Газ 53 устройство двигателя: Устройство двигателя газ 53 с описанием и схемами

Содержание

Сборка двигателя автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см. рис. 1).

Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам, тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками. Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т. д.), если они вывертывались при разборке или были заменены, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой.

Неразъемные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) ставят на нитролаке.

К постановке на ремонтируемый двигатель не допускаются:

— шплинты и шплинтовочная проволока, бывшие в употреблении;

— пружинные шайбы, потерявшие упругость;

— болты и шпильки с вытянувшейся резьбой;

— гайки и болты с изношенными гранями;

— детали, имеющие на резьбе более двух забоин или вмятин или сорванные нитки резьбы;

— поврежденные прокладки.

Собирают двигатель в порядке, обратном разборке.

Ниже приводятся отдельные рекомендации и дополнительные требования по сборке двигателя.

При замене гильз цилиндров перед установкой гильзу подбирают по гнезду в блоке цилиндров.

Гильзы подбирают при помощи точной металлической линейки и набора щупов следующим образом:

— гильза, установленная на свое место в блоке цилиндров без уплотнительных прокладок, должна утопать относительно привалочной поверхности блока цилиндров.

Линейку устанавливают на привалочную поверхность, а щуп вводят в зазор между линейкой и торцом гильзы (рис. 2).

Толщину прокладки выбирают таким образом, чтобы после установки гильзы с прокладкой было обеспечено возвышение ее над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02—0,09 мм.

Уплотнительные прокладки выпускают различной толщины:

0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевают ту или иную прокладку, иногда необходимую величину получают набором прокладок различной толщины.

После установки в блок цилиндров гильзы закрепляют втулками-зажимами (см. рис. 3).

В качестве заднего сальника на двигателях применяют асбестовый шнур, пропитанный масляно-графитовой смесью. В гнезда блока цилиндров и сальникодержателя укладывают шнур длиной 140 мм. При помощи приспособления шнур опрессовывают в своих гнездах легкими ударами молотка, как указано на рис. 4. Не снимая приспособления, подрезают концы шнура заподлицо с плоскостью разъема сальникодержателя. Срез должен быть ровным, разлохмачивание концов и неровный срез не допускаются.

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдают следующие требования.

Гайки крепления маховика затягивают, обеспечивая момент 7,6—8,3 кГм.

При сборке сцепления ведомый диск устанавливают демпфером к нажимному диску и центрируют по подшипнику коленчатого вала (в качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач).

Метки «О», выбитые на кожухе нажимного диска и маховика около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, необходимо совместить.

Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс 70 Гсм.

При балансировке снимают лишнюю массу с тяжелой стороны высверливанием металла маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.

Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Гсм, вал разбирают и балансируют каждую деталь отдельно. Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм; дисбаланс нажимного диска в сборе с кожухом — 36 Гсм; Дисбаланс ведомого диска— 18 Гсм.

Крышки коренных подшипников устанавливают так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постелей. При установке передней крышки необходимо следить, чтобы фиксирующий усик задней шайбы упорного подшипника вошел в паз крышки, и чтобы не образовывалось ступеньки между торцом крышки и торцом блока цилиндров.

Гайки крепления крышек коренных подшипников затянуть (момент 11—12 кГм). После затяжки и шплинтовки гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться от небольших усилий.

После напрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 5) при помощи съемника и упорной втулки проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего отжать коленчатый вал к заднему концу двигателя и при помощи щупа определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и торцом передней коренной шейки коленчатого вала (рис. 6). Зазор должен быть в пределах 0,075 — 0,175 мм.

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+18⁰С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под легким усилием большого пальца руки.

Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +70⁰С.

Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня.

Шатуны и поршни при сборе ориентируют следующим образом: для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне «перед» и номер, выштампованный на стержне шатуна, должны быть направлены в противоположные стороны, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилиндров — в одну сторону (рис. 7).

Стопорные кольца поршневого пальца устанавливают в канавки бобышек поршня так, чтобы отгиб усика был направлен наружу.

Поршневые кольца подбирают по гильзам, в которых они будут работать. Зазор, замеренный в стыке кольца, уложенного в гильзу, должен быть в пределах 0,3—0,5 мм для компрессионных и маслосъемных колец. В верхнюю поршневую канавку устанавливают хромированное, а во вторую — луженое компрессионное кольцо выточкой на внутренней стороне к днищу.

Перед установкой в гильзы цилиндров стыки поршневых колец расположить под углом в 120° друг к другу, а на шатунные болты следует надеть защитные латунные колпачки, чтобы избежать случайной порчи поверхности шатунных шеек.

При установке поршней в гильзы цилиндров следить за тем, чтобы надпись на поршне «перед» была направлена к переднему торцу блока цилиндров. Гайки болтов шатуна затянуть (момент 6,8 — 7,5 кгм) и законтрить.

После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 8) проверить щупом осевой зазор между упорным фланцем и торцом шестерни распределительного вала. Зазор должен быть в пределах 0,08 — 0,2 мм.

При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой «О» должен войти во впадину зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную риской. Шестерни заменять комплектно, так как их подбирают на заводе по боковому зазору и по шуму при работе. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03—0,08 мм.

Чтобы не ошибиться при сборке и установке шестерен нужно учитывать, что метка на шестерне коленчатого вала находится на 12-том зубе, считая от зуба напротив прорези под шпонку против часовой стрелки (рисунок 11).

При установке на блок цилиндров крышку распределительных шестерен сцентрировать по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки для предохранения переднего сальника коленчатого вала от работы одной стороной.

Надеть на передний конец коленчатого вала конусную справку и прижать ею крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика, после этого затянуть гайки крепления крышки.

Уплотнительную прокладку трубки маслоприемника следует уложить в гнездо в блоке цилиндров, а не надевать на трубку.

Перед установкой на двигатель масляный насос заполняют маслом.

При сборке головки цилиндров стержни новых клапанов обмазывают смесью, состоящей из семи частей коллоидно-графитового препарата и трех частей авиационного масла.

Оси коромысел собирают таким образом, чтобы отверстия под шпильки крепления в оси и стойках были смещены в противоположную сторону от регулировочных болтов коромысел.

Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.

Привод прерывателя-распределителя необходимо устанавливать в такой последовательности.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (в.м.т.) в такте сжатия.

Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя и смещена влево, считая по ходу автомобиля.

Закрепить корпус привода держателем и гайкой так, чтобы кронштейн с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя был направлен назад, и повернут на угол 23˚ влево от продольной оси двигателя, как показано на рис. 10.

Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель следует проверять зазор в контактах прерывателя и, если необходимо, отрегулировать его. Зазор в контактах должен быть в пределах 0,З—0,4 мм.

Гайками октан-корректора повернуть корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка установилась на нулевое деление шкалы.

Повернуть ротор распределителя так, чтобы он был обращен в сторону клеммы первого цилиндра. Клемма первого цилиндра на крышке распределителя зажигания отмечена цифрой «1».

Надеть крышку распределителя с проводами и присоединить последние к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). Порядок зажигания отлит на впускном трубопроводе двигателя.

Старт-Классик для ГАЗ 3307, 53А с карбюраторным двигателем ЗМЗ-53

Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение — 220 В

Потребляемая мощность — 1,5 кВт

Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

Достоинства:

1) Вертикальное исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей;

2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;

3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

Преимущества при использовании:

Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года

Экономия времени при прогреве двигателя

Экономия топлива

Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС

Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:

Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.

Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для двигателей автомобилей отечественного производства.

Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.

Простота и удобство монтажа.

Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.

Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.

Подробная пошаговая инструкция по монтажу.

№ п/п	Модель транспортного средства	*Мощность, кВт**
1	ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем	1,5
2	ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
8	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
9	«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
10	«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
11	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, с троссовым приводом	1,5
13	Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402	1,5
14	Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)	1,5
15	ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)	1,5
16	ГАЗель с двигателем Cummins ISF	1,5
17	ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216	1,5
18	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53	1,5; 2,0
19	ГАЗ-3307 с дизельным двигателем Д245	1,5; 2,0
20	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
21	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С	2,0
22	УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ	1,5
23	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)	1,5
24	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
25	УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
26	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
27	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
28	Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)	1,5
29	Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.	1,5

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

высокая степень защиты;

эффективность подогрева двигателя;

удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.

На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

2.2. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Неисправности двигателя и способы их устранения — «ВАЖНО ВСЕМ»

1. Технические данные и эксплуатация

1. Технические данные и эксплуатация
1.1. Общие технические данные.
1.2. Виды и периодичность технического обслуживания.
1.3. Смазка автомобиля ГАЗ-53А.
1.3.1. Смазка кабины автомобиля ГАЗ-53А.
1.4. Смазка автомобиля ГАЗ-66.

2. Двигатель

2. Двигатель
2.1. Техническое обслуживание двигателя.
2.2. Неисправности двигателя и способы устранения.
2.3. Ремонт двигателя.
2.3.1. Разборка двигателя.
2.3.2. Очистка деталей.
2.4. Ремонт отдельных деталей и узлов. Кривошипно-шатунный механизм.
2.4.1. Ремонт отдельных деталей и узлов. Газораспределительный механизм.
2.4.2. Ремонт отдельных деталей и узлов. Система смазки.
2.4.3. Ремонт отдельных деталей и узлов. Система охлаждения.
2.4.4. Ремонт отдельных деталей и узлов. Система питания.
2.5. Сборка двигателя.
2.5.1. Размеры основных деталей, зазоры и натяги в сопряжении.
2.6. Приработка и приёмка двигателя.

3. Сцепление

3. Сцепление. Техническое обслуживание.
3.1. Неисправности сцепления и их устранение.
3.2. Ремонт сцепления.

4. Коробка передач

4. Коробка передач. Техническое обслуживание.
4.1. Неисправности и их устранение.
4.2. Ремонт коробки передач. Снятие и разборка.
4.2.1. Определение технического состояния деталей.
4.3. Сборка коробки передач. Установка на автомобиль.

5. Раздаточная коробка ГАЗ-66

5. Раздаточная коробка ГАЗ-66
5.1. Техническое обслуживание.
5.2. Ремонт раздаточной коробки. Разборка и определения тех.состояния деталей.
5.3. Ремонт раздаточной коробки. Сборка и регулировка раздаточной коробки.

6. Карданная передача

6. Карданная передача
6.1. Тех.обслуживание карданной передачи. Неисправности и устранение.
6.2. Ремонт карданной передачи. Балансировка, замена кардана и подшипников.

7. Задний и передний мосты

7. Задний и передний мосты
7.1. Задний мост.
7.1.1. Тех.обслуживание заднего моста. Неисправности и устранение.
7.2. Ремонт заднего моста. Разборка.
7.2.1. Ремонт заднего моста. Определение тех.состояния деталей.
7.2.2. Ремонт заднего моста. Сборка заднего моста, дифференциала и редуктора.
7.2.3. Ремонт заднего моста. Регулировка заднего моста.
7.3. Передний мост. Тех.обслуживание.
7.3.1. Ремонт переднего моста. Ремонт и регулировка.
7.4. Проверка установки передних колёс.

8. Подвеска

8. Подвеска
8.1. Подвески автомобилей. Тех.обслуживание подвески.
8.1.1. Ремонт подвески. Разборка подвески на узлы и её сборка.
8.1.2. Ремонт подвески. Разборка и сборка рессоры.
8.1.3. Ремонт подвески. Амортизатор. Ремонт амортизатора.
8.2. Передняя ось и рулевые тяги ГАЗ-53А.
8.2.1. Тех.обслуживание передней оси и рулевых тяг.
8.2.2. Ремонт передней оси и рулевых тяг.
8.3. Колёса и шины. Тех.обслуживание колёс и шин. Неисправности.
8.3.1. Ремонт колёс и шин.

