Сколько литров масла в двигателе умз 4216

Двигатель УМЗ-421 пришёл на смену 417-му мотору, который зарекомендовал себя как надёжный и простой двигатель. На 421-м применена оригинальная конструкция алюминиевого остова, в котором залиты сухие гильзы с тонкими, чугунными стенками. Это позволило увеличить сечение камер до 100 мм и оставить прежний размер между цилиндрами 116 мм. Решение положительно сказалось на ресурсе, поскольку увеличилась жёсткость и уменьшилась склонность цилиндров к «овальности» в процессе работы.

Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло. Протечка была неустранимой, не помогала замена прокладки ГБЦ, поэтому изготовителем была использована пропитка блока смолой по технологии авиастроения, изменена форма впускного тракта, мотор назван 421.10.

Технические характеристики

90

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8. 2 7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.8
При замене лить, л	5
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 250+

* — для двигателей УМЗ-4218. 10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Модификации УМЗ-421

Основным двигателем стал 4218.10 под Евро-1, мощностью 98 л.с., степенью сжатия 7:1.

• 4218.10-10 – карбюраторный, для адаптации под бензин АИ-92 степень сжатия увеличена до 8,2, мощность увеличена до 103 л.с.;
• 421.10 – карбюраторный, новая конструкция выпускного тракта;
• 421.10-30 – карбюраторный, выпускной коллектор другой конструкции;
• 4213.10-40 – инжектор для УАЗ, Евро-3, мощность 117 л.с.;
• 4213.10-50 – инжектор для УАЗ, Евро-4;
• 4215.10-10 – карбюратор под А-76;
• 4215.10-30 – карбюраторный, под АИ-92;
• 4216.10 – инжекторный, под АИ-92 для Газелей, Евро-3, степень сжатия 8,8, мощность 123 л.с.;
• 42164.10 – инжектор под Газель, мощность 99 л.с.;
• 42164.10 – инжекторный, для Газели, Евро-4, мощность 125 л.с., новый распредвал;
• 421647.10 – газобензиновый вариант мощностью 100 л. с.;
• 42167.10 – газобензиновый вариант мощностью 123 л.с.

Регламент обслуживания УМЗ-421

Заявленный пробег в 250 000 км двигатель сможет пройти только при соблюдении сроков замены расходных материалов и деталей (для бензиновых двигателей):

• 10000 км – съемный маслофильтр и моторное масло;
• 15000 пробега – регулировка зазоров клапанов;
• 20000 км – выпускной коллекторный узел, топливопровод и рампа, ремень навесного оборудования и АКБ, свечи;
• 30000 пробега – воздушный фильтр и вентиляция картера;
• 40000 км – антифриз и топливный фильтр;
• 60000 пробега – датчик кислородный.

Движок 4216. УМЗ-4216. Технические свойства

Сейчас пользующиеся популярностью и всераспространенные коммерческие авто марки ГАЗ укомплектованы движками УМЗ, производимыми на Ульяновском моторном заводе.

Немного истории

Собственное мастерство начало Ульяновский моторный завод берет с дальнего 1944 года, и только в 1969 г. предприятием был выпущен 1-ый движок марки УМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался созданием малолитражных движков УМЗ-451 и их девайсов.

Начиная с момента выпуска первого мотора они исправно служат на грузовых автомобилях, авто с завышенной проходимостью, на маленьких автобусах. В 1997 году основным потребителем моторов стал АвтоГАЗ, который укомплектовывал агрегатами УМЗ большая часть моделей линейки «ГАЗель».

Конструкционные особенности

На сегодняшний день имеется широкий ассортимент ДВС типа УМЗ, установка которых осуществляется на различные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Устанавливаемые движки имеют ряд общих черт, увы отличаются некими деталями и механизмами работы:

• Карбюраторные и инжекторные.
• Четырехцилиндровые с рядным расположением.
• Мощностью 89-120 л. с.
• Экологические эталоны «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Нашему клиенту остается движки легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная цена.

Одной из особенностей мотора являются необычную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с впрессованными гильзами из сероватого чугуна. Коленчатые валы моторов всех модификаций на стадии производства проходят закалку коренных и шатунных шеек токами высочайшей частоты. Самоподжимной резиновый сальник уплотняет заднюю часть коленвала.

Модификации модельного ряда

Моторы УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, разработанные для оснащения разных автомобилей.

Авто семейства «ГАЗель» оснащаются последующими моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.

Многие движков выходит в свет в нескольких вариациях, которые отличаются собственной комплектацией, мощностными и экономными показателями. Сегодня закончилось создание агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80.

Нашему клиенту остается движки разработаны под 92 и 95 бензин, в добавок с возможностью работы на газу.

Данный обзор посвящается силовой установке УМЗ-4216, будут тщательно изложены его свойства и характеристики.

Плюсы

К плюсам мотора реально относят наибольший вращающий момент на пониженных оборотах, хорошие технические свойства, и конечно легкость в обслуживании узлов и агрегатов. Движок 4216 стал первым российским устройством, который имеет срок гарантийной в процессе монтажа на этот адрес газового оборудования.

Модернизация

Агрегат обустроен микропроцессорной системой управления работой впрыска топливной консистенции и бухгалтерской системы зажигания. Детонационный и кислородный датчики мотора 4216 впрямую оказывают влияние на работу всеохватывающей электронно-контролирующей бухгалтерской системы и агрегата в итоге. Для конфигурации экономических черт и увеличения конкурентоспособности в силовую установку были внесены последующие конструктивные дополнения:

• Для увеличения эксплуатационных характеристик была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
• Чтоб уменьшить расход масла, модернизировали систему отвода картерных газов.
• Надежность мотора обеспечена путем внедрения улучшенных деталей и материалов.

Наряду с этим агрегат не поменялся в отношении габаритных характеристик и стандартных черт (объем рабочий – 5,89 л, ход поршней, размер цилиндров).

В первый раз движок ГАЗ-4216 стал укомплектовываться деталями ввезенного производства, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации. На агрегат установили свечки запала и топливные форсунки производства конторы Сименс, в добавок датчик положения дросселя германского производства Бош.

Основные неисправности УМЗ

Ранее более нередкой поломкой мотора было повреждение впускного коллектора. Как утверждали разработчики, на движок 4216 устанавливался коллектор, сделанный из некрепкого материала. Однако уже в 2010 году Этот расхожий слух недочет был исправлен путем внедрения более высококачественного материала.

В охлаждающей системе тоже был найден недостаток.

На средних оборотах мотора и при движении автомобиля с движением 60 км/ч температура тосола была в норме, увы стоило только сбавить скорость либо попасть в дорожную пробку, как движок 4216 быстро набирал температуру, прямо до закипания тосола. Причина крылась в электрической муфте, которая включала вентилятор принудительного остывания.

Замена масла и масляного фильтра подробно на Газели

Я тут покупаю КРИПТОВАЛЮТУ ЭФИРИУМ и Для вас советую Торговец Вам .

Замена масла каждый 15000 км (УМЗ4216)

Работаю над устранением обстоятельств перегрева двигателя УМЗ421. Итог достигнут. Проверка- уже несколько.

Технические параметры

Движок работает на бензине марки АИ с числом октана 92 и 95. 4 цилиндровый, с рядным размещением цилиндром, восьмиклапанный. Цилиндры имеют последующий рабочий порядок – 1243. Поперечник его составляет 100 мм, а перемещение поршня – 92 мм. Объем мотора равен 2.7,89 литра, он развивает мощность 123 «лошадки» при 4 тыщах оборотов. Степень сжатия мотора – 8,8. Наибольший вращающий момент составляет 235,7 при 2000-2500 оборотах в минуту.

«ГАЗель» с движком УМЗ-4216 может развивать наивысшую скорость 140 км в час, что для такового класса авто является хорошим показателем. Расход горючего находится в зависимости от загруженности автомобиля, манеры вождения и дорожных критерий, однако полностью смотрится так: при скорости 90 км в час – 10,4 литра. При движении на скорости 120 км/ч – 14,9 л.

Система питания

Состоит из устройства подачи горючего и разных топливопроводов, форсунок, топливных и воздушного фильтров, патрубков подвода воздуха и ресивера, регулятора холостого хода.

Управление подачей горючего осуществляется при помощи различных датчиков: температурный элемент нагнетаемого воздуха, датчики положения коленчатого и распределительных валов, деталь абсолютного давления, положения заслонки дросселя. Система управления подачи также вооружена кислородным индикатором. Последний установлен в системе выхлопа перед нейтрализатором. Движок 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать лишь на высококачественном бензине учитывая постоянной подмены топливных фильтров и повторяющейся диагностикой топливной аппаратуры. Автомобилисты молвят, что при грамотной эксплуатации суммарный ресурс агрегата иной раз достигает 500 тыщ км. Таковой особенностью отличаются и инжекторные установки Заволжского моторного завода (имеются по причине движки ЗМЗ 405 и 406).

Газораспределительный механизм

В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый мотор перетерпел процесс модернизации газораспределительного механизма. В результате это задело конфигурации профиля кулачка распредвала, что содействовало повышению хода клапана на один мм. Эти нововведения были нужны для улучшения устойчивой работы агрегата на холостом ходу, также для заслуги норм и требований эталона «Евро-3».

Пружины клапанов одновременно не перетерпели конфигураций, и такая обстановка привело для того, что действующее усилие на пружины пересекло норму, теперь было равно 180 кгс. В процессе установки обыденного комплекта штанг на новый движок до заслуги состояния прогретого мотора прослушивались стуки гидрокомпенсаторов.

Для возможности предупредить данную делему, следует поменять усилие пружин методом демонтажа внутренних пружин клапанов.

Преимущества штанг с гидрокомпенсаторами

Движок УМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами не просит дополнительного обслуживания из-за отсутствия появления зазоров клапанов в протяжении всего периода эксплуатации. Из-за этого приметно понижается уровень шума. Высочайшие обороты мотора сейчас не несут критичный нрав, потому что в конструкции гидрокомпенсаторов заложен фактор стабилизации возникновения максимальных нагрузок. Степень износа сопрягающихся поверхностей деталей механизма значительно понижается. Вследствие оптимизации газораспределительных фаз вредные примеси отработанных газов размеренно низкие весь период эксплуатации.

Вентиляция картера

Мотор снабжается системой вентиляции полости картера закрытого типа. Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным методом. Работа комплекса бухгалтерских программ осуществляется по причине разности давлений меж картером и впускным трактом. Как раз когда движок 4216 работает работая в режиме завышенных нагрузок, газы отводятся через специальную огромную ветвь.

По малой ветки отвод газов происходит в момент работы установки на холостом ходу и при малых нагрузках.

Характеристики двигателя УМЗ-421

90

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8. 2 7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н. д. н.д.
Двигатель устанавливался	ГАЗ Газель ГАЗ Соболь УАЗ Буханка УАЗ Барс УАЗ Симбир УАЗ 31519 УАЗ Хантер

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164. 10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ .

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

характеристика, описание, решение проблемы, коды ошибок

Владельцы Газель Бизнес, на которой установлен двигатель УМЗ 4216, сталкивались с неисправностью, когда силовой агрегат, начинает троить, и при этом, моргает сигнальная лампа «Check Engine». Как устранить данную поломку, и с чем связано её возникновение.

Технические характеристики

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса неисправности связанной с троение и морганием «ЧЕК» на приборной панели автомобиля Газель Бизнес, стоит рассмотреть технические характеристики силового агрегата УМЗ 4216:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Причины возникновения троения и моргания «Чек» для всех силовых агрегатов почти идентичные. Первопричиной может послужить неправильное образование воздушно-топливной смеси или поломка в системе зажигания. Но, всё по порядку.

Некачественное горючее

Некачественный бензин и в простонароднее — «бодяга», приводит к тому, что забиваются элементы подачи топлива, а сама система впрыска образует обеднённую смесь. Для диагностики и устранения неисправности необходимо протестировать форсунки. Лучше все эту операцию проводить на специальном стенде. Если окажется, что элементы забиты, то можно сказать, что транспортное средство эксплуатировалось на некачественном горючем.

