Форд Фокус 2 двигатель 1.8 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Форд Фокус 2 двигатель 1.8 серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 125 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 1.8

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 1,8 125 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2 1.8

Головка цилиндров Форд Фокус 2 1.8 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 1.8

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 1,8 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 1.8

• Рабочий объем – 1798 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 83 мм
• Ход поршня – 83.1 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Мощность л.с.(кВт) – 125 (92) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 165 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 198 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.3 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Степень сжатия – 10.8
• Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 1.8 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine.

Характеристики двигателя 1.4-1.6 Ford Focus

Запчасти и ремонт Ford

Характеристики двигателей Ford > Спецификации ДВС 1.4 




Технические характеристики двигателя Наименование 1.4 l Zetec-SE 1.6 l Zetec-SE Управление двигателем EEC V EEC V Стандарт на токсичность выхлопа 96 EEC/D4 96 EEC/D4 Топливо 95 RON 95 RON Код двигателя, вплоть до 2000. 25 модельного года (стандарт на токсичность выхлопа Stage II/Европа, кроме Германии) FXDA FYDA Код двигателя, вплоть до 2000.25 модельного года (стандарт на токсичность выхлопа D4/Германия) FXDC FYDC Код двигателя, начиная с 2000 модельного года (стандарт на токсичность выхлопа ECE-R 15/04) FYDG Последовательность впрыска 1-3-4-2 1-3-4-2 Диаметр цилиндра, мм 76,0 79,0 Ход поршня, мм 76,5 81,4 Эффективный рабочий объем (см 3) 1388 1595 Степень сжатия 11 : 1 11 : 1 Мощность двигателя в соответствии с EEC, кВт 55 74 Мощность двигателя в соответствии с EEC, л. с. 75 100 Мощность двигателя в соответствии с EEC, при (об/мин) 5000 6000 Крутящий момент в соответствии с EEC, Нм 122 145 Крутящий момент в соответствии с EEC, при (об/мин) 3500 4000 Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя при непрерывной работе, об/мин 6450 6450 Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя при кратковременной работе — без нагрузки, об/мин 6800 6800 Датчик детонации Да Да Моторное масло Вязкость/наружная температура Тип Спецификация Рекомендуемое моторное масло SAE 5W-30/от -20 °С и ниже до +40 °С и выше Ford Formula E Economy Motor Oil ACEA A1/B1 и WSS-M2C912-A1 или WSS-M2C913-A Альтернативные моторные масла SAE 10W-30/от -20 °С до +40 °С и выше Ford Super Multigrade Motor Oil ACEA A1/B1 или A2/B2 и/или API/SH/CD EC SAE 10W-40/от -20 °C до +40°С и выше Ford XR+ High-performance High-lubricity Motor Oil ACEA A3/B3 и/или API/SH/CD EC SAE 5W-40/от -20 °С и ниже до +40 °С и выше Ford Formula S Synthetic Motor Oil ACEA A3/B3 и/или API/SH/CD EC Если моторные масла, удовлетворяющие этим спецификациям, отсутствуют, используйте только такие моторные масла, которые удовлетворяют требованиям спецификации API SH/EC (Energy Concerving («Энергосбережение»)) или по своим характеристикам превосходят их. Давление масла Наименование bar Давление масла (минимальное, температура масла 80 °С) при 800 об/мин 1,0 Давление масла (минимальное, температура масла 80 °С) при 2000 об/мин 2,5 Давление срабатывания предохранительного клапана 4 Если используется моторное масло других марок, оно должно удовлетворять, по меньшей мере, классу вязкости API SH/EC. Заправочные объемы моторного масла — двигатель 1.4 L 4 L» border=»1″> Наименование л Первичная заправка, включая масляный фильтр 4,25 Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр (EFL500) 3,75 Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр (EFL10) 3,80 Сервисное заправка, без масляного фильтра 3,50 Заправочные объемы моторного масла — двигатель 1.6 L Наименование л Первичная заправка, включая масляный фильтр (EFL600) 4,50 Первичная заправка, включая масляный фильтр (EFL10) 4,30 Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр (EFL600) 4,25 Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр (EFL10) 4,10 Сервисное заправка, без масляного фильтра 3,75 Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи Позиция Спецификация Герметик для поверхности контакта масляного картера с корпусом масляного уплотнения, масляного картера с блоком цилиндров, масляного картера с масляным насосом WSE-M4G323-A4 Герметик для датчика давления масла (Loctite 243) WSK-M2G349-A7 Герметик для стыка крышек подшипников распределительного вала с головкой цилиндров WSK-M2G348-A2 Смазка (резьба свечей зажигания -Never Seeze) ESE-M1244-A Охлаждающая жидкость WSS-M97B44-D Жидкость усилителя рулевого управления ESP-M2C166-A Трансмиссионное масло для механической коробки передач WSD-M2C200-C Силиконовая смазка ESE-M1C171-AA Распределительные валы Наименование 1. 4 l Zetec-SE 1.6 l Zetec-SE Привод Ремень газораспределительного механизма Ремень газораспределительного механизма Впускной клапан открывается перед верхней мертвой точкой 4 градуса 6 градусов Впускной клапан закрывается после нижней мертвой точки 36 градусов 46 градусов Выпускной клапан открывается перед нижней мертвой точкой 32 градуса 38 градусов Выпускной клапан закрывается после верхней мертвой точки 8 градусов 6 градусов Клапаны Наименование 1. 4L Zetec-SE (мм) 1.6L Zetec-SE (мм) Управление клапанами Толкатель клапана Толкатель клапана Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан 0,17 — 0,23 0,17 — 0,23 Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан 0,27 — 0,33 0,31 — 0,37 Длина пружины клапана в свободном состоянии 53,2 53,2 Пружины клапана — внутренний диаметр 16,85 — 17,15 16,85 — 17,15 Диаметр проволоки пружины клапана 2,77 — 2,83 2,77 — 2,83 Количество витков (рабочих) 7,2 7,2 Длина клапана, впускной клапан 97,35 96,95 Длина клапана, выпускной клапан 99,40 99,40 Головка клапана, впускной клапан 27,95 — 28,25 29,95 — 30,25 Головка клапана, выпускной клапан 23,95 — 24,25 23,95 — 24,25 Блок цилиндров Наименование 1. 4L Zetec-SE (мм) 1.6L Zetec-SE (мм) Диаметр цилиндра, класс 1 76,000 — 76,010 79,000 — 79,010 Диаметр цилиндра, класс 2 76,010 — 76,020 79,010 — 79,020 Диаметр цилиндра, класс 3 76,020 — 76,030 79,020 — 79,030 Осевой зазор коленчатого вала 0,325 — 0,105 0,220 — 0,430 Головка цилиндров Наименование 1.4L/1.6L Zetec-SE (мм) Максимальная неплоскостность (сопрягаемая поверхность) 0,05 Поршень Наименование 1. 4L Zetec-SE (мм) 1.6L Zetec-SE (мм) Диаметр поршня, класс 1 75,960 — 75,970 78,955 — 78,965 Диаметр поршня, класс 2 75,970 — 75,980 78,965 — 78,975 Диаметр поршня, класс 3 75,980 — 75,990 78,975 — 78,985 Зазоры в стыках поршневых колец, верхнее кольцо 0,17 — 0,27 0,18 — 0,28 Зазоры в стыках поршневых колец, среднее кольцо 0,7 — 0,9 0,7 — 0,9 Зазоры в стыках поршневых колец, нижнее кольцо 0,15 — 0,65 0,15 — 0,65 Осевой зазор поршневого кольца, верхнее кольцо 0,04 — 0,08 0,04 — 0,08 Осевой зазор поршневого кольца, среднее кольцо 0,025 — 0,07 0,025 — 0,07 Спецификация моментов затяжки Наименование Nm lb-ft lb-in Выпускная труба к сильфону 47 35 — Нижний рычаг подвески к поворотному кулаку 47 35 — Промежуточный подшипник полуоси к кронштейну 