9. Рулевой механизм

9. Рулевой механизм
9.1. Рулевой механизм. Техническое обслуживание и неисправности.
9.1.1. Ремонт рулевого механизма.
9.2 Гидроусилитель рулевого управления.
9.2.1. Тех.обслуживание, неисправности гидроусилителя рулевого управления и способы их устранения.
9.2.2. Ремонт гидроусилителя. Насос.
9.2.3. Ремонт гидроусилителя. Клапан управления.
9.2.4. Ремонт гидроусилителя. Силовой цилиндр.

10. Тормоза

10. Тормоза
10.1. Ножной тормоз. Неисправности и их устранение.
10.1.1. Техническое обслуживание.
10.2. Ремонт ножного тормоза. Главный тормозной цилиндр.
10.2.1. Гидровлический привод. Тормозной барабан. Тормозные колодки.
10.2.2. Колёсный тормозной цилиндр.
10.2.3. Гидровауукумный усилитель, клапан управления.
10.3. Ручной тормоз. Неисправности и их устранение.
10.3.1. Ремонт ручного тормоза.

11. Вспомогательное оборудование

11. Вспомогательное оборудование
11. 1. Коробка отбора мощности ГАЗ-66-02. Тех.обслуживание и неисправности.
11.1.1. Ремонт коробки отбора мощности.
11.2. Лебёдка ГАЗ-66-02. Тех.обслуживание и неисправности.
11.2.1. Ремонт лебёдки.
11.2.2. Карданные валы, промежуточная опора и направляющее устройство троса лебёдки.
11.3. Компрессор. Тех.обслуживание и неисправности.
11.3.1. Ремонт компрессора.
11.4. Система регулирования давления в шинах. Тех.обслуживание и неисправности.
11.4.1. Ремонт системы регулирования давления в шинах.

12. Электросхемы и электрооборудование

12. Электросхемы и электрооборудование
12.1. Схемы электрооборудования.
12.2. Аккумуляторная батарея. Тех.обслуживание и неисправности.
12.3. Генератор. Тех.обслуживание и неисправности.
12.3.1. Ремонт и испытание генератор.
12.4. Реле-регулятор. Тех.обслуживание и неисправности.
12.4.1. Ремонт и регулировка реле-регулятора.
12.5. Стартер. Тех.обслуживание и неисправности.
12.5.1. Ремонт и регулировка стартера.
12.6. Прерыватель-распределитель. Тех.обслуживание и неисправности.
12.6.1. Ремонт прерывателя-распределителя.
12.7. Катушка зажигания. Свечи зажигания. Провода высокого напряжения. Включатель зажигания. Тех.обслуживание и неисправности.
12.8. Фары. Указатели поворотов. Переключатели и включатели освещения. Тех.обслуживание и неисправности.
12.9. Сигнал. Стеклоочиститель. Тех.обслуживание и неисправности.
12.10. Отопитель. Предохраниетели. Спидометр. Тех.обслуживание и неисправности.

13. Кабина. Платформа

13. Кабина. Платформа
13.1. Кабина ГАЗ-53А.
13.1.1. Установка дверей, стекла, сидений.
13.2.Кабина ГАЗ-66.
13.2.1. Установка и регилировка элементов кабины.
13.3. Платформа автомобиля ГАЗ-66.

14. Приложение

14. Приложение
14.1. Подшипники ГАЗ-53А и ГАЗ-66.
14.2. Манжеты (сальники) ГАЗ-53А и ГАЗ-66.

ФОРУМ ГАЗ

Причина неисправности		Способ устранения
Повышенное давление масла
Засорение или заедание плунжера редукционного клапана в закрытом положении, вследствие чего сливное отверстие не открывается		Отвернуть пробку в правой передней части блока цилиндров, вынуть пружину и плунжер; промыть детали и гнездо в 6локе, при необходимости устранить причину заедания
Пониженное давление масла на средних и малых оборотах коленчатого вала не изношенного двигателя
Засорение или заедание плунжера редукционного клапана в открытом положении		Выполнить операции, указанные выше
Пониженное давление масла при любом числе оборотов коленчатого вала
Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала		Заменить вкладыши подшипников коленчатого вала или втулки подшипников распределительного вале
Перегревание двигателя, вызвавшее чрезмерное разжижение масла		Охладить двигатель и устранить причину перегрева
Ослабление пружины редукционного клапана или её поломка		Заменить пружину
Износ масляного насоса, вследствие чего через торцовые зазоры происходит перетекание масла		Заменить паронитовые прокладки в насосе на бумажные. При невозможности отремонтировать насос заменить
Подсасывание воздуха через неплотности, например, в трубке маслоприёмника		Устранить неплотность заменой уплотняющего резинового кольца трубки маслоприёмника
Вытекание масла через заглушки масляных каналов		Подтянуть заглушки, желательно на горячем двигателе, сняв крышку распределительных шестерен
Повышенный расход масла двигателем
Износ поршневых колец		Заменить поршневые кольца (в первое время после замены, пока кольца не приработаются, расход может быть повышенным)
Утечка масла через сальники и уплотнения		Заменить сальники и устранить неплотности (заменить прокладки,. подтянуть соединения)
Подсасывание масла через впускные каналы:	через боковые прокладки впускного трубопровода;	Заменить прокладки
	в зазор между впускным клапаном в его втулкой из-за разрушения маслоотражательного колпачка или износа стержня и втулки клапана	Заменить втулку и клапан, заменить маслоотражательный колпачок
Недостаточная работа центробежного фильтра очистки масла
Недостаточное давление масла в магистрали фильтра из-за засорения или заедания плунжера редукционного клапана		Отвернуть пробку на нижней секции масляного насоса, вынуть пружину и плунжер, промыть детали и гнездо в насосе, при необходимости устранить причину заедания
Засорение жиклёров фильтра или засмоление подшипников ротора		Снять ротор фильтра, прочистить жиклеры, промыть ротор и его подшипник керосином
Нарушение герметичности прокладок кожуха ротора		Заменить прокладки
Нарушение балансировки ротора фильтра в результате небрежного обращения (вмятины на колпаке ротора)		Заменить колпак ротора
Быстрый перегрев двигателя
Заедание клапана термостата в закрытом положении или позднее открытие его		Снять термостат и проверить его работу, при неисправности заменить
Засорение трубок радиатора накипью и продуктами коррозии		Снять радиатор с автомобиля и промыть
Двигатель не прогревается длительное время
Заедание клапана термостата в открытом положении или раннее его открытие		Снять термостат, проверить его работу, при неисправности заменить
Течь охлаждающей жидкости из контрольного отверстия
Износ уплотнительной шайбы или манжеты сальника		Снять насос с двигателя и заменить манжету сальника и уплотняющую шайбу
Шумная работа водяного насоса
Износ подшипников водяного насоса		Снять насос с двигателя и заменить подшипники
Холодный двигатель не пускается
Бедная горючая смесь (нет вспышек в цилиндрах двигателя или вспышки редкие):	неплотное прикрытие воздушной заслонки;	Проверить в отрегулировать привод воздушной заслонки, изменять длину троса привода воздушной заслонки
	малое открытие дросселей при закрытой воздушной заслонке;	Отрегулировать открытие дросселей
	засорение жиклёров или сетчатого фильтра;	Промыть жиклёры, продуть их воздухом, промыть сетчатый фильтр
	заедание клапана подачи топлива в закрытом положении	Промыть клапана чистым бензином, продуть сжатым воздухом, устранить заедание
Чрезмерно богатая горючая смесь (отсутствие вспышек в цилиндрах двигателя, попадание топлива на свечи зажигания)		Открыть дросселя полностью и продуть цилиндры двигателя свежим воздухом; вывернуть свечи зажигания и прокалить их электроды
Горячий двигатель не пускается или пускается, но быстро перестаёт работать
Богатая горячая смесь (выстрелы в глушителе]:	переполнение поплавковой камеры топливом, нарушена герметичность клапана подачи топлива или его заедает в открытом положении:	Промыть клапан в бензине и продуть его сжатым воздухом. При износе клапан отремонтировать или заменить новым
	не отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере;	Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.
	нарушена герметичность поплавка;	Проверить герметичность поплавка и при необходимости отремонтировать его
	засорение воздушных жиклёров дозирующих систем	Промыть жиклёры бензином с последующей продувкой сжатым воздухом
	неполное открытие воздушной заслонки	Отрегулировать привод воздушной заслонки или устранить её заедание
Бедная горючая смесь:	засорение топливных жиклёров дозирующих систем;	Промыть жиклеры и продуть их сжатым воздухом
	отсутствие подачи топлива в поплавковую камеру карбюратора— засорение топливных фильтров;	Удалить грязь, промыть фильтры
	заедание клапана подачи топлива в закрытом положении	Промыть клапан в бензине, продуть его сжатым воздухом, устранить причину заедания
Двигатель неустойчиво работает при малом числе оборотов
Бедная или богатая горючая смесь:	нарушение регулировки малого числа оборотов холостого хода;	При помощи регулировочного и упорного винтов отрегулировать устойчивое число оборотов холостого хода
	низкий или высокий уровень топлива в поплавковой камере;	Отрегулировать уровень топлива Он должен находиться на расстоянии 20±1,5 мм от верхней плоскости разъёма
	засорение. топливных или воздушных жиклеров системы холостого хода;	Промыть жиклёры бензином и продуть их сжатым воздухом
	просачивание воздуха между фланцем карбюратора и фланцем впускной трубы	Подтянуть гайки крепления карбюратора. Если это не устраняет неисправность, заменить уплотнительную прокладку
	недостаточно прогретый двигатель	Прогреть двигатель (жидкость должна иметь температуру 75 — 85°С)
Перебои в работе двигателя
«Чихание» в карбюраторе, «выстрелы» в глушителе:	чрезмерный или недостаточный уровень топлива в поплавковой камере;	Отрегулировать уровень топлива
	засорение жиклёров карбюратора;	Промыть в продуть жиклёры сжатым воздухом
	переобогащение горючей смеси	Проверить открывание воздушной заслонки, исправность клапанов, чистоту жиклёров
Двигатель не развивает полной мощности
Автомобиль не развивает максимальной скорости и плохо «тянет»:	недостаточное наполнение цилиндров двигателя горючей смеси из-за неполного открывания дросселей	Проверить в отрегулировать привод дросселей карбюратора
	работает система экономайзера;	Отрегулировать привод, устранить заедания, промыть жиклёры и продуть сжатым воздухом
	недостаточная подача топлива в поплавковую камеру карбюратора;	См. неисправность «Горячий двигатель не пускается или пускается, по быстро перестаёт работать»
	засорение топливных жиклёров карбюратора	Промыть жиклёры и продуть их сжатым воздухом
Плохая приёмистость двигателя
При резком открытия дросселей число оборотов увеличивается очень медленно или двигатель останавливается (при плавном открытии дросселей двигатель работает нормально) из-за недостаточной производительность насоса-ускорителя:	засорение распылителя насоса-ускорителя;	Промыть распылитель в чистом бензине и продуть его сжатым воздухом
	сильный взнос поршня насоса-ускорителя;	Подобрать новый поршень, при котором производительность станет нормальной
	заедание поршня насоса-ускорителя;	Устранить заедание
	нарушение герметичности обратного клапана или заедание нагнетательного клапана насоса-ускорителя	Проверить состояние клапанов, неисправные заменить
Повышенный расход топлива
Высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере. Переполнение поплавковой камеры		См. неисправность «Горячий двигатель не пускается или пускается, но быстро перестаёт работать» и неисправность «Двигатель неустойчиво работает при малом числе оборотов»
Нарушение работы привода экономайзера или негерметичность его клапана		Устранить заедание привода, проверить момент включения экономайзера и при необходимости отрегулировать его, промыть клапан зкономайзера или заменить новым
Загрязнение карбюратора, засорение жиклёров		Выполнить техническое обслуживание карбюратора
Неполное открытие воздушной заслонки		См. неисправность «Горячий двигатель не пускается или пускается, но быстро перестаёт работать»
Неисправность в соединении топливопроводов, порвана диафрагма топливного насоса		Устранить течь. Диафрагму заменить
Повышенная пропускная способность дозирующих элементов		Проверить пропускную способность дозирующих элементов
Большая загрезнённость воздушных фильтров		Промыть воздушный фильтр
Неправильная регулировка системы холостого хода (богатая смесь)		Отрегулировать систему холостого хода

Устройство и назначение газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ – 53.