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Неоднократно, причиной троения и моргания «Чек» становится неисправность одного из датчиков или накопившиеся ошибки внутри электронного блока управления двигателем. Так, необходимо провести диагностику состояния элементов и заменить повреждённые.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

Р1123	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Р1221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Р. 1222	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Р1223	Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Р1230	Замыкание на землю первичной цепи главного реле
	Замыкание на питание первичной цепи главного реле
	Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Р1330	Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
	Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Р1351	Короткое замыкание катушки зажигания 1
Р1352	Короткое замыкание катушки зажигания 2
	Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Р1530	Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
	Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Р1570	Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Р1606	Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1607	Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Р1612	Ошибка сброса блока управления

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

Хронология двигателей автомобилей семейства Газель

Хронология двигателей автомобилей семейства Газель

Cummins ISF

Двигатель Cummins ISF имеет объем в 2,8 литра и мощность 120 л/сил, максимальный крутящий момент в 270 Нм и соответствует требованиям экологического стандарта Евро-3.

Рядный четырехцилиндровый дизельный агрегат достаточно экономичен – заявленный расход при полной нагрузке и скорости в 60 км/час не превышает 8,5 литров горючего, а при скорости в 80 км/час – 10,3 литров.

Расчетный ресурс мотора – около 500 тысяч км пробега. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров с фрезерованными, заменяемыми гильзами, цельнолитую головку блока цилиндров. Заменяемые гильзы повышают срок эксплуатации двигателя – упрощен ремонт изношенной или вышедшей из строя поршневой группы.

Двигатель 16-ти клапанный, по 4 клапана на цилиндр. Пружины выпускных клапанов – усиленные (хром-кремниевые), что увеличивает срок эксплуатации.

Привод распредвала – цепной, выполнен через промежуточную шестерню, цепь ГРМ имеет гидронатяжитель (автоматическая регулировка натяжения цепи).

Форсунка имеет центральное расположение. На силовом агрегате установлены форсунки и ТНВД производства «BOSH».

Совершенствование топливной системы также реализовано в установке оригинальных полиамидных топливопроводов, фирменного ручного подкачивающего насоса («Cummins») и специального фильтра в форсунке (для разрушения мелких включений в топливе). Более совершенная топливная система способствует стабильной работе двигателя и уменьшению расхода топлива.

Основные характеристики:

• дизельный, с турбонадувом и охлаждением надувочного воздуха, число цилиндров 4 расположение рядовые. Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 100 мм., рабочий объем 2781 л., степень сжатия 16,5. Номинальная мощность (нетто), кВт (л.с.) при об/мин. 88,3 (120) при оборотах 3200.
• Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин. 297 (29,7) при 1600-2700.
• Порядок работы чилиндров  1-3-4-2.
• Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу минимальная / повышенная 750-800 / 3600.
• Система зажигания микропроцессорная.
• Применяемое топливо-Дизельное. Экологический класс Евро-3, Евро-4.
• Ресурс двигателя  до 500000км.
• Объем масла в поддоне двигателя — 5 литров. Объем масла между отметками min и max на щупе — 1 литр. Объем масла в масляном фильтре — 436 мл. Максимально допустимая температура масла 136°С.
• Заправочный объем системы охлаждения — 6 литров. Рабочий диапазон температур термостат двигателя — 82…95°С. Максимально допустимая температура — 107°С, минимальная температура — 71 °С.

УМЗ-4216.10

• Тип двигателя Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный. Экологический класс Евро-3.
• Число цилиндров 4, порядок работы цилиндров 1-2-4-3, диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 92 мм, рабочий объем 2,89 л.
• Система выпуска настроенная. Номинальная мощность 78,5 (107) кВт (л.с.).
• Номинальная частота вращения 4000 мин.
• Максимальный крутящий момент 220,5 (22,5) Н · м (кгс · м).
• Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту 2350±150 мин.
• Масса не заправленного смазкой двигателя 172-182 кг.

Двигатель УМЗ-4216 получил новую программу управления впрыском, за счёт чего максимальный крутящий момент достигается при довольно низких для бензинового мотора 2500 оборотах в минуту.

В семействе «Газель-Бизнес» были внедрены подушки двигателя Anvis Group. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 – на нем вместо пары клиновых ремней привода вспомогательных агрегатов применен один поликлиновый – именно он сделал возможной установку кондиционера.

С целью повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости в конструкцию двигателя УМЗ с начала 2010 по июль 2011 года внедрено 46 конструктивных новшеств с изменением технологического процесса.

Основные из них:

• поликлиновый привод агрегатов с компрессором кондиционера
• прокладки базовых деталей двигателя измененной конструкции, гарантирующие отсутствие просачивания моторного масла в процессе длительной эксплуатации 
• новые поршневые пальцы немецкой фирмы Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают ресурс работы цилиндро-поршневой группы
• Используемые в настоящее время в комплектации двигателя пружинные хомуты фирмы Norma полностью исключают течи.  
• Распределительный вал измененной конструкции позволил существенно минимизировать эксплуатационный расход топлива и стабилизировать частоту вращения в режиме холостого хода. 

Ряд конструктивных новшеств 2010 года можно внести и в двигатель УМЗ-4216 выпуска 2009 года – силами ремонтных служб перевозчиков и даже самостоятельно частными владельцами автомобилей. Так, новый распределительный вал без проблем устанавливается вместо старого.

Еще проще заменить катушку зажигания на новую – в комплекте с соответствующими ей кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ЭСУД (электронной системы управления двигателем).

При желании можно усилить ременный привод вспомогательных агрегатов, укомплектовав двигатель клиновым ремнем типоразмера AVX-13 (правда, данная операция более затратна и трудоемка, чем две вышеописанные). Потребуется заменить шкивы водяного насоса и коленчатого вала, установить электромагнитную муфту привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций.

Комплектующие системы газораспределения тоже взаимозаменяемы – вместо деталей старых образцов нетрудно поставить модернизированные, например ремонтный комплект штанг толкателей и регулировочных винтов. Но учтите, штанги бывают двух типоразмеров: для двигателя, работающего на бензине «Нормаль-80», с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации под бензин «Регуляр-92» – с «низкой». В первом случае применяются более длинные штанги. Взаимозаменяемые по месту установки корпуса термостатов на двигателях выпуска 2009 и 2010 годов позволяют применить современный одноклапанный термостат вместо старого двуклапанного. Однако при этом необходимо заменить и радиатор системы охлаждения, установив узел нового образца.

Chrysler 2,4L

Основные характеристики:

• расположение-спереди продольно 
• число цилиндров 4 рядное 
• число клапанов 16 
• Рабочий объем 2429 см3 
• диаметр цилиндра 87,5 мм
• ход поршня 101 мм.  
• степень сжатия 9,5 
• Мощность, кВт/л.с. 112/150
• Об/мин 5500
• крутящий момент 224 Н.м. при об/мин 4200
• Масса 179 кг.

Chrysler 2,4L это 137-сильный двигатель бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год поставили на 9000 «ГАЗелей» и «Соболей», и большинство этих моторов до сих пор в строю.

Правда, «американец» – бензиновый, и спроектирован для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что он – временная альтернатива заволжскому мотору.

Покупателей на импортный движок хватало – с ним «ГАЗель» стоила всего на 5-7% дороже, чем с отечественным.

Встретив такую машину на вторичном рынке, можно присмотреться – если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему, пусть и не на каждом углу, но есть. Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям «Соболь/ГАЗель».

Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий. Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке).

Масляный поддон двигателя отштампован из двухслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.

Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

ЗМЗ-405

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-405 и его систем:

• Бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива, зажиганием и впуском воздуха.
• Диаметр цилиндра 95,5 мм и ход поршня 86 мм
• рабочий объем цилиндров 2464 см3
• степень сжатия — 9,4
• порядок работы цилиндров — 1-3-4-2.
• направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) — правое
• номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин-1 — 14846, 98,0 (133,3) кВт (л.с.)
• максимальный крутящий момент при частоте вращения 4000±200 мин-1, 214,0 (21,8) Нм (кг/см) 
• система питания ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу 
• система вентиляции — закрытая, принудительная, с клапаном разрежения 
• система смазки ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь —  комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла
• масляный фильтр — Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки
• система охлаждения ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости
• термостат — Двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82 ± 2 °С ТС107-05 или ТР2-01 или ТА107-05
• Электронная система управления — Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием.
• свечи зажигания — DR17YС/А. 
• электрооборудование ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя
• датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости терморезисторного типа — ТМ111-02
• датчик сигнализатора аварийного давления масла контактного типа — 2602.3829 или 4021.3829 или 6012.3829
• Сцепление ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. 
• основные параметры для регулировки и контроля двс ЗМЗ-405. Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее — 98 (1,0)
• зазор между электродами свечей зажигания, 0,7…0,85 мм
• рабочая температура охлаждающей жидкости, 80. ..110 °С
• минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 — 850 ± 50. Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 3150 ± 50

ЗМЗ-406

Представляет собой бензиновые автомобильные двигатели внутреннего сгорания, производства ОАО «Заволжский моторный завод». Прототипы собирались с 1992 года, в серийном производстве c 1997.

• Впервые применен впрыск топлива.
• Четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с управляемым впрыском топлива
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Карбюраторная версия 4061 под 76-й бензин и 4063 — под 92й.Впервые применено большое количество электроники фирмы Bosch, две катушки зажигания и множество других новинок того времени.Электронные блоки управления (ЭБУ) моделей МИКАС 5.4, МИКАС-7.1, ИТЭЛМА VS 5.6, СОАТЭ.Выпущено более 1,5 миллиона таких двигателей.

ЗМЗ-402

Семейство бензиновых 4-цилиндровых автомобильных двигателей, производства ОАО «Заволжский моторный завод».

Хотя само обозначение введено в 1980-х годах, сам мотор с последующими модернизациями выпускался с 1958-го года (ЗМЗ-21А, с 1970-го ЗМЗ-24Д). Окончательная линейка мотора сформировалась в середине 1980-х годов.

Существовало три основные модификации внизу линейки: ЗМЗ-4021.10 — двигатель со степенью сжатия 6,7 под бензин А-76. Основной мотор был ЗМЗ-402.10 со степенью сжатия 8,2 под бензин АИ-93.

Возглавлял линейку мотор ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием. Преимущество двигателя состояло в том, что он был прост в устройстве и обслуживании, неприхотлив, и способным выдерживать такие перегрузки, от которых, подчас другой двигатель быстро вышел бы из строя ( перегрев, работа в повышенной нагрузке и т.п.).

Простота устройства давала возможность проводить сложный (но не капитальный) ремонт двигателя в обычной мастерской, разумеется, при условии выдерживания всех требований завода — изготовителя.

Надежность двигателя, в сочетании с его простотой, стали предпосылками к тому, что несмотря на то, что он был разработан много лет назад, находится в эксплуатации и по настоящее время.

Помимо преимуществ у двигателя имелись также и недостатки. Один из таковых известен каждому автолюбителю, который когда-либо эксплуатировал автомобиль с таким двигателем — это задний сальник коленчатого вала, представляющий собой обычную набивку (веревка, пропитанная графитовой специальной смазкой). Если двигатель эксплуатировался в бережном режиме, и число его оборотов не превышало 2000 — 2500 в минуту, то набивка более или менее выдерживала, но при эксплуатации свыше 3000 об/мин она быстро теряла свои свойства, и двигатель начинал выгонять масло.

Ещё одной проблемой стало несовершенство проработки геометрической конфигурации газопроводов от карбюратора к ГБЦ. В результате при закрытой дроссельной заслонке карбюратора в цилиндры подавалось неравномерное количество смеси и двигатель дергался на холостых оборотах.

Газель Бизнес расход топлива, двигатель УМЗ 4216

Главная

12 — 15

15 — 20

8 — 12

ГАЗ

Коммерческие

Газель Бизнес расход топлива, двигатель УМЗ 4216

By admin
Posted on 07/01/2017

Газель-Бизнес – малотоннажный грузопассажирский автомобиль, выпускается компанией «Группа ГАЗ» с 2010 года. «Бизнес» является глубокой модернизацией обычной «Газели», но при этом имеет общую с ней платформу. Отличается измененной передней частью кузова, а также новыми комплектующими. Есть импортные детали, которые считаются более надежными. Благодаря этому периодичность прохождения ТО у «Бизнеса» увеличена до 15 тысяч км против 10 000 у обычной Газели. При этом на момент поступления в производство на машину предлагалась гарантия два года или 80 тысяч км. За счет технических доработок топливная экономичность возросла в среднем на 5%, а время тормозного пути уменьшилось на 8%.