24 18 — Провод переключателя электромагнита к стартеру 11 8 — Теплозащитный экран выпускного коллектора 7 — 62 Провод массы к коробке передач 47 35 — Полка аккумулятора 25 18 — Болт расширительного бачка системы охлаждения 7 — 62 Передний опорный кронштейн двигателя к блоку цилиндров 55 41 — Гайки и болты крепления переднего опорного кронштейна двигателя 48 35 Гайки кронштейна заднего опорного кронштейна двигателя 48 35 — Центральная гайка заднего опорного кронштейна двигателя 133 98 Задний опорный кронштейн двигателя 50 37 — Ограничитель крена двигателя к двигателю 48 35 — Ограничитель крена двигателя к передней поперечине 48 35 — Промежуточный шкив поликлинового ремня 24 18 — Насос усилителя рулевого управления к блоку цилиндров (автомобили без системы кондиционирования воздуха) 25 18 — Держатель насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров (автомобили с системой кондиционирования воздуха) 25 18 — Компрессор системы кондиционирования воздуха 25 18 — Генератор к блоку цилиндров 47 35 — Генератор к переднему кронштейну крепления двигателя 42 31 — Крышка приводного ремня 6 — 53 Насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров 9 — 80 Шкив насоса охлаждающей жидкости 24 18 — Масляный насос к блоку цилиндров 9 — 80 Масляный картер к блоку цилиндров 20 15 — Кронштейн трубки щупа указателя уровня масла 4 — 35 Пробка слива масла 37 27 — Масляный картер к коробке передач 44 32 — Впускной маслопровод к блоку цилиндров 9 — 80 Датчик давления масла 15 11 — Масляный фильтр 18 13 — Пробка слива трансмиссионного масла 35 26 — Кронштейн трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления 23 17 — Крышка головки цилиндров — стадия 1 3 — 27 Крышка головки цилиндров — стадия 2 10 — 89 Плоская крышка головки цилиндров 6 — 53 Впускной коллектор 18 13 — Выпускной коллектор к головке цилиндров 53 39 — Датчик положения распределительного вала (датчик СМР) 9 — 80 Внутренняя крышка ремня газораспределительного механизма 9 — 80 Свечи зажигания 15 11 — Проушины подъема двигателя 20 15 — Патрубок выпуска охлаждающей жидкости 20 15 — Катушка зажигания к патрубку выпуска охлаждающей жидкости 6 — 53 Крышки подшипников распределительных валов, стадия 2 7 — 62 Крышки подшипников распределительных валов, стадия 3 (градусы) 45 45 — Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма к блоку цилиндров 9 — 80 Нижняя крышка ремня газораспределительного механизма к картеру 9 — 80 Натяжитель ремня газораспределительного механизма с эксцентриком 23 17 — Натяжитель ремня газораспределительного механизма с пазом 20 15 — Шкивы распределительных валов 60 44 — Опора датчика положения коленчатого вала (СКР) к блоку цилиндров 9 — 80 Опора датчика положения коленчатого вала (СКР) к элементу крепления 9 — 80 Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала 9 — 80 Заглушка отверстия для штифта установки верхней мертвой точки 20 14 — Шкив/ гаситель вибраций (демпфер) к коленчатому валу, стадия 1 40 30 — Шкив/ гаситель вибраций (демпфер) к коленчатому валу, стадия 2 (градусы) 90 90 — Сцепление к маховику 29 21 — Датчик температуры головки цилиндров (СНТ) 23 17 — Шпильки выпускного коллектора 10 — 89 Топливный коллектор к впускному коллектору 15 11 — Датчик детонации (датчик KS) 20 15 — Принудительная вентиляция картера 9 — 80 Корпус термостата 9 — 80 Маховик к коленчатому валу, стадия 1 30 22 — Маховик к коленчатому валу, стадия 2 (градусы) 80 80 — Двигатель к коробке передач 47 35 — Кронштейн промежуточной опоры правой полуоси переднего ведущего моста 25 18 — Зажим крепления промежуточной опоры к правой полуоси 25 18 — Провод массы к головке цилиндров 18 13 — Гайка стойки подвески 25 18 —