План работы.

1. Введение.

2. Устройство и назначение газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ – 53.

3. Техническое обслуживание газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ – 53:

3. 1. Неисправности, их признаки и причины.

3.2. Способы устранения неисправностей.

3.3. Техобслуживание, его виды и сроки. Работы, выполняемые при ТО.

4. Ремонт газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ – 53.

4.1. Последовательность разборки механизма. Применяемые инструменты.

4.2. Дефектовка деталей.

4.3. Выбраковка деталей.

4.4. Восстановление деталей.

4.5. Последовательность сборки механизма.

4.6. Проверка и испытание работы механизма.

5. Техника безопасности при ремонте и техническом обслуживании.

6. Используемая литература.

Введение.

В настоящее время автомобильный транспорт стал одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров. Он применяется во всех отраслях народного хозяйства – в промышленности, торговле, сельском хозяйстве. Такое распространение автомобиль получил благодаря своей маневренности, высокой проходимости, способности работать в различных условиях.

Одной из основных задач автотранспортных предприятий на сегодняшний день являются повышение долговечности и экономичности автомобиля, а также снижение его отрицательного влияния на экологию. Правильная эксплуатация в сочетании с проведением своевременного и качественного технического обслуживания (комплекса операций по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, стоянке, хранении или транспортировании) и ремонта (операций по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его узлов, агрегатов) существенно повышают эти показатели.

В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются в результате изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала и т.д. В автомобиле возникают неисправности (дефекты), снижающие эффективность его использования. Для предупреждения появления и своевременного устранения неисправностей автомобиль подвергают диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.

Двигатель ЗМЗ-53 выпускается Заволжским моторным заводом и устанавливается на грузовые автомобили ГАЗ-53 (на сегодняшний день снят с производства) и ГАЗ-3307 (3308).Возможна также его установка на пассажирский автобус ПАЗ-3205. Конструкция и высокие эксплуатационные качества этого двигателя способствовали его широкому применению в автомобильном транспорте.

Двигатель – одна из основных частей автомобиля. Работа его систем и механизмов в значительной степени влияет на эффективность работы автомобиля в целом. В частности, неудовлетворительная работа газораспределительного механизма может вызвать повышенный расход топлива, повышенное содержание продуктов сгорания топлива в выхлопных газах и т.д. Об устройстве, назначении и методах поддержания работоспособности (техническом обслуживании и ремонте) газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ-53 и пойдет речь ниже.

Устройство и назначение газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ – 53.

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторных двигателей) или очищенного воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов. Для этого клапана в определенные моменты открывают и закрывают впускные и выпускные каналы головки цилиндров, которые сообщают цилиндры двигателя с впускным и выпускным трубопроводами. В двигателе ЗМЗ – 53 применяется газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала.

Механизм газораспределения состоит из впускных и выпускных клапанов с пружинами, передаточных деталей от распределительного вала к клапанам, распределительного вала и шестерни. Коленчатый вал с помощью распределительных шестерен 15 и 16 вращает распределительный вал 14, установленный в развале блока и являющийся общим для левого и правого рядов цилиндров. Каждый кулачок распределительного вала, набегая на толкатель 13, поднимает его вместе со штангой 12. Она поднимает один конец коромысла 7, а другой движется вниз и давит на клапан 3, опуская его и сжимая пружины 6 клапана. Когда кулачок распределительного вала сходит с толкателя, штанга и толкатель опускаются, а клапан под действием пружин, садясь в седло, плотно закрывает отверстие клапана.

Мощность двигателя во многом зависит от степени наполнения цилиндров свежей порцией горючей смеси и их очистки от отработавших газов. Для того чтобы в цилиндры двигателя поступило больше горючей смеси, впускные клапаны должны открываться еще до прихода поршня в верхнюю мертвую точку (с опережением). Так как при большой частоте вращения коленчатого вала такт впуска часто повторяется, то во впускном трубопроводе создается разрежение. Воздух поступает в цилиндры двигателя, несмотря на то, что поршень идет некоторое время вверх. Воздух по инерции поступает в цилиндры через открытый клапан и после того, как поршень пройдет нижнюю мертвую точку. Впускной клапан закрывается с некоторым опозданием.

Фазами газораспределения называют периоды от момента открытия клапанов до момента их закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала. Они изображены в виде круговой диаграммы. Продление впуска воздуха от 180^о до 268^о у двигателя ЗМЗ – 53 было достигнуто путем опережения открытия и запаздывания закрытия впускного клапана.

Выпуск отработавших газов из цилиндра (открытие выпускного клапана) начинается за 50^о по углу поворота коленчатого вала до прихода поршня в нижнюю мертвую точку, а закрывается клапан уже после прохода поршнем верхней мертвой точки. Таким образом, выпускной клапан открыт на 252^опо углу поворота коленчатого вала.

В конце такта впуска и начале выпуска отработавших газов оба клапана на 46^опо углу поворота коленчатого вала открыты одновременно. Такое перекрытие клапанов позволяет продуть цилиндры свежим воздухом, что способствует их лучшей очистке от отработавших газов.

Моменты закрытия и открытия клапанов зависят от профиля кулачков распределительного вала, а также от величины зазора между клапанами и коромыслами.

Распределительный вал.

Распределительный вал изготавливается из стали или специального чугуна и подвергается термической обработке. Профиль его кулачков как впускных, так и выпускных у двигателя ЗМЗ — 53 делают одинаковым.

Одноименные (впускные и выпускные) кулачки располагаются в четырехцилиндровом двигателе под углом в 90^о, в шестицилиндровом — под углом в 60^о, а в восьмицилиндровом (ЗМЗ – 53) — под углом в 45^о. При шлифовании кулачкам придают небольшую конусность. Взаимодействие сферической поверхности торца толкателей с конической поверхностью кулачков обеспечивает их поворот в процессе работы. Начиная с передней опорной метки, диаметр шеек уменьшается, что облегчает установку распределительного вала в картере двигателя. Число опорных шеек обычно равно числу коренных подшипников коленчатого вала. Втулки опорных шеек изготавливают из стали, а внутреннюю поверхность их покрывают антифрикционным сплавом. На переднем конце распределительного вала расположен эксцентрик, воздействующий на штангу привода топливного насоса, а на его заднем конце находится шестерня, которая приводит во вращение привод прерывателя-распределителя зажигания и масляного насоса. Между зубчатым колесом распределительного вала и его передней опорной шейкой установлены распорное кольцо и упорный фланец, крепящийся болтами к блоку и удерживающий вал от продольного перемещения. Так как толщина распорного кольца больше толщины упорного фланца, обеспечивается осевой зазор («разбег») распределительного вала, который должен быть в пределах 0,08-0,21 мм.

1234

Порядок работы 8 цилиндрового двигателя газ

Автор admin На чтение 16 мин Просмотров 32 Опубликовано 15. 03.2020

Содержимое

Легковые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ
Грузовые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ
Устройство системы зажигания ГАЗ-53
- Фотогалерея
Возможные неисправности СЗ: признаки и причины
Инструкция по настройке зажигания
Заключение
Видео «Настройка зажигания по лампочке»

На автомобиль ГАЗ-3307, ГАЗ-66 устанавливается V-образный восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-511 с полнопоточной фильтрацией масла и закрытой системой вентиляции картера.

Блок цилиндров, поршни и коленчатый вал двигателя ЗМЗ-511

В блоке цилиндров двигателя ГАЗ-3307, 66 установлены износостойкие чугунные монолитные гильзы. Гильзы прижимаются головками к блоку.

Уплотнение вверху блока цилиндров ЗМЗ-511 выполнено стально-асбестовыми прокладками с круглыми водяными каналами, а внизу – медными кольцами круглого сечения, установленными между блоком и корпусом.

Не допускается установка прокладок ГБЦ ГАЗ-66, ГАЗ-3307 с фигурными водяными каналами на двигателях со степенью сжатия 7,6.

Рис. 1. Порядок нумерации цилиндров двигателя ЗМЗ-511 (ГАЗ-3307, 66)

Головки цилиндров имеют высокотурбулентные камеры сгорания и резьбовые патрубки, а также вставные седла и направляющие клапана.

Если необходимо заменить одну из головок блока цилиндров двигателя, ее необходимо заменить головкой блока цилиндров с такой же маркировкой. Каждая из головок прикреплена к блоку восемнадцатью штырями.

Перед затяжкой головки блока цилиндров ГАЗ-3307, 66 необходимо отвернуть гайки стоек коромысла и, поднимая стойки вместе с осью, обеспечить доступ к гайкам крепления головки. После затяжки гаек головки блока цилиндров снова затяните ослабленные гайки.

Далее необходимо отрегулировать зазор между клапанами и коромыслами двигателя ЗМЗ-511. Вкрутите гайки шпилек крепления головки в течение первых трех ТО-1, затем сделайте это через ТО-2.

При замене прокладки следует соблюдать указанную выше частоту затяжки гайки, так как уменьшение момента затяжки гаек ГБЦ в основном вызвано усадкой материала прокладки ГБЦ в начальный период эксплуатации.

Затягивание гаек сливной трубы и повторная установка после разборки должны выполняться с большой осторожностью, чтобы избежать попадания воды в масло.

Перед установкой проверьте состояние сопрягаемых поверхностей впускного патрубка, головок и блока, а также прокладок. Гайки необходимо затягивать так, чтобы уплотнения были слегка прижаты. Далее нужно подтянуть грузовые гайки.

После затяжки грузовых гаек поочередно затяните стопорные гайки всасывающей трубы с левой и правой стороны, начиная с грузовых гаек.

Поршни двигателя ЗМЗ-511 (ГАЗ-66, 3307) имеют на боковой поверхности надпись ДО. Эту инструкцию необходимо строго соблюдать при установке в агрегат.

Поршневые пальцы. Чтобы вдавить палец в поршень, последний необходимо нагреть в горячей воде или масле до температуры 70-80 ° С. Нажатие без нагрева может привести к образованию задиров.

Поршневые кольца ЗМЗ-511 устанавливаются по три на каждый поршень: два поршневых кольца высотой 2 мм и скребок.

Компрессионные кольца устанавливаются так, чтобы канавка (если есть) на внутренней поверхности колец была обращена вверх. При установке компрессионных колец на поршень кольца колец необходимо повернуть на 180°.

Рис. 2. Установка колец на поршень двигателя ЗМЗ-511 (ГАЗ-3307, 66)

1 – компрессионные кольца; 2 – кольцевой диск маслосъемного кольца; 3 – расширитель осевой; 4 – расширитель радиальный

Скребковое кольцо состоит из двух плоских колец из хромированной стали и двух распорок: осевого и радиального.

При установке поршня в блок цилиндров двигателя ГАЗ-3307, 66 необходимо установить 2 плоских кольцевых диска так, чтобы их блоки располагались под углом 180 ° друг к другу и на 90 ° по сравнению с блоками компрессионных колец.

