячих и 3 стоячих пассажира в модели.
  предназначенный для пригородного сообщения, имеет особенности, разработанные
  чтобы сделать длительные поездки более комфортными, например, багаж
  стойки, USB-порты и сиденья с подлокотниками.

  Городской автобус / мест 19+3+1

• 1312

  Кабина NEXT очень эргономична
  и удобный для водителя. Благодаря многим
  ниши, ящики и отсеки есть
  никогда не будет недостатка места для
  размещение вещей, необходимых во время
  путешествие.

  Средства безопасности включают встроенную подушку безопасности
  в центр рулевого колеса.

  Водителю любого роста будет комфортно
  за рулем ГАЗели NEXT благодаря
  регулируемая рулевая колонка.

  Мультимедийная система 2DIM, встроенная в
  на приборной панели отображается необходимое
  информацию и обеспечивает развлечения.
  Водитель может управлять мультимедиа
  система с помощью кнопок на руле
  руль, не теряя концентрации на вождении.

  КАБИНА

• 1514

  ПАССАЖИРСКИЕ СЛУЖБЫ

  Автобус «ГАЗель NEXT» идеально подходит для комфортного и безопасного обслуживания пассажиров.

  Автобус оснащен рядом передовых систем. Один держит пассажиров
  информируется об остановках в пути, другой следит за обстановкой в ​​пассажирском
  купе, а безналичная система оплаты проезда позволяет полностью интегрировать автобусы в
  сложная система городского транспорта.

  Усовершенствованная система безопасности автобуса обеспечивает превосходную защиту водителя
  и пассажиры. Даже экстренное торможение не снижает устойчивости и
  управляемость автомобиля благодаря тормозам с АБС и улучшенной передней подвеске с
  новые амортизаторы.

  Сочетая привлекательный доход с места с экономичностью, автобусы «ГАЗель NEXT»
  представляют собой лучшее в своем классе решение для пассажирских перевозок. Последняя модификация
  удлиненной модели может иметь еще 5 пассажирских мест, что увеличивает
  эффективность использования на 30%.

  Выбор двухтопливного двигателя, который может работать на компримированном природном газе (СПГ) и установка на
  Установка газогенераторного оборудования прямо на заводе поможет снизить эксплуатационные расходы на
  55% и обеспечить соответствие нормам выбросов Евро 5.

• 1716

  БИЗНЕС-КЛАСС

  В любом деле всегда важно иметь надежных друзей и партнеров.
  Автобус «ГАЗель NEXT» как раз один из них. Вы можете выбрать любой из широкого ассортимента
  внутренние конфигурации, которые наилучшим образом соответствуют вашим целям, в то время как автобус останется прежним.
  удобно и надежно как никогда.

  При желании автобус может быть адаптирован к вашим конкретным потребностям. Багажное отделение,
  сидения с мультимедийной системой, Wi-Fi, индивидуальными розетками для кондиционеров, доп.
  нагреватель и другие функции могут быть добавлены по запросу.

  Автобус «ГАЗель NEXT» с такой же легкостью трансформируется в мобильный офис, интегрированный
  в корпоративный флот или используется в качестве трансфера до аэропорта. Он пригодится в
  путешествия и гостиничный бизнес тоже.

• 1918

  СЕМЕЙНЫЙ ФУРГОН

  Этот микроавтобус, предназначенный в первую очередь для использования в бизнесе, не чужд и частной обстановке.
  либо.

  Безопасный и удобный, это правильный выбор, если у вас большая семья или любовь.
  ходить на пикники со многими друзьями.

  ГАЗель NEXT можно превратить в дом на колесах, что значительно расширит ваши возможности.
  возможности для путешествий.

  Доступная цена и низкие эксплуатационные расходы делают его идеальным семейным автомобилем для больших
  семей, которые могут легко и полностью удовлетворить свои уникальные потребности.

• 2120

  ГАЗель NEXT CITILINE

  ГАЗель NEXT CITILINE разработана специально для городских пассажирских перевозок.
  Этот автобус с уникальным рамным кузовом заводского изготовления органично смотрится на городских улицах, а большой
  Панорамные окна позволяют пассажиру не только видеть, куда он едет, но и
  наслаждайся видом.