 













Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все ремонтные процедуры, описанные на данном сайте должны выполнять профессионалы в авторизированном сервисе.

Ford Focus ST 2018 Технические характеристики

Цена
17 678 – 58 988 долл. США

Потребление топлива

Рейтинг Car Guide

74%(рейтинг просмотров)

Характеристики

Платежи
Сравнить

Доступен широкий выбор вариантов компактного Focus. С кузовом седан или пятидверный хэтчбек Focus предлагает силовые агрегаты мощностью 123 или 160 лошадиных сил, а также предлагается люк с электроприводом, информационно-развлекательная система SYNC 3 и подогрев передних сидений. Мы также находим Focus Electric, запас хода которого на полной зарядке оценивается в 185 километров, а также спортивный ST с двигателем мощностью 252 л.с. и ультраспортивный RS с двигателем мощностью 350 л.с. и полноприводной трансмиссией.

Новости, обзоры, видео
Рейтинги
Характеристики
Подержанные автомобили

Ford Focus SE Hatchback — 21 668 канадских долларов.

Хэтчбек — 24 188 канадских долларов. — 27 008 канадских долларов

Цена
Рекомендуемая производителем розничная цена	33 798 канадских долларов
Сборы	1750 канадских долларов
Налог на пожирателей газа	0 канадских долларов
Ежемесячные платежи	636 канадских долларов в месяц
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л И-4
Мощность	252 л. с. при 5500 об/мин (188 кВт)
Момент затяжки	270 фунтов·фут при 2 500 об/мин (366 Н·м)
Индукция	Турбированный
Тип топлива	Премиум
Трансмиссия	Н/Д
Привод	ПЕРЕДНИЙ
Тип/категория транспортного средства
Тип транспортного средства	Хэтчбек
Категория	Спортивный автомобиль до 50 000 долларов США
Сборка	Уэйн, Мичиган , США
Поколение	4
Топливная эффективность / Автономность
Город	10,5 л/100 км
Шоссе	7,8 л/100 км
Комбинированный	9,3 л/100 км
Автономия	505 км
Выбросы CO₂	219 г/км
Оборудование
Люк	стандарт
Подогрев передних сидений	стандарт
Рулевое колесо с подогревом	стандарт
Электронный ключ	стандарт
GPS	дополнительно
Информационно-развлекательная система
Дополнительный аудиовход	стандарт
Проигрыватель компакт-дисков	стандарт
Совместимость с Apple CarPlay	стандарт
Совместимость с Android Auto	стандарт
Сириус ХМ	стандарт
Аудиосистема премиум-класса	стандарт
Рулевое управление / Подвеска / Тормоза / Шины
Рулевое управление	Н/Д
Диаметр поворота	11 м (37 футов)
Передняя подвеска	независимая, стойка Макферсона
Задняя подвеска	Н/Д
Передние тормоза	Диск (АБС)
Задние тормоза	Диск (АБС)
Передние шины	P235/40YR18
Задние шины	П235/40ИР18
Безопасность
Ремни безопасности	5
Размеры/Вес
Длина	4361 мм (172 дюйма)
Ширина	1824 мм (72 дюйма)
Высота	1483 мм (58 дюймов)
Колесная база	2649 мм (104 дюйма)
Передняя направляющая	1554 мм (61 дюйм)
Задняя направляющая	1534 мм (60 дюймов)
Вес	1462 кг (3223 фунта)
Вместимость
Пассажиры	5
Багажник	от 674 л до 1 269 л
Топливный бак	47 л (10 галлонов)
Тяговое усилие	Н/Д
Производительность
Соотношение мощности и веса	128,0 Вт/кг
0-100 км/ч	6,9 с
80-120 км/ч	4,1 с
Максимальная скорость	248 км/ч (154 миль/ч) (производитель)
Тормозной путь	40 м
Гарантия
Базовая гарантия	3 года/60 000 км
Гарантия на силовой агрегат	5 лет/100 000 км
Рейтинг Car Guide
Экономия топлива	9/10
Надежность	2/10
Безопасность	8/10
Информационно-развлекательная система	7/10
Вождение	8/10
Комбинезон	7/10
Среднее	74%(рейтинг просмотров)