При этом блоки осевого расширителя 3 и радиального расширителя 4 необходимо расположить под углом 90 ° по отношению к ним (каждому).

Шатуны с собранными поршнями ЗМЗ-511 устанавливаются попарно на каждый из четырех шатунов коленчатого вала. Нижняя головка шатуна обработана вместе с крышкой.

Поэтому при сборке крышки всегда необходимо заменять на одном и том же месте. Серийный номер цилиндра проштампован на шпильках болтов шатуна и на крышке.

Номер, нанесенный на шатун, и отметка на крышке шатуна должны указывать в одном направлении. Болты шатуна взаимозаменяемы.

Самостоятельному откручиванию гайки болта шатуна препятствует специальная формованная стопорная гайка или установка основной гайки шатуна на герметик. В случае переборки шатуна необходимо удалить с болта и гайки остатки нанесенного ранее герметика, тщательно протерев их тряпкой, обезжирить бензином и просушить.

После навинчивания гайки на болт нанесите 2-3 капли (0,06 г) герметика на его резьбовую часть. При отсутствии герметика фиксацию гайки необходимо производить литой контргайкой.

Контргайку следует затянуть, повернув ее на 1,5-2 стороны от положения контакта конца контргайки с концом основной гайки. Втулки шатуна взаимозаменяемы, монтаж втулки не допускается.

При сборке шатунов с поршнями ГАЗ-3307, ГАЗ-66 необходимо соблюдать следующий порядок: шатуны левого ряда цилиндров необходимо устанавливать так, чтобы номер на шатуне и отметка на его крышке были обращены внутрь перед двигателем и правый ряд наоборот.

Поршни соединены с шатунами так, что во всех случаях надпись на ПЕРЕДНЕМ поршне указывает на переднюю часть двигателя.

Коленчатый вал ЗМЗ-511 уравновешивается в сборе с маховиком и сцеплением. Основные крышки из чугуна. Перемещение вала в продольном направлении ограничивается упорными шайбами, размещенными с обеих сторон первого коренного подшипника.

Каждый шатун коленчатого вала ЗМЗ-511 (ГАЗ-66, 3307) имеет полость (грязеуловитель). При разборке двигателя необходимо очистить грязевые фильтры, для чего необходимо открутить резьбовые крышки, очистить полости (проволочной щеткой, проволокой), промыть их и все каналы керосином, продуть воздухом, завинтить полностью вставьте пробку и закройте ее.

Во избежание протечек масла концы коленчатого вала герметизированы сальниками.

Маховик крепится к фланцу коленчатого вала ГАЗ-3307, ГАЗ-66 четырьмя болтами, гайки которых фиксируются от самораскручивания специальными пластинами.

Для увеличения ресурса двигателя ЗМЗ-511 перед первым капитальным ремонтом рекомендуется производить замену поршневых колец и вкладышей коленчатого вала на детали типоразмера в процессе эксплуатации (но не в гарантийный период.

Гильзы коренных подшипников необходимо заменять, когда давление масла на прогретом двигателе падает ниже 100 кПа (1,0 кгс / см2) при 1200 об / мин, что соответствует скорости движения вперед примерно 30-35 км / ч.

Масляный радиатор необходимо выключить при проверке давления масла. Движение с давлением масла ниже 100 кПа (1,0 кгс / см2) на указанной скорости и выше не допускается.

При замене коренных подшипников шатун следует проверять и заменять только при необходимости.

Одновременно с заменой вкладышей необходимо произвести чистку полостей шейки коленвала ЗМЗ-511. Это нужно делать осторожно, так как остатки нечистой грязи будут перенесены маслом на подшипники шатуна, что приведет к их задирам и износу. После очистки полостей закрутите и закройте крышки.

Поршневые кольца необходимо заменить, если расход отработанного масла превышает 400 г / 100 км. При замене колец рекомендуется установить комплект колец, состоящий из 2 нехромированных компрессионных колец (оловянных или фосфатированных) и набора скребковых колец с дисками из нехромированной стали.

При замене колец удалите выступающую изношенную ленту в верхней части на рукаве (скребком или другим предметом). При этом необходимо очистить головки цилиндров и поршни от нагара, полость водяной рубашки – от засорения и отшлифовать клапаны.

Распределительный механизм и клапаны двигателя ЗМЗ-511 (ГАЗ-3307, 66)

Распредвал ЗМЗ-511 приводится в движение двумя шестернями: стальной на коленчатом валу и текстолитовой шестерней на распредвале.

Для правильного совмещения шестерен между собой при сборке необходимо совместить метку на шестерне распределительного вала с меткой 3 на шестерне коленчатого вала.

Пять подшипников распредвала ГАЗ-66, 3307 представляют собой запрессованные в блок биметаллические втулки.

Осевое перемещение распределительного вала ограничено упорным фланцем, который крепится к переднему концу блока двумя болтами.

Клапаны двигателя управляются от распределительного вала через толкатели, штоки и коромысла (рис. 3). Пружина клапана упирается в пластину 13, которая соединена с клапаном с помощью сухаря 12.

Рис. 3. Механизм привода клапанов ЗМЗ-511 (ГАЗ-3307, 66)

1 – отверстие для отвода масла; 2 – толкатель; 3 и 7 – конец стержня; 4 – штанга; 5 – клапан; 6 – направляющая втулка; 8 – штанга; 9 – контргайка; 10 – регулировочный винт; 11 – ось коромысел; 12 – сухарики; 13 – пластина; 14 – пружина; 15 – шайба опорная

Зазор между коромыслом и клапаном двигателя должен составлять 0,25–0,30 мм как для впускных, так и для выпускных клапанов при холодном двигателе (при температуре 15–20 ° C).

При горячем двигателе из-за неравномерной температуры различных деталей зазор может незначительно увеличиваться по сравнению с установленным.

Поэтому на некоторых режимах работы двигателя ЗМЗ-511 иногда слышно биение клапанов, которое со временем может исчезнуть или появиться снова. Такой низкоэмиссионный стук не опасен, и в этом случае не следует уменьшать зазор между клапаном и коромыслом.

Если на горячем двигателе постоянно слышен стук клапана, который чаще всего наблюдается в клапанах, расположенных по краям головок, то в этом случае допускается уменьшение зазора для этих клапанов, чтобы при на холодном двигателе он составляет 0,1-5-0,20 мм.

Регулировка расстояния между коромыслом и клапаном двигателя ЗМЗ-511 (ГАЗ-3307, 66)

– Снимите крышки коромысел.

– Снимите свечу зажигания с первого цилиндра.

– Поместите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия, для этого закройте пальцем отверстие для свечи зажигания первого цилиндра, проверните коленчатый вал пусковым кривошипом до поступления воздуха начинает вырываться из-под пальца. Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре.

– Осторожно провернуть коленчатый вал ГАЗ-3307, 66 до совпадения указателя на картере сцепления с выбитым в маховике шариком. Когда поршень первого цилиндра находится в vm такта сжатия, впускной и выпускной клапаны полностью закрыты.

– Проверить расстояние толщиномером: расстояние между коромыслом и клапаном должно составлять 0,25-0,30 мм при холодном двигателе (15-20 ° С.

допускается уменьшение зазора до 0,15-0,20 мм для клапанов ЗМЗ-511, расположенных по краям головок: первая в восьмом впуске, четвертая и пятая выпускная.

При необходимости отрегулируйте расстояние в следующей последовательности:

– ослабьте контргайку регулировочного винта;

– поворотом регулировочного винта отрегулируйте расстояние на щупе;

– Затяните контргайку регулировочного винта и снова проверьте зазор.

Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапанов остальных цилиндров ГАЗ-3307, 66 в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8), поворачивая коленчатый вал при переходе от одного цилиндра к другому на 90°.

Заменить крышки коромысел. Вкрутите свечу зажигания первого цилиндра.

Двигатели ЗМЗ В8 – много лет выпускаются Заволжским моторным заводом. Эти силовые агрегаты стали классикой отечественного автопрома и эталоном советских двигателей. Технические характеристики двигателей довольно просты, а обслуживание и ремонт просты.

Легковые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ

Легковой двигатель ЗМЗ V8 устанавливался только на автомобили «Чайка» с маркировкой ГАЗ-13 и ГАЗ 14. Повышенные технические характеристики позволили машине быстро разгоняться.

Единственный недостаток этих силовых агрегатов – повышенный расход топлива.

Технические характеристики ЗМЗ 13:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	13
Объем	5,5 литров (5526 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	195 л.с
Блок и голова, версия	Алюминиевые втулки, мокрый чугун
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	АИ-93
Стандартный диаметр поршня	100 мм
Ход поршня	88 мм
Питание	Карбюратор К-113, К-114

Технические характеристики ЗМЗ 13Д:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	13D
Объем	5,5 литров (5526 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	215 л.с
Блок и голова, версия	Алюминиевые втулки, мокрый чугун
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	Октан 100
Стандартный диаметр поршня	100 мм
Ход поршня	88 мм
Питание	Карбюратор К-113, К-114

Технические характеристики ЗМЗ 14:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	13D
Объем	5,5 литров (5526 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	220 л. с
Блок и голова, версия	Алюминий
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	АИ-95
Стандартный диаметр поршня	100 мм
Ход поршня	88 мм
Питание	Карбюратор К-113, К-114

Единственная разница между двигателем – это используемое топливо и количество мощности.

Грузовые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ

Первый представитель и легенда 8-цилиндрового двигателя от ЗМЗ – 511-й или ГАЗ-53. По конструкции он аналогичен двигателю 402. Эти силовые агрегаты устанавливались на легендарные грузовики ГАЗ 53.

Технические характеристики ЗМЗ 511/513:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	53, 511
Объем	4,3 литра (4250 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	115 л.с
Блок и голова, версия	алюминий
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	А-76, А-80, Газ
Стандартный диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	80 мм
Питание	Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

Помимо 53-й модели, двигатель широко применялся на не менее известных моделях, таких как 66-я Газон, ГАЗ 3307, а также для самостоятельной установки и ЗИЛ-130. Это силовой агрегат V-образной формы, который имеет некоторые характерные отличия: специфический поддон, большой воздушный и масляный фильтр. Его аналог 513 отличается только массой более 275 кг.

Последним представителем бензиновых силовых агрегатов производства ЗМЗ становится двигатель с маркировкой 523, предназначенный для установки на грузовые автомобили ГАЗ-3307 и автобусы ПАЗ. Это 8-цилиндровый V-образный двигатель с улучшенными техническими характеристиками.

Левая и правая головки цилиндров идентичны, они имеют сильно турбулентные камеры сгорания и ввинчиваемые впускные клапаны.

Сам двигатель экономичен и, благодаря простой конструкции, неприхотлив в обслуживании. Но, из-за большого расхода топлива, считается, что этот двигатель морально устарел, так как из-за дороговизны ГСМ его эксплуатация экономически нецелесообразна.

Система зажигания играет важную роль в двигателе внутреннего сгорания. Своевременность и мощность искрообразования и качественное сгорание топливно-топливной смеси зависят от бесперебойной работы СЗ. Как выставить правильный порядок стрельбы на ГАЗ-53, как устроена сама система, каковы ее основные недостатки – говорится в этой статье.

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Инструкция по настройке зажигания

Видео «Настройка зажигания лампочкой»

Комментарии и отзывы

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для ремонта и регулировки СЗ на ГАЗ-53 нужно знать, как он устроен.

Эти грузовики оснащены бесконтактной СЗ, состоящей из следующих компонентов:

источник питания – аккумулятор;
выключатель;
провода;
дополнительное реле;
катушка;
выключатель-распределитель;
текущий индикатор;
элемент сопротивления;
замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других его компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно определить неисправности по признакам и устранить их причину. Всех членов СЗ можно разделить на группы в зависимости от выполняемой деятельности.