Содержание страницы

• 1 Газель-Бизнес, параметры
  • 1.1 Модификации
  • 1.2 Двигатели
• 2 ГАЗель Бизнес отзывы о расходе

Газель-Бизнес, параметры

Модификации

• ГАЗ-3221 – пассажирский микроавтобус
• ГАЗ-2705 – фургон/комби
• ГАЗ-3302 – грузовик с бортовой платформой

Двигатели

• бензиновый, УМЗ-4216.70, Евро-4-5, четырехцилиндровый, 2,9 литра, многоточечный впрыск, 220 Н/м, 107 сил, поддержка бензина АИ-92/АИ-95, 13-15 литров на 100 км. Возможность установки ГБО.
• дизельный, Cummins ISF 2.8I, четыре цилиндра, 2,8 литра, непосредственный впрыск, турбонаддув, 120 сил, 297 Н/м, 10-11 литров на 100 км

Привод может быть задним или полным в зависимости от оснащения.

ГАЗель Бизнес отзывы о расходе

• Олег, Белгород. Работаю на рефрижераторе. Машина с дизелем, который выдает честные 120 лошадей. Про сам движок ничего плохого сказать не могу – тянет с запасом. Намного лучше столетнего УМЗ отечественного производства. Главный плюс – это экономичность. В городе прибор показывает приемлемые 10 литров, и это отличный показатель для грузовика. Машина мне нравится, неприхотливая и недорогая в эксплуатации. Многие детали взаимозаменяемы с предыдущими газелями, так что проблем со сроками ожидания запчастей вообще нет. Но если что можно пойти на разборку или на рынок.
• Николай, Воркута. Автомобиль как раз создан для наших неземных условий. Лютая зима, мороз, гололед, слякоти почти не бывает – Газель в своей стихии. Специально взял бензиновую версию, хотя знаю, что дизель намного лучше. Но только там, где потеплее. К тому же, бензин дешевле обслуживать. Расход только не ахти – бывает и до 16-17 литров доходит.
• Федор, Краснодарский край. Только после того как купил эту Газель, теперь понял, почему у нас это самый продаваемый среди малотоннажных грузовиков. Я вообще изначально считал, что лучше переплатить сразу, нежели потом во время всей эксплуатации доплачивать не пойми за что. Но я оказался не прав – машина очень даже надежная, не смотря на старую конструкцию. Классическая заднеприводная компоновка. У дизеля, хороший запас тяги, мне нравится. Автомобиль потребляет до 12 литров на сотню, а на трассе вообще 8-9 литров. Огромная вместительная кабина – этого у Газелей не отнять. Здесь все узнаваемо, как в старой доброй маршрутке.
• Александр, Брянск. Бизнес отлично подходит на роль развозного фургончика. Машина не растеряла фирменных качеств самой первой Газели, которую очень любили и почитали в начале 1990-ых годов. Ездил на такой, это были адски-незабываемые времена. Вот сажусь в Бизнес, и как будто окунаюсь в ностальгию. Расход бензина 12-15 литров.
• Алексей, Санкт-Петербург. Мне Бизнес предоставили в кузове фургон, чтобы развозить продовольствие по торговым точкам. Эта машина словно рабочая лошадка, работает как часы. Время от времени что-то поломается по мелочи, но для Газели это пустяки. Не иномарка же, и на том спасибо. Расход топлива 10-13 литров. Динамика достойная, у меня дизельный мотор. За два года намотал 100 тысяч пробега. Гарантия скоро закончится, и буду обслуживать самостоятельно. Вот недавно установил новое водительское сиденье – более удобное, с электрорегулировками и улучшенной боковой поддержкой. Теперь спина хоть не устает.
• Маша, Санкт-Петербург. Работаю на Бизнесе экспедитором. До этого мне давали поездить на старом Транзите, потом списали его из-за пробега 500 тысяч км. Новая Газель конечно лучше. Средний расход топлива 12 литров. Управляемость чисто грузовая, как у Форда. Руль легкий, парковаться одно удовольствие. Автовладельцы говорят, что Бизнес намного надежнее первых Газелей. Ну что ж, поживем увидим. Пока что машина работает и душу не напрягает.
• Петр, Казань. ГАЗель Бизнес – типичная городская маршрутка. У меня пассажирская версия, и по моему она ничем не отличается от самой первой Газели. По конструкции отличий ноль, по дизайну – тоже. Ну решетку радиатора и бампер новые поставили – ну и что, она же от этого все равно лучше не поедет. Но если не придираться, для микроавтобуса вполне сойдет. Старый бензиновый мотор очень шумный, и на высоких оборотах от него толку никакого. Поэтому езжу на низких и средних, заодно экономлю топливо. Расход в городе от 12 до 15 литров в среднем.
• Митяй, Краснодарский край. У нас Газель используется только в пределах города, у нас курьерская служба. Развозим мелкую и среднюю бытовую технику. Бизнес с этим справляется без проблем, на то он и Бизнес. Расход топлива 15 литров. Машина оснащена трехлитровым мотором объемом 3.0. В салоне сидеть комфортно, печка работает шумно, но эффективно.
• Владислав, Уфа. Автомобиль на все случаи жизни, у меня версия пассажирский фургон. Всегда любил Газели за их широкую кабину с полноценными тремя сиденьями, да еще с подголовниками. У меня версия в максимальной комплектации. Возим строительные материалы. Подвеска способна выдержать даже бетонную тару, и почти не проседает. Запаса тяги у дизеля вполне хватает, но не более того. В максимально нагруженном состоянии расход топлива не превышает 15 литров, и по-моему это выше всяких похвал. И еще сюда можно добавить низкие эксплуатационные расходы, в том числе недорогие запчасти и невысокую стоимость ТО. Значит компания ГАЗ нас не обманывает, когда хвастается дешевизной эксплуатации своей Газели.
• Николай, Уфа. Газель бизнес как всегда выручает, если поблизости нет какого-нибудь внедорожника. Зимой эксплуатируем только Нашу марку, а то иномарки быстро закапываются. Газель с дизелем, все как и подобает грузовику. Средний расход топлива на заснеженной местности – 12-13 литров/100 км. Нам автомобиль нравится, ему скоро 100 тысяч стукнет, а он по-прежнему в строю.
• Сергей, Питер. Автомобиль пробежал более 100 тысяч км. У меня трехместный фургон с базовым бензиновым мотором. Пожалел, что не взял с дизелем. Но у моего мотора есть неоспоримое преимущество – он намного дешевле в обслуживании. Запчасти для него по большей части российские, и к тому же нетребователен к качеству топлива. Исходя из этого можно сделать вывод, что бензиновая Газель лучше приспособлена для российских условий. Но это мое мнение, и ради справедливости скажу, что у бензина все же больше недостатков, и я с ними готов жить, чтобы потом не переплачивать.
• Олег, Таганрог. Про Бизнес могу сказать, что для меня это надежный грузовик для города. Маневренный и экономичный, дешев в обслуживании. Частота ремонтов предсказуема, и это очень радует. После окончания гарантии ремонтирую сам по прилагаемой инструкции. Там в принципе ничего сложного нет. Конструкция простая и без всяких заумных переплетений. Мой грузовик кушает 12 литров бензина по городу.
• Тимофей, Новосибирск. Вот недавно пересел с УАЗика на эту ГАЗель. Работаю в продовольственной сфере, развожу продукты по заказу в разные деревушки, до которых трудно добраться обычным транспортом. Мне предоставили версию с полным приводом, узкими покрышками и увеличенным дорожным просветом. Говорят, эта модификация сделана на основе автомобиля, который выступал в Ралли-Дакар. Слухи слухами, но похоже на правду – я на этой тарахтелке умудряюсь утюжить сугробы от и до. Никаких преград не существует для этого авто. Расход топлива 12 литров с дизелем.
• Жорик, Николаев. Покупал в 2014 году, еще до кризиса. Успел называется. Я давно уже себе такую мечтал. А то эти иномарки только в кошелек умеют заглядывать. Взял самую базовую версию, я вообще по этому поводу особо не напрягался. Мне лишь бы для работы, возить продовольствие из одной точки в другую. У меня бортовой цельнометаллический фургон с дизельным мотором. Расход топлива у камминса всего 10 литров. Комфортный и весьма динамичный для грузовика. По крайней мере ощутимо быстрее бензинового варианта.

Подбираем свечи зажигания для ГАЗель Бизнес на двигатель УМЗ 4216: варианты

Малотоннажники семейства «Бизнес» впервые начали сходить с конвейера в 2010 году. Внешне машину выделяет интегрированная в бампер радиаторная решетка, которая может быть как выкрашенной в определенный цвет, так и неокрашенной. Новая линейка получила уникальную палитру. На деле же имеем вполне надежный автомобиль, поскольку основной причиной создания обновленной модели послужило усовершенствование технической стороны транспортного средства.

Содержание

• 1 Подбор свечей зажигания для автомобиля ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 на борту
• 2 Коротко о двигателе УМЗ 4216
• 3 Алгоритм замены свечей зажигания на ГАЗели с мотором УМЗ 4216
• 4 Состав и основы функционирования системы зажигания на двигателе УМЗ 4216
• 5 В итоге

Подбор свечей зажигания для автомобиля ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 на борту

Компоновка автомашины предусматривает расположение силовой установки спереди. Приводная конфигурация зависит от комплектации – это может быть как 4х4 с межосевой блокировкой, так и 4х2 с поступлением всей мощности на задние колеса. Пятиступенчатая коробка агрегатируется с бензиновым мотором Ульяновского моторостроительного завода или дизелем американской разработки Cummins ISF.

Заводские свечи зажигания для ГАЗель Бизнес на двигатель УМЗ 4216 – Brisk LR15YC. Впрочем, их можно и не найти. Тогда должную замену им могут составить другие резисторные аналоги:

• DENSO W20EPR-U.
• BERU 14R-7DU.
• NGK BPR6ES.
• BOSCH WR7DC.
• А17ДВРМ.

Отзывы владельцев ГАЗовских машин отмечают: свечки, поставленные с завода, окупают себя полностью. Их с лихвой хватает на 30 000 километров. Вторыми по популярности являются продукты компании BOSCH. Эти изделия тоже ходят долго. Неплохо показывают себя и другие перечисленные детали. А вот воспламенители с дорогостоящими электродами в виде платины и иридия хоть и ходят дольше, но своей цены на этом моторе не оправдывают.

Коротко о двигателе УМЗ 4216

Первые опытные партии моторов этого класса стали выпускаться в 2003 году. Десятью годами позже силовые установки стали соответствовать нормам ЕВРО-4. Несмотря на возраст техническая спецификация изделия вполне современна:

• Максимальный потенциал – 106,8 л. с.
• Суммарный объем – 2,89 литра.
• Наибольшая тяга – 235,7 Нм. Достигается при нахождении стрелки тахометра в диапазоне 2 000-2 500 об/мин.

Фирмой-изготовителем была предусмотрена расширенная гарантия. Она сохранялась даже при установке ГБО на автомашину. В базовом же варианте машина кушает 92-й бензин – это основной вид топлива. Вспомогательным признан 95-й – он тоже не вредит мотору.

Конструктивно силовая установка примитивна:

1. Алюминиевый блок с 4-мя чугунными гильзами.
2. Четырехкамерная ГБЦ с 8-ю клапанами.
3. ЭБУ – МИКАС с датчиками распредвала, коленвала, дроссельного узла, детонации, абсолютного давления.

Алгоритм замены свечей зажигания на ГАЗели с мотором УМЗ 4216

Смена поджигателей на этом изделии не вызывает сложностей. Достаточно иметь при себе только шестигранный свечной ключ на 21. Подготовительная программа включает только работу по обесточиванию автомобиля. Для ее выполнения достаточно демонтировать минусовую клемму АКБ.

Технология замены свечей зажигания на машине ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 производится поступательно на каждом цилиндре. Она не сложнее, чем смена свечек на Lada Vesta и предусматривает такие действия:

• Демонтировать высоковольтный провод, питающий «спичку».
• Выкрутить воспламенитель.
• Вкрутить новую деталь.
• Подключить питающий провод.

При осуществлении методики следует иметь в виду:

• Замена производится на холодном ДВС.
• Перед выкручиванием свечки нужно почистить поверхности вокруг нее, дабы грязь не попала в цилиндры.

К сведению! Обязательно следует произвести диагностику свечи зажигания по внешнему виду, особенно на машинах с внушительным пробегом. Это поможет определить, здоров ли мотор или ему требуется прописать лечение.

Состав и основы функционирования системы зажигания на двигателе УМЗ 4216

Компоновка спроектирована стандартным образом. В основе – катушка. От нее на каждый цилиндр выведен высоковольтный провод. Подключается он к свечи зажигания. В целом узел не обслуживаемый, за исключением поджигателей – они меняются.