  Легкий просторный салон автобуса установлен на проверенной
  Платформа ГАЗель NEXT. Предназначен для комфортного путешествия до
  21 пассажир, автобус является одним из лучших предложений в своем классе. Новые автобусы
  распространяется двухлетняя гарантия вне зависимости от пробега при недорогих запчастях
  впоследствии поможет снизить затраты на обслуживание и техническое обслуживание.

  Автобус имеет электрическую дверь и специальное нескользящее напольное покрытие. Перегородка, отделяющая
  водитель из салона способствует комфорту водителя и вождению
  безопасность.

  С двухтопливной модификацией, которая может работать на сжиженном нефтяном газе (LPG), вы можете сэкономить
  до 35% от стоимости топлива. Установленное на заводе оборудование LPG означает сохранение полного
  гарантия.

• 2322

  МОДЕЛИ

  ГАЗель NEXT CITILINE выпускается в
  ряд модификаций от 19 до 21 мест для
  загородного и городского использования, в том числе
  приспособлен специально для перевозки
  пассажиров с ограниченной подвижностью.

  3745

  6088

  1750

  2530

  27
  20

  Городской автобус / мест 18+1+1 Пригородный автобус / мест 18+0+1

• 24

  Высокий (190 см), широкий и просторный
  пассажирский салон
  удобно путешествовать. Большой
  окна обеспечивают отличное
  видимость и дать ощущение
  «легкости» всему автобусу
  что делает его идеальным в качестве туриста
  автобус, курсирующий по достопримечательностям
  экскурсии. Сиденье «четыре в ряд»
  договоренность, которая вполне

  необычный для маршрутки помогает
  сочетают в себе высокую пассажировместимость
  с небольшим размером автобуса, который
  само по себе очень выгодно
  городская среда, так как она дает
  автобус своей выдающейся маневренностью и
  маневренность.

  Благодаря концептуально новому
  компоновка салона, место водителя есть
  отдельно от пассажиров.
  Теперь драйвер не заходит
  отвлекаюсь во время вождения, но все же
  может легко следить за пассажирами
  посадка и выход из автобуса.
  Автобус ГАЗель NEXT CITILINE
  оснащен регулируемым подогревом
  сиденье водителя с поясничной поддержкой

  и подлокотник. твердость
  и форма сиденья
  был выбран, чтобы максимизировать
  комфорт.

  Дополнительный обогреватель сохранит автобус
  комфортно тепло, даже когда
  температура на улице значительно ниже
  точка замерзания. Независимый
  обогреватель или кондиционер есть
  доступны в качестве опции.

  Электромеханический внутренний
  раздвижная дверь и низкая подножка для
  легкий вход и выход.

  Сообщить водителю, что

«Группа ГАЗ» представляет на COMTRANS 2019 ряд новых моделей – Motorindia

12 сентября 2019 г.

моториндия

На выставке COMTRANS 2019 в Москве Группа ГАЗ представляет целый ряд новых моделей легких коммерческих автомобилей, среднетоннажных грузовиков, автобусов и силовых агрегатов. Самой заметной новинкой, представленной на выставке, является новый легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель НН», разработанный инженерами Горьковского автомобильного завода, когда оригинальной «ГАЗели» исполнилось 25 лет. Среди других новинок — грузовик повышенной проходимости «Садко Некст», ГАЗон Некст 10, работающий на двух видах природного газа, и модернизированный «Соболь 4х4». Автобусная линейка компании представлена ​​новым низкопольным микроавтобусом, электробусом ГАЗ, новым междугородным автобусом «Вектор Next» и микроавтобусом «ГАЗель Next 4.6 CNG». Также на стенде Группы ГАЗ были представлены дизельный двигатель Евро-6 и газовый двигатель Евро-5 на базе семейства двигателей ЯМЗ-530. Выставка проходила на территории «Крокус Экспо» в первую неделю сентября.