Для нормальной работы ДВС должны быть соблюдены следующие условия:

мощная искра;
соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
отсутствие зазоров в образовании искры.

Вся электронная система зажигания состоит из двух цепей: первичной и вторичной.

Первичный включает в себя следующие элементы:

Батарея с многополюсными кабелями большого сечения;
выключатель, подающий питание на схему;
первичная обмотка;
выключатель распределителя, расположенный в распределителе;
коммутационное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
сопротивление, необходимое для хорошего запуска двигателя и выхлопа при коротком замыкании, исключая его перегрев.

Вторичный контур включает:

распределитель;
провода электропитания высокого напряжения;
свечи.

При включении первичной цепи в выключателе создается магнитное поле. Вращения распределителя в этой точке прерывают ток, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке появляется сигнал, который идет на цилиндры.

Фотогалерея

Успех искры обеспечивается стабильной работой двигателя и появлением на электродах достаточного напряжения. На мощность искры влияют размер промежутков между электродами и величина входного напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ сказываются на мощности силового агрегата, снижается и экономный расход топлива.

Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:

Перегрев или отказ выключателя. Когда переключатель перегревается, искра гаснет, и двигатель не запускается. Запуск двигателя становится возможным только после того, как он остынет и появится искра. Катушка также подвержена перегреву.
Обрыв высоковольтных кабелей. Это происходит, если нить недостаточно плотно удерживается в крышке дозатора – двигатель будет работать нестабильно, с перебоями. В темно-синем цвете заметен обрыв нитей – проскальзывают синие искры.
Обгорела крышка переключателя распределителя. Неисправность можно обнаружить при визуальном осмотре. Возможен ожог в месте установки уголка с пружиной. Крышка не должна иметь дефектов, в ней не должно быть отверстий и трещин.
Могут гореть контакты бегунка трамблера.
Поломка свечей.

Если диафрагма создает зазоры на регуляторе вакуума распределителя, наблюдается падение мощности двигателя. Также при резком ускорении силовой агрегат задохнется и может перегреться. Распределитель выходит из строя редко, очень часто причина его поломки – износ из-за исчерпанного ресурса.

Инструкция по настройке зажигания

Причиной перегрева двигателя и снижения его мощности может стать позднее зажигание. Это может проявиться во впускном коллекторе. Поэтому нужно знать, как правильно установить зажигание (видео от Наиля Порошина).

Установка осуществляется по тегам следующим образом:

Сначала необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ и совместить метку индикатора установки с меткой на шкиве коленчатого вала.
Затем коленчатый вал необходимо повернуть против часовой стрелки, пока 9 опасностей на указателе не совпадут с меткой на его шкиве.
Затем необходимо ослабить болт верхней корректирующей пластины, благодаря которому она крепится к переключателю.
Далее нужно один управляющий провод подключить к корпусу (массе), а второй – к клемме переключателя. После включения зажигания переключатель следует медленно поворачивать до включения ручки. Это говорит о том, что контакты начали открываться.
Теперь нужно затянуть болт крепления переключателя и установить крышку и ротор. В зоне, противоположной той, на которой установлена пластина ротора, необходимо подключить высоковольтный кабель к свече зажигания 1-го цилиндра. Остальные провода подключаются к контактам цилиндров в том порядке, в котором они работают: 1-5-4-2-6-3-7-8.

необходимо точно установить момент зажигания ГАЗ-53, так как при отклонениях мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается. Кроме того, возможно возгорание клапанов, поршней, отказов прокладок ГБЦ и других неисправностей, связанных с детонацией.

Таким образом, окончательная регулировка выполняется при работающем двигателе, который нагревается до температуры охлаждающей жидкости от 80 до 90 градусов. При работе двигателя на холостом ходу ослабьте крепеж распределителя ключом на «10», чтобы его можно было повернуть. Слегка повернув распределитель против часовой стрелки, затяните крепежный болт.

При нажатии на газ работает трансмиссия. Если вы слышите «звон пальцев», т. Е. Произошла детонация, поверните распределитель по часовой стрелке в обратном направлении. Методом проб и ошибок выставили нужный угол продвижения.

Проверка проводится на движущемся транспортном средстве. При стабильной работе силового агрегата регулировка отпадает.

Иногда трамблер доводится до крайнего положения, но регулировки не хватает. В этом случае необходимо проверить положение распределителя трансмиссии относительно двигателя.

Проверка выполняется на неработающем двигателе:

Сначала метки ставятся на шкив переднего коленчатого вала. Они должны совпадать на 1-м и 6-м цилиндрах. Чтобы не ошибиться, лучше снять клапанную крышку с первых 4-х цилиндров и проверить клапаны. При правильном положении следы клапана в 1-м цилиндре будут свободными.
После снятия трамблера проверим, как установлен агрегат. Если он параллелен двигателю, его необходимо заменить или отремонтировать; регулировка в этом случае не поможет.
Если положение привода неправильное, необходимо открутить фиксирующую гайку и снять деталь.
После того, как агрегат будет полностью установлен на свое место, необходимо проверить, чтобы паз для распределителя был параллелен ДВС (по ходу движения автомобиля) и небольшой участок втулки на распределителе был обращен в сторону 4-й и 8-й цилиндры (в сторону пилота)… Опытным путем необходимо получить правильное положение срабатывания клапана.

Заключение

Зажигание необходимо регулировать до появления лишь небольшого стука при значительной нагрузке на силовой агрегат двигателя. Если выставлено раннее зажигание, это грозит поломкой прокладки ГБЦ и прогоранием клапанов и поршней. Если искра вспыхнет позже, увеличивается расход топлива и двигатель может перегреться. Точная настройка выполняется с помощью стробоскопа.

Видео «Настройка зажигания по лампочке»

Как поставить зажигание на лампочку, демонстрирует следующее видео (автор видео – Наиль Порошин).

Капитальный ремонт газ 53

12.03.2020

Иногда авто выходит из строя, требуя проведения восстановительных мероприятий. Одной из подобных процедур служит ремонт двигателя ГАЗ 53, который уже давно исчерпал свой гарантийный срок службы. Без автомобилей наша жизнь была бы не только менее интенсивной, но и более скучной. Кроме того, перевозка грузов является одной из приоритетных задач, которая выполняется при помощи автотранспорта. Ярким представителем отечественного автопрома является ГАЗ 53, который прекрасно известен каждому из нас и применяется для различного рода грузоперевозок.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 53

Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности

Легендарный автомобиль ГАЗ 53 во времена своего создания оборудовался двумя вариантами моторов, имеющих множество модификаций. Первым из них был 6-цилиндровый ГАЗ 11, который не нашел своего широкого примечания в данной модели машины. В свою очередь, второй вариант двигателя ЗМЗ 53, имеющий объем 4,25 л, устанавливался гораздо большее число раз. Поэтому на сегодняшний день часто двигатель ГАЗ 53 представляет собой именно ЗМЗ 53. Этот мотор является своеобразным эталоном надежности и долговечности автомобильного двигателя.

Двигатель змз 53 для автомобиля Газ 53

стук шатунных вкладышей;
прогорание выпускных клапанов;
увеличение расхода топлива и масла;
истирание поршневых колец;
стук верхних втулок или поршней;
прогорание прокладок блока цилиндров.

Именно эти неполадки наиболее часто приводят к сбою работы двигателя, способному вызвать полную его остановку. Практически все они связаны с нарушениями эксплуатации агрегата. Так, истирание поршневых колец и появление стука в шатунных вкладышах является следствием пренебрежения инструкцией по эксплуатации автомобиля.

В свою очередь, прогорание различных клапанов и прокладок служит прямым следствием перегрева системы, а повышение расхода масла возникает в результате игнорирования профилактических мероприятий.

Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53

Профилактика работы двигателя ЗМЗ 53 является гарантией сохранения его оптимальной функциональности и призвана поддерживать работу устройства на должном уровне.

Кроме того, аналогичные мероприятия дают возможность своевременно определить образование каких-либо серьезных повреждений мотора и ликвидировать их с наименьшими затратами.

Именно поэтому данные процедуры имеют огромную важность и позволяют предотвратить образование мелких неисправностей, список которых был приведен выше. В целом, обслуживание двигателя ГАЗ 53 заключается в проведении следующих мероприятий:

замена смазочной жидкости;
подтяжка головок блока цилиндров;
проверка креплений выпускного коллектора;
контроль количества охлаждающей жидкости;
регулировка клапанов;
проверка уровня масла в системе.

Своевременное проведение всех приведенных выше процедур способно послужить залогом успешной работы автомобильного мотора и гарантировать его оптимальную функциональность. Обслуживание машины имеет свои тонкости, которые должны быть непременно учтены.

Система смазки двигателя Газ 53

Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

Пренебрежение профилактическими средствами и игнорирование первичных признаков неисправности двигателя могут привести к достаточно плачевным последствиям, в особенности если он заглохнет в дороге. Подобными факторами, способными полностью вывести автомобиль из строя и даже сказаться на безопасности людей, находящихся в нем, служат следующие состояния:

стук в моторе;
клин движущихся элементов двигателя;
нехарактерный металлический звук при работе;
критическое понижение уровня масла.

Приведенные выше критерии являются сигналом для немедленного прекращения работы мотора и его полной остановки. В дальнейшем восстановить его работу можно лишь путем капитального ремонта, подразумевающего полную разборку двигателя и замену поврежденной его части.

Ремонт мотора грузовика Газ 53

реставрация поршневой группы;
замена шатунных и коренных вкладышей коленвала;
полная замена всех уплотнителей, заглушек и сальников;
установка нового масляного насоса;
смена шестеренок коленчатого и распредвала;
обновление маслосъемных колпачков.

Капитальный ремонт двигателя является достаточно сложным процессом, который способен привести к серьезным материальным затратам. В первую очередь, они заключаются в покупке новых деталей, которые иногда довольно сложно достать. При этом даже проведение полноценной реставрации мотора может не дать положительного результата в виду того, что все остальные системы машины также находятся в крайне изношенном состоянии.

Схема устройство двигателя Газ 53

Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

Починить двигатель ГАЗ 53 своими руками можно, но этот процесс требует определенной подготовки и наличия профессиональных навыков. При этом без теоретических аспектов и четкого понимания структуры работ начинать подобное мероприятие даже не стоит. Мотор является одной из самых сложных систем, присущих автомобилю. Поэтому для того, чтобы полноценно отремонтировать его и получить положительный результат, нужно быть полностью уверенным в собственных силах. В целом, ремонт двигателя ГАЗ 53 заключается в проведении следующих манипуляций:

снятие двигателя с машины;
прочистка всех внутренних и внешних поверхностей;
разборка узлов и конструктивных элементов системы;
замена поврежденных деталей;
профилактический осмотр всех соединений и крепежа;
сборка;
обкатка;
монтаж в машину.

Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932

Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014

Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015

Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Перевозки и спецтехника всегда привлекали людей, давая возможность зарабатывать с первых дней приобретения транспорта, не ожидая возврата долгосрочных инвестиций. Отсутствие первоначального стартового капитала для открытия собственного бизнеса можно компенсировать кредитом, предоставляемым банковской сферой. Вот здесь и всплывает грузовой автомобиль ГАЗ с бензиновым двигателем. Очень заманчиво купить коммерческий автомобиль грузоподъемностью 5 тонн за символическую сумму, тем более в настоящее время, когда стоимость грузовых автомобилей марки Газ с бензиновым двигателем бывших в эксплуатации сравнялась со стоимостью металлолома. Как бы Вы не старались первым делом которое ожидает новоявленных перевозчиков осмелившихся приобрести данное чудо отечественного автопрома. Газ 3307 — капитальный ремонт двигателя.
Ремонт двигателя Газ 53.
Двигатель ЗМЗ 511 очень капризный, с множеством неисправностей в эксплуатации. Огромное количество отказов связано с некачественными запасными частями и неквалифицированным ремонтом.
Касательно запчастей: в настоящее время запасные части произведенные заводом изготовителем найти — большая проблема. В продаже практически один не оригинал, качество которого и определяет в большинстве случаев ресурс двигателя после капитального ремонта.
Качество самого ремонта — тоже большая проблема. На большинстве станций по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей, отказывались производить капитальный ремонт морально устаревшего двигателя, аргументируя тем, что невозможно получить хорошего результата при качестве запасных частей имеющихся в продаже. Гаражных кулибинов в расчет не берем, те брались за все, главное аванс. Так что капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-511 установленного на эвакуатор делали своими руками.
Опишем процесс капремонта двигателя ГАЗ-53 эвакуатора.

Первым делом разбираемые ДВС. Все детали тщательно моем. Блок двигателя выполнен из алюминия. Первым делом проверьте состояние всех шпилек. Шпильки с повреждённой резьбовой частью — замените. Если в блоке сорвана резьба, обломаны шпильки крепления ГБЦ или шпильки крышек коренных подшипников коленчатого вала — блок двигателя подлежит замене. Проверьте состояние втулок распределительного вала на отсутствие задиров и износа, при необходимости — замените втулки. Замену втулок можно произвести с помощью изготовленной у токаря оправки.

Очень качественно и аккуратно очищаем и обезжириваем посадочные места под гильзы, попавший под гильзу «мусор» не даст Вам возможность установить гильзу правильно и в последующем, не обеспечит должную герметичностью в соединении блок двигателя — головка блока цилиндров.

Устанавливаем гильзы в блок двигателя. Посадочные места гильзы обезжириваем. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в систему смазки ДВС наносим тонким слоем высокотемпературный герметик на гильзу, устанавливаем медное уплотнительной кольцо и вновь наносим высокотемпературный герметик тонким слоем уже на кольцо. Устанавливаем гильзу в блок, через оправку или перевёрнутую старую гильзу хлестким ударом киянкой. Фиксируем гильзы, мы использовали головки от набора инструмента, фиксировали по 2 соседних гильзы. Продолжение следует.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

12.03.2020

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 53

Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности

Двигатель змз 53 для автомобиля Газ 53

стук шатунных вкладышей;
прогорание выпускных клапанов;
увеличение расхода топлива и масла;
истирание поршневых колец;
стук верхних втулок или поршней;
прогорание прокладок блока цилиндров.

Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53

Кроме того, аналогичные мероприятия дают возможность своевременно определить образование каких-либо серьезных повреждений мотора и ликвидировать их с наименьшими затратами.

замена смазочной жидкости;
подтяжка головок блока цилиндров;
проверка креплений выпускного коллектора;
контроль количества охлаждающей жидкости;
регулировка клапанов;
проверка уровня масла в системе.

Система смазки двигателя Газ 53

Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

стук в моторе;
клин движущихся элементов двигателя;
нехарактерный металлический звук при работе;
критическое понижение уровня масла.

Ремонт мотора грузовика Газ 53

реставрация поршневой группы;
замена шатунных и коренных вкладышей коленвала;
полная замена всех уплотнителей, заглушек и сальников;
установка нового масляного насоса;
смена шестеренок коленчатого и распредвала;
обновление маслосъемных колпачков.

Схема устройство двигателя Газ 53

Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

снятие двигателя с машины;
прочистка всех внутренних и внешних поверхностей;
разборка узлов и конструктивных элементов системы;
замена поврежденных деталей;
профилактический осмотр всех соединений и крепежа;
сборка;
обкатка;
монтаж в машину.

Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2. 5 тонны. 1932

Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014

Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015

Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

Adblock detector

Как удалить или отключить Active Fuel Management (AFM) на двигателях GM

(Image/Summit Racing)

Active Fuel Management (AFM) — это технология General Motors, зарегистрированная под торговой маркой, которая увеличивает расход топлива за счет отключения половины цилиндров при малой нагрузке. Условия для снижения расхода топлива. Это также известно как смещение по требованию (DoD) или деактивация цилиндра.

Как AFM влияет на производительность?

AFM хорош для расхода бензина и может быть на 5-7 процентов более экономичным при определенных условиях.

Так зачем его отключать?

Есть несколько причин:

Многих людей раздражает звук четырехцилиндрового двигателя, если их автомобиль оснащен более громким выхлопом вторичного рынка.
Некоторые водители хотят, чтобы мощность V8 всегда была у них под ногами.
Подъемники AFM имеют историю отказов, и расход масла может быть проблемой.

Как удалить или отключить AFM на двигателях GM/Chevy

Существует два способа отключить или удалить Active Fuel Management на вашем GM или Chevy Gen IV LS или двигателе Vortec на базе LS — один из них — установить AFM Disabler, а второй — установить AFM Delete Kit. Вот что вам нужно знать:

1. Установите комплект для удаления AFM

Комплект для удаления AFM рекомендуется использовать при выходе из строя подъемника AFM или при повышении производительности. Он заменяет компоненты AFM стандартными деталями.

При установке съемного комплекта AFM:

НЕОБХОДИМО заменить распредвал на другой, поскольку кулачки кулачка в четырех цилиндрах AFM отшлифованы по-разному. Двигатель будет иметь на 25 фунтов меньше компрессии в этих четырех цилиндрах, что может привести к коду пропусков зажигания.
Вам нужно будет отключить систему АСМ с помощью компьютерного программатора или пользовательской настройки.
Это немного больше работы, но рекомендуется заткнуть клапан сброса давления в масляном поддоне.
Также рекомендуется перейти на масляный насос стандартного объема.

2. Установите устройство отключения AFM

Устройство отключения AFM представляет собой электронное устройство, которое подключается к порту OBD-II под приборной панелью. Он не позволяет компьютеру переключиться в четырехцилиндровый режим. Это простой и эффективный способ отключить систему AFM, который обеспечивает дополнительный бонус в виде улучшения звука выхлопа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Блокирующее устройство следует использовать ТОЛЬКО в том случае, если клапанный механизм находится в хорошем рабочем состоянии.

В двигателях с AFM используется масляный насос большой производительности. Когда вы устраняете систему AFM, дополнительное масло больше не требуется. Избыточное масло будет выталкиваться из клапана сброса давления в масляный поддон. Это приведет к разбрызгиванию масла на нижней части стенок цилиндра, что может привести к возгоранию масла, особенно в двигателях с высокими оборотами.

Какой вариант лучше — блокировщик или набор для удаления?

Пока подъемник не начал выходить из строя, вы можете обойтись менее дорогим блокировщиком в качестве профилактического обслуживания. Если подъемник уже начал выходить из строя, лучше всего использовать комплект для удаления AFM и компоненты, не относящиеся к AFM.

…

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы установили комплект для удаления AFM, но не имеете доступа к программатору — , блокировщик все еще может быть приемлемым вариантом. Для этого вам нужно оставить блок соленоидов AFM подключенным, чтобы убедиться, что коды не выдаются. Вы можете повторно использовать оригинальную крышку долины ИЛИ использовать крышку долины не AFM, оставить жгут подключенным и убрать блок соленоидов.

Двигатели GM/Chevy с заводским оснащением AFM

Рабочий объем двигателя	Код RPO9
5,3 л	LY5	LC9	LH6	LMG	LS4
6,0 л	L76	L77	LFA	LZ1
6,2 л	L94	L99

Как идентифицировать компоненты двигателя AFM

Систему AFM можно идентифицировать по ее компонентам. Ищите следующее:

1. Крышка Valley

Крышка AFM называется узлом масляного коллектора подъемника (LOMA). Он ребристый с соленоидами на нижней стороне. Он также имеет электрический разъем на задней панели. (Двигатели без AFM имеют гладкую крышку.)

(Image/Summit Racing)

2. Блок двигателя

Все блоки двигателей Gen IV имеют опоры AFM и залитые масляные каналы. Однако они работают только на двигателях, в которых используется AFM.

(Изображение/Summit Racing)

3. Подъемники

В двигателях AFM используются специальные подъемники для цилиндров 1, 4, 6 и 7. Они выше и имеют специальные отверстия для смазки.

(Изображение/Summit Racing)

В двигателях с AFM также используется специальный распределительный вал, масляный насос большого объема и предохранительный клапан в масляном поддоне.

3. Клапан сброса давления масла

Этот клапан расположен на рейке масляного поддона и предотвращает отрицательное влияние избыточного давления масла на компоненты AFM. Первоначальная версия распыляла масло на стенки цилиндров и увеличивала расход масла. В 2010 году GM добавила дефлектор (артикул) NAL-12639759 для перенаправления в поддон. Это следует добавить к вашей предыдущей модели, если вы испытываете расход масла.

Сам клапан имеет номер детали W0133-2574213. Если вы хотите удалить его полностью, это Трубная заглушка M14 x 1,5 или вы можете использовать улучшенную заглушку Racing p/n IRP-814-M14-Kit.

Как работает система активного управления подачей топлива (AFM)

(Изображение/GM)

При низкой нагрузке двигателя:

Компьютер посылает сигнал в LOMA.
Соленоиды LOMA открыты.
Масло поступает к специальным подъемникам через опоры AFM.
Масло разрушает плунжер внутри толкателя.
Сложенные подъемники не задействуют толкатели, и оба клапана остаются закрытыми.

Поскольку воздух не может поступать или выходить, четыре цилиндра не обеспечивают мощность. Двигатель работает только на четырех цилиндрах.

Цилиндры AFM расположены напротив друг друга в порядке зажигания. В четырехцилиндровом режиме они действуют как пневматические пружины и обеспечивают плавную работу.

По мере увеличения нагрузки на двигатель:

Компьютер посылает сигнал в LOMA.
Соленоиды LOMA закрываются.
Масло вытекает из толкателей.
Подъемники возвращаются к нормальной работе.

Все восемь цилиндров теперь работают в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

…

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете найти технические характеристики двигателя и подробные рекомендации по модернизации двигателя для каждого двигателя LS и Vortec на базе LS в одном месте: Полное руководство по спецификациям двигателя LS и модернизации двигателя LS .

7071.00 — Операторы газокомпрессорных и газоперекачивающих станций

Места

Эксплуатация компрессоров с приводом от пара, газа, электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания. Перекачивать, сжимать или извлекать газы, такие как бутан, азот, водород и природный газ.

Образец зарегистрированных названий должностей:
Оператор компрессора, Оператор компрессорной станции, Техник-компрессор, Оператор заправочной установки, Заправщик, Оператор газового завода, Оператор завода по производству сжиженного природного газа (оператор завода СПГ), Техник по трубопроводу, Оператор завода, Оператор терминала

Вы покинете O*NET OnLine, чтобы посетить наш дочерний сайт My Next Move. Вы можете вернуться, нажав кнопку Назад в браузере или выбрав «O*NET OnLine» в меню Сайты O*NET внизу любой страницы в разделе «Мой следующий шаг».

Вы покинете O*NET OnLine, чтобы посетить наш дочерний сайт My Next Move for Veterans. Вы можете вернуться, нажав кнопку Назад в браузере или выбрав «O*NET OnLine» в меню O*NET Sites внизу любой страницы в My Next Move for Veterans.

Saldrá de O*NET OnLine для посещения нашего филиала Mi Próximo Paso. Puede regresar usando el botón Atrás en su navegador, o eligiendo «O*NET OnLine» en el menu Sitios O*NET en la parte inferior de cualquier página en Mi Próximo Paso.