Информация о времени подачи искры на «спичках» формируется в ЭБУ на основе показания спектра сенсоров. Рассчитав момент, он посылает импульс на первичную обмотку катушки. Во вторичной же формируются импульсы высокого напряжения, которые идут на свечки через высоковольтные провода.

Вторая обмотка имеет два контура. Один связан с воспламенителями 1-го и 4-го цилиндров, другой – 3-м и 2-м. По команде компьютера срабатывают сразу две свечи. Только одна это делает в рабочем такте (при сжатии смеси), а вторая – вхолостую, при выпуске продуктов сгорания.

В системе предусмотрен сенсор детонации. Он позволяет компьютеру гибко реагировать на ситуацию в цилиндрах, вызванную появлением ударных волн из-за плохого бензина. Корректировка положения обуславливается изменением угла опережения зажигания.

В итоге

С завода на бензиновом двигателе УМЗ4216 автомашины ГАЗель Бизнес установлены свечи зажигания Brisk LR15YC. Должную им замену составят такие же, поскольку они отличаются неприхотливостью в течение 30 000-40 000 км. Не хуже поставили себя и аналоги от BOSCH, NGK, BERU, DENSO. Хороший вариант – отечественные А17ДВРМ.

Замена элементов воспламенения довольно примитивна. Отключить массу, демонтировать провод, почистить пространство вокруг свечки и свечным ключом на 21 выкрутить ее. После – вкручивается новая деталь.

ДВИГАТЕЛЬ УМЗ 4216 ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС

В 1997 году моторный завод в Ульяновске приступил к сборке двигателей повышенной мощности. Первым образцом был карбюраторный УМЗ 4215, а спустя год инженеры создали двигатель 4216, снабженный инжекторной подачей топлива и подпадающий под стандарт Евро 2. Серийный выпуск начался в 2003, а в 2012 на рынок вышла модификация базовая модификация 42164 и разновидности, соответствующие требованиям Евро 4.

Смонтированный на коммерческую ГАЗель двигатель 4216:

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – бензиновый инжекторный двигатель с электронным управлением зажиганием и впрыском. Количество цилиндров – 4, рабочий объем двигателя 4216– 2.89 литра. Агрегат в базовой версии способен выдавать мощность до 107 лошадиных сил.

Основой для разработки выступил двигатель ЗМЗ-21. Новый образец УМЗ обладает схожим конструктивом:

• расположение клапанов мотора – верхнее;
• цилиндровый блок выполнен из легкого алюминия;
• привод ГРМ – шестеренчатый;
• компоновка распредвала нижняя;
• по 2 клапана в цилиндре двигателя.

Конструктивно похож и масляный картер, отштампованный из стали.

Картер двигателей «Газель Бизнес» 4216 и родственных модификаций:

Как и во всех двигателях УМЗ, имеющих цилиндры 100 мм. в диаметре, гильзы запрессованы в БЦ и выпрессовке при ремонте не поддаются. В случае износа цилиндров придется менять весь блок целиком.

Основные элементы двигателя 4216:

• алюминиевый БЦ, куда впрессованы упомянутые выше гильзы из чугуна;

• БЦ:
• ГБЦ, также алюминиевая;
• маховик с зубчатым венцом;
• коленчатый вал с шатунными (4 шт.) и коренными (5 опор) шейками;
• поршни, оснащенные единственным маслосъемным и двумя компрессионными кольцами;
• масляный насос
• шатуны двигателя;
• толкатели и штанги;
• вкладыши двигателя, шатунные и коренные;
• шкив коленчатого вала, ступицы;
• прокладки и сальники двигателя;
• текстолитовая шестерня распредвала и металлическая – коленчатого вала.

Двигатель в снятом состоянии:

Коленвал посредством шестерен приводит в действие ГРМ. Штанги и толкатели передают поступающее от распределительного вала движение на коромысла, которые задействуют клапаны впуска и выпуска.

Управление двигателем – электронное. Контролирует работу двигателя электронный блок МИКАС, получающий сигналы от ДПДЗ, датчика положения валов, сенсоров детонации и давления.

Схема датчиков из официального мануала:

Технические характеристики УМЗ 4216

Как уже упоминалось, двигатель УМЗ 4216 — четырехцилиндровый инжекторный бензиновый агрегат на 8 клапанов. Производителем в качестве основного горючего заявлен бензин 92, но разрешается и применение бензина с октановым числом 95 (как дополнительного).

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Расход бензина, заявленный производителем – величина не абсолютная и может существенно увеличиваться в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля, загрузки, стиля езды. Например, средний расход топлива «ГАЗели Бизнес» двигатель УМЗ 4216 в реальности показывает около 13—15 литров в городе.

На какие машины ставился силовой агрегат УМЗ 4216

Мотор 4216 изначально разрабатывался под коммерческий транспорт Горьковского завода: «ГАЗель» и «Соболь», массой до 3,5 т:

• пассажирские микроавтобусы;
• фургоны;
• грузовики с бортовой платформой.

На «ГАЗель-Бизнес» двигатель УМЗ 4216 начали устанавливать с 2013 года.

Ульяновский мотор можно встретить и на б/ушных УАЗах. Желая поменять карбюраторный движок на инжектор, водители выбирают в качестве альтернативы УМЗ 4216 из-за его простой конструкции и дешевизны.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

• высокий расход масла на угар через поршневые кольца;
• подтекания масла;
• стук клапанов двигателя;
• отказ электронных датчиков;
• перегрев двигателя по разным причинам.

К преждевременным поломкам обычно приводят:

• нарушения правил эксплуатации – водитель излишне «крутит» двигатель и перегружает его, или превышает максимально допустимую загрузку машины;
• езда в тяжелых условиях трассы;
• неправильное, неквалифицированное или несвоевременное техническое обслуживание;
• использование плохого топлива, смазки или охладителя.

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

• Двигатель «сопливит» маслом, жидкость появляется на деталях.

Возможная причина – износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

• Вибрации двигателя, мотор «дергает» на холостом ходу или в движении.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

• Двигатель стучит.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

• Вибрация двигателя.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

• Перегрев двигателя.

Проблемы зажигания и систем подачи топлива

Эти неполадки считаются характерными для двигателей с инжектором серии 4216.

• Авто не входит в режим самодиагностики.

Причина – сбои в ЭБУ или диагностических.

• После активации зажигания не гаснет Check.

Возможные причины – сбой ЭБУ, цепей управления или управляющей системы в целом.

• Не запускается бензонасос после поворота ключа зажигания.

Вероятная причина – выход насоса из строя, проблемы с ЭБУ, цепями питания или реле насоса.

• Стартер «не крутит» двигатель.

Возможно, разряжен аккумулятор, вышел из строя дроссель или сам стартер, или имеется поломка в управляющих/питающих цепях стартера.

• Двигатель запускается не с первого раза, обороты плавают, мотор глохнет, из выхлопа выходит дым черного цвета.

Причина – неисправность датчика синхронизации или увеличение зазора между синхродатчиком и зубцами синхронизационного диска коленвала.

• Двигатель не стартует «на горячую», температурный датчик показывает температуру ОЖ выше 70 градусов.

Возможные неполадки – нет давления топлива в магистрали, давление слишком низкое или, наоборот, высокое, вышел из строя РХХ, датчик коленвала, блок управления, или при монтаже перепутали цепи управления катушек.

Необходимо тщательно проверить все эти узлы. Так, давление топлива может пропасть по банальной причине пустого бака или воздушной пробки в магистрали. Низкое давление возникает при засорении топливных каналов и фильтра, появлении подсоса во впускном тракте, неисправном регуляторе давления бензина или негерметичных бензопроводах. Слишком высокое давление может появляться по причине сломавшегося регулятора давления, засоренного трубопровода слива или поломки бензонасоса.

• Коленвал в холостом режиме вращается слишком быстро.

Причины: дроссельная заслонка закрывается не до конца, раскалибровался датчик температуры ОЖ, не закрывается канал РХХ.

• Сбои в работе цилиндра, или полный отказ такового.

Причины: неисправность бронепровода или наконечника, нарушение зазора свечи, нагар на ней, или полная поломка свечи зажигания, проблемы питания/управления форсункой, засорение или поломка последней. Изредка неисправность возникает по причине сбоев ЭБУ.

• Сбоят/перестают работать два цилиндра сразу.

Возможные причины: неисправность катушек зажигания (или их питающих и управляющих систем), сбой ЭБУ.

• Нестабильная работа на холостом ходу.

Вероятные неисправности, ведущие к этому: подсос на впуске, в вентиляции картера двигателя или тормозной системе, попадание воды в бак, дребезг контактов ДПДЗ.

• Внезапные провалы оборотов двигателя при разгоне.

Ошибка возникает из-за проблем с зажиганием или дребезгом контактов ДПДЗ.

• Двигатель не может выйти на максимальную мощность.

Причины: заслонка дросселя открывается не до конца, засорен топливный фильтр, раскалиброван ДПДЗ, загрязнен воздушный фильтр, сломался датчик абсолютного давления или сбоят высоковольтные цепи двигателя.

• Аномально высокий расход горючего, выброс CO.

Ведущие к этому проблемы: выход из строя сенсора абсолютного давления, разгерметизация форсунок, подсос воздуха, слишком высокое давление в топливной магистрали (см. выше).

• Аномально высокий выброс двигателем CH.

Как правило, это возникает по причине неисправных высоковольтных цепей.

• Детонация двигателя.

Возможно, залит некачественный бензин (с нарушенным соотношением фракций, низким октановым числом, или разбавленный водой). Также проблема может крыться в нарушенной экранировке кабелей датчика детонации, раскалибровке датчика или сбое ЭБУ.

Недостатки поломки и проблемы двигателя УМЗ 4216

Основные проблемы 4216 двигателя связаны с конструктивными недоработками и неполадками в системе управления:

• большой расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. При наличие регулятора холостого хода, проверяют его работу, меняют патрубки. Проводят диагностику ЭБУ;
• стуки в двигателе появляются из-за повышенного зазора между коромыслом и клапаном. Также шум указывает на износ шатунного подшипника, задиры на юбке поршня, износ головки шатуна и толкателя;
• при расходе масла свыше 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, маслоотражательные колпачки, сальники и уплотнители. Смазка может просачиваться через прокладки крышек толкателей;
• повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогоранию прокладки;
• в редукционных стартерах часто отказывают пластиковые шестерни, которые сложно найти;
• неисправность блока управления или датчиков приводит к отказу электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, перебоям в работе цилиндров и детонации на полной мощности;
• штатная проводка низкого качества часто плавится в зоне расположения лямб-зонда. Вибрации двигателя приводят к перетиранию провода и короткому замыканию.

Похожая статья Технические характеристики и отзывы на двигатель Газель Эвотек

В двигателях УМЗ 4216 2008 г. выпуска стоял генератор на 70 А и АКБ на 55 Ач, что оказалось недостаточным для «ГАЗелей». Зимой не всегда удавалось завести машину, поскольку у батареи хватало сил лишь на несколько оборотов вала. В последующие модели установили генераторы на 90 А и аккумуляторы на 66 Ач.

До капремонта, по заявлению завода, 4216 двигатель ходит 250 — 300 тысяч километров. Чтобы мотор отслужил положенный срок, необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

• доступность по цене как самого двигателя, так и деталей для ремонта;
• высокая ремонтопригодность из-за простоты устройства;
• достаточно умеренный, для своих характеристик, расход горючего;
• хорошая тяговитость мотора.

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор – его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

• склонность двигателя к перегреву;
• поломки датчиков с последующим «троением», потерей тяги и прочими проблемами;
• высокий расход масла – жидкость подтекает, по словам водителей, «изо всех щелей».

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

• возникает подсос воздуха из-за растрескавшегося впускного коллектора;
• падает давление масла из-за бракованного насоса;
• отказ электромагнитной муфты охлаждения и дальнейший перегрев.

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод – оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

• неприхотливость двигателя к качеству топлива;
• надежность – двигатель ломается нечасто;
• он доступен по цене, если сравнивать с импортными аналогами;
• машине требуется минимум переделок для работы с этим двигателем;
• в продаже присутствует множество б/у двигателей 405, 406 в хорошем состоянии, по цене в несколько раз дешевле нового. И даже небольшой ремонт контрактного двигателя выйдет дешевле, чем покупка «свежего» агрегата.