Вадим Сорокин, Президент Группы ГАЗ: «На выставке COMTRANS мы представили 10 новых моделей коммерческих автомобилей и автобусов. Все они отвечают будущим требованиям, определяющим развитие мировой индустрии коммерческих автомобилей. Это автомобили с интеллектуальными системами помощи водителю, которые уже служат не просто инструментом в руках водителя, но и партнером, помощником, анализирующим дорожную ситуацию и взаимодействующим с водителем. Это низкопольные автобусы, отвечающие всем требованиям «доступной среды» для маломобильных пассажиров. Это решения для электромобилей с нулевым уровнем выбросов и автомобили, работающие на природном газе. Это современные внедорожники для работы и путешествий. Внедряя инновации и передовые инженерные решения, мы сохраняем в наших разработках те черты марки ГАЗ, которые позволяют ей оставаться самой популярной маркой в ​​стране: низкую стоимость владения, долговечность и максимальную функциональность».

Легкий коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель НН» отличается более чем 30 системами помощи водителю, повышенным комфортом, сниженной стоимостью владения и повышенной универсальностью. Благодаря своей универсальности новая платформа станет основой для дальнейшего развития модельного ряда ГАЗ в ближайшее десятилетие. 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков, 3 радара обеспечивают круговой обзор, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, сигналов светофора, погодных условий и уровня освещенности. Эти данные, обработанные электронным «мозгом», затем используются системами ADAS, включающими в себя адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную регулировку скорости на основе дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и другие системы.

Полностью новый интерьер салона автомобиля включает в себя удобное водительское сиденье с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов с TFT-дисплеем и возможностью бесключевого доступа и запуска двигателя. Ряд технических усовершенствований позволил значительно снизить уровень шума и вибрации. Предиктивная диагностика, которая станет возможной благодаря интеллектуальной системе электрооборудования, снижающей аварийность, более 50 конструкциям и технологическим изменениям, направленным на увеличение срока службы и надежности ключевых узлов и снижение расхода топлива. Все это сокращает срок окупаемости и повышает экономическую эффективность эксплуатации автомобиля.

Новая модель микроавтобуса отличается низким уровнем пола и широкой стоянкой. Микроавтобус на базе платформы «ГАЗель Next» полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда» и обеспечивает удобный вход и выход маломобильным пассажирам: инвалидам, пенсионерам, пассажирам с детскими колясками. Конструктивные особенности микроавтобуса включают в себя уникальную усиленную раму с заглубленной центральной частью, задний мост повышенной несущей способности и высокоэффективную тормозную систему с дисковыми тормозами на всех колесах. Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров.

Внедорожник «Садко Некст» представляет новое поколение культовых внедорожников ГАЗ. Он сочетает в себе уникальные внедорожные качества с высоким уровнем комфорта, функциональностью и современными инженерными решениями. Интегрированное рулевое управление вместе с новой передней подвеской с тонкими листовыми рессорами обеспечивают хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость. Полностью пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение, требующее небольшого усилия на педали тормоза. Усиленная рама из высокопрочной стали, новая трансмиссия, колеса с модернизированными дисками и новыми шинами повышенной грузоподъемности, мосты с новыми поворотными кулаками позволили увеличить грузоподъемность автомобиля при сохранении высокой надежности и долговечности конструкции в целом. В новом «Садко» установлена ​​просторная трехместная кабина Next из оцинкованной стали, грузоподъемность автомобиля увеличена до 3 тонн (по шасси), глубина преодолеваемого брода — до 1,2 м, теперь автомобиль может буксировать прицеп. полной массой до 2,56 тонны.

Автомобиль «ГАЗон Некст 10 СПГ/КПГ» оборудован системой комбинированного транспорта, работающей на двух видах природного газа: СПГ и КПГ. При сравнимой емкости топливного бака СПГ обеспечивает в 3 раза большую дальность полета, чем СПГ. Поэтому такие автомобили наиболее экономичны при длительных ежедневных пробегах. Пробег автомобиля на одном баке бензина составляет 900 км.