Трудовая деятельность

Документирование/запись информации — Ввод, расшифровка, запись, хранение или ведение информации в письменной или электронной/магнитной форме.
Ремонт и техническое обслуживание механического оборудования — Обслуживание, ремонт, регулировка и испытание машин, устройств, движущихся частей и оборудования, которые работают преимущественно на основе механических (не электронных) принципов.
Управление машинами и процессами — Использование либо механизмов управления, либо прямой физической активности для управления машинами или процессами (за исключением компьютеров или транспортных средств).
Получение информации — Наблюдение, получение и иное получение информации из всех соответствующих источников.
Идентификация объектов, действий и событий — Идентификация информации путем классификации, оценки, распознавания различий или сходств и обнаружения изменений в обстоятельствах или событиях.
Принятие решений и решение проблем — Анализ информации и оценка результатов для выбора наилучшего решения и решения проблем.
Мониторинг процессов, материалов или окружения — Мониторинг и анализ информации из материалов, событий или окружающей среды для обнаружения или оценки проблем.
Транспортные средства, механизированные устройства или оборудование — Движение, маневрирование, навигация или управление транспортными средствами или механизированным оборудованием, таким как вилочные погрузчики, пассажирские транспортные средства, самолеты или плавсредства.
Оценка информации для определения соответствия стандартам — Использование соответствующей информации и индивидуальных суждений для определения того, соответствуют ли события или процессы законам, правилам или стандартам.
Осмотр оборудования, конструкций или материалов — Осмотр оборудования, конструкций или материалов для выявления причин ошибок или других проблем или дефектов.
Общение с руководителями, коллегами или подчиненными — Предоставление информации руководителям, коллегам и подчиненным по телефону, в письменной форме, по электронной почте или лично.
Обновление и использование соответствующих знаний — Постоянное обновление технических знаний и применение новых знаний в своей работе.
Выполнение общих физических упражнений — Выполнение физических действий, требующих значительного использования рук и ног и движений всего тела, таких как лазание, поднятие тяжестей, балансирование, ходьба, наклоны и работа с материалами.
Обработка информации — Сбор, кодирование, категоризация, расчет, табулирование, аудит или проверка информации или данных.
Ремонт и техническое обслуживание электронного оборудования — Обслуживание, ремонт, калибровка, регулировка, точная настройка или испытание машин, устройств и оборудования, которые работают преимущественно на основе электрических или электронных (не механических) принципов.
Работа с компьютерами — Использование компьютеров и компьютерных систем (включая аппаратное и программное обеспечение) для программирования, написания программного обеспечения, настройки функций, ввода данных или обработки информации.
Обращение с предметами и их перемещение — Использование рук и рук при обработке, установке, размещении и перемещении материалов, а также манипулировании вещами.
Обучение и обучение других — Выявление образовательных потребностей других, разработка формальных образовательных или учебных программ или классов, а также обучение или инструктирование других.
Анализ данных или информации — Определение основных принципов, причин или фактов информации путем разбиения информации или данных на отдельные части.
Организация, планирование и расстановка приоритетов в работе — Разработка конкретных целей и планов для расстановки приоритетов, организации и выполнения вашей работы.
Оценка качеств объектов, услуг или людей — Оценка ценности, важности или качества вещей или людей.
Оценка количественных характеристик продуктов, событий или информации — Оценка размеров, расстояний и количеств; или определение времени, затрат, ресурсов или материалов, необходимых для выполнения рабочей деятельности.
Руководство, направление и мотивация подчиненных — Предоставление указаний и указаний подчиненным, включая установление стандартов производительности и контроль за производительностью.
Креативное мышление — Разработка, проектирование или создание новых приложений, идей, отношений, систем или продуктов, включая творческий вклад.
Общение с людьми вне организации — Общение с людьми за пределами организации, представление организации перед клиентами, общественностью, правительством и другими внешними источниками. Данной информацией можно обмениваться лично, в письменной форме, по телефону или электронной почте.
Координация работы и деятельности других — Привлечение членов группы к совместной работе для выполнения задач.
Разработка целей и стратегий — Установление долгосрочных целей и определение стратегий и действий для их достижения.
Коучинг и развитие других — Выявление потребностей других в развитии и обучение, наставничество или иная помощь другим в улучшении их знаний или навыков.
Развитие и создание команд — Поощрение и укрепление взаимного доверия, уважения и сотрудничества между членами команды.
Мониторинг и контроль ресурсов — Мониторинг и контроль ресурсов и надзор за расходованием денег.

вернуться к началу

Детальная рабочая деятельность

Мониторинг датчиков или дисплеев оборудования для обеспечения правильной работы.
Насосы управления или насосное оборудование.
Запись операционных или производственных данных.
Непосредственное техническое обслуживание или ремонт.
Соберите образцы для анализа или тестирования.
Тестовые материалы, растворы или образцы.
Чистые машины или оборудование.
Чистые помещения или рабочие зоны.
Подсоедините шланги к оборудованию или механизмам.

Поиск профессий, связанных с несколькими подробными видами деятельности





: Эти профессии часто предполагают использование ваших знаний и навыков для помощи другим. Примеры включают санитаров, кассиров и клерков по аренде, представителей службы поддержки клиентов, охранников, обойщиков, кассиров и техников зуботехнической лаборатории.

: Select a StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SamoaGuamNorthern Mariana IslandsPuerto RicoVirgin Islands


: Select a StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SamoaGuamNorthern Mariana IslandsPuerto RicoVirgin Islands

Администрирование и управление — Знание принципов бизнеса и управления, связанных со стратегическим планированием, распределением ресурсов, моделированием человеческих ресурсов, методами лидерства, производственными методами и координацией людей и ресурсов.
Общественная охрана и безопасность — Знание соответствующего оборудования, политик, процедур и стратегий для продвижения эффективных местных, государственных или национальных операций по обеспечению безопасности для защиты людей, данных, имущества и учреждений.
Химия — Знание химического состава, строения и свойств веществ, химических процессов и превращений, которым они подвергаются. Это включает в себя использование химических веществ и их взаимодействие, знаки опасности, методы производства и методы утилизации.
Физика — Знание и предсказание физических принципов, законов, их взаимосвязей и приложений для понимания динамики жидкостей, материалов и атмосферы, а также механических, электрических, атомных и субатомных структур и процессов.
Инженерия и технологии — Знание практического применения технических наук и технологий. Это включает в себя применение принципов, методов, процедур и оборудования для проектирования и производства различных товаров и услуг.
Клиентское и личное обслуживание — Знание принципов и процессов предоставления клиентских и личных услуг. Это включает в себя оценку потребностей клиентов, соответствие стандартам качества услуг и оценку удовлетворенности клиентов.

Координация нескольких конечностей — Способность координировать две или более конечностей (например, две руки, две ноги или одну ногу и одну руку) в положении сидя, стоя или лежа. Он не включает в себя выполнение действий, когда все тело находится в движении.
Скорость восприятия — Способность быстро и точно сравнивать сходства и различия между наборами букв, цифр, объектов, изображений или узоров. Сравниваемые предметы могут быть представлены одновременно или один за другим. Эта способность также включает в себя сравнение представленного объекта с запомненным объектом.
Информация Упорядочение — Способность упорядочивать предметы или действия в определенном порядке или образце в соответствии с определенным правилом или набором правил (например, узоры чисел, букв, слов, изображений, математических операций).

Реалистичный — Реалистичные профессии часто связаны с работой, которая включает в себя практические, практические проблемы и решения. Они часто имеют дело с растениями, животными и реальными материалами, такими как дерево, инструменты и машины. Многие профессии требуют работы на улице и не требуют большого количества документов или тесного сотрудничества с другими.
Обычный — Обычные занятия часто связаны с выполнением установленных процедур и процедур. Эти занятия могут включать в себя работу с данными и деталями больше, чем с идеями. Обычно существует четкая линия полномочий, которой следует следовать.

Поддержка — Профессии, которые соответствуют этой ценности работы, предлагают поддерживающее руководство, которое поддерживает сотрудников. Соответствующие потребности: Политика компании, Надзор: Человеческие отношения и Надзор: Технический.
Независимость — Профессии, удовлетворяющие этой ценности работы, позволяют сотрудникам работать самостоятельно и принимать решения. Соответствующими потребностями являются Креативность, Ответственность и Автономия.
Условия труда — Профессии, отвечающие этой ценности работы, обеспечивают гарантии занятости и хорошие условия труда. Соответствующими потребностями являются активность, вознаграждение, независимость, безопасность, разнообразие и условия труда.

Select a StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SamoaGuamNorthern Mariana IslandsPuerto RicoVirgin Islands

Источник: Бюро статистики труда, данные о заработной плате за 2021 год.
внешних сайтов и прогноз занятости на 2020-2030 гг.
внешний сайт.
«Прогнозируемый рост» представляет собой расчетное изменение общей занятости за прогнозируемый период (2020–2030 гг.). «Прогнозируемые вакансии» представляют собой вакансии в связи с ростом и замещением.

: Select a StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAmerican SamoaGuamNorthern Mariana IslandsPuerto RicoVirgin Islands

Наш инвертор мощностью 2500 Вт является одним из самых легких в отрасли и оснащен двухтопливным двигателем, позволяющим 79-кубовому двигателю работать на бензине или пропане. Наслаждайтесь тишиной 53 дБА до 11,5 часов на бензине или до 34 часов с пропановым баллоном на 20 фунтов и увеличьте мощность с помощью дополнительного комплекта параллельного подключения.

Просто добавьте масло (входит в комплект поставки 10W-30) и работайте на двухтопливном генераторе сразу после распаковки на бензине или пропане, а также легко переключайтесь между видами топлива с помощью селектора топлива. Когда 1,1-галлонный бак бензина полон, 79Двигатель cc Champion выдает 2500 ватт при запуске и 1850 ватт при работе и может работать до 11,5 часов при нагрузке 25%. При использовании 20-фунтового баллона с пропаном он производит 2500 ватт при запуске и 1665 ватт при работе и будет работать до 34 часов при нагрузке 25%.

Соедините этот инвертор Parallel Ready с другим инвертором Champion мощностью 2500 Вт для мощности 30 ампер. Дополнительный параллельный комплект (продается отдельно) позволяет интегрировать два инвертора, а также в комплект входит стандартная розетка 30A RV и розетка 120В 30A с замком.

Надежно подключайте чувствительную электронику, так как этот инвертор производит чистую мощность (< 3% THD). Разработанная для обеспечения безопасности с датчиком отключения при низком уровне масла, эта модель имеет емкость 0,5 литра масла (включая 10W-30).

Купите этот генератор, сертифицированный EPA и соответствующий требованиям CARB, с уверенностью — служба поддержки Champion и наша национальная сеть сервисных центров обеспечат вашу покупку 3-летней ограниченной гарантией и БЕСПЛАТНОЙ пожизненной технической поддержкой.