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Сколько масла заливать в двигатель

Первое поколение с 2010

Двигатель УМЗ-4216 для автомобиля Газель Бизнес наиболее распространен в сочетании с газобаллонным оборудованием 4-го поколения. В данном случае блок управления двигателя и ГБО собраны в одном корпусе. Преимущество ГБО 4-го поколения заключается в том, что двигатель с такой системой автоматически выбирает нужный вид топлива без участия водителя. Из основных характеристик мотора УМЗ-4216 можно выделить рабочий объем 2,9 литра, мощность 99-120 л. с. и соответствие экологическим нормам Евро 3 и 4. К плюсам автомобиля Газель Бизнес с этим двигателем можно отнести тяговитость на подъемах, высокую ремонтопригодность и недорогие комплектующие. И наконец, УМЗ-4216 является первым отечественным двигателем, который не теряет заводской гарантии после установки ГБО.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Peugeot 408

Бензиновые двигатели с 2010

2.9 99-120 л. с. (УМЗ-4216), объем масла – 5,8 литра, допуск и вязкость: API-SF, SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-40

Парусная лодка

1976 Colvin Gazelle Ketch на продажу в Кентукки Парусная лодка

1976 Colvin Gazelle Ketch на продажу в Кентукки

Polychop Simulations SA342 Gazelle для DCS • HeliSimmer.

com

Если вы похожи на меня, любителя вертолетов и ребенка 80-х, вы, несомненно, любите SA342. Фильм «Голубой гром» познакомил нас с этим уникальным вертолетом, который существует с конца 60-х годов и помог зародить любовь к авиации в сердцах многих детей. Polychop Simulations проделала большую работу, чтобы представить этот новаторский самолет в DCS.

Первый взгляд

Газель Polychop SA342 соответствует превосходным стандартам визуального моделирования, установленным ее предшественниками в мире DCS. Это первый легкий разведывательный вертолет с одним двигателем для DCS, и долгожданное дополнение к виртуальному флоту. Газель Polychops — очень элегантно выглядящая машина. Они отлично поработали, уловив плавные линии уникального профиля «Газели».

Здесь есть множество деталей, на которые стоит обратить внимание. Внешняя проводка для факельных дозаторов, хомутов выхлопа двигателя, а также смотровых указателей, заправочных горловин и проволочной сетки для входа двигателя и отсеков авионики.

Самое главное, что делало Газель такой уникальной для своего времени, было использование хвостового винта типа Fan-in-fin, или того, что Aérospatiale назвала Fenestron. Я не владею французским языком, но мне сказали, что на юге Франции фенестроном называют маленькое круглое окно. Детали этой модели очень хорошо представляют первый серийный Fenestron, с хорошими деталями узла изменения высоты тона.

Система несущего винта также очень хорошо сделана. Хлопающие, растушевываемые и запаздывающие петли смоделированы фантастически. Даже символ подъема присутствует на верхней части втулки ротора.

В кабине пилота все ручки, переключатели и автоматические выключатели представлены в мельчайших подробностях именно там, где они должны быть. Все датчики указаны в метрических единицах, что поначалу может сбивать с толку американцев. Странно, когда американский летчик садится в кабину вертолета и видит на указателе скорости 300!

Приборная панель отличается от той, к которой привыкли некоторые люди. Например, двойной тахометр расположен очень низко в поле зрения пилота. В большинстве вертолетов тахометр ближе к основным пилотажным приборам, где пилот может внимательно следить за оборотами своего несущего винта. В SA342 он расположен в самом нижнем правом углу приборной панели, что было интересным выбором для инженеров Aérospatiale. Polychop остался верен своему источнику и поставил свой тахометр на то же место, что и Aérospatiale.

Станция второго пилота/наводчика также очень хорошо сделана, но об этом позже в обзоре.

Звуки

Качество используемых звуков очень высокое, все они звучат так, как будто они записаны с настоящего SA342. Шаг двигателя соответствующим образом модулируется в соответствии с изменениями мощности, как и частота вращения ротора.

Системы

SA342 не является сверхсложной атакующей платформой. В отличие от UH-1, он был разработан для одного использования, а затем адаптирован для другого. В данном случае он изначально задумывался как самолет-разведчик/связной, а чуть позже был адаптирован в истребитель танков. Учитывая его скромное начало, в «Газели» не так уж много, но это не значит, что системы самолета плохо смоделированы, как раз наоборот. Есть некоторые замечательные маленькие детали, которые я нашел очень впечатляющими.

SA342 Polychop имеет все щелкающие переключатели, которые вы ожидаете от самолета DCS. Есть также две обучающие миссии, которые проведут вас по основам ввода путевых точек в его навигационную систему. Также есть отдельное 34-страничное руководство в формате PDF, в котором подробно рассказывается о навигационной системе для вас, хардкорных ребят.

Самая большая деталь, которую Polychop добавил, которую, вероятно, не заметили бы 99% сообщества симуляторов, — это точное моделирование турбинного двигателя Turbomeca Astazou. Что отличает этот двигатель, так это то, что его обычно называют двигателем с фиксированным валом или двигателем с фиксированной турбиной, в отличие от двигателя со свободной турбиной, который используется в большинстве современных вертолетов.

Внутренний механизм этого в основном прозрачен для оператора, но что мне особенно запомнилось, так это упрощенный запуск двигателя, который был у Turbomeca Astazou задолго до изобретения FADEC, и возможность запуска двигателя на холостом ходу без роторы движутся. Когда вы запускаете двигатель со свободной турбиной, как те, что установлены на большинстве современных вертолетов (без тормоза несущего винта), вы заметите, что система несущего винта медленно начинает двигаться, и как только NG или N1 (компрессор двигателя) набирает скорость до подачи топлива. вводится. Это не всегда так на фиксированной турбине, в которой сцепление не включается, пока обороты приводного вала не превышают холостой ход. Это не та деталь, которую большинство заметило бы, и она не оказывает большого влияния на работу пользователя, но она показывает, насколько предана эта команда разработчиков точности.

Динамика полета

«Газель» — легкий одномоторный вертолет, предназначенный для использования в качестве разведывательного самолета. Это означает, что он должен быть гибким и отзывчивым. и Полихоп позаботился о том, чтобы их модель действительно была подвижной и отзывчивой! Если вы переходите на SA342 с UH-1H, будьте готовы к тому, что вертолет далеко не так снисходителен, как Huey. Переуправление, вернее, не переуправление, пожалуй, самая сложная часть обучения этому самолету.

Мне потребовался почти час практики, чтобы поднять этот самолет вертикально до стабильного зависания IGE, не ударяя хвостом о землю. Дрон, естественно, хочет дрейфовать вперед, и если вы слишком сильно поправитесь с циклическим движением назад, вы, вероятно, услышите, как хвост ударяется о землю позади вас. Я не знаю никого, кто летал на Газели в такой комплектации, но не думаю, что это очень точно. В любом случае, не удивляйтесь, если ваш второй пилот увидит подобное после первых нескольких попыток посадки этого самолета.

Как только вы настроите «Газель» в горизонтальном полете, это будет довольно надежная платформа. Полет на низком уровне и рельеф местности очень прост благодаря отличной видимости. Но, опять же, этот корабль не очень прощает, когда дело доходит до быстрых движений управления. Так что будьте осторожны при выполнении агрессивных поворотов, это может занять не так много циклов, как вы думаете.

Системы вооружения

Газель Polychop SA342 наиболее широко используется французской армией. Более 20 стран использовали «Газель» в военных и боевых целях, «Газель» Полихопа ориентирована исключительно на защиту от брони [E примечание редактора: Polychop работает над дополнительным вооружением, которое будет добавлено к Газели, как было опубликовано на их странице в Facebook через несколько часов после того, как мы опубликовали этот обзор ].

Модуль поставляется с 4 обучающими миссиями, одна из которых проведет вас через включение и использование противотанкового ракетного комплекса HOT3. Если вы не знакомы с ракетой HOT3 AT, то она очень похожа на ракетную систему TOW. Они запускаются как по трубе, так и по тросу.

В роли противотанковой «Газели» требуется экипаж из двух человек. Чтобы помочь, был добавлен режим Auto Hover. Это позволяет пользователю переключиться на станцию ​​второго пилота для управления системой вооружения.

Пост артиллеристов смоделирован очень хорошо. Вплоть до защитных кожухов на лазере и кнопке включения оружия.

Ракетный прицел оснащен дневной телевизионной камерой, а также FLIR для ночных операций. Вы перемещаете прицел с помощью джойстика, когда находитесь в режиме автоматического наведения. После проверки дальности до цели все, что вам нужно сделать, это выстрелить.

За день я выпустил несколько ракет, но ни одной из них с проводным наведением. Одна из интересных и крутых вещей, которые я заметил, заключается в том, что запуск ракеты виден на экране вашего телевизора, а также у нее есть траектория полета, не похожая на то, что я когда-либо видел у ракет с лазерным и радиолокационным наведением, к которым я привык. Вы увидите, как ракетная морская свинья двигается вверх и вниз, направляясь к цели. Наблюдать за этим весело, а еще веселее, когда ракета попадает в цель!

Если у меня есть одна критика систем вооружения этой модели, так это то, что у нас нет других вариантов, кроме ракеты HOT3. Многие страны использовали «Газель» в боевых целях и, таким образом, имели множество вариантов вооружения. Я бы хотел, чтобы пушка M.621 использовалась французской армией в качестве опции, просто для разнообразия вариантов вооружения. Кроме того, нет варианта Blue Thunder, серьезно, это было бы здорово!

Где взять Газель SA342 для DCS

Вы можете получить этот удивительный самолет здесь.

Душанбе Интернет Аукцион

Новый Активный Аукцион на Почту.

• Все партии
• Активные лоты
• Подготовка партий

• Категории

Просмотр в символе валюты

  Категория: Все категории

Лотов на аукционе: 19

TOYOTA LAND CRUISER PRADO

  Продано за

Текущая цена

сомони

176 000,00

Состояние

Годный к употреблению

Описание

VIN: JTEBX9FJ8BK031282,
Год: 2010, ДВИГАТЕЛЬ: 2TRFE 2700CC 16-VALVE DOHC EFI, БЕНЗИН, АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПРОБЕГ: 71989км,
БЕЗ ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ

ТОЙОТА ЛЭНД КРЕЙЗЕР ПРАДО

  Продано за

Состояние

Используется

Описание

VIN: JTEBX9FJ8BK031282,
Год: 2010, ДВИГАТЕЛЬ: 2TRFE 2700CC 16-VALVE DOHC EFI, БЕНЗИН, АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПРОБЕГ: 71989км,
БЕЗ ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ

Текущая цена

сомони

176 000,00

КИА ОПТИМА

  Продано за

Текущая цена

сомони

140 000,00

Состояние

Годный к употреблению

Описание

VIN: KNAGN412BC5265163
Год: 2012, Объем двигателя: (L6) 2400 куб. см — THETA 2;Тип двигателя: (6) DOHC — MPI, Пробег: 15264км, Тип топлива: Бензин.
Кастом очищен.

КИА ОПТИМА

  Продано за

Состояние

Годный к использованию

Описание

VIN: KNAGN412BC5265163
Год: 2012, Объем двигателя: (L6) 2400 куб.см — THETA 2;Тип двигателя: (6) DOHC — MPI, Пробег: 15264км, Тип топлива: Бензин.
Кастом очищен.