Микроавтобус ГАЗель Next 4,6 CNG рассчитан на перевозку 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих места). В автобусе установлен модернизированный газ/бензин EvoTech 3.0. Увеличенный до 3 л рабочий объем двигателя и ряд других технических изменений позволили увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снизить тепловые нагрузки и повысить устойчивость работы при высоких температурах. Использование сжатого газа позволяет снизить затраты на топливо на 40-50% (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Модернизированный внедорожник Соболь 4х4 отличается обновленным дизайном передней части, модернизированным передним мостом с ШРУСами, новой раздаточной коробкой, увеличенным крутящим моментом, электроуправлением. Новое место водителя, джойстик переключения передач, а также другие инженерные изменения позволили значительно повысить уровень комфорта автомобиля, снизить уровень шума и вибрации.

Междугородный автобус Vector Next 8.8 дополняет флагманский модельный ряд «Группы ГАЗ». Новая версия предназначена для движения общественного транспорта на дальние расстояния. Салон автобуса отличается эргономичными сиденьями, индивидуальными блоками обслуживания, дополнительными поручнями. Для комфорта пассажиров предусмотрены тонированные стеклопакеты и багажное отделение. Автобус рассчитан на перевозку 48 пассажиров, в том числе 30 сидячих мест. Автобус имеет улучшенную эргономику водительского места, раздельную систему кондиционирования салона и усовершенствованную систему шумоизоляции. Автобусы оснащены дизельными двигателями ЯМЗ-534, отвечающими требованиям Евро-5, мощностью 168 л.с. Новый Vector Next оснащен электронным указателем маршрута и бегущей строкой, мультимедийным экраном. Увеличенный до 20 000 км межсервисный интервал, гарантийный срок 3 года, высокий сбалансированный срок службы кузова, систем и агрегатов обеспечивают оптимальную стоимость владения.

Электробус ГАЗ со сверхбыстрой зарядкой — обновленная версия нового автомобиля с нулевым уровнем выбросов. Он был разработан в сотрудничестве с МГТУ им. Баумана на базе популярного городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292 и предлагает оптимальное соотношение цены и качества при эксплуатации и обслуживании. Электромобиль ГАЗ вмещает 85 пассажиров, в том числе 30 сидячих, и имеет место для инвалидных колясок. Силовая установка автобуса соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу. В автобусе предусмотрена система коленопреклонения (позволяет водителю снизить высоту передней подножки), система видеонаблюдения и система пожаротушения, USB-зарядка, система кондиционирования воздуха и оборудование ГЛОНАСС. Демонстрируемая модель имеет улучшенный салон водителя: на приборной панели установлен светодиодный дисплей для вывода различных диагностических данных.

Дизельный двигатель ЯМЗ-53426 Евро-6 рабочим объемом 4,43 л имеет оптимальные технико-экономические показатели по расходу масла и топлива, диапазон мощностей 170-210 л. с., крутящий момент 664-780 Нм.

Теги: КОМТРАНС 2019, Группа ГАЗ

ГАЗ Газель Next 2021 Размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят ГАЗ Газель Next 2021

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

Generations

Gaz Gazelle Далее 2013 — 2023

Gaz Gazelle Next Gaz Gazelle Далее 2013 — 2023

Gazelle Next 2.0tdi Drwgazelle Далее 2.7 Next 3.0i DRWGazelle Next 3.0i DRW

2021 ГАЗ Газель Next 2.0TDI DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 134 л.с.

Двигатель: 2.0L, VAG, EA14

Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2021 ГАЗ Газель Next 2.

7i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 103 л.с.

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2021 ГАЗ Газель Next 2.

7i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 105 л.с. 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2021 ГАЗ Газель Next 2.

8D DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 118 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2021 ГАЗ Газель Next 2.

8D DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 138 л.с. мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2021 ГАЗ Газель Next 2.

8D DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 148 л.с. PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2021 ГАЗ Газель Next 3.

0i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Питание: 105 л.с.

Двигатель: 3,0 л, UMZ-A3055, I4, природная газа

Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер нити: M18 x 1,5

размер

2021 ГАЗ Газель Next 3.

0i DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 120 л.с.0002 Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Прочее ГАЗ Газель Следующие годы выпуска

2013201420152016201720182019202020212022

Доп.