Найти автомобиль

Отзывы, характеристики и предложения

МаркаМодельТип контентаНовости, обзоры, видеоХарактеристики, сравнениеПод. автомобилиОтзывы

Поиск

Ford Focus (2022) engines, drive and performance

Enlarge0videoEnlarge159photo

• Five engines are available
• No plug-in hybrid or electric option
• Excellent six-speed manual gearbox

Petrol engines

Благодаря фейслифтингу компания Ford упростила линейку двигателей Focus. Теперь доступно всего три версии 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя, две из которых оснащены системой мягкого гибрида.

Самый дешевый вариант — версия агрегата без электроусилителя мощностью 125 л.с. Производительность не совсем блестящая, но, поскольку он оснащен турбонаддувом, вам не нужно крутить двигатель, чтобы набрать скорость.

Кроме того, есть версия того же двигателя с мягким гибридом, которая вырабатывает такое же количество энергии, но имеет чуть лучшую топливную экономичность. На вершине стандартного диапазона автомобилей находится версия двигателя мощностью 155 л. с., которая быстрее, но немного менее отзывчива, чем модель с меньшей мощностью.

Каждый 1,0-литровый двигатель требует, чтобы вы часто включали шестиступенчатую механическую коробку передач, чтобы двигатель вращался достаточно быстро, чтобы оставаться в своем диапазоне мощности. Тем не менее, это неплохо, так как механическая коробка передач Ford находится на одном уровне с лучшими в отрасли, предлагая плавное переключение передач.

Если ни один из этих двигателей не обладает достаточной мощностью для ваших нужд, вы можете снова перейти на горячий хэтчбек Focus ST. Он приводится в движение 2,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 280 л.

Дизельные двигатели

Если вам нужен Ford Focus с дизельным двигателем, на данный момент доступен еще один вариант. Это 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 120 л.с., и, хотя он не такой приятный, как бензиновые, он немного расслабляет, если вы позволяете крутящему моменту в 300 Нм делать большую часть работы за вас.

Посмотреть полные спецификации

Раньше Ford предлагал Focus с 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, но его убрали из-за фейслифтинга. Он отзывчив на низких оборотах, но начинает выдыхаться при тяжелой работе. Те, у кого тяжелая нога, могут постоянно нажимать на педаль акселератора, даже если этого более чем достаточно, чтобы своевременно разогнать Focus.

Каково водить машину?

• Превосходная управляемость и управляемость
• Легко ездить по городу
• Ходовые качества впечатляют
  

Превосходная управляемость всегда была визитной карточкой Ford что последняя модель не исключение. На выбор предлагаются две настройки задней подвески: базовая для большинства моделей и модернизированная многорычажная, устанавливаемая на модели ST-Line и ST с более высокими характеристиками.

Стандартная установка превосходна. Шасси прекрасно сбалансировано между самообладанием и жесткостью, а это означает, что даже самые ухабистые британские дороги B не смогут вывести Focus из равновесия во время восторженной езды.