Текущая цена

сомони

140 000,00

ТОЙОТА ЛЭНД КРЕЙЗЕР ПРАДО

  Продано за

Текущая цена

сомони

166 000,00

Условие

Использование

Описание

VIN: JTEBX9FJ2B5008126, Год: 2010, двигатель: 2 TTRFE 2700CC 16-Valve Dohc EFI, GASLINE, Automatic Transmission, MileAge: 635. НЕИСПРАВНОСТИ: Спиральный трос Необходимо заменить, Датчики угла не работают

TOYOTA LAND CRUISER PRADO

  Продано за

СОСТОЯНИЕ

Используемый

Описание

VIN: JTEBX9FJ2B5008126, Год: 2010, Двигатель: 2 TRFE 2700CC 16-VALVE DOHC EFI, GASOLINE, Automatic Transmission, MALEAGE: 63354KM, без капитального ясного. НЕИСПРАВНОСТИ: Спиральный трос Требуется замена, Датчики угла не работают

Актуальная цена

сомони

166 000,00

ТОЙОТА КОРОЛЛА

  Продано за

Текущая цена

сомони

58,700,00

Состояние

Использование

Описание

VIN: JTDBR42E0AJ020842, Год: 2010, двигатель: 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI, GASLINE, Automaticsmination, Applycish, Sampegmismins, Satudipegemission, Malizegemisminse, 800cc. , ОТВЕРСТИЕ В КРЫШЕ АВТОМОБИЛЯ/ ОТСУТСТВУЕТ АНТЕННА

TOYOTA COROLLA

  Продано за

Condition

Usable

Description

VIN: JTDBR42E0AJ020842, YEAR: 2010, ENGINE: 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI, GASOLINE, AUTOMATIC TRANSMISSION, MILEAGE: 81156km, WITHOUT CUSTOM CLEARANCE, NO APPARENT MALFUNCTIONS, HOLE IN КРЫША АВТОМОБИЛЯ/ ОТСУТСТВУЕТ АНТЕННА

Текущая цена

сомони

58 700,00

ТОЙОТА КОРОЛЛА

  Продано за

Текущая цена

сомони

67 600,00

Состояние

Использование

Описание

VIN: RKLBC42E3B4508252, Год 2011, Engine: 2ZRFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI, GASLINE, Automatice, Automatic, Sampeguncmancemancemance, Sampecmination, Malegemancmancemancemancmance, 2ZRFE 1800CC. ОТВЕРСТИЕ В КРЫШЕ АВТОМОБИЛЯ/ ОТСУТСТВУЕТ АНТЕННА

TOYOTA COROLLA

  Продано за

Условие

Использование

Описание

VIN: RKLBC42E3B4508252, Год 2011, двигатель: 2ZRFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI, NO, новинка, новинка, новая поверхность, новая поверхность. АВТОМОБИЛЯ/ ОТСУТСТВУЕТ АНТЕННА

Текущая цена

сомони

67 600,00

ТОЙОТА Хайлюкс

  Продано за

Текущая цена

сомони

56,000.00

Condition

Usable

Description

VIN: JTFDE626740107602, YEAR: 2003, ENGINE: 3L 2800CC DIESEL, MANUAL TRANSMISSION, MILEAGE: 165667km, WITHOUT CUSTOM CLEARANCE, MALFUNCTIONS: Damaged radiator grille, Damaged front and задний бампер, Не работают крепления ремней безопасности, Течь масла из двигателя, Кондиционер не работает, Шумят ролики натяжителя, Мелкие царапины на кузове.

ТОЙОТА Хайлюкс

  Продано за

Состояние

Использование

Описание

VIN: JTFDE626740107602, Год: 2003, двигатель: 3L 2800CC Diesel, Ramemancemission, RAMEDAR Не работают замки ремней безопасности, Утечка масла из двигателя, Кондиционер не работает, Натяжные ролики шумят, Незначительные царапины на кузове.

Текущая цена

сомони

56 000,00

ТОЙОТА Хайлюкс

  Продано за

Текущая цена

сомони

56 300,00

Состояние

Использование

Описание

VIN: JTFDE626440113910, Год: 2003, двигатель: 3L 2800CC Дизель, Управляем не работает крепление ремня, не работает кондиционер, шумят ролики натяжителя, мелкие царапины на кузове.

ТОЙОТА Хайлюкс

  Продано за

Состояние

Использование

Описание

VIN: JTFDE626440113910, Год: 2003, Двигатель: 3L 2800CC Diesel, Ручная передача, прогрузка: 186138KM, Без устранения, MALFUCTION: RAMEALED RAMISSIO не работает, не работает кондиционер, шумят ролики натяжителя, мелкие царапины на кузове.

Текущая цена

сомони

56 300,00

ГАЗЕЛЬ

  Продано за

Текущая цена

сомони

44 500,00

Условие

Использование

Описание

VIN: X9633020082331128, год 2008, Basoline, Milege: 25676 км, Manual Managemisse, Manual Searnise, MALFCHONCESSERCHONGESCERESE SICERESE SICERE, MANALE, MANAUALE, FORMEAGE, SIFLECE, SILKERESE SICERESE SICERESE SICKERESE SICERESE SICERESE SICERESE. Течь из двигателя, Поврежден бачок омывателя лобового стекла, Мелкие царапины на кузове.

ГАЗЕЛЬ

  Продано за

Условие

Использование

Описание

VIN: X9633020082331128, Год 2008, Бензин, пробег: 25676 км, ручная коробка передач, без кастрюли, неисправностей: Нефтепрограмм: из -за механизма и машины, intif, intif, не бывает. , Поврежден бачок омывателя лобового стекла, Незначительные царапины на кузове.

Текущая цена

сомони

44 500,00

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО POWER GREEN

  Продано за

Текущая цена

сомони

2 200,00

Состояние

Описание

576 -УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО POWER GREEN;

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО POWER GREEN

  Продано за

Состояние

Описание

576 — УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОЧИСТИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО POWER GREEN;

Текущая цена

сомони

2 200,00

МУСОРНЫЕ МЕШКИ

  Продано за

Текущая цена

сомони

1 550,00

Состояние

Описание

51 Коробка — МУСОРОСОНДЕРЖАТЕЛЬ;

МУСОРНЫЕ МЕШКИ

  Продано за

Состояние

Описание

51 Коробка — ПОДУШКА ДЛЯ МУСОРНИКОВ;

Текущая цена

сомони

1 550,00

Просмотр в символе валюты

Colvin Schooner 60′ Продается, 60’0″, 1986

Для работы этого веб-сайта требуются файлы cookie. Ваш браузер блокирует файлы cookie, поэтому вы не сможете зарегистрироваться или войти.
Узнайте, как включить файлы cookie

Представленная лодка в настоящее время не продается Boatshed. Представленная информация о лодках и изображения являются частью бэк-каталога Boatshed, включающего более 25 000 лодок, которые мы перечислили за последние 20 лет, и представлены здесь для общей информации и рекомендаций о Boatshed и наших системах и услугах по продаже лодок

рынок, но вот несколько лодок, которые все еще в продаже

Представленная лодка в настоящее время не продается Boatshed. Представленная информация о лодках и изображения являются частью бэк-каталога Boatshed, включающего более 25 000 лодок, которые мы перечислили за последние 20 лет, и представлены здесь для общей информации и рекомендаций о Boatshed и наших системах и услугах по продаже лодок

108

Фото

1

Видео

• Технические характеристики
• Дополнительная информация

Дополнительные детали

Дизайнер	Томас Колвин
Строитель	Гэри Ван Дер Буш в Милфорде, Калифорния
Врущий	Сиэтл, Вашингтон, США — показано по предварительной записи
Вместимость топливных баков	Всего 150,0 USG — 2 резервуара
Емкость воды	Всего 80,0 USG — 2 резервуара
Вместимость резервуара	Всего 20,0 USG — 1 бак
Последний опрос	03. 15.2016

Механический

Размеры

Длина	60 футов 0 дюймов
LOD	60 футов 0 дюймов
LWL	50’0″
Луч	13 футов 6 дюймов
Осадка Мин.	5 футов 6 дюймов
Осадка Макс.	6 футов 0 дюймов
смещение	40 006,9фунты
Высота	6 футов 2 дюйма
Хранилище	В воде

Паруса

Электрические системы

Строительство

Размещение

Дополнительная информация

Страхование
Причал
Транспорт

Просмотреть все морские компании, с которыми нам нравится работать   

Комментарии брокера

Зарегистрируйтесь в Boatshed, чтобы увидеть 108 дополнительных фотографий этой 60-футовой шхуны Colvin

Модель Thomas Colvin Pipestrelle представляет собой 60-футовую версию популярной 42-футовой Gazelle. . Этот большой путешественник по миру имеет хламовую установку в стиле шхуны. Основные характеристики: конструкция из стали Corten; широкие открытые палубные пространства; ступенчатые мачты в надстроенных скиниях; традиционный стоячий такелаж «мертвый глаз»; негабаритные перила и спасательные круги палубы; три основных частных спальных района. Она была спроектирована, построена и оборудована для океанских круизов. Этот продавец готов рассмотреть предложения по финансированию собственника при наличии удовлетворительных деталей.

Эти детали лодки являются предметом договора.

Примечание: Предложения по запрашиваемой цене могут быть рассмотрены.

Эта 60-футовая яхта Colvin Schooner была лично сфотографирована и осмотрена Дэвидом Карлесоном из Boatshed Seattle. Нажмите здесь для контактных данных.

Приведенные здесь данные предназначены для предоставления достоверного описания судна, но их точность не гарантируется. Они не должны составлять часть какого-либо предложения или контракта на продажу судна. Потенциальному покупателю рекомендуется самостоятельно проверить реквизиты. Продавец не продает в ходе коммерческой деятельности, если не указано иное. Личное имущество исключается из продажи судна, если оно специально не указано в приведенных выше спецификациях или в договоре купли-продажи. Личной собственностью может быть оборудование или снаряжение, не прикрепленное к судну постоянно, включая, помимо прочего: произведения искусства, развлекательное оборудование, рыболовное снаряжение, телевизионные приемники, оборудование для отдыха, каяки, инструменты и личные принадлежности. Фотографии, на которых может быть случайно изображена личная собственность владельцев, не означают, что такие предметы включены в продажу судна, если только они специально не указаны здесь.

Эта лодка снята с продажи, но некоторые лодки все еще выставлены на продажу

Комментарии 0

Обратите внимание, что этот раздел комментариев общедоступен . Пожалуйста, не размещайте здесь свои личные данные. Чтобы узнать о покупке этой лодки, пожалуйста, свяжитесь с брокером напрямую по адресу [email protected].
Пожалуйста, прочитайте наши правила комментирования перед публикацией.

Будьте первым, кто оставит комментарий или задаст вопрос…

Получите доступ к дополнительным материалам

• Просматривайте неограниченное количество фотографий каждой лодки

• Видео прохождения

• Опыт VR 720°

• Получайте уведомления о новых лодках, которые вас интересуют

• Индивидуальные рекомендации по лодкам

• Сохранение лодок в «Мой эллинг»

Создать Бесплатная учетная запись

Внимание: у вас отключен Javascript. Для более удобного просмотра включите JavaScript в настройках браузера, а затем обновите эту страницу.

Яхты на продажу — SYS Yacht Sales

$ 119 900 долларов США

Галвестон, Техас, США

Colvin Gazelle 65′ 51

Шхуна, изготовленная по индивидуальному заказу!

Алюминиевый корпус

Новая подсвета и остановка (Quantum, 2020)

Нижняя работа (2019)

Two AC/Heating Unit Планировка с двумя каютами

Состояние выше среднего, профессионально поддерживается!

Запланируйте показ сегодня!

Engines (1)

• Make Volvo Penta
• Model TAMD 315
• Fuel diesel
• Type Inboard
• org/QuantitativeValue»> Total HP 80
• Total Hours 900
• Год 2009

Заявление об ограничении ответственности

SYS Yacht Sales добросовестно предлагает подробную информацию об этом судне, но не может гарантировать точность этой информации или гарантировать состояние судна. Покупатель должен поручить своим агентам или своим инспекторам исследовать такие детали, которые покупатель желает подтвердить. Это судно предлагается при условии предварительной продажи, изменения цены или отзыва без предварительного уведомления.

SYS Yacht Sales рада помочь вам в покупке этого судна. Эта лодка внесена в список Seger Yachts, LLC.

Технические характеристики

• Категория Парус
• org/PropertyValue»> Условие использовалось
• Материал корпуса
• Сделать Colvin Gazelle
• Модель 51
• Длина.
• Головки 1
• Одноместные койки 2

• Длина 65 футов
• Длина по ватерлинии 42 фута
• Длина палубы 51 фут
• Сборный бак 1 x 80 галлонов
• org/PropertyValue»> Пресная вода 2 x |
• Двойные причалы 1
• Смещение 42 000 фунтов
• Лодочная киль Полный киль
• Вверх 5 ‘3’ ‘
• Тип привода

Полная информация

7730

7730

77730

.0009 Корпус и палуба

• Алюминиевый лук КЕРПИТ
• Скамья с хранилищем
• Четыре вагона. Девять верхних люков каюты на транце
• Сиденья на транце с ящиками и прочим снаряжением
• Хардтоп
• Светильник на транце
• Лестница для купания
• Seadog Horns
• Deck light

Ground Tackle

• 35kg anchor
• Secondary anchor
• Chain rode
• Windlass anchor

Sails and Sail Handlin g Equipment

• Стаксель
• Стаксель (Quantum, 2020)
• Стаксель-гик
• Грот с латами (Quantum, 2020)
• Два штормовых стакселя
• Three belaying pins
• Lewmar England #16 self-tailing mainsail winch
• Lewmar England #42 self-tailing staysail winch

Electronics

• Garmin GPSmap 741XS
• Garmin radome
• Raymarine ST40+ tru/apparent wind и глубиномеры

Рубка управления

• Г-образное и многоместное сиденье
• Подставка для штурвала с датчиками ROMP, температуры, PSI и напряжения
• Станция горячей и холодной промывки
• Ritchie PowerDamp Compass
• Выдвижная кабина Таблица
• и по правому борту
• Тумба со шкафом
• Зеркало

Верхний и душ

• Туалет Dometic Vacuflush Sealand
• Toilet paper rack and book shelf
• Shower head
• soap rack
• Seat
• Two dorade vents

Salon

• Single settee port with storage below and behind
• Isotemp Marine by Indel Marine hot water обогреватель
• Напорный насос
• Выносной вещевой отсек по левому и правому борту
• Панель кондиционера
• Г-образный диван по правому борту с местом для хранения внизу и сзади
• Кабельная заглушка
• Two 12v outlets
• Mounts for salon table

Galley

• Double stainless steel deep sink
• Vitrifrigo top loading freezer
• Princess 3 burner gimballed propane stove top and oven
• Trident gas control panel
• Сухое хранилище с верхней загрузкой
• Большой и малый холодильник Vitrifrigo с вертикальной загрузкой
• Микроволновая печь Rival
• Выносное хранилище
• Вместительные шкафы и полки

Навигационная станция

• СОБЛЮДАЕТСЯ С ПЕРЕДНЕМ. чайник (никогда не использовался)
• Два больших отсека для хранения
• Доступ в машинное отделение
• Blue Sea System Панели 12 В, 120 В переменного тока и 240 В переменного тока

Master Stateroom

• Порт с одним причалом и правый борт
• Достаточное количество Counterspace и Splasement Splasder 3
• . со стойкой
• Панель управления кондиционером
• Четыре розетки 12 В

Механическая часть

• Volvo Penta TAMD 315 Дизельный двигатель мощностью 80 л.с.
• Генераторная установка Westerbeke

Жилые помещения

 Эта изготовленная на заказ шхуна с алюминиевым корпусом ищет нового владельца! Он профессионально обслуживался на пристани для яхт Offatts Bayou и готов повеселиться.

Корпус и палуба изготовлены из алюминия. Есть большая носовая кафедра и достаточно места для навигации по палубе. Особенности включают носовую и кормовую встроенные скамейки для сидения, гик стакселя и множество рундуков для хранения снаряжения.

Рулевая рубка оснащена жесткой крышей и цельностеклянным ограждением. Сиденья вмещают семь человек с обновленным картплоттером Garmin, радаром, а также измерителями ветра и глубины.

Впереди вы найдете первую из двух кают . Особенности включают в себя множество мест для хранения, большой передний рундук и туалетный столик по правому борту.

В кормовой части работают головка и душ по левому и правому борту. Вентиляционные отверстия Dorade обеспечивают поток воздуха для электрической головки и полного вертикального душа.

Сразу за носовыми помещениями находится салон , оборудованный одним диваном, соединенным с навигационной станцией, и Г-образным диваном по правому борту. Выносное хранилище можно найти с обеих сторон, а также хранилище под и за сиденьями.

По правому борту камбуз . Есть три холодильных агрегата с вертикальной загрузкой, морозильная камера и два холодильника, охлаждаемых Vitrifrigo. Другие функции включают пропановую плиту и духовку на карданном подвесе Princess 3, микроволновую печь Rival и места для хранения вещей.

Наконец, в кормовую каюту можно попасть по проходу в порт. Односпальные кровати расположены между большой столешницей с доступом к рулевым тросам внизу. Здесь есть никогда не используемая стиральная машина Splendide 2000-х годов, а также множество ящиков, полок и шкафов для личных вещей.

Похожие яхты на продажу

Основываясь на ваших критериях поиска, вы можете
также интересует следующее
яхты.

Посмотреть все

50 ‘Шайротер 45 1997

Sodus Point, Нью -Йорк, US 215 000 Долларов

45′ SHEARWATER STHAIL SCHOONER 45 1997

. ‘ 9» Классическая шхуна 17 м 1982

Афины, Великобритания 322 344 долл. США Детали

56 ‘Custom Naumann & Dunbar Schooner 1982

Tacoma, WA, US 474 500 USD. Bermuda 1981

Den Oever, NL 454 212 долларов США Детали

50 ‘2’ ‘Custom Alesia Goelette 50 2012

Port Saint Louis Du Rhone, 13, FR 288,156.

65′ 3» Jongert 18 S 1975

Пальма-де-Майорка, ES 389 743 долл. США Детали

55′ Tayana Custom 55 1984

Bocas del Toro, PA 275,000 USD Details

54′ Custom Gaff Rigged Schooner 1984

San Diego, CA, US 399,000 USD Details

48′ Cherubini Schooner 1983

Лейк-Уорт, Флорида, США 395 000 долларов США Детали

Расписание запусков – Космический полет сейчас

Регулярно обновляемый список запланированных орбитальных миссий с космодромов по всему миру. Даты и время указаны по среднему времени по Гринвичу. «NET» означает не ранее чем. «TBD» означает быть определенным. Последние обновления отображаются красным шрифтом. Пожалуйста, присылайте любые исправления, дополнения или обновления по электронной почте: [email protected].

Список выполненных космических полетов с 2004 года см. в нашем Журнале запусков.

Последние изменения:

30 сентября: Alpha/Demo Flight 2 очищен
29 сентября: Falcon 9/Starlink 4-36 задержан; Atlas 5/SES 20 и SES 21 задерживаются; Falcon 9 / Crew 5 задерживается; Добавление даты для Falcon 9/Starlink 4-29; Falcon 9 / Galaxy 33 и 34 отложены; Добавление времени для Antares/NG-18
24 сентября: Система космического запуска/Artemis 1 отложено
22 сентября: Время обновления для Delta 4-Heavy/NROL-91; Добавление даты и времени для Falcon 9/Starlink 4-35; Добавление даты и окна для Alpha/Demo Flight 2; Добавление окна для Atlas 5/SES 20 и SES 21; Добавление Электрон/ГАЗель; Antares/NG-18 задерживается; Добавление GSLV Mk. 3/OneWeb 14; Сокол 9/Polaris Dawn отложен; Добавление Falcon 9 / Crew 6; Добавление корабля Союз 69S
17 сентября: Falcon 9/Starlink 4-34 очищен

1 октябряАльфа • Демонстрационный полет 2

Окно запуска: 07:01–09:00 по Гринвичу (3:01–5:00 по восточному поясному времени; 12:01). -2:00 утра по тихоокеанскому времени)
Место запуска: SLC-2W, база космических сил Ванденберг, Калифорния

Ракета Firefly Alpha запустит свой второй испытательный полет с полезной нагрузкой, состоящей из нескольких небольших спутников. Задержка с мая. Очищено из-за падения давления гелия 11 сентября и очищено из-за плохой погоды 12 сентября. Отложено с 19 сентября.из-за плохого прогноза погоды и отсутствия диапазона. Вычищен 30 сентября из-за последней секунды после запуска двигателя. [Сент. 30]

3 октября Falcon 9 • Starlink 4-29

Время запуска: прибл. 23:21 по Гринвичу (19:21 по восточному поясному времени; 16:21 по тихоокеанскому времени)
Место запуска: SLC-4E, база космических сил Ванденберг, Калифорния

Ракета SpaceX Falcon 9 запустится с очередной партией интернет-спутников Starlink. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Тихом океане. [Сент. 29]

4 октября Atlas 5 • SES 20 и SES 21

Окно запуска: 21:36–22:16 по Гринвичу (17:36–18:16 по восточному поясному времени)
Место запуска: SLC-41, станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета United Launch Alliance Atlas 5 запустит спутники связи SES 20 и SES 21 для SES Люксембурга. SES 20 и 21 будут предоставлять услуги телевидения и передачи данных в диапазоне C в Соединенных Штатах. Ракета будет летать в конфигурации 531 с пятиметровым обтекателем, тремя твердотопливными ускорителями и однодвигательным разгонным блоком Centaur. Задержка с августа. Отложено с 30 сентября после урагана Ян. [Сент. 29]

5 октября Falcon 9 • Crew 5

Время запуска: 16:00 по Гринвичу (12:00 по восточному поясному времени)
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит космический корабль Crew Dragon в свой восьмой полет с космонавтами. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Астронавты НАСА Николь Манн, Джош Кассада, японский астронавт Коити Ваката и российский космонавт Анна Кикина отправятся на космическом корабле Crew Dragon, чтобы начать шестимесячную экспедицию на Международную космическую станцию. Crew Dragon вернется к приводнению в море. Задержан с 1 сентября из-за повреждения ускорителя первой ступени во время транспортировки. Отложено с 29 сентября.. [Сент. 29]

5 октября Электрон • ГАЗель

Время запуска: 17:04 по Гринвичу (13:04 по восточному поясному времени)
Место запуска: Стартовый комплекс 1B, полуостров Махия, Новая Зеландия

Ракета Rocket Lab Electron запустит малый спутник «Газель», ранее известный как Orbital Test Bed 3 для General Atomics. Спутник «Газель» несет полезную нагрузку усовершенствованной системы сбора данных Argos 4 для NOAA, космических сил США и французского космического агентства CNES. Argos 4 — это последняя миссия в рамках международной программы Argos, спутниковой системы, которая собирает, обрабатывает и распространяет данные об окружающей среде — от атмосферного давления и температуры поверхности моря до мониторинга дикой природы и отслеживания морских животных — со стационарных и мобильных платформ по всему миру. . Rocket Lab не планирует восстанавливать ускоритель первой ступени в этой миссии. [Сент. 22]

6/7 октября Falcon 9 • Galaxy 33 и 34

Окно запуска: 23:07-0014 по Гринвичу 6/7 числа (19:07-20:14 по восточному поясному времени 6 октября )
Место запуска: SLC-40, мыс Станция космических сил Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит коммерческие спутники связи Galaxy 33 и Galaxy 34 для Intelsat. Построенные Northrop Grumman, Galaxy 33 и Galaxy 34 будут размещены на геостационарной орбите для предоставления услуг видео- и телевизионного вещания в диапазоне C в Соединенных Штатах. Сокол 9ракета-носитель первой ступени приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Отложено с 5 октября. [Сент. 29]

13/14 октября Falcon 9 • Hotbird 13F

Окно запуска: 03:25-05:24 по Гринвичу 14-го (23:25-1:24 по восточноевропейскому времени, 13/14 )
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит спутник телевизионного вещания Hotbird 13F для Eutelsat. Hotbird 13F — первый спутник, построенный на базе нового полностью электрического космического корабля Eurostar Neo от Airbus, который будет предоставлять услуги телевизионного вещания в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке. Сокол 9ракета-носитель первой ступени приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. [Сент. 13]

OctoberFalcon 9 • Starlink 4-36

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 будет запущена с очередной партией интернет-спутников Starlink. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Задержка с 26 сентября из-за волнового эффекта из-за задержек Starlink 4-34. Отложено с 30 сентября после урагана Ян. [Сент. 29]

OctoberGSLV Mk.3 • OneWeb 14

Время запуска: TBD
Место запуска: Космический центр Сатиш Дхаван, Шрихарикота, Индия

Индийская ракета-носитель для геосинхронных спутников Mk. 3 (GSLV Mk.3) выведет на орбиту 36 спутников для OneWeb, которая разрабатывает группировку из сотен спутников на низкой околоземной орбите для широкополосной связи с малой задержкой. Это первый запуск спутников OneWeb после приостановки запусков ракет «Союз» после вторжения России в Украину. [Сент. 22]

OctoberFalcon 9 • Starlink 4-37

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 будет запущена с очередной партией интернет-спутников Starlink. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. [Сент. 13]

26 октябряСоюз • Прогресс 82П

Время запуска: TBD
Место запуска: космодром Байконур, Казахстан

Российская правительственная ракета «Союз» запустит 82-й грузовой корабль «Прогресс» на Международную космическую станцию. Ракета будет летать в конфигурации «Союз-2.1а». [25 марта]

OctoberLong March 5B • Mengtian

Время запуска: TBD
Место запуска: Вэньчан, Китай

Китайская ракета Long March 5B запустит лабораторный модуль Mengtian, третий основной элемент китайской космической станции на низкой околоземной орбите. [20 апреля]

OctoberFalcon Heavy • USSF 44

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon Heavy запустит миссию USSF 44 для Космических сил США. Ожидается, что миссия выведет два полезных груза космического корабля непосредственно на геостационарную орбиту, одним из которых является военный микроспутник TETRA 1. Два боковых ускорителя Falcon Heavy приземлятся на корабли-дроны в Атлантическом океане, а основная ступень будет израсходована. Отложено с конца 2020 г., 2-го квартала 2021 г., июля 2021 г. и октября 2021 г. из-за проблем с полезной нагрузкой. Отложено с начала 2022 г. по июнь 2022 г. [Сент. 1]

TBDStarship • Испытательный орбитальный полет

Время запуска: TBD
Место запуска: Звездная база, Бока-Чика-Бич, Техас

Ракета-носитель SpaceX Super Heavy и Starship отправится в свой первый орбитальный испытательный полет. Миссия попытается совершить кругосветное путешествие почти на один полный виток, что приведет к повторному входу в атмосферу и приводнению звездолета недалеко от Гавайев. Отложено с начала 2022 года. [9 марта]

1 ноября Atlas 5 • JPSS 2 и LOFTID

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-3E, База космических сил Ванденберг, Калифорния

Ракета United Launch Alliance Atlas 5 запустит Joint Polar Satellite System 2, или JPSS 2, метеорологический спутник на полярной орбите для НАСА и NOAA. Построенный Northrop Grumman, JPSS 2 будет обеспечивать глобальные наблюдения за погодой для среднесрочных и долгосрочных прогнозов. Atlas 5 также запустит летные испытания на низкой околоземной орбиты надувного замедлителя или LOFTID, возвращаемого в атмосферу аэростатического корабля в испытательном полете. LOFTID — совместный проект NASA и ULA. Ракета будет летать в конфигурации корабля 401 с четырехметровым обтекателем, без твердотопливных ускорителей и с однодвигательным разгонным блоком Centaur. Отложено с 30 сентября из-за аномалии во время тестирования спутника Visible Infrared Imaging Radiometer Suite или VIIRS. [3 июня]

6 ноября Antares • NG-18

Время запуска: 10:50 по Гринвичу (5:50 утра по восточному стандартному времени)
Место запуска: площадка 0A, остров Уоллопс, Вирджиния

Ракета Northrop Grumman Antares запустит 19-й грузовой корабль Cygnus на 18-й оперативный полет по доставке грузов на Международную космическую станцию. Миссия известна как NG-18. Ракета будет летать в конфигурации Antares 230+ с двумя двигателями первой ступени РД-181 и второй ступенью Castor 30XL. Отложено с 15 августа по 15 октября. [Сент. 29]

4th QuarterFalcon 9 • WorldView Legion 1 и 2

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, космическая станция на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит первые два спутника наблюдения Земли WorldView Legion для Maxar Technologies. Maxar планирует развернуть шесть коммерческих спутников дистанционного зондирования высокого разрешения WorldView Legion на солнечно-синхронных орбитах и ​​орбитах со средним наклонением на трех ракетах SpaceX Falcon 9. Отложено с января по сентябрь 2021 г. Отложено с марта, мая, июня, июля и сентября 2022 г. [Авг. 15]

4th QuarterFalcon 9 • Hotbird 13G

Окно запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит спутник телевизионного вещания Hotbird 13G для Eutelsat. Hotbird 13G — второй спутник, построенный на базе нового полностью электрического космического корабля Eurostar Neo от Airbus, который будет предоставлять услуги телевизионного вещания в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. [Сент. 13]

TBDSpace Launch System • Artemis 1

Стартовое окно: TBD
Стартовая площадка: LC-39B, Космический центр Кеннеди, Флорида

Тяжелая ракета NASA Space Launch System запустит свой первый испытательный полет с беспилотным космическим кораблем Orion. Миссия, известная как Artemis 1, выведет космический корабль Orion на орбиту вокруг Луны, прежде чем капсула вернется на Землю для приводнения в Тихом океане. Десять небольших полезных нагрузок CubeSat также будут запущены в рамках миссии Artemis 1. Задержка с февраля, марта, апреля, мая и июня. Вычищено 29 августа.проблема с охлаждением двигателя. Очищен 3 сентября из-за утечки водорода. Отложено не ранее 23 сентября, чтобы было больше времени на подготовку к тесту на заправку. Отложено с 27 сентября из-за угрозы потенциального урагана Ян. [Сент. 24]

NET НоябрьFalcon 9 • O3b mPOWER 1 и 2

Время запуска: уточняется
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит первые два широкополосных интернета O3b mPOWER спутники на среднюю околоземную орбиту для SES Люксембурга. Спутники, построенные Boeing, будут предоставлять интернет-услуги большей части населенных пунктов мира, опираясь на сеть SES O3b. Сокол 9ракета-носитель первой ступени приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Задержка с мая, июня и августа. [Сент. 1]

18 ноября Falcon 9 • SpaceX CRS 26

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит космический корабль Dragon 2 во время его шестой миссии по доставке грузов на Международную космическую станцию. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Этот полет является 26-й миссией SpaceX, выполненной в рамках контракта на коммерческие услуги по снабжению с НАСА. Задержка с октября. [Авг. 31]

NET НоябрьFalcon 9 • Eutelsat 10B

Окно запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит спутник связи Eutelsat 10B для Eutelsat. Основанный на платформе Spacebus Neo, созданной Thales Alenia Space, Eutelsat 10B обеспечит морскую и бортовую широкополосную связь, передачу данных и видео для клиентов в Северной и Южной Америке, Атлантическом океане, Европе, Африке, на Ближнем Востоке и в Центральной Азии. Сокол 9ракета-носитель первой ступени будет либо израсходована, либо приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. [Сент. 13]

21 ноября Vega-C • Pléiades Neo 5 и 6

Время запуска: уточняется
Место запуска: ZLV, Куру, Французская Гвиана

Ракета Arianespace Vega-C запустит спутники наблюдения Земли Pléiades Neo 5 и 6 для Аэробуса. Pléiades Neo 5 и 6 являются третьим и четвертым членами группировки Pléiades Neo из четырех спутников, построенной, принадлежащей и управляемой Airbus. [Сент. 9]

TBDSSLV • BlackSky Global

Время запуска: TBD
Место запуска: Космический центр им. Сатиша Дхавана, Шрихарикота, Индия

Индийская ракета-носитель для малых спутников (SSLV) запустит свою первую коммерческую миссию с четырьмя спутниками наблюдения Земли для BlackSky Global , компания из Сиэтла. Миссия по совместному использованию BlackSky организуется компанией Spaceflight. Задерживается с ноября, конца 2019 г. и начала 2020 г. Задерживается с начала 2021 г. и июля. [31 марта]

4th QuarterFalcon Heavy • USSF 67

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon Heavy запустит миссию USSF 67 для Космических сил США. Миссия запустит неуказанную военную полезную нагрузку в этой миссии. [25 марта]

4th QuarterFalcon Heavy • ViaSat 3 Americas

Время запуска: уточняется
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon Heavy запустит спутник широкополосной связи ViaSat 3 Americas. ViaSat 3 Americas — первый из как минимум трех геостационарных спутников нового поколения, построенных Boeing для ViaSat. Небольшой спутник связи под названием Arcturus будет запущен в качестве дополнительной полезной нагрузки для Astranis. Задержка с 3 квартала. [Авг. 15]

5 декабря Falcon 9 • SWOT

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-4E, база космических сил Ванденберг, Калифорния

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит миссию NASA по исследованию поверхности воды и топографии океана. SWOT — это научная миссия, совместно разработанная НАСА и CNES, французским космическим агентством, для измерения количества воды в океанах, озерах и реках Земли. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Тихом океане. [Авг. 31]

ДекабрьAriane 5 • Galaxy 35, Galaxy 36 и MTG-I1

Окно запуска: TBD
Место запуска: ELA-3, Куру, Французская Гвиана

Arianespace будет использовать ракету Ariane 5 ECA, получившую обозначение VA259, для запуска спутников связи Galaxy 35 и 36 для Intelsat, а также прогноза погоды MTG-I1. спутник для Eumetsat. Galaxy 35 и 36, построенные Maxar, будут предоставлять услуги телевидения и видеовещания в диапазоне C над Соединенными Штатами. Первый спутник Meteosat Third Generation Imager, MTG-I1, будет предоставлять метеорологические изображения над Европой для европейского метеорологического спутникового агентства Eumetsat. [Сент. 9]

4th QuarterFalcon 9 • GPS 3 SV06

Окно запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит шестой навигационный спутник третьего поколения космических сил США для глобальной системы позиционирования. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Спутник был построен компанией Lockheed Martin. [25 марта]

TBDFalcon Heavy • USSF 52

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon Heavy запустит миссию USSF 52 для Космических сил США. Миссия запустит неуказанную военную полезную нагрузку в этой миссии. Отложено с октября 2021 г. и 2-го квартала 2022 г. Отложено с октября. [Авг. 15]

TBDFalcon 9 • SES 18 и SES 19

Время запуска: TBD
Место запуска: мыс Канаверал, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит спутники связи SES 18 и SES 19 для SES Люксембурга. СЭС 18 и 19, построенный Northrop Grumman, будет предоставлять услуги телевидения и передачи данных в C-диапазоне над Соединенными Штатами. [24 мая]

ДекабрьFalcon 9 • Transporter 6

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-40, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида солнечно-синхронная орбита с многочисленными малыми микроспутниками и наноспутниками для коммерческих и государственных заказчиков. Задержка с октября по ноябрь. [Сент. 9]

DecemberFalcon 9 • SDA Tranche 0

Время запуска: TBD
Место запуска: SLC-4E, База космических сил Ванденберг, Калифорния

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит около 10 демонстрационных спутников Tranche 0 для Космического развития США Агентство. Запуск является первой из двух миссий Falcon 9 с демонстрационным космическим кораблем SDA для будущей группировки военных спутников слежения за ракетами и спутников ретрансляции данных. Ускоритель первой ступени Falcon 9 вернется в зону приземления 4 в Ванденберге. Отложено с 24 сентября. Отложено с 29 сентября.по проблемам цепочки поставок полезной нагрузки. [Сент. 16]

Конец 2022 г. Vulcan Centaur • Peregrine

Стартовое окно: TBD
Место старта: SLC-41, Станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида посадочный модуль для Astrobotic. Роботизированный посадочный модуль Peregrine будет нести множество экспериментов, научные инструменты и технические демонстрационные полезные нагрузки для НАСА и других клиентов. Ракета Vulcan Centaur будет летать в конфигурации VC2S с двумя твердотопливными ускорителями GEM-63XL, укороченным обтекателем полезной нагрузки и двумя двигателями RL10 на разгонном блоке Centaur. Отложено с середины 2022 года. [25 марта]

ЯнварьFalcon 9 • IM-1

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит миссию IM-1 с построенным и принадлежащим посадочным модулем Nova-C Интуитивными машинами. Миссия IM-1 попытается доставить на поверхность Луны набор научных полезных грузов в рамках программы NASA Commercial Lunar Payload Services. Отложено с 3-го квартала 2022 г. по декабрь 2022 г. [Сент. 9]

ФевральAtlas 5 • Летные испытания экипажа CST-100 Starliner

Стартовое окно: TBD
Стартовая площадка: SLC-41, станция космических сил на мысе Канаверал, Флорида

Ракета Atlas 5 компании United Launch Alliance запустит космический корабль Boeing CST-100 Starliner во время его первой миссии с астронавтами, известной как Crew Test Полет на Международную космическую станцию. Капсула состыкуется с космической станцией, а затем вернется на Землю для посадки на западе США. Астронавты НАСА Бутч Уилмор и Майк Финке вместе с неизвестным третьим членом экипажа примут участие в миссии. Ракета будет летать в конфигурации корабля с двумя твердотопливными ускорителями и двухдвигательной разгонной ступенью Centaur. Отложено с августа и 1 квартала 2020 года. Отложено с середины 2020 года после решения Boeing повторить орбитальные летные испытания. Отложено с начала 2021 г., июня 2021 г. и конца 2021 г. Отложено с конца 2022 г. для внесения исправлений на космическом корабле Starliner после OFT-2. [Авг. 31]

ФевральFalcon 9 • Экипаж 6

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит космический корабль Crew Dragon во время девятого полета программы с астронавтами. Ракета-носитель первой ступени Falcon 9 приземлится на беспилотный корабль в Атлантическом океане. Астронавты НАСА Стивен Боуэн, Уоррен «Вуди» Хобург, астронавт ОАЭ Султан Аль Неяди и российский космонавт Андрей Федяев отправятся на космическом корабле Crew Dragon, чтобы начать шестимесячную экспедицию на Международную космическую станцию. Crew Dragon вернется к приводнению в море. [Сент. 22]

MarchFalcon 9 • Polaris Dawn

Время запуска: TBD
Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит космический корабль Crew Dragon во время 10-го полета программы с астронавтами.