Газ 53 тюнинг — MTZ-80.ru

Как построить корч ГАЗ 53?

Культура хот-роддинга стремительными темпами пробираются на территорию России. Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль кому-то в руки со словами «хочу так!», а сами лично продумывают каждую деталь для того, чтобы получить максимально сбалансированный и качественный автомобиль…

фото: bektur32, Томск, Россия

История: тюнинг ГАЗ 53 Пикап (Томск)

Купили донора для Бродяги

Сразу написать не получилось буду писать по мере поступление инф. купили Крауна 141го, на разбор рама сильно пострадало будем надеется что обойдется малой кро.

Цена вопроса: 30 000 р

Мотор JZ

В поисках мотора на «Бродягу» наткнулся на ГТЕ-ешный (турбовый) с распила, по хорошей цене. После долгих раздумий было решено брать, в мыслях конечно были сомнение что может не подойти, но… мой оптимизм взял верх и JZ поехал домой. На утро следующего дня вытащили стоковый ЖЗт с дальнейшим свапом на ГТЕ, опору подушек заменили, поддон от старого ЖЗт скрутили, все шло как не когда хорошо, и тут, правый верхний рычаг ни как не давал JZ встать на свое место, мешала турбина и коллектор… Рама крауна была сконструирована именно для стокого ЖЗт об Гте там и речи не могло быть. Это лично мой опыт, может и кому то удалось свапнуть Гте на рамный краун?! Но к вечеру ГТЕ был благополучно продан, с последующей покупкой 2ЖЗ ВВТ в этот же день.

Вы спросите почему почему не 2УЗет по хард хору по Ход родинг? Cам не знаю почему, вроде по плану должен (обязан) быть УЗ но так сложились обстоятельство.

Кабина «бродяги»

После разбора японца прем класса своего времени, кабина Бродяги встала очень даже не плохо.

Диски газ 53

А-ля персик салон

Руль Nardi

Кузов

Крылья

Рама

Сборка

Двери

Покраска кузова

Сборка Газ 53 тюнинг

Рама с мотором JZ

Тюнинг газ 53 пикап

Корч газ 53 пикап

Как собрать «корч» Газ 53

Тюнинг Газ 53

Источник

газ 24/змз 511 инжектор + компрессор яаз 204(паук ч1)

Тюнинг автомобилей — авто журнал «OPTION»

В истории советского автомобилестроения самым массово выпускаемой грузовой машиной заслуженно считается всем известный «труженик» ГАЗ-53 – в период с 1961 по 1992 год в общей сложности всего было выпущено более чем 4 млн. автомобилей, выполненных в различных вариантах. ГАЗ-53 принадлежит к семейству среднетоннажных грузовых машин 3-го поколения, выпускаемых на Горьковском автозаводе.

Старт производству этого легендарного грузовика был дан 50 лет назад – в октябре 1961 года. Следует отметить, что эта машина вплоть до наступления 1965 года официально выпускалась под заводским индексом ГАЗ-53Ф. В период с 1965 по январь 1983 года индекс советского «труженика» был следующим – ГАЗ-53А. С января 1983 года и по январь 1993 года последняя выпускаемая модификация производилась под заводским индексом ГАЗ-53-12.

Данный грузовик не случайно называли не иначе, как «рабочей лошадкой» экономики Советского Союза – он присутствовал практически во всех сферах народного хозяйства социалистической страны: сельское хозяйство, сфера строительства, грузовые перевозки и прочее. Помимо всего прочего, невозможно переоценить заслугу ГАЗ-53 в процессе освоения целинных земель в Средней Азии (степи Казахстана), инициированного тогдашним генсеком СССР Н.С. Хрущёвым – этот «труженик» осуществлял перевозки урожаев зерновых культур, и как нельзя наилучшим образом подходил к здешним климатическим условиям. Также модификация данного грузовика ГАЗ-53А-016 (годы выпуска 1966-1983 гг.), предназначенная для нужд вооружённых сил Советского Союза, отлично справлялась с возложенными на неё функциями. В последние годы своего выпуска (1984-1992) модели, работающие на бензине, дополнились модификациями, в качестве своего топлива, использовавшие сжатый природный и сжиженный газы. – Речь идёт о грузовиках ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27.

Следует отметить, что различные модификации грузовика ГАЗ-53 успешно использовались не только на территории Советского Союза – в рамках братской помощи были налажены поставки этих машин в страны, входившие в так называемый блок социалистических государств: Восточная Германия (ГДР), Венгрия, Чехословакия, Румыния, Югославия, Вьетнам, Лаос, Куба, Монголия и КНДР. Что касается последних 3-х стран, здесь кое-где до сих пор можно встретить исправно работающие ГАЗ-53, что ещё раз наочно доказывает о простоте и надёжности эксплуатации этих машин. Любопытный факт: поставки грузовиков ГАЗ-53 также были налажены и в соседнюю Финляндию, невзирая на то, что она не являлась социалистической страной – советский грузовик отлично зарекомендовал себя в здешних климатических условиях.

В период с 1967 года по 1991 год на предприятии «Мадара» (г. Шумен, Болгария) был налажен выпуск грузовиков ГАЗ-53А и 53-12 – они собирались из сборочных комплектов производства СССР. Как сказали бы в наши дни, данное производство осуществляло свою деятельность согласно лицензии Горьковского автозавода. Любопытный факт: на предприятии «Мадара» с начала 70-х годов собранные здесь грузовики ГАЗ-53 оснащались дизелем мощностью в 80 лошадиных сил производства моторостроительного завода «Васил Коларов» (г. Варны, Болгария). Их выпуск осуществлялся согласно лицензии фирмы Perkins (Англия). Таким образом, получалось, что в социалистической Болгарии советские грузовики ездили на капиталистических дизелях. В 80-е годы предприятие «Мадара» ежегодно выпускала порядком 3000 экземпляров грузового автомобиля ГАЗ-53, которые отвечали всем условиям работы этой страны.

Источник

Парень купил у деда старый ГАЗ 53, восстановил ДО ИДЕАЛА./ фото наброски как восстановить ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53 – как вернуть жизнь старому грузовику?

Содержание

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7.6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0. 004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А — 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

• при помощи разбрызгивания;
• под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

• ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
• Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
• ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
3. Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
4. Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
5. Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
6. Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

• Открутить крышку горловины;
• Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
• Прикрутить пробку обратно;
• Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
• Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
• Заполнить немного масла в полость фильтра;
• Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
• Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
• Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

• Очень мало расходует топлива;
• Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
• Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
• Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

• Заново заварить крепления на рампе;
• Замена топливного бака;
• Замена выхлопной системы;
• Электропроводка;
• Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

• Установить центральный замок;
• Установить сигнализацию;
• Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

Источник

53, 3307, Некст, 3309, 52, 3308, 33081, Кунга, Егерь, кабины, двигателя, самосвал, своими руками, салона

Автор Иван Gazonchuk На чтение 4 мин.

Содержание

1. Тюнинг кабины
2. Доработка внешнего вида
3. Тюнинг двигателя
4. Тюнинг Кунга

ГАЗ-66: тюнинг этого транспортного средства позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для работы водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

1. Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
2. Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
6. Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
7. Установка спального места для продолжительных перевозок.
8. Монтаж полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.

Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.

Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

1. Удалить всю ржавчину по периметру.
2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
3. Провести грунтовку.
4. Нанести слой новой краски.
5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
6. Установить дополнительные источники освещения.
7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Читайте также:

Оцените автора

ГАЗ-53 МОДУЛЬНЫЙ ПАКЕТ V3.0 — FS19 мод

Добавлен выбор морды в магазине и выбор ее цвета
Открыта дверь
Журнал чистый

v.2.5.1 Список изменений:
Исправления. Поправлена ​​работа скрипта atload, если активны другие моды с логом автозагрузки дров. Исправлены ошибки отсутствия текстур. Поправил описание в магазине. Некоторые визуальные правки.

v.2.5.0 Список изменений:
Добавлена ​​платформа и прицеп для древесины с автозагрузкой древесины. Некоторые изменения и исправления моделей, текстур, технических характеристик.

v.2.4.0
Список изменений:
Добавлен полуприцеп для скота. Убрана лестница на полуприцепе-цистерне Универсал
. Исправлены некоторые модели. Немного уменьшен болюм
жидких полуприцепов. Мелкие технические и визуальные исправления. Исправлен звук двигателя
(Отдельное спасибо Алексею за помощь со звуком
).

v.2.3.0 Список изменений:
Добавлен модуль седельно-сцепного устройства и 3 полуприцепа: платформа с автозагрузкой тюков и поддонов, бак для молока/воды, универсальный бак. Добавлены диски ГАЗ-52. Также есть выбор из 2-х типов шин.
Для модуля «Пятое колесо» есть опция дополнительного топливного бака на 170 литров. Вы можете заправить основной бак грузовика или другой техники.
Внимание! Модуль «Пятое колесо» и полуприцепы короткобазные. Модуль не предназначен для стандартных игровых полуприцепов, а так же полуприцепы не предназначены для грузовиков типа Man, Tatra и т.п.

v.2.2.0
Список изменений:
Добавлен модуль огня В комплектации ГАЗ-53 и ГАЗ-52 добавлены «пожарные» цвета кабины и «пожарные» декали. Функции модуля: транспортировка воды – 4200 литров и мобильная мойка высокого давления. Стиральная машина потребляет воду из бака Модуля. Чтобы активировать Стиральную машину, вам нужно открыть заднюю дверь (по умолчанию кнопка X), затем встать перед открывшейся дверью и активировать Стиральную машину.
ВАЖНО! Мобильная мойка высокого давления будет работать только в том случае, если мод «aaa_MobileWasherSpecialization» установлен в папке с модами и активирован. Автор скрипта: alfalfa6945, требуемая версия: не ниже 0.1.0.3.

v.2.1.0
Список изменений:
Исправлена ​​ошибка со звуком, поправлены иконки магазина. Багажные и проблесковые огни на сервисном модуле теперь являются опцией, как и проблесковые огни на топливном модуле.

v.2.1.0
Список изменений:
Добавлен модуль полевого обслуживания и тендер семян/удобрений. Некоторые исправления и визуальные изменения.
Модуль полевого обслуживания готов к ремонту и заправке техники в полевых условиях. Для активации функции ремонта нужно пройти к задней двери, а для активации заправки — к боковой двери.
Тендер для семян/удобрений заправляет сеялки и распылители твердых удобрений в поле. Внимание, модуль крепится на прицеп с задней стороны — подъезжать нужно сзади.

v2.0.0
Список изменений:
Добавлена ​​гусеница ГАЗ-52. Добавлено 3 модуля для карт типа «Ягодное». Добавлена ​​подвижная подвеска шасси для грузовика и прицепа. Многие другие изменения.

v.1.2.0
Список изменений:
+ добавлен одноосный прицеп для модулей;
+ добавлена ​​анимация брызговиков, антенн и некоторых элементов на модулях;
+ добавлены чехлы для модулей для сыпучих материалов и силоса, а так же для платформы;
+ добавлены отражатели;
+/- доводка двигателя и шасси;
+/- фиксированная выгрузка;
+/- исправлена ​​наружная камера;
+/- некоторые визуальные исправления.

v1.1.3 Список изменений:
Фикс бочки с молоком.

v.1.1.2 Список изменений:
+ добавлен модуль животноводства;
+ добавлены оригинальные диски;
— удален прицеп ГКБ — скоро будет заменен;
— уменьшено количество тюков, перевозимых модулем EAL — теперь 6 круглых и 5 квадратных тюков;
+/- развал-схождение;
+/- настройка двигателя и шасси — попытка найти «золотую середину» между реальными характеристиками и адекватным поведением в игре. Исправлены: масса и центр масс как тележки, так и модулей, мощность двигателя, проседание рессор при разных нагрузках и ход подвески. В итоге без модулей значительный перевес вперед (хотя в реале так и должно быть), при соединении модулей — центровка, а при погрузке товаров — центр масс смещен назад ось. Двигатель сравнительно хорошо тянет пустую машину и с трудом груженую;
+/- некоторые визуальные исправления, а также в качестве эксперимента — заменен материал (крашеный металл) на раме, кузове и некоторых частях модулей на грубо окрашенный металл;
+/- исправление найденных ошибок.

v.1.0.1 (Hot Fix) Список изменений:
Настройка двигателя и шасси, некоторые визуальные исправления, оптимизация, исправление найденных ошибок

ГАЗ 53 V1.2 FS22 — Farming Simulator 22 Mod

Farming Simulator 22 Модификации
·
2 января 2022 г.

ГАЗ 53 V1.2 FS22

V1.2 Описание мода:
— Исправлена ​​проблема с корпусом резервуара для молока и воды: теперь воду можно наполнять не только из источников с триггерами, но и из естественных источников, таких как реки и озера.
– Добавлена ​​функция автозагрузки поддонов для бортового кузова
– Добавлены звуки для опрокидывающихся кузовов при выгрузке материала

Внимание: Для большей универсальности функция автозагрузки может загружать до 18 поддонов с овощами или яйцами. Однако это позволяет загружать до 12 тяжелых поддонов (например, с удобрениями), что слишком много для этого небольшого грузовика. Чтобы избежать нежелательных последствий вождения (например, опрокидывания грузовика), пожалуйста, самостоятельно ограничьте количество загружаемых тяжелых поддонов.

Примечание: Автоматическая загрузка тюка хлопка не тестировалась! Даже если это возможно, я не думаю, что рекомендуется загружать в этот грузовик тяжелые тюки хлопка.

Описание мода V 1.1:
— Добавлен выбор цвета грузового кузова
— Добавлен вариант бака для молока и воды емкостью 4000 л, как дизайн кузова
— Добавлен дизайн ГАЗ 52 — его можно выбрать в меню «Конфигурация». Во-первых, это конструкция ГАЗ 53 в конфигурациях 5000 л, 6500 л, 8500 л кормовоз, бортовой, молочный и водовоз. После этого идет конструкция ГАЗ 52 с такими же конфигурациями кузовов. В дизайне ГАЗ 52 изменена передняя панель кабины и задние фонари грузовика
— Произведены небольшие визуальные оптимизации — например, убраны зазоры вокруг переднего окна кабины, видимые с внутренней камеры автомобиля.
— Максимальная масса автомобиля ограничена 11000 кг, поэтому некоторые материалы могут не использовать всю вместимость кузова. Например, конфигурация с кузовом 6500 л не будет заполнена камнями на 100%.

Примечание: еще раз я хочу отдать должное команде SD за их работу над модом для грузовика!

Версия 1.0
– UDIM, текстуры грязи и износа
– Выбор цвета кабины
– Выбор дизайна кузова – самосвалы объемом 5000 и 6500 л; кормовоз (также самосвал) объемом 8500 л; бортовой кузов с натяжными ремнями для перевозки тюков или поддонов
— Выбор колес
— Выбор цвета обода
— Выбор двигателей
— 4-ступенчатая механическая коробка передач
— Реалистичные звуки двигателя
— Анимированная подвеска, элементы рулевого управления и карданный вал
— Лицензия пластины

Кредиты:
Радичков

Теги: ремниГАЗ