Технология портативных генераторов	Двойное топливо
Бензин Пусковая мощность	2500 Вт
Бензин Рабочие Вт	1850 Вт
Пусковая мощность пропана	2500 Вт
Пропан Мощность двигателя	1665 Вт
Бензиновый пусковой ток при 120 В	20,8 А
Бензиновые рабочие усилители на 120 В	15,4 А
Пропановый пусковой ток при 120 В	20,8 А
Пропановые рабочие усилители на 120 В	13,9 А
Вольт	120
Частота	60 Гц
Розетки	120 В, 20 А, дуплекс (5-20R), 12 В постоянного тока, автомобильный, параллельный
Розетки GFCI	Нет
Закрытые розетки	Да
Закрытые автоматические выключатели	Да
Время работы на бензине при нагрузке 1/4	11,5 ч.
Время работы пропана при нагрузке 1/4	34 ч.
Уровень шума	53 дБА
Инвертор	Традиционный
Возможность параллельного подключения	Да
Работа от постоянного тока	Да
Вольтметр	Нет
Автоматическая регулировка напряжения	Нет
Аккумулятор	Нет
Тип пуска	Отдача
Марка двигателя	чемпион
Объем двигателя	79сс
Тип двигателя	4-тактный
Частота вращения двигателя	Переменная
Тип топлива	Бензин, пропан (LPG)
Указатель уровня топлива	Нет
Емкость для бензина	1,1 гал.
Материал бензобака	Стали
Тип моторного масла	10W-30
Объем моторного масла	0,5 кварт.
Моторное масло в комплекте	Да
Отсечка при низком уровне масла	Да
Колеса	Нет
Соответствует PGMA G300-2018	Нет
Сертифицировано EPA	Да
Соответствует CARB	Да

Длина	17,3 в.
Ширина	12 в.
Высота	17,7 в.
Вес	39 фунт.

Превосходный универсальный сварочный аппарат/генератор, способный обеспечивать до 400 ампер постоянного тока при многопроцессорной сварке, 120/240 В переменного тока в однофазном режиме и 240 В переменного тока в трехфазном вспомогательном питании. Включает в себя яркий, прочный 7-дюймовый цифровой экран пользовательского интерфейса для расширенных функций. Оснащен дизельным двигателем Perkins® 403F-15T мощностью 24,7 л.с. и использует запатентованные технологии Chopper Technology® и CrossLinc®.

Превосходный универсальный сварочный аппарат/генератор, способный обеспечивать до 400 ампер постоянного тока при многопроцессорной сварке, 120/240 В переменного тока в однофазном режиме и 240 В переменного тока в трехфазном вспомогательном питании. Оснащен ярким и прочным 7-дюймовым цифровым экраном пользовательского интерфейса для расширенных функций. Оснащен дизельным двигателем Perkins® 403F-15T мощностью 24,7 л.с. и включает в себя запатентованные технологии Chopper Technology® и CrossLinc®. встроенные фонари и карманы для вилочного погрузчика, комплект крыльев, кабельная стойка, сварочные кабели, зажимы заземления и электрододержатель в одном предварительно собранном пакете.0003

Превосходный универсальный сварочный аппарат/генератор, способный обеспечивать до 400 ампер постоянного тока при многопроцессорной сварке, 120/240 В переменного тока в однофазном режиме и 240 В переменного тока в трехфазном вспомогательном питании. Включает в себя яркий, прочный 7-дюймовый цифровой экран пользовательского интерфейса для расширенных функций. Оснащен дизельным двигателем Perkins® 403F-15T мощностью 24,7 л.с. и включает в себя запатентованные технологии Chopper® и CrossLinc®. встроенные фонари и карманы для вилочного погрузчика в одном предварительно собранном пакете

Превосходный универсальный сварочный аппарат/генератор, способный обеспечивать до 400 ампер постоянного тока при многопроцессорной сварке, 120/240 В переменного тока в однофазном режиме и 240 В переменного тока в трехфазном вспомогательном питании. Включает в себя яркий, прочный 7-дюймовый цифровой экран пользовательского интерфейса для расширенных функций. Оснащен дизельным двигателем Perkins® 403F-15T мощностью 24,7 л.с. и включает в себя запатентованные технологии Chopper Technology® и CrossLinc®. встроенные фонари и карманы для вил, комплект крыльев и кабельная стойка в одном предварительно собранном пакете.0003

Превосходный сварочный аппарат/генератор, способный выполнять универсальную сварку постоянным током, однофазное напряжение 120/240 В переменного тока и трехфазное вспомогательное питание 240 В переменного тока. Разработанный для сварки трубопроводов, Cross Country 300 оснащен двойным регулятором мощности для точной настройки сварочной дуги, и все это в компактном и легком корпусе, позволяющем поместиться в кузов грузовика.

Превосходный сварочный аппарат/генератор, способный выполнять универсальную сварку постоянным током, однофазное напряжение 120/240 В переменного тока и трехфазное вспомогательное питание 240 В переменного тока. Разработанный для сварки трубопроводов, этот аппарат оснащен двойным регулятором мощности для точной настройки сварочной дуги, и все это в компактном и легком корпусе, который можно разместить в кузове грузовика. Включает в себя проводной пульт дистанционного управления.

Высокоскоростной сварочный аппарат/генератор с дизельным двигателем, предназначенный для многоцелевой сварки постоянным током с двумя или одним оператором. Машина оснащена однофазным вспомогательным питанием 120/240 В переменного тока, экраном пользовательского интерфейса для расширенных функций и запатентованными технологиями CrossLinc® и Chopper®. Двигатель Kubota® D9 мощностью 24,8 л.с.02 дизель. Ready-Pak® 1 включает в себя сварочный аппарат, прицеп, крыло и комплект освещения, кабельную стойку, сварочные кабели, зажимы заземления и электрододержатель в одной предварительно собранной упаковке.

Высокоскоростной сварочный аппарат/генератор с дизельным двигателем, предназначенный для многоцелевой сварки постоянным током с двумя или одним оператором. Машина оснащена однофазным вспомогательным питанием 120/240 В переменного тока, экраном пользовательского интерфейса для расширенных функций и запатентованными технологиями CrossLinc® и Chopper®. Двигатель Kubota® D9 мощностью 24,8 л.с.02 дизель. Ready-Pak® 3 включает в себя сварочный аппарат, прицеп, крыло и комплект освещения, а также кабельную стойку в одном предварительно собранном пакете.

Сварочный аппарат/генератор премиум-класса, разработанный с двигателем EFI (электронный впрыск топлива) для повышения общей производительности с отличными возможностями одновременного выполнения нескольких процессов для дуговой сварки, сварки TIG, MIG, строжки и сварки труб.

Профессиональный сварочный аппарат/генератор на сжиженном нефтяном газе (сжиженный пропан) с отличной мультипроцессной сваркой стержнем, сваркой MIG и TIG для тех сред, где выбросы бензина и дизельного топлива недопустимы. Ready-Pak включает в себя сварочный аппарат/генератор, ходовую часть и держатель газового баллона в одном предварительно собранном пакете.

озоновый реактор для подачи озона в выхлопные газы в месте доставки; и
реактор окисления, расположенный вверх по потоку от места подачи, по меньшей мере, для частичного окисления по меньшей мере одного из оксидов азота и углеводородов, при этом реактор окисления работает независимо от рабочего состояния двигателя внутреннего сгорания;
, где реактор окисления представляет собой плазменный реактор.

Предложены устройство и способ обработки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, включающие озоновый реактор для подачи озона в отработавшие газы в месте подачи ( 54 ), реактор окисления ( 20 ) для по крайней мере, частичное окисление оксидов азота и/или углеводородов, расположенных выше по течению от места доставки ( 54 ), реактор окисления активен независимо от рабочего состояния двигателя внутреннего сгорания, в частности, также при температурах выхлопных газов, преобладающих при запуске или во время фазы прогрева двигателя внутреннего сгорания.

1. Устройство для обработки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, включающее:
озоновый реактор для доставки озона к выхлопным газам в месте доставки; и реактор окисления, расположенный вверх по потоку от места подачи, для по меньшей мере частичного окисления по меньшей мере одного из оксидов азота и углеводородов, при этом реактор окисления активен независимо от рабочего состояния двигателя внутреннего сгорания; при этом реактор окисления представляет собой плазменный реактор.
Просмотр зависимых пунктов (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11)
2. Устройство по п.1, в котором реактор окисления активен при температурах выхлопных газов, преобладающих при запуске и во время фазы прогрева двигателя внутреннего сгорания.
3. Устройство по п.1, в котором плазменный реактор представляет собой реактор, производящий нетепловую плазму.
4. Устройство по п.3, в котором нетепловая плазма создается по меньшей мере одним из электрического разряда и УФ-лампы.
5. Устройство по п.4, в котором электрический разряд представляет собой тихий электрический разряд.
6. Устройство по п.5, в котором тихий электрический разряд представляет собой электрический разряд через диэлектрический барьер.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что озоновый реактор образован дополнительным плазменным реактором.
8. Устройство по п.7, в котором дополнительный плазменный реактор представляет собой реактор для получения нетепловой плазмы.
9. Устройство по п.1, дополнительно содержащее:
блок обработки выхлопных газов, расположенный ниже по потоку от места подачи в направлении потока выхлопных газов.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что блок очистки выхлопных газов представляет собой сажевый фильтр.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что фильтр твердых частиц имеет каталитическое покрытие.

12. Способ обработки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, в котором к очищаемым выхлопным газам добавляют озон, включающий:
до добавления озона, по крайней мере, частично окисляющий, после двигателя, по крайней мере, один из оксидов азота и несгоревших углеводородов, содержащихся в выхлопных газах, причем окисление осуществляется плазменным реактором независимо от рабочего состояния двигателя. двигатель внутреннего сгорания.

Сборка двигателя автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Старт-Классик для ГАЗ 3307, 53А с карбюраторным двигателем ЗМЗ-53

2.2. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Неисправности двигателя и способы их устранения — «ВАЖНО ВСЕМ»

Похожие статьи:

Устройство и назначение газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ – 53.

Порядок работы 8 цилиндрового двигателя газ

Легковые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ

Грузовые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Фотогалерея

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Инструкция по настройке зажигания

Заключение

Видео «Настройка зажигания по лампочке»

Капитальный ремонт газ 53

Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности

Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53

Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

Эксплуатация двигателя и характерные для него неисправности

Профилактические мероприятия для двигателя ЗМЗ 53

Восстановление мотора ГАЗ 53: наиболее серьезные повреждения и проведение капитального ремонта

Самостоятельный ремонт двигателя ГАЗ 53

Как удалить или отключить Active Fuel Management (AFM) на двигателях GM

7071.00 — Операторы газокомпрессорных и газоперекачивающих станций

Трудовая деятельность

Детальная рабочая деятельность

Рабочий контекст

Зона работы

Обучение и сертификаты

Навыки

Знания

Образование

Способности

Проценты

Рабочие ценности

Рабочие стили

Тенденции в области заработной платы и занятости

Вакансии в Интернете

Двухтопливный инвертор мощностью 2500 Вт — Champion Power Equipment

Описание

Что включено

Характеристики

Габаритные размеры

Загрузки

Оборудование для ландшафтного дизайна Lawn-Boy | Газонокосилки, пылесосы BlowerVac и снегоочистители

Семейства продуктов

Меня интересует косилка, которая.

21-дюймовая (53 см) заднеприводная самоходная машина с регулируемой скоростью (50 штатов)

ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПРИВОДА

СТАРТЕР

ГАРАНТИЯ

ВЕС

21-дюймовая (53 см) заднеприводная самоходная машина с электростартером (50 штатов)

ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПРИВОДА

СТАРТЕР

ГАРАНТИЯ

ВЕС

21-дюймовая (53 см) заднеприводная самоходная машина с электростартером (50 штатов)

ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПРИВОДА

СТАРТЕР

ВЕС

21-дюймовый (53 см) полноприводный самоходный автомобиль с регулируемой скоростью (50 штатов)

ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПРИВОДА

СТАРТЕР

ГАРАНТИЯ

ВЕС

21-дюймовый (53 см) толкатель высоких колес с двигателем Honda (штат 50)

ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПРИВОДА

СТАРТЕР

ГАРАНТИЯ

ВЕС

21-дюймовый (53 см) толкатель высоких колес с двигателем Kohler (50 штатов)

ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПРИВОДА